【日産】ARIYA アリア Part16
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日産アリア B6 66kWh (うち63kWh有効)
日産アリア B9 91kWh(うち87kWh有効)
■日産アリア B6 limited 660万円
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2111/pdf/ariya_b6_specsheet.pdf
(1)電子バックミラー
(2)電動シートメモリー機能(運転席助手席共に)
(3)全面アコースティックガラス(防音ガラス)
(4)全席シートヒーター(フロントはベンチレーション付き)
(5)ステアリングヒーター
(6)電動チルトテレスコピック
(7) AppleCarPlayワイヤレス対応
(8)プロパイロット2.0(ジャンクションは自動減速)
(9)サンルーフ
(10) HUD(カラー)
(11) TVチューナー
(12) BOSE 10スピーカー AUDI Q4 35 e-tron 55kW(うち52kWh有効)
AUDI Q4 40 e-tron 82KWh(うち77kWh有効)
■AUDI Q4 e-tron Advanced 662万円＋OP代
https://catalogue.audi.co.jp/catalogue_audi/m22_1_q4e_di/
(1)防眩バックミラー
(2)電動シートメモリー(運転席のみ)
(3)フロントのみアコースティックガラス(防音ガラス)
(4)フロントシートヒーターのみ
(5)ステアリングヒーターなし？
(6)手動チルトテレスコピック？
(7)AppleCarPlayはUSBのみ
(8) クルーズアシスト(ACC＋LKAのみ)
OP(9)サンルーフ ＋22万円
OP(10) HUD(AR) ＋20万円
OP(11) TVチューナー ＋17万円
OP(12) SONOSサウンド ＋10万円
ちなみにAUDIはV2Hできないから補助金は最大60万円
急速充電時の充電プランも月5500円のコースのみ 今の電力事情の日本でEVにしたところでほとんど意味が無いのに加えて
夏 冬の電力逼迫状態で電力網に負担を増やすのもどうかと思ったので
ARIYA＋太陽光で行こうと思い同時進行で話を勧めていたが
太陽光のみ工事が先に終わってしまうｗ
いつになったらB6 ４WDは購入できるんだろう？ 2WD B6.B9
4WD B6.B9
これらの違いってバッテリーの容量と二輪駆動か四輪駆動の違いしかない？
グレードによって装備できるものがあるのとできないものがあるとかあるんかね 確かB9 e-forceだけがノイズキャンセリングシステム搭載してたかな？それ以外特に差はないというかオプションは自由に追加してフル装備のlimitedとの差を埋めていくことができる。
limitedだけしか選べない塗装が用意されてることと、limitedって刻印されたスカッフプレートぐらいじゃなかろうか。
あと、limitedかそうじゃないかってのはあるけど、グレードXとかグレードGとかあるわけじゃないから、非limitedにオプション盛っていっても保険会社によっては車両保険でカバーできる金額の限界があるかも。
最後に、中古で売るときは駆動方式やグレードは関係するけどどんなに機能的に優れたオプションついててもそこまで考慮されないことが多いから、買取価格はlimitedより下がりそう。電池の劣化も加味されるとどうなるかわからんけども。 >>12
>ノイズキャンセリングシステム搭載
上記は、「アクティブサウンドコントロール」とは別物を指しているのでしょうか？
アクティブサウンドコントロールにはその機能はありませんので、チョット気になります。 あ、ごめんなさい。アクティブサウンドコントロールの事でした アクティブサウンドコントロールはＢ６ 四駆にもあるよ 了解っす。
e-4ORCEでスポーツモード時のみの機能なので、自分は多分（1回しか）使わないかなァ～ （笑 そういうのって最初だけだよね。。
正直いま乗ってる車についてる自動パーキングアシストすら持て余しているのに、アリアについてるリモートパーキングって使うんだろうかw >アリアについてるリモートパーキングって使うんだろうかw
絶対に使う！！！ キリッ❕ (｀･ω･´)
1回キリだけど。。。。 （笑 ダイナミックプライシングのV2H補助金が6月初旬から申請始まるよ〜！ ただし電力プランの変更が必須に？
https://www.taiyoko-kakaku.jp/archives/10546.html 6kw充電器って皆さんどれを使うの？
Q-VECにしようと思ってたが本体のみの販売は無いようだね。
あとはパナ製か。 ＞だから中古の高級車は身の丈に合ってないから新車の軽が良い！とか一律に決めつけられても･･･って話してるんですけどね
20年前に5年落ちで買った平成3年式初代セルシオに乗り続けてる B6の4駆って発売されてないだけなのか
NOTEと同じで後出しとか面倒だな価格もわからんし >>22
B6 lim. と B6e4 lim. の差額が 60万なので
B6e4 は 599万じゃないかな。
本当に分からないのは B9e4 だね。 標準装備が違うんでね。 無料会員なれば読めるよ。HV用エンジンは開発継続。
じゃあGT-Rは消えるかハイブリッドになるということか。 >>26
つぎのＧＴＲはEVだよｗｗｗ
ＧＴＲなどはバッテリー供給追いつくからが理由でもあるｗｗｗ それよりも、日産が出資してた研究所で樹脂電池が実用化成功したそうやん
量産化も目前みたいだけど、アリアのマイチェンで積んで来るかもな
もしそうなら、前期アリア買った人涙目パターンになるかも 次期ＧＴＲは２秒切るよ
エンジンＧＴＲですら３秒切ってるからねｗｗｗ
進化無くして継続無し、こんなの当たり前じゃんｗｗｗ >>27
作らないでしょ
三菱のガワ替えた兄弟車ならあるんじゃ？ 日産はPHEVではなくEパワーを推してくるだろうな。 Eパワーのバッテリー大きくして充電出来る様にすればPHVの完成 >>29
実用化成功から市販車搭載まで
相当の期間がある これかな？PHEV版がでるかどうかだね。まぁエクストレイルスレに詳しい話がでてるんじゃなかろうか。
https://autoc-one.jp/scoop/5012177/ 479万円のエントリーモデルに補助金80万満額つくから現代アイオニック5は400万円スタートだね
日産さん、高いオプションつけないとV2Hできないのはアカンわ 72ｋｗでも補助金引いたら400万台
一充電走行距離 72.6kWhの大容量バッテリーを搭載し 618km
618km
*1 IONIQ 5 Voyage（2WD）・IONIQ 5 Lounge（2WD）の値。JARI（日本自動車研究所）における、WLTC モードでの自社測定値。
本数値は、走行モード・ドライブ環境によって異なる場合があります。 >>42
電池容量だけでなく装備やボディサイズ含めて比較してから「高い」って言おうぜ 現代EV装備十分だな
横幅少し大きいが価格が雲泥の差だから
このサイズでいい
中国製のアリアより韓国が親密感あるわ 現代の装備で満足するなら現代スレ行けばいい。
いちいちここにアリアがダメと書かなくとも。めんどくさ。
もっとアリア安くないと欲しくても買えないわ残念って正直に言えばいいのにな。 >>45
朝鮮のほうが糞国家、糞国民だろ
朝鮮の車を買って故障に悩まされたり、町中で指をさされればいい 「どうせLGの燃える電池積んでるんだろ？」
お前の批判の仕方はいつもこんなんだよな？
無駄な話はさておき、冷静に装備とボディサイズ、航続距離、価格とか色々比較して気に入ったなら現代スレ行けばいいだけ。
俺はまた日韓関係冷え切ったらサポート打ち切って撤退するんじゃないかと思って手が出せないけど。 アイオニック５のエントリーモデル４７９万円
バッテリー容量５８kやからｗｗｗ
助手席パワーシート、クルコン、リアシートヒーター無し
ゴミｗｗｗ まあエントリーモデルはゴミでもアリアに無いものも付いている
コンセント、リア駆動、フランク 正直ボディサイズが違うからリーフと比較すべきかも。
当然だけどアリアより馬力と重量が少ない分、電費は良いね。
あとここに書いてないとしたらcd値か。
グレード、馬力、重量、WLTC電費、WLTC航続距離
■IONIC
無印 170ps,1870kg,7.63km/kWh,498km
Voyage 217ps,1950kg,7.52km/kWh,618km
Lounge 217ps,1990kg,7.52km/kWh,618km
Lounge 4WD 305ps,2100kg7.02km/kWh,577km
■アリア
B6 218ps1920kg,7.1km/kWh,470km
B6 e-force 340ps,不明,6.5km/kWh,430km
B9 242ps,不明,6.7km/kWh,610km
B9 e-force 394ps,2200kg,6.4km/kWh,580km
IONICは急速充電が90kwまでだけど、130kw急速充電器のインフラはまだ揃ってないから互角と言える。ただ4WD以外はリア駆動だから、雪道はスタッドレス履いてもヤバい。
装備は、、詳細仕様がよくわからんので比較できない。 しかしラウンジモデル５４９万円になると
バッテリー容量７２.６k
パノラマルーフ、コンセント、ボーズプレミアム、ヘッドアップディスプレイ、ドラレコ、本革、クルコン、４００Vチャデモ
アリアリミテッドの装備をフルカバーした挙句さらに凌ぐｗｗｗ
あれれれ？欲こいた日産やっちゃった？ｗｗｗ >>55
無印の航続距離はそんなに走らないしWLTC間違いｗｗ
それから後輪駆動でも走ることがネイティブ氏の北海道で判明した
それからアイオニックは４００Vだからアリアより吸うよｗｗ
アリア負けてるやんｗｗｗ アイオニックのラウンジだとこの辺の装備全部ついてるの？
HP見づらいんでわからんが(1)(4)(6)(7)なさそうだけどな？あと衛星の「みちびき」をつかってジャンクションすら半自動運転できる(8)プロパイロット2.0ような機能はないと思うが。居眠り検知もないんじゃないか？
アリアはコンセント17万でつけられるよ。高いけど。
(1)電子バックミラー
(2)電動シートメモリー機能(運転席助手席共に)
(3)全面アコースティックガラス(防音ガラス)
(4)全席シートヒーター(フロントはベンチレーション付き)
(5)ステアリングヒーター
(6)電動チルトテレスコピック
(7) AppleCarPlayワイヤレス対応
(8)プロパイロット2.0(ジャンクションは自動減速)
(9)サンルーフ
(10) HUD(カラー)
(11) TVチューナー
(12) BOSE 10スピーカー 一番やっちゃってるのはどう見てもトヨタさんです
https://i.imgur.com/UnSGMrM.jpg
日本仕様のioniq5は標準装備がかなり増やして479万円
ラウンジはフル装備2駆549万円と4駆589万円
ヒュンダイさん気合い入れすぎでちょっとやべー アリアなんでARヘッドアップディスプレイにしなかったんだ・ >>57
