【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス66
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>>2
おっ、いいね。
今度からテンプレに含めておきます。 先週c238のe400 4マチック中古で購入しました。
諸先輩方よろしくお願いします。ちなみに色は白で、
Audi s3から乗り換えです。
…ここまで細かく書かないと、全角って人と間違われないかなって。 >>5
E400クーペいいですね！C238前期でしょうか？ >>8
前期です。平成29年8月初回登録になってますから
現行としては初年度モデルですね。でも、非常に綺麗
でしたよ。 >>9
前期モデルとのことですね。クーペは週末にだけ乗る、といった使い方をされる方が多いので、
コンディションが良い個体が多いのかも知れませんね。 前期の220dワゴンなんだけどリアから見た時の尻すぼみ感というか線の細さが気になるなぁと思ってたら、E63のディフューザーとマフラーカッターでかなり印象変わることに気付いた
これってボルトオンで220dにも付けられるみたいなんだけどやってる人いる？ >>5
Audi s3と比べて長所短所を遠慮なく教えて クーペはデザイン的には好きなんだけど、ドアを小さくすると後席に入りにくいし、大きいと狭い駐車場での出入りが難しそうだから買うのは躊躇している
実際に乗ってる人の感想を聞きたい >>11 札幌ですが、6km/lくらいでしょうか？
>>13 長所は静かなのと、シートにベンチレーターとか
マッサージ機能とかバケットの深さが付いてる
とこ。あとFRベースなので滑っても立て直しが
しやすいかな。
短所は大きく重いこと。ドアもデカいので気を
使います。
まだ舗装路を走れてないので、これからいろいろ
違いが出てくるかなっと。
>>15 e400は運転席と助手席のヘッドレストに
ハンドルが付いてて、座席が自動スライドする
ので、意外と乗り降りしやすいですよ。
サイズはセダンより10mm幅ありますが、全長
が短めなので、w213が候補になるなら検討
してもいいんじゃないでしょうか。 すみません、改行付いてと読みづらいですね…
あと、バケットの深さとは、調整機能が付いてることです。 >>16
やはりクーペの長いドアだと隣の車や壁が近いと出入りしにくいですか？ >>18
クッソ不便よ。隣に車いるとワンノッチぎりぎり開けられるかぐらい。By Cクラスクーペ所有 >>18
ウチのe400はワンノッチがちょうど乗り降りしやすい幅で止まるので、そこまで大変さは感じないです。
まあ、ドア自体重いのでノッチからさらに開かないように気を使いますが。 ちなみに、皆さんTVキャンセラーはつけられてますか？おすすめとかありませんか？ リモートパーキングアシストって何年式から付いてる？
スマホでクルクルやって動かせるやつ
なんか俺のにはついてない気がする >>22
メルセデスミーコネクト装着車ですか？
2017年の途中からだったような。 >>18
めちゃくちゃ不便だから、出先の駐車場の様子がわからないときは乗らないこともあったよ
車自体大きく見えないから、観光地とかレジャー施設の駐車場とかで広い枠に停めさせてくれと頼むと、あからさまに嫌な顔されることもしばしばだし >>16
クーペは最低地上高がセダンよりも低いように思いますが、E400クーペなら4maticなので雪国でも大丈夫なんですね。 >>23
あれ途中から対応できないスマホが増えて、結局、後期型から廃止になったんだっけ CL63に乗っていたがドアが長すぎてめちゃ不便だった >>25
タイヤは18インチに落として、45扁平にして多少上がってるはずです。
あと、ウチのには「車高が上がる」ボタンがあって、それも使ってます。 >>27
今は何に乗られてますか？
実はW216後期欲しくて探してたりする >>35
駐車監視ユニットがオプションであるのはわかるんだけど
衝撃感知をナビの画面に知らせてくれる機能って初めて見たから63だけなのかと
純正で盗難防止装置付いてるの63だけでしょ？
それと連動させてるのかなと思ったんだ 車の周囲でウロウロしてる人を感知したらフラッシュみたいにピカッて光ってくれるドラレコないですかね >>36
衝突検知はコネクトと牽引防止が付いてるなら画面に出たはず >>38
だからその牽引防止とかの純正盗難防止装置が63だけなのかどうか聞いてるんじゃね？ 自分のW213にも、とうとう初のリコールが来てしまうのか？！果たしてどうなるやら？ ウォーターポンプだからほぼ全車だな
ポンプ本体かプーリーの固着から最悪の想定として発火を上げてるだけで、異音とか気にしながら乗ってねってことだね アイドリングストップキャンセラー付けたら、快適すぎてワロタ
これまで相当なストレスになってたんだな ガソリン車はいいかもしんないけど、ディーゼル車はエンジン始動時の振動が大きすぎてアイドリングストップとの相性最悪
かなり不快に感じるレベル
これが3リッター直6エンジンだったら振動も少ないんだろうけど220dじゃなぁー S400dは試乗したけどアイドリングストップ復帰時にエンジン始動音はするけど振動はほぼ皆無だった
普段乗りしてるE220dは振動で車体が大きく揺れてやや不快感を覚える >>51
俺も220dなんで、やってよかったわ
かなりオススメ >>51
SはW223？
実際SとEの差ってどうよ静粛性とか乗り心地とかその他諸々 そろそろドラレコ付けなきゃなと思ってるんだけど、おすすめありますか？ sonyのvision-s01（セダンタイプのEV）を見て、欲しくなってもうた。
愛車W213は良い車で気に入っているが、sonyのvision-s01が発売されることになったら、
買い換えてまうと思う。 長さ4,895mm、幅1,900mm、高さ1,450mm、ホイールベース3,030mm、最低地上高120 mm〜135 mm（エアサスなので可変）
というsonyのvision-s01（セダンタイプのEV）のディメンションは、Eクラスからの乗り換えに最適やと思う。
sonyのvision-s01はEクラスよりも40mmほど全長が短いのに、Eクラスよりも90mmもホイールベースが長いが、これは旧型Sクラス（W222）
