【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス68
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ワッイチョイが無いからこのスレは荒れるぞ楽しみだな 2017年6月登録のE63Sですが、今のところエアサス問題なし S205のC63Sを持ってたけど、全く乗らなくてもったいなかったので売っぱらって中期のE300
を認定で買ったらメチャクチャ乗るようになった。なんでなのか自分でもわからない。都内在住 >>20
一緒ぐらいだなー
何キロぐらいまで持ってくれるんやろね スレ立ておつ
フルモデルチェンジするまで、保守しよー W214 今月末発表だってね
日本で走るようになるには来年半ばくらいか？？？
今のE300と同等が1500マン位になりそーやな 新しいGLCが1000万超えてるからな～Eクラスなら1,500近くも十分ありうる 来週でとうとう型落ちか…次はGLCにしよっかな新型で内装も良くなってるし CLSユーザーだけど、
スレが死んでから1年以上経っても新スレが立つ様子がないからEクラスの様子を見に来たら、
まさかEクラスのスレも死にかけてるとか。
CLSよりは大正義だと思ったのにな。ベンツユーザーのノリが悪いのか5ちゃんがオワコンなのか。 売上は好調だから単に5chがオワコン
BMWとかのスレも過疎ってきてる >>39
BMWのカッコ悪いとこ真似しちゃったカンジ ホントにダサくて笑った
下側のデイライトいらんやろ…テールランプが三角なのも気持ち悪いし…
BMWよりは正気を保ってるとはいえちょっとなぁ…
今のデザイン路線の末期感がひどい
213の時みたいに発売後にベンツ全体のデザイン路線が変更されて、
後期の顔面はがっつり変わりそうな予感 顔もダセエw尻もダセエ
グリルでかくなりすぎ、特にダサいのがテールライト
スリーポイントはグリルだけにしとけよ・・・
内装しかいいとこねえな、ハイパースクリーンくらいつけろよ 空力の面でフロントはああいうデザインになるんだよね。
元日産の水野さんの動画で「5とEは中身が違うだけで外見の作りはほぼ同じ」と話してたほど。
ポルシェみたくCD値を無視したデザインにしてほしいけど無理だろな。 細目のEもあったけどやっぱ目がモコモコっとなったデザインになったんだね…
次E乗る予定だったからかなりショックだわ E200でもAMGライン、レザーパッケージ、サンルーフを付けて車両価格1100万オーバーとかになるんだろうな グリルの形は後期より良い
ヘッドライトとリアは糞(笑) 素直に新型Cクラスを少し大きくしたやつでよかったのに妙に変なのになっちゃってEクラスオワンコ 新しいCクラスは「せやろな」って感じだったのに、新しいEクラスは「なんでや」って感じ
でも横からのシルエットは格好いいね
もはや良かった探し 新型、EQっぽさが何ともダサい
フロントがもっさりしてるのが残念過ぎる 全幅1880mmで1850パレットに乗らなくなったからマンション住人はパス 日本への導入は来年の前半頃ってなってるから1年後くらいだろうね w212後期乗ってるけど、死ぬほどダサいから今のままでいいや 日本仕様は1850で収まるってオチじゃないのかな？デザインはあり得ないカッコ悪さだけど 絶対にこのデザイン長持ちしないわ
例によって後期で大幅フェイスリフトコースだな 考えたらEVシリーズも自分は買わないから気にしてなかったけどデザインめちゃくちや気持ち悪いんだよな。その流れを汲んでるからこれもダサイ。ベンツ低迷しそうだな そう？Sっぽい伸びやかさで結構好きだけどな。
ハイパースクリーンは要らないかな。
今S213で次どうするか考えてるけど順当に214行くのも選択肢に入ってきた。 これが最後のモデルで、５年後にはEクラスは廃盤だろ >>54
クルマ通勤で会社近くに月極駐車場を借りている場合でも、それが幅1850㍉制限の機械式駐車場では無理だ。ちなみに現行5シリーズ（G30）は幅1870㍉。 >>68
そんなことはないと思うよ。。。ただ、ライフスタイル的に顧客の富裕層がマンション住んでる率は低そうだけど。 >>68
