【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス67
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙！
しかし、213のスレが落ちるって、、、過疎ってるのか、後期が売れてないのか… ワゴンは売ってるけど、セダンの受注を止めてるんだねー
モデルチェンジ？ >>13
ワゴンもオーダーは本国に通らないらしいよ。
23〜24年にはフルモデルチェンジだし優先順位が低いんじゃないかな。
都内でも213後期ってほぼ見ないし。 後期ワゴン、都内で見たの1台だけだな
後期セダンは数台見たかな程度 フルモデルチェンジもAMG53、63とかだと発売が最後になるから24年後半〜25年くらいになるのかな。 新型Cの試乗車が出てるみたいだけど、後期213と、乗り比べしてみた人いる？
やはり、Eクラスのゆったり感はないのだろうか。 ブレーキがキーキー鳴るのは欧州車だから仕方ないものだと諦めてたんだけど
車検でキャリパーという部品を新品に交換してもらったら全く鳴らなくなって満足
あとは半分敵みたいなカーナビがなんとかなってくれるといいんだけど 買って一年のオーナーだが、ディーラーにこんな対応したされていてアドバイスもらいたい。
最寄りのディーラーに2月で認定中古車の一年点検だから、点検依頼と新車購入相談で訪問。
車検が4月にあって、各々数日かかるから、車検の時に一年点検もまとめてやりますかとの提案を受ける。
3月に新車相談が進み、月末にオーダー、4月に入り、車検で車を持って行った。
そしたらエアコンの冷却水漏れでポンプ交換に10万追加と言われた。
一年点検兼ねてるから無償ですよね？と聞いたら、補償は終わっているから実費負担と言われる。
2月の時点で4月の車検とまとめると補償がなくなるの説明はなし。
自分の車は人質状態。
これって払うしかないの？ >>22
メルセデスに乗るってのは、そういうもんだ
細かいことは言わない！ 保証期間中はMBJが金を出すから、普通はネガ出しを全てして少しでも怪しい部品は全交換する
確認しなかったあなたが悪いけど、初メルセデスなら仕方ないかもしれない
3月のオーダーをキャンセルしたらどう？ >>22
ヤナセなら中古品への交換にしてもらえば？ >>23
それはわかる。
金額も10万だし。
けど、こんなの毎回呑んでいたら、カスタマー不利になるよね。 >>24
オーダーキャンセルは最終手段だけど、どう収まっても店は変えるし、場合によってはディーラーもかえる。
Ｙが経営している世田谷の支店。 補償期間内の1年点検を受たい意思で店に行って、客に対して提案してきた日程が補償の対象にならない日程って、カスタマー対応としては最悪の部類。 現行モデルのスレの方が過疎っているＥクラスって
不吉な未来を暗示させるね >>28
瀬田？
あそこは売れ過ぎてるからなぁ。
商談席、全部埋まって無かった？
まぁ、ゴミ客認定なんじゃ無いかなぁ。
目黒の方がまだマシかも。 >>33
俺も桜丘の客だけど、いままで特に悪い対応されたことないなぁ。新車の客だからか、担当がいいのか。
メルセデス・ベンツジャパンに相談するしかないのでは？ >>34
今日結果が出そうだから報告するよ。
スレ違いの内容ですまなかった。 >>35
そういう情報は有益だからいいと思うよ
お店に対してちゃんと物を言うってのが苦手な人もいるからね
そういう人は店選びがすごく重要だし >>31
目黒も大概だよ
似たような対応されて瀬田のSにうつったもん 報告する。
支店がこれ見たらすぐに特定できるな笑
結論から言うと、免除になった。
認定中古車を地方の店で買ってるけど、もし桜丘で買っていたお客さんだとしたらという観点で考えてくれたらしい。
新車のオーダーもしていたから、もう桜丘のカスタマーという認識を持ってくれたようだ。
当然オーダーを飛ばされるリスクも考慮したと思う。
これは担当の認識不足だと思うが、今回の一年点検を認定中古車の一年補償内最後に行う点検ではなく、一般的な一年点検と思い、車検と合わせての点検を提案したと説明を受けた。
その点は車両データや自分の話をきちんと確認、認識されていなかったんだなとは思った。
車は無事に戻ってきたし、相談聞いてくれた方、どうもありがとうございました。 48V ISG搭載車に乗ってるんですが、運転中運転席メーターのEQ表示が、
EQ charge側には針が振れるのですが、
EQpower側には針が一切動きません。
正常でも有り得ることなのか、それとも以前リコールがあったISGで電源供給されないという不具合でしょうか？ おぉ、復活してる…。
ここしばらくずっとスレ立てていたけど、BB2CがiPhoneから書き込めなくてJaneでスレ探しても無くて、いよいよその時が来たかと思っていたんだけど…。
>>1
乙 E53ですが まぁまぁ 踏み込まないとPowerの方に振れないですね E53良いね。EVに切り替わる前に買っておきたい。 >42
情報サンクスです。踏み込まないとダメですかね？
まだ納車直後走行1000km以下で慣らし運転中なので3000rpm以下しか回してません。
慣らしが終わったら踏み込んでみます。 >>39
まあ妥当な結果ですね。
Yも初動をミスったけど、さすがに普通に考えればこういう結論にならないとおかしいよね。
今度点検の時に、この話してみるわ笑 低ダストのブレーキパッド入れてる人はどこのメーカーのにしてます？ローターも同じメーカーですか？ >>51
バッドはディクセル
ローターは変えてない >>51
パッドエンドレスでローターは純正。
結構制動力あって満足してる ありがとう。ちなみに低ダストのブレーキパッドに変えるとその後ローター交換はしないの？ パッドとローターはセットで交換が推奨だけど
ローターは変えなくて問題ない >>57
オプションいれて1800万コース
一番安いEが2台買える W213スレが過疎ってるのは、
・半導体不足で納期不透明
・63系カタログ落ち
・セダン受注停止
・W214とEQEのリリースタイミングがグレー
・世の中は、EVまっしぐら
とかで、しばらくは様子見でいーやって思うオーナーが多いのかなと…。
W214は余裕で1,000万超えてきそうなので、個人的にはテスラにしようかなって思ってる。 正直今乗ってるEからなにか進化して欲しいとかないんよな
前期だとハンドル静電容量式にして欲しいぐらいかな オレもそう思う
ボタンモリモリの内装も好みだし、ハンドルを動かさないと警告が出ることを除いて何も不満はない 21年 200ワゴン 2000km フルOP 乗り出し約850位で買った。
Eの新車で装備簡素化か新型Cワゴンで迷ったけど結果良かったと納得してる。 >>60
後期型が値上げ＆スペックダウンで不人気というのもあるかな >>61
すでにボタンは静電容量式だけどハンドル全体を静電容量式にしろってこと？ 4年落ち3.1万kmの220dSWで500万って
しかし輩には人気だけどハイパーフォージドホイールの良さが分からん
ダサい 円安、原油高の影響で毎月小刻みに価格が上がってます
来月、また値上げありそう >>72
ユーロ円は４年前と同じくらいなんだけどな 2019年末に‘19モデル・E200ワゴン・走行100キロ・AMGパッケージのディーラー在庫車というか中古車を乗り出し550で買ったけどもうそういう時代は来なさそうね。 E200だとパワーが物足りないでしょ
老人が乗るには問題ないけど 助手席前にあるサブバッテリー(A2059053414)って何年位で交換しましたか。
経験者がいれば教えて下さい。 そろそろ213のエアサス壊れて交換した人もいるのかな？
あんまりネット上には情報なさそうだけど >>79
2017年12月納車、4万キロでまだメインもサブも無交換。とくに弱ってる感じはしないなぁ。そろそろかねぇ。 >>78
交通の流れには十分に乗れるし、交通法規を守って運転する限りは問題ないでしょ >>82
エンジン起動や前照灯はどっちのバッテリー？
エンジン起動でない方のバッテリーが弱ってるのはどうしたら分かるの？ W212後期に乗っていたけど6年目ぐらいでサブ交換した。
突然、ブレーキホールドが無効になるからすぐに分かる。走行には全く支障ないが信号待ちが辛くて、すぐに交換した。3万ぐらいだったような。 >>78
前期型は全く問題無いけど。
後期型はパワーが足らないと思ったよ。 前期の初期にあった、E200(2Lターボ)と現行のE200(1.5Lターボ＋BSG)を比較してると思われ。 >>88
そういうことでしたか。
1.5Lターボ+BSGだとパワー不足に感じるのですね。
後期中古の200を探してたけど220dにするべきか… >>81
マンションとか充電設備環境のない人はどうなるんでしょう >>90
現実にはポジショントークで、蓋開けたらガソリン車出てくると思うよ。 欧州の白人どもは自分達に都合が悪くなればすぐ掌返してルール捻じ曲げてくるからな
EVも思うように欧州メーカーが伸びずにテスラとか日本メーカーが優勢になった途端やっぱり時代はディーゼルとか言い出すよ 国産車の周回遅れの技術力で作る内燃機関より
スパっとＥＶに切り替えた方がいい車になる予感が >>84
アイストが効かなくなったり、ブレーキホールドしなくなるとサブが弱ってるって聞いたよ。メインはセルが弱ってくるんじゃないかね。メインの発電容量はメーターからも確認出来るよね。 >>94
セルがメインなのに、アイスト起動はサブなの？ >>95
アイドリングストップに伴う電圧変動をサブが受け持ってるって聞いたよ。 >>96
ということはアイストはメイン（起動）とサブ（制御）のどちらか一方が弱ると使えなくなるってことか >>79です。
>>82
>>85
ありがとうございます。
新車購入後5年半でオレンジのエンジン警告灯がずっと点灯(サブバッテリーの異常のメッセージは無し、アイストも問題無し)したけど、しばらく走行してすぐにエンジンをかけ直すと消灯したのでバッテリー不良の可能性が高そうだった。
メインのバッテリーは以前交換したので試しにサブバッテリーを自力でOEM品8ES011590-701(HELLA製)交換したら警告灯が消えました。 E53とS500で迷ってるんですがどちらがおすすめですか >>100
E43を買った俺はSを買ったら良かったと後悔してるけど、ポイントは乗り心地のみ。ガタガタミシミシも苦にならないならE53いいと思いますよ。 高いお金を出してガタガタミシミシは耐えられません
モデル末期のEよりSの方が良さそうですね >>100
Sはまだ出たばっかりでかなり不具合出てるっぽいから、後期になったEの方が良いのでは？ メルセデスSのマイルドハイブリッドは、5年後にバッテリー関係の全交換400万円が待ってるよ。 >>100
そもそもE53（だけでなくEクラス全般だけど）はオーダー通らないよ。他のモデルよりも生産の優先順位が低い。ヤナセ曰く。
Sのほうがまだ注文可能みたい。
初期不良はメルケアでカバー？ >>100
オーダーが出来る方でどうですか？ちなみにE53は月1台位しか入らないと思いますよ。 そのくせEクラスって中古に全然プレミア付かないよね… 私はs500からe53に変えましたが e53はオールマイティで良い車 でもド中間過ぎて物足りなく e63にすれば良かったかな と思う時があり 更にe63は必要ない 全てにおいて結局sだよなぁ と悩む日々 ワゴンは？今の状況なら値はそれほど落ちにくいとは思うけどこれだけ品薄なのにプレミア付かないのはなぜだろう… >>110
それほどセダン系（ワゴンを含む）は不人気ってこと
一部のセダン好きが新車で買っても、その中古を買う一般人がいない E、Cは街中でかなり見るんだけどね。その意味では人気があるはずなんだが不思議だよね… ベンツに限らず輸入車やレクサスのセダンを買うような人はだいたい新車で買うから普段見るのはその人達のでしょ 新参者だけど教えて、マルチビームledだけど
インテリジェントライトをonにしてなくても、
ロービームで走ってると、一定の条件で前方左側を制御しながら照らすときがあるけど仕様ですかね？前のくるまにはあたらないように制御してる。 >>114
制御してますよ。オフでも部分的に暗くしたりしてる。どんな時かはよくわからんけど。 ありがとうございます。
なるほどです。取説も記載がイマイチでした。 あ、オンオフするのはハイビームアシストとかじゃなかったかな。 これマジで日本でのEクラスは終わりかも知れんな。出るとしたらEVになってからとかかもな。 >>119
そんな訳ないだろー
何でも大袈裟に考える系なの？ 日本市場への優先度が低下してるのはあるんだろうね。
コロナからの回復が遅れてる国はそうなるよな。 >>122