の3,035mmというホイールベースに匹敵するので、後席の居住性はEクラスよりも上でSクラス並みやろう。 車載カメラ＆センサーの数については、
新型Sクラス（W223）は22個、sony vision-s01は40個
ということで、圧倒的な差がある。メルセデス頑張れ！ ベンツ以前に自動車メーカーと比べるのは、Sonyが数百万キロの実走テストしてからだな メルセデスからソニーに乗り換えるとか。
何を基準にメルセデスを選んでるんだかわからんな。 sonyのvision-s01は、Gクラスを製造しているマグナ・シュタイアに製作してもらっているようだから、
信頼性は高いんじゃないかと思う。まぁ量産化や販売については未定だが。 ステレオ、テレビ、ビデオデッキ、ウォークマン、PCと買った全ての物が壊れた自分にとってソニーは生涯買わないブランドだ
53の初車検が来るけど、メルケアと保証プラスして、もう2年乗るつもり max5年で乗り換えがベストチョイス
10年も乗るのは今の車ではやめたほうが良い エクスペリア以外は5年以上は壊れずにいる。ウォークマン、ヘッドホン、スピーカーにいたっては10年も大丈夫だ。
エクスペリアだけ2年ちょうどで死んじゃった。もうエクスペリアは買わない。 >>67
それも、極端な考えだな
ソニー製品最近も買ってるけど、ワイヤレスイヤホンとか、かなりクオリティ高いぞ
未だにソニータイマーとか言ってる方が全角よりダサいわ >>70
もう20年から40年も前の話だからなぁ
考え方を変えてみるよ EQE、EQXX、sonyのvision-s01（セダンタイプのEV）、自分は３台とも魅力的だと思うが、
この３台の中ではsonyのvision-s01（セダンタイプのEV）が、家族の中では一番人気。
sonyのvision-s01が実際に発売されることになった場合でも、発売は、早くても2024年以降
だろうから、W213から乗り換える次の車については、じっくりと検討していきたい。 >>71
そうすると良いと思うよ～
ただ、やっぱり全角がもっともキモイわ Eクラスからステーションワゴンが無くなるなんてダメだと思う。
SクラスとEクラスとの最大の違いは、ステーションワゴンの設定が有るか無いか、なんだから。 ワゴンがなくなるなんて有り得ないだろww
信じる馬鹿なんているのか？ 220d前期なんだけど、エンジンオイルの測定ってどうやるの？エンジンかけたままだとダメなのかな？測定中のままなんだけど。エンジンオイル量が多いですって表示されたもんで。誰か助けて。 高速でちょっとスピード出すとエンジンオイルの量が多いって警告出るようになったわ
メンテで入庫するまではうちも出なかった
220d ディーラーでやったけど同じ警告出たぞ
そのままスルーしてたけど 同じディーラーで3回連続で出た
ディーラー変えたら今のところでない
単に多めに入れてただけかも もう5年目3万キロなんだけどバッテリー１度も交換してないんだけどまだアイドリングストップが機能する程に元気なんだけど大体このバッテリー何年程持つ物なのかね？
バッテリーは3年持てばいい方だと思ってたんだけど >>89
これは朗報だ。自分はアイドリングストップは常時OFFにして走行していることもあり、
４年が経過してもバッテリーは相変わらず元気。このペースだと、少なくともあと１年は
大丈夫そうだ。ヨイヨイ。 友達が最近E200を買ったが、車両本体価格約1000万のディーラー見込み発注車で、値引きが100万だった、かなり値引きしてくれるんだね！ まぁ、率でいったら300万の車を30万引きと変わらんけどな。 >>91
E200後期ってフルオプションで1,000万円もするのか？
ガソリン1500cc＋BSGの車にしては、いくらなんでも高過ぎないか？ 全部盛りでも高すぎよな
3年前なら700万ぐらいだろ 3年前でもフルオプションが700で買えるわけないだろ、素でもムリだわ
Cクラスと勘違いしてんじゃねーか？ E200 すべて込みで1000弱
E300 すべて込みで1200弱
値引きは50-80 ３年前、５３カブリオレ買ったときは、全部で1,500万弱だったぞ
今は、そんなに上がってるのか 1.5に千万か
AMG gtや991の中古買う方が楽しく節税になりそうだが >>103
50歳過ぎたおじさんってこればっかり言うよなw 32歳ですけど？
e220dとc63s乗ったますが 1,5とか911とかオジサン的なセンス言ってたから50過ぎのジジイかと思ったぜw E200スポーツを確認したら、本体価格は793万、フルオプションで約100万
総額1000万とは、諸経費や延長保証など込みかな あと、ドラレコやらコーティング全部入れた感じと思います。 >>109
そうだね
見込み発注車でも値引き100万はとても良いね >>105
長距離用にディーゼルもっておきたいのは分かる。でもMB2台でなくても他に面白そうな車はあるような。。 来年まで両方メルケアあるしコスパがいい
G400来たら220ワゴンと入れ替える。
レーダー付いててV8FRカーボンブレーキ俺は不満ないけど
https://i.imgur.com/GKcL5m5.jpg >>97
いーや
e200カブリオレスポーツ全部盛り800万だったから
セダンなら700ぐらいと違いますの？ まあ私ならE200スポーツに1000万出すなら、AMG A45SまたはCLA45Sにするなあ >>112
e220dとc63s乗ったますとしょっちゅうアピールしてる奴がいるけどあれ全てお前だろw
画像もわざわざ貼らなくていいからwその2台の車がお前の勲章なのか？ カーボンブレーキか 飛行機はカーボンだけど日本では
そんなに高速から急減速することないよ >>113
素のE200セダンでも700超えてたから、Sportsのフルオプなら800弱してたはず audiA6v6海苔ですがFMCしたらE400に海苔替え考えてます。理由はドアロックの作動不良が毎日起きて修理に出しますが治りません。他は何の不満もないのですがか乗り降りする度にドアロックが上手く作動しなくて困ってます。 当時の注文書見直したら
車両804万
値引43万
オプション69万
計830万諸経費別だったわ
e2001カブリオレスポーツ カーボンブレーキは軽いから大型化出来るのが最大の特徴
スチールローターでは無理なサイズ Eクラスのエアサスは、車高を上げるボタンを押すとカタログスペックでは+25mm上がるようだが、
