V37スカイラインを語ろう Vol.66
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V37スカイラインについて語りましょう
●前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.65
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638173857/
V37スカイラインを語ろう Vol.64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629983726/
V37スカイラインを語ろう Vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613123460/
V37スカイラインを語ろう Vol.61（実質 Vol.62）
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598749369/
V37スカイラインを語ろう Vol.61
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599041386/
V37スカイラインを語ろう Vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595824897/
V37スカイラインを語ろう Vol.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590929537/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そりゃ新規のスレがいっぱい立ったタイミングで書き込みがずっと止まったから落とされたんだべ 今日は買い物ついでに
箱根をグルグル走ってきたけど
天気がいまいちだったから
爽快なドライブとまではいかなかった
でも400Rは今日もカッコイイ車でしたｗｗｗ 1.白 4.1万キロ 2014年式 209万1395円
2.黒 4.3万キロ 2016年式 226万4250円
3.黒 6.1万キロ 2014年式 185万8000円
4.黒 3.7万キロ 2017年式 232万1300円
皆さんならどれ選びますか？2014年式ってさすがに古すぎますかね？3番は安いけど販売店の口コミがめちゃ悪い。。。 >>6
グレードがわからんけど２番か４番かな？
たしか2016年辺りで初期型から何か変わったはず モデルとグレード次第だね
200tとかは安くて新しくても乗りたくないし >>9
グレードは全部同じで350GTタイプPです！販売店の口コミ評価が悪いのは気にいないんですか？ 中古の高値が続いてるね、手放す側はあり難いだろうけど
8年落ちに200万なんて・・・・嫌、何でもない
現実問題買い時じゃないわ >>13
やっぱそうなんかなあ。その考えが普通なのかなあ。2014年って確かに俺が車初めて持った時より前だしなあ。それに200万かあ。もったいないかなあ。。。でも雨の日にバイク通勤なんて嫌なんすけどw 中古車が高いのは、コロナ禍で新車の納期が長いから?
それとも、元の新車の値段が高いから? それくらいの年式と距離なら、クラウンなら200万妥当だと思うけど、スカイラインだと割高なのか
でも半導体問題が過ぎ去るまで待つには人生は短いよね 風前の灯…名門フーガの実力と「残しておく意味」
https://bestcarweb.jp/feature/column/394593
12年も放置されたフーガはこの有様。
今時、車は大排気量の内燃機関エンジンじゃなければいけないと考える人は少ないし、スポーツカーを買いたい人間はクーペを買う。
ロングドライブで快適な車と言っても、それは今ではセダン以外に選択肢が沢山ある。
2,3年後ぐらいにはスカイラインも同じような扱いなんだろうな。
もう既になってるか。 864mm(E-Four 全車)※4WD
世の中、見た目で判断する人がものすごく多いからハリボテ化粧も必要ある >>18
フーガのVIP車という立ち位置は高級ミニバンになったからなぁ
走りが良いが実用性も､､､な家族持ちも買えるスカイラインはラストなんかやってくれんかなぁ >>14
自分が欲しいと思ったときが買い時だよ
価格で迷うなら買わない方が正解かもだけど(^^; >>23
ありがとうございます。もう少し悩んでみます。。。 200万なら買いだろ
これが150万になったら買うの？あと何年かかる？
600万が300万になるなら待つのも分かるけど、200万から数年待って数十万落ちたところでって個人的には思うけど >>25
確かにそうですよね。。2014年式4万キロ210万or2016年式4.3万キロ225万で迷ってるんですが、どっちが良いと思いますか？2014年式ってまじでめっちゃ前じゃね？って思えてきて、、、 長く乗るなら4じゃね
車検見越すとまた感覚変わるかモナー 何故そんなにスカイラインに前のめりなんだ？少し頭冷やせ >>29
ここスカイラインのスレなんだが
>>13のレスといい場違いだぞお前 400Rを検討してるんですが、電動パーキングじゃないのとナビが小さいことで悩んでいます。
皆さんはどのようなお考えでしょうか？ 前車電パーだったけど、別に気にならない。
渋滞追従重視するなら別だけど。
ナビはイマイチだが画面が小さいのは気にならない。
手元のコマンダーとか音声入力とかはやや便利。
無意味に点いてる中段ディスプレイはどうにかならんかと思うけど。
てか、そんな些細なことで迷う車じゃない。 >>27
自分は2014年式に5年ぐらい乗ってるけど大きな不具合もなくバッテリーの劣化も感じないよ
少なくとも後3年は問題なさそう
でも10年とか乗るつもりなら新しい方が良いと思う
その金額差なら2016年式がいいかなぁ
でも自分なら実車みてピンと来た方にするかな
内外装のオプションとか結構違うからね、もちろん後付けできるものが大半ではあるんだけど >>30
そうかな？
お仲間大歓迎はいいけど、彼はバイク通勤から車にと言ってるね
それなら37に限らず高年式車買えと遠まわしに言ってみただけなんだが
スカイラインの批判なんて書いてないだろ、噛みつかれるいわれはない
４００Rのオーナーだし >>36
バイク？何いってんだこのキチガイ
お前マジで言っていることおかしいから何かしらの障害あるよマジで >>32
電動パーキングブレーキはあった方が便利なのは事実ですが渋滞用の自動運転が付いてるわけでもないので無くても特に困ったことはありません
ナビは最近の車の大型ナビに慣れてると少し小さく思うかもしれませんね
まあ一番は試乗してみてこの車に乗りたいと思ってもらえればと ナビは画面の大きさがどうかよりも、めちゃくちゃモッサリしてるところが問題
慣れて感じなくなってたけど、最近友達の車の最新のナビ触れたらめちゃくちゃサクサクだった
あれに慣れたらもうこのナビは無理だと思う
それでも乗りたい車だから乗ってるけど、乗り換えの人は気をつけて
前期乗りだけど、ナビは変わってないと聞いて ガソリン車の本質はエンジンだと思う自分にとってはナビや足踏みパーキングなんてどうでもいい。 なるほどなー
俺にとってはGTカーだからナビはしっかりして欲しい
パーキングは何でも良いや サイド派だったがAT長くなるとむしろ邪魔やな >>39
37に限らずとかこのスレで何いってんだこのキチガイ
好きでこの車を選んでいるんだろうがよ 高速でプロパイロット無印使用するとかなり右による
基本走行車線を走ってるんだけど追越し車線との区分線に近すぎてドキドキする 今日 雨が降ってるんだけど
いきなりシートベルトがキューってしまって 強い圧を感じた
初めてこんなことになったんだけど これはセンサーが雨で事故ったと思ったのかな？ アクリルのライトカバーは240ZGは標準
親切心で言ったんだけど、やっぱ余計なお世話だし、むしろ恨まれるよな・・・つら >>41
前の車で使ってたKENWOODの6万のカーナビの方が断然優秀だわ
走行性能しか求めずに買ったから悔いはないけど
ナビの操作性で言ったら2009年式のZ34の方がマシまである 検索がクッソ遅いよな
バイクに積んでるナビの方が早いぞ >>49
そうそう、自分が見たのもKENWOODの10万のやつ
めちゃくちゃサクサクでビビるわ
ナビの操作性はV36のが良かったな
同じく走行性能で買ったからいいけど、新規には知っておいて欲しいポイント
というか他に不満がない iPad Pro持ってるけどこっちのがナビに使えるかな、マウント取付しなきゃだけど Androidオートかカープレイに、自車位置とかだけ渡せるようにしてくれんかな
そこは車体のが上だろうから 2022年
春 フェアレディZ、サクラ、エクストレイル
秋 セレナ
2023年
春 GT-R、エルグランド
夏 IMQ
日産の新型車投入予定のカレンダー。
スカイラインはせいぜいマイナーチェンジが手一杯か。
リーフもそろそろ5年経つし、スカイラインとリーフのモデルチェンジじゃ、リーフが優先だろう。 個人的にはEVになるぐらいならMCのが良いや､､､
つかはよだせw9年目の車検はやだぞ リーフは今年5月にマイナーチェンジだった。
モデルチェンジは2024年か25年ぐらいかな。 >>56
EVやE-POWERを受け入れられないのは、新しいものを受け入れられない老害と同じ。
時代の変化に対応しないと。 やっぱり予想どおりナビが糞なのか…
年取ってくると、画面が小さいとキツイんだよな。
マイナーチェンジしてナビだけでも改善してほしい。 前期HVから今年400Rに買い換えたけどナビは大分動きがスムーズになってたよ 先代のHDDナビと比べると案内のおバカさんは変わらず。
渋滞データのダウンロードと、ナビ上の自車位置の動きはカクカクからスムーズになったのが違うくらい。
子供の車に付けた3万の楽ナビの方が、わかりやすい案内なのは秘密。
日産のナビってクラリオン？？ 400Rに乗り換えた時に教えてもらえたけど？ほんとに乗ってる？ 実際EVはどうなんだ?
一軒家で家の敷地内に駐車できて、夜に寝てる間に充電出来る人じゃないと無理じゃね?
マンションや月極駐車場で充電器を導入するのはコスト、ハードルが高いし、街中の充電施設は色々面倒だろう。
2030年ぐらいにならないと、スカイラインがEVオンリーになるのはないかと。
2024年、25年頃にモデルチェンジをするにしても、ノートやキックスみたいにe-POWER専売になるか、おまけでEVがつく感じだと思う。流石にガソリン車は廃止だと思うが。 家に電源あるけどEVだけはねーわ。
休み中外出先での充電渋滞見たこと有るか？
駐車スペース一個に一台充電器付いたら有りだな。あと原発建てんとな。 OHD付きのハイブリッドモデルならナビの画面サイズなんか意味ないぞ
廃盤になる前に早く買うんだ 集合住宅に住んでいても電気自動車に乗れますか？
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1071/
日産もEVを買わせる為にこんなサイトを載せてるが、色々調べると実際は厳しそう。 充電場所は自販機みたいに設置できるようになるから
困らなくなるよ
エネチェンジって会社が簡単に設置できるようにしてる
1ヶ月1万円でレンタル 充電をさせて金を稼ぐ
充電で金を稼ぐ時代になる EVはその未来のインフラできたら考えるわ。
EV買った先駆者がガソリンに戻ってるような現代では俺はパス。 >>55
一昨日発売のカーセンサーによると、エルグランドは来年年末らしい。 >>59
前に使ってたケンウッドの彩速ナビと比べると非常に動作が遅い
日常そんなにナビは使わないから困らないけど・・・
たまに触ると気になる
まぁ、Intel insideの時点でハードが終わってるからどうしようもないと諦め >>64
EVは充電設備より
急速充電でほぼ空の状態から100％の充電時間が３分かせめて５分ぐらいにならんと普及は無理でない？ >>74
短い時間で充電する必要があるっていう発想は
特定の場所でしか給油できなかったからで
自宅やいたるところで充電できれば時間が短い必要はないんだよね
例えばスマートフォンが携帯ショップでないと充電できないのであれば 充電時間は短くないと困るけど
家や会社で充電できれば困ることはない
外出先で充電が必要になる場合って 長距離運転する時で 必ず目的地に30分以上は滞在するわけだから
観光地やホテルに充電施設があればいい 休憩のたびに少しずつ充電すればいいってのはわかるんだけどいちいちプラグ差し込むのも面倒に感じてしまうよね、車止めれる場所も限られるわけだし バッテリを統一規格にして、バッテリステーションを作るしかないみたいな話 >>75これは >>76これ
>>77
これも新車のバッテリがチウコ死にかけセルに変わる、新品は売られて国外
とか俺は耐えられん あと交換も楽じゃない
赤信号で充電なんてのは日本に合うかもしれないが効率最悪だし難だらけ
そもそも電気足りない、原発イヤイヤ、とインフラの目処がないのに本当にEV社会なんてやれるのかね >>75
根本的に一度に沢山の車が充電する電力なんてどこにあるんだ？ >>76
日常的に数百キロも運転することってないよね
たまにの旅行で運転する場合は滞在する場所で充電すればいい
外出先で充電が必要でかつ そこが目的地でない場合ってのがほとんどないと思う
つまり東京大阪間を1日で走破したい人でない限り
そんなことはあまり重要視する必要がない
走破したい人はEVを買う必要もないし >>79
ビジネスをする時に、あなたは需要よりも供給が多くなると物が売れないから そこで生産をストップするよね？
売れないスカイラインを大量に作ったらただの馬鹿じゃん
電気も同じで需要よりも多く 電気を生産すればそれは丸々損することになる
じゃあ もし需要が多くなったらどうする？ 増産したいと思わない？
電力会社も損失が少ないように発電量を決めてる
そうしないと馬鹿だから
つまり需要が大きくなれば それだけ儲かるから電気も増産するよ その前提で電力の確保の話を >79氏はしていると思った。
簡単に原発再稼働も出来ず、また新たに作れないし、今時点で電力足らないのにどうするんだと。 原発停止してから10年も経ってるのに増産できてなかったもんな
2025年にはEV車を200万台まで普及させるとか言ってるのに、電源側が追いついてないんじゃ話にならない >>82
逆だよ逆
発電所は新たに作れるけど 需要が見込まれないから計画が頓挫した
原子力発電を止めても そもそも電気の需要がそんなに増えてないから発電所を作る意味がない
みんながもっと使えば発電所は増える というか増やそうとしてた
電力会社も民間がやってるから需要に合わせるしかない
日産が日本のために無駄にスカイラインを増産しないのと同じ
逆に聞きたいんだが 電力が足りないってのは外国から買い付ける資源に上限があると思ってる？
日本の発電所に上限があると思ってる？ >>83
電力会社が発電所を作るのをやめたコメントを読んでほしい
節電の定着や省エネの進展になどにより
関西の電力需要が減少し 今後も大きな伸びが期待できない
by 関西電力 まぁ 普通に考えれば
人口増えてない
省エネ家電が増えてる
これで電力が増えるわけないわな あるとすればMCでe-POWER化でしょ
EVでマジになるのはまだ早いというか スマートキーの電池の減りが早くて、ひと月持たなくなったんだが、解決方法わかる人いませんか?
スマートキー本体は昨夏新品交換済みです。 在庫品の古い電池つかまされたとか
俺は時計でそれをやられたことがある >>89
通勤でほぼ毎日使ってるけど2年位は余裕で持ってるし、ひと月持たないのは故障かもよ
とりあえず電池新品に変えてみて様子見だね >>85
全体的に凄く無駄な投資だけど夢を語るのはいいと思う >>92
無駄とかそういう問題じゃないんだよな
儲かるとかそういう問題でもない
今 ウクライナに軍事的な支援 経済的な支援をしている国は少ない
国民の税金がなんの見返りもなくウクライナにいく
そして ロシアに嫌われる
メリットあるか？
それで儲かるか？
でも日本政府はやってるよね >>90
電池の劣化を疑り、何度か交換しているんですよ!現在装填している電池は日産ディーラーで今月始めに替えています。
もう一度ディーラーへ行ってみます。 >>91
普通それくらい保ちますよね。一年ほど前からおかしくなり始めたんです。 >>91
通勤でほぼ毎日使ってるとの事ですが、片道何キロのリッターいくつですか？！ >>93
損か得かを天秤にかけて主観的にどっちが重いかで決めてるだけだよ
お前の価値観は数ある価値観の一つでしかない >>93
ウクライナが出てきたか
個人の意見や妄想を語るのは良いことだよ >>97
論点はそこじゃなくて
G7という枠組みもあるし パリ協定もあって
日本だけ 世界の潮流から逃げて
好き勝手やるような気概のある日本人はいないよねって話 >>98
あなたの中での日本は国際協調を無視できる日本なんだね
確かにこれは俺の意見に過ぎないかもしれないが的は射ている
反対意見があるなら 反論するけど 議論のための議論なんて脱線して自分が消耗するだけだ
お前の議論がV37とどう関わってるんだ？ >>96
初期型HV
片道15キロで、燃費はメーター表示で10.8キロだよ 転落したニュース
なんでドア開かないの？
窓開けて服脱いで脱出できたはず
服は恥ずかしくても脱がないと泳げないから
恥ずかしくても命が大事 >>106
V38(？)次期スカイラインは製造販売するのでしょうか？
インフィニティセダンは消滅するのでしょうか？ デザインでシビックは選ばんて
こいつアホだと思ったよ。 日産が生産終了する「シーマ」「フーガ」、21年の販売台数は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/95a30a8a2107599c7bda511e8a10d58016e94c88
>日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2021年の販売台数はシーマが前年比31％減の75台、フーガが同29％減の580台、スカイラインは同30％減の約2700台だった。
売れてなさ過ぎ。
スカイラインも生産終了待ったなし。
日産のセダンからの撤退待ったなし。
日本市場自体からも撤退するかもね。 日産がセダンから撤退しても他社のセダン買うだけだし問題ないっしょ
熱狂的なスカイラインファンなんてもう定年する頃だろうし HV販売終了で時期車両開発未定か...
