【日産】キックス e-POWER Part19【KICKS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
皆さんスタッドレスはなににしましたか？
自分は値段重視でインチダウンしてダンロップウィンターマックス3にしましたが、皆さんがどんなチョイスしたのか気になります。 >>5
自分はヨコハマのiG60。
オクでたまたま安く買えたので。
純正アルミを流用したのでサイズは205/55R17。 俺は純正ホイールに純正サイズのX-ICE SNOW 高速無しで満タン何百km走ります？
エアコンのオンオフや乗り方によるのは分かるが、変に踏みまくったりしない限り700kmは固い？ 高速飛ばすとどんどん航続距離短くなってくのが泣ける >>12
タンク容量小さいしね
燃費のためだろうけどもう少しタンク容量欲しかったなぁ
>>9
前スレで貼ったやつ
殆どがプロパイ110km/h～120km/hの設定で神奈川～福岡まで約1000km走行した平均値
途中500km位で一回給油
https://i.imgur.com/xiUPXq7.jpg
この平均値からなら700kmくらい走れそう 今の季節限定だけど（エアコンOFF、ECOモード、郊外7:市街地3、1名乗車）、満タン法で25km/l以上が毎回平均して出てるよ。
タンク容量41lの内35l使うとして870km以上は走れそうだね。
もちろんそこまで減る前に給油してるけど。
それと、関係ないかも言われるかもしれないけど、
AD POWER貼ってからえらい燃費が良くなってる。 >>13>>14
ありがとう、41Lでも結構走れますね。 麻薬取引の現場に出くわしたり銃を持った連中に追いかけられたりしても
大丈夫なんだろう 来年4wd仕様出るみたい。
今日ディーラーで聞いたよ。 でも構造上おまけ程度のしか載せれないような
それでもいいといえばいいんだけどさ >>18
コロンビアエディションとか字面だけ見て、ただの南米仕様かよ！と一瞬思ったわw リコール対応に出して戻ってきたら、
メーターのところにBって出てたんだけど
なんかアップデートされたの？ >>28
いや、総走行距離の左側に小さく。
距離も小数点以下が出てきてる。 >>29
ただのトリップメーターその2だと思う
どうでもいいがキックスは積算とトリップどちらか片方しか表示できないのはちょっと不便 >>27Dレンジ２回入れたらＢモードになる坂道やトルクがかかるパワーモード >>37
どっちが知ったかぶりかだったか>>33に答えてもらえば良い
知ったかはもう二度とここに書き込みするなよ >>39
おまえさ>>29読んでねーの？
つーか自分で言ったんだからもう書き込むなよ >>30 が正確な答えを書いているじゃないか
その2イコールB もういいじゃん
解決したんだし
あと知ったかBモード君はもう書き込まないって言ってるんだし 14だけど、話ぶった斬ってごめんよ。
前回給油時にリセットして、今日でこんな感じ。
参考まで。
せっかくだから少しは楽しい話もしませんか？
https://i.imgur.com/U01566V.jpg そこまで走るのはエアコン無し、長距離乗った、または交通量が少ないとかの要因がなければなかなか難しいと思うよ 俺も平均車速はおんなじ29キロやけど燃費は24だわ。
俺のアクセルワークが下手なんかな。 >>45
楽しい走りしてないでしょw
気持ちよくモーター回したら22くらいじゃないかな 12、45です。
反応どもです。走行条件は>12に書いたとおりです。
ただ、通勤距離が片道下道42km/1時間20分くらいなので、都会の条件よりかなり良いと思います。
表定速度で36km/hですね。
バイパス的な道路が多いので、流れに乗って気持ち良く運転できる区間が多いのは確かです。
ただ、いわゆるエコ運転は意識してはほとんどしてないですね。
回生ブレーキだけで止まれず、ペダルを踏むこともあります。
ただ、納車当時でエアコン常時使用、Sモード、Ad Power貼る前は平均19kmくらいでした。
5000kmを超えたあたりで上記条件に変えたらグッと燃費が良くなりました。 エコモードで走っててエコ運転は意識してないと言われても、そりゃ嘘じゃないかもしれんが...adpower() あ、Ad Powerのことはあくまで私感だから気にしないで w
信じるも信じないもあなた次第。
俺自身、エアコンoffのタイミングと一致してるから、どれが効いてるのか正直分からないのよ。
こんど、剥がして試してみるかな。 E12ノートePower用の社外エアフィルターとか
割と売ってるんだな
なぜかアクセルレスポンスがアップするらしい ボンネットの上が折り曲げてある部分がしょっちゅう太陽を反射して眩しいのだが
同じような人いますか？ >>58
エンジン回るけど発電機が電気捨てるためだから燃料使わない >>59
あれ、ガソリンは消費しないけど、オイルは少し劣化しそうな気がする。 プラモで色を覚えた俺はオリーブグリーンっぽい色をカーキ色と呼ぶのに凄い違和感
服飾系から広がったのかな？
砂漠の色が俺の中ではカーキ色 >>65
日本国内だけな
何故アースカラーがカーキ色となったかはしらんが 少し前にウチの嫁さんとカーキ色で同じ感じの議論になったわｗ
ミリタリー系メカ等が好きな男はカーキをサンドベージュ系の色
ファッションが好きな女or男はカーキをオーリブグリーン(オリーブドラブ)を主にしてアースカラー全般
と覚えていると推測
プラモデル用の塗装のタミヤカラーにグリーン系とブルー系のカーキと名の付く色があって
それが元凶なのかもしれないね
俺が子供の頃には無かった色かも？
海外ではサンドベージュ系の色がカーキという認識だと思うけど
全世界でそうなのかは不明
スレ違いスマン コロンビアエディションの専用色、オリーブグリーンみたいな
色合いだけど、カーキではないよな。
すでにチタニウムカーキがオプションカラーであるけど、
それとは色合い違うし。 series HV FF比較
モーター最高出力(kW)×最終減速比 ロ853 キ701 ノ627 フ672
モーター最大トルク(Nm)×最終減速比 ロ1,859 キ1,920 ノ2,068 フ2,125
車両重量 ロ1,060-1,070 キ1,350 ノ1,190-1,220 フ1,180-1200
燃費(km/l) ロ28 キ21.6 ノ27.8-29.5 フ26.8-29.4
AC100V1500Wコンセント ロ有 キ無 ノ無 フ無
ロ：ロッキーHV キ：キックス ノ：ノート フ：フィットHV 最終減速比や車両重量を考えると意外と速いかもしれない >>67
ははは…
うちも奥さんと同じ議論したばかり(笑)
カーキは軍服の色でしょ、カーキシャツとか言うからって言っても
そうじゃない、グリーンが入っていると
調べたらこんなのが
https://www2.fashion-guide.jp/color/khaki-olive.html 色んなクルマと散々悩んだ結果キックス契約しました！
いい色買いました！
よろしくね >>77
何色かな？
最近どこでも見かけるようになってきたからそれなりに売れてるんだなと。 青もメタルグレーもカーキも、良い色だと思うがあまり見ないな。グレーをあまり見ないのは意外。 コロンビアエディション出たけど、
何か特別仕様って感じがしないな。
これで500台限定も言われても…
以前のリバティ、アベニール、セレナ、エルグランドにあった
コールマンエディションの方が特別仕様感あったね。 コロンビアさん‥
500台売れるんだろうかw
オレンジ買ってよかった >>83
専用装備なんてないのと一緒だしね。
ディーラーオプションとアウトドアっぽいアクセサリー付けただけ。
年末にある小変更の方が気になる。 >>85
確かにいい色だね。
ピラーとルーフが黒で統一されるからまとまり感があるね。 ただのアウトドア装備を後付けしてその分値上げしただけやん
こんなんでティザーサイトまで作ったのが一番意味わかんねぇけど もしマイナーチェンジしたらカタログ燃費よくなるのかな
実燃費は変わらないだろうけど今カタログ数値ってモード3つの合算みたいなやつでしょ >>84
逆にリセール落ちるんじゃない？w
小変更は色が増えるのとオートライトだけって言ってたけどね
まあ9月の情報だから、わからんけど。 >>85
おめでとう！良い色買いましたね
白黒ツートーンかっこいい 新車だとナビドラレコつけて乗り出しいくらくらいでいけます？（値引き込で） ライズハイブリット川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。キックスますます売れなさそうw X ツートーンインテリアエディションは寒冷地仕様ですか？ オートライト辺りの変更でマイチェンあるんじゃないの？ 限定500台とはいえ、特別仕様車出したからしばらくはないんじゃないか？
MCなり改良なりするとしても来年春以降じゃね ちゃんとデリバーされ始めてからだとまだ一年くらいやしね、実質 運転しはじめて少しすると「ポーン」って音するのなんだろ？
あとグローブボックス開けて閉めるとクリック音するのも何だか知ってます？ 4WDとスポーツモデルが出るみたい。スポーツモデルがマニュアル設定あったら欲しい。。。 出る…出るが…その時と場所はまだ指定されていない… >>107
それなw
発電で7000回転まで回すのかな？ ガソリンモデル出せってことやろ。まず出さないやろうけど >>102
駐車時ドラレコ録画されたお知らせじゃないかな。 ポーンは電源投入時の録画開始音だよ
振動検知はピロリンって感じの鳴り方 >>107
多分無段変速の意味を理解してないんだから何言っても無駄 マニュアルモードの用途は大きく２種類、登坂とエンブレ
登坂についてはモータは全域で最大トルクだからなくてもいい
欲しいとすればエンブレの効きを調整したいが
似たところでブレーキペダルの量で回生ブレーキの効きが変わる
だがブレーキもアクセルも踏まずにエンブレの量を調整したいことは確かにある 一つの方法としてはパドルシフトの装着があるかと思うが、日産はパドルシフト嫌いというか、つけると高いみたいだからなぁ。 ガソリン車の操作系を真似るんじゃなくて、
モーター車で最も速く走れる操作系を
考えてほしいなあ
車は新しい方がいいけど、ドライバー自身は
新しいこと何もしたくないんだ、ってのは
オッさんの考え方だとオッさんながら思う >>119
あるよ
ブレーキも「アクセルも」踏まずにって書いたでしょ >>120
アクセル踏まずって所がそもそもワンペダルわかってないやん >>122
言ってる意味がわからない
ワンペダルでアクセル離すと停止しちゃうでしょ
マニュアル車乗ったりATのエンブレとか使ったこと無いの？ >>124
ワンペでアクセル操作で減速度がコントロール出来るんだがそれを何故理解しない？
それがワンペダルのメリットやんけ >>125
知ってるよ
エンブレってのは減速が目的で停止が目的じゃない
エンブレ中はアクセルもブレーキも基本は踏まない >>126
だからアクセルを戻す速度と量で減速度をコントロールするのがワンペダルだろ
それが嫌ならノーマルモードでBにでもすりゃええやん 初代キックスの造形のe-POWER出してくれよ
ジムニーバカ売れだから需要あるだろ 1.2L 3気筒ツインカムエンジンに5速マニュアルを組み合わせたモデルを販売いたします 尼で78円で売ってたキャップ置きつけてみた
両面テープの方が高かった…
https://i.imgur.com/QYPmLk1.jpg ゆっくり止まろうとしても最後にブレーキを踏むためにアクセルから足を離すと急激に減速するのがなんとも
また、渋滞ででゆっくり進んでいる時急にクリープ現象が起きてブレーキを踏む羽目になることが >>133
ブレーキは完全に止まってから踏む
ノロノロ走ってる時ブレーキちょい踏んでその後アクセル踏まないとクリープになる YouTubeでみたけど、ニスモ仕様みたいなやつええな 最近この車を知って買ったんだけど燃費良いな。
コンビニとかに止めてる時にアイドリングを気にしなくて良いのが素敵すぎる
時速80kmくらいまでエンジン回らなかったら最高だったんだけどな。
良い車だ。 俺もこのサイズの車ではキックス以外には興味無かったから即決だったな エアコンかけたり、高速メインだと19くらいになっちゃうね。
それ以外だとだいたいカタログは越えてる 渋滞アップダウンありの片道15kmくらい通勤で使ってるけど
冷房なしで22-25km/L, ありで18-21km/Lくらいかな。
メーター表示ね。
たまに1-2kmの短距離移動すると12-15km/Lとか出てくる エアコンが一番燃費下がるね。冬場は都内で20キロ以上、高速でも19キロ台だったけど、真夏はエアコンガンガン使ってるから高速で16キロ位まで落ちた。まあ、16キロも走るから大したことないけどね。 私キックス推し、嫁ヴェゼル推しでバトル中です😭
キックスのいい所教えていただき背中押して欲しいです！ ヴェゼルは数ヶ月待ちだろ
すぐに手に入るキックスにしておけ >>146
DA表作って比較すれば？
共に納得しないと後で揉めるから見える化して比較したほうがいいよ 座ったときの頭の上はキックスの方が広いらしいよ
あと納期が早い
ヴェゼルとの比較だったらキックスかなーと思うけど
カロクロがもう少し早く出てたら迷ったかもなぁ デザインは横に置いておくと優位なところってパワートレインの電動感くらい?
