【日産】ARIYA アリア Part15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1充電走行距離380kmの実態がこの程度じゃまだEVは恐いわ
https://youtu.be/Xg1WdGOs4Dc PHEVが良さそうかと思う時ある
ハリアーPHEV9月発売予定だから アリアの中華バッテリー採用はショックだな
劣化あり得るな
長期間使用の実績ないしリーフより悪いかも リーフと違って冷却と保温機能があるから劣化に関してはリーフよりだいぶ良いだろ？
ただその制御に関してはイマイチのようだがｗ Audiはオプションで＋100万からやし、、、
値引きがいくらかわからんけど ホンダセンシング360 進歩しれるね
農道など狭い道で路外逸脱してしまうのをホンダセンシングで防ぐ
そのほか、一般道における居眠りや運転ミスによる路外逸脱というのも死亡事故につながりやすいシチュエーションだ。すでに最新のホンダセンシングでは低速走行時の路外逸脱をカバーするステアリングアシスト機能がついている。
こちらもテストコースで体感したが、たしかによそ見などでステアリングの操作ミスをしたときにクルマがカバーしてくれることが、今回の試乗で確認できた。これならば農道などで田畑に落ちてしまうような事故を減らすことができそうだ。 >>5
チャデモ付きならウゼーってなるけど
付いてないからどうぞどうぞって感じｗｗｗ 「プロパイロット、レーンキープが普通の道で使えない」厨はどうしたいんだw
じゃあ一般道で動作する機能搭載した車のスレ行けば良いんじゃね？
俺は買うよアリア。在宅勤務なって昼間の自宅の電気代上がったからバッテリー容量の大きい電気自動車を探してたらこれに行きあたった。EPA換算でも結構走るし田舎帰る時も最悪充電しなくても往復できるし、なんだこれじゃん！と。
人によってそれぞれ気にいるポイントはちがうけど、やたら「一般道で使えないからダメ」っていうやつらなんなの？w
お前の車にはそんな機能付いてるの？付いてるならそれずっと乗っとけばいいじゃんw
興味あるのに買えないからダメって思い込みたいだけですか？？ あのブドウが食べたい
→自分には手に入らない
→あにブドウはどうせ酸っぱいから要らない！ >>3
動画ちゃんと見てないから車種がはっきりわからないけど、DS 3クロスバックE-TENSEの場合、バッテリー容量50kwhしかない。WLTPサイクルで320km。EPAで285km。EPAで285kmだと、高速道路オンリーで走ったらもっと走行距離が減る。暖房とか使ったり寒い環境だと実質200から250km程度しか走れないのでは。
アリアも同様の事が言えるけど、91kwhだとWLTCで610km。EPAで544km。高速道路オンリーだと450から500km程度では。一応アリアのモーターは前後共に高速道路で電費消費が抑えられるタイプだから、リーフや他社EVほど落ち込みは激しくないと思う。
まぁ俺の使い方ならこの容量で十分です。トヨタもVWもAudiも急速充電器をディーラーに設置すること決めたし問題なし。 >>6
> アリアの中華バッテリー採用はショックだな
> 劣化あり得るな
> 長期間使用の実績ないしリーフより悪いかも
廉価版テスラモデル3のようにLFPじゃないから寒さにそこまで弱くない。CATLはコロナの影響で一時的に首位陥落してるけど2020年までは販売量トップだった。
その電池を使って、今まで何年も火災ゼロのリーフを作った日産が設計したのがアリアなんだからまず燃えないはずでしょ。
EVの性能や安全性は電池だけじゃなくて、電池→モジュール→パックの構成で決まるのよ。今回は温度調節機構付いてるからもちろんリーフより劣化しにくいよ。 プロパイロット一般道で使えないから顔真っ赤にしてほざいてる馬鹿いるな >>17
> プロパイロット一般道で使えないから顔真っ赤にしてほざいてる馬鹿いるな
一般道で別にいらねーよwww 興味もないわw
平日ほとんど車乗らないし、使うときは高速道路使って旅行行く時だけだから一般道走ることあんまりないんだよ。
第一コロナ禍で旅行もままならないし、V2Hで蓄電池代わりがメインだしな。計算したら年間20万円ぐらい浮くわ。 e-4orceまで長いな～
B6リミテッドにしちゃえば良かったかなあ～
来月納車の人うらやましい～ >>15
EPAで２８５キロもねーぞあれw
２４５だな
２８５は同じプラットフォームのe２０８なｗ
コンパクトが２８５だからSUVが２８５なんてムリｗｗｗ > >>15
> EPAで２８５キロもねーぞあれw
> ２４５だな
> ２８５は同じプラットフォームのe２０８なｗ
> コンパクトが２８５だからSUVが２８５なんてムリｗｗｗ
なるほど。正直200km程度しか走らない電気自動車は要らないなぁ。。ちょっとした旅行でも往復辛いよね。 EPA544kmって公式情報？
WLTCで610kmでEPA544kmは厳しくないか EPAはWTLCの78%くらい。冬は70%くらい。 >>23
やっぱりそうですよね
公式に出てたのかと思ってました >>23
Ｂ９のEPAが５４４キロもいかないだろｗ
Ｂ６で４１９キロとかどー考えても行かないっすｗｗw >>26
> >>23
> Ｂ９のEPAが５４４キロもいかないだろｗ
> Ｂ６で４１９キロとかどー考えても行かないっすｗｗw
まぁB9で450km走ればいいんじゃない？ EPAは500kmくらいだろうね
まぁ街乗りならEPAは余裕で超えられる この技術資料のP.41の左上のグラフ、アリアの技術者が紹介してた資料とクリソツなんで、多分これなんだろう。
見る限り、アリアが搭載しているであろう巻線磁界式モーターは、埋込磁石式モーターに比べて最大回転数時、8%効率が良いと読めるけど認識合ってるかな。
最大回転数が12000回転となってるからこれをもし時速160kmとすると、 120kmだと9000回転。埋込式よりも4%効率的、、らしい？
あと、高速領域で支配的な鉄損が25%も減る。
https://www.meidensha.co.jp/rd/rd_01/rd_01_02/rd_01_02_22/rd_01_02_17_01/__icsFiles/afieldfile/2020/04/07/No367_09_web_200406.pdf >>28
Ｂ９FFでEPA３００マイルなので４８０キロ位
Ｂ６FFでEPA３７５キロ位
高速道これにプロパイ車間距離バー１設定で９０キロで走るトラックの後ろ走るとそれぞれ１５%くらい伸びる
プロパイ解除して１０メートル後ろで走れば２５％オーバー伸びる
絶対にやるなよｗｗ なんで中国の電池採用したんかな？
技術力ないのか
信頼性疑問に感じる >>32
AESCは軽の生産でいっぱいだからでしょ 軽自動車のEV優先させアリア置き去りなんかね
危なくて暫く様子みだな 一度あることは二度ある
リーフの電池問題、再来ありか >>36
それって軽のEV耐久テストだろ
アリア耐久テストいい加減なの？ >>35
初代リーフは劣化問題あったね。開発者の講習会参加したことあるけど本人も「あの電池は失敗だった」って認めてたわw 55度から急激に劣化するし温度管理システムもなかったしで。。まぁアリアで採用してる電池と温度管理システムあれば、そんな心配はないと思いますけど。 >>38
アリアも軽もどっちもだよ
またそのうちテスト動画とか上がるんでね >>39
問題あったのは初期24kWhリーフのみね
2年後のバッテリー仕様追加MC以降は問題なくなってる 現行リーフ含めて自然放熱野ざらしバッテリーは問題ありだろw 米国の研究によると電気自動車オーナーの約5人に1人がガソリン車に戻しており、その主な理由は充電が面倒だからだということを研究者らは明らかにした。 リーフ乗りはどうなるか
EV継続でも他社に流れるかな？ １００マイル ６５％継続
２００マイル ８０%継続
３００マイル ９０%継続
４００マイル ９５%継続
こんなもんだろｗ シナ製バッテリーは電池劣化リスクあるから
一概にその数字だけでないな 軽EVはサイクル充電数で結構早めに駄目になりそう。
20kWhの容量だし。
とは言っても10万キロ以上はセグ掛けなんて無いだろうけど。 まやかしのセグ表示はアリアでも軽でもやるのか
日産以外の他のEVは劣化表はどうしてるの？ リーフについてるセグ表示あてにならんな
アリアでも同じ様になるんだろう 他社の20kwh→容量劣化したときにつかう予約領域を除いた実効容量
セグ欠けするEV製造会社の20kwh→電池そのもの容量 他社の方が良さそうと思うが
予約領域はどれくらい？
1割？ 電池そのものの容量おかくない
メーカーのソフトだと容量減出て無いけど
サードパーティのソフトだと容量減になってる
メーカーソフトがいい加減なのか ARIYAの電池容量（欧州とusの発表資料から）
66kWh / 91kWh ← nominal
63kWh / 87kWh ← usable 予約領域あれば見かけ上劣化してないように見える
予約領域なければ劣化状態が明確に見える
アリアはどっちなんでしょうね。 >>61
> ARIYAの電池容量（欧州とusの発表資料から）
> 66kWh / 91kWh ← nominal
> 63kWh / 87kWh ← usable
ありがとうございます。予約領域ありますね！ 下位グレードからではなく、B9 e4orce limitedを真っ先に発売するべきだったな なぜアリア厳しいがのか。それはすべてのスペックでbZ4Xが優位だからだ。詳しく見ていきたい。
まず日本仕様のボディサイズ。bZ4Xのホイールベースは2850mmあり、アリアの2775mmよりずいぶん長い。
全長もbZ4Xの4695mmにアリアの4595mm。ホイールベースで決まってくる車格からすれば（キャビンスペースはホイールベースで決まってくる）、bZ4Xのほうが車格は上の分、価格も高くて当然。
そのため、ボディサイズを金額差に換算すれば、20万円から30万円相当と考えていいだろう。
加えて電池容量でも差がある。bZ4Xのベースグレードは電池容量71.4kWh。アリアが66kWhと、bZ4X若干優位。
また、欧州WLTPモードによる航続距離を見ると公表済みのアリアで359km。
bZ4Xは電池容量多いだけでなく電費も良いらしく、関係筋の情報だと450kmくらいになると予想されている（日本のWLTCモードでは500km前後）。
欧州の電気自動車比較サイトを見ると、寒い日にヒーター使うもっとも厳しい状況の航続距離でbZ4Xは270kmで、アリアは235kmと予想している。
また、日産の動き次第なのだけれど、決定的になりそうなのが電池の寿命。
bZ4X、どうやら10年／24万kmで90％を目標にしているらしい。
保証内容についちゃ不明ながら、これに近いスペックにしてきたら、日産は勝負にならない。
ちなみに日産「リーフ」の保証は、8年／16万kmでおよそ70％（正確な数字は公開していない）というもの。
もう少し正確に書くと、日産の保証は「本来12セグある電池表示が8セグになったら、9セグの電池に交換します」というものだ。
そもそも8セグが何％か不明。リーフスパイ（バッテリー情報を知るアプリ）でOBD2（故障判断装置）から情報取ると、8セグになったら70％を切っているようだ。
トヨタの10年／24万kmで90％と比べられたら大いに厳しい。というか勝負にならないです。
加えてbZ4Xは100V／1500W電源を装備するなど、実質的なスペックで勝っている可能性大。 >>65
We all know that, don't we? EVネイティブの動画で解説してくれてるから、アリアの標準装備とbZ4xの標準装備比較してみんさい。そりゃ装備削ってるんだから安く見えるのは当然やん
ttps://youtu.be/wRjFBDloeZM EVネイティブの変なおっさん
リーフ所持者でこの投稿で飯食ってるみたいやで
こんなの評価するの阿呆みたい >>71
じゃあオマエは>>65ソース元のアホジジイ評価しとけよ
こいつテスラ潰れるとか書いて逃亡したからなｗｗｗ テスラ、極めて厳しい状況に。私見では「詰んだ」と思う
2018年9月29日
経営破綻したらモデル3の申込金は消えます。
モデル3の予約金は15万円。果たしてテスラを買う企業出てくるだろうか？ おそらく欧米日の自動車メーカーは手を出さないと思う。背負っている負債が大きすぎるからだ。チャプター11で一旦破綻させ、借金をチャラにしたら中国の企業とか手を出してくるかもしれません。もしトランプさんがアメリカのZEV規制をチャラにしたら、生き延びられるのは中国しかないだろう。
虎の子テスラを連邦政府が潰すわけねえのにな
曲げ師の逆を行かないと損をするw https://youtu.be/B33OrNMzrsY
アリアがエントリー出来ていないのが悔やまれる
アウディＱ４
９５０万するのにオートクルーズもバックカメラも無いって
Ｑ４貼ってたアホ息してる？ｗ Q4スポーツバックの方がいいに決まってる。
オプション100万円ぐらい付けても値引きや輸入車金利の低さを考えるとアリアと変わらんか安いぐらいになる。 >>75
> Q4スポーツバックの方がいいに決まってる。
> オプション100万円ぐらい付けても値引きや輸入車金利の低さを考えるとアリアと変わらんか安いぐらいになる。
お前本気で言ってんのか？ちゃんとカタログ見比べたか？高級車に求められる機能はQ4よりアリアの方が上なんだが。俺はQ4 e-tronいらんなー。例え値引きで同じ価格に下がっても装備がアリアに追いついてないんだが。まぁラゲッジ容量はQ4 e-tronの方が上かな。あ、アリアはアレクサ対応な！ ■日産アリア B6 limited 660万円
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2111/pdf/ariya_b6_specsheet.pdf
(1)電子バックミラー
(2)電動シートメモリー機能(運転席助手席共に)
(3)全面アコースティックガラス(防音ガラス)
(4)全席シートヒーター(フロントはベンチレーション付き)
(5)ステアリングヒーター
(6)電動チルトテレスコピック
(7) AppleCarPlayワイヤレス対応
(8)プロパイロット2.0(ジャンクションは自動減速)
(9)サンルーフ
(10) HUD(カラー)
(11) TVチューナー
(12) BOSE 10スピーカー ■AUDI Q4 e-tron Advanced 662万円
https://catalogue.audi.co.jp/catalogue_audi/m22_1_q4e_di/
(1)防眩バックミラー
(2)電動シートメモリー(運転席のみ)
(3)フロントのみアコースティックガラス(防音ガラス)
(4)フロントシートヒーターのみ
(5)ステアリングヒーターなし？
(6)手動チルトテレスコピック？
(7)AppleCarPlayはUSBのみ
(8) クルーズアシスト(ACC＋LKAのみ)
OP(9)サンルーフ ＋22万円
OP(10) HUD(AR) ＋20万円
OP(11) TVチューナー ＋17万円
OP(12) SONOSサウンド ＋10万円
ちなみにAUDIはV2Hできないから補助金は最大60万円
急速充電時の充電プランも月5500円のコースのみ。 >>80
最低5500円ってたっか！
月500円から使えるZESP3は他メーカーに開放しているからそれのほうがいいね >>78
何を指して高級車に求める機能でアリアよりQ4の方が上だと言ってるかは知らないけど、高級車づくりの実績もブランド力もアウディの方が遥かに上。 馬鹿丸出しだな
日産には高級車作れない
電池劣化のEV作れる > >>78
> 何を指して高級車に求める機能でアリアよりQ4の方が上だと言ってるかは知らないけど、高級車づくりの実績もブランド力もアウディの方が遥かに上。
俺AUDI A6乗ってたけど先進性に引かれて乗ってたなー
特にC7初代のLEDヘッドライトはたまらなかった。
当時周りの車でLEDって少なくて、眩しすぎるせいか対向車からたまにパッシングされてたわ。
まぁそんな俺も次はアリア乗ります。
実績ってEV販売の実績長いのは日産だろうがw
ガソリン車のアウディ買うなら言ってる意味わかるけど、ほんとの高級車はA6、Q5からやで。。(下のグレードはプラスチッキー) >>81
> ↑バッテリー容量の差は書かないの?
