【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス62
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
片側の前後ドアを軽くこすって傷つけてしまった。
塗装面のみの軽微なものでよく見ないとわからないレベルだけど、いろいろと見積もりしてみた。
・近所のガソリンスタンド 部分塗装 約３万円
・近所の板金塗装屋 前後ドアの全塗装 約８万円（この店では部分塗装NGとのこと）
・いつも世話になっているディーラ 前後ドア＋フロント、リアのサイドも全塗装 約５０万円
※前後ドアの全塗装なら約２０万とのこと
ディーラは自損車両保険があることを伝えたこともあっての見積もりとは思うが、凄すぎ。。。 >>4
ディーラーがこういうことするから保険の料率がバカ高くなるんだろうな
その修理だって下請けに丸投げしそうだし 後期に初めて乗ってみたが、見た目はともかく中身はしっかりしてるね。悪くない
USBポートが全てタイプCになってたのは笑えた クルマは中身 後期e200はおもちゃ E３００からだな 寺の修理はコーティング同様、下請けに２割で発注
後は利益 年収1200万円なら認定中古ですら無いだろ、どうせ。 >>7
前に同じく片側傷が入って修理出したとき、メルセデスミーアプリの位置情報でちょくちょく見てたけど、ヤナセはヤナセの整備工場で修理してたようですよ。 サラリーマンで無理してEクラスに乗るから金がないんだよ >>16
そうなの？
俺は年収800万余(額面)の安サラリーマンだけど、Eクラスは新車乗継ぎで３台目だよ >>17
背伸びしてる人って意味だろw
年収とかあんまり関係ない
自由になるお金がどれだけあるかだけ >>19
馬鹿はお前だw
その脳構造だと年収低いのがわかるわ
わたしも昔そうだった >>17
俺は単にこの記事に出てくるおっさんの事を言っただけだよ。結局サラリーマンでEクラスに乗って金ないというのは、その他にも見栄張って、無駄金使いまくって金がないってことでしょ
【くるちいよ】世帯年収1200万円、ベンツ・Eクラス所有の男性「働いても働いても税金で取られて好きなことが全くできない」★4 [Toy Soldiers★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616404013/ >>21
ムキになるなよ笑
ちな年収は二千軽く超えてるけど
メインの愛車は現行Sな 年収よりも団地「マンション(笑)」住まいなのに車乗ってるって身の程知らないよな
車買う前にちゃんとした家買えよって思う >>22
そのスレ目を通してみたけど、みんな尋常じゃないレベルでMBに偏見持っててドン引きした
>>19
年収が全く無関係とは言わんけど、EとかSとかGなんかは購入原資と年収が紐付くオーナーのほうが
少数派なんじゃない？ >>25
まあ世間の人が持ってるベンツのイメージなんてこんなもんだよ ミーコレクトの無料期間が終わって有料の延長したのってある？ ミーコレクトはスマホからデザイリングするの 無料3年だっけ >>22
これTwitterで見ました
５０代で年収1,200万で持ち家なら、人生の上がりのクルマとしてＥを購入したのかなと思いました。 >>17
よくそんな事できるね、いい意味で
俺はその3倍以上年収あるけど中古Eだわ…経費で スペック
高卒→ブラックIT→26歳から派遣SE(東京)
25歳まで年収400未満
26～28歳は740～840残業多
29～30歳は840～940
31～32歳は1,100～
４５時間の残業込みで月の手取りは６５万
４５時間超えたら＋αという契約
今32歳です。
家賃は全額を派遣先が負担しています。
年収が上がってからはbr shopやgujiで服を買ったりc220dを中古で購入しました。30歳でデイトナを並行屋で購入。31歳で新古車のＥ220dAMGラインワゴンを610万で購入。全額残価設定ローンで購入して月々6.5万。今は余裕資金をETFで積立しています。
手取り65～75万
生活費25～26万(食費交際費ジムゴルフ時計ローン…)
車関係13～14万(ローン保険駐車場税金燃料車検タイヤ)
毎月25～30万は米株ETFとBTC ETH積立
中古のＥでさえ車関係の出費が大きすぎると感じてます。
>>25 これがGやSになったら車関係の出費が大きすぎる。
頭金無ボ無で6500万のマンションを30年なら月々20万
頭金無ボ無で9800万のマンションを30年なら月々30万
金利は変動
子育てしながら共働きしてくれるパートナーじゃないと、外車を所有してタワマンや億ションに住むなんて出来ません。
今はクルマを売って投資に回した方が良いかと思ってます。クルマに使っている月13～14万をVOOやVGTだと20年で1億達成します。ARKならいくらか分かりません。
元々高卒の底辺だったので都内で外車に乗れただけでも幸せですが、年収～1,200で新車Ｅを買う人は見栄か車好きなんだと思います。
>>30
全く同意です。
>>17
年収800万の手取りだと私の生活水準だと月10万しか残りません。その10万も新車の支払いや家賃に消えるのではないでしょうか。
Twitterの投資クラスタでアラサーで億達成した方を多数見たことや、タワマンを購入検討して現実を知ったこと。
それから今のままでは一生貧乏だと急に焦りを感じて生活を見直した人です。長文すいません。 >>31
17だけど800万余は額面だから手取りは５００万余かな
まあ独身だし家は親から貰ったし車以外に金の掛かる趣味がないからかな
もし子供持ちで住宅ローンあれば変えなかったと思う
株投資でE300を10台分稼いだから５年毎に新車乗り継いでも一生乗り続けられるわ >>31
まーはたから見たら立派だと思うけど、
>クルマに使っている月13～14万をVOOやVGTだと20年で1億達成します。ARKならいくらか分かりません。
が残念だよね。VOOがなんなのか知らんけど、20年で1億手に入れるのと、1,2年で1億手に入れるのは違う話しだよ。
経営者、投資家だと1億なんて一般人が思ってる100万や10万位にしか思ってない人が大半だと思う。話し方的にこのレベルに来れそうな感じするけど、タイミングなのかなぁ。車と全く関係ない話しだけど… NTG5.5の2020年版ナビデータ、いつ頃リリースされるのか情報ありますか?
去年は6月位に出て不具合発生で秋くらいまで更新止まってましたよね。又6月リリース位かな? >>31
一体全体、どこの派遣会社？何のSE？
しかも、派遣先が家賃負担だって？
もーそーもほどほどにwww >>36
先物やcfdはやりません。
この先は年収下がって正社員か
フリーかくらいしかないですね。
>>38
https://i.imgur.com/YYC93Hk.jpg
妄想じゃ買えません。 >>40
運用中の株式口座からは配当も含めて１円も出金したことがないから、ベンツの購入資金や株の種銭も含めて平素の生活は収入の中で回してる 株で1億稼いで出金せずに税金が払えるのかな
年間の手取り額の4倍近い >>44
口座の中で何度も売買している
そうしないと２千万弱の種銭をここまで増やせない
売買を繰り返ししでほぼ税金は精算済みだから、今の含み益から計算すると税金は200万くらい
最近の株安で含み益が減ってるがｗ 確かに年齢的に
高性能乗りこなすにはラストでしょうね 50代独身が5ちゃんで株の収益アピール笑
ここしか自己承認欲求満たされるところないんだろうな
可哀想に（ ﾟдﾟ ） >>44
利があれば決済と同時に税金が引かれる
普通の人はこの方法を選んでいる >>53
ベンツは安全性で選んだだけだから250馬力もあれば十分なんだわ
>>54
退職後は年金だけじゃ足りないから乗り継ぎの度に取り崩すつもり
残ったら弟妹にやるだけ
>>55
承認欲求？バッカじゃないの
Eクラスに乗ってる連中相手に１億足らずの資産なんて自慢どころか恥ずかしいくらいだわ
どうせなら話の発端の800万余（手取り500万余）の収入でEクラスを乗り継いでることに突っ込めよｗ
もちろんお前の年代、収入、車種も付けてな このスレに定期的に金、株の話しにくるやついるよな おまえだよおまえ >>60
俺のことだったら違うぞ
話の行き掛かり上、収入や株の話になっただけだ
問われなくても音楽や株の話をするのは全角だろ 全角を初めて批判したのは俺だ。
その時はシンパに叩かれたが ざっと見ると
年収800万の会社員+株1億
年収1,100～1,200万の派遣
年収1,200万持ち家 50代会社員
年収2,000万以上の会社経営者
個人で買うなら年収1200万以上が最低レベルってことかな。しかし大半は法人名義か。 俺は収入800万だけでEに乗ってる
余剰金を運用した株には手を付けてないから無いのと同じ >>64
それはそうだが、何かあった時の安心感が違う
かなり大きな出費があっても大丈夫っていう
貯金、資産が少ない800万とはわけが違う それはそうとリコールきてるらしいぞ
みんな大丈夫か？ 2019 220d amgワゴンリコール対象外でした。
リコールはガソリン車や53でしたね。 >>67
話を遡れば>>14が1200万でもE新車購入は無理ってレスしてたから、800万でも買えないことはないと言っただけ
でも俺の場合は年収400万並みの生活レベルだから買えたのであって、800万並みの生活だったら買えなかっただろうな
まあスレの本旨から外れてるから、これで終わりｗ E300sportsで支払いシュミレーション
3年残価500万 月々18万
5年残価280万 月々15万
5年スタンダード月々20万
3年リース 月々19万
年収800万(手取り月48万東京 50代扶養0人)
車関係の支払いが収入の５０%を超える可能性が高い。
また、平成２６年「全国消費実態調査」によると50代独身男性の消費支出は月22万(住居費1.9万)だそうです。
>>17 Eクラスを新車で3台目
>>35 5年毎に
>>35 家は親から貰った
>>71 年収400万の生活水準
つまり、30代後半からはメルセデスファーストな生活。
結論
年収800万であっても独身で持ち家(相続)であれば、新車Ｅクラスを購入可能であるが、収入の５０%が車関係の支出になり年収400万の生活水準になる。
さすがに生涯独身は嫌だな。 車以外でも楽しく余裕ある家族との生活を送りたいから、リーマンだったらEクラス買わないわ笑 無理せず海外旅行行ったり、子供の教育費払ったりできるのも、クルマを経費で落とせるからこそ 本当に情けない話だが俺はメシはなか卯やマックだ。
寿司屋に行くときはスシローだ。
Eクラスユーザーだが普段の支出は学生レベルに抑えている。
金が貯まる。 >>72
終わりにするつもりだったけど、わざわざ分析してくれたから補足してあげよう。
利息がもったいないからローンは使わない
若い頃は国産車に乗って金を貯めて一括払い
グレードは下から２番目あたり
正規ディーラーで思いっきり値切って買う
車検点検は知り合いの整備工場を使う
走行距離は年5000km程度、近距離は下道
新車を次のフルチェンジまで乗る
保険はフルだけど免責と団体で抑える
駐車場は自宅だからタダ、洗車は自分でする
ということで、年あたり自動車償却が100万、燃料高速代が15万、税金保険が15万、点検整備が10万、その他が10万として、合計160万だから年収の20%（手取りだと30%）くらいかな
あと車のために独身を貫いてる訳ではないｗ マックてw
食費削って貯金するやつとかアホかと思うわ、30過ぎたら健康第一やぞ >>76
自動車償却年100万って書いたけど、定価700万台のグレードを１割以上値切って、下取り分を引いて、７年乗るから、取得税を加えても実際は90万くらいかな 新車 4年で乗り換え コスパが一番いい 愛車という考えやめたほうが良いよ
愛煙家という言葉もなくなった 同じこと >>82
4年？3年で車検とって保証2年延長して1年で乗り換え？ クルマは10年乗る 5年じゃもと取れない
延長保証後に壊れたら、修理費が高ければやむなく乗り換え
調子が良ければ10年経過後も継続して乗る
保守的な金持ちはこんな感じ 今20代の投資クラスタのアッパー層～富裕層はシェアかテスラで所有しないが多数。テスラで増やした人が多いからでしょう。 >>84
金持ちじゃないけど、自分も同じ考え
ライフスタイルが変わるなどして違うタイプの車が必要にならない限り、9年目の車検までは乗る。
多少修理に金がかかっても新車に入れ替えるよりは修理して乗り続けるほうが経済的だし、エコロジーにも良いと思う 車の安全技術革新は速い
10000kの車10年乗ってゼロ
また買って20年で20000k使う
4年で6000kで乗り換えると20年で20000k
新車に乗れて6000kが残る
乗り続けて元を取る考えのじじい大杉 19年登録の220ワゴン AMG Lineを新古で19年に乗り出し610で購入。今カーセンサーに5台しかないけど相場は下がっていなくて驚いた。来年の車検時に売るといくらになるかな。 >>83
４年だと車検１年残って高く売りやすい
また10年乗ると車検4回が4年だと2回になる
