三菱 エクリプス クロス 日食36日目
だせえタイトルつけんなよ
ここはガソリン専用にしてPHEV別にしようぜ ガソクロス乗りとPHEV乗りの割合ってどんなもんなのかな。 >>1
乙リプスクロス
今年こそは本気の改良が来ると信じて…！ 2:8はさすがに無い。PHEV登場してからは3:7だけど、最初の3年弱はPHEVなかったから、5:5もしくは4:6ってところか。
今年2月の新車登録台数は4:6くらいで、ガソリン車が結構売れてる。 >>7
初期型買った人はもう買い替えてるよ
中古に溢れてる タイトルは次で直せば
分けても書き込み少ないから、スクリプトに巻き込まれて
落ちやすくなるだけ 初期のPHEV車ってもうバッテリー残存率ってヤバいです？気にせずHV車と思って乗り潰す感じです？ EVブームが終わったからなあ
海外じゃタイヤカスの河川や大気の汚染騒ぎが出しているし、
PHEVよりもハイブリッドが主流になるんかな 今車から荷物取り出そうとロック解除してテールゲート上げて荷物下ろしてたら不意にテールランプ点灯してビックリした
ゲート下ろしても消えず真っ黒なメーター内でライト点灯中の表示灯だけが緑色に光ってるけどフロントライトは点灯せずレディ状態にしてからオフにしてようやく消えた
あれはいったい何だったんだろ >>11
使い方というか充電次第
何万キロのか知らんが測ってもらえば？
暖かくなればバッテリー走行可能距離増えるし >>19
まあどう考えてもありえないので
何か登録するとき ミスっちゃったんでしょう >>19
その走行距離だと300万弱が妥当かな
桁間違えだけではなさそう 満充電直後は60kmと表示されてるが
そのまま放置して次の日乗ろうとすると55kmとかになってる
1ｍも走ってないのに走行可能距離減るとか天使の分け前か >>23-24
それらはあくまで直近の電費に左右されるから
ハイブリッドモニター付けて残量で見た方が良い 2024年度もPHEV補助金55万維持か
買うつもりなので良かったわ >>24
バッテリー残容量って、バッテリー電圧から算出してるのか？知らんけど、
乗ってないのに次の日の早朝寒くて電圧低くて残容量が低めに出て
ってのはあり得る話だと思う 早く買いたいけど冬の改良待ち
確実に値段は上がるだろうなあ
Pで15乗せの480くらいならいい方か
500には届かないと思いたい スバルに対抗して10inchくらいの液晶積んでほしいが
せめてアウトランダーと同じサイズにして～ アウトランダーやトライトンと比べて話題がないなあ
大きなテコ入れしてくれー でも走り良しでナンバーワンに好きな車だわ
ハンドルがもう少し小さいといいかな やはりライズやロッキーみたいなサイズがいいな
今のところアウトランダーと食い合ってる デビューした時はリアデザインがきにいらなかったのでスルーしてたが、
phevでリアデザインがかっこよくなったので買うのを決めた。 >>36
ランエボ展示品1100万で売れたようだし、5ナンバーのガソリンターボだせばいいのにね >>37
今のデザインもエスティマみたいでカッコ悪くね？ エスティマなんかには全く似てるとは思わないけど？
どこがエスティマっぽいのか理解できんわ。 >>31
内装、インパネは古臭いままなのがな
ここ最近のコンパクトカーよりショボい サイズ感はやはり前期の方がいいかな
コンパクトサイズが好きなので
何だかんだ二回目の車検が過ぎた 12月に一部改良あったが次のマイナーチェンジは今年あるのだろうか 年次改良でデイライトの部分をアダプティブライトにならないかな この車なんでオートレベリング付いてないの？
価格的にありえないんだけど ああ、これ後ろにデカいウーファないんか
前期モデルはあったような… BOSEから自社に変えてコストダウンしたってことね >>51
ズンドコさせるのがウーファーの役割ではない。 三菱のプレミアムオーディオは長いことロックフォードだったけど
設定車が減ってミツビシパワーサウンドに置き換わった
今は日本じゃもう消えるRVRのみかな？
BOSEは日産とつるんで新たに導入された方
エクリプスクロスはBOSEの設定は元々ない