アメリカならハワイですら広めだねー
［SMALL］のゾーンでも日本車の5ナンバーサイズで丁度か余裕あるし アメリカなんてショッピングモールも頭から駐車して、トランクに大量の荷物を入れるスタイル
場所によるけど、家の駐車場もかなり広め 国内だって2050制限の機械式はあるし
ショボい機械式にとめてるのが悪い 新型のテールがテトラポッドすぎ
どうせならハートにしろや 現行Eをもうすぐ買おうとしてたけど
型落ちになんの？
新型あれくそださいやん
アリストみたいなヘッドライトなにあれ >>77
まだ日本だと発売はされてないけど時間の問題だね。
213なら在庫大安売りスタート？ 本人の願望なんだろ🥹
Aクラスにでも乗ってろバーカ🤣 >>76
ハートだったら、ブレーキランプ5回点滅させてやる 450でエアサス壊れた人いる？エアボディコントロールになってから故障少なくなったらしいけど あんまり壊れるまで(保証が切れるまで)乗ってる御仁は居ないんじゃないかなあ
知らんけど 450は壊れなさそう、初期型の400はもうすぐ7年目とかになるからそろそろ壊れてきそう 新型Eは最初シルバーで見た時、フロントグリル周りの黒縁処理にめちゃくちゃ違和感あったけど、
濃紺や黒系のカラーで見ると、その黒モールが目立たなくなって、
全体的なデザインとしてはそれなりに良く見えるんだよなぁ。
だったら黒モールいらないじゃんとも思うけど、あれEQシリーズに寄せてってるんか？ >>82
どっちもエアサスだけど、差があるのかなぁ…
時間が経ったら同じ気もするけど 213のエアサスが故障したってのはまだこのスレでは出てないよね
ある程度丈夫にはなってんのかな
私の43もまだ50000キロだからエアサスは壊れてない オールテレインに8万キロ乗ってるけど、エアサス壊れたことないよ エアサスは消耗品
5万キロを超えたらいつダメになってもおかしくはない エアサス絡みで、エアサスってへたる？
ウチのE400、7万キロ弱で最近コンフォートでも前より乗り心地悪くなった気がするし、コーナーでのロールも増えた気がするのよね。 教科書通りで定評のあるAIに聞いたらやっぱり同じだった
＞メルセデスベンツのE450の場合、エアボディコントロールシステムが導入されたことで、以前よりも故障が少なくなったとされています。
ただし、自動車の故障は個体差や使用状況によって異なるため、特定のモデルやバージョンに関する具体的な情報は提供できません。エアサスペンションが故障した場合は、メルセデスベンツの公式ディーラーまたは信頼できる自動車整備工場で診断と修理を依頼することをおすすめします。彼らは最新の情報と専門知識を持っており、適切な対応を行うことができます。 E53、5万キロ、高速メインだが何も壊れん
そろそろ覚悟はしている いやほんとに教科書どころか週刊誌レベルの50000キロで壊れるらしい情報はどうでもいいから実際の213オーナーの実情が知りたいわけ エアサス壊れましたよ E400の初期なので7万キロくらい乗ってる
修理費用は50万は行かなかったと
最近エアサスのリコールがあったのでちょっと不信感が湧いてます 3月くらいにリコール案内きたよ！
まだ行ってないけど。43 >>99
情報ありがとう
調べてみたけど、おれの車両は対象外だった さっきエンジンランプ点灯。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ エンジンチェックランプしばらくついてたけど
いつの間にか消えたワイの車w 認定中古保証って正規店で車検通さないと保証切れちゃうんですね、、、
買って1年しか経たないので激安で済ませようと思っていたのですが、正規店の見積もりがめちゃくちゃ高いです。はじめてのベンツなので驚きました。
皆さんどうされてますか？ 何のための認定車か考えて
車検で必要なものそうでないもの項目見られるから
自分で削って、え、削らせてもらえない？？ 20～30万くらいであわわわってならそれはレクサスにでもしとくべきだったねって思うけど
元値700万～のクルマの維持費っすよ >>105