整備はメルケアで保証 >>89
EUからの新車コロナの影響で基盤など生産が遅れ早くて年末までかかる
おまけにスエズ運河で輸入中の船便どうなるか
で来年もあまり下落しないと思う >>91
おーありがとう。
それなら車検まで乗って売るか。
2年半でいくら下がるか楽しみでもある。 >>89
十分落ちてから買ってるからそこからは緩やかに落ちてく感じだと思う。あとは、新型発表でガツンと来るからその辺りの情報が出る前に売り抜ければ。 >>87
考え方は賛成だが、金額はおかしいだろ。
1000万の車が4年で600万で売れる訳ないだろ。
400万で売れるとしても、20年で3400万。
差額は1400万だけど、年で割れば70万。
この金額をどう見るかが人によって違うんだろうが、自分もイメージは常に買い替えの方に賛成。実際は2年毎に買い替えるけど。 >>94
２年毎に買い替えるって経費？
それなら毎年最新MYをリースした方がいいんじゃないの？ まるでスマホの買い替えの話しみたいだな
俺は愛着がわいてスマホも車もなかなか買い替えが出来ないけど コロナ中に中古買って良かったわ
相場が上がっておる >>96-97
もっと安い日本車の方が愛着湧くのかも。ベンツはまったく湧かない。車に興味がないのかもしれん。
ただ1,2年で飽きちゃうので買い替える感じかなぁ。EとS交互に買ってる。経費ではない。 確かにちんぽが勃たなくなるとお姉ちゃんの店に呑みにも行かなくなり車だけになるしな 俺は現行Eの外観も装備も気に入って乗ってるが
優越感があるのも否めない
いい時計やバッグを持ってる感じ 2年落ち 220d amgラインとエクスクルーシブ乗り出し500でディーラー認定で買ったんだけど高い？ 8500k オプリシリアンブラック サンルーフはない 解答ありがとう eクラスの特長でナビのディスプレイの故障が時たまあるみたいでその修理で60万円くらい行くと担当が言ってた。それで延長保証プラス2年をお勧めされたけど入った方がいいかや？ まだ保証は一年あるけど車検時に入ろうと思うけど皆さんはどう思う？ >>114
ディスプレイの故障なんて初めて聞いたし車検時に延長するなら40万近くかかるよ、車検と合わせて50万オーバー
おれ延長しなくてもうすぐ5年目だけど1度も故障しなかったよ、まぁ乗り方や運もあるだろうどね 三河w やっとで変えたドリームカーです アドバイスありがとう とりあえず一年様子を見たあと保証だけ入ろうと思う ありがとう 認定中古がコスパ抜群なのはわかるけど、匂いがダメ。
車としての性能や落ち着き具合は、きちんと使われた中古の方が良いのは分かるけど、衛生面で良いものがなかなかない。 野良中古だけは買うなが正解
どうしても金無いなら最低でも認定中古 >>123
その野良中古ってのも、そもそもディーラーが流してる登録済み未使用車ってこと多いけどな
安いし保証も付いてるし何より償却効率がいい
新車マウントしか拠り所が無いやつは、ディーラーの養分としてせっせと貢いでちやほやされててくれ 自分はW212後期を下取りにしてヤナセでW213の認定中古(走行距離15km)買ったけど300万ぐらい安かったかな。
試乗車にも展示車にも使われなかったって言われた。 BMWは隠すのが間に合わなくて公取入っちゃったけど、ベンツはいち早く察知して登録未使用車を放出したからな >>125
保証付いてるってメルケアに比べたら制約沢山のゴミ保証やんw 金無いなら無い身分相応の車に乗るべき メルセデス日本が仕入れてたら何処で買おうが登録後3年以内はメルケア着いてんじゃん 久しぶりの覗きにきたら、発売から5年経って基本中古乗り、中古狙いの貧乏とバカばっかりに様変わりしている。哀しいな >>135
格安SIMが何か言うとるww
ダサいwおまえには縁がないスレだ Ｃクラスはエアサス、Ｅクラスはバネサスが基本だけど前者の方が乗り心地いいのかな？ >>138
タイヤによると思う。
ランフラ同士で、Ｃ２００エアサス、ＢＳ Ｓ００１から、Ｅ２５０バネサス プライマシー３になったが、今の方が乗り心地は良い。 グッドイヤーF1からプライマシー３に変えたけど
プライマシー３良いよね えー、俺も楽天モバイルに最近切り替えたけど、通信費に金かける奴の方が馬鹿じゃね？
特に三大キャリアの契約してる奴とかアホだと思うわ。 楽天がいい悪いの話ではない
コメント+楽天だから面白いんだろ >>140
プライマシー３とレグノはどっちの方が乗り心地良いんかね？ >>144
レグノは履いたことないから知らん
つか、レグノにランフラあるの？ >>147
俺のも新車装着はグッドイヤーF1だけどプライマシーの方がソフト？ >>148
どっちもどっちで、最後は感覚の問題なんだろうけど
プライマシー3の方がソフトで静かな気がする
グッドイヤーF1の方が値段が高いから、それなりなんだろうけど
曖昧な表現ですみません >>139
>>140
マツダのプレマシーと響きが似てて好きになれない。パイロットスポーツ４でいい 俺はps4sからコンフォートタイヤにしたい
静かなタイヤがいいな SLCの時代にPS4でいまEクラスでレグノだけど
あまり性能差は感じない
昔のレグノのCMが頭にある世代だけど期待ほどは静かな感じはしない
ともに最初に履いてたコンチネンタルよりは良かった ミシュランのプライマシー4は、とても静かで乗り心地が良い。
Eクラスと相性が良いので、お薦め。 プライマシー4 275-35-19で検索しても全然出て来ないけどなんで？ 昨日、横浜の片田舎で茶色の新型Sを見かけた。
センティアに似てたけど、品と重厚感があった 
グッドイヤーF1だけど乗り心地が悪い、レグノに変えたい >>156
サイズがでてないって事か
楽天になかったからこの間プライマシー3に履き替えたけど まったく不満はないけど4も使ってみたかったな >>138
どこまでいってもヒエラルキーが崩れることはないよ。
Cのエアサス付きがまるで小さなEのようだと言いつつ、Eには敵わず、Eのエアサス付きがまるで小さなSのようだと言いつつ、Sには敵わない。そんなもんさ。 今、コストコ行ったから見積もりしてもらってきた
プライマシー3 275-35-19 2本 工賃込み
オートバックス 約16万
コストコ 約11万5千
ネットで買って持ち込み 約8万3千 コストコはさらにプリカ８千円
と思ったら２本だけか
四駆じゃなくても２本だけ変えるのってバランス悪くない？タイヤの銘柄（パターン）も違うんでしょ？ >>163
前後サイズ違うから分かりやすいように値段が高い後輪だけで比べてみた
コストコはパンク修理とローテーションも無料だからかなりコスパいいよね
俺はランフラットだし前後サイズ違うから使えないけど >>168
AMGはしゃーない
俺もそこは諦めてる >>169
17インチとかにしたら凄く良くなるのかな？ >>167
エアサスの乗り心地、静粛性はコイルサスに比べてどうなのかなと。450の試乗記事で「マシュマロのような乗り味」で素晴らしいと書いてあったが、「Eは出来の良いコイルサスで十分!」ていう人もいるし。 E53 19インチにしたら パチもんに見られちゃうかなぁ？ >>170
ブレーキが干渉するから19インチまでしか入らんよ >>174
19インチのスタッドレス履かせたら大分良くなったからおすすめ
見た目はそんなに悪くない EQSのインテリア画像が公表されたが、MBUXハイパースクリーンの斬新さ、後席ひざまわりの広さ、
空間的なゆとりなど、新型Sクラスの２歩先を行くスゴさに圧倒される。
これを見れば、次に買うメルセデス車は、EQシリーズにしようと思うだろう。
4月15日のEQSの正式デビューが非常に楽しみだ。 EQSのインテリア画像を見た限りでは、EQSの後席は、新型Sクラスのロングモデルの後席と
同じくらいの広さ（ゆとり）がありそうだ。
EQSのリアシートにはリクライニング機能が（オプションかも知れないが）装備できるようだ。
次期Eクラスは、ガソリンエンジンのモデルは廃止して、EQEに統合で良いのではないかと思う。
>>179
ふざけんなし！ 次はゆっくり運転のディーゼル3リットルかな？
もしくはそのころはEVかな >>153
オマエ全角だよな？
43にプライマシー4のサイズなんてあるのか？ もう新しいSも出回ってんだな
昨日中目黒に花見に行ったらコインパーキングに止まってて二度見したわ
確かにカッコいいけどチンマリしてんな >>176
newE450 18インチ履いているけど Ｅ２００は１７インチまで可、Ｅ４５０は１８インチまで可、ＡＭＧは１９インチ E213 エアコン吹き出し口 アンビエントライト付きジェットノズル
を自分で交換した動画をYOUTUBEに上げました。
よかったら見てください。
https://www.youtube.com/watch?v=pEUKOeg9hFM e200で20インチだけど全然有りだよ
19インチよりむしろ落ち着いた挙動になる 中国で作られてるEクラスロングってストレッチとかはメルセデスの工場じゃなくて中国の委託業者とかがやってんのかな？ AMG E43 4年目だけど、タイヤ滑りの音、細かなヒビあり。
YOKOHAMA と迷ったけど、ディーラーの勧めもあり、
新車装着時の、20インチのPS4 をまた購入。
4Matic は、寿命が短いみたいだね。 >>194
メルセデスの中国工場でしょ。
E200longとかになるのかな。 ピレリだけはやめとけ！ピレリだけはやめとけ！
マジで 間もなくデビューするメルセデスEQSの空気抵抗係数（Cd値）が0.20と世界最高レベルの空力性能を達成とのこと。
EQSは、純EVであることに加え、風切音も減ることで、新型Sクラスをはるかに上回る静粛性が期待できそうだ。 ＜ブルメスターオーディオの比較＞
Eクラス（W213）：スピーカー13個、出力590W
EQS：スピーカー15個、出力710W
純EVの静かなEQSの車内なら、より一層、ドライブ中の音楽鑑賞が楽しめそうだ。 1億をドヤりたかったのかな
夏場の高温でモニターぶっ壊れないのかな
今めちゃくちゃ熱くなってた
アイホンなら高温で起動しないレベル >>212
どうしたいい歳して年収800程度のゴミおじいちゃん笑 800万でＥ新車乗り継げます！ただし補足...云々
こんなレアケースに再現性ないしアホだよな >>213
その前にお前の年令と年収と車種は？
エアだったら笑ってやるわｗ >>215
まあ落ち着けよジジイ
言ってもいいがそんなもんなんとでも言えるだろ笑
車はジジイが証拠アップするなら俺も同じ方法で証明するけど笑 >>214
悔しかったらレアケースでも何でも１億を稼いでみなｗ まあ5ちゃんで言うだけならバカでも出来るな
年収800程度ならEすら本当か怪しいね
せいぜい型落ち中古でしょ >>216
お前は証拠アップなしの俺のレスを前提にレスしてるのだから、お互いに証拠なんか要らねえだろ
俺は証拠なんか無くても信じてやるからエアで無ければ早くレスしな >>219
Sクラス
年収はローン組まずにこれが買える程度 >>218
３年前にヤナセで新車で買って先日初車検を受けたばかりだよ >>220
俺みたいに具体的に年令や年収が言えないのか？
それが言えない以上信じられないなｗ
そもそもS乗りなら、なんでEスレにいるんだ？ >>222
ムキになるなよおじいちゃん笑
年寄りって本当頑固だな
嫁はS運転出来ないから二台目をEにしようか考え中
新型Cの方が良さそうではあるけど 俺に言わせりゃ証拠が無けりゃ何も信用出来んけどな
まあ5ちゃんのクソジジイに信じてもらえなくても痛くも痒くもないが笑 >>223
ムキになって年令と年収を出さないバーチャに言われてもｗ >>224
それなのに俺の50代や800万は信じるんだなｗ 5ちゃんでバーチャwとか言ってるジジイ嫌過ぎるわ笑
自分が何一つ証拠できないからって必死過ぎ笑 車スレで年収年齢にムキになってる朦朧ジジイが何言ってんだか笑 真面目な話その年齢でたった年収800しかないって生きてて楽しい？ ５ちゃんで証拠を出せとか言ってるバーチャには言われたくないな
証拠がないと言いながら他人の年令年収を信じて自分は言わないんだからなｗ >>231
お前が自分の年令と年収を言ったら答えてやるよ
俺は証拠は要らんからなｗ と、何一つ証明出来ないバーチャジジイが吠えてます笑 >>234
こんな掲示板で証明なんかするバカはいないだろ
50代も証明してないのに信じるんだｗ >>236
自己紹介はいらんからｗ
結局、年収どころか年令さえ言えないお子ちゃまか ブチギレてますやん笑
やっぱその歳でその程度しかか稼げてないとストレス溜まるんだろうね >>238
俺の年令と収入は証明なくても信じてくれるんだｗ
それより年令と収入を言えない 1億あると言うだけで年齢と年収と愛車は何も載せないのね。俺ここにクルマもカギも原油の利益も載せたことありますよ。 >>241
今までのスレで50代、年収800万、Eクラスと書いてるが >>242
書くだけなら誰でもできるよ
本当にＥ所有していて資産も自慢したいなら利益や残高のスクショ貼れよってみんな言っているんじゃないの？ >>243
それをずっと言ってるのにおじいちゃんは分かってくれないのよね～(´･ ･`) >>243