韓国のEクラスの人気はスゴいですからね。 輸出国は南アだからランド⇔円のレートはたいして変わっていない 何故63は左ハンばかりの理由が中古車は捨て値の日本よりもチャンコロや朝鮮で高値取引されるからだってな ミラー型のドラレコ付けたいんだけど、マルチファンクションカメラって邪魔になるかな？付けてる人いる？ >>118
53以外カタログ落ちした理由って何？
なんで53だけなのか チャンコロ朝鮮シンガポールに左AMGの需要があるから ドイツ、電気足りないのよ。
経営効率の高い物から生産優先。 >>131
それは関係ないでしょ
まだ発表すらされてないのに FMCとは、Fixed Mobile Convergenceの略でIP電話と携帯電話を連携させる機能です。
会社オフィスではIP電話を利用し、外出先では携帯電話を利用する場合など、ビジネスフォンと携帯電話を連携させます。
近年では、携帯電話の普及により携帯電話をビジネスフォンの子機として利用されるようになってきました。 W213前期
ステアリング握れの警告って何で判断してるの？
後期は静電容量？ 現行の4気筒はパワー不足でストレス溜まる
早くフルＥＶ化して欲しい >>139
前期から後期に乗り換えたけど、後期はハンドル握れの警告はほとんど出ない。
力入れずに手を置いてるだけで。
前期はある程度、ハンドルを挙動させないと警告が出てたな。
詳しくは分からんけど、実感として明らかに別物って印象です。 >>139
141の感じだけど ステアリングについてる左のタッチセンサー？に触れても いけてた気がする >>141
前期はトルク式で後期は静電容量式じゃなかったかな
ただし前期もタッチセンサーは静電容量式とか >>141
>>142
サンキュー
前期は軽く握ってたら警告出るんで、使いづらい。
普段以上にしっかり握ることになり却ってストレスに。 >>145
トルク式って事は少し動かせばええんかな？ >>146
前期はタッチセンサー軽く触るのではダメなの？
右左、両方ともいけるはず >>148
大丈夫。ハンドル軽く握ってるだけだと警告でるのがちょっとな。 >>149
点検の時にディーラーに感度少し調整できないか聞いたんだけど、安全性に関わる項目はディーラーでは調整できないって言われた…。 後期のいいところは、フロントカメラがちょくちょく作動して、段差とかに気付きやすい。
でも、ダイヤル廃止がとても使いにくいとか。。 前期モデルは完全にトルク式だよ
タッチセンサーは一切関係ない。左右のタッチセンサーを親指で触るだけだと100%警告でるよ。ハンドルにトルク与えないとダメです >>147
そう
ステアリングにBOSSを挟んだやつもいたｗ >>152
警告はタッチセンサーに触れれば消えるでしょ
ただしセンサーは静電容量式だから常時触れていても反応しない 前期はタッチしたから警告消えるんじゃなく、動かすから消えるっぽい。
今度パターン変えて試してみるわ！ 連投すまん。
もしかして、感度が鈍いタッチセンサーなのか？ >>152
警告出たらタッチセンサー触れば消えますよ。
ハンドルに手を添えといて、警告出たらタッチセンサー触るを繰り返してる。 手を添えてなくても 警告出たらセンサーに軽くタッチ それやると、再生してる曲のトラックが次に進んじゃったりしない？ >>160
しないしない笑
手放し運転でも、警告でてからタッチすれば警告消えるね
前期です みなさんサンクス！
大きな勘違いしてました、ステアリングの握る部分自体にセンサーとかが付いてるのかと。
左右についてる黒いやつ (親指で操作するの) だね！ 黒いのは多分静電容量じゃなくて光学式センサだな
光学式マウスの読み取り部みたいなやつ
静電容量変化させても反応しなかった
スマホのカメラ通して見ると赤い赤外LEDが見える タイヤの空気圧、なかなかいい感じに落ち着かない。
みなさんどんな設定してますか？
今は純正仕様で
F. 245/45R19 (230)
R. 275/35R19 (250)
もう少し下げてみようかと。 最近なんか簡単に落ちるので保守。
ていうか、なんでW212スレのほうが活況なの？ ブルメスターサラウンドでカール・ベームがどうのって語りだすよ。 全角さんが呼ばれて何故おれが呼ばれないんだといじけてライトバーンがセダンに乗って現れた >>175
ブルメスターの音質は普通。
オプション品の音質では無い。
カーマンハードンもだけど。 試乗魔でしょ。
少なくとも、俺はそう確信している。 助手席に人が乗った時と降りる時にギギギって後輪サスあたりから音がするんだが。バネかね。 >>182
クソデブ乗せてんだろ！
じゃあ仕方ない。 女性を乗せた時にはならないけど100キロ級の男を乗せた時には降りるときギギギっていってるね、おれのはフロントサス辺から
新車の時にはならなかったから5年目の経年劣化かな >>184
なるほど。ウチのはちょっと太ったカミさんなんだけどね。気にしてるみたいだから直るんなら直そうかな。 アリエクでこれ買って使ってみたらちゃんと動いたので一応報告
ttps://www.cheerdriving.com/prod_view.aspx?TypeId=80&Id=235&FId=t3:80:3
画面ミラーリングもCarPlayもワイヤレスで出来るので安いしいいと思う
ただし長時間使うとなんか不安定になる W213後期乗りだけど、この車の9足AT相当優秀じゃない？ 全角ってクラウン買った？
よく行く掲示板に中古のクラウン買ったって奴がスレ立てしてるんだけど、文章が全角っぽいんだよね。 >>179
カーマンハードンは面白すぎるけどブルメスターは酷かったからセンターLRとツイーターは交換した、C238 >>192
勿論できる、サラウンドシステムがなくても交換だけで結構変わると思うよ ブルメスターにローパスフィルターだけ取り付けた方いらっしゃいます？感想伺いたい 確かにブルメスター、こだわる必要無かった。
bmの純正よりはマシな程度 >>198
専用スピーカー、ビーウィズのにしたけどフォーカルも悪くなかった ノーマルだと低音が全然ダメなんだけど何かいい方法ある？ >>200
ビーウィズって、昔に聞いた事有るなぁーと思ってHP調べたらソノ会社だった。
10年位前だけど、社長直々に呼び出されて、自社製品の音響評価しろ！って事で数時間聞いたんだけど、ホームオーディオをそのまま車に積んでて最悪の評価だった。今はマシになってるのかなぁ？
メインは、アラブ人相手に荒い商売してた。 マイバッハを越えるハイブランドのミトスにもワゴンあるかな？ カーオーディオは沼だから純正オプションぐらいで満足しとくのが丁度いい
下手すりゃ軽自動車でノイキャンヘッドホンで聴いてる方が音良かったりするし >>205
ノーマルだと全然低音が出ないんだが、ブルメスターだと低音が出るの？ >>206
出るよ。低音が強いからイコライザーでマイナスにしてるくらい。逆に高音が少し弱い >>206
設定で低音を強調するように変えられるよ
ご存じかもですが しかしカーオーディオって、そもそもの環境がノイズ前提だし、外部の音はきこえなきゃいけないし（安全上）、そこまで凝るほどのものだろうか？とどうてしも思ってしまう… >>209
200万ぐらいかければそれなりに良い音で聴けるよ
停車していればだけど 屋根開けて大音量にすると素のやつはひどいじゃん
Eのブルメで及第点
Sのやつで合格
2000wクラスは欲しいと感じるよ 質問です。
後期からUSBがタイプCに変更になってるのですが、ipodを聞く方法ってありますか？
変換ケーブルを使ってみても「このデバイスには対応してません」と表示されてしまうので。
知恵がある方がいたら是非教えて下さい。 >>208
イコライザーでいっぱいまで上げてるけどアカンわ
このスレにノーマルの車に乗ってる人いる？ >>212
後期からtypeCなの！？
代車でGLA乗ったときにtypeCでマジかよと思ったんだけど…
今はまだtypeAの方が汎用性あるよね >>215
ダイソーに売ってるtypeC→A変換プラグもダメすか？
MacBookとかは全部それで外付けHDDもDVDドライブもいけるけど。 >>216
ありがとうございます！
購入してみます。 79歳男性運転のベンツが修理工場に突っ込む 車6台が絡む事故で 子ども含む8人ケがガ 神戸・長田区 [powder snow★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653378262/ フロントタイヤ減ってきたから、コストコ行ったついでに見積もりしてきた。245-40-19プライマシー4非ランフラ工賃込みで2本で87530円。
ネットで安いので1本33000円くらいであるから、近くの持ち込み専門店の工賃込むと2本で73000円くらい。コストコはパンク修理やローテーションが無料だから意外に安いね。参考までに。 >>224
4本買うと5000円のプリカが貰えるぞ では書き込もう。
SDカードで音楽聞くよりUSBメモリーで聞いた方が音質が良いよ。理論的には逆かと思うけど、なんでかね。 e400 4matic購入しました。よろしくお願いします〜
今BMWの3シリで、5を買おうと思ってたんだけど、一応同じクラスのベンツも見てみるかと思って見に行って試乗させてもらったらメチャ良くて買ってしまいました。 E400って見た目はジジくさいけどエアサスでSクラスみたいな乗り心地ってよく書いてあるね。
試乗してみたい。。 E400のエレ顔はホントシジ臭いよな、Sクラスのエレ顔はカッコイイんだけどな
E400もクーペとかにするとアバ顔になるんだったかな >>237
クーペはアバンギャルドというより伝統的なシングルルーバーなだけ 昔、E400とE43で迷ってて両方試乗したけど400はカーブでロールする感じが強い。
逆に43は全然ぶれない。硬いとも言える。
好みの問題ですね。 EクラスもV8は生産終了
214型では設定なしの模様 前期を中古で購入したんだけど、アンビエントライトのアニメーションってない感じですか？
それともナビ更新すると使えたりしますか？ マルチカラーアニメーションはmercedes me connectが付いた年式からだね >>242
>>243
ありがとう！
助かりました！ w213 e400を225/55R17にインチダウンしたいんだけど、PCD112 7.5J +40のタイヤで問題ないかな？ ベンツって自分でコーディングする人少ないのかな？
BMWはアプリで色々いじれたんだけど、ベンツ用の調べたらもう廃版のベロフのしか出てこない。 ベンツは自分だと難しいかも、諦めたけど
あんまりやる意味ないかも。
内気循環とかオートライト感度鈍化とかあんまりやらんでもいいかも。内気は保持できるけどエンジン切ったら忘れるみたい。
オートライト感度は超鈍化してもイマイチ 自車が点灯中にすれ違いのドイツ車も点灯してたら同じ規格なんだなと安心するよね
たまにまだ明るいのに何故点灯したんだ？と不安になった時も同じベンツが点灯してたら故障じゃないのねって安心する オートライト鈍感化にして後悔してます。
エコストップと循環はして良かった。 >>251
2017年登録なんだけど、エコストップコーディングしても4時間モードまでしか出来ないみたいなんだけどそっちはどんな感じ？ >>252
4時間とか無いです。
デイライト、テレビキャンセラーもして良かった。
鈍感化の後悔の理由は夕方になってライト点灯してないと古い車みたいでね。
トンネル出て15秒点灯が嫌だから鈍感化したんだよね。 コーディングって、自己診断表示で何回書き換えてるとかも出るよ。 コマンドシステムのアップデートって、地図データ更新すると一緒にされる感じ？ >>256
場合による
地図データの要件に対してとCOMANDのバージョンが低い場合は同時更新
追加料金はなかったと思う アイドリングストップの保持はやってよかった。
オートライトはわからないレベル。返金してくれました。
2020年前期最終型 >>257
ありがとう！
その場合ネットショッピングで見かけるDIYでナビ更新するやつでも、コマンドシステムも更新はされる感じ？ >>265
それは無いでしょ。
EQEとW214の二本立てだと思う。
いや、そうあって欲しい。 EQEがあるんだから214でわざわざEV出す必要がない
214のテストカーは走ってるし213の受注がほぼ停止してることを考えると今秋には発表になるはず 2022年秋から輸入車の値上げラッシュが凄いけど、214が出たらどれくらいまで上がるんでしょうか。
ブランド全体として、より高級車路線いこうとしてるってことはe200とかはなくなるのかな。 >>270
部品サプライや半導体が不足してるんだからメーカーとしてはマージンの大きい高価格帯を優先するだろうな
