【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス60
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
メルセデス・ベンツ Eクラス59
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1602779276 次スレ要らねえゆーとんのにでしゃばった挙げ句ワッチョイも付けれねえド無能の乗るクルマ213Eクラス >>2
なら見なきゃいいんだぜ?
きちんと1000をゲットしたライトバン野郎を見習えや ワンソクtubeでGLBボロッカスに言われてるわ。
新型EといいGLBといい、ほかの高級車ブランドに倣ってベンツもコストカットに舵を切ったなー。
ちゃんとやってればベンツ一強だったのにあほやわ。 メルセデスミーのアプリが更新されて、アプリの立ち上がりが少し早くなった。(アプリの起動にかかる時間が、
少々短縮された。)
見やすさや使い勝手は、このたびの更新によって若干向上したように思うが、さらなるレベルアップや機能向上に
期待したいところ。 日経平均が3万円まで上がったら1ランク上のメルセデス車に買い換えたいものだ。 ステアリングのタッチパッドを触りっぱなしにする方法
ないかね?これができればハンズフリー運転させられるよね。
セルローススポンジだと反応はするんだが、
テープで固定しても触りっぱなし状態にならなかった…
今んとこ、0.5kgのリストバンドを7時の位置に固定するのが
いちばんマシか。これだと1時間くらいハンズフリー
出来るけど、どうしても直線で警告が出るんだよねー
ほんと日本の道交法がクソすぎる 小学生の手放し運転みたいだなぁ
そんなことでお姉ちゃんに自慢したいのか?
そんな奴いるからできないようにしてるの
と言いながらオレもやってたけど(^ω^) ボスのペットボトルをタオルに巻いて中身の量を減らして試してみたけどやっぱり挿してる方に寄っていくね。
タッチセンサーにコンデンサを貼り付けるのは効果ある? >>12
マジックテープ式のリストバンドで、
重りをステアリングの内側にして
巻いたらアシストの方が勝ったね
コンデンサってあの2歩足の?
詳しく +2.0度の老眼鏡を5分(を1日に2回)かけるだけで視力がアップする、という健康法があると知って、最近試しているのだが、
始めて2週間ほどで、裸眼視力1.2〜(ギリギリ)1.5→裸眼視力(余裕で)1.5という具合に、ハッキリと効果が出てきた。
特に夜間の大雨時などに、視力アップによる運転時の安全性向上を実感しているので、メルセデス車をご愛用の皆さんにも、ぜひ
お薦めしたい。自分は30代なので、老眼鏡を買うのは抵抗があったが、安全運転のためということで、試してみて良かったと思う。 >>10
後期のステアリングは、それが解消されているのかな?
だとしたら、それだけで乗り換えたい。
>>8
当方は、ドル円が110円台に戻ったら、新型Sが視野に入る。 >>18
ドル円が110円になったらメルセデス車の定価(円換算)がアップするのではないか。
まぁドル円が110円なら日経平均3万円突破間違いなし、といったところで、ウハウハではあるのだが。 止まんないカモと感じるブレーキ
コスト削減はいいけど、安全にはお金かけて 今は株↑円↓
FRBの緩和期待でドル↓株↑
その他の通貨はランドやペソまで↑
今はドルと円は同じ動き。以前とは違う。
まじレスすると 来春、日本に導入される新型Sクラスは、現行Sクラスと比較して、室内の頭上空間が+16mm、
足元空間が+41mmと大幅に広くなるとのこと。
背が高い自分としては、特にヘッドルームが+16mmという点は朗報だ。
この感じだと、純EVのEQSやEQEは、驚異的に広い室内空間が実現できそうで、非常に楽しみだ。 ドル円しか知らない素人なんだろうな。
アホみたいにドル円Lしとけばw >>15
MonacoでもVediamoでもかなり細々と項目を
見たんだが見つからんかったなー
あとはW213の場合、10km/hを切ると
ハンドル警告が消える。このあたりの
速度コーディングを変えられるかもしれんが
ちなGLCは30km/h以下で警告が出ないのよね
今度、もう一回見てみるが、あれドイツ語だから
疲れるのよねw しかもIGG ON状態での作業だから
あんま長い時間PCとにらめっこしてると
バッテリー警告出るし Eクーペのランフラットタイヤ
やはり良くないんだな
素人の自分でも感じる位だから 今日20インチのPS4Sから19インチのぶりざっくに履き替えてきた
毎回思うがほんと別の車になったみたいで楽しい >>33
自分でコーディングしたいんだけど、ディーラーにコーディングの痕跡が残ると言われてためらっています。
うちの車、DVD付いてないんだが。。。 >>36
コーディングがバレたら違法改造扱いでメルケアとか失効するんだっけ? E450って凄くパワフルだな。(E43+E400)÷2=E450というところで、優雅に速いって感じだな。 直6のE450も良いが、V6のE450は意外と(意外過ぎるくらい)良かった。こんなに良いのに、E450は、あまり見かけない。
路地裏を含む街中で乗る分には、S450よりもE450の方が使い勝手が良いし、車庫入れなどのストレスも少ないと思う。
>>42
ぎゃーーー!! 南アフリカランドって取引額が少ないから
恣意的な取引でどうにでもなるな 450の客層はAMG興味なく
興味ある客層はE53行くでぇ 前々から言われてるが400,450のエクステリアはもの凄くジジイ臭い、50歳以下であれ選ぶ人はいないだろ 31歳だけど450が欲しいぞ
品がある
まあ前期の方がしっくりくるけど E400やE450の落ち着いた雰囲気の車内は、実際に購入して毎日乗っていると、その良さを実感できるもの。
インパクトが弱い分、じわりじわりとその良さが感じられ、自宅の居間のように寛げる(くつろげる)空間である。 >>51
その雰囲気もグローブボックスパタパタとCDケースガチャガチャで台無し 全角ずっとここにいるよね 多分どっか頭に障害あると思うの
だから相手にしないほうがいい 時々スポーツプラスモードにして音楽を聴かずにドライブを楽しむことがあるが、サスペンションが硬めになると、
ボディや足回りの剛性感や組み立ての良さが感じられ、W213の基本骨格の良さを実感する。
舗装の荒れた道を走っても、ガタピシ音は一切無く、メルセデス・ベンツならではの精度の高さに安心感を覚える。 今どきはEクラスにも1500ccあるのね
びっくり ランフラットで荒れた舗装走ったらガタガタエグいけどw >>36
昔、ディーラーでオーダー受けて提携してるショップで
コーディングをバンバンやってたんだけど、ヘタクソな
ショップがやらかしてコマンドシステム壊れちゃってさ。
それで客とモメて、修理代何十万ってヤナセだかシュテルン
だかがかぶったのよ。
それ以来、メルセデスジャパンから各ディーラーに
正式にコーディング禁止令が出たワケ。
だからある意味「コーディングの爪痕」ってのは
やめさせるための脅し文句。
スマホつないでやるヤツとか、安く売ってる
USB挿すタイプはどういうコーディングの仕方してるか
知らんけど、エラー残すようなやり方
(しかもエラーが出てることもわからない)ならディーラーが
診断機つなぐとそのエラーが見つかるから、それが
痕跡っちゃ痕跡ね。 DASっていう200万くらいする通信機器とXentryっていう
オフィシャルの診断ソフトを導入しててコーディング
やってるとこなら、コーディングしたあとに
エラーログが出てないか、チェックするから
ディーラーにとやかく言われることはない。
あとはディーラーに点検出した時、DASで各項目を
チェックして、アプデがあればアプデかけるんだけど、
その時にコーディングは強制的に消える。
だからオレは定期点検に出す時はいつも
「DASかける時、更新通知があっても絶対しないでね。
皆まで言わないw」って言ってるよw
営業マンは「?」だけど、サービスのひとたちは
「あ…了解です!」ってわかってくれてる。 ヤフオクで10万円くらいで売ってるxentry入りのノートPCでできますか? ちゃんとしたところでコーディングしても定期メンテで更新したら消えるかもしれないってこと? >>65
オール更新したら消えるだろうけど、普通はパッチを当てるように一部なんじゃないの? 一部しかあてないよ パーツを交換したときにアップデートあればする ってくらい
ぎゃーーす!!
フロントバンパーこすった!
凹むわぁ Mercedes me 2020 をインストールしろって表示が出るのに、全然インストール出来ないんだが… >>65
制御する箇所ごとに別々のプログラムが入ってんの
だいたいコーディングで触るのは…
・エンジン(アイドルストップとかスロットル開度とか)
・ライト関連(デイライトとかロケーターライトとか)
・コマンドシステム関連(テレビとか)
・クライメイトコントロール関連(エアコン)
だいたいこのあたりかなぁ。イジるのは。
んでこのそれぞれに本国からファームのバージョンアップが配信されてると、点検の時に当てるワケ
その瞬間、コーディングしてあった部分は純正設定で上書きされる
だからもしエンジン関連部分をアプデされたら、アイドルストップのコーディングは消えるけど、デイライトのコーディングは生きたまま、的な
ちな、メルセデスのコーディングで有名なとこだと、高崎、神奈川、大阪の3ショップがあるけど、高崎のショップは「ディーラーで上書きされたら再度無料でコーディングするよ」ってブログに書いてあったような >>64
DAS本体もセットになってて、vediamoとかmonacoが入ってるヤツがいくつか出てるね。すごいなぁ。破格だなぁ。
これなら出来るけど、素人が機材だけ揃えてもなんのこっちゃわからんよw やり方を知ってないとまったく意味不明なGUIと操作方法だし、フラグメント(コーディング箇所)は基本ドイツ語だから、どこをどう書き換えるっていうマニュアル書は必須 マイチェン後のEクラスの緊急自動ブレーキは、右折時対向検知機能付きとなったが、
実際のところ、右折時対向検知機能付きって便利(というか安全)なのだろうか? おれの行きつけのディーラーではまだ後期Eクラスは1台も売れてないと嘆いてたぞ この期に及んで色んなとこからアホみたいな数の提灯記事が出てるところを見ろとホントに売れてないんだなって W213後期型は売れ行きがイマイチとのことではあるが、360度カメラシステムに関しては、W213前期型に比べて
少なくとも1ランクはレベルアップしていて、さらに見やすくなったように思う。 レクサス戦法と同じでライトやバンパーの形状変更だけで中身は何ら変わりないもんな >>79
360度カメラシステムなんてそんな別にいらなくね?
カメラはいつも死角の真後ろだけしか見てない >>81
特に、狭くて暗い駐車場に駐車する際に、360度カメラの映像が鮮明で、かつ、
遠近感も自然で見やすいと、安全だし安心だ。 >>74
高崎がBLAZE
神奈川がASC
大阪が小田オート
ただ、小田オートはオートライト鈍化のコーディングが出来なくて、客の車の照度センサーを無断で加工してごまかしてモメたことが過去にあんだよな >>80
変わらないどころかスペックダウンの多いこと
>>79
MC後のE200買ったよw
昨日高速走ったけどACCの優秀さに驚き!
最初は1500ccだから非力かなと覚悟してましたけど自分には必要十分 前方カメラは使う
前向きで入った時の縁石がよく見える
あの360°見ながら何かした事はないわ >>73
買ったら基本的な事は教えてくれるらしいので買ってみようかな… 雪国だけどボンネットに積もってた雪が車の前に落ちて、これくらいなら押して出せるなと思ったら
バンパーに雪が付いていたのもあって警告ブザーが鳴ってアクセルいくら踏んでも前に行かなかったわ
これってバンパー擦るくらいの時にも有効で止まったりしないのかな >>35
おなじ
おれはパイロットアルペンに変えたとこ
1インチ落とすだけで全然変わるね 今日みたいな寒い日は、ステアリングヒーター欲しくなるな。ジャパンはなんでつけないんだー ステアリングヒーターは、どのグレードならつくの?
まさか450やAMGでもないの?
俺は軽油しか買えなかったので、
シートヒーターあるだけありがたいくらいに思ってた。
上のグレードのひとたちも冷たいハンドル握ってるのか。 ハンドル ドアやセンターの肘置きみたいなところにもヒーターあったりします?それはS? E53だけどハンドルヒーターは付いてないと思う
付いてるけどわからないのかもしれないけどその様なボタンやコマンドはみつけられない 450やAMG にしないとシートベンチレーション付かないしね オールテレインには、シートベンチレーションはあるけど、ステアリングヒーターはないな
Sクラスならステアリングヒーター付いてるのか? シートベンチレーション、CLSだと220でもついたよね、確か。エクスクルーシブパッケージ付けないといけないかもだけど、出回ってる220dはほぼ全部エクスパッケついてるしね。
なんで差をつけるのかなぁ。 E63はドアとセンターの肘置きヒーター設定あり
ハンドルなし なんかどんどんダサくなってきてるね
筆頭株主が中華だし仕方ないのか 基本的に日本に入ってきてる奴は、Sでもステアリングヒーターは無いよ。本国注文すれば、Sロングのみ付けられる。 E 220 d 4MATIC オールテレインローレウスエディション」には、同モデル専用デザインの「ハイグロスブラック19インチマルチツインスポークアルミホイール」が用意され、インテリアには「ブラックアッシュウッド(マット)」のインテリアトリムとセンターコンソールが装備されています。さらに、ワイヤレスチャージング機能とステアリングヒーターも標準化。
なんとw >>105
中国資本の有無に関わらず中国市場を考えると自然と中国人好みのデザインになっていく シートにヒートテックファブリクスちゅうても夏熱くなっちゃあかんしなあ
季節にオートマチックに対応するって結構大変だ
ハンドルヒーターは外付けで何かできそうなもんだけどな
後はホットカーペットみたくフロアヒーターがあったほうが良い気がするね
足先寒いとつらいからね でもメルセデスは冷暖房早くていいじゃん
アウディなんか5分10分温風出てこなくて死ぬわ
だからこの時期の朝はまず車庫から出して日向に放置するw そうでしょ
メルセデスのエルゴノミクスとコンフォートの無意識レベルの拘りは
だから売れるんだよねえ >>93
手は寒くないからステアリングヒーターはいらないな、あっても使わないしシートヒーターも1度も使ってない
足が1番冷える 手もシートも冷たいけどな
ファブリックだと冷たくないかもしれないけど 真冬でもステアリングヒーターの必要性を感じたことが全く無いのだが。
シートヒーターとシートベンチレーターは、あると快適だし、実際よく使っている。 ダイムラーは高級車に経営資源を集中する戦略に変えているそうだが、
ダイムラーの中ではEクラスは高級車のカテゴリーに入っているのかね? ダミー排気菅だと困るな 大雪だと 下にもぐって確認かよ そもそも大雪になる時にこんな車でいかない 雪なめてんのか
自分の持っているiPodに対応してなくて涙
ちなみに第7世代のiPod nanoね
現行のiPod touchなら使えるのかしら?
iPod使えてる人いたらiPodの機種名を教えてください Eクラスの低グレード車を買ったんだが、めちゃくちゃ雨の音が響きませんかね、この車。
以前乗ってた車よりも周辺の音をよく拾う感じ >>128
iPod Classic で問題なく使えてる
>>130
逆に古い機種のほうが良いということか
iPod classic昔持ってたけど捨てちゃったよorz >>128
USB、右側に挿さなきゃ作動ささないよ >>129
前に乗ってた車って何?
