【日産】ARIYA アリア Part18
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火災事故報告まだ～？
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
＼＿／ ⊂ ⊂＿)
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| 愛媛みかん |／
￣￣￣￣￣￣ ３月登録は689台だった。。。
B9 e-4ORCE いつ出るのよ 気温5℃で信号のない下道走る好条件でも電費5.1って
安心して走れるの200kmしかない
高速乗ったらどうなるんだよ 稚内アリアは計算おかしくないか？
行き７２% 帰り４４% 計１１６%消費だろ？
それで電費５.１ 走行３１５キロ
使える容量が５４になるんだがｗｗｗ >>4
って思うだろ？
走行１３３キロ中、高速道路１１０キロ走った６ >>4
って思うだろ？
走行１３３キロ中、高速道路１１０キロ走った６リミが
電費８.３ってのもあるんだよｗ
これおそらくガチだから
ルノーZOEの高速電費を継承してることになるｗｗｗ 行き180km走行で72%消費は事実だしな。100%で250kmしか走れん。 稚内の海岸を暴風でグラグラ揺れながら走りつづける環境だと２５０キロしか走れなくても想定内なｗｗｗ
Highway - Cold Weather * 235 km
Cold Weather =マイナス１０度
稚内アリアの問題は電費が合わない事ｗｗｗ >>7
ソースplz。動画であるんかな？書き込みだけか。 チヤイナ電池がボロイんでないの？
技術力ない会社あかんな なんか4駆は来年まで伸びるらしいな
リミテッドよりも通常モデル出すわけにもいかんからなのか知らんがモータージャーナリストの動画ないのは量産不可能だからなんじゃないか
下手したらランクルみたいに5年待ちとかありそう あれじゃない？モータージャーナリストにはe-force乗ってもらって、「おお！これはGT-Rなのか？(錯覚したわ！)」とかいうセリフ言わせたいから頑なに2WDやB6はは運転させたく無いんじゃないかな。(宣伝したいから) 他のリミテッドバージョンの納車時期も明らかにしてくれ。1年近く引っ張って誠意を見せてもらいたい。 満タンで２００キロしか走れないなんて最悪。日産何考えてるの? 酷いEV作るな
流石ニツサンの技術やのう
新車しか買わんやろ これさー、車検までに乗り換え予定してて納期延びたらどーしてくれんの？ 法定費用以外は2,000円で車検済ませた。
「申し訳ございません」と言う程度 >>20
誰も責任は取ってくれないw
まぁもし、あるとしたら今持ってる車の買取価格維持ぐらいじゃないかな。。ディーラーが被ることになるけど。 電費の事実を確認しないで批判する様子はロシアみたいやな。 まぁ実際 悪い電費と良い電費、両方知りたいよね。
良い電費の話のソースまだ？ NGで貼り付けできんｗ
価格コムのそろそろ納期情報どうですか？ってスレにグループラインあるからそこで厚木あたりか？プロパイ使ってる動画の人なｗ その厚木アリア高速電費８.３で
街乗りなんと３.２だとよｗｗｗ
アリアの巻線界磁モーター
いろいろと笑わしてくれるｗｗｗ 高速道路をプロパイ使って追尾して電費８.３だから
満タンてプロパイ使って東名高速を４５０キロオーバーしてしまうんだよｗｗｗ
街乗り電費３.２ということは、そう言う事になるｗｗｗ
日産は内燃車みたいなEV作りやがったｗｗｗ 3.2くらいだと16km/lくらいのガソリン車と同程度のCo2排出量(日本の送電網からの電気で走った場合)
EVの意味がないw
eー4orceだといくつになんだよw
なかなか発売しないのは街乗りの実電費が想定以上に悪いせい？ >>26
なるほど、高速走行では効率良いけど街乗り電費は悪いとw
まぁぜんぜん良いかな。高速道路の方がよく乗るし。 試乗会でリーフより加速が悪いなんてコメントもあったが街乗りトルクがスカスカなんだろなw
EPAにしてもWLTCにしても高速時の定格走行を表すわけじゃないから
アリアの高速実走行電車は他車より１割は良くなるはずｗｗｗ この動画のプジョーe２０８
Highway - Mild Weather * 260 km
動画での実走行は２５９キロ
一致している
ルノーZOEはというと
Highway - Mild Weather 285 km
動画での実走行はぶっちぎりの３６９キロｗ
巻線界磁モーターの本領発揮ｗｗｗ もしかして散々引っ張って大失敗だったとか?責任者は責任取らないと駄目だな。 >>34
巻線界磁モーターは日産の技術資料読む限り高速領域での効率改善は数%だったけどなぁ。。1割以上伸びてるやん。 高速道路の航続距離において
他車はEPAより１割下がるが
巻線界磁はEPAより１割上がる
つまり巻線界磁とその他では２割差がひらくという事になるｗ
まとめたぞーｗｗｗ >>36
アクセルON時に数%でOFF時にも数%なんじゃないかな？
OFF時に鬼コースティングになりそうな仕様っぽいよｗｗｗ >>39
高速領域で支配的な鉄損が最大25%ぐらい少ないから(要は回転する時の負荷が少ないから)コースティングで速度が下がりにくい→コースティングが多用できるので高速走行で電費が伸びやすいってことかなぁ。。それなら電気をあまり使わないからね。 そう、そういう感じｗ
ZOEの動画も先頭を走るのではなく追尾していたのだと思うｗ
他の永久磁石EVも追尾するが電力を消費するコースティングである
巻線界磁は追尾時に電力をいっさい消費しないナチュラルな完全コースティングになるｗｗｗ トランスポートに張り付いたら簡単に電費１０超えるわこれｗ >>41
永久磁石ってコースティングでも電気使うんか。そうなら差は確かに出そう。あー早くアリアで高速道路運転したいな。。 そういやどっかの動画か記事で、アリアで高速走行＋急速充電のパターンを何度もくりかえしても、バッテリーの温度管理機能があるから、急速充電時の受け入れ性能が何回やってもほぼ低下しないってあったなぁ。アリアはまさに高速道路向きなのかもね。 無負荷連れ回り時に誘起電圧が起きるから逆回転に電流を流すんだってさ<永久磁石 永久磁石は磁界を消せないからね
コースティングしようとすると発電してしまい
次のアクセル踏んだとき動力になるとはいえ発電ロスと電池への充電ロスが生じる
テスラやアリアのように電磁石使うのは低中速では永久磁石より効率悪いはずなんだが
EVは航続距離ばかりが注目されて市街地の電費なんて注目されない盲点をうまく突いてると思うよ >>45リーフ
高速道路ガー
バッテリー温度ガー
内装ガー
リーフの代表的なネガ全部潰してやったのがアリアｗｗｗ >>45
それを実走で検証した記事なら読みたいけど、そんなのないよね？
スペック上の話ならなんでそんな分かりきったことを今更という感じしかしないんだが >>49
なんか公式の開発者陣の話だった気がする。探してみてw >>46
>>47
なるほど、発電分は抵抗になってしまうから逆に電気流してあげないと抵抗を打ち消せないわけか。コースティングしても電気を消費するわけですな。ありがとう。 テスラなんかはフロントは誘導モーターでリアが永久磁石やね
フロントは殆ど使わないからなんだろう >>53
え？そうなの？開発者が実際に走らせた時の数回分の急速充電時間のグラフが公式動画であったような。。(回数経ても時間変わってないですみたいな)
あぁ、それは実走で検証したものじゃないか。すまん。 EVって乗らなくても自然に電池減ってくの？スマホみたいに リーフとかのバッテリー残量って一切変わらない感じなの？ >>57
買うよ。
でも、RZの出来が良かったら迷うかも >>60
減らないなら災害で役立つな航続距離610kのやつ レクサスのEV買って９０急速しようものなら日本刀持った黒アリアが到着するから買えないだろがよｗｗｗ
レクサスのしょぼい店舗数にしょぼい急速が１個ぽっちで夕方には閉まるとこから変えていかないと
順序が逆ｗｗｗ >>67
トヨタもレクサスもディーラーに急速充電器置いてないから論外だよね。 厚木アリアの人はよく見たら大宮だったなｗ
大宮アリア 高速走って残量６９% 航続可能距離３０９キロ表示だとよ
１００%充電したら４４７キロ表示になるなｗ
時速９０キロ位にプロパイセットして
まじで４４０キロ走れるのかな？ｗｗｗ >>68
配置中なんだよ
だけど９０急速はゼロだし夕方には閉まってしまうんだよｗ
日産の１０年前にやった配置よりしょぼい事やってんだよねｗｗ
海外ならふーんで終わるけどここは日本だから無責任なやり方だと月販１台の仲間入りになるｗｗｗ 条件はプロパイ９０キロ車間バー１設定にして
これで追い越してきたトランスポートが自車線に入れば条件が揃う
高速道路４４０キロオーバーの世界ーーーｗｗｗ 稚内アリアは暴風と過疎地で追尾プロパイが全く使えなかったんだろなｗ
東名も新東名のがトンネル沢山あるだろ？だから良い記録が出るよｗ
トンネル内で進行方向にバイアスかかった風がふくから安定するｗｗｗ 普段使いが重要なのにコウソクでトラックの後ろについて電費すげーとかもう恥ずかしすぎる
さすが日産のフラッグ湿布EVwww 暑くなって来てエアコンつけたらどうなるんや
普通道では最悪になるんか >>77
はあ？わりと大きめな補助金をいただいているのだから、その主旨に従い地球環境に貢献するわなｗ
電費悪化させて喜んでるアホは補助金返納しとかなきゃならんわなｗ
OK？ｗｗｗ >>78
４月で街乗り３.２だから２.５位になるだろよｗｗｗ
街中うろうろしたら１５０キロくらいで電欠ｗｗｗ >>68
家充電だから、通常はデラ不要。
全SAPAに複数口のQCがあればそれでいいのよ
だから、ZESP3も入らん。 >>77
俺はB9予定だからもうフツーな感じで電費気にせず高速走るけどな。もし高速SAPAで充電できなきゃスキップして目的地付近のディーラーで急速充電よ。それだけの容量的余裕がある。使い方考えると、どうせ1日で500kmとかは走ったりしないしなー。 レクサスの月販１台の人だから別にSAPAに急速が無くても問題ないと思うよｗｗｗ
アイミーブやリーフ初期にSAPA設置されてなかったらしいけど
それで死んだとは聞かないし問題ないと思うｗｗｗ 定期的に、わざわざここに来て、アリア貶す人いるけど、病気なの、それともアリアが良すぎて怖いの？ はい答えますねｗ
ラグジュアリーEVで日本一売れてしまうところですよｗ
アリア本体はひとつも良いところが無いのよｗｗｗ
ゴミのヤリスが日本一売れてるだろ？それと一緒ｗｗｗ で、アリア乗ってる奴と納車待ちのやつってこのスレにどれくらいいるの？ 近所のディーラーでリーフ充電してたら背後を暁色のが通過した。良いなぁ... >>88
アリアの悪い点あげてください。
・コンセントが無い
・発売が遅れている。
私はこれ以外浮かばないんですが。 電池が減るとカーナビに自動的に周辺の充電設備が表示されるって聞いたけど、
現在使用中であと15分待ちとかメンテ中・故障中とか、そう言う現在の状況まで出るの？
家族乗っけて帰りが遅くなって、高速降りてまで充電器に寄ってみたら使えなかった。。なんて事態が絶対に起きそうな気がして。。。 >>94
使用中かどうかステータスは確かナビに出てたはず(公式動画)
てことは停止中も分かりそうだけど、お客さま相談センターで教えてくれそう。 >>96
このスレでアクア買うやつお前ぐらいだよwww >>94
その表示がでるまでアナタが充電をガマンできるかわかりませんが、
ナビをコキコキすれば満空状態はでますが、あまりアテにはできません。
故障などはもっとアテになりません。
ナビに限らずアプリなどで空き状態であっても、目に前で先客がきたり、トラックが駐車してあって充電できないこともあります。
家族が乗っているならなおさら余裕を持って充電することをオススメします。ギリギリまでガマンするメリットってなんですか？ まぁ電気自動車はこまめに充電で、高速道路SAPA空いてなきゃ、高速降りてディーラーで充電しかないね。 EVは基本家で充電して運用するもんじゃねえのかよ？
外で充電しなくてはいけないほどの長距離はエンジン車で行けよと思うのだが・・・
もしかして車1台しか所有できないのにEV買うひとっているの？ １０００キロドライブしたら何回充電するのか楽しみだな。 >>102
じゃあなんで充電ステーションが各地にあるんだwwwwww
ニーズがあるからだろうがw
遠出するからエンジン車、街中走るからEvならなんでEPAで500kmも走るB9が存在するんだよwww 200kmとかで良いじゃんw
各メーカーはエンジン車の代替え手段にするために、航続距離を伸ばしたり急速充電性能引き上げたりしてるのに、そう思うなら日産の軽EVでも買っとけよwww いやホンダeでも良いと思うぞ。全然距離走らないけど。 >>100
使ったことなさそう
>>106
NASAは良いの出来たら使ってやっても良いぜレベルだと思う PHVが良さそうじやね
長距離旅行はガソリンで充電気にしなくていいし
街乗りはEVで そうだね。そういう選択肢もあるしそれを選ぶのもいいんじゃないかな。俺はメインがV2HだからPHEVの容量じゃ困るけど。 >>103
６３アリアは９０急速でもクソ飲み込まないから期待するなよｗｗｗ
ネイティブのやる１０００キロチャレンジなら４回になるだろよｗ
大宮アリアなら好条件が揃えば２回で済むｗｗｗ まあ日本の高速道路急速でSUV最速はEQAよｗｗｗ
EQAは評価されな過ぎてかわいそうになるｗｗｗ >>94
残50％程度なら気にすることはないが
残30％前後では、食事・買い物をするとき充電設備の有無で施設を選択したほうがよい。
残20%以下では充電設備を意識して探したほうがよい。
残10%を切ったら、充電設備を目的地として考慮したほうがいいでしょう。 >>112
ありがとう。アリア予約者なので、参考になります。 30kwリーフ乗りなら、残10キロ割ってからが勝負。 誰と勝負しているか知らないけど
それは趣味の世界だから好きなようにしてください >>102
急に出張とか少し寄り道で遠回りしてプラス数十キロとか、けっこうあるじゃんね。
無いってんならそれまでだが、俺はあるんです。 近所の病院にかっこいい車が止まってるとおもったらこれだったんだけど、電気自動車なのね。
マンションで家に充電器ないと辛いよな。 >>118はあるというんだから、他人がそれを否定したところでなんになるんだろう？
>>119とライフスタイルが違うんだから別にかまわないんじゃない。 じゃあ、エンジン車に乗ってください。
誰も止めません、アリアはEVですので止めたほうがいいと思います。 一応ガス車も持ってるけど別にEVだけでも問題ないかな