前スレにも書いたけどZが日本で発売されるタイミングで400Rも販売終了しそうだな スカイラインもせめて400万円台で買える車だったら状況も違ったかもしれないけど、600万超えてもバカ売れするほどのブランド力はないからな
インフィニティで売れる国だけで売るって感じになるんじゃないかな >>115
ほんと、国内は長年所得が上がらないから売れない事には存続はない マツダの次期型「最上級セダン」は登場しない？ 欧州関係者「マツダ6を発売する予定ない」 真意はいかに
https://news.yahoo.co.jp/articles/f34c854f9b2cebd5aa83ef18bc3d462d9a203feb
マツダ6、新型でFRになるかと思いきや、一転廃止に。
FRセダンは、LSかドイツ勢ぐらいしかなくなってきた。 結局国産でFRの新型プラットフォーム開発出来たのはトヨタだけだったな
FMプラットフォームも20年目くらいだしそろそろ軽量化とか衝突安全の面で古さが出てきたんだろう >>113
400Rは今たまっているバックオーダーがすべてだろうな >>118
FRのラージ商品群のうち、SUVは予定通り、多彩な車種を用意するとのこと。
売れ筋のSUVを残して、セダンは切り捨てられただけ。
マツダはSUV専用メーカーになりつつある。
マツダのディーラーの前を通ると、SUVばかりで端のほうにポツンとロードスターがあるだけだもん。 >>120
マツダのSUVなんて全部ボルボの古いプラットホーム使ってるだけだから開発コストなんてデザインとパワトレくらいだからな
鳴り物入りで出たマツダ3もデミオのトーションビーム強化流用して部品点数減らしてるくらいだし
金かかってるのはロードスターくらいじゃね まあトヨタもTNGAとかでDセグの性能をCセグの価格帯でも部品共用してコスパアップとか言ってたけどカローラクロスでトーションビーム使っちゃって訳のわからんことになってるしな
もう内燃機関の時代は終わりかもね
そのうちゴルフカートみたいな電気自動車だらけになると思うよ >>122
昔、マツダマークのV40見たのは見間違えじゃなかったのか！ 今の所得のままだと
金持ちはEV自動車
貧乏人はEVスクーター
という時代になりそうだな 前にあったベンツ製のエンジン搭載して、エントリーグレードTI出してほしいな。 >>126
あれは失敗だっただろ
好きな奴居たんだな >>125
軽のEVなら一般人でも乗れるだろ。
今以上に軽が増えそう。 >>129
日産・三菱は購入補助金ありきで200万に抑えるとか言ってるけど、いつまであるかわからない優遇が無いと250万ってことだよね
今のコンパクトカーの層が軽になる事はあると思うけど、現時点で軽の人達はきついと思うよ 軽自動車を買う人の大半がセカンドカーではなく、日常的に足として使う人ばかりでしょ
そういう人が充電スポットが限られて充電時間がかかる軽EVにシフトするとは思えんけどな 安く乗れる中古は、EVだとバッテリーがヘタってるし、ガソリン車ほどメリットがない。
そのうち自動運転とかドライブレコーダーも装着義務化されそうだし、それに伴う保守点検の費用も嵩むし、EV化でバッテリーの交換費用も嵩む。
自宅に充電設備を用意しないといけないし、その維持費も掛かる。
そもそもEVは車両価格が高く、今まで乗ってた車から1,2ランクは落とさないとやってけない人が増えそうだね。
現状、ガソリン車の軽で一杯一杯の人は、ミニスクーターか自転車になりそう。 そうなればバッテリーも大量生産されてコスト削減されてそうだけどね なんか今世紀末までに1.5度の気温上昇で済ますの絶望的で3度超えるとか
22世紀迎える前に人類滅亡確定かな…… >>134
そもそもが脱炭素で温暖化が防げるんかもわからんし
ホントに滅亡するかもな ガソリン車を無理矢理EVにしたところで、温暖化に対する効果は微々たるもんだからね。
EV化で儲かる人や政治家が無理矢理推し進めてるだけ。 USBオーディオについて教えて下さい。
アルバムをフォルダ単位に入れていて、アルバム終了時に次のアルバムに移って欲しいです。
リピートボタンの全曲でアルバム内、トラックでその曲、無印でUSB内だと思っているのですが、先送りしてもアルバム内1曲目に戻ってしまいます。
判る方お願い致します。 むしろレクサスがあるせいでセダンを終われないトヨタが…… マツダもFRラージ商品群の中に６の名前がなかったからねぇ。 結局、プリウスのHVに各メーカーが飛び付いての〜祭りになったがいつまでも続かなかったと言う事 >>139
トヨタはセダンやる気あるぞ。
新型プラットフォームのカムリに乗ったが、パワーはそこそこだけどトータルバランスはスカイラインより上だわ。 ドイツ勢やトヨタのセダンは定期的にモデルチェンジ、マイナーチェンジしてるからね。
基本、放置してる日産とは大違い。 カムリ、
エンジンかかった時の安っぽい音と、フロントが逃げるような挙動…
いらん。 日産はシルフィあるんだからシルフィSSSやればいいのに、5ナンバーセダンは需要ない？ >>147
シルフィは生産終了したじゃん
もうセダンの時代は終わったんだよ >>148
中国にある
まあ日本には出さないだろうな... >>142
「トータルバランス」をもう少し詳しく話してくれないか 所詮街乗り程度の感想だろう。法定速度域なら今時の車は素人には違いが分からんだろうに。 >>137
全曲再生 みたいなボタンあったはず。
ワイヤレスのCarplayにしてから、USBで聴かなくなったので、うろ覚えです。 https://i.imgur.com/j4y94L4.jpg
フェアレディZのニスモを出すなら、スカイラインもマイナーチェンジしてニスモを出してくれないかな。 >>157
コレつけた
OTTOCAST ワイヤレスCarPlayアダプター. Wifi 5GHzの屋外使用は電波法で規制されててcarplayやAndroid Autoの無線接続は国内では違法になるはずだけど、解禁されたんだっけ >>159
チャンネルを切り替える機能があれば使えるとかって前にどっかで見た気がする 新型インテグラは日本で売らない!? これでホントにいいのか、ホンダの国内販売戦略!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b4b0f2d323ef3a56a6b74b82ab83cb4774d0c69
もはや日本市場では、セダン、スポーティーカーの入る余地は無い。
売れるのは、軽とコンパクトカー、SUVだけ。
スカイラインも、モデルチェンジしても日本には導入されないかもね。 >>159
だいぶ前に条件付きでOKになってるよ
そうじゃなきゃモバイルwifiとか売れないし >>139
現行クラウンも値上げして売上さっぱりだしね
LSだって売れてるのは国内くらいだろうしISのプラットホームも20年目くらいでマイチェンでテコ入れしてるくらいだし
そろそろ縦置きFRの国産はレクサス以外絶滅しそう >>163
広島の会社が今更ながら新規FRプラットフォーム起こしたぞ
しばらくはセダン投入する体力無さそうだが >>164
しばらくは、って書いてるけど、このままSUVしかFRは出さないと思うぞ。
セダンは撤退かと。 >>153
今日実車で確認したみてみた。
繰り返しボタン を 全曲 にするとよいみたい。 GTはコンビシートだが、布シートも選べるように、オプションかエントリーグレード(4気筒エンジンどもいいと思う)を設定してほしい。 >153
>166
ありがとうございます。
全曲で出来ました。一番最初に書き込みした際、全曲も試したのですが、ランダム設定では無いのに曲順通りとならず、何かおかしかったのかも知れないです。 ああ、曲順はおかしかったかも
いつもランダムだから気にしてないけど、初めはそんなことがあった記憶 USBメニューのアーティストからアルバムを選んだせいでアーティスト縛りになっていたっぽいです。 多数と言ってもなあ……何と比較しての多数なんだろう 最後のセダンスカイラインなら大事にあと10年乗ればプレミアム付いちゃうかな クーペはまだ趣味者としての地位はあるからセダンと比べればまだいい方じゃないかね 2人乗りと割り切ったクーペならそうかもしれないけど むしろ最近はセダンよりクーペの方が優遇されつつある。
日産の中の話だけでも、Zがモデルチェンジして、GT-Rもモデルチェンジの噂がある。
トヨタとレクサスは、マークX、GSが廃止でクラウンはFF化+SUV化なのに、スープラと86はしっかり新型が出てる。 マイナーチェンジで、e-POWER NISMO出ないかな?
前回のマイナーチェンジからそろそろ3年だし、頼むよ。 Zがアレでもフルモデルチェンジじゃないんでしょ？
エンジンと駆動システムの一新くらいマイナーチェンジとしてやっちゃいそう e-powerはＦＦな乗せるだけで大改造
これじゃV38になるだろ >>187
手続きの煩瑣を避けるための形式だけマイナーだろ
本当にあれがマイナーならV35→V36だってマイナーなんじゃね インフィニティとしてみるとG35(V35)に3.7リッターエンジン積んで小改良加えたクーペがG37(V36)だからマジでマイナーチェンジでもよかったような気がする 人口が減ってて 省エネ家電が増えて
電気の需要が増えないから 発電所の建設計画をストップさせたのに
日本は電気が足りてないから電気自動車は無理って言ってた人なんなの？
電力会社は需要を大幅に上回る国民に使われない電気を常に発電してて
それを消費者に負担してもらう状態じゃないと
常に電力不足ってことにしなきゃならないのか？
お前だけ余分に電気代払ってろよ >>191
原因は日産のデザイン問題と日本軽視
セダンじゃない >>193
日本軽視というか、何やっても日本人はセダン買わないから軽視されるのは仕方ないよね シーマ、フーガの最後の方の放置は酷かったな。
600万オーバーもするのに、15年遅れの内装、モニター、ナビは酷過ぎる。
リセールバリューも悲惨なものだし、新車で買った人って、日産関係者だけだろ。
売れなくて当然。
あれならまだラインナップに無い方が良かった。 日本人は機械には合目的性を求めるから
何でも大量に積めて車中泊もできるミニバンに人気が行く
セダンはコスパが悪いと思われてるんだ
スマホとガラケーの勝負のようなもんだ
つまりここの住民とはクルマに求める「性能」がちがう >>195
中古のコスパがよくてセダン好きにはたまらないですが、
スカイラインの方も中古は安く比較的新しいのでこちらに流れてしまうという 中古のコスパがいいのも新車が売れない原因の一つだよな
俺もV37前期2万km未満を250で買ったもの 新車しかし受け付けない人はどんどん買って、すぐ下取りに出し下さい！ 伝統の日産セダンどこへいく?? 生存者スカイラインも心配だ!! 日産のセダン戦略と名車たちの遺言
https://bestcarweb.jp/feature/column/409682 400R気になって試乗車検索してみたけど全然ないね
県内で唯一あったところも折角行ったのにこれから走らせる予定だの整備前だから無理とか言われたし
横浜まで行くのは遠すぎるしなぁ
売る気がないのが伝ってきて買う気なくなってしまった >>212
予約してから行けよ
いきなり行って断られるのはしゃーない >>213
これから整備で走らせるとか言うからタバコ吸いながら30分くらい車を遠くから見てても走らせようとする素振りなんて一切ないんだよね
帰る時にパンフレットくださいって言ったら封筒なしでポンと渡されたし
まあ自分の地元の系列店じゃないからはよ帰って欲しかったんだろうと思ってる 予約有りで行ったならまだしも、予約無しで、しかもタバコ吸うような客だと、そんな対応になるのも仕方ない。 >>214
コールセンターに苦情入れてもいいんだよ
速攻で対応してくれるぞ
本店からの指導は結構厳しいらしい 煙草吸いながら30分も遠くから見てるとかヤバイ客じゃん
営業の対応は正しかったな 7ab8-u232の格好が貧乏人臭かったんだろ
400Rの商談がしたいならジャーマン程度とは言わないが
それなりの格好して行けよな クソガキだけど予約なしでTシャツ短パンで突撃してとりあえず実車見たいとだけ伝えたら試乗勧められたけどな
よほど酷い営業を引いたんじゃないのか
わざわざ遠く行かなくても近くの販売店で買う意思見せて試乗したいって伝えたらまともな営業なら県内の店舗から持ってきてくれるよ >>221
俺もクソガキだけどアポ無しで見積り取りに行ったら聞いてもないのに試乗勧められたよ。去年の夏の話だけど >>222
ほぼ同じメカニックのセダンの400Rより安くなるとは思わなかったな。
通常、クーペは台数を捌けないから割高になるのに。 ありゃ、400R新車もう買えないの？まごまごしてたらチャンス失ったわ >>221
＞Tシャツ短パンで
それを真冬にやったんだったら危ない奴と思われたんだろう >>225
スカイラインのトップグレードとZのベースグレード比べちゃダメだろ >>224
まあそうだよね
わざわざ販売のチャンスを逃すことも無いだろうし
結局うまく営業に乗せられて400R契約しちゃったよ
>>227
流石に夏だよ笑
>>226
一旦HVの生産枠確保用とZのプロト生産用に止めてるだけかもしれないし一回聞いてみた方がいいと思うよ >>221
今乗ってる車も似たようなやつだから比較したかったレベルなんだよね
MTに飽きたし古いターボで燃費も悪いし6年くらい乗ってるから良かったら考えようかな程度だった
中古も高騰して盗難が面倒なのもあったけど
まあ9ATでV38でも400Rみたいなのが出たらまた考えるかな
正直今回の対応で買う気失せてしまった
後から来る常連さんみたいな人には勧めてたのにね
まあ地元でもあんまり評判の良い系列じゃないからそこで買う気は全くなかったけど日産のイメージが悪くなるのは悲しい GT-RもZもスカクーみたいななんちゃってクーペじゃないガチなんだからしょうがない GT-RほEV化の前に、Zと同様、型式そのままでモデルチェンジするらしい。
内装と外装一新で、エンジンパワーもアップだと。
クーペとセダンで、完全に扱いが逆転したね。 スカクーみたいなセダン流用品をクーペと呼ぶのは抵抗がありすぎるけどな 不思議な抵抗だな。あんまり難しく考えない方が良いよ クーペってただのボディ形状のことなのに何言ってんだろ
クーペが何だと思ってるのか詳しく聞きたいw webニュースで知りましたが、HV受注ストップが正式に発表されましたね 逆にここでHVしか言わないなら400Rはイケルな
良かった つまり今では「セダンは贅沢品」ということだろう
超一流ブランドの腕時計がゼンマイ自動巻きなのと同じなんだろうな 400R試乗予約したら、現在スカイラインは受注停止のため販売は試乗車現品のみ、とメールで回答あったんだが
HVのみ受注停止ではないのか >>251
半導体不足でZなどの供給に回したいんじゃない？ >>251
HVは受注終了
その他グレードは受注停止 >>222
> フェアレデーΖ524万円やね
それ一番安いグレードでしょ？ このままガソリン車のスカイラインもフェードアウトだろう。 受注停止というのは、再開する予定ということなのか
はたまた、再開するかもしないかも くらいの意味なのかしら >>259
通常のV6モデルは再開するそうで、400Rはするかもしないかも…って感じです。
受注再開は秋頃との社内での噂です。 ＞社内での噂
掲示板でインサイダーだと言っちゃまずいよ この前ディーラー行った時に受注止めてるって話をされた
いつ受注再開するかも不透明な感じだって言ってたけどやっぱHV生産できなくなる秋頃になるのかな つーかそういうのはちゃんと公式サイトに書けよって思う >>260
なるほど、ありがとうございます
HVにしろ400にしろ、取りあえずの人気グレードを廃止するのに、
売れてない普通のガソリンモデルだけ残すってのも、何かよく分からんですなぁ
まぁワタシは不人気の普通のガソリンモデルですが(´・ω・｀) エコの時代なのに、HV車消滅させてガソリン車残すというのは時代に逆行してる。
騒音規制とかどうにでもなっただろ。 >>265
とは言え3.5㍑のHVだからねぇ
時代はダウンサイジングで4発、
日産の場合はE-POWER推しじゃないですかね 400Rなくしたいのは7ATなのとZを売りたいためだと思う
Zが出るまでの繋ぎだったのかなと セダンの400Rに乗りたかった層が、2シーターのZには流れんでしょ。 HVをなくすのは、騒音規制のため(HVのほうが厳しいらしい)だろうな。 >>269
400馬力に魅力を感じる層にとってはどうだろうか
スカイラインにこだわりがないのであれば まあ今時ショートストロークなV6なんていくらHV化しようが高速の巡航燃費なんて出ないだろうしVQ35の生産終了なだけなような気がする
エルグラの横置きがまだあるけどVCのe-powerでトルク35キロ出してきたらもう日産は軽とスポーツカー以外はe-powerとEVだけになる予感 騒音規制なんてちょっと弄ればどうにでもならんのか?