遮音性なら国産車の方がいいよ
>>132
左と右両方ともダメでした >>128
10年以上前に買ったiPod nanoで接続できたから何でも出来るんじゃない?コードが悪いのかもね
いまはスマホでサブスク契約してBluetoothで音楽流してる >>135
iPod classic 80GB 第六世代
オーバーホール品 ヤフオクで1万くらいで買えるよ
よくフリーズするけどね >>136
Bluetoothの転送量って最大何kbpsくらいなの?
俺はSDカードに入れた256kbpsのMP3で聞いてるけど
>>136
そうかもしれない、コードが悪いのかも
普段はスマホからBluetoothで聞いてますよ
>>137
iPod classicは物理HDD搭載だから今更感が。。。 コードが悪くて認識しないときはある
充電出来てもApple car playは繋がらないとき
同じコードでApple car playは問題なく使えます
まぁ大人しくBluetoothで聞いときます
メルセデスミーに雪が降っている パフュームアトマイザーの上の奥側って裏からコードまわせるように穴あいてる?
最近ここらへんからカタカタするから見てみたら穴あいててカバーみたいなのでふさがってたけど
ドラレコのスイッチの配線のために穴あけたのかなと心配になってるのだけれども >>141
言っとくけどその猫のやつ全然可愛くないからなw
>>145
当方、BB2Cで見ている為、分からんとです
スマソ シートヒーター入れてもいつも気が付くと消えてるんだけど、
これって仕様で●●分で停止するってなってるのかな >>149
ずっとヒーターが入ったままだったらキンタマが茹だるだろ シートヒーター
3:長い時間温かい状態が続く、2:ある程度長い時間温かい状態が続く、1:短時間だけ温かい状態が続く
が正解。
けして、3:強い(温度設定が高い)、2:中(普通)、1:弱(温度設定が低い)ではない。 320vs200d
やはり速やかに左に寄せて先を譲らないといけないな
https://youtu.be/-Gwslr8Ljhs >>155
まあ大排気量車の方が出足がいいよな
ダウンサイジングだとターボが効くまではトロい
うちの1.5リットルターボw
シャカシャカ走っております
余裕はありません new E450 どうかな ジジくさいか
でも直6乗りたい V6から
E200も悪くなさそうだが 直6乗れるのも、後10年くらいかも
世の中EVばっかりになるから。今のうちに乗った方がいい。 E43ブルメスター付きなんだが、CarPlayで再生すると微妙に音割れるんだけど他の人もそうかね?
同じ音源でもSDカードだと割れない 自分もブルメスター付きのW213で、車載CDプレイヤーまたはUSBメモリー経由で音楽を聴いているが、
音割れは経験したことが無い。
音源との相性なのか、もう少し音に伸びやかさがあればいいのに、と思うことが、たまにあるが、音割れとか
ノイズが気になったことは無い。 やっぱCarPlayが悪いのかね
選曲するときSiriがアホほど便利だから使いたいんだけど、、、
iPhone変えたら良くなるかなー?
全角注意 >>159
セダン等のエレ顔だとジジ臭いんでカブリオレとかにするとアバ顔でいいんじゃない?
Sクラスのエレ顔だとカッコいいんだけどEクラスのエレ顔になるとジジ臭いんだよなあ 間もなく日本にも導入される新型Sクラスの全高は1,503mmとのこと。現行Sクラスよりも少し車高が高くなるようだ。
スパイ写真からEQSやEQEの全高を推定すると、1,530〜1,550mmあたりになりそうだ。今乗っているW213と比較して、少なくとも70mm以上は
車高が高くなるので、室内高やヘッドルームの面で、かなり余裕が出てくるだろうと思う。
EQSやEQEは、一般的な機械式駐車場の高さ制限ギリギリまで車高が高くなりそうだが、身長180cmの自分にとっては、セダンの車高が高くなるのは
大歓迎だ。 >>161
青歯接続で聴いても音割れするんならiPhoneが原因なんじゃね。そんな大差はないけど古いiPhoneは音が悪かったりするよ。6とか。あとイコライザーがオンになってないか。 >>170
青歯だとだとさらに割れる
iPhone11proだから古くはないと思うんだけど
イコライザーは確認してみる
ありがとう W214はEVでCVTだろうな
400万以下でないと売れないと思う
Eクラスが400万以下なんてありえないし、全角しね CVT? EVってトランスミッション自体いらないんじゃないか? EQEの登場によって、ガソリン(またはディーゼル)エンジンのEクラスは廃止されるのではないだろうか?
W213が最後のEクラスではないとしても、次期Eクラス(W214)が最後のEクラスになるのではないだろうか?
EQSやEQEの売れ行き次第では、メルセデス車も一気に純EV化が進むのかも知れない。 >>175
これまで、高速の電費対策で2速の変速を持つEVが数台あったけど、普通はEVにトランスミッションは要らない >>176
EQEが出たからと言って、すぐにEクラスが無くなる訳じゃない
素のガソリン、素のディーゼルのラインナップが減って行き、マイルドハイブリッドかPHEVが主になる
で、モデルチェンジの度にマイルドハイブリッドが減って行き、PHEVに集約される テスラの純EVの売り上げが年に100万台を超えるようになったら、メルセデスとしても、もっと急激に
純EVの生産割合を上げて行くことになるだろうと思う。
EQS(とそのSUV)、EQE(とそのSUV)、EQB、EQAが出揃う2023年あたりから、メルセデス車のEVシフトが
急激に加速していくだろうと思う。 無理せず400万で買えるクルマ買えよw全角さんよw 自分がガソリンエンジン車に乗るのも、今所有しているE43(完熟のV6)が最後かと思うと、より一層E43への愛着が増す今日この頃。
次はEQEのハイパフォーマンスバージョンをフルオプにして買うつもりだが、0-100km/h加速が4秒以内となることが予想されるだけに、
EQEのAMGバージョンのデビューが非常に楽しみだ。 48Vシステムの燃費改善が期待ハズレ過ぎてなあ・・・ たしかにE43は小回りは効かないが、よほど狭い駐車場とかでない限りは、実用上、特に問題は無い。
とは言え、小回りが効く方が何かと便利なので、EQEのリアアクスルステア(4WS)には大いに期待している。
あとEQEの全高がBクラスと同じくらいの1,550mmになってくれたら、身長181cmの自分にとっては、非常に
乗り降りしやすいだろうなと思う。
>>187
自分も同じこと思ったw >>187
笑
実は細部までよく読んでるファンやなw 将来EVは車輪毎に独立モーターつけて、小回り時には左右逆回転、狭いスペースには車輪が真横に向いて横に水平移動できるようになるかな メルセデスのナビってクソだよね
ARとか以前の問題だよね
使えないよね 全個体電池がこなれてくるまで、EVは実用車にならないと思う
あと6〜8年は化石燃料でしょ
>>193
使えないよ、ほんとに糞
ナビの画面自体は綺麗なんだけどねぇ 身長は、朝:181cm、夜:180cmという具合に、日中活動した場合には、夜に少しだけ縮むのが一般的。 ナビは国産だぞ
三菱製
CarPlayあるから純ナビなんてボタンすら触れないよ
ワイヤレス化したらますます便利すぎて CarPlayのGoogleかYahooしか使ってない
純正で音声で目的地設定出来るなら 使うかも
それでもGoogleほど優秀ではなさそうだけど >>201
あれ? いつから三菱に戻ってるの?マイナーチェンジ後?
W213はナビが韓国のnavis社製、地図データがインクリメントPだったはずだけど。 なんとEQSとEQEには、新型Sクラスには装備されない、Hyperscreenという名の
「新たな大型スクリーン」がオプション装備できるようだ。Hyperscreenは、大型の
curved displayで助手席でも操作可能(利用可能)なディスプレイとなるようだ。 新型Sクラスは、既にGLSやGLEなどが先行採用しているEアクティブ・コントロールの最新バージョンが装備されるとのこと。
ステレオカメラと20以上のセンサーを使って、乗り心地の最適化やロール・ピッチングの制御も行い、側面衝突が予想される
ときは車高を瞬時に上げ、強固なサイドシル部分をクラッシュゾーンとして用いることも行うとのこと。
EQSやEQEは、異次元の快適な乗り心地を提供してくれるものと大いに期待したい。 つい先ほど公開されたばかりの、EQSのスパイ動画を見た。ほぼほぼ市販バージョンと言える仕上がりで、
コンセプトモデルのVision EQSを髣髴とさせる滑らかな弧を描くボディー造形に、大いに魅力を感じる。
新型Sクラスのすぐ後ろに並んだEQSは、最低地上高は新型Sクラスと同等なのに、車高(全高)はEQSの
方が、明らかに数センチ高いので、新型Sクラス以上の乗降性の良さが期待できそうだ。
それにしても、EQSは、かなりのロングホイールベースであり、リアアクスルステアは必須装備だと思った。
EQSの後席のレッグスペースは、新型Sクラスのロングと同じかそれ以上の広さがあるのだろうと思う。 スノボや温泉に行く際に積雪地帯をドライヴするので、EQSの最低地上高が新型Sクラスと同等レベルというのは、
グッドニュースだ。Eアクティヴボディコントロールのエアサスは、悪路では車高を数センチ上げることができる
ので、やや雪深い道路でも安心だ。
しかも、EQSの方が新型Sクラスよりも全高が明らかに数センチ高そうに見えるので、EQSの全高(予想値)は、
自分にとって理想的な1,530〜1,550mmあたりが期待できる。そういう意味でも、身長181cmの自分にとっては
グッドニュースだ。
SUVには乗りたくないが、背の低いセダンにも乗りたくない、というセダン好きな自分にとって、EQSが背の高い
セダン(セダンプラス?!)としてデビューしてくれそうなのは、本当に朗報であり、ついウキウキしてしまった。 EQSは、PM2.5、二酸化硫黄、窒素酸化物などを除去できるHEPAフィルターを装備し、
車内はクリーンルームのような清浄な環境が保たれるとのこと。これは素晴らしい! mercedes-benz-eqs-teaserの情報によると、EQSには5Gの車載SIMが実装されるのではないかと思われる。
新型Sクラスについては、5Gが実装されるという情報は出ていないので、いよいよEQSから5G化がスタートするのかも知れない。 HEPAフィルターは新型コロナウイルスも除去できるのでヨイヨイ。車外のイヤな匂いも除去できるとのこと。 既存のエアコンフィルターに高性能のロールフィルター貼り付けたらいいんじゃないの?
我が家の換気装置はそうしてるが、車にはできないのか? >>202
俺はカーナビタイム使ってる。
月500円だけど優秀だよ。
それに比べたら純正ナビなんてウンコ以下
液晶メーターに使えないナビ画面表示させるとかARとかで無駄なコスト使うなら
せめてエアコンぐらい3ゾーン標準にしろって思う ナビの中身が三菱なのかnavisなのかググってもエビデンスが出てこないねえ
まあ使わないからどっちでもいいけどw
>>204
パイオニアは事実倒産していまやチャイ資本の完全子会社だからな。期待はまったくできん >>220
カーナビタイム、良さそうなのはわかるんだけどGoogleとか Yahooとかと決定的になにか違うん?
年6000円払う価値が見出せるかね? >>222
細かく説明するのは大変だけど、痒いところに手が届くというか
他社の無料アプリと違ってここはどうにかして欲しいっていう不満点が少ない
リルートのスピードや適正な選択提案ルートなんかも含めてね
有料だけあってユーザーからの評価・要望を真摯に受け止めて
機能の向上させる努力を継続している姿勢も評価できる
ゆえに他の無料アプリと比べてにアップデートも頻繁にあるよ
あと地図データを端末内にダウンロードできるから基本的にスマホが電波を受信
できない状況でも問題なく機能する事も安心感の部分で大きいよ 知らない土地に遠出するときはYahoo
オービス教えてくれるから
その他は基本Google 今後のメルセデス車は、Cクラス以上は全車、3ゾーンのエアコンを標準装備にしてもらいたいものだ。
EQSやEQEは電気自動車なので、HEPAフィルター付きの3ゾーンエアコンが標準装備となるだろう。 >>225
オマエ、「全角」って呼ばれてるの分かってる?