それだったら信じなければいいだけ
最初から読んだら分かると思うが、年収1200万でEクラスに乗れないとあったから800万でも乗れると書いただけだし、何とか１台は乗り継ぐのは難しいとあったからたまたま株で乗り継ぐくらいの金が出来たと書いただけだわ
そもそも700万のEクラスや１億足らずの金なんて自慢にもならんだろ >>245
お前は文脈すら分からんバカ？
改レスしただけだわｗ >>242
俺は以前書いた通り32歳で2019の220ワゴン
書き込み時にカメラボタン押して撮影したら勝手に貼れますよ。ハンドルや時間みたら分かると思います。
https://i.imgur.com/Hh4t0iD.jpg
たまたま昨年は原油で大きく利益れて米株ETFと仮想通貨積立にシフトしました。https://i.imgur.com/suHKBkJ.jpg
口座残高1億で載せたら誰も何も言わないと思います。加工して数字を億にできますけど、書き込みを見るとそこまでのスキルは無さそうですし。
>>247
それならチラシの裏に書いてろ！と言われますよ
>>244
同意します >>244
俺の年令と年収は信じるが車は信じない
お前は年令も年収も言わずにSクラスだけ
信じろとｗ >>249
悪いけど５ちゃんに写真を載せる度胸はないな 自分で俺は証拠なくても信じる言うたやろ
もうアルツ始まってるのかジジイ笑 >>249
５ちゃんねるってチラ裏の電子版だと思ってたけど違うの？ >>252
信じるからお前の年令と収入を書き込めよ
話はそれからだｗ 嘘か本当か知らないけど
前スレで保険の話題になった時
1億円のおじさん車両530万と書いてるけど、
https://i.imgur.com/DI9x98n.jpg
新車で買ったらそんなペースで下がるの？ 俺は新古610で買ったけど、保険屋に1番安く設定しても780か750になりますと言われたけどな。新車特約で車両は五年同じだそうです。 >>255
こちらは証拠を出さなくてもいいと言ってるのに、それでも年令や年収を明かさないバカとは話せんな >>256
新車時は730万くらいだったから３年後はそんなもんでしょ
３年落ちの中古車価格相当ってことだけど、実際はもっと安いんじゃないのかな >>257
俺のはあいおいだけど、車両保険は毎年淡々と下がっているわ >>260
いま当時の保険証書を見たら790万だったわ
ということは３年で260万落ちか >>259
嘘か本当かは分かりません。
ただ証拠載せれない人は何かしら嘘ついてると思います。
証明できる人は簡単に載せていた印象です。
過去にG65やS560やＥ所有の人は車両やメルミー載せてましたし、時計の話の時は私はデイトナ載せましたがhttps://i.imgur.com/RBGlRQx.jpgパテックノーチラス等載せた人もいました。
年収800でＥ新車3台乗り継ぎながら株の種銭2000貯めて億の50代。まー普通にいそうですけど、 50代で800なら40代30代はより年収低いわけで…
まぁ本当なら5chじゃなくみんカラやTwitterでやった方がいいのに と思うだけです。 >>265
おー デイトナいいですね(字がちと残念ですが…)
自分も昔買おうとしたけどどこにもなくて熱が覚めちゃって結局マリーン買ったわ >>266
私は250万で並行屋で買いました。
今ディスコンの噂が出ていて450まで高騰してますね。
アイスブルーやノーチは頑張れば買えるという金額じゃなくなってしまいましたね。 >>265
こんな掲示板で嘘をつくメリットはないよ
このスレは単にEクラスに乗ってるだけで入れると思ったけど違うのか
収入と車のバランスは人それぞれと思うが、生活レベル全体がEクラス相当でないとこのスレには入れないのかな テレビで自衛隊超エリートの将官、海佐で1200-1400だから
民間はすごい高給、エルランくらい腐ってる >>268
年収マウント、時計自慢、運用資産自慢、そんなのの繰り返し。
あとは、必死チェッカーで晒されるとすぐ消える中途半端な荒らしとか。
入れる入れないじゃなくて、普通レベルの心の余裕を持った人達がドン引きして来なくなってるだけかも。 >>270
余裕なはいけどE買った→C買え
余裕でE買った→S買え
こうなるからな >>268
入れる入れないとか電子版チラシの裏>>253に何をお求めてるのか知らないけど、Twitterみんカラの方が良いですよ。 余裕なはいけどワゴン買った→ライトバーン
余裕でオールテレイン買った→ライトバーン
こうなるからな >>272
このスレには安サラリーマンは来るなとかいうルールが無いから、ここで良いよ >>274
なんでジジイと思ってる？
お前の方が上かもしれんぞｗ
俺のレスには証拠がないから年令も信用できないんだろ パフュームアトマイザーの中身がなくなったんだけど、みんなどうしてんの？使ってないの？ >>280
あれ入れ物ごとしか売ってないの？詰め替え用とかないの？1年しかもたないのにあの値段かよ 空になった容器の上から押して凹む箇所から、好みの香水かアロマをスポイトで注入してる動画があったな 2月20日の点検時に交換したけど、もう少ししか無い。
強にして距離乗ると2ヶ月だね。
香水と違ってあれは匂い成分が残らないようです。
なので、服にニオイはつかないし香水の邪魔をしないと五味さんか誰かが言ってたわ。 >>283
2ヶ月で9000円かぁコスパ悪いな
俺はずっと弱で使ってたけどそれでも１年弱だもんな
純正の中身はアロマオイル的な物なのかね？それなら純正以外のアロマオイルでもいけそうだけど
ネットでみてもアロマオイルにしたってブログとか動画があったけど、その後の事がのってないから壊れないか心配なんだよなぁ >>284
点検時以外はAmazonかメルミーで買ってる
次13,000のマイバッハかAMG63の高いやつにしてみようと思ってた。 >>284
プリンタのインクと同じで、実際はどうかわからんが、純正品以外を使うと故障の原因になるから使うなとマニュアルにあったような。
アトマイザー付きを選択したので使わないのももったいと思うし、メルセデスに乗るランニングコストの一部と考えることにしてるよ。 加齢臭のあるおじさん達は大変だな、おれは1度も使ってないや またループだな、このスレ
パフュームアトマイザーすら買えないやつは乗るな、みたいな笑 >>286
マイバッハのやつめっちゃ良い匂いするからおすすめ
まぁ好みだけど
楽天だと安く買えた気がする >>288
ちなみに何年型でどれ付いてた？
デフォはみんな同じなんかな？ >>292
発売当初に買った初期型
お試しセットみたいなので5〜6種類入ってますと言われたけど1度も触ってないからよくわかんないや マイチェン後の220だけど、強にしてもあんまり匂わないんだけど、こんなもん？ なんだ200か！って聞こえるように言われてムカついてそいつのあとつけてったらヴォクシーとかいう汚い国産ミニバンに乗り込んでてワロタ
スーパーカーが集まる某有名パーキングにての実話です。 ほとんどの国産車相手にはC180ですら十分見栄と性能で勝るのに、それはご愁傷様。 >>295
前期だけど、１でもかなり匂うぞ
屋根開けてばっかだから、ほとんど使ってないけど ボックスに保険証入れてたら
パヒュームアトマイザーの隙間に入ってて穴開いた 芳香剤嫌いだったけど
これは嫌いじゃない
そして乗る人の評判も良い 丸見えじゃないからいいよね
丸見えの芳香剤はクソダサすぎる >>301
E200は1500ccだから負けてるかもなw EQAエディション1 先行注文だってよ 興味ないけど >>314
GLAベースのくせに高いと思ったけど補助金出るからそうでもないのか
メルセデスのEVってリセールどうなるんだろな EQAの画像見たらテールランプがカイエンやハリアーみたいな横線一本のやつだな メルセデスEQSの航続距離が770 kmくらいになるようだ。470馬力、759Nmと非常にハイパワーなのに、
この770kmという航続距離は、大変優秀であると言えよう。 モデル3ロングレンジ
580km 航続距離 (WLTP)
233km/h 最高時速
4.4秒 0-100 km/h
オートパイロットなしなら 370万
オートパイロットありなら 450万
東京都の補助金の場合
加速はe53c43相当
220からの買い替え候補なんだが e53に憧れてたけど中古でも63以上に高い
その高い中古買っても型落ちなわけで
軽油からハイオクに戻ったら燃料代でビビりそうだし
そこでモデル3 >>325
俺もテスラ気になってる。
モデル3かなり乗り心地とか良いらしいな。
あとモデルYがいくらで日本上陸するのか気になるところ。
改良も凄い勢いでされていくらしいので、脅威だよな。 近所のテスラ、よくフリーズすると嘆いていた
後、関東の高速だと充電待ちだしね テスラのモデル３はエアサスではなくメカサスなのが残念。
EQSやEQEは、エアサス標準装備で、Eアクティブボディコントロールのエアサスもオプション装備
できるようなので、快適性重視ならメルセデスのEV（EQS、EQE）。 >>328
充電に時間が掛かるのに
更に順番待ちとか嫌だな >>327
スタンダードレンジプラスはバッテリーの問題で避けた方がいいな
ソフトウェア改修で対応したらしいが、根本はハードとしてのバッテリーの問題なので >>331
なんか中国生産になってバッテリーも変わってるとかH/Wの改良も年次とかじゃなくて尋常じゃないペースとか噂聞いたけど
まぁ、まだまだ他のメーカーからもEV出て来るから、どうなっていくか楽しみなところ 最近のメルセデスって芳香剤使わないと臭いよな
寺の展示車に座ったとたん嫌になった 臭くて テスラの内装はどう思う？
かなりシンプルだけど、気にならない？ 50代以上はＥ選びそうだけど
20.30代はテスラを選ぶと思う
Twitterインスタではテスラの方が良いねつくから いやテスラは実際乗ってる人からは悪い評判しか聞かないよ
アメ車のくせにディーラーがないっていうのは致命的 >>335
Youtube見てるとモデル3は大衆車みたいな感じだな。 >>339
そうなんだよね
だから、どうせだったら、モデルSかXかと思うんだが、いかんせんデカすぎる ジェスチャーコントロールって、運転席と助手席のピースサインしかないのかなあ？詳しい方教えて下さい。 EQSの0-100km/h加速について、当初の発表では4.5秒と言われていたが、実際には4.3秒ほどになるようだ。
EQSのデビュー直前のプレプロダクションモデルの動画がアップされているが、新型Sクラスはるかに超える
EQSの驚異的な静粛性にビックリさせられた。4/15の正式デビューが非常に楽しみだ。 テスラモデルSを大きく上回る超ハイレベルな静粛性、テスラには無いMBUXハイパースクリーンや
リアアクスルステアなど充実装備を考慮すると、ラグジュアリー重視のEQSの0-100km/h加速が4.3秒
というのは、十分過ぎるほど速いと言える。
EQS最終プロトタイプの試乗動画を見た後に新型Sクラス（S500）の試乗動画を見たら、（素晴らしく静かな）
新型Sクラスがうるさく感じるくらい、EQSは超絶的に静かで感動した。 EQSのバッテリーについては、ポルシェタイカンと同様の800Vシステムという説と現時点では
より一般的な400Vシステムという説の２つがあるが、どちらが本当なのか？
EQSには350kWh超急速充電が可能な800Vシステムがふさわしいと思うが、果たしてどうなるのか？ EVで4.3秒とか遅過ぎだわ
あと動画笑みる限りでは超絶静かではない
お前はプリウスにでも乗ってろよw
ハイパースクリーンもフリーズ画面真っ暗反応しないに暫く悩まされるだろうな mbuxのジェスチャーコントロールで、サンルーフのブラインドの開け閉めできるのかなあ。誰か知りませんか？ EQSプロトタイプの試乗動画については、コロナ感染症対策で窓やガラスルーフを開けて走行している動画だと
ロードノイズや風音が聞こえてくるが、窓やガラスルーフを閉じて走行している動画では、高速道路でも超絶静かで
驚異的な静粛性を達成していることがわかる。
あと純EV特有の低重心のお陰で、走行中のロールやピッチなど姿勢変化が少なく、フラットライドを達成している
ことも伝わってくる。
ということで、次期Eクラスは、ガソリンエンジンは廃止して純EVのEQEのみで良いと思う。 前はSOHCの300Eに乗ってたんだけど、W213ならどのグレードが同じくらいになりますか？
排気量的な意味でなく、動力性能で。
唐突な質問ですみません。 エンジンだけなら、E200ぐらいでしょうけど、車重あわせると、よくわかりません。 W212後期のE250から、W 213後期の現行E 220dに乗り換えましたが、動力性能的には同等以上でした。 アイドリングストップオフとエアコンの内気循環のコーディング施行したいけど不具合とか出た人いますか？ >>358
どこでするかによって不具合でるでないかわってくると思うけど? そうですよね～
何か不具合会った時にメルケア使えなくなるけど毎回アイドリングストップオフにするのとエアコンの内気循環オフになるの結構ストレスなんですよね 。..