俺にはそれだけで十分なんだけど 運転手にとってはそれは広さ以上に重要だけど
そんなことに興味ないだろう女にそれをわからせるのは難しすぎる 装備はライバルに負けてる MCでBSMやパワーテールゲートは欲しい キックスは明らかにユーティリティの作り込みについてはやる気がないからな >>146
前方視界の広さ。
ヴェゼルはフロントウィンドウが開けてないので、
信号待ちで信号が見えづらい。 >>146
後部席ドアの開けやすさ。
ピラーにノブが付いてるの、自分は開けづらいんですよね。
e:HEVのZグレード以上なら…
最小回転半径キックス5.1ｍ、ヴェゼル5.5ｍ
18インチと17インチでのタイヤ交換のコスト。（スタッドレス必須地域ならデカイかも）
ヴェゼルの黒系以外は特別色で別途料金。くらいかな… ヴェゼル現行モデル見た目どこがいいか解らん。先代最終モデルかキックスで俺も悩んでる。最終モデルは成熟感じある。共に足回り硬いのが気になる。ヴェゼルは燃料タンクの位置工夫で室内広いわ。広いせいで車幅感覚つかみにくい。見た目はヴェゼルだけどなあ >>157
隠したようなドアノブの何がいいのかわからん。
あー言うデザイン思考がマイナスだわ。 ジューク見たとき後部座席のドアの開け方がすぐにはわからなくて
これないわーって思ったの思い出した >>146
e-powerのレスポンスは運転する人にしかメリットないから車種決定権が運転者にあれはキックス、決定権が運転しない同乗者にあるならヴェゼルでしょうね キックスは室内幅狭いから、ヴェゼルあたりと比べるとコンパクトカーなんだなって思いました
イーパワードライブにどれだけ価値を見いだせるかかな ヴェゼルはキックスと比べるとラゲッジが狭いんだっけ？ 絶対的な広さ取るかフラット取るか
俺は結局キックスのトランクルームフラットにしちゃったが >>159
クーペっぽく見せたいんだと思う。
ジュークやC-HRとかもそうだけど、
あの位置にあると背の低い人には開けづらいよな。 室内幅が狭くても狭く感じないところがいいとこよね
頭上の高さは正義 後席は物入れにするからリアドアの開閉がしづらいのは困るな。
特に雨降りの時は速やかに開閉したいから。 ノートクロスオーバーというのが販売されるみたいだね
キックスに似た感じの >>165
先代はヴェゼルはそれで良かったけど
現行の水平基調のオーソドックスだと何か間延びしてイマイチなんだよな キックス顔ってオラオラ系だと思う？後ろにつかれて車間迫られたら嫌なタイプかな？ むしろ後ろにつかれて車間迫られても嫌じゃない車ってどれよ 全幅が小さくて背が高いからバックミラー越しは迫力ないのよ、、 キックスの購入を検討しているのだが、北海道の豪雪地帯でも安定して走るんだろうか…
不安に思うなら4WDのある他の車にしろよって話なんだけども 行動範囲でちゃんと除雪されてるか否かやろ
札幌走った時は全く問題なかったな >>177
周りで普通のFFが走ってるなら問題ないよ
もちろんAWD程ではないがe-Powerならモーター制御のおかげで普通のFFより遥かに雪道走破性高い >>178
>>179
ありがとうございます！
車検の代車で乗った際に一目惚れをし購入を検討していたのですが、現在の車で何度もスタックしたことがあったのがどうも脳裏から離れなくて… ブソウエアロはダサイ。エアロ必死感強い。純正の方がかっこいい AUTECHのエアロいいと思うけどなぁ、主張しすぎて無い感じが好き スポイラーはむしろいらんかなぁ
ノーマルだとリアが単色で間が抜けてるからアンダーラインのメリハリ付ける意味でスタイルパッケージだなぁ
まぁ個人の好み次第か リアスポイラーありゃひどい。真後ろから見たらちょんまげに見える。スーパーで先日純正フルエアロのキックス見たがリアスポイラーだけつけていないの見て同感の人がいるとわかった。 ルーフからそのまま伸びてるようなスポイラーならいいけど上に乗っかっているからなぁ メーカーがエアロありきなデザインにあえてして車出すから悪いんだぞ
ディーラーの儲けのためなんだけどさ
上級モデルも下のモデルも全部同じデザインにすればコスト削減にもなるというのに
バンパーとサイドステップ以外の加飾で差別しろよと思う コロンビアエディションのエアロって単にDOPで固めただけ？
https://youtu.be/rL0EYs-WFd4 グリル周囲のシルバーメッキ嫌なので純正ブラックグリルフィニッシャーつけるだけで
だいぶ印象変わった >>198
アフターメーカーからシートタイプとか出てる キックス フロントグリルメッキガーニッシュシート
とかいうのがあるな。
リンク貼らないからキーワードで検索してね。 探せばすぐ見つかると思うんだけどなんで人に聞くかな 検索のしかたがわからないってポンコツは結構いるんだよね
複数ワードの絞り込みの理屈が理解出来ないらしい ハンドルヒーター始めて使ったけど微妙だね
シートみたいに常に密着してないからかな キックス外観写真だけででみると買おうと思わんけど、実物みたらやっぱり買おうと思ってしまう。
写真では立体感でないから実物との違和感すごく感じる車だとおもう。 >>205
氷点下二桁になる地域だと感激するよ
通勤時にステアリングに触れないほど冷たくなってるから
手袋はめれば済む話だけどね >>208
たまに氷点下になるくらいの地域だと微妙なのかな
シートヒーターは何なら夏にエアコンかけながらでも使えるんだけど >>207
わかるわかるw
写真だとあまりかっこよくないんだよね、実物はかっこいいのに スタッドレスに履き替えた
前の車がジオランダーのモデルチェンジ前のでうるさくてしょうがなかったけどX-ICE snowは静かでいいや
サイズは純正のまま >>211
走りがそんなに損なわれないから昔からミシュラン愛用してる
まぁ言われるようにアイス性能はいまいちだけどねW たまにしか雪降らないし高速よく走るんで速度レンジがQな国産メーカーよりTとかHなミシュランかなーと キックスてそんなスピードで無いのに190キロオーバー対応とか意味無い 社外ナビのデメリットはインテリアラビューが使えないことぐらい？ ダイハツ’の出来は、五月蠅い、加速は悪いので？だった。 >>217
社外ナビでもデータシステムから出てるアダプターを
使えば写せるよ。
9インチでも社外の取付キットで対応可能。
その辺はみんカラで色々情報出てるから見てみて。 >>217
ブルコンのやつの方が良いんじゃないかな。
ソナー対応で自動でカメラ画面に切り替わるし、走行中のサイドカメラの映像にもできる >>222
データシステムにもあるよ
キックスはRCA101Nが対応で
ソナー反応でナビにリバースON信号だいして制御している スマン
×ソナー反応でナビにリバースON信号だいして制御している
○ソナー反応でナビにリバースON信号だして制御している ヴェゼルとカロクロも見慣れるとカッコいいなぁ
つまりキックスのマイチェンはよ >>224
そうなんだー
じゃあデータシステムの方が安かった（うろ覚え）ような気がするから良いね
どっかのレビューでソナー感知は無いみたいに書いてあったから違うの探したんだよ。
情報＆訂正サンクス >>226
さらに補足。
データシステムのRCA101Nに付属の切り替えスイッチを
ビルトインスイッチのTSW018と入れ替えれば、
右側のスイッチ（VDCやステアリングヒーターなど）空きスペースに
きれいに収まって純正ぽい仕上がりになるよ。
ただし、イルミの色が白なので気になる人は気になるかも。 >>227
スイッチは穴を開けて付けちゃった。
純正のスイッチの位置って、メチャメチャ押しにくくない？w
あと、データシステムのやつって、低速走行じゃなくて、ある程度速度が出ている時にスイッチでサイドカメラの映像って出せる？ >>228
純正の空きスペースそのままだと確かに押しづらいので、
順番を入れ替えてレベライザーの隣に取り付けたよ。
あと、データシステムの場合、速度が10km/hを超えると
スイッチでの切り替えはできないね。
アラウンドビューは車庫入れの時に出ればいいし、
サイドブラインドはギリ幅寄せしたい時にしか
使わないから個人的には問題ないな。 >>229
あれってそれぞれのスイッチ単体になってる？
入れ替えたいなと思ってるけど一体だったら無駄骨になるなぁと思って触ってない >>229
そっか、やっぱり無理か
おれの場合は嫁さんが走りながら車両感覚を掴みたいらしくて、走行中の切り替えをリクされたから正解だったかもしれん。
重ねでありがとうね。
>>230
問題なく入れ替え出来るよ。
中にコネクタがある。
一番右にハンドルヒーターがおすすめかな。 >>231
ありがとう
やる気でた
そうそのハンドルヒーターの位置が不満だったんだ >>230
なってるよ。
個別に裏側で爪固定されてて、爪をヘラなどで
広げながらスイッチを前から押しだせば外せる。 買ったばかりだけど満足度高いわ
YouTubeとかで色々言われてるけど試乗した自分の直感を信じて良かった
試乗で気付かなかった良い点として小回りが効いて駐車が楽だわ >>235
おめ、いい色買ったな
オートライトは法規制対応済みなんだっけ? 俺はオートライト嫌なのであえて初期買った。オートライトなしが最高 >>240
同志
俺も在庫探してもらって変更前を買った。
50近く引いてくれたし満足 オートライト強制だと停車しても消せないの？
スモールとかデイライトも？ >>242
全然そんな事無かったよ
メンテパックはお願いされたけど、結局最終段階で外したw 曇りの日 スーパー立体駐車場 木陰 あらゆる場面でテカテカ光る。雨の日 昼間でも点灯し路面に反射するのが鬱陶しいし、ドライブ楽しめなくなる。 雨の日はあえて点灯するがなぁ
反射するとかないしなぁ >>244
歳とるとメンテパックありがたくなってくる
つけてよかったオプション上位 50万あれば社外ナビとウーファーとオラついたコーティングキメるな
もちろんプロメンテや 毎日車に乗ってる。仕事の営業・移動としてもﾏｲｶｰ利用している。結婚してから走行距離減ったが
それでも1年で18,000ｷﾛくらいは乗っている。車で休憩するし昼寝もすることも多い。ｵｰﾄﾗｲﾄいちいち
消すの面倒くさいし、夏場木陰探して休憩するときに車幅灯点灯するのもうっとうしい。毎日乗る
人間からしたら結構こだわってしまうのかも。週末ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ程度なら気にならないと思うけど。 今はライトはほとんどLEDだから大した問題じゃないし、ハロゲンなら替えればいい
普段信号待ちでライト消すなら、駐車してライト消すのも面倒じゃないだろ 無頓着な人がまだ動く気がないのにヘッドライト点けているってのが気になる
こういう人が増えるんだろな そもそもこの規制は消したまんま発進する奴がいっぱいいたからなんだが 暗くて周りは全車点けてるのに無灯火で走ってるのをたまに見るからなあ… クルマのヘッドライトって前を照らすだけでなく「ここにクルマがいるよ」ってアピールする事を兼ねるようになってきているから停止中だろうがなんだろうが点けっぱなしが正解な気が
だからこそ日産だって「思いやりライト」とか言って早めに点くようにしてきているわけだし 駐車場でまだ動かないのにライトつけっぱはいつ動き出すか分かりにくいからやめてくれ ウチは田舎でアップダウン、坂道多い。信号待ち消さないとまぶしくてしょうがない。
オートライト信号待ちで少しでも動いたら点灯してそのままならパッシング
される事もある。オートライトだめだわ >>268-269
お前らみたいなのが消灯したまま走ってるからこりゃダメだって話になったんだろ >>271