WLTCは現代のHPに堂々と書いてた数値を持ってきたぞ
https://www.hyundai.com/jp/ioniq5/spec
自社測定値って書いてたけどなw
まぁ実際は後輪駆動でも後ろが重ければ実は雪道でも走るけど気を遣うわ。
テスラのことだろうけど、テスラはスタートダッシュ見て分かる通り緻密な制御だからなんとかなってるんだろうが現代の制御なんて信じられるか？トヨタから散々ハイブリッドの技術提供しろだのタダでクレだのOEMさせろだのサポート部品売ってくれだの言うてた無能自動車メーカーだぞ。
まぁ日本じゃまだ90kwで良い方だから急速充電の受け入れについてはなんとも。。バッテリーの温度制御にもよるしな。 >>61
リーフも雪道でトラクションコントロール効きまくるしアイオニック５をなめすぎｗｗｗ
EVだと鬼制御でどのEVもパワースライドなんかしないからｗｗｗ ヒュンダイは技術力あるからなｗｗここんとこは正当な評価しないとダメｗｗ
コナでリーフにリードしていた分を
そのままアリア、アイオニックのリード分になっている感じがするｗｗｗ
内装はアリアの圧勝だけどなｗｗｗ >>62
前から引っ張るのと後ろから押すのでは、挙動は根本的に違うぞ ガス車の常識はEVには通用しないんだよｗｗ
ガス車なんてトラコン効いたらストールして次トルクかかるまで時間が必要で速度も失速して進まなくなる
EVはトラコン効いてもすぐにトルクかかるから失速せずにどんどん進んで行くｗｗｗ >>65
進むのはそうかもだが曲がるときはそうもいかんぞ。あとワダチが苦手。前輪が駆動しないからワダチに足を取られやすい。リア駆動はワダチで進まなくなったらバックで出やすいやで。。 FRは滑るし前に進まないと言いたいんだろうけどそのFRはどうせ昔の巨大なエンジン載せた重量配分はクソなんだから
EVの重量配分を調べたら後輪駆動でもどれだけ雪道に強いか理解できるよｗｗｗ >>66
ネイティブ氏が北海道の高速道路で右車線で追い越ししまくってたからw
レーンチェンジも変な動きは感じ取られなかったな
大衆車FFのレーンチェンジで事故りまくってるけど、そちらのがよっぽどやばいと思うね
テスラは異常だわｗｗｗ
まあアイオニックも良い線いくだろよ 雪国の人は大変だなやあ。
5年ぐらい積もった雪を見てないわ。 EVにe-power積んだら電気でモーターを補助する新世代の永久機関ができるな 俺も茨城だけど雪なんて5年に一度見るか見ないかだな
降ってもその日の夕方には溶けとるからスタッドレス自体必要ないし >>70
すべってますよ。
雪道の話題だけど、すべる違いです。 >>68
お前が下道の雪道を走ったことがないのはよくわかった。
轍が30cm程度の高さになったら前輪駆動は柔らかい部分を削りながら走るが後輪駆動はオワコンやぞ。。
ただテスラが異常は同意。EVは重いし重量バランス良いから雪道であっても後輪でもトラクションがかかりやすいのもわかる。Evの前輪駆動と後輪駆動比べたらやっぱり前輪駆動なんだよなぁ。それも違うと言われたら？って感じだが。 >>67
トランクに250kgのバーベルのオモリを積んだFR車があってだな。。
ムキムキマッチョの友人の車なんだが。まじで深い轍があったらもう進まんのよね。。旧車のコブラのスネークダッシュかと思うぐらいケツ振りながら進むのよね。ゾッとするよ。
まぁ後輪駆動でもトルクベクタリングか片側だけの回生orブレーキ制御ついてたら多少マシかもね。 まぁアイオニックそんな褒めるんならアイオニック買えば良いよ。俺はアリア買うから。たまーにスキーも行きたいし、V2Hするなら電池容量でかい方が良いし。1月の家の電気代がぶったまげるレベルだったしな〜。在宅勤務はつらいぜ。
アイオニックが超速？で急速充電してくれれば充電場所が確保しやすくなるってもんだ。良いよ良いよ全然。 韓国製の車なんか恥ずかしくて乗れないよwww
何で日本を敵視する国のブランド品を選ぶ必要があるのか不明 EVって結局その国のインフラ頼みだから
日本では日本製EV、中国では中国製EVって形でしか定着出来んとおも
せめて充電プラグの形が国境またいで統一されんと無理な話っぽい Limitedの金色ホイールカバーは部品で出そうだな
エアリーグレーのシートにしたいからノーマルアリアが良いけど
あのホイールカバーは欲しい 俺もあのカバー欲しいかもｗ
もっというと2019年に発表したときの水色メタリックのボディーカラーと
モール部分（日本刀の刃がモチーフ？）の金色（サンライズカッパー？）もアクセントに 中国製のアリア車なんか恥ずかしくて乗れないよwww
何で日本を敵視する国のブランド品を選ぶ必要があるのか不明 >>59
アリアとioniq5のエントリーモデル英国仕様の価格差は83万円だが日本仕様は60万円。
23万円の差があるが、ざっと見ただけでも電動パワーゲート、ステアリングヒーター、シートヒーター、ヒートポンプ、アラウンドビューモニター、運転席電動パワーシートが付いてるうえにioniq5独自装備の運転席リラクセーションコンフォートシートや、室内だけでなく室外用の100V給電ソケットもつけてきた。
アリアより全長はちょっと短いが逆にホイールベースが長く、幅は広い。
バッテリー容量もアリア66kWh、ioniq58kWhだが航続距離はアリア470km、ioniq498kmと逆転されている。
電池メーカーはアリアは中国CATLに対してioniqは評判の悪いLGではなく韓国SKイノベーションだ。
正直、この内容で60万円安いバーゲンプライスはかなり攻めてきてる感はあるが、日本における韓国とヒュンダイのブランドイメージの低さから、月数百台程度の販売に留まるだろうな。
価格は値引き無しのワンプライスだろうが、補助金引いて399万円にしたのはいいとこついている。
こりゃbzもioniq対抗で479万円にしてきたらおもしろいんだが、おそらく499万円がやっとだろうな。
つまり、このままでいくと、一番やっちゃってるのはどう見てもアリアさんです 。 まぁそうだとして俺は勝手に急発進するようなEVなんて要らないわ。しかも非を認めないから調査もしない。
「韓国内では電気自動車の欠陥が認められた例は1件もない」
https://www.recordchina.co.jp/b878031-s25-c30-d0195.html EVでもBMのiXだったかのAWDはフル加速で結構タイヤ鳴ってたな
比較のテスラは全く鳴って無かった >>74
それ昔リーフスレで対プリウスPHV用に貼られていた肥え運びレイアウトｗ
う○こｗｗｗ >>85
そうなん？俺が書いたのは初めてなんだけど、同じようなことしてる人もいるんだね >>86
チャリ前後ろに子供乗せた主婦レイアウトとかもあったなｗｗｗ >>81
価格差６０万円はどこにあるのか？探ってみよう
① WLTCがでたらめである。エントリーモデル同士の実走行航続距離はアリアが上
(電費がアイオニック186 Wh/km アリア188 Wh/kmと変わらない)
②バッテリー容量差８k分 バッテリー容量多いのは走っても止まっていても資産である
③リアシートヒーター、助手席パワーシート、全車速クルコン無し、遮音ガラス、アリアはコンセント、外部コンセント、ホワイト無料が無し
アイオニックの足りない装備は後付けでどうすることもできないメーカーオプションであるから、これは致命的である
メーカーオプションをアリア並みに揃えた場合に３０万円くらいの価値
バッテリー容量差８kは２０万円くらいの価値
あわせて５０万円
アリアにないディーラーオプションとホワイト無料はアリア内装で相殺するものとする
結論 １０万円の価格差になりましたｗｗｗ 補助金引きの３９９万円は評価できるよｗｗｗ
挑発的価格だねｗ
テスラ３が去年４２７万円まで落としたやつと同じで、どうせオマエら日本人は買わないから
バーゲンプライスまで下げてやったぞｗｗｗ買われないから赤字にもならない価格 ってやつｗｗｗ
アイオニック売れる国じゃつけない価格ｗｗｗ アイオニック72kw 519万
アリア65ｋｗ プロパイロット2.0追加 600万
差大きいが >>81
トヨタかそんな採算度外視の情熱価格で来るとは思えない >>92
ホイールベースは３メートルｗｗｗ
全長もあるし並べたらアリアより大きいと思うｗｗ
carwowの航続距離テストで横に並んでいるQｂSが小さな顔しｂﾄたｗｗｗ ベースグレード同士はアリアの１０万円負けｗ
ラウンジとリミテッド対決はラウンジの圧勝ｗｗｗ
たぶん１８０万円くらいアリアの負けｗｗｗ
新大久保で購入するラウンジ最強説 >>94
なら、オマエら日本人は………って書き込みに矛盾が生まれるよ
あなたは日本人じゃないでしょ？ (1)車づくりが日本 電池は中国CATL
(2)車づくりが韓国 電池も韓国のSKイノベーション
電池はどっこいどっこいとして車づくりが韓国ってのが信用ならないなぁ。実際コナEVは急発進の不具合問題あるし。
アイオニック5なんか冷却水が「なくなる」トラブルがあったぞ。なくなるってなんやねんw
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.amp.html?contid=2021081680016 >>97
価格決定したやつはたぶん韓国人だろうから反日感を出してオマエら日本人って書いただけなのに
アンタだけだよそこに反応してんの？くるま語ってるのにどの世界観で戦ってるの？ｗｗｗ >>98
たしかにアイオニックの保証５年１０万キロはマイナス評価だなｗｗｗ
販売店もないだろしｗｗｗ ニッサンメーカー一般保証は3年、6万kmなってるが
アイオニック一般保証でないの？
別途延長あるかも？
知らんけど 日産のEVはこれが標準ではないの？
EVのパワートレインに相当する下記の部品を“電気自動車特有部品”とし、特別保証部品とします。保証期間は5年または10万km走行時のどちらか早い方とします。
バッテリー容量低下の抑制や耐久性の向上などにより、バッテリーの高寿命化を実現。
これにより、バッテリー容量を「8年160,000km」＊8保証しています。
https://www.nissan.co.jp/EV/MAINTENANCE/index.html >>99
世界観？
書き込みからして、日本人じゃないでしょ？ 知識がないから関係のない話するしかないんか？
アタマ悪そうだなオマエはw消えろよゴミｗｗｗ アホｗ それならケンモ民１００%在日になるわｗｗｗ >>88
がんばって調べたなw
WLTCは公式認定を待たないとなんもいえんな。
ioniqに全車速クルコンと二重遮音ガラスはついてるぞ。
むしろアリアは遮音材をアピールしてるが遮音ガラスは付いてないようだ。
リアシートヒーターは省いているがフロントシートベンチレーションは装備されておりアリアにはない。
内装の質感もレッグレストやコンフォートシートなど実車を見て試してみないと評価できんな。 >>107
急ぎ足で調べたから間違いあるだろゆるしてくれｗｗｗ
海外サイトだと実走行推定航続距離アリアが１割多い感じかな
アリア遮音ガラス全面はこのスレで言うてたw
ベンチレは良いよなEVはクーラー効きまくるからあんまり使わないだろうけどあると良いよなｗｗｗ
実車はびっくりするくらいデカいと思うぞ