>>353
W212V6からE300 どっしりした感じのトルクはないが E200より格段に良い
4気筒なのか走りが軽い Cで十分だが >>351
シェード空けてって行ってみたら、対応していませんみたいな返事だった
後期E450 初期型E400乗りだが最近アイドリングストップが作動しない
実際鬱陶しいんで作動しなくていいんだが
正直気になるｗバッテリーが弱い…って事で合ってんのかな？
有識者の皆様、教えろ下さい。 >>363
ありがとうございます。電動シェード対応してませんて言われますね。泣 バッテリーはアイストなしだと５年くらい持つけどアイストありだと３年くらいでヘタってくるらしい
まあ近場や夜間ばかり走って慢性的に充電不足になってるのかもしれんが >>364
バッテリー弱ってるので充電するか、新品交換で治るよ >>364
うちもアイドリングストップしなくなった。思ったより燃費悪くなって、結構効果あったんだなと実感した。
バッテリーは５万円くらいとのこと バッテリーもメルケアokなん？
だとしたらメルセデスは太っ腹だな ちなみに、サブバッテリー（キャパシタ？）が死んだ場合は、ブレーキホールドも使えなくなるって言ってたけど本当だろうか >>368
ディーラーに初期不良以外はダメと言われたことがある w213前期の中古を狙ってるけど、サンルーフあるなしでかなり値段変わるね。
サンルーフ欲しいけど黒でサンルーフありだと余裕で400万オーバーです。 オールテレインだと短距離中心の使用だと
エアサス作動させるためにバッテリーの充電が足りなくなる傾向があるようです
E400も同様かもしれませんね
３ヶ月に一回、ディーラーに一晩預けて充電してもらうと調子良いですよ 白ならサンルーフあったほうが断然見栄えるけど黒ならいらなそうだけど
機能としても使う事はほぼないでしょ、おれはこの車4年目だけどサンルーフは2度3度しか開けてないよ >>376
それは知らんかった
どうリで俺のオールテレインのバッテリーの減りが早かったのか。ちなみにメルケアで交換してくれた サンルーフ開けなくても、内側開ければ空が見えて解放感あるでしょ？
言われてみれば開けることはほぼ無さそうですけど >>379
W212後期, W213前期 共にサンルーフ付きだったけど使うことは殆どなかった…。
春→紫外線たくさん
夏→室内クーラー中
秋→わざわざ開けるのめんどい
冬→寒い
ドキドキ、夜に開けても風切り音がうるさい。
見た目だけと割り切って判断すれば良いかと。 前期だけど、バックアップバッテリー壊れてもブレーキホールド、アイストは動いたよ
自分でOEMに交換したので2万弱
うちの寺、鉛のバッテリーは2年保証なので2年以内なら、無償交換とのこと
鉛バッテリーは自分で交換すると腰ヤられる ディーラーを寺って言うやつ気持ち悪いな
自分でバッテリー交換とか中古乗りか？ サンルーフって単体オプションあったっけ？
いろんなもんがパッケージオプションになってるから高かったような サンルーフって、価格が上がって、重心が上がって、天井強度が下がって、ほとんど使うこともないので、着けたことないな 業者オークションで、E220dの３年落ちサンルーフありでなしより30万から40万高い
売る方もサンルーフありだと結構強気な初期設定でくる
まぁ、今中古相場上がってるからねぇ
俺はサンルーフいらない派だけど ワゴンやクーペならいらないけどセダンのスライディングルーフは前から後ろまで黒くなってカッコイイからセダンはあったほうが断然いいよ
しかもスライディングルーフはフルオプションの証だからね >>387
買う時に30～40万高いのならチャラか サンルーフ論争も定期的にやってくるけど結局好みだから直感に従えば良いよ >>388
すまん1月2月の時だったわ
>>393
下取りとか買い取りだとあんまり加味してくれないけどな >>387
俺も2018年8月登録で走行距離11000kmのE220dアバンギャルドスポーツレザーパッケージでパノラミックスライディングルーフ を2月にリベラーラで査定に出したら448万円だった
でも前輪245/40R19後輪275/35R19のピレリのランフラットCintuRato P7から純正の17インチホイールをヤフオクで手に入れて前後輪共に225/55/17の新品のミシュランのノンランフラットのプライマシー4に履き替えたら昔のマジェスタやセルシオ並みに乗り心地が良くなったので売らずにそのまま乗っているよ >>401
はい。私のは特別色のダイヤモンドホワイトですがホワイトというよりクリームっぽいので標準色のポーラホワイトの方が良かったです。 >>403
フル装備で特別色だからかな
まあ2月がリベラーラ(ガリバーの外車専門店)の決済月だったのもあったかも
でも同程度でも売値に関しては中古市場でEクラスの値段が1月2月より3月4月の方が高くなっているような気はするんだよな だいたい年明けから3月くらいは中古車店が新社会人向けに車を仕入れるから相場はあがる
5月くらいからはだんだん下がってくる
ただ新社会人が輸入車を買うってあまりないからそんなに影響しないんだけどな
これもコロナの影響なのかもしれん 〇新型Sクラス（ショート） 全長 約5,210mm、ホイールベース 約3,105mm
☆EQS（予想値） 全長 約5,210mm、ホイールベース 約3,200mm
EQSは新型Sクラス（ショート）とほぼ同じ全長なのに対して、ホイールベースは95mmも長く、
新型Sクラス（ロング）の3,215mmに迫る、ロングホイールベースとなるようだ。
こうした予想スペックを見ただけでも、今後は、純EVが主流となっていく趨勢なのだと感じる。 >>391
ワゴンもパノラミック付いてると商用車感が薄れて良いぞ
付いて無くても困らないけど、今日みたいな陽気の夜に全開にして走るとなかなか気持ち良い ダイヤモンドホワイトワゴンだけど光加減でクリーム感あり
だがスライディングルーフで黒が入り見た目なかなか良好 クッキリする 都内在住ならサンルーフいらない
むしろデメリットのみ
春はスギとヒノキ花粉で無理
夏は黒屋根は暑すぎるし熱を持ちすぎ
秋はぶた草花粉で無理
冬は隙間風が寒すぎる
通年で排ガス臭い >>409
スライディングルーフをケチって付けなかった奴の言い訳w
風も花粉も排ガスも暑さも無いからw付けてない奴は知らないだろうけどw他の窓と変わらず密閉してるから >>409
山手通り内側こそ付いてたほうが気持ちいいよ
ただし俺の場合は夜限定で昼はまず開けないけど
隙間風は無いけど、確かに冬はちょっと頭が涼しい気はするw 酒飲んで悪口配信してリスナーが課金 その金で酒
金→酒→悪口→金 なんでスライディングルーフ否定派ってシェードだけ開けて車内明るくしたり景色を楽しむっていう発想がないんだ だいたいサンルーフなんてなくてもこまらないけど、あれば使うっていうパスタ食う時のフォークみたいなもんだろ パスタにフォークは必須
スプーンは米国流
イタリアでは無粋 チルトアップした時のシェード全開が何とかならんかな >>421
最近はイタリアでも皆スプーン使ってるぞ
知ったかするな笑
てか、情報が古いね 助手席のエアーバック作動offのwarning消せないのか 目障りだ シングルクリックでできたような…
ただ、逆に中途半端に位置で止まるから風切り音が凄まじかったような…
記憶が定かでないほどサンルーフを開けない現実。 >>430
そうなん？詳しく知ってる人はおらんのかのぉ？ ワイヤレス充電できていますか 設定あるのでしょうか
>>434
出来てるよ、設定は特にないよ パヒュームアトマイザーをマイバッハにしてみた。
ちょっとクセが強くおじ様向けかも知れません。
前まで使ってたFree side moodが良かった。
マイバッハなら弱設定でいいわ >>437
どうぞどうぞ。CLSさんって元々Eクラスベースの4ドアクーペやシューティングブレークの兄弟車だもんね >>436
俺もずっとfreeside moonから変えてない
いい香りだよね >>440
誰が乗っても良い香りですね。と言われた。
高いマイバッハにしたら匂いで酔いそう。
次からは迷わずFreeside moodに戻します。 現行CLSのフロントマスクは好きだなぁ
ただリアは受け付けん 初期からついてきたFREESIDE MOODいい香りだね おれはフロントもリアもCLSのほうが好きだけどな
サンルーフが残念だけどね >>437
スレが落ちたまま新スレが立たないな
登場から4年でフェイスリフトされる場合が多いけど珍しく3年目に来たね
CLSはベースがEクラスなのにモデルチェンジが大分遅かったからタイミングを早めたのかな >>429
ボタンをどう押しても引いても、まずシェードが動いてサンルーフ自体は微動だにせず
まあ出来たところで、シェードの内側にゴミやホコリが張り付きそうな気もするけど >>433
189名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM4b-HLnu)2021/04/07(水) 11:23:37.29ID:gcKGvlddM
https://i.imgur.com/28a1Okg.jpg
https://i.imgur.com/QUyeyYc.jpg
https://i.imgur.com/Pmd5aCi.jpg
車種わかりますか？
撮ってるのバレたらフル加速で逃げられました プライマシー4のカタログサイトを見たら、MO認証タイヤのラインナップが以前よりもだいぶ増えてきた。
EクラスならMO認証タイヤを履かせたいので、ラインナップの充実は良いニュース。 今日洗車しようとしたら高熱出てできなかったわ
まじふざけんな
今は平熱になったが・・・ 洗車は手洗いでしょうか？
機械入れるだけなんだけどホイール洗浄もあって 700円でそこそこ綺麗になります。 洗車は手洗いしてる
最近は黄砂やら花粉やらで週ニで洗ってるなぁ
でも乗ってる時より洗車してる時のが楽しかったりするから苦ではない 週2で手洗いは変態だな
おれは時間ないし面倒なんで新車の頃からほぼ洗車機 俺は以前、週４くらい、洗車機いれてたな。たまに手洗い。今は虫とかで汚れたら手洗い。あとは洗車機 なんと日本国内でEQEプロトタイプのテストをしているとは！カッコいい！ >>448
全高1,490mmのプリウス（２代目）と比べると、EQEプロトタイプの方が全高が高く、
運転席の頭上空間（ヘッドルーム）において、かなり余裕があることがわかる。 >>458
月4の間違いでしょ？
週4とかで洗ってたら車痛むよ
車を毎日使うおれですら10日に1度くらい >>462
もちろん、洗いすぎでやめたw
まあ、風向きが良くなくて、工場とか大陸からのチリなどがひどい場所にいたときの話。今はそんなことはないよ。手洗い中心で、程ほどの頻度だけど、今の時期は暗くなって乗るとすぐに虫がつくから、虫だけは許せなくて、すぐに手洗い洗車に出してる。 お前ら希望ナンバーつけてる？
俺は新車購入時に交付料・手数料を削ったのでつけなかったけど、希望ナンバーをつけた人は何の数字にしたの？
やはり誕生日かな >>466
ケチるとは要るものを削る場合に使う言葉
要らない場合には使わない CLSです。あざっす！
ずっとBMで初MBだけど気に入ってます。
サンルーフの内張り手動だけど笑 CLSは今度フェイスリフトするけど肝心のテールライトがねえ・・・形かわってないのが残念 >>465
別に好きな番号ならなんでもいいだろ
かっこいいとか関係ない >>467
ダサイのはゾロ目系や誕生日かな
数千万円以上のクラスの車なら1番やゾロ目系でもいいと思うけど >>472
誕生日はダサくないだろ
言わなきゃわかんないだから他人からみたら選んでない番号と同じだろ >>473
他人は関係なくて、自分の好きな番号だから、言っても意味ないっしょ笑 >>470
リアが全体的に小ぶりなんだよねー
あまり変わらない分しばらく乗れそうだけど
フロントグリルはパナメリカーナに替えてGTぽくしました いい母とか、いい夫婦はまじキモいと言うかメンタル強いなと思う。 >>477
よく見ないとほんとSと勘違いされるから良いんじゃね。あれはあれで。 俺はエレガンス顔で愛犬の誕生日のナンバーだ。
文句あっか？ >>477
エレガンスええやないの
うちのダイヤモンドグリルこそなんとかしたいわ >>485
そもそもナンバーから所有者調べられるんだから関係ないだろ
そんな事よりいい天気だからドライブでも行こうぜ 希望ナンバーじゃないメルセデス見ると試乗車か代車かと思っちゃう 高速ドライブでやっと友部まできたわ
さて、どこまで行くかな >>486
今は住民票と同じで本人か委任状が無いと登録証明は発行されないよ
正当な理由のある公的機関や士業は別だが というかあのエレガンス勃起が運転しやすいし、唯一の360馬力だし
AMGは小回り利かず幅も1850超えてるし
ちょうどよい最上級がエレガンスなんよね
ちょうどよい最上級 新東名１２０㎞で S+だと7速 Cで9速巡行だった 早くもCLSの後期型のデザインが発表されたけど前期型とほぼ変わらんね
これならEクラス買った方が全然いいと思った CLSかっこいいけど、あれで先方まで乗り付けるのはちょっと。。 フロントガラスの端っこにあるサイン？みたいなマークあるけど
後期になって変わったよね？
前期はこの画像中段のカールベンツのサインだったけど後期になって下段のMercedesになってない？
ガラスの性能は一緒だと思うけども
https://i.imgur.com/x9NYZrd.jpg
>>498
後期だけど一番下のサインだな BSGとISGのリコールの件、プログラム改修やったひといる？どんな感じに変わるのか気になる。通知が来てる。 >>498
俺のは2018年で真ん中
将来、中国簡体字やハングルになった、絶対に買わない。 最寄りのシュテルンの店舗リニューアルのDMとW213前期リコールのDMが同じ日に届いた複雑な心境…。 やっとEクラスからステップアップできる日が訪れました
みなさんさようなら
お世話になりました >>511
たかが数千円すらケチる貧乏人は車も中古か笑 >>512
お前は自分にとって要らないものでも金を出すバカなのか笑
そもそも希望ナンバーが数千円ってこれだからエアは…笑 希望ナンバー自体は数千円だけどディーラーの代行手数料が１万以上なんだわ
だからディーラーで見積りを取ると手数料稼ぎのためにデフォで入ってる
担当に聞いたら本当に希望ナンバーが欲しい人もいるけど別料金とは知らずに言われるままに適当な番号を付ける客が多いらしい
まあエアだとこんなことも知らないんだろうな 5,000円ぐらいで希望ナンバー申請を自分でして、予約番号をディーラーに渡したので通常の登録手数料だけで済んだけどな。ネットの申請代行料が一万とか二万ってだけ。 俺は数年しか乗らない車のナンバーなんて何でもいいと思ってるから一連ナンバーにしたけど、あえて希望ナンバーを付ける人は何のために付けるんだろうか？