わかったわかった
能無しでなはいんだな 混んでる駐車場だと出るなら待つのに待ってても出ないし、通り過ぎると出て行き後ろの人に入れられる。ってかなりあるよな 自分はどっちでもいい派だけど、そんなにこだわる人がいるのに驚いたよ。
それはさておき今後はオートライト付いてないだけで保険料上がったりするのかな？ >>272
フルモデルチェンジのタイミングでないと無理じゃないかな？ キックスと旧ヴェゼル迷ったが、ヴェゼル室内広くて車幅感覚つかみにくい。帰ってキックス位の狭さの方が狭い道でも安心できる。アラウンドもあるし 今更な話かもしれないですが、wi-fiでスマホからナビに音出してる時に2秒くらい音が遅れる時があるのは仕様上仕方ないで諦めるしかないですか？ナビはMM319D-Lです 現行Vプラに第二世代e-Power4WDとか
ボディー補強をかなり入れないとならんから普通は考えられんよな
それからe-4WDの関連の部品はもう製造していないという話しを聞いてるから
e-4WDも無いと思うんだよね
嘘か本当かしらんが電動4WDは海外生産させないという話しも聞いてるしね 座高が高いから天井が高いキックスにしました
圧迫感がないのが良いよね 何ヶ月か前に4WDは出るわけないって永遠言い続けていた4WDが出たら困るオーナーは生きているのかな 割と前から世話になってる寺からは来年4WD出ますってのは言われてたな
新型エクストレイルも来年3～4月予定ってのも
エクストレイルはコロナの関係もあってまだ日程決まらんって感じだったけど >>291
まだ旧型ノートシステムって逃げ道があるから
まぁまずこのタイミングで出すなら間違いなく新型ノートのリアモーターだけどな >>294
新ノートのリアモータって三菱の技術で明電舎製のでしょうか？ >>206
Vプラに収まらないから４WDでないって根拠なしに騒いでたのこいつか >>296
ノートの第二世代e-PowerAWD入るわけ無いやんけ
出てからほざけよ 第2世代って小型化されたんじゃなかったんでしたっけ >>298
AWD言うとるやん
リアモーターは超巨大化 >>299
トーションビームのスペースは変わってないから容積的には入るよ >>303
新型ノートのAWDはリアフロアパネルに穴開いてるの知ってるか？ >>305
4駆化前提なんだからフロア改修するのは当たり前だろ >>307
新規に型作るわけ無いやろ
載せられても旧型のAWD
でもそれも無い >>308
>>305
こいつは、ずっとVプラだから新型ノートのリアユニットは収まらないって言い張ってるけど、トーションビームの小型車向けプラットフォームでリアの空間はほぼ同一だから、改修すれば収まらない理由はないんだよ >>310
もし新型ノートのユニットで4WDが発売したら、お前は二度と車板に現れるなよ >>311
すっと言ってろよ
FMCまでAWDが出ることない >>313
でも俺もディーラーからキックスの4WDの話は聞いてるけど なんでそんなに4WD出たら困るの？
自分が妥協してFF購入しちゃった決断が激しく後悔になっちゃうからとかなの？？？ >>320
もうすぐ5chに居られなくなるだろうから、それまでせいぜい楽しんでおけよ
上の賭けは本当に実行してもらうから >>323
まぁもうすぐ俺たちどっちかの命日になるわけだから、楽しみにしてようぜ もうこのやりとり流石に飽きたんだけど。
まだ正式発表では無いし、出るなら出るでいいじゃんアホなの？
四駆欲しかったのにすでにユーザーだとしたら残念だったなぁですまんのかアホらしい。 >>325
出るなら出るでいいよ
妄想記事から更に第2世代e-PowerのAWDが搭載されるという妄想を重ねてることを指摘してるだけなんだけどね >>327
記事は妄想ではなくて一部ディーラーにも話はきてんだよ >>329
ディーラーに話が来るのは3ヶ月位前ね
少し余裕見て年度内に出なければ君の妄想の負けねw 物理的に載るか載らないかと
発売されるかされないかは別なんじゃないのって気がした 4WD出るか出ないかは知らんけど
販売主軸の北米南米でCMFに変更した類いのFMCリークが現状皆無なんだからタイ単独で先行してCMF化は無いでしょ 2016年発表の車種にどこまでコストをかけられるもんかねぇ 発表年が大事なら新型ノートも新型エクストレイルも出るわけないよね あれ？四駆の記事出てから来てみたけど
全然盛り上がってないな 2020年に（主に海外で）新型を続々と発表して
2021年は色々と期待できるだろうと車検を通して我慢したのに
何にも起きなかったな2021年 >>338
来年はアリアにZにサクラにエクストレイル
再来年はセレナ
明後年にキックス
好きなの選べ キックスがもっと作り込まれてたら自分も選んでたと思うよ 俺は1年前から色々試乗、ディーラーに色々聞いて結局キックスにいきついた。大きくなく、 荷物もそこそこ載せて、静かな車、見た目で選び来週納車。色々見すぎてそれぞれ長所短所あって完璧な車はない。 新型ノートはロードノイズが大きいところで積極的に発電します！って言ってるけど、キックスもやってるんだよな
あまり宣伝しないのは販売戦略なのかなんなのか キックスはロードノイズに応じた発電制御はやってないはず。 >>347
キックスは走行速度で判断してるだけでロードノイズの違いで発電判断はしてないよ 納車から1カ月半くらいたったんだけど
この車って残りの走行距離が消えてからだいたい何kmくらい走れるかな?
燃費20位で
わかる人よろしく 説明書だと5L以下で警告。
あとは自分の燃費で計算汁 >>353
まあ50~100kmくらいだろうね
ギリギリまで減らすと痛めてしまったり、燃料が回らなくなる恐れ？があるとか聞いたことあるから、点灯後50kmで給油ってのを限界に考えとけば安心じゃないかな。 ありがとう
残り2Lの40km+1Lで60kmくらいいかないかやってみる
前のくるまだとタンク容量超えの給油が当たり前だったので
この車だとまだ37Lちょっとしか入れたことないんだよね 購入後初めて降雪時に走ったけど、レーダー汚れとかソナー誤作動とかの警告の
オンパレードだった。他メーカーも同じなのでしょうか。 >>357
昨シーズン何回もゲレンデ行って吹雪の日も走ったけど、自分の車は誤作動なかったですね。 そういや、この前雨降ってたときに視界悪いからハイビームにしたら、ハイビームにした瞬間フルブレーキングされて焦ったw
1秒未満だったと思うけど、変な音出たし焦ったわ
何事もなかったけどね 雪の誤動作はレーダーとソナーにガラコとか塗って着雪しにくくすると多少はマシになるよ レーダーとソナーはべた雪の大降り時はしようがない
センサー類に直に雪が着雪するんだから何処の車も一緒だよ
樹脂用ガラコとか塗っとくと少しはマシかな？ >>359
ハイビームがあたる範囲内に車いるのにハイビームにするなよ >>362,>>364
‥
前に車なんかいないし、フルブレーキングしたのは自車だ‥ >>353
残り走行距離が消えるのは30kmで他の日産車と同じだった
そこから12km走って給油で38.2L
まだまだいけそう
41Lタンクに実際どれだけ入るかわからないからもうちょい追い込んでみよう >>366
そんな攻めずにガソリン入れろよ
路上でガス欠とかやめてくれ キックスに限らず、日産ってなんでマフラーの排出口ダサいん？あそこを変えるだけでどの車も高級感出ると思うのになぁ。 >>369
ていうか
今時の車なんだからできるだけマフラーを後から見えないようにして欲しい >>370
そうなんよ
かといって今のままじゃダサすぎるからってマフラカッターなんて付けてもなにイキってんのってなっちゃうし。どうしようもないんよなぁ。
マジで隠して欲しい。 >>368
現行に四駆追加はほぼ確実みたいだね
フルモデルチェンジしないと追加はないとか言ってた奴は赤っ恥だな >>375
でないマンが自信満々に強弁してたからな
オチとしては面白すぎるよ 4wdが出てしまうと自分の愛車が我慢して買ったFFだって事を劣等感と虚無感で愛せなくなってしまうから困るんだよね >>378
俺は雪降地帯ではないから別に4駆は必要ないけども、AWDとかのロゴエンブレムを追加されたりしたらなんかいやだわ、付いてる車の後ろにつく度に悔しい思いしそう。 >>379
4WDエンブレムチューンするやつでてきそうだな！w 今のノートと同じように強力なリアモーターが搭載されるんだよね？軽用だと思われるモーター追加で四駆ならちょっと欲しいかも >>381
今さら旧型ノートの洗濯機モーターで出してもまったく競争力ないのは明らかだから、新型ノートと同じシステムになるはずだよ 選択肢が増えるのはいいと思うんだけど、四駆がない！と言ってた連中が買ってくれるかどうか。
むしろ新型エクストレイルが、かなりお高くなることの伏線なような気もしてきた。 >>385
負けって言ったのがどっちが先かちゃんと読んでる？アンカー間違ってんだろ >>387
もうディーラーに説明会あったって報道されてんぞw >>389
e−POWERの四駆は高級な安定感があってプレミアムだよ >>391
そう、自分で言ったほうが勝手に負けただけみたいだな しょうもない争いだなと思いながらも面白いから見守っている >>389
晴れた舗装路でもちょっとした事で違いはわかるくらいには違う
非降雪地帯なら無くて困る事はないと思うけど e-POWERの軽を出してくれよ
絶対出さないだろうけど プロパイの渋滞時の車間距離なんでこんなにベタ付けなんだよ
切るしかないじゃん >>395
そういうのはダイハツが出すだろう。
コスト面でバッテリー容量小さいだろうから、
ロッキーみたいにエンジンが回ってる時間が
長くなりそうだけど。 室内の高さが125センチあってライバル車より頭上空間に余裕があるから気に入ってるよ
シートの座り心地がイマイチ、後席のリクライニングがないことなど、不満がないことはないけど 先代ノートをベースにしたSUVだから、
その辺りは致し方ないかもね。 とりあえず全く機能してないアームレストを何とかして欲しいわ
小物入れにすらならん >>405
アームレストは海外仕様と統一されるかもね デコボコ道で振動を強く感じちゃうんだけど、こんなもんかね >>410
エコタイヤのせいもあるね。
タイ製のブルーアースE70を
コンフォート系に変えたらどうなるか
気になる。 >>409
四駆でないマンはオーラやノートスレでもイキッて知ったか知識を強弁してる無能だから、早くキックス四駆発売されて、上で宣言してるように5Chから消えてもらった方がいい
奴は月の真ん中で今の登録台数がどうとか言ってたから、多分ディーラー関係者かなんかなんだけど >>415
ストーカーかよw
つーか消えるのお前なw >>416
IP丸出しでID真っ赤にしながらよく喚いてるから嫌でも覚えられるよw
せいぜい残りの時間を楽しめよw 今キューブ乗ってるんですが、4wd出たら買いたいです。
長野県なんで雪道だけでなく峠も多いので、4wdじゃないと不安なんです。
楽しみだなぁ。 まあ今はノートでもキューブより高いししゃーないやろ それならエクストレイルまで待ってみるとかは？
1.5L e-power 4WDでアリア譲りのe-4orce制御
でPHEVの噂もある キックス4wdは信じないけどエクストレイル4wdは信じる上級国民 信じるってなんだ？？
AWD仕様の無いエクストレイルなんて過去にあったか？
頭おかしいのかこいつ？？ >>424
待っても納期が遅れるだろうからすぐに何切ったほうが良いのでは？
オーラ四駆は街乗りも大変具合が良いよ それなりのオプションつけたら300万切りとか不可能だよね?