出てくんなよ >>223
自分でも気になっていろいろ調べてたw
地図データがローカルで動くもいいと思ったけど、GPSの届かないところでもiPhoneのセンサーと連携して自律航法するのはかなりいいね
Googleもヤホーもやっぱ山手トンネル内とかは止まるからなー。てことでさっそく契約してみるわw ところでw213でCarPlay使ってるひと、「carlinkit2.0」はマジでオススメよ
ワイヤレス化はほんと便利
IGG ON→carlnkit起動→iPhone接続って順番だからCarPlayが立ち上がるまで1分くらいかかるけど
一部の車種で純正対応してるけどAppleは一刻も早くワイヤレスCarPlayを標準化すべき >>228
情報サンクス
2.0でてたんやね
前のバージョン使えなくて金をドブに捨てたんだけどとりあえずありえくでポチった >>230
あ、ごめ
後の祭りかも知らんけどどうやらパチモンあるっぽいのよ
アリエク、アマ、ヤフオク、全部見たけど、ロゴとパイロットランプの位置が上下逆のが存在する
安いもんじゃないからオレはオフィシャルサイトで買ったよ >>231
後の祭りだわ!まあパチモンでも動けば良いんだけど
動かなかったら呪う アダプター使ったcarplayは遅延あるのがちょっとなあ
車にワイヤレスcarplayついてるならいいけど・・・ メルセデスの公式teaser画像によると、EQSは、エンジン車のようなフロントグリルが無くなり
デジタルグラフィックに置き換えられるようだ。日本の車検をクリアして欲しいものだ。
EQSと新型Sクラスが並んだ映像を見たが、EQSはキャビンスペース(ルームスペース)が超絶に
広く、リアシートでは足を伸ばすしても前席に足が付かないのではないかと思うぐらい、とにかく
そのキャビンスペースの広さに驚かされた。 >>233
今んとこ感じないよ
曲送りとかのレスポンスはBluetoothで繋いでる時と同じくらい 先進的でスリークな(滑らかな)EQSと比べると、デビューしたばかりの新型Sクラスでさえ古き良き車に見えてしまう。
なので、W213のEクラスの次期モデルとして、ガソリンエンジンのW214のEクラスは、果たして発売されるのだろうか、
と疑問に思ってしまう。
世界全体のEVシフトの進み具合によるだろうが、ガソリンエンジンのEクラスはW213を持って廃止となり、純EVのEQEが
Eクラスの後継となるのではないかと思う。
そういう意味では、EQSやEQEの動向が、ガソリンエンジンのEクラスに多大な影響を与えるわけだから、W213のEクラスを
所有する者の1人として、EQSやEQEの話題については大いに関心を持たざるを得ない。 現在、日本でははSクラスなど一部の車種にしか装備されていない、熱反射・ノイズ軽減ガラスについては、
EQSやEQEでは、フロント、サイド、リア、グラスルーフの全てのガラス面に採用して欲しいものだ。
Sクラスに乗ると、熱反射・ノイズ軽減ガラスの威力(効果)をハッキリと実感するので、今後、日本で販売
するメルセデス車には、できるだけ多く採用してもらいたい。 bluetoothだとコーデックがゴミだから遅延ありまくりで使い物にならん
音楽だけ聞くならいいけど EQSにオプション装備されるMBUX Hyperscreenの詳細が2021年1月に発表されるとのこと。
これは非常に楽しみだ。 walkoARTvideosのEQSの最新スパイ動画を見ると、EQSはコンセプトカーのVision EQSに
かなり近い形で市販されることがわかる。セダンとクーペのいいとこ取りな先進的なスタイルで、
ルームスペースが広大で居住性も良い、ということで、EQSは好調な売れ行きが期待できるだろう
と思う。 全角って人の話は関係なくて一方的に自分の話するだけだな
しかしウザい レーンキープアシストって邪魔な機能でしかない
白線踏むとぐぐぐってなって自動的に減速するけど後続車からしたらいきなりブレーキ踏まれるから恐怖でしかない >>250
それも気まぐれで作動するから意味がない 外した場合に何かデメリットあるの?
ACCが効かないとか ステアリングアシストがなくなるだけで、ACCは問題ない。流石にワインディングはOFFにして走らないとwストレスだぞ てか白線踏むとブルブルして知らせてくれるのはいいけど勝手にブレーキ掛けて減速すんのは止めて欲しい BMWだとステアリングでグイッと戻されるから、それよりはだいぶマイルド。 首都高でカーブに差し掛かると、白線をちょっと踏んで、急にブレーキがかかる。 >>227
山手トンネル内は使えないよ
一般道走ってるつもりであっち曲がれ
こっち曲がれって発狂する
トンネル内の分岐はナビ無しで問題ないと思うけど トンネル内で使えなかったり、首都高の下走ってたら一般道の案内したりするのはGoogleと同じだね。 次はもうE350スポの認定でいいかなと思う今日この頃。
無理して新車買うのアホらしくなってきた。 >>261
後続車がビックリするぞ
>>265
W213前期から後期への乗り換え自体が微妙だと思うわ
金に余裕があってもしないわ メルセデスの純EVであるEQSへの充電は、
充電ステーションへのアクセスは「メルセデスミー・チャージ・チャージカード」、「メルセデスミー・アプリ」、車両のメディアディスプレイから行う。
個別の契約は必要無く、支払い方法を一度登録すれば、簡単に決済を行える。
とのことだ。こりゃー楽でヨイヨイ。 >>270
充電ステーションで暇つぶしすることのできるやつなんて乗らないよ
チャージは緊急時以外は乗らない自宅ガレージだろ このあいだの豪雪渋滞なんかの非常時を考えたら路上で充電できない純EVなんか乗れんな
いざとなれば燃料缶で補給できるPHEVがせいぜいだ 全角の書き込み内容にレスすんな つけあがるだろうが 桜新町のロイヤルホスト出たとたん首都高を
走っていることになっていて ワロタ
ホンダ純正CDナビの時代を思い出す >>263
高速と一般道は例え間違ってても画面ですぐに
正しいほうに切り替え出来るから問題ないよ
トンネルもだいたい大丈夫だけど山手トンネルは
ちょっとハードル高いよね >>27
暖房だけで1日もつのか
マァ トラックが電気になったら買うよ ムリだな >>277
画面をタップすると縮尺変更ボタンなんかと一緒に
高速と一般てボタンが表示されるから即切り替え
出来るよ Yahooニュースとか見てると未だにEクラスの提灯記事がでてるね
ホントに売れてないんだねー
そりゃそうか 全角は現実社会では底辺なんだろうな。ヤバイくらいにコミュ障だもんな。 今日はクリスマスということで、ペリエ・ジュエのベル・エポック・ロゼを開けた。
とても美味しかったので、たまにはロゼ・シャンパーニュを飲むのもいいものだと思った。
さてMercedes-Benz Training & Consultancy Nederlandの動画には、EQSの、ほぼ市販モデルと
言えるような最終プロトタイプが出てくるのだが、その美しいデザインには期待が高まる。
新型Sクラスの空気抵抗係数(Cd値)は0.22と非常に優れているが、極めて滑らかなEQSは、
さらに優れた値を叩き出してくれるのではないだろうか。 2〜3年前か、全角初登場時、初めて批判したの自分だけど、その時は総スカン食らったよ。
徐々に同意見が増えて現在に至るが つか読んでるお前らが信じられん
長文は基本スルーだわ >>284
全角の書き込み内容にレスすんな つけあがるだろうが 全角の気持ち悪いレスを読まされるくらいなら
次スレは無くてもいいとさえ思う。 ワッチョイつけないといちいちNGめんどくさいんよな インスタ Twitter ブログに書けばいいことを、実際には所有していないし年収も低くオワコンなので、インスタやTwitterなんて出来ない。だから、ここに毎日毎日書き込む全角。病気だな。あほだわ EQAとEQSのプロトタイプが並んでいる画像を見つけた。EQAはGLAとほぼ同じサイズだと言われているので、
EQAの全高は1,585mm(GLA35と45S)〜1,620mmと予想される。
一方、EQAの真横に並んだEQSの全高は、EQAよりも50mmほど低く見えるので、EQSの全高は1,535〜1,570mm
の範囲だろうと予想する。
よって、EQSの全高は、よりスポーティーなAMGモデルで1,530mm程度、通常モデルで1,550mm程度と予想する。
身長1,810mmの自分は、迷わず(より全高が高くて、頭上空間が広く、かつ、乗り降りもしやすい)通常モデルの方を
買うことになるだろう。 来週、年末最終週は「掉尾の一振:とうびのいっしん」に期待やぁ!来年のメルセデスはEQシリーズが続々デビューするので楽しみ! E買う金があったらケイマン買った方が
カーライフは充実しそうだ >>296
E 300クーペ買うならたしかにケイマンの方がいいな
セダンなら用途が異なるからあれだけど カーナビタイム、今日使ってみたけどぜんぜんダメ。
Yahooカーナビもそうだけど、Googleに比べて検索がしょぼい。
スマホの画面上で、すぐ検索が出来ないし(メニューを開く→フリーワード→検索)、縮尺が100m以上にするとマップ表示がすごいヘボくなる。
残念ながら月600円の価値はまったく感じなかったなー。1日で解約したw Googleの検索は有能だからな
オービス教えてくれないけどw >>298
よく知らんけど、ケイマンって2シーターじゃなかったっけ?
普段は2人だけど年に数回は3人乗るから2シーターは無理。 Cクラスの次期型W206のスパイ写真は、だいぶ前から多数出てきているが、Eクラスの次期型W214のスパイ写真は
全く出てきていない。ということは、EQEがEクラス(W213)の後継となるのかも知れない。
W213が最後のEクラスになるとは当時は思っていなかったが、完熟のV6エンジン搭載車を買っておいて、本当に
良かったと思っているところ。 >>300
オービスはバックグラウンドでオービスアプリ立ち上げてれば音声で知らせてくれるからオレは問題なしだな 昔の全角さんは試乗マニアで面白かったが最近はEVにハマってる? ハイブリッド車には乗ったことがあるが、いまだに純EVには乗ったことがない。
来年デビューするEQSには、Lucid AirやテスラモデルSを超える高級EVとしての世界観を期待したい。 >>308
>純EVには乗ったことがない。
>Lucid AirやテスラモデルSを超える高級EVとしての世界観を期待したい。
EVに乗ったことがないのに他メーカーのEVとの比較ができるんだ 全くその通りだわ
宇宙企画室よりプレステージだもんな >>310
ホント、口先だけの奴みたいだね。
V6が直噴化(新設計)されたのは212後期からで、TTになったのは212最後の1年位なはず。
完熟?? 1500ccのEからミライに乗り換えたけど
隔世の感がある
周回遅れどころか次元が違う ちょっと訂正
V6の直噴化は、212前期最終年だったように思う >>309
>>311
この定期的に湧くダダ滑り下ネタ野郎もいい加減ウザくなってきたな 当分は何の情報もないんだしこんなクソスレ見なけりゃ良い >>315
下ネタのつまらない親父ギャグが1番ウザイよな笑 忘れた頃に湧くライトバン厨をウザいけどな
こいつ何が楽しくて書き込んでるんだ? EQSの最新プロトタイプと新型Sクラスを映像や画像で比較しているのだが、EQのホイールベースの長さと
居住空間(ルーム)の広さは、まさに別次元という感じがする。
EQSに、Sクラスのように標準ホイールベースとロングホイールベースの2種類のボディータイプが用意
されるかどうかはわからないが、広大な居住空間を持つEQSが、メルセデスのフラッグシップになるのは、
間違いないだろうと思う。 みんなで全角をあぼーんできるNGワード考えようぜ!
@期待したい >>321
ライトバン房はわざわざ画像を複数枚貼り付ける労力を使ってるアホの極み W213のEクラスの後期型は、E450、E53、E63Sにドアクロージングサポーターが付いたんだな。
ドアクロージングサポーターだけでなく3ゾーンエアコンも、Eクラスの全モデルに標準装備して欲しい。 https://www.mercedes-benz.com/en/eq/all-electric-models/eqa-and-eqs-getting-ready-for-the-streets/
メルセデスの公式ホームページに、EQSとEQAを並べた画像が公開されている。
これを見ると、EQSは、セダンとしては最低地上高が高めで、かつ、全高も(SUVよりは低いものの)結構高いことが良くわかる。
デザインがカッコよくて居住空間が広々としているEQSは、近年のSUV人気に歯止めをかけることができるのかも知れない。 >>326
そんな、トラブルメーカーは台数捌ける車種にはつけないでしょうw E450になりそう e200 300より値引きgood 付き合いもあるが
V6からなら直6がと言われ 顔変わる前の方が好きだったなぁ
今の顔可愛すぎるww 63のV8の音は大嫌いだが、53の直6の音はいいね
AMG乗りたいと初めて思ったわ E53の直6+ISGは、音もいいし速いし、たしかに魅力的だ。速さと快適性を両立していてバランスが良いと思う。 でも小回りきかないぞー
横幅抑えめだからまだいいけど、実際世田谷あたり走るのは辛い MBJによると新型Sクラスが2021年1月下旬に日本上陸とのこと。予告動画も公開されている。 日経平均27,000円達成(てか27,000円を大幅超え!)まさに『掉尾の一振(とうびのいっしん)』やぁ!
