【日産】キックス e-POWER Part22【KICKS】
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それ言ったらキックスだって...
おれもだけど、おっさんが多いような オッさんになってSUVのシートの高さが乗り降りしやすくてキックスに乗り換えたww >>852
そこ大事だな。
視点が高すぎず低すぎずなとこがいいんだよね、キックスは。 Zからジュークに乗り換えた時に視点が高くて体感速度が遅くなっててメーター見ずに前と同じ感覚で走ってたらかなり速度が上がってた >>851
おっさんが多いっていうか若い人にとってキックスって車格の割に高くて手が出ないか同じ金額出すなら他社の車格上の車買うかって存在なんじゃないの キックスは新車で買うには今更すぎる車になっちゃったな
デザインとサイズ感は最高なんだけど競合車と比較するとどうしても見劣りしてしまう
開発されたタイミングが悪かった 新形ジューク待ってたらやってきたのはこれなんだもん
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ ジュークが来ないのはしゃーない
そして多分キックスも次はなくまた違う名前になりそう 日産は200～300万円台の買いやすい辺りのラインナップに若い子の刺さる車種がない。
いいと思うの全部高くて買えない… キックスのシャーシーって無茶苦茶古いんでしょ？
オーラの剛性感を味わった後だと、確かに物足りないかもね >>860
2010年のタイマーチからだから、無茶苦茶古いとまでは言えないかと
むしろセレナあたりはもっと古い、次期型で4世代目になりそう
むしろ問題は新興国向けに作ったシャシーだから、安く簡単に作れるようになっててそれが残念ポイント 安くねー
そんなのならオーラシャーシで創りなおしてよ タイマーチから使ってた奴の改良版をe-power用にさらに改良して4WDを後から追加した無駄に手間が掛かってる凄い奴だよ
MCで粘るよりもうFMCの際にe-power化した方が良かったのでは・・・？ Vプラはコストを下げるために剛性を下げた
志の低いPFだからね 当時のレートで67万円のダットサンGOを作るための「安物」プラットフォームだったからね。
何故かそのプラットフォームで先代ノートも作り、日本や欧米に売ってたけど。あれも酷かった。 さすがに基本設計が古いのは否めないけどもしFMCがあるなら次はCMFになるんかな？ スタイルの光らない一文字はディーラーでもお笑いネタや ステージアとかエクストレイルの縦テールも全部光らなかったけどな 7月末にXを契約来年2月初めの納期と聞いていたけど、今日Dに確認したら来月早々に現地出発予定で固まり、うまく行けば年内納車可能とのこと
年明けすぐに迫っている車検に間に合いそうで嬉しい そもそもFMCするかこの車
一台限りの車になっても驚かないけど >>870
ワイはグレード決める時にスタイルの一文字ダサいからスタイルは選択肢にないと担当に宣言したわ この価格帯でのコンパクトSUVの需要は
あるだろうから何かしら続けるとは思うけどね
それがキックスかどうかは分らんが キックスは北米南米で成功してるからモデルチェンジするだろうね
日本向け次期モデルは追浜生産って報道されてたし、ゴミになった日本円の影響も小さいから普通に出るだろう 外国の日産サイトで見ると
キックスが初期型の形のままで売ってる国がある。
先代ノートあたりの顔のままで流石に古臭いわ。 2駆を後から無理やり4駆にしたなら、構造上いろいろと無駄があるかも 実際ちょっとしたデザインしか文句がないくらいよく出来てるよな
でも新型エクストレイルが似てるからデザインも気にならんくなってきた いきなり2月納期が
来月納車になった
先行予約スタイルツートンカラー
実感がない >>884
おめ！
納車してからじわじわ実感するはず スタッドレスに履き替えてきた
最近のは静かでいいね ちなみに今日産車は
排ガスシール貼ってあるの？
なし？ キックスってかっこいいと思うけど世間ではそうでもないの？ かっこいい方だと思うけど1.2ハイブリッドにしては価格帯が高く燃費も良くない
さらに実質4年も型落ちなのに今時BSMも無いし四駆も無しでの販売スタートととにかく日産の販売戦略がクソだったと思う シリーズHVなので、1.2だろうが2だろうがなんでもいいはず
少なくとも1.2にすることで日本では税金で有利 税金云々で言うなら、せめて1.5lにしてくれればよかったのにね 3気筒1.5Lでは燃費効率が下がる
何でも排気量を増やせばいいというものではない
新型1.4Lは燃費とモーター出力を上げてる >>890
俺のキックスはインパルだから誰が見てもカッコいいよ🥰 この1.2エンジンは発電専用エンジンとしてとても完成度が高いと思う >>898
そうなんだ...