室内幅はアルファードくらいあるんじゃないかなｗｗｗ アイオニックのフロントライトとリアランプは唯一無二だしあれはアリアは負けてるｗｗ
まあアリアはマトリックスインテリアで内装は勝ちだけどなｗｗｗ
おもしろいよなこの２台はｗ >>107
アリアはフロントリア共に全面遮音ガラスやで。全グレード。
何だっけ、一人向けオンライン展示会？で聞いたらそう答えてくれたわ。45分も時間とってくれたわ。 >>107
アリアの素グレードにはフロントシートベンチレーションないね。Limitedには付いてるから、オプションで革を選ぶと付いてくるのかな？ >>108
たしかに自称WLTC燃費は盛ってるかんじだね。
幅の広さは他の同クラスSUVにはない迫力を与えてるのかもしれんが3mのホイールベースと合わせて日本では運転しにくそうな予感。
>>113
ありがとー
勉強になったよ
webには遮音材の宣伝ばかりだし装備表にも載ってないし日産も高級車なみにコスト掛けてるんだったら遮音ガラスはアピールすればよいのにな。 >>114
MOP17桁=B、308,000円だよ リミテッドにミッドナイトパープルあったら買ってたけど限定色が赤って時点で無いわ
赤はMAZDAが最強だから劣化CX5にしか見えん
つか色くらい自由に選ばせろよなあ >>117
limitedって限定色以外も選べたんじゃなかったっけ、、？ 前スレで誰かがまとめてくれた情報
ダークメタルグレー？
ttps://www.youtube.com/watch?v=rhutV0iHc04
ミッドナイトブラック？
ttps://www.youtube.com/watch?v=eCSWiikWnmE
ミッドナイトパープル
プリズムホワイト/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=1rzAvBPeQnQ
カーマインレッド/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=x3U5tegGHwc&t=655s
ディープオーシャンブルー/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=x3U5tegGHwc&t=655s
ステルスグレー/ミッドナイトブラック
暁/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=AhpW7cU-ABY
ブリリアントシルバー/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=EGULl7Q_AH0
バーガンディ/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=do1DmNPLU2A
シェルブロンド/ミッドナイトブラック
ttps://www.youtube.com/watch?v=BlTuwbJFJpM
オーロラグリーン
ttps://www.youtube.com/watch?v=22cFPgvj248 >>119
1部のみで選べない
残りは黒と銀色でダサいやつ
赤とカッパーはマジで有り得んダサさ >>119
限定2色 & その他3色
webカタログ見れば直ぐ判ること つかリミテッドって言っても自分以外そのARIYAがリミテッドかどうかなんて分かるわけないんだよなw
実際通常モデルにも名前が違うだけで赤色あるし
通常モデルに似たような色用意するなら限定色作っても見分けつかんだろ芸術家じゃあるまいし それでいいんじゃない。
誰かにlimitedだぞ！って見せるためにクルマ選ぶワケでもないし おいらは、ミッドナイトパープル欲しいからベースモデルに切り替えたぞ。サンルーフBOSEも要らないし、丁度いい。気長に待つぜ。 それでいいと思います。色は毎日・毎回見るものですし、
他のARIAに乗ることもないでしょうから、boseの違いもわからないし、サンルーフの解放感も味わうワケでもないので
好きなクルマを選ぶのが一番です。気長にどうぞ ・電費を気にしてエアコンを止めることが増えそう
・窓を開けるとボボボボーーと風がうるさい
・サンルーフ付けといて良かったー
ということでこの車は特にサンルーフは付けたい。
BOSEは悩むなあ。
純正に毛が生えた程度だとは思うけど、日産の宣伝
見てると心惹かれる。ビックリするほど高くないし。
でも多分デッドニングして社外スピーカー入れる方が
良い音になると思う。 ガソリン車と違って、EVって停車中は静かだし、家族のいないところでゆっくり音楽聴くのに向いてそう。読書もいいね。 否定はしないけど、家族や周りから逃避して
車で音楽聴いたり読書するって、なんだかなぁって
思っちゃう。 映画とか良いかもよ？家族いると大音量しづらいし。
せっかくHDMI端子用意してくれてるから、、ってナビ画面が小さすぎるなw
でかいタブレットを運転席にアームで固定してみるのも良さそう。椅子の取り付けネジにアーム固定する感じで。 >>134
数多ある選択肢から韓国メーカーを選ばないだけなので別に置いていかれるってことはない そういうこと言ってるから日本でEV売るメーカーが増えないんだな 韓国製品って恥ずかしいからな
反日扱いされたくないし >>136
南朝鮮および南朝鮮製品が日本で嫌われているだけであって、
その他の国の製品には関係ない話だぞ BOSEのスピーカーはガソリンエンジンだと微妙だけど電気だと静かだから体感できる違いあるんでないか？ その辺言い出したら日産は韓国ポスコ鋼材使ってるから… 日本の服のほとんどが中国産だよな^
それ考えると純国産の製品って納豆しかなくね？^ わざわざ中国から電池購入なんて
ほんと技術ないメーカーなんじゃね >>148
そうだね、ホンダも日産も技術力？ないのかもね〜
トヨタは中国向けEVはBYDと組んでるけど、
bzシリーズにBYD参画してるらしいからどうなるかね。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220129-OYT1T50264/amp/ >>148
既に工場があるメーカーに作らせて安く仕入れられるのだから、構わないだろ
これから日本に電池工場作って、材料輸入のルートも作って…ってやって、車両価格プラス100万とか言われたらますます売れなくなるだろ
それに、そもそも日本国内の製造業が技術面で優位なんて、過去の話だよ >>141
そうなんだよね。
12、3万円だっけ、デッドニングとスピーカーとアンプを
揃えたらDIYでも10万円いっちゃうし、やっぱ付けるか。
14万円ぐらいのコーティングをサービスすると言われてるがこんなの要らないから他のオプションに回して欲しいわ。
コーティング無料って車販売の悪しき習慣だわ。 日産は電気自動車を５０万台売っているから技術力で世界トップ
電気自動車作っても売れないゴミメーカーが僻む僻むｗｗｗ
困ったもんだｗ >>150
＞そもそも日本国内の製造業が技術面で優位なんて、過去の話
これ、反日系のプロパガンダにやられてる頭の弱いクンの典型だな。ｗ
正しくは、
そもそも日本国内の製造業がコスト面で優位なんて、大昔の話
電池にしろ何にしろ特許料で稼いでいるのは日本。 >>152
電池EV（）というのは
「どこの馬の骨とも知れないような中華あたりの新興零細でも参入
可能な・・」
絵に描いたような「ローテク製品」だよ。ｗ
その上に、
馬鹿や乞食しか手を出さない「ニッチ市場のスキマ製品」だ。ｗ
協調回生ブレーキすらちゃんと作れないような技術レス日産でも、
形ばかりの電池EVは作れる、ってだけだわ。ｗｗｗ ２０１０年に販売されたリーフに協調回生ブレーキはついているし
このアリアにも搭載されるし
なにより燃えた事が１度もないし電気自動車の技術力は間違いなく世界トップなんだよな～ｗｗｗ >>153
いつの間にかコストの話から特許の話にすり替わって草 いいんだよ。
好きなクルマに乗ればいいし
好きなことを勝手書いていてもいいし
報告もいらないし 日産はGT-Rも作れるんだからエンジンも駆動制御も技術力はあるでしょ。。EV技術はリーフで培ったものがあるけど、電池を作るのは国内ではコストダウンは難しいと判断したんだろうね 高級EVなんか誰でも作れるんだよｗｗｗ
なぜなら車体５００万円がバッテリー代つって７００万円になっても金持ちは躊躇なく買うからw
安EVは違う２００万円が４００万円になったら貧乏人は買えないｗｗｗ
貧乏人に買わせるという難易度MAXをやり遂げた日産リーフの技術力、販売はテスラ越えているのさｗｗｗ
これが理解できるようになると中級者 サイズ比較(全長×全幅×全高)mm
アリア
4595×1850×1655
ホイールベース2775
Q4 e-tron
4588×1865×1632
ホイールベース2764
アイオニック5
4635×1890×1645
ホイールベース3000
こう3台を比較するとアイオニック5のホイールベースの長さは異常。ガソリン車とは明らかに違うプロポーション。
アリアもこれくらい頑張って欲しかった。 >>156
ん？ 技術の話をしているんだが、特許はその象徴だから。 リーフの技術力高いは言い過ぎだぞ
セグ欠けで有名なってしもうた
初代と40Kw使用したが両方とも電池駄目で売却した 売却しようがリーフより安い妥当なEVが無かったんだよｗｗｗ
だから５０万台売れた
ビジネスになるEVを作る技術力があるのは日産のみw
ホンダマツダトヨタは月販３台ｗｗｗ >>164
それってニッチ市場における先行者メリットでしょ。
トヨタなんかは「電池EVは消費者の利益にならない」という判断でパスしてきた。
補助金ガバガバの欧州市場というｷﾁｶﾞｲ市場が現れたから、それならやってやろうじゃないか
とつい最近本気を出してきただけで。販売促進を各国が税金で勝手に手伝ってくれるｷﾁｶﾞｲ市場だからね。
つーか、本気というより米欧メーカー叩きという可能性のほうが高いな。
どうせニッチな市場規模にしかならないBEVで、先行している米欧メーカーを潰してやろう、という思惑かな。 >>160
最小回転半径
アリア 5.4m
ioniq5 6m
日本の街乗りには向いてないよ 高速クルージング専門 >>160
３メートルは１００%必要ないねｗｗ
街中で旋回性と駐車場きつくてストレスになるよｗｗｗ
ロングホイールベースは長距離向けだけど電気自動車は長距離は不向きだろｗｗｗ
アリアのホイールベースはレクサスNXとRXの中間くらいだからちょうど良い感だよｗｗｗ >>165
だから数字の世界なんだから
まずCセグ電気自動車を５０万台売ってからがスタートなｗｗｗ
何年後になるのか知らないがその差の年月が技術力の差ってことよなｗｗｗ ハリアー 旧２６６０ 新２６９０
新レクサスNX 旧２６６０ 新２６９０
レクサスRX ２７９０
アリア ２７７５
レクサスRX寄りだったw 2/17でほぼ確定していた工場出荷日が3/3へ２週間遅延の連絡が。出荷直前で何かあったのか！ 工場移動中に柱に擦ったか、後続車にカマ掘られたかな？
以外とあるんだよなー
工場出荷前に事故で補修 いくら50万台売ったって購入後価値がなくなる車No.1では自慢できないだろｗ >>172
中には工員轢き殺した車もあったからね。
車体の下敷きになって車体前部とアンダーカバー周辺に破損と血が...