来年は新型Sクラスが日本に入ってくるし、EVではEQAに続いてEQSもデビューするので、非常に楽しみ。 祝!日経平均27,500円突破!掉尾の一振が実現した!行けぇ〜! 日本に入ってくるのが遅すぎてもはや新型感がなくなっとるのよな
せめて欧州発売の1ヶ月後には日本投入せいよと
何ヶ月も遅れるとか何時代だよ
インターネットのおかげで情報だけは山のように速攻で流れてくるからこんなやり方続けてたらまずいよ?MBJ >>341
全くその通りですね。新型Sクラスが走るのを日本国内で見かけるようになる頃には、メルセデス・ベンツ渾身のフラッグシップである
EQSがワールドプレミアする、というわけで、巨大なハイパースクリーン付きで、未来的なデザインのEQSを見たら、新型Sクラス
でさえも、すっかり色褪せて見えてしまうだろうと思いますね。 >>340
今日はかなり上がったな
1日でE200が転がり込んできたわ >>343
おめでとうございます。自分はペトリュス+1本分くらいですので、E200が転がり込むとはスゴイなぁと。
明日、大納会こそは最後の一押し、まさに渾身の「掉尾の一振」を期待したいものです。 引き続きナイトセッションも盛り上がってますねぇ。このまま上げ上げでお願いしたいものです。
来年、日経平均が35,000円まで上がれば、EQE1台分が捻出できるかも知れないなぁ。 新型Sクラスが普通に走ってたんだけど何なの?
しかも田舎の宮崎で!
Sクラススレ覗いたがお披露目会してる情報はなかった。 テスト中じゃないの
W213も日本発売のちょっと前に、特に偽装もされてないセレナイトグレーのE200を羽田空港付近で見かけたよ >>346
新型Sクラスがもう日本に入ってきているとは!
韓国ではEQSのプロトタイプがテスト走行をしているようだが、日本では見かけたという話は聞かない。 なぜ何もない田舎の宮崎でテストする必要があるのか分からないが。
ちなみにシルバーだったよ。
見た目はフロントが薄くなってた、現行よりシャープでスタイリッシュな感じ。
新しいSクラスって感じだった、新型かっこいいよ!欲しいなあ。 新型Sクラスでは、リアが最大10度操舵できるリアアクスルステアと自然な会話が可能な第2世代MBUXが
特に魅力的なポイントだと思う。あと、最新鋭のデジタルヘッドライトも興味深い。 日本は最大4.5度のみ導入
デジタルライトは法の問題でプロジェクション機能は封印されてる 使い物ならない余計な機能を増やして故障率を上げるより
車の本質の部分のクオリティーを上げて欲しい
無理だろうけど >>331
意味ないよ 下取りありなしでまったく違う
飛び込みで値引きなら参考になるが
ちなみに213下取りありでE200の価格以下 >>351
日本は最大4.5度のみ導入
⇒この狭い日本に10度を導入しない、のが本当だとしたら驚き!MBJの判断は、どうなっているのか。
デジタルライトは法の問題でプロジェクション機能は封印されてる
⇒プロジェクション機能が封印されてしまったら、デジタルライトのオプションを選ぶ価値が半減してしまうのだが。 フルオプ付きのE43(W213)を5年間(年間走行距離は約1万km)乗って、EQEに買い換えする際に、下取りが350万円ぐらいになればいいな〜
と思っているが、果たしてどうなるやら? >>358
2015年のE63で600万円弱、E400だと230万なんで、新車価格から逆算すると下取り300いけばいい方かと思うけど… なんか知らんけど今なら高く売れる(コロナで相場上がってる?)から早めに売っちゃうのもありだよね 俺は今年株で資産3割溶かしちゃったからなぁ
売れるなら早めに処分しとくかな
全然穴埋めにもならんが で俺の2019年の220ワゴンAMGラインはいくらで下取でしょうか?w走行18,000 400つくかな53 にしたいのに…
売値は五百万円台みたいだね。 大納会の日経平均は少々下がってしまったが、今晩のナイトセッションでは今日の下落分を
取り戻しつつあるのでヨイヨイ。 EQAのスパイ動画を見ていたら、市販モデルに近いEQAと開発途上のEQEプロトタイプが並んで写っていた。
EQEの全高は、どんなに低く見積もっても1,500mmは確実に超えてきそうであり、1,520mmぐらいはありそうに見える。
これはW213のEクラスセダンよりも50mm以上高く、ヘッドルームにかなりの余裕がありそうなので、自分にとっては朗報だ。 いや、今の全角はSについて話してるやつがそうだろ
スレチもいいとこだし死ねばいい MBUXハイパースクリーンの詳細が2021年1月7日に公開されるとのこと。これは楽しみだ。 E43に愛着があることから次もEクラスに乗りたいと思っているが、自分が次の車に乗り換える頃には
メルセデスは純EVのEQシリーズを前面に押し出しているだろうから、EQEに乗り換えることになる
と思う。
ただしEQEの全高が1,500mm未満となる場合は、身長1,810mmの自分にとっては乗り降りしにくい
ので、EQEの購入を見送ることになると思う。かといってEQE-SUVが欲しいわけではないので、
悩ましいところだ。
したがってEQEに先立って発売される(EQEと同じプラットフォームを持つ)EQSの仕上がりには
注目せずにはいられない。 今晩のナイトセッションで大納会の下落分をサッサと埋めてくれぇ〜。気になってなかなか眠れへんやないかぁ。 大納会の下落分を取り戻してさらに上げてきたので、ようやく安心して寝られる。 新東名120q自動良いね
けど110q位で走行多くつんのめる
ヘッドアップ使っていなかったが100qまでしか表示しないの 深夜走ったけど100表示のままだったぞ
2019年なのに 速度制限の標示を読み込んでいるとおもうね。
工事区間の50制限も反映するし、インター出口の脇を走ると、100と30が併示される。
だめなのは、80制限の終了を読み落とすことがあり、100になかなか戻らない時があるくらい。 表示板100 80 60 50 40 30などは読み込むが
新東名の120 の表示は トラック80 と連動電気標示でどうなるのかな 書初めならぬ「乗初め」ということで、正月早々E43で自宅近くを乗ってきた。あと3年間大事に乗って
次はEQEに乗り換えようと思う。
CME(円建て)の日経平均は、やや上げていていい感じだ。大発会に期待が高まる。 E43はハンドル切れない、Uターンするのも切り返しが必要。
めんどくさくて1年で売った。 >>394
たしかにE43は小回りが効かないが、それを上回る魅力があると思っている。
とは言え、次は、ぜひリアアクスルステア付きの車が欲しいと思っている。 >>396
聴き初めはベートーヴェンのピアノ協奏曲第3番&第4番。ラドゥ・ルプー&ズービン・メータ指揮イスラエルフィル。
DECCAレーベルの、しっとりと落ち着いた音は、E43のブルメスターと相性が良いように感じている。 >>397
>聴き初めはベートーヴェンのピアノ協奏曲第3番&第4番。ラドゥ・ルプー&ズービン・メータ指揮イスラエルフィル。
>DECCAレーベルの、しっとりと落ち着いた音は、E43のブルメスターと相性が良いように感じている。
Amazon Musicで聴けるよ
CDなんかもういい加減にやめた方がいいよ
サブスクでディスク6枚セットであったよ >>398
>>399
まさにコレです、コレ。CD6枚入りBoxセットで持ってます。
Amazon Musicを(一旦ダウンロードしなくても)メルセデスの車内で「CD音質と同等以上で」
ストリーミング再生できるようになったら、自分は車内でCDを聴くなんてことをやめると思う。
しかしながらAmazon Musicには無いようなレアCDも多数所蔵しているため、EQEに乗り換えた
としても、MBUXハイパースクリーンにUSB-Cケーブルで接続できる車載CDプレイヤーをEQEの
グローブボックス等に設置することになるだろうと思う。 >>401
Apple losslessでiTunesに取り込んでおいて
DAコンバータかましてUSBに接続できれば
CDとほぼ同等でAmazon Musicのハイレゾにも対応できると思うが
さすがにハイレゾをストリーミングすると4Gは
つまる >>402
EQSの日本デビューの際は車載SIMが5G化されて、ストリーミングやクラウド経由でハイレゾ音源がサクサク聴けるように
なるよう期待したいところ。
他社を圧倒するMBUXハイパースクリーンを最大限活かすためにも、メルセデス・ベンツには5Gを実装してもらいたい。 >>404
そして車体の遮音性のカーオディオの向上もな >>402
そのアイデアは以前も誰かが提案してたけどこの人(全角)は頑なにCDにこだわってるのよ
案の定そこのところはスルーされてるでしょ 自分は持っていないがビットコインが年始早々から300万円超えとか投機マネー凄すぎ!まさに爆上げ!
大発会で一気に日経平均28,000円を突破し、幸先の良いスタートを切りたいものだ。
全角うぜえ死ねw MBUXの最新バージョンとなるMBUXハイパースクリーンはカスタマイズ可能で無線通信での更新も可能とのことだが、車載SIMは5G化されるのだろうか?
いくらコンピューティングパワーが向上しても車載SIMが4Gのままでは、せっかくのMBUXハイパースクリーンも、宝の持ち腐れになってしまいかねない。
EQSの日本導入は2022年だろうから、車載SIMの5G化は可能だと思いたいところ。 4Gハードを5G対応にするなんて無理だろ。
更に言えば、5Gは日本全国津々浦々サービス範囲になる訳じゃないから、そこに期待しまくるのはお門違いだよ。 新型Sクラスは5Gの車載SIMは実装してこないだろうから、せめてEQSから5Gの車載SIMを実装してくれたらと思う。
ちなみに5Gの車載SIMは、4Gの電波も拾うので、5Gの電波が届かないエリアでは4Gで繋がる。 2021年秋に正式発売を予定しているBMW iXは5Gの通信機能を持つらしいので、きっとメルセデスのEQSも5G対応と
なるのではないかと思う。ということは、EQSに続いてデビューするEQEも5G対応となるだろう。
例えば2023年に、5Gに対応していない車を買った場合、5Gが広く普及している(と思われる)2025年頃には、
5G非対応の車は旧世代扱いされて一気に陳腐化してしまうのではないかと思う。 >>416
コテハンつけてもらえますか?
あなたの不快な書き込みを見たくないので協力お願いします 一覧
@全角さん
Aライトバーン
Bエロビマン
C画像マン
D >>419
言い出しっぺのキミが専スレ立ててくれや W212のハーマンカードンとw213のブルメスターってどっちが音質良い? 現状のミーでさえまともに機能しないのに
5Gなんか論外だろう >>419
この手のKYが専スレに誘導されるとは到底思えない 純EVのEQSやEQEは、カーオーディオを含む車内エンターテイメントが一層充実するだろうと予想している。
既に発売済みのEQCでさえ現行Sクラス並みの静粛性を持つと言われているので、今後出てくるEQSやEQEは、
静粛性の面でかなり磨きをかけてくるものと思う。 EQSとかEQEってズングリムックリでかっこ悪いじゃん。
スリークな4ドアセダンのEクラスがイイネ。
あらゆる面で余裕があったら新型Sクラスだね。 >>426
おまえよ、EQのスレ自分で立ててそこへ書き込んでろよ
それかノートに書いて一人でやってろ
おまえの書き込みは不快極まりない >>427
EQSやEQEの外観がズングリムックリだなどとは、自分は思わない。空気抵抗の少ない流線型と居住空間の広さを両立した
先進的なデザインを持つ魅力的な車だと思う。
EQSのプロトタイプの初期の頃は、やや違和感があったが、市販型に近づくにつれて、一気に洗練されてきたと思う。
今年デビューするEQSの市販モデルは、丸みを帯びたなめらかなボディーで魅了してくれるだろうと思う。 どうでもいいけど
日本ではEQSやEQEはそんなに売れないと思うぞ ビットコイン爆上げ!こんなに上がるとは!自分は持っていないので裏山。
株式市場の休み中にビットコインが爆上げしているのは、大発会での日経平均28,000円超えに向けた号砲か?!
EQSが日本に入ってくる2022年頃には日本の社会もEVシフトが浸透しているだろうから、EQSやEQEは売れるだろうと思う。 10年経っても田舎じゃガソリン軽自動車が主流でしょ
EVは都市部の極一部だと思うぞ ビットコインの爆上げが続いている。明日の大発会が楽しみになってきた。
そして1/7のMBUXハイパースクリーンのお披露目も楽しみだ。
少し前にiPod Nanoが使えないとレスした者ですが、
第7世代のiPod touchに変えたら無事に使えるようになりました
でも自分の耳では青歯接続と変わらない音 >>440
BTの転送能力って最高で何kbpsくらい?
最大で24Mbpsらしいよ
USBの方が大きいと思う
160KB/sって買いてあるサイトもあるね >>441
音質の劣化を心配しての質問なら転送レートよりcodec(圧縮方式)気にした方がいいぞ できれば非圧縮で転送したいけど、BTの転送レートをオーバーしたらどうなるの?
SpotifyかAmazon Musicでしか聴かなくなったな
昔はCDから取りこんでたりしたけどね >>447
サブスクでもレコジャケは表示されるの?
>>448
されるよー >>351
10度選べないの?
もう何に移行したらいいんだ… https://ja.m.wikipedia.org/wiki/Bluetooth
音声データを転送するには送信受信双方でA2DPのプロファイルが必須だがこれは圧縮が前提となる
これを高音質化するのがcodecの仕事
したがって非圧縮の送信はサポートされていない、というかそれはもはやBTではない >>453
オマエはすぐ上のレスも読めないくらいアホなのか? なんか任意保険の料率が異様に上がってないか?