年に2回くらい1000km程度走る旅行にもEVで行ったがきちんと予定考えられる人なら大丈夫だと思うわ 人それぞれ自由なのにわざわざアリア板来てそもそもの使い方について自分の使い方が正で他は間違ってるかのような発言をする奴らはなんなの？w アリア素直に うんかっこいいね〜、長距離走るからこういう使い方のできるね〜、で良いじゃんw
おいそこの「エンジン車で良い」とかいうやつw
おまえ何しのこの板来てるんだよwww
アリアの何処が気に入ってこのスレ見に来てるのか？？www
「長距離はガス車、短距離はEV」論者なら、いい加減、軽EVにしとけよw フィアット500eも良いぞ？ >>127
前半と後半で言ってることが矛盾していないか なんで？「長距離はエンジン」と言いながら長距離走るアリアのスレ見に来る方が矛盾してないか？人の意見を否定する前にさ。だから「長距離はエンジン」と思うなら、まぁじゃあどうぞアリアでなく短距離EVのスレにでも行って熱く語って下さいってことよ。あ、500eは結構走るからか？WLTPで335kmは結構走るとは思ってなくてな。。まぁB6よりは短いって事で例にあげただけやが。。。どっか矛盾してたかな。 長距離でアリアか (笑)
ハイブリッドだと1000キロ走るよな >>130
EVの中じゃアリア(の俺が買うB9)は長距離だろ？
ハイブリッドが良いと思うならハイブリッドスレ行けばいいし。わざわざアリアスレで「エンジン車でいい」「ハイブリッドの方が航続距離長いやろ」ってやつらはなんなの？w
おまえらアリア買う気ないのにわざわざご苦労やな〜
気になってしょうがないんやな。 >>132
それも知らない(予想もつかない)で買うつもりなの？ >>133
答えられないやね
それも知らない(予想もつかない)で買うつもりなの？
B9も嘘みたい >>133
恥ずかしい書込みやのう
買えない悔しさか 批判の為にWi-Fiとキャリア回線から書き込み（笑） 今馴染みのディーラーに充電で寄ったら、B6L納車予定の実車あり。展示スペースじゃなくてガレージに収まってると大きさがより実感出来る感じ。
B9e4Lが10月の40リーフの車検に間に合って欲しいが、さて、いつになるのやら、、、 ワッチョイで丸わかりなのにトヨタ信者は頭悪すぎるw
ここで批判的な事言ってる奴は同じ奴アウアウなw 所詮、アクヤちゃん やからね。ほっといたらいいんじゃない。 近所の日産ディーラーの駐車場に充電器があるけど閉店後は真っ暗。
閉店と同時に充電もやめてる？
それともどこも真っ暗？ 今まで急速充電器がついてて24時間充電できなかったところは一箇所しかないわwww 車2台必要とか不毛なことがないように90kwの充電器を全国で整備してくれよwww 後２年ぐらいで見違えるぐらい整備されるようですよ。e-mobilityの計画では。 日産デーラーも閉店すれば当然消灯して暗くなるでしょう、閉店後も灯りを煌々とつけているところは少ないでしょう。
以前は休日や閉店後に充電機が使えなかったところもありましたが、今ではそういうところはないと思います。
私も以前、岐阜のとあるデーラーで充電しようと立ち寄ったら鎖で施錠された向こう側に充電機があって充電できなかったことがありました。8年ほど前ですが >>144
現実は田舎のディーラーは日産に限らず50kwの充電器を今更増設してるだけだからなぁwww
その計画とやらは都会の話なんだろうwww そうか、あれでも充電器は使えるのかな。
ショールームの車と看板は照らされるのに充電器は真っ暗ってw
そこは充電器がある場所を知ってるからいいけど、知らない店だったら不安になりそう。 試乗車出てるわ、意外と小さいというか背が低いのでケツデカに見えるね いかん、あんまりインテリア画像とか見すぎて見飽きてきた。実物見てないのに新鮮味がないわw >>146
e-Mobilityだから高速道路のSAPAでは。 昨日、国立競技場付近でアイオニック5走ってるの見たけど、デザインは圧倒的にアリアだと思った
ていうか俺の好みが、アイオニックをかなり受けつけない… CUBEのEVのが売れそうなのに形状も電池との相性いいしなんで出さないんだろう
サクラ買うならLOOXやデイズで良いしな安いし >>158
グローバル車だからね～キュープ海外で売ったことあったけどさっぱりだったからね。 充電性能てどのくらいなの？90kwで充電して80kwぐらいの出力出ないとアリアの性能生かせてないと思うけど、
稚内の動画は気温差ありすぎてあんま当てにならないしそもそも70パーから充電してるから最初どのくらいの出力なのか分からないんだよね cube ev 60kw出たらアリアから買い替えるかもね。 >>160
３０分やって３３ほどなｗｗｗ
だって２００アンペア張り付きもせずに垂れてくるんだものｗ
発売日までに期間がじゅうぶんにあったのにリプログラミングもしなかった日産ｗｗｗ 納車された６リミは数十キロ走っている車両ばかりｗｗｗ
燃えるのがそんなに怖いんか？日和やがってよｗｗｗ
こりゃ長野ビーエムにある１５０急速でもすぐに垂れてくるぞｗｗｗ >>164
どこからそんな情報得てるの？
ウクライナでのロシア情報レベルだね。 >>166
やっとって、海外のレビューなってあちこちずっと前からでてんじゃん >>165
事実貼られて悔しかった？ｗｗｗ
日和のアリアはリプログラミングしなきゃ商品価値無くなるよｗｗｗ >>168
根拠のある事実はどこにあるの？教えてください。 まぁスペック上130kwまでいけるって言ってるのにそうじゃないってことはなんか今後のアップデートとかで治りそうな気もする。
V2Hもニチコンはアリアに対応してるとはアナウンスしてないらしいしよ。(日産とアニチコンで調整中らしい)
B9limited出てすぐマイナーチェンジしそうなぐらい納期が遅いお陰もあるが、、その頃までに治ってる&対応してる事を祈る。 ところでアリアに合うかっちょいいホイールってない？
スタッドレス用なんで18インチか19インチで。
ヘアライン加工のものは雪道で線キズつくから不可
色々探してるんだけど全然コンケーブの具合が良いのがなくてさ〜。写真で見たら起伏があって、「おお格好いい！」とかなっても8.5Jや9JだとFACEがのぺっとしたタイプ(全然凹んでない)ばかりなんだよねー。。
ハブ径: 66.1 mm
– P.C.D.: 5x114.3 (5x4.5)
– ホイール留め具: ナット
– ネジサイズ: M12 x 1.25 どうも近年の車は純正ホイールしか受け付けないデザインになってるように思う。 アリアて補助金プラス７万なの？アリアだけ？
アリアだけていうのもおかしな話だけど。 日産EVで初めての高級車。カッコイイし羨ましいな。 >176
白の動画が少ないので嬉しいね。
アリアな日々の人のB6は180キロ走って72%消費ってあるな。意外と走らない？ >>179
一般道の電費がすこぶる悪いけど、高速道路の燃費がすこぶる良いという噂 EV-lifeジャパンの人、ボルボな。アリアと二台体制？ 電費性能の良いEVが続々出てくるとアリアもマイナーチェンジで変わってきそう。
技術的には出来るんだろうけど、納車が始まったばかりで今すぐ出来ないジレンマに陥ってるんじゃないかなあ。 アリアは誘導モーターなんで、高速道路で電費が良くなるような設計。
電費が悪いわけではないと思う。 街乗りよりも高速道路で電費伸びてくれる方が嬉しいけど、ユーザーレポートがあんまり上がって来ないから実際どうなのか。分からないなぁ。。 よく使われるEPAって街乗りと高速道の複合だからなｗ
https://i.imgur.com/RaQmZtc.jpg
https://i.imgur.com/AUJZJyR.jpg
高速道主体ならアリアはEPAスコア１割上がってしまうんよ
そして他の永久磁石EVはEPAスコア１割下がってしまうｗｗｗ 大宮アリアが満充電で４５０キロくらいの表示になっているから
高速電費の良さは本物だよw
高速道路を走った６２リーフで４５０キロ表示なんてネットでどこ探しても無いよｗ
また高速電費も旧リーフや４０リーフならいざ知らず６２リーフで電費８.３なんて絶対にならないよｗｗｗ
大宮アリアは乗り換え前にレクサスNXに乗っていたらしいからニッシンでもないし
誰でも８.３が出せるということｗ >>188
おお、、じゃあb9だと450km×87÷63=621kmですやん。。。これは期待。 なに？大宮アリアって？教えてちょ。動画とかブログか何か？ググっても大宮のキャバクラしか出ないぞ。 ８７－６３＝２４≠２００キロ増し
だから６２１キロにはならないよｗｗｗ >>190
大宮キャバクわろたｗｗｗ
>>25に書いてあるから行ってたどり着いてくださいねｗ おっとこれかな。オープンチャットって書いてるやつ。 それそれｗ
右上にある時計マークでカレンダー４月６日にして
プロパイ動画のやつが大宮アリアｗ 近所にアリアが停まってるところを見ると納車されてるんだなwww まなぶ氏のライブ楽しみ
生のファーストインプレッションが聞ける >>200
標準車でわろた
あいかわらず契約ユーザーをなめてんな日産はｗｗｗ >>204
アリアなのかアリヤなのかどっちなんや！？ >>204
スポーツ走行したあとのんだから当たり前やん 日産広報ポンコツ過ぎて草
自社の車もまともに動かせないとやばすぎ >>204
原文だと高速道路中心の走行だと書いてるから、そんなもんでしょ >>204
>>208
高速走行だったか
なおさら悪くなるわ アリアは誘導モーターなんで高速道路電費良くなると書いてたが 乗り心地がツルンとしていると言っていたがダンロップのが当たりっぽい？
もしかして？ｗｗｗ ハンバーガーンディーが特別仕様色らしいけど
どーかんがえてもレッドのがかっこ良いなｗ
ハンバーガーンディーとか年寄り臭いｗｗｗ
ネイティブはキャンセルして良かったなｗｗｗ あんなもの２０代が乗る色じゃないぞｗｗｗ
まだステルスグレーのがましｗ 駐車場に戻って来たときに、まるでタイヤが付いてない感じというのは
巻線界磁の恩恵だろなｗ
つまりな永久磁石のコリコリ感が無いんだよｗｗｗ >>215
試乗した時、たしかに乗ってて地に足がついた感なかったねー。フワーっとした感じ。 高速道路なら300キロ走れればいいところだろwww >>216
モーター使っている感が無いのに前に進むから浮いているように感じるんだろよｗ
巻線界磁はコギングなんか起きないｗｗ
国沢の記事
bZ4Xに乗って最初に感じるのは「電気自動車の基本的な制御が少し甘いですね」。具体的に書くと、アクセルオフからアクセル全開にした時の滑らかさや（敏感な人だと普通の加速時でも感じます）、コギングなど。コギングとはモーターの軸を手で回すとコキコキする。電気自動車であれば走り出し時の超微細な振動になる。このあたりの制御、日産が上手。アイオニック5も負けてない。 >>217
高速道路ならプロパイ９０キロアリアで４００キロオーバーですｗｗｗ
アンタもEV乗りなら分かるでしょう高速電費８.３スコアはどれだけバケモノなのかｗｗｗ >>219
ずっと坂で下りだったというオチはない？w >>219
300キロは60での話だよwww
90なら450近く走るんじゃね？www >>220
動画は高速道のぼりだから下りになるけど
片道だけの電費表示ではないと思いますけどねｗｗｗ 高速電費8.3は懐疑的だなwww
もしそのスコアが本当なら63パーで航続距離160はないのでは？www
実際は6ぐらいのオチとかないよな？www 条件はプロパイ９０キロ車間バー１設定にして
これで追い越してきたトランスポートが自車線に入れば条件が揃う
これで８.３スコアｗｗｗ >>226
135まで
東名120区間にあわせて上がってる その電費が本当ならポンコツリーフではあり得ない領域に入ってるぞwww 日本市場においては現状、B9 e-4ORCEグレードでは20インチホイールが標準装備されてしまっているため、
そのEPA航続距離は、サンルーフ搭載の場合386km、
サンルーフ無しの場合、およそ406kmということになりそうですので、 やっぱ動画インプは参考になるな。
静かさと出だしの気持ち良さでますます欲しくなったよ。
でもEフォースに乗りたいって言うところをみると、どっか満足出来ないんだろうな。 >>226
今納車待ちで代車のキックスも135ですね。近いうちに常磐とか東北道も120になるからね 動画見ると時速120ｋｍ走行で20分40km走行で14%消費だな。満充電で290kmくらいか。 >>234
49㎞走行で16％消費だから300㎞ちょい超えるくらいだね
120キロ巡航ならこんなもんかな １２０キロ巡航ってこれか？ｗ
https://youtu.be/gDi9xOFpemA
電費５.２バケモノ過ぎてわろたｗｗｗ
満タンで３００キロオーバーとかテスラ３スタンダードと航続距離変わらんぞｗｗｗ 巻線界磁モーター相手にEPAとかWLTP航続距離で計ろうとするヤツｗｗｗ
アホ過ぎてわろたｗｗｗ モデルYのAWDで大体5くらい
モデル3のRWDで6くらいやな
アリアの大きさなら凄いわ なんでそんなに電費を気にする？
少なくなったら充電すればええやん。
ガソリンでも少なくなったら給油するやろ 電費が良ければ走れる距離が増えるし充電コストも下がる
いい事しか無いからな
EVはバッテリー容量と電費のバランスが大事 https://i.imgur.com/zf7EL5A.jpg
https://i.imgur.com/rRLZUef.jpg
テスラ３スタンダード １２０キロ巡航 ３００キロ
テスラＹロングレンジ １２０キロ巡航 ３４０キロ
王者テスラがこれなんですけど？ｗｗｗ
B６アリア本当に３００キロ走ってまうん？ｗｗｗ 満タンで120キロ走行で300キロ走れればたいしたもんだなwww 電池残量20%くらい残してないといかんやろ
実質300キロ以下走行だね >>249
じゃあモデル3も実質300km以下走行やね。 ノルウェーだから条件がちがうと思ったやつｗ
https://i.imgur.com/QeAl65c.jpg
https://i.imgur.com/5nkBOaz.jpg
ネイティブの東名高速１０００キロチャレンジ
テスラ３スタンダードMIC １９インチ 外気温１５度
海老名→羽島(時速120キロ区間延べ145km)
結果 ３３１キロ 残量２％
王者テスラｗｗｗ ノルウェーの人はちゃんとGPSで速度も測ってるし正確だと思う
アリアもそのうちやるだろうからそっちのがいいぞ まぁ良いんじゃね？120km/h走行で300km程度走る実力あるなら。エコ運転意識せずに走って50〜90kw急速捕まえて継ぎ足せばまぁそこそこ行けるやん。
ただ、スピード出して電費落ちるとそれだけ充電でリカバーに要する時間もかかるから、結局目的地までのトータル時間は変わらないなw
まったり走ろうぜ。 あのポルシェのような低さのテスラ３が巨漢B６と高速航続距離で変わらないとなるとｗｗ
