V37スカイラインを語ろう Vol.65
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V37スカイラインについて語りましょう
●前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629983726/
V37スカイラインを語ろう Vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613123460/
V37スカイラインを語ろう Vol.61（実質 Vol.62）
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598749369/
V37スカイラインを語ろう Vol.61
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599041386/
V37スカイラインを語ろう Vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595824897/
V37スカイラインを語ろう Vol.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590929537/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 400馬力の400Rでさえ、オイルは0W-20なんだな。
時代もずいぶん変わったな。 1おつ
聞きたいんだか自分はGT-SPにBLITZのパワコン付けた状態だが、今くらいの気温10度以外で路面が冷えている状態、タイヤは純正のスポーツMAX19インチ。
これくらいの環境で時速30キロ位からアクセルベタ踏みするとグリップせず簡単にテールが流れてしまうんだか、みんなそんな感じ？
400Rとかちゃんとグリップする？ 400Rは、HVより更にグリップしない（ノーマル比）
こんなじゃじゃ馬、国産最後かなと >>5
400Rだけど、ノーマルのランフラットはグリップ悪い上に乗り心地も悪くて最悪だよ。
俺はミシュランのPS4Sに交換したけど、グリップもイイし、乗り心地も良くなった。
ニスモのスポリセ２入れてるけど、タイヤがスリップする気配は全くないね。
アクセル踏み込んだら凄まじい蹴りだしでロケットのようにかっ飛んでくよｗｗ これってランフラだからスペアタイヤいらないんだよね？
ランフラから履き替えても問題なし？ ランフラットタイヤから変更する時はパンク修理剤等のパンク対応キットを積む必要がありますかね
履き替え自体は問題ないはずですよ！ >>11
ランフラットから変えた人はどれくらいに設定してるんだろう
自分は適当に240とかにしちゃってるけど 納車八日経過。400ｋｍほど走ったけど、まだフル加速していない。 前期中期の人でグリルのインフィニティマーク外してる人いますか？ 前なのか後ろなのか両方なのか
後ろは沢山いるよね、初期ロットは元々着いてないし 日産マークをインフィニティにしてるのはV35自体から多いが
その逆は、とんと見たことがない
新型？フーガで違和感感じたが…悪くはない 出来れば納車されたV37は、新デザインのニッサンマークにしてもらいたかった。 >>21
あれめっちゃダサいぞ
取ってつけた感丸出し。キーもエンブレムのフチ？白く色塗っててあんまり良くなかった 日産とスカイラインが好きだから
日産マークを誇りに思う
インフィニティマークに偽装する必要はないと思うがね まるでインフィニティが日産でないかのような言い方だな 私は日産でもインフィニティでもどっちでもいいんだけど
インフィニティマークがダメとなるとそもそもはプリンスの車なんだから日産マークもダメってことにならない…？ インフィニティつけてた時はインフィニティ
400Rにしてからは日産
当たり前〜 もともと日産マークが付いてる車を
わざわざインフィニティマークに偽装するとかカッコ悪いでしょ
・・・と、俺は思います・・・ 元々プリンス銘柄なんだから、正直どうでも良いが
メーカー自身が右往左往してるのが一番良くない
個人的にはこの際、Sマーク復活希望 Sバッジにフロントフェンダーの赤、青バッジも復活希望 R30とかに付いてた再度のGTってマーク恰好良かった >>34
フロントフェンダーにGTエンブレムって
400Rでもか？
本家400RはGTRの400Rだから良いが
今のはスカイライン400Rだぞ
自分はGT乗りだからエンブレムほしいけどね >>33
高いけどリア用が新品で売ってる
やっぱりNISSANだね ツイッターに夏にハイブリッドグレード廃止、ターボグレードのみ継続販売って書いてある それやるとプロパイロット2.0なくなるからガセじゃない？ ガセならエエけど、ホントならターボの方が売れているってこと？
オレも買ったのターボだが。 >>49
セダンとマーチ全廃とは思い切ったが
客観的にはむしろ遅すぎたくらいかも 意外と支持されてるね
400Rはいつまで乗り続けられるかな この日産の判断はよくわからん。
スカイラインの売り上げの半分近くはハイブリッドなのに。専用設計したプロパイ2 電パ メーター あっさり捨てるとは。
GTを切って400Rとハイブリッドの2本に絞るんなら分かるけど。 スカイライン1車種の話じゃなくて日産のHVの製造ラインを整理するのでは？ 海外向けがどうなるか書いてないからあれだけど
フェアレディとエンジン共通だからスカイライン(3L過給)だけ残って他に7ATの採用車種はなくなるのかな
そうなるとスカイラインのためだけに7ATユニットを生産し続けてもっていうんでフェアレディと部品共通化のために9ATになったりしないだろうか >>57
キャラバンが残ってる ７AT化したばかり >>49
これソースで色々書いてる人いるけど、ディーラーに夏のディスコンのアナウンスってあるのかな？
アフィブロガーだし、もし間違ってても、そのディーラーの人がそう言ってたんだもん、って言えば終わりの話だし。 >>54
基本的にGTと400Rは一緒だからわざわざ片方だけ廃止はしないだろうね
ハイブリッドが廃止なのは上でも書いてる人が居るけどVQエンジンが廃止なんじゃないかな
プロパイはどうにでもなる、GTに電パと一緒につけてもいいし、個人的願望だとV38に引き継がれたらいいな >>60
そうか、いわき助かったのかな？ｗ
VRは、ZとGT-Rがあるからな…
>>63
希望を言えば、確かに
プロパイ2.0と電気式パーキングブレーキが400Ｒに載れば万事解決
気兼ねなく、最後のガソリンツインターボに買い替えられる
早く動きが出て欲しいな >>65
ありがと。調べたよ
じゃあVRは（中身は相当違うが）横浜、組立は追浜か九州に移管すれば
スカイラインは存続可能という事か… 来年あたりにはスタートから405馬力の車を楽にちぎるe-powerとか出そう・・・ >>67
軽いから、250馬力くらいでも案外抜かれるかも知れん(´・ω・｀) HVを廃止して、ターボモデルを残したという事は、数少ないスカイラインファンに猶予を与えたってところだと思う。
時代はもうとっくにHVどころじゃなくて、100％モーター駆動の良さがどんどん世間に知れ渡ってる真っ最中。
本来なら熱も振動もトルク特性も乗りやすさ、重量から何から何までエンジンはモーターには叶わない。でも、今はまだエンジンの方が少しだけ速い車が作れる。本当にあとちょっとの間だけは。全てがモーターに取って代わられた時は変な拘りを持った偏屈なエンジンジジイは置き去りにされてスカイラインも電気自動車として生まれ変わってゆくと思う。 >>69
スカイラインはいつの時代も日産最先端を行くモデルである、と考えれば真っ先にEV化するor量産セダン最速(条件付きだろうが)とかやりそうなものだが、どっちもやらないandやれない時点でな…V38向けに新しいなにかを仕込んでいればいいけど 直6が無くなった時みたいに気がつけば極一部を残してガソリンエンジンもなくなってるかもね
充電時間改善と充電場所確保がされたらだから結構先な気もするけどあっという間の気もする HVだが、モーター駆動のe-powerのオーラ・ニスモで、既に公道最速レベル
更に純EVのテスラに触れちゃうと、確かにもうガソリン車はね…
これから新型電動車が出る度に、イメージがガラリと変わっていくんだろうな VQエンジン廃止はVCターボ+e-POWER組み合わせの目処が立ったのかも なんかHV廃止って確定したみたいに言ってるけどソースがブログだけでしょ？
ディーラーの人に聞いてみたけどまだその予定は聞いてないって言われたけど まあ北米ではQ50の2022年度版が発表されてるから
とりあえず来年は続くんだろ 日本でレッドスポーツ乗ってたら渋いなぁ
お金があったらやりたかった 日本と欧米とではクルマ文化が違うんだろうな。
日本だけセダンが人気が無い。 >>79
欧州も最近はセダン人気落ちてるでしょ
米は変わらずみたいだが エンジンという発熱と振動の元があるからエンジンルームか必要なのであって、人が乗るキャビンと区分けをしている。熱も振動もないモーターならエンジンルームなんていらない。それはモーターが人間の空間の中に入ってくるという事。
って水野さんが言ってた。いつになるかはわからんが、セダンという形はエンジンと共に終わると思う。 セダンはトランクルームが独立しているのであって
エンジンルームの話とはまた別 81はセダンに限らず、フロント部分がある全ての車について言っているのでは
確かに全部電動になったら衝突安全性のため以外フロント部分いらないよね 強電系のパワーコントローラー、インバーター
冷却用(モータ、バッテリーや蒸気部品)のラジエータ、エアコンのコンプレッサーやコンデンサ等をどこに置くかだね。 雪国で400R乗ってる方います？坂とかいけますか？ >>79
昭和税制の押し付けてるから
地方住民はチープな軽4買い続けて
どこにもいけず仕事だけして死んでいく
もうアメリカ並みの無税にするしかこの国の未来はない >>85
400Rじゃないけど雪道は弱いよ
どちらかと言うと坂道より除雪されてない駐車場の方が怖い SNOW MODEってついているけど、どれだけ使えるのやら。 ペダルが鈍感になるだけだからね、普段よりマシなだけ >>92
youtubeに動画あったけど全然違うぞ >>92
ゆっくり発進になるので効果的だけどそれよりはやはりタイヤやチェーンが有効だな 日産スカイライン クロスオーバーに後継モデルが登場か？ クラウンSUVと対峙 | clicccar.com
https://clicccar.com/2021/12/04/1139506/
SUVにクーペの名前を冠したことって過去にもあるのかな 無理にSUV化しても違和感しか残らない。スカイラインクロスオーバーみたいに。
それよかどうせなら人気が薄い4ドアセダンをやめて、2ドアクーペだけにするとか。
走りのスカイラインだからな。あとミッションはMTも用意して上級モデルには
アテーサETSを装備するなど。インフィニティで実現しているから出来るはず。
沢山売ろうとするからしんどいんだよ。 400Rとガソリンだけ、DASとランフラット辞めてコストダウン
ナビやメーターなど可能な限り、Zのそれをまんま流用
前後ライト部分とバンパーをビッグマイナーして、５年くらい延命
海外にはJDMベースとなるよう配慮して値下げ
NISMOパーツを多く準備、最後の純内燃機関として売る
こんなんで完全電動化まで延命…ってダメ？ えーDASいいよ。メチャクイック。昔乗っていたR32よりも回頭早い。
それ以外は同意。 DASは切れ角をメーターとかHUDで表示出来れば自分は文句ないかな >>98
>人気が薄い4ドアセダンをやめて、2ドアクーペだけにするとか。
人気がないのはデザイン的な問題です
セダンだから人気が無いのではありません。
この軟弱顔な高額車を買うくらいならドイツ車いくのは当たり前 NGにすればええんやで
荒らしはみんなで共有して潰していこう DASは据え切りしてもフィードバックないから、ついついやっちゃう癖がついてしまった DASはハンドル取られないのが一番いいところだと思う 技術の進歩の象徴だったスカイラインを最期の内燃機関として殺そうとしているスレはここですか？ >>104
ありがとうございます。
V37HV乗ってHUD付いていたのがちょっと羨ましかった。
そういえば昔のS13シルビアや初代マジェスタにも
付いていたかな。 現行スカイラインを、可能な限りZやQ50と装備を簡素化・共通化・延命して
次の電動スカイラインに繋げて行ければいいな、というだけだよ
DASだって、プロパイ2.0だってユーザー目線なら装備して欲しいが…どうかなあ
更に、シーマ、フーガも消えそうなので、旗艦としては
