【日産】キックス e-POWER Part20【KICKS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
おつ
なんでデフロスターつけるとエンジンかかってしまうん？ 昨日ディーラー行ってきた
MCは6月になるとのこと
現行はすでに注文停止で在庫車のみの販売って言ってた（数百台はあるらしい）
4WDはなんやかんやで400万弱になるんだろうけど高いなぁ 4wdに拘る人多いな
スノボ好きと雪国住みに人気なのかね >>4
今年みたいな雪だとFFでも充分なんだけど、昨年みたいなドカ雪だと4WDはあるとないとではリスクが違いすぎる
自分はトレーラブルボート買いたいから4WDってのもある 雪国で重要なのは駆動系じゃなくてタイヤなんだよなぁ
走れるかじゃなくて止まれるかなんだけど、マジでここエアプ多いな E12ノートFFからの乗換した
今シーズンの大雪で雪道の走破性は最低地上高と痛感したわ
キックス超快適！！
坂道と発進時の加速にイライラする奴ぐらいだな4WDの必要性って ワンペダルで完全停止ってオートブレーキ？みたいなのオンにしなきゃならなくない？
クリープ普通にするんだが >>11
エコモードかSモードで走れば完全停止するよ 実はキックスじゃない可能性
まぁブレーキ踏んでるが正解だろうけど 上りや下り坂で停まると、微妙に動き出しちゃうよなww ワンペダルの操作ってそんなに難しいか？
2〜3回乗ればコツ掴めると思うけど >>16
ブレーキ強く踏み込むとクリープ始まるの今気付いたわ
ありがとう web説明書だと嵩張らなくてすぐ見たい場所見れていいゾ 4駆だとすべての道を走破できるから安心って思ってる人がほとんどなんじゃない
だからノーマルタイヤでやらかす >>23
この間の関東の雪で山に行ったんだけど刺さってるノーマルタイヤのスバルXVいたな >>23
都会の人かな？
雪国のひはタイヤの履き替えが常識すぎて。 >都会の人かな？
>雪国のひはタイヤの履き替えが常識すぎて。
都会の人は、雪の日は、車は乗らないで、リモートワークで良いのだよ。 3000台/月位か？
ヴェゼル4000台/月
ヤリスクロス9000台/月
って感じかな？ ヴェゼルも大してかわんなくね？
個人的にはスピードメーターはアナログが好き >>30
俺のメーターこんなのじゃないんだがどうやったらこうなる？ >>33
シンプルだが旧世代感はある
だがそれがいい、ってことなんだろうけど >>32
適当に矢印ボタン押して好きな表示にしろとしか ジューク乗りで点検行ったついでに営業されちゃった
ジュークからの乗り換え民ってどんくらいいるんだろか >>34
以前最新のアウディバーチャルコクピット1年くらい乗っていたが、情報量多すぎて結局シンプル表示でしか使わんかった
だからシンプルアナログが一番よ プロパイロットは見やすい操作しやすいでいいと思う
トヨタとか表示小さすぎ＆１km刻みとか >>36
矢印で変えれるのか
しらなかったわさんくす こんどのモデルチェンジで今わかってるのって第2世代e-POWERと4WDの追加くらい？ 新型キックスはマイナーチェンジレベルだろうな
CMF-Bの新プラットホームに変えてこれば相当期待できるがそこまで望むのは酷な話か… >>44
どうだろ
Vプラなんて骨董品に手間と金かけて四駆にするくらいなら
新しいプラットホームにしたほうが合理的と思うけどそれはもはやフルモデルチェンジだよね >>45
プラットホーム変えたらフルモデルチェンジになるし、ただでさえ亜種が多いノートとの差別化が難しくなる
でもVプラに拘る理由も必要もないのよね
それにしてもノート、ノートオーラ、ノートクロスオーバー、オーテック…
種類多すぎて把握できないわ マイナーチェンジでプラットフォーム変わるなんて聞いた事ないぞw 第2世代e-POWERになり
シフトノブもオーラと同じになる
これだけでも相当なマイナーチェンジだと思うが フルモデルチェンジでCMF-BプラットフォームのSUVに生まれ変わったら教えてくれ
それまではキャプチャー乗ってるわ マイナーチェンジかフルモデルチェンジかはどうでもいいのよ
何がどう変わるのかでしょ 南米での発売からはかなり年数経ってるんでしょ？