メリットがあるのなら俺も付けるんだが… >>519
覚えやすい。
そんなあなたに最適なナンバーを
５６７(ころな) >>519
1. 自分のお気に入りの番号をつけたい人
2. 変な番号になるのを避けるため(69, 45-45 とか)
が多いと思うが、自分は番号にはこだわりなかったんだが、アルファベットの分類番号が欲しかったので抽選にならないそこそこ人気ある番号にした。 駐車場の出庫待ちでナンバー呼ばれた際に
希望ナンバーの時はすぐ分かる
希望ナンバーじゃない今は自分の車か不安になる。 どうせお前ら8888とかDQNナンバー付けてるんだろ？ おれも変な番号になるのが嫌だったので希望にした
子供の誕生日が8月25日だったのでそれをひっくり返して8052
そのまま誕生日だとちとダサイからな 縁起の悪そうな語呂合わせ
・4215（死に行こう）
・4256（死に頃）
・4989（四苦八苦）
・9646（苦しむ）
・9643（苦しみ）
・9646（苦労しろ）
・5648（殺し屋）
・8150（背後霊）
ちょっと恥ずかしい語呂合わせ
・9317（臭いな）
・931（臭い）
・9314（臭いよ）
・8893（パパくさ）
・8818（パパイヤ）
・4348（シミシワ）
・2323（フサフサ）←ハゲは乗れない
・2319（ブサイク）
・8181（パイパイ）
・8102（パイオツ）
・5385（ゴミバコ）
・69
・69-69
・45-45
・19-19
変な語呂合わのナンバーが登録されて納車時にトラブルになることもあるらしい。なのでなるべく希望ナンバーにしてくれた方がディーラも気が楽だとは言っていた。 近所の家はベンツじゃないが3台とも39
常にお礼の言葉を忘れない優しいお宅 >>519
ヤナセは無料と言うか込みの値段で希望ナンバーにしなくても費用変わらないので初めて希望ナンバーにした。その後は乗り換えてもずっと同じナンバー。
去年の今頃、ご当地ナンバー出て、自分で陸運局行って交換した。もちろん番号は変えてない。
車検証再発行になって中古車みたいになってしまったが。 皆さんのレスを整理すると希望ナンバーを付ける理由は以下のようですね
(1)見映えの良いナンバーを付けたい（ゾロ目や型式・年式など）
(2)見映えの悪いナンバーを付けたくない（４・９や1564など）
(3)覚えやすいナンバー（駐車場等で便利）
俺はどんなナンバーでも気にしないので(1)と(2)は選択肢にないし、ナンバーをキャッシュカードの暗証番号に使ってるから自然と覚えるので(3)も選択肢に無いな（ネットバンキングで長く使ってると暗証番号を変えろ表示が出るのが鬱陶しくて車を買い替える機会に変えている）
俺もヤナセで購入してるけど、見積書のデフォが希望ナンバーになっていたので一連ナンバーでいいと言ったら、作り直した見積書では交付料・代行料分として１万数千円安くなっていた EQS最終プロトタイプに身長186cmの西洋人が乗っている映像を見たが、頭上空間の広さに驚かされた。
前席も後席もスペースに余裕があり、新型Sクラスよりも室内空間が広そうだ。これは、大いに期待できそうだ。 >>530
キャッシュカードの暗証番号は何にも関係ない番号にしておかないと強盗盗難や紛失した時に番号を推測されるよ、経験者から言わせてもらうと 俺も覚えやすさ重視だな
前の車はランダムだったから覚えるのに三年かかったわ笑 >>532
まあ車のナンバーとは思わないでしょ
おまけに乗り替えるごとに変更してるし 見に行って、運転席左足の狭さが気になっちゃったが乗ってれば慣れるかな？ >>535
慣れるとは思うけどずっと気にはなる
知らんけど フットレストが狭いんだよな
右ハンドルの設計は相変わらず手抜き >>535
体格とか体付き(足の長さetc)着座姿勢によって個人差はあるかもしれないけど左足スペースの狭さは乗っているうちに慣れてきたよ
それよりもいまだに右ハンドルの右に伸びている方向指示器にしか見えないシフトレバーには慣れない
このスレのみんなに笑われるのは承知で恥を忍んで告白するけど国産車と2台持ちで交互に運転しているせいもあるが1年以上乗っていてもいまだに一時停止で一旦止まって右折するときや右レーンに車線変更の時は意識しないとニュートラルに入れてボワ～ってなっちゃう >>540
すまん。右折と右レーンじゃなくて左折と左レーンだったorz
方向指示器(ウインカー)と間違えて左折(上)に上げちゃうんだよね >>538
同じく。前車のC7 A6も狭かったけど、W213もあんま変わらんです。 >>541
2018MYだけど、慌てた時にウインカーと間違えてACCレバーを上下することがある BMWからの乗り換え 小雨が降ってきた時 オートワイパー入れようと パーキング押しかけて怖い 走行中 パーキング押しても大丈夫？ >>547
流石に大丈夫でしょう
やったことはないけど 高速400km 15.6/ℓ e300 以前のV6は静かだった 13.4/ℓ
やっぱり４気筒無理して走っている感じ ベンツの4がショボいだけと思うよ。俺の場合、前に国産4気筒乗ってたけどw213より静かだったし。 それとe300エンジンブレーキの利きが非常に悪いのはなぜなのか 昔のやつが変速何段かしらんけどいまは9速だからでは? もうすぐ我が家に初めてのPHVが来るらしい。
充電器挿すの楽しみ ビットコインが700万円突破！２ビットコインで新型Sクラスが買えてしまうとはスゴイ！
日経平均もさっさと３万円を再突破して4万円を目指してくれ！ >>553
AT車にエンジンブレーキなんて求めてんの？ 走行中にP押しても、上に上げても大丈夫
NとDしか入らない 自分はビットコインは持っていないが、ビットコインが上がると、日経平均株価も上がる傾向があるので、
ビットコインの価格に注目している。
ビットコインはハイリスクハイリターンではあるが、株に比べて税金が高いので、自分はビットコインの
取引は全くやっていない。 mercedes-benz メルセデス ベンツ Eクラス [W213] E220…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/worldwing/wp_imp_550_600_h_04/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
このワイパーを購入して取り付けようと思ってますが初期型のw213ならどのタイプが合うのかわかる方いらっしゃいますか？ >>562
そのページを見たら「ショップに相談」ボタンをクリックしたらメッセージの交換が出来るみたいだから直接相談してみたら？ >>562
それより高いけどベロフの撥水ワイパーオススメよ 新車から４年目のE220dなんだけど、今年の車両保険の設定金額が330万でハガキが届いた(おすすめみたいな感じ)
みんなこんなもん？それとももっと上げてもらえるの？ >>569
まじか
もちょっとあげられるか聞いてみるわ >>570
たぶん車両保険額は上げられるが保険料も上がるぞ 全損レベルの事故なんてそうそうあわんからええかと思ってる >>572
そうそう
おまけに一人相撲ならともかく、相手車がいる場合は100%こちらの責任でなければ何割かは相手から出るしな 今の安全装備ついてて全損やるかな
一回スマホ見ててノーブレーキで前車に突っ込みそうだったが緊急ブレーキで助かった。新車特約ついてて車両だけは５年高いままなんだよなー外すか >>573
おーたしかにそうだな
今時のベンツは盗難もあんまり聞かないしな
そのままでいいや 緊急ブレーキはまじで助かるわw
一瞬の油断で終わるからな、安全装備さまさまだわ オカマ掘りは良くあるからな
もう自動ブレーキ付いてない旧車なんか乗れないよ でも緩いカーブで止まるでも曲がるでもなく全く反応せずガードレールぶつかったぞ
１ヶ月半代車生活だわ >>576
修理可能でも、時価より高い修理代になりやすい車だとは思うぞ。結果的に似たような中古に乗り換えられる値段しか出ない展開はあり得る。 EQSの全高は1,512mmとのこと。今乗っているEクラスよりも62mmも全高が高いので、
身長180cmの自分にとっては理想的な全高だ。よってEQEへの期待が高まってきた。 >>580
212に比べてかなり料率が高い気がするんだけど、ボディがアルミだからか W223マイバッハに12気筒＋モーター搭載だってな >>575
E300エアーサスだけど乗り心地いまいち
タイヤかな >>588
エアサス付きであっても乗り心地や静粛性に関してタイヤは重要なファクター。
ミシュランのプライマシー4が非常に良いヨ。静かで乗り心地が良い、まさにプレミアムコンフォートタイヤ。 >>589
プライマシー4はお勧め
純正の19インチのピレリのランフラットを17インチにサイズダウンしてミシュランのプライマシー4を履かせたら乗り心地が劇的に改善した >>590
俺は見た目を犠牲にして乗り心地をとれないな
19インチのままで非ランフラにするぐらい 19インチでミシュランとなると、パイロットスポーツしか候補にならないけど、乗り心地でいったら、PS4>PS4S>PSSの順なのだろうか？ >>591
俺は運転してる時は自分の車のタイヤは見えないから乗り心地が優先するけど、そうでない人もいるんやな cls450で245/40/19 275/35/19でEクラスとタイヤサイズは同じなのかな。
CLSは非ランフラットなんだけど、乗心地重視でいいタイヤありますか？
ExtremeContact DWS06とかオールシーズンタイヤみたいだけど、安くて乗心地いいみたいですけど、はいてる人いますか？ 乗り心地重視ならトライアングルのTH201
静粛性と耐久性高くておすすめ
しかも意外と値段がお手頃だし >>596
トライアングルって調べたら中国かー。(´·ω·`)
うーん、韓国のハンコックが嫌で 597続き
テスラのモデル3購入はやめようと思ってるんだが中国も韓国と同じくらい嫌なんだよなあ >>601
前の駐車場が激狭だったから付けてるけど駐車場変えたから実はもう要らない 走行20000kmのE43
フロントタイヤがもうすぐダメそう
PS4sが悪いのか車が悪いのか運転が悪いのか分からんがたまに峠飛ばしてるのが悪いのか… >>595
履いてるけど悪くないよ。
ロードノイズはちょっと多いかな。 >>606
ありがとう。
安いし、ウエット、スノーにも強くて言う事なさそだ。
スピードは出さないんで、これで十分そうです。 ２万も持ったら充分だろ
うちのなんか5000も走ってないけどもう端は禿げとるよ >>608
いやその発想はメルセデスに飼い慣らされすぎてるでしょ >>613
1万kmで交換じゃ、交換する所にもよるけど、タイヤ代だけで毎年20万ですね。
やっぱメルセデス乗りは金持ちですね。
CLS450を中古で買ったけど、金食い虫で嫌になりそう。 >>610
ごくごく普通にマイルドに走ってるよ
強いて言ったらカーブであまり減速しないくらいか？
vもGLEも全部そうだけど、４苦に限らずとにかくメルセデスはタイヤが減る印象
１万で交換ってその通りだわ タイヤ使う走り方したら外側だけツルツルになってしまうよ。ネットで買って持ち込むと13～１６万かと。
ただ某YouTuberによると接地状態で増し締めするとブレーキのところ歪むようです。慣れてないお店だと高くつくかもしれませんね。前回タイヤ交換した街のタイヤ屋では接地状態で増し締めしてた気がするw今のところ異常はありませんがw 新車時からもうすぐ3万キロ、1度も交換してないけど安全運転のおれは総輪全てまだ全然大丈夫だぞ
ミシュラン AMG買うとき担当者に「タイヤ減りますよ～」って言われてビビり、純正タイヤ取っておいたけど、1万2千キロ走った現在それほど減ってないや >>595
ブリヂストンのレグノは履き替えたけど乗り心地いまいちだった レグノでダメなら何がいいのかな
グリップより静かに走りたい ポテンザもレグノもあんまり価格変わらんのな
悩むわー
Ps4sリピートは無いけど >>614
E220dは高速多めだとリッター17km超える
高速だけだと20kmいけたよ
軽油だから維持費はともかく少なくとも燃料代にかんしれは以前仕事用に乗っていたプリウスより安くなった >>621
今まで乗った中で最高に静かで乗り心地良かったのはヨコハマのデシベルだった(今の2世代前のDNA dB ES501をマジェスタに履かせていた当時だからあまり参考にはならないかもだけど) 変に飛ばしたりしないしおれも次はレグノしするつもり、MOはないみたいだけどね 大型液晶ディスプレイが初めて搭載されたのが前期になるのかな？
ナビの使い勝手がとにかく悪くて購入に至らなかったんだけど、今回のマイナーチェンジでナビの使い勝手は良くなりましたか？
前のは音声認識が使い物にならなかったり、目的地設定の住所検索がしにくかったりが気になりました。 >>628
外車のナビなんて飾りですよ
偉い人にはそれが分からんのですよ >>629
かなりナビ重視なので、使い勝手は気になります。
マイチェン前より改良されてるか知りたいです！ >>630
いくらUIが改善されてもデータとアルゴリズムがクソなのでクソの匂いがマシになった程度
大人しくCarPlayかAndroidオート使った方が幸せになれる >>618
俺も新車時から1万5千km乗って今は５分山 純正ナビは使ったことがない
Googleに音声で設定する >>631
>>633
そっか、ナビは相変わらずですか、残念。
ありがとうございました。 >>635
それがさ、後期からCarPlayが全画面で表示されなくなって、かなりのストレス
恐らくメルセデスは、自社のナビを使わせるために、CarPlayの機能を落としてる
これが改善されない限り、買い替えはないかもぐらいのストレス >>638
やっぱり４駆だと４輪が完全にシンクロしないからタイヤの磨耗が激しいのかな >>636
えっそんな改悪されたの？
次はテスラかなぁ 4駆が異音するのはアッカーマンジオメトリのせいだって見た気がするけど違うんかな だからe200ですらタイヤはソッコーつるつるだって
うちのもう一台の２トン超で四駆のSUVは25000キロ走ってるけどまだ平気、つーか片減りしない
メルセデスはよくタイヤが切れるからなのかタイヤすぐ減るわ タイヤそんな減らんけどな
高速ばかり使ってるからかもしれないけど、1回履いたら5万キロは持ってるわ >>638
ブレーキローターの方ね。失礼。
4maticはみんななるけど、FRでもフロント外側の偏摩耗あるよね。 >>636
え? 全画面表示できなくなったの???