同じエンジンを使ってるシーマとフーガを生産終了にしたいがために、スカイラインも巻き添えにされた感じ。 >>272
高速の巡航燃費(だけ)を良くしたければHVは邪魔、ダウンサイズターボに多段ATないしはCVTがいい
街乗り燃費も捨てられないからVR30+1M2Cシステム+7速AT+ファイナルハイギヤ化は考えられるけど、いまさらやらないだろう
エルグランドの横置きVQってまだ積んでる車種あるんかね？北米マキシマ？ >>274
ハイブリッドでの高速も使い方次第だろ
俺はEVの残量があるときは100km以下でゆっくり
残量がなくなったらエンジンでスピード出して充電するって感じで乗っているが 走るだけなら軽でも今のアジアンマーチやミラージュでもいいわけで
見た感じ前後に2箇所外れそうなパーツがあってそこにはめる機構があるんじゃないかな >>274
ホンダは高速だとエンジン駆動で直結になるけど実際はそこまで効果ないらしいからねえ
費用考えると微妙だわな
THSは負荷がエンジン>モーターになるとモーターがフライホイールみたいにエンジン駆動をアシストするからコスト的には最強
HVの主流は超ロングストロークで熱効率アップと低速域のモーターアシストかな
出るかわからんけどVC+e-powerは楽しみっちゃ楽しみ 受注停止ではありませんよ。この後ファイナルエディションが出るのでまだ買わない方がいいですよ >>278
ホントか？
400Rのファイルエディション出るんなら、買おうかな。 今の受注停止がジヤトコの7ATさばくためならワンチャンあるかなと思ったてたけど考えてみたらキャラバンで搭載したばっかだった...
Zが出て中古で400Rが手頃になったら買うかなぁ... ファイナルエディションのステッカーが貼られるなら考えようかなぁ 受注停止は新型ZのProto Specを優先して生産するためだよ。
スカイラインは騒音規制に対応したものが秋以降にリリース予定だが、グレードのラインアップから特別仕様車に位置付が変わった400Rがリリース再開されるかはDの営業にも情報は下りて来ていない状況。
でもぶっちゃけ期待値は低いらしい。
ファイナルエディションなんてしばらくは出ないよ笑 ファイナルエディション（ニスモ仕様）のためにあと3年は待ったほうがいいですよ。 ここまで言うと裏付けもない自分の奴の希少性あげたい奴やな
生産中止にはしてないから復帰したら買うかな ファイナルエディションが出るときはスカイラインが終わるとき
そんなに終わらせたいのか？
フーガは関東限定で最終版が出るようだが >>286
ベストカー情報ならそろそろシルビアが出るぞ Q50も2023年モデルが発表されただけだしFMCのネタもないからな マツダは似たようなSUVはポンポンと出すくせに、6の次期型FRセダンを開発中止で古いFFセダンの6を売りつける。
日産はシーマとフーガを長年放置した挙げ句、生産終了。
スカイラインも放置。
FRセダンを買うなら、国産ではレクサスかトヨタしかなくなってきた。 日産は仕方ない
カッコ悪い
Cクラス買った方がマシ >>293
セダンは売上が見込めないので、売れ筋のSUVに全力を注ぐとのこと。 q50@スカイライン路線ならいけたのにな
変なこだわり持つから >>296
買わないくせに口だけでかいアホに踊らされた日産の末路 >>295
FRのシャシー作ったならセダンも作れるのにね
ライン増設するほど利益が見込めないってことか
FRのセダンはもう風前の灯火やな オーラがかなり売れていて4WDは特にデキもいいから、
後輪の方にパワーアップしたeパワーのスカイラインが出てもいいかなぁ。この際、セダンかは問わない。 FRのセダンはこれからはブランド物路線だけになるのだろう
でかくて不便だけどステータスだけはあるという え、スカイラインのハイブリッド廃止ってマジ!? これから日産セダンはどうなるのよ……
https://bestcarweb.jp/feature/column/419243 >>302
ハイブリッド廃止っていつの話題だよ
bestcarは妄想嘘つき記事はすぐに出すのに、
事実の記事は出すの超遅いな
さすがbestcar バッテリー交換をディーラーで頼まない場合、バッテリー放電電流積算クリアをやらないといけないみたいだけど
みんなどうしてる？
ディーラーでバッテリー交換の見積もりとってもらったら12万円の見積もりが出てきて アホらしくてやめたんだけど >>305
自分でバッテリー交換してディーラーでクリア作業だけやってもらう
HV前期乗りで自分でバッテリー交換したけど積算クリアやってないわ 普通に考えたら違うでしょ。廃バッテリーどう処分すんの？ >>308
廃バッテリー買い取ってくれるところあるでしょ >>308
ですよね
（つってもHV乗ったことないので、よく知らないのですが）
普通のバッテリーが12万円なんて聞いたことないもんで 廃バッテリはガソスタで引き取ってくれるぞ
無料だったり500円だったりはするが うちもHVだけど、普通のバッテリー交換ってディーラーでも5万くらいだったような。 日産は、海外では2年前からエクストレイルの新型を発売してるのに、国内ではずっと旧型を売りつけてる悪徳企業。
国内軽視も酷過ぎる。 >>314
ハゲ同
日産は国内ユーザーを馬鹿にしてるんでしょ。
こんな糞会社早く潰れろ ジュークやマーチやティーダも海外のみ新型導入なんでしょ
酷いよね >>315
そのうち、海外仕様の左ハンドルを、そのまま国内で売りそう。 日本国内の日産ファンって結局オールドファンだからな（星野副社長みたいにBNR32が好きとか）
ジュークやマーチやティーダ出しても食いつかん 新型が売れない国は軽視されちゃうよね
もう発展途上国扱いされてるだけだと思われ 星野のおばさんは車に全く興味ないよ
興味あるのは利益でもなくて販売台数だけ スカイライン e-powerはまだ?
スポーツカーでもないのに、今時ガソリン車だけって、ないわ。 スポーツカーはガソリン車ってイメージがそもそも昭和脳 >>325
日産ユーザーって老害しかおらんからなw 新型Zや、86/BRZ、スープラ、GT-R、ロードスター・・・。
この時代でもスポーツカーはほとんどガソリン車じゃん。
車にスポーツ性を求める層にとっては、HVやEVよりガソリン車の方が魅力的なんだろうな。 慣習でガソリンエンジンならチューンパーツは入手出来るがモーターは入手出来ないのでは？ e-powerのが早いとしても、全力でどれぐらい走れんのかね
スタートダッシュなら良いけど、周回とかしててもフルパワーに発電間に合うの？
実際サーキットなんざ走らんからどうでも良いのかもしれんが、バッテリ充放電経由で使ってほんとにえこなんか？ >>328
あるよ
だけど面白くないやろ
排気音とかスピーカーから鳴らすしかないんぞ >>327
それはな、80年代から90年代にかけてスポーツカーが凄く人気があった時代があっただろ？正にストリートチューン全盛時代。その頃の青春時代のワクワクや残り香をエンジン車が思い出さしてくれるからだよ。エンジン車がスポーツ走行に適してるわけでも何でもない。スカイライン400Rとアリアの0→100がだいたい同じくらいだろ。 >>331
何かにつけて0-100しか比べないのはアホ もう一回マイチェンするのであれば9AT載せて欲しいなそれなら買い換える >>335
7ATのギア比が余りにもワイドなんだよね。
4速で180kmだし。
RZ34の動画見ると9ATは7ATより
クロスレシオ化してるし、9ATを搭載するだけで
走る楽しさは段違いだろうね。
俺も400Rに9ATが搭載されるのを
待ってる1人です。 ～が出たら買う。
こう言ってる奴は、永遠に買わない言い訳をしてるだけ。 ポン付けできるって考えてんならZの9ATくっつければいいじゃん
車体のレイアウトやバランスは知らん
わざわざ考えて作っても誰も買わないしな 俺は400Rに大型ナビと電動パーキングが付いたら買うぞ。
一生買えないかな… 平らな所で乗ってると7ATでも、そこまで不満でもない。
だけど坂道を登っていくと2速だと回転高すぎてギクシャク、3速だと回転落ちすぎてノッキングしそう。
っていうスポーツ走行をしない普通の速度での感想 ナビレスがいいなぁ
ハンドルに学習リモコンと、センターのダイヤルでポインタ操作はめっちゃ欲しいが 衝動買いした400Rも今年9月で３年経つんだよ
乗り換え時期でもあるしタイミング次第では買い替える
スカイラインに限らず 次もガソリン車買うつもり
マツダスバルは買わんけどな 昔のレガシィBL、ポストは嫌だが良かった 今のはドンガラできらい
インプレッサは外見論外
やっぱ400R四駆欲しいなぁ個人的には9ATよりも。 400Rはラインナップから外れる可能性大なのに呑気だな >>347
すぐには消えない
「スカイラインを諦めない」って公言したからな
消えるとしたら誰も彼も忘れ去った未来の話だ >>349
もう一回読み直せ
スカイラインがって書いてあるか？ 400R出るって発表あった時は嬉しかったなぁ
勝った！って思った ベンツターボではなく、VQ.VRで出していればなぁ ジヤトコのATなんだぜ？
9速になったら不快な変速ショックの回数増えるだけだろ？7AT乗ったことあるの？
アイシンみたいなスムーズなもん期待しちゃいけないよ ベンツターボがポンコツすぎて早めに手放す人多かったよな 車なんて5MTか4ATくらいで充分ちゃうの
って思ってるオサーンです
願わくばサイドブレーキ欲しい
足ブレーキメンドクサイ
納車待ちですが(´・ω・｀) 400Rはこれからファイナル仕様が出ますよ。9ATを搭載したニスモ仕様が出るとの事です。まだ買わない方がいいですよ。待っていて下さい。 V37ハイブリッドのATやギアはどうなってるんだろ？ ベンツターボはシリンダーズレ起きるからなぁ
販売台数少ないから話題にならないけど 販売中止をHVだけアナウンスしてターボは受注中止だから、ラインあけるついでに在庫捌いて、
後からMCしねーかと期待
その時に今後の方針話してくれんかなー e-powerいくなら37買い直す >>362
今のところの情報は騒音規制に対応した仕様向上というだけ。
400Rの継続については懸案中だってさ。 もうMCとかいらんからさっさとV38発表してほしいわ せっかくパワーも出てていいエンジンなんだから400RにDCTの6か7速設定でスポーツ走行も本格的に楽しめちゃうみたいなオプション有ってもよかったんじゃないかなーって
4ドアセダンで走れるのって現行車種だとWRXくらいだろうし
なんて Zスレ覗いたらアメ公の検証で0-400が12.3秒だったらしい
400Rが12.8秒だから重量考えればエンジンは遜色ないね
Zチューンは気持ち程度か >>365
サーキットを走るようなスポーツ走行はもう流行ってないからなぁ そもそもデフも入ってないFRなんて
400Rwってなもんだろ
ヘリカルくらい標準にしろよ
Zは機械式入ってるぞ ほとんど聞こえない標準車の規制する暇合ったら、
バカマフラーで珍走かましてるバカども取りしまれといつも思う とうとう掴んだ!!! 日産次期GT-R 本格始動!!! デビューは2028年!?
https://bestcarweb.jp/news/scoop/420941
https://i.imgur.com/k5fSc83.jpg
スカイラインは置いてけぼりで、GT-Rの新型の開発は着々と進んでいく。 メーカーでさえも6年先に何作ってるか分からんだろうに、ベストカーが分かるわけ無い 新卒の22歳なんですが400R買うか迷ってます（エンジンが素晴らしいのは重々承知なのですが、核はそこではなく国産のセダンにするとしたら他にかっこいい車がないからです） >>377
運動性能にこだわらないのであればISも見てはどうか
俺は20代半ばで400R購入したけど、それはやっぱりエンジンもそうだし、スカイラインブランドに憧れたからだよ >>377
国産セダンに乗りたくて他にかっこいいと思う車がないなら迷わず買えばいい
迷う理由が金額だったり他にもあるなら買わない >>377
カッコいい国産セダンなら
GS.ES
レジェンド、カムリ
この辺がパッと思いつくかなあ
ISはレクサスブランド内で比較されるとちょっとねぇ
先の人が言うように、スカイラインが好きって人が買うべき車ではある パワートレインがダイムラー製だからね
その辺も今のスカイラインの特徴ですな 新車ならIS、スカイライン、MAZDA6、カムリあたりが良いかな
ご長寿モデルが多いけどね >>377
迷ってんなら買うな。必要なら買うでしょ。 結構な値段になるし
車だけっていうよりはどういうシチュエーションをイメージし
どんなライフスタイルに合わせるかって総合的に考えて
この車だこういう色だとかと言えれば一番いいね！ 皆様レスありがとうございます。
確かに、｢スカイライン｣というブランドが非常に強いですよね セダンはFRのプロポーションでないとね。
基本リアのオーバーハングが長いから、FFだとフロントのオーバーハングも長くなるのでカッコ悪くなる。 >>383
マツダ6は新型のFR車が開発中止になって、古いFF車を売りつけてるから、新車で買うのは止めたほうがいいかと。 それなりに乗り心地マシでパワーあって500万前後で買えるスポーツセダンってスカイラインくらいじゃね？、でもこれからファイナルエディション出るからまだ買わないで待っていた方がいいですよ ファイナルエディションなんて出ないので騙されないように。
400Rは受注再開したらすぐ連絡貰えるように商談を進めておいた方が良いよ。
すぐに生産枠埋まるから。
勿論買う気ならだけど。 >>389
ファイナルエディションのソースはbestcarとかいう虚言サイトかな？ ベストカーって長いこと刊行されている割にいつの時代も信頼されないから面白いよなぁ >>393
あれは「ベストカー」というメディアなんだよね
きっと いやFRセダン的な設計的にもパーツの品質的にもかなりいい車ではあるね
スカイラインというのはそういう車だから
そういう伝統的なスカイラインブランドの拘りを理解したならいい買い物ではあるよ >>377
22歳の新卒で乗りだし600万越えの車買うのか。
凄いね。車通勤だと嫌味言われそうだな ベンツターボって具体的に何がそんなに悪いの?