これからの新型車は東南アジアのエクスパンダーに設定されたヤマハのが日本でも載ってくるかもね ナビって中身はKENWOODでしたっけ？
自社のダイアトーンってブランド名なくなったんかな？ >>54
https://youtu.be/LHIOfuCnJAA
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/
三菱最新SUVのX FORCEは二輪YAMAHAコラボなプレミアムサウンド
三菱X FORCEはRVRみたいなもんだけど
インパネ・内装だけは兄エクリプスクロスより格上よな ヤマハやDENONいいよね
サウンドバーでお世話になってる たまにナビの案内音声がこもった感じになったり音割れしたりする
エンジン再始動で直るときあるけど同じ人いる？ ぶっとびたいなぁ
ガソリン2.4Lターボ出してほしい
価格はPHEVと同じでいいので >>59
ファンが意味不明すぎて何も頭に入ってこない
これで発電してんか？w スレが無いからここに書かせてくれ
RVR無くならないでくれー
クーペルックのSUVより、よっぽど格好いい ラジエターと言えば
北海道なんで、暖房を少しでも省エネで働くようにと思って、大昔の車にやってたようなラジエターを段ボールでふさぐのやろうと思ったけど
ボンネット開けたらラジエターがすぐ見えるのかと思ったら、隙間がふさがれてて、
それ苦労して外したら、中にも区切り板が付いてて。なんじゃこれ？と思って解説書を見たら、以下のラジエターが付いてます。と書いてあって、どれがどれだか分からないし、中の区切りは外れそうもないから諦めた
エンジンラジエター
モーター冷却用ラジエター
バッテリー冷却用ラジエター
エアコンのラジエター >>62
ハイパースポーツギアとか至高だったよね
RVRはもう終了が確定したからランエボレベルのエンジンをエクリプスクロスに載っけてほしい >>58
再起動で直るあたり、ナビかアンプに異常がありそうなので、寺に相談した方がいいかも
ちなみにミツビシパワーサウンドシステム仕様ですか？ >>58
書き忘れました。もしパワーサウンドシステムだったら、何かの異常でスコーカー（中高音）のチャンネルが鳴ってないのかも。
https://ameblo.jp/puredioigawa/entry-12697684320.html
いずれにしても、再現した状態で寺に持ち込んだ方が良さそうですね。 一年経ったら満充電しても50kmも出なくなった
容量測定したほうがいい？ やはり2.4Lターボの限定モデルとか出してほしいね
ユーチューブのランエボvsエクリプスクロスPHEV対決みたけどランエボ有利すぎるし スバルのクロストレックとインプレッサみたいな感じにエクリプスクロスも2種類でスポーツ寄りなの欲しい >>71
ブラジルを代表するハコ車選手権SCBストックカー・ブラジル“プロ・シリーズ”が、今後導入を予定する車両規定コンセプトにおける重要な変更を発表。
革新的なデザインの車両がデビューする2025年以降、使用されるベースモデルを「セダンではなくSUVにスイッチする」とし、現在参戦しているトヨタとシボレーの2社は、それぞれ『トヨタ・カローラクロス』と『シボレー・トラッカー』を投入すると明かした。 >>71
サイドからボディ見たらギャラン フォルティス スポーツバック RALLIARTを彷彿させて懐かしい ナビ交換できる頃のGグレードを買って、フロントやサイドの下部をPグレードと同じくボディ同色にすることって出来ました？
以前オプションであったような気がしたんですが、気のせいだったのかな…。 ASXマイナーチェンジええやん！日本で販売してくれよ…頼むよ！ >>81
どこがいいのやら、mc前のエクリプスクロスのデザインと同じくらい好きになれないな。 エクリプスクロスは前期のほうがいいなぁ
後ろ見づらいけど全長短いのがいい >>81
価格帯がエクリプスクロスPHEVと丸かぶりになりそうだけど同じ値段でASX買う？ 俺も前期乗りだけど、デザインもサイズ感も好きだしワイディング最高だし凄い満足してる 元々俺が縦がコンパクトな車が好きってのもあるけどさ 前期のエクリプスに2.4Lターボで出してくれればPHEVと同じ価格でも買うのになぁ
