【日産】ARIYA アリア Part18
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C４０ 厚木→長篠設楽原PA
平均車速１０４キロ 電費３.６８
ttps://i.imgur.com/VWX9AzP.jpg
電費３.６８ｗｗｗボロボｗｗｗ >>951
アリアは森掛川Uターン海老名帰還だからアリアのが条件悪いよｗｗｗ 河口まなぶのアリア緊急再試乗という動画を見た
「bZ4Xと比べると、これね、ま、ハッキリ言いますけど、bZ4Xのほうが乗り心地で言ったら卒なく仕上がってくるんじゃかいかと思います」
マットワトスン、清水和夫、河口まなぶ
アリアの乗り心地はヒョコヒョコ、bZ4Xより悪い
終 ニュルブルクリンクコピーの下山で開発してるお金持ちトヨタレクサスと貧乏日産比べるのはズルい 河口まなぶ「C４０ボクが今までレビューしてきたボルボの中で最も興奮してます
こういう魅力あるEVが欲しいと思いますし、こういう魅力があったらEVも、もっと広がるんじゃないかなと思います
結果
C４０ 厚木→長篠設楽原PA
平均車速１０４キロ 電費３.６８
ttps://i.imgur.com/VWX9AzP.jpg
電費３.６８ｗｗｗ チーンｗｗｗ 河口まなぶのアリア緊急再試乗という動画を見た
アリアのデザイン、静粛性、モーター制御は絶賛
乗り心地が気になる様子(フワフワ、ヒョコヒョコ)
bz4xやソルテラの内装はショボすぎてアリアとは較べ物にならない
終 デザイン 直らない
静粛性 直る
モーター制御 直らない
航続距離 直らない
フワフワヒヨヒヨ 直る
内装ショボい 直らない
糸冬ｗｗｗ B9の最上級グレードがセッティング的にも本命なんだろう そら中村史郎がデザイナーは日本人より韓国人学生が優秀つって新卒採用朝鮮人ばっか採ってたから仕方ない 後席はbZ4Xの方が広いし、冬場はヒートポンプや輻射ヒーターを装備する
そちらの方がアリアよりも航続距離が伸びそう
アリアの乗り心地の悪さはCarwowの人も言ってたし、
もう納車が始まってるからかなり問題だな bZ4Xのメディア試乗会はサーキットだから公道走ったらどうなるか分からんよ 日産には韓国人デザイナーが多い。 約１５０人のうち１０％を超える。 日産は０５年から弘益（ホンイク）大美術学部から産業協同プロジェクトレベルで１人ずつ選抜している。 >>962
草3つもリーフスレで相手されんからって必死やな
アリアに嫉妬するのもええけど
せめてリーフ40に買い換えてから煽れや
リーフ30じゃそりゃ悔しくてアリアに嫉妬するだろうが、、
アリアオーナーの皆さんすみません
連れて帰ります 日本人で優秀なのが居ないと云う事の方が問題じゃないかな。それと、イマイチな感じのbzは日本人かも。元絵が良くても、生産とコストの都合で変形させてダメにするのがトヨタのパターンではあるけど。 トヨタが本気を出したEVが、この程度というのは本当に残念。アリアやテスラを圧倒すると思っていた。
当面はアリアB9 E 4FORCEに日本代表で頑張ってもらうしかないね。 >>973
人違いｗｗｗ
その３０リーフの草３つは>>882で豊信になるとか吠えてる方なｗｗ
ベンシ推しでアリアスレ攻め込んだら電費であっさり撃沈されちゃった人ｗｗｗ たしかにミドルSUV東名高速で最速なのはEQAだとオレも思っていたよｗ
９０急速で安定して３８入るからなｗ
でも電費性能にフォーカスしてこなかったアリアが公道を走るまではｗｗｗ 高速道路上で電費が１違えばミドルSUVセグメントにおいて６０キロくらい航続距離が違ってくるんだよｗ
どんなに急速飲み込みが良くても６０キロぶんを得るには限界があるｗ
大先生がな、テスラ３スタンダードとロングレンジで１０００キロチャレンジやって到着時間がそんなに変わらなかったんだよｗ