V36の2.5リッターNAと比べてどうですか? 走行距離30000越えぐらいでシリンダーがズレたりするのが1番問題あり、他にもエンジンの不良が多かった…個体数出てないからあまり問題が表面化しなかったけどね。
中古は安くていいのだけど、オイルもシビアで量も多い…
最初からVQかVR載せた方が安かったかもしれない >>403
一昔前の外車の悪いとこだけ引き継いだ感じか。 外車は今でもやっぱ品質悪いよ
特にオイルシールとか樹脂系の品質が良くないイメージ
ベンツのエアサスとかレクサス品質だと考えられないレベル >>401
今の時代、車に興味無い人が多いので何も言われないですよ それより維持費が大変だ
いくら稼いでるのかまでは知らないが 最近の新車の外車は高額だがメンテパックを用意してるから安心
オイル漏れとかは無償修理してくれる
日本車と比較して修理代が高過ぎ
中古で安く買っても、ハズレだったら修理代で吹っ飛ぶよ メンテパックは割安感、故障は通常補償で直せるだろ
skylineプレミアム補償5年
ディーラーで点検すれば普通に補償される >>410
外車の話だろ
ちょっとした修理や部品代も高額
日本車の感覚でいると痛い目にあう 金の話ばかりするの本当貧乏くさいからやめて。しかも他人の懐事情なんて知る事もないんだから。自分の金の心配だけしてればいいんだよ アメリカと日本では基準が違うからアメリカで聞いたハーレーのサウンドも日本より音が大きく、迫力が違った >>406
v37が発表されたとき、日産の女課長がこんなペルソナを想定しているというのを思いだした。
外資系の管理職でタワーマンションに住んでいて、40代子供が一人とか…
今、考えるとアホらしくて草だな 現実でそういう人間がセダン買うとしたらベンツBMだろう これダメなのがそのペルソナに対してスカイラインが開発されてないこと
ちゃんと研修受けたのか？w V37のナビ含めたシステムは失敗策。
ただ、ノートやオーラなど今の新型車には反面教師的に貢献していてアップデートも盛ん。 >>414
まだ副社長で残ってるとかすげえなと思う
やっぱ車社会田舎企業トヨタのマイルドヤンキー向けとかマーケティングのツボを得てるところは上手いと思う
クラウンも昔は農家の成金層を想定して作ってたし >>418
それ。
日産は全車種同じキャラクターで考えてそう。
トヨタは流石だと思う。 外車は
「ハズレ」がたくさん入ってるくじ引きなんだろ？ 欧米では車はメンテしながら乗る感覚なんだと思うよ
その昔、米国で日本車が売れ始めたのはチープだが安くて燃費が良かったからだけど
そのうち修理とか維持費が安い日本車が出始めたからだよ >>418
その当時の女課長は今副社長なのか？
そんなペルソナマーケットした人が副社長やってるから、日産のマーケティングはダメなんだな。 その副社長が
スカイラインの開発は継続すると言ってるんだが >>423
そうなのか。
それが本当だとしたら、次のスカイラインのユーザー層はどんな人達になるのかねぇ。
また、トンチンカンな方向にいくような気がする。 >>424
作るものありきのペルソナマーケティングやるから、えこがどーこー付け足すんだろな
スカイラインに結びつく意味が俺は分からんが >>424
1000万クラスのEV車にした上で
外資系の役員で、広大な土地の木々を伐採してソーラーパネルを設置するような脱炭素原理主義者
ログハウスに住んでいてリモートワーク、40代子供が一人とか >>426
それだとプリウスみたいな最低限ローパワーやテスラみたいな分かりやすいエセエコカーの低グレード、
巻きだ何だ物運べるよう荷室は馬鹿でかい
新型e-powerスカイラインと結論付けるんよな 日産マーケティング なんか変な文にきれた
荷室馬鹿でかいのがイメージできるが >>424
青春時代にハコスカケンメリに萌えた世代がリタイアして
退職金で車を買おうと思ってるがエコカーしかなくてイラついているというペルソナ スカイラインがe-powerになってはいけないとでもいうのかね？スカイラインを潰す気か？
技術革新の象徴であるスカイラインの足を引っ張っているのは自称スカイラインファンだったという事だね ヒョンデとテスラの実車を見る機会があったが、クオリティ高かったわ。
スペックも高い。
いつまでも内燃機関に拘ってたら、日本メーカーはあっという間に置いてかれる。
ガラケー時代は国産が強かったのに、スマホに変わったらあっという間に海外メーカーばかりになったのと同じになりそう。 スカイラインというかQ50の新型の話が全く無いしなぁ
一時はインフィニティで一番売れてたのにモデルサイクル9年目でFMCの噂もないし、
順調に廃れていっとるな
Q60の方は台数も出ずで、海外ですら廃番になりそうだし、 >>432
まぁ、スカイラインの新型の噂が出ないんだから
Q50の新型の話しなんて出てこんわな >>430
俺はe-powerにさえならないと思うけどね
新型出すならEV専用車でテスラみたいな高価格帯のセダンにするんじゃないかと思ってる
まだEVは価格競争起こってないしトヨタが参戦する前に利益出しとこうっていう
プロパイ2.0も試作的だったけどベースは出来てるし プロパイロットはオプションにしてくれ。
強制的につけられて価格を吊り上げられるのは勘弁。 DASの安全装置の物理棒、今までの統計なん回ぐらい作動履歴あるのだろうか
無いなら物理接続なくして欲しい 中期HVSP、フロントからカチャカチャ異音が出て確認したら
サスのコネクティングロッドが脱落していた（おい）
もちろん無償交換だが、6万キロ越えて段々怪しくなってきた感じ
前期HVSPはこういうハードには問題なかったのになあ
そして代車で現行ノートが来たが、安いクルマなのに安全装備が段違い
ACCの割り込み感知や、渋滞の前車との間隔、エアコン性能とか
質は大したことないし、高速では全く余裕ないがセンサー類は７年の差を感じる
来年車検だが、このプロパイ知っちゃうと…タイミング的にはエクストレイルか… 後輪モーターのパワー上げてフロント下げたら
epowerスカイラインかな。と安直に妄想 ウィンカーのちょい押しが使いづらくて困ってる。解除したい時に反対側に行っちゃう。
この前会社のダイハツのったら、ウィンカーちょい押し後、同じ方向にもう一回ちょい押しで解除出来て、すごく使いやすかった。ウィンカーだけ変えられないかな？ ウィンカーちょい押しで3回点滅とかどんな場目で使うのかわからんからoffにしてるわ 3回点滅をオンにしていると、
ウインカーが戻った反動で反対側のウインカーがついちゃうからもう全然使っていない 何故反対側がつくのか分からんのだが、手動で戻してるの？ >>446
いや、自動で戻ったときに不具合で戻り過ぎているんだと思う
ほかの車より俺の車はウインカーが明らかに軽いし >>447
ウインカーレバーだけの問題だろうから寺で変えてもらえば？
使いにくかろう 3点バーストは高速での車線変更とかで使う
それ以外は普通に深押しで良いよ
反動で反対まで戻るのは故障だから直して 3回点滅便利だよね
その角度で持ち続ける使い方もたまにするし
何事においてもそうだけど、便利になっていく物に対して対応できない者だけが不便だーって騒ぐんだよ >>450
右左折するときは使えないし車線変更するには点滅回数少ないから使えないでしょ
せめて点滅回数を5回7回みたいに自由に変更出来るなら使い道あるだろうけど >>451
だから高速での車線変更で使えばいいよ
一瞬で終わるシチュエーション想像してみ 革シートオプションにしてほしい
10年くらいしたらぺりぺり剥がれそう >>451
数秒キープすればいいだけ 慣れると大したこと無い
まぁ可変がベストだけよね >>452
一瞬の前に数秒出さないとだめだぞ、、、まさかハンドル切りながら指引っかけてないよな？ >>454
車線変更時にちょい押しキープするぐらいなら普通に押して戻したほうが楽なんだわ 自動運転などになってくるとクリック式にウインカーなりそうだが反対側でキャンセルできない人はキツイな 車内の窓前方のランプが光るんだが
あれはなんの意味があるんだろ >>458
分からないことはマニュアルを読めば解決するよ
インテリジェントBSIの表示灯ってことが分かるはずだよ >>459
高速道路で方向指示をする度々に光るんだが正常? 3回点滅はマジで使い道がないから困る
仮に合法だとしても危険だから使いたくない >>463
それだと車線変更終わる前に点滅終わってるよね 正直どうでもいい話だけど
事前にウィンカーを出して約3秒間で安全確認をして車線変更するようになってる
ウィンカーは平均分間60〜120
遅く見ても3秒ギリギリなんだよね そもそもウィンカーたかないやつや
一回で切るやつが多いから
メーカーがつけるようになったんだろう
でも確かに3 5 7回とか選べればもっといいな 3秒って意外と長いけど高速で3秒待ってから車線変更する人いるんだろうか
いや、ここに居るv37乗りは3秒待ってから車線変更してるんだろうけど >>377ですがディーラー行ったら次の生産がいつ始まるか分からないとの事だったので見積もりと試乗してきました
本当に楽しいですね、もし生産されてれば購入決めるところでした 見積もりしてくれたってことは、
受注再開の時期は未定であっても、
いつかは再開してくれるって暗示なのだろうか 車線変更前に3秒以上ウインカー出す必要あるから3回点滅は使えないっていう規則を遵守する優良ドライバーは
当然制限速度も守ってるから高速でも80や100でずっと走ってる訳だ
追い越しの為に車線変更する機会も滅多に無いな 少し維持してあげれば6回や9回点滅してくれるけど…みんなやらないのか マンドクサイだけ無くても不自由ないし
下手に使うとなめてんのかゴリャと煽られちゃう ビッグネームが続々復活の情報捕捉!! ベストカー6月26日号
https://bestcarweb.jp/backnumber/425256
https://i.imgur.com/0tTywBu.jpg
次期型スカイライン、クロスオーバーが1.5リッターVCターボ+e-POWERで出るらしい。
セダンは情報無し。 >>475
それやるならガッツリ切り替えるか2回チョンチョンってやる方が楽 今さらだけど日産のHPで見積りしてみたら400Rでも600万くらいで買えたんだな
もうこういう車は出ないだろうなぁ
金貯めとけばよかった... Vモーションがダサすぎる
インフィニティで400Rならもっと売れてた >>485
意見が別れるところだが
俺もインフィニティブランドが好き R34のときもガンダムデザインダサいと2chでは書き込まれ
V35は丸テールでなくXVLやローレルと言われて…
結果、V35の方が売れて、R34は今になって米国で高値
四半世紀先に400Rはどうなるか？
黎明期のVモーションカッコいい！とかいう未来はあるのか？ ベストカーによると、スカイラインはSUV化らしい。（セダンは消滅）
セダンが不人気な今、クラウンと違って、SUV化に反対の声は少ないとのこと。 セダンなくしてクロスオーバーだけにするなら、名前はスカイラインじゃなくてステージアにすりゃいいのに
そこまでしてスカイラインの名前残す必要ないでしょ エクストレイルがあるのに、スカイラインをSUV化するの? スカイラインの名前買いはいるけど、セダンやクーペ以外でも通用すんのかね
そんなもん出されてもバカにされてるようにしか思えん
（以前のスカクロはオリジナルがあっての派生だから別 スカイラインハッチバックがR30に、
バンがR30以前にあったね。後者はステージアといえばいいか。 >>497
ムラーノは北米でまだ生きてるよ
ステージアはありかもしれんがスカイラインほどのネームバリューはない
まあ、スカイラインクロスオーバー、が正解じゃないか >>494
トヨタもマツダもＳＵＶ続々出して販売好調だからね
日産ホンダだけだよセダンに力入れてるのなんて >>507
日産は、古いセダンをろくに改良せずに、永遠とラインナップに並べてるだけだろ。 プリメーラとか見た目平凡、試乗したらハンコ押すようなパッケージングなクルマださないかなぁ >>509
海外で売られてるシルフィを日本に導入すればいいのでは?
日産は100%やらないだろうけど。 保険の入れ替え手続きしてるけど全身エレキバン貼ってるのに自動ブレーキ割引つかないのな >>511
ダメなのはデザイン
CLS初代のような薄っぺらい
存在感の低いのを
ずっと売ってる感じ >>514
完全に公共交通の発達した都心向け自動車関連税制のせいで地方が疲弊してるから
全ての税制を軽4並にして、ガソリン税も廃止すれば、夫の通勤はセダン、遊び用スポーツカーやピックアップ、妻は軽4なんか乗る必要もなくなり、マルチコアな世の中になる
住宅も店舗も駐車場面積がネックになってくるから、それらの需要も求められて、宿泊を伴う長距離移動も活発化しGDPも上がる
それをやらないのは中共と財務省に飼い慣らされたクソ議員とそいつらを選ぶバカ国民の責任 >>515
そんな提言をしている政党なんてあるか？
ない以上選びようがないだろ そのうち「セダンがどうの」という記事もなくなってしまうんだろうなあ ヤフコメを見ると、スカイラインはハイブリッドだけでなく、400Rを含めたガソリン車も生産終了で、在庫を捌いてる状況らしい。
ディーラーに問い合わせた客に対して、箇別にそういう対応をしてるらしい。
終わったな。 マイナーチェンジを控えてるからじゃないの？
切り替わった以降ではマイナー前の車は作れないから。 こんなに悲壮感漂うマイナーチェンジというのも珍しい モデルチェンジの間違いではないんですか？
e-POWERいいですね
かっこいい音はスピーカーから流すから問題なし eパワーは機関系の故障も作りが共通で枯れているから国内専用車でスカイライン作ればいいとは思う。 >>518
俺もこれ聞いたわ
断言できないって言われたけど
Zに生産回すからスカイライン続ける余裕がないんじゃないですかねとか言ってた 1番売れるのがフルモデルチェンジした後なんだからさっさと新型作ればいい
今更マイナーチェンジしても無意味 38に400R相当出すなら気にもならんが、セダンはだめだろなぁ マイナーチェンジといっても、Zみたいに内装外装一新して、9ATに変更+6MTを追加するか、新型スカイラインクロスオーバーに載せる予定の1.5リッターVCターボのe-POWER追加でもしない限り、見向きもされないと思うわ。 上がるようならガソリン車にも未来はある
下がるようならダメになるまで乗るしかないだろう >>527
それマイナーチェンジの枠超えてるやんwその金はどっから出てくるんだよ そういえば、R31GTS乗ってたとき、ボンネットのフロントが飛び石で塗装がかなりハゲた。
DR30の鉄仮面も同じ感じでハゲてたな。
グリルレスはダメだと思った。 >>531
無理なら、このままフェードアウトでいいんじゃね?