その事実が知れ渡ったらテスラ３暴落するぞｗｗｗ
テスラ３スタンダードコジキ乗っているやつｗｗｗ >>253
これだけ高速電費が良いともう１２０キロどころか１４０キロくらいで欧州車をガンガン煽っていけるわｗｗｗ
やべえーアリア大勝利ｗｗｗ アリアの暖房ってリーフと違うの？www
テスラさんはスーパーチャージャーあるけどアリアはまだ辛いよねwww B９は１２０キロ巡航で４００キロオーバー走れるから
東名高速で無敵の駆逐艦になるなｗｗｗ
どーすんだこれｗ
誰か他の人も１２０キロの裏とってくれよ >>256
スーパーチャージャーとか高速道路上にありませんからｗｗｗ
浜松の隣接してるところなら良いが何もない真っ暗ですがｗｗｗ
チャージングの質ｗｗｗ スーパーチャージャーは高速降りてすぐそことかホテルについてるのがいいけどなwww >>259
都会だけだろ。。スーパーチャージャーがそんな所にあるのは。。 あっそう、
運転サイクル的にオレには理解できん。
300km走ろうが400km走ろうが、一度に200km程度しか走らんから、トイレ休憩やゴハンなどで都度充電すればエエと思うけどな。
リーフe+Gでもそうやって使ってる。
イッパイ走れる自慢したところでムダだと思う >>261
限界系の話してるだけだと思うが。実用は皆そうでしょ。 >>260
そんなことはないぞwww
長野とか田舎ですやんwww >>261
90kwの充電器が200走った先にちょうどあってなおかつ40kwhぐらい充電される環境ならそれでもいいと思うのwwm 50km程度での予測は短過ぎるからあまり期待しない方が良いと思うぞ
日本車は速度メーターも結構高めに出るし >>263
長野県にスーパーチャージャー一個しかないじゃん。。
日産ディーラーは2000店舗あるんだぞ。。密度からするとIC降りてスーパーチャージャー探すよりも、日産ディーラーを探す方が早いし。
別に自分の使い方の範囲で合致してたらそれで良いが、俺からすると帰省先の方向にちょうど良い所にスーパーチャージャーないからテスラが選択肢から外れるんだよ。ICから遠いんでな。 >>261
イープラで時速何キロで走るのか知らんけど
アリアの１２０キロ巡航駆逐艦にぬかれて急速取り損ねるよ？ｗ
どーすんの？ｗｗｗ >>267
あれか、高速道路走ってて他EV見かけたら抜いておかないと次のSAPAで争奪戦に勝てないわけか。。 >>266
テスラユーザーはそんなに充電したきゃzesp3のカードで日産で充電したらいいやんwww
プライドの問題なら知らないwww
ホテルに複数台ついてる、高速の近くで利便性ならいいと思うけどなwww >>268
それはすごく大事www
高確率で充電計画が被るから意地でも抜かして先回りしないと食われるwww ARIYAって回生ブレーキで電池充電効果とかあるの？ >>271
あるのでは。
巻線界磁モーターを採用したアリアだと、
街中はe-Pedal ONで回生多用
高速道路はe-Pedal OFFでコースティング多用
が電費に良いんだろうなと妄想してる。 >>265
https://youtu.be/gDi9xOFpemA
この新東名下り動画を検証してみたｗｗｗ
(バッテリー残量が更新した瞬間から終始を測定)
動画５分３６秒 新清水JCT 高架下２本目からスタート
残量３６% 航続可能距離１１４キロ表示
動画２１分４０秒 反対車線藤枝PA上がりを通過時でゴール
残量２６% 航続可能距離８３キロ表示
減ったバッテリー容量は１０%
１１４－８３＝３１キロ
グーグルでこの区間を検索すると３０キロｗｗｗ
静岡の新東名山道を１２０キロ巡航で誤差なく走ってしまってるｗｗｗ あーあテスラと互角の算出表示になってしまったなｗ
アリア叩いてたやつらどーすんのこれ？
この事実知ったらどーすんのこれ？ｗｗｗ もうアリア叩いてたやつらに残された説はあの動画B９じゃね？な件ｗｗｗ 時速120kmでも67kmでも電費5ってことか。100kmでも電費6くらいかな。 時速１２０プロパイで電費５.２だから
１００プロパイで６.５くらいだろなｗ
９０プロパイトランスポートで８.３だしｗ >>265
プロパイロット2は高精度地図と高精度GPS組み合わせて、自己位置推定をしてるから少なくとも制御上の車速は正確なはず
表示上の車速情報に反映させてるかは知らないけど >>268
早く抜いて先に行かないと！
でもスピード出すと電池残量が！！
わろた 昔から内部処理はほぼ正確だけどスピードメーターは高めに表示するようになるってるはず
スピード違反とかの関係だったかな >>280
まぁ定常的にスピード出し続けるのと違って、追い越した後、速度元に戻して追い越されない程度に走るのがベストだけど、、、相手も同じ考えで追い越してきたらもう終わりませんねw
B9なら高速100km巡行で500km程度走れそうだし別に慌てて充電争いせんでもええかな。 高速の電費良くて低速で悪いという設計は休日しか休み取れないとか時間がなく高速よく使う人には良いかもね。 ドアが非常に軽いにも関わらず、開閉音が重厚でいい感じ。 日産がプレミアム目指して、全力で作っている感じがいいね。トヨタはクラス分けして差別化している。
bz4xは明らかにハリアー未満で作っているので、装備が貧弱。モーターも弱い。
それでもトヨタは日本では売るんだろうな。グローバルでは通用しない。
アリアやヒョンデが販売伸ばすようならトヨタも本気になるんだろうね。 こんなスレでトヨタの悪口言うなんて
意識し過ぎやろ
負け犬が言う事 (笑) >>288
トヨタに対してそこまで悪口言ってるように見えんが。。
僻みがひどいなw
bz4xは事実、電池性能だけでなく装備含めて考えたらフラッグシップのポジションじゃないよね。 まぁ実際アリア、アイオニック5と比べてbz4xは本気で作ってる感じがしないからね
所詮ラブフォー、ハリアーベース、
テスラはもう全然世界が違うとこまで行ってるし。 日本の弱小EVメーカーと言えばトヨタホンダマツダ
この３社は新型EVを出すも月販３台ｗ
弱小メーカーはつらいなｗ
日産で売ったほうがもっと売れる説ｗｗｗ 日本の弱小EVメーカートヨタホンダマツダの出すEVはモノがクソすぎて売れないのだが
インフラもクソすぎて月販３台なのなｗ
日産で売ればクソなモノでもまだ売れるのになｗｗｗ 昨日まなぶがアリアの試乗会をライブでアップしてたけどそれ以外がまだ出てこないね。
もう少しまともな試乗インプレ聞きたいだけど。 電費5とか8って、ガソリン車で言うところのリッター何キロぐらいのイメージなの？ >>296
計算してみた。初めて換算したから間違ってたらごめんね。自宅充電は電気代の基本料金とエネルギー賦課金もあるからこれじゃ済まないけど。
自宅で深夜電力を活用した場合、1[kWh]あたり15[円]と仮定して、ハイオクが180[円/L]とすると12[kWh/L]になる
(1)電費が5km/kWhの場合
5[km/kWh]×12[kWh/L]=60[km/L]
(2)電費が8km/kwhの場合
8[km/kWh]x12[kWh/L]=96[km/L] 日産ディーラーにトヨタの覆面レスラーみたいな車が充電しにやってくるw https://blog.evsmart.net/mercedes-benz/eqa/roadtrip-tokyo-tajima/
EQA
東京
↓ 254km
●新東名 長篠設楽原PA下り線
仕事が片付かず、23時ちょうどくらいの出発になりました。
1時45分ごろ、SOC33％で長篠設楽原PAに到着。少し慎重に、90～100km/h程度で巡航したので、平均電費も5.7km／kWhと、まずまずな感じです。
５.７ｗｗｗ
先週は東名高速クロスオーバー最強はEQAとか言ってすみませんでしたｗｗｗ
EQA撃沈ですｗ チーンｗｗｗ 日産の株主です。
アリアはヒットするんでしょうか？
電気自動車で日産は巻き返しできるんでしょうか？
追加で買い増ししようか迷ってます。 4月の頭に出荷されてナンバーも取れて
車検証のコピーももらったんだが
センターが混んでるとかで
納車がGWくらいにはとか言われたんだけど
そんなかかるもんなの？他にも同じような方います？？ >>297,298
ありがとう、親切な人。
リッター60キロはすごいね。
今乗ってるガソリン車がリッター10だから単純に燃料代は1／5になると言うことか。 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/8a17942e656302b9cba25608c484d73c524a7e6f
新型アリアが“ライフスタイル・ツール”になるかもしれない理由とは？ 日産の“愛”を感じた1台に迫る！
家充電して急速充電やめとけってこと！？ >>308
完全に太陽光のみで充電できれば 燃料代はタダだよ（Co2排出量もゼロ）
V2Hつけると太陽光の余剰電力のみで充電というのができるらしい（業者の話では）
V2H使わなくてもやる方法はあるが
何十年後になるかわからんがEV用の電力は家庭の太陽光でがスタンダードになるのでは？
>>309
アリアに限った話ではなく高速充電ばかりで充電しているといくら温度管理機能があろうとも
数年後 数万キロ走行後には航続可能距離で差が出る
長期間所有するつもり または売却時に少しでも高く買い取りしてほしかったら可能な限りゆっくり充電してバッテリーを劣化させないようにｗ >>310
いや実質タダではない。。
日中の電気の購入価格は、太陽光の余剰売電価格を上回ることが多い。太陽光で発電した電気をEVに回すと、足りなくなって場合によっては電気を買い取らないといけなくなる。
そうなると本来買わなくても良かった電気を日中の高い単価で買うことになる。
もし家もEVも全て太陽光で発電した電気で賄えたとしても、本来余って売れるはずだった太陽光の余剰売電分、EVへの充電代としてかかるよ。(売電単価が深夜電力の単価より高ければ太陽光での充電はお勧めしない)
「タダ」ってのは太陽光で発電した分のうち、自家消費分で消費しきれずに、かつ、余剰売電もできない場合、電気を捨てることになる分があるなら、その分は「タダ」ってだけ。 >>306
https://i.imgur.com/eDjqpbN.jpg
時速６３キロで電費６.２ということは１時間に１０k消費となるｗ
外気温５度で暖房は１k消費になる
という事で暖房を使わないと電費が１割あがる計算ｗｗｗ >>302
自分も3/28登録の4/17納車予定。理由は同じく納車センターが混んでるとのこと。 >>312
稚内は今寒いから電池に厳しい条件下での走行で電費6.2ってことね。 時速１２０キロ巡航一覧表ｗｗｗ
テスラＹロングレンジ 外気温１７ 電費４.８５
テスラ３SR MIC 外気温２３ 電費６.０
アリアB６ 外気温１０ 電費５.２
テスラ３LR 外気温２５ 電費５.５５
プジョーe２０８ 外気温１１ 電費４.１４
アウディQ４ ４０ 外気温２０ 電費４.４４
アイオニック５AWD 外気温２１ 電費4.０９
ID４ GTX８２ 外気温２４ 電費４.５
BMW ix３ 外気温１７ 電費４.２５
Q４チーンｗｗｗ
アイオニックチーンｗｗｗ
ID４ チーンｗｗｗ
ix３ チーンｗｗｗ >>316
外気温５度での暖房は１時間で間違いなく１kWh消費するよｗ
走行中はバイク乗りなら分かるがキンキンに冷えてしまうから停車中とは違いかなり暖房電力消費するｗｗｗ
アレンザはきかえて帰宅で電費６.２ 時速６３キロ なので１０k消費
暖房を使わないと９k消費になるとして電費７になる >>317
めちゃくちゃなデータだな、AWDとノーマルが混ざってるしSUVとクーペでの電費もめちゃくちゃ
こんなの信用してるのあなただけですよw >>320
時速１２０キロ巡航時の電費表ですが？ｗｗｗ
SUVとかクーペとか分け隔てない公平な電費なんですが？ｗｗｗ
EPA？WLTP？ 素人かよｗｗｗ
高速道航続距離を知るには電費なんだよアホｗｗｗ EPAやWLTPなんか信用してホクホク顔でだよ？ｗｗ
素人が高速道路に乗るとみるみる残量が減っていってチーンｗｗｗ
あほｗｗｗ >>ARIYAに使われている電池も公表しておらず、メディア試乗会に
>>出席している技術者に聞いたら「答えないことになってます」。
もうめくれたのか？ >>322
そーですよ
アリア１２０キロ動画やix３を見る限り高性能バッテリーなのが分かるよｗｗｗ
よくあのバッテリーを作れたと思うｗｗｗ 30のリーフも40のリーフも20パー切ってからのパーセントの消費量が異常に早いって問題はどうなった？www 高速道路の航続距離において
他車はEPAより１割下がるが
巻線界磁はEPAより１割上がる
つまり巻線界磁とその他では２割差がひらくという事になるｗ
EPA＝高速道路航続距離 と思っている素人が多すぎｗｗｗ
アホｗｗｗ >>326
劣化したバッテリーかしらんけど、そのような特性は無いです >>329
あらあら？事実貼られてくやしいの？ｗｗｗ
チーンｗｗｗ 四駆の試乗車出るまで買う気になれんな
比べられないのって逆にそれ知られると困るみたいなまである説 >>330
あらあら事実なので反応してしもうたな (笑) アリアのe-4orceとT33エクストレイルのe-4orceって同じなんかな～～ CATLなのは1年以上前から、公表してるよ。evsmartの開発部門のインタビュー記事でね。国沢光宏は、
ほんとに自動車評論家なのかな。性能もLGやBYDよりCATLの方が良いんじゃない。パナが
チキンで設備投資しないので、使えないんだから日本製は難しい。 アリア１２０キロ動画やix３のデータ見ればわかるけどバッテリーが粘り強いんだよ
つまりなCATLのNMC８１１は公称容量通りなのよｗｗｗ
他は公称容量以下だらけｗｗｗ >>310
充電サイクル少なくても急速充電だと劣化しちゃうの？ >>307
燃費イメージで言うなら、その比較より航続距離で比較した方が妥当じゃね？
電費6km/kWhなら、航続距離は396km
例えば同クラスSUVのレクサスNXの燃料タンク容量は55ℓだから、ここ基準で考えると
396km÷55ℓ=7.2km/ℓ
ユーザーのエネルギー補充感覚ベースで言うなら、リッター7.2km相当の燃費感なんじゃね？ >>336
iPhoneでもiPad充電器で充電やらない方が、良いと言われるので、
充電スピードは遅いほうが良いのは確か。でもリーフ最新型で急速充電している人のバッテリーが消耗してない。
あまり気にしなくていいのでは。 ガス車との電費の比較といっても何を基準にするかで違うだろうwww
家充電なのか充電カードなのかはたまた家充電プラスビジター運用なのか‥www 外なら充電カードにしても充電器の種類によって充電料も異なるので尚更複雑になるしwww てか、秋になって電費が良くなってきたな
10超えてきたわ
アリアはいくつになるのか楽しみよな バッテリー LFPなのかな?