社用仕様も必要かもしれない（ただ「VIP」名だけは勘弁ｗ）
スカイライン廃止にしてくれというつもりは毛頭ないよ
でも今の日産だと平気で切り捨てるからな… >>98
＞人気が薄い4ドアセダンをやめて、2ドアクーペだけにするとか
……
それはもしかしてギャグで言ってるのか？ クーペってセダン以上に人気ないだろ
車1台なら維持できるって人が、趣味と実用を兼ね備えたセダンを選ぶことはあっても、
趣味全振り実用性皆無のクーペを選ぶことはない Dの営業から聞きました。
既出ですが、シーマ、フーガ、マーチ、スカイラインHVは販売終了との
お達しがあったとのこと。 ついに…
400Rの最終ロットで
俺のスカイライン人生は終了か… セダンで今月の全国カローラミーティングいく人おる？ >>78
スカイラインは大人が乗る4ドアスポーツセダンに落ち着いたからね。
2ドアなら今度出るZがかなりいい感じ。 https://intensive911.com/?p=247973 流石に新規で作り直すんやろね。新型は新設計で安全性や剛性は上がるんだろうけどコストカット酷そうだな
Zの場合はガソリン最後の可能性高いから無理矢理34使って出した感じ Zは4万ドル以内に抑えるためマイチェン扱いになった
フルモデルチェンジすると型式認証のコストや検査費などが反映されて5万ドル超える スカGは新型を出すかな、、、インフィニティでセダンはモデルチェンジするだろう
からあるかも。でもZ同様形式はV37のままか。9速ATとプロパは積むかもね。 マイナーチェンジというよりただの年次改良やな
アメリカはイヤーモデル制だし ブランド続けるなら、新生日産マークに変更するのは当然というか急務
一応「変更」してくれないとな >>126
ネットで売っていたからポチっちゃった。
いつか取り付ける気が起きるまで置いておこう。 次期型、300～350万円ぐらいの廉価版も出してくれないかな。
2.0ターボで、プロパイロット無しでいいからさ。 >>129
今はその価格じゃCIVICぐらいしか買えん。 >>129
本当やめて。そんな事言ってたら何も進化できない。 >>130
セダンに乗りたいんだよ。
>>131
本当に車が高くなったよね。
日本国内の所得が上がらずに、海外では上がってるから、高く感じるんだろうけど。
>>132
そういうのは、上級グレードに求めればいいのでは? DASは最高に良いと思う
気に食わないなら旧車で走ってろ >>うちのおかんがノート契約したが
オレのオススメオプション付けたら
320万いったぞ。
スカイラインの車格でそりゃ無理だ
中古ベンツターボにでもしといとら？
商用車のようなカラカラエンジン音がきけるぞ。 500万円を軽く越える、登場7年目の見飽きた中型セダン
でも、400馬力越えの冷や汗出るようなスポーツエンジンを載せてて
走りは1000万クラスと同等かそれ以上
そんな事が、分かる人にだけ分かれば良い
敷居の高さも、また良いんだよ >>129
極限まで効率化してがんばっても350万スタートだな >>129
最近の値付け感では、300-350では2.0lターボは難しそうですよねー。1.2とか1.5ターボくらいなイメージ。2.0ターボの車は400-500万ってかんじじゃないかなー。 分る人にのみ分ってもらえたら良いですよね、
性能も価格も。自分もDAS推しです。 いまやアコードやカムリがコミコミ500万近くする時代
スカイラインだとFR3リッターツインターボの標準車
乗れば全然違うのは分かるはずなんだけどね…
300万台ではカローラが一番だと思う せっかくFR持ってるのに無機質顔で
見た目がカムリ やアコード以下ですからね
CIMAを2Lマイルドハイブリッド化
して売った方が売れると思う 今のVモーションのスカイラインでも、カムリやアコードの見た目よりは好きだわ >>141
いまだに二度見されますよ、ちょっと優越感 2lマイルドハイブリッドでシーマとか考えつかんかった。イメージでは、スバルのeboxerくらいのパワートレインのシーマですよね？
へー。それはウレソウデスネー。
2リッターターボのマイルドハイブリッドくらいなら、プアマンズメルセデスってかんじだけど、プアマンにはスカイラインは高すぎて買えなさそう。 セダンはフロントタイヤが前に出ていないと
E36なんてこれでもかってぐらいに前に出ていてかっこいい >>141
見た目がカムリやアコード以下w
セダンを見る目がないね
カムリやESのフロントオーバーハングの長さや、フロントタイヤとドアの隙間のなさは不細工でしかない。 ベストカーのスーパーSCOOPスペシャル2022年最新版を見たが、
・次期型は4ドアクーペかSUV
・またはその両方
・パワーユニットはハイパワー版のe-POWERが有力
・販売サイドはSUVへの期待が大きい
とのこと。
目新しい情報は無かった。 あのベストカーやしなぁ、、、。
フーガやシーマは消えても、スカイラインは残すっぽいらしいから、
ひたすら売れるクルマを目指すんやろうな。4ドアクーペで
VR30DDTTで9速ATならRV37乗りとしてはちょい悔しい。 カムリやアコードwww
こちとらスカイラインが好きで乗ってるんだからカムリとかいうFFなんて興味ねえ笑 カムリ、アコード、これにMazda、レクサスES、
同じFRのクラウン、レクサスIS、ジャーマン３まで入れてもいい。
それぞれリーズナブルで、広くて、見栄張れて、
走りもそれなりで、下取りも良いクルマなのは認める
でも微妙に違うんだよ
やっぱり自分には、スカイラインなんだよなあ 37乗りは、金が湧いてくるとしたら4人乗り以上で37より乗りたい車ある？
自分はクワポル、ギブリ、ラピード、M5、B5
3尻は迷ったけど他は比較対象にならなかったなぁ ああ、気持ちわかる…
俺はV37でスカイラインが終わるなら、アルファ、マセラティ…の方向だろうなあと
どうせ壊れやすいならBMWよりイタ車…ｗと
あとは911くらいか
ベンツ、アウディ、ジャガー、レクサスは絶対ないし、SUVもちょっと… 立駐の車幅の関係で買えないだけだからないわ
金はどうとでもなる >>153
セダンならジュリア（クアドリ）、M3かなー。フルモデルチェンジするなら（←しなさそう）ISも。C63も気になるー。 ああージュリア忘れてた
多少欠点があっても、一部に凄い魅力がある方に惹かれる 他の比較対象の車は全くなし。
スカイラインだから買った。 >>159
それよね
中坊時代に32なんぞ買える訳ゃない
それより４ドアクーペってなんや
セダンと違うんかい
32にもあったアレが、もしかしてそれなのか 新車でV37買えるくらい余裕あれば、輸入車の中古ならいくらでも選べる。アルピナやカイエンとかも全然いける。 >>158
一枚目の画像は古臭いだけで良さを全く感じられないわ
年齢がいった人にはこれが良く感じるのか？ >>158
今のGT-Rは別、としてるんで、そことV37の違い(G-TRは良い点）を言語化してもらえたら納得いくかも。
R32の頃の車がかっこいい、と言われてもいまだしたら売れなさそう。（あと、クーペとセダンくらべてるんで、それでもバランス変わると思うけど） スカイラインのグリルは文字通り金網…
ハニカムパターンで充分だと思うんだけど…第一期GT-Rのイメージね
Ｖモーションは、元々テラノやダットラのグリルガード調から？
ゴーン時代の遺物だし、せめてノートやアリアくらいデザインしてよ V37のフロントライト
それこそハコスカやR34を踏襲したイカツイ目でかなり好き
それだけで「スカイラインに乗ってる」と悦に浸れる アルピナもカイエンも新車で買う金も維持する金もあるが、欲しいとも思わんな
スカイラインが欲しいんだよ
V38もVR30残して欲しいが、EVと同じシャシーじゃ無理だろうからV37ファイナルとして四駆くれ ハコスカ ケンメリ時代から好きで、
ジャパンは叔父が乗ってたのを子どもながらにカッコイイと思ってたし、
西部警察～鉄仮面～R32 GTR とプラモデル作りながらずっと憧れていて、
新婚旅行でR33レンタカーして、
R34でようやくスカイラインを保有出来て、
それ長々と乗ったせいでV35スルーしてV36保有して
今V37保有しているけれど（長い前提）、
いま目の前にR32GTRとV37並べられたら間違いなくV37選ぶ
昔の車とでは、
運転する楽しさ・乗り心地（快適性）・機能性が違い過ぎて話にならない ＲV37、バックでも自動ブレーキが効くので驚いた。
今日も走りまくってきたー100ｋｍくらい？
不満な点はリヤワイパーが無いくらいで、あとは
満足。ターボはエエねぇ。 リアワイパーがないからいいのに
リアワイパー欲しかったらスバル車買えよ笑 昔乗ったR33と32には付いていたからな。それからずっとリヤワイパー付きの
クルマに乗っていたし。スバルは気になるメーカーではあるけど、
いつもご縁が無い。やっぱり6発でないとアカンからかもVR30DDTTは
メチャ気に入った。でも明日は雪らしいから乗るのはやめとくわ。 GTカーなんだから実用装備あってもいいと思うぞ
空気の流れで落ちやすいとはいえ、町中じゃ朝露も落ちない
結局コストダウンだからな ハッチバックと比べてセダンのリアガラスなんて全然汚れないよ
曇り止めはデフォッガーあれば十分じゃ無い？ 36の頃からリヤワイパーないけど困ったことないわ
これはコストカットじゃなくて空力の向上に伴うデザイン性アップだろ フロントについては正直前期のが好みだな
34スカイラインから35を飛ばして続いてる伝統顔だと思うけどどうだろ
GTRじゃなくてセダンね
https://i.imgur.com/pc4McCW.jpg
https://i.imgur.com/HL69dZK.jpg 正確にはジャパンとか34以前から、か
インフィニティとか日産とかやらずにSマークにしてくれたらよかったのに セダンのリアワイパーはケンメリが初で実際便利だしね
俺もV35まで付けてたよ トヨタからはクラウン、ホンダからはインテグラ、マツダからは6の新型が出るのに、日産からは新型のセダンは出ないの? クラウンはSUVではなく4ドアクーペとはマジか。
でも相変わらずハイブリッドでV6ガソリンは
無いんだろうな。なら興味はない。 クラウンの次期型はコスタダウンの関係でFFだってよ。
車幅の関係とかで、他の車種のフレームだとかを流用出来ないらしい。 クラウンなら今やFFだって良いだろ…と以前は言ってたが
スカイラインもそういう事になるかもしれない
それで魅力が無くなってユーザーが更に離れて消えていく
時代なのかな トヨタ的には、500～700万のFRセダンが欲しけりゃIS買ってくれ、って感じなんだろう。 社用車はみんなアルベルだしね
エルグランドもがんばれー このスレの住民はみんな金持ちだな
前に優しい人に導いてもらいたがった残価設定ローン残高もローンの人
残価でノートe-power買えたんかな 高級車ならハイブリッド一択だろ。ガソリンエンジンだけで全てを完結しなければならないというふざけたユーザーを切り捨てないとメーカーの未来はない。 台数が減って北米向けQ50と一緒に生産するしかなくなったから国内向けだけのHVがなくなった 以前なら、VCターボでも、e-powerでも、e-フォースでも
最新の技術は新型スカイラインから真っ先に積んでたし
プロパイ2.0出した瞬間までは、意地はあったと思うんだが
今の日産では、アリアセダン＝スカイライン？ スカイラインの歴史は大昔から老害の歴史
4WDなんてこんなのスカイラインじゃない、
直4なんてこんなのスカイラインじゃない、
V6なんてこんなのスカイラインじゃない、
ハイブリッドなんて嫌だ
運転支援なんて付けたくない
e-powerになるくらいなら乗らない
サーフィンラインが無いじゃないか RV37がスカイラインの純ガソリン車で最後だとしても、
この出来なら満足できる。 >>194
丸目4灯はそこまで害じゃないでしょ。テクノロジーの進歩があまり関係ない部分ではある。 34で内側ランプが小さくなった時に騒いでたやついたし未だに文句言ってるやついるけど、初代丸目4灯のケンメリは内側が小さいんだよな 異形で良いけど、◎◎がいい。
今のは丸く光るだけやん。せめてバンパーに丸穴あけてくれ トヨタやVWが◎はやり出したけど
やはりスカGのイメージだなぁ サーフィンラインが復活してライトの意匠も先代達を引き継いでるV37ですらボロクソ言われてるしな
テールも丸目ではなくとも、前期までは丸テールの雰囲気残してたし 「こんなのスカイラインじゃない！」なんて声だけでかくて買いもしない奴に配慮しなくちゃいけない日産はかわいそう 丸目テールもLED丸出しよりほんのり光るほうが昔風でいいと思うわ 日産はとかくユーザー無視の行動が目立つが