1～2年後ぐらいにクロスオーバーで復活でいいかと。 公式発表を待機してるのが良いと思う
もちろん服は着たままで スカイラインは普通に継続。
NEW Zの生産落ち着くまでの我慢。
受注再開は秋以降。
以上。
但し400Rは今のところ微妙。 Zなんてスカイライン以上に台数出ないのに、スカイラインの生産終了の理由にZを使われてるだけだろ。 世界的に見ればQ50と合わせても下手したらZの方が台数多かったりしない？
競争相手の数が段違いすぎるでしょ そのシルフィを日本国内では発売できない程、セダンが不人気の日本。
軽とミニバンとSUVしか売れない。 流行に乗らないと袋叩きに合うお国柄だからね
セダンは皆が高級車と認知している車だけが許される 売れる売れないがジャンルごとにはっきりしてるのは開発生産計画が立てやすいことでもあるけどな
海外では売れる物は現地で作ることでラインもすっきりか…… >>536
半分だけ正解。
Zは240台限定モデルの生産が優先で、
最優先なのはGT-Rだよ。
騒音規制の関係で9月中に登録する必要があるから。
スカイラインのV6ターボは騒音規制の対応が可能なので
販売は継続。
受注再開が秋以降で、納車はだいぶ先になるだろうね。
HVは対応するのにコストが掛かるので、
フーガやシーマと一緒に姿を消す事になった。
それだけの話。 この後マイナーチェンジがあるかもしれないと妄想して、それが9ATになるとかいう誇大妄想まで膨らませて、結局買わない。でもやっぱり後悔して後で中古車を探すという事を延々繰り返してる貧乏人のクズしかいないからスカイラインが終わるという事に気がついた方がいいよ。スカイラインに問題があるんじゃない。ただ金が無いから車が買えないってだけ。収入を上げようともしないで新車に文句ばかり言って絶対に買わないという車ファンとは到底言えないような貧乏人の集まりしか作れなかった。 米国でそこそこ人気があったQ50
日本でもインフィニティ バッチで売ってほしい
インフィニティ・スカイラインでいいじゃん >>547
インフィニティブランドで失敗したから日産ブランドに戻ったじゃん >>549
またインフィニティに戻して欲しいな
日産のマークがダサいんだよなあ
もっとシンプルに >>550
もうインフィニティブランドは止めたんだから、インフィニティマークにしたいなら勝手に変えりゃいいじゃん
インフィニティスカイラインとか意味不明だし糞だせぇわ いいよ別に
大御所トヨタの「Tマーク」からしてあんなダサいんだからさ
日本でかっこいいCIエンブレムなんざ期待してはいけないんだろうと思う 日本車でかっこいいのは三菱マークか
いや、ニッサンマークもいいほうだと思う >>555
したら
ニッサンスカイラインも意味不明じゃんw >>550
フロントエンブレムはSに戻して欲しいな オイコラキネオｗフリーWi-Fiで第2ラウンドかよ フーガもシーマもエルグランドも高級車なのに、ろくに改良せずにあんなに放置しやがった。
日産は車作りを舐めてる。 放置したというより体力がなくて
改良したくともできなかったのではとみてる 米国では
レクサス、インフィニティとブランド戦略をやってる
近年、日本でも2極化が進んでいて
高級車が買える層とそうじゃない層がはっきりしてきている
今急速に中産階級で外車オーナーが増えてるけど
コスパや維持費がきついとかに気づいて半分以上は日本車に戻るよ
メルセデスやBMWの小型車とかカッコ悪いし
そのとき対抗できる日本車が必要だ
そのためにブランド戦略は大事だよ
数売る必要はないが >>569
そのブランド戦略を日本では失敗したからインフィニティやめて日産に戻したんだろ トヨタだってレクサス国内展開した時長年馬鹿にされてたもんな >>572
お前が間違ってるぞ
インフィニティブランドで出した車種の販売台数見てみろよ
日本でインフィニティブランドに魅力なんてないよ >>574
長期戦略でブランドを育てろと言ってるんだが
数が少なくてもいいじゃないか
ブランドイメージを作りあげるのが日産は下手過ぎるんだよ
GTRが数売れてるか?
おそらく儲かってないよ
というか数作るつもりもないでしょ 技術の日産
営業のトヨタ
とはよく言ったもんだなと思う >>575
日本でブランド戦略失敗したから撤退してるのに何言ってるんだよ >>577
そんなのは皆知ってるよ
あえて意見してるだけでしょ
ブランド作りに時間かけろって
一般人の知名度が上げるまでやれ
メルセデスやBMの中下クラスで
本人は良い車乗ってるつもりでいるだろうけどダサい
ヴィトンやエルメスとかと同じ >>577
レクサスすら時間かかったのに、本格参戦がレクサスより遅い日産が撤退って尚早すぎ
まぁ体力ねんだろうが >>578
前半は同意だが後半は余計。
何乗ろうが個人の自由。 そういう階層にヤキモチ焼いていて
けなせるのがクルマだけだからけなすのだろう
身は貧乏でも心が貧乏になってはいけない >>570
お前みたいな考え方が日産を潰したんだよ >>570
20年は無理だろ
レギュラーはまだしもハイオクは早いとこなくなると思う マイナーチェンジでe-POWERが出たら、V36中期370GT TypeSPから乗り換えるわ。 そしてディスコンになったら「買えなくて残念だった」 貧乏人が車買ったら毎月のローン払っていくと同時に次の車買う準備もしてないと、数年後メーカーが魅力ある新型発表しても買えなくて古い車に長い間乗り続けなきゃならないよ。若いうちに気がつこうよ。 まともな企業なら給料上がっていくし心配しなくて良くない？
若いなら尚更 >>590
これ言うやつたまにいるけど、どういう理論なのか意味わからんわ
ローンで買うなら年収ではなく月々の支払い額次第だろ 結局いくら車にお金回せるかでしょ
貯金多くて毎月ある程度貯金できるなら年収以上の車買っても維持できるし 車は年収の半分というのはローン審査の基準となるってだけで、頭金を多めに入れたり現金一括なら何の問題もないのよ
実際、全額ローンで買うなら年収の半分超えるときついかもね 昔は年収の1/3といわれていた
ほとんどの世帯が新車買えない国日本 >>591
平均的な感覚的なものだよ
借家や家のローンがあるなしや子供がいるいないでもかわるからね >>595
軽自動車は買えるぞ
しかも維持費も税金も安い
中古のV37はお買い得だと思うけどな
中古の外車はダメだ
維持費や故障したときの修理代で終わってしまう やっと広辞苑読み終わった、なんのことかわからないやつはオーナーじゃないね 車は年収の半分でローンは月収の1割とか聞いたことあるなぁ
今の時代じゃ何にも買えねえ... 収入は上がらないのに、物価と税金ばかり上がってるからね。 昭和の頃だったら車のローン代だった分を今はスマホと光回線で食いつぶされてるし
そりゃクルマ離れも当たり前に進むだろうなと クルマ離れは格差社会がひどくなったせいだろうな
奨学金貧乏も増えたし AURAスレで新しいconnectアプリにエンジンスターター機能追加されたと聞いて入れてみたら、400Rは対象外なんね
HVなら使えるのかな このスレは払う側の人ばかりでしょ
ちゃんと賃金上げてやれよ >>603
平成初期と比べて携帯代もネット回線代もかなり安くなってるんだけどな今は スカイラインすら買えない奴らに合わせる必要は全く無い。何の努力もせずにへーこら生きてきた奴隷に与えられるのは全てのオンライン化であり、サブスク化。それが行き着く先。 >>608
べつにBMWのMでもベンツのAMGでも買えるけど
国産車が好きだから400R買ったんですけどね 自称金持ちが集うスレはここですか?
源泉徴収票をアップしろよ。 スカイライン買えない奴がスカイラインスレにいて良いわけないだろ。○○なら買ってたとか負け惜しみみたいな書き込みばかりで見苦しいし。 貧乏人はV37の中古車を買えばいいじゃん
金持ちは400買えばいいじゃん
スカイライン好きが語ればいいだろ ファブリックシートの赤が出たら買おうと思ってましたが、
流石にあきらめて皮シートで妥協しました(´・ω・｀) 本日、2022年6月10日は、一粒万倍日 と 天赦日 という吉日が重なる 最強開運日
400R買うなら今 日産コネクトアプリに対応したアップデートだろうね
6月からアプリ変わるアナウンスあったし 日産がド迫力グリルの「新型セダン」初公開！ スポーティフェイスの「アルティマ」を今秋に米国投入
https://news.yahoo.co.jp/articles/19c866791bfc5242802455d994ab2753b81c5314
海外ではどんどんセダンを投入するのに、日本では全く投入しない。
もはや国内メーカーからも見捨てられてる日本、オワタ。 昭和の頃は期間工でもセドグロ乗ってたりしてたのにな 昭和のころは100万200万300万400万と、
それぞれの階級にセダンがあったもんだがなぁ >>628
米国などの諸外国は所得が倍になり、日本は変わらない。
クルマの価格を、昭和や平成前半の価格と比べて
高い高いというのもグローバルで見ると間違いなんだよね。
日本人が買えない国になってしまった。 身の丈相当の車を買うか、頑張って稼ぐしかないな
俺は買うなら余剰金で一括で買いたいので500万ぐらいまでだな
1千万とかだったらは年収が2千5百万円以上ないと厳しいかなあ
ディーラーでローンをお願いされたので
他のサービス追加で12万円分ローン組んだけど
ディーラーもノルマあるんやな 年収1000万以上なんて日本人の5%未満しかいないからなぁ
しかも、この900万から1100万ぐらいは1番税金と補助金削減で搾取される…日本も貧しくなるはずだわ。 車の値段はグローバルだから 外国が経済成長したらそれに釣られて車の値段は高くなる
日本は経済成長してないから車が買えなくなる 2極化が進んでるねえ
トヨタがある愛知県住みだけど
右ハンドルや日本語対応とかもあるけど 、ここ数年で外車が増えた
国産では意外とマツダが頑張ってる
しかし、メルセデスやVWの大衆車に乗るとかありえんな
一方で九州とか行くと軽自動車ばかり 300万円出しても、今じゃノートを買えるのがやっとだからね。 ノートはいい車だよ。少なくとも200万前後のサニーやプリメーラ、ブルーバードよりも完成度高い。セダンという形が必要なくなったのだろうね。夫婦二人と子供一人を後席に乗せれば十分。そういう時代。これも支配者層の人口削減計画の一端である。 結局セダンってガラパゴス的な存在なのだろう
外国でも何台も所有してる家でしか買わないっぽいな
日本ではそんなのは数パーセントの「勝ち組」だけだ いや、セダンはガラパゴスでは無いな
アメリカや中国では人気だし、むしろ 東京一極集中型の税体系がガラパゴスな軽4を作り続けてこの国をダメにしてる
都心なら車所有は休日メインで大型車であっても税金とかは気にならないから軽4率は下がる反面、駐車料金は高め
地方住民はせいぜい軽4とミニバンかSUV、農家など車を置けるスペースがあれば軽トラと子育て終わったジジババはセダンか軽4
重量税は役目は終わったくせに既得権益化、自動車税はボロい車を消費させるだけ
とりあえずアメリカ並みに重量税は廃止、自動車税だって全て軽4並の税額に変えれば、軽4は衰退してセダンも自ずと増える
全国的な駐車スペースも足りなくなりGDPも上がる
ハイブリッドやe-Powerならまだしも電気自動車なんかやってちゃ日本終わる ガソリン税だってトリガー条項なんかあまっちょろい
暫定税率分も廃止すりゃ、長距離を走りまくって宿泊を伴う旅行も増える
距離が伸びるぶん買い替えサイクルも短くなる セダンが売れないのを必死に税金や所得のせいにしてるけど爺臭くて人気が無いだけで景気が良くても売れるのはsuvとかだよ
流行りが変わったって事がお爺ちゃんには分かんないのかな 複数台所有できる環境であれば、セダンやスペシャリティカーは入ってくるなという話だね まあ3台以上買っている世帯であれば1台はセダンがあるように思う
ただそれはジャーマンやレクサスだ 別に車くらい好きなもん買えよ
リセールとか人気とか気にして好きでもない車に乗ってたってつまらないだろ ただ数が出ていないクルマに乗るには好きなだけでは足りない
もっとこう信念めいたものがいるんじゃないかと
今の情勢でのスカイラインへのこだわりってのはそれに近い気がする 円安が進んで、輸入車が大幅値上げになりそうだし、国産車には追い風なんじゃね? 原材料費も上がるし、部品も海外生産の比率が上がっているので、国内生産車も上がるよ。 国産車も上がるだろうけど、輸入車程じゃないんじゃない? ジャーマンは初めから欧米に比べてぼったくり価格だったから下げないような気もする じゃなかった
上げないような気がする
今でもじゃんじゃん値引きしてるらしいし とりあえずBMは3シリディーゼルに2躯モデル追加しないと始まらないな 200万を切るISFがゴロゴロしてるし
1馬力5,000円を余裕で切る >>658
買い替えなくていい世界は自分の好きな車を保有出来るんやから駐車スペースさえあれば家族とシェアする率も減って自分専用や通勤専用、休日用と維持し続けるので
多人数ものらん、渋滞もなくアイポイントも低くていい状況だと効率の良い快適なセダンだっていいはず 都内だと意外とセダン多いかも
うちのマンションの30台収容できる駐車場はセダンが17台あるし 都会になれば立中とか機械式の駐車場あるからSUVだと高さ制限あったりで不便よね ＞自動車税だって全て軽4並の税額に変えれば
結局増えるのはミニバンとSUVにコンパクトカーだろうな お前ら延々暗い話してるんじゃねえよw
37乗りとは到底思えないww セダン云々よりこう言う車がもう売れないんだろう
昔はリッター14キロで燃費いいと言われてたけど
今や実燃費でも20キロとか当たり前な時代だし カタログ燃費10km/lだったっけ?