実測すると、燃料マンタンで２人乗った状態で、少なくとも+30mmは上がっている。
スノボに行くとき雪道で車高を上げて走ったが、旧型のGLAと並んだときに、車高を上げた状態の
自車とアイポイントの高さが同じくらいで、ビックリした。 >>128
特に下回りを洗車するときが便利ですね。 >>130
エアサスで車高を上げた状態にするとEクラスのオールテレインみたいな感じになって、
走破力が大幅にアップしますね。やっぱエアサス＋４マティックは頼りがいがありますね。 キー電池切れ キーをセンターコンソールの中に置く
しばらくすると始動した
2025から2032になった 知らなかった エアサスで車高上げるの買ったときに試しでしか使ったことないけど、乗り心地はどうなのフワフワになる？ >>133
Eクラスのエアサスで車高を上げた状態で走行すると、乗り心地は、標準の車高のときよりも、やや固い感じがします。
コーナーを曲がるときのボディーのロールに関して、エアサスで車高を上げた状態だと、よりロールが大きくなるのでは
ないかと思っていましたが、意外とロールは大きくなりません。
標準の車高のときは乗り心地が柔らかくフワフワした感じ、車高を上げるとやや固く引き締まった感じ、です。 >>134
なるほど
車高高くするためにエア送り込むわけだから、そりゃあ固くなるよね 膨らました風船の方が硬いのと同じということだね >>134
そうなんや。サンクス。
E43で乗り心地最悪やから、車高上げれば少しは改善するかと期待したけど。
とはいえ一度試してみるか。 まさに俺らのちんちんと一緒だな
昔は硬く引き締まって上がってたのに今じゃ重力に逆らえず常にふにゃふにゃ マジでAMG乗り心地悪すぎで
代車のE220dが天獄だったわ スキー場にスノボをしに行った際にEクラスのエアサスで車高を上げた状態で走行してみたら、
国産の小型～中型のSUVとアイポイントが同じくらいの高さになって、たしかに視界が開けて
見通しが良く感じられた。
車高を上げたときのSUVのような見通しの良さはメリットだとは思うが、自分は、標準の車高の
ときの運転フィールや乗り心地の方が好みなので、雪深い道を走るときなど限定的に車高を上げる
ことになると思う。 60～80km/hの速度で約3分間走行で元の車高に >>142
エアサスで車高を上げた状態で走行中に60～80km/hの速度で約3分間走行すると標準の車高に自動的に戻り（下がり）ますが、
80km/hを超えるとすぐに標準の車高に自動的に戻り（下がり）ますね。
60km/h未満を維持し続けると、ずっと車高が高い状態のまま走行することが可能ですので、雪深い道や凸凹の多い道を走るときは、
やはりエアサス付きだと便利で安心ですね。 雪降る軽井沢の駐車場からエアサス上げて出ようとしたら、エアサスが故障して暴れ出した後に雪の中に車両が埋まった。
後はヤナセに任せたが、大変な労力を掛けて回送車に載せたみたいだ。 >>145
お、軽井沢仲間がいたかw
こちらは先週けっこう雪降ったけど、オールテレインのエアサスのおかけで北軽のスキー場までらくらく運転できたわ すなおにsuv乗ったらいいじゃん
雪道のquattroいいぞ
ヘロヘロに運転しとるCクラスをクラクション鳴らして煽る煽る >>150
また出たよ、オールテレイン貶めるやつw
ワゴン一択なんで、トータルでのクオリティに満足
ワゴンにエアサス付いてて4maticだし文句なし え？オールテレーンの4駆ならスバルの方が上じゃんw 自己満で、いいと思うけど、オールテインはほとんどの人が
カッコ悪いと思ってますよ！ >>154
家の趣味、
車の趣味、
女の趣味、
服の趣味、
皆さん、全部違うのです。
多様性を重んじましょう。 じゃあライトバンなんか買って何を積め運びするのさ？ Win Winだから目くじら立てて言い争うなよアスペルガー セダンより高いワゴン なんでかわかるか
国産ライトバンと勘違いしているな >>158
家族と荷物を満載して旅行に出掛けるのさ。
余裕の積載力＝余裕の有るパパのイメージね。
女の人は、大きな車が大好きだよ。
運搬車は、ワンボックスカーね。
車輪の真上に運転席が有るってのは、乗り心地に余裕が無いだろ？ つまりアジアの富裕層にはアルファードが大人気でライトバンは廃盤になったって事ね セダンより高いワゴンをライトバンってけなすと優越感あるの？ AMG GT 4doorってEQSよりもカッコいいと思う。電気自動車を買う前の最後のガソリン車
として、AMG GT 4doorを買おうかなぁ。 セダンとかワゴンよりSUVのほうがカッコいいだろ
セダン乗ってる奴はジジ臭い
というか実際ジジイばっかりだよ
くたばり損ないなんだから潔く早く死ねよw suvなんか金もらってもいらん。こんなのを好むなんてセンスと人格を疑う（笑） ここはEクラスのスレなんで、セダンとワゴンしかないんですがw
まあ若造にはワゴンの魅力も理解できないねw まあ国産のセダンはダサイと思うけどベンツは別だぜ
CHRとかハリアーとか国産のコンパクトSUVに乗ってる若者には買えないだろうけど オールテレインのダサい
俺の意見
多様性を認めよう SUVは一生乗らないなぁ。
買える範囲で唯一は現行GLEかな。
割高だから買わないけど 三年後の残価が85%のLX
80%のG
40%のGLS
70%のRX
40%のGLE
そりゃベンツ買わんよな 別に気にしてないけど 残価で選ぶのか なら軽にしろ 維持費は高いしリセールも良くないけど、それ以上に満たしてくれるから問題ない ロレックスデイトナつけてＧクラス乗ってれば残価コスパ最高だな 金のことしか考えず、好きなことを選択できない人生は可哀想。 俺は4ドアセダン派だが、別に後ろに人を乗せる乗せないではなく、ただ単に4ドアセダンが好きで乗ってる。 Eクラスと5シリーズで迷ってます
E200が1.5lで普通のバネサスなのと、523iが2.0lでアダプティブサスなので5の方に傾いています
Eクラスのメリットって何だと思いますか？ >>185
自分も5と悩んでEにしました。決めては安定感ですかね。あとは内装とディーラーのサービスやサポート。
BMWも走ると楽しいし魅力的だったけど、結局何を求めて車に乗るかというところで、そんなにやんちゃに走るのが目的ではないというところに行き着いた。 >>185
走りを求めるなら523i一択かな
でも5シリーズも6気筒なくなったんだね 残念