実はフルモデルチェンジなんてサプライズは無いかな？ 今、各販社で現行ストックを40万値引きとかで処分しようとしてるから、相当変わるんだろうな。 >>54
ノートオーラな
単なるノートは対して変わらん 第2世代e-Powerになったら、何かよくなるのかな？
最大トルクが少し増える？
ユニット小型軽量化でノーズが軽くなる？
燃費も伸びるかな？
ワンペダルは停止時にブレーキ踏まないといけなくなるかもね。 >>56
ワンペダルのとこ以外変わってもわからないよ 2世代e-powerになるからワンペダルは廃止になるんだろうな
せめてディーラー設定で選べるようになればいいのにね マイチェンでワンペダル完全停止なくなる代わりに、
オートブレーキホールドもノートと同じくパワーオフで解除されなくなるかな。 完全停止なくなるならブレーキもっと軽く踏んでもオートブレーキホールドかかるようにしてくれ >>61
それだとノロノロ微低速んときすぐホールドされちゃってメカ的にダメージ入るからマージンとってある程度停止が見込めるところにならないとホールドされんようになってるから難しい アクセルオフで完全停止しなくなったら、踏切や一時停止のところは不便やな >>28
結構売れてるのね
最近は街なかでよく見かけるよ >>60
ブレーキホールドは後付でポン付けで何とでもなるけど、ワンペダルはどうにもならんからねぇ オートブレーキ解除されないのは便利かどうかで言われると微妙だな メーターはやっぱタコメーター付いてる方が良いな、ヤリクロとライズは付いてるんか・・ タコメーターって本当に欲しい？
加速時のアクセル開度に比例してエンジン回転数が上がるわけでもなし、せいぜいエンジンがかかってるかどうかの確認くらいにしか使えなさそう。
最初は物珍しさで表示させるかもだけど、俺なら多分すぐに非表示にするかな。
それよりも、現行ノートみたくブレーキランプの表示が欲しいな。 >>70
WEBでロッキーの取説見たらタコメーターなかったけどトヨタになるとつくのか
流用してるのかな 仮に6月発売だとして公式に情報でるのってその何ヵ月前になるかな？ 6月発売かあ。6月車検なんだよね。どうせ買うならMC後がいいんだけどな。 >>76
最近は先行受注できる場合多いからディーラーと相談してきたらいい
カタログでる前に注文かけられる場合すらある そういうのはディーラーとの関係値によるだろ
ワイは日産で新車2回買っててディーラーから電話で「そろそろ（買い替え）時期じゃないっすかー？」とか冗談半分で営業来るからそういう時に話聞いてるが
初見のディーラーじゃ発売延期になったりしやすいこのご時世揉める様な事なかなか言わんと思う 明確な返答は無いだろうけど担当さんに、どんな感じか聞いてみることにする。現行車、他車も含めて暫く悩んどきます。ありがとう。 >>76
こっちのディーラーは車検と被って車検通しても最低でも車検分上乗せして買い取りますよって感じよ
買う気あるならの話ではあるけど 潜り込む様な感じ。
この番組半分だけ再放送ってある？ >>81
交渉も何も車検の残りで金額変わるのは当然だぞ
もちろん車検分まるまる上乗せされる訳じゃないから損はするが
だからタイヤだったり車検だったりを目安に買い換えるだけで ディーラーでMCの社内資料もらってきた
先行予約できるかな >>86
現行のってことでしょ
まだ正式発表もされてない車をテストできるわけがない >87
マジだとしたら2WDと4WDの燃費だけ教えてくれ >>87
前後のパワーとバッテリー容量が知りたい…
ノートと全く同じ？？ 個人的にはMCよりも新型エクストレイルが気になる
次の次の点検の時には出てるだろうから乗って確かめたい >>95
新しいJuke結構いいよなぁ
マイクラも
日本未発売のモデルにいいの揃ってる 中古で買ったけどノートと悩んだなぁ
ペダルが停止までいくのと見た目が決め手だったわ
ただbsmが欲しかったンゴ 関東の人で、2wdだから今日の雪で困ったって人いる？ ノートを買うつもりだったけど、ついでにキックスも試乗させてもらったら気に入って、キックスを買った
３ヶ月目に入ったけど、今のところいい感じですわ >>98
関東なら4wd2wdってよりタイヤの問題かな。 東北ですら4wdより2wd乗りの方が多いのに何いってんだって感じ 4WDの方がいいに決まってるけど2WDで困るってものじゃない 特にe-powerみたいな電子制御だと2WDでも雪道困らないな