年末満期日でうっかり年またいだら、同条件で37%も保険料上がったんだが >>456
グレードとかによるけど、車両等級上がったね。 >>454
最大3Mbpsなら非圧縮だとムリだと思うのだが、小学生にも分かるように教えてくれ >>457
俺のはMY2018のE250だけど、昨年4月更新で車両16、対人·自損7、対物4、傷害6だったわ
毎年のようにどれかが上がるんだけど、上限までいくと更に上が出来たりするんだよなw >>460
>>452に書いてるから詳しいと思って… >>461
BTでは非圧縮はありえないと言ってるのだがわかる? 他人をアホ呼ばわりする以上、そのアホにも分かるように説明してもらいたいものだ >>459
車両16って相当だね。
17が上限だけど、17になると一部ダイレクト系とけ車両保険受けなくなるし色々面倒なんだよなぁ。 保険の紙に書いてるの?それ
よー知らんけど220で月1.3万くらい >>467
書いてある事多いよ。保険の見積もりに書いてあることが多いかな。 >>459
今年さらに上がるぞw
車両と対物上がってる。。。
型式 213045C
保険始期2021年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 7
対物賠償責任保険 5
搭乗者傷害保険 6
車両保険 17
AEB の装着による保険料の割引 対象外
保険始期2020年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 7
対物賠償責任保険 4
搭乗者傷害保険 6
車両保険 16
AEB の装着による保険料の割引 対象外 >>467
220の方が高そうだな…
型式 213004C
保険始期2021年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 9
対物賠償責任保険 9
搭乗者傷害保険 7
車両保険 17
AEB の装着による保険料の割引 対象外
保険始期2020年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 9
対物賠償責任保険 9
搭乗者傷害保険 7
車両保険 17
AEB の装着による保険料の割引 対象外 213全般に高いな。車両の修理代が高いとかかなぁ。
アルミボディだし。
212はそこまで高くないのにね。 >>463
>>452に書いてあるでしょ?
圧縮するのがBTの仕様だからだよ
>>464
BTの音声通信は音質に関わらず全て圧縮されるのだが?
送信側で暗号化して圧縮
受信側で復号化して拡張
>>465
アホは文章読まないからいくら説明しても無理だな 車両7から14とかとんでもねーGUだわ
まいったw 担当営業が来年(2020年のこと)から料率えげつなく上がるから、3年の長期契約やったほうがいいって言ってたのが今になってやっと分かったわ >>471
ヘッドライト片方50万とかだよね…
ちょっとぶつけただけでセンサーとっかえで締めて100万とか… 1月末更新の俺のクーペ2018は
車両15
対人7
対物6
障害7
だったよ >>472
圧縮されても音質は劣化しないのか?
文章を読んでも分からない俺は何? >>469
次の更新で対物と車両が1ランク上がるのか
厳しいな
車両って事故だけじゃなく盗難も加味されるんだっけ >>477
何がわからないのか言ってみて
音質はもちろん劣化するよ
コーデック次第だけど >>479
CD音源(非圧縮で1411kbps)を送る場合、圧縮前提となると一番劣化の少ないコーデックでどれくらいのbpsで送れるのかな? >>480
オレが説明した内容を無視して明後日の方向から質問が来てビックリ
なんかUSBのデータ転送とかネットワークのパケット通信と同列で考えているフシが有るけど大丈夫ですか?
ググればあなたの知りたいことはすぐにヒットするんだけどなぁ
A2DPで必須とされるコーデック「SBC」のビットレートは規格上512kbpsが上限だが、輻輳を原因とする音飛びやノイズを避けるため、実際には345kbps/ステレオ以下で運用されている。
音質で有利とされるaptXは上限384Kbps、aptX HDでも576kbpsだ。
EDRを利用するLDACの場合、2種類定義された転送レート(2Mbpsと3Mbps)のうち2Mbpsを使用するが、通信環境を考慮すると1Mbps以下での運用が現実的とされる。それがLDACのビットレート上限が990kbpsとされている理由だ。
このビットレートで音楽データをストリーミングするためには圧縮は必須だということは理解できよね? >>478
盗難も加味されるね。
メルセデスはそんなに盗難無いけど、イタズラとかは多いみたいだね。それに修理費高いと来たもんだ。 青空放置していてイタズラは無いけどなー
保険安くして欲しい。 >>481
俺のITスキルでは説明の内容が理解出来ないから明後日も一昨日もないわ
俺はググっても分からんが、今どきの小学生はこれが理解できるとはスゴい
結論からいえば、BTの上限が990kbpsだから非圧縮のCD音源(1411kbps)よりは劣化するってことだな
まあ最後の一文も理解できんが >>484
毎年料率改定してるということは1〜2年遅れで保険金支払のデコボコを均してるのか
それならたまには料率が下がってもいいのに毎年ヨコかアゲだな おまえらモスキート音も聞こえない爺なのに音質語ってどうするの?w ぼくはモスキート音が聴こえる30代デース。なので、ブルメスターで、圧縮音源とCDの音質の差はハッキリわかりマース。 >>476
一般的に高級グレードほど安全機能が高いから対人物や傷害の料率が低いんだろうな
車両は掛金が車両価格×料率だから グレードに拘わらず外皮(フェンダーやバンパー)の修理費はあまり変わらないと 高級グレードの方が相対的に料率が低くなるのかな >>485
まあ、そう思ってればいいよ
キミの人生に何の関係もなさそうだし
オレが言いたかったのは>>446の希望は現行のBTで実現されることはないということだけだしな >>484
でも、それならみんな上がらないと⁉
それとも213は被災率が高かったとか? Mercedes EQS Spied With Aerodynamic Wheels
で検索すると、超カッコいいEQSの最新プロトタイプが見られるド。
EQSは新型Sクラス(ロング)よりも居住空間が高く長く広そうだ。 >>490
もしかしたら俺レベルのITスキルのE乗り社会人がいることに驚いたかな
ストリーミングを含めてBT経由だとCD並みの音質は期待できないってことだね
ということは全角はCDプレーヤー直結かCDの非圧縮音源をUSBかSDに入れて有線で聴くしかないのか
それはともかく2日間にわたって難しい説明をありがとう >>491
ベンツは普通の車より被災しにくい状況(ガレージとか高台とか)に駐車してると思うのだが
>>493
安全機能が高いから事故率は低いと思うんだけどな
もらい事故は他の車と変わらないだろうし 非圧縮のCD音源にこだわって再生?
Bluetoothだと足りない?
バカだな
人の耳で判別出来る限界を超えて再生する意味は、
良い音を聞きたいのじゃなく、
良い音で聞いていると思ってる、
単なる自己満足
実際、分かってない奴に限っで、聞き取れない音にこだわる
本当にバカだな
少し前にオーディオ雑誌の編集者集めてハイレゾと非ハイレゾの音源でブランドテストやってたけど、聴き分けられた人が一人もいなかったw
オーディオ雑誌の編集者ですらそうだから一般人なんかじゃ聴き分けなんか到底無理だと思ったよ >>487
Eクラス買えなくて乗ってない人は黙っててよw
オーナー以外発言権無いよw
W213、アンビエントライトに照らされた夜の内装はエモい ガラスルーフ付きだとガラスルーフ越しに都会の夜景が見えて、それがアンビエントライトと相まって
ますますエモい! 今日初めてMC後のW213見た!
w212のMC程のインパクト無いから、MC前からの乗換は少なさそう まぁどんなに高音質のシステム組んでも所詮は車内空間だからノイズだらけで意味ないのよね
だったらBTで十分と言うのも一理ある
最近ノイズキャンセリング付きの車もあるみたいだけどあれどうなんかね?
自己満でiPod touch使ってる
正直なところBluetooth接続との差は分からないw iPodでも有線で繋げば音質悪くないんじゃない?
FMトランスミッターで飛ばすのは論外だろうけど
おれは耳が特別いいわけじゃないのでスマホのサブスクをBluetoothだけど音質悪いとは感じない
>>505
うん、音質悪いと感じたことはないよ >>487
ワゴンで30歳です。
Cを2台乗り継いでE。
若い方かと思ってたら、20代でAMGもそこそこいた。
クーペやワゴンはオッさんだけじゃないみたいよ。
>>507
テールランプが明らかに違う 車内でスマホでサブスクってガンガンデータ通信増えない? >>512
おれの契約60ギガなんでガンガン使っても使いきれないんだ、しかも動画じゃないんでそんなにだよ >>512
動画に比べたら、音楽なんてしれたもの
まあ、塵も積もれば、、、で、毎日何時間も車に乗ってるならそこそこ行くし、
スマホの契約3GBとかならやめといた方が良いけど 何気に時計省かれてるの痛いな
運転席乗っててコストカット感凄い
>>512
ポケットWi-Fi使ってるよ >>518
ダウンロードできるの知らないから草生やしてんの? >>515
流れるとなると目障りになってきそうだな >>522
?
よくわからんけど
何が笑いのポイントか教えてちょうだい >>524
使い分けって言葉知ってる?
DLしたデータは電波に影響されずサブスクが提供する最高の音質で再生できるのでプレイリストに登録した楽曲は基本ダウンロードするけど何の利便性も失われないのだが? Eクラス乗ってる人は、みんな50ギガぐらい契約してるもんだと思ってた >>527
プレイリスト作るのが面倒なら仕方ないな
でも利便性が犠牲にならないことくらいは認めなさいな笑 >>530
ボタン一回押すだけでプレイリスト全曲一括DL出来るのに?
何を勘違いしてるのやら
ってかやったことないくせに適当なこと言ってる?笑 >>531
正直にダウンロードできるの知らなかったって言えないだけなんだからもう許してやれよ大人気ない >>510
野村を辞めてフリーのエンジニアです。
G350Dが買えなくてeワゴンにしました。
Eは3月で2年になります。 >>532
オレもそう思って>>520書いたら別人の>>522がそうじゃないって言うからさぁ笑 >>535
もう利便性からかけ離れちゃってるしwww
まあ確かに可哀想になってきたわ >>536
せっかくの手間いらずのサブスクなのにDLの手間を掛けるのは意味不明と思っただけだが、まあ笑って悪かったなw new E450 皿で40値引きだって 下取り4年30000k e213v6で350だよ >>538
それなw
サブスクの意味を分かってないw
おっさんなんだろうなー サブスクリプション方式はビジネスモデルの1つ。商品ごとに購入金額を支払うのではなく一定期間の利用権として料金を支払う方式。
ストリーミングとは、インターネットに接続した状態で映像、音声データが楽しめる再生方式です。 YouTubeなどの動画配信サービスや、Amazon musicなどの音楽配信アプリなどはストリーミング再生で楽しむのが基本です
ミュージック」App では、Apple Musicのサブスクリプションに登録している場合、曲とビデオを追加およびダウンロードできます。iPhoneに追加した音楽は、インターネットに接続しているときにストリーム再生できます。インターネットに接続していないときに音楽を再生するには、その音楽をダウンロードしておく必要があります。 >>534
>>522だけど、>>524で本人が回答したから放置するつもりだったけど、俺の想像とは違ったな
サブスクをダウンロードじゃなくて、
コンテンツをダウンロードだろ!
って、ツッコミだと思ってたわ >>539
>>539
4年で700万落ちかぁ。でもまぁ下取り頑張った方かな? >>539
4年落ち(モデルイヤー2017)で走行距離30,000kmのw213のEクラス(V6)の下取りが350万円とのことですね。
ということは、5年落ちなら300万円くらいといったところか。 C200でも5年落ちで250万で買い取ってくれるのに
安すぎない? >>542
これが情報弱者なんやな
何でこんなのがEクラスのスレにおるんや… >>547
ないない、信じないほうがいいよ!
1年落ちのC200認定中古車が350万程で売ってるのに5年落ちの型落ちC200が250買い取りはネタ ニューヨークダウと日経平均ナイトセッションが爆上げ!ようやく反転の狼煙(のろし)が上がった!
MBUXハイパースクリーンの発表まで、あと1日。すごく楽しみだ。 >>550
俺はおまえの書き込みを見るのがすごく不快だ。 >>548
俺もこのHP程度の認識なんだけど間違ってるのか?
つーか情報強弱とEクラススレと関係あんの? サブスクのビジネスモデルはストリーミングというのは正しい
しかしネット環境のないオフラインや通信パケットをセーブしたいなどの目的でストリーミングコンテンツをローカルにダウンロードが出来るのが普通
>>542の記事にはその点の記載がない
ダウンロードに関してはiTunesの様に楽曲やアルバムデータを買い切りというビジネスモデルについてのみ書かれている >>547
C200AMGライン黒走行6800q
内外装傷なし 正確には4年10月落ち
探している常連さんがいたそうで
即決で売ったよ >>559 走行少ないねー
私は年2万ペースなのでリセールは期待出来ません >>559
5年で7000kmって、
その車要らないだろ あまざらしの車だな エンジン回さないとだめになるよ 買う気はしない EQSのプロトタイプに関して、
ドライバーの座席位置が通常のメルセデスサルーンと比較して明らかに高い
との記事あり。EQSは通常のセダンより明らかに全高も高いので、セダンプラス的な位置付けの車と言えるだろう。
自分もそうだが、背の高い人にとって、このニュースは朗報だ。 もうすぐMBUXハイパースクリーンのワールドプレミアだ。すごく楽しみ。ヤッホー! 言葉が汚い人がいるなぁ。かわいそうな人だなぁ。きっとEクラスを持っていない人なんだろうなぁ。
Eクラスに乗っていたら、そんなヒドイ言葉遣いはしないはずだよなぁ。 >>567
糞尿撒き散らす奴が罵倒されるのは当たり前でしょ >>561
年2,000kmは走ってるし、要らないってことも無いでしょ。
今はコロナでで近所の買い物位だからそんなもん 祝!NYダウ31,000ドル突破!日経平均ナイトセッションも上昇中!
さらにE(イー)車(自分の場合はEQE)に買い換えられるように投資を頑張る日々デス。 円安ドル高で1ドル104円目前。円安ユーロ高で1ユーロ127円台。ビットコインも400万円目前。
ということは、明日の日経平均は爆上げか?!MBUXハイパースクリーンの詳細発表に期待が高まる! MBUX Hyperscreenのワールドプレミアの動画を見た!これはスゴイ!