むしろM340iのほうがBMWらしいかと Eクラスは、普段はゆったり走る車であり、かつ、ちょうどいいサイズ >>185
Eクラスを買えば、不満な点があっても仕方がないと思える
5シリーズを買うと、不満な点があるとEクラスを買っておけば良かったと後悔する
これが最大の違い >>186
モデルはE200ですか？
>>189
やっぱりエアサスのあるE300以上じゃないとEクラス本来の乗り心地じゃないですかね？ >>190
最も安いモデルの最終バージョンを買い継ぐのが最も賢い 安心安全快適のベンツだよ。5のエアサスよりEのバネサスだよ。間違いない。 BMWのシルキー６は魅力的だが、たとえV6でもメルセデスがもたらす安心安全快適は、さらに魅力的。
W213のエアサスは、硬軟の調整域が広く、地上高の調整幅も大きく、故障も少ないので、素晴らしいと思う。 213の前期のBSG直前の認定中古がいいんじゃないかね。2018-2019くらいの。 >>185
実際に試乗したほうが良い
俺は両方試乗してBMWの方が乗り味が好みだったから5シリーズにした
欠点があるとすればBMW東京が事実上解散しちゃってメンテが不安なのと、ConnectedDriveが障害とかで長期使い物にならないぐらいかな。
あと、このEV時代に未だに直6ガーとか言ってるのは免許返納するべき団塊爺ぐらいなので、気にしなくても良い。
スレも5シリーズスレの方が落ち着いてる。
こっちみたいにアスペいないしw BMWが走りに振ってるのはわかるけど、それ以外でEより5シリを選択する要素がみあたらない。AMGもあるし。 >>198
どう読んだら推してると読めるの？
試乗して決めろって書いてるだけだろ BMWがいくら程するのか知らないけどお値段が同じならEクラスがいいでしょ、BMW安っぽく見えるし >>200
何度か読み直しても、推してると思えるが？ BMWは安っぽいあんちゃんが乗っているイメージだな G系の5尻はドア閉めた時の感触がもう無理
トヨタだよあれ BMWで直6と走りを求めていた人達がE53に流れてきている 今新車でEクラス買うと
ARナビ、ブルメ、フットトランクオープナー
が付けられないって認識であってる? パワーシートが付かないのはA/B系のFFベースの非AMGモデルだけでは？ >>204
確かに文字的には『実際に試乗した方が良い』と書いてあるが、中身を読むと意味合い的には５尻を推してるように取れるね。 >>210
だよな
「欠点があるとすれば」という表現は普通は推してる理解される >>213
選べるなら。別にBSGでもEの場合、Cほどトラブル聞かないけど、後々マイルドハイブリッドは無いよりあった方が壊れやすそう。 >>213
1.5Lはお勧めしない。
年寄り用って表現がピッタリ。 皆さんありがとう。
1500はやめとく。E300にしたいけどエアサス故障を腹括って買うかなぁ。今回5シリから買い替え、長く乗る予定なんで E300で半年 e200にしないでよかった
V6からの乗り換え まあそこそこパワーあり高速でも
加速は良いがどっしり感がない 4気筒ターボの音がいまいち
エアサスはメルケアで十分 >>217
Sだけど、スキー場でエアサス故障して亀状態で放置になった。二日後にヤナセが掘り出して運んだけど回送車に載せるの大変だったみたい。
私も雪の中を荷物持って歩いてホテルに戻るのは命懸けでした。 >>217
BMWの内装に飽きていないのなら良いと思う。
レクサス乗った？未だなら是非試乗推奨。
ブランド気にしないならマツダもお勧め。一番、真面目に作ってる。 >>207
昨年10月末納車だったE53はARナビ、フットトランクオープナーは省かれていました。ブルメスターはついてます。 ARナビいらない 信号待ちのたびに前方映すので消している
フットトランクオープナーも使ったことない
ブルメスターサラウンドは良いよ >>217
BSGの1.5Lがだめなわけではないよ。アイストからの復帰も静かだし、走行中の再加速では良い感じだし。
ただ、比べると2.0の時のほうが安定してるかなと。 E450後期ワゴン先日初めて見かけたんだが、落ち着いてて渋くて良いな！
程度の良い中古出回らないかなぁ
（車体が黒だっので嫁さんは霊柩車みたいとw） >>189
これだわ。
5シリーズ乗ってる時は、ベンツ横目で見てた。
ベンツと値段変わらないんだぞ。って思うのに何故か比較してた。
Eクラス乗ってBMWを横目で気にすることはなかったかな。 ここにきてシルキーシックスという言葉が呪いになってるよな。6気筒じゃないBMWは乗る価値がないという。 今日久しぶりに港区の職場に出社したが、通勤途上で初心者マーク付けたＧクラスを若者が運転してるの見かけた
場所がらSクラスやＧクラスは良く見るけど、免許取り立てでＧクラス運転してるとは恐れいった >>231
福岡の中央区住み住みだけど、やっぱり東京、大阪の街中に居たら凄い車多くて驚く。 >>233
231だけど、コロナ前はほぼ毎朝年配の紳士が隣に若い女性乗せてロールスロイスで（多分出勤）通るのを見かけた。どこかのオーナー社長なんだろうな、わかい 若い女性は娘なのか、愛人なのかなと勝手に想像してた。 うちの近所のライトバンもコロナの影響か後ろに爺婆運ぶ頻度が上がったようだ
最後にベンツ乗れてよかったね！ この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 BMWは故障が多すぎる
ベンツも多いがBMWは遙かその先をいくぐらい多い >>239
そうでも無い。
単なる個体差。
328/M3/M3/740/525/525
と乗ったが、致命的なのは無かった。
致命的だったのはs420のエアサス。
どうにも直らなかった。 【必見/年中無休24時間対応します】
下記のスレはアンチアウディ担当者の私が責任を持って24時間常時監視待機しております 分野を問わずなんでもお問合せに対応します。全ての書き込みに必ず10分以内にお返事致しますので、なんでもお気軽にお書き込み下さい。
担当 尾節(おせち)
【TOYOTA】クラウン 220 Part30【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643805916/