スタッドレスと車高高ければ積雪30cmでも走れる
ただ4WDはドライ時でも走りの安定感が違う
雪道になればなおのことやね
今度のMCで古いvプラがどれだけ最新の車（VEZEL,ヤリスクロス,ノート,に対抗できるかが楽しみ 雪で問題なのは坂道だろ
2駆じゃどうあがいても登れないのあるし >>105
そういうところを頻繁に通るんだったら必要だよね こないだ信号待ちで前に止まってたけど
なかなかどうして立派なボリュームじゃない
思ってたより大きかったわ
サイズでかいのに居住スペースは小さく作ってて不思議
SUVといっていい雰囲気持ってたね
なんでヤリスクロスとかライズとか買うのかわからない
日産はキックスが影が薄いのはなんでなん？
キックスとエクストレイルしかないのに 同じ名前を過去に軽で一回使ったから
デザイン言語が旧型ノートだから
四駆がないから
日産車だから
客寄せ廉価グレードがないから
メーカーCIマークが旧いから まぁジュークユーザーはしゃーないとして
6月に新型パワーアップe-POWERのっけて4WDつけたら
もうひと盛り上がりあるかな？
すると300万いっちゃうから厳しいか ナビ連動プロパイロットになるならプロパイロットレスが標準になって、ボトムは10万くらい値下げできそう 今は1ヶ月待ちくらいらしいけどmcしたら何ヵ月待ちになるだろうか 雪国住みだけど、圧雪状態なら2wdでも全然問題ない
問題は圧雪された雪が緩んでぐちゃぐちゃ状態になると4wdじゃなきゃキツイことが多々ある
小路とか全然除雪されんから
アイスバーンのちょい溶けかけの湿った氷状態の軽い上り坂も2wdだと厳しいときあるかな MCで新ノートの第二世代e-Powerが載るのなら
新エクストレイルは1.5L-VCRエンジン+フロント135ps/リア68psモータ
キックスMCはHR12＋フロント115ps/リア68psモータ
かな？ レーダー探知機をOBD経由で繋いで、
タコメーター・水温・電圧は常に表示させてます。
そんなの…と思いつつも意外と見ちゃうし、
アクセル踏んだ時はそれなりに回るしね( ￣▽￣) フロントガラスが曇るときどうしてる？
やっぱ窓開け？ ツートンインテリアって黄色っぽいのしかないの？
なんかイマイチだなあ >>127
MCで増える噂もあるけどね
まぁセンス絶望的にない奴が担当してるようで
あまり期待できないが >>126
今は在庫からしか選べないから新型の生産に既に入っているはず
そんなにかからないのではないか >>128
このクラスだとCX3の内装が1番好きだな
内装CX3なら最高だなあ マイナーチェンジで少しはまともになるの？
今のは評判悪すぎて手出せないわ e-powerは他のクルマに対して明らかに優位な点なんだけど、
他がまちまちだからビミョーなんだよ
内装もツートンでごまかしてるが古くさいし、手は入っているとはいえ前のノートと同じプラットフォーム、
安全装備もほぼ揃ってるが何故かBSWがない
そういうチグハグさがイヤだったのでキックスは選ばなかった >>133
日本人的思考の1番悪いところが出てるね
試乗してないでしょ >>135
確かに、試乗すると先入観を持っていたことに後悔するかもね クルマを買うのに試乗しないとか無理があるだろw
試乗でe-powerの良さは感じたし、そこしか無いこともわかったってだけ キックスなんてぶっちゃけデザインとe-powerしかない車だぞ
去勢されたeHEV、古臭さは上をいくトヨタ 中古で買った13年もののサーフから乗り換えたけど
内装が古臭いとか装備がどうとか全く思わずとにかく気に入ってる
ここにいる人らは新車買って1〜2年で新車買い直しにしてるのかってくらい色んな車に詳しいよな
お金あるならもっと高級な車長く乗ってみるのもいいんじゃないか？ >>140
人の意見はあくまで参考レベルで自分の感性を信じたほうが良いよ
長く乗るなら特にね キックス民はコンパクトカーなのに価格がほとんど変わらないノートノートのことどう思うん？ 試乗してきた
良い点
e-power
外観は好み
ワンペダル
良くなかった点
後席の乗り心地が少し硬い
内装(特にドア周り)が超絶安っぽい
価格考えたら頑張ってるとは思うけど、オーテックで見積もり取ったら400近く
値引きとか考えても350万以上出すにはちょっと躊躇するね >>143