加えて海外はインフレが進んでいるし、さらに円安も拍車が掛かってるしなあ Aクラスは作らなくても利益が出ることがわかったとか、ライバルとみみっちい戦いをするのがメルセデスのコンセプトではないとか、言い切っちゃってるしね。代表さんが。 この前エンジンが掛からなくなって焦った
電話して対処法(車の外に出ます。ドアをロックします。10分放置。また車に乗ってエンジンを掛けます。
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!)こんな具合、今まで色んな車に乗ってきたけどエンジンが掛からない車は初
再現性もなさそうなのでディーラーへは持っていって無いです それ燃料ポンプの交換が必要
前期モデルだけど私も同じ状況になった 燃料ポンプかはわからんだろ
俺はその症状でフロントサム交換したぞ 21年式オールテレインなんだけどさ、バンバーガードとかのクロムメッキパーツがもう一つ好きじゃないので、ナイトパッケージ仕様にラッピングしたら結構イメージ変わるかね？ だったらナイトパッケージ用のパーツ取って付け替えたらいい >>280
なるほどその手があったか。
王道ではあるけど、時間かかりそうなのとかなり費用がかかりそうなのがちょっと難点かな。 2014年式C180からの乗り換えで、2017年式E400ワゴン購入しました。
燃料費や税金、そして初の中古車購入なので故障修理等々、維持費にビビってますが大切に乗っていきたいとおもいます。
困った時はここの情報交換を参考に、質問するかもしれません。よろしくお願いします。 >>282
完熟のV6おめでとう！
というのは冗談ですが、C→Eへの乗り換えだと特にEの良さを実感できると思います。
昨今のコストダウンで標準装備は現行を上回ってます。とてもいい車なので大切に乗ってみてくださいね！ >>283
優しいお言葉ありがとうございます。
3.5lもV6もエアサスも全て初めてなので楽しみです。
元々220dで探してたんですが価格がほぼ変わらなかったので装備を考えると割安感にやられ勢いで購入してしまいました、、、笑
オフロードではないレベルの未舗装路にたまに行くので、手軽に車高を上げられる事にも魅力を感じてます。 220dのエンジンがしれっとOM654Mに置き換わってる 後期でCarPlay繋いでみたら画面の半分くらいのサイズでしか表示されなくなってるんだけど
全画面表示って設定で出来るの? >>286
後期はメルセデスの仕様変更でそうなってます
Appleへの嫌がらせだよねw >>287
ありがとうございます
設定ではどうにもならないって事ですね
CarPlayをあの画面で使えるのが良かったのに…
後期の展示車の在庫に乗り換えないかDに勧められてるけどコストダウンとか悪い仕様変更が目につきすぎるなぁ >>288
後期の括りではどうかは知らないけど、久々に現行の諸元･オプション表見てビビったわ、前期では多くのグレードで標準装備だったものがことごとくオプション化されてて、標準装備がマトモなのはE53だけ。
メモリーシートすらオプションになってて、しかもE53以外はメモリーを呼び出すのにボタンの「長押し」が必要とか何とか。前期は元々長押しが必要だったけど年次改良でワンプッシュでよくなってたはず。
そしてオプション無しでは快適装備が全然足りないE200ですら前期のE250本革より高い… 円安相当分の値上げは受け入れるしかないと思うけどね。
日本全体が貧乏になった影響だよ。
標準装備だったのがオプション化しても、初めから設定がないより全然まし。
同じw213の後期型といっても、2022年モデルの220dは194馬力から200馬力になり、ISG搭載になったという改良ポイントもある。
アイドリングストップからの復帰時にブルルンて言わないのはちょっと羨ましい。 >>289
E200スポーツを最低限乗れる仕様にするだけで値引きなしだと約1千万円ですからね
もう次はEクラス買えないです
Cの見積もりでも850万ですし
日本の賃金安すぎ問題と円安で色々しんどいですね
https://i.imgur.com/8unZRFO.png
https://i.imgur.com/IU2PTNX.png
https://i.imgur.com/ReJq1rQ.png >>292
こう見るとあらためてひどい値上げだ…
まぁ、もう新車では買わないと決めてるので。新車購入した前期を1年10ヶ月乗った時点で他のディーラーで無理やり査定され、買取が購入額の32%と言われた時には遠い目になりました。
1回新車で買うという経験をしたのでもういいや。 みんな、なんでAMGパッケージなんて似非系を買うの？
全く理解出来ない。買うなら本物買えよ！って思う。 パッケージについてくる装備が欲しいだけで、使い切れない性能と燃費は必要ない。 >>294
それは個人の価値観によるので何とも…。
合理的に考えてAMG程の排気量やパワーは全く要らないけどデザインはAMGパッケージが好み、というのも全然アリかと。
まぁ自分も43系でも似非だと思ってた時期があるけどね笑
今ならパワーと維持しやすさのバランスで53が理想と思える。
63は家族使いする車としてはさすがに要らん。 >>296
単に乗り心地の悪くなったE200とかを欲しがる気持ちが分からん。 そんな事言ってたら、超が付くレベルの高級車以外を欲しがる理由が分からんってなるやん
E200だって、その辺走ってる他の車に比べたら大分良い方だと思うけどね >>294
AMGとAMGラインのスポーツを似非系だと勘違いしている時点でエアオーナー コロナになって1年目くらいが1番底値だった、皆コロナにビビっててお金使わないかったから在庫車沢山で パナメリカーナありがたがってるのってどの層なんだろうな？大体あれでデザイン壊してる気がするけど
縦フィン欲しいならBMW でも買っとけと >>305
まったく同感。
あのグリルはAMG専用ボディのGTやGT4だけで良い。 半導体不足でW213後期モデルの生産も販売も非常に少ないお陰で、W213前期モデルは、デビュー6年目の今年も、古くなった感が全く無いね。 メルセデスはEQSやEQEにハイパースクリーンを導入ものの、次世代のEQXXにはW213の液晶ディスプレイに似た形状のディスプレイに回帰している。
実際のところW213の液晶ディスプレイに不満は無く、見やすく使いやすい。W213のコックピットは高級感と実用性を兼ね備えていて完成度が高い。 センターコンソールにどデカい液晶つけても
運転席から見るならどうしても視線下がるしね
今の位置が自分も一番いいと思う もう市場の中心は中国だから運転しやすいかよりばえるかどうか
悲しいけどこれが現実なのよね 新型Sクラスの第2世代MBUXは第1世代よりはだいぶ良くなったが、十分満足出来るレベルではない。次の世代になれば、もっとスムースに楽に使えるだろうから、MBUX無しのW213をしばらくの間大事に乗ろうと思う。 この板久しぶりに覗いたけど
自分が2017年にw213買った時から全角さんいたけど
まだ居たのね 新車購入から約4年が経過したが、これまでの約4年間、自分のW213は故障ゼロ&トラブルゼロで非常に調子が良い。本当に大当たりな車で幸運だと思う。通勤に使用していることもあり、バッテリーもあと1年は問題無く持ちそうだ。 ハンドルの上下が動かなくなった。下から覗き込むとモーターは動いててワイヤーも回そうとしてるんだけど、その先で噛んでるっぽい。まぁ、イージーエントリーきっても困んないんでいいんだけど。なぜあそこがワイヤーなのかが謎だわ。 >>324
うちもなった。普通に修理してもらった。延長メルケア対象だった。サービスセンターがそれ忘れてて請求されたけど(笑) そろそろタイヤの換え時なんだが、新車装着のランフラのままにするか、ノーマルに変更するか迷ってる
ランフラをノーマルに変えた人いる？
ノーマルだったらどこのメーカーがお勧め？
ちなみにノーマルにしたらエアポンプを搭載しないと車検に通らないんだっけ >>326
何も考えずにランフラからノーマルに替えたけど何も言われず車検通ったよ
賛否あるだろうけど、年に数回雪が降るかもくらいの地方ならコンチネンタルのDWSお勧め >>326
ランフラットタイヤは重いので、普通のにしましょ。バネ下軽くなって乗り心地も良くなるよ。
スポーツならヨコハマ。
コンフォートならコンチネンタル。 >>329
気にする程は変わらない。
ブリヂストンは、初期は良いけど半分過ぎると顕著に性能落ちる。静か。
Michelinは、極普通。かなり硬め。バランスが良いとも言う。
ダンロップは、ソモソモ勧めない。ウエット性能に難あり。 2019年3月製220dですが、最近軽油満タンにしてもメモリ表示が70〜80%のところで停止する。
それと、オイルを抜いてください、の警告が出るときがある。
同じ事象の方いますでしょうか？ >>332
オイル警告はオイル交換後は何回か出るね。問題ないって言われてからは気にしないようになったけど。上限まで入ってると温まって膨張した時に警告が出るとかって聞いた。軽油はセルフだけど、自動で止まった所までで100%になるね。 >>333
ありがとう
今週リコールの修理で車を預けるので、その時一緒に点検してもらいます すまんが聞かせてくれ 21年後期ワゴンのダイヤモンドホワイトなんだが
スカッフプレート周辺やドアヒンジ辺りの塗装は普通の白なの？
洗車してて気づいたが以前乗ってた12年のs204はちゃんと塗装されていたから
気になった 黒塗装とかどうなん？ TV見てたりラジオ聴いてたりの状態からSDの音楽に変えるのに、いちいちボタンで戻ってSD選択してって面倒だったけどハンドルの音声ボタン押してSDカードって言ったらすぐ変わるの知ったわ。めっちゃ便利。ちなみにMBUXはついてない。シートヒーターつけてっていったら、それも出来た。前席だけで後席は出来ないみたい。後席はオプションだからかな？ >> 331
次ミシュラン考えてたけど硬めなのか。
コンチネンタルとやっぱだいぶ違う？ >>340
かなり違います。
家族乗せるならコンチネンタル。 定期カキコ。新車時にヤナセでコーティングした方は、どれくらいで再コーティングしてますか？持ちはどのくらいでしょうか。 >>343
ステアリングの反応が良くなるとか、限界領域でのコントロール性が向上するとかじゃないかな。 >>342
新車時と車検時にコーティングしました。
2年以上はもってたと思いますよ。
週に1回乗るか乗らないかで、タワーパーキング内保管です。 >>342
走行距離とか、保管状況によると思うけど。。。
屋内保管だったからか、普通に7年目の車検でもなんの問題も無かったな。 柔らかめのタイヤに履き替えてみた
ゴツゴツ感は明らかに減って普段は至福だけど
やっぱ踏ん張りは全然効かない
ぐにゃんぐにゃん
ステアリングのゴリゴリ感減ったし、轍に取られまくることもなくなったけど、楽しさもないね
どっち取るかお好みで 9月からタイヤの値上げが始まるらしいな。
DAT落ちしないように書いておこう。 後期買ったんだけど、営業に良い時に買いましたねって言われた
全く納車できてないみたいね
まぁW213に限った話しじゃないけど 後期はコロナで生産量が落ちて好きなタイプやメーカーオプションとかを選ぶのは無理だもんな
ディーラーで聞いたら入荷した車を現品買いするような状況らしいｗ 今日、1回目の車検でディーラーに行ったんだが、半年前にはGT RやGT 53とかいっぱい展示してあったのに、New C とSばっかりで、なんだかつまんなかった。 2017年に入ってすぐ買ったけど、当時は当時で特にワゴンはもうグレードごとに装備がかなり決められちゃってて、選択の幅が少なかった。
パノラミックルーフはE43と63に強制付帯してたけどその他のグレードではオプション設定すら無いとか。
吊しを選ばないと納車が半年先になるとか言われて結局吊しを買った。 >>352
その頃って熊本地震の影響でHUDなどがレスオプションだったな >>353
タイミングが良かったのかHUDは付いてた。でも他グレードは確かに設定が無かったかも。
4ゾーンエアコンとかもAMGにしか無く、装備はグレードごとにほぼ固定の状態。選べる余地が内外装色くらいしかなくて、吊しにしなくてもほぼ吊し状態だったから金太郎を嫌いになった。なおセダンは幾分かマシだった。 213ならアジアンタイヤ履くいてもねえ
//www.youtube.com/watch?v=xJO6Hff14iU Y2017前期のS213です
音声認識のときのマイク感度が異常に悪くなりました
叫ぶかサンバイザー上のマイクにめちゃ近づけないと認識しなくなりました
おなじ症状に見舞われた方居ますか？
心当たりといえば
先月車検だったのと
地図更新したくらいです 昭和ブラウン管世代だろ?
