【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで北関東23日試乗始めって教えてくれた人ありがとう！
運転フィール改善された個体だといいなあ
週末覗いてみるか MAZDAには、ひでぽん みたいな人がいていいよなぁ…と思うわ。 試乗してきたけどアイストからの再始動時にドシンという振動、ゼロ発進1速～3速のシフトショックがガッツン、ブレーキフィールはほんのちょん踏みでカックン、フロントに比べてリヤサスはバタバタゴトゴト
道が混んでて思うようにスピード上げられなかったし高速域ではまた違った感触が得られるかも知れないけど
個体差があるとしてもちょっと未熟すぎないですかね、これで600万の車かと思うと正直幻滅した
現車もマツダだし次もマツダとは思ってるからもっともっと頑張ってもらいたいわ >>104
都会での街乗りだと基本渋滞ありきだから、ブレーキと低速のフィールがいまいちだときついな エンジンと内装だけで300万上がるからな
冷静に考えたらすごいボッタクリw >>100
比率なんかどうでもよいだろ
白黒ぐらい自分で決めれるだろ
白は車内が明るい、汚れたら目立つ、木目調パネル
黒は車内が暗め、汚れ目立たない、メタルパネル
自分の好きな方にすれば良い DCPCIで副燃焼させてるから音は仕方が無いね
BMWの可変バルブリフトのガラガラ音も凄かったガソリンなのに
燃費と馬力のトレードオフだからしゃーないと思うよ 燃費ねぇ
税金も上がって、メンテパックも最上位で何のメリットがあるんだかねぇ ボロクソやん、鈍重なんて書かれてるレビュー初めて見たぞ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/
発進の際、エンジンのゆとりをあまり感じず、車両がやや重い印象を受けた。一般道を時速40～50kmで巡航する際のエンジン回転数は毎分1000～1500回転で、
やはりトルクにゆとりが感じられず、車両重量も1.9トン以上あるためか、挙動が重々しく伝わる。重厚さというより鈍重な印象だ。
しかし、このような仕上がりで市場に出してよいのかとの疑問も残る。試乗車は、CX-60で上級車種に位置づけられる「Premium Sports」と「Exclusive Modern」で、
車両価格が500万円以上する。それだけの金額を支払いながら、熟成途中のクルマを買わされる消費者の気持ちを思わずにいられなかった。 >>112
いくらなんでもぼろ糞に言い過ぎだろこれ
褒めてすらいないじゃいか >>104
リプロ前の車両と言われて試乗したけど同じ感想だった。
リプロ後の試乗はいい評価が多いから期待したい… >>112
これはヒドイ。でも未完成品と分かってて販売しようとしてるんだからしょうが無いよな 納車が近くなってきたからホイール探しはじめたんだけど上手くハマるホイールって無いな
20インチ8j+40くらいだよな
純正サイズなんて社外でほぼ無いし...
プレスポだから黒スポークホイール欲しいんだけどみんなはどんなの買うつもりなんだい？ >>112
このおっさんEVしか褒めんから多少はね まぁ直6に限定して最低でも450-の車にしとくべきだったね
もっといい車になったのに
更に300と600で知らん奴は区別つかんしそれも嫌だな... >>117
同意。
今回ばかりはマツダの煮詰めの甘さが露呈。 > 動力性能について、担当する技術者は「これからさらに熟成していきたい」と、述べ、低回転でのトルクの不足感と、高回転での壮快さの違いは認識している様子だった。
これはなぁ・・ >>121
プレミアム目指すならPremium系はエクステリアでもう少し差別化あっても良かったと思う >>124
技術者「これからさらに熟成していきたい」(うぜぇから、社交辞令ですまそ) >>121
だね。
なぜか発表当時から劣化ロールスにし見えなくて^^;
bm系のcx8系の方が好みとしても好き 内装についても散らかりすぎみたいな記事が自分が見ただけでも2個出てきたんだけど…
上級グレードは精一杯高級感出そうとして引き算の美学とか言ってたの忘れちゃったのかな プレミアム目指すならバッチが全てなんだよな
ただのTシャツが5万でも即完売するのがハイブランドの世界
ラージを本体とは別ラインで販売してれば将来的に輸入車を買う層も食えたかも知れないけど、マツダで売ってたらどんなに高級感を出して販売してもマツダでしょで終わるんだよ ディーゼルよりガソリンの方がうるさいメーカーがあるってマ？ >>112
否定も出来んな
ただ褒めるだけのYouTuberよりマシ >>128
批判前提のクレーマーに何言っても無駄だもんな >>117