日産アリア B6 66kWh (うち63kWh有効)
日産アリア B9 91kWh(うち87kWh有効)
AUDI Q4 35 e-tron 55kW(うち52kWh有効)
AUDI Q4 40 e-tron 82KWh(うち77kWh有効)
AUDIの方はまだWLTPのみでWLTC公表されてないっぽい > >>78
> 何を指して高級車に求める機能でアリアよりQ4の方が上だと言ってるかは知らないけど、高級車づくりの実績もブランド力もアウディの方が遥かに上。
じゃあQ4 e-tronスレ行けばいいのにw そんなに凄いなら。感覚や受け売りでスゲーとか思ってるんなら好きにしろ。
残念ながら今回はAUDIお得意の「技術による先進」はQ4 e-tronには感じないかな。EV自体後出しだしついてる装備もアリアに劣るように最先端じゃないし。アレクサすらない。あるとしたらAR HUD ぐらいか？
そういや4、5年ぐらい前かな？AUDIは世界販売の中で日本販売が全世界で10位より下になったことで重点販売領域から外れ、本国の方針で販売単価を押し上げることになってしまった。
AUDI A4を買おうとするとひと昔のAUDI A6が買える金額になって、同じ金出すのにA4しか買えないんかと思って他ブランドへ乗り換えたなぁ。 https://youtu.be/B33OrNMzrsY
世界一の自動車評論家マットいわく
９８０万するのにオートクルーズもバックカメラも無くて付いてくるのはバッテリーチェックランプｗｗｗ
内装はプラスチッキーでXi３に負けｗ
同じプラットフォームのエンヤック４が航続距離で圧勝しアウディが高いのはブランド代と一蹴w >>87
無駄な長文乙。
価格の話は全く関係ないけど、あえて言うならBMもMBも値段上がってるので特別にアウディだけ高くなっているわけではないし、車が進化してるから価格も上がるのが当たり前。
Q4フルオプションで装備がアリアに劣ることも全くないし、デザインやライト周り演出、AR HUDなど、全体的に明らかにアリアよりも先進的な作り。
アウディはEV後発とか言ってるけど、商品力皆なしの産廃であるリーフを持ち出して語ってるなら滑稽でしかない。 中華製電池積んだアリアよりアウディが好きやな
アウディどんな電池か知らんけど >>89
アウディ買えよｗｗｗ EQAでもいいよｗｗｗ
世界はアイオニックやアリアを買うからｗ
EVなんだから何か新しい、なにか挑戦したものを世界は買うからｗｗｗ
そういった意味で既存のプレミアムブランドはつらいよなw
２０００万くらいで圧倒的なフラッグシップを出してからじゃないとブランド価値の維持はきついよねｗｗ
Ｑ４なんて貧乏人用から出すわけでEVをさばくノルマあるのつらいなｗｗｗ 産廃リーフより売れてないメーカーだらけｗｗｗ
ホンダやマツダやレクサスEV 月販３台ｗ
EVって難しいなｗｗｗ アリア去年の事前受注からの正式契約激変だったらしいなぁ
電池が中国製とバレてしもうて、信頼感無くしたんだろうよ EVを売るって野球選手がサッカー選手をやるようなものw
野球選手の肩書きを捨てないとEVは売れないｗｗｗ
肩書きのないテスラや日産は強いのなｗｗｗ >>89
> >>87
> 車が進化してるから価格も上がるのが当たり前。
ならQ4 e-tronの装備比べてどこがどう進化してるか言ってみろよw 何か先進的な装備機能あるのか？電池抜きで考えても。
> Q4フルオプションで装備がアリアに劣ることも全くないし、デザインやライト周り演出、AR HUDなど、全体的に明らかにアリアよりも先進的な作り。
上にあるとおり装備の比較してみたか？ステアリングヒーターもなく電動テレスコもないんだぞ。アリアは車に近づいただけでロック開くけどアウディは開くのか！？w
AUDIはLED得意だからマトリクスLEDについて言いたいことは分かるがAR HUDが先進的？まぁそうだとして「全体的に先進的」ってどこが全体やねん。自慢できるのはLEDとAR HUDだけか？アレクサで自宅の電気つけれない既存の車の延長線上にあるものと比べないでくれますか？先進性で行くとテスラ>アリア>Q4 e-tronだろ。。Q4 e-tronは高速道路を誤差1cmの精度でレーンキープしてジャンクションで自動減速してICtoICまで半自動運転できるんか？更に居眠りすると警告してくれるぞアリアは。(ドライバー監視カメラが付いてる)
> アウディはEV後発とか言ってるけど、商品力皆なしの産廃であるリーフを持ち出して語ってるなら滑稽でしかない。
まぁリーフは初代は酷かったよ。だからQ4 e-tron初代も酷いんだろうねw 早くQ4スレ帰ってQ4買っとけやw https://youtu.be/YrVd_9jnFTU
すでに納車されて公道で走っているQ4と比べて、いつまで経っても発売されないアリア。
ブランド力がないから欧州で売れないだろうし、中国新興EVメーカー後追いの劣化スペックで中国でも当然相手にされない。
アメリカに至ってはテスラから数週遅れ。
ここのアリア信者はしっかり日本市場で買い支えてくれたら俺が持ってる日産株も少しは上がるだろうけど、そんな期待は全く持てないのが現実です。 >95
必死の長文乙。
日産の営業マン？
世界的にアウディ >>>越えられない壁>>>日産だし。
車としての商品力は紛れもなくQ4>アリアというのが事実。
俺はMB現行GLEオーナーだからこのセグメントは購入対象から外れるけど、どっちか買うならQ4だね。 >>97
> 俺はMB現行GLEオーナーだからこのセグメントは購入対象から外れるけど、どっちか買うならQ4だね。
どうぞどうぞw 好きな車買えばいいけどここに来んなw >>97
なんでアリアもQ4も買わないのにアリア下げてQ4持ち上げようとするんだ？スペックシートに表れない雰囲気から先進性は滲み出てくるもんなのか？GLE乗ってるんなら分かると思うがヒエラルキー的にQ4はEQAかEQB相当なのになんで気になるんだ？気にするほどの車じゃないだろw >>99
車が好きなもんでなw
ヒエラルキーに関係なく、最新の製品に興味がある。
買うか買わないか別の話だけど。 オマエが買わないからホンダマツダレクサスのEVが月販３台になるｗ
はやく買えよｗ >101
ファビョるなよw
そういえば世界でアイオニックが売れるとか言ってるけどあっちの国の関係者か？ 違うよｗｗｗ
アイオニックは商品として新しいモノだろ
そこを評価できないなら、いくら車好きとか言われても小せえなコイツって思われるから注意しなよｗｗｗ ファビョってる奴アリアも褒めまくってるな
ユーチューブで生計、年間所得150万くらい
おかしい人で多分あっちの国の方だろう 主語が無いしオマエのがおかしいなｗｗアッチの国だろｗｗ
ユーチューブで生計とか何言ってんだバカって感じｗ アイオニックやアリアを評価出来ないから
いつまで経ってもホンダマツダレクサスEV月版３台なのですｗｗｗ
かなしいなｗｗｗ そいつEVネィティブやな
メーカーの試乗にも呼ばれてなく車の中で話してるだけ ああ、あの人な本業はSEやぞw
僕テスも歌舞伎町リーフの人もみんなSEなｗ
仕事片手間にユーチューブして遊んでるだけだろ
ネイティブ氏は自らエビカニ食わされる事を否定していたなｗ
エビカニなんて古いもんなｗｗｗ なんか、納車時期が近づいてきて、他社EVの情報が出てくるたびに、定期的に荒らしまくるやつ出てくるのが草。
多分、買えない貧乏人の僻みだな。 >>100
> ヒエラルキーに関係なく、最新の製品に興味がある。
アリアのエアコン制御ボタンはハプティックタッチだぞ。
AUDIもA6以上(A4はエセ？)で採用してるがQ4 e-tronには付いてるんか？先進性はこれっぽっちも感じられないぞ。
そうか最近だから興味あるだけで、最先端に興味があるわけじゃないんだな。すまんな、発表が随分前の2020年7月だったアリアの装備が、2021年7月に欧州で発表されたQ4 40 e-tronよりも先進的な装備に溢れてて。草 >>108
連投しまくってお前がネィティブ本人だろ
本業なんて聞いてない >>111
> 連投しまくってお前がネィティブ本人だろ
> 本業なんて聞いてない
すまんが本人じゃねーわw
EVネイティブはたまに見てるけど喋りが気持ち悪い感じが最近逆にこれもありかと思ってみてるわ。 先人「赤IDはキチガイしかいない」 これだけは真実だよな ワイがネイティブなわけないだろｗｗ
本人見てたら降臨してくれｗｗｗ >>116
> bz4xが最強の理由
> https://i.imgur.com/UnSGMrM.jpg
ホンマ「ないない尽くし」で最強ですな。アリアと値段合わせようと思うと装備削らざるをえなかったんですかねぇ。内装も？って感じだし。なまじ航続距離でB6に勝ろうとしてバッテリーのコスト増を装備・機能削減で吸収するとは。。
B6より航続距離長いから仕事の荷物積んで移動するのがメインなのかな？(この価格帯でその使い方する人いるかな、、) >>118
> アリアがまごまごしてる間にSONYのEVが発売
それはあり得るかもしれない、、w >>117
ジジイ、全文引用スタイルはメールだけにしとけ、ここは5chだ アリアの装備でACC古すぎ
一般道でレーンキープすら出来ないなんて
軽自動車にも負けてるん >>125
はいはいw また「一般道で使えない」ぼくちゃん出てきたな。お子ちゃまにはプロパイロット2.0買えないもんなw 標準機能でプロパイロット2.0付いて無いんか
ボッタクリ商法やっちまった～ >>126
仕事もしてなく連投バッカリの爺さんにはアリア買えんよ >>128
うむ、ジィはB9 e-force Limitedは手が届かず買えないのじゃ。
B9 LimitedとニチコンV2Hが精一杯じゃ。
大丈夫、補助金でちょっとは戻ってくるからのぉ。 >>130
ホッホッホw すまんのう顔は悪くても車は買えるからのぅ >>127
確かに標準でついてくるのはプロパイロット1.5じゃな。
日産は誇大広告がうますぎるわい。じゃがそもそもlimitedしか考えてないワシにとっては関係ない話じゃのぉ。
一般道でレーンキープしたからどうなんじゃ？それで走ったとして最近の車は赤信号でも勝手に止まってくれるんかの？知ってるかどうか知らんが、追従車なしだと信号待ちの車にそのまま突っ込もうとして急ブレーキがかかるシステムもあるでの。気をつけることじゃ。 >>132
追随車なしだとそのまま突っ込んで急ブレーキかかるんじゃ
アリア気をつけんといかんのじゃのう
しっかりした製品作ってほしいのう >>134
うむ、お主のいう通り、一般道での半自動運転はどこのメーカーもテスラに及ぶまいて。逆にテスラ以外で一般道で0kmから赤信号で止まるまでできる車が今世の中にあるなら教えて欲しいもんじゃわい。わしが知らんだけかの？わしの知る限りある一定の速度を超えたら、とか条件付きでしか動かんし、白線が消えかかった一般道なんかを半自動的に走れるとは思えんでのう。そもそも一般道走れますって声高に説明してるメーカー、テスラ以外にあるんかいのぅ。
おいそこの若者よ、一般道で走れる言うのは白線が見えなくも走れるんか？もうテスラに匹敵するシステム積んだ車が他にも量産されてるんかいの？ 面白い爺さんじゃのう
新型ノア昨日試乗したが一般道でレーンキープ外れた事なかったよ カーブではカメラで認識して減速処理まで
テスラ並みかな
スバルレボーグアイサイト、アウディ、今までのトヨタ車、急カーブ、見にくい白線駄目だったが
https://news.yahoo.co.jp/articles/71106e99e9eef0d93686ccaec8deadf499612263 ところでARIYAのバッテリーウォーマーは充電時にしか動作しないそうだがこれじゃすぐ劣化するだろ
テスラやHONDAeのように一定温度以下にならないように停車時でも保温する機能はないのかと聞くと
「そのような機能はない」といわれた
じゃあ冬季などで乗る時間をアプリなどで予約しておいてその時間にはバッテリーを適温に昇温する機能はないのかと聞くと
「そのような機能はない」といわれた
「日産には今までのEVでの実績があるから大丈夫だ（キリ）」と言われたｗ
本当に大丈夫か？
CATLの電池は冷間時強いのか？ そろそろ納車される人居るの?
確かグレードによっては今月予定だよね? >>138
アリアの電池はLFPではないからのぉ。マイナス20度とかでも無い限りそこまで気にするもんじゃないのぅ。兎に角速く充電しようと思うと熱問題のせいで飲み込みが遅くなったり劣化したりするから、まぁそこだけケアすれば十分と言う考え方じゃろうな。 >>136
> 面白い爺さんじゃのう
> 新型ノア昨日試乗したが一般道でレーンキープ外れた事なかったよ カーブではカメラで認識して減速処理まで
凄いのぅ。それは一般道で使って良いんじゃな？
一般道で使いたい人は是非買うべきだのぅ。 むかーしむかーしあるところにノアジィとボクシーばぁが居ましたｗｗｗ
最新運転補助付きで乗り出し５００万円オーバーｗｗｗ
だそうなｗｗｗ
買えよバカｗｗｗ 今後出る新車のトヨタ、ホンダ基本でこの機能標準みたい
500万オーバはオプションのエアロなんか付けまくり
そんなに高くない
ホンダ秋頃ホンダセンシング360付き出る
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17487890 もはや電気自動車の話ではなくなってきているのう。
でもそう言う新しい技術が出てきて体験できるようになるのが楽しみな事は老い先短い爺にも分かるぞ。 ホンダ、んなもん信用できるかｗ
ホンダeの４９５万円 航続距離１９７キロ
から何とかしろよバカｗｗｗ
月販３台のCASE作ろうとするなアホｗｗｗ 安全装備充実で下道もらくらく運転出来るなんてこれからの車じやのう
流石トヨタ恐れ入りました でも下道ガソリン代が掛かるというw
新時代のワシらはアリアに乗って無料所コジキという究極の機能使わしてもらいますからｗｗｗ ハリアーPHV秋頃発売予定で、最新の安全装備で下道だ
高速もバッテリー気にしなくていいし
もちろんEV走行だから無料所コジキという究極の機能も使えるね みんな いろいろ書き込んでいるけど
英国 bZ4X のベースグレード(pure) には、運転支援システム 付かないよ。
(メーカーオプションで付けられるかは不明、pure 以外は付けられる )
当然 分かって書いているんだよね。 EVで1000キロ走行欲しいね
過度期な技術のリチウムでは無理だね
中途半端
全個体電池はよ出して >>151
心配するな
日本のマーケットでは標準装備だ
ノアでもそうだし 三菱のPHEVがアリアより売れてるんでないの？
これが合理的だと思う エンジン付きのアウトランダーなんか勝手に売れときゃ良いよｗ
https://youtu.be/oCrRjqllEAs
迫ってくる紺のアリア様ｗｗｗ
街にアリア様が増えたらサマじゃ無くなるから困るわｗｗｗ >>152
スマホにも載ってない現状では
まだまだ >>153
そうすると価格が...
