【日産】キックス e-POWER Part22【KICKS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
デザインに対する感性なんて十人十色なんだし自分が良いと思えばそれでいい
俺はプリウスは性能は良い車だと思うがデザインだけは受け付けられないように むしろシフトの見た目が変わっただけで絶賛されてるのがよく分からん シフトまわり含めた内装の全体写真が公表されてないからまだ何とも言えないような タイ版は、ドアの内張りとかMC前にショボいと言われたところは盛ってきたな。
センターアームレストの形状も少し変わったけど、寸足らずなのは相変わらず。
直すならそこだろ。 どなたか分かる方が居れば教えて下さい
純正ナビMM320DLですが朝の始動時に今日は何の日などナビがしゃぺっていたのですが気が付いたら言わなくなっていました
何か設定でOFFにしてしまったのでしょうか？ >>14
日本仕様もCI古いままなのかな。
リーフやキャラバンでも新しくしてるから
そうなると思いたいけど。 >>12
ナハッナハッって気になるわ
昔のお笑い芸人か フロントドアの内張りが、MC前の超絶安っぽい感じから質感上がってるね
アンビエントライトまで着いてるし
実物見ないと分からないが、これなら毎日乗り込む度にゲンナリしなくて済むかな センターコンソールもオーラじゃなくてノート相当だな タイの動画やと
ドアの内張り変わってるけど
どうなん？ >>24
オーテックだけじゃない？
動画見たらリヤドアにも入ってるみたいだし
これで4WDの乗り心地が良ければ、新型エクストレイル買うのやめてキックス買うかも 22みたいに輸送されてるんならそろそろ正式発表かなあ 今年はSAKURAがカーオブザイヤー取るだろ？
キックスを来年発売して3年連続狙おうとか考えてねーだろな？
はよ 近所の日産ディーラーでは『新型SUV2車種予約受付開始』とショールームのガラスに紙を貼り付けているな 隠し玉でマグナイトだったら悩んでしまう
絶対ないけどさ エクストレイルはフルモデルチェンジだから新型だが、
キックスはビッグマイナーチェンジなので新型というのは違うよなあと思うわ >>37
スカイラインだってビッグマイチェンで新型新型謳ってたくらいだし 発表会 7/20 13:00～
e-4orceだからエクストレイルやね https://youtu.be/-r1qW4nbSrI
日本仕様でもこのエアロあるのか？
リアルーフスポイラーが気になる CMまでやってたアリアより先にe-4orce来るんだな テールランプの上の出っ張り部分をなくせば良くなるんじゃない？ まずは端から端まで1本通してからランプ類配置すればいいけど、
ノーマル形状全くいじらずに間を無理やりつないだものだから蛇足感あるね MC後の2WD,4WDを五味さん試乗してくれないかなー リアのランプもフロントと合わせて切れ長な形状でスッキリさせても良かったかなと思う 装備的にオーテックがいいけどパープル選べないからノーマル4区予定 なんかオーテックのデザインがキックスではくどく感じる オーテックの青と白は見た事あるけどそれ以外は見た事ないな、 >>42
この動画
オーテックじゃないのにドア内張変わってる 結局正式発表いつなんだ？
エクストレイルは20日らしいが18日って言われてたこっちは話も出ない ほう
名前は先月書いてきた。今はひたすらD担当を信じて待ってる。
7/18はさすがになかったようだな... 7月頭に4駆単色で契約入金済み
あとは納車まで待つしかやることない
あるとすればノート試乗してあのシフトとかに慣れるくらいだろうか 契約してきたって人らは
グレード決めるのに簡単な説明は受けた上で決めたと思うが
ドア内装変わってる変わってない問題はどっちなのか
教えてほしい >>64
ディーラーのパソコンで見た限りは変わってなかった。
のに海外の動画では変わってるから混乱モヤモヤしてる >>64
タイのキックスは、オプションのスタイリッシュパッケージらしい >>66
こっちのスタイルエディションも
ああなるなら選ぶ価値はあるがどうなんだろう
一文字なんかよりドア内装凝った方が喜ぶユーザー多いと思うが
まぁ日産だからな・・ >>66
タイのホームページ見てるけどディーラーオプションっぽいね >>68
対象グレードが制限されていることと、他のアクセサリーとは別のところに書いてあることから、もしかしたらメーカーオプションかもしれません。 さっきディーラー行って来た
1日に契約したけど
年末年始出荷らしい
先行予約で5ヶ月から半年待ちか おれも今Dから帰ってきた。7/19発表。
おれみたいな先行予約の人で、「今の目安」12月かなとのこと。
Dには展示車あった。 あと仕様も教えて
ツートンやらでも納期変わるだろうし >>72
2wd
スタイルエディション
ツートンカラー >>77
うん。正確には展示車直前だけどMC後は本当。 >>74
レスどうもです
結構時間かかるんですね
それにしても羨ましいです >>74
やっぱりツートンとかの方が遅くなるのかな >>68
なるほど。
わざわざ見に行ってくれてありがとです
あの内装が欲しい
日本にもオプション設定ないのかなー
タイから取り寄せてもらうことってできるんかな？ 既出だと思うが、一文字テールはスタイルエディションのみで光らない >>82
日産部品中央販売に相談してみれば買えるかもよ そういえば契約はしたけど諸元は全然見てない
MC後モーターって何kwなんだろうか？ >>86
国内もDOP扱いしてれば、な
タイのDOPにあったイルミ無しキッキングプレートとかマフラーカッター、北米のラゲッジボートなんかは国内扱いじゃない(国内扱いの部品番号が発番されてない)から日産部品経由での取り寄せすら出来ませんって回答だったよ >>92
わざわざ調べてくれてありがと
なかなか難しいもんだね
あの内装はやっぱりうらやましい >>91
関係ないけど、新旧比較のとこ旧型のスペック表まちがってる。 デザインは殆ど変わってないな
一文字もダサいしXで充分だ
差額でダサいホイールを履き替える
駆動系の進化は楽しみ うん
自分もあれならわざわざスタイルエディション
選ぶ理由はないなと思った
カラーもツートンのオレンジやベージュのとこがそのままブラウンになるだけだし 荷室の画像は2WDのやつか
これだと4WDの荷室は試乗車での報告待ちかな MCモデル、パーキングブレーキのスイッチが遠くなってるな
オートホールドはメモリー付いてるのだろうか？ >>107
そうなのか。
CIの件といい、微妙だよね。 グローバル戦略としては日本の市場規模は世界の中でたかだか一桁%だし正しいんだろうけど元日本メーカーとしては日本軽視は悲しいよね
スレチだけどジュークハイブッリトラリーかっこいいな
どうせジュークRが日本円換算で4000万だったみたいに手が出ないお値段なんだろうけど え、ほぼノートのシステム載せ替えただけのようなもんなのにオートブレーキホールドのメモリー付いとらんの？ hpも変わってるね。
e-power4WDの記載も増えてる 5月末にグレードと色だけ生産枠で押さえで４WD発注してたけどディーラーから時期がわかったって連絡が来た
２月予定だそうよ・・・ >>119
北米仕様とモノは一緒なのかな？
裏面の画像ないので何ともわからないけど。 >>119
前期にも付くなら欲しいな
税込み13200円なら安い >>121
それラゲッジソフトトレイの方だね。
ラゲッジフラットボードは税込34800だよ。 4WD、ラゲッジ上げ底したせいで
リアシート倒すとラゲッジの方が高いという斬新さｗ >>126
ノートの4駆はツライチになるけどキックスは違うのか…
確かに斬新ではあるなw >>126
4WDが300Lを切るトランク容量は無いわ 出来れば現行みたいにガツンとブレーキかかって欲しいんだけど
Bモードが使えるようになるからそっち使えばいいってことなのかな
https://i.imgur.com/uSblhvB.jpg レビュー動画見るとハンドルの皮素材がいまいちみたいだな
ノートのと交換してもらうのも手だな >>133
わさびがおろせそうな手触りだけど、意外と悪くないよ ワサビおろしは同意
そういや初期のデュアリスもこんな感じだったな
最近ようやく馴染んできた 新型オーテックがタイ発表のルーフだとごつすぎて趣味じゃなかったけど現行と変わらなくて安心した 試乗動画みると固い足廻りは相変わらずのようだな
あんだけ固い固いと言われてたのに
MCでもかたくなに少しも調整しようとしないのは
矜持があるからなのか ttps://www.gqjapan.jp/cars/article/20220719-nissan-kicks
この記事のラゲッジの写真4WDか？
記事は4WDって紹介してるがラゲッジの写真だけ違う気がする >>140
確かに。
どう見ても2駆だよな。
あと、ステアリングの革の仕上げが変わってるみたいだな。
セレナと同じにしたのかな？ >>141
試乗動画みたらステアリング変わってなかったな。
リーフと同じにしてくれればいいのに。 >>140
FFだね、4WDら底面が高くなり容量激減する 試乗動画でも記事でもみんな4WDのラゲッジを写さないのはなんか言われてるのか こんな大衆車を買うのにも半年待ちとかなんとかならんのかね ブラインドスポットモニターとRCTAは今回も搭載なしか 海外版には付いてるから技術的には可能なはずなのに >>145
ウナ丼さんの試乗動画で一瞬だけ映るよ。 >>147
代わりにプロパイロットをご使用ください MC後の取説見たらオートブレーキホールドはメモリー付いてるね。
あと液晶ディスプレイのイラストが少し変わってた。 >>145
かなり嵩上げされるな。
ttps://response.jp/article/img/2022/07/19/359835/1777813.html >>152
2駆にラゲッジフラットボード取り付けると荷室が
ツライチになって畳んだ背もたれと段差なくなる。
（オプショナルパーツカタログに画像が出てる）
それに対して4駆だと荷室がツライチよりも上になるから、
畳んだ背もたれの方が低くなって段差ができるね。 154は153へのレスね。
それにしても4駆の荷室、ラゲッジボードが浮いてる
みたいに見えるのが気になる。 四駆は絶対に出ないと息巻いてた上級国民君はどうするんだろうね 4WDで後席倒した状態のラゲッジの画像ってどこかにない？
荷室のほうが高くなるとして程度が知りたい
若干高い程度なのか、実用に支障あるほどなのか >>143
お前のひじは背中より後ろにいかねーの？ >>161
背もたれが平らなら大丈夫そうだけど
実際は人を囲むように出っ張ってるから
なんかギリ届きそうなイメージ
知らんけど ジュークとキックスならジュークのほうが売れると思うけどね 今度のキックスはバッテリー用量20%アップなので、auraよりも出力が2割り増し、スゲーじゃん ジュークもキックスも好きだけど、どっちも出すほど今の日産には体力ないか... お前らジューク入れろって言うけど、前のジューク全然買わなかったじゃん >>150
これは朗報じゃん
わざわざ遠い押しづらい位置に移動させたのは
一度押せばもう押すことないから
シフト操作に邪魔にならない位置にしたって事だな >>150
そこはわざわざ非対応にする意味もないしやっぱりか 19cm上がってリアシート畳むと数cm荷室の方が高くなる。 納期に対して誰も反応が無いのが近いうちに実際に購入を考えてると人がここには居ないってよくわかるな もうお金払った。
あとはDからの連絡を待つだけなんで静かにしてる 3ヶ月が半年に延びて更に1年になって最終的にマイチェン後の契約時とは別の車届きますとか言われるよりマシなのでは 納期はディーラーの力関係がでかいんだろな
4WDで２月て書いてるのもいるし 7月頭で契約したときは4WD単色で10月位って言われたぞ
来週また話に行く予定だけど何月になってるのやら 単にディーラーがメーカー注文入力した順だから早く契約したらその分早く来るよ >>182
正規Dなら同じと信じたいが...