交換できる部品はすぐに交換して、変えられない部分は洗浄。
洗浄した形跡残すと勘のいいユーザーだとバレるから慎重に拭きあげる。
中古車は縁起が悪いとか言ってる人もいるけど、新車だからって何もないとは限らない。
車体をプレスする工程で死人がでることもあれば、内装を取りつける工程で車内で突然死する工員もいる。 2013年4月から約30万円値下げしたリーフだけである。このため補助金額は、2012年度と同じ78万円を維持できている（関連記事：日産「リーフ」が約30万円値下げ、その同日にCEV補助金が予算超過）。最も安価なSグレード（サイドエアバッグとカーテンエアバッグなし）の定価は298万9350円なので、補助金の78万円を差し引けば、実質的な購入価格は228万円9350円になる。
１０年１０万キロ走ってプリウスより１００万円くらいランコスが浮くからｗｗｗ
価値が無くなると思うアホは本質が見えてないのだよ
まあそんなアホが沢山いるから今回も８０万円ついたよアリガトよｗｗｗ >>176
今時、自動車のボディパネルのプレス工程に人なんて入らねぇよ 【日本製EVはすでに格下、、】電気自動車ニュース【韓国製高性能EV「IONIQ5」が早くも
航続距離アップのモデルチェンジへ・テスラモデル3をも凌駕するEVセダン「IONIQ6」が
７月発売開始の可能性】
https://youtu.be/GV6omgXF9lc >>174
出荷検査で何かしら引っ掛かったってことですかね。まあ納車早々に手当てよりはいいけれど。YouTubeかどっかで再来週納車とかって人見たけどそのかたも遅れるのかどうか見ておきたいと思います。 IONIQ5なかなかスペックとしては張り合うのかもだけど、、こういうニュース見るとちょっとなぁ。
https://you1news.com/archives/48623.html 連投基地外リーフ乗りだったんか
こんなボロい車褒めるなんて馬鹿な奴しかおらんな 俺も連投したりしてるけどEVはまだ乗ったことがないんだな。。 >>182
リコールなど珍しくもない。
トヨタだってプリウスの暴走事故で米国て散々叩かれて社長が議会の聴聞会に呼ばれて半ベソかいて謝ってたろ。
ホンダもフィットHVでリコール祭りやらかしたし、エアバッグのリコール規模は今回の比ではない。
つまりリコール自体は保証の一種だし悪い制度ではない。
最悪なのはリコールに値する欠陥を隠蔽したり放置することだ。
三菱の末路みればわかるだろ。 >>185
リコールがどうとか言ってない。停車中に燃えるのが問題だろ？トヨタの車は車庫で停車中に燃えるのか？下手したら家ごと燃えるんだぞ？
トヨタはアメリカの暴走事故はちゃんと解析して結果的に「フロアマットがアクセルペダルに挟まっていた」としてあれは終わった話だけど、ヒョンデなんてエンジンキーを抜いても暴走するんやぞ？電気自動車大丈夫か？ってなるよな
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm37815046
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm32172709 ここアリアのスレでいいんだよな？
アリアの話題はNGなのかと思っちゃった >>186
あんた誰？
おれは>>182にレスしてるしソースもevのリコール話じゃないんだけど。 >>188
IDを見ろw同一人物だろ。お前がリコールの話を出しただけで俺はリコールの話はしてない アリアは今動きがあんまりないからなぁ。。
12月ごろ展示会場行った時「予約者向けに試乗会をするかも」とか言ってたけどオミクロンのせいで無くなったんやろな。。納車が始まればもうちょっと色々話が弾むんじゃないか? これだけのびのびになっているとなにか大きな問題を抱えていて発売できないのではないのか？
e-4ORCE買う予定なんで予約すらしていないが様子を見てからのほうがいいよねｗ ディーラーで聞いたけど試乗車が出回るのは夏頃って言ってたから通常モデルの試乗もできないのが現状
夏から発売だからそこから試乗してからの注文だと2023年の2月に納車なんだよな
試乗できないのにリミテッドに手を出すのは価格的にキツい
先に試乗車なんで用意しないんだろうな
順番間違ってるJARO そういやプリウスミサイルのシフトレバー問題は解決したんかね
あれのせいで急発進して事故ってんのになんか話聞かんよな
信号待ちからの急発進が多いから信号機だらけの日本だと歩いてたら死ぬは >>190
全然違うIDだろ。
もしかしてIPのこと言ってるのか？
まぎらわしい奴だなw
お前が>>182だとしてリコールニュースのリンク張って「こんなニュース見るとちょっとなぁ」と書いてあるからこちらもリコールの話題でレスしただけだが？
これでお前がリコールの話はしてないと言うならば>>182は何の話だったんだ？w アリアの納期遅れ、諸問題隠そうとして
リコール、プリウス等に話題逸らそうとしてるな なんとなくアリヤ気に入らないから、
昨日も車種特定の合流ブロック！絶対入れねぇ！ そりゃアクアなんか女とジジババが乗る車だもんな。
無知がとりあえず車買うか？何にしよう？
せやアクアが良いらしいからアクアにしとくか程度の知識しかないやつ専用車。 アクアライバル視して必死の書込み
アリアも情けない車じゃのう アクアとアリアが比較できるのは名前がちょっと似てるぐらいだろ。、w
何言ってんだコイツw >>200
まったくそういう情報無いよね
あのクラブアリアで予約番号で管理してるなら
成約済み→工場出荷→とかみたいに細かく更新してほしいよね 3月に納車伸びたんでなかったっけか？
エアバッグ問題でなんかやってそう >>193
やっぱ試乗車あっての契約だよねえ。
日産落ちぶれてるけど変態集団だから完成度は
相当高いと想像するが、まともな試乗インプすらないのに
人柱になる気は起きないわ。 海外の動画でオーロラグリーンと紹介されてるのは、どうも日本のミッドナイトパープルと色は同じだな
色番号まで同じなのかは不明だけど、恐らく全く同じもので名前だけ違うんだと思うわ そんなわけない
どう見ても同じ色には見えんがｗ
しかしホームページの間違いがいつまで経っても修正されないのは誰も気づかないのか？ 色については多分だけど、日本と海外向けで名前変えてるだけで同じとみてる。同じ色の種類しか存在してないし。
ミッドナイトパープルの下地がグリーンなのも、オーロラグリーンの変化がパープルなのも一緒だしね。 ARIYAってアリヤって読むんだろう
どう見てもそうだよなあ
アリアなんて偽の名前じゃねーか？ >>218
恐らくアーリア人の名前からも取ってると思うわ、CEOのグブタさんはインド系だし
>>217
>>219
俺も照明の色だと思う
https://youtu.be/_XK1ga-tNKY?t=116
https://youtu.be/_XK1ga-tNKY?t=202
ドアを開けるときやバックドア開けるときの光の反射では緑に見えるね >>220
グプタさんはCOOだよ
内田さんがCEOね 最近の解説動画見て知ったんだが、プロパイ1.0でも
アイサイトX並みのことは出来るんだね。
ナビと連携してカーブで減速するとか、車線変更で
隣に車がいたら回避・減速してくれるとか、
ハンドルから長時間手が離れたら停車とか、
車内に残って車庫入れとか、
2.0要らないんじゃないか？ >>222
多分それプリパイ1..5では？アリアは標準で1.5の模様。
プロパイ2.0だとハンズオフで走るし、カーブより曲率の厳しいジャンクションも手を添えてればしっかり減速しながら走る。あと「みちびき」衛星とリンクするから白線多少見えなくとも誤差1cmで走る。 アリア高速でないとカーブ減速処理出来ないなんて不便だね
他のメーカーカメラでカーブ読み取り減速制御してくれるから使い勝手良いが >>223
なるほど、1.5に相当するのか。
539万のB6は標準装備でもけっ好充実してるので
決して高くないかも。
ところでセンターコンソールはあんだけ大きいのに
収納空間ほぼ無し。CPUとかぎっちり入っているのかな？ >>218
読み方は、A RIY A なんじゃね？ >>223
みちびきの説明では精度誤差はせいぜい1m以下になってますけど。流石に誤差1cmは無いと思うよ。 日産開発者が
またアリアでは「みちびき」と呼ばれる準天頂衛星システムからもデータを取れるように専用のアンテナを追加しています。
これは非常に精度が高いのが特徴でして、プラスマイナス10～50cmレベルで位置情報を確認できるんですね
50ｃｍの誤差大きくない? オーロラグリーン＝ミッドナイトパープルなんでしょ？
日の光や角度で色が変わるとか昔のマジョラーカラーみたいだから俺はこれにする https://youtu.be/natfaJyk4qs
日本表記 ミッドナイトパープル なのにグリーンに見えるｗｗｗ
https://youtu.be/eCSWiikWnmE
海外表記 オーロラグリーン なのにパープルに見えるｗｗｗ >>228
いや、進行方向に対して最大1mずれるけど横方向に対して1cmだったはず うーん色々調べてみたが記憶違いかも。進行方向＋−50cmで横方向が10cmかな？あとで有料の記事も読んでみる >>230
派手なパープルじゃなくて、黒が強いのが落ち着いた感じで良いね。早く肉眼で見たい。 https://youtu.be/KVg9sbFMoEw
ix３ 容量８０k ３４５V CATL８１１
アリアもこのバッテリーと思われる
９０kチャデモ使用時に２００A張り付きでありたいｗｗｗ
充電残量７５%まで２００A維持できるなら合格ｗｗｗ >>236
いけるんじゃない？
【中島】リーフのお客様からの声で多かったのは、長距離移動時の急速充電の安定性でした。バッテリーは熱い状態でも冷えている状態でも充電効率が悪くなる傾向があります。そこで我々はヒートポンプシステムと同調し、バッテリーを常時30度に保つ温度調節機構を取り入れました。これにより急速充電時の充電量を安定することができましたし、航続距離も気温に左右されることなりましたね。このことはある意味大きなブレークスルーと言えるでしょう。また発売に備え、新たな充電インフラの整備を目指していまして、アリアの高いバッテリー性能に対応し、より短時間での充電を可能とする最大出力150kWのCHAdeMO急速充電器を、2021年度内に国内の公共性の高い場所に設置できるようパートナーとの調整を進めています。