プリウスみたいにバーゲン価格を希望 !!!! 年末に新東名走ってたわ
アンテナ2つだったから速いほうやな アンテナ２つは金持ち
アンテナ１つは貧乏人
となるけどw
バッテリー容量の違いは外見から分からないんだぜｗｗｗ プロパイロット2.0と1.5には超えられない壁がある プロパイロット1.5ノートに付いてるな
これが標準なんてゴミ車だ >>32
ゴーンのアホが電池開発会社を中国企業に売ったからな 中国から電池輸入してEV車販売なんて恥ずかしいな
トラブ続出あり得るな 中国CATL、2021年1-11月EVバッテリー世界シェア3割超で首位
中国の車載バッテリーメーカー「寧徳時代（CATL）」は、2021年1～11月におけるEV用バッテリー市場において、引き続き圧倒的な地位を維持しているという。同社のシェアは、2位の韓国「LG Energy Solutions」より10％高い31.8％で首位、同じく中国の「比亜迪（BYD）」はシェア9％で、第4位だった。
あれ？パナソニックは？ｗ
高いわー燃えるわーで、テスラからお払い箱になったのねｗｗｗ テスラでパナバッテリーってフリーモント工場だけだよな
上海はLGとCATLだし 専属のつもりで尻尾振ってついて行ったのに下請けからも脱落 やっぱり国産メーカー電池が貫録の首位の評価なんだ
メーカーのシェアより評価が大事だね
シナ電池輸入して販売レベル低すぎ >>170
いつまでも技術のニッサンと思ってるジジイ
悔しいのぉ 技術ある会社は自社グループで作る
ない会社はチヤイナから輸入する
信頼性は二の次で売らないと潰れるからな
知らんけど >>173
作って中国に売っ払うという偉業を成し遂げだよ？w 日産は１０年前にはEVを月販５０００台売っていたからなw
ホンダマツダトヨタEVは月販３台だからｗｗｗ
作るEVが売れないんだから日産の１０年遅れているｗｗｗ >>176
ニッサンのEV10年遅れてるんか
大丈夫かアリア プロパイロットって無線アップデートでバージョンアップできたりする？ https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2007/16/news049_2.html
アリアではインフォテインメントシステム以外も対象にOTAを提供する。現時点では、乗り味を変えるドライブモードの追加やナビゲーションシステムの更新、ユーザーインタフェースのアップグレードを予定している。 >>177
よく嫁
ホンダマツダトヨタのEVが出遅れてるって言ってるぞ >>180
よく車に詳しい息子が
ニッサンのEVは電池が出遅れって言ってるぞ アホがいくら海外電池攻めしてきても
ホンダマツダトヨタEVは月販３台だからーｗｗｗ
月販３台なんか、どこの電池か追及する気もねーわｗｗｗ
くそわろたｗｗｗ >>186
ドイツ車のEVは故障が多いぞ？
補償で直した後ずっと壊れないならいいけど、また壊れるだろ。 >>186
EVランキングじゃないからダメ
やりなおひw >>191
サポート別に悪くないよ。
欠陥あるのちゃんと把握してるから、一つ返事で対応してくれるし。
顧客に社長やら、金持ちが多いから、対応は良いよ。現場は苦労してそうだけど。
ただ、一つ、部品が入ってこないと言う問題だけは確かにある。 上の人も言っているとおりサポートとか工業製品としての品質はいまいちだが
EVとしての出来は間違いなく良いよ
B6 4WD買うつもりでEVに関して調べてみたが調べれば調べるほど
テスラは非常に良く出来ているのがわかる
（逆に日産はいまいちな点が多いのがわかった ARIYAでかなり改善してきているようだがまだだいぶ足りない） >>192
東京23区だけじゃね？
マトモにサポート受けられるの スレ読んでもアリアの優ポイントないんだよな
教えて 日産アリア B6 66kWh (うち63kWh有効)
日産アリア B9 91kWh(うち87kWh有効)
■日産アリア B6 limited 660万円
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2111/pdf/ariya_b6_specsheet.pdf
(1)電子バックミラー
(2)電動シートメモリー機能(運転席助手席共に)
(3)全面アコースティックガラス(防音ガラス)
(4)全席シートヒーター(フロントはベンチレーション付き)
(5)ステアリングヒーター
(6)電動チルトテレスコピック
(7) AppleCarPlayワイヤレス対応
(8)プロパイロット2.0(ジャンクションは自動減速)
(9)サンルーフ
(10) HUD(カラー)
(11) TVチューナー
(12) BOSE 10スピーカー
limitedには全て標準装備 AUDI Q4 35 e-tron 55kW(うち52kWh有効)
AUDI Q4 40 e-tron 82KWh(うち77kWh有効)
■AUDI Q4 e-tron Advanced 662万円
https://catalogue.audi.co.jp/catalogue_audi/m22_1_q4e_di/
(1)防眩バックミラー
(2)電動シートメモリー(運転席のみ)
(3)フロントのみアコースティックガラス(防音ガラス)
(4)フロントシートヒーターのみ
(5)ステアリングヒーターなし？
(6)手動チルトテレスコピック？
(7)AppleCarPlayはUSBのみ
(8) クルーズアシスト(ACC＋LKAのみ)
OP(9)サンルーフ ＋22万円
OP(10) HUD(AR) ＋20万円
OP(11) TVチューナー ＋17万円
OP(12) SONOSサウンド ＋10万円
ちなみにAUDIはV2Hできないから補助金は最大60万円
急速充電時の充電プランも月5500円のコースのみ。 日産アリア>>>>>超えられない壁>>>>>>AUD Q4 e-tron
金あるなら(Q7？相当の)e—tronか、e-tron GTの方がええんちゃう >>195はいどーぞｗｗｗ
テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
テスラＹだと補助金引いて推定４６０万円
あの直販テスラと同額となるアリアの競争力ｗｗｗ
ブラックを選択すると映画マトリックスのような内装で１０年後でもカッコいいねと言われるｗ
テスラＹは３で飽きられてるのに、またあの内装
BZ4Xは運転席に乗り込むと目の前にガイコツ模型が置かれたスタイルｗｗ 高速道路SAPA テスラは急速５０k規制
アリアは急速９０kが使える
全国のディーラーには急速４４k～９０kだらけ
消去法でもアリアになってしまうよｗｗｗ テスラは車体の仕上げが雑だとか故障時の修理（部品調達）に数ヶ月かかるとか、そういう声が聞かれなくなるまでは手を出しづらいな
デザインとか走行性能はとても気になるし街中走ってるのを見ると目で追っちゃうんだけどね >>204
オートバックスの一部の店舗だけどテスラと提携して純正部品扱っての交換対応ができるようになったみたい
修理ができるとは書いてないから、リコール対応かな？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1378/752/amp.index.html まぁアリアも173,250円だせば一応100Vで最大1500W出力できるDC/ACインバータ(セルスター製)つけれますけど、、オプションなのでこの点は負けてますね。
それにこれDC12Vからであって走行用バッテリーからじゃないんですよね。12V→100Vの方が352V→100Vよりシステムが安価なのかな？
ところでbZ4Xは走行用バッテリーから供給できるぜスゲー！とかいう情報ある？ >>208
電源オンで走行用バッテリーから１２V鉛バッテリーに給電されるよw
ヘッドライトやらナビオーディオやらエアコンやら電装品は全部１２Vだから３５２V→１２Vは必須っすよw 日産が潰れそうになってもオマエらの税金投入されるだけだからw
くやしいのぉｗｗｗ 確かにニッサンセールスなんかアリアに期待してるのいないね
極少人数のEVファンがスレ騒いでるだけで受注も冴えない状況 それでもホンダマツダトヨタEVの月販３台よりは売れてしまうからなw
希少性が無くなるから困るｗｗ
官公庁はどうなるんだろか？納品されるのかな >>216
同じ事ご苦労様です。新しいネタ出して
>>182 >>176 >>215
アリアがそんなに売れると、90kWで複数急速充電できるポイントでアリア同士飲み込みあって(自動的に充電器側の制御がはいって)先に充電を始めた方の出力が下がるからやだw 正直アリアは売れて欲しくないな。
近所でも出先でも乗ってるのは俺だけって最高！ ハリアーPHV550万円と聞いて心移りしそうだわ。
形はアリアの方がずっと好きだが、なんだかんだ言って
PHVの方が便利そうだし速いし下取りもハリアー
なら遥かに期待出来そうだし。。。 アリアにエンジン付きが出る事になったら泡吹いてしまうよなｗ
やっぱそういうもんだよなｗｗｗ SUVなら低重心とかトルクとか、良くわかりそうだしEVの方がいいでしょ ハリアーPHVいいなぁ スタイルカッコいいじゃん
調べたら今年中頃新発売予定なんだ
日常生活だとEVモードでほとんど行ける
年2回の高速利用の長距離旅行がEVで悩んでたがこれだと問題解決
往復1800キロだと給電回数8回〜10回覚悟だとキツイ EV乗りなら分かるけど片道９００キロと聞いて、あ、同じ苦業だねと認識するｗ
排ガスのチンパンにはこれが分からないｗｗｗ ゼロエミ念仏（大笑）呆け の猿が一匹でスレ粘着してるようだなｗｗｗ なぜ中国製電池に日本の補助金を注ぎ込まなくてはならないのか？
決めた政治家は次の選挙で落とさないと、わたしたちは益々貧乏になってしまいますね >>236
いち企業の人間レベルがだよ？調子乗って日本政府のEVシフト政策を妨害するからだよｗ
おかけで主要国で日本は赤点なっちゃって日本政府はブチギレｗｗｗ
だから補助金つんだのさｗｗｗ
チンパンだから知らなかったの？ｗｗｗ アリアB６乗り出し４６０万がくやしいの？
ノアボクですら５００万オーバーだもんなｗｗｗ
まあ、ここで難癖付けれるってことは、まだ君たちは情強者だよw
情弱はノアボク買ってるからなｗ >>239
情弱じゃのう
プロパイロット2.0、ヘッドアップディスプレイも付けてないの？ 査定評価が最低ランクで有名なのがニッサンのリーフだからアリアも同様になつて
売れないEVになってしまうのか
まだまだEV 買えない
1000キロ走れないとな 1000km走れようになるまでズッと待ってな、
やってこないと思うけど 10万くらいでバッテリーを交換できるプランでもあればいいけどな
絶対にやらないでしょ、新型売れなくなるから >>241
あ？リミ買っちゃった情弱？ｗｗｗ
わいに情弱と言うのであれば、まず
プロパイ1.5と2.0の違いを言ってくださいなｗｗｗ >>242
査定しか考えていない情弱w
排ガスチンパンによくあるパターンなｗｗ 排ガスチンパンのよくあるパターンw
①残価率高いのガー ＊オプション価格を含んでないのがほどんですw
②EVは残価率ガーw ＊補助金価格を引いてないのがほとんどですｗ
③ガソリン代ガー ＊チンパンだから自業自得なのですw
④自動車税ガー ＊チンパンだから自業自得なのですw
くっそｗｗｗ プロパイロットの違いさえ理解出来ないなんて （笑） どうせ発売延期してるのです
もう一年くらい延期して
中国電池なんて国賊行為は直ちに撤回して
国産調達の目処をつけるといい 素のB6やB9にオプション付けるのに対して、最初からオプション付いてるLimitedだとオプションは車両本体価格に含まれるから、少なくとも車両保険かける時の車両価格の上限はLimitedの方が高い気がする。中古で売り払う時の査定にも影響するのかな？ そうか
車両保険に影響するのか
考えたことなかった グレード別になってればグレード別の価格が基準になると思うけど、limitedじゃないやつは電池容量と駆動方式を選んだあとは全部オプションですからね bZ4Xのほとんど装備のないドンガラのPureですら英国価格637万円なのに、そのレクサス版ってお値段相当張りそう。
多分Pureはほんと何もついてなくて競争力に欠けるから日本では一つ上のMotion(英国価格695万円)相当のそ装備からかもね。
日本導入はいつなんだろうね(ちゃんとした比較ができない、、)
https://newcar-magazine.com/post-20818.html 同じくアリアしか今日もないけどQ4 e-tron厨がくるようにbZ4X厨もくるだろうから早く比較できると良いなぁと思ってね〜。 それは設置する充電器の一部にもし中国製部品が使われていたとして「充電器の設置に補助金を出すのはおかしいです」って言ってるのと同じでは。 じゃあアリア買わなきゃ良いだけですね。
今どき中国製部品一切使ってない車とかあるんかね。
エコカー減税とか相当数の車種に適用されてるけど、それも「中国製部品使われてるクルマに減税するなんて許せない」と言ってるようなもの。
「燃えるかも」とか「品質が心配」言う指摘なら分かるが、、補助金云々とかトンチンカンなこと言ってるなー 電気自動車は、コストの大部分は電池と聞きます
それを中国製しておいての補助金とは道理に適いません 車を構成する部品の中で電池の価格が何割りを占めているのかわかって言ってますか？あなたの考えでは「車の価格のうち中国製電池の価格が何割を超えると」納得できないんですかね？大部分って曖昧だから、「これはダメ」「これは良い」って基準を設けようにも設けられないぞ。 そもそも電気自動車買う奴は補助金の恩恵を受けれるわけで、電気自動車買わない奴はそうやって批判するってことかな〜。そもそもEV買う気がないヤツは別スレいけw
まぁ太陽光発電の固定価格買取制度(FIT)も似たようなもんだしそうなるか。あれは太陽光持ってる人の電気を高く買い取る代わりに、全国民に税金のような形で「再生エネルギー発電促進賦課金」として払わせてるだけだもんな ちなみにコレ知ってるか？もっと早く政府が重い腰上げてたら中国電池なんて採用せずに済んだかもな。批判するなら自民党であってこのスレでピーチクパーチク言ったところでしょうがないぜ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA05DS40V01C21A1000000/ >>268
太陽光発電補助と同レベルの愚策が繰り返されています
将来の子供たちのため、中国アリヤへの資金流出はやめましょう すまんな。太陽光発電の不労所得で遊んで暮らしててテスラ買ったわｗ >>269
貴重な情報をありがとうございます
わたしたちの報酬が30年も上昇しない理由の一端ですね
益々持ってノーアリヤですね >>271
責められるべきは上の世代ですので
老後の社会補償は削る方向でも構わないようなのでむしろ安心です 補助金でアリア購入します
経産省・環境省のみなさん
ありがとうございます 環境省の補助金も80万貰ったわ。日本の企業も補助金まみれだから成長せんのだわ。 走る自らとアリヤに氷の視線が突き刺さるだけです
事故でも起こそうものなら… 低所得層からはそう見られるかも
しれませんが、そういう層も
政府の貧困支援は受けてますね 補助金で下駄を履くと、年収が低くとも買えてしまいますね なんだ、アリアって中華の部品をたくさん使ってるんだな
爆発しても不思議じゃないな 低所得層は中国産食材食ってるだろう
爆発しないよう気をつけて アクア乗りが何かを拗らせてアリアに粘着するようになった
ここではアクアなんて商用車、誰も興味無いのに 何というか国策に乗っかる方が旨みあるんよ。うちも太陽光発電で40円の時に契約したからまぁ儲かってるし。今は電気自動車に補助金結構出るしEV買っとくかーみたいな。お？アリア良いじゃんこれ、これにしようってね。
中国製電池が気になってアリアはちょっとって人は別のEV買えば補助金の恩恵を受けれるんだからお互いWin-Winやん？
最近関東でも全ての駐車場に急速充電器設置するマンション立ち始めたし、国策のおかげで潤ってる業界もあるわけで。
あんたの言ってることは視野がすごく狭いわけですよ。
そんな細かいこと言う前にまずは電気自動車買おうぜ(日本製電池積んだやつで良いからw) 入れられるご意見ですね
癌なのは中国であり、自動車産業で成り立つ日本の国益を損ねる日産であり、その尖兵であるアリヤなのですから アクアでコンビニに突撃しないよう
気をつけろよ
中国より迷惑 日産ってルノー＝フランス政府のものだけど
分かってないバカが居るねｗｗｗ >>272
オマエの所得が３０年上がらないのは日本政府が日本企業や米国の言う事を鵜呑みにして自由経済をさせたからだよ
日本企業がアジアに工場を作りまくったから国内は衰退した
日本は土地も資源もないアパート住みのサラリーマンみたいなもんだから働き口が無くなったら、そらホームレスになるわなｗｗ
米国とは違うって事に気づかなきゃw
トヨタは中国製エンジン大量輸入しまくってるだろ？
アクアのエンジンも中国製なんじゃーの？ｗｗw 自工会とズブな経済産業省が８０万円つけたのには笑ったなｗｗ
堪忍袋のおが切れたとはこの事よなw
５ちゃんのネトウヨの頭の中じゃトヨタ>>>政府だものw
これ本気で思っているバカがいるからこまるw
たかだか数十兆円ほどの企業なんかルノーフランス政府より足元にも及ばない下ってこと分かってねえからなｗｗｗ >>284
トヨタのEVのサプライヤーはBYDなんだがw
日産はあくまでもNECと共同開発続けてたけど性能面で韓国、中国品に勝てないから。
止めただけだぞ。
それこそ当時政府がトヨタ忖度で水素にう傾倒せず。
蓄電池に投資してたら景色は違った可能性もある。
元々リチウム電池も太陽電池も日本がトップランナーだったのに産業として育成せず。
中国に切り売りしてしまったのは自民党の政治。
さらに言うと日産のEVと電池開発を邪魔してたのは政府とトヨタを旗艦とした経団連。
トヨタが邪魔してなければ充電インフラはもっと充実してたし、車載電池も中国産に負けてなかった可能性はある。
お前は何もわかってない。 >>269
残念ながら中国電池メーカーが、その補助金で日本に工場作る予定だぞ。 中国の資本入ってる会社の電池採用してるメーカー嫌だ >>292
なんかそんなニュースも聞いたなぁ。まぁ結局 日本の電池が海外に勝てない(競争力がたもてなくなる)のは今も昔も国策のせいってことで。
アリアというEVの電池に中国製が採用されたのは結果であり、それに至るまでの長い過程に本質的な問題がある。ある意味トヨタ様お国様のせいで日本の電池開発はお先真っ暗になるかもね。 >>293
中国嫌い厨かよw お前の生活の中で使ってる物に一つも中国製の部品入ってないんかーいw ユニクロのシャツとかも原産地に中国ってあるけどそれも嫌なんか？www まぁブランド品だけで生活してりゃ大丈夫かもねー >>293