ポンポンとかフーフー
ダメならどつく >>356
W205後期ですけど同じ症状で運転席と助手席のマイクを両方メルケアで交換してもらったら直りました！ エンジンが掛からなくなる現象に初めてなった
20分ぐらい放置したら掛かったけど、焦るね！ >>359
どんな症状ですか？セルも回らない感じですか？ 今の車は電装が複雑だからスターターのボタンを押してもセルが回らないとかだとお手上げよね アウディだったか今って一部スタートボタンないやつもあるんだろ？
シリンダーキー回すやつw >>358
ありがとうございます
ちょうど車検終わって保証もおわり
音声入力以外は問題なさそうなのでどうにも困ったらディーラーに見てもらいます 俺の前期E450もセル回らなくなった。
しばらくしたらかかったけど
焦る。
こういうとこが信頼性下げる要因。 >>364
電話のハンズフリーも同じマイクなので聞こえにくいと相手に言われてましたがどうでしょう？
いずれにせよ安全運転で！ フルモデルチェンジは後倒しになったというのは本当かな？
数年後とかになるならもうフェイスリフト後の中古買っちゃおうかなと >>368
後期モデル
しばらくブルメスター付かないって言われた >>365
ECUにオイルが廻って電気系統に異常がでる
年式だよな >>370
ほんとですか、
2020年式E450なんですが一応保証付いてるので乗りますが、ベンツも信頼性低いですねー >>372
対策品出てない？
毛細管現象ってヤツ。 >>369
ノーマルとブルメスターってかなり違う？
オプション代だけの価値ある？ 人によってお金の価値は変わってくるからな
おれはオプション代くらいケチらないでブルメスターにしたほうがいいと思うよ >>374
おれは全然違うと思うけど
ノーマルってドンキで買ってきたポケットラジオみたいな音じゃん
普段ブルメついてる車乗ってて代車が無しだと腰から落ちる
小さい音量でラジオ聴いてる分には変わらんけど、少し音量上げたらほんとがっかりするよ
でもカブリオレ とかだとそのブルメでもガッカリなんだけど オーディオにこだわるのも一興だけど、ロールス並みの静粛性があるわけじゃないし、どうなんだろうね。
聴くジャンルもクラシックや良質なジャズとかじゃないと意味が薄いような気も。
そもそも車の中って明らかなノイズや振動があるのが前提だし。もちろん同一条件なら元の音が良ければより良く聴こえるという理屈は分かるけど… ノーマルの音は知りませんが、ブルメスターの音は全然良く有りません。
（当方、音響製品の設計をしています）
オプション価格分をアフターでスピーカー交換をした方が良いと思う。 それでも国産のオプションとかのBOSEとかに比べるとブルメスターはだいぶマシだと思うけど >>381
https://www.focal-audio.jp/lp/focalmercedes/
手軽にフォーカルので良いと思いますよ。
単音を追求するのでは無く、音楽を楽しみたい方には良いと思う。デッドニング加工云を言われたら予算をお店に言って下さい。スピーカー価格の半額程度が目安です。予算が無ければ無しでも構いません。専門店も色々なので、お店に行って決めて下さい。オートバックスみたいな所でデッドニング加工は無駄な出費になります。
地元で専門店を探すなら、デッドニングでググってね。
単音のみを追求する。音を虫眼鏡で見る。みたいな聞き方をする方が居たら別ブランドが有りますがお勧めしません。 >>373
国産車だと廃車までハーネス交換するとか有りえないよな >>385
最新情報だと、ドイツの電力事情が悪く工場電力2割カットみたいよ。新型は遅らせると思うな。 新型Eつってもどうせあの新型Cを一回り大きくしたやつでしょ、それで価格も上がってるしなんだかなー >>387
大味だと思うよ。
彼等の主要客先は中東。
私には、かなり不自然な音に聞こえた。音場の作り方がホームオーディオだから車には不適合だと感じる。
社長も豪華ボートに付けたい！って方なので、大雑把な感じしかしない。
小型化が求められる車用のシステムは不得手だと思うよ。 >>390
ということは、Focal＞Bewith＞Burmester＞標準、て感じ？
まあ私はJ-POPくらいしか聴かないけど… >>391
bewithは良さが分からないので、お金掛ける意味を見いだせません。
他にも有ると思いますが、無難な音作り、価格、入手性、フィッティングの簡易さからフォーカルかな。
もし、デッドニングする場合はオーディオテクニカが無難です。 >>392
つまりBewithよりBurmesterや標準の方がマシってこと？
ちなみに日本のFostexとかはどう？ いやいや他所でスピーカー交換やらしてお釣りくるほど高価なオプションじゃないだろって思って調べたら、カブリオレ もう廃盤なのか？
そんで中古調べたら俺が処分した時よりさらに高くなっててワロタw
３割高く売れたぜーって思ってたけど、それが普通になっとる😳 >>386
次世代の新型が2023年発表だとして、その時期にもよるけどデリバリーが本格化するのはその半年後〜1年後だとすると実質的に街に溢れるのは2024年、2年後ってことか。
もし遅れて2024年になるとしたら3年後。
そもそもフェイスリフト後の現行型すら都心でも見る機会が少ないし、次世代型もそんなにうまくデリバリーされるかすら不明だよね。 ポン付けでスピーカーだけ変えてもなー
社外品でソコソコの音出そうと思ったら100はかかるからそんなつもりもないしオプションのブルメスターでいいやってなった
結果ストレスが溜まるほどひどい音でもないのでまあいいかと >>393
自分で失敗しないと分からない趣味の世界です。
又、所謂、糞耳と言われる可聴域の狭い方には同じに聞こえます。と言うか聞こえてないので同じに聞こえる問題が有ります。
https://youtu.be/5qKVKui1_RE
こんなテストが幾つか有るので試して聞いてみて下さい。20代用の音、60代用の音ではソモソモ求められている音階が違うのです。
更にデジタル処理が加わり、ダイナミックレンジと言う音域の広さの話が有るので「コレは良い音」と言える自分の耳の性能を知らなければなりません。
なので、無難な物をお勧めしています。フォステックスは艶が無いモニター系です。音は良いですがプロ用ですよ。 >>386
右ハンドル車は南ア工場が作ってくれるよ >>398
ご丁寧にありがとうございました。
このテストをしてみたら、左4kHz、右8kHzでした。子供の頃にたびたび中耳炎をしたせいかアラカンとしても低い方だと思います。
したがって高音に関してはどのスピーカーでも変わらないんでしょうね。
ついでにお聞きしますが、音が大味とか艶がないというのは科学的にはどういう意味なのでしょうか？
本来スピーカーは音源を忠実に再現することが仕事とすればモニター的なのがベストのような気がするのですが… >>400
忠実に再現するのはモニター系と言われるプロ用機材です。普通の方が聞いても特に何も感じ無いと思います。
地味とかフラットってのは、低音域L5 中音域L5 高音域L5 と何も盛ってないフラットな音です。これがプロ用です。
逆に派手な音とは、低音域10 中音域5 高音域10って感じに盛り上げた人工的な音です。録音した音とは別物で、このチューニングだけの仕事の方も大勢居ます。所謂、ドンシャリと言われるソニー系の音です。又、好みで色々なチューニングが有り、黒人のラッパーだと、低音域30 中音域5 高音域10 って感じで専用の機材でバランスを崩している音が客に受けます。
ピュアオーディオとは正反対なので、専門性が必要な世界です。 >>401
それならフラットなスピーカーを着けてイコライザーで自分好みにアレンジしても良いってこと？ E53です クーラントがリザーブタンクの中でまぁまぁ泡立っているのですが 皆さんのはいかがですか？ 水温はこの暑さの中90℃キープしてます。 >>402
三種類のスピーカーの調整画出来るプロ用の機器を積んで、更に三種類のスピーカーの微調節が出来る聴力と能力が有れば出来ますよ。 >>405
ということは、COMAND内蔵のイコライザーじゃ不十分ってことですね >>404
エンジンスタート直後のアイドリング時からポコポコ水面が揺れて ビール注いだみたい水面？に細かい泡が… 加圧式のラジエーターだから普通に100℃ぐらいいくだろ 取り敢えずワコーズのクーラントブースター入れて様子見てみては？ >>403
完全に暖まってるとエンジン稼働中は結構ボコボコなる
戻り位置の関係かメルセデスの他車種でもなるんでそんなもんだと思ってる 皆さん ありがとうございます あの丸いリザーバータンクの中 まさに戻り位置の関係でボコボコ泡立つ様です お騒がせしました これ、満タン法で測ると1割くらい下がるんだよなぁ。みんなのはどう？ >>416
今どき走行距離÷給油量で手計算したりしないでしょ
クルマが走行距離÷消費燃料で自動計算してくれる 表示18でもe燃費(満タン法)だと16くらいになるので、表示はかなり盛ってるよね 63で踏めば3.5とかなるし
だいたい合ってるでしょ
わざわざ満タンでやらないわ >>417
それが計算上の消費燃料が毎回1割は多く入るから気になってやったんだよ。走行距離と燃費で計算して50リットルくらい入るかぁって思ってると55リットルは入る。だいぶ盛られてるはず。 >>428
おれのE250はリッター9.5くらい走ってるぞ、高速と一般道半々くらいで この2リッターエンジン燃費悪いね
アウディの2リッター借りたら倍近く走ったからびっくりしたわ VWグループの2Lクラスは基本FFだから駆動方式による燃費差かね
あとは車重
流石に倍はないと思うが >>423
地方政令都市の市街地でほとんど自宅から半径10km内を走ってると5.5くらいなんだけど… >>422
カタログ上の燃料タンクは66Lで燃料計は４目盛だから１目盛あたり16.5Lだけど、ほぼ実際の給油量と合ってるけどなあ 43だけど高速と市街地両方乗ってリッター7〜9kmって感じだわ
燃費なんて気にしたことないから正確ではないけど
高速巡航だと13kmぐらい走って驚いたことがある >>427
高速巡航も80〜90km/hなら13km/Lくらいだけど、110〜120km/hだと8km/Lくらいに落ちるんだよな 以前2012年モデルのE350(W212)に乗っててリッター9kmくらいだった記憶
現行のE250がそれと同じくらいってここ10年燃費進歩してないのか >>431
欧州勢はガソリンエンジンなんて力入れる開発対象じゃなかったんでしょ >>432
ディーゼルに手を出して今度はEVだもんな
しかし6気筒3Lから4気筒1.5Lのダウンサイジングターボでカタログ値上がっても実燃費変わらんて・・・
欧米とは道路環境違うから燃費最適化されてないとかあるかもしれんが悲しいな >>431
多少はエンジンの燃費が上がっても、車体の大型化やタイヤのワイド化でチャラになってるのでは？ 新しいMercedesのエンジンは、3L6気筒と2L4気筒に集約。V8は基本設計そのままで新設計はしない。
と言う方針みたいです。
モーターファンに載ってたよ。
排気量上げてEGRを目一杯使って燃費を上げる。理屈です。
マツダの新型6気筒と同じ考え。 >>435
直列エンジンに収束するのはエンジン部品の共通化（モジュラーエンジン）
直4エンジンに2気筒足すだけで直6作れるので気筒あたりの排気量を揃えればピストン、コンロッド、バルブ、クランクシャフトデザインを共通化することができる
ターボエンジンの場合は出力を求めなければタービンが1つで済む点もコスト面で有利
直6エンジンで今まで問題だった事故時の衝撃吸収構造が確保できない点も
ISGによりエンジン長を短くできたからFRプラットフォームを持つメーカーは積極的に採用してる
EGRなんちゃらは過給時に問題になるノッキング対策だろ
小さなエンジンを加給して実質的な排気量を上げれば機械損失や熱損失を減らせるから出力を維持したまま熱効率が上がる 流れ切るようで、悪いんだけどNTG5.5のAndroidautoで画面の2/3くらいしか使わないのは仕様なの？ >>437
そう言う話が、このスレのどこかにあったと思う ちょっと舗装の悪いところ通るとフロントのバックミラー周辺からビビり音するんだけど同じような症状の人いない？ 耳悪いからあんまり気にならない。
フロントガラス真ん中下部分がくもる。
212の時もだったがあるあるなの？ 洗車するとフロントライトの内側が曇るけど私だけでしょうか? やっと有益な情報交換できるスレになってきたな
ちなみに、ワイは2018年3月登録のオールテレイン乗りなんだが、そろそろ7万キロ、2回目の車検
いつも5年で乗り換えてるんで、次のクルマをどうすべきか悩んでるが、特に候補が出てこない。オールテレインに不満がなく、後期に乗り換える意味もないので、このまま乗り続けて、Eクラスのフルモデルチェンジまで待つかな >>443
俺の車も2018年3月登録だけどコロナのせいで外出自粛してたから現在1.9万kmだわ
スペックダウンの上に値上げした後期に乗り換える気にはならないので、フルチェンまでは乗り続けるつもり >>441
ないない
エアコンの風をフロントガラスにしてるのなら曇るのかもねー >>445
俺のも普通に曇るんだが笑
気温と湿度によるんじゃない？ >>444
まさに自分も…
2017年2月登録で走行2.6万くらいだが、当たり前だけど後期もほぼ同じ車だし、ワゴンなのでリアのデザインは変わらないし、MBUXは羨ましいけど大枚はたいて乗り換えるモチベがゼロ。 >>445
足から出しても微妙にフロントから出てる。
そして外からタバコ箱の大きさで曇ってる！
ワイパーで拭いて面倒くさい。 >>448
おれのはならないなー
エアコンに関しては冬に足元に暖房入れても風が冷たいってのがあるよ >>448
フロントガラスの内面の曇りはワイパーで拭えないでしょ e200の1500cc BSG
9から10ちょい街乗りメイン
アイドリングストップは使ってない
もう少しいいと思った。220dにしたかったけど
クーペなんでなかった >>439
フロントのバックミラーってルームミラーのこと？
だったら中の配線が遊んでるからパネル外してタイラップで留めたあとにテサテープ巻いておけばいい >>454
スペックダウンはしてるし、値上げはしてるしで、前期から買い換える気にはならんな 既出な話題かも知らないけど、みんな標準画面はどんなふうにしてますか？
俺は黄色の画面にして左右はスピードメーターとタコメーター、真ん中を温度計or平均燃費にしています。
普段Apple CarPlay使ってるので、ナビ画面とかをインパネに表示したりはしていないです。 >>456
自分のはE250だから黄色のやつは空しくなるからやらない。
普通のやつと真ん中に速度が出るやつ（プログレッシブだだけ？）を気分で変えてます。
あーせめてE400にしときゃよかった… >>457
グレードによって違いあるんだ？
結局はHUD見てることが多いです。 俺はプログレッシブ？にしてるけどあれだとAMGって表示されないのがちょっと不満
でも一番使い勝手がいいから使ってるけど
左右はメディア表示と走行可能距離とかにしてるかな プログレッシブ
左 AMGBoost
Boostメーターが面白い
右 時計 日時
E43 >>459
いやグレードで違いはたぶんあまりないはずだけど、2リッター直4の211馬力しかない車なのにアグレッシブなメーターなんてなんか恥ずかしい…
>>458
ジジくさいのは否めない、E400特に。
かなり考えたがそれが耐えられないのと納期が早かったのでE250レザーにしたんだが公開してる。
あれは金太郎の陰謀で日本のラインナップの外観がコンフォート路線にされてるだけで、V6の333馬力だしモードを変えればちょっとバブリングもあるんだよ。 >>461
E43うらやましいなあ。
当時はイキっててAMGなら63だろうが！とか考えてたけど、今思えば63なんてオーバースペック過ぎるし、燃費はもちろん点検から保証プラスからイチイチ高いから今は43か53が一番良いと思ってる。
でも後期の価格見たら1300万超えで、そのうえ重要なオプションはパッケージ化されててそれが100万。
乗り出し1500万も払う車とは思えないんだよな。
E43ワゴンの初期は殆どのオプションが最初から付いてて1180万だったのにね… >>461
同じくE43です。高速メインで10km/l走るし、下道は乗り心地は最悪ですが高速メインなら良い車です。
パワーのメーター見てると馬力なんてほとんど関係ないんだなって分かりますよね。 前期43→後期53に乗り換えたけど、走りの違いなんて全然分からん。
どっちも走ってて楽しいから満足。
不満点は諸々のセンサーが後期になって追加になったのか過敏になったのか、警告がよく出る。空気圧とか。 E43に普段乗ってるのに、V6の3リッターのaudiA6乗った時にMHEVすげーと思ったんですが、E53だとMHEVあるのとエンジンも直6になり、さらにすごいのかと想像してしまいそうですが、そんなに変わらないんですか？ >>466
ちゃんと違いを感じられる方もいらっしゃると思いますが、正直私は違いを感じませんね。
いい意味でどちらも爆発的なパワー感ではなく、ほどほどなところが似ているなと。
結論、乗りやすいです。特に高速は。 後期の新車を買われた方にお聞きしますが、本体価格から幾らくらい値引きがありましたか？
やはりコロナや半導体不足で輸入台数が少ないので、値引きは厳しいですか？ いまは完全売り手市場だから値引きは期待できんやろ
予定通り納車してくれるだけで御の字 >>468
値引きゼロです。
ちなみに、現在オーダーが通りません。
一年前にオーダーした人が急遽キャンセルした車両を買いました。 E43ちょうど売ろうと思ってたら話題になっててホッコリ
ワゴンだけど E43ちょうど売ろうと思ってたら話題になっててホッコリ
ワゴンだけど。低速域の乗り心地確かに悪いが、速度上がってくるとフラットになって良いね。自分は63は予算的含めて対象外でした笑 俺も43ワゴンだけど赤だからちょっと珍しいかも
街乗りの乗り心地と回転半径以外は気に入ってるからこの情勢で買い替える気にならない E400ワゴンもそろそろ乗り換えだわ
エアサス、300馬力
コンフォートもスポーツもこなせる万能型だった
本当にすばらしい車だったよ
ありがとう >>473
回転半径って、実際6mだと大変ですか！？ >>477
大変というか面倒だしみんなが曲がれるところでも切り返さなきゃいけなかったりするので恥ずかしさもある 燃費が良くて加速もまあまあで俺は好きだな。
ガラガラの音が我慢出来れば良い選択かと。 >>480
ガソリンも４気筒直噴はカラカラ音がかなりするけど、ディーゼルはもっと音が大きい？ >>481
大きい。停止時と低速時にゴロゴロ言う。でも、現行の後期型になってかなり低減された。 4期等同士だとガソリンもディーゼルもそんなかわらんよね
走り出しはディーゼルが軽快だけど、中速以降はガソリンの方がいいし
燃料安いけど、長く乗るなら余計なメンテも必要でしょう
一長一短でほんと好み
でも普段6気筒乗ってる人には全面的に物足りないと思う
代車がディーゼルだと、最初はなんとも思わんけど、１日終わる頃には自分の車大事にしようと思う 街歩いてて思うのはBMWのディーゼルだけはマジで音が無理
後ろからトラック走ってきたかと思う 220dとかの４気筒ディーゼルの音って、ゴロゴロ、グルグル言うよね。ガソリンだと、カラカラ、コロコロ言ってる。どっちも音はするけど、ディーゼルは、振動も大きいよね。しかし、トルクはE200と220dとだったら、街乗りでストレスないのはディーゼルだろうし、このあたりはほんとに好みじゃないかね。ディーゼルの燃費の良さはハンパないし。 e200欲しいですが前期と後期で迷ってます
顔は個人的にどちらでも良いので、みなさんならどちらを買うか理由つけて教えて欲しいです
できれば長く乗りたいので、それも視野に入れたいですね >>488
長く乗りたいなら後期。BSGもこなれてるし、乗り心地も向上してる。 >>488
1500ccは、かなり厚化粧感有るよ。
燃費は良いけど、ここから加速！って所で早々にもたつく。 >>489
BSGのメリットは理解したつもりなんですが否定的なご意見が多いですよね… >>490
厚化粧感とは!?
