V37スカイラインを語ろう Vol.67
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
噂される新型クラウンクーペも、海外だけで、日本での販売はないのでは? ないかもしれないし噂でしかないかもしれない
日産がしない選択をトヨタがするならなにかよほどの勝算があるのだろうとしか 今日発売のベストカー、スーパースクープスペシャル2023が届いた。
中身を少し見ると、スカイラインセダンもしっかりあったぞ。
嬉しくて涙が止まらないよ・・・。
https://i.imgur.com/3L0INzn.jpg 毎度おなじみベストカー謹製予想CGか
いつだかこさえていたケンメリもどきやジャパンもどきの日本専用スカイラインCGにはさすがに吹いた
真に受けられるのは月刊自家用車が報じたときだな マツダ6の次期型の開発中止は正式に決まったの?
以前から中止のニュースは流れてたし、今日発売のベストカースーパースクープスペシャル2023に、マツダ6は載ってなかった。
このままSUV専門メーカーの道を突き進むのか? いや普通にSUVに突き進んでいいだろ
セダンなんか誰も買わねーわ
しかも600万700万のマツダとか馬鹿じゃねーの？ 就職氷河期とかリーマンとかで若い奴が車買えない時代が続いたからな
その期間に車を買い支えたのが分別盛りの連中だったから
車は性能を競う方向から一気に実用品方向に舵を切った
クーペの壊滅やセダン不人気もこの辺に原因があるんだよね
若者が貧乏なのは何ら改善されてないから日本の自動車業界はミニバンの天下が続くのだろう 就職氷河期世代だけど当時はまだ皆んなローンで高い車買いまくってた時代だったけどなぁ 新車600万だと5年ローン金利ゼロで月10万、そこに都内だと駐車場2万近く
無保険無整備でこれだぞ
流石にローン組んでどうにかなる問題じゃねえと思うぞ 就職氷河期ってひどいときは大卒の4割近くが「進路未定」で卒業してその多くが非正規労働に転落
今でも食うや食わずの暮らしだとか 中小下請け零細でも外食消費者金融でも就職できればめっけもんっていう時代
そのころに就職して高い車のローンが通るような職場に就職できた>>909はすごい勝ち組なので参考にならない
なにしろ氷河期とリーマンのせいで「日本の男の1/3は生涯未婚」と言われる惨状になったんだからな
そんな状況で若者向けの車なんざ売れるわけがないわけでファミリー層向けのミニバンや全天候性が注目されたSUVが
天下を取ったのはある意味必然だった
そんなわけでクーペは壊滅 あれだけはびこっていた走り屋向けのスポーツも爆死 セダンは省燃費が主流になった
ジャーマンセダンも省燃費に舵を切ったのは彼らなりの先見なんだろうが日本では受けた 愛知県は氷河期でも普通に就職できたぞ
製造業は安定してた 2024年にe-POWERの新型が出るから、今のV37が、大排気量のガソリン車で極悪燃費なのは、もうどうでもいいや。 今の社長がスカイラインをe-POWER ROADに書き換えてしまったぞ
あのZ命社長はスカイラインを損切りする気満々なんじゃないか？
ここの住人はスカイラインがなくなったら日産は終わりだとか言うが
Z派にとっては目の上のたんこぶで単なる邪魔者でしかない
ここにだってフルチェンジすれば爆売れ いざとなればかつての66万人が買い支えるとか
凋落する日産の救世主になるとか本気で思ってる奴はいないんじゃないか？ 長文クーペオヤジ何が言いたいのかわからん文章下手すぎ
一応言っておくがe-POWERロードのことは知ってる ダットサン対プリンスの永遠たる仁義無き戦いだもんな。結局内部で日産を潰し合って、お互いの足を引っ張り合っている。 日産車を検討するのは40代以上
FFのアコードやカムリなんぞに500万なんかアホらしい
昔は100万ちょいのシビックに400万なんか馬鹿馬鹿しい
求めるクルマ
トヨタ、レクサスを選ぶのは負け
静かで乗り心地や快適性を重視
後席乗せるのも少なくなったが乗せない訳じゃない
休日レジャーも減り自転車やでかい荷物とかもう載せることなどなくなった
無駄に片減りするだけの大径タイヤはもうヤダ