スカイラインを買えないベストカー読者の声を聴く必要はないと思う もう昔風がいいとかやめろよ
今時のセダンでR35みたいなライトはイタい
V36とかV37後期ぐらいでちょうどいい、後期は真円にして欲しかったのはあるけど
GTR好きはR35へどうぞ、初期の「昔風」のデザインが安くなっておりますよ 昔乗っていたR32は評論家に褒められるクルマを目指したって当時聞いた。
スカGは今乗っているV37後期ターボで充分。 今風じゃないほうがいいなぁ
LEDむき出しの大玉ギンギラは後に着くと目つぶし食らって大嫌いだった
昼間でもブレーキ踏まれるたびに残像が残ってイラッとする、個人の意見です LEDはぎらぎらでやだね。
今の配光型はいい。
昔乗ってた◎のぼうっと光るのは一番好きだけど、安全性やレスポンスの関係上しゃーなしか。 メルセデスなんかはかなり昔からLEDブレーキランプでもギラギラにならないようにしかもおしゃれに配光が工夫されていて、なんかちょっと悔しかった。その頃は日産車は全て剥き出しの粒々LEDのうざいやつしかなかったから。 この車ニスモのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな。
ニスモのフルエアロ？フルはないだろ
BUSOUで武装なら分かるがあの髭みたいなフロントは微妙。 フルエアロって言葉を久しぶりに聞いた。
バブルの頃流行っていたが。 エアロワークスのリップが純正ぽくて人気だね
nismoからも出たけどちと高いか >>213
ブレーキランプならトヨタは現行でもやってる ヘッドライトの光軸調整って 中をいじらないとできない？
BMWは運転席からできたけど それ所謂光軸調整じゃなくマニュアルレベライザーの事では… オートレベライザーのリセットはディーラーでやって貰える
フォグランプは手作業 今日駐車場でたまたま現行XVと並んだけど、GP系の方がヘッドライトが切れ長でフロント周りもスラントノーズで個性があるよね 現行車、欲しいんだけど、なんでシルバーなくなったんだろう？人気色うんぬんは分かるけど、今までシルバー無くなったことってあっただろうか？うちはケンメリからずーっとシルバーしか買ったことない。 もう在庫売り切ったんだろ。もうモデル末期だろ中の末期だぞ。いつ終了してもおかしくない常態なのに、買おうと思ってたのに～は無しだよ。今すぐ買わなきゃ 400R実車初めて見たけど欲しくなった
他も2台ほど見たよ
うどん >>219
おれもR30からシルバーか、そのツートンのどちらかだ
開発の社員が、スレートグレーが
スカイラインの伝統をオマージュしたとか？
言ってたが、全然分かってないなあと思ったわ 400Rの実車が駐車場に停まってたから中まで観たが、灰皿が置いてあってゲンナリしたわ。
勿体無さ過ぎ。 他人の車の中をそこまで見るのヤバいし、
車内でタバコ吸うなんて所有者の勝手だし。
そんなことより、カーマインレッドは過小評価されている。マツダの赤よりキレイだと思う。 うどん
アルファベットにすると「UDON」
これを逆にして「NODU」
のづ
やほーで検索してみて
驚きの結果が カーマインレッドはスクラッチシールドがないから回避してしまった
実際どこまで効果あるかわからんけど色は一番いいよなぁ >>226
ニュースとか新聞を全く見ていない人だね。
半導体不足だったり、海外で作っている部品が
コロナの影響を受けて手に入らないんだよ。 コロナで人がバタバタと倒れたのではなくて、過剰な感染症対策によって回るものが回らなくなってしまったということかな。 中国はしょっちゅうロックダウンをするので
中国から持ってくる部品はそうかもね。 >>226
車なんて数時間でできるだろ
ただし部品と発注数が両方そろってたらな
発注数が少ないから軽やノートが1ヶ月待ちなのにスカイラインは半年待たされる >>226
栃木工場の車は人パーツが万全な状態なら最短で注文から3日後に納車できる レッドが思ったより嫌われてなくて良かった(´・ω・｀) 今の赤も昔のR30や910ブルみたいに退色すんの？ 多少は色褪せしやすいでしょうがもう変わらないと割り切ってカーマインレッドにしちゃいました
どうせ平面駐車場等に停める時や走行中は日光浴びますし気にしだすと乗れなくなっちゃいますからね 赤を買う勇気が無かった
昔、シルビアを乗ってたけど もうファイナルエディション待つの疲れたよーパトラっ 9はないだろ。売れてないのにそんな開発。
つーことで海外のRed400四駆頼む 四駆自体は有るし、法対応も楽だろ？？？？
FRだと今のHVから何も変わらんくて買いかえる気起きん >>248
もう北米で7ATのままで2022モデルが発表されてるよ キューブ、ティーダ、ウイングロード、ティアナ、シルフィ、などなど
全部ノートに集中させて、やっとマーチに自動ブレーキ追加
こんな惨状の日産が、スカイラインに何か手当するかなあ…
せいぜいマーク交換くらい（それすら怪しい）かな…（汗 400Rを買うのはマイナーを待ってからと思ったけど
Zのプライスを見る限り、マイナーで更に価格が上がりそう、悩む。 ７ATは古いからねぇ9ATはZの試乗までペンディング状態 >>254
マイナーして価格据え置きはあり得ないね >>257
どれくらい上がるかの話
５０万以上はいきそう、１００万まで行くか？ 700万円か、思ったより高い。
6MTや9AT欲しい人どうぞ。 新型Z、一部では400万円台後半からとか言われてたが、全然高かったな。
世界では給料と物価が上がり続けてるが、日本だけそのまんま。
日本人でこれを買える人は限られるだろうね。
次期型スカイラインもこんな感じか。 >>264
スレのお題から逸れるが
下記のスレでZさんあまり良く言われて無くて
かなC・・・
【日産】新型「フェアレディZ」日本初公開 14年ぶり全面刷新で価格は696万円 限定車が6月下旬発売へ★2 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642143180/ >>265
通常モデルも400Rのエンジンのみ。
500を下回ることは無さそう。 ここで絶賛される車なんて皆無だろ
Zが好きなら出るだけで有難いと思わんとこんな車。
騒音規制でこれからスポーツカーはホントに発売出来なくなるからな。 グレード半分削られてすでに風前の灯なのにマイナーチェンジがあるとか、ファイナルエディションが出るかもとか本気で思ってるなら完全に頭おかいしいよ。
中学生とかならわかるけど、購入考えてるいい歳したおっさんがこんな頭だからスカイラインは先細りの運命なんだよ。
それとすぐに金の話するの貧乏くさいから本当やめて。性能やスタイルが気に入ったら買えばいいだけの事。この車は海外ではBMとかレクサスと競合するような車だぞ。金をケチケチして選ぶ車じゃない。こういうゴミどもは本当にスカイライン乗りの恥だと思う。 オレは6月の日経のスカイライン終了報道を聞いた翌日に
Dに行って注文した。400RやなくGT無印やけどな。
嫁の抵抗にあったが押し切った。 >>269
に概ね同意
マイナーチェンジを待つとか次期スカイラインだとか呑気なこと言ってるなと思う。
月に200台も売れない車の未来は暗いよ。
それと素モデル300万で出してくれとかそんなんスカイラインの意味がないし乗る資格もない。ノートでもすぐ300万オーバーだぞ。 >>271
前期HVSP乗ってるけど400Rの生産終了のアナウンスが出たら注文するわ
何の予告もなくいきなり受注停止にはならんと思うからそれまでは様子見だな 国内で販売終了の前に北米でQ50終了のお知らせが来るんだろうな
なんか海外でも人気はSUVでインフィニティの主力もそっちになるみたいだし 廉価グレードはあってもいいとは思うけどな。
欧米や中国等の先進国ならまだしも、今の日本や発展途上国では必須でしょ。
裾野を広げるのはいいこと。
ハイパワーが欲しかったり、自動運転が欲しかったら、上級グレードを選んだり、オプションをつければいいだけの話。
流石に今の時代で300万円は無理だとは思うが、350万円ぐらいなら行けるでしょ。 >>274
しょぼいこと言うなよ、パワーのないガワだけのスカイラインなんて誰が欲しがるの？
買えないなら他の300万台の車を買えばいい話 低価格クソ性能のグレードを用意してしまうと、
街中を走っていても「どうせクソ性能グレードでしょ」みたいな感じで見られて良いグレードの価値も下がってしまう >>274
オーラでも乗っとけ
乗りだし350万はいかないだろ それはR型の二の舞になるよね
GTRだけ買わないオタ層に人気でて、廉価グレードはなんちゃってGTRという認識になる
そうすると本当に買ってくれてた層からも敬遠されるんだよ
後期のグレード形態がベスト、欲を言えば400Rにプロパイ以外の快適装備つけた400R spみたいなのが欲しいけど
v35は見た目がアレだったから失敗したけど、GTRと分けたのは正解だったと思う
R35も間違いなく日本の名車になったし 俺も廃止発表したら、400R即発注組
買えなければ外車いきそう 廉価グレードを嫌がる層って、結局見栄を張りたいだけなのね。
そんなに威張りたいなら2000万ぐらいの車でも買えよ。 廉価グレードを出さないなら、アルティマぐらい用意すべきじゃね? 素の300GTって
前にあった200GTtとあまり価格が変わらなかったんじゃなかった？ >>280
お前がノートで我慢しろ
もういい歳なんだから欲しかったら稼いで買えばいいし、稼げないなら妥協しろ
日産のセダンなんて中古激安だからちょっと我慢するだけでもいい >>283
革シートや19インチアルミはいらんからベースグレードでいいて人は一定数いるからな 廉価出すなら差別化してINFINITYマークにしてあげて欲しい >>284
それはいいんじゃない、今もそういう設定だよね
それで430万～だから適正、むしろ割安だと思うよ
今の時代300万代でハイパワーFRセダン出せってのが自己中すぎるだろうってこと >>286
日本は世界の物価上昇に付いていけなくなったからな
賃金が上昇しないから金銭感覚が20年前30年前のままの人がいるのは仕方ない マーチのエンジンでガワだけV37、先進装備なし、ナビレスとかならいけんじゃね？
俺はいらん 廉価グレードはいらないけどインフィニティモデルは欲しい 400RにMTないのがなー
Z買うつもりだが、契約前に400R MT設定とかされたら飛び付く モデル末期のV37で9ATやMTが追加とか100%ないでしょ。
e-powerのV38の開発に集中して欲しい。 そんな感じで400Rは出ないとか言ってたやつが居たんですよw
多段ATになるとは思わないけど、ファイナルエディションはあるかも 9ATやMTが追加なら当然北米が先行するだろうね
Q50の動向を注目してればわかる
むしろ買いたいなら遅らせれば遅らせるほど納期が遅くなるんじゃない？ 名前買いは居るからな（俺
ステッチの糸の色変えて、シリアルナンバー入れてファイナルうたう程度なら楽にできるw
流石にそこまでしょぼいといらんが >>292
ハイブリッドがなくなって400Rというかターボ系にプロパイロット3.0付けてグレード整理してMC最終モデル
ハイブリッドはフーガでドゾーというやつか >>292
400Rは同程度のレッドスポーツが海外で出てたからね。
俺は出ると思ってたよ。 来年の400R車検にあわせてくるなこれ
700万くらいか >>295
プロパイは電力の関係でHVしか無理と聞いたがどうかね >>298
他社は既にプロパイロット2.0以上の事をやっているので理由にならん
オルタをデカくして充電制御頑張ったらマイルドハイブリッドになりましたとかならそれはそれでいいじゃないのと 400Rのオイルフィルター、
PIAAから出てますか？ >>299
そりゃそこまでやれば出来るけど、それこそ今のスカイラインにバッテリー替えてまで2.0載せないでしょうねぇ
欲しい層は殆どがHV買ってるだろうし >>298
ガソリンモデルにも設定できるけど開発費がなかったからHVモデルに集中させたと責任者のインタビューがある >>290
V35セダンのMTが売れていればあったのかな >>303
ネットにはMT欲しいと書いてある
それを信じて実際出したらほぼ売れない
実際出してるマツダがそれを証明してる
免許的に乗れないヤツも増えた V37のサイズ重量ハンドルの切れ角でMTはめちゃくちゃ大変だろうな
運転するのが苦痛になりそうw まあ欲しいと口に出していったり書いたりするのは自由 >>286
オレが近いかな。革シートやパドルシフト要らんからGT無印にした。
でもタイヤだけは19インチにしたけどね。ホイールはRAYS。 V35セダンで6MT乗ってた。
良い車だったな。
V37HVにも新型Zの6MT移植したいが無理だわな。 そこまでやるならいっそクーペを...
