【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
おつ！
3.3D MHV以外のエンジンでも生産早くなるように！！
あとタンカラーの革の入荷増えるように！ 事前予約での販売台数
CX60 8000台
エクストレイル 12000台
NX 19000台
MAZDAの販売店数は日産の半分くらいだから、十分売れてるじゃん。 Twitterでcx-60を検索すると
エクストレイルのCMが入ってくる
広告費の差を物語ってるなぁ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1440850.html
現行のエンジンがカバーしている理想燃焼の領域は50km/h以下ですが、新しいエンジンは140km/hでも理想燃焼できるように設計しています ディーゼルは煤問題があるので、今回ガソリンを選択した。
燃費よりディーゼルの方が高いし、ほぼ都内乗りなので
ディーゼルの恩恵は得られないので。 絶好調エクストレイルはもう1年待ち
買うならマツダ！すぐ来るよ！
しらんけど ここまでディーゼルに寄るのがすごいよな
この車では街乗り需要ないんかな 現行skyDで街乗りしてて煤含め一切トラブルなんかないし一部の引き弱とエアプだけが騒ぐのホンマ草 https://www.youtube.com/watch?v=TysLwnjDovA
CX-60 最新版UPDATEの内容を整備士がぶった切ります【後編】（削除される前に見てね） https://motor-fan.jp/mf/article/83794/
これがカプセルエンジンの完成形 マツダCX-60 直6ディーゼル e-SKYACTIV D まぁディーゼルは1年経って不具合が出ないことを確認してから買おうと言う人が多いと思うよ
それまで値段据え置きだといいけど(´・ω・｀) 街乗りしかしないけど煤溜まる前に乗り換えるしトルクのあるディーゼル買おうかと思ったが普通に煩くて日和ってガソリンにした
重いとか値段が高いは許せるがうるさいはダメ FC3Sのころからプログラムに慣らしモードが入っていて
ある程度の距離走らないとアクセル踏んでも
そんなに回らないらしい >>15
静粛性求めるならエクストレイル一択だろ。 まあ昔のディーゼルのガラガラまでには程遠いが車のすぐ近くに立てばカラカラはいうから神経質なら気になるかもね
車の中なら全く気にならないレベルで遮音されてるから関係ないけど ディーゼル乗りが言うディーゼルうるさくないはヤニカスのタバコ臭くないぐらい嘘 初期型のCX5出たての頃、スタンドで軽油って言うと驚かれることの連続だったよ
信じて貰えないこともあったくらい 俺はカラカラ音聞くとどうしても萎えちゃうからガソリンだなぁ
運転中には感じないとしても嫌だ
トラクター思い出して田舎の空気を思い出してしまうゆえ 朝イチのエンジン始動なんか外にいるとモロディーゼルだもんな
聞き慣れたけども 音でトラクターを連想するような田舎にだれも住んでないから仕方ないよね ディーゼル: パジェロとかビッグホーンのイメージしかない ガラガラ黒煙 60の回した時のエンジン音かっこよすぎて惚れたわ。なんやこれ 液晶メーターとHUDは表示情報ちょっと寂しいよね
曲名とかマツコネに視線移すよりHUDに表示してくれた方が安全に運転出来るし
他社みたいにナビ画面とかトルク配分 ブースト圧 電圧くらい切り替え選択でメーターに表示出来るようにして欲しいな まぁ文字読んでて
よその車や人に突っ込んでも危ないしな 日本で短距離走るのにディーゼルは要らんよ
ヨーロッパは1000㎞までは車移動の社会だから
東京から九州にバンバン走る人はメリットあるだろうけど
あれ？トラックか 必要性じゃなくて楽しいついでに買う人が殆どなので。
コストだけならHVもいらないからね？笑 ディーゼルが活きるのは遠距離
短距離ならEV、環境がないならストロングHV
PHEVにはあまり魅力を感じない いまだに、ディーゼルはうるさいとか街乗りは煤がとかステレオタイプの人がいるのは、驚くばかりだ。
まあ、MAZDAを腐したいだけだと思うが。 燃費とかランニングコストなんかは購入決意の為の最後のひと押しというか自分への言い訳というか
結構乗ってて楽しいかどうかが1番大事 ディーゼルは街乗りに向かないというのは現状否定しようがないと思うぞ
街乗りメインの人が選ぶのはリスクがあるのも理解して買わないといけない、自分も子どもの送り迎えとか買い物に使うことが多いから25Sを選択した ディーゼルが街乗りに向かない（メンテ的な意味で）のは否定しないよ。