【TOYOTA】クラウン 220 Part30 ﾜｯﾁｮｲ有【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643806480/ 今週、雪が降ってきたらエアサスの（+25mm?! ← +30mmくらい上がっているような・・・）地上高上げボタン
と4maticが大活躍だ！スノボに行くためスタッドレスタイヤ（18インチ）に換装済みなので雪が降ってきても安心だ！ 今回のCクラスは売れないだろうな。
余りに値段上げ過ぎ。
Eのフルモデルチェンジは1000万切る所から？
まぁ、それで（サラリーマンが買えるのはオカシイ。）当たり前なんだけど。 Cは、クラウンからの乗り換え層が買える設定じゃないとね。 >>245
ウチも、奥さんのE200をボルボにするのか？考えてる。
ボルボの5年保証は買う気になる。
ポルシェは1年保証で萎える。 >>246
ボルボはエンジンがガサガサする
試乗した方がいい >>247
全くガサガサしてなかったよ。
メルセデスの4発の方がブルブルしてる。 皆さんの意見教えて頂けますか。
当方e250スポーツに乗っております。現在タイヤはピレリP7/LF
前245後275だったと思います。
近々タイヤ交換を予定してますが、お勧めの銘柄等有りましたら教えて貰えますか。
食い付き性能よりは移住性が良い方がいいのですが。
宜しくお願い致します。 >>251
居住性の事？
乗り心地で言うならBridgestoneの石橋タイヤ一択です。
合うサイズが少ないと思いますが、ヨコハマもお勧めです。
どうしても洋モノな方にはcontinental。
ピレリはアカン。
Michelinは、極々普通な感じ。
硬い乗り心地に感じると思う。 Michelin 245/45 R18 100Y XL TL CROSSCLIMATE+MI >>253さん
ありがとうございます。
あとのやからは揚げ足とって
何が楽しいのですかね。
わざわざ打ち込んで送るってル訳で >>251
ミシュラン一択(プライマシー4かPS4)
オレならヤナセ(購入店)で見積もりを取って、その後にコストコで同じタイヤの見積もりを取り、最終的にコストコで交換する(ヤナセで先に見積もりを取るのは装着できないリスクをなくすため) >>257
ミシュランですか～m(_ _)m
参考にさせて頂きます！
コストコってタイヤ交換出来るんですね。あまり行ったことないので 平成の車だから取材対象じゃないパターンはなかったっけ？
2時からTBSラジオに國村隼 リアが重いほうが効いてる気がする。
ミニミニ大作戦は旧と新どっち？ >>246
＞ポルシェは1年保証で萎える。
中古車の話かい？
ポルシェも新車ならばもちろん3年保証、有料で5年にもできる 通勤距離が往復30キロから50キロに変わり燃費性能が気になる事と飽きがきたという理由で
レクサスRX450hFスポからEクラスディーゼル仕様に乗り換えを検討しています。
後期213ワゴンの中古を狙っていますが乗り心地、走り、静粛性で比べるとどのような違いがありますか？ >>263
今出回ってるEワゴンは、後期ではなく前期型だと思うけど、後期型は高くない？500万以上しそうな感じが。
乗り心地は19インチのモデルは硬いけどRXよりは良いかもしれない。17インチのベースグレードなら乗り心地は上がると思いますが、乗り比べてないので細かくはわかりません。。 >>264
ありがとうございます。
年次改良の仕様変更などまだ把握していないので何となくですが、
今のRXの売値相場が400はあるのでその辺の価格帯の2017〜2020の年式で探しています。 >>263
レクサスの450hとE220dなら正直それほど燃費変わらないような
E220d多分高速でも20km/L前後で流れの悪い都市部だとハイブリッドの方が圧倒的に良い
燃費重視なら後期型のプラグインハイブリッドが一番
350deだと文句なしだと思うが弾数少ない上に800万以上 >>261
GT3を真夏にサーキット走行したらラジエーターがパンクして、サーキット走行したら1年保証です。って言われた。 220dに２７５のアイスガード７履かせたら、加速時はずーっとトラクションコントロール効くんだけど ウチはe400 4maticクーペに245/45R18のアイスガード6付いて使ってますが、先週末の札幌で「これFRじゃないのか⁈」ってくらいスタックしまくりでしたが…まさか！ あと、>>251さん
トーヨータイヤのPROXES SPORTとか候補に入れて見ませんか？持ちは悪いかもしれないですが、乗り心地は結構ハイレベルかと思いますよ。 >>267
むしろサーキット走行時の故障で保証してくれるのはポルシェくらい >>272
結構、GT3は柔わ。
M3の方がタフ。
それと、911のリアが滑り出すのを待つ。って乗り方は違和感しか無い。 >>273
限界値が全く違うしね
今乗ってるM4GTSよりも991.1GT3の方がマージン無いなと思う ランフラットからCROSSCLIMATE 2にしたら、乗り心地格段に良くなった。
昨日の雪もらくらく 275/35R19のクロスクライメート2ってあるの？ この間220d
中古で購入したが
MB229.52規格でおすすめの安いオイルある？
ペール缶20lで2万円前後が嬉しいです 日産のクリーンディーゼル用純正オイル5w-30がACEA C3準拠だそうでおすすめ。 C3準拠よりMB 229．52準拠のオイルが割と知りたい！
一覧ってないかなあ。 カーブやスクールゾーン警告はナビ設定で消せたんだけど、
県跨ぎのアナウンスがどうやっても消えない
どうやって消せばいいのか誰か教えて
地図は最新にしてあります ディーラーから返ってきたら この先事故多発地帯があります って言うようになったんだけどこれも音量ダイヤルで消せますか？ >>282
それは音量じゃなくてもチェック外しで消せたはず
音量を下げるとナビ案内とかまで全てが下がってしまうからね バックする時の警告音の音量が小さいんだがどうすればいいですか？ >>285
逆に大きいと思うので小さくしたい…
後はナビの案内は小さくできるけど、システム音声ってエンジン切ると元の音量に戻るの止めてほしい 学校がありますは消せるけど、事故多発地帯は消せない。
ヤナセに消す方法聞いたけど、安全のための情報だから消せないようになってるらしいよ。 ナビの音声消している うるさい いらない HUD 画面で十分
音楽聞いているとき割り込まれないよ
事故多発地帯聞いたことない あれはなんかの隠語かと思ってたけど単純に事故多発地帯なのかな