トヨタは 日本(日鉄) の特許を侵害した鋼材を中国に作らせて モーター用に輸入して使ってるけど
それは良いの? 事の顛末を申し述べていただき大変勉強になりますね
わざわざ中国製電池搭載のアリヤを好き好んで買う理由にはならないことも丸わかりではありますが
日産は、競争に敗れたなら、潔くトヨタ辺りに吸収してもらうべきでしたね アクアガイジキモすぎ
アクアのスレではアクア絶賛ポエム垂れ流しているし 国のせいだと馬鹿な事言ってる阿呆がいるな
民間会社が努力してないだけ
ニッサンなんか電池開発、製造諦めてチヤイナに売り渡すなんか事して
テスラ賢いなぁ 自助努力だよ >>297
テスラが当初から搭載している電池はパナソニック。パナはネバダ州の工場に大規模な投資をしたからまだ生き残ってる。
日産とかトヨタを除く中小自動車メーカーは電池工場の建設にそこまで大規模な投資が難しい。だからもっと早く国策で工場設置に補助金出れば違ってたかもしれないってだけ。
中国なんか見てみ？国策しまくりやで？
まぁ民間企業なんだからは同意。でもカーメーカーと電池メーカーを混同して「テスラはすごい」言うても意味わからんよ。テスラはまだ自社で電池を量産化してないぞ。知ったかはお前だw 馬脚を表すとはこのことやな。 米国とは価値観を共有できる国同士ですのでまだいいです
ダメなのは中国です
悪性の癌よろしく、自らを世界の中心と周囲を侵食し支配しようと目論んでおります
中国の中での生活を誰が望みますか？
媚び諂う日産の車はもう買うべきではなく
中国の尖兵アリヤには常にノーを突き付ける必要があります >>302
大丈夫。テスラみたいにそんなにバカ売れしないから心配するなw おそらく日産は、アリヤをフラッグシップにしたいと画策しております
このような穢れた旗は叩き折り、経営陣には然るべき責任を取らせましょう 手間かかるのにオプションたくさん用意してさらにディーラー通すから価格高くなる日本のEVが単一車種大量生産のテスラに勝てるわけないわ >>305
テスラってそんなにお安く買えるのですか？ 1/10000の確率で爆発するかもしれないクルマと
1/1000000の確率で爆発するかもしれないクルマと
あと1/1000の確率で爆発するかもしれないクルマと
どちらがいいですか 貴方の嫌いな補助金もでるからねw まぁ俺も検討してた時期はあったが。低グレードはLFPバッテリーだから冬は航続距離減って使い物ならんかもしれんが、トップグレード買うなら良いんじゃないか？
詳しくはテスラスレ行って聞けw LFPバッテリーはBMS次第なんだけどな
電圧変化が少ないから結構難しいっぽいだから安定してるんだけど
0-100%運用してても車体の方が先に寿命が来るし劣化は気にしなくていいのは利点だろうけど
v2hとかには相性良さそう 上海製テスラ３スタンダード CATL電池
上海製ロングレンジ LG電池
日本に入ってくるのは上海製のみｗｗｗ
ってテスラスレで煽ってこようかなｗｗｗ 協業渋ったパナソニックがアホだからって言われそうｗｗｗ パナソニックは燃えるし高えンだわって一蹴されそうｗｗｗ アメより上海の方が出来がいいからって言われるだろうw 中国の観光客で成り立ってたとこ住んでて中国嫌いとはたまげたなぁ… 未だにアリアの電池がLFPって思ってるやついるんかw アリアはリーフと同じ三元系な。LFPはリン酸鉄な。
現在の中心となっているのは、電極にコバルトなどを使った「三元系」と呼ばれる電池です。ほかには、コバルトを使用せず安価に製造することが可能な「リン酸鉄」と呼ばれる電池も注目度が高まっています。ただし、安価なリン酸鉄の電池は三元系に比べてエネルギー密度が低く、低温時に性能が低下する傾向があるなど、種類によって一長一短があるのが現実です。
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/09/000018 アクアガイジがアクア称賛、他の車下げをやっていてキチガイすぎるからアクアを嫌いになったわ
アクアガイジのおかげだ 中国嫌いだし、アクア中国製電池採用してるので却下する アクアガイジって少し前にアクアの運転支援サイコーとか電パも無いのに言ってたアホか？ｗｗ
なんで急に電池攻めというか補助金は不公平だって論調になってんの？
もしかして最近補助金知ったアホかな？ｗｗｗ そこはアルトにも負けて悔しいで良いよw
アクアもアルトも変わらないしｗｗｗ アリア買う金持ってから「中国電池がー補助金ガー」言うたらどうや？俺らはアクアとかアルトとか何台買えても要らんから。 アクアやアルトなんかで遠出したくないだろよｗ
金持ちはゴミみたいな乗り味で２００キロも走ったら限界なんだからｗｗｗ
だからアクアやアルトが１０００キロ走ろうが金持ちからしたら興味ないんだよｗｗｗ
まあ、この辺りはだんだん分かってきたよねーｗｗｗ アクアガイジは「アクアは新型になって乗り心地が極上になった！」なんて言っているがたかが知れているわw
アクアなんていうチンケな車で満足できるとは安上がりだな アクアキチ佐賀かよ
報酬がどうの言ってないで早くアクアのお膝元にでも引っ越せよ ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴| ／￣￣￣￣￣￣
|∵∵／ ○ ＼| ＜ 五月縄馬鹿！
|∵ / 三 | 三 | ＼＿＿＿＿＿＿
|∵ | ＿_|＿_ |
＼| ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ 中国は、彼らの価値観を我々に経済力を持って強要してくる恐るべき国家です
中国の国民のような生活はしたくはない、こう思える時点で、日本は中国に負けてなどはいないのですよね 中国嫌いってこのスレだけで言ってるんだろ
ふだんは中国産食材を食べ
中国製100均製品を使い
中華スマホで書き込んでるくせに 電池の生産地の話から中国、朝鮮の話が出て来るとネトウヨがワラワラと湧いてくる 歴史を学びましたからね
中国に経済支援してしまうとどうなるかを ネトウヨが補助金の話したので
あなたは反自民なんですね
で論破 >>336
アナタは五毛党のﾎﾟﾁですか？それとも立憲共産党（）のﾎﾟﾁ？ｗ 半自民というよりも、反老害ですね
老害ばかりを政界に送ってしまえば、自分の死後のことなど考えた政治はできませんよね >>338
オマエみたいな立憲共産党（）のﾎﾟﾁは消えてほしいわ。 >>337
いいからてめえはアクアとかいうゴミ車のスレにこもって、いつもどおり気持ち悪いポエムを垂れ流していろよ
他の車のスレを荒らすなゴミ 俺はEV補助金をくれる
政府・自民党を支持してます
君は？ >>336
中国の実態（日本の偏向オールドメディアは隠蔽）を良く見ようね。
>>334の動画4本のうち4本目のやつは中国人による「一生懸命の日本語による」生の情報の発信ですし
3本目は元中国留学組の人気ユーチューバーで評価も常時高いですよ。 買わないクルマのスレで「中国ガー」
で終わるお前の人生
むなしくならないのか >>344
中国ではEVなどの新エネ車の補助金は今年で終了のようですが。
【中国社会の実態】電池EVは終了（補助金は枯渇で今年中で終了、電気代の高騰）、日本車の時代へ
（中国人による日本語情報発信チャンネル）
https://www.youtube.com/watch?v=XAtQi4Ahg9g
まぁ世界的に「電池EVはご大層な補助金があっても盛り上がらない」のが実態で、
欧州ではトヨタTHSなどのHVは（補助金ナシでも）大人気、売れ行き抜群のようですよ。 世界がとかどうでもええやん。買いたい車買えばええ。アリア欲しけりゃ買えば良いし、アクア買いたきゃ買えばええ。アクアしか買えなくてもそれはしょうがない。 >>346
そりゃ電池EV（）なんて、馬鹿（エコ信徒、車無知のエアプ含む）か乞食しか手を出さない「退化物」ですしね。
動力エネルギーの貯蔵携行容器＝電池による「車としての退化」は半端ない。 ガソリン＋電気で走行距離心配しないPHEVがいいんじゃろう 日本から消えるべき車種であり、トヨタに吸収合併されて消滅させたいメーカーですね
このスレッドもこれで最後にしましょう ニツサン技術力あるんだからアリアの電池位自社開発し生産すれば問題無いじゃん >>354
新型電池の開発と、大量生産は別の話だからね
日産も新型電池の開発は継続して研究所でやってるよ リーフの時代には自社生産して、アリア開発も相当前からなのに生産ライン用意してないなんて不思議だな >>347
EVに乗ることなく死んでいく高齢者
が気にしなくていいんだよ
プリウスが最期のクルマなんだから
大事に乗っとけ 宇宙怪人ゴーストに電話したんだけど
アリアは発売されないだろうとのこと 今週27日ようやく正式発売日だ。この車に限らず発売日の意味合いが薄らいだよね。最近は先行契約しないと納期１年とかの時代だから。 アリア開発やり直し
電池開発、製造自社でやらないとEVメーカーと呼ばれないよ
嫌いな国のチャイナ採用なんて阿呆丸出し >>366
別にEV専業メーカーじゃないからEVメーカーと呼ばれる必要ないのでは。トヨタなんかそもそもEVの開発を他社頼りで開発してるんだが。。。
https://bestcarweb.jp/feature/column/287312/amp
電池なんかはパナとの合弁会社だしな。
https://blog.evsmart.net/toyota/ppes-to-add-capacity-for-automotive-prismatic-cells-in-japan-and-china/?amp
お前の論理からいくとトヨタも批判すべきなんだが？
チャイナじゃなけりゃOKってことなのか？
だからおまいの生活の中にチャイナもう入っとるだろうがw 自分の車から高丘六和の部品とか出てきたら発狂するんだろうかw なんか最近スレ伸びてるなと思って見ると変な書き込み多いね
今週には動きあるだろうし
YouTubeとかで試乗動画とかもでてくれれば少しは盛り上がるか？ レクサスとか走るのを見るとほぅっと感動と羨望がないまぜな感情を抱きますけれど
アリヤとか走ってるのみたら唾吐きたくなりますね
国賊がと アクア見るたびにキチガイの書き込みがチラついて気持ち悪くなるわ
もうアンチだろ 現状では、アンチにならざるを得ないでしょう
補助金を敵に横流しですよ
アリヤは中国の尖兵であると知れれば誰しもノーアリヤを連呼します アクアキチはbZ4Xアンチでは無いしただのアリアアンチでしか無いんだわ アリア買いたいけど買えないんか。悔しいのうwwwwww アリヤとかいう存在しないクルマに
唾吐きたくなる？
アクアの書き間違えか？ アクアガイジマジで頭おかしすぎる
こいつ発達障害だろ 経済産業省が８０万つんだのがよっぽどくやしいみたいなｗｗｗ >>384
税金入ってて優越感か？おまえ伊是名臭がするぞ？ 優越感は合ってるｗｗｗ
その後のわけのわからない単語ならべてバカって言ってだよｗ
オマエ日本人じゃ無いだろｗｗｗ アリアかっこいいよな
予約して良かったわ
ノートも早くて楽しいし
アクアwwwww死 アクアはマジでかっこ悪い
アリアはアクアの100倍はかっこいいな アクアはカッコ悪いと思わなかったし足車として使いたいと思ってたけどアクアガイジのせいで見る目変わったわ
まあ先代アクアもプリウス並みに煽る馬鹿いるからそう言う層が買うんだろう テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
テスラＹだと補助金引いて推定４６０万円
あの直販テスラと同額となるアリアの競争力ｗｗｗ
ブラックを選択すると映画マトリックスインテリアｗｗｗ
テスラＹは３で飽きられてるのに、またあの内装ｗｗｗ
BZ４Xは運転席に乗り込むと目の前に肩甲骨があるガイコツインテリアｗｗｗ 黒塗りの欧州車乗ってた頃に高速で煽ってきたやつプリウスしかいない。多分4、5回煽られたが全部プリウスだったわ。いまはそいつらアクア乗ってるんだろうな。
プリウスミサイルは有名だがアクアミサイルも増えてくるんじゃ無いか。と思ったら既に有名やったわ
https://carblo.net/what-aqua-missile よく考えたら補助金が補助金が言うけどお前らより俺らの方がよっぽど税金払ってるっつーのw 電気自動車の補助金ぐらい有難く貰ってもバチは当たんねーわw 日産だかテスラだかそんなの関係ねぇ！w そういや前にヘッドアップディスプレイ付けないの？とか言うキャバクラ野郎がいたけど
アリアはバーチャルコックピット付いてるしｗ
いらねーだろーよバカｗｗｗ >>394
トヨタ率いる反EVらのおかげで８０万円もついてしまったという見方もあるねｗｗｗ
だからアンチには感謝しないとねｗｗｗ
アンチ様ありがたや～ありがたや～ｗｗｗ >>395
プロパイロット2.0付けないの
465,300 円のオプション付けたらヘッドアップディスプレイ付いてくるよ
プロパイロット リモート パーキング+ステアリングスイッチ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット 2.0）
+ヘッドアップディスプレイ（プロパイロット 2.0情報表示機能、カラー表示）+
アドバンスド アンビエント ライティング+ダブルシャークフィンアンテナ+プロパイロット 2.0 >>397
も､もちろんつ､つけるよｗ
なんだ、一緒に付いてくるの知らなかったよｗｗ・・・ アリアなんて買うのは貧乏人だwww
まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 B6待ちだけど、自宅充電は3kwで十分？6kw必要？ >>402
使い方次第やなぁ
6kWはwantレベルじゃないかな？ B6なら
6kwだと10〜11時間でフル充電
3kwだとその倍かかる
機器と設置費用はどうなんだろうね >>402
太陽光で充電する気ない？
昼間家に車置いて置けるなら2.5～3ｋｗ（７０万くらい）でいける
通勤で使うとなると土日しか充電できないだろうからもう少し大きいのがいるが
（通勤に使う距離によって充電頻度は変わるが） AR-HUDじゃないからなぁ・・・
マイチェンで採用されるとは思うけど 明日走る分だけ入ってればいい。
通勤だけなら一日でそんなに減らないし、
往復20キロだったら一時間もかからない。 CATL、16年間の持続運転、200万kmの走行を実現する長寿命バッテリーを生産する予定
CATL会長の曾毓群氏は6月8日に、同社は走行距離が200万キロ、耐用年数が16年の電池を生産する予定で、コストは既存の電池より10%程度の増加にとどまると述べた。
やっぱCATLだなｗ 国産電池採用出来ないアリア泣いてるんか
逃げてCATL宣伝なんてアホらしい このスレはシナの電池式PRになりました
中国万歳か >>411,412
ジジイのネトウヨはしつこいねぇ、哀れなもんだ どうせアリア買えないし買う気もないジジイがこのスレ見る意味は。。。現実社会で鬱憤溜まってしょうがないんだろうね。悲しいねぇ。 93%の日本人は中国嫌いの調査結果あったがこれが本当だろうよ それは同意するがお前はじゃあユニクロ着るなよ？中国製だからな 中国嫌いだけどあの国ないと日本の製造業終わっちゃうからな 電池材料も製造機械も日本製入ってるからええやん
もっと経済回して 中国製の車に純日本製の電池が搭載される方が情けなくないか？自動車業界ではカーメーカー(OEM)の方が圧倒的に立場が上なんだから。ええやん嫌いな中国に電池納入させるのが日本のカーメーカーなんだから。
まぁ俺はそんな風に考えたこともないが。 アリア日本で組み立てしなくて中国から全て輸入した方が信頼性高く、安くなるか？ 電池の構成はセル→モジュール→パックであって、CATLから買ってるのはセルやろ？まぁ普通はセルで買うわな。
それらを何本かまとめてモジュールにして、モジュールを何個かまとめてパックにしてBMSで制御するのは日本側やと思うが、、。車載電池言うてもその納入形態は色々あるでよ >>424
電池メーカーはセル単体では利益が出ないから電池パック売りが殆どかとw
しかしながらアリアは詳細が不明なんだよｗｗｗ
工場の人がおもらししてくんねえかなw え？そうなん？それ(パック売りがほとんど)は初耳やな。 わいもあまり詳しく知らないけど生セルから電池パックまでの工程はなるべく同一工場でやるのが良いと思う
電池パックまで仕上げてしまえば緊張は無くなると思うw
違うかな？ｗｗ
工場の人おしえてくれｗｗｗ >>428
IDコロコロしてまだやってんのか、恥ずかしい奴 UX300eが90km/h 201Wh/kmの電費よりモデル3 120km/h 180Wh/kmで走ってる時の電費の方がいいからなw これからレクサスUX300eなんて買わないし比較する必要もない
ｂｚ4と比較だよ そういやV2Hは今個人向けで補助金出ないからリースにするわ。これ中国電力管轄外でもサービス提供してる。
https://www.e-ess.co.jp/service/denka/denkapack/plan_solar_v2h/#v2h
ニチコンのプレミアムモデルって保証期間5年やけどこのリースだと10年保証の上、リース期間後は自分の物になる
V2Hも3ヶ月から半年待ちらしいから早めに準備したほうがええよ。 ハリアーPHV550万円。。。
通勤ならEVと同じような使い方が出来、遠出も安心、
4WDで装備も充実、リセール良さそう、
でも既に2年目だしアリアの方がかっちょいい。
しかもハリアーってサンルーフが開かないんだって？
ってことで迷走中。 >>436
会社の会議室の仕切り窓に採用されている。
33年前に建てられたビルだが。。。 >>437
車で初めて見たのは、新マイバッハの初代だなぁ おんなじプラットフォームのメガーヌは中国電池なんかな？ HDMI端子でスマホの動画が見られるそうだけど
走行中にも写せるキットは出るだろうか？
あんだけ大きいと後部座席の子供らに見せられそうだ。 x >>441
後席子供用にモニター用意したほうが良くね？ タブレット端末とヘッドレストに取り付けるホルダーを用意して音はカーオーディオとBluetooth接続すれば快適だな >>440
トヨタ車は中国製(宝山製) の鉄板使ってるので ノートヨタだね ノーチャイナのくせに佐賀県住んでるの最高に笑えるな 日鉄が特許侵害を主張する中国・宝山鋼鉄の電磁鋼板を、トヨタ車に採用しているとしてトヨタに電動車の製造・販売停止と損害賠償を求めて提訴したこと。日本鉄鋼連盟の会長を務める日鉄の橋本英二社長が会長記者会見で「特許は知らなかったでは済まされない」と発言、これが報じられるとトヨタ側が「トップ同士で話がなかったのは残念」と、日鉄がいきなり提訴に踏み切ったことを批判。泥沼の争いに発展する様相だ。
コピー商品と知りながら仕入れてユーザーに売るトヨタｗ
これは犯罪ですｗｗｗ
IDコロコロのジジイは5chだけが生き甲斐か、哀れだな アリアに搭載されるCATL製NMC８１１バッテリーは