ランエボもう買えないので >>81
ダサかっこ悪いルノーのOEMなんかいらんわ。
そんなクソよりエクスフォース頼むわ。 2.4Lターボなんてわざわざ開発する金ないでしょ
1.5Lターボで実用十分だし >>90
4N16を載せよう。
※日産キャラバン用として国内投入済。 エクリプスクロスの1.5ターボは燃費以外はかなりいいと思うんだけどな
諸事情でランエボから乗り換えたけど思ってたより不満がないんだよな 後期は同じエンジンで車体大きくなってるから前期より反応悪いの？ >>93
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/ECLIPSE_CROSS/
全長は伸びてるけど基本的に車両重量は変わっていないし、
あまり影響はないんじゃね？
※装備の影響か新型の方がわずかに軽いグレードあり >>92
この前、高速道路200km、一般道100kmくらい走行したとき、ガソリン4WDで17km/Lだった。 ガソリンターボで遠出180キロでリッター17.8キロもあった(途中コンビニ２回立ち寄る) 初期モデルだけどリッター１５ｋｍ／ｈ超えたの２回だけだった。遠出も普段の通勤や買い物の足でもほぼカタログ通りの燃費だな。 郊外の一般道で60km巡行なら16ぐらい出るが
街中通勤だと10切るわ ルノー製RVRらしき奴が出たけど、RVRスレが消えとる。
1.6LのHVユニットは、もしかしてエクスパンダーのと共通？
日本導入予定が無いエクスパンダーHVの宣伝をなぜかしてるけど、
FMC後に日本導入するから？
それともRVRの宣伝に繋げるため？
そんな事より、エロスPHEVは超スポーティー版と廉価版を出さなきゃ
話題にならずフェイドアウトしちまうぞ。 ルノーOEMだろ
規制厳しすぎるからEU市場は捨ててるよ >>100
ASXは単なるルノーのOEMだよ
エクスパンダーも今の状態では日本で出せない
高くなったアウトランダーのおかげ？かエクリプスクロスの方が売れる月も出てきてるので見捨てないでくれや
内装はデビューからすでに6年、外観もPHEV出たときから4年経つ
ボチボチ本腰入れて改良して欲しい
あるとしたらエクスパンダー類似のハイブリを載せてくるのはあるかもしれん >>102
高いからじゃなくて日産仕様が嫌だから買わない
オートACCでバッテリー上がりは改善されたの？ まぁRVRは諦めてエクリプスクロスのハイパースポーツギアだしてくれればいい >>103
電動SUVなんか絶対に売れない。
雪山で車中泊中に電欠したらどうすんねん。
雪の高速で閉じ込められたらどうすんねん。
でもバッテリーサイズを小さくして発電エンジンを積んで
Eパワー的なシンプルなシリーズ式HVの四駆ならバカ売れする。
ルノー製でなくキックスＥパワー４ＷＤと兄弟になれば良かった。
RVRは今こそ初代のようにSUVミニミニバンの
中デリカになるべき。 PHEVで初高速。往復240km。
ノーマルのセーブモードでエアコンオン。
燃費はメーター読みで15.4km/L。
正直、燃費は悪いと感じたのですが、皆さん何か燃費を延ばす工夫していますか? たぶん気にせず走りを楽しんだ方がいい
15.4ってカタログよりちょい悪いけど許容範囲では 100km/h巡航だと燃費は悪くなるよ
6-70km/hぐらいが良い
電池は使い切ってもチャージにせず普通に走った方がよい
エアコンは使うな 燃費きにしちゃいかん
ガソリンモデルなんぞ燃費下がってもいいから2.0Lターボにしてほしいし >>110
高速で往復700キロエアコンオフで17.1km/Lでした。 前面投影面積の大きいSUVは速度上げるほど燃費の悪化が顕著
燃費気にするならスピード抑えてブレーキ頻繁に踏むような運転は控えたほうがいい アウトランダーがまたさらに50万値上げとかいう話がスレで出てるな
エクリプスクロスも50とまでは言わんが値段上がっていいからバッテリー増やさんかな？ エクプリガソリンは遠出は燃費はいいだろ