燃費良くなるんですか！過去レスには「ほぼ変わらない」みたいなのもありましたが…
ちなみに私は街乗りメインで高速はあまり乗らないです。 1年以上メルケア残ってるのにしとけ
よって後期一択 >>493
ディーラーの中古2年保証とは何が違うんでしょうか？
クレクレですいません >>494
自然故障や使用者に責任のない故障の修理が無料なのが一般保証、それに加えて定期メンテ代（消耗品はどうだっけ？）とレッカー移動とかがタダになるのがメルケア。
ディーラーの保証は一般保証のみかと >>496
なるほど。
では新車補償が1年残ってるのは大きいですね。
ありがとうございます。 >>497
少しばかりアドバイスを。
最低、新車時から二回目の車検（5年）までは乗りたいのであれば、新車登録から3年経過していない『ベンツ認定中古車』を購入してください。
ここからが重要なのですが、購入の際には『メンテナンス&保証ブラス』に加入下さい。
意外に知られていない事なのですが、認定中古車購入時でも、新車購入時にしか適応されない加入料金で入れます。
ちなみにEクラス(ガソリン車)の場合
認定中古車購入時（新車購入時）→\308000
初回車検時→\385000
以上となりお得感upします。良いお車に出合えますように。
※ヤナセ認定中古車の場合はわかりかねます。 年式新しくて走行も少ないなら野良で十分だよ
なんか不具合あってもメルケアで治せるんだしそもそも不具合なんてほとんど出ない
認定中古車は年式古めとか走行多い場合の保険みたいなもん
高年式を認定で買うのは完全に養分
実際弾数的に認定が多いからしゃーない部分もあるけどね >>498
距離制限に注意(過走行車は途中で終わる)
>>500
年式が新しく走行距離が少ないのに、なぜ前所有者が手放したのかを考えろよ >>501
そりゃ乗ってみて気に入らなかったり飽きたり資金繰り厳しかったり色々あるだろ >>498
俺は新車購入時には「メンテナンス&保証ブラス」には入らず様子見したな
結局、３年目の車検を済ました時に検討したが、それまで大きな故障も無かったしコロナのせいで年間5000kmも走らなかったから両方とも入らなかった
走行距離が少なかったから４年目の定期点検もパスしたが何の問題もないわｗ 保証ブラスw
都内だと年間走行距離が1000kmとか稀にいるからな
それでいて新しい車が出たらポンポン変えるから高年式低走行のできあがり
あとは元試乗車とかもある 車両ロック時、ミラーが自動で格納しなくなりました。
車両設定には正しくチェックが入っています。
どなたか同じ症状の方いますでしょうか？
2019年のE220dです。 >>505
設定をオフにして、エンジンオンオフ含めてしばらく走行して、そろそろかなと思った時にオンにすれば直る >>505
SAMユニットの不良とか？
ディーラーで見るしかないと思うがプログラミングで直れら良いが本当にSAMだったりすると30万くらいかかる
メルケア残ってるといいねえ 30万払うくらいなら手動で格納するよね…ボタン一つなわけだし >>505
一度、手動(ミラーの格納ボタン)を押してみてください。
その後は自動で行くはずです >>506
>>507
>>509
ありがとう。
正解は509さんでした。 E220dを約3年乗ってそろそろ次の車を検討しでいますが、どれもビンときません。
SUVもちょっと考え ホイールまっちゃっちゃでみっともないけど洗う時間がない
悲しい >>514
513です。
書きかけで送信してしまいました。
suvも少し考えましたが、suvのメリットが思いつきません。
オフロードに行く訳でもない、荷物を沢山積む訳でもない、値段も高いし取り扱い辛いし。。
そうなるとセダンかクーペになりそうです。 >>521
SUVのメリットは見晴らしと乗り降りのし易さとかじゃ無い？
あとは流行り
俺はそれが嫌だけど >>519
ホイール洗車オプションがあるやつなら、なるよ 荷物はワゴンよりは積めないね
オフロードはともかく、街中で適当に運転してても傷つかないから運転楽なんでしょ
段差で下剃ったりが減るし、段差乗り上げても平気だし >>521
SUVテイストのワゴンといえるオールテレインは？ オールテレインは高く感じる。見た目と値段が乖離してる。 オールテレインはダッシュボードやドアトリムがARTICOなのが安っぽい
あとウッドパネルやAMGステアリングが選べないのが駄目 >>530
たしかに内装は何故か手抜きで×だが、シートベンチレーターがついてるのはオールテレイン以外はE450かE53しかないぞ。
それにエアサスで極上の乗り心地は捨てがたいね。 ARTICOじゃなくて普通のソフトパッドなのが安っぽい だった
シートベンチレーションについては確かに
ただオプションなしで900万超えてるんだから最初から付けておけよとは思うけど E43のエアサスしか体験してないから、エアサスの恩恵は前向き駐車で車高上げれるくらいにしか分からないけど、やっぱりコンフォートのためについてるエアサスは乗り心地いいんですかね。
エアサスは故障したら走行不能になるって聞くけど、オールテレインで走るような状況でエアサスって怖くないですか？？そんなこと言ったらレンジローバー全否定になってしまうけど。 >>534
別荘行くときに非舗装道路があるので使ってるし、スキー行くのにかなり雪道走ってるけどね～
オールテレインモードにするのは少ないけど >>533
AMGのエアサスはバカみたいに固いからね
後期で若干改善されたけどそれでも固い >>534
おれも別荘地内に未舗装路が多いのでありがたい。
オフロードモードにすることは普通ないけど。
あと最低地上高が上がってるので段差や車止めで下を擦る心配がないのもいいぞ。 >>533
自分はGLC43からEオールテレインにしたけど、同じエアサスといっても乗り心地は別物だね。
エアサスのセッティングをストローク重視、完全にコンフォート寄りに振ってる気がする。 E400で未舗装林道走ってるわ^^;
車高上げれば下擦らずに済むので重宝してる。 そんな道走ってたらすぐタイヤがダメになりそう、Eクラスのタイヤサイズは4本交換したら20万前後かかるだろうし E400とオールテレインのエアサスって一緒なのかね？
AMGだけ違う？？ オールテレーン乗っててそろそろタイヤ交換しようかと思いヤナセに聞いてみたら
「先日５３のタイヤを交換させて頂きましたが1本9万円くらいですね」だってさ。
他所で交換します・・・ >>543
ヤナセが、いちきゅっぱでどうすか？とか言ってたらおかしいでしょ ヤナセは無茶苦茶高いわけではない
ただ、コストコだとヤナセの2割引なのでオレはいつもコストコ シュテルンは持ち込みOKということだったので、安い店で買って直接サービスセンターに送らせて交換してもらった 先月、車検だったんだけどPRIMACY 3 MOE 245/40/19 の前輪の外側がめくれていて車検通らないとシュテルンで言われたので、再予約が面倒くさかったのでその場で見積もり取って値段がんばってねと言っても2本で15万円ぐらいだった。
アホらしくて車検の予約を別日に取り直してネットで2本 65,000円ぐらいで買って履き替えてから車検持ってった。
ディーラーいわく、お店に入ってきた時点でいい値段になっていて限界があると。。。 >>547
前輪２本で15万なら後輪なら20万くらい言ってくるだろうね >>543
ホント、アホみたいな金額で提示してくるよね
ただ、オールテレインでめんどくさいのは、プレッシャーセンサーがあるので、ネット購入での持ち込み交換ができないこと E43は前後で34万円だったよ！ガソリンスタンドで24万円でPS4Sかなんかを勧められたんだけど、10万円の違いならディーラーでいっかと思いました。
評価が高い整備工場でやるのもいいけど、大きな節約になるのは分かるんだけどタイヤ送ったり店探したりめんどくさい。 >>555
本国のHPにはEQS SUVが出てるぞ >>556
214は出るって具体的話すらないよね… >>559
w214でググってみなよ。
スパイショットやらCGやら結構出てるよ。来年に本国発表らしい。 W214に期待してる
EQEは高いだろうし、ノッペリした外観が受け付けない EQSが1500万円からって言ってたからEQEなんてそんなに高くないんじゃない？乗り出し1200万くらいでフルオプいけるだろ
メルケアあれば故障やトラブルも怖くはないし エンジン車は修理すれば乗れる気がするが、電気自動車は使い捨ての気がしてならない。
実際にはエンジン車を旧車と呼ばれるまで乗る人は少ないんだろうけど。気持ちの問題で今は電気は嫌かなー。形がプリウスだし。 >>565
それはただの偏見だけど自分で乗るものなんだから好き嫌いで選んだらよろし やっぱりEVはバッテリーとインフラ、充電時間がまだまだネックだからセカンドカー前提かなー >>565
鉱山の現場に行くと、ナンバー無しのリーフがズラリと並んでる。
バッテリーが交換費用と釣り合わないからタダで貰って来てるそうだ。
鉱山内しか走らないから最強らしい。 EQSダサ過ぎて ワロタ
電気系統が弱いベンツのEV
見ものだね >>542
別物
まずサス長が違うしショックアブソーバーも異なる
>>569
5年保証（メンテナンス込）だし新車で買える人には多少壊れようが関係ない話だろうよ W213のワイドディスプレイってCarPlayの余白なしで映すことってできますか？
ネット見てると可能みたいな記事もあるんですけど、自分の車ではできなくて、ご存知の方いらっしゃったら教えていただけますか？ >>571
かなりの価格を占める燃料タンク(電池)が、劣化してくからな。ガソリン車とはまた別の感覚だよね。。。
費用的に考えて電池交換とかしないだろ、多分。。。 >>572
前期はできてたけど、後期はできないはず 今度のW214（Eクラス）がS・E・Cクラスの中では最後のガソリン車？ >>575
ありがとうございます！
後期乗りなので残念です
後期の方が退化してるんですね cla shootingbrakeからe400に乗り換え、クオリティの違いに愕然としています。
e400ならあと10年は乗れそう。
一旦気になる点としては、ハンドルが軽い。
車線変更でも割とちゃんと回さないといけない。
これっていじることできるのでしょうか？ >>578
後期って値上がりしたのに あちこちスペックダウンしてるからなあ この前代車で数日C200に乗ったけど馬力あるとは感じなかったけど？車体が小さいから狭いと感じただけ Cに乗るとEのありがたさが分かるよね。ゆったり、Luxury >>584
長い目で見ると、E300のほうがトラブらないのかもね。何も電動化されてないしw
あとは後期MCで、BSG→ISGやるかどうか？ >>584
そう思ったけど、CのBSGはテストモデルで不具合満載だったみたいだけど、EのBSGモデルは意外とトラブルないよ。今、ヤナセ新車登録から2万ちょい走ってるけど、とても滑らかに回ってる。 SAで30分充電して100km以下の航続距離なEVなんて要りません
10分充電して200kmぐらい走れないと遠出は無理でしょ >>590
カタログで700キロなら普通に運転しても実際は500キロぐらい。そこで、このうち400走ったらあと100しか走らない。ところがガソリンスタンドならそこら中にあるけど充電場所はまだまだ限られてる、これらのことを考えると300ほど走ったらそろそろ充電しないと、ってならない？要するに実走行で700、カタログ距離なら1000キロは走ってくれないと実用に耐えない。それでいて充電は15分ほどでできないとダメだね。 自宅で充電できる人なら、帰ったらコンセント繋いでおけばまぁ大丈夫そうだけど、充電環境ない人は無理だろうなぁ〜 >>595
どのメーカーも専用設備が要るのが難点。テスラも残量ゼロからだと満充電まで丸4日掛かるよ。 飲食店によくあるスマホ用とかののコンセントで充電したらタダか? 350deが長距離通勤に最強そうですが、乗ってる人の感想はどんな感じですか？？ >>602
新車で買えば問題ないし、給油の手間がなくなるメリットは大きい
価格差も補助金を使えば縮まるから、擬似EV車を電欠リスクに怯えずに運用できるのはメリットじゃね？ >>603
リセールが悪いのなら中古で買った方がいいんじゃね
まあ廃車まで乗り潰すのなら新車でもいいけど メルケア切れた後のバッテリー交換コストがネックだからリセール悪い
メルセデスのリチウムイオンバッテリー交換をググれば購入意欲失せる EVのバッテリーは10年保証だけどPHVはだめなんか プラグインのバッテリーは6年10万km保証だったと思う
実はSクラスのプラグインはバッテリーだけでなく一般保証含めて7年なので予算と大きさが許せるならW222後期のプラグインは狙い目 バッテリーはやはりネックなんですね。220dが良さそうですね。ありがとうございます。 >>613
燃費よし、コスパよし、パワーよし、窓閉めてれば音聞こえない 350e、350De 担当の話だとまったく売れていないらしい。
お勧めは、最後の非電動化モデルのE300との事。 昨日、出先の近くにフジコーポレーションってタイヤショップがあったんで見積もりしてもらったら凄く安かった。ネットの最安と変わらないくらい。あんまり話題に出ないけど、ここでタイヤ交換してる人いる？ >>610