だとしたら100%充電しても問題なし? >>341
いやマジその通りで、キロ当たりのエネルギー価格にするか、CO2排出量にするか、はたまたエネルギー量にするかなど色々あり得る
ユーザーフレンドリーな比較はエネルギー価格か、あるいは手間の方をとってエネルギー補充間隔ベースかなと >>346
ヤッベ、オセアニアに住んでたみたいww
素で間違ったわw 五味氏もまなぶ氏もB6の乗り心地をかなり批判してるな
ふわふわしてて細かい上下動がかなり気になるらしい エクストレイルに対して捻り剛性が75%アップらしい。 >>350
動画見てないから分からないけど、アリアは高速向けセッティングだから高速道路走らせたらピタリとおさまるんじゃねーのかなｗ >>350
2人の動画見た限りだと、e-4orce前提のシャシーな気がするな
2WDだと後ろの重さが足りないような… そんな感じだね。車重重いB9 e-forceにサスペンションのセッティングを合わせてるから、B6 2WDだと軽すぎてヒョコヒョコしちゃうのかもね。
なんか納車遅れした時に「サスペンションの部品違い」があって数週間遅れた人が居たけど、試乗車はB9用をもうそのままつけちゃったんじゃないの、、？ そんなわけ無いやろ
AWD、FFでセッティング同じにするわけないやんけ >>358
そんなわけないと言うけど、部品は共通化した方がコストは安く済むからね。NISMOならサスペンション変更は考える必要がでてくるけど。
ただ、単純にサスセッティングが不十分というのも考えられるね。 五味さんがe force夏に出ると言ってたので、期待して待ってる。補助金無くなる前に出してくれ。 >>359
ノートですらAWDとFFでセッティング違う
昔のマーチですらだ
なのに走りを売りにしてるアリアが一緒にするわけ無いやろ 3月末にB6予約した
ディーラーの営業曰く「納期は9月に入ればいいですねー」 >>361
いやでもB9 2WDとB6 2WDは同じセッティングの可能性もあるでしょ？例にB9 4WDあげただけで。 >>361
念のため聞くけど、走りを売りにしてるアリアがB6だとフワフワするって評価を受けるのはなぜなんだろね？ なぜ「かもね」とか「じゃないの？」とか「考えられるかもね」と言う書き方を、わざわざしてるのに「絶対あり得ない」マンが、アリアの部品表見たわけでもないのに詰め寄ってくる謎。「人の話を聞かんやつやな」って言われないか？www 絶対そうだって一言も書いてないやろwwwwww >>367
どうだろう？去年度もそう言いながら足りなくなったら補助金追加されたんじゃなかったっけ？
欧州じゃ新車販売のうち2割がEVになったし、日本も追いつくために、また補助金続くんじゃないかなぁ 五味の動画見たけどフワフワって初期リーフでやった高級車セッティングじゃんｗ
この車は輸入車ってところはアリア乗り的には高評価だろｗｗｗ >>359
あまり車に詳しくない人？
スズキですら、同じグレード同じエンジンでオプションのタイヤサイズの違いしかないのに、
タイヤの微妙な直径差分だけ、自由長の違うスプリング設定してたよ。君はモノを知らなすぎるねｗ >>371
うんだから「走りのアリア」なのに「フワフワ」するのはなぜ？ それに比較がエンジン車ばかりだしB6 2WDとB9 2WDはタイヤサイズ同じなんだが。。絶対アリアはそうだと言い切る根拠にならないだろ？
その可能性は勿論あるし否定はしてないやろ？ >>363
車重違えばイニシャル変えるの当たり前やん >>364
あの二人の感性だろ
すでに売ってる車で同意できないのたくさんある >>366
何度も同じこと書いて同意を求めてるところなんてほぼ断定してるんだろ？ >>375
いやすまんが俺も3月下旬に試乗したがフワフワだったぞ
まだ県内に2台しか試乗車ない時だが。まぁそれも感性ね。 >>376
意味がわからん。お前が曲解してるだけだろw アホの国沢の冒頭コメントｗｗｗ
2019年10月の東京モーターショーから実に2年半！ やっとARIYAの試乗会が行われました。クルマの評価は近々しっかりお届けします。原稿のあらすじを紹介しておくと「素晴らしい！」ということになると思う。レアメタルを使っていないモーターや、駆動システムの精度、パワーコントロールの華やかさ、インテリアの質感など、全てで大満足出来るクオリティでしたね！ >>381
お前が根拠を示さないのに「絶対違う」マンだから。 >>383
試乗してないと言ってるわけではない
ジャーナリストが言ったから後追いで言ったんだろ？ >>384
部番が違う
半年先になるかと思うが全部出てから調べてみろよ >>386
うんだから今でてないから予想でしかないやろ？
お前も俺も予想でしかないのになんで「絶対」なの？
今時点で「絶対」と言えるお前は日産関係者か？w >>385
お前もうええわ！w(関西風
とりあえず難癖つけたいだけやな。。 >>386
B9 2WDとB6 2WDのサスペンション部品が同じかどうかお前が半年後に調べて報告しろよな？俺は絶対とは一言も言ってないがお前は「絶対」って言うんだからさ。
俺は別に間違ってても良いけどお前は「絶対マン」だから。
報告待ってるぞー >>389
難癖つけたいのお前やん
試乗したときなんとも思わなかったから車両接近通報装置の事しか書き込まなかったんやろ？
河口や五味が言ったからそういえばそんな気がすると思ったから騒ぎ出したんやろ？
だから>>354では「らしい」と書いたんやろ？
ちゃうんか？ >>393
お前が絶対言うんだからお前が調べてから言えよwww
どういう論理なんだwwww 黙らねーよwwwwww >>392
最初に「絶対違う」って難癖つけてきたのお前だろwwwwww
俺はお前やB6に対して難癖つけたつもりはないぞwww
お前やお前のの愛する車を傷つけてしまってすまんなwww おもしれーわマジでw
自分が絶対だと思ってる奴はw で？改めて聞くけどB6の乗り心地はどうなん？
お前はB6とB9どっち買うの？もうB6乗ってんの？ な、内燃車乗りのケンカは昭和のカーキチ論争みたいにキモいよな？ｗｗｗ
電気自動車はな、そんな次元での論争いらねーんだよばかｗｗｗ 内燃ジャーナリストから何を学べるってんだよアホｗ
草師匠、見てたらなんか言ってやってくれｗｗｗ 自治体からの補助金水素エンジンしか出ないんだけどEV増えてきてるからワザと水素にしてんのかなあ
ミライしか存在しない上に実際は充電時にCOw排出してるという事実も見て見ぬふりなのかなあ 本当に補助金間に合わなかったらどうしよう
悔しいからキャンセルしようか 近所のいつもテスラが止まっているところに見慣れない車が。バーガンディのアリアだった。乗り換えたんだな。 稚内の人、早速プロパイロットが故障。これから納車される身として心配だな～ 補助金て追加の7～１０万のやつ？アレていつから適応されるんだろうね
アリアも対応してるだろうけどいくらまで出るのか >>414
誰かコメントに書いているがあれメーターをカメラで撮影してドライバーモニタリングシステムを遮ったからでね？
ディーラーではそんなことわからんし説明もしてないだろうから再現できず部品交換の対応するしかない サングラスホルダーｗｗｗ
グローブボックス起毛ｗｗｗ >>382
コイツにモーターの良し悪し車として判断出来る訳ないのにな
バカですと宣言してるようなコメントだな
てかEVの「エンジン」としての感覚はモーターよりもインバータの制御に拠るので評価するならそっちなんだけどな >411
つい最近トヨタでRAV4PHVの話をした時、補助金おりなかったらその分値引きします」と言われた。
その後「そこまで強気で言えるのは絶対に間に合うから」ということらしく、今から契約しとけば貰えないことはまず無いって。 >>417
なんかそれなら「ドライバーの目が確認できません」とかっていうエラーMSGにして欲しいところではあるね。。 >>415
プロパイロット2.0装着したアリアなら、もう適用されるらしいけど。ディラーに確認だね。 稚内の、コメント見てみたらＢレンジで走行してるの？
電費全くあてにならないじゃん やっぱり4駆出さないの何かあったんだよ
俺はこのスレで五味よりも前から言ってんのにみんな信じないんだよなあ かなり低いだろｗｗｗ
しょうがないよ直近で試乗したEVライバルSUVはどれもRWDなんだからｗｗｗ
FWDが勝てるわけねーだろよｗｗｗ まだAWDベースでフロントモーター外したRWDだったら良かったのになｗ
CMFプラットフォームのベースはFWDにあるから
そこはアリアの限界ｗｗｗ >>426
ちゃんと見た？
五味が70点超えるのは相当と言ってるだろ
それと比べろ ７０点で相当とかなめてるだろ五味ｗｗｗ
でも永久磁石と巻線界磁の特性を語っていたので許すｗｗｗ よく知らないが内燃ジャーナリストって箱根とか車走らせてEV乗りからしたらアホだなーって思うよｗｗｗ
直近で高評価出してたC40のネタ持って来ようか？ｗｗｗ 70点越えはモデル3. アイオニック5あたりじゃないかな？
あとはix Q4あたりの高級車とか？ https://i.imgur.com/Y2QZjSJ.jpg
https://i.imgur.com/m8oPlKh.jpg
外気温１０度 １２０キロ巡航航続距離２５５キロｗ
電費３.５３ｗｗｗ
バッテリー容量７８あっても２５５キロぽっちｗ
これ内燃ジャーナリスト取り上げないよな？ｗｗｗ
アイツらの事を鵜呑みにし買ってホクホク顔で高速道路走らせたらチーンｗ なんだよｗｗｗ 一昨日初めて野良で走ってるアリア見たわ
やっぱかっけーな 全長４４４０ぽっちのSUVがだよ？ｗ
高速道路１２０キロ巡航したら電費が３.５３なんだよｗｗｗ
考えられるかこれ？ｗｗｗ
つまりな、EVジャーナリストじゃないと本質が見えてこないんだよｗ 内燃ジャーナリストから学べることは 世渡り上手スキル のみ 以上ｗｗｗ そもそも五味ちゃんはトヨタ信者だしミライオーナーだし水素推しなんだよなぁ
そりゃ辛口にもなるわな
と思った アアア アイア アウア アエア アオア
アカア アキア アクア アケア アコア
アサア アシア アスア アセア アソア
アタア アチア アツア アテア アトア
アナア アニア アヌア アネア アノア
アハア アヒア アフア アヘア アホア
アマア アミア アムア アメア アモア
アヤア アユア アヨア
アラア アリア アルア アレア アロア
アワア アヲア アンア ツイッターで納車された人の見ると走行距離まともだな
稚内のはハズレだったんだろw 稚内？www
わっかない？www
暖房でも使うたんか？www 五味ちゃん確かに今持ってるのミライ、ハイエース、LC、アクアも買ったんだっけ？とSTIと812かw 稚内見てきたけど、電費5とかやなwww
ワイのリーフもそんなもんなんだがwww
航続距離も100パーで290ほどで8割で250ほどになってたねwww
充電も後半ベンツみたいに伸びないのは寒さのせいか？制限のせいか？www
以上から寒さにはやっぱり弱いのかな？www
反論あればどうぞ論破してくれwww EVよくわからんけどアリアの電費はほかのEVに比べて良い方なの? 五味のCX４０動画ワロタｗｗｗ
https://youtu.be/3FSFc8_rYS8
いやな、五味のアリア動画のコメント欄でCX40が良かっただけにね、、みたいなコメントがあったわけよｗｗ
五味のCX４０動画でオススメオススメ買って損はないと思いますって言ってしまっているｗｗｗ
な、内燃ジャーナリストなんてこんなもんよ、チーンｗｗｗ 五味はテスラとアイオニック5乗って凄い凄い言ってたぞ
それを超えるものがアリアに無かったのは明白 >>447
暖房の有無で大きく電費が変わるのではないか？と思ってるwww
その辺をユーザーの人も確認して欲しいけどもう冬終わったしなwww >>447
>>273をパソコンから見て真偽を確かめてくれｗｗｗ
そして>>317はEVジャーナリストデーターの抜き取りだから
それと比較して自分なりに判断してみてくれｗｗｗ 時速１２０キロ巡航電費一覧表ｗｗｗ
テスラＹロングレンジ 外気温１７ 電費４.８５
テスラ３SR MIC 外気温２３ 電費６.０
アリアB６ 外気温１０ 電費５.２
テスラ３LR 外気温２５ 電費５.５５
プジョーe２０８ 外気温１１ 電費４.１４
アウディQ４ ４０ 外気温２０ 電費４.４４
アイオニック５AWD 外気温２１ 電費4.０９
ID４ GTX８２ 外気温２４ 電費４.５
BMW ix３ 外気温１７ 電費４.２５
CX４０ 外気温１０ 電費３.５３ ←new
レクサスUX 外気温１０ 電費３.６７ ←new
Q４チーンｗｗｗ
アイオニックチーンｗｗｗ
ID４ チーンｗｗｗ
ix３ チーンｗｗｗ
CX４０ チーンｗｗｗ
レクサスUX チーンｗｗｗ
https://i.imgur.com/6gH4Twm.jpg
https://i.imgur.com/Uh3FqZx.jpg ホンダeやマツダeは誰が見てもチーンｗだったが
昨今はチーンｗが何食わぬ顔して紛れ込んでるから注意ｗｗｗ >>273
ちょっと計算してみたwww
30キロに対して消費が10パーつまり6kw消費したと仮定すると電費は5www
ん？リーフとたいして変わらないのでは？www >>454
リーフも120km/h巡行で電費5ぐらいｂﾈん？ >>455
夏に冷房つけて速度100キロほどで走ってて5.8だからまぁそんなもんじゃないのかなと俺は思うのだがwww
皆さんはどうやろうか？www まぁ１００パーから3パーぐらいまで攻めた乗ってみたい車だよねwww
距離300キロぐらいは余裕で走るんじゃないwww オーラ見ると四駆は2～3割電費落ちるから早く四駆の電費見てみたいな ID変えて連投か
ｱｳｱｳｱｰ Sa06-4C7o [27.85.204.162
ｽｯﾌﾟ Sd5a-KS+O [1.72.8.40 やたらwwwの書き込みしてる人の加齢臭がやばい
車はこんなに進化してきてるのに時代について行けてなくて笑うわ 120km/hで走ることねーから100のデータ欲しいわ >>462
車の進化って何？具体的にここ5年で何が変わった？www まぁこれからの時期はEVが走るには一番条件の良い時期だよwww
距離がどうとか電費がどうとか考えずに楽しめばいいじゃんwww
冬場に現実的な話をしようwww ソルテラより発売遅れるなと言いたい。B9 4 force >>457
我らがっておめーだけだよUX乗ってろバカｗｗｗ >>458
時速１２０キロをなめすぎｗｗｗ
３０リーフなんか電費うんぬん前に距離１００キロも走れねーよバカｗｗｗ
さらにオーバーヒートになってゲームオーバーｗｗｗ どなたかオーナーの方
ホイールカバー外した素のアルミの画像見せてください 五味のCX４０動画マジでジワるｗｗｗ
五味「ボルボですよー７１９万円ですよー 買って損はないと思いまーす
https://i.imgur.com/QVXGavN.jpg
チーンｗｗｗ >>472
ずーっと気持ち悪いのだがC40な。CX40だとMAZDAぽい謎車。
XC40ならまだVOLVOだ。 皆さん自宅充電機はどうするの？どうせつけるなら3kwより6kwの方が夜中に充電とはいえ時間短縮出来るし良いのかな？ >>476
自分はブレーカー60A契約で3kwで運用しますが、6kwなら10KVA契約とかに変更しないとブレーカー落ちるよ。電力契約変えてもいいのか、変えたくないかだけじやないの3か6にするの決めるの。 >>477
60Aにすれば6kwでいけるかなて思ったんだけどキツいのかな
そもそも3kwで充分なのかな？アリアなら高出力で充電出来るから6kwが良いかなて思ったんだけど。 >>480
60A契約は6kWだから充電したらブレーカー落ちるぞ >>480
他に何も使わなければ大丈夫。
実際は無理。非現実的だよ。 >>480
6kwは理論値では100V換算で60Ａ流れるのだから60A契約では絶大無理。充電中に他の電化製品もつかうでしょ。ご自宅への引き込み線が細いとそこから太くしなくてはならない。あとは6kwだと充電設備設置投資が3kwに比べて高いし設備の選択肢も少ないのは忘れてはならない。 うちはオール電化なので充電コンセント付けてないけど１００Ａ契約 >>478
東電は上がるが、関電は上がらない。
電力会社によって異なる。 200Vで充電すれば30Aだから夜中寝ている時に充電すれば40A契約でもいけないことはない
ただし家で寝ている時間帯に10A以上使う機器があると落ちるが なるほど無理かw
皆さんありがとう！参考になりました、おとなしく3kwにしますw うちの場合は6→10kVAにしたけど数百円基本料金増えただけだから上げるのもアリだと思う
そんなに乗らないならそのままでも良いけどね >>416
ショートリストは購入候補に入るってことだからそれなりに高評価って意味だよ うちはニチコンV2Hプレミアム6kwつける。
単相200Vだから流れる電流は30Aぐらい。
ニチコンV2Hプレミアムには保護機構(家全体がブレーカーの容量を超えないように制御)も付いてるし、ブレーカーは75Aだから問題ない。
確認した限りでは、75A以上のブレーカーの場合はニチコンV2Hプレミアムは非対応らしい。
補助金込みで差し引き40万円也。
(補助金は後から入ってくるので、最初に持ち出し120万円ぐらい必要) トヨタディーラー5000店舗に急速充電器設置していくらしい。2025年ごろを目指してとのことだけど。。トヨタ車以外にも解放、、、するよね？(外車ディーラーと違って)
https://news.yahoo.co.jp/articles/d12b6e2c4d0548badfcbbbd05521ec7725f3ee49 >>493
ガソリンスタンドってガソリン入れるだけの場所じゃないからな >>486
計算がおかしい。アンペア契約はあくまでも100V換算。だから200で充電しても6kwなら60Aになるのよ。40Aで大丈夫かもとか頭おかしい。 >>490