鼠取りよくやってますてきなことじゃないんだな 違うねｗ
ポルシェのナビだとオービスの位置が入っててそこで「速度に注意してください」って警告出たりするけど >>281
VICSのアナウンスだけ音量バカでかいのってまだ直ってないの笑？ ヨーロッパ勢の日本向けナビシステムって何故か？殆どが三菱の地図。
なので、日本一の馬鹿仕様。
ハード設計は様々だけど、メルセデスはLGの設計。
自動運転システムも込みで、ナビシステムにはGoogleが参入して来てるから、次の代替わりで大幅に変わると思う。 >>287
前は言ってなかったのにディーラーから返ってきたら言うようになったんです >>288
ナビは更新されてますか？
295さんもおっしゃってますが、ここ一年くらいの更新で強制的に入るようになったので、音楽聴いている時も今は入るようになりました。 最近、フロントガラスが花粉だらけで困る
週1で洗車機に入れてもいいものか、みんな悩まない？ よほどジャリジャリでもないかぎり洗車機ぐらい全然平気
まぁ落とせないよごれがどんどん溜まっていくからむしろその害を心配すべきかと 今年5月にミシュランが『プライマシー4＋』を発売とのこと。これは期待できそうだ。 小池はダウンタウンDXに出たことあるのに
だから近所の買い物車 4マチックでpilot sport sにしたら半年で溝ないわ…
なんやこれ？ ベンツやぞ！？
退け退けどけーい！って運転するから 絶対持たない
ミシュランは無茶苦茶減る
その前はヨコハマのタイヤで30000km持った >>306
オレは実際4万キロを目安にps4を交換している
1回目は5万キロ、2回目は4万キロで交換した MY2019のE200
昨日高速を200キロほど走ってSAで休憩した後に発進させたらHUDに縦線がたくさん表示されて、故障したノートPCの画面みたいになった。
5分くらいで徐々に消えて完全に元に戻ったけどこれどういう不具合かわかる方おられますか？
来月初回車検なので相談しようとは思うけど。 メルセデスのディーラーは技術レベル低い(トヨタ未満)ので不具合あっても元に戻ればオッケーという考え方されるよ エラーログがしっかり残るか再現性がないとどうしようもないだろうけどね >>309
俺もなったことあるけど、しばらくしたら元に戻って、その後は3年ほど問題ない
再現できないので、ヤナセに言っても何もしてくれなかった さよなら、W213セダン…
【新着情報】ショッキングなニュース！ メルセデスEクラスのセダンバージョン 今後注文受付停止＆生産中止
ttps://autobild.jp/13313/ Eはモデル末期なので、売れてる他のモデルに半導体を回すためと書いてある
新型になればセダンも戻ってくるだろう >>317
どうなんだろ
世界的にセダンが不人気だからな
まあボルボみたいに全車種セダン撤廃まではしないだろうけど… 今の時代長く乗る車ではない max5年かな
手入れして洗車して愛着もって10年のって価値ゼロ近くになる >>319
この前車検通して、保証延長プラスに入った。
気に入ったから、あと2年乗る予定。 4マチックのハンドル切った時のジャダー治らんのかね。
他のメーカーじゃあまり聞かないが、、 >>323
機械式は、それで正しい。
正常な差動が行われている証。 >>325
そうよねー
私も10年乗って、税金が上がると乗り換える。途中、子供にあげたりもしてる。 次 初回車検だけど24万払って保証延長した方がいいわけ？ >>327
212前期乗ってた時は、保証延長しなかった
メカの人に聞いたら、あまり故障しないのでメンテプラスだけで充分ですよ、と言われたから
今は53で、ＩＳＧなんていつ壊れるか分からないから、保証プラスに入りました HUD パネル IGS カメラ など故障したら10万単位でかかるよ
保険と思わないと >>327
車体保証は最初の3年間の故障具合で決めろ
メンテ保証は走行距離が保証範囲内なら迷わず入れ 故障は何もない
ブラックアウトはソフトウェアのアップデートでおしまい おっさんの話はよくわからないわー
ボケなのか何なのか ６気筒のEクラスセダンでもスポーツプラスモードにすると、ビシッと締まった乗り味になって気持ちいい！
スポーツプラスモードでは常にエンジン回転数が高めに保たれるため、車載バッテリーの充電量の回復が非常に早い。
スポーツプラスモードならコンフォートモードの半分の走行時間（走行距離）で満充電（正常）にできる。 円熟のＶ６エンジンをスポーツプラスモードで回してやると気分爽快！
Ｖ６エンジンならではの低い音は、W213のＥクラスセダンに良く合っていると思う。 >>342
コロナでもくたばらないアスペ全角bot W206は展示車を数種類（数台）見て、触ってみたが、まだ試乗はしていない。
完熟のＶ６を搭載したW213での通勤は、とても快適。
新型Sクラスや新型Cクラスの大画面のタッチスクリーンは魅力的ではあるが、
W213の横長の液晶モニターは、シンプルで飽きのこないデザインで好ましいと思う。
最新の電気自動車を見ていると、今後は、横長スタイルの液晶モニターが主流になっていく
のではないかと思う。そういう意味では、W213の横長の液晶モニターは先駆的だったのだと
思う。 >>323
柔らかいタイヤ履けば治る
うちの43はスタッドレス履いた時とps4sでも新品にした時だけジャダラない GLCのＡＭＧモデル（GLC43）の4maticは、ジャダーが出やすいと聞いているが、自分のW213の4maticでは、
ハンドルを目いっぱい切っても、特にジャダーは出ていない。
C43やE53や新型Ｓクラスの4maticに試乗した際も、ジャダーは出なかった。 >>350
最近から参加してるので分からないのだけど、この方は小さな事が気になって肝心な事が出来ないタイプの方なのかな？ >>351
きっとそうだと思いますよ。揚げ足取りばかりして前に進めない可哀そうな人なのだろうと思います。 >>352
そもそもあなたがE43乗りだって嘘ついたからでは？ アホかE53ジャダー出まくるわ
気温が低い日は顕著 >>354
>>355
自分は、暖かく晴れた日にE53に試乗したので、ジャダーは全く出なかった。
スノボに行くため冬はスタッドレスタイヤを履いているので、自分のV6で4maticのEクラスでは、
ジャダーは出ていない。 >>311
技術レベル低いくせに工賃は倍だよね
