【日産】キックス e-POWER Part22【KICKS】
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うん。中部地方のウチも冬の冷え込みキツイ。
だからハンドルヒーターはホントに助かる。 エクストレイルは新型になったばかりなのに受注停止って頭おかしいんか このスレで書かれても...
でも確かに日産は危ない メーカーによって何ヶ月か以上のオーダー抱えたらとか基準があるのかね 月生産数とバックオーダー数から予測して次の年次改訂に掛かるからみたいだね >>752
生産計画以上の売り切れない受注を抱えてるから、受注を停めるんであって、日産的にもディーラー的にも停めようが停めまいが売上はかわらんぞ >>756
全色選り取りみどりです
登録済なのですぐ乗れます!いまならお安くしますよー Xとインテリアやスタイルとの違いって内装や外装だけですか？ 嘘ダメ
話は変わるがオートブレーキホールド？
毎回オンにするのめんどいなと思ってて、カプラーオンで記憶するアイテムがあってこれイイと思ってたらMC後は標準で記憶ありだった
先に買わなくて良かった >>764
これな
オーテックFF買うつもりだったがこの一文字のせいで躊躇してたら納期来春とか更にゲンナリ
もう買う気も失せ散ったよ >>766
頼むの遅くて来春で文句言うな
7月に頼んでまだ納期決まってないから ツートンインテリアなら、条件あえば即納ある
4躯も2躯も
悩んで13ヶ月待ちのエクストレイルにしたが笑 スタイル乗りはアレをどうやって光らせようか色々考えてんだろうな
まあ好みの問題だから好きにすりゃいいが、後ろは走りたくないな… キックスって、なんか、人気ないの？
走ってるの全然みかけない、、 モデルチェンジした日産の車種の中で一番パッとしない売上なのは間違いない
ライバルとされる他のメーカーの車種と比べてもイマイチ >>771
今やどこでも見かけるよ。
色は白か白黒ツートーン多いけど。 >>770
考えてないよ！
飾りだからいいんだよー >>771
車必須な地方都市
通勤途中で3〜4台見かけるし，
ほか数台知ってるし，安心して！ https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2022/detail5656.html
三菱自動車、コンパクトSUVコンセプトカー『MITSUBISHI XFC CONCEPT』を世界初披露
順当に考えればこれは次期キックスをベースにした姉妹車なんだろうな 4WD
走行500km
一般田舎2そこそこ都会2高速6割
平均燃費17ちょっと
まだ色々試したいから元気良く走ってて、燃費走行に切り替えて19あたりが限界かな
後はエアコンか… >>782
自転車だったらアウトだけどバイクだからセフトくらいか? 通勤がメイン、最近22km/Lぐらい。
真夏は19km/Lぐらいだった 高速利用のドライブ主体だとこんなもん
https://i.imgur.com/vt1WWPh.jpg
120km/h区間の走行が有った9月はやはり酷い 今年AUTECHを買って初めての冬を迎えますが、スタッドレスをインチダウンして16インチにしようかと考え中です。やはり17インチとは見た目がハッキリ違うものなんでしょうかね。 >>789
気になるならやめておいた方がいい
特にAUTECHだし見た目は重要
雪国じゃなきゃミシュランのXｰice snowオススメ >>789
見た目は自分では当然気づくけど、他人は全然見てないよ 殆ど雪は降らない地域ならオールシーズンタイヤにするという手もある
ノーマルタイヤより交換の頻度は上がるけれど
ノーマル、スタッドレスの2セット持つよりお金はかからん >>793
帯に短し襷に長し
走行時うるさい
オールシーズンなんてマジやめた方がいい
なんの役にも立たん >>789
だれも見てないから気にしても仕方がない
自意識過剰にも程がある >>795
人の目なんて関係なくて自分がカッコ良いと思えるかどうかでしょ
気にしてるって事はインチダウンしたらずっと後悔することになるはず 人はそんなに見てないよと。値段もあるし自分がどう思うかもう少し考えます。ありがとうございました。 >>794
オールシーズンという名の、只の夏タイヤだよねw