モリモリ盛られてるとは思うけど(なので要らないか、自分でできそうなエアコンフィルターとかワイパーはカットできる)
とは言え天下のメルセデス正規Dだから、どんなに削っても車検で20超えるのは避けられないでしょうな。。。30以下なら安いぐらい。 皆様ありがとうございます。
2-30万くらいはみなさん通られる道なのですね。。。
項目を見てみるとエアコンフィルターとかは大した金額じゃないんですが、2年点検というやつがとんでもない金額になってますね…
これを避けて保証継続する道はないのでしょうか… マジレスで売っぱらってプリウスでも買ったらどうですか？ 身の丈にあってない車には乗らない事
無理してると身を滅ぼすよ？
真面目に新型プリウス程度の安い車にしとくべきだったね🥺 金額が高いかどうかではなく、
保証を継続するためにあえて正規で車検通すべきか、皆様はどうされているのかを伺いたく質問しました！ 初めての輸入車どころか初めてのディーラー車検かなって
レクサスでも20万～は当たり前だしそうでない普通の国産車でもこの車格は15万やそこら普通にかかるのよ
そういうのが理解出来ないなら量販店で激安（）車検やって壊れてもそのままポンコツ化しながら乗り潰せばいいじゃない 105の求めるanswer
デエジだっぺよ～どうせ故障なんかしねっぺがらよお～補償付けるカネでホイールでも変えた方がよっぽどいいべ～クカカカ みんな厳しいな
でもまあ保証なんて切れた瞬間壊れるもんだと思っといた方が気が楽だ
だから今手元に金がないなら安車検でええんちゃう？
壊れたら売ればええやん >>109
2年点検料金が高いっていうけど、壊れた時のこと考えたら、『僅かその程度の金額』で、1年保証が延びることの方が余程ありがたいと俺は思うから、喜んで払うぞ。
つまり、、、壊れたらその以上の勢いで金額が飛んで行く車だからね。その金額で故障時のリスクが固定されるなんて素晴らしいと思えないなら…今すぐ売った方が良いかも。 ありがとうございます。
修理代とオフセットで考えれば安いものなのですね…
ありがとうございます。 >>118
むしろ、
>>119
がいう通り、見積もり見せて(個人情報とかはもちろん消して)、どう交渉したら良いか聞く方が良いと思うぞ >>120
ありがとうございます。
不慣れで画像の貼り付け方がわからず、、
項目としては少なく、
MB2年点検6.8万
車検代行手数料4.7万
エンジンオイル、フィルタが2.5万
エアコンダストフィルタ0.65万
その他は重量税、自賠責、印紙代で5万ちょっと
計20万くらいになります。 >>121
高額な整備は必要なさそうな金額だな
今回はこのままディーラーに車検を依頼したらいいと思う 2年点検の費用が若干高めなDに見えるけど、代わりに絶対必要なブレーキフルードの交換がないあたり、その辺り含んでるのかな？そうすると普通の値段というかちょっと安いぐらいな気がするので。 >>126
確認します！ありがとうございます。
購入して一年ちょっととはいえもう5年落ちになるのでこれに追加でくるものがないか不安ですが… >>125
ディーラー以外にも車の点検・診断してくれる自動車整備工場探しておくことを忘れずに ぜんぜん高くないやん
自賠責とかマストで掛かるもの引いたら、15万でしょ?そのうち6.5万が保証だと考えたら、普通だね。 むしろ安い
Ｄもとんだド素人に因縁をつけられたものだ
本当にプリウス買うべき人間 発売されたら新型買おうと思ったけどダサいから現行買うわ
買ってすぐ型落ちでもええわこんなもん いや俺は新型買うよ
どうせいつも通り見慣れるだろうし
現行なんて内装ゴミだし🥺 現行買わずに新型を買うって事は今乗ってるのは何？
勿論現行Eより内装が良い車なんだよな？ 現行よりと言ってるのが分からんのなら幼稚園児からやり直せよバーカ😅 内装気になる、どうなん？
Cクラスの現行の方が見た目はいいよな Cクラス、代車で借りたけど写真でみるより内装はかなり安っぽい
プラスチック感が半端ない
Sクラスの質感なら相当高級感あるけど 全クラス タブレットを
両面テープで貼り付けたような内装になるんだろうな。 そもそも車の中にあんなタブレットいらんのよな