ただ、通勤、昼帰宅、子供送迎で一日に7回以上の短距離走行をしても無事に
過ごせているのも事実。 （中の煤がどうなってるかは知らんけどね）
でも街中でディーゼル不要っていうならガソリンも大排気量は不要なんじゃない？
車格に見合うエンジンが必要ないなら2.5Lと言わず2Lガソリンで十分な人でしょ。 >>41
×：街中でディーゼル不要
〇：ディーゼルが街乗りに向かない 短時間でエンジン切るから向かないってことなのかな
それならアイドリングストップも使うべきなじゃいが
エンジンの温度自体はカプセル化されてるからあまり下がらない
2.2D以下で高速走ってくださいとかいう営業マンは
自社製品の特性を理解していない >>41
燃費もトルクも落ちることなく乗れてるならあなたの車の使い方にディーゼルが合ってるんだから良い選択したねってだけ
自分の乗り方に合ったエンジンを選ぶ、もしくはリスクを容認して選ぶようにしないといけないからそれぞれの特徴を理解して買った方がいいねってだけでどっちが不要とかそんな話はしてない
あなたがディーゼルに肩入れしてるだけに思える >>29
わかる
ドゥロロロロロロって音がたまらん。癖になる。 スピーカーからエンジン音出てるだけで萎えるけどな・・・ >>4
cx60は500万以上のハイエンドモデルが売上の大半をしめてるのが凄いわ >>47
どこにそんなソースがあるんだ？
25ｓが半分だろ リプロ後の試乗してきたけど乗り心地がかなり改善されてて別物になってた。ミッション車があったら即注文するレベル。 >>49
e-SKYACTIV Dが43％、ついでSKYACTIV-D3.3が37％、SKYACTIV-G2.5の15％、PHEV5％
マツダ公式から見れますが何か。 >>46
https://autoc-one.jp/honda/cr-z/report-2484027/0003.html
IMAなら、常に硬派なスポーツモデルであり続けられる。
CR-Zに限っては、これは「美点」に他なりません。
また、新たにオプション設定された状況に応じて心地よいエンジン音をスピーカー出力する
「アクティブサウンドコントロール」はとても自然な感覚で、
一部の欧州車のスポーツモデルに見られる「いかにも作った音」という演出くささはなく、
ドライバーの精神高揚効果として有効です。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/7315?category_id=160&site_domain=default
アクティブサウンドコントロールについて教えて。(概要・設定車種)
概要
ガソリン車・ハイブリッド車
走行時にスピーカーからエンジン回転数、およびアクセル操作に応じた音を出すことで、
車内で聞こえるエンジンサウンドの音質を高めるシステムです。
エンジンの原音を活かしながら車内で聞こえるエンジンサウンドの音質を高めることで、
スポーツカーらしい加速サウンドを感じていただけます。
電気自動車
アクセルを踏んで加速する際、ガソリン車でアクセルを踏んだときのように「加速音※」を出して
加速時の高揚感を演出します。
※加速音はエンジンサウンドではなく、モーター音に近い音を合成しています。 >>49
https://motor-fan.jp/mf/article/83794/
マツダのラージ・アーキテクチャー第一弾であるCX-60が好調な販売スタート切った。
6月24日の予約受注開始から約2カ月半で約8800台の受注を獲得したという。
受注のうちの8割が新開発の直列6気筒ディーゼルターボを選択している。
【機種別内訳】
・XD-HYBRID（eスカイアクティブD）：43%
・XD（スカイアクティブD 3.3）：37%
・25S（スカイアクティブG 2.5）：15%
・PHEV（eスカイアクティブPHEV）：5% マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっちもミッション 今はMHVゴリ押しやからな
>>51の比率のようにならんとおかしい
XD、25Sの実車動画でてきてるけど、シグネチャースタイル装着されてるのばっかやし、シグネチャー付けるくらいならエクスポ/エクモダに手が届くし、明らか上位グレードに誘導してるな >>56
同色じゃないと、貧乏人仕様だと揶揄されるんだな マツダのディラって他メーカーの車でいくと何しに来たんやこいつ、どうせ買わんやろみたいな扱いやめろよ