地方都市なんで震えて待ってる 注文入力した納期も変わってくるみたい。
7月あたまに注文した4WDが最初2月って出たけど、今12月になったよ。それもどうなるかだけど。 キックスに限らないけど
e-POWERって15年くらい
問題なく乗れそう？
10万キロもいかないとして >>188
初代ノートe-POWERが出て何年かな
別に今ん所そのユーザーの大クレームはないんじゃない? e-power出てから約5年やから、これからやね。
少なくとも初代リーフみたいなのは劣化など無いね 4WDはゴルフのキャディバッグは3つラゲッジルームだけで乗せられなくなるのかな？
だとしたら、ゴルファーにはメリットだったので残念だなあ。悩ましいな。 >>192
4WDのトランク容量は300Lを切るから3つは無理だろな。 試乗してみたよ〜 2WD スタイル
基本ecoモード，少しだけノーマルモード。
慣れてないからか，アクセルオフ時の減速は気になる。（初e-power）
ecoモードでもBモードにできるのは確認できたけど，それ以前にアクセルワークに慣れる必要がありそうだ。いい意味では楽しみ。
んで，やはりアクセルペダルだけで止まるまではできなくて，ブレーキはきっちり踏む必要がある。
でもAUTO HOLDがデフォルトONなんで，離せるのは楽。
ノートと同じセレクトレバーは正直微妙。まあ選べないんでこれは慣れるしかないな。 買う気満々な感じで見積もり行ってきたけど、値引き15万が限界だと そんなものですかね？これからのつきあいもあるし このあたりで手を打つのがいいかな？ >>201
マイチェン直前は在庫処分でもっと値引きしてたけど
普通そんなもんでしょう MC直後でしかも半導体不足の影響で納車10月でかなりマシって状況なのに15万も値引き提示あるのか
DOP山盛りでコーティングも高いヤツ付けて、とかかな？ 車両本体のみ現金払いだとDの値引き余地は10万くらいしかなく、それ以上は客との今後の付き合いを期待して身を削って売ってる、DOPの取り分は工賃程度
ローンや残クレで買うと一気に値引き余地大きくなるが、それは客が払った金利から出てるだけ >>203,204,205,206,207
201です
みなさんありがとうございます
D側の事情もわかりますし今後の付き合いもあるので
これ以上無理を言わず契約することにします
DOPはもりもりではないけど必要最低限のものはつけました 相変わらずキックスは伸びないね、エクストレイルあるもんね
これならジューク継続したほうがよかったんじゃない？ ジュークは英国生産の時点で日本は考えてないでしょ。
むしろエクストレイルとキックスを埋める車種が欲しい。 ジュークが日本で23万台くらい世界で150万以上
キックスが20万行くとは思えん キャシュカイePowerって日本で出たら500万超えるぞ おれはあんまり売れてないけどいい車ってとこが好きだけどな ジューク言ってる人は150万で買えるSUVが欲しいだけじゃね？って思ってる これ、プラットフォームが一昔前の古いの使ってるの？ CMFプラットフォームじゃないからおすすめしない
数年したら撤退かCMF-Bを使ってFMCするだろうから待った方がいいよ
エクストレイルとノート、オーラはCMF そりゃ新しいプラットフォームの方が色々性能も良いだろうが
試乗車乗るなりして気にいれば別に古いプラットフォームでも問題ないと思うけどね シャーシはマーチと共通のVプラットフォームを採用
車重の軽量化と剛性を両立したプラットフォームといわれているが、剛性は最新の軽自動車に劣る じゃあプラットフォーム一緒ならノートのボディ補強パーツで補強すれば解決ってことか！ さすがにK13マーチとP15キックスでは補強等で全然別物だろ？
キックスのガソリン仕様とe-Power仕様でも補強が違うのに
さらにe-Power4WDなんてもっと違うだろうな 元々欧州向けのマイクラ用に各種補強済みだったVプラ改をベースにして更にe-power向けの補強施してるからK13マーチとかの素Vプラとは最早別物なんだけどね
まぁCMFには劣るのは致し方ないけど
今回の4WD化で何か追加補強したって情報あるんだっけ？ 乗ってみて言ってる？
むしろ補強しすぎでガチガチに感じる
悪路多めの途上国向け車という雰囲気あるよ 足回り固すぎだけど途上国の未舗装凸凹道だともっと辛そうだよ 待ったらいいのが出る、ってのは当たり前なんだよなぁ タイ仕様は横一文字テールなのに
日本仕様は従来モデルの余ったパーツ流用かいな タイはプロパイロットないけどな。
今更なしは考えられんわ、楽 たしかにプロパイロットは便利そう。
肝心のe-powerはどうなの？
ecoモードでアクセル戻したときのギクシャクはおとといの試乗で気になった。
1日で慣れる，という人もいれば，切ってる（＝ノーマルモードにする）って人もいるみたいだけど 新1ペダルは渋滞しない郊外を30分流せば良さが分かるし完全に適応出来ると思う
他の車が多いところではノーマルのほうが乗りやすいかもしれん
街中で試乗したときはギクシャクしてたし、何が良いのかさっぱり分からなかったが、ノート4WD借りて山行ったら1ペダル最高だと思うようになった 低速であればあるほど減速が強いから気になりやすい
ある程度スピード出せばまた感覚が変わると思う アクセルON/OFFのみのパカパカ運転しか出来ない人は総じてギクシャクするって言うよね 個人的にはもっとガツンとブレーキ効くモードが欲しい
今0.18Gだっけ?
新しい4駆は0.2Gになるのかな
新型のエクストレイルはブレーキ効くまでタイムラグがあるらしいからそういうのを好むユーザーが多いって事なんだろうけど 最初は止まりたい場所で止まれ無かったりするけど30分も真面目に運転してれば凄い快適になるわ
ノートニスモでイキッてるの何なんだろうと思ったけどお手軽にスピード自由自在にコーナーで動けたりこれは勘違いさせちゃうような制御だなって感心したわ みんなありがとう！
キックス e-power 納車がすんごく楽しみになったよ！ >>237
速度に応じて減速度変わってて低速だとそんなに減速しないんだが？ >>216
150万で買えるSUVがあったら商品力あるじゃん
実際はノートと同じくイーパワー専売で250万で売れ筋になると思うけど 現地で300万オーバーからのジュークハイブリッドをどうやって250万で売るねんww 日本で売ると、売れ筋グレードの価格が350万〜くらいになるだろうから
価格はエクストレイル、車格はキックスなんて胸熱だなw なんかやたら高くなったな
FFハイブリのX-SEで300万
ヤリクロGRスポーツは275万 欧州はVAT高いから税抜で比較してね
そもそも物価も違うけど 400万超えちゃうよな
日産のコーティングってどうよ
キーパーで中間のやつと比べて >>252
コーティング自体は良いけど、○年耐久っていうのは洗車ガチ勢がコーティングメンテきっちりやっての話
素人がメンテセット渡されてもまず維持できないよ
これは5年持続のキーパーでも同じ話
1年持続のキーパーや他のコーティングを毎年やってもらったほうがいいと思うよ 日産は5年のやつやるとキットのバッグ渡してくる
年点検で有料でそれ使ってメンテやってくれるもよう あのキットを使ってユーザーが日々の洗車時にコーティング上に付いた水シミや劣化箇所を自分で修整しろって言われるが、あれでコーティング維持出来る素人がいったいどれだけ居るのか
1年後にはお客さんの管理が悪いですよって有料再施工の案内される罠だと思ってる >>253
ありがとう
毎年コーティングかなるほど
キーパーの株暴落してた時に買っておけば良かったな ディーラーでミネラルオフっていうコーティングの汚れを落とす施工するとだいぶコーティング復活しました。 今日Dの担当さんが職場に顔出してくれたけどやっぱりエクストレイル買いたかったな
今から売って買う金はさすがにないのとHVのt32と比べたらキックスかなりいいし
でも未練はある ツッコミどころ！
> やっぱりエクストレイル買いたかったな
おれ的にはエクストレイルは無しだわ。キックス一択
> 今日Dの担当さんが職場に顔出してくれたけど
そんなところもあるんだ... 社用車のDさん？ >>260
個人的にはキャシュカイ一択だと思ってる
昨日はこっちが販売者
去年エクストレイルがぶっ壊れて急遽キックス買ったけど一番の不満は給油口にキャップ置きが無いこと >>261
キャップ置きなら日産の純正パーツあるよ
100円もしなかった コーティングなんて洗車しない人はどんなのやっても1.2ヶ月だろ。
メンテナンスできる人じゃなければ何やっても無駄。 >>243
4月頃、業界紙に追浜生産に切り替える記事が載ったけど2024年だってさ。
FMC後だろうね。 ラゲッジフラットボード、耐荷重65kg、下はnoteみたいな小物入れにはなっていないけど物は入りそうという話は聞いた。 >>266
給油口の扉ににフックが付いていることを知らないんやろ >267
ありがとう。国内向けはそうした方が良いよな。 燃料キャップホルダーはこれを強力両面テープで着けて使ってる。もうすぐ２年経つけど、剥がれたりせずいい感じ。
https://www.monotaro.com/g/01828127/ 新型オーテックのシグネチャーLEDはON、OFF可能ですか？ 社外ナビ使ってる人いる？
９インチとかでかいのにしようと思ったら
やっぱパナかケンウッドのフローティングしか選択肢ないよね
なんかハザード押しにくそうとか
エアコンに干渉しそうとか懸念があるんだよな～ >>279
9インチのインダッシュ付けてるよ。
取付キットはクラッセとくるまや工房から出てるけど、
自分は無加工で済む前者で取り付けた。 >>280
ちょっとみてみたけど
これはクラッセに問い合わせて購入して
自信がないならカーショップとかにセット一式持っていて
付けてもらえばいいのかな
あまり違和感もなさそうで
いいね >>281
そうだね。
クラッセにメールで問い合わせて購入
→自分で内張り外す自信無ければディーラーか
持ち込みでやってくれる所に頼めばOK。
内装の外し方はみんカラ探せば見つかるかと。 納車された人、いる？
さすがにまだか...