無理だろうなぁ 400RのMTが出たら買う、ファイナルエディションが出るのを待ってる、マイナーチェンジするかもしれないからマイナーチェンジしたら買う、
400Rがクーペだったら買ってた。
300万で廉価スカイライン出してほしい
400万なら買ってた
↑こういうゴミクズはもう二度とスカイラインに関わらないでほしい。せめて買ってからこのスレに来て下さい。 MTが出たら買う房は今現在は何乗ってるの？
MT車乗ってるんだよねー
何乗ってるの？ ちなみに俺は昔MTのプリメーラに乗ってた。かなり楽しい車だったけど、プリメーラは非力だったし、車自体が軽くて小さいからMTで操ってる感も出てたというのもある。
今乗ってるスカイラインをMTで運転したいとは思えんな。基本的には上質に作っていながら、暴力的な動力性能を秘めたスポーツセダン。こういう車は国内外に名車がたくさんあるけど、やっぱATなのよ。MT車にはそぐわない場面というのはやっぱり大人になると出てくるから。
今どうしてもMT車乗るなら中古がいいと思う。ネオクラシック。現行車は色々制御装置やら付いてて車体も重いし。 >>314
マジレスほしい？
HVSPcoolexclusive
ATにちょっと飽きたのと、エンジンの始動制御がなんとなく気に食わない 出たら買うという奴と出るわけないだろ常考って奴の議論は不毛だと思う
末期モデルのファン同士で罵り合っても仕方ないだろう 出たら買うに嫌悪感を覚えるのは
売れなくて絶版しそうな車種なのに悠長なこと言ってないで買って応援してやってくれよと言う思いがある。
もちろん簡単に買える値段じゃないことは承知のうえでね。 出たら買うって言ってる奴の大半は出ても買わないからな >>319
同感だな。本当に欲しいと思うやつは迷わず買う。 もうマイナーチェンジはいいから、V38の開発に集中して欲しい。
クラウンの方が新しいのに、もう次期型の話が出て来てる。 マークＸのファイナルエディションは爆売れ完売だったからなぁ
ほしい奴は一定数いるよ そもそも今のV37が出てから9年近く経つのに、今更新車で買えというのも酷な話。 大体9速9速って言っているやつらは、いちいち運転中に変速段数を数えんのか？ 上のはもう37乗ってる人がこういうのが欲しいって話では？
買う買う詐欺がスカイラインの1番の敵だよね
自分は初期HVSP乗りだけどもう7年になるから買い替えたい
38が出るならもちろんな嬉しいけどガソリンでイケメンのファイナルエディション出たら買いたいなという層 >>324
MT乗ってる頃とか5速ATの頃は今何速か気にしてたけど日常的に使いでは7ATで既に今何速かとか気にしてないなぁ 要するに今37買う金がないか、今37買っちゃったら貯金全て無くなっちゃう奴らの戯れ言ってところだろ。 >>325
そんなもん無いわ。前の車も別車種で5ATだったが無かった。 >>330
一体何乗ってんだよwwつーか最近の車全く知らんな。 とりあえずZが出たら純正ブローオフバルブ流用したいな 昔、日産純正ブローオフバルブ穴あけが流行ったね
自分も見様見真似で試したが体感できるほどの物ではなかった様な？ NISMOチタンマフラーに変えてIMPULハーフリアバンパーに変えてる人いる？
そのままで合わないかな？ 集約するとき、最後の小変更してくれたらなあ…
ただのコストダウンだけじゃなくて んー、ガソリンモデルにプロパイロット2くらいしかやれる事がないだろう
5年売り続けるなら9ATもアリだろうけど今の日産がマトモな事やるとは思えない
確実にガソリン車殺しにきてる V38をEVだけにすると公式に宣言してくれたら買い換えるなぁ
HVからだとほぼ変わらんどころか普段使いは遅くなるし、外装は前期のが好みだし
っても前期はそろそろ乗り換えたい ていうか前期購入から相当時間経ってるのにまだスレ覗きに来て、相当スカイライン好きなんだね 前期でもV37には変わりないからな
パーツも前期後期共用たくさんあるし 好きだよー35以外代々買ってるからね
でも流石にほとんど変わらん同型はちょっと。でもホントにガソリンラストなら目をつぶる、って感じ 3.0ツインターボだけど昨年末に納車されて、高速道路で
初めてスポーツモードで本格的に走ってみた。
、、、凄いなメチャクチャ走る。スタンダードモードを用意
している理由が分かった。どんどんアクセル踏みたくなるもんな 350gt全損になったわ。滑って歩道に正面から乗り上げて、ボンネットが何故か持ち上がってた。リアタイヤは下廻り折れてあらぬ方向向いた。 >>347
えー…それは残念
雪道で滑っちゃったの？ >>345
ここでちょろっと説明してもあーだこーだなるからググってくれい
まとめてくれてる人がいるし、ようつべも昔海外だが比較動画有った >>350
文章の意味すらわからんからググりようがないんだが 日常で使う0-60km/h加速ならHVの方が速い…とかかな DASの特性を理解しないで走っていた自分の力量不足でぶつけ廃車になりました。
FR歴は、S15RとマークXとハイエース位ですが。
パワースライド状態になった時のステアリングの動きが全く従来の感覚と違い、捌けませんでした。
スカイラインは工場とかでリフトアップしてタイヤをグイグイしたら、ステアリングはくるくる勝手に回るんですかね？ 全損とはご愁傷です。キモチを切り替えて400R買いましょう。今から注文しても納車
は6月くらいだけど。 >>355
パワースライドてアクセルの踏みすぎスピードの出しすぎが原因だろ
自業自得だし危険だから次はパワーのない軽自動車にでも乗ったほうがいいよ 人巻き込んでなくてよかったな
>>356
残酷な奴だな >>355
五味さんがYouTubeで雪上だが
酷評した400RにもDASにも文句も言わず
ドリフトを楽しんでたぞ
だからDASの特性が～とか関係ない。
https://youtu.be/BEsQO-o0o_M >>355
フェールセーフを兼ねて電源OFFではクラッチがつながるので動くはず >>359
ホントにね～
DASの特性がどうのこうの～なんて言ってたら
車の乗り換えなんて出来ないよねw ドリキンがドリフトしたらハンドルの位置が完全に狂っちゃったよな 今回のとは全く関係ないが、だいぶ前にハンドル真っ直ぐなのに左に車体がめっちゃ吸い込まれる時があって、パンクかと思ったら空気圧正常だった。暫く走って直らず、ステアリング壊れたと思って止まって再起動したら元に戻ったった日があった。
ヤンチャな走りばかりしていたから自業自得だな。反省している。 >>363
反省をいかして次の400Rライフを楽しみましょう
さぁディーラーに契約行きましょう >>365
そうします。400Rか中古のM3行きます >>363
前期ハイブリッド乗りだけど、俺もそれ一度だけなったわ。毎日通る道路でのことだけど、右折してステアリング戻して100mぐらい直進したら急に左にハンドル取られた。結構な力だったよ。VDCランプも点滅してた。50mぐらい進んで直ったけど雪道なら確実に事故ってた。左フロントのブレーキだけ効いているかのような感覚だったけど原因は不明。あれ以降はなってない。 >>367
俺もそれなのかなー
トンネルでずっと横滑りついたまま走った事あった
車検１ヶ月後だったからデラに聞いたが、いつもの記録装置履歴がないで一蹴（そもそもそんなもん残すのか
それ以来起きてないけど >>367
舵角センサーの誤作動かな？個体数が少ないから報告が上がらずリコールにならない案件 >>368
車の中の人が稀にバグったりするんだろう
最近の車はそういう意味では怖いねえ >>359
俺も思ったわ
あんだけDAS批判しておいて
「これはDASダス」
とか言って >>371
そんなにDASの違和感無いよね。ステアが軽いのはたしかに感じるけどそれぐらい 事故起こすのはDASのせいでは無いと思うけどね
ドライバーの運転技術です https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4ab3ddcb1eda61656728c7aaf527af2244059acb&preview=auto
日産連合、EV開発に3兆円 30年までに35車種投入
日産自動車と三菱自動車、フランス大手ルノーの3社連合は27日、電気自動車（EV）など電動車の開発に今後5年間で計230億ユーロ（約3兆円）を投資すると発表した。2030年までに新型EVを計35車種投入する。共通の車台を採用し、車載電池の共同調達などでコストを削減する。EV普及の課題となっている価格面で競争力を高める。日産が28年度までに実用化する次世代の「全固体電池」は3社で共同活用する。 ますます純ガソリンのスポーツカーはVR30DDTT搭載車で終わりだな。 スポーツカーにわざわざガソリンエンジンを搭載するメリットが無さ過ぎる。ガソリンエンジンは減速も加速にもロスが多すぎるからレスポンスがメチャクチャ遅い。ましてやH型ミッションを搭載するなんて愚の骨頂。
サーキットだとノウハウが膨大にあるガソリンエンジン車の方がまだまだ速いけど、直線加速ではGT-Rはテスラにはまるで歯が立たない じゃ、テスラ買ってサーキット走れば。
俺は興味が全くないけど。 >>376
テスラのディーラーサービスや乗り心地はどうですか？
加速が早いのは分かりました
色々教えて下さい クラウン、IS-F、LS-F、シビック、インテグラ、マツダ6、WRX
国内各社から続々と新型セダンが出る、または出てるのに日産は何もないね。
やる気なさ過ぎ。
マイナーチェンジで9AT追加とかで、お茶を濁すなよ。 >>377
あなたは車が好きなのではなくて、エンジンの付いた乗り物が好きなだけなんじゃ••• 私もテスラ買いました。
何馬力とか何速ATとかもういいです。
疲れました。
素直に燃費良くて速いです。 実はEVって速度が高くなるにつれて出力制限がかかるんだよな
だから公称出力の割には最高速が伸びない。 >>380
シビックセダンはまったく売れなかったのを忘れたか >>380
シビックセダン出る予定ないけどどこ情報？
ハッチバックの事言ってない？ で
IS？マイナーチェンジじゃん？ＩＳ－Ｆは日本に出るのｗ
LS-Fは開発中止じゃなかったｗ
なんせレクサスは100%ＥＶにしますって社長が明言したからね。 シビックもインテグラもセダンみたなもんだろ。
インテグラは日本でも発売されるよ。
IS-F、LS-Fも発売される。
ベストカーにそう書いてた。 >>394
ベストカーの記事を信じればとうの昔にシルビアも出てるはずなんだがな ならない。プチプレミアムの可能性なら有るが、精々定価。
なった理由を理解してないのか。 ほんとこのテのアホが増えたな、今買えば後でプレミアつくだの 2030年には全固体電池が量産されてるから、家庭用自動車はみんなEVになる。滅多にないガソリンスタンドに給油しに行くのも一苦労になる。その頃になってもまだエンジンで動く事に執着するスカイラインファンがいるならそいつらをばっさり切る必要がある。
モーターは熱も振動も圧倒的に少なく、エンジンよりも速い。そのモーター駆動よりも性能が悪くてもいいからエンジンで作るべきと未だに言うバカがスカイラインを殺そうとしている。 ホントそれ。
早くEVかe-powerで新型出して欲しい。 とりあえず2030年にそこまでのインフラは間に合わないよ
別に快適な車、サーキットで速い車が欲しかったらスカイライン選んでないからな
極端なことを言えばFFでSUVのEVスカイラインになるくらいなら死んでいい、走りの楽しいスポーツセダンで生きてほしい
でも400Rにプレ値がつくことは無いと思う、プレ値狙いならR 35がワンチャンあるかな 400Rが出るまでスカイラインに興味はなかった
当時、欲しい車がなかったからめぐり合わせかな >>402
一面の、しかもうっすい情報しか持ってないなw あと15年くらいは乗ろうかな
その頃にはEVの性能も良くなっているだろうたぶん
今のEV車は走行距離が短いし充電に時間がかかるゴミだから買わないけど >>403
8年も乗れば十分でしょう。その時には新しいスカイライン買いましょう。37スカイラインはエンジン駆動の車としては最高傑作なのは間違いないと思うので、それまでの間十分に楽しめるはず。 >>402
>>そいつらをばっさり切る必要がある。
なんで？ ……先のことは誰も知らない
EVの時代が来るまで人類が存続してるのかさえ まずは日産が存続しているかだろw