普通の充電器でも20万か30万することを考えると、もうちょい頑張ってV2Hにしておくほうが賢明かな。
いや待てよ、V2Hだと補助金全額という情報が少し前にあったような。。。 >>497
複数社見積もり取ってるとこだけど、エネタウンが一番補助金詳しいよ。他はまだ「良くわかってません」とか、あえてなのか、わざとなのか本来もらえる補助金よりも若干低めを「これが最大です」って平気で書いてくるような悪徳業者も居るから気をつけてw >>498
エネタウンね、サンクス。
もし付けるなら最安のスタンダードになると思うけど、自宅に給電するときはV2H本体まで行って何らかの操作が必要なの？
停電時すると自動で車から給電に切り替えられるわけではないんですよね。
もうひとつ、家のブレーカー側も大掛かりな工事が必要？ >>500
ニチコンプレミアムは停電時、車のシガーからシステム起動のための電源をとって起動が必要。その後、ボタンを押して放電開始。
対してニチコンプレミアムPlusは停電時、ボタン一つで起動するって違いだったかな？でも値段が全然違ったと思う。停電時にシステムを起動するためのUPSもついてくるから。
大掛かりな工事が必要かは。、、現地調査してもらわないと分からないと思う。。イメージ的には屋内に分電盤をもう一個付けるスペースが必要なのと、、どうやって配線を外に出すかだね。(床下から通るのか壁に穴あけないといけないのかとか) 連投ごめん。
ニチコン見てみたが、スタンダードとプレミアムで家に給電するときはシガーソケットなのかよ。。 >>502
起動時だけね。システム起動後はシガーはずして良いよ。
それが嫌ならお高いプレミアムPlusにしよう。 >>486
間違い。
契約アンペアはあくまでも100Vでの表示。 むかし震災被害あって3日間電気止まった経験ある身としては、システム起動時の手間ぐらいなんでも無いなーって思うw
そういや、都市ガスも２週間止まったな〜。高速もIC崩落して乗れなくて、ガソリンスタンドは大行列の2時間待ちで待ってる最中にガソリンスタンドのガソリン枯渇。タンクローリーもすぐにこれないからスタンドは補給できずその後数日ずっと閉店みたいな。
災害時は電気が復旧一番早いよマジで。 >>507
もう少し安全そうなところに住んだ方が良くないか？ >>508
今は違う地域に住んでるよw 耐震最高等級の安全な家にw >>509
完璧とか思ってたり準備しっかりしてる奴ほどガードがあまいと思うけど大丈夫？ ほとんどの停電はガレージから戻る頃には復旧してるんだろうね。 >>512
幸せな人だな。日本の地震予想から見て逃れられる地域なんてない。
どこかで地震が起きたら、日本のインフラでは停電は避けられない。 夏場に何処かで地震が起きたら火力発電所が止まって、電力需給が逼迫して大規模停電とかあり得るからね。。最近でも関東の一部であったような。原発が止まってるからなぁ。 >>511
地震の直接の被害は少ない。
恐ろしいのは津波と火災。
火災は電気が大半。停電していた方が安全。 >>515
多いのは暖房使ってる時期の復電火災やな >>515
それは地震でダメージを負った住宅が停電から復旧した時に電気火災起きるって話やね。避難する時はブレーカを切りましょうって良くいうしね。気をつけよう。 大地震の長期停電は諦める。そんなときこそ車のバッテリーを残しておきたい。
おれが想定してるのは雷や豪雨で起きる停電なんだけど、数時間に及ぶことは数年に一度あるかないかで、ほとんどが数分で復旧するんだよね。
その数年に一度が重要って言うなら別だけど。。。
冷蔵庫は。。。あ、やっぱ必要かw >>518
冷蔵庫は数十分なら平気だよ。開け閉めしなければ。 >>518
太陽光発電があれば、相当長期まで耐えられる。家が震度7対応であれば。
エコキュートがあれば、水も相当ある。トイレ用にいる。 災害の多い国だからね。欧米も外部放電検討進めるそうです。
これだけは日本は先進国 アリアがまた納期遅延で話題が無くなってしもうた。。
わいのB9はいつになるんや！w B9 e-4orce limited 予約組だが、もうとっくに見限ってキャンセル済み。
V2Hやりたきゃソルテラの方が先に手に入るだろ 五味「ソルテラFWD１８インチですよー ５９４万円ですよー
買って損はすると思いまーすｗｗｗ ソルテアとアリアの装備比べると、ソルテアは大きく見劣りする。最近のウクライナ情勢の影響で値上げしたのでは。
アリア値上げする可能性が高い。 >>524
キャンセルしたのに、このスレなぜ見るの。
私もQ4 Etronに浮気して、キャンセルしようかと思ったことあるが、今はキャンセルしなくてよかったと思ってる。 >>527
予約番号ガチホしとけば多分予約分は値上がりしない。。もしすると大バッシングが起きる。。もし値上げしたらもうそれだけのバッシングを受ける覚悟で値上げしたんだと諦める。 アリアのカラーデザインを担当された日産自動車株式会社 グローバルデザイン本部第2プロダクトデザイン部 アン・ケヒョン（Ahn Kyehyun）さん、オートカラーアウォード2021受賞おめでとうございます🎉🎉
これからもチョソンミンゾジョグ同胞として応援しています！ >>529
同意です。ただ、いずれ値上げせざるを得ないのではと思います。
予約者にも値上げしたアメリカのメーカーは撤回したね。 V2Hてニチコンとかで一番安い８０万ぐらいのやつでも太陽光発電出来るのかな？
長い目で見れば良い気がしてきた 一応うちはV2Hで年間15万円以上は浮くよ。一番高い月で買電だけで4万円とか軽く超えるから、2〜3年でV2H代はペイできる。補助金ありがたや〜。 >>534
頭の足りない奴の妄想はとってもオモロイな。オマエのことだが。ｗｗｗ ソルテラとか月販１５０台しか割り振りされないんだとよw
だから補助金を食ってしまって、なんとエントリーモデルが脅威の５９４万円ｗｗｗ
ネイティブとかソルテラの予想価格が５００万円だからなｗ
EV専門ですら予想出来なかった価格ｗｗｗ >>535
そうか？エクセルでちまちまと計算したんだが。深夜電力で昼間の電力は賄えることも、容量的に問題ないことも確認済みだし。
まぁEV買わないやつには関係ないな。 あ、勿論ガソリン代が全部Evの電気代に変わることは加味してだよ。 アリアは販売２ヶ月で１５０台の１年分を販売しましたけどねｗｗｗ
それから日産のような実績のあるEV大手メーカーになるとコアテクであるバッテリー価格の仕入れ値が抑制できるのなｗ
日本の弱小EVメーカー後発組はなぜ価格抑えられないのか？
こういう理由なのよｗｗｗ
信用無いのにサプラヤーは取引しませんからｗｗｗ トヨタホンダマツダの新型EVは月販３台で急速インフラもやりませんｗ
こんなメーカーにバッテリーを安く譲るわけないよｗｗｗ
実績無いんだからｗｗｗ 値段上げたら売れない会社なんだから
仕方無く安く売ってるんだろ
薄利多売してるから赤字経営が多いんだろ
赤字の会社の部品仕入高いよ
電池もな
だから原価も高い まあこういう書き込み見るといかにテスラが圧倒的に優れてるかわかるな テスラはな、利益率でトヨタの３倍なっちゃって
販売台数で３割にも迫るまでなく、おそらく２割で市場がEVに向くから利益額でも抜いてしまうだろうね
テスラはEV売ったほうが儲かるようになるというｗｗｗ 中国メーカーのバッテリーということでキャンセルするやついるのかな？ >テスラはEV売ったほうが儲かるようになるというｗｗｗ
その会社はEV以外のクルマってあるんですか？ >>540
まぁ台数の売れない車向けに専用の電池を設計して納入するとなると、そりゃ単価は上がるよね。乾電池みたいに決まった規格ならまた話が違うんだろうけど。 >>544
テスラって最近リコール出しまくってても、ソフトの問題だからOTAで直せるんで大丈夫ですみたいなこと言ってるんだけど、その感覚で製品作ってるメーカーのハードがまともだとはとても思えないんだよね
ソフトウェアバグみたいに簡単に直せてるとこだけ対応して、あとは放置してるか、そもそも対応する能力がないだけなんじゃないかと思う
過去北米でだしたリコールの部品交換もディーラーがパンクして全然対応できてないって話もあるし >>546
ないけど車両に内燃積んでも良いわけで
それだとEVより儲からなくなるという意味ですw テスラはなあ…
iPhoneの最新型みたいに、それ持ってれば意識高いというか、あの独特な空気感が好きになれない。
テスラオーナーも今やテスラの利点を理解して購入するやつよりキャバクラで自慢するために買うやつのが多いやろ >>548
まぁテスラはサポート体制に課題はあるよね。
それでも買う人がいるからテスラはどんどん儲かってどんどん効率化を進めるんだけど。。ギガプレス？だっけ。車体一体成形。あれやるとさ、事故で一部交換する時に部品単位で交換できないからカットせざるを得なくて査定に響くよね。
そういうのはテスラは全然考えないw >>551
サポートもそうだし、納車後すぐにサンルーフが飛んでもリコール出なかったりとか、既存の自動車メーカーの品質管理の感覚からすると不思議なことが多い 日本市場でリーフをコンスタントに販売しているという評価はやはりでかいよ
これバッテリーサプラヤーはちゃんと向き合うのよ
今春のリーフ乱売はそれもあったのだと思うなｗ
このリチウム高騰期にどれだけEVを販売したかによって今後の付き合いが決まってくると思うよｗｗｗ やっと地元のディーラーに試乗車が届いたとの連絡が来たので週末試乗してきます リーフのサプライヤーはエンビジョン
アリアはCATL
二股かけるのに信用されてんかな？
ちゃんと向き合うのか EVメーカーでは2股以上が普通。そうじゃないと危険。自分で作ってるメーカーはないんだから。 EV販売の年間実績がものを言うんだよｗｗｗ
金なんか持っていても無意味ｗ
実績のない金持ちアップルが門前払いされたのは有名な話なｗ
バッテリートップサプラヤーはひっぱりだこなんだから実績ないと高値で買わされるだけよｗｗｗ バッテリーみたいな商品は2社購買が当たり前。
一社だとリスクが大きすぎる。 リーフの電池10年同じメーカーやんか
ずっと一社
ボロいからアリアでは採用しなかつただけだろ 今後高速SAPAにeMobilityPowerが配置していく新型急速充電器。
B6 limited 大黒PAで76%から急速充電で出力52kw
https://m.youtube.com/watch?v=90S4B0ji_IQ
アイオニック5 大黒PAで88%から急速充電で出力19kw
(他機種の90kw急速では同じSOCで50kw以上でてた)
https://m.youtube.com/watch?v=QqbpBbnK0Xg
両方ともeMobilityPowerが設置する新型急速充電器向けに、アップデート等で何処まで伸びるかですね。
テスラはもう今デリバリーされてるやつは一般急速での50kw制限外されてるのかな？ AESCのバッテリーは今度の軽EVや世界展開するe-Powerに使うから生産量の限界迎える
だから他のサプライヤーにしたんやろ >>564
日産じゃ(車体にも投資しないといけないのに)電池に対する投資には限界あるし、中国でEV広めようと思ったら中国企業傘下じゃないと色々問題でるしね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1409N0U2A410C2000000/ 電池リスクが多すぎるんだったらアリアの電池2社なんかな？
CATL 以外のメーカー教えて テスラはチャデモ見放してるからアダプター制限で50kW以上はいかんよ
アダプターが対応したら制限無くなるが日本以外チャデモはオワコンだから… そうだね、日本国内だけで乗るんだからそれでいいです。
国外にでて運転するようなら、その国にあるものを乗るので、それでかまわないです。
豪に入れば郷に従えということです。 真っ赤になりながら草生やしてアリア養護してる奴は何なんだ
キャンセルされたくないディーラーマンとかかな >>534
次世代モデル出る気配しないか？
海外で次世代の出とるし テスラの充電器が使えるようだね。
本体とアダプター合わせての12万ぐらい？
危険かね。 2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）l
https://www.jcoty.org/result/ スレ読んでると
ニツサン信者か、Dセールスか知らんけど
アリア持ち上げようと嘘内容多いね
醜い 2021年度 乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：21万2927台（前年比140.3％）
2位 トヨタ「ルーミー」：13万4801台（前年比154.5％）
3位 トヨタ「カローラ」：11万865台（前年比93.7％）
4位 トヨタ「アルファード」：9万5049台（前年比104.7％）
5位 日産「ノート」：9万177台（前年比124.9％）
6位 トヨタ「ライズ」：8万1880台（前年比65％）
7位 トヨタ「ハリアー」：7万4575台（前年比112.9％）
8位 トヨタ「アクア」：7万2495台（前年比121.7％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：7万85台（前年比100.8％）
10位 ホンダ「フリード」：6万9577台（前年比91.2％ 新型EV売りたいのに月販３台しか売れない弱小EVメーカーんとこのディーラーマンが
殴り込んできてわろたｗｗｗ 稚内アリア 電費８.２わろた
６３掛けると５１６キロ走れてしまうなｗｗｗ
８７必要か？問題が浮上してくるｗｗｗ 稚内アリアって、ずっとBレンジで走ってたみたいだな。
声聞いてるだけで気が滅入ってくるし、見る価値ないよ。 稚内アリアはBGMが暗いのなんとかしてほしいわなｗｗｗ 日産EVなんかいくら叩いても弱小EVメーカーが細って結局は日産EVが残るだけなんだよｗｗｗ
叩いているやつブーメランになってるの、これ知らないアホが沢山居るのよｗｗｗ
例えばEV専門のネイティブが１５０急速が設置されないという理由でアリアキャンセルして日産を叩いても
５０急速すら設置されてないメーカーのところのEVなんか、じゃあさらに買えないよ～っていう判断に視聴者はなるのよｗｗｗ
終わってみればネイティブは日産をあげただけなんだよｗｗｗ >>580
B9 e-forceキャンセルしたって人は嘘ですよね？
だって日産信者ならキャンセルしないだろうし、
そもそもキャンセルしたらこのスレ読まないですもんね^_^ ネイティブ氏は実はアリアを評価してるよ。Twitterではアリアがダントツにかっこいいとも言っている。
アリアはプレミアムだが、ソルテラ bz4xは普通のEVなのにアリア 同価格帯なのは割高とも言ってるね。 ネイティブはアリアが好きすぎたあまりに求婚迫っちゃって自爆したパターンだから
本人がテクニカルであればアリアに戻ってくるだろよｗ
新東名を１２０キロ巡航で走る様はカッコいいぜｗｗｗ
あの内装イルミでよｗｗｗ 俺のアリア、タイヤがダンロップだった、、、なんかハズレみたいでガックシ○|￣|＿ ネイティブが買うのはIONIQ 5でほぼ決まりだろ 電費凄い悪いな、、w まだ売ってないいうから試作車だから？ 電費5っていうのは、5×66＝330
B6満タンだと330キロの距離を走れるということで良い？ 330kmで電池ゼロだと危険だよ
20%はのこさないと
330kmx0.8 264kmが実距離だ >>599
ショートリスト…
WCOTY受賞車のIONIQ5には勝てないとは思ったけど、やっぱり負けちまったか。
日本車大丈夫なの？ 横幅1890なんて日本の狭い道無理、無理
日本ではまけてるぜ ネイティブによるアイオニック５東名データｗｗｗ
https://i.imgur.com/HbXcaYO.jpg
旧東名下り 外気温４ 時速８９キロ 電費５.２５
新東名上り 外気温２.５ 時速１０２キロ 電費４.１４
Ｂ６リミ １２０キロ東名データｗｗｗ
https://i.imgur.com/HjaEDpf.jpg
新東名下り 外気温１０ 時速１２０キロ 電費５.２
アリア東名は覆らないｗｗｗ 66kwhでも安全マージンあるから使用出来るのは予想で56kwh
外充電80%利用だとして45kwh、電費5で225km走れるが20%残すとなると
180km程度に思って買うのが後から後悔しないと思う まあB6の電費はリーフe+のちょい落ちだろｗ 検証不要だわ。 >>608
リーフe＋とB6じゃ車格もcd値も重量もモーターの型式もバッテリー温度管理システムの有無も何もかも違うのに「ちょい落ちだろ」と決めつけるのは良くない。ここに現れる検証大好きな人？の書き込みが見たくなきゃ見なきゃいい。
俺は参考になるけどなー >>607
そうなん？B6は搭載容量66kwhのうち有効容量は63kwhなはずなんだが、安全マージンってなんのマージン？外充電80パーセントってなんだろう？普通遠出するって分かってたら自宅で100%充電してから出かけるでしょ。
まぁでも思ってたより航続距離は長くないかもと思って乗るという考えには同意。 >>608
イープラが１２０キロ巡航で電費５台なんて出ないよｗｗｗ
ネット中どこ探してもねーしｗｗｗ
４.５くらいだろよ
検証不要だわｗ 1日で300キロも移動せんから航続距離はいいとして、乗り心地をどうやって改善するか話し合いたまえよ Ｂ６の足はな、安ショック入ってるんだろよｗｗｗ
だから高級ショック入れたら改善するよｗｗｗ >>563
どっちも何の参考にもならないレビューだな
アリアのまともな充電動画はまだ1つだけか >>580
わざわざ嫌いなもののとこへ出張って中傷続けるって、完全に病気だよ アリア航続距離悪そう、静かさだけじゃ魅力が