https://carsmeet.jp/2020/08/15/162719/ まあ理論値でいけるんだろうけど、そこは詰めの甘い日産だからなｗｗｗ
１５０kとか期限すぎてますやんｗｗ
本社に２台くらい置いたら？ｗｗｗ >>234
以下、引用
>走行中の自車位置は、GPSに加えて、車載カメラの画像と高精度地図を照合することで推定する。車両の横方向で5cm以内、前後方向で1m以内の精度を確保したという。 https://youtu.be/RYLMTjdRHbI
EQA 容量６６.５k ３６７V メルセデス内製
９０kチャデモで残量７６%まで２００A張り付きｗ
https://youtu.be/P48ciH694Ts
e２０８ 容量５０k ３９５V
９０kチャデモで３０分１９.５kぽっちｗｗｗ
サーマル付いて高電圧チャージングなのにゴミスコアにもなるから
理論値でいけても実物はどーなるか分からんのだよｗｗｗ 2017年3月29日 - コールバーグ・クラビス・ロバーツ傘下のCKホールディングス株式会社が、議決権所有割合ベースで95.21%の株式を取得。日産自動車は全株式を応募し、日産グループから離脱。
2017年5月8日 - 東京証券取引所第1部の上場廃止。
2017年5月11日 - CKホールディングス株式会社、株式売渡請求により全株式を取得し、同社の完全子会社となる。
2018年10月 - CKホールディングス株式会社、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が保有するマニエッティ・マレリの全株式を買収すると発表[4]。買収総額は62億ユーロで、経営統合が完了すると世界7位の独立系自動車部品メーカーとなる。
日産は現行リーフ出した時位から関連企業を切りまくって今じゃ、その殆どが水平分業だから問題ないのですｗｗｗ バッテリー会社も中国に売っぱらった、ちょうどあの時ねｗｗｗ
バッテリー会社売るくらいだからそらもう殆どよｗｗｗ >>239
おおありがとう多分よんだのこれだ。横方向が誤差5cm程度じゃないと1mもずれたら白線跨いじゃって危ない罠 【日産 アリア】ダンロップ SP SPORT MAXX 050 を新車装着
住友ゴムは、日産自動車が発売した新型クロスオーバーEV（電気自動車）『アリア』の新車装着用タイヤとして、ダンロップの高性能タイヤ「SP SPORT MAXX 050」の納入を開始した。
https://response.jp/article/2022/02/15/354268.html
タイヤってブリヂストンのやつじゃなかったっけ？ デモ車はアレンザ
量産車はダンロップ
ってかー？ｗｗｗ
さすがにこれは商品表示法違反に該当するぞｗｗｗ ただ単に2銘柄を指定したということだろう
リリースをみるとBSは19インチのみ、DLは19インチと20インチ
BSはFFモデル、DLはe-4orce用とかじゃないかな >>245
何かの動画で B9e4(20inch.) が SP SPORT MAXX 履いているのは見たことがある。
ブリヂストンがアリア用タイヤの納入を始めたとの記事を読んだこともあるので
19inch. はブリヂストンかもね。 >>247
多分あってる。
以前展示しているタイヤがこの2種類だったので、問い合わせしたところ、この2種類を教えてもらえた。 という事はe-4orceの生産がそろそろ始まるのかね？ 白 普通すぎる。
黒 黒すぎる。
銀やグレー ちょっとイメージが違う
赤 きれいだけど好みじゃない
紫や緑 無理
白か黒、悩むわあ >>236-237
e208も温度調節機構付CATLバッテリーなんだけど>>240の体たらくだからアリアも実際に運用してみなきゃわからんのだよね >>253
ｅ２０８のCATLはソースある？ｗ
たしか吸い込み最大５０kだったと思う
まあ高電圧なんだから２３k以上は入らないとお話にならないｗｗｗ
ステランティスはEV弱小グループだからそうなっちゃったんだろうけど
アリアどちらに行くのか見守りたいｗｗｗ 買えない評論家毎日の連投ご苦労様でした
もう飽きたよ 【中継】日産自動車 EV普及に向けての新たな取り組みに関するプレス発表イベント
https://youtu.be/GCi0-g5ll2Q 取り組み、意気込み、予定、未来像。
もう飽きたよ、一体何時まで待たせるんだ。 海老名にラウンジてｗｗｗ
アイオニックラウンジ乗りつけられたらどーすんだよｗｗｗ クソみたいなイベントだったなｗｗｗ
ほったて小屋に来たらハンバーガーやるから来いだってよｗ
ネクスコ中日本の代表の顔見たかかよw浮つきすぎだろよｗｗｗ
SDGsとか本音でも無い事しゃべるから顔に嘘って書いてあるんだよｗｗｗ
もう口にすんなよって感じｗｗｗ パクリエイティブトレンドが1人騒いでただけで日産は軽EV発表するとは一言も言ってない 日産オンラインショップにアリアの車検証ケースが発売してるぞ～～ 値段すげ～な、さすがボったくりアリャアだけのことはある
いや、アリ得ねー
でもお前ら、お布施するんやろ(笑) なんかあのイベント見てすごくガッカリしすぎてアリア買う気無くしたのは自分だけ？
なんでこう日本メーカーはアホなんだ？
テスラとかヒョンデとか魅力的なのになんだよあのハンバーガーとかくだらねえのは
あんな発表したら客が増えるどころか離れていくことくらいわかるだろ普通
みっともなくて情けなくてどうしょうもない アウディやVWも同じことしようとしてるから、日本国内カーメーカーとしては進んでるのでは？試験的に1ヶ月しかしないようだし、アリアの供給が期待に応えられてないなか悪く捉えられちゃってるかもしれないけど。
旧日本充電サービス(NCS)みたいに複数の自動車メーカーが寄り集まって高速道路団体と連携して、充電設備だけでなくこういうラウンジも一緒にできると良いかもね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/344c4d977f7c33e833073a12b1e07bf72ffeaa26 やろうとしてる事は理解出来なくはないけど、見せ方が悪いというか、期待させておいてハンバーガーかいみたいなのが良くない
単体で発表会するレベルでは無いというか NEXCO中日本のSAに150kW級の急速充電器いっぱい作ります！ラウンジも有るよ！
がやりたかったんではなかろうか。
急速充電器は結果的に作れなかったけど。 ダッシュ下部にあるボックスがまさかの電動になってるけど日本仕様は手動とかじゃねぇよな・・・？
あと、このホイールはホイールカバー外してるみたいね、外したのもなかなかカッコいい
https://youtu.be/jvDk9C555nM?t=29 >>264
お前がそういう目でしか見てないからだろ >>268
センターアームレストの収納が無い事がこれで合点がいくなｗ
リミは電動起毛で素は手動起毛無しかもしれんぞｗｗｗ >>268,271
去年見た展示車両(B6Limited)は手動だったよ。
ちなみに動画の様な中蓋も無かったし閉じ方も普通のグローブボックスみたいに勢いよくバコン！っと閉じないとロック掛からないチープな作りだったと記憶してる。
https://i.imgur.com/yHuymqf.jpg
https://i.imgur.com/G8TWFJw.jpg
...写メってあった。これだけだと解りづらいけど電動ギミックは無かった。2つのボックスの間に四角いボタンが2つあってそれぞれ押し込むとデローンって感じで開く。
これ日本仕様も電動化されてると良いなぁ... 去年の7月にB9e-forceを予約したんですが
ionic5のAWDに変更しようと思います、
アリアのキャンセルってどうするんですか？
5万円の請求無視するだけでキャンセル扱いにしてくれるのかな、
ただ4輪制御についてioninqはどうなんだろね。 >>272
このままではなく起毛されると聞いたよｗｗｗ デリバリー遅すぎたね
ヒュンデに全部もっていかれそう・・・ >>273
CLUB ARIYAのサイトからキャンセルできたと思うけど。。 アリアの宣伝になるどころか評判を落とす発表会を開いてしまう
お金をかけてアリアの受注を減らしてしまってる リチウム電池ってPSPの電池みたいに放置しとくと膨張したりすんのかね
車のとは違うんかな 旧リーフスレでハンバーガーの話で盛り上がってたぞｗｗｗ
おまえら金持ちなのに心が貧しくないか？ｗｗｗ
ハンバーガーで喜んだほうがしあわせなんだぞｗｗｗ >>272
去年12月ごろかな。展示車両見ながら量産車では起毛されると説明を受けたよ。しかしここまで電動化する必要あるんだろうか、、w >>247
多分あってる。
以前展示しているタイヤがこの2種類だったので、問い合わせしたところ、この2種類を教えてもらえた。 いつまで経っても発売しない（出来ない）のはほんとおかしいよね
どんな問題があって発売できないのかそろそろ発表しろよと思う
通常同時発売して当然だと思われるのに B6のフロントドライブからとか今までこんなおかしな販売方法あったっけ？
コロナで部品調達が遅れるとか半導体不足などはわかるが どう見てもそれ以外に問題があるとしか思えんのだが・・・ EVネイティブさん 無料ハンバーガーに怒りを覚えアリアをキャンセルしました
合掌 >>285
怒りはしないけど日産が何をしたいのか分からない
ハンバーガーで 日産がクリーンとかエコとかのイメージになる訳ではないし
これで日産車が売れる訳でも無いし、
EVユーザーはハンバーガーはほしいかもしれないが本当にほしいのは超高速充電器。
ただただハンバーガーにあきれるのみ ハンバーガンディーｗｗｗ
１２８個
キャンセル乙ｗｗｗ bZ4X日本発売中止ワロターーーーーーーーーーーーーー 744 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2022/02/17(木) 21:49:45.45 ID:QPT6Dd1A0
トヨタ初の量産EV、国内は当面販売せず サブスク限定で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD17B990X10C22A2000000/
トヨタ自動車は2022年半ばに発売するとしていた初の量産電気自動車（EV）である
「bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」について、国内向けには当面販売しない方針を
固めた。