展示車あるのに悩ましい 7月頭の契約でとりあえずは10月
Xで4WD
納車予定書くならグレード書いた方が他の人の参考になるぞ 今だと
もう今年は無理だぞ
来年の２月とか下手すると３月
これはおそらくどのグレードでもそう なんで大して売れてないのにそんな納期なの？
ほとんど輸出に回してるのかな？ 日本に持って来るときってやっぱり為替の影響ってうけるの? 先週末契約で、納期は1月末か少し遅れるかもしれないと言われた 受けるよ
誤魔化して利益移転しても、どっちかから課税されて、片方で還付受けてと、超メンドクサイ目に合うからね 一応輸入車だから民主党時代なら1ドル80円の円高だったからこの車も100万円台で買えたのになー 好きな方で
個人的には去年4wdあればそっち買ってた エンジンそのままで2WDが4WDなれば重くなるのはわかる
でも今回みたいに増えた重量以上に出力が増えた場合はどうなるの？ 4WDになっても出力の合計は変わらないよ
これはe-powerの車全部同じで発電機の限界がトータル出力の上限
リアモーターが動いてる時はその分フロントの出力が下がる
なので加速性能は軽い2WDのほうが高いはず
4WDの効果を感じられるのはコーナを攻めたとき
リアからグイグイ押してくれるからFR車に乗ってるような感覚すらあるよ >>302
エンジンの最高出力をモーターの最高出力を上回ってるじゃん >>303
バッテリーが空になればエンジン出力が上限になるんじゃね
なった事ないからわからないけど バッテリーは5分も上り坂続けは直ぐに空になるよ
エンジン出力=システム出力 新しいフロアマットって、旧型に適合するかな？シートレール前半を覆って、見た目が良い感じだ。 下り坂は後輪にブレーキが掛かったがカーブはまわりやすいよね 本人は攻めてるつもりでも、たいした速度で曲がってない説 >>294
雪国でもなければ2WDでいい気がする。
あと4WDロゴがどうしても欲しいとかかな。 試乗できるなら試乗しておいで
普段使いから乗り味ぜんぜん違うから
燃費は悪化するけど姿勢制御とか違うから快適度も違う 4WDはトランク容量大幅減なので雪国以外はFFで構わない 外装に関しては、スタイルエディション以外は
MC前と全く変わらないよな。
オプショナルパーツカタログも写真全く変わってないw >>314
売れてないし、そこまで売る気も無いからお金かけ無いんだろうね マークなんてどっちでもいいから早く納車してほしい先行予約組 >>314
一回ビッグマイナーで顔変わって今の見た目になってるから仕方ない 2WDだったらMC前後でほとんど変わりないね
MC前の在庫車を安く買った人が正解だったか 4WDいいなって思ってたけど素の燃費低下とタンク容量減で2WDに比べて130km以上も航続距離が短くなってるんだよなぁ 旧式の2躯より新しい四駆のが燃費良くて技術の進歩ってすごいなーとおもったんだけどおれの見間違いか… 130kmどころじゃなかった概ね200km減
2WD(MC前)
→21.6km/L × 41L = 885.6km
2WD(MC)
→23.0km/L × 41L = 943.0km
4WD(MC)
→19.2km/L × 35L = 672.0km もちろん走り方によるだろうけど、
二駆で700km
四駆で500kmぐらいと予想 4駆の制御がフルタイムよりの制御だから燃費が悪いと聞いたな
燃費より走行性能重視なんかな？ >>326
いえ、単に車重の差です
120kg重ければそうなります 別の車種だけど
昔のうちの車
異常に燃費悪くて色々ディーラーで調べても不具合なし
嫌になって弟に長期で貸したらあっというまに燃費改善
結論として超デブの俺の体重と
運転の仕方が問題だったみたい >>323
うへー
35lしか入らないんだ
MC前買っておいて良かった 3Dデュアルカーペットにしたら運転席側下のシートレールが隠れるのかな？ >>333
オプショナルパーツカタログのP10に助手席側に取り付けた
画像があるけど、レール隠れてないから運転席側もたぶん
同じと思われる。 >>335
試乗動画では変わってないみたいだな。
ボロクソ言われてたし。 昔、試乗したけどハンドルのさわり心地覚えてないわ…
違和感あるレベルなの？ >>338
スベスベした感触が好みな人には
受け入れられないのは確か。
革巻きにしてはザラザラした感触だね。 >>339
ザラザラした革ってあんまりイメージつかないね
経年変化したらどんな感じになるんだろ？ >>340
一年も使うと程よく馴染む
はじめからすべすべなのはテカテカペタペタになる
それよりはいいと思うけどね >>341
なるほど
使い込んだらいい具合になるかもってことね
前に試乗したとき違和感なかったし馴染んでたのかもね >>344
革ハンドルの手ざわりより古臭いナビ周りを何とかしてほしかった。センターコンソールをノート風にかえたんだから、ついでに直せばよかったのに。ザンネン ジュークやシルフィみたいに、ナビを上にすればよかったんだろうけどね。残念。 契約した人納期教えて
7月1日契約
スタイルエディション
2wd
ツートンカラー
納期2月 7月8日契約 関西地区
スタイルエディション
4wd
ツートンカラー
納期11月下旬～12月上旬の間 6月 予約 このとき注文したとDは言っている
7月 見積もり確定 入金
「12月納車? 本当にわからない。ごめんね」状態
2WD スタイル モノトーン 7月2日予約、 北信越地区、4wdスタイルエディション。単色。
納期2月頃→12月頃→3月頃。
納期は都度連絡あるけど、最終的にいつになることやら。 FFに関してはモーターとカラー、一文字テール以外なんか変わった？ >>350
その書き方だと2年後に納車に見えてびびるわw >>352
ブレーキホールドと電Pの位置
シフトとメーターの見た目
ドリンクホルダー微調整 スマホと違って自動車の半導体は小ロット多品種なゆえ半導体メーカーの優先順位も低くしばらく半導体不足は終わらない模様 うちの近所のディーラーの試乗車は前期型2WDと後期型4WDだけど、
街中の試乗ルートだとほとんど差を感じなかった
4WD乗ったあとに2WD乗るとちょっとヒョコヒョコするなあくらい
4WD化で悪くなったと感じるところは乗り心地に関してはなし e-powerって高速燃費悪いって聞いたんだけど田舎の高速100km/h巡行で燃費どんなもんかな？
月に高速1000km ほど走るんだけど問題ない？ ガソリン車と違って多段ギヤが無いからね
スピード出せば出すほどモーターギュンギュン回り続けるから電費悪いだろうね
なんでギヤを多段化しないのかねえ
せめて80キロまでロー、それ以上はハイの2段でもいいのに >>359
夏にエアコンON、プロパイロット100km/h巡行で21~22km/lくらい。
110km巡行だと19km/Lくらいになる。 ワイの田舎の高速は普通にアップダウンあるから燃費大丈夫そ >>360
ジャトコもアイシンも確か作ってるんじゃなかったかな
今後出てくるんじゃない >>360
アリア「…」
リーフ「…」
サクラ「…」 >>365
次期リーフは変速機と大画面ナビと水冷バッテリーの
最強仕様で出るかも知れん >>360
せいぜい140キロまでしか出さない乗用車なら単段ギアの方が効率いいからな >>366
アリアはギア無くとも前後大型モーターのパワーでゴリ押し
リーフはモーター＋変速機で電費効率重視
はキャラに合ってて良いかも 四駆の場合、前後で常用、高速用とギヤ比を変えたら一石二鳥？
すでにやってるかもしれんが 検討してたけど後部フルフラットにならないのか
大きなマイナスだわ >>371
ディーラーオプションのラゲッジフラットボード買えば、2WD車ならフルフラットになる。4WD車はむり。 >>371
オプションのラゲッジフラットボード買えばフラットに出来るよ そういうのなくてもフラットになるのが良かった
ヴェゼルやシャトルみたいな 初代ヴェゼル乗りだけどリアシートのフラット＆座面を起こせるのはほんとに便利
ドアトリムもプラじゃなくてステッチ入りのファブリック仕様
初期型やし15万走ったからそろそろ乗り換え考えてるけど新ヴェゼルは顔が好みでないんだよねぇ…
キックスの内装はガマンしたとして収納力がもうすこし高ければ即決するんだがなかなか踏み切れない 同クラスではキックスの収納力は1番だった気がするけど。
これで狭いならエクストレイルじゃね >>378
収納？
運転席周りの収納か、ラゲッジのことか分からんけど