ノートXプロパイをすでに買っちまったが13年乗ったキューブを5万で下取り、それなりにオプションつけて最終税金込み298にしたが
オンライン見積りやってみたがキックスの方が30万は上回るんだよな >>432
300,000値引きしてくれたら今日印鑑ついて買って帰りますって言えば300,000円値引きしてくれると思うよ。
先にそう言ってから初見のディーラーで
試乗して見積もり出してきたら
一番最初から350,000円引かれてたよ。
もちろん大切なことだけどここでちゃんと印鑑ついて買って帰らないと怒られるぞ！
ちょいオプションつけてコミコミ275万だったぞ 義理堅いワイはディーラーの担当のおねえさんが育休から明けるのを待っとる >>434
そもそもこいつは納車1ヶ月と堂々と公式で謳うくらい在庫車処分に困ってるわけやん
他の車種ならシルバーなどの在庫車除いたら当たり前のように4ヶ月以上かかるわけだし
ならノートですら下取り5万込みで30引き出せたから
こいつなら50くらいいけるんでないかい? >>437
他社が製造ラインを確保できてないだけでは？ >>437
おまえ妄想はいいんだよ
実際に50マン引き出した事実がないのなら無意味な意見
妄想書き込みより
実際に35万円引いてる事実の書き込みのほうが100倍ためになる オプションモリモリ決算期契約であんまり参考にはならんかもだが
AUTECH白黒ツートン、ナビレコパック、インテリアledプラスワン、ベーシックパック、AUTECHキッキングプレート、エンジンスターターアラーム付き、ルーフスポイラー、5yコート、メンテプロ
で48万値引きで契約したよ。 >>440
俺はもう少しOP少なくて50超え+αだった。
エンスタ付けようかと思ったけどキックスには意味が無いと思いエンスタは止めたw
その分メンテパックにした。
実燃費で25くらいいってし、走りはキビキビしてるし満足だ。 決算期にとにかく実績が1台でも欲しいって時なら条件出るでしょ
故障で急遽買替えになったんだけど頑張ってくれたよ
e-power対する信頼だけで決めたけどそこは後悔はない
サイズや質感装備は現状そこまで気にならないからいい買い物だった キックス候補にして暫くやりとりなかったが２週間前に連絡あってオプション色々つけて
以前よりさらに２０万上乗せで提示してきた。ﾃﾞｨｰﾗｰ２件掛け持ちでしてほったらかし
だったが、同時期に２件とも先方から電話あった。年度替わりかもしれんがキックスの
値下げ始まったのは事実だと思う。あれだけ値引き渋かったがここまで変わるかと思った。 キックスって値引き渋かったのか‥
おすわり30超えが普通かと思ってた ２７ キックス 日産 1,924台 前年比44.8% キックスに四駆追加
特別仕様のダークエディション設定
発売は2022年5月
https://creative311.com/?p=131171 第2世代epawerってことは、ワンペダルだけでは止まれなくなるのね。 >>456
一車種だけ仕様が違うってのも奇妙だしな 最初からそれで出せよと正直思ったわw
さすがにBSWもつくよな？ サンライトイエロー廃止か。。
現サンライトイエロー乗ってる自分はなんか複雑。。 >>458
単に切り替わりのタイミングだったってだけだろ 第二世代積むのは流石にガセじゃない？w
捨てる前提のVプラを魔改造し過ぎでしょw
このサイト、ノートの時も初期情報はかなり適当な事書いてたしなぁ >>462
さすがにこのタイミングで旧ノートの四駆積んだって金ドブだし、新型ユニットだと思うよ >>462
そう言いつつノートやオーラ、クロスの情報はほぼ当たってたぞ どーしてもVプラが気に入らない元上級国民がなんか言ってる マイチェンええな、これで第1世代の方が安くなるならそれもそれで美味しいわ エクストレイル待ってるけど、キックス買っちゃうかも。 >>452
これだけの大幅改良ならエクストレイルじゃなくてもこれ買っても良さそうだなあ 駆動系がオーラになるのは魅力的ですね！
製造は日本になるんだろうか？
あとは価格が気になりますね
4WDは色々込みで400近くなるのかな？ 東南アジアでの組み立てはこのコロナでリスクが露呈してしまったかね
先進国での製造の方がリスクが少ないと判断し、日本での組み立てを考えたのかもしれませんね ノートオーラと同じシフトレバーデザインはいいな
アームレストも変わるんだろうか？
現行のアームレストだけが不満 もう日本にはVプラの車を作れるラインが存在しないから
CMFにならないのならタイ製造だよね タイ製も品質悪くないからな
ミシュランタイヤとかもアジア向けはタイ製だし 最近買ったばかりなのにマイチェンとはね
損した気になるわ
第2世代e-powerで燃費もいいんでしょ 燃費はそんなに変わらないんじゃない?
2世代e-powerからはecoモードオンリーでの計測だからカタログ燃費は確実に上がるけど >>482
情報追ってればモデルチェンジするかくらい見通せるでしょう >>482
まあ最近はナビレコパックも10万円引きしてるし文句は言えないだろ
下手したらノート並みの価格で買えてしまう >>482
上で最近値引き額が大きいって話題が丁度でてたけど、ビッグマイチェンがあるからだったんだろうね 内装ノートになるのはショック。
中央が圧迫感ある。 >>486
思っていた以上に気前よく値引きしてくれるからキックスに決めたんだよね
まあ、発進や合流にストレスを感じないから、気に入ってるよ
いい車だと思うよ >>485
下手したらノート並みの…って、その通り
そんなに値引きしてくれるんなら買うわ、となった
試乗したらいい車だなと思ったし >>487
半年あるからはよ買うか、持っているなら気にするな >>479
ドリンクホルダーはどこに付くんだろうか 第2になるって事は
アクセルオフで完全停止しないんだな
ワンペダできる現行車の方がいいって人もいるだろうな デカい純正ナビとか付くようになるのかね
ここまで気前良くマイチェンしてくれたら
欲しくなるな
見た目はカッコイイし >>483
e-powerは第1世代と第2世代で何がどう違うんだろう？ もしマイチェンしたら富山サティオさん下回り動画出してくれないかな >>493
個人的に絶対に止まれる方が良いな。
後続車がいるときにはブレーキランプつくように止まるけど。 ダークエディションのブラウンのシートが気になるわー MCでスマホからロック アンロック エアコン操作出来るようになるかな？ >>496
ノートの新旧比較だとエンジンだけじゃなくて制御も変わってるから、あまりあてにならない気がする マイナーチェンジで期待してみる所は、内装の質感
シフトレバー周りが変更になるなら、特に旧ノート並の安っぽいドアの内張りをどうにかして
あとは無理だろうけど後席の突き上げ、かな
この2点が改善されたら嫁を説得して買う
と、チラ裏 >>495
エンジンのスペックは同じだし、モーターの出力も大差無いかと思ったら
モーター、インバーターの効率が少しずつ上がってて、燃費が少し良くなってる どこまでチカラ入れてくるかだな
内装は無理だと思う･･･正直
開発者インタビューにもイーパワーに全振りしてるらしいし >>507
ホントにセンターコンソールにまで手を入れるなら内装までやってきそう なんか、ここにいる奴らって買わない、買えない事に対しての理由を必死で探してる感じする奴多いな。
必要ない四駆やら何やらを理由にしたりして 地方だからあまり見ないけど、最近オレ以外に2台発見した
みんなオッさんばかり 俺も地方だけど
俺以外に４台
赤１台 オレンジ/黒２台 白/黒１台 白１台
赤は20台前半の女の人
後は俺も含めてオッサン 買う奴は黙って買うからな。
負け犬ほどよく吠えるww 契約して１月納車予定。純正ナビや純正ﾄﾞﾗﾚｺ以外にも色々ｵﾌﾟｼｮﾝつけて200万代。
同条件で夏頃見積取ったら350万位してたので 手が届く価格になったと思う。
最近日産チラシでもよく見るしMC前の在庫処分ってところだろう。４WDにこだわ
らないし、新車は10年以上乗るし電池性能が落ちなければ乗り潰す予定なのでまあ
妥当な買い物だと思う。 >>489
いやいやノートも値引き30万円とか可能な訳だから
なんでノートは定価前提で話してんの？ そりゃ自分がいかにお得に買えたかを満足させたいからだろ キックスはプロパイまで全部入ってるので
わりとお得に買えるんだよな 私は関西人だから結構何度も値引き交渉するが、他府県の人はあんまりしないの？
親戚のディーラー言ってたけど値引き額いったらビックリしてた >>514
最近増えてるけどあんまり走って無いのがイイね 日産から新車購入のアンケートが来たんだけど販売店の事ばかりで日産に文句言う欄が1個もないんだけどどうすんのこれ そら販売店からのアンケートやし。
日産自体にはHPからお客様相談口へメール汁 >>529
現行ノートのシフトノブになるという事は
現行ノートみたいになる可能性が高そうじゃない？ 今のコンソールにデカいシフトノブが鎮座されてなあって感じ Bセグとはいえそこそこの価格するんだから、内装の質感をもう少し上げてもらいたいなと思う オーラとヴェゼル候補にしてたがセンターコンソールデカすぎて選考外してキックスを
選択した。密閉感が慣れない。やっぱり同感の人意外といるのね キックスに決めたのはヴェゼルよりも走りがスカッとしてるのと納期かな
ヴェゼルの新古でも良かったんだけどデラの査定額が買取店よりも50万くらい高い値段つけてくれたんで >>512
うち 地方だけどキックスはかなり見かける気がする
老若男女 様々なひとが乗っている模様 なんやかんやe-powerの爽快さは唯一無二だからなあ
ライズロッキーのはシステム同じだけどバッテリーとモーターしょぼいから別物すぎるし エンジン掛かると直3の現実戻されちゃうけどね、、、 ぶっちゃけ本当に改良されるの？ってのは思わなくもない。
放置される車種はとことん放置されるメーカーよね そりゃそうだろ
掛けられる資金が決まってる訳だから力入れられる車種とそうでない車種がわかれる >>538
キックスに乗ったことある？
エンジン音も振動もかなり抑えられてるから3気筒だって正直解らんぞ
マフラーの音も振動もE12ノートと全然違ってビックリするわ 納車まだだけどキックス選択でよかった。他車スレと比べたらこのスレ概ね高評価な内容
多い >>541
E13ノート乗ったら落胆するんですね、わかります e12ってnismoのSモードが完成形だったよな
ecoとかエンジンに違和感ありすぎ >>544
これでも気になるんだったら大人しくリーフのっとけよ キックスかと思ったらエクストレイルということが多い
すれ違った車がどっちなのか、いまだに自身がない >>548
>キックスが0-100 6秒台になるんか？