ますます買い換える理由なくなってありがとう SとかCは中央のiPadみたいなモニターに全画面表示なのだろうか >>639
なんだかんだ俺らの生きてる間は無くなりそうもなさそう >>643
俺のE250の磨耗は３万km交換ペースだぞ タイヤって潰す気になるとスグ減る。
ps4sで週末に峠ハイスピードで流してるから外側の摩耗は早い。 前だけ摩耗激しいから前だけ新品交換した方が安上がりかな >>647
こないだ後期を試乗したら、そうなってたので、営業に聞いたけど、元の全画面に戻るのは期待できないと言われて、かなり萎えた…
MBUXをどうしても使わせたいメルセデスの方針のせいじゃないかと 子どもたちも鬼滅飽きたようで最近はジブリ流してる
CarBridgeも後期は画面小さくなるの？ >>654
Carbridgeって前期のコマンドコントローラーのとこにに付いてるタッチセンサーでYouTubeとかも快適に操作できます？ >>656
タッチセンサーで操作できないね、全く反応しない
端末で再生してからナビで起動してやると再生される
色々な動画をこまめに見たい人には向かないが、子ども向けに垂れ流す目的なら全然アリだよ >>659
ありがとうございます
ai box試してみようかな タッチパッド見た目スッキリ だが肘をかけると手が触れてナビの行先消えた
反応良過ぎ >>657
いや、違うけど
そんな早くには完全に電気に切り替わるとは思ってない
あなたはあと何年位、内燃機関のエンジン積んだ車が走ってると思う？ >>661
使い勝手はCarBridgeの方がいいと思うけど、aiboxってタッチセンサー使って操作できるっぽいんですよねー
何を重視するかって感じですかね >>664
タッチセンサーもタッチパネルほどぬるぬるに動くわけじゃないからやめたほうが無難 >>661
AI BOXの操作性も良いとは言えないけど、DAZNとかでスポーツ中継を垂れ流すには便利
音楽を聞きたい時はCarlinkitにして、どうしてもスポーツ中継を流しておきたい時はAI BOXにしてるわ
AI BOXの捜査は細かさを求められるから、運転中にやろうとしたら、事故るよ笑 先日デビューしたEQSのフロントグリルの何百ものスターマークは、LEDバックライトで光らせているのだろうか？ ミシュランプライマシー４は、１万キロ乗ったぐらいでは、全く減ってないように見える。
4maticなので４輪とも均等に減っているが、店頭に並べられている新品と比べても、見劣りしないぐらい
減りが少ない。そういう意味でもプレミアムなエコタイヤだと思う。 EQSについて話してるのは一人しかいないだろ? それが答えさ EQS興味あったけどプリウスみたいな形で萎えた
空気抵抗突き詰めるとみんなプリウスみたいになっちゃうのかな？ >>673
似てるけどプリウスよりもっとカッコ悪い
なんていうかナマズみたいだよねEQS Gが世界最強なのか･･･
ここのGクラスも形を変えないからやっぱりGか EQSが新型Sクラス以上に爆売れしたら、次期Eクラスは、ガソリンやディーゼルが廃止されて、
EQEに一本化されるのではないか。果たしてW213が最後のEクラスになるのだろうか。 150Whとか200kWhの急速充電スポットが登場し始めたら、すぐにEQEに買い換える予定。
車載ソフトウェアのOTAアップデートが可能なEQEには、5GのSIMを搭載して欲しいものだ。 BMWは5G搭載なんだよな
でも5G搭載してても日本モデルは4Gにしてくるメーカー多そうな気がする
上海モーターショー見ると、もうEVの流れは止まらないって実感するし、ちょっと恐怖を感じた。
日本車はガラケーの時みたいに絶対にガラパゴス化すると思ったわ。 なんで電気の主張したがるんだろうね。客はエネルギー源なんてどうでも良くて、高性能な走りしか求めてない。 MBUXハイパースクリーンのソフトウェアやレベル３自動運転のソフトウェアは、かなり重いだろうから、
OTAアップデートには５Ｇ車載ＳＩＭが必須だと思う。
メルセデスには、電気自動車の時代になってもアウディやBMWに負けずに世界をリードしてもらいたい。
EQSはサイズがデカくて価格も高いだろうから、ここ日本では、爆売れはしないだろうが、現行Eクラスより
やや小さいもののＳクラス並みの居室空間を持つEQEは、日本国内で大いに売れるだろうと思う。 一度EQCに乗ったり、EQCが走るのを近くで見たりすれば、純EVの優位性は誰でも理解できると思う。
AMGパッケージ付きのEQCは、かなりデカいホイールを履いているが、それでも非常に静かで驚かされる。
EQSやEQEは、EV専用プラットフォームの採用により、EQCとは比較にならないほどEVとしての完成度が高い
ので、特に静粛性や乗り心地の面ではEQSやEQEは、新型Sクラスを圧倒するだろうと思う。
EQSやEQEの電気的4maticはトルクシフトを備えているので、加速時や減速時の姿勢変化が極めて少なく、
静粛性だけでなく、乗り心地の面でもガソリン車を圧倒することになると思う。 思う
思う
思う
全て個人の感想願望
ここは日記じゃねーぞ全角 EQSやEQEが、まだ発売されていない現時点では、・・・だと思う、としか言いようが無い。
しかしながら、海外の様々な動画を見る限りでは、走行中のEQSの静粛性は、新型Sクラスのはるかに上を行っている
というのは明らかであり、EQSが新型Sを超えるメルセデスのフラッグシップとなることは、間違いないだろう。 全角っていわゆる愉快犯ってやつ？
それともホントにイカれた人？閉鎖病棟から書き込み？ >>687
お前やはり馬鹿だわ
論点そこじゃない
まずスレ違いだからここに書くな
日本語読めるか？ >>688
>>689
どう見ても全角687はメルセデスオーナーじゃ無いもんな
もしかして本当にE400オーナーで次にEQSに乗り換えを考えている人かと思って過去レス見たらどう見ても実際のオーナーの経験談が全く無くて笑った
脳内だけで完結している可哀想な人だと思ってスルーしてあげた方が良いみたいだね 現行S乗りだけど今代車でE前期に乗ったらあまりのボロ車具合に驚いた
うるさいし乗り心地最悪だし
一世代前とは言えワンランク下の車とは思えない格差だな >>691
うるさいし読み心地悪いし
ワンランク上の車に乗ってる人間とは到底思えない教養の無さだな >>691
代車のワゴンRがボロくてうるさいって？当たり前だろw >>690
全角の話が本当だとすると、さんざん試乗したあげくE400ではなくE43にしたらしいぞｗ >>695
E43にプライマシー４付けてんの？
インチダウンか？
やっぱ嘘臭いな EQSは大型のテールゲートを備えているのに対してEQEは通常のセダンのようなトランクリッドを備えているようだ。
セダン好きな自分としては、静粛性の面で有利なトランクリッドの方が良いので、そういう意味でもEQEは理想的だ。
EQEには、EQSの驚異的なCd値0.20よりも小さい抗力係数を叩き出してくれるよう期待したい。 >>695
それならそれでもっと嘘くさいよねw
というかここまでくると全角さんという人は社会的信用性そのものがゼロな人としか思えないw 全角って寿司屋に来てステーキが超美味いんだよって叫んでるんと同じやね
だから？で終わるし、うざい奴と思われてるのに気が付けない統合失調症
専用スレ立てれば何も言われないのに精神病だと気が付けないんだな 全角のこといい加減ほっとけよw スルーできないやつ多すぎだろ W213のEクラスが2016年にデビューして５年が経過したが、いまだにW214のプロトタイプの
スパイ画像が出てこない。ということは、Eクラスは現行のW213をもって廃版となり、EQEが
その後継を担うのではないか。
ということで、今のうちに６気筒ガソリンエンジンを楽しんでおこうと思う。 >>682
高性能な走りを求めると、最適解がEVになる。 >>691
現行Sの代車でEクラスなんてお前担当にナメられてないか？ Eクラス（W213）の代車として、Sクラス（W222）があてがわれたことはあるド。
CLSとかGLEが代車としてあてがわれたときは、車の雰囲気が大きく異なるので、良い気分転換になった。 俺なんか代車にたまにEもあるけどたいていAかBだな
自分のEより上の車だったことがないｗ 俺はVクラスだった事がある。ある意味楽しかったけどな。 自分の車がE43ということもあって、代車はC43とかE53とかGLE450など色々乗らせてもらっている。
Ａ45Sは、代車としては刺激的過ぎたが、短期間乗る分には、楽しくて良かった。 ボディー＆窓全面＆ホイールのコーティング、室内＆エアコンのコーティング、などを全てディーラーに依頼していて、
たまにディーラーでメルセデスグッズを買ったりしているので、レベルの高い代車をあてがってもらえているのだと思う。
ちなみにタイヤやホイールも全てディーラーで購入している。 >>691
現行Sで既に代車が必要な展開って初期不良でもあったのか？
W223既に来てるって早いね。 俺のはメルケア切れてるから馴染みの整備工場でみてもらってるけど代車はダイハツの軽か軽トラだけどな 新型Sたまに見かけるけどデイライトがダサくない？
点が3つ、ちょんちょんちょんってあるやつ S3つ、E2つ、C1つで無理やり差別化してるみたいだけどダサいよな
縁取りのラインだけの方が良いわ >>716
あ、そういう事なのね、前は線の本数で差別化してたもんね
Eクラスの後期はまだディーラーの展示車以外では見かけてなかったんで知らなかった ファーウェイのレベル４自動運転車の動画を見たが、車の動きが、とてもなめらかで驚いた。
メルセデスには、自動運転の分野でもテスラやファーウェイに負けないように頑張って欲しい。 >>718
やっぱりね。君はメルセデスのオーナーでは無い
現行のEクラスのオートパイロットは実質的にほぼテスラにも遜色ないのも脳内だけで実質は所持していないからわからないんだよねw W213前期のEクラスでは、テスラのHW（ハードウェア）3.0搭載車が実現している半自動運転（レベル４に近い
自動運転）は、できない。
来年には日本でも新型Sクラスでレベル３の自動運転が可能になると見込まれるが、現行のW213のEクラスでは、
（W213後期型であっても）、自動運転機能という面では、テスラのHW（ハードウェア）3.0には負けているように
思う。
日本国内の法令上、現時点ではレベル３自動運転が許可されていないという点では、テスラもメルセデスも同じだが、
レベル３やレベル４の自動運転の研究開発という点では、テスラやファーウェイの方が、メルセデスよりも先を行って
いるのかも知れないのは、メルセデスオーナーとしては、気がかかりなことだ。 >>720
君はやっぱりカタログの知識で語っているだけだよね
実際に今現在のメルセデスのオートパイロットの印象は語れないよね脳内だけで所有してないんだから W213前期型を所有しているが、高速道路では、たまにアクティブディスタンスアシスト・ディストロニックを使っている。
しかし、郊外の幹線道路では、カーブがややきつかったりすると曲がり切れないので、まだまだ安心して運転を任せられる
レベルには達していないと感じる。
新型Sクラスのドライブパイロットのレベル３自動運転の仕上がり具合が気になる今日この頃。 Mercedes meアプリの車の写真にカバーがかけられているんだが…
ここ二日間動かしてないからかな。 >>720
レベル3認可されてるよ。レジェンド出たし。 >>726
ホンダのレジェンドは、日本国内でレベル３自動運転が認可されているが、メルセデスとテスラは、
まだ、レベル３自動運転は認可されておらず、レベル２どまりだということは、当然、知っている。
レベル３自動運転の日本国内での認可は、車種（モデル）ごとの個別の認可なので、メルセデスでは、
新型Sクラスのレベル３自動運転が、日本国内で。いつ認可されるのかに注目しているところ。 最近家の近くにドライスチームで洗車するお店ができたんだけどそれはどうなんかな？
悪くないなら近いし安いし毎回頼もうかなと思ってるけど >>727
他人から間違い指摘されてるくせに、なに知ってるとか言ってんの？車なんて全て個別に認可が降りるのなんて当たり前なんだよ。法的には日本は早い段階でOK出てるんですけど。
地図とGPSの精度の問題で、日本では実用化がまだ先なんだよ。E乗ってるんなら、なんの機能が日本ではOFFにされてるか知ってるんだよね？全角さん。 レベル3って中途半端なんだよな
条件付きだし高速道路ですら日本のように離合や渋滞が多いとすぐ解除される
自動運転との境が曖昧すぎて煩わしい
ホンダは100台限定にすることで自動運転中の事故はメーカー責任だけど他はそんなことしないだろうしな >>729
720のスレに「日本国内の法令上、現時点ではレベル３自動運転が許可されていないという点では、テスラもメルセデスも同じ」
と自分は書いたのだが、726で「レベル3認可されてるよ。レジェンド出たし。」という的外れな指摘があったことから、反論した
までだ。
W213のEクラスに搭載されている全機能をオンにしたとしても、レベル３自動運転は無理。
W213のEクラスの半自動運転は、レベル２としては上出来だが、レベル３は実現できない。
Lidarを搭載した新型Sクラスが全機能をオンにして、ようやくレベル３自動運転が可能となる。
自分は、まだ自動運転に頼る必要性を感じていないので、レベル３という中途半端な自動運転なら
要らないと考えているが、レベル５の完全自動運転が認可されるようになったら、自動運転が可能な
車が欲しくなるかも知れない。
いずれにしても、W213前期のEクラス（E43）に自分は、大いに満足しているので、EQEが買い換える
価値があるかどうか注目していきたい。 んで長文書いてる癖に
Eは何がオフになってるか答えてないっていうねw
いつも的外れな文書いてるのは全角なんだけどな
コイツと会話を成り立たせようとしても
キャッチボール出来ないやつだからスルーが吉 >>731
別にLiDAR搭載されたら、LEVEL3になるわけじゃ無いんですけど…
あとE乗りをアピールしてるけど、年次改良で運転支援の性能も変わってるんだよ。今ではカーブの曲がりも大分進化してる。いつまでその古いV6乗ってる話し貫くの？w >>736
君も似たような事をこのスレで何度も書いてるじゃんw
同族嫌悪て奴か？ このスレの住民にいくら全角スルーいっても無駄なんだよ
全角のご高説をありがたく聞こうぜ、兄弟 >>738
全角って名前付けた人、最高だよな
その優れたネーミングセンスを何かに活かしてくれ笑 >>629
ジオング乙！
サイコミュー搭載メルセデスはまだか？ 輸入車というより日本はiPhone多いからね
シェア6～7割かと >>745
そりゃ車はベンツ、スマホはiPhone、時計はロレックス、家はタワマンみたいなのが多いんちゃう >>748
じゃあ