モデルチェンジからそろそろ10年。
今時そんな古くて極悪燃費のガソリン車なんか買う人は居ないだろ。
ランクルやGT-Rみたいに、強烈な個性がないと無理。 今のところ400Rで平均燃費11でてる、ハイブリッドなんか要らんかってん >>669
いるよねこういう嘘つき
すぐバレる嘘を平気でつく
車持ってない癖に何で来るんだろ ちなみにこいつは、「アクアはセンチュリーやレクサス、スカイラインよりも高性能」などと主張しているキチガイ つい最近の書き込み
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 837b-Rb/r) sage 2022/06/16(木) 21:07:25.99 ID:40hd4Z2W0
いや乗り心地いいですよこの車（アクア）
プリウスはおろかクラウンからの乗り換えも多い理由もわかる >>674
そんなこと一言も言ってないぞ
高級車ってどんな車って聞いたら
「レクサスやセンチュリー」ってこのバカが答えただけだぞら
普通はレクサスのＮＸとか車種名答えるし、ましてやセンチュリーなんて特殊車両だから普通は例にあげない
そんなことも理解せずに「アクアはセンチュリーやレクサスより高性能」と言ってると主張してる気狂いだから相手車たらダメだぞ >>675
おっ？必死使うとかこいつひっしじゃんかwww >>676
だから馬鹿かよこいつwwwww
俺は高級車といったらセンチュリーやレクサスだなんて一言もいってねえよアホwwww
それに対して、てめえかてめえ以外か知らねえがアクア狂信者が「アクアはセンチュリーやレクサスより高性能だ」って過去に発言してんだよアホwwww 高級車とは何か
に対して一言も答えてねえのに俺がそんな発言をしたと思っているとか統合失調症だろwwww 867 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/27(金) 23:24:45.21 ID:OjUn25jb0
これ、5月の収益なw
これと同じくらいの口座が複数あるぞw
https://i.imgur.com/uuiCY8y.jpg
689 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 16:37:43.05 ID:Ghr4rDX80
>>688
働いたこともない？
何いってんだこのアホwwwwww
底辺企業社員であることを馬鹿にされて悔しかったようだなwwww
ま、底辺企業社員にはアクアとかいうゴミ車がお似合いだぞw
大企業総合職社員である俺様には高級セダンが似合っているがw 716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 20:14:39.66 ID:Ghr4rDX80
>>711
単語が同じでも文章の内容が違うんだが
文章の内容が違くても単語が同じなら反論じゃないとかいう理論には笑ったwwwww
ひゃーーーーwwwwww
底辺企業社員バカすぎワロタwwwww、、
726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 20:19:27.82 ID:Ghr4rDX80
>>724
てめえみたいなキチガイアクア狂信者から不当なバッシングを受けるのを避けるため、
愛車の名前を出すわけねえだろアホwwwww
ここのアクア狂信者はセンチュリーやレクサスよりアクアのほうが高性能とか言い張ったキチガイだからなwwwwww 741 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 20:24:40.94 ID:Ghr4rDX80
やばいこいつwwwwww
発言するたびにツッコミどころがあるwwwwww
742 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 20:24:50.23 ID:Ghr4rDX80
日本語すらまともに読めていないwwwwww
743 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 20:24:54.88 ID:Ghr4rDX80
ヤバいですねwwwwwww 752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 20:27:47.57 ID:Ghr4rDX80
と、俺もこんなキチガイの相手はそろそろ中断しないとプライベートがまずい
748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-l4Er)[] 2022/05/21(土) 20:26:27.82 ID:sFHqFtcZa
まあ今回のことでネットならなに書いてもいいってわけじゃないのを勉強出来てよかったね
755 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 20:32:39.41 ID:Ghr4rDX80
>>748
はああああ？？？
何書いてもいいってわけじゃないことを勉強？
どこにそんな要素あんだよアホすぎwweewww
俺はこれからもこの口調を変えるつもりはないが？
マジで頭おかしいだろこいつwwwwww
757 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bbb1-ftsj)[sage] 2022/05/21(土) 20:34:02.40 ID:Ghr4rDX80
後で時間あるときに今回のキチガイ野郎のキチガイ発言まとめを作るか >>672
盛ってすらいない
あくまでパネル上の数値な
週末に乗るから画像あげられるぞ
ID:Uzg43qJ20
このアクア狂信者はマジで統合失調症 高速なら17は出るなぁHV
だらだらしなくても
下は10切るな 信号も無い郊外の道なら燃費はいいよね
ストップアンドゴーが多いと当然燃費は悪い
地域差で変わるから不毛な争い HVで高速だけなら出ることもあるのでは
全く参考にはならない話しでしょうが、
昔自然吸気2Lのレガシィで
中央道で山梨から千葉まで18キロでビビりました
ほぼ下り坂だったのと、渋滞を避けてノンストップ早朝だったのも理由かと 19 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f344-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 02:46:46.03 ID:fIfh3QyC0
マジでアクア狂信者頭おかしいwwww
底辺やばすぎワロタwwwwww
20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f344-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 02:49:20.87 ID:fIfh3QyC0
アクア狂信者「アクアはセンチュリーやレクサスより高性能だ！」
俺「やべえよこいつwアクアはセンチュリーやレクサスより高性能だなんて主張しているとか頭おかしいなw」
アクア狂信者「お、こいつ、高級車といえばセンチュリーやレクサスだと発言したぞ！」
俺「俺はそんなこと発言したことねえよwww」
アクア狂信者「お、俺の勝ちだ！」
↑これ頭おかしすぎだろwwww
会話が成立してねえwww
アクア狂信者が勝っている要素がどこにあんだよwwww
アクア狂信者キチガイ過ぎワロタwwww
21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f344-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 02:55:53.52 ID:fIfh3QyC0
あんなどうでもいい書き込みをコピペして勝ち誇るとか
アクアに乗っている底辺はマジで頭おかしいwww
俺が言ってねえことを言ったと捏造する統合失調症患者wwww 21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f344-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 02:55:53.52 ID:fIfh3QyC0
あんなどうでもいい書き込みをコピペして勝ち誇るとか
アクアに乗っている底辺はマジで頭おかしいwww
俺が言ってねえことを言ったと捏造する統合失調症患者wwww
22 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f344-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 02:56:11.38 ID:fIfh3QyC0
どこに勝っている要素があるんだよこのキチガイwww、
23 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f344-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 02:56:41.58 ID:fIfh3QyC0
24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 837b-Rb/r) sage 2022/06/16(木) 21:07:25.99 ID:40hd4Z2W0
いや乗り心地いいですよこの車
プリウスはおろかクラウンからの乗り換えも多い理由もわかる
25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f344-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 02:57:39.04 ID:fIfh3QyC0
よし、コピペした
俺の勝ちだなwwwww >>684
まじか？！
頼むわ
もちろん下道での話よね？ アクアオーナーすれより
462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp87-Dqb7)[] 2022/06/13(月) 14:11:17.16 ID:QCxA62mmp
Zグレードだけど、走れば走るほど乗り心地が良くなってきてる気がする。今は走行距離7000キロくらい。
馴れもあるだろうけどエンジン音も心なしか静かになってるようなw
463 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-ZHkS)[sage] 2022/06/13(月) 17:23:46.57 ID:mTx1PJmjM
>>462
アクア狂信病の可能性があります
病院に行くことをおすすめします
アクアスレで「この車乗り心地がいい」って書き込みしただけでこの反応
ちなみに一人で47レスもして荒らしてた模様
NGよろ 俺の中期37ハイブリッドで9.6kmだわ
高速で12km 前期HVSP通勤で使って14.5km前後
冬場は13kmぐらいまで低下する 中期HVSP通勤に使ってた頃は11.7kmで
直近の一年8割くらい高速乗るときしか使わなくなってから15.7km
基本クルコン任せ 36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 12:47:02.30 ID:IpFklLOUM
あー
人が言っていないことを言ったらなんて捏造する、
統合失調症キチガイアクア狂信者マジでキモいな
他スレも荒らすしマジで害悪
日本語も通じない
しねばいいのに
自分が他スレを荒らしてると理解できない低知能者らしい
まあ格安低所得回線者だから当然か >>694
皆に負けとるのか
タイヤを20にしたのは関係あるのかな 前期HVSPだけど通勤往復30km（平均時速20km）と月一高速200-300kmで13km/Lだな 後期下道で片道12.5キロ通勤、リッター15記録してびびってる
この時期エアコン使ってないのが功を制している
いつもだと12走れば御の字だし 58 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM06-hz8K)[sage] 2022/06/18(土) 06:45:13.11 ID:YZJpKeglM
●キチガイアクア狂信者まとめ
・「アクアはセンチュリーやレクサス、スカイラインよりも高性能だ」などと発言する
・上記発言を実際にした人間がいるのに、「私が見たことない発言は存在しないということ」という旨の発言を行う
・何の証拠もなく、俺のことを無職だとか免許を持っていないだとか妄想する統合失調症患者
・俺は「高級車といえばセンチュリーやレクサスだ」なんて発言していないにもかかわらず、発言したと捏造もしくは妄想する統合失調症患者
・この点について指摘しても自分は全く反論できないにもかかわらず、俺が安いスマホ回線を使っていることについて釈明しろなどとのたまう
・俺より圧倒的に収入が少なく、アクアなんていうクソゴミ低性能最底辺クソ車に乗っているくせに、俺より優位であるかのような態度をとる
・「アンデル」とかいう人物が俺と似ているなどと発言したが、そんな知名度のない人間を知っているのが常識かのように持ち出すのは意味不明
・俺が1分間書き込みをしなかっただけで、「書き込みが止まった」などと、常人ならしない思考をする
・キチガイアクア狂信者とのやり取り
狂「（現行は）エンジン音も全然違う」
俺「いずれにせよアクアはエンジン音うるせえだろ（アクア狂信者はアクアを擁護してきたことから、静かだと言っていることを前提に）」
狂「逆にうるさいって言ったんだよ（笑）そうとした読み取れないだろ（笑）」
俺「2つの意味にとれる文章の意味を明確に判断できるのは、文章を書いたお前自身しかいねえからwww馬鹿過ぎwww」
★さらに、ツッコミどころはこれだけではない
狂「現行と先代、どちらも乗ったことあるなら読み取れるはずだけど（笑）」
俺「俺が現行に乗ったことあるなんて一言も言ってねえよwww」
狂「自分のあの発言を忘れたのか？w」
俺「あの文章では、俺が現行に乗ったことあるって意味にはならねえよwww」
★アクア狂信者には日本語が通じない
・これ以外にも多数、俺に完全に言い負かされ、反論できていないのに、お前の言っていることは暴言であり論破ではないなどと負けを認めない 61 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM06-hz8K)[sage] 2022/06/18(土) 07:10:25.53 ID:YZJpKeglM
ちょっと更新
アクア狂信者があまりにもうざいからまとめを作った
今後もアクア狂信者がアホな発言をするたびに更新していくか、
36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-ZHkS)[sage] 2022/06/17(金) 12:47:02.30 ID:IpFklLOUM
あー
人が言っていないことを言ったらなんて捏造する、
統合失調症キチガイアクア狂信者マジでキモいな
他スレも荒らすしマジで害悪
日本語も通じない
しねばいいのに 荒らしにきてる分際でうざいとかまじ頭おかしいだろこいつw コロナで遠出しなくなってから平均燃費下がりまくってる
通勤で下道ばかりのもあるけど前期HVSPで11km/L（メーター表示）切ってしまった ガソリン給油のたびに燃費表示リセットするから、累計は分からない 前期HVSP乗りだけど、週一買い物で片道10キロ往復しか使わないから9.5km/L位しか出ないわ。 燃費は一切気にしてはいけない。日本人が車で一番気にするのは燃費だそうだ。いかにもけちくさい田舎者の日本人らしくて本当にうゆざりする。燃費とはガソリンを動力、速度に変える時の効率の目安に過ぎない。この燃費を最大限に意識して作ったバイクがHONDAスーパーカブである。スーパーカブはどの回転数域からアクセルを開けたとしても全く前に出て行こうとしないエンジン特性なのだ。燃費を気にすればするほどエンジンの個性や趣味性は失われるのである。スカイラインはまだまだ井の中の蛙に過ぎない。見よ、アルピナにはまだまだ遠く及ばない事を。
https://i.imgur.com/wLTmz1v.jpg >>707
カスタムメーカーピックアップして何言ってるんだ
cpuいじるだけでスカイラインでもそのスペックは越えるぞ？
見よwww 携帯で長文書き込んでる奴はSNSだけでやってる方がいいと思う
見づらい 比較対象が余裕で1000万超える車になるとか光栄じゃないか >>707
井の中の蛙はどっちなのか
日本国内では速度とか制限がおおいからね
米国では維持費が安い方が望まれる
独車は高い 外国車と軽自動車が衝突すると ペラペラの軽自動車側の人が死にますが、 スカイラインは対日本車だとどれくらい頑丈ですか？
事故した人います？ Q50の出始めは欧米での安全試験はトップクラスだったような セダンだし大抵の事故なら生還出来るやろと思いながら乗ってる v37の試乗車と軽が右直して、スカイラインがボンネットまでグシャってぐらい
軽が後席の真ん中ぐらいまで潰れてるぐらい
画像も探せばあるはず 未だにガソリン車に拘ってる輩が、スカイラインを駄目にする。 オーラの四駆の出来を考えたらepowerスカイライン悪くないと思う ディーラーのピット内で見せてもらったけど
アリアの足回りはスカイラインのそれより金掛かってる感じ
アルミ鋳造パーツが一回り大きくて剛性もありそう
流用も視野に入れての投資だとは思うが、、、
問題はいつ出るかってだけ
逆に、V37延命するなら、せめてマークくらい変えろよ、と
ADまでとっくに変更してるのに
このご時世で買う以上、この先２年くらい現行でいて欲しい
ただこういう扱いは、どうにも不自然
この秋からの海外モーターショーを気にしてるが 生産の優先順位は仕方ないとして、
ターボモデルを一時受注ストップするなら公式発表して欲しかったよね。 説が日産社内で浮上という見出しでヨタ記事とわかるとはな セダンクーペ無くしてSUVのみならスカイライン名乗らなくていいよ
ステージアやムラーノ復活でいいじゃん エクストレイルやオーラの価格見ていると
スカイライン400Rすらコスパ良く見えてくるご時世
無論、燃費は気にしない場合だが。 400Rは安いよ、ノートもあの出来なら割安だよ
スカイラインは居住性と収納が悪すぎる ちっせえので存在感も薄いです
クロスオーバーも同じ理由で売れなかったのに
同じ事を繰り返そうとしてますね R30のときにあったハッチバックのように
クーペルックにしてV38…とか妄想しているうちに
クラウンがクーペっぽくなる雰囲気。
国産だとシビックっぽくなりそうだが。 スカイラインクロスオーバー乗ってた身としては今のご時世なら
あのサイズのSUVは重宝されるんじゃない
納期もトヨタより圧倒的に早ければ尚
インフィニティのFXてどーなっちゃったの？ >>732
スカクロはEXだぞ
EX→QX50
FX→QX55
かな？ 400R買おうと思ってカタログ注文したのに送ってこないから近くのディーラー行ったら、注文停止中らしい。
生産中止の表示は出ないので年末頃には再開するかもしれないが納車は来年夏〜秋かもだと。
おいおい、もう一回いまの車の車検が来ちゃうぐらい先だね。 >>734
一旦、中古の400R買って中つなぎでしょう。中古は受付けない人かも知れんけど… ぶっちゃけ中古も高止まりだよ
V37の初期型みたいにディーラー車の投げ売りがないからね
そんだけ最初は売れると思って手配したんだろうなあと今さら思うけど このスレ見てる奴でまだ買ってない奴がいる事に驚き。10年近くも何してたのって話だよ ずっとフロントフェイスがパッとせず修正したかと思えばGT-Rを拝借
あっちも一押しする程のフェイスじゃないから2番手感のマイナスイメージしかない 顔だけなら前期S顔が1番好き
もちろん好みが分かれるのは理解するけど、後期顔の方が絶対上ということはないと思う 俺も前期SP. ノーマルの順で好き
好みは人それぞれだわな
尻は後期が好き >>743
bestcarなんてただの妄想なのに事実のように扱うとか馬鹿じゃねえのお前 6月に400R納車されたけど、今年買えなかったやつって仕事できなそうw >>747
情報がなさ過ぎてワラにもすがりたいんだよ
察してやれ これからビッグマイナーチェンジが控えているのでまだ待っていた方がいいですよ 仕様向上はするよ。騒音対策。
欲しい時、更に買える時かま買う時だから、
これは仕方ない。
でも400Rは微妙だね。
Q50Sが継続なら、400Rも継続じゃない？
知らんけどちゃんねる 中古じゃ駄目なの？新車とそう変わらない価格で買えますよ >>758
中古はダメな人もいますよ。メーカーオプションは付けられないし、どんな乗り方されたか分かんないなどの理由で… テールランプとボディの隙間の塗装が剥がれる問題は対策出たかな？ >>762
それってなぜできるんだろうね？うちの後期ガソリンターボ白はなんともない >>749
いつ頃だったかな
3月くらいに買う気で見に行ったのに軽くあしらわられたよ
日産ディーラが少ない地域だからもう買うの面倒でやめてしまった
ISの3.5でもいいかなと思ってきてる
8ATだし >>762
対策は既にあるよ
症状出てるならディーラー行けば部品取り寄せてくれるはず >>764
400Rにそれほど興味無さそうだし
それでいいと思いますよ >>767
一応、横浜の本社まで行って試乗までしたよ
当たり前だけどパワーあるし思ってたよりも乗り心地もよかった
飛ばすと足回りがプアなのとリヤタイヤが245でどっか飛んできそうな感じはしたけど
高速みたいな直線で高速クルージングするのにはちょうど良いと感じた >>768
試乗でそこまで感じられるとは、素晴らしい感覚をお持ちなんですね。ぜひどこがプアなのか詳しく教えてください。 車の性格くらいは少し乗っただけで分かるだろ。逆に乗れば乗るほど慣れてわからなくなる。 試乗で空いた高速とか走れるならな
768の「飛ばす」がどのあたり指してるのか分からないけど、試乗で走れる範囲でプアに感じることなんて無さそう
この車でプアなら1000万越えしか無い リミッターかかっても俺はプアだなんて全く感じない
>>768は乗ったことないエアプだろうな 横浜本社はまだ試乗で死亡事故起こしそうな運転を容認してるってことか
これが事実なら通報ものなんだけど あれ本社の試乗って、助手席に日産スタッフ同乗で近所の決まったコースを15分で回る感じだったはず
そんな状況で、本当に足回りプア分かるんですか 純正タイヤがプアなんじゃない？
思い切り踏んだら滑るからPS5に変えることにしたよ。 プアって言ってしまって申し訳ないです...