卑屈過ぎる カラカラ音と振動もっと欲しい。物足りなく感じた。ディーゼルらしくない。トラックに乗れって話なのかもしれんが。 高年式の車で行ったらどこのディーラーの対応も微妙だね 煤爺は単純に見た目汚いから見たくない
字体もしょぼくれてて読みづらいし
なんでみんなそんなに好き好んで汚いものを見たがるんだ 俺はホンダがのDがムカついたわ
まぁ販社の問題なんだろうけどさぁ
来年までに車乗り換えるから探しに来たと言ってるのに立ったまま営業してきてなんかすげーどうでもいい感じ受けたわ >>62
60はスピーカーで現車のエンジン音を増幅して車内で流してるだけらしいからボリューム上げるキットが社外でも発売されたらワンチャンあるかも やっぱディーゼッルっつーと
マフラーがガタガタ揺れるくらいの昔のトラックみたいなのがええよな
黒煙モクモクで周りから煙たがれルるやつ 前スレでディーゼルのオイル交換を
10000キロ毎で計算してるやつがいたが
メーカーが何と言おうとディーゼルはこまめに交換な >>66
担当の話だとPHEVはスピーカーからも出ているけどMHEVはロードスターと同様の生音増幅のインダクションサウンドエンハンサー方式だって オイル交換しないとオイルレベルが上がって警告灯が付く。
あと、街乗りは燃費悪い 15km/lもいかない。CX-5。 素のエンジンが発する燃焼音などに、ある音域に特化したドアスピーカーからの疑似サウンドを合体させると、音の基本次数に人が心地良いと感じる1.3倍以内のハーフ次数（音の干渉）が加わるため、伸びのある重厚なハーモニーが堪能できる。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=117808/ >>72
今CX-5乗ってるけど、5,000kmか半年交換で交換してるわ
10,000kmか一年交換でも良いのか？ >>76
日本で乗るなら大半の人が5000km推奨
BMWとか欧州車は2~30000km推奨って言ってるけどそれは環境性能の為の建前
正規ディーラーはもっと早いサイクルで交換推奨してる 壊れてクレーム付けられたら嫌だから >>65
某県名トヨタにクラウンの話を聞きに行った時に席に案内すらされず入り口近くで立ち話で追い返されたわ
まだ何も情報がない、案内できない、私らも寝耳に水で困惑してるんですよ、と逆ギレ気味
ネットでは先行予約したって報告で賑わってたのに >>77
やっぱり5,000kmが良いんやな
CX-60納車されたらパックでメンテ分すぐに使い切ってしまいそうや 儲けの話とメンテナンスの話をごっちゃにして心配を煽っていくスタイル >>78
プロトタイプ試乗会の時にMHVもちょっとだけスピーカーから音出してるとマツダのエンジニアが言ってたよ。
プロトから仕様変わってなければディーゼルもスピーカー使ってる。 スピーカーから音が出る的な話が書いてあるのを見かけるんだけど、それって常に出るの？
いま、CX-5（2012）に乗ってるんだけどアイドル時や発進時は聴こえる（気にならない）けど高速巡航時はまったく聴こえない（気にならない）んだよね。
聴こえないは言いすぎかもだけど、それくらい気にならない。
それが聞こえるようになるなら買い替え考えちゃうなぁと思って。 街乗りではディーゼル必要ないとか何々で十分とかいうアホは軽でも乗ってた方がいいぞ
エンジンはパワーとトルクがあった方が気持ち良いし快適だしな
もっさりするようなストレス溜まるようなのは俺は乗れん >>85
1.9トンオーバーで250馬力って結構もっさりだろ 無知ですまん。CX-5の25Sと比べてカタログrpm1000少ないけどどう違う？ >>50
今週末に2回目の試乗を予定しているけど、乗り心地の改善ってリプロの効果？
タイヤ空気圧で調整しましたって話じゃないよね。 >>90
某枯整備士によるとスタビの調整もあったとか無いとか >>87
レスありがとう。
スピーカー音は邪魔だと言うことが伝わらなくて悲しいけど。 そりゃ無い。
60はかなり抑えられているが、
5や8は独特なディーゼル音は消せて無い。 >>86
NAガソリンのフィーリングで言ってる？
NAが2000rpmで出せる出力はターボの半分程度。
DTの街乗りは結構面白いよ。 >>96
そのへんの直噴ガソリンは5や8より明らかに煩いと思うが。
軽は更に煩い。 >>96
ガソリンの方が回転数上がって煩いよ
朝イチなんてアイドルアップしてビックリするくらいガソリン煩いぞ?
多分60も変わらん エクスクルーシブモードの内装色、黒か白でマジ悩む〜。内装色の比率は発表されてないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