頼みのノートもセレナも売れなくなってるw >>394
セダンが何か理解してないのにセダンの事語ってんの？ >>414
なんでこのスレ書き込んでるの？
荒らし？ 意見の合わない人間を言葉は悪いが老害視するのもどうかと 意見が合わないからと排除しようとする動きが老害そのものだよね 時代の流れを完全に無視してるのも老害だよね
V6はスカイラインじゃない、直6以外は認めないと言ってたのと同じだよね どうせ将来電動車しかなくなるのであれば
最後のガソリンエンジン車を楽しもうってことで
購入のタイミングをうかがっている人がそれなりにいそうだな。 HV廃止後、バッテリーはいつまで交換できますかね
ギリギリ粘って交換して、それがへたるまで乗りたい HVバッテリーって交換代金どの位なんだろう？50万位するのかな？ >>429
Dの話によると、Zの限定盤は一瞬で完売らしい。
転売屋がかなり多そうだったらしいが。 えーっ、そうなの？あのDの営業いい加減な事言ってたんやな。
今度問い詰めてやろう。
ネットの記事ではZのノーマル車は500万円台前半って言っているね。 まあ400R出るって情報をディーラーから聞いてないって発狂したアークセーってやついたからな そうなん？ネットとか雑誌など見ない山の上で暮らしているとか草 >>437
どうせ買わないから適当にあしらわれただけでしょ
買う気がない人に見積りとか正確な価格教えるの面倒だからな そりゃそーだな
このスレに居る奴だったら普通に冷やかしだろうから 昨年末RV37購入済みなのです。気に入っています。 RV37でBLITZのキノコエアクリーナ付けた人いますか？ネット上にも全く情報がなく
どんなもんかと。 マジで吸気音がいい感じになるとか、ならんとか情報がなく。
パワーは期待しておりません。
車内で吸気音感じられれば買いたいです。 >>448
37乗ってるんだろ？それなら遮音を鬼のようにやってる車なのはわかるよな？ >>448
一度エアクリーナー外して吸気音がどのくらい聞こえるか試してみたらいいよ >>450
RV37乗ってるんだろ？
アクティブノイズコントロール
アクティブサウンドコントロールをオフにすれば心地良いV6サウンドが聞こえてくるぞ。
スピーカーから作られたチープなエンジン音じゃなく本物のV6サウンドがね。
これにわずかでも吸気音が乗ってくれたら最高じゃないか。
しかしRV37程度で鬼のような遮音とは。 >>452
サウンドコントロールのオフの方法を教えてください >>452
エンジン音が聞こえないからアクティブサウンドコントロールが開発されたんだけどなw 普段乗りじゃ排気音はほとんど聞こえない、窓を開ければなんとなく聞こえる感じ
実感できるのはトンネルの中かな
高周波が聞こえづらいポンコツの耳だからかな？ >>453
私は納車時、DにOFFにしてもらいました。 >>452
チープでガサツな音を消して獰猛なVQVRらしい音が強調されるシステムな
ガサツな音も含めてv6サウンドというなら何も言わんが >>452はASCで出力された音をV6の生のエンジン音だと思ってるの？ >>457
はVRに乗ってないな。本物のエンジン音より安いスピーカーの音が良いだなんて。
>>458
お疲れ >>341
そんな事はてめえのブログにでも書いてろ HVモデル廃止みたいな記事見ましたが、モデルチェンジも近いんですかね
後期日産顔、皆さんならいつまで乗る予定ですか >>462
モデルチェンジじゃなくて単にハイブリッドをなくすだけだと思う モデルチェンジするならやっぱり北米版が先行するだろうからニュースになると思う バンパー自体を選択できたらありがたいんだが
せめてエンブレムは選択できるようにしてくんねえかなー今後
インフィニティのデザインとエンブレムのほうが好きだわ アルヴェルみたいに売ってくれたらいいのにな
やってみて偏りがあるならそっち一本にしたらいい
まぁ日産がそんなことするわけないか エンブレムなんて自分で好きなのに交換したらええやろ。日産のエンブレムが気にくわないから買わないとか有り得ない。その気になったらインフィニティだって買えるのだし。 まあね
まともなEVが発売されるまで前期を乗り続ける スカイラインって、販売台数は月に200台くらいでしょ。
完全に日産のお荷物ですね HVじゃなければ、中期のバンパーがつくんじゃない？
センサ類のエイミングは必要になりそうだけど エンブレムって変えてる時点でダサい
いくらインフィニティが好きでも後期顔にインフィニティマーク付いてたら笑う
逆もしかり
スカイラインは前のSマークにしてくれたら丸く収まるのに そもそもインフィニティブランドで出したのが失敗だったから日産に戻したんでしょ
インフィニティブランドなのにスカイライン名乗ってるし意味不明だったよね >>473
そう思うよ、自分は前期乗り
後期顔を批判したい訳じゃ無いけど個人的にはインフィニティ顔(前期SP、中期P)の方が好み
元々はQ50が日本でスカイライン名乗ってるだけ
この車は好きだけど別にスカイラインにこだわりないから次は普通にQ50で出して欲しい、無理だろうけど >>476
日産スカイラインじゃなくてQ50が乗りたいなら輸入すりゃいいじゃん 俺はだっさいVモーションじゃなきゃ日産でもどっちでもいいわ。
御三家の物まねでメーカ顔を作りたいんだろうが、メーカそのものに求心力無きゃ意味ねーのに。 >>474
むしろ、Vシリーズになってインフィニティブランドで出すの決まってる車種なのに『インフィニティがー』って文句言う方が意味不明なんだが >>479
国内発売のV35,V36では日産スカイラインとして発売してるのに、V37はインフィニティスカイラインとして発売したから意味不明なことになってるだろ
インフィニティエンブレムついてるのにトランクとキッキングプレートはSKYLINEになってるし
海外みたいにプレミアム路線のインフィニティブランドを定着させたかったんだろうけど失敗してるよね >>477
Q60が欲しくて本気で検討したけど新車は高いし中古は右ハン見つからないしナビは英語出しで辞めたわ
そこまで出すなら他の外車欲しい
V38の顔次第では再度検討するけど
ずいぶん簡単に言うけどちゃんと分かって言ってんの？ >>481
Q60の右ハンドルなら並行輸入で販売してるショップあるじゃん 金が余ってても並行物はねぇ
そんな事もわからないアホは簡単に輸入とか言うよねw >>483
国内で販売していないQ50,Q60に乗るなら輸入しかないだろ
国内では売れないと分かってる車種を販売しろて言うほうがアホだわ >>484
＞この車は好きだけど別にスカイラインにこだわりないから次は普通にQ50で出して欲しい、無理だろうけど
無理だろうけどって言ってるよね？読めない？
これが販売しろって読めるなら病院行け
Q50も売れないが日産顔も売れてねーよ
簡単に輸入とかエンブレムチューンとか言ってて小便臭い 遡って悪いけど
>>482
そのショップが高いからそんなに出すなら他の車欲しいって書いてるだろ
ナビ英語も解決してないし、ほんと文章読めねーんだな >>480
あぁ、そうゆうことね
インフィニティって今は車種名じゃないんだよ
これ、勘違いしてる人多いんだよねw >>486
ナビはApple CarPlayやAndroid Auto対応してるからスマホナビ使えば日本語で出来るだろ
国内でQ50として販売されないのわかってるならさっさと外車にでも乗れよw >>488
まずは文章読めてなくて見当違いなこと書いた非を認めろ
言われなくても38次第で逆輸入、外車含め検討するって書いてるだろ、すでに書いてあることドヤ顔で薦めてくるな単芝 第三者視点では、並行輸入ガーとか言い出すところが無知なキッズを露呈してしまって負けていると思います! 日本は車名文化なのに、統一ブランド名で出したのが失敗。だからスカイラインに戻したんだろ。 >>491
レクサスが成功してるから文化のせいにするのはちょっと... >>493
このマウント最高に気持ち悪い
入力のこととか考えてんのかな 日本で販売してない車に乗りたいなら輸入するしかない
MTなら買う、クーペなら買う、インフィニティなら買う、グリルが違うなら買う
無いのわかってるのにこんなん言ってるやつは最初から買う気なんてない >>498
以前は、そう俺も思ってたが
最近の日産の支離滅裂ぶりを見てると
発言者の意図も分かる気が 英語は良いが、日本地図なんて入ってねーだろ
知らんけど >>499
愚痴ならレバノンに逃亡したゴーン被告に直接言え
支離滅裂って何のことだ？株主以外気にしないんじゃね
それともベストカーに騙されてんのかな >>499
日産の迷走は今に始まったことじゃないし、期待するだけ無駄なのわかってるじゃん
○○なら買うとか言ってたら一生日産車は買えんわ なんだこの信者
こっちは36から乗り継いで37前期乗ってるよ
買い換える理由もないから後期は買ってないが、壊れたりすればVモは気に入らないけど見慣れてきたしリアはいいから買うよ
38も内容次第で買うけどインフィニティ顔の方がいいなと思ってる、エンブレムは似合えばなんでもいい
信者様はマイナーチェンジ毎に買い替えて今はちゃんと後期乗ってるんだろうな？
コメントからして毎回新車で買えるような感じには見えないけど >>503
それVモが気に入らないけど買うて言ってるじゃん
インフィニティブランドのQ50じゃないと買わないのとは全く違うよね >>504
逆に誰がインフィニティブランドのQ50じゃないと買わないって言ってる？
38はQ50と分けて欲しい、両方売って欲しい、Sマークにして欲しい、
37はインフィニティ顔の方が好き、逆輸入検討したけど断念した
という意見しか無いけど
504かは分からないけど1人の被害妄想信者がじゃあエンブレム変えて、逆輸入で、ナビ英語で()買えよ、だから買わないは言い訳とか頓珍漢なこと言ってるだけ >>505
Q50として出して欲しいと思ってるんだろ
そんなん無理なのわかるでしょ
スカイラインじゃなくてQ50が乗りたいなら輸入しかないて流れになるのは当然じゃん 何もめてんだ？
気に食わなかったら中期のグリルを買ってつければいいんじゃね？
そのぐらいディーラーに行って相談しろよｗ そんなにインフィニティ顔にしたいなら前期パーツつければ良いだけじゃん >>507
誰も買わないって言ってないことを認めろ
＞そう思うよ、自分は前期乗り
＞この車は好きだけど別にスカイラインにこだわりないから次は普通にQ50で出して欲しい、無理だろうけど
これも無理って分かって言ってるよね？なんでそんなに突っかかるか分からん
「前期乗ってるけど次はQ50で出して欲しい、無理だろうけど」
「そんなの無理に決まってるじゃん！それで買わないとか言い訳！そんなに欲しいなら逆輸入しろ！」
どう見てもアスペ 俺はできればインフィニティブランドを日本展開してほしいと思っているが、
海外でも奮わないうえに日産自体が厳しい現状、無理なのはわかっている
しかしスカイラインとして出すかQ50として出すかはそこまでこだわりはなく、
せめてフロントマスクやエンブレムは選択式にしてもらえればどちらのニーズも満たせるのではないかなと思っている
特に、買いもしないくせに、スカイラインは日本独自仕様で出せ！インフィニティではダメだ！なんて言っている口うるさい外野のためにね >>496
それじゃー、何でインフィニティは失敗したんだ？ >>510
無理だとわかってるのにQ50で出て欲しいと言ってるのならアホだわ >>513
買わないって言ってないのと自分の思い込みで絡んでるの認めろよ
ここで希望を出すのは自由、なんか400Rは出ないとか言ってた奴と似てるな
ヒステリックで謝れない女と話してるみたいで疲れるわもうやめる 原理主義者と穏健派は互いの主張も認めてもいいんじゃない 主張は大いに結構、ただし他人の車を批判するような言い分はどうかと思う
既に日産はHVを止めてスカイライン、Zのみガソリン車を提供する
既に答えが出てるじゃないか、インフィニティ云々の日本向けは日産内で解決済み
争う内容じゃない
あいつが来て昔のように両者に火を着けてる様にも見える 他人の所有してる車を批判するのって
簡単で楽なんだよ
精神が病んでる人間にとってはストレス発散にもなるしなｗ
馬鹿のやる事だよ
ID:jjePVJcza トヨタが他社と共同開発で86とスープラを出したように、日産も同じようにして新型スカイラインを出せないのか?