どっちもBセグメントだしノートの方が新しいモデル&プラットフォームだしそんなもんだろ >>143
元E11ノート乗りとしては、対キックスというより対E11比で新ノート高いなーと思っちゃう
>>145
オーテックにこだわりあるの？ >>148
好みの範疇だけどオーテックが1番内外装の雰囲気が良いから、嫁を説得する材料になるかなって思って ノートは荷室狭いねん。
タイヤ4本積むの一苦労やったからキックスにした >>149
なるほど
雰囲気は良くなるかもね
内装はあまり変わらない気もするけど >>151
雪国で年2回スタンドに持ってて交換してる人やろ
手間、金、待ち時間考えたら自分でやったほうがいいけどな >>151
平野部やけどサーキットの機材車兼休憩車、スタッドレス履き替えで年間10回以上積むねん。
親が山あいに住んどるから、週一回必需品買い込みでノートやと後席とドア開口部の使い勝手も悪かってん。 >>155
手間、金、時間
歳とってくると自分でやるの辛くなってきてもう丸投げ 新世代e-powerと4WD搭載の新型キックスが発売されるらしいな 公式発表はまだだけどな。
新型エクストレイルを待っているが、そのMC情報が本当ならオプション盛り盛りでキックス買うかもしれない。
シフト周りの改良やシートカラー追加も期待している。 >>160
三菱にトドメ刺してしまうような事するかね？ e-power次世代になってもワンペダルの可能性を捨てないでほしいわ
なれる前の試乗しただけの人とかの声がデカすぎたのかも知れないが、これほど慣れると快適な車なかなか無い >>164
昔の話しだが
ディアリスが英国サンダーランド工場製でアレは初期の頃品質が酷かったらしいけど
あれほどじゃないとディーラー担当者が言っていた
キックスに関しては
初期生産車のバックドアの色味が合ってない車がある話しは聞いたことがある キックスは追浜で日本人を何十人も費やして検査してるから問題は少ない
ただ、インテリアはデュアリスは全面ソフトパッドで質感は段違いだった デュアリスはパルサーの後継とはいえ一応2Lクラスだし デュアリスと言えば、ドイツ車みたく経年で
内装がベタつくのを聞いたことあるな。 乗り始めてちょうど一年経ったけど脛のコリと腰痛も軽くなって乗り替えてほんと良かった >>170
車に限らずエラストマ処理してるのは駄目やね >>173
ブランニューなんだからそりゃ違うけどパルサー(アルメーラ)の代わりなんだから後継でいいじゃん
ダメ? キックス買おうかどうか検討中
誰か背中押してくれ！ >>176
何から乗り換えるかによると思うが
俺は不満という不満はないぞ
評判聞いて心配な所とかないんか？
無理矢理不満点上げると
メガネ入れる所がない
肘掛けの下の収納なぜこのサイズになったww
このくらい
いい所
ワンペダル最高
デカ目のsuvからの乗り換えだから運転しやすくてたまらんし、狭くも感じない。
よく言われる足回りが硬いってのはまあ硬いけど車幅考えたらしゃーないってレベル
後はたまに謎の音がするわ
BB弾当てられたみたいな 不満を書き込むと信者が現れるところがキックスの汚点かなw >>179
同意。
ネガティブなコメントも多いみたいけど、俺はそんなに気にならないな。
正直かなり気に入ってるよ。 今なら安く買えるんじゃないの
絶賛在庫処分中なんでしょ？
「40万引いてくれるならここで決めるよ」って言えば
引いてくれそう >>179
背中押しありがとう！
試乗に行って良いなと思ったんだけど、ここを覗いてちょっと不安になったわけだw
試乗で気になったのは発電用のエンジン音がうるさいことと、ワンペダルに慣れてしまったら別の車を運転する時に一瞬ブレーキが遅れたりしないかってことかな。
まあエンジン音は多分距離が短いからだし、ブレーキは杞憂だと思ってるけど。
足回りの硬さは試乗では気にならんかったかな。長く乗るとまた印象が違うかも。
＞後はたまに謎の音がするわ
＞BB弾当てられたみたいな
ええ……w 今買うならMC待って前型が良ければ新古
新型が良ければ新型じゃね エンジン切った後のガガガガみたいな音ってみんなするの？ 納車して1週間Sモードにしてるけど異音感じたことないな ブレーキから足を離すときにたまに音が出るけどそれかな 高速道路ではどうですか？