日本メーカーはまだ作れてないｗｗｗ
最新技術を中国企業から買う日産と
中国コピー商品の横流しのトヨタ
雲泥の差ｗｗｗ この、アリヤは、中国産電池を、採用するとされて、おります
そして皆さまご存知の通り、日本国政府は、カーボンニュートラル実現を目指す国策事業の一環としまして、EV普及のため、巨額の補助金を投入して、おります
アリヤもそうですが、EVというものは、電池に充電された電力のみでモーターを駆動させて、走ります
従って、車を構成するパーツの大部分を、この電池が占めており、コストもまた大部分をこの、電池が占める造りとなって、おります
アリヤの大部分を占める、この電池、国産であればよろしかったのですが、日産は、事もあろうに、このEVのコアとも言える電池を、中国から調達することにしてしまいました、これは非常によくない、日本経済に百害あって一利なしの悪手で、あります
せっかく日本経済を良くしようと、わたしたちの税金から搾り出された補助金を、そのまま中国へと横流し、これは企業倫理として如何なものかと疑わしく、思います
つまりは日産は、このアリヤを通じて日本のお金を、中国へと横流しする極悪企業であり、まあ当然このお金の流れを熟知した上であえてアリヤを購入しようとするオーナーは、わたしたち労働者の敵であると、こう、思います 句点が多いなー
句点が多い文章書く奴は漏れなく障害者なんだよなあ 中国製→世の中にごまんとある
大部分→車両価格の2から3割
私たちの税金→少なくともお前はたいして払ってない
結論でてるのにな。 デイラー元気ないなぁ
アリアもパットしないし意気消沈してる >>460
内田氏には「守り重視」のイメージが強い。大学を出て商社に入り、37歳で日産へ転じて以来、主として「いい部品をいかに安く集めるか」という購買部門を担い、コスト削減への姿勢は強い。カルロス・ゴーン元会長の逮捕などで巨額赤字へ転落した日産を、2年で黒字へ回復させたのも、3000億円を超えるコスト削減が大きい。
なるほどねｗｗｗ
アリアが競争力あるわけねｗｗｗ テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
テスラＹだと補助金引いて推定４６０万円
あの直販テスラと同額となるアリアの競争力ｗｗｗ
そのカラクリは>>460
はい２０２２年カーオブザイヤー アリア確定ｗｗｗ しかし内田社長ってマヌケ顔してるな
頼りなさそうで大丈夫かいな 顔で選ぶのかｗ
ノートオーラが三冠とれたのもこの社長なｗｗｗ
もう既に仕事で結果出てるから安心せいｗｗｗ 「本当に一目ぼれだった。あまりの格好良さ、走らせてみて、絶対に手に入れるぞと決めた」。日産自動車の内田誠社長から同社のスポーツ車「フェアレディZ」への思いがあふれる。
1993年に背伸びをしてついに購入した同車は最高の相棒となった。「洗車をする度に前方斜め45度の角度から、いつまでもZを眺めていた」と、大ファンを公言する。
愛好者として誇りを感じながら臨んだ同車新型車のプロトタイプ発表会。「ピュアスポーツカーのZは日産のスピリットそのもの。今取り組む事業構造改革にとっても重要な車」と、経営者としての覚悟ものぞかせた。
うんこみたいな先代Ｚから魅了するエクステリアになったのもこの社長だろなｗｗｗ
アリアが限界突破しているのも社長の趣味ｗｗｗ まあ今年も日産がCOTY取るやろ
ノアボクプラドレクサス群やステップワゴンシビック
CX-60など競走となるがフェアレディZとアリアどちらかやろうな 正直言って社長のこと何も知らないし興味も無かったが予想した通りでわろたｗｗｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5d637d6be47d6e174e6d15a4533925f688ccaad
2017年に役員になったのですが、頑張るために家を建てました。自分でいろいろデザインもして。そのときに2階をリビングにして、1階を寝室にして。なぜかというと、ガレージの壁に大きな窓を入れて、ベッドルームからクルマを見えるような設計にしたかったのです。
──すごいですね。それは。
内田氏：どうしても美しいクルマを置いて、それが家の中からも見えるようにしたいと思って、一生懸命作ったのですが・・・。残念ながら（家族が中国にいるので）ずっと住めていない（笑）。で、「クルマって美しくなきゃいけないな」というのが自分の中にあって・・・。あと、洗車するのが好きなんです。
──えー、そうなんですか！？
内田氏：キレイになるじゃないですか。嬉しいですよね。キレイになったクルマをちょっと斜めからこうね、眺める。とくに夕暮れのときにキレイに見えますよね、クルマ。あれが、本当にカッコいいな、嬉しいな・・・というのがやっぱりあって。当然、運転しても嬉しいのですが。
クルマ見ながらお酒飲めるタイプで、だからガレージをガラス張りにしたかった。それでワイン飲みながら、やっぱりこの角度いいよね！ って友達と話すのが好きですね。
今度のZは買うしかないですね。素敵なガレージもあるし。
内田氏：絶対買います！ 絶対買います！！ Zは当然。アリアも買いますし。他も買うぐらいの気持ちでいるのですが（笑）
先人「赤IDはキチガイしかいない」 これだけは真実だよな アリアの事で負かすことが出来ないようでｗｗｗ
オマエらまとめておつかれさんっスｗｗｗ >>469,470,471
IDコロコロ変えまくってもバレバレだぞ
アクアガイジ アクアしか乗れないのにどうしてこの価格帯の車について論じれるのか不思議。イチャモンも大概せぇよ？
俺は7、800万円級の欧州車乗り継いできたから分かるけど、装備とか先進性とかはそれらと十分張り合えるどころか一部追い抜いてる部分さえすらある。そこに大容量の電池も付いてこの価格って言われるともはやバーゲンセールとしか思えない。まぁ俺はV2Hメインでたまの外出にしか使わないが。
足りないのはブランド力なので高級車”感”やそれを求める人には向いてない。ただ、電気自動車の販売の歴史の長さからすると一番信頼性高いのは今となっては日産が一番だろう。(リーフは一度も燃えてない) >>473
爺さん
それしか言えないなんて呆けてしもうたんじゃ アクアちゃん固定回線使わなくなっちゃったね
ﾃﾝﾃﾝとか悲しくならんのか リーフ電池褒めるなんて
そんなに良いのだったら、チヤイナ電池輸入いらねえな
https://newswitch.jp/p/21508 アクアG予約してたけどアクア気狂いと同列にみられたくないけらさっきキャンセルの電話してきたわ >>478
あーこの記事読むとアレだな、アリア出した後に低価格のリーフのSuv盤をだすんだろうな。なんかコンセプトカーもあったしね。
リーフの電池を褒めるというより電池制御やパック技術が優秀(=数々の人柱を経て優秀になったって)話だぜ。燃えないのはね。 >>480
アリア（ARIYA）という言葉は、古代ヨーロッパ語圏における「威厳」「高貴」を意味しており、静寂の中に力強さを秘めた存在、というコンセプト通りのネーミングが冠せられている。
お前なんも知らんのな？w アクアとか意識するわけねーだろ。競合はモデルYとかやぞ >>456
なるほど、アリヤは中国車って認識で間違いないですね ルノーと資本提携してるのになんで中国車なんだ？？
お爺ちゃんもうそろそりボケてきたかな。 >>456
>>484
この自演よ
アクアガイジは自演がバレないとでも思ってんのか？
文体が独特だし頭おかしすぎだからバレバレなんだよ アーリア人の意味でもあるな、ブラーマンなら喉から手が出るほど欲しがる名前だ 3月始め納車だけどやっぱりE4orceの動画見るたびにそっちがよかったと思ってしまう！ただ早く欲しかったので、、E4orceも納車早ければなぁ eフォース買える人がすごく羨ましい。
年収があと500万ぐらい増えねえかなあ eフォース欲しかったけど荷室狭くなるんでちょっとなぁ。。
既に今のより小さいし。。そのへん天秤にかけてEVで雪道に積極的に行くわけでもないし、まぁええかと思った。
雪国に住んでた経験から言うと、走る曲がるは確かに4WDの方がええが、止まる、は一緒やでw 4WDやからと調子こいて事故るやつの多いこと。。。
4WDを3台乗り継いでるが、普通の道でFFと4WDの違いがわかる瞬間って急な動作する時ぐらいでまーっすぐ走る分には変わらんでw
電費考えると時速150kmで巡航するわけにもいかんしなー 技術無いニッサンだからチヤイナ製電池導入するんじゃね
ありゃ アリアあかんぜ アリア売れないの予測してるんか
リーフより少ないね
ノア、ヴォクシー最初の1ヶ月で受注３万台以上
ロイターが昨年取材した複数の関係者によると、最初の１年間に世界で約３万台を販売する予定 日本じゃノアヴォクみたいなデザインが売れるからな
自分はアレは恥ずかしくて乗れないけど 頑張って一生懸命になって作ったホンダマツダトヨタEVは月販３台だからw
アリアは月販３台以上売れば良いだけｗｗｗ ノートと軽自動車が1番売れてるんか
軽自動車生産中止だし
お先暗いな アリア買う人の一生懸命さはわかるが
アリア買わない(買えない)人の
ここの頑張りはイミフ >>502
国内のEV台数知らんが、ヨーロッパでUXベースのEVは2021年、欧州で2987台を販売した
レクサス（Lexus）は1月13日、2021年の欧州市場における電動車（ハイブリッド車とEV）の販売結果を発表した。総販売台数は4万7066台。前年比は5.3％増と、2年ぶりに前年実績を上回った。
2年ぶりの回復に貢献したのが、レクサス初の市販EVの『UX300e』だ。
入門SUVの『UX』ベースのEVは2021年、欧州で2987台を販売した 中国とは、頑張っても仲良く出来ないお国柄ですからね
アリヤみたいなショーファードリブンを買ってまで横流ししようなんて恥知らずが、まさか日本にはいませんよね？ >>507
国内の話ですw
海外ならあのリーフがアホほど売れまくってますからｗｗｗ 価格帯がリーフより高いから、リーフより売れないのはそりゃそうだろうよ。売れなくて良いよ全然。自分が乗ってる車を周りで見ない方が、広い駐車場で探す時楽だし。130kw飲み込めるクルマがそんな増えると、これから6口化されてく充電スポットだと分け合って出力落ちるからいやだわ。 >>509
海外でもリーフ阿保ほど売れてないね
急速に電動化が進む欧州市場で存在感を示している日本製EVは残念ながら、まだない。
2021年1～11月で
日産リーフ2万8238台
マツダMX-30（欧州はEVモデルのみ）：1万0614台
Honda-e：3079台
上位は
テスラModel3：11万2687台
VW ID.3：6万2467台
ルノーZOE：6万0362台
VW ID.4：4万6427台
アウディe-tron：1万8415台
ポルシェ・タイカン：1万4167台
などとなっているから、日本勢はいまのところ苦戦している。 国内では
EVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。
2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、
前年の6割も売れていないのだ。 多分「阿保ほど売れてる」ってのは今までの累計の話だと思うよ。昨今は欧州EVに押されてるからテコ入れでアリアだったりリーフのSUV版を投入するんじゃないか？
リーフは2010年から累計で50万台売れてるらしい。 ニッサン養護するのわかるが嘘までついていかんよ
過去の実績トークしても意味ない
リーフバッテリーでコケたんだろ この文言現在進行形だよね---アホほど売れまくってますから----
海外ならあのリーフがアホほど売れまくってますからｗｗｗ >>511
なんで欧州市場のみなの？ｗ
ワイはリーフは海外で売れてるって言ってんだから世界販売台数持ってきなさいよｗ
２０２１年でも世界中で圧倒的に売れてるんだからｗｗｗ
欧州市場の排ガス規制逃れに投入したゴミEVらと一緒に混ぜなくて良いからw
排ガス規制のない日本だとホンダマツダトヨタEVは月販３台なんだからｗ
これがホンダマツダトヨタEVの実力ｗｗｗ まぁそれはそうかも。アリアはリーフほど売れないけど、同じ価格帯の他社のEVの比べてどうかだねー。って言うか今日B6発売日だけどももう納車された人居るんかな？ １２年前に排ガスを出さないゼロエミッションで車を走らせるぞーリチウム電池積んで走らせるぞーって量販されたのがリーフ
もちろん完全オリジナルEVである
対してホンダマツダトヨタEVは排ガス対策として作られた付け焼き刃みたいな環境対策EV
生い立ちがまったく違うし
だから環境規制の無い日本だとホンダマツダトヨタEVは月販３台なのです
ユーザーはだませませんねｗｗｗ
こんなとこで日産下げてないで１台でも買ってやったら？ｗｗｗ >>517
リーフ
2021度でも世界中で圧倒的に売れてるんだったら
その台数教えてよ >>520
あれID変えちゃった人？ｗ
ついさっきのIDに戻ってきて下さいねｗｗｗ 2019年度で古いね
3位から14位に落ちて 台数69873台から47110だね
メーカー別プラグイン車販売台数ランキング（2020年1〜10月）
日産もトヨタもベスト10圏外へ〜世界の電気自動車（プラグイン車）販売ランキングが示す現実
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/most-popular-elecrtic-vehicles-globally/ ジジイが必死になってる恥ずかしい姿を見たくない奴は、このスレに来なければいいだけの話だ >>523
これ電気自動車だけじゃなくてプラグイン車も含めててじゃん。やり直し。 最新のが2021年6月までの統計 1番右側が
累計だな
一部がPHEVメーカーあるがほとんどEVだね
ニツサン17位でアホほど売れてるんかな
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210827090000.html 北米リーフ ２０２１年販売台数 １４,０００台
価格３２,６２０ドル
北米テスラＹ ２０２１年販売台数 １７０,０００台
価格４１,１９０ドル
EPA２４４マイル
北米アリア ２０２２年販売
価格４５,９５０ドル
EPA３００マイル
さてこの数値から北米アリアの販売台数を予想しましょうねーｗｗｗ 来年度からテスラパナの新しい電池採用でEPA2割アップしそうだね
アリアの負けと予想 >>530
もうリーフの現行型は古臭くて売れないんだろうね。
新世代リーフSUV版に期待 順位
車種名
2021年6月販売台数
前年同月比
2021年累計
1 Tesla Model 3 70397 +96.3% 243753
2 Wuling HongGuang Mini EV 29143 --- 181810
3 Tesla Model Y 36727 +389.7% 138401
4 BYD Han EV 5802 --- 38667
5 Volkswagen ID.4 12262 --- 38499
6 Great Wall ORA Black Cat 6510 --- 32013
7 Renault Zoe 8447 -20% 31426
8 Hyundai Kona EV 6353 +50.7% 31233
9 Volkswagen ID.3 7122 --- 31079
10 GAC Aion S 5916 +52% 30456
11 Li Xiang One EREV 7713 --- 30154
12 Nissan Leaf 4698 +50.1% 29372
13 Changan Benni EV 6359 --- 29178
14 Kia Niro EV 6162 +104.4% 27395
15 Chery eQ 5417 --- 27136
16 Volvo XC40 PHEV 4338 --- 26839
17 Audi e-tron 3339 +14.7% 25758
18 Toyota RAV4 PHEV 6629 --- 25279
19 BMW 530e 3218 -17.3% 24985
20 Ford Kuga / Escape PHEV 6579 --- 24763
古～い古～いリーフ１２位より売れてない新型車はどいつだ？ｗｗｗ ９位のVW ID.３ が３１０７９台
１１位日産リーフが２９３７２台と
最新型のID３が古リーフに僅差ｗｗｗ
１２年前のキャリーオーバーリーフ強すぎわろたｗｗｗ >>534
リーフはSUVになるの？
個人的にはCセグハッチで良いかと思うねｗｗｗ
搭載バッテリーは６０kのみで空気抵抗やらやって
電費を究極につきつめてほしい
高速時の電費８で４８０キロオーバー狙って欲しいねｗｗｗ 結局日産って、世界シェア１０位前後なんだから、
EV先出しの頃は当然ライバルがいないから当然首位にいたけど、
他社がEVに参入して来れば１０位以下妥当なのかな。
新興メーカーも居るから。
でも、ここまで自動車業界のEVを引っ張ってきたことに敬意を評したい！！ それより痛いのは、世界シェアトップ（2020は２位）の会社が１０位以下という点。
日本のEV普及が世界に遅れをとっている原因。 日産ってルノーだからね、日産の株式４４%持ってるからｗ
だからルノー日産と考えるのが筋よｗ
グループでどれだけEV販売したのかが評価になるｗｗｗ 爺さん朝から10連投暇過ぎ？
中身薄く参考にならんね アクア乗りのホンモノジジイにはかないませんわｗｗｗ ルノーのやつ、アリアベースでボディだけ変えてるのかと思ったら
サイズが一回り小さいのね。 今 アライアンス発表したるけど、トヨタ完敗だな
トヨタが勝つにはまず全固体電池をいつ発売ぐらい言わないと勝てないぞ >>547
つーかハリボテしか並べられなかったトヨタはあの発表時点で終わってるよ >>548
インパクトはあったしアレで良いんだよ日産もやれ >>550
インパクトなんか無いなぁ
ハリボテしか見せられないのかよとしか思わなかった 純粋な素人は騙せても、素人でも多少車に興味のある層以上は騙せていないトヨタ。
慌ててEV‥‥w
EV苦手なのかな いよいよ日産追浜も稼働停止か。栃木の稼働停止来るかも＝アリア出荷遅れか、、、 VWの新型EV『ID.3』、欧州受注が14万4000台超え
今年日本発売予定で77ｋｗで1回の充電での航続は最大550km、500万以下か
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=111513/ で、そのボロクソワーゲンのEVはどこで充電するの？ >>555
日産は部品不足じゃなくて部品メーカーで感染者出たからか、、。これはもうどのメーカーのどの工場でも起こりうるよね。。オミクロンに対する扱いが普通の風邪と同じにならない限りは。。
B9が9〜12月のどのへん納車になるのかサッパリ分からなくて計画の立てようがないな。 マイクラ後継のBセグメントEVのティザー動画が発表されたけど、日本導入はどうだろう。アリアのつぎはシルアウトじゃなくこれでいいや。 >>556