現行のMBUXのさらに先の先まで一気に進化していて、見た目も機能も素晴らしく洗練されている!感動した! MBUX Hyperscreenなら初めてメルセデスに乗る人でも直観的に操作でき、しかも、ジェスチャーや音声でも操作できるので、
ノーストレスで使えそうだ。画質の鮮明さ(美しさ)も驚異的なレベルだと思う。
EQSやEQEへの期待がますます高まってキタァ! >>575
オマエの書き込み気持ち悪くて見たくないから
せめてコテ入れてくれないか?頼むわ >>577
MBUX Hyperscreenの動画を見たらハッピーな気持ちになれるヨ。Be happy! >>579
言葉が汚い人がいるなぁ。かわいそうな人だなぁ。きっとEクラスを持っていない人なんだろうなぁ。
Eクラスに乗っていたら、そんなヒドイ言葉遣いはしないはずだよなぁ。 >>582
糞尿撒き散らす奴が罵倒されるのは当たり前でしょ 未舗装の駐車場にあまざらしになっている
E400が近所にあるが
枯草に囲まれているせいもあってか
廃車置き場に見える 日経平均株価(終値)28,000円突破!ヤッホー!
昨日ワールドプレミアしたMBUX Hyperscreen、これは本当にスゴイ!早く実物を見たいものだ。 圧倒的なコンピューティングパワーを持つMBUX Hyperscreenがあれば、社内ではなく「車内」から在宅ワークができそうだ。
MBUX Hyperscreen搭載車は、単に運転して移動する自動車としてのみならず、走る快適オフィスとしても活用できそうだ。 EVの時代になると
メルセデスを積極的に選ぶ理由はなくなるね >>588
EQSが実装予定のリアアクスルステア、Eアクティヴボディコントロールのエアサス、MBUX Hyperscreenなどは、
メルセデス・ベンツならではの高機能な装備であり、今後EV時代になっても、乗り心地や安全性や快適性の面で
メルセデス・ベンツはトップランクの地位を占め続けるだろうと思う。
MBUX Hyperscreenは、プログラム(ソフトウエア)が年々進化して高度化していくだろうから、大いに期待できる。 >>590
それだと、S以外は、メルセデスを買う理由がないって事を、Eのスレで言放ってる事に気付いてる? EQSの後にはEQEがデビューし、さらに、EQSとEQEのSUVもデビューする予定。
自分はE43の次の車として、リアアクスルステア、Eアクティヴボディコントロールのエアサス、MBUX Hyperscreen付きのEQE
を狙っているが、2021〜2022年にかけて日経平均が35,000円まで上がったら、フルオプのEQSを買うかも知れない。 8CPUコア、24ギガバイトRAM、46.4 GB /秒のRAMメモリ帯域幅を持つMBUX Hyperscreenが
新型Sクラスに搭載されず、純EVのEQSに初めて搭載されることになるのは、MBUX Hyperscreen
の消費電力が大きいからではないかと思う。
ガソリン自動車が積んでいるバッテリーでは、MBUX Hyperscreenにとって容量不足ということだろう。 間もなく新型Sクラスの日本発売が始まるが、来年、MBUX Hyperscreen付きのEQSが発売されたら、
第2世代MBUXを搭載する新型Sクラスでさえ、一気に陳腐化して見えてしまうだろうと思う。
MBUX Hyperscreen付きの純EV(EQシリーズ)と従来のガソリンモデル(Sクラス、Eクラス、Cクラスなど)の
間で、特にインフォティメント機能において格差が大きくなっていくだろう。 目隠しされたまま プリウスに乗ったら
誰もが高級車と思うだろう エアーサス乗ったらバネに戻れないnewEは300からかな エアサスはいいけど故障したら修理費が怖いから5年以上は乗れないな >>596
タクシーでもプリウスは乗り心地が悪いので避けてる 冗談抜きでプリウスは目隠ししてても分かる
プリウスもEも同じと言う奴はお察し W213のEクラスのエアサスは、従来のエアサスと比べて故障が少ないようだ。 5年超えると堰を切ったように
故障の激流が襲うよな エアサス故障一度もないよ
それより後輪275 スタッドレスは 距離にもよるのでは?
5年だと5万キロ以上のってるか2万キロだと結構違いそうだ
それとも時限爆弾みたいなもんなのか >>607
俺は基本的に雪の時は乗らないが、旅先で急に雪が降った時のため、従来は緊急用のチェーンを準備してたのに、275-35-19だとチェーンが無いんだよな >>611
急に雪が降る可能性のある所に行くなら、チェーンとか言わずに、スタッドレス履けよ
高い車に乗ってんのに、
命の安売りするなよ
ケチ臭いなぁ メルセデス・ベンツはNVIDIAと組んで本当に良かったと思う。
MBUX Hyperscreenのような直観的に使えるインフォティメントシステムは、メルセデス・ベンツ単独では開発できなかっただろう。
自分は、MBUX Hyperscreenに株式市況を常時表示する、といった画面カスタマイズをしたい。
交通法規上の制限により常時表示ができなければ、MBUX Hyperscreenの会話機能を使って、最新の株価を把握したい。 >>612
はじめから雪予想なら車で行かないが、数年に一度、晴予想が外れて途中の峠道で数kmだけわずかに雪が積もることがあるから保険みたいなものだし、雪道ならスタッドレスよりネットチェーンの方が確実だしな
俺が住んでいるのは早朝の凍結すら無い地域だから、わざわざ走行性も乗り心地も劣るスタッドレスに変えるのはムダなんだよ スタッドレスタイヤと言えば、国産スタッドレスの双璧であるブリザックとアイスガードの新製品が2020〜2021年冬シーズンには
発売されなかったが、今年2021年の夏に4年ぶりの新製品が出るのだろうか? スタッドレスは走らなくても3シーズンでダメになるしね >>616
摩耗してない場合、BSとYOKOHAMAの発泡ゴム系のスタッドレスなら5年使える ブリザックとアイスガードのような高級品(優秀品)だと4〜5年使う人が多い。
安物スタッドレスだと2〜3年でダメになる。 やっぱ雪ふるとこはSUV 4WDでスタッドレス あとはチェーンもっとけばいい >>619
4WDスタッドレスなら、雪山行かない限りチェーンは要らないだろ 念のためだよ
日本海側の雪見たのか? これが毎年でないにしろ頻繁に起ったら載せておいて確実
まあ、Eクラス乗ってる層は雪ふったら別の車だろうけど 俺は毎週雪山に行くので43にスタッドレス履かせてる
ホイールとセットで50マン近くしたが安心のブリザック まあ大型ダンプやトラックがせっかくの綺麗な圧雪や除雪をぐちゃぐちゃにして走行困難にするしな コンチのスタッドレスはいたが雪道は日本製がいいな
ヨーロッパと雪質が違う
でも高速道走行は雪がないときはコンチだな ふわふわしない コンチスタッドレスだと120q走行でも安定している
日本製のスタッドレスはは最高速度どのくらいなんだろう >>628
ノーマルの方は
ランフラットからの交換ですか? いいえ、ベースグレードなのでランフラットではありません そうでしたか。
ランフラットのあまりの固さ?に
1万キロしか走ってないけどタイヤ替えちゃおうか
悩み中です。。
このスレのどなたか、ランフラットから
ノーマルのタイヤに替えて乗り心地改善された方
いらっしゃいますか? 納車前にノーマルにかえたよ
ランフラットはゴンッって唐突にくる突き上げにたえられんかった
でも、曲がるときにねじれる感じがあるかな ランフラットと比べてだけど
サイドウォールが硬いから剛性感はランフラットのほうがある ランフラットが標準のモデルをノーマルに替えたら下取り価格に影響ありますか? ランフラット50q位走れるがあまり意味ないな
それより乗り心地重視18inのE450ベスト >>635
のんびり乗るならそれ正解。
迷った末に53にしたけど、おっさんの俺には450のほうが合ってたわ。 E200試乗したがランフラット バネ 後輪275 これじゃ乗り心地最悪 納車時にオプションホイールにPS、
標準装着ホイールにはスタッドレスないしウインタータイヤ
満足度高い MBUXハイパースクリーンに関して、自分は英語のニュースで情報を入手してきたが、ここにきて
ようやく日本語の記事が増えてきた。
・CES2021でMBUXの新機能「メルセデストラベルナレッジ」を発表。ルート沿いの興味深いランドマークに関する情報を提供する機能で、
乗員からの質問にディスプレイ表示や音声アシスタントで答える。この機能は「EQS」に加え、新型Sクラスでも利用できるようになる。
従来のMBUXの3歩以上先を行くMBUXハイパースクリーンへの期待が高まる。 NIOは全固体電池の150kWhモデルを2022年のQ4にデリバリー開始。すでに量産体制が確立されていると発表。
メルセデスのEQシリーズにも早く全個体電池を搭載して欲しいものだ。 NIOのET7というセダンは、全長5,098ミリ、全高1,505ミリ、ホイールベース3060ミリ。
150kWhバッテリー搭載モデルは航続距離1,000キロとのこと。
後期、フロントバンパーこすってしまい、フロントバンパー総とっかえだよorz
まぁ保険で直すけどさ
でも年々運転が下手くそになってきている気がする
そう、納車されて秒速で擦ったんだよw W213のEクラスは接触防止のセンサーが付いていて、接触しそうになったら音と表示で警告してくれるのに擦ってしまうとは?!
警告のタイミングを早めにして、警告音を大きくする、といった調整(設定)をした方が良いと思う。 >>645
お前のせいで来年の車両の料率が上がったらどうしてくれるんだ >>648
早くから鳴るとついギリギリまで行ってブツけてしまうんだよ
逆に遅くした方が限界が分かるからブツけない
>>649
でしょ?仕事が早いだろ〜w
>>651
そうなったらスマンとしか言えない
>>652
ほんとそれ!
設定で高感度にしてたのも原因の一つ >>654
ちなみにどの程度の傷なら保険で総取っ替えになるの?
軽微だと補修代しか出ないでしょ おれなんかこの車買ってもう4年で毎日運転してるけどまだ1度もぶつけてないけどな
1度ギャルに軽くオカマ掘られたけど ギャルが絶滅したのだから、いないのです。
セシルも閉店しましたよね。 やっぱメルセデス乗ってるやつなんておっさん多いわw >>665
高級車だからね、慶応ボーイくらいじゃないのベンツ乗ってる若者って 俺も今年の9月に車検だ
もう3年目になるのかよって感じ 壊れる感じはまったくしない 木目のパネルからピキピキカタカタ音するな。二万キロ 今のギャルとふた昔前のギャルをごっちゃにしてるほうがよっぽどおっさんだろ
意味合いぜんぜん違うわ >>674
だな、ぎゃる笑とか言ってる奴のほうが世間知らずの引きこもりおっさん そんなギャル?に相手にしてもらえないおっさんがギャルの定義について議論するスレ でもギャル系の女の子はほんと減ったね
田舎のシンママぐらいしか見ない
リーゼント不良レベルの絶滅危惧種 これsクラスか?
スパイショット的な奴を見かけたから写真撮ってきた。 俺は220から53にします
次のメンテ時に査定してもらう E53は素晴らしい選択だと思う。
いよいよ日経平均29,000円台が射程圏内に入ってきた。その先の30,000円台にも到達できそうな勢いを感じる今日この頃。 また株野郎か、日経平均NG入れとけば少しは不快にならずに済むか
株野郎=全角なの?ちょっと違う様な >>689
よく、それで販売したな
ってレベル
EVを作るのに、手を抜き過ぎ 新型Sクラスの世界受注台数が2020年9月のデビュー以降4万台を超えた。従来型Sクラスの初期受注を上回るペースで売れているとのこと。
きっと日本国内でも好調な売れ行きを示すだろう。EQSのデビューにも期待が高まる。 日経平均が32,000円を超えたら、来年2022年に4年落ちのE43を400万円で下取りしてもらって、
EQSに乗り換えたいものだ。EQEが登場するまで待とうかと思っていたが、つい先日発表された
MBUXハイパースクリーンを見て、これは買いだと思った。 NYダウ最高値更新!ナスダックも続伸!明日は日経平均29,000円突破で今週を終えたいところ。
新型Sクラスの日本デビューが楽しみだ。第2世代MBUXの会話機能がどれくらい向上したのか試してみたい。 ガレージ保管でボディとウインドウはコーティング済みなので外装はピカピカ、窓(サイドウインドウ)も
パノラミックガラスルーフも一切空けないので車内も超綺麗。定期的に洗車していて、内装も自分で拭き掃除
しているので、人からは、「買ったばかりの新車のようだ。」と驚かれるが、もう少しで購入後3年経過。
年間走行距離も8,000km未満なので、高く下取りしてもらえると思う。 下取りって程度とかあまり加味してくれんよね
うちの営業、下取り車の査定とかしないもん ちなみに220dAMGワゴン
9か月走行1000キロで500万だったからな。
世田谷シュ
今で売値398の43いるからな。
色は? ボディ色も内装色も(特定されるのが嫌なので具体的には書けないが)いわゆる人気色の組み合わせ。オプション装備はフルオプション。
今乗っているE43よりも高い車に乗り換えるということで、4年落ちでも400万円ぐらいの下取りは期待したいところ。 今晩は、ダウ、ナスダック、S&Pが3拍子揃って上げている。金曜日の日経平均も上げ上げを期待! Q 何色?