7秒後半か８秒前半。十分速い！ (ややコピペで申し訳ない)
オーラスレで議論になっているんだけど
第一世代e−POWERは電池だけでパワーメーターは何％出せるの？
エンジン停止状態からベタ踏みで急加速するとエンジン始動までのタイムラグの間でパワーメータが頭打ちになる挙動がある筈なんだが しっかり数えたこと無いが満充電に近ければフルスケールの2/5ぐらいまでバッテリーのみで行ける
バッテリーは大体50ps位までじゃない？
0発進でベタ踏みしても息継ぎ感は無いな
そもそもそう言う踏み方したい時はチャージモードにしときゃ済むだけの話では >>552
いや、エンジンがかかるまでの2秒くらいまでの間にパワーメータが瞬間足踏みするんですよ
オーラだとそれが60%くらい
モーターが100kwだから電池だけだと出力60kwまで説が出ている
そのキックスの情報に適用すると80kwの40%の32kwぐらいまで電池だけで出るって推測になるね >>553
お前の勝手な思い込みだろ
少なくとも第一世代の2WDでフルパワー時の息継ぎ云々がこれまで話題になったことは無い
どうせバッテリー減らして意図的にやってんだろw
繰り返すが
そんな非日常的な踏み方するならチャージモードにしときゃ済む話 >>554
いや思い込みでなく再現するから仕様だと思うよ
息継ぎと言ってもほんの一瞬60%で止まってエンジン始動で100%へ向かってメーターが進み始める感じなので
そんなに極端な加速でもないと思うよ高速への乗り込みとかで試しているから
それと色々やったけどチャージ量の不足とは思えないね
挙動を見たことないけどキックスは加速制御がゆっくりでエンジン始動に間に合っているのかもね 色々書いたけど他意はないです
キックスの強い加速時のパワーメータの挙動を教えて欲しいってことです
意識しないと針の動きまでは見ないでしょうから >>557
この動画の40km/h-80km/hでのメーター上の一瞬の息継ぎ挙動の事を言ってるんだろうけど
実際の加速が体感出来るほど息継ぎしてる訳でもないし彼は何を騒いでるんかねw >>558
単純にバッテリーから何kwまで出力できるのって話とパワーメータの100%って何かという疑問
自分のオーラ四駆と二駆や新旧ノート、キックス、セレナ辺りとのデータさが知りたいだけで別に騒いでいるわけではない >>560
1～2%の誤差は有るにしても
モーターの最大出力からエンジン出力の95%引いた数字で判る話じゃん オーラ4WDのバッテリー出力だって2WDとか変わらないんじゃね、セル数同じだった筈 >>561
その論理展開ではバッテリーから取り出せる出力の推測にはならないと思われます
オーラ、新ノートの挙動からすると1.47kwhバッテリーのみから取り出せる出力は55~60kwぐらいはありそうですね >>551
議論にはなっていない
お前が騒いでいるだけやろ トヨタのハイブリッド車に比べて燃費が悪くないですか >>569
燃費命ならおとなしくトヨタ車にしとけばいい。 e-powerの良さが理解できないならトヨタにしとけって話にしかならんわな。
わからないんだから仕方ない。 >>569
トヨタ車の場合、作りが燃費に偏りすぎていて走っていてつまらんのだよね
トヨタのハイブリッドもキックスも所有した感想ね
走っていて楽しいのがe-POWERって言えばわかるかね >>569
チンタラ走って燃費稼ぎたいのならトヨタがいいよ >>569
燃費求めてるのにトヨタ以外をどうして選ぼうと思ったの？ 昨日オーテックの白を受け取りました！
内装も皆さんが言うほど悪くないと思ってます。
外観の見た目もかっこよくて大満足です。
自分は4WD必要無い地域なので問題ないですけど、あれば選んでいたかも知れないですね。 いつの間にか、ダークブルーにホワイトパールのツートンが追加されてるね。 >>581
正直
あまり良くないね
なんか間の抜けた感じでカッコ悪い
選ぶ人少なそう 最近の屋根ツートンが好きじゃないわ
昔みたいに車の下部のツートンがいいな 天井が黒は大概何でも似合いそうだけど
白はあまりパッとしないな
miniぐらいじゃない似合うのって ハスラーとかクロスビーとかムーヴキャンバスも似合ってると思う。
みんな丸目だな。 ほとんどスズキやな
俺もスズキにイーパワーがあったらクロスビーにしたのに クロスビーは車酔いするんだろ
安定感があるキックスにはかなわない >>592
「スワンボート」の異名を持つハリア○の悪口はそこまでだ！ キックス検討してるんだが教えてほしい
アクセル離すとブレーキ踏まなくてもかなり減速するって聞いて
今現在街中での運転時8割ブレーキペダルに足置いて慣性だけで走行してるんだが違和感すごいかね？
都内での運転が多いからそんなにアクセル踏むこともないから心配で >>599
運転の仕方は変わるけど慣れだよ
アクセル一つでほとんどコントロール出来るから身につくと今までの惰性運転が面倒くさくなるくらいになる 街中ならワンペダルの方が楽だよ
ただ慣れてくると調子にのって速度出し過ぎてワンペダルで止まれなくなるけど フロントタイヤがリアタイヤに比べて減る
タイヤローテーションはしっかりやった方が良い >>599
俺も試乗した時は違和感あったけど、慣れたらかなり楽だよ キックス検討中だけどスレ見てるとディーラーの匙加減で結構値段違うのね…
ディーラー言いなりで310万の見積出されたけど粘るべきか
というか粘り方が分からん… >>607
近くに別の日産ディーラーはないの？
キックスがいいなら日産ディーラー同士で競合させればいいよ >>599
むしろアクセルに足置きっぱなしだから運用フィーリングは似た感じでは？
本停止する時はブレーキを踏む必要があるけど >>608
あるにはあるけどちと遠いしそこまで労力かける気力も度胸もないから養分になるわ >>599
MT免許持ちなら一週間で慣れる
ATは知らん 自分は車は免許取って以降ATだけどMTのバイクに乗ってたからエンブレ使い倒しててe-powerワンペダルにはあまり抵抗なかった
けどAT免許の人だとブレーキランプ付かないで減速って怖いんだね… >>614
ワンペダルでとまるときはブレーキランプ付かないの？ >>607
来年５月にマイナーチェンジで型落ちになるんでしょ、あと10万円安くして…とか >>607
とりあえず競合も検討してると匂わせてみては？
ヴェゼルとかカローラクロスとか。
納期を気にしないのならそれもあり。 >>616
5月にお越し下さい（ニッコリ）て一蹴されるだけやゾ どうでもいいけどさ(良くない)
リアのウィンドウの透過率も運転席横と同じレベルに規制して欲しい
それだけで事故は減ると思う >>613
もともとオーテックとニスモって社長一緒じゃなかったっけ？ >>622
片桐社長やね。
統合でAUTECHの大人な感じが薄まらなければいいけどなぁ 販売直後に買うメリットなんて優越感だけだからな
車検が迫ってるとかじゃなかったら
しばらくして未使用車買うのが賢いと思うわ 新車の納車遅れで中古需要があるからわざわざ大幅値引きする意味もない 3ヶ月前初訪問のDにてお座り30万、Dオプもまだまだいけるとのことだが、未使用車でコミコミ240万のがあったからそちらに流れた このスレのみんな200万台とかで買ってるのはオプションとか抜きって事？
400万近くの値段提示されたんだが オプションあれもこれも付けまくっておいて
なんで俺だけ高い？なんで皆はそんな値段で買えるの
って言われても
「は？」としか思えんわな というかキックスは初めから
ある程度ついてるだろ
そんなに盛る必要なくない？ 乗り出し400万はOP結構盛らないと届かないねぇ
ベーシックセット、ナビレコ、スタイルパッケージ、メンテプロ、5yコートP、スタッドレスセット、他小物DOP数種類
こんだけ盛っても乗り出し400万には届かなかったw X寒冷地あらビューのみ。
ナビ、レコ、ETCは社外で合計10万、あとは延長保証と持ち込み工賃で総計310万だったお。
メンテパックはその時々で入庫するから省いた。
エアロもスタッドレスもいらん 今の車の車検通す通さないの関係で納期も迫ってたし310万で契約してきた
来月納車楽しみ チタニウムカーキ動画とカタログで全然ちがくて困るな
動画のような色ならチタニウムカーキにしたいんだがカタログみたいな色だと微妙だな >>639
T32エクストレイルに同じ色あるからそれで確認するのがいいな。 カーキたまたまディーラーにあった。かなり良い色だが、ズボラな俺は洗車傷だらけにしてしまいそう。 >>644
わかるわ
綺麗に長く乗ってる人は洗車なに使ってんのか知りたいわ >>612
仕事で日頃から4tユニックのMT運転してるが、代車でノートe-power借りた時の違和感半端なかった
テレビゲームの車みたいな加減速
まぁその内慣れるのかな？ >>612
アテンザMT海苔だったが1日で慣れた。 ワンペダルでブレーキ踏まずに上手く停止線にピッタリ止まれたときの謎の達成感 キックスのワンペダルでの停止はいつまで残るんかな？ 普通に考えれば大きな仕様変更のタイミングでノートに統一されるだろ >>651
コツさえつかめばいつでも正確に決まるよ。私は99% >>653
たからそれがいつになるんかねえ、って話 >>656
四駆が追加になると言われてる来春のタイミングじゃない？
ePowerのシステムもノートと同じにアップグレードされるみたいだし。 >>658
そんなことはないと思うぞ
ワンペダルで停止まで出来るのは利点
バッテリー充電の仕組みやプロパイロットの性能はノートの方がやや優れてる ノートのプロパイロットがナビと抱き合わせなのは数少ない欠点のうちのひとつだと思うわ >ノートのプロパイロットがナビと抱き合わせなのは数少ない欠点のうちのひとつだと思うわ
プロパイ1.0が全グレード標準なら、誰にでも勧められる。 >>662
ほんとそれな
1.0が標準でオプションでナビリンクにすればいいのに ナビがしょぼいからなあ
いまどきHDMIつながらんとか オーラはナビリンク、ノートは1.0orナビリンクで良かったんじゃね キックスはナビの位置がいい
位置が高いとスマホ設置場所が困る むしろDOPのスマホホルダーがほしい
しっくりくるのがない 回生ブレーキで燃費は良いのかもしれないが、車酔いしないの？ >>671
そこはアクセルワークの問題かと。
ON/OFF的なアクセルワークだと
同乗者はたまったもんじゃないけどね。 車酔いする運転かどうかは回生ブレーキに関係ないだろ 暖房の効きの早さってどう？
リモコンスタートつけるかなやんでる >>674
仕事など終わって帰ってきて車降りる時にデフロスタ－ONにしてたら、朝ガラスが凍結しててもすぐに解けますよ。
>>674 >>674