国内では5月にもサブスクリプション（定額課金）サービスに限定して提供する。
生産台数の半分超を北米や欧州といったEVの主力市場に優先的に提供する。
マジやｗｗｗ ソルテラもやろ？
そらそやろなｗｗｗ
スバルのビジネスモデルってレボーグやアウドバックの４駆で燃費１０キロやからなｗｗｗ
これ４００万円～５００万円で売るのが商売だから
ソルテラなんか売ったらスバルしぬだろと思ってたｗｗw トヨタハッタリEV発表会ｗ 日産バーガーｗ
もう終わりだよこの国 >>290
さすがトヨタ、アホ日産とは違いまだ期待できるわ。
EVの機運が醸成されてない日本国内で腐心するより先に海外で勝負した方が良いね。 負け惜しみ乙ｗ
遅延しても販売されるアリアの勝利ｗｗｗ 日本じゃリーフが売れないんだからインフレ化したアリアを売るで合っているｗ
スバルなんかコンパクトもないわミニバンもない中で共食いになるソルテラなんか売れないんだよｗｗｗ
おかしいと思ってたｗｗｗ 思ってたよりリチウムイオン電池の価格高騰してて採算取れないとふんでトヨタもスバルもサブスクなんじゃないか？
あとはアリアに対して競争力のある装備と値段で出せないとふんだんじゃないかな。
アリアは開発に五年かけたから電池サプライヤー選びとか納入価格もだいぶ前から調整済みだろうけど、トヨタとか最近発表したばかりだし電池の値上がり影響がでかすぎたんでは。
それか、日産ももしかしたらアリア売ったら赤字になっちゃうから量産効果(コスト削減力)を電池以外の部分で補うレベルに高めるまではなかなか世に出せないとか。 北米や欧州はゼロエミッションをある程度の割合売らないと罰金払わないといけなかったんじゃなかったっけ？北米だけだったかな。それ対策じゃ無いのかね。日本はとくにそんなルールまだ無いし。 トヨタの体力なら電池高騰ぶんくらい飲み込めるよｗｗｗ
そこじゃないな
典型的なイノベジレンマだよｗ
EV売らなくても利益出しまくってるからそーうなるｗｗ 日産アリア B6 66kWh (うち63kWh有効)
日産アリア B9 91kWh(うち87kWh有効)
■日産アリア B6 limited 660万円
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2111/pdf/ariya_b6_specsheet.pdf
(1)電子バックミラー
(2)電動シートメモリー機能(運転席助手席共に)
(3)全面アコースティックガラス(防音ガラス)
(4)全席シートヒーター(フロントはベンチレーション付き)
(5)ステアリングヒーター
(6)電動チルトテレスコピック
(7) AppleCarPlayワイヤレス対応
(8)プロパイロット2.0(ジャンクションは自動減速)
(9)サンルーフ
(10) HUD(カラー)
(11) TVチューナー
(12) BOSE 10スピーカー AUDI Q4 35 e-tron 55kW(うち52kWh有効)
AUDI Q4 40 e-tron 82KWh(うち77kWh有効)
■AUDI Q4 e-tron Advanced 662万円
https://catalogue.audi.co.jp/catalogue_audi/m22_1_q4e_di/
(1)防眩バックミラー
(2)電動シートメモリー(運転席のみ)
(3)フロントのみアコースティックガラス(防音ガラス)
(4)フロントシートヒーターのみ
(5)ステアリングヒーターなし？
(6)手動チルトテレスコピック？
(7)AppleCarPlayはUSBのみ
(8) クルーズアシスト(ACC＋LKAのみ)
OP(9)サンルーフ ＋22万円
OP(10) HUD(AR) ＋20万円
OP(11) TVチューナー ＋17万円
OP(12) SONOSサウンド ＋10万円
ちなみにAUDIはV2Hできないから補助金は最大60万円
急速充電時の充電プランも月5500円のコースのみ ちなみにAUDIの装備で(9)から(12)は662万円に更に追加でかかるところね。 つかTOYOTAは国内の工場いくつか停止し始めてるし日本撤退して海外に移動するんじゃないかね 日本メーカーと比べてヒョンデってすごいんだな
すでにアイオニックは海外で発売してるんだぜ リーフ乗り居る？
EVって乗らなくても電池の残量って減ってくのかね >>307
目に見えては減らない
そもそもオフの際は走行用バッテリーは完全に切り離されてる 乗らなくても減っていくやつは バッテリーを劣化させないように一定温度以上に保つため
保温しているやつのみ（テスラやアップデート後のe-tron、HONDA eなど）
リーフはバッテリーに冷却も保温機能もないから減らない（このせいでリーフのバッテリーは劣化が早い）
ただしバッテリーが極低温になると見た目上少し減ったように見えることはある ARIYAのスレなんでつでに
ARIYAは保温機能があるが 充電時しか保温機能は動作しないｗ
今のように寒いときで運転中でバッテリー温度が低いときにも保温しないのか聞いたがしないときっぱり言われた bz4xはリースにしたのは分解ベンチマークさせないようにかと思った
販売すると分解できるがリースだと返さないとダメだから分解できんとか？ >>311
海外で売るんだからいくらでも手に入れることはできるよ
というかむしろ開発現場も海外が主になってきてるから基本海外でバラししてる >>313
海外はCCS。 CHAdeMOに変えられる?
買っても急速充電できないよ >>305
トヨタはバッテリーEVを沢山出しますとアホなCM打ちまくってるのは
北米でロビー活動していた火消しのためのロビー活動なのよｗ
そうしないとまた公聴会で泣かされるからなｗｗｗ
そして他メーカーはEV投入のためのS字カーブに入り販売台数デットヒートにはならなくなり
トヨタ独走は確約となった
EV売らずにそりゃ独走なるわな、また公聴会で泣かしたるか案が出てくるから
トヨタ製造販売中止をし出した←いまココ
今後予想されるのは
販売台数競争よりテスラのような利益率競争を構築したいと思われる もちろん連投するよｗｗｗ
EVは誰でも作れる ハイブリッドはうちでしか作れない がトヨタ全体の根底にあるのだよ
ハイブリッドをさらに磨き上げることでEVに乗りたくない他メーカーユーザーも囲い込める
のではないかという日本人の悪いくせが出てしまっているｗ
典型的なイノベジレンマである
行動経済学の通りにしか動かないことが証明されたわｗｗｗ
トヨタ沈むぞｗｗｗ
これからトヨタはハイブリッド盛り盛りを値引き無しで売って利益率で取りに来るよｗｗｗ
トヨタユーザーは養分にされとけよｗｗｗ まあでも予想通りだよね
日本の自動車はスマホのように終わるわけです オレはなスバルがずっと気になってたんだよｗ
トヨタが全方位で行くからって言いなりにソルテラ出すのかと思ったよ
スバルのビジネスモデルはレボーグとインプレッサ、アウトバックの４駆を４００万円～５００万円で売る事なんだよw
どれも燃費１０キロだぜｗｗ
５万キロ走ったらガソリン代が８０万円なんだよｗｗｗ
これを生業としている企業に家充電７００円程で４００キロ走るソルテラなんか投入できないんだよｗｗｗ イノベーションのジレンマ
大企業にとって、新興の事業や技術は、小さく魅力なく映るだけでなく、カニバリズムによって既存の事業を破壊する可能性がある。また、既存の商品が優れた特色を持つがゆえに、その特色を改良することのみに目を奪われ、顧客の別の需要に目が届かない。そのため、大企業は、新興市場への参入が遅れる傾向にある。その結果、既存の商品より劣るが新たな特色を持つ商品を売り出し始めた新興企業に、大きく後れを取ってしまうのである。
イノベーションには、従来製品の改良を進める「持続的イノベーション」と、従来製品の価値を破壊して全く新しい価値を生み出す「破壊的イノベーション」がある。優良企業は、持続的イノベーションのプロセスで自社の事業を成り立たせているため、破壊的イノベーションを軽視する。
優良企業の持続的イノベーションの成果は、ある段階で顧客のニーズを超えてしまう。そして、それ以降、顧客は、そうした成果以外の側面に目を向け始め、破壊的イノベーションの存在が無視できない力を持つようになる。
他社の破壊的イノベーションの価値が市場で広く認められる。その結果、優良企業の提供してきた従来製品の価値は毀損してしまい、優良企業は自社の地位を失ってしまう。 クリステンセンは大企業において破壊的イノベーションを起こすのに有効な手段として以下の戦略を論じた。
破壊的技術を「正しい」顧客とともに育て上げること。この「正しい」顧客は必ずしも既存の顧客グループから見つける必要はない。
破壊的技術のインキュベーションは、小さな成功と少ない顧客獲得でも報いられる仕組みを持つ自律した組織の中で行うこと。
早く失敗し、正しい破壊的技術を見つけること。
破壊的イノベーションをミッションに持った組織に既存事業が有するリソースを全て使えるようにすること、その一方で当組織のプロセスや価値観は既存事業から切り離されるよう気をつけること。
日産が電気自動車で成功した理由ｗｗｗ
内紛だらけだったからｗｗｗ 内紛の日産はEV時代に生き残りますｗｗｗ
日産サゲしてたおまえらｗｗｗ 出たな暇人病人ポコ爺
みんカラスレdat落ちしてアリアスレで暴れてるんだろ負け犬めwww 長々とコピペと翻訳ツールしか取り柄のない能無し愛知嫌民www あ？うえにあるみんカラの人？別人よｗｗ
たしかに書いてある文面はほぼ同意だなw
オレが付け加えるなら電気自動車で高速道路は乗るなと言いたいねｗｗｗ
拡散力使ってどんどんやれば良いんだよ
金払って東名高速道路にのるメリットないだろよ
テクニカル分析して優位性のないことを拡散していけよと言いたい
あのバズった動画、知らないとヤバいEVの実態は良い動画だよ
破壊的がないと変わらない
あの中日本のバカ泳いだ顔を見たかよｗｗｗ テスラ乗りってスーパーチャージングとか言って一度高速道路降りて充電しているからなｗｗｗ
また乗りゃ長距離割引リセットされるし、そのバカをひた隠しするのがテスラ乗りなｗｗｗ
浜松スマートなんて賢い料金やればすぐにでもなんだがやらないのは
ユーザーがひた隠しするからなんだよｗｗ
だから浜松スマートは永遠と賢い料金解放にはならないｗｗｗ しかしもうbz4Xとソルテラに期待してた人は残念ですね。サブスクで乗る人が個人でいるとはあんまり思えないし。リーフやアリア以外で航続距離がまともなEV買うなら欧州EVか韓国EVだけど、欧州EVは値段の割に装備が貧弱。韓国EVは信頼性がどうなのか？コナEVの急発進事故は現代が不具合と認めてないけどアイオニックは暴走しないの？ってとこですかね。 >>310