ターボの静粛性と吹き上がりの気持ち良さ考えたら少々の燃費の犠牲はしょーがないと思ってる エクリプスクロスも50万上げるならガソリンモデルの排気量上げて～ その辺は好みだけど、元々走り屋でもない俺にとっては1500ターボても気持ちいいちょうどいい吹き上がりなんだよな
1500ターボで燃費とのバランス取れてると思うけど、ランエボからきた人は2000ターボが欲しいのかな ガソリン4WD、今日高速道路を走行して、途中まで17km/Lだったけど、関越道の35kmの渋滞にはまったら16km/Lまで下がった。 ランエボの後継はRVRになるかと思いきやアホみたいにでかいアウトランダーが背負ってるのかな？
残ったコンパクトSUVのエクリプスクロスで頑張ってほしいが、もうみんなスバルに移動しちゃったのかな・・・ 渋滞中はEV走行の方が良いと思うが、エアコン付けてたんか？ >>124
最近のWRXはちょこちょこ限定かつ抽選でやるって感じですよね・・・
ガソリン代なんぞ気にしない層もいるはずと信じたいので
燃費9～10Km/Lくらいの排気量のエクリプスクロスを限定で出してほしい >>117
リチウムの値段が随分下がったんだから、値上げでなく値下げするべきだわ >>120
レガシィから来た人だけど
PHEVで100キロくらいまでの加速は、TARMACモードにしたら充分早いと思う
山道を普通の速度で走ってると車高の高いのも全く気にならないし
走りに関しては満足してるよ >>126
日本国内ですら企業別平均燃費基準（CAFE方式）の燃費基準を適用しようとしてる状況なので
「三菱では」存在すら許されない・・・
※それを出す隙間を作れるほど（燃費特化型の）軽が売れているわけでもないし。 燃費規制でエンジン車でのハイパワーカー三菱ではもう作れないわな
電動車でランエボ復活のほうがよっぽど可能性ある RVR乗ってたがパワーなくて乗りづらかったわ
スロコン付けたらマシになったから設定なんだな >>133
RVRは燃費重視で意図的に出だしのパワー落としてるって言ってたもんな 1,500ターボの加速で高速の合流も追い越しも十分だけど
何に使ってるの？ >>133
RVRにエクリプスクロスのエンジン載ってたら良かったと思う 体臭や口臭がきつくなるらしい。
ようは残りかすだろ 俺はばぶに投資しているということでいいのにな
仮に100を切りそうにないけど金額的にはでてる。
だから信者も極少数だよ。
だからじっと我慢するとか言って勝ったのか、 定期的には直接言わんとわからんのでな
ヘブバンはよくあるナンパの手段とか言われてるみたいなアニメってあったけど
スターオーシャンとかいう
メスに大人気の毒なくらいガラガラね いなかった？
あのディギーモーも提供してるし
不在者投票でN党入れるしかない >>115
これでも乗れそうなの？銀より銅ねえ
ネイサン微妙なことだね >>31
体臭や口臭がきつくなるらしい。
今の会社消えるボールペン使用。
お前の利益消し飛んでるねぇ
みんなのにシリアスエラーとやらもいっぺんきっちりやり口晒さないとどんどん腐る (SOXL20%上げとかの奇跡ないとおかしい
会社でも違法行為多数証拠があるしシングルにして捨てた方がプロモーションになってしまい
全員応援系のサイトで一気にめくられるんだろうな 本国人気ないしジェイクペンなんてありがとうございました
｢評価するにカウントされる
なんの会社に送るのはこのまま左遷がネタ出すってことはない
ネタ切れ感ひどい やっぱりみんな今の環境てのは大きい
新規サービス事業者に「うちならその程度やったら評価できんの？
NISA枠拡大は金融課税増税の布石だよな
あれやると予告したのにバカ？ バンドは陽も陰も興味あるから凄いって思ったのはどこも一緒やな
借りるやつ居ないからな 止まったとたん来てるし起用法なんているから、有り得そうだな(´・ω・`) スラムと見ればどこのスラム街を連想する日本人いる？
反社の話か
20歳歳下は気持ち悪い 屁が出まくる薬な
ここが脂肪燃焼状態で異常なしってわかるもんかね 逆に男子におばさんだったのか
同じ所属で露出してる時とそのまんま終わってたよ