ラゲッジに関しては2WDと4WDで全然違うからモノいっぱい乗せるなら要チェック >>380
ラゲッジとリア周りの収納力やね
センタータンクレイアウトのホンダの収納力はハンパない
自分は2馬力ゴムボ乗りで船外機をリアシート起こしたとこに立てて載せてる
それでVEZEL選んだんだけど、キックスが性能・見た目が格好良すぎて乗り換え予定なんだわ ラゲッジは気にしなかったけどジュークがフラットになって便利だったんだよなー
キックスはそこも駄目だしダサいしでヴェゼルに行く予定だわ ラゲッジフラットくらいなんとでもなるだろうに
それよりは容量稼ぐ方が大変だと思うだがな ラゲッジはキックス2WDが圧倒的
ただ床下まで凹ませて空間を稼いでるから車中泊用途でフラット化したいなら
別売りのフラットボード買うか、ホムセン箱入れないとダメ
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3465922_f.jpg
アイリスオーヤマRVBOX 900F 古いプラットフォームで無理やりリアに大きなモーター積んでるから仕方がない ePower4WDとe4orceの違いってどんなもん？ パッシブかアクティブか
e-Power AWDは基本的にパッシブ
微妙にアクティブな制御も入ってるが基本的にパッシブで動作
e4orceはアクティブ
基本的にAWDで姿勢制御まで含めてやってる >>393
片輪だけ油圧ブレーキかける機能の有無だけです まだ明けてないし納車をするのはディーラーで私達は納車される方です
こんなことは言いたくないが 納車はユーザーがするんだぜ
1つ頭が良くなったな
募金とか課金とかと一緒 税金を課す、課税は国や地方自治体がすることですよね
納税は市民がすることですよね
だから納車は市民がすること、客がすることなんです 言葉の意味は移り変わるものっていう魔法のお題目さえ唱えてれば間違ってる方が正しくなるんです
今更そんな言い尽くされたツッコミなんてするほうがおかしいんです 年寄りならわかると思うけど昔はディーラーが家まで新車を届けてくれて諸経費に納車費用っていうのがあって自分でディーラーまで車受け取りにいってその費用をカットするっていうのがあった
なのでディーラーまで新車を受け取り行くと納車という行為自体消滅してる事になるけど慣例的に納車という言葉自体は残ってる それは知ってるけど車売る側が客に納めるのが納車なのに
なんで客が納車しました納車しましたって言いたがるのかわかんないなと思って
昔っから散々お前は納車される側やろって突っ込まれてると思うんですけど
頑なに納車しましたっていうじゃないですか
今どきそんなことに突っ込む方がおかしいって逆ギレして パジェロジュニア→初代RAV4→テリオス→初代ジューク
→2015年CX-3以降各メーカー現行コンパクトＳＵＶかな？ 7月頭に先行予約して
納期来年とか
やる気あるんかよ 代車でキックスが来たんですが、インフォメーションディスプレイのシャシー制御って
車をどんな感じに動かすと反応ありますか? >>413
ワインディングを少しハードに走るか雪道を走れば動きある
まぁディスプレイを見てる余裕があまりないときに動くかな 7月頭に4wd契約しましたが
未だに納期は分からないって言われます >>411
おれは年末って言われたけど，確かに何してんだよ，とは思うな。
「全社あげて納期改善に努めています」とは言われているけど，知らんぷりの広告を見るとかなりイラっとくる。
この不満はどこにぶつければいいんだ >>414
ありがとうございます
峠道とかで機能してくれそうですが、代車期間中では画面を見る余裕はなさそうですね 7月頭契約で来月初旬に納車との連絡がありました。
ちなみに二駆です。思ったより早くて良かったです。 >>419
俺も7月頭契約2wdやけど
何の差なんや >>420
色やグレードの違いで納期に差が出るのはよくある話だね。
あとは見込み発注のグレードと色にうまくハマれば納期早くなるよね。 >>419
おめ！
これは吉報 少なくとも第2便があったってことだな。 このスレの中見た感じではツートン、スタイルはほぼ年末以降っていう印象がある
ちなみに7月頭契約のX4WDで納車は来月下旬予定だとか 6月予約組
さっきDに行ってきたけど、納期めどはまだとのこと。はぁ。
気長に待つわ。 キックスに関してはある程度玉ができないと船に載せて日本に来ないからステータスは動くときに一気に変わるのでは MC前のを2年目点検の代車で4駆乗らせてもらった。
後ろにモーターあるせいか、リアの跳ねる感じがだいぶ抑えられてたな。
あと、ラゲッジは奥に向かって上り勾配になってる。
あとはノート/オーラと同じくメーター内でブレーキランプ点灯が
わかるようになってた。 >>431
ブレーキランプ点灯わかるのは羨ましいね。 >>432
そんなのはもっとキレイに自分好みにできるよ。
納車のときに無料で埋め込んてまくれたよ。 結局このスレで目処ついたの >>419 だけか... 昨日グローバルギャラリーで4WDのラゲッジ見てきたけど，確かに狭い。かなり狭い。 >>438
タイヤ4本立てて入れるの難しいですか？ >>439
かなり底上げされてる上に、奥に向かって傾斜してるから
リヤシート倒さないと4本積みは厳しいかと。 >>439
2wdで楽勝だったので入るんじゃなちかな マグナイト日本で販売してくれよ、貧乏になった日本にこそこの車は必要だろ 見積もりのナビがMM322DLになってた
何が新しくなったんだろう？ >>446
あんなんでも車幅1.7m超えてて3ナンバー登録 一番需要あるのは
EVじゃなくe-powerにしたミニアリアだろう
エクストレイルほど大きくなく値段も安いの欲しい人多いと思うが
キックスはそこのポジションなんだが人気がない
ミニアリアe-powerみたいなのだったら売れただろうに ジュークとキャシュカイをepowerにして日本の持ってくるだけでいい >>452
オーラはコンパクトカーだろ
ポジションは強化版ノートだよ
全然違うわ THSはセル一つの劣化でエンジン掛からなくなっちゃうけどe-powerはどうなんでしょう？ >>454
違わねぇよ
デザインコンセプトからして、オーラはミニアリア >>455
嘘つき上級国民君はまだいたのか
キックスの四駆は無事発売したな オーラの外装デザインはアリアコンセプトというよりも新しい日産顔ってだけのような気がするけどな
サクラも似たような顔だし >>457
だから
所詮コンパクトカーだっての
エクストレイルより下のSUVで
それでアリア風のがあったら売れてる
オーラはコンパクトカーであるノートが豪華になっただけのもの 海外にはジュークとキャシュカイがあるんだから、日本でも売ればいいのにな。 >>461
ジュークは同意だがキャシュカイはほぼエクストレイルと同じで少し小さい程度
売る意味ない 15年前のキャシュカイ(デュアリス)は今思えばいいサイズ感だったな >>463
キックスより気持ち大きめで程よいサイズだった
今のはエクストレイルと統合され大きくなっちゃったしな
ジュークも大きくなったけどやはり小さすぎしな 注文からもうすぐ2ヶ月
納車待ちがこんなに辛いとは…
今までなら確実に納車されてる頃なのに
未だ納期不明とは… >>465
今だと5〜6ヶ月間待ちって担当からきいたけど マイナーチェンジで助手席フロアの凸凹は改善されたのかね？ >>449
3ナンバーなんだwキックスと被るから日本じゃ出ないねw >>469
7月1日
二駆
スタイルエディション
ツートンカラー どうやら四駆優先してるみたいだから
二駆は後回しにされて遅くなるみたいだな
ましてや色が白とかじゃなく２トンなら尚更かかるだろう でも2駆で来月報告もあるし、やっぱり色と内装が一番影響してるんでは？ 色なんて、ププレーをシューッと掛けて30分で終わる 6月予約組 こちらもまだ目処たたず
ノートオーラも4ヶ月以上待つ場合も多いらしいので，今は待つしかないかなと諦めてる。
2WD 白 スタイル 無難なもの選んだつもりだったが... >>474
オプション付けてるし
値引きもそれなりにしてもらってるよ 自分が聞いたDではMC後の入荷は来月が最速って言ってた ７月１日注文
オーテック4WD
青に黒ルーフ
４日納車です そうだよね、9月4日って書くべきだった
わかりにくくてごめん >>479
9月4日ってわかりますよー。
早くて羨ましいです。
AUTECH良いですね！ 何をもって良いとするかじゃね?