A 外装も内装も人気色
やっぱり持ってないんだろうな。 サンルーフや窓は一度も使わず、さらに内装は拭き掃除してあるので査定大幅アップw
ガレージに入れてある人気色の43の画像が見たいです! 人気色ならみんな同じだもん特定されるはずないだろw >>714
全角はE400を買うと言って散々試乗しながら色や納車については秘密を通した
その挙げ句、後になってE400ではなくE43を買ったと言っている
本人いわく個人が特定されるのを防ぐため措置らしい フェラーリやランボなら分かるけど、Eで特定は無理だわw >>716
あれだけ試乗すればディーラーには特定されそう
まあ話が本当ならな >>719
それじゃ短期間に色んなグレードを乗り比べられないじゃん E43を買ってからは、コーティング施工、タイヤ交換、定期点検などで様々な代車に乗らせてもらった。
AクラスからSクラス、さらに、GLC、GLEと幅広いジャンルの代車に乗らせてもらったので、自分の好みが
良く分かった。自分としてはE43を買って本当に良かったと思っている。 ヤダよぉ〜。ガレージで大切に保管している愛車の画像を、掲示板上で公開しなければならない理由などあろうか?いや全く無い。 今日はE43のブルメスターで、ドイツの往年の名ヴァイオリニスト ヴィリー・ブルメスターのCDを聴いた。
(愛車の)ブルメスターで(敬愛する)ブルメスターを聴く、というのは、感慨深いものだ。 車の中では蓄音器は聴けないので、SPレコードから復刻したCDを聴いて楽しんでいる。
E43のブルメスターは、ヴィリー・ブルメスターの温かい音を、良く再生できていた。 43を所有していないのに、この粘着だからなw
ひどいものだ そもそも213のブルメスターって普通のカーオーディオレベルだよね。可もなく不可もない。
デザインが鬱陶しいんでスピーカーのパネル替えたいくらいですわ。 >>735
じゃベースのカーオーディオはどんなレベル? MBUXハイパースクリーン付きのEQSやEQEは、車内エンタメ充実ということでオーディオが
強化(レベルアップ)されるものと見込んでいる。
極めて静かな純EVのメルセデス車には遮音(防音)ガラスが標準装備となるだろう。 腹の中でamラジオと思ってたが、やはり皆そう感じるのか
音量上げると悲惨よな 本来数十万で売っていいようなメーカーじゃないからなあ >>739
オマエ気持ち悪いから来ないでくれよ
吐き気がするわ ブルメスターを名乗ってはいるが、スピーカーの部品はハーマンカードン
アンプだってブルメスターではないって昔、誰かが記事を貼ってたような。
#記事は2016年式のCクラスだけど中身はEクラスと同じはず
ttps://w205audio.wordpress.com/2016/04/16/upgrading-the-w205-burmester-audio/
Not surprisingly, there is no actual Burmester sourced hardware in the W205. If I had to guess, based on their form factor, tri-lobe mounts and sound, the speakers are harman/kardon. The amp is not Burmester either. Burmester’s contribution appears to have been limited to design and tuning, and most importantly, lending its name to Mercedes to stamp on the speaker grilles. 音にこだわるなら英国製のB&W積んでる7シリにしときな いや、普通に自分の好みの社外品付けた方がいいでしょ
150ぐらい出せばそれなりの音は出るようになるよ
まぁいくらいい音出しても所詮は車内環境だからコスパはクソだけども
信号待ちの時だけは楽しめる笑 W212ワゴン前期海苔の車音痴のワイがW213後期を買う事にした。
どのモデルがおすすめなのか教えてクレヨン。
ちな、今乗ってるのはW212 2011y E300ワゴン
年間5000km程度
AMGと450は無しで、200だの220dだの300だのとモデルの違いや特色がイマイチわからん
ディーゼルも乗ったことないんだけど… >>751
5分でいいからオフィシャルHP目を通せよw それくらい調べればすぐわかるだろw
それすらしないってことは興味ないんだろうな >>751
300がエアサスだから良さそう
450との乗り心地の違いがあるかは知らないけど HP見てもわかんねーんだわw
主要装備もベンツ特有の言葉だしさ、取り敢えずE300フルオプ?てのでかっとけば間違いないんか?
今と同じくらいの乗り心地だったらいいんだけど、ここ読んでるとランフラットだのエアサスがどーのだとかさ…
おまいらオタクなんだから、このモデルにこの装備でここは拘れ!とかあんだろ?
それ教えろ下さいって感じなんだわ 220で良いんじゃない 15〜18走って維持楽でリセールもガソリンよりはマシだし じゃあ、こういう時こそ試乗マスターの全角さんにご登場いただこう W213のEクラスを買うのであれば、フルオプのE53かE450がお薦め。
4気筒と6気筒(V6と直6)のEクラスを数台乗り比べたが、やはり6気筒こそが
Eクラスにふさわしいと思うし、この車格ならエアサスは必須装備だと思う。
フルオプのE53かE450なら、後々、不満が出てくることも無いので、長い目で見てお買い得だと思う。
自分はSクラスに乗せてもらった後に、自分のE43に乗ったときに不満を感じることはないので、
E43を買って本当に良かった、と実感している。 >>755
200・220dと300の見た目で分かる違いはホイール、エアサス、ブレーキキャリパー、スカッフプレートが光る
これらの装備と馬力の差に価値がないと思うなら200か220dでいい >>751
ワゴン乗りなら、オールテレイン買っとけ >>757
リセールはセダンならガソリン車のほうが上だぞ >>751
200か、300がいいと思うけど、200は電動モーター付きの1.5L、300はガソリンの2Lで4輪エアサス。
フィーリングとか音とか気にするなら450だけど、値段も高いからね。
維持費気にするなら200がフロントメカサスだし安そうだけど、BSG含めて合うか合わないかあるから、300と試乗して決めればいいのでは。 450は無理 で 200 か300ならチョット無理して300にするよ 後悔しないと思う まずはガソリンかディーゼルか決めた方がよくね?
食わず嫌いもないならとりあえずEのディーゼルは試乗しとくべきだと思うが タイプも先に決めておけば選択肢が絞れる
セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレ オールテレイン、乗ってない人は色々難癖付けるけど、所有者としては、満足度高い 1.5とか2.0のガソリンはないわ
ガソリン買うなら450か53買う。 いつの間にかフロント周回遅れ
MBUXも付いてないA以下やん
6発奮発したのにたった3年で型落ち気分なんだが
後2年自分だますしかないオレ オールテレインだけはやめとけと、あれのフロントなんて型落ちのGLAだからな 直6買ってしばらく乗るかな 電気になったらプレミアムつくかも オールテレインいーじゃん
200や300よりよっぽど値落ち少ないんじゃないか?
>>779
プレミア付くか、壊れまくってだだ下がりか、二択だねw >>785
グリルブラックアウトしたら、かなり雰囲気変わる >>788
>>788
久し振りだな、ライトバン厨
元気にしてたか? 後期になってディストロの止まりかたとか丁寧になってますか? オールテレイン、外も悪いが安っぽいシルバーの内装がな、ステッチも無いし
あれならオールロードかクロスカントリーの方が全然マシ シルバー?アルミパネルじゃないのか、あれ。
内装はアウディ・ボルボより上だと思うがなー。 >>793
V90ccも試乗したけど、オールテレインの方がトータルでの質感が高かったので、購入した >>792
俺はセダン一択だったからテレインはカタログをチラ見した程度だったが、装備の割には価格が安くてコスパは良かったような記憶がある
まあデザインとかの好みは人それぞれだから何とも言えんが… >>799
本国HPにもEクーペはE53しか記載が無いよ 次期型まで63系は載せないつもりなのかね?
セダンやCクラスにもV8載せてるのに w212後期のテールはいまでもイイよね
前期も後期もじじくさくね
手放さなきゃよかった 1年落ち 70〜75%
3年落ち 50〜55%
5年落ち 35〜45%
7年落ち 15〜25%
9年落ち 10〜12%
Eクラスオークション相場より 今日は日経平均の反発が凄かった。ナイトセッションも上がっているので、明日も上げが期待できそうだ。
エアサス付きのEクラスは自分で運転しても、リアシートに乗っても、本当にイイ車だと思う。自信を持ってお薦めできる。 >>806
こんな高いかなぁ?
5年落ちとか30%残ってない印象。 そうだな5年落ちのEって
ホイルがガリ傷だらけで
内装が白ずんでるのが多いから
25%ぐらいじゃね >>808
車両価格からなので、オプションや諸経費含めた乗り出し価格からだと当然下がるかと。 4気筒ディーゼルの音聞くとがっかりする
高級車の反対、低級車の音だわ、あれは >>813
4気筒ガソリンのアイドリングは、ディーゼル?って思うほどうるさいけどな もう近い将来、燃料で走る車無くなるよ。
今のうちに多気筒の車乗ろうじゃないか >>814
MBもBMも6気筒ディーゼルはいいね
積極的に選ぶ気になる
日本の現行Eクラスでは選べないのが残念だが
4気筒ディーゼルが最悪 直6のディーゼルはよく知らんけど、M256はイラつくレベルでカチカチうるさいぞ。 三年目だかレザーシートコーティングやってきた
走行7000だからそんな汚れてないだろうと思ってたけど全然
ステアリングもしっとりスベスベ復活して気持ちいい
ただ効果2年で15万だからコスパは悪いな コーティングか なんでもありかよ ワゴンのモールのコーティング25k 意味ない アルカンターラじゃなければ、固く絞ったタオルで拭いてから乾拭きするだけでも
ステアリングしっとり仕上がるぞ。 そんな事言ったら>>823がただのバカみたいじゃん泣 ナッパレザーのシートとハンドルにコーティングを施工してもらったら、購入後3年近くが経過した今も、
シートは新品に近いコンディションを維持していて、人からは「買ったばかりの新車のようだ。」と驚か
れている。年に数回は、自分自身で車内清掃をしているが、シートコーティングについては、お金をかけて
でも、やる価値はあると思う。車検のときに、シートとハンドルのコーティング再施工を依頼する予定。 新型Sクラス1月28日にオンラインで日本発表とのこと。よし、まずは試乗だ。( ̄▽ ̄) シートハンドルコーティングしているけど今新品同様はないからwそこ関係ないからね。汚れたら取れやすいよってだけ いやいや色々試したよ
それこそ純正のクリーナーからそこらの中性洗剤やら、洗車屋のレザークリーニング材やら
でもなかなか落ちないんだよね
蜂糞とか秒殺でシミる
カブリオレのベージュ内装ってのも条件厳しめなんだろけど シートコーティングで新品同様は所有していない全角の戯言だからな ベージュいいね!
おれはお決まりの黒だけど選べるならベージュにしたよ ベージュならコーティングしたくなるのもわかる
デニムの色とか簡単に移りそうだもんねえ >>834
前車ベージュのレザーだったけど衣類の色等全くうつらない
逆に黒レザーよりも痛みや汚れがわかりにくい、黒は白くなったりシミが目立ったりする ナッパレザーとハンドルにコーティング施工したら約3年が経過しても、汗染みも汚れも皆無で
ほぼ新品同様の状態を保っている。
自分でやっている車内清掃は、固く絞った布で年に2〜3回拭く程度で、特別なことはしていない。
ちなみに車内での飲食は一切しない(させない)ことにしているのも、功を奏しているのかも知れない。 靴用のレザークリーナーを使ってハンドルを拭くと良いよ。サラサラの新車時の感覚。 どんなにお金かけて綺麗に乗っても査定にはさほど響かんのよな
車好きだから綺麗に保つようにはしてるけど大枚叩いてまでコーティングするかと言われると…
中も外もこまめに掃除するのが1番よ >>838
青デニム黒デニム共におれは全くしなかったよ
ケツ汗のすごい人はうつるかもしれんけどw ウォッシャー液入れろの警告がついたから
入れたんだけど、警告が消えない
なんでだろ? >>843
センサー壊れたか、そもそも漏れてるか。 純水タイプのウォッシャー液を入れたとか
センサーが誤動作するらしいよ >>838
こいつのベージュレザーは秒殺で移るよ
新車買ったばかりの頃、ジーンズ履いた知り合い乗せて3時間ぐらいドライブしたらもう青くなってて、慌てて拭きまくった記憶 このたびデビューしたEQAの全高は1620mm。ということは、隣に並んだEQSの全高を類推すると1,530mmくらいはありそうだ。
背の高い人にとってEQSやEQEの車高が高めに設定されそうであることは朗報と言える。 セルシオとレクサスで2台続けてベージュ革10年くらい乗ってたけど色移りなんて1度もないけどな、同乗者含めてズボン何履いてるかなんて気にした事もない 純水タイプの洗浄液入れてるとウォッシャー液警告消えないよね
俺もエンジンかける度に消してる 肌触りとか滑りにくさならアルカンターラがいいけどね
革でもないのに高い >>861
220d amgライン2019年
ふつーの黒いレザーだけど これもナッパ? >>859
そこらへんの普通のウォッシャー液入れたら警告消えました
ありがとうございました ナッパレザーって合革だから
コーティングなんかしも意味ない カルフォルニアワインも偽物になっちゃうね
アルカンは合皮だけど >>863
レザーパッケージを付けたならナッパレザー
付けてないならただのレザー あ、2019年か
AMGラインを付けたならナッパレザーだよ >>870
ありがとう
なんとなく良いレザーな気がしてましたw ただナッパレザーじゃないレザーの方が耐久性は高いよね
Cクラスのレザーは乗り降りの際に擦ってもサイドサポートに傷が付かなかったけどEのナッパレザーは表面が剥がれてきた 俺のは合皮のグレードだわ
格安でレザーパッケージを勧められたけど手入れが面倒臭そうなので断わったんだが、そんなにレザーっていいの?