それだけは、やめた方が良いと思いますよ。 >>798
夏タイヤとしても普通の夏タイヤに劣る性能だよ
ぬかるみなら多少良いかも程度でウェット性能も低い 最新のスタッドレスタイヤのドライ＆ウエット性能+静粛性が夏タイヤと比べて遜色ないからスタッドレスこそオールシーズンタイヤって気がする 今度のクロストレックは、最初からオールシーズンタイヤ >>803
うちのばぁさんは今年からそれ。
距離も走らないし、年中スタッドレスですw ジュークも新ロゴになったのか、しかもカッコいいしキックスより安い、まじ悔しい キックスはまだ受注停止になってないね 海外生産のおかげかな >>806
病気かよ
ベースグレードのなんのオプションもついてないマニュアル車ですら日本円で330万スタートだぞ >>809
オーストラリア日産で日本円で267万からって見たけど 350万～でキャシュカイe-power出してくれればいいのに >>815
中身も踏まえるとジュークはオプション込みで四百万超えるね
ハイブリッドは500万コース >>818
超えるわけがない
エクストレイルの上級グレードGの4WDで449だぞ
オプション軽くつけて支払い総額で550ってとこだろ ジジイですまんが
高くなったよな... しみじみ
10年前に買った車は車体170万、コミコミ200ちょっと、1500ガソリン車
キックスは300前後だもんな。
いくら電池とモーターが足されているとはいえ
まあ仕方ない >>819
キャシュカイe-powerって一番安くて3万8200ユーロだぞ
日本円で550軽く超えてるんだけど >>821
イギリスで590万のエクストレイルが450万なんだが 10数年前ジュークが200くらいいじゃった
もっとも今と違ってドラレコだのプロパイだの無かったが どのメーカーも日本向けは先進国向けよりショボ仕様だろう
イギリスは20%の税込み表示だし スレ落ちて10日は経つのにまだ建たな3代目ノートスレ >>828
ノートは前から年寄りしか乗ってないからな 日産自動車が有料道路「伊勢志摩スカイライン」のネーミングライツを取得！『伊勢志摩 e-POWER ROAD』として11月8日(e-POWERの日)に改称、12月には無料開放も実施！ https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000044.000065945.html
これe-power車だとただになったりしないのかな コロンビアエディションねぇ
BSWの付いてない車は誰も買いませんよ 高速でもエコモードで走ってます。加速に不満なければ問題ないですよね。他にスポーツモードの方が良いという点があるのでしょうか？ アクセルの開度曲線が変わるだけで最大出力は全く変わらないんだから好きにすればいいだろ
個々人の好みのだけの話だ おれも常にエコモード
「アクセル踏める」のが楽しい！ 燃費が良いとの事でエコモードで走ってます。最初は運転しにくかったけど慣れると楽しいですね。 ノーマル以外はアクセル抜く度にランプ点灯すんのか、下手くそ認定されそうで嫌だなと思ってたら、ある程度車速落ちないと点灯しないのな なぁ…スタイルで見積り貰ったら値引き込みで400万超えてるんだが何なんだい？
ヴェゼルより100万高いんだが >>840
高いと思うならヴェゼルにすれば良いのでは。
自分はヴェゼル選ばないけど。 >>840
私は当初キックスを購入しようと思いましたが
値段を見てビックリ
現役でバリバリで乗る車を
エクストレイルにしました。 キックスは出始めから割高、と言われてたもんね
しかも実質4年型落ちのBSMすらない化石だったし epowerだけが取り柄
ならオーラでいんじゃないとなる
SUVがほしけりゃヴェゼル オーラ、ノートはねえ、
あのセンターコンソールがイヤでキックスにした。 なんか狭苦しく感じるよね
こないだレンタカーでノート借りて八ヶ岳行った
同じ道ノート、キックス、エクストレイル、デュアリスで走ってるけど車重軽いし重心低いからあたり前なんだけどノートの方がキックスより軽く走るね ノートとオーラはうちのじいばあと同じ車種になるから流石に無理やった ノートはプリウス・アクアに次ぐ年寄り御用達車だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