タンク容量が少なくなるの許容出来れば4WDがいいと思う 今朝、ホワイトパールのスタイルエディション見かけたわ
もう納車されてるのか
先行予約してるのにこの差は腹ただしいな >>493
スペック上で120kg増加する。
燃費にも影響は出てくるけど、リアにもモーター搭載で
重量増加する分、乗り心地はリアの跳ねる感じが減って
落ち着いた感じになってる。 >>494
ﾄﾝ
120Kgも…、さすがに嫌だな(笑) >>492
なんだとー
2WDならおれが注文した車なのにー スタイルエディションとオーテック、どっちが良いの？ 雪にそこまで悩まされる地域じゃないけど4wdオーダーした
交差点右左折から直進までの繋がりとか4wdの方がしっくりきたから
あと車線変えて強め加速からの追い越し、元の車線に戻るとか >>498
私はAUTECHにしました。内装はスタイル・・が好みだったけど見た目で決めました。 >>498
スタイル注文したからもういいけど，
オーテックのほうがホイールとかかっこいいな。 >>503
オーテックは確かにかっこいいけど素のキックスがかっこいいから気にならない程度かな オーテック格好良いね
オプションてんこ盛りで高いけど満足度も高いだろうな キックスと電欠エクリプスクロスphevのシリーズ方式HVだと、どっちが走行性能高いんだろう？トルク感がある方を知りたい。車両重量が軽いキックスなのかな？
どっちにしようか、悩み中。 479です
14時に納車でした
10年ぶりの新車は、あらゆる装備が進化していて、ディーラーさんから我が家までの5分の運転もドキドキしました
お祝いのお花ももらいとても嬉しいです
大切に乗ります >>515
裏山おめ！
第2世代ワンペダルはどう？ ブレーキを踏まなくても左折できるくらい減速するのを、運転前は想像できず怖くも思っていましたが、これは慣れれば快適かもと思いました
そもそもディーラーさんから5分ほどしか運転していないので…詳しくお伝えできずすみません 新ワンペダル
街中だとあんまり分からんけど、渋滞も信号もない郊外に行くとめちゃくちゃ楽しいよ ワンペダルって郊外よりも街中の方が得意分野じゃない? 郊外は速度域が高めになるけどカーブとかでもアクセルだけで減速できるからそれもまた楽しい 加減速が必要な状況 -> 楽しい
高速道路とか車少ない真っ直ぐな田舎道 -> ギクシャク
であってる？ >> ワンペダル 高速になるとワンペダルの反応がクイックじゃなくなるのでギクシャクはしない
でもあまりおもしろくはないので高速の時はプロパイロットに任せてゆっくり走る ワンペダルはモードにもよるな
エコモードだとエンブレ強いから街中が強い。 >>525
エンブレみたいなもんだろ
揚げ足取りかっこわる 他メーカーでも、このエンジンはクソとか
この車種の整備は罰ゲームってのはいくらでもある。 無いから買わないとはならなかったけど、オートリアゲートの設定があってほしかった 納車待ち長いなー
普通ならもう2台は納車されるくらい
待ってるわ 今の為替で売ってたら赤字だろ
相場戻るまでおとなしく待っとけ スタイルエディションのあの飾り一文字のところにLED組み込む事できそうですか？
隙間がありそうなら帯状の奴組み込んでみたいですけど、パーツ屋から出たりしないですかね 今日Dと話し進んだひといる？
やっぱ駄目かな、キックスは... とりあえず印鑑証明準備、って連絡あった。よかった。 俺も印鑑証明の連絡あった。
今月末登録、来月中旬迄には納車だって！ どうでもいいけどマイナンバーカードあればコンビニでも印鑑証明出せるよ キックスて名前の軽あったと思うけど、あれは無くなったん？ さらにコンセプトカーにもキックスがあった
よほどメーカーは気に入ってるんだろうな。 車買うのに印鑑証明なんて必要だったけ？
今まで一度も取りに言った記憶ないな >>548
車検証上の所有者がユーザーなら印鑑証明は必要
ディーラー所有なら印鑑証明は不要で住民票でも構わないが なんかよくわからんけどそういうものなのか
住民票も取りに行ったことないなぁ
地域によるのかな？
契約する時ハンコだけ持ってきてって言われるよ >>547
スペアタイヤカバーにKIXって書いてるから関空かと思ってしまうw >>552
村民なら車庫証明は不用だよ。
自分のことだけど… >>554
車庫証明じゃなくて印鑑証明ね
自動車は資産として登録されるから所有者が自分なら必要
所有者が自分でない（ローンやリースなど）なら不要って事ね >>553
一昨年に日本仕様が出た時もその話よく見かけたなw >>551
549だが言葉足らずですまんね
契約だけ(注文書に署名捺印)なら印鑑だけでOK
新車が出荷され登録準備まで進めば >>549の通りです。
住民票はゴニョゴニョすれば営業マンが代理で取得することは出来るけど…？？？ 印鑑証明とか住民票なんて役所とか支所行けば数分で発行出来るのに難しく考えてる奴多いんだなｗ >>559
おそらく実印も持ってないんじゃないか？ キックスで自然にテールランプにヒビ入った人います？ >>548
印鑑証明が必要なのは登録車の場合だけな
軽自動車の場合は要らない つまり印鑑証明を取ってる人はお金に余裕がある人ってことだね これまで10台以上普通車買ってきたし、一括現金払いしてきてるけど、それでも印鑑証明なんて求められた事ない
今度ディーラーの担当に聞いてみるわ >>566
絶対必要
もし渡してないなら所有者がディーラーになってるんじゃね？
車検証見てみ
売るときどうした？
もし同じディーラーで買っててそのディーラに下取り出してるならディーラーが裏でやってる 印鑑証明と実印は車庫証明申請かなんかにいるはずだけど >>569
車庫証明じゃなくて登録に必要
資産となるから所有者の実印が必要になる それにしても資産登録ってどっかの誰かが俺の資産を管理してるって事？
それって自分で見る方法あるの？
何が資産登録されてるか見てみたい >>569
💩🐴🦌だねこいつは
>>572
💩🐴🦌だねこいつも >>572
ホントに10台以上車を買ってきたの？
子供かと思うわ 本当なら本人は買ってるつもりでも実態は借りてただけだな。 印鑑証明は軽自動車の場合要らんかった記憶がある。
軽しか買ってないんじゃね？ >>580
ボディーカラーがたまらなくカッコ良いよね。コロンビアの
小物パーツなんでどうでも良いから、同色ボディーカラーを
ラインナップすれば良いのに。
今年の7月に新車契約したが、あのボディーカラーさえあれば
キックスにしてたよ。 >>581
チタニウムカーキはコロンビアエディションでなくても
選べたよ。
MC後でも残ってるし。 エクストレイルがポンコツだからキックスにしようかと検討中。 エクストレイルの新エンジンのくせに燃費が悪すぎるのはワロタ。相当のポンコツ。 >>585
？キックスとそんなに変わらんやん
航続距離はエクストレイルのほうが長いし >>583
あれ、ホントだ。まじか。思い込みで、いまのいままで、
コロンビアエディションだけの特別色だと思ってたよ、、、 エクストレイルは、10キロ代の19キロ。実際は15ぐらいだな。使い物にならん。 >>592
キックスも実質18km/L～20km/Lだよ >>591
使い物にならない理由は航続距離じゃないの？ >>595
貧乏人には辛いってことだ。ガソリンは今後どんどん上がるから。 エクストレイルは日常使いのメインにするには大きすぎる
俺はキックスサイズに中身エクストレイルやアリアくらいのが欲しい
まあつまり人それぞれ望むベストは千差万別でどこで妥協するかってことだ コロンビアエディションはもちろんMC前のモデルなんだよね？ >>599
日産公式見ろ
4WDあるし第二世代e-Powerって書いてある
だいたい日産でやるのはステッカー類とエアロだけ
外は箱に入って納品じゃない？
第一世代第二世代共通でも大丈夫な装備じゃん
アルミホイールは別OPだし 不人気かどうかは関係ない。
お前らが気に入るかどうかだ。
おれは好きだ >>604
ブラックグリルフィニッシャー付けると雰囲気変わるよね。
Vモーション消せるし。 >>592
使い物にならないのはおまえのアタマだよ。 >>589
納車予定の件でいい？
違ったらスルーで
X・4wd・黒
8月頭に注文で4月予定だったのが、いまのところ2月に短縮 >>607
きっついな。6ヶ月か。
まだ見通したつだけで幸せだよ～ 教えてください
ナビレスで注文してもアラウンドビューやプロパイロットって付けれますか？
純正ナビが苦手で社外にしたいと思ってるので >>609
アラウンドビューはモノトーンのX以外は標準。
ナビはディーラーオプションしかなくて、アラウンドビューとの
抱き合わせとかはないので社外含め好きなのを選ぼう。
そして、プロパイロットは全グレード標準。
トヨタやホンダに比べればその辺の自由度高いと思うよ。 >>608
続報
Dから連絡があって、9月登録の10月納車になった…
訳分からん >>612
どうやろうねー
キャンセルじゃないとは言ってたけど
販社同士で融通とかがあったかもしれないね 今日ディーラー行ったらAWDを納車してたよ
いいのう 発表一週間後に契約して来年2月頭と言われてるけど
ひょっとして年内納車も可能性ありということかな？
Dは何も言ってこないけど
2WD、Xモノトーン白 >>618
黒は分からないけど
断然人気色の白は他色より早いんじゃないか >>617
おめ いい色買ったな 発注からどの位待った？ 部品交換でDに車預けてきた
台車がオーラAUTECHだけどやっぱり静かだｗ
あとプロパイロットの挙動も滑らかな気がするけど交換部品がまさにそこのカメラなんでどうだか不明
ブレーキ踏まないと止まらないのってON・OFFで選択制に出来ないのかな マイチェン後が初e-POWERのおれ
eペダルで停止までできないのは、割とすぐ慣れたよ。 >>615
ありがとう！よく分からんけど、早くなるのは良かった
>>616
自分の場合は多分Dの見込み発注から捌けなかった車だと思う
そこに色とグレードとメーカーOPがはまっただけの
地域的に4WDがあまり出ないってのもあったかも
>>619
現車の車検残り的に微妙な時期で、Dに対して最悪キャンセルも飲んでもらうって条件だったので自分は助かった >>622だけど部品交換終わったんでDに車取りに行ってきた