マツダ車はいつもこんな感じだろ？
年次改良続けて3年後ぐらいが1番良い >>130
ダッシュボードからドアへの流れに色や素材の連続性を持たせると空間的な広がりやまとまりが出るんだが
なんかそのへんあんまうまくない気がするのよね
プレモダも白系のステッチ付きクロス素材からドア方向に目を移すと本杢パネルになって連続してないんだよな
ガチャガチャして見えるのはそのせいかも
ハイクラスな欧州車の内装と比べると分かりやすいよ >>129
自作自演？
IDだけでなく、ワッチョイまで他人と被ること無いわな。 >>137
アンカミスー、別に自演なんてしてないよー >>118
20インチは高すぎるから18インチにする >>139
どこにアンカミスったの？
劣化ロールスに繋がるレス分からんけど。 >>131
なんか格好つけてるとこ悪いんだけどバッチじゃなくてバッジな ヴェゼルやシビックの評価みてるとそんな辛口でもなくね？
cx-60の動力性能とサスの動きが駄目なだけじゃん >>149
ホンダの出来が良くてマツダの出来が悪いだけでしょ 一回目のリプロ前だとするとツッコミどころ多すぎだからなあ
重さからくる鈍さはおれも感じた
スポーツモードだと全くそんなことなかったから2年後くらいには良くなってそう >>100
昔ホンダの白シート乗ってたがジーパンとかは作業着は色移りするからNGだったな。
ファブリックと比較しても濡れた服装もあかんしなかなかに気を使うからやはり目立ちにくい黒内装をおすすめ エンジンの鈍さもそうだけど
高速でも不安定なサスのが痛いでしょ >>112
セッティングが燃費スペシャルなんやろな 車内では、ディーゼル車だと思わせる音が耳に届く。
ガラガラといったトラックのような騒音ではないが、ゴロゴロという低周波の響きが速度を問わず聞こえてきた
しかしながら、低速から高速まで乗り心地は硬く、後席の乗り心地も不十分だ。
欧州車は、時速40～50kmで乗り心地を硬く感じても、時速80km以上の高速域になると、あたかも路面に吸い付くような安定性を示し、乗り心地の硬い印象が消えていく。
だが、CX-60は高速走行をしていても乗り心地が変わらず、快適とはいいがたい。なおかつ、ステアリングホイールにずっと微振動があり、その理由は分からなかった。 ドヤ顔で食べログに書き込むラーメンレビュワーみたいでキモイ ええ
良いじゃんどんどん悪口言ってもらおうぜ
その分改変入って良い車になって行くしw
XDベースのワシ高みの見物w デカさをカバーする努力が足りない
自動駐車に付随する
外から操作して車庫の出し入れする機能みたいなの
電動化遅れからくる自動駐車遅れもなんとかしないと 日産の自動駐車が全く使えなかったけどな
駐車スペースは認識しないし、斜めに駐車するしな
その点、トヨタのは適当な位置から作動させても完璧に駐車させてたわ
まあ俺の場合だけど >>159
それな。
やっちゃえのところで試したことあるけど自動駐車は怖かったわ
個人的には自動運転も自動駐車もまだ怖い ていうか駐車もできない（もしくは面倒）なら免許返納せえよw >>103
ディーゼル煤がー
言いながらちゃっかり６０買っとるやん。
経費やと思うけど。 だから
自動駐車に付随する外から車を出し入れする機能だよ
デカさをカバーして狭い場所に出し入れする機能だよ
時代遅れ過ぎてユーザーも時代遅れの知識しか無いな
╮(´•ω•)╭ヤレヤレ ガソリンは重量から考えて燃費、走り厳しいかな。
すぐにエンジン唸りそうやな。 >>164
しょーもない絵文字打ってる暇あったら勉強せぇ 自動駐車で事故しても、ドライバーに責任があるって時点で
要らないわ
駐車も楽しいんだから、クルマにやらせるの勿体ない >>160
日産は知らんけどアルファード30後期の自動駐車はポンコツだったぞ >>165
可能性あるぞ。5の時にあったしな。
マツダは出たては買い時じゃ無いぞ。
1年待った方が良い。 >>155
ごみちゃんは高速走行では低速時の硬さは感じないって言ってだ気がする。 マツダの煮詰めの甘さは信者が年改容認だからそれにマツダが甘えてる。
クレーマになれとは言わないが、もっと厳しい声をマツダに届けるべきだな。 横からだけど、わが家の駐車スペースも敷地内からだけど、直進で４メーターほど無人でバックしてくれると有り難いんよね。広いとこで荷物おろして後はスマホで後ろギリギリまで行ってくれるとひと手間減る。
新しいノアのハイブリッドは出来るような。 >>174
その通り。
出たての車は購入者がテスターだからな。 >>179
5なんて四年近く経ってから
まともな乗り心地やぞ。
やはり三年は待った方がええ。 steamで売ってるゲームみたいに、バージョン0.＊＊の内は安く売って、正式バージョンから高くするって事か