走行中も適温になるように温調する
温冷ともにね アイオニックは暴走はしないだろうけどテスラのポチりをやるわけで、そのテスラより売れないよ
スーパーチャージングもないからテスラ 3 の２割り売れれば良い方だろよw
というか三菱アウトランダーがいちばんまともになったなｗｗｗ 日産 アリア ２年間放置 ギリでハンバーガーw
トヨタスバル EVをギリで買わせない宣言ｗ
トヨタPHEV すぐに注文停止w
ホンダEV ２年前に沈没w
マツダEV 現車すら不明w
三菱 PHEV専用として発表しすぐに納車 爆売れ中ｗｗｗ >>334
公聴会で泣かされるから本気で我を守りたいの 本気 ですw bz4xが販売されないと聞いてやってきた
おかげでアリアは少しは売れそうだね >>336
しかし一昨日のハンバーガー発表会があまりにも衝撃的でどうなるかわからない状態に アリアの購入層は４０歳以上が７割だろうしハンバーガー事件くらいでどうこう動かないよｗ
あんなもので喚き散らして日産を知らないのかって話ｗｗｗ いちばん最悪なのは爆売れしてるアウトランダーが調子こいて高速道路９０kを取りに来ることだわｗｗｗ
これがいちばんやっかいｗｗ >>339
つーか何でもネガティブにしか捉えないやつってなんやろな 軽EV発表するとか１５０k発表するとかウラも取れてないのに勝手に舞いあがっちゃって
自分が下手打ったもんだから責任転換してハンバーガー事件に仕立てあげてるだけだからなｗｗｗ BZ４スレなんかレンタカースレには興味ないからあばよって言われてんだぞｗ
ダート落ちだろよｗｗｗ 日産 アリア ２年間放置 ギリでハンバーガーw
トヨタスバル EVをギリで買わせない宣言ｗ
トヨタPHEV すぐに注文停止w
ホンダEV ２年前に沈没w
マツダEV 現車すら不明w
三菱 PHEV専用として発表しすぐに納車 爆売れ中ｗｗｗ
どこを買えば良い？ｗｗ
これ車両だけの話だからなｗｗｗ
これに充電インフラを日産に背負わせてバカなのかって話ｗｗｗ >>343
タイトル「EV普及に向けての新たな取り組み」でプレス発表会だからな
普通に考えたら軽EVで電気自動車の裾野を大きく広げアリアの受電能力に応じた急速充電器を全てのSA,PAに展開していきます だと思うじゃない
ハンバーガーとは誰も想像できない >>346
ラウンジは皆やろうとしてるけど内容がラウンジの話じゃタイトルに比べたら見劣りするかもね。まぁアリアこれで買わないとかはないかな。 日産 アリア ２年間放置 ギリでハンバーガーw
トヨタスバル EVをギリで買わせない宣言ｗ
トヨタPHEV すぐに注文停止w
ホンダEV ２年前に沈没w
マツダEV 現車すら不明w
三菱 PHEV専用として発表しすぐに納車 爆売れ中ｗｗｗ
どこを買えば良い？ｗｗ
これ２０２２年、車両だけの話だからなｗｗｗ
これに充電インフラを日産に背負わせてバカなのかって話ｗｗｗ
下手したら２０１７年より環境車、販売台数少ないを記録するぞｗｗｗ
これ誰が予想したよｗｗｗ
そして５年後どう予想するよｗｗｗ >>331
それは何処からの情報？
それが本当なら嬉しいが 私が日産のお客様センターに電話して聞いたときにはすぐに答えられず
後日連絡するになり 数日後の電話では「保温は充電時のみ動作する」と言われた
冬季の寒いときなどに停車中、走行中には保温しないのかときいたが 「しないと」きっぱり言われたんだが
仕様変更でもしたのか？ >>351
バッテリーの効率の良い温度というのは結構範囲が狭くて
車の電源が入ってるときに温度管理してるのは当たり前すぎるんだけどね
プリウスですら冷房で管理してたはず
たぶん温度帯によって使うバッテリーセルも制御してるんじゃないかな？
一部が変に温度高くなりすぎたり低くなりすぎたりしないように >>351
ディーラーでサービスマニュアル見れるから見せてもらいなよ
サービスマニュアルの新車解説に書かれてる 安電池のLFPじゃないんだからバッテリー保温機能なんかいらないよｗ
おまえらバカかよｗｗｗ >>351
バッテリー急冷機能をユーザーが呼び出せるようにするとか動画で言ってたし、どっかの記事で社内のエアコンに使うヒートポンプシステムと強調して動作するって書いてたから走行中に使わない手はないよね。逆に本当に充電中のみだったら無駄機能としか思えない。 >>277
慎しなやかなんていう偽日本語使ってるから信用できない 停車中は待機電力増えるから保温しないと思うけど充電前は必要だろうね
走行中はインバーターやモーターの熱をバッテリーに送れば温められるしやらない手はない >>350
俺たちの現代自動車がドイツカーオブザイヤーを日本導入してくれる 何言ってんのw
ドイツオブザイヤーとかホンダeも獲ってるよｗｗｗ
おまえ先にホンダe買えよｗｗｗ https://youtu.be/sKQuvW9Ykuk
デイケアサービス内装
https://youtu.be/jvDk9C555nM?t=29
高級ラウンジ内装
デイケアサービスのインフォテインメントしょぼすぎｗｗｗ
シフトレバー見てフイタｗｗｗ
こんなん買えるかよwなにがラウンジだよｗｗｗ
日産の段ボールラウンジと変わらんぞｗｗｗ ５００万円出してこのシート形状はないわｗ
安車のシート形状やぞｗｗ 皮貼ってごまかしてもムダｗｗｗ
ラゲッジも両端プラスチックで安車そのまんまって感じｗｗｗ
内装全体がベゼルくらいの安物ｗｗｗ ZESP2が切れる2024年頃にB9limitedが中古600万くらいで入手出来ればなと思ってるけど望み薄かなあ ６００ならフルセットオプのリミやめて必要オプだけ入れれば新車で２０２３年に買えるんじゃないかなｗｗｗ
トヨタスバルEV落ちたし補助額も来年も継続しそうｗｗｗ >>363
80万円の補助金使って買うと確か4年間は保有義務発生するから、個人が買った アリアが中古市場に出回るのは稀な気がする。あるとしたらディーラー車かな？ >>365
リーフはそれがあっても走行3桁キロ数ぐらいで手放すオーナーさんが居たから中古に割と出回ってたんだよね
多分違約金みたいなのが発生してたんだろうけど
アリアだとどうなるかなあ アリアは国内工場で生産したものが国内配備だし、、何よりリーフは今まで一度も電池要因で燃えたことが無い。大丈夫？と聞くべきなのは日産EV以外の欧州、韓国、米国EVに対してきくべきだね。 >>357
>>369
マレリが立ち行かなくなったのは日産の減産だけが原因じゃないけどな
売上中3割はステランティスだし、4割は他の自動車メーカー
どっちかというとコロナで滅茶苦茶な欧州市場が主要マーケットのステランティスの減産の影響の方が大きい
あと、元々マレリ側で扱ってた商品の電動車向け転換に設備投資が嵩んだってのが大方の見方 今日産の充電器が44kwの古いやつから50kwに置き換わってるがアリアとか50kwだったら意味ないですやんwww
充電器も10年近く同じのを運用するからアリア買う人はその辺も気をつけてなwww >>371
いや、利用頻度の高いところは90kwに置き換わってるみたい。当初日産がアナウンスした「21年度中に150kw急速充電器を設置する」といった話からはかけ離れてるけど。確かEVネイティブが解説してたけど物凄い数の日産ディーラーがここ数ヶ月で怒涛の補助金申請してた模様。 >>372
現実はほとんど50kwだよwww
90と50の比率出してみろよwww SAPAにも大黒にある６マルチポートのやつが２０２２年度までに３０ヶ所設置されるぞ
大黒のはニチコン２００kだけど日立も６マルチポート参戦する
日立は３５０kだからこれがうまくいけば１５０k実現するかもしれんｗｗw 俺は実際にいくつかの県を跨いで見てきたが新しいのに入れ替わってるなと思ったら50ばかりだったwww どこのディーラー見てきてるんだよｗｗｗ
９０k入ってるところにちゃんといけよw
そして９０k入れれないようなディーラーはアリア買ってもらえないからｗ
これ前にも言っただろｗｗｗ 地方に旅行に行っで充電しようと思ったら近くに90もなしってパターン多いから覚悟しとけよwww 地方は採算取れなくて撤去も進んでるからなwww
90kwなんて維持できないから入れ替えても50ばかりなのかなwww
https://www.agara.co.jp/sp/article/140647 >>373
EVsmartで充電スポット検索したら地図上で日産ディーラーに90kw置いてるのわかると思うけど。。見る限り関東が多いけどまだ日産ディーラー2000店舗のうち多くて5%以下だね 今実車は何台あるんだ？
架空のクルマかと思われても仕方ないだろ >>379
やる気のあるところはもう90kw入れたと思うwww
見てきた感じだと今から入れてるのは実質44から50への入れ替えばかりなのでは？と感じるような結果だったけどなwww
都会は知らんけど地方は50の入れ替えばかりwww >>381
3台待ちわろたwww
しかも5分遅刻してるとか後ろのやつはキレてもいいwww >>381
おん、これこれｗｗ
テスラ３の２機掛けかっけーなｗｗｗ コレ見ると公共インフラは2025年には8割ぐらいが90kw級なるんだし。。まぁ時間の問題では。 百合子が維持費にも補助金をと提唱しているから民間９０kも通ってくるだろよｗｗｗ
トヨタボンクラ社長が抵抗しすぎなんだよ
バッテリー６０kも載せられたらエンジンなんか勝てないんだからあきらめろつうのw 結局のところ都会は90kwを増やすが地方は維持できなくて撤去または50ばかりになるのが現実的なところだと思うがwww
去年あたりに全国的に90kwになるなんて言ってけど嘘だったしなwww
地方は旧式のものですら撤去するしかない利用者数のところばかりなのでは？www 出資者の中に自動車会社が多く含まれてるがトヨタも日産もホンダもうちの県は50kwの充電器しか置いてないんだがwww
もちろんここ数ヶ月以内にできたものも含めてなwww >>386
2025年になって本当に充電設備が充実してからで良い。
そもそもその通りにはならんと思うけど。
そんなにEV感を楽しみたければ1500w給電可能なPHEV一択。 ならないだろうねwww
そもそも8割が90kw級になるならわざわざ今各地で50kwの充電器ばかりに置き換わることがないだわwww