これじゃPHVの方が 展示車もない試乗車もない
よく売る気になれるなw恐ろしいわw ホームページからアリア試乗車検索は準備中になってるやん
https://www.nissan.co.jp/CARSINDEALER/?sclisid=LS_TIJ_99_YJ_YLIS_SP_00458192&;yclid=YSS.1000111065.EAIaIQobChMI7vrH3MiZ9wIVDNiWCh1CwQHWEAAYASABEgK5kPD_BwE >>620
試乗車は今複数店舗で融通しあってるから毎週別の店舗に配置されたりしてる。だから検索システムでは検索できない。支店のすくないところは1店舗固定かもだけど。 >>617
素直に性格歪んでるなーと思う。アリア買うわけでもないのにわざわざこのスレに来るって、アリアを買える俺らが羨ましくて妬んでるのか？狙ってる客層がそもそも違うからしょうがねーべ。俺らがフェラーリ買えないのと一緒。
お前はプリウスPHVでも買えば良いよ。誰も責めない。 >>619
うちの県は置いてないぞどの件においてあんの？ >>624
自分が乗りたいならディーラーに最寄りの電話すれば良いんじゃないの？ググればディーラーブログとかにも出てるのに自分で調べないってことはアリア買う気ないってことよね。 >>624
アリア乗りたいけど自分で電話できない&ググれないなら、住んでる住所書けば親切なおじさん達が調べてくれるみたいやぞ。よかったね^_^ アリアー乗ってるとハリアーに付け回されるらしいなｗｗｗ
日本車離れした高級SUVだからそりゃそうなるわなｗｗｗ アリアー購入者の許可なく納車前に展示して２名が実車みて契約されたと
購入者に言ってきたらしいｗｗｗ
こんなディーラーマンおるのか？ｗｗｗ
１００%中開けて乗せたやろ？犯罪ｗｗｗ >>630
残念だけど、実際はなにも損失が出ておらず気分の問題なら犯罪にはならないからね〜。。ナンバー付きだったとしても。
誰も見てないから実際はもっと多いのかもねそういうこと。 アホぬかせｗ
こんなのはモロハラだろがｗｗｗ
モラルがなってないだろアホ日産ｗｗｗ ストーカはされるわ真冬にチーンｗ言われてパワハラうけるわ
モラハラされるわ満貫じゃねーかｗｗｗ
アリアーｗｗｗ 電気自動車でイオンやららぽに充電しに行く
だろ？
そしたらガソリン車が止まっているんですｗｗｗ
これパワハラやろwｗｗ ecoモードでe-Pedalオフにすると回生が最小になってコースティングしやすいらしい。
https://m.youtube.com/watch?v=j_D9l4Az6z8 アリア予約者だけど、浮気しそうになったのはQ4Etronだけだ。トヨタ、スバルはCP悪いし、
充電器も設置しない。やる気がない。ホンダは日本市場無視。ボルボは充電設備ディーラーに無し、BMWi4は
取り回しが悪すぎる。正直、日産以外買って日産に充電に行くのは恥ずかしい。 家があったらイオンやららぽに充電しに行かないのか？ｗｗｗ
バカも休み休み言えよｗｗｗ なんかイオンで充電すると1kwあたり13円とかで自宅充電より安いという話はどっかのブログで見た。だからまぁ休日にイオン行って充電するというのもわからん話でもない。 充電しに行くのか、買い物ついでに充電するのかで話が噛み合ってないようだが、馬鹿の能力の限界なのかな。 >>635
最小じゃだめだよｗ 回生ゼロじゃないとｗｗｗ
しかし島下はあまり悪評つけてないなｗｗｗ
なんでだろ？ｗ つうかこんだけDに配車できるならユーザーに回せよなw
limited含めたB6で「足回りが設計と違う」とかで「確認、交換のため」納期また一斉に遅れてるらしいが。。。ならその足回り設計と違うやつをDに回しておいて修理は後からにして欲しいよな。 >>644
1台のARIYAをパス回ししてるだけやん
これ本当にディーラーかよ >>648
難癖つけたいだけか？
納車優先した結果やろ >>648
うんだからパス回ししてるよって事前に622に書いとるやん？今日は展示フェアしてるからはよDに連絡して見てこいよ。お前アリア買う気あんのか？ 問題は誰のアリアーをパス回ししているのか？だろｗｗｗ >>648
早くDに電話しろよこんなところで油売らずにさ。県内にあるやろいっぱい。アリアの商談でもしてきたら？
B9 e-forceキャンセルしたんだかアクア乗ってんだか知らんけど。 >>653
まさかナンバーつく前のやつとかそんな形で回したり、、するか？w 「お手を触れないでください」ならわかるけど展示車ってフツーに傷がつくぞ。 >>657
ええやん。舐め回すように展示車眺めようぜ >>665
土日で展示、試乗車合計4台見たけどみんなMAXXだった 重量のあるEVにはミシュランの方がいいんだけどなあ。 情報追っかけてるけど、アレンザの方もいるけどダンロップの方が多いようだな。 >>670
あっぱれｗｗｗ
まあ契約になるわなｗｗｗ
てかフルオプだろこれ？盛りすぎわろたｗｗｗ >>670
凄いやん！補助金引いたら600万円ぐらいか^_^
今から契約したら納車は9月末ぐらいかな？ >>555
どんなに部品メーカに技術があろうとアセンブリメーカ優位だよ ここ最近でアリアB6のインプレが出回った感じだけど、総じて皆さん指摘するのが、低速でのリヤのヒョコヒョコした突き上げが気になると。やはりB9とか四駆にセッティングを合われてるのだろうね。 東京名古屋間すら走りきれない車って
それ使えないじゃん >>678
勿論使わないし
こんな欠陥車買うわけない
俺の車なら無給油で大阪東京往復できるし 昨日展示車入ってきたので見てきた
内装はケバいとこはなくいい感じ
コンソールのボタンは押すのに少し慣れるのに時間かかるかな
あとゴルフバックはちゃんと入るよ 役に立たない玩具にだと思う物に時間を使うくらいなら自分のために時間を使いたまえ 役に立つか立たないか
買って検証してみるよ
指くわえて見てな >>682
考え方価値観の違いです。考えられない方は無理にこれ買う必要はないかと思いますよ。 >>686
確かに
絶対に買うことはないな
そのうちブームが終わって電気自動車も無かったことになるかな >>687
買わないならこのスレ読む必要ないな。バイバーイw 内燃はもうスポーツカー以外要らんわ
EVのが快適だしな 電気自動車って普及してないうちは良い乗り物だと思うんだけど
全国的に普及した時に便利なのかというと果たしてどうなんだろうと思う
雪国の冬場で給電スタンド待ちの列が出来てたら最悪突然のバッテリー切れすらあり得るとか思うと怖い 普及する頃には冬の航続距離や充電問題も解決するということだから
その時は良い乗り物になっているんだよｗｗｗ
問題は普及していない今の評価が良い乗り物なのか悪い乗り物なのかという事ｗｗｗ
やっぱ今は普及してないんだから悪い乗り物なんじゃねーの？ｗｗｗ >>692
市場による自然な競争原理の結果
ガソリン車が衰退してEVが普及した未来ならそうだろね
そんなの解決したから普及したんだろと言える 今でもアイオニック5は10パーセントから80%まで充電で18分
普及する頃には更に早く
雪国なんかは田舎だろうから各家庭に充電設備、ホテルや旅館にも出来るだろう
普通充電とかだとワイヤレスも出てくるだろうし帰ったら勝手に充電されてるから更に便利になる carwowのマット・ワトソンも清水和夫もARIYA試乗動画でサスがピョコピョコ跳ねて制御不動になると言ってるけど、オーナーさんどうすか オーナーになったらこここくる必要ないんちゃうかな。。
マットは制動効かないと言ってるが翻訳前の元動画は結構前で試作車かも？(まだ売ってないと言ってた)。清水は制動効かないと言ってたっけ？ >691
内燃機関の自動車も最初はそう言われていたんだろうね。
給油所が少なすぎ、ガス欠になったらお終い、故障してもお終い、馬に敵うわけがない。
海外の田舎で未だに馬車や牛車が活躍してるのも納得できる。 >>695
知ってた？それができる充電器、国内に設置されてないんだよ モバイル市場はSNSがフルに使えるからみんなガラケー捨ててスマホになったんだよねｗ
EVにはそのようなインセンティブがあるのかと言うと家充電がそれにあたるのなｗｗｗ
宏光ちゃんが爆売れしているのもこのインセンティブが付与されるからなんだよｗ
だって５０万円の内燃車なんか爆売れしないんだから分かるだろ？ｗｗ
この観点から水素車は１００%主流にはなれないし
太陽光義務化など始まればEV普及は加速していくものとなるよｗｗｗ >>695
阿呆やん
何億もする超高速充電器国内無理
報道資料には「３５０キロワット級の超急速充電時、１８分以内にバッテリー容量の８０％充電が可能」 >>698
そうなんだよね、今が馬車の時代だったら良かったんだけどね
ガソリンスタンドが全国に普及してガソリン車が普及しきってるとこスタートだから辛い 阿保やんって言ったところで欧米で１カ所に３０基くらい設置したテスラが今じゃ時価総額トップで
これから３年内に利益額でもトップになるのも事実なんだよｗｗｗ
https://youtu.be/5FWlFdLwV94
見てみろこれｗ ２０１９年よ、テスラがまだひよっこだった時なｗ
国内無理とか言ったところでグローバルの数値で泣かされるだけだからｗｗｗ そういや納車時の電池の残りってやっぱり少なくなってんの？
家まで持つようになってんならいいけど とにかくヒョコヒョコ動くって評価が気になる。実際納車された人許容範囲なのかおせーて！スタビライザーの調整が適当なのか？ >>699
そんなこと知らない奴がこのスレにいると？ >>704
知り合いにリーフ買った人いるけど満タン充電してもらったってさ
そこはガソリンと同じでしょ 大して売れてないテスラが国内でも250kW充電器どんどん設置してるしそんな高くない
対応車種が出たらアップデートで300kWまで出るようにするらしいぞ >>706
許容するかしないかは個人の主観なんだから、自分で試乗しないとわかるわけないだろ >>710
そんな事は分かってるけど、大抵のジャーナリストがふわふわしてるって言ってるからまあそう言う設定なんだろうな。残念。B9e4出るの待つか。 >>707
え、じゃあ机上の空論と分かっていてあのレスしたわけ？
工作活動か何かですか？ >>712
日産にリーフ預けた時200vの充電機で充電しといてくれるし、
流石に新車でやってくれない事はないだろう あとは新規の場合zesp3のカードはすぐには発行されないから、
店がディーラー急速充電器のパスコード教えてくれるんじゃないかな >>599
>>604
Web版の方に結果が出てたけど、総合評価は10点満点中8点で競合のioniq5やモデルY、ID:4なんかと同じ評価だったよ 韓国車は、ブレーキの制御とか、ボッシュとかじゃなくてマンドーやヒュンダイモービスなんだろ？
そんなの中国車か韓国車以外使わねーじゃん、アメリカで車両火災になるリコールだしてたよな？ アリアは良いEVだと思うけどアイオニック5とモデルyには正直負けてると思うしその評価はおかしいと思う
ID4には勝ってるんじゃないかな？ 五味さんはアイオニックはいい車と評価してるが購入おすすめ!とは一言も言ってないらしい 国内サービス体制が整ってないのだと >>719
EV詳しくないけど
とこが負けてるのか具体的に教えてね
安全装備も重要な要素だし >>719
何らかの基準で公に出された評価だからね。。。
おかしいと思うのは個人の自由。アリア買わなきゃいい。 買った人ドアバイザーはどうしました？
今の時代は当たり前のように付けるって感じでも無いのかな アイオニックもテスラも国内で壊れたら何処がどれぐらいの短期間で直してくれるんかなー？という望みがまるでない。
日産アリアは稚内アリアのように壊れても即交換対応してくれる。そういう違いは、評価に含めて良いと思うけどな。 納車時の燃料の量は、最終商談時に満タンでお願いしたいって言えば可能な限りそうしますとかで大体やってくれるイメージ。
EVの充電のほうが安いし、一言言っておけば（ディーラーに充電器あれば）繋いどいてくれるでしょ。
帰れない程空っぽを心配するってのは、納車時からエンプティ点いてるのを心配するようなもんでしょ？それはありえないと思うけど。 ドアバイザーって空力的にも悪くなるし風切り音するからタバコ吸う奴以外は要らんだろ 「満タンでお願いします」とか
乞食なこと言ったことない テスラが時価総額１位になったのも急速インフラをやったおかげであるｗｗｗ
急速インフラもやらないEVなんか評価できないし論外よｗｗｗ
バカが紛れ込んでるなｗｗｗ 自動車ローン積み増しして買う貧乏人に阿保とか言われてもｗｗｗ ノートのローンですら赤字なのにＢ６フルオプ買って破綻するかもしれないやつに気持ち悪いとか言われてもｗｗｗ ノートとかローン話題にするなんて貧乏人吠えてるな (笑) おいおいおいｗｗｗ
高配当株に全力いって配当金で車買っとけよ！だろｗｗｗ >>712
車買う時納車時満タンにしては必ず交渉する事項かと テスラ当たりで遊んだ方が儲かるぞw
米株ばっかり買ってたから円安で勝手に増えていくw エンプティアリアで都庁インしてフル充電がいちばん楽しいだろｗｗｗ Boseサウンドってどうなのかなあ。
大音量でズンドコ鳴らす訳じゃないけど、普段から低音がモワンモワン鳴りそうな予感。 年収800マンくらいの人が買うものだろ？www
背伸びして買ってるのか？www >>729
俺も風きり音消えるらしいからなしにしてもらった
洗車も楽そうだしな
そもそも雨降ってる時に窓開けて換気なんてしたことないし湿気で酷くなるわ >>746
一生乗ろうとしてて草
4年で買い換えるだろ普通 >>729
俺も付けてないけど
快適だよ
付けてる奴はアホ
日本人の悪いとこ >>747
>>749
今時空調はずっとつけてるしバイザーとか外車じゃ設定すらないのも多いしな
デザイン的にも無し >>740
ディーラーの店なら入れてくれるのでやるべきだと思うが >>751
入れてくれるわけではなくうるさい客だから仕方なく入れてるだけ
そこ早く気付けよ 稚内アリア、もう部品交換終わって復帰してるよ。
ヒョンデやテスラにはこんな短期間で修理は無理だろうね。 テスラは無理だと思うけどヒョンデはどうだろうね
サービス充実で自宅まで取りにきてくれたりするし
わりと迅速な対応してくれそうな感じ。 アリア走ってるところ見たけど
フロントの日産マーク光るんだな
リアはスッキリしたライトなのにフロントは笑ってしまったw >>746
家は嫁との合算で800万円超えて2人で1台だからギリセーフ
あと金融資産の1/10までと決めてるけどこれもクリアしてるしな
でも高いよなぁ
>>748
日本の平均買い替えは7年じゃなかったっけ？
3、5年で車検前に買い替える考え方は昭和脳
それに消費税余分に払う事になるしね >>757
昭和で4年だったみたいけど今は8.72年で9年に迫る勢いだよwww フツーは4年という基準がよくわからんw
普通って言ったら平均の事じゃない限り自分だけ基準だろw
うちは世帯年収1700万超えてるが8年以上乗るつもり。
家庭用蓄電池兼、災害対策用途なのもあるが、バッテリー制御システムが壊れるまで使い倒す。 まあまあまあまあｗｗｗ
４.５年で乗り換えるのと８.９年で乗り換えるのは
どっちが得なんだろな？ｗｗｗ 例え劣化してもB9の容量が20パーセント低下するのは考えにくいから別に問題ないよ。。 リーフ40のセグ欠けが19万キロ弱というオーナーの動画がようつべにある、
その人は年間10万キロ走るらしい、
ようつべでセグ欠けの瞬間の動画をあげている。 >>757
年収の割りに金融資産が多くて羨ましいわ https://youtu.be/5_2sYmwEYz0
ネイティブ 時速１００キロで非常に良い結果が出たってよｗｗｗ
明日の動画が楽しみｗｗｗ >>767
アリアって車輪一個あたりに一個ずつモーターとかついてるの？www
昔それで電費が向上できるとか言われてたけどまだ実用化されてないのかな？www >>768
ボケ過ぎやめろよ〜ｗｗｗ
それよかこの動画コメントの中にEQA乗りいて充電マウントと取ってるぞｗｗｗ
電費チーンｗのくせにｗｗｗ 本日のネイティブ、日産に挑戦状を叩きつけてましたが、ちなみにEVsmartさんは80kw以上は出てたよね。多分同じ場所の同じ充電器とみるが。個体差？いや、奴の日頃の行いが影響したのではw >>771
普通に充電器側のトラブルの可能性も普通にあるし、納車が増えてきたら実際のところどうなのかはすぐわかるだろうね 草師匠やおれらなら、あ、何か壊れてるんだなで終わるし
ネイティブも本当はそういう認識なんだよｗ
おそらく新電元に入れて自信がついたのか日産ともコンタクト取りたいんだろうなｗｗｗ
でも無理だと思うよ国沢いわくプチプーチンがアリア統括していると言うしｗ
向き合ってくれないだろうよｗｗｗ evsmartもネイティブも、期待値を大幅に下回る充電速度で、ちょっと致命的だな…
アリアを買う理由がなくなった(；´∀｀) >>771
充電器側が冷却中で出力下げてたって可能性もなくはい。 150kWの急速充電器で
evsmartが80kWほど
evネイティブが45kWほど
アリアやばくね？
何回も納車延期した理由ってこれか？
ヒョンデのアイオニック5と差をつけられすぎだろ >>777
違うw ケーブルとコネクタ部が加熱して危ないから冷やす機能が元々あるw ただその冷却中に次の充電開始できるかとかはわからんw 機種による。
eMobilityPowerが設置すすめてる一部機種は最初の15分が90kw、残りの15分が50kw。次の充電までにインターバル??分とかいう仕様だから。(インターバル中に充電開始すると50kwで出力とかだったかと) >>779
その挙動は普通にあるんだけど、そんな状況でEV普及は絶望的な気がするよね ９０海老名の時にはアリアすでに壊れているんだよｗ