低速発電時の音と振動はもう少し減らしてほしいな... エンジンはそもそもタイマーチからの転用だろうに...
しかもセレナ用のHR14DDeの説明聞いた？まぁ聞かないほうが幸せだと思うけどね ふーん
キックスノ乗りとしては、もう充電用エンジンは変えられないから諦める。
ただ、制御プログラムは有料でもいいから改良してほしいな。
ありえないタイミングでエンジンかけて充電しようとすらからな... そんなことより何もないところで衝突回避が働こうとするのをどうにかしてくれると助かる。
たまーにやられる。 >>904
君に見えていないだけで何かがいたんやろなぁ ACCオフでもUSB給電切れないんやが
これ壊れとんのか？ >>906
お前の頭が壊れてんだぞ
人様に迷惑掛けないように認識しとけ？
説明書にも書いてあるが系統によってはACC OFF後5分通電維持 >>907
おう取説に記載あったんかそりゃすまんな
しかしUSBポートがタイマーってのはメーカー関わらず今時は標準な仕様なんか？ >>908
オートACCは日産車で言えばT32エクストレイル辺りから
標準仕様となってる。 >>907
ノートe12に8年乗ってて最近切ってから窓開けられるの気付いたわ >>909
詳しいのな
でもこれ12Vからだよな？
ちょい乗り勢とか使い方によってはダメージありそうじゃない？ あーでも、外車なんかは常時通電が一般的だから統一してんのかな 来年入ってから買うつもりだったけど、受注止まるって言われたからすぐ注文してきた。 生産追いついてない&値上げしたいんでしょ
>>913
野良猫かなぁ。
全神経を集中させて周りを見ても何も見つからないんだよね。猫の気配も。 不可視の霊体も謎の技術で検知可能な得体の知れないセンサが使用されているのだろう ネタか知らんけどテスラでそんなんあったな。墓地でいないはずの人間に反応してるやつ。 すまんな。こちらはほとんど雪降らないので2WD
ハンドルヒーター快適だわ ハンドルヒーターって温かいところと冷たいところで差があるせいで冷たいところ触った時によけい冷たく感じる 特別豪雪地帯だけど2WD
車高が高いだけで走破性がかなり良くなるのは驚いた
4WDの軽より快適 ノートオーテッククロスオーバー＋アクティブが出てキックスおわた シートヒーターがこんな良いと思わなかった
一面ホッカイロだな
前席だけなのが残念 誰かが指摘してたが、燃費悪いのにタンク容量は小さいから給油頻度が高くて確かに面倒だと感じる
1週間でまっとまった距離乗る自分は 静粛性がものすごい
停まってると無音
いい車だよね マイチェンでそこまで変わったのか
いいね
それでもノートレベルでオーラやエクストレイル未満だけど 停まっていると
マジで車から何の音も聞こえてこないからね
「すげーな」と思ったよ
オーラとかエクストレイルも勿論いいんだろうけど
自分はこれで十分満足だよ ゆっくりアクセルを戻せばブレーキランプは点かない。急に戻せばブレーキランプは点く。 止まってるとなんの音もしないって25年前のプリウスにやっと追いついたんか もしかしてプリウスって25年前から進化してないんじゃね？ >>943
戻すスピードってより、アクセル全オフにするかしないかだけかと
あとは速度
100キロからだと点灯しないし、回生効かせたまま速度落としていくと70キロくらいから点灯する 今時そんなのしてるの5ナンバーセダンの爺だけだろ… この手の風習には老若男女関係無いかな
単に一族郎党そういうのに興味無かったか親から学ばなかったかだけの話だよ 最近神社の参拝の作法とかよく見たりするけど日常的にそういう週間がないってことだよね
古臭い街に住んでるとしめ飾りとかもけっこう当たり前
でも神社の参拝はけっこうみんないい加減(同級生が神主だけど) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