id3 pro 77kw 204hp epa490km
640万円+オプション+諸経費
800万円見とけば余裕
いらんw AUDIもVWも国内ディーラーで急ピッチで150kw級急速充電器設置していくよ。輸入車に多いチャデモの50kw制限もこれから発売するモデルは順次無くなっていく。
ただ日産ディーラーは国内2000店舗ぐらいあるらしいから、充電のしやすさからすると距離が近くなるであろう日産の方がやりやすいかも。 ＶＷ.アウディの方がスビード早いやんか
ラウンジで珈琲飲みながらの給電出来るた書いてたな
ニッサン遅いのばっかりと、乞食多いから役に立たん 今年ワーゲン、アウディ国内販売だがアウディ高価だがワーゲンは思い切った価格設定になるとDから聞いた
77KWで500万切るかも >>564
AUDIやVWにレクサスのようなオーナー専用ラウンジってのはごく一部の旗艦店舗にしかないんじゃないかな。少なくとも俺が行ってた店にはなかったよ
日産は2000店舗のうち利用者の多い所は150kwを設置していくみたいだからどうだろうね。 >>565
Evを除外して考えた時、国産とVWを比較して同セグメントの同価格帯で装備内容が国産を上回るVWの車種というのはあまり想像ができない。77kwで500万円以下に収まったとして、アリアと比較して十分な装備が標準装備として付く可能性は非常に低い。
ガソリン車よりEvの方が安くなる未来ならまだしも。 IDシリーズの内装見たら４００万円以上は出したく無いねｗｗｗ ID3のLGバッテリー出火しちゃったんだよね
メラメラの能力車になったしまった。
日本版もLG? ID３とアリア並べたら分かるけど車格が２つくらい違うｗｗｗ SAPA設置のQCが充実（＝数と能力）すれば、大多数の人は問題なくなる。
デラのQC能力など些細なことだな もし本当にID.3が500万円程度だとして、比較するなら日産リーフのSUV版と噂？されるチルアウトが恐らくはアリアより低価格なのでそちらと装備内容などを比較することになるんじゃなかろうか。
https://s.response.jp/article/2021/12/03/351942.html >>571
この計画見る限り2025年頃まではまだちょっと期待できないんだよね。。暫くは高速IC降りて近場の日産ディーラーや(これから設置するとトヨタが勝手に豪語してるが)トヨタディーラーのお世話になるんじゃないかな。
https://www.chademo.com/wp2016/wp-content/japan-uploads/2021GA/e-MobilityPower2021GA.pdf って思うじゃんw
EVネイティブ氏の北海道遠征でテスラといえスーパーチャージャーが無くなったら、ただの電気自動車と言っていたわｗw
つまり経路充電で急速充電の９０k以上がどれだけ設置されていて、気兼ねなく使えるかが
EVの性能を決定づけるということなｗｗｗ >>573
だね。
だから、リーフやB6は止めてB9選択したが、、、
いつ出るんだよ(# ﾟДﾟ) >>575
お？B9組ですか。ほんとだよね。こっちは正座してずっと待ってるのになw >>574
まぁスーパーチャージャーのポイントはかなり少ないからね日本じゃ。
テスラにナビは経路充電踏まえると複数ルート選択できないらしく使いづらいらしい。
恐らくスーパーチャージャーの場所が少なすぎて複数経路探す意味がないのかも。 素朴な疑問なんですが、
各社コロナの影響で生産が思う様にできない中、なぜテスラは100万台近く生産できてしまうのですか？ フリーモント工場はバッテリー内製してるようなもんで
上海工場はウェルカム恩恵で中国バッテリーを即納できる
半導体不足はソフト書き換えで対応
こんなもんかなｗｗｗ 日本メーカーが、作れない高性能電池だから輸入してよいのです
政府も認めていますｗｗｗ >>579
ありがとうございます
生産流通が少しでも回復して
アリアはやく街に溢れてほしいです！ >>584
ありがとう暇な方。m(_ _)m
とりまブックマークして、暇な時によく読む事にします。 日本国内 ９０k急速 １８５箇所中
日産 １２８箇所わろたｗｗｗ
VW １箇所ｗｗｗ
ベンシ ０箇所ｗｗｗ
ホンダ ０箇所ｗｗｗ
トヨタ ０箇所ｗｗｗ
マツダ 項目すら無しｗｗｗ 日産９０k増やしすぎｗｗｗ
東京郊外、埼玉、岐阜、九州全土 増えすぎｗｗｗ
神奈川県どーした？ｗｗｗ
サボりか？小田原包囲しとけよｗｗｗ アリアが入るのか入らないのか、それは分からないｗｗｗ
入らなかったらドンガメのゴミ車になるｗｗｗ >>588
ブーストモードの場合は最初の15分しか90kwにならない。これは急速充電器がきちんとした90kw対応になるまで待つしかない。
今まで出回ってる輸入車EVはチャデモ50kw規制がかかってるからどのみち90kwでは充電できない。
ちなみに90kw機種では50kw規制掛かってなくても車両側の充電プログラムの問題で「全然出力が出ない」あるいは「充電できない」不具合が起きやすい模様
そもそもeMobilityPowerが動作確認をしてるのはその出自もあり日産車が中心だと思われるが、オワコン規格のチャデモに輸入車勢がどこまで調整してくるかは微妙。 高速の充電器が完備されるのまだまだだね
PHEV買って五年後にEV 検討がいいか
値段も手頃になるし、充電網も完備 実際、多くの人は家充電、週一くらいで問題ない。
たまの遠出だけなら、なんとかなるさと思っている。 スーパーチャージャーは日本に44箇所か
1箇所4基〜8基付いてるから数は多いが スーパーチャージャーまじ？そんなに多くないだろｗｗｗ >>597
今年は更に増やすらしいから年末には70箇所以上になってるかもね おまいら頭大丈夫か？
どうやったらEVにスーパーチャージャーが付くんだよ
科学の原理も知らないで何言ってるんだか
EVにはターボチャージャーもスーパーチャージャーも付かないよ 正直PA、SAの全駐車スペースに充電器作るぐらいしないとガソリンに取って代わるのは難しいと思うけどどうなんだろ 今年末にはVWグループが90KW以上だとトップになるな
だらし無いニッサン スーパーチャージャーはEVに付かないけど
給電機の呼称ね、
チャージにerうぃ付けて、それのスーパーだから
スーパーチャージャーという呼び名。
過給器=すごい給電する機械 >>586
これでニッサン自慢するなんて馬鹿げてるな 毎日連投で日産自慢する爺さん気持ち悪い
やり過ぎだな >>602
日産も今年中に２００箇所いくだろよw
さらに従来の急速は１８００箇所ｗ
フランス>>ドイツって事～ｗｗｗ 補助金つくたびに日産ディーラーは今後90kwに切り替えて行くのでは。少なくともこの動画のリストにあるお店は2022年1月末までに充電器を設置すると補助金申請済らしい
https://m.youtube.com/watch?v=7_rlyajUsOc >>609
日産の９０kは殆どが新電元なんだけど新電元のＨＰに１５０って型番があって３５０A出るみたいｗ
製品としてあるのだから後はどこに設置されるかw
アリアで充電した場合に１５分で３０k入る事になるｗｗｗ
日産本社はまず設置しろｗｗｗ 新電元150kwの販売開始が去年の12月23日だから、、次の補助金申請の時にまた日産ディーラーが駆け込むんじゃなかろうか。順次リプレースしていくだろうし。
https://www.shindengen.co.jp/products/new/2020/150kw.html 真っ赤なID本当にキチガイみたい
アリア話題ないと生きられないの？
異常なひと >>601
GSは自宅に作れないが
電気はどの家庭にもきてる >>612
申し訳ないがここはアリアのスレ。アリアに興味ない人は見る必要もないし、見るのが嫌なものがあれば見なきゃいいだけではなかろうか。ニュースサイトでも見てれば良いんじゃない？ 本当に充電阿呆居るんだね
乞食みたいにDの設備期待してないよ
Dセールスの売り込み嫌いだよ 充電阿保→たまたまアリアがEV版しかなかった
乞食みたいに→AUDI VWのディーラーの充電器も乞食？
税金たいして払えない奴はもっと乞食
Dセールスの→強い意思があれば問題ない。気が弱いだけ >>605
おお、これは嬉しい。
こんな機能はあるのかなあという疑問がいくつか解決しした。
ありがとう。 どのyoutube見ても今はテスラ一択
充電環境整ったらどこでも変わらんからようやく車種の好みの議論になる。4年後だろうな。 >>605
充電の種類っていうページの表
40kwh/62kwhってなってて、リーフのままじゃね？ テスラを買う層はyoutubeも見る。
車を買う層はyoutubeばかり観てる層ばかりではない。
変な顔のクルマを最近見るけど、どこで買うの？
どこで修理するの？ エッ パソコンで買うの？
って、そのうち飽和状態で話題にもならなくなる。
まぁ さくらの登場してからだなn なんかまたフォトブックきたんだけど
2冊もいらないな >>622
33ページにこの車両は130kwの急速充電に対応しています。って書いてありますよ >>625
いや、それはそうなんだけど、表が間違ってますねという話。 実用量が４０アリアかと思うぞｗ 日産社員アホだろｗｗｗ 取説ページみてて、リストに「アリア」がないからまだ公開されたないのかと思ったら、「日産アリア」として公開されてました。納車までまだ一月ちょっとあるので取説でも読んで気分を盛り上げたいな。 日常ではPHEVで家の充電で問題なし
遠出はやっぱりハイブリッドモードでストレスなく旅行出来るね 毎日充電しなきゃならんから問題あるだろｗｗ
さらにアパートマンション民はプラグインなんか論外だしこれは大問題ｗｗｗ
プラグインが売れない理由なｗｗｗ Lave4 PHV も人気あるね
これも検討余地ある
昨年6月にデビューしたものの、発売後1カ月で月販300台の計画を大幅に上回る3000台以上の受注があったために受注を停止していたRAV4 PHV。あれから8カ月、RAV4 PHVの受注が今年2月に再開した。
それにしても、RAV4 PHVはなぜこれほどまでに受注が殺到しているのか? クルマそのものの魅力もあるだろう。とはいえ、ほかにも要因があるのでは? それがいいならなぜこのスレで
ウダウダ言ってるんだ
今すぐディーラー行って契約しろ プラグイン売れてないって嘘ばっかり
お前昨日の連投マニアだろ 消えろ 売れてるプラグインよりアリアが魅力的
だからここに来てるんだろ その昔、パジェロミニという車があってだな。
それは様々な逸話を残してくれたよ
(1)フロントウィンドウから雨漏り(パッキン不良)
(2)運転席の電動ドアが閉まらない
(3)メーターの警告灯が一斉に光って急ブレーキ
その頃、GDIエンジンというのがあってだな
それはもう故障の多いエンジンで、しかも「よくわからないけどこうすれば治る」マニュアルがディーラーに配られたんだと。
それらもあって三菱の車は敬遠してるんだが、新生アウトランダーに至っては主要な伝送系は日産と共用と聞く。品質はどうなんだろうか。 順位
車種名
2021年6月販売台数
前年同月比
2021年累計
1 Tesla Model 3 70397 +96.3% 243753
2 Wuling HongGuang Mini EV 29143 --- 181810
3 Tesla Model Y 36727 +389.7% 138401
4 BYD Han EV 5802 --- 38667
5 Volkswagen ID.4 12262 --- 38499
6 Great Wall ORA Black Cat 6510 --- 32013
7 Renault Zoe 8447 -20% 31426
8 Hyundai Kona EV 6353 +50.7% 31233
9 Volkswagen ID.3 7122 --- 31079
10 GAC Aion S 5916 +52% 30456
11 Li Xiang One EREV 7713 --- 30154
12 Nissan Leaf 4698 +50.1% 29372
13 Changan Benni EV 6359 --- 29178
14 Kia Niro EV 6162 +104.4% 27395
15 Chery eQ 5417 --- 27136
16 Volvo XC40 PHEV 4338 --- 26839
17 Audi e-tron 3339 +14.7% 25758
18 Toyota RAV4 PHEV 6629 --- 25279
19 BMW 530e 3218 -17.3% 24985
20 Ford Kuga / Escape PHEV 6579 --- 24763
１位～１０位まですべてEVだからｗｗｗ
プラグインなんか>>632の理由で売れないんだよアホｗｗｗ プラグインなんかEPAで４０～６０キロほどしか走らないから毎日充電ｗ
劣化した初期リーフもびっくりの充電地獄ｗ
新車で数百マンする車が毎日充電ｗｗ
悲しくなってくるわなｗｗｗ 電池３０kくらい積んでチャデモ付きなら無料コジキしても面白いけど
チャデモもついてこないプラグインとかゴミｗｗｗ
面白い水準まで来る頃にはEVで５００キロ～１０００キロが当たり前の水準になってるから
今後プラグインが陽を浴びることはもう無いｗｗｗ むしろ１２位以下のEVだらけｗｗｗ
EV売るのってむずかしいよなｗｗｗ ホンダマツダトヨタEVの月販３台からみたらリーフは売れまくってるよｗｗｗ >>652
27日には世界で圧倒的に売れてると書いてるやん
なんで欧州市場のみなの？ｗ
ワイはリーフは海外で売れてるって言ってんだから世界販売台数持ってきなさいよｗ
２０２１年でも世界中で圧倒的に売れてるんだからｗｗｗ
欧州市場の排ガス規制逃れに投入したゴミEVらと一緒に混ぜなくて良いからw >>502頑張って一生懸命になって作ったホンダマツダトヨタEVは月販３台だからw
アリアは月販３台以上売れば良いだけｗｗｗ
↓
国内のEV台数知らんが、ヨーロッパでUXベースのEVは2021年、欧州で2987台を販売した
レクサス（Lexus）は1月13日、2021年の欧州市場における電動車（ハイブリッド車とEV）の販売結果を発表した。総販売台数は4万7066台。前年比は5.3％増と、2年ぶりに前年実績を上回った。
2年ぶりの回復に貢献したのが、レクサス初の市販EVの『UX300e』だ。
入門SUVの『UX』ベースのEVは2021年、欧州で2987台を販売した
↓
国内の話ですw
海外ならあのリーフがアホほど売れまくってますからｗｗｗ PHEVの充電そんなに面倒か？
うちに帰ったときにプラグ指すだけじゃんｗ
そんなことより充電どうしているんだ？またはどうするつもりなんだ？
現在の日本は福島の原発事故以降 原発が使えないので火力発電でバンバン温室効果ガス出しながら発電しているが
そんな電力でEVって全く意味ないよね
それに事故以降 夏場と冬場電力逼迫状態でEVなんか増やしたらえらいことになるよね
お前らの家には太陽光とかあってその電力で充電できるようになっているのか？ ホンダマツダトヨタEVに比べてリーフはアホほど売れている
圧倒的に売れているｗｗｗ
販売台数の数値を見てもその通りであるw
何かおかしいとこでもありますか？
数値は嘘つけないけどｗｗｗ >>657
慣れたら面倒じゃないけど新車で数百マンするの買って毎日充電とか悲しくならないか？ｗｗｗ
そういう理由からランニング後退しているんだぞプラグインはｗ うちは太陽光はあるが全量売電だわ。
今回は災害対策も兼ねてV2Hを入れるから基本は電気代の安い夜間充電になる。夜間の方が電力需給の点ではまだ昼間に充電するよりマシだとは思う。もし本当に電力不足で一斉停電してもオフグリッドで電気自動車から電気を供給すれば良いし。 PHVのバッテリーってどれくらい劣化するのかは気になる
毎日充電はいいけどバッテリー小さいし水冷とかでも無いし お爺ちゃん、よく踏み間違いするよね…
アリアミサイルにしないでね… 原理的にはEVにはクリープ現象などない筈なのに何でアリアはついとるの？ >>665
運転しにくいと言う人が居るから
e-Powerのワンペダルもクリープつけたしアクセルのみでコントロールすることが出来ない人が一定数居るってこと
従来のワンペダルでも超微速もアクセル一つでコントロールできるのにね 一定数いることは理解しているけど
なんで、そんなマイノリティのためにクリープさせるんだろう？
マジョリティの意見はどうでもエエんかな？
ボタンひとつでe-pedalのオン/オフができるんなら
クリープのあり/なしもボタンひとつでできんかったのかなぁ >>668
ノイジーマイノリティに耳を傾けるのは日本企業の悪いところでもありいいところでもあるんだがバランスが大事だよね
完全停止しなくなったワンペダルは失敗だと思う >>670
『完全停止しないワンペダル推し』ですヨ。
完全停止したい時には、当然、きちんとブレーキを踏んで止まりたいヨ。
通常左足ブレーキだから、全く違和感無し！ オレはブレーキは必要！ と思うマイノリティ派なんだが、なんでマジョリティだと思った？
まぁこうやって、自分がかってに思い込んで他者をこうだ！って決めつけるヤツが一定数いることも理解している。 どっちでも良いのでは。。電気自動車を除けばガソリン車はクリープあるのが普通なんだし。。アリアはクリープありになりましたってだけで。。 >>649
リーフだけ世代が一つ前だからな
それにしてはしぶとく売れてるって話 どうせならワンペダルで止まれて、そのままオートブレーキホールドした方が楽だと思うけどね こことリーフスレしか見てないからわからないんだけど、車のスレってのはどこもこんなに狂ったアンチが居座るもんなの？
逆にトヨタ車とかのスレに日産ファンやアリアファンが荒らしに行ってたりすんの？
何が楽しいのか1ミリも理解できん
自分が好きな車のスレにいればいいのに プリウス乗ってる奴がトヨタ以外のスレ荒らしてたりするからな >>676
ちょっと前まではこんなアクアだのまったく関係ない車種出してまでの書き込みや10以上の連投とかはなかったよなあ 10以上の連投馬鹿は、嘘までついてスレでマウントとりたいんだろ
5チヤンキチガイだ ニッサンの全個体電池発売2028年遅すぎ
メルセデスベンツ（Mercedes-Benz）は1月27日、次世代のソリッドステートバッテリー（全固体電池）を共同開発するために、ProLogium社と提携すると発表した。早ければ2025年に、全固体電池を市販EVに搭載することを目指す。 電池開発他力本願だから時代に遅れるのう
EV路線大丈夫か アリヤってホントに出るの？
架空の車よりは軽トラだって評価は上だね みんな自分の好きな車を他人に否定されるのは嫌いだと思うけど、それがわからずにスレを荒らしたりする奴は空気が読めず、嫉妬心の強い奴だと思う。安い車乗ってる奴が高い車のスレを荒らすことはあっても、高い車乗ってる奴が安い車のスレは荒らさない。つまりはそういうことだ。 >>676