こっちは運転してるわけだし 先鋭的なテスラですら抑えた内装なのにデカいタブレット貼り付けはなあ…
いっそ車内全部タブレットにしてビカビカ光らせるか？眩しくて前が見えないぞｗ
全方位モニター目指してるなら内装タブレット化もアリだが W213の後期が出てすぐに買ったけど
後期が走ってるのをまだ見たことないw 練馬ナンバーの地域だよ
でも世田谷なんかに行くとたくさん走ってるのかもしれないね 世田谷だけど、近くの駐車場に一台止まってるのを見るぐらいしか見かけない
新しいSクラスはよく見るのに 大雑把に日枝神社らへん
外堀通り、六本木通り、青山通りあのあたりでちょいちょい見かける 現行のE53やS400dはよく見かけるけど現行E200とかは本当に見かけないな 半導体不足とコロナ禍の影響で出荷台数が少ないんじゃない 見た目の高級感はSのちょい下くらいだよ
Cより断然良いね🥺 ベンツであれば何でもいい層⇒安っぽチイＣ
チョットＥクラス⇒Ｃ+300万
見得や乗り心地にこだわりＳ⇒Ｃ+900万
こう見るとＥはもっと売れていいんだが、日本は空白の40年が進行中で、 Sクラスにするか悩んだんだが、見た目もかっこいいし
でも街中で見かけると、運転してる人がオーナーなのか
それとも運転手なのかわからなくて
なんとなくやめた
Sはやっぱ運転手付きがいいな
そこまでの金はないw
Eは自分で運転する車として俺は一番好きだな 中古っぽいEは腐るほど見るけど、言われてみりゃ現行Eって見ないな。
後に出たCやSは見るのに。 CとE
エクステリアの違い分かりにくいから
安いC選ぶとか？
現行Eだとそれなりに高いし 現行Cはモデルチェンジでひと回り大きくなり安っぽさが軽減された。
これによりEの訴求力が弱まってしまった S213の出来が良すぎて214に買い替える気が起きない。でも都内だと213の後期はほとんど見ないが、S212後期はメッチャ見る。 それ言うのはここだけにしとけよ
一般人にそれ言うとただの買い替えられない言い訳にしかならんからな 正直もう高過ぎて買い替える気がしない
リセール込みならGクラスが一番安い気がするからそっちに乗り換えるかな 214後期に乗ってるけどまずすれ違わない
23区内 >>172
俺はW215のE53待ちかな
今現行CLA53乗りだから 今測ったE53の高速実燃費13.8km/L
無給油で950km走れるの意外だった
https://i.imgur.com/IWjosuK.jpg >>181
コンフォート。100km/h巡行ぐらい
V6も同じぐらい？ E43だけど燃費は同じくらいだね
意外と高速は伸びる >>184
いいね、AMGと言えど63じゃない限り燃費も良いし高速楽だし良い車買った。
>>185
走行5千kmで850万、良さげな個体で全然壊れないのでかなり満足感高し 新型E53の顔がグリルの変更だけだったらおれはスルーだな… 【スクープ！】次期型「メルセデスAMG E 53」は2リッター４気筒ターボエンジン＋モーターアシスト化か？
https://motor-fan.jp/genroq/article/76020/ 早くメルセデスもルマン復帰するようにあんたらから言ってくれないと
ザウバーメルセデスで優勝をねらえ >>191
どう見ても安物MAZDA車です
本当にありがとうございました エクステリアは好みと見慣れがあるとしても
操作系は物理スイッチが実用的にも見た目も好き 後期53のハンドル周りの操作性の悪さには一年経っても使い勝手が悪くて辟易としてます
あれは継続しないでほしかった テールライトは見慣れるけど、
ふわふわなヘッドライトやグリル周りのグロスは慣れる気がしない。特にグロス。
グロスはEVだけにして欲しかった… >>199
わかる
なんで現行のS路線で行かなかったんだろうね 新型クラウンは現在もあんま人気なさそうやね
つうことは新型Eも.... 今日ガソリン入れに行ったんだけど、メーター上792キロ走って燃費17.2だった。ディーゼルで。
いつも入れてるセルフスタンドなんだけど、いつもと同じくらいノズル入れて自動で止まるまで入れた。そしたら55リットル入ったんだけど。今まで気にしてなかったけど、全然計算あわねー。 上の人もそうだが燃費表示なんかあてにならんで