ヤナセなんかに金落とすなら補償屋紹介の町工場の方が料金1/3で技術力は3倍だよ >>351
情けない全角さんを小馬鹿にしてるだけですよ笑 後期型オールテレイン。寒い日だとジャダーは酷くはないけど出るよ。
でも前に乗ってたGLC43に比べると全然我慢できるレベル。 2018年式 E43なんだが
手持ちのiphone se2をiosを15にアップデートしたら、caplayのマップが全然使えないマップになってしまった。
何かの設定が悪いのか、ios15はこういう仕様なのか分かる方いらっしゃいますか？ >>361
全く使えなくなったとは？Apple 標準のマップに切り替わったとか？
iOS 15.3.1 だけど普通にGoogle map 使えてるよ。ただ、バージョンアップ前まではケーブルを挿したら自動的にGoogle mapの画面が表示されたが、ハンドル左のボタンでApple Car Playに切り替えないといけなくなったかな。 >>361
iOS15だけど、普通にAppleのマップもGoogleマップも今まで通り使えてるよ～
ケーブルさせば普通にCarPlayが起動して画面も出てるけどなぁ ヤフオクに最新版のナビ更新のＳＤカード出てるけど、ああいうのでやっても大丈夫なん？ >>362
>>363
ありがとうございます。
ios15になって、Appleの標準マップのデザインが変わりました？
凄い違和感のあるマップになってしまって困惑しています。
グーグルマップは使ってなかったので、そちらの使用も検討してみます。
普段はアンドロイド端末を使用しているので、あまりiosに慣れてなくて・・。 >>367
確かにAppleのマップは、色の使い方が変わったかも。
昼と夜で違いがあるから、設定いじってみたら？ >>367
普段、Android端末使っているのなら、尚更のこ車内でもGoogle map使った方が違和感ないのでは？
自分はiPhoneしか使った事ないけど、Apple標準マップは使えるレベルじゃないと思ってアンインストールしてる。 Appleのマップはアップデートを繰り返した結果、Googleマップよりもずいぶん使えるようになった。お試しあれ >>368
>>369
ありがとう
ios14のAppleの標準mapのデザインが気に入っていたので、ios15にアップデートして後悔してしまった感じです。
元に戻せなさそうなので、Google mapかyahooカーナビ辺りを試してみます。 >>370
マジで
いままでGoogleマップしか使ってなかったけどアップルのマップも使ってみるか ちんたらもたもたストップゴーだと6
退け退けどけーい！道を開けろ！だと11 >>377
220dは少なくとも街乗りでリッター15くらいいくだろ e300ひどいな.
燃費bmの方がマシだ。でもbmにはもどらなが 当時はageってレスが多くてなんだこの掲示板はって思ってた
比べるのが頭悪い >>378
流石にそれはない
新車からの平均時速が20km/h切ってるけど都内だと12とかそんなもん >>373
後期E300 街中７-8 E350と変わらないよ
高速 東京広島800㎞（新東名120含む） 16だった
満タンでまだ300㎞OK 電気じどうしゃはまだダメだな 7から8かぁ街乗りだと500走るか走らないかぐらいかぁ、
情報ありがとう 燃費気にするならディーゼル一択だよね。
燃費もそうだけど、ガソリン単価が違うから
半額くらいで済むんじゃないのかね。 >>386
何気に仕事でもないのに、片道800km走ったことが凄いわ >>386
俺の前期E250は街中で5.5kmくらい 嫁さんの前期E200は6.9って出てる。
しかし、ハイオク満タンで1万以上って、お買い物車の選定基準は燃費を上位で考える様になった。
ストロングハイブリッド車で探すと世界中でも、レクサスかトヨタかホンダしか無いのだな。 MY2016 E200アヴァンギャルドスポーツ ダイヤモンドホワイト以外オプション無し 39000km 車検取ったばかり 買取300万の値がついた 2017ダイヤモンドホワイト220dの32,000km。ちょうど車検前ですが360万で買取してもらったよ。カーセンとかで売値が390-430みたいだから、まあ妥当かな？
買った当初は5年後に240-250万くらいがオークション相場と調べていたから、半導体不足のおかげで思わぬ高騰に乗れたかな、まさに売り時だと思っている。 しばらく2台とも国産に行ってくるわ。もう戻ってこないかも。メルセデスのコストダウン部品と値上げを見てると、これからの欧州車に魅力を感じていないし。
ちょくちょく山川雪に行くからランクル300納車待ちだけど、納車2年かかりそうだから、繋ぎで国産オフ用の1台でプラドかデリカにする。オンロードはGRヤリスを飽きるまで乗る。 >>405
買い替えたい車がなかなかないね
しばらく前期乗り続けるわ w206にしようかなとも思ったんだけどCクラスにするとやっぱりEクラスが良かったなーって後悔しそうなんだよな >>401
オプションが書いてないから参考にならないな。
前レス見て「俺のが高く買い取ってもらったぞぉ！」って興奮しちゃった？ 年式もエンジンも走行距離も違うしどっちもどっち昔と比べて100
万近く高く買い取ってくれるのね、これから中古を買う人にはキツい話だがここにいる資産家には無問題やろ >>407
ナカーマ。なんだかんだで前期の顔が好きなんだよね。特にバックスタイルがかっこ良い。サメ顔は好みではない。でも、フロントカメラは便利だね。 半導体不足等の影響でW213の後期モデルの販売台数が少ないため、2016年登場のW213の前期モデルは、
いまだに「型落ち（正しくはマイナーチェンジ落ち）」感が、ほとんど感じられない。
そういう意味で、３年ほど前にW213前期モデルを買っておいて本当に良かった、コロナ渦前に最高の
タイミングで新車を買えて本当にラッキーだった、と実感している。 W213前期型のEクラスのリアコンビネーションランプには、スターダストエフェクトが組み込まれているが、
夜に自分自身の車を後方から眺めたら、スターダストエフェクトって綺麗だな、と思った。
W213後期型Eクラス、新型Sクラス、新型Cクラスは、リアコンビネーションランプの形状が細長くシャープな
形状となったが、W213前期型のEクラスのリアコンビネーションランプは、スターダストエフェクトも含め、