頑張って一生懸命になって作ったホンダマツダトヨタEVは月販３台
それに対してリーフは圧倒的に売れちゃっていて
さらにプレミアムEVとなるアリアの登場となると
気づいたらココでアンチコメするようになっちゃうんだろよｗｗ
かわいそうに病気だろなｗｗｗ >>688
人目でわかる嘘つき爺さん
もうスレ荒らすなよ ↑病院行けよｗｗｗ
それかハイブリッド捨ててガソリン車でも乗ってろ
ココでアンチしなくなるからｗｗｗ 海外でも売る車はどうしても規格が外国人寄りになって、多くの日本人には大きくて扱いづらくなるよね、アリヤとか
そこいくと、彼の言ってるアクアはいいよね、国内専売で、トヨタは国民車って言ってるくらい徹底してる
先代は東日本大震災の復興目的に建てた工場で生産されて大ヒットしたし
引き継いだ2代目じゃあ災害対策に電源を標準装備してるという
一方、アリヤ？なんだねこれは
電池を中国から買う？それに国の補助金突っ込む？
君達は売国してまで高級車に乗りたいのかね、呆れを通り越して悲しいね >>692
『彼の言ってるアクアはいいよね』
自演すんなよアクアガイジwwwww
中国の部品が使われているのが嫌なら、
食料品や衣類まで全部反対しろよキチガイwww いやあははは、君達は本当にこんな車買って日本国内で走らせる気かね？
売国のイイ目印だよ、割食って非正規な若者が近い未来に暴徒化して
石投げるのに当てやすいだろうね、目立ってて たったあれだけで売国とかアホか？
こんな奴が電車で高校生ぶん殴ったり、オスプレイ反対とかワクチンは毒だとか5Gがーとか言ってるんだろ。
ほんとキチガイって気持ち悪いな。
知能が低いって恐ろしい。 >>688
また嘘ついたね
月販3台って
次の話題はレクサスの電動化の柱の一つ、電気自動車(BEV）。
限定135台（抽選）が圧倒的な倍率で完売した「UX300e」ですが、2021年4月〜8月の販売分として「約475台」追加販売されるようです。 アクアを持ち上げてアリアを落とす意味がいまだにわからんし、なぜわざわざアリアスレくるのかも理解し難い。どうせ買わないし買えないだろうに。 近未来の現実ーー
「たったあれだけのことで、なんでこんな目に〜ううっ」
中国に雇用を奪われ収入を絶たれた多くの若者が起こした暴動で
真っ先に狙われ投石され鉄パイプでメッタ打ちにされたのは
中国への利益誘導と補助金流出でギラギラと輝く売国車のアリヤだったのは当然の帰結であったーー アリアのモーターはレアメタルを使わないモーターｗｗｗ
モーターに使われるレアメタルとはご存知の通り９０%以上が中国産であるｗｗｗ
アリア以外は売国奴だらけｗｗｗ さあアリア来たら投石や鉄パイプで襲撃されるの待つかな
先日の沖縄の若者の事件みたいでドキドキしちゃう
やられたら賠償金でアリア買って更にGT-Rも買えるくらい金貰えるな楽しみだ それから若者はエンジン関連に就職しませんからｗｗｗ
行く先が分かっているからなｗ
世界じゃテスラに就職したいやつらだらけｗｗ
パナソニックがテスラ工場、日本国内に誘致しなかったのが悔やまれるｗｗｗ それにしてもワッチョイつけずにスレ立てしたやつ無能すぎる
アクアガイジの自演多すぎ >>710
そんなゴミみたいなモーターでEVが走るわけねーだろｗ
イキってバカさらすなよｗｗw 巻線界磁モーターは永久磁石を使わないモーターなんで・・・ 638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 669d-uR4X)[sage] 2022/01/30(日) 10:44:34.41 ID:G4nP1/9m0
勉強になりますね、日産のアリヤって、電池が中国製なんだね
EVはほとんど電池だから、もう日産の造る中国車だね、アリヤって
そんな中国車になんで国の補助金が適用されるの？
これじゃ日本の税金を中国に横流ししてることになるよね
なんでそんな車買うヤツいるのかな？
アクアの双極型ニッケル水素電池は世界最新の純国産電池なんだよね
それも日本国内専売で、トヨタじゃ〝国民車〟って呼んで造った徹底ぶり
先代が東日本大震災の復興で建てた工場で生産されて大ヒットしたのを継いで
新型アクアも防災対応の電源を標準装備してて、守られてる感があるよね
一方中国製の電池は、発火や炎上、大爆発した報道も多いよね
でも低価格にして、これからそんなEVがたくさん輸入されてくるって軽くホラーだよ
アクアはハイブリッドカーでは低価格で、災害の多い日本だと本当に必要な車で
高級中国車なアリヤや、低価格中華EVよりも
みんなでアクアを選べたら、この先も日本は平和でいいよね アリアもう中国産になってしもうたか
アリアで中華料理食べにドライブ行くんだ ボルボとかジャガーとか中国企業の車を買うやつもいるからな。 ルノー、日産経営不振だから中国企業に買収されるかも知れんな
ボルボの様に 日産はトヨタとの合併を検討してはいかがでしょうかね >>723
法律的にできないという話ではなかったか？
独占禁止法に抵触するはず。 む！次のアクアということは
9年後の中国車日本侵略計画の青写真ではそうなってるのかね？
興味深い空想だねえ（微笑 >>725
法改正を阻む利権政治屋は誰かな？
次の選挙で落とさないと日本が傾く >>727
ソニーが車造ってる例もあり、あながち的外れとも…いや、無いですな（微笑 >>728
法改正賛成ですね、
そうなれば時価総額でトヨタを上回る価値総額を持テスラやグーグルが、
トヨタを合法的に買収することも可能ですからね。 技術ない日産に魅力感じでる会社無いだろ
アップルの下請けで車作るかも知れんが >>731
自国の企業を保護も出来ないから現状なんだよね
それこそ米国がマイクロソフトを保護したように
日本も国防を意識した法改正は必須ですな 潰れかけの会社に保護なんて税金無駄遣いで避難されるだけで無理 >>734
独占禁止法を支持している利権政治家が嫌いなんでしょ？
あなた矛盾してるよね？
独占禁止法を利権政治家の所業としつつ、外国企業に日本の企業が買収するのはダメだというあほさ加減ｗｗｗ
政治の規制がなくなるということは、買収し放題ということですよ、わかってますか？
アマゾンなら日本の自動車メーカー全部買収できますよ。
もちろん賛成ですよね？ >>737
コイツバカだな
そこを何とかするのが選良の仕事だ
出来んのをいつまでも据えてるから30年も給料が上がらんのだよ アリアの情報を得ようと思って見に来たが、テスラの方が詳しくなりそうだわ あの自動化された栃木工場で1日に何台作れるのかね
予約二桁番で注文も開始日にしたけど
販売店はまだわからないと言うし
クラブアリアでは27日から生産開始されてますって言うし （曖昧な記憶で申し訳ないが）
最近B6既約の人の納車見込み時期でも4～5月とのこと、B6limitedだと2～3月と。。。
B9e4早よ！！！！ 当初 B6 FF～B9 4WDが21年夏だった
その後 Limited予約開始後納期は21年年末といわれたが
B6Limitedのみ21年年末になりそれ以外は22年夏頃
B6 FF（通常）の受注が 21年11月に始まり納期は22年3月 その他未定になった
最近は27日納車開始と聞いたがまた延期
この車本当に発売するの？
なにか大きな問題があり発売できないとか？
それとも例のラインに不具合があり生産できないとか？ 納期遅延によるユーザーの損失額は月額3万円程度です
アリヤほどのショーファードリブンならその額は跳ね上がり
おそらく月額10万円相当の機会損失損益が発生してるものと思われます
アリヤを予約されるほどのオーナー様方なら、さして気にもされないのでしょうね 今のところB6リミテッド2/17工場出荷が遅れる連絡はない。11月段階で出荷３月予定だったからむしろ早まった感じ。 ん？わいは今日６レスしかしてないな
アクヤｗの爺さんめずらしく本アカ通してID真っ赤にしたなｗｗｗ
別アカとあわせて２０レスくらいか？アリヤ盛り上げてごくろうｗｗｗ アクヤ売れまくりで納期遅延してるん？
3台以上売れたら売れまくりって爺さん言ってた 流石メイドインチヤイナのタクア人気だ
爺さん喜べ売れまくりになるな そんなこたぁみんな知っている、
on/offなんてリーフにも付いている、問題は止まるかどうかだ。 最後の停車はブレーキペダル使用と他で見たよ。
今後のワンペダルはそうなるみたい。 ノートから危ないからってクリープ有りになってるからな
ブレーキホールドも兼用して止まれるようにすれば危なくないでしょと思うが
それかクリープとホールド選べるようにするくらいは簡単では 停止までのeペダルは、国からちょっと怒られたと聞いた ノートは回生のみでブレーキ制御ないから、停止はブレーキペダル踏めでしょ。
アリアはワンペダルでブレーキ制御はいるからブレーキホールドまでやるだろ。 リーフってちゃんとホールドしてくれるん？
協調ブレーキだよね
ノートしか乗った事ないからわからん リーフ、確かキックスもオートホールドされる
新しくなって機能低下したらあかんで >>778
誰から聞いた？ 国から直接？
リーフは止まる。アリアは止まらない。 誰か工場出荷された連絡あった人いないの？
ほんと工場稼働してんのかな？ リーフのeペダルを使ってみたけど、慣れないせいか怖く感じた
車間距離開ける方だし、急ブレーキ踏むような走行はしないのだけども
もし自車以外の要因で急ブレーキしたいときにとっさに止まれなさそうで いるんだよなぁ。 ムダに車間距離を空けるヤツって
2車身・3車身空けたり、先頭なのに停止線から4-5mも下がっているヤツとかねj >>788
お前はいつも数mしか車間距離を空けず、さらにそれが正しいと思ってんのか？
免許返納しろよ
あおり運転だぞ ブレーキ踏んだらブレーキホールドされるんだからそれでいいんじゃね？なんせ「ブレーキ」を「ホールド」するんだから。。そこにこだわるのが理解できない。諸般の事情で仕様変更することなんてよくある事だし。。おかしな仕様とも思えないが。。 せっかくだからアクセル操作だけで止まれたら良いなって事だろう
慣れたら楽だし >>793
だね、アクセル操作だけで止まれるのは良いことだと思うよネ。
ポイントは、その瞬間に 『ブレーキホールドするか否か』？ >>794
リーフはホールドするらしいからアリアも技術的には出来る
しないのは何かしらあるんだろうね
謎 レクサスのRＺ450eが今春発表だって。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1385064.html
日産がもたもたしている間にレクサスが先行ってことか。
いつになるか分からないB9キャンセルしてこちらに乗り換えるかな？ レクサスの方が試乗車早くなるかも
電池調達、品質、生産ライン等いろんな問題あるな アウトランダーがいいの？
俺は希少価値のアリアに乗るわ >>796
とうに発表してるbz4xの日本発売が今年半ばで、兄弟車であろうレクサス版が春とか意味不明だな
その前にbz4xの価格ぐらい発表しろよ bZ4X 21年4月発表 22年内発売
RX450e 今春発表 22年末発売
だから時間軸的におかしくはない
https://car-repo.jp/blog-entry-2023-lexus-rz-electric-crossover.html
まぁアリアは
20年7月発表 22年1月末 B6のみ発売
だからある意味おかしいがw 普通発表から発売2ヶ月〜4ヶ月くらいだね
どうしてこんなに長いんだ？ >>807
発表どころか 発注(契約) してから 2年以上待たないと納車されない車もあるよね。
契約から納車までの(ユーザー縛り) 期間が短いのはある意味 良心的と思う。 生産計画に対して受注が何十倍以上の車だったら長いの理解出来るが ランクルなんか
大衆車アリアそんなにあるわけ無いやん >>808
初期オーダした人は納期早いが
当然売れまくりになって、生産とのバランス崩れたら当たり前に遅れるよな
アリア初期オーダ分も納車されてない
D試乗車さえないなんて >>808
初期ロットで2年以上待たされる車なんてあるの？
どの車該当するのか教えて 初期ロットとは書いてないね。ランクルのことだよね契約してから2年ってのは。アリアは予約から随分待たされるけど契約したら納車は早いって話じゃないの？ アリアが登録されない理由が分からない奴ばっかりでワロタｗ そりゃテストカーじゃねえかｗ
ディーラー登録だろがよｗｗｗ >>815
ディーラーがテストすると思ってるのか？ テストカーというか宣伝カーは年末よく走ってたわ
横浜の日産Dが所有してたと思うが 登録ったらユーザー納車だろがよｗｗ
アホばっかりだなおいｗｗｗ 「アリアが登録できない….」
「ディーラー登録だろうがよ」
「登録ったらユーザー納車」
登録の意味合いが複数あってよく分からんのだが、
言いたいことは「B6 が1/27に発売したにも関わらず一般ユーザーにまだ納車が始まっていない理由を誰も知らないんだなワロタ」ってことか？
まともな文章も書けないのかガイジ 新東名でスカイラインを伴走にして赤いB6が走ってたけどな >>823
B6とB9って外見で見分けられるんだ！
どこを見れば？ (?_?) シャークフィン x2 が B9 だと思っちゃったわけだネ。。。 (´｡‥｡｀) ホイールが違うのはB9 e-forceだけだったような。 >>827
limited 以外はどうなんじゃろ？ (?_?) シヤークフィン２本：プロパイロット2.0
シヤークフィン１本：プロパイロット1.0
こんなのとっくに分かってる仕様。 >>829
>こんなのとっくに分かってる仕様。
そんなことを言ってるんじゃ無いんじゃないか？
何を以ってb6/b9を見分けたのか？
or 単なる無知？ Ｂ６とＢ９の見分け方わからないアホのくせに高圧的でわろたｗｗｗ >>833
ほっほう！ 外見上、どこで区別できるの？
知らないくせに書き込みだけはするのね。。。 外見状は
B9 e-force だけ20インチホイール
B9、B6、B6 e-forceは19インチホイール
19インチホイールであれば、ホイールカバーの色が
limitedはゴールドっぽい色
無印はシルバーっぽい色
じゃなかったかな？
シャークフィンアンテナはプロパイロット2.0つければ二つになるからこれはlimitedか無印かを区別する判断基準にはならない。
ドア開けばドアシルプレートに「limited」って書いてるんだけどね。 >>835
それは分かるんだけど。
>>822
>>823
>すまんB9だった
どこを見ての 「B6→B9」 訂正だったのかな？ と。
以下は、外見からは分からない。（B6/B9 with/options）
B6,B6limited,B9,B9limited >>834
同条件の１９インチでの見分け方
車高が低いのがＢ６車高の高い方がＢ９ｗｗｗ
サイドウォールのたわみがあるほうがＢ９ｗｗｗ 走行時の見分けかた
挙動がね、もしかして重いものを積んで走ってる？って方がＢ９ｗｗｗ
新東名でＢ９を見たってやつは玄人ｗｗｗ >>837
バッテリー重量分だけ車高が低いって言いたいのか？
適当なこと言わないで、拠り所を明記して！ >>839
バッテリー重いほうがヘタリを加味して車高が高くなるｗｗ
段つきのストロークも大きいから重量あるほうは車高が高くなるｗｗｗ >>840
アホはオマエだよw
新車時のＢ６とＢ９を並べたらわかる事ｗｗｗ
なんも知らない素人のアホｗｗｗ ARIYA１５スレは既に俺の支配下にあるｗ
オセロで言えば四隅を先取している状態ｗｗｗ
地の利は完全にこちら側にある
雑魚どもがｗｗｗ 売れまくり爺さんの連投か
毎日が日曜日で暇なんじゃ
阿呆らしい内容 駿河湾PAで運転手に話しかけてグレード聞いた
B9リミテッドって言ってた そうそうw聞くのがいちばんｗｗ
外見から見分けられるわけねーわｗｗｗ オッ！
でましたねぇ、玄人のおじさん。
素人とか玄人なんてあるの！ >>845
>B9リミテッドって言ってた
おおっ、そうなんだ、楽しみ。
B9 e-4ORCE limited の出荷、更に遅くなるのかなァ？
待つか、B9 limited にするかちょっと迷走しそう。。。 >>850
もちろんあるよｗ
玄人は洞察力に長けているｗｗ
アリアに踏まれて死んでしまうのはＢ９
踏まれても助かるのはＢ６
なんて考えてしまうｗｗ 玄人は紳士的で、スレで誹謗中傷なんかしない
マウント取りも >>851
返答遅くなり色々推察させてすいません
昨日会社でコロナが出て対応に追われてましたw おやおや、ご苦労様です。
ほぼ在宅だとチョット安心だけど、早く終息して欲しいものですね。
ところで、
e-4ORCE目撃したよ ってな情報も聞きたいものです。
どなたか？ ｷｮﾛ(･ω･｀Ξ´･ω･)ｷｮﾛ 欧州ハイブリッド、PHEVが人気やね
ベルリン ２日 ロイター］ - 欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が２日公表した統計によると、欧州連合（ＥＵ）域内では２０２１年に、ハイブリッド車（ＨＶ）の新車販売台数が初めてディーゼル車を上回った。ただその差はわずか４８台だった。
ＨＶの販売台数は１９０万１２３９台と、２０年の約１１０万台から大幅増。ディーゼル車は１９０万１１９１台と、２０年の約２７７万台から大幅に減少した。
電気自動車（ＥＶ）は６３．１％増の約８７万８５００台。全体の１割に満たなかった。プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）は７０．７％増の約８６万７１００台 >>854
それだと玄人はすべて良い人になってしまうｗｗｗ
そんなわけないｗｗｗ 玄人は長年ステアリングを握ってきて、ドライバー歴にそれなりの自負があるのだろう、飯塚みたいに。
で、自分の過ちを受け入れられない。 アリア検討している人はQ4e-tronは迷わないの？
自分はけっこう迷ってます。
日本には後輪駆動モデルしか入ってこないみだから雪国では売れないかな？ 日産アリア B6 66kWh (うち63kWh有効)
日産アリア B9 91kWh(うち87kWh有効)
■日産アリア B6 limited 660万円
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2111/pdf/ariya_b6_specsheet.pdf
(1)電子バックミラー
(2)電動シートメモリー機能(運転席助手席共に)
(3)全面アコースティックガラス(防音ガラス)
(4)全席シートヒーター(フロントはベンチレーション付き)
(5)ステアリングヒーター
(6)電動チルトテレスコピック
(7) AppleCarPlayワイヤレス対応
(8)プロパイロット2.0(ジャンクションは自動減速)
(9)サンルーフ
(10) HUD(カラー)
(11) TVチューナー