アクセルオフで無限になったりするし AMG乗るようなやつがあてにするかよ
燃費これくらいだったわ、はっはっは😂程度だろ🥺
ただE53の燃費は良いね🙄 >>200
エアサス付きだと車高下がる、トルコンのロックアップ領域が広がりダイレクト感が増す、エアコン効きづらくなる、回転数抑え目。 >>209
コンフォートよりさらに加速しない気がする 現行E見かけたけど現行Cと全然ちがい分からんな.... え？まじ？俺W213後期乗ってんだけど
現行のCとフロントの違いわからん 1つ前同士のW212とW205は似てるけど現行同士のW213とW206は全く似てねえだろ 興味がある人は一目瞭然で見分けられるし興味のない人にはAもCもEも一緒
これはbmwも同じ
そういう風にデザインでブランディングしてるんだから どれがAとかは分からんと思うけど、デザインの違いはウチの子供でも分かる。 まだ納車してただから自分でもわからないのかもな
E最高 ハンドルのタッチボタンさわりっぱなし偽装するのになんかいいモノないかな いや意匠（高次元な手作り感）を求める車は残念ながら
今時代はほぼないですな・・・・ 逆説的に言えばスーパースクリーン有りだと内装神なんですよ Eクラス難民は何処へ行くのだろう
それとも次も機械的にEクラス購入かな？ >>230
本当に悩んでいる。G60に期待したが、あまりの不出来に唖然とした。
W214も当面はE200、E220Dだけらしい。 >>231
エンジンはISG付きのCクラスと同じのかね?
とすると車体がデカくて重い分だけ走りの軽快さは無くなるか。 現行のCは1.5リッター、ターボ、ISH
今度のEは2リッターターボ+ISG
車重を考えれば、どっこいどっこい >>234
Eは1.5㍑bsg止めるんだね、ジャーナリスト達は割と絶賛してたけどやはり無理があったのか？ CもBSGからすぐにISGになったから、何か問題があったんだろう。 ISGってハイブリッド扱いじゃなさそうだから、13年目以降自動車税加算されるよな？ MHEVは低コストでお手軽にハイブリッドを体験できるが売りだったのに、実際は安くないしモーターアシストは出足の一瞬だけで限定的。値段に見合わない機構だよ。 三菱が作ってるっぽいけど、ISGの耐久性はどんなもんやろ？
BSGと違って消耗品(ベルト)交換とかなさそうだけどイカれたら一式交換だろうな W222、W213、W205のデザインが内外装共に好きだけど
3兄弟みたいで似通ってたのが逆にSの人からは不評だったのかな
パッと見じゃSかEかCか判別しにくかったもんな 過去スレにＩＳＧ一式２００万コースって書いてあったような >0241
延長保証に加入して、5年以内に乗換えで大丈夫。 うちの職場で、E400をビッグモーターで800万円で買った奴がいるよw
普通、相場くらい調べるよな。
毎月7万円、ボーナス月10万円×2回の返済だって。 >>243
450でなく、400でその値段。ご愁傷様 >>246
リンク先見れないよー
てか今旬なビックモーターで購入するとか爆笑モンだな
中古買うなら認定保証+延長保証が付けられるYで買えと教えてやれ🥺
高グレード程修理代弾むからな ごめん
何にも考えてない奴だから。
自分の車の年式、排気量、車検の時期さえ知らないんだから呆れる。
自動車税が5万8千円も！って驚いてたよ。
ビッグモーターが一番下取り額が良かったからだと。
https://imgur.com/a/epTPuRL
https://imgur.com/a/oimsXSD それくらい出すならclsの方が良いかなとも思うけど
でもご本人がカーライフを楽しんでることが伝わる写真でいいね >>242
延長保証だと、ISGは保証されなくない？
公式HPで確認したけど4年目以降は保証範囲めちゃめちゃ狭かったぞ。
5年乗るのが怖くなってきた。 >>249
しかもホイール的にHUDやme connectが付いてない初期に出たモデルかよ
これに800万って信じられないような情弱が世の中には居るんだね 450 4MATICに合うタイヤでおすすめあったら教えてほしいな