新ヴェゼルが高速だと伸び悪いのが気になる
特に130からもっさり過ぎ
その辺がだんちならキックスにしようかなって >>192
燃費気にしなければもうちょい伸びる
150以上は知らない MCが公式リリースされたら多少は賑わうだろうけど
今は特におま環の単発ネタか基地害程度しか賑やかしが無いからな 昨日かおととい初めてキックス見た！
エクストレイル100:1キックス
ってな感じだなあ・・・ ここにもスプとオッペケがセットでわいてるな。
キチガイだからNGしたほうがいいゴミ。 どんどん相手にされなくなるからな、根性の歪んだキチガイは。 ま、さすがにケチの付け方が馬鹿すぎて相手にされてないのがぶざまだが。
いい気味だ。 >>186
多分このスレ実際に買って乗ってる人そんなにいないと思う
不満点少ないから見る必要ないし
エンジン音はたまに気になるくらいうるさいときあるけど基本は静かだわ
あれはなんか条件あるんだろうけどよくわからんな
後オプションは全部付けることを進める 初めて過充電で電気捨ててる時のエンジン音はあまりの音の大きさにビックリしました ATでもCVTでも下り坂でギア下げてエンブレ常用な運転してたから感覚的にモータリングのエンジン唸りに違和感は無いな
普段静かだから気になるんだろうか 土偶ヴェゼルやスケキヨヤリクロとかもあるしな
まぁ好みやろ 通勤距離短いんだけど冬場の燃費はせっせとマナーモード入れるくらいしか対策ないのかな >>209
窓が曇らない時はA/C切って温風だけ出してる。
暖かいし、燃費もそんなに下がらないよ。 やっぱりそのへんしかないのかな
走行距離短いと満充電でエンジンかかりっぱなしで寂しい >>212
短距離ならそうなっちゃうかもねー。
EVモードを使って暖気しつつ充電もするしかないんでしょうね。
俺の場合は一回乗ると小一時間走るから、エンジンが暖まるまではシートヒーター、水温計が上がると温風に切り替えてます。 >>216
AC切ると温風まで止まってしまうんです。温風だけだす操作方法がわからないんです。 温度マックスまで上げる以外ないやろ
それで、出ないならまず水温やエンジンが温まらないと >>217
もしかして
ON・OFFスイッチ押して切ってるんじゃないよな？ それだろうね
もし本当にA/Cスイッチを切って温風が止まるのなら壊れてるけ、どそんな壊れ方はしないだろうし >>217
219も書いてるけど、一番左端のAUTO A/Cの丸いボタンを押してA/Cのランプだけ消してね。
で、右端のAUTO TEMP（だったかな？）で温度設定だけしておけば温風が出るかと。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。え >>220
ACスイッチではなく、右のAutoスイッチでエアコンを
>>221
ありがとうございます。やってみます。わかりにくいですね。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。G 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mtwjdt >>225
現キックスオーナーです。
キックスって本当に気持ち良い車だから、もしあなたの条件が合って気に入っているならお勧めするよ。
ただ、値引き額だけで妥協するならトヨタの低燃費車とちゃんと比較して納得してからはんこ押してね。
ただ、面白いことに現オーナーの書き込みではネガティブコメントって少ないんだよね。これは実感。
単なるレビュー見ただけの耳年増とかスペック第一主義の意見に惑わされないでね。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mtdc3a ノート乗りだがキックスもいいよな。
左腕が窮屈じゃないし、とりあえずキックスで不満が出ることはないだろうね。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。dpwjmj 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をするdrmtav。 オート入れててもたまにパーキングブレーキ作動しないのなんでだろうか
完全停止する前にPいれてるとかかね 外観がキックスで
それ以外がオーラなら