Zで取らぬ狸の皮算用やって勝手にキレた雉がなんか言ってるw
>>615
そもそも初期配車以外は受注生産みたいな車だったしな
その分値引きも渋かったし
乗るといい車なんだがトランクのバッテリーだけはもう少しどうにかならなかったのかとは思う >>619
普通に故障コード入るよ。チェックランプ着くし。
ウィークポイントなのかよく壊れる上にセンサーが超高い。 >>622
へー、そうなんだ。今までネットで買ってたから知らなかったわ。ウチの方の実店舗だとコストコ最安なのかと思ってたけどそんな事もないのね。次からここにするわ。 >>621
定期交換じゃなくてもよく壊れるから定期みたいなものなのか
友人がCのディーゼルに乗ってるけど聞いたことないなあ
センサーって幾らくらいするの？ 2個付いていて1個10万
環境しだいでは10,000kmぐらいでもエンジンチェック点灯する
浮いた燃料費が吹き飛ぶレベル >>625
触媒と同じで近場をチョコチョコ走ると壊れやすいのかな >>626
ウチのは5万キロで妻の買い物がメインだけど、センサー類もバッテリーも無交換だな。休日に俺が乗り回すのがいいのかな。 >>628
なにか嫌な事でもあったのか？お大事にな。 >>627
たぶん、完全に町乗りメインだとディーゼルは良くないみたいね。どの専門誌を見てもそう書いてる。
なので、通勤に使ったり、ちょくちょく遠方に行くような人が乗るのに最適だよね。
自分は違うのでガソリンにしたけど。 自分も同じ理由でガソリン
そんな事より左前輪のホイールをガリってしまって鬱
修理するとしたらいくら掛かるんだろ？
20cmぐらいなんだよね >>629
いつもの妻の車アレルギー患者だから反応しない方がいい ちなみに、うちの妻は町乗りメインなのでガソリンだな。 >>635
4～5万くらいでやれなくもないけど思いっきり補修跡残るからどうせやるならちゃんとやったほうがいい
あとは中古の出物を待つか >>636
なるほど、ありがとう
たぶん他人は気にならないと思うので、修理するか悩んでるところです >>637
まずはメルカリとヤフオクを覗いてみたら？ 5年落ちのS213乗ってるんだけど、今は新車の供給不足なので中古価格が以前よりもいくらかマシにはなってるとはいえ、ボディの小さい傷やホイールのガリ傷を直すコストに見合うリセールではないと思うので、どうしても直すのを躊躇してしまう自分がいる。
そろそろ買い替えたいけど良い出物がなかなかないね…
「今は〇年落ちがいくらなので買取がいくらくらい」という推定はあくまで今の市況での話であって、それが〇年後に成り立つかどうかは分からないしね EclassE43とBMW330i持ってて、軽快で気持ちいいのは330iなのだけれど、家族が五人になり遂にアルファードに手を出し納車されました。今回はBMWを手放すのですが、ベンツ乗りの方ならBMWも持ってたり以前乗ってた人も多いと思いますが、BMWのあの軽快さってなんなんでしょうね。
見栄えは圧倒的にベンツなんですが、、330iが単に2Lだからフロントが軽いのかな笑
意外とEclassもE300あたりが気持ちいいのかもしれませんね。 >>640
軽快さが違うのはセグメントが違うからでない？
3と比べるならCでしょう
そのセグメントはBMWの得意分野だけど、EよりはCが軽快と思うよ 俺はBMWは内装が価格に見合わないのと駆け抜ける喜びと言いながらF1で全然弱かったイメージがなんか胡散臭くて好きになれず今に至る
だから候補にもならんなー 数年前にBMW6シリーズのグランクーペに乗ってたけどエクステリアは良かったけど駆け抜ける喜びなんて無かったな
速かったけどね
全長が5メートル以上あってか重い感じがした、高速道路は気持ちよかったけどね
BMWは3シリーズが1番だと思う >>638
>>631だけどヤフオクやメルカリ見てみたんだけど4本セットでしか売っていませんでした たしかに3シリーズとEclassではセグメントが違うってのが大きいですね。
来年には乗り換えますが、E43の次は何に行こうか悩みます。 E200後期のりだけど10年は乗るつもり
次はゴルフあたりの小さいのにするつもり >>648
BSGでライト小さくなったやつ？VRナビ付きのフロントカメラ付ならいいね！後期はBSGもエンジンと連動してよく回るしね。 >>649
正直VRナビはいらないけどねw
それよりも9速ATが優秀だね
途中、違うメーカーに
途中違う車に浮気した時もあるけど、浮気もしたけどW210からのEクラス乗りだよ
Eクラスのサイズ感が好き
自分語りすいませんでした >>650
VRが搭載されてる後期を、発売されてすぐ買った人はいいね。そのあとは半導体不足でブルメスターもつかなかったり散々みたいだし。
うちは前期最後のBSGだけど、後期を気にしつつ気に入って乗ってます。 >>652
ブルメスターとノーマルの大きな違いは？ >>653
音が全然違います。スペック上も実際の音も。特にJazzやらクラシックやらの楽器系で顕著です。 >>654
どのあたりが顕著に違う？
高音、低音、シャープさ、ダンピング、音量 街でオープンとすれ違うたびにあぁ売らなきゃ良かったと思い出す
たかがE200だけど７００万もの大金で買い取ってくれて当時はラッキーに思ってたがなぁ なんだか過疎ってきてので、DAT落ちしないためのカキコ。
WebでEQEの見積もり作ってみたけど、イラネって感じ。好き好んでEQE乗りたい人なんているんかな？いずれはEVに淘汰されるのかもしれんけど素直にW214に期待したいなと、ふと思った。 ヤナセから、 YANASE X Field ってサービスがリリースされたね。早速登録してみた人いる？
会員同士の交流は需要なさそうw >>661
登録だけしてみたけど放置。
都内近郊在住で富裕層をターゲットにした感じ。 やっと10000km超えた、年間2000しか乗らないから毎年保険のバックあり 後期が出てすぐに買ったけど、やっと8500kmだわ 流石にあれだけコスト削減されたら萎える
アナログ時計なくてスペースぽっかりが一番萎えた ドレスアップやることないから、3Dツイーターでも付けようかな。ドアの内張外すの難しい？ 俺はノーマルオーディオだからウーファーを取り替えたいけど何か良いのあるかな？ >>670
なんでブルメスター付きのにしなかったの？ フルモデルチェンジで全幅って1859超えちゃうかな？ E400購入検討してます。新車価格からの値落ちが激しいのですお買い得だと思うんですけど。 ちょい前まで、みんなそうやって認定中古とか買ってたけど、もう今はパパ抜きの後半戦だから、資産価値的にも維持費的にも、あまり手を出さない方が良いと思うよ。 部品がない、納期もわからない、しかも超割高、整備費もガッポリ 資産価値とか燃費は気にならないんですが 乗った感想とか聞きたいです。 1000万の車が400万とか魅力感じます。 >>673
まさにそんな感じでE400今年買いましたw
静かで乗り心地良いし、踏めば速いし、周りは避けてくれるし、ほぼ文句ないです。
コーナリングはデカくて重いだけあってモッサリしてますが。
基本操作系は文句ないけど、コマンドシステムのUIはイマイチです。 >>673
エアサスの修理費用を残しておかないと痛い目みますので。 エアサス修理100-150だっけ？
昔から言われているのはメルセデスは新車で乗るもの。安物買いの銭失いにならなければいいね。安物って言っても中古で400万だからそれなりに痛い。400万くらい問題ないって言うなら、それこそ好きな車に乗ればいい訳で。楽しいカーライフを！ 認定中古で保証付ければ、とりあえず保証期間中は安心だよ。 エアサスの修理が必要になってくる走行距離は何万km位でしょうか？ エアサスなんか運が悪ければ１０００ｋｍでも壊れる
それがメルセデスクオリティー ババ抜きだね。
エアサスはデキにバラツキが多いから運不運ガチャでしょ。バネサスでも5-10万kmでヘタる。円安の今ならエアサス1本30-40万だから、正規ディーラーなら工賃込みで200近くかな。 メルセデスのバネサスに限ればとても優秀だったね、10万kmなんて余裕、20-30万kmまで考えられる。 >>679
コンプレッサー20万、バルブユニット15万、サスペンション15万×4だから全部替えることになると大体100万だな バルブユニットはそこまでしないか
213は4万くらい？ >>671
単品オプションが無く、手入れの面倒な本革シートなどとの抱き合わせオプションだったから 本革が一番手入れ楽なんだがな
ファブリックやDINAMICAは汚れが染み込むしARTICOは加水分解で将来的にボロボロになる 後部座席を使わないから１年ぐらい掃除しなかったら
内貼りが真っ白になっていて ワロタ
３か月に一回ぐらいはクリーナで拭くなどした方がいいね
それにしても経年劣化が激しい 革シートの手入れなんてさっと水拭きぐらいしかしてないけどあかんのか？ >>691
ユニタスだと滑らん。ワックス入りは滑る >>687
その位の費用で修理できるなら安心ですね。 >>695
有機物の誇りと内貼りの化繊が
化学反応を起こして劣化し白くなるらしい Eクラス程度の静粛性ならオプションのブルメで十分でしょ
オーディオ凝り始めたら騒音が気になって車なのに走りたくないという意味のわからんことになる そう。あと、音にこだわる前に、ちゃんと音源にもこだわっているかも大事だね。少なくともロスレス圧縮で用意しているか。。 >>702
Bluetoothって圧縮なしで伝達できるの？ 安定してiPhoneミラーリングできるドングルない？？
前買ったやつはついたりつかなかったり不安定なんだよねー >>706
Bluetoothの伝送速度は1〜2Mbpsだからそれよりは良いんじゃない？
ハイレゾ音源は無理だけど いや、LDACとか、ソニーが開発したコーデックで96khzとかいけるみたいですよ。私はワイヤレスで高音質は信用してませんが。 今週4年目の一年点検
E43だけど特に不具合なし
保証あるうちにエアサス逝って欲しいけど無理だよなー >>710
なんとな〜くだけど、ガタ来てない？
自分ももうすぐ4年目だけど、売ることにした。 >>711
売ると高いから？ベンツはもう見放した感じ？ >>712
いま売ったら高そうだけど、新車の値引きもキツいからチャラじゃないのか？ >>712-713
この年で転職して、車で移動することもあり、4年間国産車に乗ることに
53のカブリオレだけど、今までなかった故障とか不具合が結構あったし、微妙にやれてきた感が出てきたから売ることに >>710
さすがに4年じゃ壊れないと思う。初期不良は別にして。
パッキンからのエア漏れだから、距離と時間の影響が大きいと思うよ。 置くだけ充電はシステムアップデートしてもらえば使えるようになるんでしたっけ？ ベンツって頑なにアップデートをしないよな
ハードを弄らないとダメなものは仕方がないが、ソフトだけで弄れば良くなるものも多いのにな
内容によっては有料でも構わないのに… 673で検討してた者です。E400買いました。W205のC200からから乗り換えましたが、すごく満足してます。新車価格500万と1000万の差を感じてます。 >>717
それは思う
MacやiPhoneのアップデートに慣れてると凄く違和感がある
でも他ブランドも似たようなものでしょ？ Qi充電に不具合あるの？
iPhoneだけど普通に充電出来てるよ >>718
買い替えおめでとうございます！
Eでも4発と6発でだいぶ違いますが、Cからの乗り換えだと別物に感じますよね(^ ^) >>721
こちらマイチェン直後のモデルなんですけど、どのあたりに置くとか気にしてます？
iPhone13なんですけど裸で置いても数秒ごとに充電が切れてしまうような状況です。
検索したらディーラーにてアップデートしてもらったら直ったって記事を見つけたもので。 >>723
テスラが出来るのは知ってる。ただテスラは車というより家電枠かなと笑 >>724
うちも後期でiPhoneXRを裸で置いてるけど問題ないな
ただ充電するパワーが弱い気がするね、Qiは仕方がないのかもしれないけど >>726
そうなんですね
30分くらい置いても5%も充電されないんで
何かしらのエラーが出てるのかと思ってます。
ちなみにiPhoneのほうは他のQiでは問題ないです。 前期なのでサードパーティ製のQiを同じとこに置いてるけどあそこ助手席の人がドリンク置いたら使えなくなるから不便だよね へぇ〜新型Eクラスはどうせ現行のCクラスを一回り大きくしたやつかと思ってたけどどの現行とも異なるのかー 新型のリーク写真が出たね。
Sクラスのアノ顔だわ。 メルセデスベンツ・新型Eクラスの登場は2023年か2024年になると予想されています。
新型Eクラスには、新型SクラスやEQS/EQEコンビと同様にフラッシュドアハンドルを採用。 Mercedes meのスマホアプリ 車内温度が表示されなくなった？ 後期乗りだけど、まだ後期見たことないや
いちおう23区内住み
世田谷とか行くと後期走ってるのかな？