ざっと調べたけど、この中から選ぶ感じかな？
pirelli pzero
michelin pilotsport
advan db(コンフォート寄り？)
advan fleva(エコタイヤ過ぎる？)
dunlop spsportmaxx
bridgestone regno(コンフォート寄り？)
bridgestone potenza 普通にミシュランパイロットスポーツ4Sで良いと思うよ ベンツもBMもセダンはどんどん格好悪くなっていくな
みんなSUVに流れるわけだ セダンがどんだけブッサくなってもSUVが最ブスには変わりないので無いです👋🥹 >>258
ありがとう、5もあるみたいだけど4の方がいいのかな？ ランフラにするか非ランフラにするかが運命の分かれ道 パイロットスポーツ4にしたら燃費が大幅に悪くなって減りも早い
それだけグリップしてるんだろうから450にはあうのかもね >>263
そういえば耐摩耗考えてなかった
spsportmax(mo)は1万キロちょっとで前輪が終わったな、燃費は7くらいだった
ロードインデックスや速度記号が一緒ならスポーツタイヤじゃなくてプレミアムコンフォート(regnoやdb)でも問題ないはずだよね >>203
W213はまだ在庫あるんですかね
>>264
レグノは耐ハイドロ性低すぎるから止めとけ 今日、営業と話をしたが、W214は全く情報が入ってこないとこぼしていた。
一方、G60のファーストエディションは全く受注が入らないらしい。 2016年220d、25,000km
買い取り価格を聞いたら3桁はムリだと言われた
泣いた・・ >>271
店は伏せるが、そこで同時期に売ったプリウスα
2016年 80,000kmは110万だった >>273
そうかー
売値を見ると3桁万円では売れそうなもんだけどねー 車は売価の半値以下で仕入れていると思った方が良い
条件と買い手が決まっていれば多少は高くなる >>275
中古車ではこれが当たり前
高く見える車ほど仕入れ値との乖離を大きくできる 外車は元値が高いしそんなイメージ強いしね
知らない人は年式問わずベンツ=高級車=金持ちなのかもしれない… 報道ではベンツなら車種問わず高級外車て言うからな。 >>275
さすがにそこまでではない
今はどこの販売店も基本的にオートオークションでの仕入れになるから利幅薄いよ
買取車でもない限り300万くらいでも2割ないところがほとんど
100万くらいの車だったら仕入れ50万とかかもしれないが
そんなポンコツを保証付きだったらそれくらいの利幅無いとなにか壊れたら赤字だしな
オークション代行で車用意して貰うこともたまにあるけど予算オーバーで競り負けた車を別の販売店が10万だけ乗せてカーセンサーに出してるとかざらにある
安売りで有名だったところ(実際はコーティングやサービスパックに加入しないと販売しない)は
10月からの総額表示義務化で頭悩ましてるんじゃないかな >>283
それ高級車の話？
何か話が混ざってる気がする 今年の四月に2006年E200、4MATIC、7万キロ、下取り150万円だった
280万円のプライスで販売されてたわ ポンコツ211を150万で仕入れて280万で売るとは豪気な店だ
間違いなく潰れてるだろう 初期のE200 4マチックってことはアバンギャルドのみのやつか
7.7万kmで238万なら過去に出てたみたいだがいずれにしても下取り交渉が下手だったな 中古業者なんて80万とか100万とか普通に乗せて売る
オークション見に行って落とし損ねた車が中古車サイトに載ればわかるから >>290
300万、400万くらいの車でそれできればボロい商売
だが実際は800万でも1割乗せないところが多い
本当にオークション相場見れるなら分かるはずだが S213 E43のECUハーネスからのオイル廻りっておきるの？ 213は純正のデジタルルームミラーの取付は不可能だよね。適合してないよね。 ＞E43のECUハーネスからのオイル廻りっておきるの？
野良AMGなら覚悟しないとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