普段乗ってる車がガチガチな車高調とレカロセミバケなのでそう勘違いしてしまいました
400Rはとても良い車ですね 改造するほどパワーアップwって思ってそう
ゲーム脳 確かにHVだと硬く、400Rだと柔らかく感じた。慣れもあるけど。
そしてどちらも、もう少しリアのストロークがあると楽しいのに、と思う。
V36では、全く感じなかったのに、骨格なのか、
重さなのか、大幅にパワーアップしてるからか。
限界性能の話じゃなく日常使いでもそう感じるのは同意する。
マイチェンくらい入って欲しいけど、何か変わるとしても
新型Zのバックオーダーが落ち着いた後だと相当待つなあ。 中期のspって現行のinfinitiQ50と同じ外装？ >>783
36と37HVってそこまでパワー差ないよ、エンジンほぼ一緒だし
36も乗ってたけどリアの違いはそこまで感じないなぁ
純正ランフラットのときは確かにゴロゴロ感を感じたけど、変えたら36よりも全然いい
フロントの手応えは36の頃の方があって好きだけど、37に慣れたら高速楽だしもう戻りたいとは思わない パワー差は重さで消されるレベルだが、
トルクは段違いやろ ディーラー情報
3Lターボのガソリン車も騒音規制前での納車が見込めないので受注停止中
マイナーチェンジ扱いでタイヤの変更や新色追加で秋〜年末に再開するのでは？と
Zの納期からみて再開後即注文しても約１年弱かかる可能性だって
400Rも再販ありそうですよ とすると
マイナーチェンジでどれくらい価格が上がるかだな。 マイナー前のデザインが良かったら中古しかないって事だね >>795
Zがクリアできるぐらいだからタイヤ変えればクリアできるんだろ。 秋か。
良い情報ありがとう
新型クラウン、ディーラーで動画を見たが
あの出回ってるハードコピーのスクープのまんまで萎えた
現行スカイラインで充分とは言わんがスタイル的には勝ってる
問題はやっぱりZの後回しの納期だろうけど
あと数年は、生き残れそう なんたって今号はスクープ、Scoop、SCOOPの大特集だ!! ベストカー8月10日号
https://bestcarweb.jp/backnumber/461669
https://i.imgur.com/nVxdVfh.jpg
https://i.imgur.com/xE0NkIE.png
新型クラウンはクロスオーバーになるとのこと。
セダンは消滅か。
クラウンからスカイラインに流れる人なんているのかな? 惜しげもなくって公式発表そろそろじゃね？
クラウンはイランが >>798
クラウンから流れるならレクサスだろうね
たまに親父の型遅れGS乗っても乗り心地は流石だと思う 【悲報】今夏シャトル CR-V インサイト アコード4車種が一気に生産終了という衝撃! なぜこうなったのか? ホンダOBが叱る!
https://bestcarweb.jp/news/465158
ホンダはアコード、インサイトが生産終了。
どんどんセダンが無くなっていく。 今年はまさかと思うようなことばかり起きる年なんだよ
あと半分残ってるけど クラウンのティーザー広告何回も載せるのウザいね。
幅が広くなったクラウンはもう選考の範囲外になったわ マツダ3、CX-30、MX-30EV、マツダ6の4車種が現行モデル受注中止に！間もなく改良を実施か!? マツダ6はFRラージにFMCへ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ee63016faba6e1bee76d4cbab2ccda933ed41ad
マツダ6の次期型は開発中止じゃなかったのか?
本当にFRで新型が出るなら、スカイラインやクラウンから乗り換える人が多そう。 今のままじゃ9月以降は売れないから
車外騒音規制対応の一部改良でしょ >>6
2016年式68000kmタイプP200GT-T車検1年残
本体税込115万円
内外装評価4.5
諸経費(名変希望ナンバー、車庫)14000円
保険(車両無し、対人対物無制限、原付特約あり)6等級、45000円
ピレリタイヤ交換NRT、40000円
ドラレコ取付、本体、点検、オイル交換、38000円
総額約130万くらいの支払い、思わず買うことになってしまったが、実際乗ってみて買って良かったと実感している。
デザイン的には流通している車の中で、インフィニティ時代のデザインが一番美しいと思っている。贅沢言ったらBOSEのcoolエデイションが良かったけど。 ベンツターボのエンジンは距離乗るとシリンダー周りに持病抱えているから気をつけて。ソースは私。 >>811
中古車保証は入ってないの？
中古ベンツターボ乗るなら2年保証ぐらい加入しないと怖くて乗れないわ 350探してて200tになったみたいだけど、エンジンはどう？ パワーは十分、サウンドはイマイチ、オイルがディーラー指定で高い…で五万キロ超えるとシリンダずれが起きやすい（複数起きているのを知ってる） >>816
ディーラー整備士から聞いたけど、中古で安くなったベンツターボを買って指定オイルではない安いオイル使ってトラブルが増えてるて言ってた
オイルの問題なのか距離の問題なのかわからんけどトラブルは覚悟しないといけないね >>816
まぁイメージ通りか
でもとにかく安いね、それはコスパいいわ
いい色買ったな、これからよろしく >>811
バッテリー消耗してそう
日産でバッテリー残量確かめたほうがいい
ただし日産でバッテリー交換はしてはいけない
互換性のあるバッテリーを買って その辺の自動車工場に持ち込み交換で 13万円が3万円ぐらいになる >>816
ベンシターボ200gt-t、もうすぐ14万キロ
オイルは指定オイル5000キロ毎交換
ノントラブルなのは運がよいのか、、、 >>812
5年で12万キロ乗ってるがそんな症状ないよ まあどんな工業製品にも一定割合で不具合があったって話なんだろう ベストカー8月10日号、これから先出てくる新車特集だった。
クラウンは2024年後半か2025年にFRセダンも出るらしいが、スカイラインは2024年にクロスオーバーが出るだけらしい。
クラウンにしても、セダンの方は、2,3年の空白期間が出来る。
FRセダンを買いたいなら、レクサスか、マツダ、外車しかなくなってきたね。 カムリやカローラに意匠を寄せて統一を図ってきたのかな？
クラウン感が薄れてちょっと・・・ダｓ セダン…というかクーペルックなハッチバックは写真写り悪いからなぁ
現行シビックとか良い例 これが最後のクラウンなんだろうけどまだ最後があっただけマシだな
俺たちは今居るところが終着駅のようだ
（EV時代になってもEVのスカイラインがあるなら別） クラウンクロスオーバーとスカイラインクロスオーバーがライバルになるんだろうな。
セダンとSUVの中間のボディ。 クラウンはSUVだけという多くの予想に反してセダンも用意された。
同じくSUVだけという予想のスカイラインはどうなるかな。 スカイラインもクラウンみたいにニーズに合わせたモデルチェンジしないと。今のユーザーがどんどん他社に買い換えてしまうぞ。余りにも日産は放置し過ぎるよ。新型出なければいよいよ長年乗り継いできたスカイラインシリーズともお別れかもね。 >>832
もう遅すぎるぐらいだよ
セドグロ乗ってた人はクラウン、シーマはレクサスや外車に流れた
今スカイラインやフーガ乗ってるのは日産信者か中古で手頃になったから乗り始めたかだね
一度逃げたユーザーは余程魅力的な車を作らない限り帰ってこない 36.37と乗ってきて次スカイラインじゃなきゃ嫌だとは思わないが、代わりがない
レクサスは嫌、bmもどーしてもフェイスが受け付けない
FR4ドア多気筒セダンで中流が買える車がない
メルセデスかアルファ、マセの中古ならめっちゃ頑張って買えないことはないけど、維持費が怖いし家も買いたいお年頃
なにかおすすめない？アメ車とか今どうなんだろ >>835
FFやん
4ドアのS2000みたいなの出してくれたら欲しいかも
今更買わないか スカイライン長年乗ってFFの選択肢はないんだよ。スカイライン、フーガに乗ってるユーザーには販売店も冷たいんだよね。点検整備で稼ぎたいのが今は本音です。と言ってるしね。売るもののない日産は終わりかもね。 >>838
どこの会社も納期が確定できないし、今売るものがなくて困ってるよ。 オドは車検が絡むから表示されないのはダメじゃなかったっけ？ 日産は今はEV化で忙しいのだろうな
社内的にもトヨタのような「最後のガソリン」を出す余裕もなさげ サクラが好評なようで
補助金が出るあいだは売れまくるかもな 米国でのinfinityはそこまで悪くはないから
まだガソリン車を出すと思うよ >>845
ガソリン車ならZ含めて今年いろいろかなりの車種を出した
正直なところ不採算のスカイラインはペンディングなんだろう 好みは別れるが
infinityのred sportt 400 は悪くないと思うが
顔含めて
あれの日本版が欲しいなあ >>834
新型マツダ6は?
今年の年末発表らしいよ。 >>849
37から格下げになる感じはするけど、最近デザインもいいし期待してる
RX visionルックで頼む V37スカイライン 3Lガソリン車
マイナーチェンジで9月に受注再開
400Rもお楽しみに！‼
騒音対策によると思われるが、
変更されるのは何？
もちろん、値段もでしょうね。 現行スカイラインの顔をインフィニティルックに変えるのは簡単なのかな？
今のスカイラインルックは格好悪さしか感じない。 そう思っても大声で言わない方がいいぞ
くせえの何のと言うのがいる >>849
今年の3月くらいにディーラーに聞きに行ったらしばらく直6FR化は無いって言い切ってたよ。
あまりにハッキリ言うからなんでか聞いたら開発の人間と話す機会があったみたいなこと言ってたけど実際どうなるんだろね スカイラインはマイナーチェンジが控えているので、まだ買わないほうが良いですよ。車というのは買いたいと思った時から最低10年は寝かせておくものなのです。 >>859
そのマイナーチェンジが9月
そして、騒音規制などの影響でガソリン車の購入なら最後のチャンス。
これを逃したらFF化やEV化
もはやスカイラインは名乗らない EV4モーターでスカイラインもGT-Rもバッチリさ >>861
V8はいらんから、400R最初から500ps出せるモード搭載して四駆にして、冷却だけ強化が僕の考えたさいきょうのすかいらいん
面は前期SPが好きだが、変わんねーと買い換えにくいジレンマ 冷却強化ってどこに積むんだ？ん？w
今現在でもギチギチなの見てわからないのかな >>842
トヨタは切り替えで非表示になるでしょ？
ああいう風にならないかと思って。 EVはスカイラインじゃないって思ってる奴ってガソリン車以外は車じゃないと思ってそう・・w >>865
俺は前期SP乗りだから知らん
フェニックスパワーだかが出してるから聞いてこい フェンダーに補助タンク付けたり色々アメリカでは部品出てるよ 米国のQ50ファンは改造マニア多いぞ
red sport Q50 400 のハイパワーマシンとか
日本人は車への情熱ある人が減った Zの生産すら思うに任せないのに
V37がマイナーチェンジできるかどうか
話半分、期待半分で聞いておくけど
せめてエンブレムくらいは最新にして欲しいなあ 法規対応がメインだとしたら
やらないと売れなくなっちゃくから、やるんじゃない？ 希望としては
４００Rをこれ以上テールハッピーというのか？
リアサスを不安（楽しく）しないで欲しいな
正直怖いくらい既にパワーあるんだから
あとVモーションはブラックアウトで良い
フロントにはSマーク復活希望 テールハッピー？
どっちかというとドアンダーじゃない？
DASで誤魔化されるけど いらねー灰皿とシガーソケット取っ払って非接触充電ポートにならないかな
タワマン住みの課長ってヤニカスなのがBBAの中のイメージなのか >>871
リーフのMCは光るエンブレムになったし変わるかもね
z待ちだったが400RにAWDのMTとか来たら翻しちゃうかも…どーせ無いだろうけどな Zのナビ画面とエアコンスイッチを
そのまま移植してくれまいか
あいたスペースは全部物入れ
基本共通のメカニズム
マイチェンレベルで出来ると思うんだが このスレを日産の本社営業なり開発なりが読んでいるとはとても思えないのだが常考 スカイラインクロスオーバーが2024年発売らしいから、新型クラウンみたいに1年後に新型セダンが出る。
これしか可能性はないだろうな。
このご時世で、セダンのみ単体は無理だろう。
SUVを絡ませないと無理。 今日はまさかのスカクロ発表か？ともおもったがエクストレイルかー
しかもVCターボのeパワーて
もうスカクロもいらんじゃん エクストレイルのシェルブロンド
スカイラインに似合いそうなんだがなあ
シルバー無くなったんだからせめて追加してくれまいか >>879
分かる
自分の会社・車の評判とか興味無さそう
残念ながら・・・ てか、車はノーマルで乗れよ。
レクサスとか弄るのは大体中古買いの底辺だろ。 いいえ、頓珍漢な外装チューンなどは痛いけど、パワーアップのECM交換や内装のパーツ流用ならいいでしょ。 9月マイチェンという話が上の方であったが
今日エクストレイル見に行って聞いてみたら
ガソリンも完全に受注終了（仕様変更・MCなどの情報すらなし）
と言われた
本当に生産終了なら、ファイナルバージョン作れよと思った
日産東京オリジナルのフーガファイナルバージョンは
まだ数台ハイブリッド残ってるそうだが 元から売れない車をファイナルだから？という感じ
さっさと新型に注力してくれな 新型EVにするならファイナルださんと商売下手だと思うぞ
ほぼコスト変わらず数十万上げれるんだから セールスの邪推だが
法規対応で9月から現行のままスカイラインは売れない
しかし相変わらず半導体供給は逼迫してるし、工場はZに工数取られてしまってる
どうせ納期1年以上なら、敢えて現行を延命させる事なく
2025年当たりの完全電動化まで知らんぷりかも？ってw
話半分だが、まあ現経営陣ならやりかねないか
こちらとしては、中期型の車検通したばかりだから、のんびり待つわ
善後策として、エクストレイルも悪くはなさそうだし 売れなきゃ意味がねえってことだろうな
「日本専用スカイライン」でスカイラインを買う層の最後の一滴まで絞ってしまったから それやられたらEVいらんから御三家でいいや。たけーけど8年新型でないから車金は貯まったw
同じ奴多いだろ。御三家はともかく他社に流れる奴 >>892
今の状況は、車検通した時には注文決めるぐらいじゃないと、新車は買えない納期になってきてるよ。
日産でも1年以内に納車される車は比較的少ないから気をつけて。 後期乗りだけど早くもタイヤ交換時期になってしまって
ランフラット高すぎて断念することにした