理由はスタンダードの電費性能が良くてロングとの差を詰めたというものｗｗｗ
もちろん急速飲み込み性能が同等ならって条件になるが 現在主流の３元系リチウムは１.５C充電くらい出来て当たり前なんだよｗ
１.５Cとはバッテリー容量６３なら９４.５充電が出来るということ
つまり３０分で４７入るんだよ安定してｗ
この水準まで出来ないのならヒヨリなのか忖度なのかその２択しかなくなるのよｗｗｗ テスラがすごいのはスタンダードでもロングでも充電飲み込みが変わらないということ
つまりな忖度してねえんだよｗｗｗ
だから彗星のごとく現れて自動車時価総額１位になってしまったのだよｗ 日産はな、時価総額が低いだろ？バカだからなんだよｗ
くだらない忖度を内部でやりおるから時価総額が低いままなんだよｗｗｗ
Ｂ６のフワフワも充電性能も意図的に落としたものである
と断定がつくｗｗｗ テスラは20-80%くらいだと平均1.5C最大3C超えてくるよな
ノルウェーの人の検証だと1000km LRは9:20分SRだと9:55分だからちょっと違うけどね >>983
１０００キロ走らせて到着時間で６%しか変わらないのだから
その車種、その車種のベストって事なんだろよｗ
忖度入れてないと断定がつくｗｗｗ >>981
スタンダードの方は無理して電気食わせててバッテリー劣化が早いとかありそう Ｂ９は忖度がないものだから急速性能も上限を取りに来るだろなｗｗｗ
あとは電費がどれだけになるのか
ひじょーに気になるｗｗｗ >>985
SRはLFPだから利益率も高いだろうし忖度は無いだろうな w
ついでに劣化もLFPだとしにくいし
まぁ50万キロ走ったロングレンジが2割劣化くらいだから心配要らんけど ARIYAにもオートホールドブレーキのメモリー機能付いてんかなノートみたいにアレ楽なんだよな
ただ残念なのはシートベンチレーション付けると強制で室内がブルーになるのがね
ブラックにしたかったがシートベンチレーション付けるならブルーが固定だそうだ >>977
俺電費のアリアでも充電量のベンツさんでも正直どっちも大差ないと思ってるからもう好みの問題だろうとwww
充電量の安定という意味ではベンツさんだと思ってるけどwww
あ、でもベンツさんで日産に充電しにくる根性はお金持ちの人にはないだろうなwww >>992
９０急速が使えるという条件下でイーブンなｗｗｗ
９０急速の無い西日本高速対決でどーなるかこれも気になる
熱ダレのＢ６か悪電費のベンシかｗｗｗ リアサスの不満がよく聞かれるね。
バッテリー重いから柔らかくできないし、硬くすれば乗り心地が悪くなるし、そのバランスを選んだ結果なんだろうな。
ただ評論家は良い車にいっぱい乗ってるし、一般人も前車の感覚で大きく感想が変わる。インプレッサ、フォレスターと乗り継いだおれなんかは幸せになれそう。 ＞トヨタが本気を出したEVが、この程度というのは本当に残念。
＞アリアやテスラを圧倒すると思っていた。
実際に耐久性とリセールの高さでアリアやテスラを圧倒すると思うよ。
それにテスラなんか実際には電費は大して良くないじゃん >>997
だってさ、トヨタ車をリセールで上回る日産車ってGTRただ1つでしょ
まして電動車では尚更勝ち目無いじゃん >>996
もうどの電池も耐久性については実使用上問題がないフェーズにきてる。EVって軒並みリセール悪いのが現実だけど、bz4xもRZ450eもトヨタが買取保証すればリセールの差は生まれるのかもね。まぁbz4xは日本じゃサブスクしかないけど。これどーせRZ450eもサブスクになるんじゃないの？兄弟車なんだし。トヨタのEVにリセールってあるの？ このスレッドは１０００を超えました。
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