三菱 エクリプス クロス 日食36日目
だせえタイトルつけんなよ
ここはガソリン専用にしてPHEV別にしようぜ ガソクロス乗りとPHEV乗りの割合ってどんなもんなのかな。 >>1
乙リプスクロス
今年こそは本気の改良が来ると信じて…！ 2:8はさすがに無い。PHEV登場してからは3:7だけど、最初の3年弱はPHEVなかったから、5:5もしくは4:6ってところか。
今年2月の新車登録台数は4:6くらいで、ガソリン車が結構売れてる。 >>7
初期型買った人はもう買い替えてるよ
中古に溢れてる タイトルは次で直せば
分けても書き込み少ないから、スクリプトに巻き込まれて
落ちやすくなるだけ 初期のPHEV車ってもうバッテリー残存率ってヤバいです？気にせずHV車と思って乗り潰す感じです？ EVブームが終わったからなあ
海外じゃタイヤカスの河川や大気の汚染騒ぎが出しているし、
PHEVよりもハイブリッドが主流になるんかな 今車から荷物取り出そうとロック解除してテールゲート上げて荷物下ろしてたら不意にテールランプ点灯してビックリした
ゲート下ろしても消えず真っ黒なメーター内でライト点灯中の表示灯だけが緑色に光ってるけどフロントライトは点灯せずレディ状態にしてからオフにしてようやく消えた
あれはいったい何だったんだろ >>11
使い方というか充電次第
何万キロのか知らんが測ってもらえば？
暖かくなればバッテリー走行可能距離増えるし >>19
まあどう考えてもありえないので
何か登録するとき ミスっちゃったんでしょう >>19
その走行距離だと300万弱が妥当かな
桁間違えだけではなさそう 満充電直後は60kmと表示されてるが
そのまま放置して次の日乗ろうとすると55kmとかになってる
1ｍも走ってないのに走行可能距離減るとか天使の分け前か >>23-24
それらはあくまで直近の電費に左右されるから
ハイブリッドモニター付けて残量で見た方が良い 2024年度もPHEV補助金55万維持か
買うつもりなので良かったわ >>24
バッテリー残容量って、バッテリー電圧から算出してるのか？知らんけど、
乗ってないのに次の日の早朝寒くて電圧低くて残容量が低めに出て
ってのはあり得る話だと思う 早く買いたいけど冬の改良待ち
確実に値段は上がるだろうなあ
Pで15乗せの480くらいならいい方か
500には届かないと思いたい スバルに対抗して10inchくらいの液晶積んでほしいが
せめてアウトランダーと同じサイズにして～ アウトランダーやトライトンと比べて話題がないなあ
大きなテコ入れしてくれー でも走り良しでナンバーワンに好きな車だわ
ハンドルがもう少し小さいといいかな やはりライズやロッキーみたいなサイズがいいな
今のところアウトランダーと食い合ってる デビューした時はリアデザインがきにいらなかったのでスルーしてたが、
phevでリアデザインがかっこよくなったので買うのを決めた。 >>36
ランエボ展示品1100万で売れたようだし、5ナンバーのガソリンターボだせばいいのにね >>37
今のデザインもエスティマみたいでカッコ悪くね？ エスティマなんかには全く似てるとは思わないけど？
どこがエスティマっぽいのか理解できんわ。 >>31
内装、インパネは古臭いままなのがな
ここ最近のコンパクトカーよりショボい サイズ感はやはり前期の方がいいかな
コンパクトサイズが好きなので
何だかんだ二回目の車検が過ぎた 12月に一部改良あったが次のマイナーチェンジは今年あるのだろうか 年次改良でデイライトの部分をアダプティブライトにならないかな この車なんでオートレベリング付いてないの？
価格的にありえないんだけど ああ、これ後ろにデカいウーファないんか
前期モデルはあったような… BOSEから自社に変えてコストダウンしたってことね >>51
ズンドコさせるのがウーファーの役割ではない。 三菱のプレミアムオーディオは長いことロックフォードだったけど
設定車が減ってミツビシパワーサウンドに置き換わった
今は日本じゃもう消えるRVRのみかな？
BOSEは日産とつるんで新たに導入された方
エクリプスクロスはBOSEの設定は元々ない