最新世代のメルセデス車たちに負けず劣らず魅力的だと思う。 しかし売れていない不人気車になったね。時代に取り残されるように、デザイン、コストダウン、値上げと悪材料ばかえい続いては仕方のない定位置かなと思えるようになってきた。半導体不足のこの時期に少しでも高く買い取ってもらう方が良さげかも。どうせ新型が発表になったら元の激安残価になるだけだし。 X156後期型のGLAクラスのリアコンビネーションランプには、スターダストエフェクトが組み込まれているが、
夜に自分自身の車を後方から眺めたら、スターダストエフェクトって綺麗だな、と思った。
W213後期型Eクラス、新型Sクラス、新型Cクラスは、リアコンビネーションランプの形状が細長くシャープな
形状となったが、X156後期型のGLAクラスのリアコンビネーションランプは、スターダストエフェクトも含め、
最新世代のメルセデス車たちに負けず劣らず魅力的だと思う。 ぞーさんは好きです、キリンさんはもっと好きです
っていうのを思い出したｗ >>421
スターダストエフェクトの見栄え（見た目の美しさ）に関して、GLAとEクラスでは（価格相応の）明確な差がある。
W213前期型のEクラスは、故障やトラブルが少ない「当たり！」な車だと思う。 スターダストエフェクトってワゴンのテールランプもいうのかな？ ラインナップにはあるのに見積りシミュレーションでSクラスやGクラスが選択できないようになってるのってなんでなの？ >>427
Gクラスはオーダーストップしてるからでは？
需要過多とマイナーチェンジが要因で。 これからまだまだ装備ダウン価格アップが進むメルセデス商売ってどうなん。ブレーキキャリパー、タイヤ、シート、電動シートレス、プラ素材、どんどんチープ化してくるからEクラスの存在意義がなくなるよ。既に台数がまったく売れていないことからわかっているとは思うけど。 チープ化したうえに高価格化した新型Cクラスが売れるかどうか。
現状、新型Cクラス＝劣化Eクラスだからｗｗ
新型Cが売れるのなら、>>429がいうようにEクラスは存在意義がないんだろうな。 チープ化→ドイツ車らしい武骨さがいい
豪華に→メルセデスらしいラグジュアリーさアップ
この繰り返ししとけばおk 庶民もターゲットにしてるCクラスが売れてないのであれば次期Eクラスなんて 売れてないってか、物が無いのに売れようが無いんだが。 昨今のサイレント装備ダウンと値上げで、メルセデス離れが激しくなってきているなぁ、そりゃそうだ。さらに円安も一気に119円まで進んでるし、原油も爆上がりで輸送費も人件費も値上げ待ったナシ。 気に入ってるしなんの不足も感じないから今のE43を長く乗りたいんだけどそのうち絶対エアサス修理いるよなー
いくらぐらいかかるんだろうか >>440
AMGでも43ならそんなもんで済むんか ディーラーに聞いたら、Eクラスはオーダーすら本国に通らないみたいね。
今、入ってくるのはフルモデルチェンジしたCクラスと、Sがそこそこって感じらしい。
そんな状態だからフルモデルチェンジも後ろ倒しされるらしい。2024？ E200SW、ヤナセの初回車検トータルで13万ほどだった。
20超えると踏んでたので意外に安かった。 下回り塗装
下回り洗浄とかわけわからんやつついたまま出しても15万でおつくりくる >>445
バッテリーとタイヤ以外の消耗品は保証に含まれてるからね
次からはオイル、エレメント、ワイパー入れると20万超えるよ お前ら一年点検（車検と車検の間の点検）は必ず受けてる？
コロナのせいで昨年の車検から殆ど乗ってないから抜いてやろうかと思って… 保証もメンテも、延長してるから費用は掛からないので受ける予定ですね。
毎回、担当が引取り、納車してくれるから手間も掛かりません。 点検やらないと、メンテナンス何とかがインジケーターに出て鬱陶しくないか？ >>451
何か消す方法があるんじゃないかな
ディーラー以外（街の修理工場やガソリンスタンド）で点検を受ける場合もあるだろうから >>452
消すだけでヤナセで8000円くらい取られるよ >>453
正規ディーラー以外でも診断器を持ってるところで点検を受ければ消せるってことか >>455
Amazonで売ってる1万円程度のOBD2診断機でも消せる
もっと安いのでも消すくらいなら消せると思う メンテナンスの表示は自分で消せるよ。裏ボタンで。エラーコードは診断機が必要だけど。 1年点検工賃ヤナセで3万くらいなんだから
なんでそのくらいケチるの？メルセデス乗ってんだろ？ 野良だしパナメやAMGエンブレム貼ったりといろいろ恥ずかしいからさ >>458
新車後と延長時はしたけど、車検以外の点検はしなくても支障ないからムダな金は使いたくない
まあ法律上は義務（罰則はなし）だけど TVキャンセラーするとエラーが出るため地図更新が出来ないときいたがみなさんはやってないの？ テレビとかどうでもいいから、CarPlayでYouTubeと株価のチャート見れるようにしてほしい なるほど、失礼しました。sdにいれた動画を見たかったんだよ >>468
へえー！
こんなんあるんやね。
ありがとう。調べてみるよ 種類がかなり沢山あるのと、最新の機種はAli expressに出てくるから、色々調べてみて～ >>470
これって、実質的には走行中もコンテンツを映し出せるストレージ端末として使うモノってこと？
これ自体がアンドロイド端末でもあるみたいだけど、SIMスロットは封印してあるみたいだし、自前のスマホとかでテザリングとかしないとYouTubeとかは観れないよね。 >>471
機器そのものにはAndroidが入ってるけど、CarPlayの仕組みを利用して、ディスプレイに常時コンテンツ表示するもの。テザリングして使う機種もあれば、SIMを搭載できるものもあるよ >>472
なるほど、スマホのコンテンツを常時出せるわけか。
今や家族も地上波なんてロクに観ないからキャンセラーに大枚はたくより余程イイわ。
サンクス！ 現行のEクラスだと、タッチディスプレイでないので、操作が若干やっかい。俺の使ってる機種だと、Amazonプライムビデオはうまくいくけど、ディズニープラスはうまく操作できなくて断念した。 ちなみに、Bluetoothリモコンを使うと使いやすくなるらしいが、俺はそこまで投資してない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