長期保有前提ならバッテリー懸念のあるe-Powerやハイブリッドは選びにくい
結局ジャーマン >>918
本国の価格に30%以上上乗せ価格で買う馬鹿も負け。スタッドレス、チェーンら汎用品キャリア等、後付け物も割高。どうしてもジャーマンというなら、国産には無いポルシェ位だな。 車は日本のローカル米と違って 世界で売られる物
だから 世界の賃金上昇とともに値上がりする
日本も同じように成長してきたんだから値上がりしても金銭的な感覚は変わらない スカイラインクロスオーバーみたいな車はもうでないのかな？
あれは名車だったよね >>921
2024年に出ます。
V38はセダンじゃなくてクロスオーバーをメインに売り出すとのこと。 どこかに社外ホイールの純正TPMSマッチング情報ないですかねー
冬が来るわ >>922
それってベストカー情報じゃないよね
日産の公式かインサイダーだよな、な >>922
メイン と言われるとセダンも出るのかと思ってしまう
保険をかけた言い方だが、誰情報？ >>924>>925
ベストカースーパースクープスペシャル2023に載ってました。 ベストカーで2年先の話じゃな
クラウンの「ウワサ」だってせいぜい1年前になってやっと出てきたくらいだし
気になって調べてみたが
ベストカー以外全部ベストカーのまた引きや孫引きだった
中には「SUVかまたは終了の両方の情報がある」というのまであったが じゃあベストカーが当てになるのかな
今までを考えると正直競馬新聞並みか 近所の日産の中古車屋、スカイラインが安値で売られてるけど、誰も買わないのかずっと消えない。
誰も3000ccの極悪燃費のガソリン車なんて買わんよな。 大食らいの上にデブでロートルなんだからもう……
……Z400の登場で壊滅的になるかも
そうするとZ大好きの現社長はメシウマなんだろうな 「400Rが指名買いされてる」といってなんとかきれいにまとめたというところか
苦悩してるのは現場じゃなくて筆者の方じゃないか この車欲しい人はハイパワーモデル！燃費？どっちでもええ
って事だわな
なのに世の中はエコ！SUV！と他の車種に求められることをこの車でやってなに考えてんのやら
俺はHVのりだけとさ この車が欲しい人の絶対数がごく少数だからな
最初期にV37HVやベンツターボ買った人間の中でV37をリピートしたのもあまりいないのだろうな 元凶はjフェリーやグリルレスのインフィニティQ45
最近の最終モデルのどれもボディが女性的で軟弱に見えて
フロントの低さも小物感が増して、どうしようもなくなってる
日産に求めてるのは男っぽさなのに逆行してると思うわ 俺の理想が世界標準みたいなこと言い始めるのは年取った証拠だぞ
今は車にキャラクターなんぞ求められてない >>939
そういうユーザーはトヨタを選ぶんだから同じことしちゃダメ 何回か言ったけど「失われた30年」とかで「趣味で車を買う若者」がほぼ絶滅した
車も高くなったし車が必要になるのは子どもが生まれてから
非正規労働しかできなかった貧困層は一生車なんかと縁がない
誰ももう値引きとサービスだけでしか車を選ばないしメーカー間で駆け引きするのは当たり前
トヨタだ日産だマツダだというこだわりはもうないな バイクの縁があるからホンダは知らんけど 情報誌としてみなけりゃ楽しいぞ
ぼくの考えたさいきょうのくるまぞくぞくとうじょう！
で。
買ったことはない 今度は脳内モーターショウかよ
あそこの変酋長すげー歳なんだろうな
若手から「うちの老害」って言われてそう とにかく唖然としたのは例の「スカイラインを日本に取り戻す」という談話を受けて作った謹製CG
ハコスカとケンメリをモデルにした3DCG出してきて「こんな風になるといいな」みたいなことを言っていた
真面目に取材してれば外見はVモーションになっただけの小変更だってことはわかろうものを
スカイラインの予想記事書いてるのは間違いなく「昭和40年代の若者」だと確信した ｽｯﾌﾟﾌﾟがまぜっかえしと揚げ足取り以外のことをしたのも見たことないけどさ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