これからの新型車は東南アジアのエクスパンダーに設定されたヤマハのが日本でも載ってくるかもね ナビって中身はKENWOODでしたっけ？
自社のダイアトーンってブランド名なくなったんかな？ >>54
https://youtu.be/LHIOfuCnJAA
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/
三菱最新SUVのX FORCEは二輪YAMAHAコラボなプレミアムサウンド
三菱X FORCEはRVRみたいなもんだけど
インパネ・内装だけは兄エクリプスクロスより格上よな ヤマハやDENONいいよね
サウンドバーでお世話になってる たまにナビの案内音声がこもった感じになったり音割れしたりする
エンジン再始動で直るときあるけど同じ人いる？ ぶっとびたいなぁ
ガソリン2.4Lターボ出してほしい
価格はPHEVと同じでいいので >>59
ファンが意味不明すぎて何も頭に入ってこない
これで発電してんか？w スレが無いからここに書かせてくれ
RVR無くならないでくれー
クーペルックのSUVより、よっぽど格好いい ラジエターと言えば
北海道なんで、暖房を少しでも省エネで働くようにと思って、大昔の車にやってたようなラジエターを段ボールでふさぐのやろうと思ったけど
ボンネット開けたらラジエターがすぐ見えるのかと思ったら、隙間がふさがれてて、
それ苦労して外したら、中にも区切り板が付いてて。なんじゃこれ？と思って解説書を見たら、以下のラジエターが付いてます。と書いてあって、どれがどれだか分からないし、中の区切りは外れそうもないから諦めた
エンジンラジエター
モーター冷却用ラジエター
バッテリー冷却用ラジエター
エアコンのラジエター >>62
ハイパースポーツギアとか至高だったよね
RVRはもう終了が確定したからランエボレベルのエンジンをエクリプスクロスに載っけてほしい >>58
再起動で直るあたり、ナビかアンプに異常がありそうなので、寺に相談した方がいいかも
ちなみにミツビシパワーサウンドシステム仕様ですか？ >>58
書き忘れました。もしパワーサウンドシステムだったら、何かの異常でスコーカー（中高音）のチャンネルが鳴ってないのかも。
https://ameblo.jp/puredioigawa/entry-12697684320.html
いずれにしても、再現した状態で寺に持ち込んだ方が良さそうですね。 一年経ったら満充電しても50kmも出なくなった
容量測定したほうがいい？ やはり2.4Lターボの限定モデルとか出してほしいね
ユーチューブのランエボvsエクリプスクロスPHEV対決みたけどランエボ有利すぎるし スバルのクロストレックとインプレッサみたいな感じにエクリプスクロスも2種類でスポーツ寄りなの欲しい >>71
ブラジルを代表するハコ車選手権SCBストックカー・ブラジル“プロ・シリーズ”が、今後導入を予定する車両規定コンセプトにおける重要な変更を発表。
革新的なデザインの車両がデビューする2025年以降、使用されるベースモデルを「セダンではなくSUVにスイッチする」とし、現在参戦しているトヨタとシボレーの2社は、それぞれ『トヨタ・カローラクロス』と『シボレー・トラッカー』を投入すると明かした。 >>71
サイドからボディ見たらギャラン フォルティス スポーツバック RALLIARTを彷彿させて懐かしい ナビ交換できる頃のGグレードを買って、フロントやサイドの下部をPグレードと同じくボディ同色にすることって出来ました？
以前オプションであったような気がしたんですが、気のせいだったのかな…。 ASXマイナーチェンジええやん！日本で販売してくれよ…頼むよ！ >>81
どこがいいのやら、mc前のエクリプスクロスのデザインと同じくらい好きになれないな。 エクリプスクロスは前期のほうがいいなぁ
後ろ見づらいけど全長短いのがいい >>81
価格帯がエクリプスクロスPHEVと丸かぶりになりそうだけど同じ値段でASX買う？ 俺も前期乗りだけど、デザインもサイズ感も好きだしワイディング最高だし凄い満足してる 