つかW213自体あまり走ってないよね >>740
六本木と、中央区とかでは見たな。
それ以外だと見たことない… 後期がダサいとは言わんが買い換えるほどの商品力は感じられんかったな… でも後期のMBUXはCarPlayの全画面表示ができないとか？
本当なら退化でしかない >>745
スペックダウンはするわ価格は上がるわで買い換えのメリットが無いもんなあ >>749
ほんそれ
どうしても最新の見た目じゃないと嫌な人向けかな？
俺ならE後期よりもC買うけど 確かにサイズといいパワートレインもダウンサイズし
EVの方向性になればますますEの存在感は薄れてきたね メルセデス・ベンツEクラス リコール届出 バッテリー固定不十分のおそれ 1.1万台対象
ttps://www.autocar.jp/post/887925 そういえばあたすのEクラスちゃんは初期型だからもう6年目だけどまだ1度もバッテリーは交換してないわ
ちょい乗りとかせずに毎日大事に乗ってるせいかこの前アイドリングストップをオフにし忘れた時はまだちゃんとアイドリングストップが機能してたわ、8年は持ちそう メルケア期間過ぎてオイル交換やバッテリー交換する時、皆さんどこにお願いしますか？ 俺は四年目の定期点検でバッテリー交換した
50000円なり 53だけど、初期不良ですぐにバッテリー交換になった（涙） E200後期に乗ってるけど、点検のときE220Dだった
まずカラカラ音がしない、出だしもE200よりもパワフルに感じた
ストップ＆ゴーが多い地域に住んでるんでススが溜まりそうな気がしてガソリン車にしたんだよね
あと高速道路は走ってないので少し気になる 後期の220dはかなり静かになったね。前期のとはかなり違う。 >>760
E200やE250〜350のガソリン４気筒直噴くらいの音？ ボンネット開けると特有の音はしっかり鳴ってる
遮音性が高くなっただけかと >>760
高速はやはりガソリンですね。
ふわわキロオーバーまでストレス無く行きます。 最近ヤナセから買い替えの打診がよく来る。Eクラス気に入ってるって言ってるのに、売り物がないから、Cクラスを売りつけようとするわ笑 >>766
CLSや他のメーカーに何回か浮気したけどW210の時からの担当だからCクラスを勧めてくることは無いなー W212, W213と乗っているけど車検の時に何度か代車でCクラス乗ったけど、これはないなって思った。一度、代車がVクラスっていう時もあったけど、これもないなと思った(笑) そうなんだよね。見た目とかスペックだけを見るとCでいいような気もするけど、走り出すと全然ちがうもんね。 代車で、A,B,C,S,SLK,CLSが来たことあったけど、Vは無かったな
乗り味がみんな違うのが面白い >>771
代車でSが来たことは無いなあ
地方だからSが無いのか、法人買いじゃないからSを期待されてないのか… 代車が大きかったら普通は困るので、大きい車にはしない >>774
確かに立体駐車場とか考えたら小は大を兼ねるか Eのワゴンで車中泊してる人いる？
春先ぐらいに車中泊で弾丸スキーツアーしようと思ってるんだけど無謀かな？ >>776
車中泊した事ないけど、リアシート倒したらシングルのマットレス普通に載ったから問題ないと思うけど。。。
ミニバンと比べると狭いから、2人ぐらいが限界な気がする。
リアシート倒すとフロントシートはほとんど倒れないし。 身長あるとかなり厳しいと思いますよ
わたしは165センチでちょうど良い感じです
帰省時にシート倒して仮眠してました
ちょうど二人横になれるかな～位です
マットはあったほうがよいです 床面積はなんとかなる広さだけど、荷室上だと高さがないので着替えとかが大変。 そこは4wdスタッドレスのミニバンレンタルでいいんじゃないの
無理して自分の車でやる意味ある？ >>776だけど、身長は175で一人で行くつもりだから寝れれば十分なのでなんとかいけそうかな？
マットと冬用シュラフはある
問題は結露とか？ポータブル電源とか電気毛布とかあったほうがいいかな？シェードも欲しいから結構金かかりそう
普通にホテル泊まった方が安いな笑 >>780
自分の車（E43ワゴン）が4WDでスタッドレスだからいけるかなと思って >>782
やりたきゃ止めはしないけど、ホテル等に泊まろうとしないのは何故なんです？
煽りとかじゃなくて、単純に疑問なのでお答えしていただきたいです。 煽りだけど、中古を120回ローンで購入、生活費は常にリボ払いてギリギリの生活してるんだろ察してやれよw >>776
セダンだけど212の時、170の人間二人で車中泊したよ
椅子倒して体を曲げて寝たけどなんとかなったｗ >>783
横だけど、俺の場合は子供の頃の基地遊びみたいに森林や河岸とか自然の中で過ごしたい
まあキャンプみたいなものかな >>785
椅子倒すって、後部座席の背もたれを倒してトランクスルーにしたの？ >>783
単純に楽しそうだなーっていうだけだけど
流行ってるし一回やってみてもいいかと 宿泊施設が近くにないマニアックな場所への釣りとか想像の斜め上を行く趣味かもしれんぞ！w
俺はほぼ週7で有酸素運動と筋トレするから、フィットネスジムがあるホテル以外は泊まりたくないけど。 弾丸スキーツアーって謳うくらいだから
ある程度の道路や施設があるところだろうよ
駐車場でいい歳したおっさんが、尻丸出しで着替えてるの見るとなんか悲しくなるけど…
やりたければどうぞって感じ
若者のSNSにアップされても文句言うなよ笑 そのスキーがエクストリームスキーみたいな場所かもよ 今時の若者はスキーなんてしないから
スキーとかやるのは年寄りだけだから 53のワゴン検討中なのですが、エンジン音へ常に響くとゆーか、うるさいのですかね？隣近所とかに迷惑かかったりとかありますか？出発時はECOモード的なので静かなのとかありますでしょうか？ >>795
53セダンだけどかなり静かです
冷間始動時はアイドリング回転数上がって若干ボボボボ言う
深夜帰宅するけどシャッター開く音の方が気になるぐらい
ECOモード的なのがモーター走行を指すのなら無い
巡航時アクセルオフでエンジンオフになる機能はあるけど踏んだらエンジン始動します >>795
53、そこまでうるさくないですよ。
常にコンフォート設定ですが気になったことはないですね。
タワマンの立体駐車場にとめてますが、他の住民のマセ、ポルシェ、M5のほうが相当うるさいです。 自分も高速SAとかで眠くなったら後席倒して寝る時あるけど少数派なのか
セダンは5cm厚のマット引くともう上部フレームに当たって寝返りが厳しくて見た目で選んだのをその時だけ一瞬後悔… ドイツ車はダイヤル式か電動式なのでシート倒すのが面倒なのであまりやらないな
国産車の時はたまにシート倒して仮眠したりしてたが >>776
セダンだけど何度か車泊してるよ。
平面スペースは十分だけど、トランクと少し段差があるのと、天地が低くてつかえるのがイマイチやね。
ま、旅行支援もあるし、宿泊まった方が快適なのは間違いないw そりゃ温泉にでも泊まった方が快適に決まってるけど車の中でなんて秘密基地に泊まるみたいでワクワクしない？ >>800
トランク側に段差厚のマットを敷いて、後部座席側とトランク側を通してカーペットを敷いて、シュラフか毛布で寝ればOK？ ワゴンは車中泊しても違和感がないけど、セダンのトランクスルーで寝てると犯罪絡みと勘違いされそうだなｗ >>801
自分の場合は登山口での前泊で仕方なくやってるけど、熟睡出来ないし、あまりワクワクはしないよ(^_^;)
>>803
そこまですれば快適に寝れそうね。
>>804
場所にもよると思うよ。皆んなが車泊する場所だと軽でもやってる人いるし。 >>806
ということは、登山や釣りで深山や渓流にポツンと１台停まってると事件と思われそうかな 年始早々に右後ろのタイヤパンクした〜
空気圧警告出だけど特に異常感じないからそのまま走ってたら、再度警告出たので車停めて確認したら、タイヤがペチャンコに。
装備されてるポンプで空気入れてスタンドまで行って直してもらった。
エアサスだからか普段からタイヤからのインフォメーションが希薄だと思ってたけど、パンクしても何も感じとれない程とは思わなかった。 >>807
登山口にあると遭難してると思われるかもね 若い時は友達とミニバンで旅行し車中泊もしたが今は高級旅館に泊まって温泉に入り美味しいご馳走と美味しいお酒を頂く方が良いな >>811
いや流石にこの時期はホテル泊まるよ
来月もスキー旅行行くけどちゃんと温泉付きのリゾートホテル予約してある >>812
高級旅館て部屋に温泉がついてるタイプしか思い浮かばないけど、フィットネスジム付きもあるの？
福岡ならグランドハイアット、大阪なら帝国ホテルといつも同じところばかりで。
週7で運動しているから宿泊はジムが必須なんだ。 >>811
寒い方はまだ厚着や毛布で何とかなりそうだけど、暑い方はどうしようもないな
まあ適度なのは４月頃と11月頃くらいだろうね >>816
大衆向けの別府杉乃井ホテルでもジムくらいあるぞ 「この先に事故多発地帯があります」って音声案内消せないの？
まったく役に立たない情報だから消したいんだけど >>816
ジムでの運動に興味ないから知らんけどあるんじゃないの
リゾートホテルで泳いだり走ったりはあるね
でも温泉では運動なんかせずにリラックスするに限る >>819
おれは消せたから消えるはずだけど消したのが数年前だから操作方法は詳しく覚えてないけどナビの設定の所からだったと思う 記憶が曖昧だか
ナビ画面から> オプション>音声 の辺りを全offでどうか ナビのVICS情報をon offできるとこで設定できんかな コンビニコーヒーをまるっと1杯車の中にこぼしてしまった、天罰やなぁ コーヒーならまだまだ。
俺はお土産に買った一升瓶の日本酒を後部座席で割って全て車に染み込んじゃった経験が。
(T_T) ロアアーム社外品もあるみたいだけど、耐久性はどうなんだろうか？ >>827
ハンドル切ったらキュイキュイと異音がするやつでしょ？
おれも3万キロくらいで鳴り始めたから修理しようとしてたけど1ヶ月くらいしたら鳴らなくなったよ、いま5万キロくらい、少し放ったらかしてみたら？ >>830
様子見してたら酷くなったんだよね。フロントゆするとギシギシなるし。社外品は半額以下で買えるみたいだけど、1年で壊れたりする例もあるみたいだから純正かなー ゴム類は純正でも日本車に比べて弱いが社外品は概ね半分以下の耐久性なのでそれほどコスパは良くない >>826
飲酒検問で〜す
ちょっと窓を開けてもらっていいですか〜 新車装着のタイヤ(ランフラ)が2万2千kmで前輪がほぼ磨り減ったから、まだ少し残ってる後輪とセットで替えようと思うけど、同じランフラにするかノーマルにするか迷ってるが、どっちがいいかな？ コンチのランフラットからレグノに変えたら乗り心地が良くて快適でビックリだった。
パンク修理キットはAmazonで購入w >>834
ランフラの世話にならないなら、辞めた方が良い事いっぱいあるよ。バーストしたりしたら結局レッカーなのは変わらないけど。。。
パンクした後、100kmぐらいなら普通に走れちゃうのが必要か否かじゃないかな？ >>836
パンクしても暫く走れることが唯一のメリットとしたら、デメリットは、価格、静粛性、乗り心地？
トレッドは同じだからグリップや排水性や走行距離は同じだと思われるが… >>837
そうだね、その通りだと思うよ。
とにかくランフラットは、タイヤ自体が重くて硬いからね 写真では感じなかったけど、目の錯覚なのか後期の実車は何度見ても小さく見える ノーズが下がり気味になってるからじゃないかな？自分はいつもBクラスと見間違える(笑) BMWと共通シャーシだと与太話を聞いたんですがホントですか？ >>841
それは流石に認知症に近い病氣だから免許証返還を検討しようね 流石にAはライトの形が直線的なので分かるかな
でもAとCLSの前、CLAとCLSの後ろは見分け付かない それと、初回車検時にブレーキパッド交換になったのにローターはまだ大丈夫って言われて無交換だったんだけど、同時交換が基本じゃないんですか？ >>842
んなわけない
仮にそうだとするとFRプラットフォームのCと3、Sと7も共通ってことになってしまう
認証タイヤを共通化するって話から伝言ゲームで与太話が広がってそう >>842
同世代のSと7を乗ってたことあるから共通はないと思います
乗り味とか安定感の操作性が違いすぎます 最近、車庫入れの時などハンドルを大きく切るとガガッという音がするのですが、故障でしょうか？
以前ボクスターを乗っていたにも同様の事象がありましたが、そのまま売却してしまいました。 今日新型Sクラスの後ろをずっと走ってたけどあれホントSクラスかってくらいオーラがないよな、w222にはあったのに
あれで1500するのならそりゃ売れないわな みんなトランクを手動で閉めたらダメって知ってる？
手動で閉めるとガガガッて音がするから故障かと思ってディラーで聞いたらボタンを押して閉めないといけない仕様なんだって >>850
1500万円では買えない
1700万円から >>851