東大生はAndroidなの？w E43って短命だったよな
正統派は53インライン6ISG E43はハンドル目一杯切ると
ダッダッって異音がでるのよ
新車で買って1年で売ったよ >>754
だから43に限らず4マテはみんなそうだって >>755
そんなことないよ
そのあとE400E450どちらも4マティックに乗り換えだけど異音出ないわ >>751
あーなるほど
高校からiPhoneだから東大行けなかったのか
教えてくれてありがとう >>755
AMGの4マチック限定だな。
正確にいうと4マチックというより、ジオメトリーだから、普通のEは起こらない。
同じジオメトリーのポルシェはRRでも起こるし。 >>757
お前は高校からスマホあったキッズなの？ >>761
スマホは中学からあったけど
32はキッズなの？ >>748
そういうこと言うやつたまにいるけど、良いものを良いと言えないひねくれた奴だからな笑 >>772
NGT5.5は2020版が４月初旬に出た >>773
今日4/30（金）は日経平均がやや下落して残念だった。できれば29,000円台をキープして欲しかったところ。
ゴールデンウィーク前に一旦、手仕舞う人が多かったようだ。 GPSはEUのsatelliteでしょうか position errorで設定からre-positionしてもNG >>777
全角は株や仮想通貨やEQシリーズの事しか関心が無いんだから完全にこのスレの迷惑
マスクせずに暴言吐く人と同じになってきたね w213は2016年の初期モデルからcarplay標準装備でしょうか？ NTG5.5ですけどBluetoothで音楽聴く時にジャケットが表示される曲とされないのがある場合どうしたら全曲表示できますか？
普段AndroidでYouTubeMusicを聴いてます Eクラスは、W213が2016年にデビューして５年が経過したので、そろそろW214のスパイ画像が出てきても
良さそうなものだが、まだ出てこない。
ということは、ガソリンエンジン＆ディーゼルエンジンのEクラスはW213で終わりということになるのか。
デザイン的にも機能的にも完成度の高いW213が最後のEクラスとなり、今後はEQEが伝統を引き継いで
行ってくれるなら、それもいいんじゃないかと思う。 まだ213後期出たばかりなのに何言ってるの。。。流石全角。 >>781
それ、データが中に入ってるか入ってないかで変わるだけ。ないやつは表示されない。 前期E450から後期E450へ買い替え
直6ISGっていいのかな？ メルミーのアプリが新しくなったら施錠忘れの通知が来なくなったな >788
直６＋ISGは魅力的だが、せっかくならE450後期ではなくE53後期に乗り換えた方が満足度が高いと思う。
E450前期の3.5リッターＶ６の、大排気量エンジンならではの懐の深い出力特性は、なかなかに魅力的だったなぁ。
いわゆる高級車らしい重厚感が感じられて良かった。 >>791
すまん、間違っていた。E400は3.5リッター。E450前期は3.0リッターだった。
E450前期の3.0リッターＶ６は１回しか乗ったことがないが、Ｖ６エンジンの完成形だと思った。 >>792
全角は妄想だから黙っててくんないかなぁ。
直6ISGはかなり良いよ。アイドリングストップは気にならないレベル。 >>787
全曲アルバムアート埋め込んでますが表示されません
USB接続なら全曲百発百中で表示されるからBluetooth特有の規格か仕様を疑ってるけど解決できず。。。 >>792
まあ最初からみんなわかってる事だけど、全角は所詮、脳内ユーザーだから排気量も間違えるんだよね >>797
たぶんその辺が怪しいですよね
解像度は300x300以下に統一してみたけどやっぱりだめです >>798
何か勘違いしてる。
COMANDシステム内でCDDBデータベースを持っていて、アートワークも保持している。それと合致する曲は表示するがその中になかったら表示できない。
経験上、洋楽の方が表示される率は高かったし、最新のものはデータがなくてダメ。
中身をアップデートする術は残念ながら知らない…。 >>799
＞COMANDシステム内でCDDBデータベースを持っていて、アートワークも保持している。
それが本当なら同じ曲をシングルとアルバムに入っていたらどちらのアートが表示されるの？
ましてや同じタイトルで別の曲の場合は？ >>801
それも全てデータベース上では紐付けされてるので、違うアルバムアートが出るようになってる >>802
じゃあ車を買って以降に発売されたアルバムは表示されないってこと？ >>803
そもそも考えてみ、Bluetoothにアルバムアートワーク送るプロファイルがあるか？
A2DPはオーディオだけだ。画像にこだわる前にそこ調べりゃ結論出てたろ…。
元々はな、CD差し込んだ時にアルバム名や曲名、アートワークも表示するために仕込まれてる機能なんだよ。
コマンドシステムをディーラーで更新する機会があれば、車輌購入後のアートワーク情報も入れられる可能性はある。ただ、データの取得や更新についての情報はマニュアルにも書かれてない。
他社のカーナビでの話だが参考に
ttps://www.twinklestars.net/entry/2020/05/14/231218 >>801
コマンドシステム内でデータベース持ってるのは事実だけど、それとBluetooth接続の話は関係ない。
ＳＤカードでも、1600x1600超のアルバムアートでパソコンでの表示は問題ないけど、コマンドシステムでは表示出来ない画像はある。
おそらく、Bluetoothでも何らかの制限があるのだろう。 >>799
自作のアルバムアートでも表示されるから曲あるのでその説は可能性低いのかなと思うのですがどうでしょう？
でもありがとうございます
今までの説で一番もっともらしい気もします CarPlayでは、自作のアルバムアートも、ネットラジオで流れる最新曲のアルバムアートも表示される GWで日本の株式市場が休場中に、海外市場は上げ上げ。GW明けは日経平均29,000円を回復して
30,000円の大台を目指してもらいたいものだ。
GW中は自宅で洗車をしたり、車内清掃をしたりしているが、W213前期のEクラスのデザインは、
外装も内装もバランス良く調和していて、本当にイイものだなぁと実感できる。 精神異常者だからなにいっても駄目だよ
相手してもすぐ論点ズレるから会話が成り立たない
触らない方がいい Eクラスを買う人は、株とか投資やっている人が多いだろうと思うので、イントロに株の話を入れたりしている。
あとEクラス所有者にとって、EQSやEQEなどメルセデスの純EVの動向は気になるところなので、そうした話題
にも触れている。まぁ、みんな、攻撃的になったりせず、楽しく行こう。 >>812
オマエさえ来なければ、攻撃的になったりせず
そこそこ楽しいスレだ！来るなこのタコ！ だって俺らはもう勃たないし株やEQや罵り合いいしか話題がないじゃないか 株、EQ、金、時計 他はない?
これとか全部ループしてるからな >>819
タワマン、別荘、クルーザー、馬主、ゴルフ会員 EVは5分以内で満充電出来るようにならないとイラネ >>826
スマホは充電しながら使えるしどこでも充電できるがEVはそうはいかんからな
使いたい時にすぐ使えないのって生活必需品としては致命的だと思う >>827
車が生活必需品とか、どこの田舎住まいだよw >>827
絶対充電渋滞が発生するよね
充電の順番待ち
充電待ち
給油は5分以内に終わるからなぁ ポルシェの急速充電所は他車種お断りで徹底してるがメルセデスもそこまでやってくれるかな？ >>830
エンジン車ならガス欠になってもJAFが缶で持って来てくれるけど電欠は電池を持って来てくれんからな
高速道ならアウトだわ 1充電700kmぐらい走れるようになってる時代なのに、未だに大排気量ガーとか本当はスマホも使えないIT弱者でパネル操作も老眼で出来なくて充電設備も設置出来ない団地住まいの昭和爺なんだろ？ ガソスタと充電設備どっちが多いかって事よ
700km以上電池の経年劣化なしで確実に走れるのが何車種あるのさw
生活圏狭い奴だなぁ 充電面倒だよ
何十年か後
車停めただけで充電できるようになるんだろうね
置くだけ充電、携帯みたいに >>838
ISGはギクシャクとは無縁でヨイヨイ。でもISG無しのV6エンジンでもアイドリングストップを常に
オフにしておけば、ギクシャクとは無縁だし、自然な加速感は十分に魅力的だと思う。
そんなわけで、自分は、V6エンジンの次は、マイルドハイブリッドを飛ばしてEVに行くつもりだ。 何の車か忘れたけどバッテリー交換の車があったな、交換5分はくらいで済むしバッテリーも高性能を維持してるのをって >>819
全角はどれも持ってないからこそ話題にするんだろうな
メルセデスを持っていないのにここで話題にしてるのと同じ理由で >>837
マクラーレンのスピードテールは既にその方式になってるね >>835
充電設備マップ見てみなよ、今じゃ北海道のすげー過疎地にもあるぞ。
あとバッテリー交換式は上海モーターショーで出てたな、全自動のすげーやつ。
スマホで日本の電器関連衰退したけど、中国EVで日本の自動車産業衰退待ったなしだよな。
大排気量爺がくたばるよりも早くEV化の波来ちゃうね。 EVの寒冷地仕様とかあるんかね？
めっちゃ電池性能落ちる上に暖房で電費落ちまくりそうだけど 3年くらい前の無線系の展示会でどこかの大学の先生が道路にコイルおいて走行中の自動車に充電する実験を展示してた。これが実用化すれば充電の課題が大分解決する。 23:06からのカンブリア宮殿は、メルセデスのブランド戦略がテーマだよ >>844
ゴミみたいな200v普通充電がいくらあったところでなあ あと充電マップ出でてくる半分以上がディーラーの充電設備で1台分しかない上に営業時間内だけなのがほとんど
EV過疎だから問題なってないだけで全台数の数%がBEVに置き換わっただけで慢性的な充電不足になるだろうよ E350e ってかなりニッチな電動ハイブリッドに乗ってるんだけど、
自慢じゃないけど電池走行15ｋｍぐらいだよ・・・ハハハ
しかも車重+100ｋｇだからタイヤのすり減り早いし、ガス燃費も悪いし・・・
新しいハイブリッドは40kmに走行距離延びたみたいだけどね。 重い車ほどハイブリッドが効果を上げるとか言われていたのは何だったのか
ディーゼルのハイブリッドはちょっと欲しかったけどさ 先日デビューしたEQSに関して２点残念なところがある。
・内装に関して後席中央に（高さは低いものの）センタートンネルがある。
純ＥＶなんだからセンタートンネルを無くしてフルフラットな床にしてもらいたかった。
・バッテリー電圧が800Ｖではなく400Ｖである。
今後は800Ｖシステムが主流になって行くと思われるのに、400Ｖとはガッカリ。
フラッグシップのEQSに400Vは、ふさわしくないと思う。 >>853
EQSはEVといってもインホイールモーターではなくプロペラシャフトがある（後輪駆動・４輪駆動）から仕方ない >>854
EQSの４輪駆動は、前輪モーター後輪モーターが独立していて、ガソリン車のように前後の
デフをつなぐプロペラシャフトは無い。
それなのに、EQSの車内に低いセンタートンネルがあるのは、高電圧のコード類を通すための
スペース確保のためのようだ。
一方、ルーシッド・エアの車内は完全フラットなので、工夫次第で完全フラットな床を実現可能
だと思われるが、なぜかEQSでは実現できなかった。これは非常に残念。 >>855
つまり４輪駆動はFF＋RRってこと？
それなら後輪駆動はRRってこと？ >>856
純EVは、あえてエンジン車に例えるとすれば、前輪駆動はFF、後輪駆動はRR、４輪駆動はFF＋RRとなる。
ラグジュアリーなEQSの後席は、センタートンネル無しのフルフラットな床にして欲しかった。 形式的に5人乗りではあるが後ろは実質2人乗りなんだからセンタートンネルの有無なんて問題にならんのだろう
横と物理的に離されてたほうがリラックスできそうだし 駐車場が狭いときなど、例えば左リアドアが開けにくく、左後席の人が右リアドア側から降りる、
といった場合に、センタートンネルが無くてフルフラットな床の方が便利だ。
あと、見た目の面でも、後席は、センタートンネル無しのフルフラットな床の方が広々とした感じが
するので良いと思う。 EQCやEQAが400Vシステムを採用したのは理解できるが、おおむね1,500万円ぐらいと見込まれるEQSが
最新の800Ｖシステムを採用せず、400Ｖシステムに留まったのは、意外であり残念だ。 400Ｖシステムだと350kWhの超急速充電には対応できず、せいぜい200kWhどまりだろう。
EQSが日本に入ってくる2022年には、最新の800Vシステムを備えたEVの車種（ラインナップ）
が増えるだろうから、EQSの400Vシステムは、２～３年後には旧世代扱いされてしまいそうだ。 日本にはしばらく入ってこないだろうが、ルーシッド・エアは900Vシステムを採用していて、
350kWhの超急速充電に対応可能なようだ。
しかも航続距離はEQSの770km（WLTP基準）をはるかに超える830km（←WLTPよりも、
はるかに厳しいEPA基準）と言われているので、EQSが古臭い400Ｖシステムを採用したのは、
残念過ぎる。 >>848
実際は持っていないのに相変わらずこのスレに粘着している全角がまたまた買えるはずもないのに今度は電動を買うという妄想でこのスレを日記代わりに私物化しているから無理 このスレの住人が何乗ってるか書いてこうぜ。
俺はE220d前期 おれもe220d前期のステーションワゴン
次はglbかな(幅の制限的に) E220dスポーツ前期でタイヤ+ホイールは17インチにインチダウン １９年の２２０ワゴン
軽井沢往復して平均16
燃費良すぎ e250アバンギャルドスポーツ
納車待ち 中古ですが。 2月納車された後期E300ワゴン、まだ1700㌔。 >>874
AMGライン装着車にスタッドレスを履くのに一個前のcクラスの17インチホイール使おうとしたら入らなかったよ
仕方なく18インチのSのやつ履いてる
でもダサい 乗り心地いいと思ってたけどタイヤ見たらランフラットだった。
次ラジアルに替えて更に良くなると思うとめっちゃ楽しみすわ W212後期 E350ワゴン
213の何に乗り換えようかなぁ… W212後期 E350ワゴン からnewE300にした
だがやっぱり4気筒 走りが軽すぎ 音がブリキ音
E450 直6がよかったかな >>887
それって前後同時に変えるの？それとも前だけ減ってるから今回は前だけ非ランフラにして、後ろは後でってなるの？
>>891
E200後期に乗ってるよ >>891
街で見かけるのは200、220、43が多いね >>889
やっぱり400、450か43、53になるんですかね… みんななんでそんなに大排気量がいいかね？