絶対キックス買うのに >>236
MCでどこまでオーラに近づくか
Vプラシャーシは仕方ないとしてもメーターやコンソール周りがオーラくらいまで改変してくれればいいな
パワーシート、パワーバックドアもオプションでいいからつけてほしい >>236
わかるわ
キックスに限らず日産車は外観デザインはいいんだけどその他がね たぶん出るけど発表まで待て
案外これで後輪がどっしり落ち着くかもね >>237
試しにベルト先外したらDのままパーキングブレーキ作動したから違うみたいだ 内装はキャッシュカイくらいやってくれたらなー
と思うが求めすぎか
あれはカッコいいよ なんかオーラベースだとかキャシュカイだとか言うけど
それいくらになるんだよ
MCで値段を50万も60万上げる気か キャッシュカイが高いのはいいよ
キックスは他メーカーと見比べると15万は高いな
あとグレード増やせよ
いらんけど 車スレのマイナスの書き込みって大抵買ってないやつなんだけど実際ぼろぼろの軽乗って文句だけ書いて買わない俺が正解みたいに思ってそう 金ない俺は試乗車落ちの車とかを2年後くらいに買うつもり 装備を簡素化した下位グレードを出せば、高いという批判もかわせそうなものだが。
たとえば、
布シート、ホイールキャップ、
カラードドアハンドル、一部加飾削除、
プロパイロットなし、
フォグランプなし、
で249.8万とか。 装備を削って安くなったって言うのなら
結局値段相応なんじゃないの >>256
下位グレード用意して作り分けると、その手間賃やバリエーション用意の分で値段上がるぞ
なんだかんだ1グレードは部品共通化できるから安い >>258
メーカーの方ですか？
御社の多額な宣伝広告費を、ほんの少しお車の方に回していただければ、もっと安く提供できるのではないでしょうか？
あと、パワポの制作コストも甚大なようですが、定量化できていないものを曖昧なままに評するのは如何なものかと思います。
それと、もう少しサプライヤーも大切にしていただけると幸いです。 控えめに言って、今のXグレードでさえ250万の価値もないと思ってる。
他車に比べ、売れてない。
半導体を始めとした部品供給やコロナの影響で、他社のSUVなどは納期半年やそれ以上待たされる中、納期一ヶ月。それでも期待ほど売れない。
高い、四駆、タイ製、古い、燃費、いろいろ言われてるけど、本当の理由ってなんだろうね？日産車だからアンチが多い？
今のグレードを大幅値引きして売るくらいなら、いくつかの装備を外した廉価版を出して、過度な値引きは止めたほうがいい。そう考えて装備を眺めた結果なのだが脊髄反射ですかそうですか。 >>257
その通りです
しかし、その装備が不要な人には安く買えるメリットがあります
アルミホイールを好みのものに変えたい人とか
合皮のシートが好みでない人とか まあいいや、売れても売れなくても得も損もしないですし。
真面目に書いてもアレなので元のアンチに戻ります。 相対的にヤリクロ、カロクロ、ヴェゼル辺りと比べられて高いって話だ
トヨタやホンダはまぁ納得できる値段だよ まあどれもせいぜい200万円だよ、どのメーカーも高いのは談合でもしてるんじゃないか
メーカーは車が売れないと嘆いてるそうだが、日用品なら日用品らしく売る努力をしろ
品不足で値段をつりあげるようなインチキ商法がまかり通りすぎだよ >>261-262
値段相応ってのは価値があるってことじゃないの？
売れてないのは実質途上国向けの型落ちだーって言うレビューが大きいんでないかな。
タイ産というのがそれを補強しているように見えてしまっている。 ガソリン車にすりゃ安くできるよ
でも求めるのはそこなのかい
e-POWERが楽しいから
他のSUVではなくこれを買ってるのでは e-POWERだから高めなのはわかるんだけど、内装の質感と低速でゴツゴツする乗り心地が300万円出すには……って感じ オプション盛ると乗り出し400だからな、、、
200万くらいの性能だよ >>270
オプション盛って200万の車とかないだろ 引きこもりのくせにオプションを盛るとか妄想するキチガイ。 日本車メーカーとユーザーの未来にわたる持続可能性を追求するなら、流行りの車は200万円で作るべき
国産メーカーこぞって値打ちこくなという話、でなければ中国車の台頭を待つのみ 国民所得が上がっていないのに車両価格だけはどんどん高くなる