マツダと共同開発でスカイラインと6を出す、ホンダと共同開発でスカイラインとアコードを出す、スバルと共同開発でスカイラインとWRXを出す、トヨタと共同開発でスカイラインとクラウンを出す、レクサスと共同開発でスカイラインとISを出す、ベンツと共同開発でスカイラインと3シリーズを出す、とか。 ベンツと共同で3尻出すってもはやもはやだな。
って突っ込みはおいといて、ベンツとシャシー共同開発だか、買うだかってなかったっけ？（ベストカーネタかもしれんわするた
>>521
コスト。ガワと色づけ変えるだけで独自性は出せて、ベースのくそ高いところは下げれる。 どうでもいいから早く新型を
後期400R買って待ってるから
あと3年以内にたのむ ベンツのプラットフォーム欲しくて擦りよったけど振られたから >>523
Cは6気筒が落ちて4気筒のみ
Eの6気筒は1200万
⇒ベンツに作らせたら1000万ぐらいだな フーガ→ベンツのEと兄弟車に
シーマ→レクサスのLSと兄弟車に
エルグランド→トヨタのアルファードと兄弟車に
シルビア→トヨタの86とスバルのBR-Zと兄弟車に
日産存続の為にはこれしかない。 追記
GT-R→ポルシェ911ターボと兄弟車に
もはや日産に、単独で新型車を開発出来る能力はない。 >>528
EVにするっていてるんだから
新たなFRのプラットフォームなんて作るわけねーよな 後期にインフィニティエンブレムつけてるやついるけどブルーバードとかエルグラにインフィニティつけてるやつと何ら変わらんよな >>519
どこで他人の車批判してるから言ってみ？
しっぽ出てんぞ完全敗北単芝君w >>524
前期乗りはそろそろ限界
一度後期購入も本格的に検討だなぁ >>532
おまえはこのスレに必要の無い人間だからさ
お前はそれに気付いてないのかな？
可哀想だけど消えたほうがいいと思うよ（笑） イライラして今夜は眠れないのかもしれないけど
もう少し大人になれよな
迷惑だから
ID:jjePVJcza >>540
Zもいいなぁ
一度ぐらいR35乗ってみたいのもある
でも後席と超長距離運転を考えると結局後期HVになりそう
このまま日産が元気になってV38頑張ってくれるといいんだけど、未だになんの音沙汰もないからなぁ これでV37が最後のガソリンエンジンのスカイラインに確定か。 エンジン開発終了って言ってるだけだぞ
それも欧州向け
まぁQ50EV化するならエンジン車と共用は難しそうだし、実際そうなるだろうが
はよ公言してほしい HV廃止・ガソリン継続なんじゃなくて、HVだけ先行モデルチェンジって可能性も？ 400r納車だったのだがヘッドライトのレバーが変わってた… >>547
オフがないってやつ？
サブのセレナ買い替えたらオフ出来なくなってて使いにくい
法令対応でしょうがないらしいけど >>548
これ、駐車場で人待ってて出るつもりないのに他の車に空き待ちされるから困るんよなー
エンジン切ると寒いし >>548
>>550
エンジンON(PNレンジ限定)でライトOFFにする方法あるぞ
ライトスイッチをAUTOの位置にし、セレクトレバーをPまたはNに入れ、パーキングブレーキをかけてキースイッチ（電源ポジション）をOFFにします。その後、ブレーキペダルをしっかり踏みながら、キースイッチ（電源ポジション）をOFFからONにすると、すべてのランプが消灯状態を保ちます。 今の車ってエンジンかけてる間 ライト付けっぱなしなの？
よく コンビニでエンジンかけたままの車がコンビニ店内をずっと照らしてて
アホだなって思ってたんだけど >>557
その消灯方法を知らないからライト付けたままなんでしょ レーンキープは無くなるし、ヘッドライトは着きっぱなしになるしだんだん不便？になるな
よくなってるとこあるの？ 今説明書見たけど、オフ(ただしAUTOに自動戻り)の位置に回すだけじゃん >>565
捻るだけてどういうこと？
日産車はライトスイッチ捻っただけでは消灯しないでしょ
他メーカーでもオートライトの消し方わからない人多いと思うけど このスレの〇〇じゃん、〇〇やろの奴は話にならないからシカトして会話した方がいい
リアルでも空気読めなくていつでも盛り下げる奴いるよな
OFF無くなって不便だよな、うちの37は前期だから問題ないけど、セレナの方は夜信号待ちの時とかせっかくワンペダルなのにNに入れてPボタン押さないといけなくて手間
400RはNに入れてサイド踏む感じ？ >>569
法令適用後の37でもダイヤルにOFFはあるってこと？
セレナはOFFが存在しないんだよね 未だにファイナルエディションとか信じてる奴がいるのか。 >>568
信号待ちでライトオフとかする意味あるの？ 暗くなっても自分が見えるから大丈夫という勝手な理由でつけないバカが多いから法律まで変わっちゃったんだよな。
薄暗くなったらライトつけるのは、自分が見える見えないじゃなく、周りに自分の存在に気付いてもらうためだからな。
それが自分を守ることになること、に気付いてないバカが多すぎる。
自分はいつも感度最高に設定してる。 >>576
殆どの場面で全く意味ないwww
信号待ちで消すのは
交差点付近に傾斜がついててライトが上向きになったときぐらいだな >>578
内装はアルミパネルになるはず
ミラーはブラックになるはず
キャリパーは赤になるはず
バレバレなエンブレムチューンやな おれ、その地域のディーラー営業さんに、
グレード迷ってるんでしたらエンブレムだけ注文できますよ、っておすすめされたわ
400R買ったけど >>577
その通り、日没過ぎてもヘッドライトを点灯しないで走っている車が10年前と比べて増えたと思う。
もうひとつはウインカーをつけないで、車線変更や左折する車が増えた。
色々なことで日本人のレベルが低下しているように感じているからもらい事故に巻き込まれないようにいつも気をつけている。 メーターが自発光で暗くても見えるようになったのも要因の一つな気がする >>584
特に田舎は酷い！ 先頭右折レーンで走り出してからウインカー点灯…
それとゼブラゾーンの走り方、イエローラインないのに進入しない。 原付なんてひどいもんな、クルマとクルマの間をすり抜けて走りよる。
そんな走り方しているといずれ事故るぞ、と思っていたらこの間
ベンツと事故を起こしているのを見た。 近年の教習所が甘やかし教育だからな。親にも叱られた事ないのに、教習所や道路で知らないおっさんにとやかく言われるなんて耐えられない >>589
甘やかしと言うか叱るメリットがないからでしょ
出来なかったり失敗しただけで叱る怒る体罰してた昔が異常だったんだよ >>585
メータが自発光でなけりゃメータが見えなくて気づくからな。 それよりリアフォグを付けて走る奴
眩しい、いい加減にしろと言いたい。 >>592
ハイビームで照らしてやれ
ってか最近、フロントフォグも点けたまま走ってる馬鹿多くない？
飾りのような眩しくないフォグは無視しても
本気の眩しい奴にはパッシングしたらパッシング仕返してくるのなwww >>593
眩しいからパッシング→相手はロービームで走行してることを知らせるためにパッシング仕返す
フォグランプの光軸狂ってるからパッシングされたと気づいてないんだよ パッシングしたところで、フォグランプで迷惑していることなんて伝わらないぞ 俺の母校の教習所は、昔評判が悪かったせいか、
「鬼教官は、いません。」
とデカデカと広告に載せている。 >>596
普段からフォグランプ点けてる馬鹿だから、どうせ伝わらんだろうなと思ってはいる V37の前期って後ろのフォグランプって付いてないよね？ クラウンはSUV化するらしいね。なんだかなぁ、、、。 >>600
4ドアクーペとの2本立てじゃなかった?
どちらにしろ、普通のセダンじゃもう限界なんだろう。 セルシオのV8積んだロイヤルサルーンやマジェスタが懐かしい。 クラウンもあれこれブレて、ますます人気を落とすスカイライン状態 セダン、大人っぽくて良いとおもうのだけれどなぁ、、、高級車は。 400Rファイナルエディション？
それがAWDであるならば乗り換えるかなあ・・・？ こんにちは。
マイナーチェンジ後のプロパイロット付HV車にお乗りの方にお伺いしたいのですが、後側方車両接近警報（隣車線の車両を検知するとドアミラー内側がオレンジ色に点灯する機能）はどれぐらいの位置から点灯するのでしょうか。
私の車両は2020年式RV37なのですが、自車の真横辺りから検知が始まります。
プロパイロット付車はもう少し手前から検知するのでしょうか？ >>609
取説より
検知範囲は、自車両のドアミラーからリ
ヤバンパーの後方約3m、車両の側面か
ら横方向に約3mです。 >>610
ありがとうございます。
そうなんです。
取説ではそのようになっているんですが、実際にはもっと検知範囲が狭いように感じまして…
しかも、取説では同じ検知範囲として書かれていますが、ターボとハイブリッドで部品番号が違うようなんです。
プロパイロットの追い越しでこの検知範囲だと危険な気がして気になっています。 >>609
後期HV乗りですが、イメージでは、斜め後ろは、隣車線の10-15mくらい後ろから、完全真横か少し相手が前に出てくらいまでの範囲でランプつくイメージです。高速とかだともっと広いと思います。イメージは時速40-60km/hくらいでやや混んでる道を巡航時のBSMの検知範囲です。
あくまで、こんなくらいのイメージだと私は思いますという話で。 思うにプロパイの認識とは違うのでは？
あくまでもあのランプはミラーの死角をカバーしてるイメージ 助手席側の斜め後ろはホント見えない
もう半ば諦め気味で早めのウィンカーからジワジワ車線変更してる
あのランプは割と当てにならないよ ババァの車線変更じゃないんだからそんなバクチ運転やめてくれよ >>613
あ、プロパイロット2の車線変更の可能な状態は、BSMのランプによる警告より大分シビア（もっと後ろにいてもダメ）と思う。 >>612
ありがとうございます。
そんなに手前から光るんですね。
そう聞くと3mどころかトランク辺りでも光らない自分のが故障しているようにも思えてきました。 >>613
ありがとうございます。
確かに、もしかするとプロパイロットのシステムはまた別のレーダーを使っている可能性が高そうですね。 V6ターボもソナーの項目で検知感度だったかを3段階で変えられるはず
HVとはデフォルト値が違うのかもね、負け惜しみですけど >>609
後期のHVだけど、真横ってことはないなぁ
ランプ点灯は結構早いなと思った記憶はある >>619
ありがとうございます。
ソナーの項目試してみましたが、特に変化はありませんでした。
ソナーはあくまでソナーでサイドレーダーとはまた別物のようです。 609です。
皆さま、この様なちっぽけな悩みにお返事いただき本当にありがとうございます。
https://youtu.be/kVgaGklGv6Y
以前に検証動画を作成しました。
片側2車線道路で右側から追い抜いていく車両を3台撮影しております。 これが日産の本来のスタメンだよね
マーチ
サニー
プリメーラ
ローレル
ティアナ
スカイライン
フーガ
シーマ ブルーバード、セドグログラツー、シルビア、Zがいないのは寂しい。 >>622
動画を拝見する限り、遅いように思いますね。
一度、ディーラーのメカニック同乗してもらって検証してみたらどうですか? >>622
僕も、これは流石に、、と思います。RVとかいうレベルじゃない気がしますが。（すでにディーラーさんには言ってるような気もしますが） なんか今YouTubeみてたら3.0の400Rじゃない方に20万円くらいのチューニングしたら
520馬力位になるみたいに言ってたけど何？
金額的にタービンとかじゃないだろうからECUかな？
知ってる人いますか？ >>627
ECUです。
400とGTのエンジン自体は同じなのですが、タービンに回転センサーを付けてメーカーで許容できる耐久性のギリギリまで使っているのが400Rです。
要はその回転センサーが無い300馬力車のタービンを目いっぱい使ってパワーを出すというわけなのです。 >>626
ありがとうございます。
やはりおかしいですよね……。
ディーラーでは異常無しと判断されてしまったので、より技術的な事に詳しいメーカーに問い合わせてみようかと思います。 >>628
ありがとうございます。
そんなパワー必要無いんだけど気になって。
スカイラインかなフーガかなって迷ってるところです。 スカイラインもフーガも良い車なので悩みどころですね
一度試乗してみるのが一番良いと思います！ >>631
サイズ的に性能的にスカイラインに決めるつもりだけど
フーガのリアフェンダー美しさも気になるんです。
めちゃくちゃキモい表現で申し訳ないけど
あのリアフェンダーが撥水で細かな水滴が付いている状態を
ウエスで拭き取る時の感触を想像しただけでイッてしまいそうです。
すみませんw >>603
クラウンが売れないのは主にフロントデザインのせいでもあり
トヨタ特有のデザイン関係なく無難にカローラを買うジジババ層の受け皿を失ってる
いわゆるロイヤル的な立ち位置が重要だった クラウンが売れないとはいうものの