だってXDのLパッケージが本革で大口径ホイールなのに400万って安すぎるもんな ＞高速道路を降りてワインディングに入ると、そこでもリア側のバウンシングが気になる。意図した以上にリアが沈み込み、一方でフロントには荷重が乗っている感覚が薄いことから、とてもこれまでのようにドライビングが楽しいとは感じない。以前、かなりフラットなテストコースで走った時にはそれほど感じなかったのだが、荒れた路面が続くリアルなシーンではどうやら話が異なるようだ。
そのことを開発陣に伝えると、今度は同乗走行を行なってみましょうと、リアシートに座って4名乗車で移動することになった。シャシー関係のボスであるマツダの虫谷泰典氏は、「われわれが言っている乗り心地がいいという概念は、振動が入ってこないというものではなく、最終的に疲れないことなんです。シートは硬めに、リアのトー変化をさせないことで横力を与えないことで乗員にクルマが次にどう動くのかを感じさせています」とのこと。
「われわれが言っている乗り心地がいいという概念は、振動が入ってこないというものではなく、最終的に疲れないことなんです。」
※最終的に疲れないことなんですｗ >>174
他のメーカーの最近の車買ったことないのかよ
いわゆる高級外車メーカーだって年改やしれっと装備変更したりするだろ
しっかり煮詰めてコストかけて高くなったら文句言うくせに何言ってんだか
メーカーにしたら文句ばっかりで買わない連中のことなんかどうでもいいわ >>184
筆者はこの説明聞きながら何言ってんだこいつとか思ってたんだろうな 3年後にはまた別のいい車でてるわ
今だから買いなんだよなー 現行レクサスLSも初期型は後席で新聞や本読めないぐらい硬くて酷かったけど改良で良くなってるしな
ttps://www.webcg.net/articles/-/38336 クラウンスレより
310 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/09/20(火) 09:09:06.54 ID:6nQZCuGS0
なんで新型クラウンは糞安っぽいゲロぼろ内装なんですか?
この540万のマツダCX－60の内装と比べたら
恥ずかしくて恥ずかしくて…
https://youtu.be/ax-UMYy3X30
兎に角動画みよーよ
現実逃避するなよプラチッキ～クラウンさん達 >>159
ヤリスクロスに付けたが、ウチの娘がこれなしじゃ生きられないぐらいに
依存してる。そんぐらい実用性があるし、駐車スペースのどセンターに
まっすぐ止まるので見ていて安心。CX-60が納車されたらヤリスクロスを
嫁入り道具としてくれてやるつもり。 >>433
なんかレスが面倒なんだけど、
EUでは2035年までにガソリン車販売が罰則金が掛かって、実質売れなくなるよね
少なくともそのような方針になってて、COP26でもゼロエミッション車化は推進され、実際に署名した多くの国とメーカーがある。ベンツやまさかのGMまで署名した。
コレを覆さない限りは既定路線。EU圏でのクルマの販売を諦める訳にはいかんでしょ
下手するとアメリカでもガソリン車が売れなくなるリスクがあるのに、そうなると日本の自動車メーカーは終わりやん
HEVはググったところ、2018年の英文記事が見つかったわ
トヨタ発じゃないんやね >>184
まぁ実際は本人達も分かってるんだろうけど
そう言って誤魔化すしかないわな
他社見ると硬い柔らかいというレベルじゃなくなってきてるんでマツダもそこは頑張って欲しい >>193
|┃三 ,ｨ, (fー--─‐- ､、
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
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|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 日本メーカーは滅亡する！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
|┃ -‐''｢ F′:: `:ー '´ ,.' ﾌ ＞ｰ､
|┃ ﾄ､ヾ;､..__ , '_,.／ ／l >>196
同意。
方向性が違うと言ってしまうと、元も子もなくなるけど。 >>196
あの動画でいってるcx60は改変入る前の感想だから
当り障りのないことしか言ってないね >>196
60の高速走行で上下に揺れてて大丈夫かと思ったわ
これだけ揺れてると怖くないんかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