おそらく海老名で満タンから往復して１%で海老名に戻ってきているんだよ
この季節にこれくらいでバッテリー温度なんか上昇してもしれているし
高速電費が良いってことはバッテリー温度も上がりにくいはずなんだよｗ
追加としてほぼファーストチャージングであるし
これで充電制限かかるわけないのよｗｗｗ >>781
仮にバッテリーの過熱が原因なんであれば、同じ走行条件であればセル数が多いB9の方が温度上昇はましなはず 概要欄にこんなものもある１１%→７０% ３５.７
動画にないがたぶんガチ数値だろうよｗ
１５０急速で今のところテスカスがやった４０.５が最高値
https://i.imgur.com/7X9pgUy.jpg お前ら自宅のアンペアどんくらい？
夏はエアコン5台つけてるから充電考えて100アンペアにしようと思うんだがオーバー過ぎるかね アリアの電池管理リーフと似てるな
セグ欠けもあり得る
期待出来んで >>786
エアコンが単相200Vならアンペア下がるから100Aもいらないんじゃないかな。うちはダイキンの一番上のグレードのやつ5部屋につけてるけど75Aでいけてるよ。あと75Aより上のブレーカーにしちゃうとニチコンV2Hが設置できないっていう制限がある。 >>776
EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】36 分前
先約の方はEVを3車種連続充電し、概ね100kW級の充電性能を達成しています。
具体的には言えませんが、90kW級は不明ながら、150kW級急速充電器側には問題がないということは「200%」断言します。 なんだろうね。EVsmartのアリアは80kwでてるのにね。 どのみち高速道路上で１５０急速とか夢の夢で９０急速が主力がやっとよ
その高速道路上SAPA急速で例えば現在最強の急速飲み込みといわれるEQAが３８である アリアは３５だが
走らせるとなると電費でアリアは１は良いので
例えばEVスマートの東名データである電費５.７の場合
EQA 電費５.７×３８ ２１６キロ
アリア 電費６.７×３５ ２３４キロ
はいアリアの勝ちとなりますね
やっぱ電費は大事ｗｗｗ EVネイティブって明らかに日産をディスる目的だよね。
トヨタマネーが入ってるのかな？ >>793
トヨタもボロカス言ってるだろ
しいて言うならテスラが1番気に入ってそう 高速で数時間走ったら電池温度上がるのが問題なんだろうか？
長距離旅行ヤバいか >>796
テスラたしかにｗｗｗ
Z世代だし内装ガーとか建て付けガーとか塗装ガーとか重要じゃないんだよｗ
世界でテスラが爆売れしているのも世界中の若い世代が買いまくってんだろなｗｗｗ EVsmart の動画コメント
足回りのセッティングが熟成不足っていうのは、すぐにわかりますか？
停止時にキャビンが前後にかなり揺れます（船みたいに）高速道路の継ぎ目でもそれなりに跳ねるので
車酔いしやすいかもしれません。 バッテリー温度が低いとか？
テスラとか事前に50度まで温めるからなw >>799
欧州のSUVもそういう船みたいな乗り心地のやつもあるけどね。 >>788
そんな制限あったのか
でもオール電化にしないならV2Hは必要ないよね？ 30分で70％の充電かぁ バッテリー交換出来る様になればいいねぇ 水素エンジンってガソリンエンジンと余り変わらないガス代らしいがそれだと乗り換える意味ないんじゃないかと思うが >>788
契約は200Vだろうが100Vだろうが関係ないぞ？
100A契約はあくまで10kVAであって100Vなら100Aまで200Vなら50Aまで使えるってことな 150kWの急速充電器で
evsmartが30分位運転した後充電で 80kW出力 半分の能力
evネイティブが2時間位高速運転した後充電で
45kWほど 3割の能力 >>809
俺は急速充電器側の問題だとと思ってるけどな。
アリア公式動画で開発者が「バッテリー温度差管理システムを備えたので高速走行＋急速充電を何度使用しても性能がおちることはありません」って検証結果のグラフつきで言ってたしな。 ネイティブによる風評被害で日産自動車が損害賠償請求もあり得る展開になってきたな(^^) どう考えても車両側だろ
150kw充電器で他の車両は直前にちゃんと100kwオーバーで充電できてる
充電器側のステータスも150kw利用可能という表示
車両側が低い電流しか受け付けてないのは間違いない
新電源製と相性悪いだけかもしれんが
どっちにしろ90kw充電器は新電源ばっかだし
150kwは完全に新電源のみ
SOC低いのにちゃんと高速充電できない状況があるという時点で使いにくすぎる >>813
あーじゃ車両側の問題で80kwではなく45kwしか出ないこともある、ってのがファイナルアンサーやね。 アリアは公式には130kwまで対応。ただ130kwで充電してるのをまだ誰も見たことがない。(瞬間120kwは観測されたようだけど)
あれ、、なんで↑2回書き込みされたんだろう。 全く詳しくは無いが、充電時は車からの信号で決まるみたいな事聞いたことあるので、アリア側の都合で抑えられてるっぽいよな。充電器側からしたら車の状態なんか情報貰わない限り分からんし。
俺は何らかの原因でアリア自身が入力抑えてるに一票。 https://i.imgur.com/wQLKGKV.jpg
９０急速のＢ６カタログ値は１０%→８０% ４５分な
６３×０.７×０.６６６６６６＝２９.４
つまり９０急速を３０分やっても２９.３がカタログ値
なのよｗｗｗ
海老名ネイティブで２３.１が出たがこういう事もたまにはあるんだよｗｗｗ 新電元以外の充電機ではどうなの？充電機との相性なのか、車両側の問題なのかイマイチ分からないのよね
他の充電機でもダメなら完全にアリア自体かその個別の車両が不良の2択になると思うけど、
新電元の充電機もちょっと怪しいからなぁ、もっと検証しないとダメかもね。 >>820
なるほど。。じゃあB9はもっと行けるかな？モジュール増えるから流せる電流増やせるだろうし。 Ｂ９ならどうだ？って話なんだけど
９０新電元や９０シグネットで飲み込み最速EVで３０分やっても３８なんだよ
だからＢ９でも３８になると思うよｗｗｗ Ｂ６での９０急速ベストスコアは３５
上限が３８だから３足りてないんだけど
おれは２月から遅延して時間あるのだから、ここは飲み込みで日和るなよって警告しといたんだよｗ
なのに日産のアホはたったの３が足りなかったんだよ
リプログラミングもしてねえんだよアホがｗｗｗ なぜ日産はＢ６で３足りてないのか
理由は簡単なんだよ
Ｂ９が控えているからなんだよｗｗｗ
アホの忖度日産ｗｗｗ 海外の最新の充電使えないんかな日本では12分でフル充電とかだったかな動画で見た >>809
evsmartはevネイティブと違ってバッテリーが少ししか減ってない状態で充電始めてたね 海外ではヤバいかもしれないけど、日本での充電環境は実質90maxの殆どのシチュエーションで50でしか充電環境ないんだからネイティブが怒ってるほど運用上あまり問題にならないような気が。何年か後に150とかがバンバン設置されれば別だか、今のところここ10年は90が広まる位がいいとこでしょ。 ディーラー行ってきたけどB6しか売りたくないムーブだた
4駆選ぼうとするとそんなに性能は必要ないとか納車が来年以降になるとかじゃあB9で長距離のやつ選ぼうとしたらそんなに距離は必要ないのなら損するとかもはやB6以外選んで欲しくないのが見えとる
なんかあるんかね遅れてるみたいだし >>831
まぁディーラーマンとしては自分のせいでもないのにユーザーから「一体いつ発売になるんだ！」とクレーム入れられそうな商品はお勧めしたくはないよな。。仕方がない話かと。 つか内装色も好きに選べないのは相変わらずなんだよな
ベンチレーション付けたかったらブルーのシートにしないとダメとか選択肢が無さすぎるのもな
ゲームみたいに自由にオプション選べればいいのにセットオプション縛りはやめて欲しかった B9 enforce早く出さないと、プレミアムだったアリアの評価が上がらない。
マーケティング戦略間違えている。 他のCATL電池使ったEVがもっと充電早いならバッテリーのせいではなく、
車両側の充電回路や冷却装置の能力があれなのでは？
ＣＡＴＬでいろんな性能のもの作ってて充電早いものから遅いものまであるかもしれないけど >>839
まぁ冷却システムじゃなくてBMSの問題だろうね。 まぁアイオニック5も大黒PAの新型急速充電器で20kwしか出力でないし、それに比べたらまだマシなんじゃない？ お前らやっぱり充電スピード重要視してるやんけwww
そうだよなー最新型を買ったはいいが最速じゃないとイラッとくるわなwww
500マンほど突っ込んで15kwh程度しか充電が入らなかったEVに比べれば進化してるじゃないかwww
よかったよかったwww 大黒のは車両が対応してないとどんな車でも20kWしか出ないようになってる 家で充電するから速度どうでもいい
スマホだってアダプティブ充電だし ネイティブさんも
もう少し検証してから
上げたほうが…と思うけどなぁ 動画見たけど、矛盾あるよね
というのも「150kWh充電の前には十分な冷却（高速走行後1時間半以上）をしている」と言っているのに、速度が出ない理由をバッテリー温度に求めるのは変だよ >>835
すまんｗｗｗ
６３×０.７÷１.３３＝３３.１
これか
Ｂ６アリア ９０急速を３０分やって３３.１がカタログ値
実践でも３０〜３５くらいでカタログ値通りｗ
つまりリプログラミングひとつしてないということｗｗｗ
日産のアホｗｗｗ >>843
ベストスコアが気になるのよねｗｗｗ
Ｂ６の下にベストスコア３３のイープラが居るから
３３以上はＢ６絶対だと思っていたのよねｗ
頑張って上限３８狙ってくると思ったら
Ｂ９様が居るから３５になっちゃったのよｗｗｗ
しょぼい攻め気味していて泣けてくるわなｗｗｗ >>848
小学校からやり直したほうがいいんじゃない？ >>847
気温20度以下の一般道の走行すらアリアにとっては過酷な状況で
十分にバッテリーを冷やせてないんじゃないかという主張のようだから別に矛盾はない 今回のネイティブ動画はとても知りたかった良い情報。日産はバッテリーの劣化や、意地でも火災事故起こしたく無いから充電絞り条件が他のメーカーよりキツすぎるんじゃないか？B9e4買う予定なので是非公式解答が欲しいな。 >>852
安全側に倒してるというのはありそう。急速充電時の車両データがある程度、日産側に溜まってから徐々にOTAとかで上限解放していくという感じなら、いいんだけど。 ネイティブさんのアリア充電検証はボロボロな結果だったけど充電性能は悪いのに1000kmは良い結果が出てるらしいからかなり気になるなー
充電性能悪いのに何故良い結果なのか、どういう事なのかさっぱり分からんが楽しみだw >>848
大丈夫かよ
日産のことアホ呼ばわりしてる場合じゃないことに気づけよw ６３×０.７÷４５×３０＝２９.４
これだろｗｗｗ
おまえら揚げ足取りの雑魚ばっかりのくせに
日産関係者かなんかしらんが調子にのんなよｗｗｗ >>835
45分の充電量から30分相当の充電量をリニアに求めてるだけなのでは？(30/45を掛けて正解じゃね？)
実際はリニアじゃない可能性が高いけど >>851
それはないでしょ
リーフ以下という言い方はしてなかったから
一貫して高速走行という高負荷による温度上昇の話だったじゃん >>857
()も使わずに除算記号を使うのは小学校の勉強すら出来ないと判断されても仕方ないんじゃないかな？
今は大人でも小学校の勉強からやり直すドリル的なものも売ってるみたいだし買ってみてもいいかもね >>858そうなんだよｗ
６６％とか３３%とか暗算で出す数字貼ったらこれだからｗｗｗ
カッコなんかリアル暗算で使わねーからバカかよって話ｗｗｗ 高速道路上において急速３０分で得られる上限は当分の間３８なんだよｗｗｗ
これはもうどんなEV持ってきても上限３８なんだよｗ
あとは各EVによる電費勝負になってくるｗｗｗ >>854
安全に倒すとか１５０急速もやって４０.５出ているから
そうでもないんだよｗ
２００A張り付きっぱなしでもいけるんだよ
やらないのはＢ９様が居るからｗｗｗ >>863
じゃB9様は150kw急速で40.5以上行けるんじゃないの？ってことね。 そりゃそうだと思うよｗ
９０急速の上限３８は間違いなく取りにくることから
新電元なんちゃって１５０急速の上限が５１だから
Ｂ６が４０.５だからＢ９は５１くらい取りにくるでしょｗｗｗ
５１はさすがに無理かな？ｗ まぁ30分で40kwhも入れば十分やろwww
その辺のリーフなんて20kwhも入れればバッテリーあちちでお代わりとかするとレッドゾーン突入の心配する必要があるんだからwww
ベンツさんは2回目の充電でもキッチリ38kwh入るんだっけwww
あとはインフラがなきゃ20kwh程度しか入らんからなぁwww
これからは道の駅とかコンビニの低速とか中速を置き換えてくれると助かるんだがなwww
難しいかぁwww 自宅充電が基本だから30分で38入れば実用上十分
ただ限界を知りたいという興味でしかない。 ベンツさんキッチリ３８頂きましたｗ
インフラが現状２０頂きましたｗ
これがEV有識者のコメントですｗｗｗ
ネイティブ動画コメント内で見受けられる日産アリアを叩きたいだけの、買わないで良かった等のコメントとはわけが違うね
日産アリア買わないんなら他のEVなんかもっと買えねえんだからよｗ
まあアリアが東名最速トップ勢の事実だと知ったときのアホの手のひら返しが見ものｗ 要するに諸悪の根源は時間課金制度でしょ
時間課金なら充電器側に充電性能上げるインセンティブが何もない
どうせ30分なら、その30分が何度も必要になるようにした方が充電器側にとってはビジネス上得な訳だから
kWh課金にならないと高速の充電器置くメリットがない もうスーパーチャージャーもってるテスラ一択なのかね... アウディ、ポルシェも150kW充電器110ヶ所に設置予定だとさ >>870
昨年出てるよ
普通発売してからリリースするもんだが テスラは2014年には120kWの充電器設置開始
21年には250kWの充電器を設置開始 EVの世界的権威ネイティブ大先生が日産自動車法務部とガチンコ対決 クソ田舎行ってみたら未だにボロい44kwの充電器が現役バリバリだからwww
時点で道の駅の中速とか笑えないインフラだから日本全国津々浦々までどうにかしてちょwww 日産2000店舗に加えてトヨタ5000店舗が急速充電器設置するから問題なし。しかも24時間365日、他社車種へ解放 >>879
必須なのは、デラじゃなく全SAPA！！！ その日産は田舎は50kwの充電器増設してるのに何が問題なしだよwww
トヨタが田舎でも90kwおくなら豊信になるわwww >>875
250kWとか停電が多発するようになる気しかしないけど、電力会社に止められないのかね？ 99%から100%になるまでの長い時間イライラするな
ガソリンなら一瞬なのに B9e4L出ないからRZ発表会見たけど、、、
全くの期待外れっぽい。 動画比較表ではほかの車は暖房だけどアリアは冷房だったのが電費に有利な条件だった レクサスの顔面は酷すぎる
内外装はアリアが圧勝している 大先生「平均車速を１００キロにするとだいたいのEVは EPAに到達しません、アリアはEPA越えちゃってます
日産アリアのアホアンチｗｗｗ 大先生「テスラは特にEPAに到達しません
テスラ乗りｗｗｗ 高速道路の航続距離において
他車はEPAより１割下がるが
巻線界磁はEPAより１割上がる
つまり巻線界磁とその他では２割差がひらくという事になるｗ
EPA＝高速道路航続距離 と思っている素人が多すぎｗｗｗ
な、言ったろ？ｗｗｗ
大先生がアホ素人を振るい落としにかかってきててわろたｗｗｗ >>893
Ｂ９は間違いなく東名最速の１２０キロ巡航駆逐艦になるよｗｗｗ 他の日本勢がヘボすぎて国産EVだとアリア一択になったのがワロタ パレットで負けてレクサスUXeで負けてBZ４で負けて何回負けるんだよｗｗｗ
永遠と負け続ける弱小EVメーカーｗｗｗ ディーラーから電話で納期延びて草来年になりそうなら4WDの選択肢もありだよな
4駆は夏から販売開始になるならそっちのが早そうだし納期 火災報知器買おうとイエローハット行ったんだけど売ってないんだよ >>902
最近情報を見始めたばかりでスマン
。
B6以外は発売前で仮納期とかもないわけね。 RZ何も気にしてなかったけどここで書かれてたからちょっと動画見てみた。なんか普通(ガソリン車の延長)って感じで高級感も？って感じだった。アリアの方が良い。 味付けもガソリン車だってさw
一々、トロいレスポンスにしたり全く魅力感じんぞ
EV乗ってきた人は絶対選ばない車
まぁトヨタらしいと言えばそうだ 本日ようやく納車になります。6/4に予約してから一年近く、、、長かったな～ レクサスRZ、WLTCで450てEPAだと良くて200後半ぐらいなんじゃないか...？
71kw積んでてこれはやばすぎないか？内装もトヨタらしいダサさだし高級感もない、またレクサスはゴミEV出すのか
レクサス好きな人は騙せるのかもしれないがEV分かる人には絶対売れないね 昨日のネイティブ動画で航続距離の詐称が疑われる件について議論されてる所をガン無視して
今朝のコメントで、これ見て買うことにしましたってところにネイティブ本人がハートマークつけててわろた トルク高いと電費悪くなるの知らんかったな
RZのコンセプト謎だな
スポーツカー好きはガソリンモデル乗るんでないかね
もしくはi8みたいなのとか >>911
bZ4Xの20インチAWDのWLTCが487㎞でEPA222マイルだから、WLTC450㎞だとEPA205マイル、重量差考えると200マイルってところでしょ。
となると320㎞だね。 航続距離テスト動画の指摘見たけど本当にEPA378kmなの?指摘されてる347kmじゃなくて?