燃費悪いし、使いこなせないのに >>898
3L程度で大排気量とはいわないと思うけどね、
高速の上り坂だともう少しパワーあったほうが楽に走れる
それ以外だったら文句ないんだけど・・・ 40歳以上のおじさんはまだ排気量や気筒数にこだわってる人多いよな
おれはフェラーリとかスーパーカーは欲しいけど足代わりの乗用車にはそんなにパワーは求めてないな 単純にパワーがある方が運転楽しいからね
燃費と天秤にかけたらどうなるかってのが人によって違うだけでしょ
あとは自己満と見栄、優越感とか？ >>901
普通に自分には必要ないと言えばいいだけなのに40以上のおじさんは～なんて言ってる時点で負け惜しみ確定だな笑 >>890
前後4本とも全部17インチ
スポーツじゃないタイプは元々17インチホイールを履いているにで純正をヤフオクで落札して新品のミシュランのプライマシー4を買って馴染みの整備工場さんで取り付けを頼んだ
そこからタイヤ館(ブリヂストン以外もやってくれるらしい)でアライメントも取ってもらって乗り心地は以前乗ってたマジェスタ並みに良くなった >>907
すまん。俺じゃない人へのレスを勘違いしてたorz >>886
Cクラスやw212用だとホイールサイズがw213用のと違うからね >>903
そうなんだよね。正直350でパワーは十分なんだけど、6気筒の質感は捨てがたい。
別に2L6気筒ターボでも良いんだけど。 ISGが付いたら4気筒でも質感上がると期待したい… 次期Eは6気筒ないんじゃないか。AMG以外は。 >>904
全然負け惜しみじゃないよ？変なおじさんだなぁ笑 と、低グレートしか買えない貧乏人がムキになっております笑 4気筒より6気筒が良いのは乗ればわかる訳で
価格の差ですよ 本当にそう思うよ
4と6の違い
4の軽油は優秀だけど楽しくはない ディストロしか使わんしどうでもいい
電ステの時点で走りとかどうでもいい 同じW213でも１千万以下のバネ４は実用車、１千万以上のエア６は高級車のイメージだな
俺は実用で十分だからバネ４のE250だけど 乗り心地優先で、6気筒とエアサスがいいと思ってE450買ったけど、駐車場さえ許せば上乗せしてSクラス行くか220dにでもしとけば良かったのではとたまに思ってる 俺は220dのエンジンがすごくいいと思ってる
燃費はいいし燃料代も安いし踏めばいい加速もするしな
ただ、たまにコンビニの駐車場でエンジンかけて止まってるとおばちゃんが不思議そうな顔でボンネットあたりを見てるわ
きっとエンジン音を聞いて壊れてると思ってるんじゃないかな 自分の2lガソリンエンジンもディーゼルに間違われる アイドリングも6気筒が静かだった
ガソリン４気筒に乗ってディーゼルかとおもった
なんとなく慣れたが 大学の機械工学で勉強したが、6気筒はイナーシャも相殺されるので振動が小さく理想的なエンジンだそうだ。 乗ってみると、音振動で4気筒と6気筒の差は大きいね。
6気筒と8気筒だと好みの問題になる。 AMGラインがなくてボンネットマスコットのせいでE400とかE450は途端におじいさんの車って感じになるもんな。
4気筒だとAMGラインだろうがノーマルだろうが若さを感じるのに。 >>927
そう？アバ顔でも非AMGラインはおじさん臭くない？
あのフロントバンパーとホイールは 廃止となったため今はもう買えないが、ボンネットマスコット無しのＶ６気筒であるE43は、コンフォートモードで
乗ればE400のようなエレガントな乗り味が楽しめ、スポーツモードではパワフルな走りが楽しめる。
ハイブリッド無しのＶ６で、エアサス付き、なので、パワー、走りの楽しさ、乗り心地、静粛性のバランスが良く、
まさに一粒で二度美味しい、とも言えることから、自分にとってはベストチョイスだった。 E43はハンドル据え切りするとデカイ異音するのと
最小回転半径6mは無いわ。
ありゃ俺の中では欠陥車 公園などの広い駐車場で、あらゆるパターンで徹底的に駐車の練習をしたお陰で、E43での車庫入れ（駐車）で
困ったことは無い。たしかに右ハンドルだと最小回転半径が6.0mなので小回りが効かないが、実用面で特に困った
ということは無いので、自分的には問題無し。
E43のエンジンをかけたら、最初にアイドリングストップをOFFにして、スポーツモードに切り替えるのが、習慣化
している。静かに音楽を楽しみたいときはコンフォートモードで走ることもあるが、自分はスポーツモードで走る
ことの方が多い。 最近、日経平均が下落していて残念だが、一方で、世界リートは、ここ数か月ずっと上昇基調を続けていて、
日経平均の下落分を取り返せている。やはり分散投資は大事だな～と思う今日この頃。 円安が進行すると、輸入車が値上がりする可能性があるが、外貨建ての投資の評価額が上がる分で
取り返せるので、まずは投資を頑張ろうと思う。
E43の次はEQEのAMGモデルを買おうかと思っていたが、EQEは、今や最新とは言えない400Ｖシステム
を採用しており、つまり、最新の800Ｖシステムを採用していないので、買うのはやめようと思っている。
ルーシッド・エアは900Ｖシステムを採用しているとのことなので、EQSやEQEには、せめて800Vシステムを
採用してもらいたかった。 結局E53がベスト
回転半径の大きさは問題ではなかった E43所有者から見ても、E53は、とても良い車だと思う。コンフォートとスポーティネスが高次元でバランスしていて、
自分も好きな１台だ。 >>938
アンタ、E43にプライマシー4つけてるって言ってたけど
インチダウンしてんの？サイズは？ 18インチアルミホイールにインチダウンして245/45/R18のプライマシー4を履かせている。
見た目は純正の20インチの方が良いと思うが、乗り心地と静粛性を重視すると18インチがベストだと思う。
E43はエンジン出力にかなりの余裕があるので、コンフォートモードだと街中でも郊外でも速いのに
超静かでヨイヨイ。 >>934
全角の場合は俺達メルセデスオーナーが読めば読むほどこの人はメルセデスのオーナーじゃない感がわかるのは何故なんだろうね？
あーこの人は所有した事無くて全部妄想で書いてるってのがすぐわかるんだから リコール来た～～～ なんやこれ
【重要】って郵便
ディーラーの担当者は知らなかったぞ >>941
43は前後サイズが違うけど、前サイズに合わせて後トレッドは狭くしてるの？？400psあるのに？ >>944
細かい調整はディーラーさんにお任せ。ディーラーさんによると積雪地帯でE43に乗っている方は、
冬は18インチのスタッドレスタイヤを履いているとのことだったので、それを応用して、静粛性に
と乗り心地の優れたプライマシー4を自分のE43に履かせることにした次第。 自分のE43は新車購入から３年少々が過ぎたが、一度もリコールも修理も経験していない。
本当に大当たりの、出来の良い個体だと思う。 俺は今の車を３年前の４月に購入してからこのスレを見始めたんだが、その頃は全角はまだE400を試乗中（最終的にはE43を購入）と言ってたから、それが本当なら新車購入から３年は経過していないはずなんだが… E400の試乗時期やE43の購入時期については特定できないように、これまでずっと
ボカした表現で書いてきている。３年少々とボカして書いてはいるが、購入後
２年以上４年未満だと解釈してもらえたらと思う。（３年少々とか書いてはいるが、
実は３年未満かも知れない、という含みを持たせてボカしている、ってこと。）
まぁE43は廃止されてしまったので、２年以上４年未満とは言っても、だいぶ幅は
狭まって、ある程度特定できるんだろうけど。
いずれにしてもE43はエエ車や！ 全角は誰に特定されるのを避けてるだろうか
E43なんて珍しい車じゃないから特定なんて難しいし、仮に特定されて困ることがあるのか？
それより散々試乗してCDプレイヤーを着けてるなんてこと書いたらディーラーの営業マンにバレるだろうにｗ やっほー！今日も元気にE43で通勤や！メルセデス純正CDプレイヤーで音楽を聴きながらの通勤は快適。 エアオーナー指摘されてあからさまに焦ってるのが笑える あの性格なら、1年点検や３年過ぎたら車検の話があっていいと思うけど、報告ないんでしょ(笑) 全角は病気だよ病気
周りから凄いと思われてないと自分保てない弱い奴
実際は逆でダサくて嫌われてるというw >>955
純正CDプレイヤーはBluetoothなんで音質悪いしCD1枚のプレイヤーで10万円近くするんで付ける人いないですよ、今はもうCDで音楽聞く時代じゃないですし
と購入時に担当から言われたけど >>959
Cスレで大暴れしていたガイジと性格こそ違うけど、基本的思考は同じですね 350deいいよね
唯一無二のディーゼルハイブリッド
欲を言えばもうちょっとモーターとエンジンの切り替わりがスムーズだといいんだけどな >>960
純正CDプレイヤーはBluetoothなんで音質悪い
それは違いますね。USBケーブル接続によりCD-DAで聴くことができるので、メルセデス純正ＣＤプレイヤーなら
Bluetoothよりもはるかに音質の良い、通常のＣＤ音質で音楽を楽しめます。
そんなわけで自分のE43では、毎日の通勤時などに往年の名演奏家のCDを楽しんでいます。 Cスレで今現在暴れてるガイジおるやんw👈🤣
957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5581-ARtd) 2021/05/14(金) 09:13:52.46 ID:txgUL41x0
エアオーナー指摘されてあからさまに焦ってるのが笑える >>963
前評判でそう聞いてたんだけど、後期型のせいか全然切り替えわかんなくて驚いてる >>966
ほー
前期で試乗したときはそのあたりがちょっとガサツだったから350eにした
今度後期の試乗車用意してもらお これから梅雨のシーズンが始まるが、降雨量が多いときは4maticのE43を買って本当に良かったと実感している。
プライマシー4はウェット性能が非常に優れているので、雨天時も安心して高速道路を走れる。
毎年、年１回施工してもらっている窓の全面コーティングも雨天時の安心を高めているのは確かだ。 >>968
大概の車もタイヤも普通の運転してりゃ高速道路も安心して走れるけどな >>969
まぁその通りなのだが、E43だと大雨のときでも、余裕を持って安心して高速道路を走ることができる。
しかも、大雨や強風など悪天候のときであっても、音楽鑑賞を楽しむ余裕をもって安全に走行できる、という点が
E43の素晴らしいところだと実感している。
E43のブルメスターオーディオでエミール・ギレリスやフリードリッヒ・グルダのベートーヴェンのピアノソナタ集の
CDを聴いていたら、長時間のドライブも全く苦にならない。 E43のブルメスターオーディオ＆メルセデス純正CDプレイヤーの組み合わせでCDを聴くと、
ベーゼンドルファー、スタインウェイ、ヤマハ、ベヒシュタイン、ボールドウィンなど
ピアノメーカーごとの音の違いを聴き分けることができる。
もちろん、ギレリス、グルダ、アルゲリッチ、ポリーニなどピアニストごとの音の違いに
ついても聴き分けることができるのは、言うまでもない。
静粛性と乗り心地重視ということで、E43に18インチのプライマシー4という意外な
組み合わせを実行したのは、自分にとって、まさに最適解だと実感している。 全角って、なんのためにこんな無駄なことしてるのよｗ >>958
全角はバレて無いと思っているのがおかしいよなw
メルセデスケアや整備、車検、保険etc本物のオーナーなら当然経験しているはずの事は語らないというか語れないていないからね
試乗はしているようだが所詮はエアだからネットで所有者の直の記述とか検索しないとわからないんだろうね 困ったときはディーラーに全て任せているw
嘘つきの言い訳にそっくりw
税理士に全て任せている
秘書に全て任せている ディーラーの担当者から連絡があったので、GW連休前にE43のナビの地図更新をした。街中を走る分には、
特に更新による違いを実感できなかったが、遠出をすると、更新のメリットを実感できた。
メルケア期間中（新車購入後３年間）は２回まで無償で地図データ更新をやってもらえるので、まだ更新して
いない方は、ディーラーへ依頼すると良い。
音楽を聴いて車窓の景色を見ながらドライブすると、気分転換ができてヨイヨイ。E43を買って本当に良かった！ >>976
今週の全角だよ みんなNGして返事しないようにね^^
あといちいちキャラ変えないでよ^^ お前らが全角にメンテナンスのことを突っ込んだらさっそく応答ありかｗ 今年の2月に地図更新したけど箱根の1号が古いままで山の中を走ってた。Googleしか使わないから気にしてないけど コロナが収束してきたら、箱根方面へもドライブに行きたいものだ。ワインディングでのE43の走りは最高。 >>979
NTG5.5は2020版が４月初旬に出た みなさん、Eクラス購入時に比較対象になったお車教えてくれませんか。 プリウスPHVとモデル3だな
結局220dにしたけどモデル3が値下がりした後ならモデル3にしてたかもしれん
プリウスPHVは今となってはあり得ないな
あれなら普通のプリウスでいい レクサスのLSとRXかな
３年前に購入した時点で、LSは安全性能がEクラスとほぼ同レベルだったが車体が大きすぎた（Sクラス並み）し、RXは安全性能がEクラスより低かったので諦めた ３年前のSクラス（標準ボディ）は職場の駐車場スペースには大き過ぎたのと、３年前のSクラスの4maticは、
左ハンドルしか選べなかったので、×（ボツ）となり、Eクラスの4maticの中でE400セダンとE43セダンを
じっくりと比較し、数回試乗して、最終的にE43をチョイスした。 >>982が、実はメルセデスのマーケティング調査担当だったら。。 今後のメルセデス車には、早期に、車載SIMの５G化、純EVの800Vシステム化、を求めたい。
それらが達成されるまでは、自分はメルセデスの純EVが買わないつもりだ。
メルセデスのマーケティング調査担当様、ヨロシク。 >>993
そもそもEクラスの車内でMP4（動画）を見られるのか？
自分はE43の車内ではメルセデス純正車載CDプレイヤーでCDしか聞かないので、わからない。
CDは早送りできるが、早送り中は音声が聞こえなくなる。いわゆる早送りというよりは、
任意の時点（タイミング）から再生をスタートさせる、という感じだ。 皆様、アンケートにご協力頂きありがとうございました。 メルセデス日本支社なんて車のマーケティングしたところで本国から言われるがままのラインナップで売ってるだけだろうし意味ないだろw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 56日 22時間 23分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