耐久性とか汚れ難さとか実用性という意味で… 先日EQAがデビューしたが、次は4月にEQSがデビューするようだ。
先日公開されたMBUXハイパースクリーンが、どのような形でEQSに搭載されるのか注目したい。 ナッパじゃないレザーはゴワゴワで合皮と変わらんよな、レザーの意味なし >>874
サイドが合皮なのは全てのグレードかな?
センター部分がファブリックなのはE2xx系、E3xx以上は合皮のアルカンタラみたいなやつが標準だね。
オプションで、ナッパレザーになるのはみんな同じ。E4xx以上なら標準。
フルレザー内装はE63のみ。 ワゴン 洗車機 注意 気を付けないとバックドア開く >>884
ワゴン最高 両手に荷物 足で開ける でも アホ キーの位置によってはブラシで誤作動の場合あり だからあまりリアの下の方は攻めないのかな
やっぱ降りてロックしとくのが確実か メルセデス・ベンツの公式動画として新たに
Unexpected Beauty | Episode 01: The eDrive System from the New EQS
がアップされている。
ウェット路における、後輪操舵とトルクシフトの組み合わせによるEQSの超安定したコーナリングを
見ていると、エンジン車は、純電気自動車には敵わなくなっていくのだな、と思わされる。
あと、EQSの室内の頭上空間の広さにも驚かされた。これは明らかに新型Sクラスセダンよりも室内高が
高く、広々としているのだろうと思った。 後期220d、本国を出荷されたらしい。
日本着くの楽しみ >>893
_,,_パーン
( ・д・)
⊂彡☆))Д´)
パパパパバーン
☆))Д´)
,, ∩☆))Д´)
( ・д・)彡☆))Д´)
⊂彡☆))Д´)
☆))Д´) 昨日走行中に何も触っていないのいインパネ回りが突然暗くなってしまい
今日サービスに連絡しようかなとエンジンかけたら元通りになってた
なんだったんだろうな。
だいたい不具合で持ち込んでもその場で再現できないんだよな、いつも。 俺のは最近コマンドONのままエンジンを切って1〜2日して再びエンジンを掛けてもコマンドOFFのことがある
コマンドボタンを押せばONになるのだが、故障といや故障なのかなあ〜 >>891
完ぺきではないが とりあえずキーを車の中イロイロ また 距離を変え外に置いて実際に足で反応するか
確認してみたら W213のEクラスに乗って約3年が経過したが、電装系のトラブルは(軽微なトラブルも含め)1回も発生していない。
もちろん、エンジンやミッションなど駆動系のトラブルも皆無だ。
そんなわけで、購入後3年間は無償のメルセデス・ケアを活用する機会が無い。 5年間安心して乗れるようメルケア延長と保証プラスの代金も支払い済み。
E43に5年乗った後はMBUXハイパースクリーン付きのEQEに乗り換えるつもりだ。
EQSプロトタイプの時速200km/hオーバーにおける静粛性と安定感は、新型Sクラスの
さらに1〜2ランク上のレベルでド肝を抜かれたので、EQSに続くEQEにも大いに期待
して良さそうだ。 >>904
>メルセデス・ケアを活用する機会が無い。
ほんとに乗ってるの?
乗ってるなら、一年点検やオイル交換しただろ?
それは、何て呼び名なんだ? 全角さんは乗ってないからね。試乗マニアみたいだけど オイル交換とか1年点検とかはメルケアのお陰で無料だということを、つい失念していた。
初期不良とか故障とかでメルケアを活用する機会は、今までのところ無い、と言うべきであった。 Apple Card playのナビが画面ブラックアウトで使えなかった。エンジン切ってつけなおしたら、普通に使えた。 912みたいに中古にマウント取るやつってなんなんだ?
たかがEのスレだぞ? そもそも中古でも3年以内ならメルケア継承できるしな
中古も買えない人じゃね? >>912
お前がちゃんと勉強しろやこのダボぉ
まあ今日のおれは機嫌がいいから許しといたるわ 1月最終週は、いよいよ日経平均29,000円突破なるか。EQE購入に向けて頑張る日々だ。 MBUXハイパースクリーンは、音楽や動画のストリーミング(有料サービス?)に対応するようだ。
ということは、EQSの車載SIMは5G対応になるのではないか。
静粛性に優れる純EVならストリーミングのハイレゾ音源を大いに楽しめるだろう。 いやCDガチャガチャするのが大好きなバカもいるみたいだから一定数需要はあるだろ メルケアは
新車から3年までの
メンテも保証もツーリングサポートも、全てを含めたサービスの呼び名
それが、4年目になると
メンテプラス、保証プラスと別々のサービス名となる
これをまとめてメルケアとは呼ばない
だから、3年落ちの中古を買うと、メルケアの恩恵には預かれないが、未使用車なら中古でもメルケア付いてるか
>>913
そう言うこと
>>917
だから、5年までメルケアの延長なんて出来ない
>>918
猿でも分かるように書いたけど、まだ理解出来ないか? ショックアブソーバーとかアームブッシュ類ってメルケア対象外? ナビ周りの不具合とかはディーラーで症状伝えて適切な箇所のファームウェアアップデートしてもらえば大概直るよ >>930
呼び名にこだわるねーw
5年まで保証付くかつかないかの話なのに >>930
未使用車じゃなくても3年落ち以下の認定中古車ならメルケア継承出来るだろ メルケアって言えば聞こえがいいけど、結局は抱き合わせで保険買わされてるようなもんだよな。 一年点検でオイル+エレメント交換してワイパーブレード交換して消耗品無料で一日代車のGLE乗り回して
買い物終わった夕方にキレイに洗車してもらって無料なら一回で元取れると思うけど 2年延長 約50万
これはローター交換あれば勝ちかもね 野良で買って代車も引取もないヤナセやシュテルンに保証期間ずっと車両持ち込むの? ふつうなら3年以内のEクラスは野良じゃ買わないだろ
多少安いくらいのメリットしかないのに、ドンキやセレクトショップでブランド品買うような人は野良でも抵抗ないのかね 以前、14カ月落ち6千キロのE550を知り合いのブローカーに頼んで、USS野田で
590万円で落札し、そのままヤナセに継承点検に持ち込んでもらったら、ヤナセは
問題ないので点検なしで継承しますと言っていたが、業販オークションのクレーム
期間内に点検した方がいいのでやらせた。
その後はそのヤナセで定期点検を受け、30万円ぐらい払って保証延長もしたが、
点検時は引き取り/納車でちゃんと代車を出してくれたし、色々と融通も効いて
ホスピタリティはよかったな。
ちなみに、業販オークションは成約後にしか分からないが、出品者は現金化を急いだ
BMの正規ディーラーだったわ。 その場合は営業担当ではなくメンテの担当が窓口になるってだけの違いじゃない。 >>941
故障が多ければ勝ち≠チてのも
なんと言うか、かんと言うか… >>947
5年は乗るので延長保証料は車の価格の一部だと思って新車購入時に入っている。
購入検討時の他車比較でもいつも延長保証料ありきで検討している。 >>948
いや、別にそんな事聞いてないけど??
全角? >>941
メンテプラスと保証プラスを合わせて50万もするのか? >>945
問題ないってのが、どう言う意味なのかよくわからないけど、点検しないで継承して、問題起こったらメルケアで対処するなら変わらないような…?
メルケアで対処できない、業販クレーム対象不具合って、、、何があるの? >>941
勝ち負けで言うなら、故障が無ければ負け?w 故障しなくてもブレーキ交換したら延長代はペイできるんじゃない。オイルフィルターワイパーで見積は6万弱だったし。カツカツで乗っている人じゃなければ延長した方が無難だと思うけど。
2年延長
ガソリン37.4万
ディーゼル41.8万
AMG53.3万 認定中古とオークションだと一年落ちのEでも100万ぐらい下手するとそれ以上差が出るからな
それでもメルケアはちゃんと継承できるんだから認定買うのバカらしくなるよ 野良中古買う人ってクーポンやポイントカードやらを必死に集めてそう笑 >>952
がん保険に入ったからがんにならなきゃ損みたいな思考なんだろ 956みたいなコンプレックスの塊が客だと、Dもさぞかしめんどくさいだろうね。 なんだかんだ言ってるけどEくらい乗ってんだよな?笑 6-700万程度で1年落ちの認定中古車を一括で買うか
新車後期を900万を頭金500万 1.9%残価ローンで買うか悩んでる。
前期ならE300 新車後期なら220d >>962
メンテなら朝預けて夕方には終わるでしょ。何のための1週間? >>960
残念ながらあなたの言う野良中古ではありませんが、53乗ってますよ。 乗ってるまでは言うけど、写メ載せたやつはいないんだよなー >>967
写メなんて拾い画像いくらでも載せられるでしょ。
AMG補足版 P39最終行は・エンジンデータ
オーナーなら分かると思います。これで良いですか? >>963
本当に乗りたい方はどっち?
乗りたい方に乗った方が幸せだと思う 中古アレルギーないなら中古で充分なような
ハンコついたら4割減とかバカバカしいじゃんね >>970 >>971
いやーマヂな話どっちでもいいんだよねぇ…
中古でも全く抵抗ないですわ
新しいのを乗りたい気持ちもあるけど、971の仰る通り新車買っても1-200万直ぐ値下りするのも
バカバカしいなぁって葛藤ですw
本当はMC後の後期が程度良い中古で安けりゃ1番ベストなんだけど
後期モデルはコロナで生産量が未だに少ないってのと、そんなに売れて無いので今年前半中には
中古でもそんなに安いのは出ないって話なので… >>969
しつこいですね。
トップはAMG E 53 4MATIC+
Eと53の間にスペースが入ってて、なんか気持ち悪い。
法的事項ページを開くと法的内容というページになって、一行目は「提供者」。
メルミーは全車共通だと思うので、あなたにとって53の証拠にはならないでしょうが、
もうこれでおしまいにしてください。 ワイの車買い意欲
今W212後期ワゴン乗りで、次はGLE乗りたいっ!って発表直後にヤナセへ実車見て
『やっぱデケェ…つか邪魔だろ?こんなデケェの…』で一気に萎み
じゃぁ、W213後期だぁ!ってヤナセ行って『なんかトキメキがない…』しかも乗り出し900万かぁ…
からのニコルに梯子して5ツーリングを試乗するもいい車だけどやっぱベンツじゃね??いやアウディもあるやん!
でA6アバント試乗して見積り出してもろたらEクラスよか高いしw
あ、アルテオンてどーよ? ...........ないわぁ….......
でVW行ったのが運の尽きで、ケチ心が発生し認定中古車でも良くね? んでも、3年したらFMCだしなぁ…
で今って感じの何の拘りもポリシーもない奴です。
いやぶっちゃけ今の車好きなんだよなぁ… わかるわー。
GLE→デカくて邪魔というところから始まり、
じゃあGLCは?→内装しょぼ・・・
5シリーズツーリングもいいなと思ったけど、よくよく考えれば別にBMWに思い入れもへったくれも無いし・・・
で、乗り換え意欲は萎え萎え >>976
実はGLCも候補にちょっとだけ上がりました!
GLCだったらAMGかなぁ…って意気込んで試乗(GLC300)したけど、シットリしてないんだよねぇ…
てか車内が五月蝿い!トランク狭い!で却下しましたw
ほんとBMWはなんの思い入れも無いっスwww
>>975
駐車場でぶつけられた傷や原付に特攻かけられた凹み等乗り換え前提だったのでそのままにしてたんだもん…
で、今年車検だし…今更外装修理もなぁ…て感じなんです。 >>951
・通常は、メルケア継承には正式な12カ月点検を実施するのが条件
・元々、ヤナセ車で1年点検他で個体の状況をよく知ってるので、正式点検するまでもなく
ヤナセの責任で免除を提案した(良心的だと思ったわ)
・業販クレームとは、成約した車に対して、一定期間、出品者側が負う車両の問題等の賠償責任
(メルケア対象外となる、製造上の不具合や自然故障等でない不具合をも含む賠償責任) へー
オークションで安く新古買うのが一番得なのかもねー >>978
なるほどねー
確かに自然故障以外はアウトだから、調べてもらった方が良いのか〜。
製造上の不具合は、メルケア対象じゃないんだっけ? >>980
もちろん、製造上の不具合はメルケア対象
すまん、書き方が契約書の条項みたいで分かりにくいね。
もちろん、入札前には専門業者に下見代行を頼んで、内装・シート革の擦れや
塗装の磨き傷まで隅から隅まで見てもらったけどな。
普通、中古車店は認定含め、素人には分からない軽度の板金塗装歴等の
"補修歴"は提示しないが、オークションでは出品前の会場の査定士の査定表と
下見代行でそれなりに判断できる。
それでも、塗装の膜厚計などで見てもらっても判断がつかず、プロも見抜けない程
仕上がりの完璧な補修もあるが、ある意味しゃーない。 Twitterインスタにはサクサク画像載せるのに、ここには載せない理由は? Janeが画像あげられなくなってから全くあげなくなった >>985
ここにもワゴンはってんのかお前はwww 俺は前に貼ったらすね毛汚いっていじめられたからなー EQSプロトタイプが現行Cクラスステーションワゴンと並んで映っているスパイ動画を見た。
全高1455mmの現行Cクラスステーションワゴンと比べてEQSプロトタイプは、少なくとも
約50mm全高が高く見える。この感じだと、前席も後席も非常に乗り降りしやすそうだ。 >>982
メルセデスのへっぽこ査定よりもオークションの第三者機関の査定の方がよっぽど信用できるかもね >>990
脱毛して綺麗にしてないのならハーフパンツははかないのがマナー、小汚いはマナー違反 EQSの車高、最低地上高、室高が気になる今日この頃。
次は身長181cmの自分にとって、より一層乗り降りしやすい車を買おうと思う。ただしSUVは不可。 このスレッドは1000を超えました。
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