ネイティブ氏勘違いしてる?? 新電元 EVスマートでは200Aコンスタントに出てた
80kw
アリア全体が熱だれと公表したから 訴訟もん 最速はベンツさんwww
電費はアリアwww
トータルイーブンで好きなもん買えよでいいだろwww >>918
充電熱ダレとか言ってサゲたんだから
勘違いを装って航続距離でアゲるしかないだろｗｗｗ そもそもネイティブは真のアリアはエントリーグレードと言っているからＢ６リミじゃノーコンテストに等しいのよｗ
さらに森掛川からUターンしているし往復の航続距離テストは今回が初だろ
比較にならないんだよｗｗｗ >>921
それがベンシさんは最速ではないんだよｗ
EQA
東京
↓ 254km
●新東名 長篠設楽原PA下り線
仕事が片付かず、23時ちょうどくらいの出発になりました。
1時45分ごろ、SOC33％で長篠設楽原PAに到着。少し慎重に、90～100km/h程度で巡航したので、平均電費も5.7km／kWhと、まずまずな感じです。
平均車速８７キロ 電費５.７
https://i.imgur.com/ur1zyQz.jpg
昨日の大先生のＢ６リミの記録は
平均車速９９キロ 電費５.９
https://i.imgur.com/N4tyHAI.jpg
どー考えても東名アリアは覆らないのよｗｗｗ 東名アリアＢ６リミ、メルセデスベンシEQA を撃沈ｗｗ
任務成功、帰還セヨｗｗｗ アリアのスピードメーター105でGPS 98km/hだからそこそこ誤差はある
外車はあまり差が無いイメージEQAがどうか知らんけど
まぁそれでも電費の差は結構あるね だからスピードメーターに誤差があるから
誤差の無いドライブ情報を見ると良いよｗｗ
先ほど貼ったのは誤差の無いドライブ情報だから完全ガチデータ
マットの動画でスピードとドライブ情報が合わないと言っていたのはスピードメーターがサバ読みしていたからｗｗｗ 日本車のメーターは10%増しで表示してるんだぞ
オービス光らせた時にメーター読みだともっと出てたって言ったらおまわりさんが教えてくれた
その時3シリーズだったから、国内を走る車は全て10%増しの決まりがあるんだと思うぞ >>919
ネイティブ擁護する訳ではないが、水冷マネジメント効いてて問題無いはずなのに、しかもまだ涼しい季節で130A（だつけ？）程度しか出ないケースも事実あるわけでしょ？そこんとこどーなの？日産って指摘はまちがってないよね。アリア買うつもりだから俺はめちゃ気になるぞ。 >>929
ドライブ情報にある時間と距離は誤魔化しようがないからねｗ
そこから割り出された平均車速も誤魔化しようがなくなるｗｗ
電費は知らんｗｗｗ 今納車されてディーラーから家まで10km位走ってきたけど、一番気になったのが停止時の揺すられ感。プロパイロットで自動で止まれば自然な感じ。リヤがヒョコヒョコするのはよくわからない。まあ静かさは予想を上回ってビックリした。 >>931
問題は熱ダレだと確定する根拠がないのに熱ダレだと主張する事でしょ
原因が熱ダレではなかった時が問題になるということ >>935
リーフspyみたいなのがないと、実際のバッテリーの温度が分からないから証明が難しいねぇ。もしオーナーならディーラーに車持っていって「この前急速充電したんだけど全然出力出なかった。誇大広告ではないか。ログを見て原因を教えてほしい」とかクレームつければ原因わかるかもだけど。
まぁBSMのログなんかはもしかするとディーラーの整備士が見たところで分からんかもしれんが。 >>934 おめでとうｗ
設楽原PAまで平均８７キロで走ってみてｗｗｗ >>934
個体差かと思ったけど、他の人もそう言ってるから仕様かな
youtube 日産アリアが納車されたので最新の急速充電器で充電してみた！【NISSAN ARIYA】
吉見マサヒデ 3日前
足回りのセッティングが熟成不足っていうのは、すぐにわかりますか？
EVsmart 1日前（編集済み）
停止時にキャビンが前後にかなり揺れます（船みたいに）高速道路の継ぎ目でもそれなりに跳ねるので
車酔いしやすいかもしれません。テスカス >>939の35分10秒で乗り心地について感想言ってる 最近予約した人納車の時期いつ頃になるって言われました？ >>944
ありがとう
ze1 の車検までに間に合うなら買おうかなぁ >>936
これは科学の話なので、証拠ベースじゃないと危険よね
憶測で決めつけをやると、マジで訴訟って話になりかねない
観測事実=充電速度が充電器のキャパ及び車のキャバより遥かに低い数字しか出なかった事、だけに絞ってレポートすればなんの問題も無いのに、憶測を断定表現で入れちゃうとキツイよね >>946
訴訟は大企業が個人をいじめるイメージで印象悪くなるから100%しないでしょ 熱ダレ動画コメントでな、日産リーフに裏切られ続けてEQA買いましたって奴ｗ
平均車速８７キロ 電費５.７
https://i.imgur.com/ur1zyQz.jpg
平均車速９９キロ 電費５.９
https://i.imgur.com/N4tyHAI.jpg
平均速度１２キロも高いアリアの方が電費も高いってｗｗｗ
また裏切られてわろたｗｗｗ >>938
単に前の車に追従して止まった時のことね。 C４０ 厚木→長篠設楽原PA
平均車速１０４キロ 電費３.６８
ttps://i.imgur.com/VWX9AzP.jpg
電費３.６８ｗｗｗボロボｗｗｗ >>951
アリアは森掛川Uターン海老名帰還だからアリアのが条件悪いよｗｗｗ 河口まなぶのアリア緊急再試乗という動画を見た
「bZ4Xと比べると、これね、ま、ハッキリ言いますけど、bZ4Xのほうが乗り心地で言ったら卒なく仕上がってくるんじゃかいかと思います」
マットワトスン、清水和夫、河口まなぶ
アリアの乗り心地はヒョコヒョコ、bZ4Xより悪い
終 ニュルブルクリンクコピーの下山で開発してるお金持ちトヨタレクサスと貧乏日産比べるのはズルい 河口まなぶ「C４０ボクが今までレビューしてきたボルボの中で最も興奮してます
こういう魅力あるEVが欲しいと思いますし、こういう魅力があったらEVも、もっと広がるんじゃないかなと思います
結果
C４０ 厚木→長篠設楽原PA
平均車速１０４キロ 電費３.６８
ttps://i.imgur.com/VWX9AzP.jpg
電費３.６８ｗｗｗ チーンｗｗｗ 河口まなぶのアリア緊急再試乗という動画を見た
アリアのデザイン、静粛性、モーター制御は絶賛
乗り心地が気になる様子(フワフワ、ヒョコヒョコ)
bz4xやソルテラの内装はショボすぎてアリアとは較べ物にならない
終 デザイン 直らない
静粛性 直る
モーター制御 直らない
航続距離 直らない
フワフワヒヨヒヨ 直る
内装ショボい 直らない
糸冬ｗｗｗ B9の最上級グレードがセッティング的にも本命なんだろう そら中村史郎がデザイナーは日本人より韓国人学生が優秀つって新卒採用朝鮮人ばっか採ってたから仕方ない 後席はbZ4Xの方が広いし、冬場はヒートポンプや輻射ヒーターを装備する
そちらの方がアリアよりも航続距離が伸びそう
アリアの乗り心地の悪さはCarwowの人も言ってたし、
もう納車が始まってるからかなり問題だな bZ4Xのメディア試乗会はサーキットだから公道走ったらどうなるか分からんよ 日産には韓国人デザイナーが多い。 約１５０人のうち１０％を超える。 日産は０５年から弘益（ホンイク）大美術学部から産業協同プロジェクトレベルで１人ずつ選抜している。 >>962
草3つもリーフスレで相手されんからって必死やな
アリアに嫉妬するのもええけど
せめてリーフ40に買い換えてから煽れや
リーフ30じゃそりゃ悔しくてアリアに嫉妬するだろうが、、
アリアオーナーの皆さんすみません
連れて帰ります 日本人で優秀なのが居ないと云う事の方が問題じゃないかな。それと、イマイチな感じのbzは日本人かも。元絵が良くても、生産とコストの都合で変形させてダメにするのがトヨタのパターンではあるけど。 トヨタが本気を出したEVが、この程度というのは本当に残念。アリアやテスラを圧倒すると思っていた。
当面はアリアB9 E 4FORCEに日本代表で頑張ってもらうしかないね。 >>973
人違いｗｗｗ
その３０リーフの草３つは>>882で豊信になるとか吠えてる方なｗｗ
ベンシ推しでアリアスレ攻め込んだら電費であっさり撃沈されちゃった人ｗｗｗ たしかにミドルSUV東名高速で最速なのはEQAだとオレも思っていたよｗ
９０急速で安定して３８入るからなｗ
でも電費性能にフォーカスしてこなかったアリアが公道を走るまではｗｗｗ 高速道路上で電費が１違えばミドルSUVセグメントにおいて６０キロくらい航続距離が違ってくるんだよｗ
どんなに急速飲み込みが良くても６０キロぶんを得るには限界があるｗ
大先生がな、テスラ３スタンダードとロングレンジで１０００キロチャレンジやって到着時間がそんなに変わらなかったんだよｗ
理由はスタンダードの電費性能が良くてロングとの差を詰めたというものｗｗｗ
もちろん急速飲み込み性能が同等ならって条件になるが 現在主流の３元系リチウムは１.５C充電くらい出来て当たり前なんだよｗ
１.５Cとはバッテリー容量６３なら９４.５充電が出来るということ
つまり３０分で４７入るんだよ安定してｗ
この水準まで出来ないのならヒヨリなのか忖度なのかその２択しかなくなるのよｗｗｗ テスラがすごいのはスタンダードでもロングでも充電飲み込みが変わらないということ
つまりな忖度してねえんだよｗｗｗ
だから彗星のごとく現れて自動車時価総額１位になってしまったのだよｗ 日産はな、時価総額が低いだろ？バカだからなんだよｗ
くだらない忖度を内部でやりおるから時価総額が低いままなんだよｗｗｗ
Ｂ６のフワフワも充電性能も意図的に落としたものである
と断定がつくｗｗｗ テスラは20-80%くらいだと平均1.5C最大3C超えてくるよな
ノルウェーの人の検証だと1000km LRは9:20分SRだと9:55分だからちょっと違うけどね >>983
１０００キロ走らせて到着時間で６%しか変わらないのだから
その車種、その車種のベストって事なんだろよｗ
忖度入れてないと断定がつくｗｗｗ >>981
スタンダードの方は無理して電気食わせててバッテリー劣化が早いとかありそう Ｂ９は忖度がないものだから急速性能も上限を取りに来るだろなｗｗｗ
あとは電費がどれだけになるのか
ひじょーに気になるｗｗｗ >>985
SRはLFPだから利益率も高いだろうし忖度は無いだろうな w
ついでに劣化もLFPだとしにくいし
まぁ50万キロ走ったロングレンジが2割劣化くらいだから心配要らんけど ARIYAにもオートホールドブレーキのメモリー機能付いてんかなノートみたいにアレ楽なんだよな
ただ残念なのはシートベンチレーション付けると強制で室内がブルーになるのがね
ブラックにしたかったがシートベンチレーション付けるならブルーが固定だそうだ >>977
俺電費のアリアでも充電量のベンツさんでも正直どっちも大差ないと思ってるからもう好みの問題だろうとwww
充電量の安定という意味ではベンツさんだと思ってるけどwww
あ、でもベンツさんで日産に充電しにくる根性はお金持ちの人にはないだろうなwww >>992
９０急速が使えるという条件下でイーブンなｗｗｗ
９０急速の無い西日本高速対決でどーなるかこれも気になる
熱ダレのＢ６か悪電費のベンシかｗｗｗ リアサスの不満がよく聞かれるね。
バッテリー重いから柔らかくできないし、硬くすれば乗り心地が悪くなるし、そのバランスを選んだ結果なんだろうな。
ただ評論家は良い車にいっぱい乗ってるし、一般人も前車の感覚で大きく感想が変わる。インプレッサ、フォレスターと乗り継いだおれなんかは幸せになれそう。 ＞トヨタが本気を出したEVが、この程度というのは本当に残念。
＞アリアやテスラを圧倒すると思っていた。
実際に耐久性とリセールの高さでアリアやテスラを圧倒すると思うよ。
それにテスラなんか実際には電費は大して良くないじゃん >>997
だってさ、トヨタ車をリセールで上回る日産車ってGTRただ1つでしょ
まして電動車では尚更勝ち目無いじゃん >>996
もうどの電池も耐久性については実使用上問題がないフェーズにきてる。EVって軒並みリセール悪いのが現実だけど、bz4xもRZ450eもトヨタが買取保証すればリセールの差は生まれるのかもね。まぁbz4xは日本じゃサブスクしかないけど。これどーせRZ450eもサブスクになるんじゃないの？兄弟車なんだし。トヨタのEVにリセールってあるの？ このスレッドは１０００を超えました。
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