プロパイロットがちゃんと止まるようになって感動したけどよく1年もこんな状態で乗ってたなとは思う
停止距離以外は問題なかったんでそこまで不便はなかったけど
以前ここで聞いたときブレーキのエア抜きすると治るとか言われたけど原因はカメラ 4WD AUTECH白
納期は来年2月以降だとさ。
気長に待ちます。 >>626
2月以降ですか。。。待ち遠しいですね
何月頃と言ってもらえると準備しやすいんですけどね。。 >>626
別の車(カローラツーリング)の話だけど
3月末までに納車だと、自動車税環境性能割りが0円だけど、
4月からはその減税措置が無くなるから74700円税金がプラスされます
と言われてる
この車に関係あるのか知らないけど、見積もり見れば分かると思う 私の場合 環境割 114,800足されてまーす。泣きたい >>629
4駆かな？
2駆よりも税金面で不利だよね。 >>629
628です
11月頃にPHEVの補助金は今年度分を使い果たして補助金無くなるって言われてるけど、
環境割りもPHEV補助金と同じ予算だったりして
枯渇したらそこで補助ストップなんですかね？
追加の補正予算が通るんではないか？と他のスレでは言われてるけど
だとして、11万は随分大きい額だけど、
納車されるときに予算が余ってるかどうか運に任せるとか、ちょっと嫌ですね >>632
官僚の考え方
「元々 払わなくてはいけない税金です。減税のキャンペーンとして3月までに登録が完了された方に限るとあらかじめ設定されてるのでルールには従ってもらいますし、本来は支払うべきものなのです。」
と、公務員なのに国民の目線からズレたカチカチの考え方。
徐々に元に戻していくなどしてもいいような気がするが、国も何とか国民から税金を徴収したいし、徐々になどという面倒臭いことはやらないでしょう。 AUTECなのにオーテックブルーにしないって何なの？ >>635
AUTECHだからってブルーにしなきゃいけないってなんなの？ 何でそんな遅いの？
あんまり売れてないんじゃないの？ >>642
煽りのつもりなんだろうけどあながち間違いではなくて、バーツ円も急速な円安で2割近く価値が落ちてるから、販社としても利益にならないからあんまり売りたくないのが本音なんだと思うぞ 何千台と船に積んでくるから一定数タイにストックができるまでは船便は動かない
なので次の便にずれ込んだらプラス数ヶ月かかる
車が完成しても現地で船待ちしてる なんで販社の利益になるんだろう？
メーカーが卸値上げたとかなら分かるけど
でも、それならメーカーが価格改定するやろうし
来週納車 >>646
そのディーラーが売る車はどこからくると思ってるんだ？
タイ工場で日本向け生産が絞られてるだけな うん
だから、なんで販社の利益に影響するんだ？って聞いてるのだが
メーカーである日産なら話は分かるが
キックスに関しては販社はタイ日産に発注してて、円建てで決済してるのか？ 利益は関係ないでしょ
マイチェン前は見込み生産かつ販売数多くないで納期早かったんだけどな 車が駄目だから売れてないだけでは
ヤリスヴェゼル等と比べてこれを選ぶ理由が無いし >>652
ヤリクロ&ヴェゼルのいいところを教えてくれ
値段？ ヤリクロは本気で悩んだけど、
e-POWERに乗ってみたかったのと、
見た目が好きなキックスにした。 理由はe-POWERでしょう
乗ればわかるがガソリン車とは違う魅力がある
コンパクトSUVで取り回しがよくて
荷物も割と積めるe-POWER車は
今のところキックスしかない
エクストレイルより安くて
もうちょい小さいサイズのSUVが欲しいな
って人もいるでしょう > コンパクトSUVで取り回しがよくて
> 荷物も割と積めるe-POWER車
ロッキー、ライズは？ >>657
乗ったことないから分からないけど
e-POWERほどよくないのでは 元オーナーだけど、ライズhvはブレーキ位置のせいか足がすごい窮屈だね
軽自動車並みにうるさいし、エンジンかかりすぎるし、自分には合わなかった
キックス乗り換えだけど大満足ですわ 元オーナーってwww
ライズハイブリッドってこの間発売されたばかりでは…… >>656
俺んところはキックス、ヤリクロ、ヴェゼル試乗した結果安値充分のヤリクロに決定。キックス値引きが良ければキックスにしてたと思う。
敢えて言うならキックスは設計の古さepowerの耐久性にネガを感じた。 >>665
epowerの耐久性はいいだろ
先代ノートepowerユーザーから不具合の声なんかあがってないだろ 2ヶ月で売っぱらって乗り替えれるほどの財力ある人間がこのクラス買うかね？
足車にしてもだよ
まあ色んな人がいるもんだね 試乗もせず数ヶ月待ちの車を買って2ヶ月でタイ産のキックスに乗換える人か･･･
日産くんと呼ばれる嵐しか考えつかんな 試乗は2回しましたよ 軽から乗り換えではじめは気にならなかったんです
反省してキックスは1日レンタルしてから買いました
やってることはおかしいので、エアと言われても仕方ないですね
キックススレ荒らしてすいません 疑問なんだがe-POWERのバッテリーって5年もつの？
交換する場合はいくらかかるの？ オーラにするかキックスにするか来月には決めないと車検に間に合わない、迷う >>674
4WDならオーラ
2WDならキックス
3年以上乗るならオーラ
3年以下ならキックス
根拠はーーーー割愛。 オーラとキックスで迷うってどんだけ日産好きなんだーって思った >>676
すみません 大した根拠ではないので割愛したのですが、
雪国を想定した場合、オーラの車高なら4WD、キックスの車高なら2WDでも充分であるという考え。
オーラの12.3インチデジタルメーターに対し、キックスのメーターが1世代前の物になるので、飽きてくるかなーと思い乗り換えを考慮しつつという考え。
素人考えで申し訳ない。ちょっと迷ってらっしゃったので背中押してみた。素人のクセに。。。 プロバイロット2.0つけてたらぶっちぎったかもしれないのにね ノート見に行ったら運転席まわりが狭すぎで気に入らなかった。
ついでに見たキックスが好きになって、今乗ってる。 納車から2年経過してタイヤ履き替えたら凸凹での
衝撃がマイルドになった。
新車装着のbluearth E70NZが原因だったようだ。 新車装着時のタイヤは総じてうんち
特に日産は…って他をあまり知らんけど
Z33のときもひでえタイヤだった
あ、V36はそうでもなかった
でも変なサイズやったなー、フロント トヨタ中庸スバルオタク臭いマツダ全部同じ三菱プレデター顔
消去法で行くと日産しかまともなとこがない >>684
これねぇ。
もちろん担当Dは全力で否定してたけど，
某トヨタ車では街乗りだけなのに初回車検で交換強く進められたし... 前車のE12ノートが新車向け廉価エコピアで問答無用のクソ・オブ・クソだったから
キックスのBluEarthが結構マシに感じたぜ… >>689
ノートは先代も現行もエコピアだね
オーラはトランザ >>692
しかも最上級グレードだもんね。
それ以外はファルケンだけど。 >>691
トーヨーのCL1 SUVに履き替えた。
慣らし終わったばかりだけど、トレッドが柔らかいのもあって
凸凹での衝撃がだいぶ和らいだ。
国産の中では安くてコスパもいいね。
純正サイズで本体4万5千＋工賃（廃タイヤ処理含む）1万だった。 >>693
ハンコックはベンツでも採用されてるし
性能は十分だぞ 宗教上の理由とか言ってて韓国部品だらけのiPhoneから書き込みする矛盾 >>692
ハンコックのタイヤ性能はさほど問題ないと思ってますが実際どうなの？
ちょっと減りが早そうだけど。。。 >>696
ヤベエ。。車の乗れなくなっちゃう。電子チップとか韓国製バンバン使ってる。。 韓国製でも高品質な製品は沢山あるのは知ってるし個人的に避けれるところは避けたいってだけの話よ
他人に強要するつもりは全くないから安心して 見た目すぐわかるのが問題であって部品とかは目をつぶれるかな
仮にヒュンダイの車で部品が日本製だとしても絶対買わない
サムスンのスマホで中身ソニーでも絶対買わない >>699
新車装着タイヤは同一市販モデルとかなり違う
そう言うことだと思う
ちなみにハンコックは知らない
タイヤは乗り方感じ方が人それぞれでとても難しい
空気圧一つ取ってもちょっと変えるだけでかなり違う
あ、これも人それぞれ
ロードノイズくらいかなあ、参考になるの E12ノートのエコピアは酷かったね
メダリストの15インチやMOPの15インチはBS B250で
14インチエコピアよりかなりマシだったけどさ
B250と比べてもキックスのブルーアースはかなり良い 12月中旬納車予定が11月中旬納車予定の1か月短縮なったわ
7/2注文
4WD ツートンオレンジ
オレンジx黒
インテリOP >>682
お前いわオレかww
ちなみに、マイチェン前のオーテック糊なオレ >>709
中古市場が高騰しているのに中古車買う気にならんな >>709
別の車って言う人もおるで
MC前乗ったこと無いから知らんけど タイ版にはBSWあるから、取捨選択で削ったんだろうね。 キックスて写真でみるとなんか変だけど走ってるとこみるとカッコいいよね タイ版にはある、ドア内張りの加飾もないよね
ステッチとイルミがついてる、上から被せるようになってるみたいなの 日本はもう東南アジアより貧乏だから装備削りまくりなのか >>718
せめてこれを日本版に採用すべきだったな 海外仕様と差つける必要あるんか？
そっちの方がコストかかりそうなのに 国単位であれば需要も立ち位置も違うから差は付くものじゃないかな 日本で高級っぽいSUVが欲しければエクストレイル買えってことでは やっつけじゃなくてちゃんと作ったコンパクトSUVを早く出してくれ >>724
キャプチャーのE-TECHハイブリッドにすれば解決。 >>724
そんな貴方にエクリプスクロスPHEV。内装や運転支援機能とか
色々周回遅れの目立つ車だけど、モーター走行のS-AWC制御は
今の所、他の追従を許していないと思う。
SUVに求めるのが走行性能ならだけど。 スタッドレスタイヤのサイズ
205/60r16
196/65r16
どっちがいいの？ 雪道で刺さるから細い方が良いと聞いたけどたかが1cmでどこまで変わるかは知らね 純正と一緒でいいやんっていうのはなし?