(12) BOSE 10スピーカー AUDI Q4 35 e-tron 55kW(うち52kWh有効)
AUDI Q4 40 e-tron 82KWh(うち77kWh有効)
■AUDI Q4 e-tron Advanced 662万円
https://catalogue.audi.co.jp/catalogue_audi/m22_1_q4e_di/
(1)防眩バックミラー
(2)電動シートメモリー(運転席のみ)
(3)フロントのみアコースティックガラス(防音ガラス)
(4)フロントシートヒーターのみ
(5)ステアリングヒーターなし？
(6)手動チルトテレスコピック？
(7)AppleCarPlayはUSBのみ
(8) クルーズアシスト(ACC＋LKAのみ)
OP(9)サンルーフ ＋22万円
OP(10) HUD(AR) ＋20万円
OP(11) TVチューナー ＋17万円
OP(12) SONOSサウンド ＋10万円
ちなみにAUDIはV2Hできないから補助金は最大60万円
急速充電時の充電プランも月5500円のコースのみ 欧州車乗りだが↑見たら分かる通りこれについては迷う余地がない いやいや、■AUDI Q4 e-tron Advanced 662万円
ってバッテリー容量８２kだからね？w
アリアの６６０万円は６６kだから
EVの質でいうとアウディQ４のが上だよｗｗｗ Audiの延長保証やメンテパックに入るかどうかで総額はまた変わってくる
エンジン車の場合は必ずこれらに入るべきだと思うけど、BEVがどうなのかはまだわからない
個人的には、仮にQ4がコスパでアリアを上回ってたとしても、B6標準車の時点で十分無理してるのでQ4は買えない 装備ドンガラの高級車とも言えないただバッテリー容量の大きい欧州車を買うのか、装備十分の航続距離そこそこの国産車を買うかの違いじゃないかな。
ちなみにモータの差で高速道路の電費はアリアの方が数%上な？アリアの実質63kwとQ4の実質77kwの差はそこで少し差が縮まる。
あとは車の使い方で選べば良いんでは。
まぁ俺はB9買うからQ4とか考えてもいないけど。 なお欧州車のEVで保障切れた状態でEVのシステムが故障したときは手放すしかなくなると思う。100万じゃ済まない。 >>870安心しろｗｗｗ
ベースグレード対決
素のQ４もバッテリー容量８２kもあって５９９万円だけど
こちらはナビ、パワーシート、パワートランク、シートヒーターハンドルヒーター無し
アコースティックガラス全面無し
しょぼアルミホイールにバンパー無塗装
の貧相カーになってＢ６ぶつけたらＢ６の勝ち
補助金込みの価格差も４０万円 OP(10) HUD(AR) ＋20万円
アリアに勝ってるのはHUDがARなことぐらいやね
アリアもマイチェンでAR-HUDになるかも Ｑ４アド バッテリー容量８２k ６６２万円
Ｂ９リミ バッテリー容量９１k ７４０万円
まともな人間ならQ４アドを買うｗｗｗ
S lineでも良いよｗｗｗ 欧州車乗りだがで草はえるｗｗｗ
どんな欧州車乗ってるか察しがつくｗｗｗ おい比較するならQ4にこのオプション代つけろ
OP(9)サンルーフ ＋22万円
OP(10) HUD(AR) ＋20万円
OP(11) TVチューナー ＋17万円
OP(12) SONOSサウンド ＋10万円
69万あがるだろうが
だから
Ｑ４アド バッテリー容量８２k 721万円(Op込み)
Ｂ９リミ バッテリー容量９１k 740万円
で補助金考慮すると
Ｑ４アド バッテリー容量８２k 661万円(補助金60)
Ｂ９リミ バッテリー容量９１k 660万円(補助金80)
になるだろうが。
あとQ4はアリアに対して(1)から(8)までの標準装備で劣ってる点を考慮しても選択肢にあがらんだろ？ お前はアクアしか乗ってないくせにアホなこと言うなw
税金も大して払ってないやつはこれだから困る ま、ブランドだけ欲しけりゃAUDIでいいんちゃうか？ Q4はアリアの2WDとしか競合しない。
アリア4WDとQ4を比較するとスペック違いすぎて問題外。
Q4
トルク310Nm
0～100km/h 8.5秒
アリアB9(4WD)
トルク600Nm
0～100km/h 5.1秒
これでどちらも800万ちょいなら、よほどQ4の内装やエクステリアがお気に入りじゃない限りアリアいく。リセールは知らない。 なるほどそういう視点もあるw
何がクワトロやねんとな。。 >>878
バーチャルコックピットだからHUDとかいらんし
TVチューナーとかEV乗りはTV見ないしｗｗｗ
そもそも全部つけても補助金無しなりＢ９リミのが高えでやんのｗｗｗ アリアなんて発売されても田舎の充電器環境は未だに90kwがないだけじゃなく50kwの充電器を今更導入する始末だからなwww
まったく宝の持ち腐れ感があるよwww
買う人は最低でも都会の人ばかりだと思うけど充電環境ぐらい調べておいた方がいいよwww >>884
本国には4WDのハイパワーモデルあるけど、日本導入は後輪駆動モデルのみ >>886
それ田舎じゃQ4も同じやん。
充電インフラの設置計画ぐらい把握してて当然でしょ。
特に高速PASAの充電インフラがまだしょぼいからできる限りバッテリー容量大きいの選んでおいて、IC降りてから日産ディーラーで充電するに決まってるやろ。。 アウディのブランド価値は１００万円はあるから同EVセグメントになって同価格ならアリアの負けｗｗ
認められないアホ居てわらうｗｗｗ Ｂ９ ４駆 5.１秒
Ｂ９リミ４駆で３.５秒くらいじゃないと割りに合わないしアウディに勝てるわけないｗｗｗ すまんが元Audi A7乗りのわしとしては、Q4の標準オプションがアリアに負けてる時点で選択肢から除外なのじゃよ。
ACC+LKAじゃプロパイロット2.0にすら勝てない。
高速道路を快適に移動できてこそ金出す甲斐があるってもんじゃよ。 すまんが電池容量だけでなく装備も含めてトータルで比較せんとな。この金額出しても国産大衆車より装備劣るんじゃ勿体無いじゃろ。わしはそう思うよ。 >>889
そのブランドに100万円の価値があると本気で信じてるんなら最初から金額比較するときに100万円分考慮して書くべきじゃな。まぁそう思うのはお前さんだけかもしれんがの。 一般の人から見たらブランド価値の差はもっと大きいぞ >>893
だからトータルで比較して
↓こういう結果になってんだろよｗｗ
Ｑ４アド バッテリー容量８２k ６６２万円
Ｂ９リミ バッテリー容量９１k ７４０万円
まともな人間ならQ４アドを買うｗｗｗ
S lineでも良いよｗｗｗ >>892
これは納得できないなｗ
素EQA ６４０万円に
プロパイ２.０付きのＢ６をぶつけてアホそのものｗ
世界で販売されてるテスラモデル３のオートパイロット購入率分かってんのか？と言いたい
EV素人が書いたようなアホ筆者ｗｗｗ アリアの良い所はEV？高いんでしょ？として見られる点
EVブランド価値は１００万円になる
Ｑ４も同じくEVブランド価値が加算されるが一般人にEVとして見られないおそれありｗｗ
Ｑ４やEQAがつらいところはこれｗｗｗ
テスラはうまいよなEVブランド価値が１００%上乗せされる ニッサン車でブランド言われたら （笑）
リーフの悲惨さ知られてるからな ブランド奈落の底落ちてるのが日産だぜ
爺さん呆けたらあかん ＧＴＲに今度出るＺだろ？その仲間入りするのがアリアなｗｗｗ
残念でした
文句はこの画像に言ってくださいねｗｗｗ
https://i.imgur.com/ERJBwNY.jpg ブランド最低だね---こんな記事あった
皆さんこんなイメージ持ってる
今の日産って・・企業価値を端的に表す時価総額で言えば、ホンダの1/3しかなくスズキよりもかなり下。。もはやトヨタと比べるなんて論外。。
あの規模のメーカーが弱小と言われるスバルやマツダと肩を並べる程度の評価しかないと言う事は・・かなり危険な水準。。
今や日産はホンダよりも格下のブランドに成り下がったと言っても過言ではないと思います。
昨年、政府がホンダに合併（救済）を申し入れたが、ホンダは即答で断っている。純血主義を貫くホンダからすれば当然の話。。
親のルノーも経営が厳しくなっているけど、もし経営難に陥れば中国辺りに売り飛ばされると思う。これが日産の悲しい現実。。 じゃあ日産アリアのスレに来るなよいちいち。、w
どうせ買えないんだからさ。アクアガイジが。 ルノーはフランス政府が運営しているし
ルノーフランスが北米や中国で商売をするのに日産ブランドで売れるわけだから
こんなおいしいのを手放すわけないｗｗｗ
本質を知っていれば日産は死なない事なんかすぐ理解できるｗｗｗ 電池もチヤイナだから
こうなるんか
中国辺りに売り飛ばされると思う。これが日産の悲しい現実。。 いいんじゃない。
スリーポインテッドスターマークに憧れているヤツらに買ってもらえば、
もう少し太めのマークで三菱っていうのもあるんだが >>910
筆頭株主 会社のいちばんのオーナーですw 佐賀の田園地帯でAudiのEV乗る気？
アクヤにしとけ このアクア佐賀のアホはｗｗｗ
ワル乗りして>>892のクソ記事なんか貼るからｗｗｗ
アホのアクア佐賀だとバレてしまったんだよｗｗ アリア売れそうにないから希少価値って表現になってしまうんだね アリアが日本で売れまくったりしたら急速９０kの奪い合いになるから
売れなくて良いよｗｗｗ
おれらはオマエらガソリン乗りと違ってこういうのに関心あるから↓
北米リーフ ２０２１年販売台数 １４,０００台
価格３２,６２０ドル
北米テスラＹ ２０２１年販売台数 １７０,０００台
価格４１,１９０ドル
EPA２４４マイル
北米アリア ２０２２年販売
価格４５,９５０ドル
EPA３００マイル
さてこの数値から北米アリアの販売台数を予想しましょうねーｗｗｗ >>921
佐賀に自信もてよ
アクヤにアウディって書いとけ >>922
前にも書いてたね コピペしたの
テスラの勝ちって書いてたよ
テスラ電池性能アップして20%から30%距離伸びるって >>924
伸びた所で同じ距離ｗｗ価格はどうせアップするｗｗｗ
アリアの競争力健在ｗｗｗ アライアンス２０３０を見るかぎり全く問題ないですｗｗｗ >>927
テスラにお前みたいに阿呆いないよ
ニッサン知らんけど かわぐちまなぶがノート走り出した瞬間に国産コンパクトカーで１番ですと言っちゃったのも
ルノーの高級プラットフォーム使ったからｗｗ
反則技だから勝てて当たり前ｗ
アライアンスってこんな事ができちゃうのですｗｗ
アクア？いちばんプアなシャーシでｗｗｗ >>931
つまり君はノートは優れてる認めたんだね エンジン車なので認められないですｗｗｗ
アリアに関してはプラットフォーム、モーターインバーターユニット
日本車離れしたボンネット内かなｗ 5チャンネル数多くのスレあるがこのスレ阿呆多すぎるんじゃね
アリアこりゃ売れんぞ 価格コムに2/25納車連絡もらった人居るな
ついに納車開始か >>934
アリア買うような金持ちがこんなゴミ板にいるわけないだろうが 日産の顧客に金持ち層いないからね
売れてる車で500万以上無いだろう >>843
阿保爺の狙いだね---マウント取りたいだけ
ARIYA１５スレは既に俺の支配下にあるｗ
オセロで言えば四隅を先取している状態ｗｗｗ
地の利は完全にこちら側にある
雑魚どもがｗｗｗ 毎日、毎日連投ジジイのばかさ際立ってるな
もう痴呆症レベル >>942
>オセロで言えば四隅を先取している状態ｗｗｗ
超初心者モード、ハンデありですね。 わかります また出たか連投爺、初心者、ハンディなんて馬鹿なこと言う
阿呆丸出し オマエらの中で納車されない理由が分かったやついるか？ｗｗｗ やっぱりいないなーｗｗｗ
オマエら阿保だらけだもんなｗｗ
理由がわからないから茶化す事しかできない雑魚しかいない
アクア佐賀なんかじゃ理解できるわけないなｗｗｗ このスレも終わったな
理由がわからない茶化す事しかできない
ジジイが常駐し、ID変えまくりの連投
半分以上がジジイの連投 ５ちゃんも終わったな
ジジイが常駐し、ID変えまくりの連投
半分以上がジジイの連投
どうすんだろうなｗｗｗ みんなが相手するから嬉々として書き込むだけ
スルーしとけ！ アクアスレに晒されたら鍵をかけた
さっきまでアイコンがアクアだったのに消した
アクアガイジ本人だと思うね IPとアクアと文体だけで特定できたんかね？
ネット向いてなさすぎだろ オーラスレ見てみろｗｗやり過ぎてるｗｗｗ
フィットスレでもやりよっただろうよw
アクアもアホだな～ライバルスレで暴れたらアカンよ
ココで暴れるくらいにしとけば良いのにｗｗｗ >>954
あーあこの人Youtubeでプライベートな映像をパブリックに公開してるよ。早く消した方がいいよ。全くセキュリティ意識のかけらもない。 検索すると山のようにプライベートな情報出てくるぞ。
荒らし行為用とプライベートのIDが同じとは草生えるわ 今の時代怖いね。IDだけで名前、住んでる地域、乗ってる車、何を食べたかとか何が好きかとかダダ漏れするんだね。
本人見てるか知らないけど、ネットに残した爪痕は簡単には消えないから注意しようね 麺屋ぷいぷい行ってみてくれ。幸陽閣超える。
アクヤ… 早く！
フルネームと顔写真まで到達できちゃうから非公開にして！ ラーメン食いまくっててわろたｗｗｗ
ココだけで盛り上がっててわろたｗｗｗ 爺暴れまわってるのに、他人の暴れ喜んてるなんて （笑） ネットリテラシー皆無だな
千葉ちゃんよりやべぇやつやん ダンってどこかで見たことあると思ったら
トヨタディーラーの暴露アカウントに「納期伸びてるんだから機会損失分をメーカーが払え」って絡んでた奴か 751 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/01/30(日) 20:30:16.04 ID:G4nP1/9m0
納期遅延によるユーザーの損失額は月額3万円程度です
アリヤほどのショーファードリブンならその額は跳ね上がり
おそらく月額10万円相当の機会損失損益が発生してるものと思われます
アリヤを予約されるほどのオーナー様方なら、さして気にもされないのでしょうね
こんなこと言ってるからな
Fuck1126は 身バレしないからってイキってるやついるよなー。
まぁこれ以上イキったらFacebook荒らされたり
拡散されたりするから気をつけようね
もうアリアスレくんなよ？ウザいから こんだけ急におとなしくなるって事は確定やな
以前から佐賀佐賀言われてたが既にバレてたんやな
でも個人情報や誹謗中傷はダメだぞ！
今知ってる奴がネットで滅茶苦茶やった奴の個人情報書き込んだり自宅をグーグルマップで晒してラーメン屋にして口コミで滅茶苦茶にしたら訴えられてるわ
何故か訴えてる方は裁かれない不思議 固定回線のIPで住んでる県なんて見えてるんだからリスク考えて書き込めっての
垢に鍵かけたのが悪手 車の話しかた思ったら人格攻撃なんて最低の奴らバッカリ
買えない貧乏人哀れ 買って詳細オプション、価格、納期書いてる奴誰もいない
欲しくても買えない底辺の集まりだね 販売現場はやる気なさそう
2022年1月27日から段階的に販売開始予定となる(本校執筆時点)、アリアでは、オンライン予約販売が始まったころに、日産系ディーラーを訪れてアリアについて尋ねると、「あのネットで売っているクルマですね」と完全に他人事状態のようであった。 販売現場はリーフの二の舞い恐れ積極性感じないなぁ
やっぱり電池に不安感じてる
チヤイナ製だから仕方ないが www オリンピック開会式見て
日本製とチャイナ製の違いを
再確認 イオンモール座間に展示してあったから乗り込んだり見回したりしたけど、やっぱりデカイなコレ
あとP.P2.0のシャークフィン2枚はカッコ悪い >>991
まぁ今乗ってる車基準になるからそう思うのも無理はない。
シャークフィンアンテナx2がx1より格好悪いかどうかなんて気にならない。プロパイロット2.0>>>>>>越えられない壁>>>>>プロパイロット1.5だから。 ダークメタルグレー？
ttps://www.youtube.com/watch?v=rhutV0iHc04
ミッドナイトブラック？
ttps://www.youtube.com/watch?v=eCSWiikWnmE
ミッドナイトパープル
プリズムホワイト/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=1rzAvBPeQnQ
カーマインレッド/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=x3U5tegGHwc&t=655s
ディープオーシャンブルー/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=x3U5tegGHwc&t=655s
ステルスグレー/ミッドナイトブラック
暁/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=AhpW7cU-ABY
ブリリアントシルバー/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=EGULl7Q_AH0
バーガンディ/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=do1DmNPLU2A
シェルブロンド/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=BlTuwbJFJpM
オーロラグリーン
ttps://www.youtube.com/watch?v=22cFPgvj248 色情報まとめてみました。
日本の価格（円）
ダークメタルグレー +0
ミッドナイトブラック +55000
ミッドナイトパープル +66000
プリズムホワイト/ミッドナイトブラック +88000
カーマインレッド/ミッドナイトブラック +176000
ディープオーシャンブルー/ミッドナイトブラック +88000
ステルスグレー/ミッドナイトブラック +55000
暁/ミッドナイトブラック +88000
ブリリアントシルバー/ミッドナイトブラック +55000
イギリスの価格（ポンド）
オーロラグリーン +0
ガンメタリンク +575
パールブラック +745
メタリックグレー +745
暁/パールブラック +1225
レッド/パールブラック +1225
バーガンディ/パールブラック +1395
ホワイトパール/パールブラック +1395
ブルーパール/パールブラック +1395 >>992
でもスカイラインはアンテナ1個なんだよな １ヶ月後には納車されてる予定。PP2.0早速試したい。 スカイラインはみちびきの信号受信してないからアンテナなし、ガラス部のアンテナはテレビ用だね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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