毎月スカイラインの10倍売れてるからな
そのクラウンが存続の危機なんだから
次期スカイラインなんて希望が持てない まぁシャシ、パワトレ、エンジンなど共有する車種展開数考えたらどっちにしろクラウンか 昨日Dに言ったら担当が日産はセダンから撤退するって言ってたぞ。
憶測やネット記事じゃなく、上からのお達しがあったということだろう。 Dが正しければ、いよいよスカイラインSUV化？
大事に乗らないとですね 公式に発表してくれんかな
駆け込み需要有るだろうに（俺一台 数年前にインフィニティに載せるって言ってたインフィニティ版e-powerはどうした
300馬力以上出るらしいけど スカイラインはともかく、今更フーガやシーマを新車で買う人って、日産関係者だけだろ。 最初からあれだったけどフーガのゲームボーイ液晶はなんとかならなかったのか、我慢ならないんでスカイライン買ったけど
木目パネルはいいんだけどねえ…後はシートエアコン >>609=622
2021年式400Rですが、今日ドアミラー越しで確認したところ、
取説通りの範囲で点灯しているように思います。
明らかにリアバンパーよりは後方の位置から反応していますね。 >>644
ありがとうございます。
取説通りだと、早く点灯しすぎる事も無くベストな位置ですよね。
皆さまご興味あるかは定かではありませんが、原因判明しましたらまたご報告します。 400Rって内側も制動灯になってますか？
なってないとしたら4灯化できますか？ なってる
最近はLEDだから、昔の電球の種類変えていじるみたいには簡単にいかないと思うよ
なんで400R限定？V37後期ってことを端的に言いたかった？ >>647
内側は制動灯というより、スモールランプが同時に光っているだけではないでしょうか。
なので、テールランプ点灯時に制動灯を点灯させても内側の光量に変化はありません。 動画撮って確認してきたわ すまん
スモールついてる時は外側しかブレーキ灯つかないのね
スモールついてない時は両方光る
仮に配線つなぎ変えて両方光ったとしても
厳密に言えばスモールとブレーキの輝度の差が足りないとかがうんたらかんたらとか言って車検に引っかかりそう
少なくとも配線図集か整備書持ってきたい案件だなぁ
最近てディーラーコピーさせてくれるのかね もうマイナーチェンジとかグレード追加はいいから、V38を早く。 夏にＨＶ廃止、現行のガソリン車残して、ＨＶの代わりにＥパワーになるとの事、ただし、いつＥパワー版が出るかは不明とのことですよ。 本日400Rに乗って高速をドライブしておりましたら色違いの400Rをなんと3台も見ました
同志を見つけたようでなんだか嬉しくなってしまいますね 仮に現行型のままe-POWER搭載されるとしたら、値段はHVと比べてどうなるかな エンジンと部品がっつり減らして、その分高価なバッテリーと複数モーター
ちょい安かトントン、ご祝儀価格で高めかな（わからないと言っている俺） e-POWERを追加した所で、所詮はモデルチェンジしてからもうすぐ9年経つ車で、今更新車で買う人なんて日産関係者だけだろう。
全然売れずに、シーマとフーガの二の舞になって消滅というのが目に見えてる。 6気筒ターボe-powerとかだったらいいけど
3気筒とか4気筒のガサツなやつは勘弁 e-powerならぶん回す必要はないのだろうから
防振さえきちんとしてればそれこそ単気筒でもいいわな
実際には当然複数気筒だろうけど >>665
e-powerにエンジン積んでないとでも思ってんの？ >>668
e-powerの仕組み知ってるなら発電用のエンジンに6気筒ターボとかアホてわかるだろ >>668
発電用のエンジンに6気筒ターボ積むんだろ？
e-powerの仕組みがわかってる人だったら、こんなこと書かないだろw
そもそもスペースある？
e-powerはハイブリッド走行は無く、駆動はモーターのみね 伝わってないから恥ずかしながらネタを解説するが、発電用エンジンに6気筒ターボ積んで鬼発電してトルク100キロ相当の出力がでればスポーツモデルのスカイラインぽいよねってことね >>673
発電用エンジンに6気筒ターボ積んで鬼発電してトルク100キロ相当の出力？
エンジンが鬼発電したところで、トルクと出力は駆動モーター次第だろ
それにトルク100キロ相当の出力とは何？ ID:TtgkvDPa0
はここからどうやって挽回するんだろなwww 後釣りというけれど、後から揚げ足取るのも簡単だよな
大電力供給できなければ一時的なバッテリーからの供給があったとして、大出力モーターは継続的に動かせないでしょ。
だから(載せるスペースはないにしろ振動の少ない)6気筒ターボで発電できたら面白いな、と
トルクと出力の件は、回転数定義してないんだから、
ある回転数(速度)で走った時の出力を総じて、
「相当」の表現で問題ある？
3気筒と4気筒のe-power disったのはあやまるよ
ごめんな 本来釣りは後で釣りだったことが万人が認める形で証明できなきゃ悔し紛れとしか取られないからな
昔はメール欄や縦読み、果ては別スレに同IDで書き込んで証明してたんだが、いつの間にか後付け一言 つつつつ釣りだし！！！！
になってしまったw >>682
ベストカーどころか ぼくのかんがえたさいきょうのくるま サイトやんけw
アフィサイトだけあってつっこみどころ多いな、そこ 6気筒ターボで発電ww
しかも後釣りからの正当性主張
しばらく書き込まない方がいいよ、本当に VCターボとか今となってはパワーそこそこ
燃費そこそこの中途半端で国内で採用する理由のないエンジンになってしまったな。
VRの後釜に2㍑直4の270馬力で誰が喜ぶ？ そのVCエンジンをe-power化とかベストカーが言ってたような e-powerではエンジンのトルクは発電機を回せるだけあればいいんだよね
それもぶん回しでのパワーより一定の回転をキープして省エネ運転する方がいいんでしょ 俺が400R買えるようになるまでスカイライン残ってなさそうだから
v36にRバッジつけて満足することにするわ >>688
Rバッジw糞だせぇw
それで満足できるなら安上がりでいいな >>685
車両価格が安くなって、燃費が良くなって、自動車税が安くなるから、有りじゃね?
そもそも日本の道路事情だと、3.0ターボと3.5ハイブリッドは、どう考えてもオーバースペックだと考える層が殆どだと思うし。 日本の交通法規と頻繁な取締りを考えたら660CCターボで十分 >>691
そんなこと気にするならこの車乗ってなくない？
200t買ってた層にはいいのか？あんま居なそうだけど >>689
どう考えてもカッコいいだろ！
370GTRにするとして
370残すか外してGTを銀にするか全部赤か悩む FFならそもそもいらん。
日産のFRが好きなんでね。 「このCGはフィクションです」ってつけていいできだよね 仮にマイナーチェンジをするにしても、
・e-power追加
・ガソリンモデルは9AT化
・廉価モデルとして2.0ターボ追加
・インパネ刷新（新型Zを流用?）
これぐらいしなきゃ、誰も見向きもしないだろう。 本当はV38を出すべきだが、あと4年は無さそうだし、それまでの繋ぎとしての妥協案かな。 >>700
2L VC-Tを開発費かけずに使うならFF CVTの組み合わせしかない
v37をFF化なんてそれこそ余計金かかるからありえんわ スカイラインを買わせる層に廉価版を欲しがる人種を想定してないだろうよ日産は どうしてもスカイラインに乗りたくて廉価版を希望するのなら中古の安いの購入すればいいのでは… 次期スカイラインってメカニズム的には
「アリア・セダン」「エクストレイル・セダン」そして
「ノート・セダン」しか選択肢が無いのかな…？
もちろんそれが出来るまで現行V37が延々と続きそう…
できなきゃスカイラインも終了 廉価版というか、今は大排気量とかハイパワーの時代ではなく、エコとか低燃費の時代だから、小排気量はあってもいいと思うが。
昔は2.0ターボとか2.5NAとかあったんだから。 しかし種類を増やしたらメーカーのコストが増えるから日産には厳しいのでは 他のメーカー、車種だと、これぐらいグレードがあるのは当たり前じゃね?
ただでさえ日産はティアナ、ブルバードを消滅させ、シーマ、フーガも消滅させようとしてるんだから、唯一セダンで残るスカイラインで、これぐらいグレードがあってもおかしくはないと思うが。 今の日産には他のメーカーと同じ事はできないのよ、できないから車種を減らしているのよ… EVなんか今言ってるだけでエンジンは終わらない
中国も日産も破綻すると思ってる そもそもセダンにそんな需要がないのに金ない人向けのグレードを作る理由がないでしょ 次のクラウンもFFらしいから
FRのセダンは絶滅種だね シーマのような高級車でも無いし、Zのようなスポーツカーでも無い。
頑なに小排気量を拒むのはよく分からね。
他社ではスープラやRCでさえ2.0ターボがあるのに。
ここまで金が無いなら、開発費を浮かす為に、プライドを捨てて他社と共同開発した方がいいんじゃね?
マジで。 >>696
モデルチェンジするたびに
クラウンが後退して
スカイラインと差が付いてしまうのか・・・ >>714
ルノーも三菱も程よいセダンない気がするけど。
どこと組むんだろう。
あと、2.0ターボ出してもこんなのスカイラインじゃないとか言われるか、こんなの300万以下じゃないとか言われて売れないに一票。
あ、でも、メガーヌRSの1.8ターボなら、、、あー、でもスカイラインは重いもんなー。 >>719
レクサスのISも古くなってるし、レクサスと共同で新型IS/スカイラインを発売する。
トヨタがスバルやBMWと組んで、86とスープラを復活させたのと同じ手法。 >>720
それってレクサスのOEMになるだけのような…… >>722
もうそれスカイラインじゃなくてレクサス乗れよ
OEMになってまでスカイライン残す必要ないわ >>723
スカイラインが消滅してもいいの?
俺は日産が好きだから、日産車に乗りたい。
>>724
開発費が浮くでしょ。
トヨタ側も、GSやマークXが消滅に追い込まれたり、クラウンをコストの関係でFFにしないといけなかったり、LS-FやIS-Fを出せなかったりで、セダン関係は厳しいのだから。 そこまで危機感感じてるんだったら
ここじゃなく日産のお客様窓口に言ったら？ このような経営状況では、まず日産は経営を立て直すことに集中しないとスカイラインどころではなくなります。
https://www.onecareer.jp/articles/873 技術のホンダ やっちゃわれてんな日産
問題いろいろ有ったの 片っ端から再現しません、わかりません、いざでら同上で再現させても様子を見てください
保証切れたとたん直すならうん十万、直るかどうかはしらん。
それじゃ技術の日産は唄えんわ ホンダは２輪が要
売上の２割、収益の半分以上は２輪が稼ぎ出している 色んな人がいるね
個人的にはスカイラインの名前に思い入れは無くて、FRスポーツセダンが好きで、トヨタの乗り味全般が嫌い、キドニーグリルが嫌い、メルセデスはガラじゃないからv36からスカイラインに乗ってる
名前がQ50になっても今の系統で残って欲しい
お金があったらギブリとかジュリアとか乗りたい
他の人を否定したいわけじゃないけどこう言う人も居るってところで >>725
スカイラインに乗ってそうもない自称スカイライン好きから、V系はスカイラインじゃないとか喚かれてて、日産もスカイラインって名前に嫌気刺してたりしてね。 >>725
万一、ISやマツダ6の名前だけ変えて、スカイラインという名前で日産で販売されるとして、それはほしくないなぁと私は思います。
むしろ、そういうのにスカイラインの名前使うなよ、と。
百歩譲って、セフィーロとかでも、、、やっぱ嫌だなぁ。まあ、そもそも日産から買う人はいない気がするけど。 FF化してSUVになったスカイラインなんて見たくないなぁ。 >>734
単独で開発、販売出来る力が残ってないなら仕方がない。 >>735
FF SUVに「スカイライン」が似合うかどうかは置いておくが、スカイラインクロスオーバーはしっかりV系スカイライン感出てたぞ >>736
それは違うな、EV関係の開発費はたんまり出してる
スポーツカーやセダンの開発費を抑えてるだけ 次期型クラウンはFFじゃなくて、FFベースの4WDらしい。
SUV版は1年遅れて登場とのこと。
ソースはベストカー。 V38があってもアリア、Z、エクストレイル、セレナの後だろ
軽く2年は先の話？
そんな先の話より
当面というか、この夏、フーガ、シーマがなくなってスカイラインもターボだけに
日産の最上級車＝ショーファーカーとしてのグレード設定とか
ターボ車には、今やデイズにある高速レーンキープすら設定ない状況とか
そういう最低限のテコ入れもしないのかな…？ レーンキープに関しては19年のターボ車には付いてるけど、20年の年次改良でわざと外してるのに付くわけない HVから400Rの乗り換えで
レーンキープが無いのだけが気がかり >>743
レーンキープと追従クルコンで新東名くらい曲率半径大きければ似非プロパイロット出来たのにな...