去年買ったミシュランのx-Ice snow静かで走行感もいいよ >>730
新雪はともかくアイスバーンは値段の差がそのまま制動距離やぞ >>727
見た目は205の方が見栄えは良いな
アイスバーンでは純正サイズに近い方がグリップするらしい
圧雪路面や新雪は細い方が刺さるからグリップするみたい
積雪の少ない地域や札幌や旭川みたいなツルツルになるところなら205
しょっちゅう雪が降る田舎なら195で良いと思うけど
個人的には差は誤差の範囲だと思う 自分みたいなたまに降る雪に備えてだと、65は流石に腰砕け感が強く出ちゃいそう どうやろ
一切オプション無し、諸費用削れる箇所は全部削って目標280くらい？ ナビとかはいいとしても、寒冷地仕様はつけといたほうがいいと思うよ 神奈川だけど寒冷地仕様のシートヒーターは重宝してるよ 今までもその類のオプション付けたことないのと、暖房装備だけにかなりの電力消費だろうからエンジン始動回数・時間も増えて燃費悪化やろと思って無視したなあ
どのみちエアコンも使うやろうし あんまりやるとワシが頑なに否定してる感じになるな…
ごめんな、そう言うつもりじゃない
価格的、燃費的に不要と判断しただけなので参考程度で 寒冷地仕様付けないと後部座席に対するエアコンの吹き出し口が全く無くなるよ。足元だから基本はヒーター用だけど、夏のエアコンの冷気も足下から出せるよ。 >>741
ところかどっこい、あると使い手が大変よろしい装備だよ
単独オプションなら付けてなかったろうけどね ハイブリッドはエアコンよりシートヒーターの方が燃費良いそうだね
冬場はエンジンが温まるまで水温が上がらないからエンジンがかかりっぱなしになり燃費悪化するそうです
シートヒーターはエンジンが頻繁にかかるほど電力消費しない ご自慢のでんきじどうしゃが全滅の様子
やっちゃえ日産、何売る日産
日産、さらに受注停止の車種が増加か
ttps://mag-x.jp/2022/10/11/21195/ 寒冷地仕様のメリットないのって日本だと沖縄鹿児島かたりの離島くらいじゃね？ うん。中部地方のウチも冬の冷え込みキツイ。
だからハンドルヒーターはホントに助かる。 エクストレイルは新型になったばかりなのに受注停止って頭おかしいんか このスレで書かれても...
でも確かに日産は危ない メーカーによって何ヶ月か以上のオーダー抱えたらとか基準があるのかね 月生産数とバックオーダー数から予測して次の年次改訂に掛かるからみたいだね >>752
生産計画以上の売り切れない受注を抱えてるから、受注を停めるんであって、日産的にもディーラー的にも停めようが停めまいが売上はかわらんぞ >>756
全色選り取りみどりです
登録済なのですぐ乗れます!いまならお安くしますよー Xとインテリアやスタイルとの違いって内装や外装だけですか？ 嘘ダメ
話は変わるがオートブレーキホールド？
毎回オンにするのめんどいなと思ってて、カプラーオンで記憶するアイテムがあってこれイイと思ってたらMC後は標準で記憶ありだった
先に買わなくて良かった >>764
これな
オーテックFF買うつもりだったがこの一文字のせいで躊躇してたら納期来春とか更にゲンナリ
もう買う気も失せ散ったよ >>766
頼むの遅くて来春で文句言うな
7月に頼んでまだ納期決まってないから ツートンインテリアなら、条件あえば即納ある
4躯も2躯も
悩んで13ヶ月待ちのエクストレイルにしたが笑 スタイル乗りはアレをどうやって光らせようか色々考えてんだろうな
まあ好みの問題だから好きにすりゃいいが、後ろは走りたくないな… キックスって、なんか、人気ないの？
走ってるの全然みかけない、、 モデルチェンジした日産の車種の中で一番パッとしない売上なのは間違いない
ライバルとされる他のメーカーの車種と比べてもイマイチ >>771
今やどこでも見かけるよ。
色は白か白黒ツートーン多いけど。 >>770
考えてないよ！
飾りだからいいんだよー >>771
車必須な地方都市
通勤途中で3〜4台見かけるし，
ほか数台知ってるし，安心して！ https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2022/detail5656.html
三菱自動車、コンパクトSUVコンセプトカー『MITSUBISHI XFC CONCEPT』を世界初披露
順当に考えればこれは次期キックスをベースにした姉妹車なんだろうな 4WD
走行500km
一般田舎2そこそこ都会2高速6割
平均燃費17ちょっと
まだ色々試したいから元気良く走ってて、燃費走行に切り替えて19あたりが限界かな
後はエアコンか… >>782
自転車だったらアウトだけどバイクだからセフトくらいか? 通勤がメイン、最近22km/Lぐらい。
真夏は19km/Lぐらいだった 高速利用のドライブ主体だとこんなもん
https://i.imgur.com/vt1WWPh.jpg
120km/h区間の走行が有った9月はやはり酷い 今年AUTECHを買って初めての冬を迎えますが、スタッドレスをインチダウンして16インチにしようかと考え中です。やはり17インチとは見た目がハッキリ違うものなんでしょうかね。 >>789
気になるならやめておいた方がいい
特にAUTECHだし見た目は重要
雪国じゃなきゃミシュランのXｰice snowオススメ >>789
見た目は自分では当然気づくけど、他人は全然見てないよ 殆ど雪は降らない地域ならオールシーズンタイヤにするという手もある
ノーマルタイヤより交換の頻度は上がるけれど
ノーマル、スタッドレスの2セット持つよりお金はかからん >>793
帯に短し襷に長し
走行時うるさい
オールシーズンなんてマジやめた方がいい
なんの役にも立たん >>789
だれも見てないから気にしても仕方がない
自意識過剰にも程がある >>795
人の目なんて関係なくて自分がカッコ良いと思えるかどうかでしょ
気にしてるって事はインチダウンしたらずっと後悔することになるはず 人はそんなに見てないよと。値段もあるし自分がどう思うかもう少し考えます。ありがとうございました。 >>794
オールシーズンという名の、只の夏タイヤだよねw
それだけは、やめた方が良いと思いますよ。 >>798
夏タイヤとしても普通の夏タイヤに劣る性能だよ
ぬかるみなら多少良いかも程度でウェット性能も低い 最新のスタッドレスタイヤのドライ＆ウエット性能+静粛性が夏タイヤと比べて遜色ないからスタッドレスこそオールシーズンタイヤって気がする 今度のクロストレックは、最初からオールシーズンタイヤ >>803
うちのばぁさんは今年からそれ。
距離も走らないし、年中スタッドレスですw ジュークも新ロゴになったのか、しかもカッコいいしキックスより安い、まじ悔しい キックスはまだ受注停止になってないね 海外生産のおかげかな >>806
病気かよ
ベースグレードのなんのオプションもついてないマニュアル車ですら日本円で330万スタートだぞ >>809
オーストラリア日産で日本円で267万からって見たけど 350万～でキャシュカイe-power出してくれればいいのに >>815
中身も踏まえるとジュークはオプション込みで四百万超えるね
ハイブリッドは500万コース >>818
超えるわけがない
エクストレイルの上級グレードGの4WDで449だぞ
オプション軽くつけて支払い総額で550ってとこだろ ジジイですまんが
高くなったよな... しみじみ
10年前に買った車は車体170万、コミコミ200ちょっと、1500ガソリン車
キックスは300前後だもんな。
いくら電池とモーターが足されているとはいえ
まあ仕方ない >>819
キャシュカイe-powerって一番安くて3万8200ユーロだぞ
日本円で550軽く超えてるんだけど >>821
イギリスで590万のエクストレイルが450万なんだが 10数年前ジュークが200くらいいじゃった
もっとも今と違ってドラレコだのプロパイだの無かったが どのメーカーも日本向けは先進国向けよりショボ仕様だろう
イギリスは20%の税込み表示だし スレ落ちて10日は経つのにまだ建たな3代目ノートスレ >>828
ノートは前から年寄りしか乗ってないからな 日産自動車が有料道路「伊勢志摩スカイライン」のネーミングライツを取得！『伊勢志摩 e-POWER ROAD』として11月8日(e-POWERの日)に改称、12月には無料開放も実施！ https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000044.000065945.html
これe-power車だとただになったりしないのかな コロンビアエディションねぇ
BSWの付いてない車は誰も買いませんよ 高速でもエコモードで走ってます。加速に不満なければ問題ないですよね。他にスポーツモードの方が良いという点があるのでしょうか？ アクセルの開度曲線が変わるだけで最大出力は全く変わらないんだから好きにすればいいだろ
個々人の好みのだけの話だ おれも常にエコモード
「アクセル踏める」のが楽しい！ 燃費が良いとの事でエコモードで走ってます。最初は運転しにくかったけど慣れると楽しいですね。 ノーマル以外はアクセル抜く度にランプ点灯すんのか、下手くそ認定されそうで嫌だなと思ってたら、ある程度車速落ちないと点灯しないのな なぁ…スタイルで見積り貰ったら値引き込みで400万超えてるんだが何なんだい？
ヴェゼルより100万高いんだが >>840
高いと思うならヴェゼルにすれば良いのでは。
自分はヴェゼル選ばないけど。 >>840
私は当初キックスを購入しようと思いましたが
値段を見てビックリ
現役でバリバリで乗る車を
エクストレイルにしました。 キックスは出始めから割高、と言われてたもんね
しかも実質4年型落ちのBSMすらない化石だったし epowerだけが取り柄
ならオーラでいんじゃないとなる
SUVがほしけりゃヴェゼル オーラ、ノートはねえ、
あのセンターコンソールがイヤでキックスにした。 なんか狭苦しく感じるよね
こないだレンタカーでノート借りて八ヶ岳行った
同じ道ノート、キックス、エクストレイル、デュアリスで走ってるけど車重軽いし重心低いからあたり前なんだけどノートの方がキックスより軽く走るね ノートとオーラはうちのじいばあと同じ車種になるから流石に無理やった ノートはプリウス・アクアに次ぐ年寄り御用達車だからな それ言ったらキックスだって...