ボタンがあるのに手で閉めないだろ、買った当初は彼女が知らなくて手で閉めようとしてて全然閉まらずにずっとバンバンしてたけど >>845
劣化スピード違うから一緒じゃ無くて問題ない
>>846
ローターは、パッド2回で1回交換かな。次はローターも一緒になるかもだけど、削れるスピードは使い方にもよるからなんとも。 >>853
人に何度か手で閉められそうになって、やめてと叫んでしまったことがある でも手でも閉まるよね >>849
恐らく正常
4MATICだったりすると特に出やすい
アンチアッカーマンジオメトリとかパラレルステアリングジオメトリと言われる構造的なものが原因 >>863
グレードは？
AMGならサイドサポート幅調整できるよ https://approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=https://news.yahoo.co.jp/pickup/6453337&preview=auto
我々は関係ないかな アクセルとブレーキあたりにあるスピーカーは
普通のオーディオ用なんですかね？ W213ワゴンは本当に良い車だよな
2回目の車検が近づいているが、まだまだ満足度高いし、メルセデスにも他社にも買いたい車もないし、もうしばらく乗りそう >>869
競合いないし、作り込みはバッチリだし、色んな意味で代わりがいないんだよね。 >>869
4年乗ったA238のAMG売って国産のワゴン車にした
後ろが広くていいね この前区の自転車撤去で自分のチャリ持ってかれ、
撤去先にワゴンで行って自転車積んで帰った。
この時ほどワゴンにしてよかったって思った事ない。
荷物積むならワゴンだね。 >>872
国産って何買ったの？
ワゴン好きなんだけど国産だと選択肢少なくて欧州車になっちゃう
レクサスあたりが出してくれるとありがたい >>874
CTも終売だしSUV全盛のこのタイミングで新規にステーションワゴン出すメーカーはないだろうな >>874
スバルのレヴォーグってやつ
車が軽いから、軽快で面白いよ 俺もワゴン好きだけどホント国産は選択肢がない
MAZDA6の直6出たら試乗しようと思ってはいる >>874
A238ってEのカブリオレだぞ。
それから乗り換えたら、ワゴンはみんな広いわw そろそろタイヤを交換するんだけど、ノーマルだと どのタイヤがお勧め？ 銘柄としてはミシュランかコンチネンタル
あとは使い方によってお好みで ずっとコンチ使ってる
次はブリジストンあたりにしようかなと思ってる 20000kmの走行時距離だけどディーラーからタイヤ交換を勧められた。
まだ乗れるのではとも思ったけど、そんなものなの？ ミシュランのPS5にすれば自分で簡単に交換時期が分かるぞ PS4s
前後で交換周期違うから純正から変えにくい >>891
スリップサインならどのタイヤにも付いてるのでは？ >>882
コンチdws06plus
オールシーズンだけど思ったより良い。 >>889
４MATICのAMG前輪でも、２万６千キロ持ったぞ
全然スピード出さないし、据え切りもしないけど オールシーズン気になるなー
身近で使ってる人いないから
ちょっち怖い >>889
ヤナセも2万キロ過ぎたぐらいで、買い換えをあおってくるぞ。
うまく、使えば、3万キロはいけるのにな。
聞き流して、自分でタイヤ屋を探して買うべし。
しかも、4本で10万円近く浮くよ オールテレーンで4年、ノーマルタイヤで約18000km走行。
この前スタッドレス交換時に気が付いたんだけど、ノーマルタイヤのゴムがすり減りすぎてワイヤーが露出してた。
前後同サイズだから冬タイヤと交換するたびにローテーションしてたけどこの減りの速さにビックリ。
今度ノーマルに戻す際に、オートウエイが扱ってるmomoタイヤにチャレンジしようかと思っているところ。 >>898
momoタイヤって、デザインはイタリアで製造は中国だっけ >>898
スリップサインがわからない奴はミシュランにしとけ >>899
デザインはイタリアで製造国はベトナムですね。
>>901
前回ノーマルに戻した際にはスリップサインまではまだ大丈夫かなと思ったんだけど、
ショルダーに近い部分の減りが思った以上に早かったです。
4マチック車だと低速時にステアリングをいっぱい切るとガガガってタイヤが地面と擦れるような感触がくるから
これが影響してるんですかね。 駆動方式での違いは大きいですよね
FRだとそうはならないので PS4S2万キロ持たなかったな
全然飛ばさないのに 昨日ディーラーでタイヤ交換完了、2本で約16万5千円。
これってやっぱり高い？
ピレリRunFlatタイヤ >>905
2本ならめっちゃ高いよね、おれは半年前だけど丁度その値段でレグノ4本替えたよAGMラインの大きさ 2本で20万ね
車検の時で選択肢なかったけど、次からは他で替える タイヤ1本10万とかボッタクリだよね、楽天で買って取り付けてくれるお店に直送するのがいいよ半額で済む
ちゃんとお店厳選すれば製造が古いのとか来ないから、おれのは4本とも3ヶ月以内のだったし コンチのdws06plusなら四本で10万で買えそうだからそのつもりだったんだけどな
ほんと失敗した >>905
あえて交換タイヤをランフラにした理由は？ スペアも積んでないんだしディーラーなら普通にランフラを薦めてくるでしょ >>911
タイヤに詳しくないのでディーラーにお任せ 新型Eクラスの内装、正式に公開されてたけどなかなかスゴイね
Cクラスから更に進化してる
室内のLED照明は好みが分かれそうだけど >>912
俺の車の新車装着はランフラだけど、ディーラーの担当はパンク修理キットを買ってもノーマルの方が安いからといって、ノーマルを薦めてきたよ >>914
ハイパーからスーパーへ
助手席のスクリーンは助手席に乗る人がいないと機能しないので勿体ないよね >>914
Cクラスとは外装は似てても内装で差を付けてくるからね 新型の内装クソカッコいいと思ったけどなぁ
あとは外装が良ければ迷わず買うのに レクサスで事足りないか？
200キロ巡行とかするなら別だけど
乗りやすいのは嫁のクルマだったりする ワゴンとディーゼルの組み合わせは選択肢が限られる
その中でサイズ感で、Eクラスが一番良い ダッシュボードの奥のフロントガラスのすぐ前にアンビエントライトがあるけど、
これ写りこまないのかな？
上手くやってるんだろうけど、光は出てるんで、夜の山道や郊外は少しウザイかも。
暗くしとけって話しなんだがw
しかし新型は、GLCが日本で1000万円、GLEが英国で1400〜1500万円ときてるんで、
Eクラスもこんなもの付けたら、220dでも1200〜1300万円になるんだろうね。 ランフラットからノーマルタイヤに替えると
一輪で3kgの軽量化だそうな
バネ下の1kgの軽量化はバネ上の10kgに相当するとか？
単純計算で120kgの軽量化だが、果たして効果は？ 車体の軽量化より車の挙動に与える影響が大きいのは確かだが10kg云々はネタというか大袈裟な比喩表現
一般的な乗用車においては単に軽くすればいいというものではなくそれによってドタバタとした乗り心地になる場合もある いいですね。そういう話が聞きたかった。
ちなみに以前乗ってたSUVでBBSのジュラルミン履かせたら
軽すぎて跳ねるような感覚になり、即売却したことあり。
ではEクラスでは？
このスレではタイヤの話は出てるが、そこまでの内容は無さそう。
どなたかレポあげてほしいなあ。 先代の350ブルーテック セダンの時の話だけどな。
純正のコンチネンタルのランフラットからレグノに変えたらエアサスになった？ってくらい乗り心地が良くなり静かになったよ。
グリップとか不満点はゼロだった。
もちろんパンク修理キットを購入したよ。 おれ氏ミシュランのランフラからレグノに交換したけどいま燃費見たら前はリッター9だったのがいまは10になってた
軽量化したのかね？ 乗り心地は軽量化というより単純にサイドウォールの柔らかさが違ってクッション性が上がったからだろう
燃費に関してもコンパウンドや構造がグリップより転がり抵抗優先の銘柄の違いだと思う >>931
レグノはXL規格ではないのでやめた方が良いとタイヤ屋から言われたけど、大丈夫なの？ >>934
それたまに聞くよね
だから選ぶならミシュランやコンチが多くなるって
平均速度とコスパを両立させたい >>934
そんな慎重にならなくても空気圧を標準以上に入れすきずに月1くらいで空気圧をチェックするようにすれば問題無いよ >>934
2t弱のブルーテックでぜんぜん問題なかったよ。 皆さんいうように現実的には問題ないんだろうね
でもブリヂストン以外のタイヤ屋2軒から言われたので躊躇してしまった >>938
不安な気持ちで乗るぐらいならやめた方が正解 おれの買ったレグノの詳細見たらXLってなってたぞ？ いま調べたら19インチはほぼXL規格でそれ以下だと違うみたいだな
>>934はEクラオーナーじゃなくてCクラスかそれ以下のオーナーでしょ？ まぁ、放っておきましょうよ
せっかく盛り上がってきたんだから
ってことは海外メーカーではなく
レグノでも街中は快適になるということで良い？ そうですか
自動車評論家たちが海外メーカー好きなのには何か理由がらあるんですかね？ スポーツって事ならミシュランがめちゃ良いと思うけど、快適さはブリヂストンのレグノ、スタッドレスもブリザックが日本の道にあっていると思う。
鳩山は大嫌いだけど、性能は良いw 運転が荒い人以外はレグノがいいよ、他より少し値は張るけど ノーマルタイヤの選択肢は以下として、コンフォートとスポーツで違うのか
コンチネンタル
ミシュラン
ピレリ
ファイアストーン
グッドイヤー
ブリヂストン
ダンロップ
ヨコハマ 購入して6年目今日初めてテレビつけたけど画質がめっちゃ悪いなこの車 ワンセグって何だっけ？笑 ワンセグじゃなくて何になっておけばいいの？
てかテレビのつけ方わからなかったので声認識でつけたからかな、画質の悪さは平成初期レベルだった 普通はフルセグ
クルマじゃなくてオタクの脳が平成のままなんじゃ？ 4年目点検、主にオイル交換、ワイパーのゴム交換で約13万円。これって普通なの？ >>963
>>962
ディーラー以外で交換した場合、費用が安く済むとしても下取りとか他にデメリット無いかな？ >>965
「交換部品は純正使って」で万事問題なく終わるはず
費用は1/3くらいになる
ちょいとググれば輸入車専門で車検整備やってる店なんか
いくらでも出てくるでしょ >>968
リモコンキーのバッテリーぐらい自分で交換しろよ笑
これでは、ぼったくられてもしゃあないね >>968
これからもディーラー行った方が良いよ。よく見てみ、部品代が約半分。街の整備工場行ったって、工賃は頑張っても半分ぐらいだよ。
安く上がるのは、やる事スキップしてるだけ。点検のレベルは比べるまでも無く低い。 ベンツの点検費用ってリーズナブルだと思う
街の工場より多少は高いけど信頼感が違う
BMやAudiとかは妙に部品代が高い
車を売る時は割安感があるけど、点検で儲けようという感じ
ポルシェとかは点検費用が高いのもステイタスだなぁ んなわけねーだろ と思うが
時間と金を無駄に使いたい人はどーぞって感じ ヤナセもあんまり評判良くないしシュテルンなんて何処の馬の骨かわからんしディーラー整備持ち上げる理由がわからんのだが >>968は車に無知な人がディーラーにカモられているいい例だな >>972
というか時給１万円の人と時給千円の人じゃあ評価が変わるよね
ベンツ乗るくらいの人なら面倒くさいことはディーラーに任せて自分の仕事した方が金銭的にも時間的にも得でしょ 俺は年収８千万ほどなので リモコンの電池は点検時に変えておいてもらった方がありがたい オレは超富裕層だけど、キーの電池は自分で替える
スペアも一緒に替えるから持っていく方が面倒 年収8千万でこのスレに書き込むとか…
心が○しいんでしょうと察してしまう。
かわいそうに。 後期が出てすぐ買ってしまった
まだ後期とすれ違ったことないよwいちおう23区内なんだけどなー
世田谷あたりに行けばであえるのかな？
つーかW213自体あまり見ないよなー 後期E450ワゴン停まっててエレ顔ワゴン渋くてカッコいいなぁ！て思ったら寝台車（霊柩車）だたわw
エレ顔だと前からだとパッと見Sに見えないこともないね。
何気にEのエレ顔って1モデルの1クラスのみだけにしかない顔だから貴重だし考え方によっちゃ贅沢だよな。 >>985
単なる車の一つとして乗っているオーナーはそんなもんだよな
俺もだけどｗ あーやっぱりそんな感じ？
グローブボックス小さすぎるよなぁ E400でエンジンチェックランプ付きっぱになっちゃった。
ディーラーに連絡したら、NOXセンサーじゃないかとのこと。
定番の故障みたいね。 おれもそれになってるけど何も支障はないし車預けるの面倒だから車検まで放ったらかしてる 問題は、ノックスセンサーの故障中に別の不具合が発生しても分からないということなんだよね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 357日 22時間 59分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