暖まるまでの時間は普通の車とそんな変わらんよ >>675
ありがとう
デフロスターオンにしておりるって乗ってない間ずっと風送り続けるってことですか？
>>676
変わらないのか
電気自動車は早いって聞いたからどっちなのか気になってたがスッキリしました
ただ今乗ってるのが14年前の車だからそれよりは早いと信じたい >>677
発電用のエンジンはただの1.2のガソリンエンジンだから
暖まる時間は普通のガソリン車と変わらん 関東以西の太平洋側に住んでればシートヒーターメインでエアコンおまけな感じだよね ヒーターのおかげでまだエアコンいらずで燃費もカタログ超えキープできてるわ。
xはオプションやけど付けない選択肢、ないわ >>677
説明不足でした。
デフロをONにして車降りる時にスタ－タ－ボタンをOFFにすると、スタ－タでエンジンかけた時にデフロON状態になりガラスの解氷が早くなります。 >>677
寒冷地仕様ならPTCヒーター付いてるからエンジンがあたたまる前に溶け始めるよ >>681
ありがとうございます
理解しました
>>682 寒冷地オプションつけましたありがとうございます 暖房の効きはどうかって聞いてるのに解氷がどうこうとか
関係ないだろ。 >>684 解氷も気になってたので助かったのでok 優等生な車じゃないのは確か
マイナスよりプラスを語るべき車だね >>688
それってあなたの感想ですよね？
としか。 高評価をつける評論家には絶賛
低評価をつける評論家には大ブーイング
そんなもんよ
いくら著名な評論家でも低評価つけたり酷評なんてしたら、ゴミクズカス扱い
そんなもんよ >>688
そもそも彼の評価はつまらないから見てないけど
どうでもいい人にどう言われようと、あぁそうですか、としか >>688
アクセル操作が下手くそなやつだろ？
クルマを運転するのに向かない人間が評論家を気取っても映えないよね >>688
彼の試乗動画色々見たが俺と感性が全く違うことが判ったので参考にしてない
しかも周りの評価によって判定が振れるとこなんて全く同意できない
まぁ色々な車乗ってみてそんで彼の動画を見て同じ意見なら参考にすればいい ハリアーの時はレンタカーグレードを酷評してハリアー信者からボロカス言われてたな。 レンタカーチャンネル、有り難がる信者の獲得には成功してるようだね。
もっともらしいゴタク並べてたが、クルマの評価に対してはレベルが高いと思えなかったよ。
主に内装を早口でまくし立ててあれこれ言ってるけど、なんだか通販番組みたいだし、肝心の走りについてはさらりと流して終わりだしね。しかも間違えてるし。 コンセプトに合ってるかどうかで判定するって言われてもね
そこは正直どうでもいい その主観をどれだけ万人受けするように書けるかどうかだろ
マスターベーションを見せられても困るわw ハンター嫌いな奴多いのな。
あいつ日産あんまり好きじゃない感じだし仕方ないか。 嫌いじゃないけどね
毎回同じポイントを見てるのは良いと思うけど
重視してるところが毎回違うから評価点の意味がないよなって思う >>701
嫌いと言うより存在自体どうでも良いが、やたらと持ち上げる関係者やらがウザいだけ 批判が多い人は正しいみたいな外野がいるんよな
褒めてばっかりのジャーナリストもどうかと思うけど批判の内容が自分中心的なレビューだと信頼性皆無 正直車なんて前の車との違いが一番気になっちゃうから
今まで乗ってた車によるかなあと思う
色んな車ちょびっと乗っただけの比較はあてにできない >>706
本質をついてるね!
借りて評価するにも１週間くらいかけて通勤やショッピングや旅行などを体験しないとわからないと思う。 >>701
ハンターは売れてる＆注目度がある車は酷評する
そっちの方が再生回数稼げるから >>702
スタートボタンの位置なんか そんな拘る必要あるかなぁと思う。
シートも感覚ちがうわ。
ピアノ黒は同意だけど。 ルノーからハイブリッドSuv来春国内発売になるけど、どうなんかな？ 来年に待望の4WDが追加になるみたいだけどノートみたいな制御になるのかな？ >>712
クリエイティブトレンドの記事だとそうらしいがキックスのVプラットフォームは4WD不可じゃなかったっけ もともと日産は4WD不可とは言ってないし、
4WDの可能性に言及している。
一部のバカが「古いプラットホームなのでできない」という妄想で喚いているだけでございます。 本当に出るのならオーラやめてキックスにしようか真剣に考えちゃうよ >>714
イキり上級国民が一人で騒いでただけだな フロントシートのヘッドレストが前に倒れすぎているのが気になります。猫背の人に合わせたような形状なのかなと。
購入して１ヶ月、走りは気に入ってる。スタートダッシュが気待ちいい。でも、シートがあってないかもと思っているところです。慣れるしかないのかな。 >>710
ピアノブラックに親を殺された腰痛持ちがスタートボタンの位置が悪いと言って評価を下げてるのが、なんだかなぁ～と思いました。
自分が買った車の評価は気になっちゃうけどね。 シート立て過ぎなだけじゃ？
座面と直角程度なら前過ぎ感は無いな ディーラーで「5月にキックス新しいの出るんですか！」って聞いたらわかる >>714
新型ノートと同じになるとは決まってないのに >>721
具体的な燃費の数値なんかも出てるからほぼ確実
ニ駆もカタログ燃費が現行よりよくなるみたいだし タイ製で寒冷地仕様ｗって夏に納車された時は笑ったけど
シートヒーターとハンドルヒーターの有り難みは一度味わったら離れられないね シートヒーターはクーラーかけながら使うのもありなんだけど この車で初めての雪
フロントのソナーが反応して止め方分からず焦った
みんなOKボタン押すだけでいいのか？ ハンドル右側のパネルの一番左のスイッチで切れなかった？ >>732
それ切ったらミリ波レーダーとカメラでの衝突軽減ブレーキが切れるんじゃない？ 質問なんですが、スマートキーってセレナとかと同じサイズですか？
キーケース？カバー？買おうと思ってまして 純正ナビ音質悪いなあ。なんとかならんのか。直前まで安物のカロッツェリア使ってたけど全然音質よかった。純正パナ駄目だわ。音質調整少ないし >>739
イコライザー調整とかバスブーストとかDSP選べたりスピーカー毎の遅延まで設定できるのに調整が少ないってどういうこと？ >純正ナビ音質悪いなあ。
原因は、ナビ本体じゃなくて純正の安スピーカー。スピーカーを変えればすっきりした音になる。 >>740
カロッエリア（汎用品）型遅れ安物でもあと５～６種類くらいよくわからないが音質
設定の機能ついている。微妙な音質設定ができてた。おまけにMM320はﾊﾟﾅお得意
の音の匠機能がない。先輩方の意見のようにスピーカー交換してみる。嫁さんの車でも
1万未満のﾂｲｰﾀｰつけただけでも全然音変わったので期待してみる >>743
イコライザーあるから微妙な調整出来るやん 520はsd録音できんから320買わざるを得ない。 >>750
なんでセリカ？カッコイイとは思うけど。 >>753
この先長い下り坂が続くと分かってるときにマナーモード使ってる
下り坂に入る3kmくらい前からマナーモードにして半分以下までバッテリーを減らしておいてから下るようにすると回生失効を最小限にできる
回生失効の時のエンジン音煩いしね ドアスイッチパネル、メーターパネル、カップホルダーパネル等数カ所、某メーカーで揃えようかと思うけど、ピアノブラックかカーボンどちらかに統一すべき？
メーター周りはピアノブラック、カップホルダーはカーボンとかでも変ではないだろうか。。 ママにでも聞けよそんなの。ここで聞くもんじゃない。 >>420
おお、ここにいたか同士w
ちな自分もキューブ、長野県。
オーラ4駆に買い替えようかマジで悩んでるんだが、キックス4駆なら心が揺れるなあ。 全部ブレーキパッドの摩擦熱で捨てるより回生した分は丸儲け Sがいいよ
エコにも走れるし、加速もスムーズ
エコだとどうしても加速時にタイムラグある >>741
あー確かに社外ナビ付けたけど音が悪いわ >>770
元々ついてるツィーターとかセンタースピーカーとか使ってないだろ？ 私はスピーカをカロッツェリアに交換して前だけデッドニングしたら満足。 雪国でキックス所有の方いたら雪道走行の感想お聞かせください >>773
そんな漠然とした質問しか出来ない経験値しか無いなら取り敢えず雪国でe-powerをレンタカーで借りて乗れよ
言葉で「ICEやパラレルHVよりも雪道走行限界は高いけどFFだから限度はある。溶けた凍結路面とか劣悪な条件ならタイヤ次第」って言った所でその「限度」が理解出来ないだろ？ >>774
つまりキックスFFでも雪国で普段使いなら問題ないということですね 平野部やけどスタッドレスありゃ難なく行けるよ。
坂が気持ち四駆より出が悪い位かな。
ガソリン二駆ノートの頃よりはよく走るよ。
前車がＥ１２前期ね この前雪のつもった赤城行ったけど、ワンペダルだから楽だったよ。
特に下りが楽。
ブレーキに踏み変える必要が無いからね。
ただ、ガチガチの所は走ってないのでわからん。 ミラーバーンの右左折時のワンペダルのアクセル操作に慣れるのに少し戸惑った
ガソリン2駆の癖でついついアクセルを抜きすぎてアンダー出たりとか
パーシャルを上手く使わないと曲がらない
苦手な人はノーマルモードのDレンジにするしかない 話題がない・・
四駆とマイチェンが噂される春まで
話す事がないな 日産はマグナイトe-powerをださないとe-powerパクりのライズロッキーに対抗できない
ノートクロスオーバーではちと弱い >>782
ロッキー試乗したけどe-powerとは別物だな
普通のICE車と言ってもわからない人多いかもしれんわ 純正ナビで音楽楽しむ場合、SD SDﾐｭｰｼﾞｯｸS USB どれがおすすめ？俺は自由に音楽
編集なんかしたいのでSD使用している（ﾃﾞｨｰﾗｰはSDﾐｭｰｼﾞｸSを薦めてきた）色々試した
が個人的にSDの方が音よい感じだし。購入時ﾃﾞｨｰﾗｰは8G容量だったので不安な為32G
容量に変更。みなさんはどんな感じですか？ついでに次月給与でｽﾋﾟｰｶｰも変更予定。 >個人的にSDの方が音よい感じだし。
プラセボ効果です。 >>786
純正ナビの音質設定がどうなっているか解らないけど
俺が使っているKENWOODナビは各ソース毎にEQ設定やベース音量設定ができる
その辺でソース毎に音質設定が違っているってことはない？
基本的に同一ファイルの再生ならソースの違いは出ないと思っている
関係ないけどiPhoneがソースの時はiPhoneでD/D変換しているようで
同一ファイルでも音質が変わる可能性はある 以前乗ってた車は純正スピーカー＋カロッツェリアリアスピーカーの計８ｽﾋﾟｰｶｰだった。
同じようにしようと思ったらﾃﾞｨｰﾗｰではﾘｱｽﾋﾟｰｶｰでなくカロッツェリアツィーター追加