おれもだけど、おっさんが多いような オッさんになってSUVのシートの高さが乗り降りしやすくてキックスに乗り換えたww >>852
そこ大事だな。
視点が高すぎず低すぎずなとこがいいんだよね、キックスは。 Zからジュークに乗り換えた時に視点が高くて体感速度が遅くなっててメーター見ずに前と同じ感覚で走ってたらかなり速度が上がってた >>851
おっさんが多いっていうか若い人にとってキックスって車格の割に高くて手が出ないか同じ金額出すなら他社の車格上の車買うかって存在なんじゃないの キックスは新車で買うには今更すぎる車になっちゃったな
デザインとサイズ感は最高なんだけど競合車と比較するとどうしても見劣りしてしまう
開発されたタイミングが悪かった 新形ジューク待ってたらやってきたのはこれなんだもん
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ ジュークが来ないのはしゃーない
そして多分キックスも次はなくまた違う名前になりそう 日産は200～300万円台の買いやすい辺りのラインナップに若い子の刺さる車種がない。
いいと思うの全部高くて買えない… キックスのシャーシーって無茶苦茶古いんでしょ？
オーラの剛性感を味わった後だと、確かに物足りないかもね >>860
2010年のタイマーチからだから、無茶苦茶古いとまでは言えないかと
むしろセレナあたりはもっと古い、次期型で4世代目になりそう
むしろ問題は新興国向けに作ったシャシーだから、安く簡単に作れるようになっててそれが残念ポイント 安くねー
そんなのならオーラシャーシで創りなおしてよ タイマーチから使ってた奴の改良版をe-power用にさらに改良して4WDを後から追加した無駄に手間が掛かってる凄い奴だよ
MCで粘るよりもうFMCの際にe-power化した方が良かったのでは・・・？ Vプラはコストを下げるために剛性を下げた
志の低いPFだからね 当時のレートで67万円のダットサンGOを作るための「安物」プラットフォームだったからね。
何故かそのプラットフォームで先代ノートも作り、日本や欧米に売ってたけど。あれも酷かった。 さすがに基本設計が古いのは否めないけどもしFMCがあるなら次はCMFになるんかな？ スタイルの光らない一文字はディーラーでもお笑いネタや ステージアとかエクストレイルの縦テールも全部光らなかったけどな 7月末にXを契約来年2月初めの納期と聞いていたけど、今日Dに確認したら来月早々に現地出発予定で固まり、うまく行けば年内納車可能とのこと
年明けすぐに迫っている車検に間に合いそうで嬉しい そもそもFMCするかこの車
一台限りの車になっても驚かないけど >>870
ワイはグレード決める時にスタイルの一文字ダサいからスタイルは選択肢にないと担当に宣言したわ この価格帯でのコンパクトSUVの需要は
あるだろうから何かしら続けるとは思うけどね
それがキックスかどうかは分らんが キックスは北米南米で成功してるからモデルチェンジするだろうね
日本向け次期モデルは追浜生産って報道されてたし、ゴミになった日本円の影響も小さいから普通に出るだろう 外国の日産サイトで見ると
キックスが初期型の形のままで売ってる国がある。
先代ノートあたりの顔のままで流石に古臭いわ。 2駆を後から無理やり4駆にしたなら、構造上いろいろと無駄があるかも 実際ちょっとしたデザインしか文句がないくらいよく出来てるよな
でも新型エクストレイルが似てるからデザインも気にならんくなってきた いきなり2月納期が
来月納車になった
先行予約スタイルツートンカラー
実感がない >>884
おめ！
納車してからじわじわ実感するはず スタッドレスに履き替えてきた
最近のは静かでいいね ちなみに今日産車は
排ガスシール貼ってあるの？
なし？ キックスってかっこいいと思うけど世間ではそうでもないの？ かっこいい方だと思うけど1.2ハイブリッドにしては価格帯が高く燃費も良くない
さらに実質4年も型落ちなのに今時BSMも無いし四駆も無しでの販売スタートととにかく日産の販売戦略がクソだったと思う シリーズHVなので、1.2だろうが2だろうがなんでもいいはず
少なくとも1.2にすることで日本では税金で有利 税金云々で言うなら、せめて1.5lにしてくれればよかったのにね 3気筒1.5Lでは燃費効率が下がる
何でも排気量を増やせばいいというものではない
新型1.4Lは燃費とモーター出力を上げてる >>890
俺のキックスはインパルだから誰が見てもカッコいいよ🥰 この1.2エンジンは発電専用エンジンとしてとても完成度が高いと思う >>898
そうなんだ...
低速発電時の音と振動はもう少し減らしてほしいな... エンジンはそもそもタイマーチからの転用だろうに...
しかもセレナ用のHR14DDeの説明聞いた？まぁ聞かないほうが幸せだと思うけどね ふーん
キックスノ乗りとしては、もう充電用エンジンは変えられないから諦める。
ただ、制御プログラムは有料でもいいから改良してほしいな。
ありえないタイミングでエンジンかけて充電しようとすらからな... そんなことより何もないところで衝突回避が働こうとするのをどうにかしてくれると助かる。
たまーにやられる。 >>904
君に見えていないだけで何かがいたんやろなぁ ACCオフでもUSB給電切れないんやが
これ壊れとんのか？ >>906
お前の頭が壊れてんだぞ
人様に迷惑掛けないように認識しとけ？
説明書にも書いてあるが系統によってはACC OFF後5分通電維持 >>907
おう取説に記載あったんかそりゃすまんな
しかしUSBポートがタイマーってのはメーカー関わらず今時は標準な仕様なんか？ >>908
オートACCは日産車で言えばT32エクストレイル辺りから
標準仕様となってる。 >>907
ノートe12に8年乗ってて最近切ってから窓開けられるの気付いたわ >>909
詳しいのな
でもこれ12Vからだよな？
ちょい乗り勢とか使い方によってはダメージありそうじゃない？ あーでも、外車なんかは常時通電が一般的だから統一してんのかな 来年入ってから買うつもりだったけど、受注止まるって言われたからすぐ注文してきた。 生産追いついてない&値上げしたいんでしょ
>>913
野良猫かなぁ。
全神経を集中させて周りを見ても何も見つからないんだよね。猫の気配も。 不可視の霊体も謎の技術で検知可能な得体の知れないセンサが使用されているのだろう ネタか知らんけどテスラでそんなんあったな。墓地でいないはずの人間に反応してるやつ。 すまんな。こちらはほとんど雪降らないので2WD
ハンドルヒーター快適だわ ハンドルヒーターって温かいところと冷たいところで差があるせいで冷たいところ触った時によけい冷たく感じる 特別豪雪地帯だけど2WD
車高が高いだけで走破性がかなり良くなるのは驚いた
4WDの軽より快適 ノートオーテッククロスオーバー＋アクティブが出てキックスおわた シートヒーターがこんな良いと思わなかった
一面ホッカイロだな
前席だけなのが残念 誰かが指摘してたが、燃費悪いのにタンク容量は小さいから給油頻度が高くて確かに面倒だと感じる
1週間でまっとまった距離乗る自分は 静粛性がものすごい
停まってると無音
いい車だよね マイチェンでそこまで変わったのか
いいね
それでもノートレベルでオーラやエクストレイル未満だけど 停まっていると
マジで車から何の音も聞こえてこないからね
「すげーな」と思ったよ
オーラとかエクストレイルも勿論いいんだろうけど
自分はこれで十分満足だよ ゆっくりアクセルを戻せばブレーキランプは点かない。急に戻せばブレーキランプは点く。 止まってるとなんの音もしないって25年前のプリウスにやっと追いついたんか もしかしてプリウスって25年前から進化してないんじゃね？ >>943
戻すスピードってより、アクセル全オフにするかしないかだけかと
あとは速度
100キロからだと点灯しないし、回生効かせたまま速度落としていくと70キロくらいから点灯する 今時そんなのしてるの5ナンバーセダンの爺だけだろ… この手の風習には老若男女関係無いかな
単に一族郎党そういうのに興味無かったか親から学ばなかったかだけの話だよ 最近神社の参拝の作法とかよく見たりするけど日常的にそういう週間がないってことだよね
古臭い街に住んでるとしめ飾りとかもけっこう当たり前
でも神社の参拝はけっこうみんないい加減(同級生が神主だけど) >>949
まあ確かに、最近じゃ爺婆でも付けてるの見ないなw
スレが止まってたから年末らしいネタレスしてみた 移民向けの安車をそれっぽく仕立てただけの車は爺しか買わんやろ 2月って言われてたのがまだ延びるかもしれないって言われた・・・ なんかエクストレイルで整備漏れ？か何かが発覚して出荷停止してるらしいな
キックスの遅れは日本製造じゃないから違うかとは思うけど
あと次の年次改良モデルの製造に影響するから、現行はもう作らん的な記事もあったな 冬になってから早朝に踏み間違いランプがちょこちょこ光る時があるんだけど、なんなんだろ？
ディーラー見てもらうべきなのか？ ノートオーテッククロスオーバー＋アクティブ＋インテリジェンスが出たら本気出す！ >>958
あれは飾りなんでね
そういや
テール繋がってるの未だ走ってるのを見たことがない マイチェン後ってウインドウスイッチパネルの形変わってるのか？ 7月にスタイルエディション注文したけどまだまだ来ない〜 もしこのバージョンが終わりなら次はBSW付けてよね 値引き込みだとカロクロHVより100万高になりそうw こんな途上国向け車で300オーバーとか正気の沙汰じゃねーわ >>981
そいつは別の上級国民じゃない？
嘘つきは最近上級国民つけずにしれっとアリアスレとかセレナスレに書き込んでるよ それにしても、日産は買える（オーダー受けてくれる）車少なすぎだろ この車はOBDからエンジン回転数取り出せるんやろか？
普通に考えて出てるよな？ >>987
コムテックのレーダー探知機をOBD2接続してて
回転数と水温表示させてるけど普通に見れてる。 >>988
情報ありがとう！
というのも、ディーラーで点検待ちの時に隣のテーブルの車検手続き？の客に、サービスがe-powerはうんぬんかんぬんでカーボン除去に添加剤どうですか？ってお勧めしてたから
自分が言われたら、適度に高速でブン回してるからいらないｷﾘって言い返してやろうと思ったけど、回ってるよな？と確認したくなって
そもそも10年以上乗るつもりとかではなく、普通の乗り換えサイクルなら一切要らんと思ってるけど 試乗してみたけどいいな
前方の視界が良くてナビも邪魔じゃないから快適
ピラーは少し気になるが 本当はキックスを買いたいんだよね。e-powerも最新のものになったし。でも我が家は高さ制限1550mmの機械式駐車場なんでオーラを買うことになりそう。 キックスは今は受注停止だったよな…
今のタイミングでこんなキャンペーンやっても完全に無駄金なのにホント日産は… わざわざ金かけて宣伝してるのに受注停止じゃキックスの販促にはならんやろｗ ずっと受注停止ってわけでもないだろうに
受注再開に備えて販促もしとかないとな こんなの作るぐらいならさっさとプラットフォーム一新した2代目を作ってくれや 2代目はもうやってて2年後ぐらいだろうと言ってたよ いやそもそのキックス廃止でいい
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