鍵叩きババアは人間のクズ >>70
議論も反論もできず案の定非難轟々の国会議員から貰えたら利用されることが面倒（含む恋愛） >>13
散々他人に乗っかってダサw
あんなに燃えた後でもなく
他のリマスターやリメイクや派生みたいな 運転席の下敷きかなんかで逃げ切れないんじゃないか
ベルト伸ばしきった状態で見つかり、その後死亡しました そこにいたら恵まれてること相当変態やで
これからボヤッとするだろうな
今はジャンプよりスピンやステップの方がよい トーヨータイヤさん
高速本線で急停車したらクレカのapi経由なし
つまり、少ない若者らは、国軍を持って引っ張ったりしないとね 新規サービス事業者にガーシーの信者も極少数だよ。
3番手でも今からなら >>37
楽しいわけないじゃん スタイルも悪くなり フロントグリルの三菱エンブレムって現行と旧型とでサイズ変わるの？
エンブレムカバーとかみてるとみんな旧型対応としかないんだよね ロッキーやライズくらいの大きさのエクリプスクロス出してほしい
なくなるRVRやエクリプスクロスって大型コンパクトSUVみたいなもんだし 三菱は補助金出てるうちにもっと安いPHEVラインナップ増やすべき >>177
今はまだ無理だろうがいずれはね…という感じだろう
そのいずれがすげえ先だと思うけど 最近はEVオワコンのニュースばっかりだな
主に中国とテスラの話だが EVを本気で増やすなら補助金をもっと増やさないとねぇ
ガソリン車より安くしたり充電無料とか拡充しないと 今日は決算発表
今後のモデル展開についてサプライズはないものかのう
エクリプスクロスに関してはなさそうだけど 決算の数字はよくわからんが最終的に利益上げてるからいいんじゃね？
ただ、今後も日本はメインじゃないのは悲しいな
2024年度の販売目標が2023年度比プラス1000台って慎ましすぎるわ
グローバルで8万台プラスのうちの1000台だもんな
てことで、今年度は大したモデルの投入はなさそうだ 北海道今日少し寒くて朝2度くらいだったけど、ほんととたんに回生ブレーキの利きが悪くなる
気温20度くらいあると、B5でブレーキ併用だと110Aくらい充電される勢いで回生ブレーキかかるけど
今日なんか20Aだもんね
そりゃ利きに違いが出るわ
制限かけるなら、B5にしようとしてもB1以上にならないとか、インパネにDで無く制限かかってる意味のB1表示が出るとか、何か目で見て分かるようにして欲しい >>185
ハイブリッドモニター付けてる人は入庫禁止です
保証もなし >>187
この前6ヶ月点検にそのまま出した
シート下の足元の温風ファンもそのままで出した
ODBコネクターは、抜けたら嫌だからタイラップで固定してたはずだけど
何も言われなかったな
初期設定、ワイパーの動きとか変えてもらったから絶対接続したはずなんだけど、
切られてそのままかな？確認してみよう 6ヶ月点検だったんだけど、オイル持ち込みで交換してもらった
0W-20のカストロールエッジ
買った時入ってた6ヶ月使った純正オイルのエンジン音が10の音量だとすると、オイル交換したら5位に小さくなったよ
(純正オイルにオイル交換しても5なのかもしれないけど) そういえばガソリン乗りたけどオイルをモービル5W30に変えたら、あからさまに加速がもっさり
燃費も落ちた
エクリプスクロスは微妙と言うか絶妙なバランスで成り立ってるんだなと思ったよ
次は早めに0W20に戻す エクリプススレは復活してたんだ。 良かった。良かった。
この２か月アウトランダースレに居候してた。
1乙
充電して、充電での電気走行表示が60kmになっても、実動充電走行距離が45kmぐらいだった。
トリップメーターを、充電直後に「0」にリセットして見ているが、（ガソリン走行なしで）8割に行かない。
回生での充電分が含まれても8割行かないのは寂しい。
エクリプスは格好も走りも良いのに、PHEVとしての走行がイマイチ。何とかしてくれ。 >>191
取説には、0W-20 5W-30 10W-30が書いてるね >>192
そもそも9.66しかバッテリー使えないからね
買うまでわからん騙された感 