を提案してきたので試してみる。 オーラのレザーエディションの内装のキックス出たら即決だな
マイチェンに超期待 よくてノートベースでしょ
マイチェンで値段が大きき上がるとは思えない またタイ仕様が先行で出るのかな？
それとも同時発表なのかな？
春まで待つしかないけど。 CMF化でノートみたいに抱き合わせOP商法になるんならせんで良いかも…とも思うが CMF化はフルチェンまでないでしょ。
エンジン他が第2世代になってプロパイがナビ抱き合わせになりそう。
プロパイ無しにしたら価格上昇もボトムは抑えられそうやし。
外装でマイチェン前でもつけられそうなオプションあればいいけど。 シフトノブはノートと同じになるみたいだけどな
それに伴ってセンターコンソール周りも替わるかもな CMF化はフルチェンまでないとか
変わるまで変わらないみたいなこと言われても 明日納車だ
新車のわくわく感より今の車の最後の日っていう方が気持ちが強い
キックスもそのくらい愛着わくといいなあ 年始に乗り換えたが操作が全く違うので慣れるまで大変。警告音とか色々うるさいし真面目すぎて遊びがない車って感じ。12年16万キロ乗った前車が懐かしく思う。キックスの価値はある程度乗り慣れてからでてくるような気がする。 今日キックスパンダツートン見たけどめちゃくちゃかっこよかった。
別の車納車待ちだけどキックスすこだわ。 初代vezel乗りだけど4WDキックスでると聞いてきました
今13万kmなのでもう少し乗るつもりですがタイミングみて乗り換えるつもりです >>802
オメ！いい色買ったな！
そして802の愛車お疲れ！
いい色乗ってたな！ 今日キックスの試乗行ってきたけど、MTみたいな動き方面白かった。
見た目も後ろがデブいかな？くらいで好みやったし、こだわりも強くないから購入検討！
本体寒冷地仕様、アラウンドビュー、ホワイトパール
ウィンドウ撥水12ヶ月
ナビレコパック
ベーシックパック
5年コーティング
メンテナンスプロパック抜いて324万の見積やってんけど、もう限界ぐらいかな？？
長々と申し訳ないけど、新車買うの初めてなんでオススメとか色々教えてください！！ >>809
今年の春頃にマイチェンの噂があるから
どうしても今って感じじゃなければ
もう少し待ってみては？
モーターも第2世代のやつになって
軽くなるから重量税も免税になるし
性能も勿論よくなる >>809
皆さん言ってるとおりマイナーチェンジしそうだから可能なら待つべき
モーターとインバータが現行ノートと同じになるなら、効率良い新型になって燃費良くなりそう
デメリットはワンペダルで停止が出来なくなるかも プロパイロットがナビ連動になりそうなのもある意味面倒 色々ありがとう！！
値段あんまわからんけど、これって高いんや？？
いくらくらいが妥当なん？
あと春頃のマイチェン気になるけど、8月までに車欲しいのと、出てすぐの価格がネックかなぁ…
4WDなら値段も相応に上がるやんね？？
聞いてばっかりで申し訳ないです！ 330万でフルオプションで買ったから気にせんでいいと思う
ライトはP入ってるとき消せる様になってるし
ここで書かれてる不満点は既にほぼ改善されてたりするし
値段多少高くても今新車で買うなら満足出来ると思います 値段を気にするなら新型が発表されてからの在庫処分に期待するというのもある
やらんかもしれんけどw >>816
5月にMC予定だから8月まで間に合うんじゃない？
2WDにせよ4WDにせよ待ったほうがいいよ
4WDはノートの場合25万アップ
多少燃費落ちるだろうけどメリットのほうが多い 今のところキックスの納期は早いからね
様子見できるならしてもいいかも リセール気にするならもう残クレで買いなよって思うわ >>815
抱き合わせオプションは嫌だな。
トヨタみたいなディスプレイオーディオ強制よりはマシだけど。 こないだディーラーで見積もり出してもらったら400万ちょいしたんだけど、どうなん？ って、ちょい前のレス見たら吹いたわ
ちなみに新古車だといくらくらいなんやろ 最初の見積もりの段階だと390万くらいだったからうちよりグレード高いコーティングとかにしてるんじゃないか？
ツートンが嫌でグレードは安い方にしてるし
最初の見積もりの後にそこから購入補助金だとか色々やって330くらいになった
特にこっちから値引き交渉とかした訳ではないからその先まで話し進めると安くなるかもやね
ちなみに新古車だと240万くらいだったけど細かい仕様変更がちょいちょい入ってるし正直オススメしないって言われて新車にした >>826
100万もの違いあんのか
まずは春待ちですかね
キックス以外も探したいし >>827
乗り出しだと新古車はもうちょい上がると思う
あとオプションも寒冷地仕様じゃないとか結構しょぼくて実質30万くらいの差って説明うけたから実際ディーラーに聞いたほうがいいとおもわれ
あいつらも新車は売ったあとも付き合いあるし適当な事は言わんから安心していいと思うぞ いらないっていう人多そうだけどメンテプロパックけっこう好きでオプション入れてる
最低でも半年に1回は担当から連絡来てデラで雑談とかもいいよ 半年点検はいらんから一年点検だけしとるわ。
半年はオイル交換だけ自分でしとる メンテや車検をディーラーに出すなら入るべき
他所でやるならいらん epowerになれてないおっさんに触らせるの正直こわいからディーラーが良いってなっちゃう
商売上手だわ日産 >>833
たしかにそれあるな
町の修理工場とかでe-power整備に慣れてるひとがいるとは考えにくい 町の修理工場じゃエンジンのメンテはできてもインバーターやモーターのメンテはできんだろ
日産車用の診断機も必要だろうし… >>809
コーティングはディーラーじゃない専門店の方が安い >>837
7万で5年間光沢保証以上のコーティングしてくれる所はうちの近くにはないからまあありだと思うわ
正直街工場とかじゃ保証あっても持ち込みにくいしその点ディーラーなら定期点検で勝手にやってくれるから安心よな 保証内容は違うけどKeePerでいいのではとは思う ハンドルが熱くなり過ぎる
あの半分の熱さでいいかな あれで熱いのか
冷たくてかなわないんだけど
というか出っぱってるあたりだけ冷たい部分が内容に重点的に暖かくなるようにして欲しい >>840
わかる！
あれじゃステアリング持てない ステアリングヒーターって氷点下2桁になるような地域以外で必要性ってあるのか？
冷え症とかなら良いかもしれんけど 本当に寒い地方で使ってないのか、湯呑み持つのも苦手なタイプか。 無いならないでいいけどあるなら選ぶわ。
車内あたたまるまでの15分位は快適 ハンドルは温まった後オフにするんやで
熱く感じる頃には車内もあったまってるし冷えんからな
これ、豆な どうせやったら内装豪華な方がいいなぁって思ってたけど、オレンジのツートンは内心微妙やった。
次出るベージュのツートン落ち着いててカッコいいからとりあえず5月まで待とうかなぁ… 某車のおばあちゃんの座椅子みたいな内装よりよっぽどええやろ Twitterでブレーキランプ付かないの結構不満多いみたいだな
まだ誰もかまほられてないか？ 突っ込んでくるやつはそんなの関係なく突っ込んでくる >>861
そんくらいでカマ掘られるならMT車の殆どはカマ掘られてる ワンペダルで減速してもある程度までいったらブレーキランプ付くはずだけど？ >>864
赤信号で止まるときはブレーキランプ一切点灯しないまま完全停止までいっちゃうんだが俺の運転が下手すぎるんかね
あとワンペダルだと急なブレーキ対応がワンテンポ遅れそうで3ヶ月乗って未だに怖いわ 点灯させられる減速度合いにアクセルを調整すればいいんじゃね
あと変にワンペダルにこだわらずにブレーキ踏みまくればいいと思うよ >>867
それが怖くてさ
点灯させるって事はアクセル外すしかないと思うのよ
赤信号視認してたらゆっくりアクセル戻して点灯一切ナシで緩やかに止まるような運転してしまう
アクセル離してブレーキなんて踏んだら数十メートル手前で急停止しちゃう それこそ追突されそうな気が
メリハリつけた方が良くね? >>867
>それが怖くてさ
>点灯させるって事はアクセル外すしかないと思うのよ
アクセルを外せばいいじゃん。何か問題が？
なんなら1回外して点灯させたあとに、好きなように止まればいいんじゃない。
個人的には加速と減速は速やかにやった方が、道路がスムーズに流れると思ってる。 点灯しないと減速しているのがわからないレベルなの？ こういうやつがいるからワンペダル無くそうってなったんだろうな。
無くしていいと思うわ。 感覚の問題だからな
実際点灯しないって言われてる人が多い以上そういう運転してる人が多いんだろう
万人が安全に乗れる車を目指すべきなのにそうでない車を作ってしまった日産が全て悪い 20～30キロで走るような道だとブレーキランプつけるの無理だな
つけようと思ったら急停止になるレベル 点灯していないと危ない危ないって騒がれはじめてから気になるんだけど、点灯するかしないかのところだけしか見えていないドライバーが多すぎるんだなってことがわかったわ
真っ暗なド田舎とかならまだわかるけど、ある程度明かりがある都市圏なら別についていなくとも減速していること位判別できる アイスバーンでの走行だと殆どブレーキランプ点かないな
じわっとアクセル踏んで
じわっとアクセル戻すこと多いから
スノーモードスイッチとか作って
ブレーキランプの点く減速Gを弱いところに設定して欲しい 車間距離近すぎるせっかちなやつ多いからな
せっかちなやつから身を護るって意味ではアクセルちょっと戻した時点で軽く光るくらいにオーバーでもいいとは思うけどね プレーキランプが点灯していようがいまいが、突っ込んでくるヤツは前をちゃんと見ていないんだから関係ないだろ 後続車としては緩減速なら別にブレーキランプついてなくてもいいや
車間見ながらこっちも速度コントロールするだけ
夕方に黒色ボディ車でスモールすら点けずにそれやられると速度変化に気づくの遅れそうで嫌だけど 普通の車は98%くらいATだしアクセルオフでe-Powerみたいに減速する車の存在知らない人も多い
こっそり減速して止まるのはオカマ掘られるリスクは高いと思う でも上手くオカマ掘られれば新しく買い替え出来るやん
4WDが出たらワンペダル活用しまくろう っていうのは冗談だけどTHS車に乗ってるとe-POWERの後ろは正直走りにくいな…
アクセルオフ時の挙動が真逆だから プレーキランプが点灯しないってマジ？
ディーラーの説明にそんなことなかったけど >>888
つまり路駐車両はいつも追突されてると言うことかい？ これからの時代どんどんワンペダル増えてくから逆にチョンブレーキとか踏むと子ねとか思われるようになるかも?