https://magazine.cartune.me/articles/3074
ここ参考に、YOKOHAMA ADVAN Sport V103Eってやつにしてみたんだけど
純正のやつとどれぐらい変わってしまうかめっちゃ心配
スレ民の皆さんは今もランフラットですか? >>889
いやいや、スカイラインは継続して販売するよ。
騒音対策でタイヤと排気系が仕様向上になるそう。
ただ400Rは継続販売するか微妙らしい。 HV車検通したけどやっぱり400Rのマイナー出ないんだね。次の二年間で他社乗り換え検討するしかないかな。
情けないかな日産、マイナー版出ても買う人(金額的にも)限られるから冒険はしないのかな。期間短縮してマイナーしたクラウンの冒険心は日産にはないか。 >>897
PS5にしたよ
グリップがかなり増したし、乗り心地も良くなったよ ランフラットはやめて
ホイールを社外の21インチにした 今年の秋に現行型がマイナーチェンジ無しで消滅し、その後、2025年ぐらいに復活しても、シルフィやアルティマみたいに海外向けだけで、国内導入は無しとかなりそう。 >>900
4本でギリ10万いかんぐらいか
それぐらいのラインのやつにせなあかんよねぇ
まあ純正のだと4本で14万ぐらいするから安く感じるわ >>901
21インチ！？
走り心地はどうでしたか？ >>904
すまん勘違い
HV37純正の19インチランフラットから
20インチの普通タイヤ(TPMS無し)に変えている
乗り心地は少し良くなったと思う
どちらかというとインチアップして見た目を変えたかった ピレリnero gt
tirehoodで工賃込みで8万だった。
オススメ FK510にしてパンク修理キット追加
8万以下
若干コンフォート寄りになった FK510候補にしてるんだけど
純正ランフラットよりグリップおちますか？
落ちるうなら辞めときます
ちな純正ランフラットは2速からでもキュルキュルホイールスピンします(GTでも) >>897
ランフラットにした
BSのS001RFTにしたら純正よりは乗り心地良くなったけど車との相性がいまいちな気がする
19インチだとTPMSセンサーの交換込みで30万くらいになるから高いよね 最近ではベンツBMでもSUVが目立ってきた
本当に日本ではセダンはオワコンになるかもな カスタムすれば良い
パーツ取り寄せればどうにでもなる 純粋なエンジンだけで動く最後のスカイラインですよってアナウンスすれば駆け込みが急増すると思うのだけど、それすらしないって事は次のモデルもまたエンジン駆動？その頃にはもういい加減速さも静音性もエンジンだけでは厳しくないかい？ >>918
ZやGT-Rみたいなスポーツカーじゃないし、セダンのガソリン車の駆け込み需要なんてないでしょ。
MTのNISMOなら少しはあるだろうけど。
ここで買う買う言ってるやつも、口だけで金は出さない。 >>919
V38がEVのみ を公言したらあると思うぞ
これ言わないと踏ん切りつかずに純エンジンなくなって、他社に移る人も同じく多いと思う >>920
セダンのガソリン車は他にもあるから駆け込み需要なんてほぼないでしょ
ガソリン車のスカイラインにこだわってる人がそんなにいるとは思えない 最初にガソリン車なしで出して後からガソリン車出すという400Rタパーンだな
でクサが発狂まで見える 欲しけりゃ買うわ、商品力がアレで買われなかったのがスカイラインとフーガ スカイラインはともかく、フーガはあれだけ長年放置してたら売れるわけないだろう。
糞高いのに。 フーガは大中小含めて法人購入が圧倒的に少ない。趣味で車に600万以上出せる人は選択肢が沢山有りすぎる。リセールバリューや響きの良いブランドに流れるのは当然。日産も国内でインフィニティブランド育てれば良かったのに。 高級車は乗り心地が良くて静かならいいから、一度そういう車作っちゃったら技術革新があるまではモデルチェンジの必要がない。 >>925
日産は日本でインフィニティブランドを育てるような体力がなくなったからね
インフィニティブランドのフーガなんて全く見ないしブランド力はないに等しかった
時代の流れで高級志向を求める人が減ったのも大きいだろうな ホント傾いていた頃の日産は、凄く魅力的な車と、何でこの時代にこんな車みたいな、いかにも社内の派閥が両極端みたいな会社だった。フィガロとかパオとか個性的な車やシルビアとか当時としては超斬新なデザインだった。それに引き替え、ローレルとかタクシーセドリックとか、何でこれ？みたいな化石頭の経営陣がゴーサイン出したような車とか。
もう少しまともな経営陣がいたらの、典型的な会社だね。 >>927
高級志向の金持ちがいても外車いくもんな
性能は実は同じ、壊れにくさは日本のが上なんに Zの4シーターでQ60踏襲でもいいからでないかなぁ >>927
ブランド云々よか
スカイラインもフーガも
単にエンブレム変えただけの車種なのが原因じゃ？
インフィニティにしかない車種持ってくれば、また、違ったんじゃ？ >>928
日産って、たまに反骨精神旺盛な技術者が、事務屋騙して名車作っちゃうが
大抵は、お役所体質に負けて、名車以上に儲からない駄作を連発
で、伝統的に技術者の社長がほとんどいない
次のスカイラインがあるなら、前車であって欲しいが >>931
インフィニティにしかない車種といっても日本で売れそうな車は一つもないんだよな
スカイラインクロスオーバーが全く売れなかったからQX系は無理だろうし >>932
お役所体質と言うより生産性だけしか考えない製造現場が「んなもん作れるか！」といって流すんだ
日産は労組が独立国だからな >>926
レクサスやドイツ御三家の同じ車格の車と比べたら、内装やインパネ、ナビ、ディスプレイ等の古さは明らかだったでしょ。
大事なのは乗り心地だけじゃない。
金がないのか知らんが、手抜き過ぎ。 もう中身は今のままの400Rでいいから
内装のセンターモニター２個とも取っ払って
社外ナビとスマホ置き場作ってくれまいか
エアコンのスイッチをノートあたりから拝借して
あとメッキパーツは無塗装に（Vモーション、ライト、ドア、リア）
フロントのデカすぎる日産マークも不要、全部コストダウンで延命を >>957
やっと来た！！！（脱力）
もうエクストレイル見積取ってた。
アルティメットシルバー期待したんだが、ガンメタで許す。
スポーツシートって？今のチェック柄？ワクワク！ そしてこれで10台目のスカイライン、３台目のV37だ… 90年代の勢いが戻ってきてくれたらなぁ
あの頃はS13、R32、Z32と名車揃いだったのに >>938
これじゃ売るためのMCじゃなく、何となくなんかやっとく って感じだな
なーんも変えんでV38からEV専用です！のアナウンスしたほうがうれそう メーカーオプションの専用スポーツシートって今400R標準の奴がオプションになるだけなんかな。 一瞬スレートグレーが早速消されたのかと思って焦ったw
Zが手に入らなそうだから400Rほか数台に買い替え候補絞れてきてるんだよな、細かい点だけど新ロゴになるのは嬉しい 純正ナビも流石に変わるよね？
純正ナビの古さで迷ってるうちに納期伸びたりして今乗ってるZ34車検通しちゃったわ
納期情報見て次回車検来るまでに買うわ 400Rは車両600万超えかな
こんだけ物価上がってお値段据え置きは無さそう スカイラインのハイブリッドシステムとニュークラウンのパラレルハイブリッドて比較するとどんな感じなの? >>365
今じゃDCTってのも懐かしいい響きだな ナビの大画面化と電動パーキング付かないかなあ。
そしたら、買おうかな。 >>443
俺も使いどころがわからんくてOFFにしてる ナビは構造上大きくするのは無理では
コスト掛かりすぎる
電パはHVに付いてたんだから簡単に出来るでしょう >>945
形状と昨日は同じでサイドがキルティングではない。 >>941
V37スカイラインを3台も買うとかアホなの？その金あったらメルセデスAMG GT4とか、BMWアルピナに手が届くやん！ >>961
まぁそういう車って維持するのが面倒くさい。
タイや交換から整備代、ディーラー丸儲け。 >>961
本当のブルジョアってやつはこれ見よがしなものは買わないそうだ >>962
わかる
外車ディラーはボリ過ぎだろ
BMからHV37に変えた
外車の小型車買うなら国産車買った方がマシ
もっとも乗りたい車があるなら別だが
どうみてもブランドで選んでる >>938
ステルスグレーなんか最初からなかったやんスレートグレーの間違えか？
シートヒーターがオプションってベースグレードの布シートに追加できるってことか
なんかまだ怪しい点が多いな >>965
グレード構成見直しって書いてるから
TypePかSP廃止して
ベースグレードにスポーツシートとシートヒータがセットオプションってことじゃない？ >>966
４００R残す代わりに仕様が被るSPを廃止するのかな
ベースグレードのオプションが増えるのは良いことかもしれない 灰皿取っ払って非接触充電ポートに替えろって、ヒョンカは携帯の置き場ないの突っ込まないのか
ヒョンカにも相手にされない車なのか >>968
現役V36乗りですが、未だに灰皿なんてあるの? 400Rの法規制対応、問題無かったんだね。
まぁＺが大丈夫なんだから技術的には可能なんだろうけど。
納期は掛かるだろうなぁ。
部品も工数もＺに持ってかれてるし。
俺は納期確定組だから高みの見物だけど。 >>938
パクリもとのBMWはweb専用の平べったいアイコンだって言ってるのに、パクった日産は車体にも使うのか、、、 400R売ってZ契約してきた
納車は楽しみだけどお前らとお別れするのが少し寂しいな >>972
もう売っちゃったの？
Zの納車に何年かかるか楽しみだね。
当初予約販売分が最長4年ぐらいだから
7月の駆け込み組は5年以上か？
400R所持してたとしても、タイミングによっては今から2回の継続車検が必要。
ちなみに、Zが国内に少ないのは円安で海外向けを優先して儲けようという事。
9月に発表のスカイラインはすぐに注文したら納期はは6ヶ月ぐらい。 Zの納期ってランクル並に5年掛かるのかね？
もう今の車、車検取って気長に待つしかないなあ。 >>974
2022年後半の半期で500台、以後年間1500台
だが増産を検討中とコメントが出てたと思う。
7月末のオーダーストップでバックオーダーが何台になったかで計算できるよ。
でも、騒音規制のフェーズ3の既存車猶予期間中に登録できない事が想定されたら、オーダーキャンセルもあるから気をつけて。 Zもスカイラインも、売れたら「増産」する
半導体だって、置き換え、転注、増産、作り溜め、自社在庫
来年以降、各国が自前で工場作り始めたら、供給も相場も一変するかも？
物作りのプロ＝工場なら、2年経ってただ納入待ちするほど馬鹿じゃないだろう
できればスタッドレス交換時期（12月か3月）に納入してくれるとありがたいなあ >>961
メルセデスもBMWもいいクルマだが、金は掛かるし故障も多い
ブランド志向は本当に馬鹿だと思うわw
だがそれはスカイラインも同じで
昔セルシオ、今はアルファード買っておけばコスパ最高だったろう
俺にとって、ベンツよりスカイラインがブランドというだけ
今回はHVから400R、純内燃機関としては最後のスカイライン
少し意味も違う
セダンとして見れば
カローラで何ら不自由はないんだが >>978
つまりジャーマンはインクジェットプリンタみたいなものなのか >>977
半導体だって、置き換え、転注、増産、作り溜め、自社在庫？
そんな事が出来たらとっくに問題は解決してるでしょ。
逼迫してるからと言って、過去に価格暴落した自動車に必要な >>977
連投スマン
途中でボタン押しちゃった
＞半導体だって、置き換え、転注、増産、作り溜め、自社在庫？
そんな事が出来たらとっくに問題は解決してるでしょ。
逼迫してるからと言って、過去に何度も価格暴落した自動車に必要な程度の古い世代の半導体が製造できる工場なんて新たに立ち上げる会社が無いから解消するわけない。
最新の半導体で置き換えれば別だが、流石に車ごときでは価格の単位が違いすぎて範囲外でしょ。。 >>972
Zは抽選になったと聞いたけど当たったの？ >>984
ちょっと前に俺もZに買い替えようと思ってディーラー行ったら抽選になって納期も不明だと言われたんで、HVの車検通そうかと思ってたんだけど
普通に発注できるならもう一度ディーラー行こうと思ったんで 今年は「まさか」と思うようなことがいっぱい起きる年だ
来年の今頃は「こんなこと話題にしてたんだ。平和だったな」ってこともあるかもしれん >>987
破壊と創造
地球温暖化がでっち上げでCO2削減の意味がないことが広まる感じ？
そうしたら、欧州もHVやガソリン復活させるかもね。
でも半導体不足は解消されないよ。
偽物まで出回る始末だから、安全の担保が必要な車には正規ルートの納期を待つほかないね。
たった数個のB品や偽物のために完成車の全数検査&販売車使用禁止なんて事になったら目もあてられないからね。 >>988
いや
天変地異に食糧危機に経済危機に疫病に戦乱に
そんなのがかわいく思えるほどの何か いつの情報で話してる？
半導体需給だけなら、もう潮目は5月に変わってて
自動車以外のほぼ納期が短くなりつつある
国際情勢や米国インフレなどで需要ダウンが大きい
もちろん、用件厳しく値段も安い自動車用半導体はハードル高いよね
一筋縄ではいかなくて、一括注文や普段の政治力、人間関係まで総動員して
ここからが購買部門の腕の見せ所
スカイラインの半導体で1年待つようなことはないと思う、、、が
あくまでこれから発注したいが故の希望的推測
それより確かに台湾有事が怖いなあ 一部改良で長い納車待ちになるのかいな。購買威力なくなるねん。インパネまわり今と同じはまさかないと思うけど、可能性あるんだよね。買い換える条件は、インパネ、400Rのみ外観ぷらす何か、が最低ラインだね。現行v37の人で400R買い換えの人の最低ラインだと思うけどね。 メーター中央に前走車の絵が出るのって普通は前に車が居る時は出てるものですか？
ウチのはたまにしか出ないんですけどー 「前走車発進」は信号待ちか何かで前のクルマと接近してずっと停止したあとでないと出ない >>992
クルコン使って前の車認識してる時は出ると思う
あとはちゃんと見たことないかも >>988
でっち上げ？このクソ暑い毎日なんだと思ってるの 冷夏や暖冬ってな表現もあるから暑い寒いとは限らない。 汚染大国が規制したらPM2.5は減るんだそうで
減ったかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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