こんなやつがいるから無くなったのかもしれないが ターボにプロパイロット載せれば全て解決しそうなんだけどなぁ。 だから電源問題と何回も言ったはず、人の話をきいてんのか？？ >>746
プロパイロット1.0なら電源関係ないと思うけどな >>740
>日産の最上級車＝ショーファーカーとしてのグレード設定とか
誰も買わないと思うが。
ただでさえ、そういう車はセダンからミニバンに移りつつあるのに。 …エルグランド薦められるのかな…
どうせすぐ廃盤だろうに >>749
法規制が変わったからどうのこうのって誰か言ってなかったっけ？ 新型Zが発売されたらVR30DDTTもZと同じものになるかな？ 次期レクサスIS情報キャッチ!! 2025年にEVセダンでデビュー
https://bestcarweb.jp/news/scoop/364972
クラウンに続きISにも次期型の噂。
日産はどんどん置いていかれる。 ベストカーなんざ、、、
スカイラインどころかシルビアも新型が今頃でてるぞ？
ベストカー情報では 歩行者感知するエマージェンシーブレーキくらいはせめて… >>758
歩行者検知はマイナー後のHVのみ。
それ以外は付いていない。 https://youtu.be/2q03GaqdKEo
インパルの例のやつ凄いね。
519馬力 79.2kgm
ECU下取り有りで35万だって。
ECU以外ノーマルで吸排気等も純正でいいらしい。 >>760
ECU交換だけで519馬力って凄いな…！ >>751
マガジンXを見たら、ショーファーカーを求める層には、エルグランドVIPを薦めるそうだぞ。
アルファードに勝てる要素ないだろ。 新型Zが発売されたらZ用のVR30DDTTと同じく電子制御リサキュレーションバルブ付になる？ フェニックスパワーのは同じくらいのパワーで20万円だったが。
どっちにしても300馬力でもういいや。 もはやランボルギーニカウンタック
LP400がLP500にバージョンアップする勢いだな… 400R欲しいけど新型Zが出るタイミングで9ATが出そうでなぁ
まあZが出ることによってEVとHVだけにFMCするような気もするけど
一度はV6ツインターボのFRセダンに乗ってみたい マイナーチェンジは無いよ、嘘だと思うならディーラーで聞いてみな 点検でD行ったら、もうスカイライン売ってないと言われたんだが、今さっきキムタクがCMしてて混乱してる。 >>766
9AT絶対出ますよ。400Rは今年でデビュー三年目。ビッグマイナーチェンジが控えています。今まで買わなかった貴方は幸運です。絶対にこのまま待っていた方がいいですよ。 9ATより四駆400R欲しい
横滑り防止がす～ぐかかってどうにも
かといって公道でOFFるほどあほはできんし >>769
先週Dで聞いた処によるとHVの受注は全国で残り40台とか言ってたな。 https://bestcarweb.jp/news/scoop/387705
>発電用エンジンは1.5LのVCターボ（可変圧縮エンジン）となり、大型ミニバン、エルグランドをスムーズに走らせる。それを実現するのが200psを超えるのは確実とされるモーターパワーで、今年春に登場する次期エクストレイルと同じパワーユニットになりそうだ。
エルグランドの記事だが、仮にスカイラインにe-powerを載せるなら、これと同じ物になるんかな。
3.5リッターハイブリッドよりパワーは落ちそうだけど、燃費はかなり良さそう。
値段はどうなるんかな?かなり安くなる? >>770
今まで買わなかった人は
「買えない人」なのでは？ 新型Zは北米工場生産のタイタン用の9速ATを採用
本音は、古い7速ATの生産は終えて一本化したい…と思う
が、それ以上に7速ATの在庫が有り余ってそう… 実際9速ってどうなんだろう
7速でギアが足りないと思ったことないんだけどみんなどうなん？
5速まではずっと足りないと感じてたけども ガソリン車最後(!?)の5L V8モンスター レクサスIS500Fスポーツの発売がついに決定! 2022年9月のマイナーチェンジと同時に追加！
https://news.yahoo.co.jp/articles/83be2a3ffaacd27e31248da0a2c44852c494cad1
クラウンのフルモデルチェンジに続き、ISがマイナーチェンジ+IS-F追加。
スカイラインはHV廃止。
シーマ、フーガは車種自体が廃止。
日産はどんどんトヨタ/レクサスに差をつけられていく。 確かに、いらないかも
V36・VQ35＝5ATの時は、高速走ってると3000回転くらい回ってて
「あと１速あれば…」と思ったけど、
V37HVだと、2000回転以下で時々エンジンまで止まっちゃう…
VR30も、VQより回転はスムーズだしね…7速で充分といえば充分
ただ型落ちするのがね…はっきりしないのが嫌だなあ まだ買ってない人はこの後控えているビッグマイナーまで待っていた方がいいですよ >>781
脳内じゃない？変更点として、（個人的にはV37は車体色の変更しかないと思うけど）妄想すると、
モデルは400Rのみに
レーンキープアシストの追加
9AT
くらい、、か。AWD、カーナビを速いCPUに、フルデジタルコクピット、イグゾーストコントロールが妄想のさらに先で。 もうビッグマイナーとかいらんからフルモデルチェンジしてくれ 9ATは北米生産なのか
さすがにZを日本で発売するとなるとジャトコ製になると思うけど
ライン新設する体力が残ってなかったら日本向けZは7ATになりそうだな 別にレクサスとかどうでもいいな。
スカイラインが好きなだけだから。 純正でカットアウトマフラーくらいつけて欲しい
常にうるさいのは嫌だけどたまには音出しぶっ飛ばしたい >>777
ATモード？なら良いのかもしれないけど
マニュアルで走ろうと思ったら9速とか迷惑だな Zには9ATが登載されるので、社内ライバル車種であるスカイラインにも平行して搭載されます。とくに400Rは三年目に突入するので、これはモデルチェンジ前のビッグマイナーという事になります。
もし、今年一杯待ってみて400Rにビッグマイナーが行われなかった場合はもう一年間待ってください。これで間違いありません。 >>791
38は早くても2025年だと思うから、その時はEVオンリーか、おまけでe -powerがつく感じだろうね。
ガソリン車は37が最後。 >>793
ガソリンじゃなくてe-powerでいいから早く発表してほしいわ ロシア絡みで
エネルギー資源の供給問題が話題になってるけど
EUの連中は「やっぱ電気自動車やめますｗ」とか言い出さないよな もともとVCターボって発電向きエンジンじゃなかったっけ
直結の駆動がないepowerなら縦置きも横置きも自由自在じゃね
V38どころかZが来るタイミングで400Rはカタログ落ちしそう
7ATでもいいから買おうかな迷う カラー変更とか、特別仕様車だけでも…
なんか変わり映えがしないとなあ
今のままなら400Rの
スレートグレーかダークグレーか スープラ GT-R スイスポ Zニスモ… 岐路に立つもその魂は死なず！ これから出る国産スポーツ4台
https://bestcarweb.jp/news/scoop/389860
https://i.imgur.com/i7GFCdR.png
GT-RとZはモデルチェンジさせて、スカイラインは廃止って、そりゃ日産あんまりだわ。
スカイラインにもZと同様、ニスモが欲しい。 ベストカーとかいう便所の落書きレベルの妄想まとめた記事読んで一喜一憂して楽しい？ >>803
君は悪くない ベストカーが悪い
だいぶ前に、スカイラインNISMOの予想CG(笑)も出てたよ ↑だってスポーツカーって言ってるじゃん
スカイラインはスポーツカーじゃないよ
それに日産はセダンから撤退するってDにもお達しがあったみたいだよ。担当営業にハッキリとセダンは撤退といわれた。
フーガ廃止、シーマ廃止、スカハイ廃止。
ガソリンはVR30がZにも乗るしギリギリ延命されているだけなんじゃない？
逆にVR30はZに引き継がれるからスカイラインはお役御免ってとこだろ。 >>806
君は何処住みかな？
つい先日前期HVの点検で日産東京販売のDに行ったが、少なくともスカイライン廃止とは聞いてないな。フーガ、シーマは廃止かもしれんとは聞いたが 今のご時世、日産の財政、会社規模でZとGT-Rを両方抱える余裕はないと思うが。
日産が本当にセダンから撤退となったら、皆はどうするの?
他の日産車にする?それか他メーカーのセダンにする? EVのQ50の名前替えがV38本命かなーと思いつつ、FMプラ引きずってガワだけ変えて出して欲しいなぁと思ってる
Zみたく型式は37でいい
あ、ナビはもう車体制御と分けてくれ 400Rが出た時は、出ない厨が信じられなかったが
今の日産では、何も出ない悪寒しかしない >>809
困ってる。もう待てなくなってる。
せめてV37のまま、メーターとナビだけZと共用化してくれれば…とも
そしてスカイラインブランド自体がなくなれば
最終ロットを終のクルマにして、免許返納まで乗り続けると思う
日産というメーカーには期待しない
一般社員の「スカイライン愛」に期待する >>812
とにかく待ってください。車の購入は欲しくなってから最低でも3年以上待つのがコツですよ。みなさんそうしてます。 もう昨日、中期の車検とって4年目に突入したよ
前期も、5年10万キロキッチリ乗った
変われば即乗り換えだが、動きが全く無い 初期型1stロットのりの俺、待ちくたびれてだんだん興味が薄れてきた
嫁のミニバンを小型趣味車にして、俺がアルファードでも乗るかなぁ と
でもやっぱスライドドアなんざ乗りたくないから、早くガソリンファイナル宣言か、V38でもガソリンやるかどっちか知りたい e-powerのみでいいから早くV38発表してくれ 一番嫌なのは
買った途端に変更されることなんだが
ゴーン逮捕前後に中期買って
数か月後「待たせたね」と
永ちゃんに言われた俺は負け犬 後期ハイブリッド買っちゃった
中古しか買えないからモデルチェンジ関係ない 色もグレードも減らしてるのになんかテコ入れあるか? >>819
プロパイ2.0＝HVに買い替えようと思ってたが廃止情報…車検通したわ…
絶版車人気出そうなグレードなら飛びつくけど、400Rは微妙… マツダの今後の戦略を暴く!! ベストカー3月26日号
https://bestcarweb.jp/backnumber/392120
マツダは大量に新型車を投入。
6も出るらしい。
日産がマツダに抜かれるのは時間の問題か。 スカイラインが気になって仕方ないのかな
うんこ臭いぞ >>813
拡大解釈しすぎ。オレなんて日経のスカイライン終了報道を聞いて、
急遽翌日買った。 欲しい方は、きっかけがあればすぐに行動出来る
買わない言い訳、いや買えない言い訳は他所でやって欲しいな 今年秋に出るマツダ6のターゲットはベンツCとBMW 3とのこと。
同じFRのセダンで価格帯も一緒なのに、スカイラインは眼中にないとのこと。
情けない。 日産はとっくに開発競争に負けてる、ノートも失敗だし5年後にはなくなってるだろうね ロシアのガソリン当てにできなくなって次のフェーズに入ったね 高額な日産車は誰も買わない
エクストレイル、セレナも年を重ねデザイン的に劣化してついていけなくなってる
どの車種も時間の問題
EV一辺倒も今はその流れだけど、結局ガソリンに戻る可能性もある
日産の経営陣はバカが多い
>>832
元々トヨタ車は買わないので
日本車で期待できるのはもうこれだけ 【速報】マジか…スバルの旗艦スポーツカー新型WRX STI「当面の間なし」と米国で公式発表!!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/2be3e0fda87ca3d2dd96cf79ccc38462fb94cbc0
もう、ガソリン車で高性能なスポーツモデルを新規で出すのは難しいんじゃね?
Zみたいな方法でも使わない限りは。 わかるかユージ・・
戦う飛行機は戦うための・・
必要な形をしている・・
機能あるモノには機能美が生まれる
人はその美に
理由などなく魅せられる・・
そのカタチにはすべて意味がある・・ ここよりも
購入者スレのほうが
役に立つわ
このスレ無くなっても良いと思う ここは隔離スレでいいんじゃないかな
雑談はこっち、向こうは情報交換の場だからね
すみ分けできないアホが来るけど 購入スレに行ってはいけません。なぜならV37スカイラインはビッグマイナーを控えており、9AT、ニスモ400R、ファイナルエディションの登場が控えているからです。スカイラインはまだ買ってはいけません。今は待つ時なのです。買いたい気持ちを抑えて待って下さい。僕が買うまで待って下さい そうすると購入者スレに買えない勢が来て迷惑だからここは必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