完全停止に関してはブレーキ踏んで止まるのがデフォになりそうだけど ブレーキランプ点かないは嘘だろ
実際は完全停止後の一瞬点かないだろ？ だらだら減速したらブレーキランプがつかないけど、
それなりに減速したらブレーキランプがつくよね。
ワンペダルじゃなくて減速度の問題じゃないの そもそもだけどお前らMT車とかトラックの後ろとか走ってないの
あれらもブレーキランプ点かないで減速してるけど >>895
トラック排気ブレーキで点灯する
元々は高速で排気ブレーキ使って急減速するトラックが危ないというのが法規化の元
排気ブレーキはかなりの減速だからね ブレーキランプ云々言ってる奴はそういう奴なんだろうな、お察し。 >>894
こういう人がどうみても赤信号で止まるのが目に見えてるのにギリギリまで加速してギリギリで急停止する運転してるんだな >>898
そろそろ免許返納したほうがいいお年ですよ >>898
こういう人がブレーキランプをつけない運転をして後続車にepowerの悪印象を与えてるんだな ブレーキランプつけないで減速ってかなり緩やかな減速になると思うんだけど、前の車との車間距離開かない？ 購入を検討している者です
e-powerに乗ったことなくて解らないのですが現行はアクセルオフで停止まで減速すると認識してますが、減速のスピードまでコントロールできるのですか？ >>902
アクセル戻すスピードと量で減速度もコントロール出来ます
もちろん最大値はありますのでそれ以下の範囲内での話ですが >>902
ラジコンを想像して貰えば分かりやすいと思います >>903
雪国なんで雪解けしたら試乗してみます
>>904,905
なるほど
アクセル減速もコントロールできるんですね
4WD出るみたいなので現行と4WD比べてみようと思います この前Dの担当に聞いたらGW前後にはMCのお知らせが出来そうって言ってた >>903
みっともない、、、まさかそんな返信してニヤニヤしてるんじゃないだろうな。 スレが荒れてる車は大体オーナーが満足してないからやめとく判断になるからありがたい
大人しくヴェゼル買うわ 実際感覚なんて違うから試乗するのが間違いないでしょ
ここで聞いても所詮それぞれの主観でしかない
自分の感覚信じろ 300万の買い物をここで決めるのか
5chって信頼されてるんだな 試乗じゃわからんことの方が多いからなんとも言えないよな
試乗プラススレの民度ってのはいいと思うわ
俺がかった当初は民度よかったが、俺も完全に満足ではないし皆満足してないのか荒れてるしな
結局普段使いしてみてからわかる事の方が多い たった数人のネガティブ書き込みで皆と括るなww
合わへんかったら初回車検でおさらばすればええだけ。
何も難しくないわ、俺は満足しているが キックス全く見やんわ
エクストレイルはしょっちゅう見るんだけど スレが荒れるのはオーナーが自分の車に満足してないせいって色々ぶっ飛び過ぎやろ
そういうこと言い始める奴が大抵自分の車に満足してない。他人は鏡とはよく言ったものやな >>919
高級車のスレ見てみ飛ぶぞ
やっぱ貧乏人が乗る車のスレとは違って余裕があるわ >>921
レクサスとか定期的にアンチが沸いてて荒れ気味だけどな
大人しくヴェゼル買っとけ ヴェゼルはフロントの顔がなぁ
リアはカッコいいけど >>925
リアダサいなあと思ってた俺と真逆だな
デザインなんてそんなもんだけど ヴェゼルはサイドの間延び感がなぁ。
あとリアのドアノブもちょっと。 新型出るとなると旧型は相当値落ちしそうだね
かなり商品力上がりそうだし
売るなら今のうちかな 下取りを考えるくらい買い換えるからお金たまらないのでは？ ヴェゼル馬鹿にしたら複数回線で粘着し始めたな
ワッチョイでバレバレだけど ・5～6月にMC
・第2世代e-powerに変更
・4WD追加(先代ノートのようなe-4WDじゃなくて新型ノート・オーラと一緒の4WD)
・シフトもノート・オーラと一緒のものに変更
上記は確定
・特別仕様車(ダークエディション？)は不明
・シフト変更に伴うセンターコンソール周り全体がノート・オーラと同様のタイプに変更されるかどうかは不明
・純正ナビもプロパイ連動のナビリンクタイプの物になるかも
って言われた プロパイロット連動は痛いな。
40万確定プラスやん >>936
ナビ代今とそれほど変わらないんじゃね
まぁ連動別にいらんけど センターコンソールまで同じになったら
ノートクロスオーバーと差別化できなくないか ディーラーに4WDが追加されるって話したらどこ情報ですか？って聞かれたよ。
販社の方には全く情報来てないって言ってた。 ワイは社外のナビレコETCなんで、10万で済んでたのよ。
四駆に換えようかと思ったが。使い回すとプロパイロット消えるから痛いな、と。 説明書見てエアコンの内外気切り替え自動にしたんだけど一度も内気に
なったことない。どんな時に内気になるんですか？教えてください。 >>944
夏のエアコン入れてる時とかはほぼ内気循環になるよー 明日キックス契約してきます！！
マイチェン待てなかった！！！ >>947
行ってきます！！
オプションってナビパックとベーシックパック、ウィンドウ撥水、5年間コーティング、メンテプロパック以外ってなんかありますか！？ >>948
内装は2トーン？黒？
前者ならナビ以外全部乗せだからメーカーオプションはない。
後者ならアラウンドビューと寒冷地仕様がメーカーオプション。
自分は後者だったのでこの2つは付けたよ。
あとのディーラーオプションは好みによるね。 >>949
エンジンスターター、マットとかナンバーフレーム、サンルーフ
寒冷地仕様ヒートシート、ハンドルヒーターくらいかね
あって損するもんはないから外すのは慎重にしよね
後はエアロやらホイールやら外装系はお好み 家族銀行で借金します！！！
外装赤黒ツートン、内装オレンジツートンです！！
外装オプションつける金額がキツイ&ノーマルで文句ないので外装オプションはなしです！！！ >>953
なるほど。
ナビやドラレコは社外品でもいいとは思うけどね。
みんカラのキックスの車種別情報で色々出てるから参考になる。 >>935
ディーラーに聞いたら、そんな話はないと否定されたよ >>935
>・純正ナビもプロパイ連動のナビリンクタイプの物になるかも
タイ生産で、現地ラインオフ時に動作確認ができないから、するかな。 もしナビリンク対応付けるなら追浜の検品時にやるんじゃね 給油口のキャップホルダー付けてやれよ。
購入後ディーラーにお願いしたのはそのくらいだがマジであのフックはないわ >>960給油口まだ見た事なかったから後で見てみよ >>935
ディーラーに聞いてら今年中は無いって言ってたよ。
ホントにその内容のマイナーチェンジが行われたら
既存のユーザーからのクレームが怖いって言ってました。 >>960
あれはキックスに限らず顰蹙かってるから変わるんでね？ >>964
カモフラージュしたキックスの試験走行が一般道で撮られてるから、ビッグマイナーチェンジがあるのは確実 >>964
ノートと同じe-power、4WDなら想定内じゃないか？
どんなやつがクレームをつけるんだろう >>964
今年中と今年度中を
聞き間違えたか向こうが言い間違えたか 6月で2年だし、それでクレーム来たらマイチェンなんて出来ない。 >>927
ヴェゼル 前も後ろも横も 不細工だよな。
特にあのドアノブ 機能よりクーペに見せたい理論が分からん。 あれだけで買う気失せるわ。 ２年もクソもこの車日本に来たときは既に数年落ちだったじゃねーかよ
忘れたのけ？ MCしたらオーテックもやっぱり変わるのかな
購入対象にはいってるから迷う ヴェゼルは確かに不細工だよなあ
なんであんなのが評価されてるのか
ホンダはS−MX復活させたら評価してやる ヴェゼルのデザインについては同意するが走るラブホテルは復活しなくていいよw ヴェゼルは先代のほうがデザイン好きだわ
ホンダのセンタータンクレイアウトはめちゃくちゃ便利
どの車も後部座席まわりが広いしシートアレンジも多彩
他メーカーは特許かなんかで真似できないのかな？ >>976
一時期、三菱がホンダに特許料払ってセンタータンクレイアウトのクルマ出してたよ フットレストがカーペット地のままだけど
そこに貼るオプションとか社外品はあるの？ >>978
FJ CRAFT
アクセル下の部分とセットだけど 日本のディーラーでは売ってない、純正アルミペダルセットを買うとフットレストもついてくる。 普通の車に当たり前についてるゴムのフットレストでいいんだけどなぁ
日産、なんでここだけ端折っちゃったんだろ ホームセンターでこれ買ってきて
切って貼り付けてる
縞鋼板風ゴムマット
http://imgur.com/hBFqIgi.jpg アマゾンで売ってるベンツ用アルミフットレストオススメ クラッツィオの立体タイプのフロアマットいいかも。
フットレスト部分まで覆ってくれるし。 私はフットレスト付きのアルミベダルカバーでバッチリ https://youtu.be/Y3e4u1V2gbE
これが新型なん？？
フロントリアのデザイン変更
電動リアゲート
パワーシート
アームレストの大型化
メーターのオールデジタル化
ラゲッジがフラットになってるとこから4WDの2世代e-power
めっちゃかっこいいんだけど… >>987
いや思いっきりキャシュカイってかいてあるやん >>988
あーキャッシュカイって書いてあったね
失礼しました
先日キックスの4WD化の話聞いたので最近になってキックスのこと気にかけてたんです >>987
ハリアーみたいで格好良い！
先月納車されたけど、泣きそうになったw
なんかほっとした >>987
エクステリアは現行の方が好きだけどインテリアはこっちの方が良いな
オーテックと迷う エクストレイルで出るよ
エクテリアは少し違うと思うけど このスレッドは１０００を超えました。
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