自動車離れは止まらない そりゃ引きこもりには車なんか買えないわな。
哀れ。 買えない奴は客じゃないからメーカーも相手にしてないんだよね。
ゴミ。 >>277
よっ、大富豪！
今日の夕飯のおかずはメザシかな？ >>264
ヴェゼルは変わらんくないか
ヤリクロは確かに安い 一概に比較はできないけど
ヤリクロは最低限の機能とはいえディスプレイオーディオもついてる
VEZELなら定価20万ちょい
キックスはetcセットで30万
ノートはプロパイロット2.0＋連動ナビ、その他装備で44万か…
MC後のグレード、価格設定もだけどオプションの設定も気になるところ
社外ナビ選べるけどプロパイロット連動諸々を諦めるかどうするかやね 引きこもり連呼
バカのひとつ覚えな池沼知恵遅自宅警備員乙w 次のキックスはe-powerが新しくなるしかなり進化していい車になるな。
ワンペダルの停止はなくなるけど。 ボロボロの軽にしか乗れなくて新しい車とすれ違う度にストレス抱えてアンチしてるんだろう
かわいそうだから優しくしてやろうよ皆 キックスのプロパイロット、あれきちんと止まってくれるのかね、いつもギリギリで自分でブレーキ踏むんだが
もういっそのことゲームと同じコントローラーにしてほしいよ ギリギリで止まる
俺にはギリギリすぎるから渋滞では使えない 前との距離が縮まる時は、それなりのブレーキ感だけど、停止直前にブレーキが弱まって空走みたいな感覚があるから、それが不安になりません？
結果、ちゃんと止まるんだけど… >>284
>ノートはプロパイロット2.0＋連動ナビ、その他装備で44万か…
2.0が44万で付くのなら買うよ。
実際はナビリンク付きプロパイロット1.0(1.5とも呼ばれている) キックスマイナーチェンジでBSMの追加あるかな？
ワンペダルは完全停止無しになるだろうけど 現ノート乗り
キックス気になるけど、
日本未発売のマグナイトが入ってこないか期待もしている… >>298
インド向けだとそのまま日本に入れるのは厳しそう。
スズキもバレーノで失敗してるし。 >スズキもバレーノで失敗してるし。
ジムニーロングはインド生産だから、輸入はできる。 次買う車がなくなるぞ
モーター車が主流になればそのへんも変わるんかな ガソリンタンク容量もうちょい増やして欲しい
日帰り旅行で600km超える事がちょこちょこあるし50Lくらいあれば燃費18だと900kmになって少し余裕ができる １８って少なくない?
うちは２万５千キロで平均燃費２３キロ弱だよ。 燃費は地域性でるなぁ
東京でも深夜通勤なら20楽勝だけど eco一択やけど高速飛ばすから21やな、なんやかんやで。 ワンペダルで10km以上乗ってエアコンなしなら、
ブレーキ踏んでも20位にはなるイメージがある。
短距離だと全然伸びない 公式で発表がないと何度言えば・・・MCで4wd追加があるのかさえ分からんのに >>314
テストカーが外で撮られてるから四駆追加は確実 >>315
やっぱりダメでしたで発表が無かったら確実か？ >>316
テストカーが外で走る段階で発売中止はない >>316
ノートで実績があるのにダメになる要素がある？ >>315
なんでテストカーが走れば四駆が出るの？ >>319
逆にパワートレインに変更入らないとテストカーなんて走らさないぞ
第一具体的な燃費の数値もディーラーに通知されてるのにでないわけがないだろ >>315
ロシアからミサイルが飛んできたらわからんぞ
確実とは言えない 論点はテストカーが4wdだったのかどうかであって
走ったかどうかではない 今度ディーラー行ったら聞いて見よ
MCが5月頃ならネットに出てる情報くらいなら教えてくれるだろうし >>323
4駆レベルの変更がないテストカーなんて走らさないの
論点ではなくて前提 4駆が出ることは絶対じゃないけど決まってるんだから現状からの変更点とか詳細の方が知りたい ジュークの後継ハイブリッドSUVは
日本向けは、キックスe-POWER
ＥＵ向けは、新ジュークにルノー開発のE-TECH
でした。 まだ四駆でないとか言ってる奴いるのか
どこの嘘つき上級国民だ？ 後席のリクライニングがあれば、もっと良かったかなあ
買って満足してるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