そして今まで充電器が変わるまで10年は使い続けてきたわけで置き換わったやつどうすんねんってなwww スレの流れを見ていて思うのだが EVの充電は基本家でではないのか？
出先で充電しなくてはならなくなるほど頻繁に遠出するのか？
そんな人はまだEV買わないだろ >>392
同感だな
QCはSA/PAとDest.（デラなど）、50kw級のみでも困ることはほとんど無いかと。 ヒュんでのお陰でアリア人気も高まりそう
完成度ならアリア VWが今年国内に設置するのは90以上
ただし ポルシェ Audi等グループ車しか使えない アリア乗ってみたいけどEV購入するのまだ怖い,
月額数万でサブスクやリース出来ないのかな？ 日産ではARIYAはプレミアムフラグシップカーと言ってるしシーマとかみたいに試乗車とかレンタカーとか無いんでないかな
ディーラーの人も試乗車は現状難しいって言ってたし
理由はリミテッドしかないからリミテッドを試乗車にするディーラーはないと思うって Ｂ６で下道遠出するだろよw
６３＋２０ ８３だよ
電費６で４９８キロだよ
下道で９０kなんか必要ないんだよｗｗ イオンでもららぽでも着いて５０kインするだろ？３０分で何が出来るんだよ、巨大なモール相手にｗ
最低１時間や２時間は居るだろよｗｗｗ
そしたら２杯でも３杯でもお代わりするだろよｗｗｗ
なにが地方旅行は覚悟しろだよ素人かよｗｗ >>401
アリアをご購入される上品な方が下道をひたすら走り倒すとかないやろwww
暖房プラス高速100キロ走行で電費5切らないよな？www
リーフも今の時期寒さでPTC稼働しちゃって電費5切る時あるぞwww
2年で一割劣化も加味して頼むわwww >>402
せっかくの旅行でイオンに行くとか笑かすなやwww 都会の感覚だとどこでもイオンがあるのかも知れんがイオンすらないのが地方の地方やでwww ところでアリアはベンツのように40パーぐらいから充電して38kwh入るの？www
2回目の90kwで充電しても安定して38kwh入るの？www
リーフだと200A出るのも一瞬で高いパーセントになると思ったよりも充電されないよねwww
その辺が気になるwww 参考www
このぐらいのレベルだともうこれでいいや感あるよねwww
ttps://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/mercedes-benz/eqa/roadtrip-tokyo-tajima/%3famp >>392
今EV乗ってる奴らは、EVスゲー！って言われたいんだよ！
だから家充電じゃ誰も見てくれないから、出先で充電してEVスゲーってなる事が大事なの！ >>403
アリアそのものは高額よなw
しかし運用となると高額は必要なくて貧乏人でも維持が出来るのだよw w
下道を走り倒しありまあすｗｗ
それから真冬に暖房して高速道路時速１００キロとか古い外車より低リスク
東名よく乗ってるやつならわかるけど路肩に外車止まりまくりｗｗｗ
電気自動車アリアは壊れませーんｗｗｗ >>406
たぶん結構攻めてくれると思うw
理由はバズった動画、知らないとヤバいEVの実態でアリア開発者が動いていると思われる
出荷されるアリアは攻め込んだリプロ済みになると思うｗｗｗ この動画で「アリア開発者が動いてると思われる」と言う根拠は？ >>415
発想が逆w充電もしないのイオン行くやつｗｗｗ >>414
４０リーフ登場時にそのバズり動画のような充電入らない問題が出たのよ
それで悪評がついたw
さらにEVアンチによる高速道路電費３キロ台をやられてオーバーヒートで悪評追加w
だからこの２点は対策してくるでしょうと予想ｗｗ
時間かけて遊んでいるわけじゃないよモノが良いだけにリーフのような妥協はしないだろｗｗｗ グリーンパスで働いている人たちの事どう思って書いてんだろうねw
高速道路１５０kと今回の活動は別件であるのに心ないアホが悪ノリし過ぎだろってw
https://youtu.be/6BKKtNCEdEI
実際は実店舗のほうが混みまくっていていつもの海老名って感じ
https://youtu.be/iyZP9sijekk >>420
なるほど。アリアはバッテリー急冷モードあるし90kwより上の130kwに対応してるんだし大丈夫そうだけど、、実際のレビューが出てこないことにはなんともだね。 急冷モードってどのようなときに使うものなの？
普通に考えると急いで冷却するほどバッテリーが高温になる？
どのような使い方をしても高温にならないように温度管理しているのではないの？ YouTubeの人も２週間遅れたらしい。自分と同じ。やっぱ出荷直前で何かしらあったのだろう。納車初出しは３月中旬以降確定の模様。 CATL NMC８１１は最初に中華Aion Sに搭載されたんだが燃えてんだよね
ハイニッケルゆえに熱暴走起こしやすいのよ
だから充電制御はかなりシビアセッティングになる
充電スピードを出したら燃える、出さなかたら悪評がつく
こんな感じw
まあ同じ電池積んだiX３がスピード出てるから下手はないと思うよｗｗｗ e-pedalの停止オプション追加とか給電口の電動ギミック追加とかボンネットダンパー追加とか、何か嬉しい追加要素のために出荷が遅れた...とかだったら良いなぁ... >>423
開発者の解説によれば、アリアは静音を徹底化してるせいで全力でバッテリーを冷やすと静かすぎるせいもあってその稼働音が車内に聞こえてしまうらしい。多少音を許容してもいいから冷やしたい時に使うモードらしい。おそらくは130kw急速充電時に全力でいれるとか、高速道路をかっ飛ばす時とかに使用することを想定してると思われる。通常使用ではこのモード使わなくてもいいと思うよ。 >>427
日産はABS用の専用チップを半導体不足でも手に入りやすい汎用チップに置き換えたとかいうニュースがどっかに出てたし設計変更の影響が出たんじゃない？実際どうかわからんけど。 >>418
雪国だとリーフの電費の悪さにドン引きするレベルなんだわwww
暖房フル稼働しちゃうと悲惨だぞwww >>423
夏場に20kwhでも急速充電器してみたらあっという間にレッドゾーンやぞwww
冬はその逆でバッテリー低温になってると充電がノロマって大変www 雰囲気ラグジュアリーな売れない車
それがアリア
日産も必死やのう
発売したばかりの車だけが頼みやからな というか充電器論争は簡単に言えば外車は5Gなのに国産EVは未だに3G使ってるみたいなもんだろwww
50kwの充電器なんか整備されてもアリアとか持ち腐れ感出てくるだろwww
今度は逆にポルシェのディーラーにお世話になる時代かもしれんぞwww アホがどれだけ喚き散らしても６３＋２０ 電費６で
４９８キロ走ってしまうｗｗｗ
電費６とか電気自動車乗りならわかるけど、わりとイージースコアｗ >>426
なんで気温が関係するん？アリアはバッテリーの温度管理システムあるじゃん 寒いと電気自動車は航続距離伸びないのよ
家充電１００%→０%の航続距離テストは特に伸びないw
また充電速度も落ちるし冬季にユーザーデリバリーは愚かの骨頂ｗｗｗ
となったと思われるw 冬季デリバリーNGと試乗車NGで
２悪評回避wｗｗ >>438
それは根拠のない憶測では。。。EVが低温に弱いのはアリア以外もそうなんだから、そう言う理由で発売時期ずらすならアリアに限らずどのメーカーのEVにも当てはまる話しだと思うんだが。
ただ、激安になったモデル3が積むLFP電池ほど低温に弱くないだろうし、リーフと違って温度管理システムあるんだから航続距離が半分になるってことはないだろうけどなぁ。 リーフに乗ってる友人が冬は暖房効かないし使えないクルマだと言ってたな >>440
それはPTC付いてない古いリーフか低グレードモデルなんじゃないの。。。そりゃ効かないよね。 ウチの40リーフGは今の季節は春秋期と比較して航続距離2割ちょっと減くらいなので使えないと言うほどではないな。 >>429
なんにせよ納期未定って言われたわけじゃないだろうから納車待ちの人はマッタリと待つのが吉だよね。 一連のネガティブ発言を見ていると、
太平洋沿岸のさほど冷え込まない、雪もほとんど降らない、
しかもガレージで充電、なんて環境なら雪国の人には
悪いがもう最高じゃないか。 そうだね。。ただ11月20日ごろまでにB9limitedが納車されないとV2H補助金降りないからそれだけは気になるけど。。 >>445
ですよねー、全然問題ない。日産ディーラーも2000店舗あるんだから設置されてる充電器が例え50kwだとしても充電スポットの数という意味では困らないだろうし。 >>446
V2H補助金って、法人かな？
個人対象の補助金は無いと思うけど、、、、 DP？ >>449
DPだよ。3ヵ年計画だから今年もやるってさ。予算増額だって。 いいなァ～
家は電化上手@TEPCOだからDP無理っす！ >>451
一回抜けたら再加入できないやつかな？シミュレーションしてどっちがお得か比べればいいかもね。 夜間\12.48/kWh（10月から値上げで\15.12）は、安い！
現在は新規加入不可なので、浮気できないの。 bz4Xが死ぬほどカッコ悪いので、こっちが売れてほしい。 >>453
私も同じような感じで再加入できないですけど自分で計算したらv2hの方が全然お得でしたね。。 トヨタも見放した日本EV市場でそれでもEV買うやつっているのか >>439
根拠の無い憶測とかいうけどこれはEVにとってデカイからねｗ
外国の航続距離測定などは
mild weatherとCold Weatherが記載されてるからね
もういまどきEVの冬季デリバリーは賢くはないよw mild weather とCold WeatherじゃEV中級者が乗って２５％
下手くそが乗ったら４０%は変わってくるからねｗｗｗ >>455
ややっ！ そなの？
以下の前提でざっくり試算してみると、5.6万円/年の電気代増。
電気代：現行18円/kWh→DP後25円/kWh
買電量：8,000kWh/年
DP補助金見込み66万円(40+20+6)なので、DPあり鴨。。。 >>455
もし、ご存知でしたらご教授下さい
DP申請「可能」時期って、いつからなの？
（EV登録後だと思うけど）
11末までには連携必要かと思うけど、多分スケジュール的には厳しそうなので。 >>458
他のメーカーのEVで冬季を避けて遅らせた事例あるの？ >>461
補助金使えるのも使えないのも含めて色んなところで見積もり取ったけど、最安は補助金差し引いたら持ち出し40万円以下でしたよ。(ニチコンプレミアムモデル)
実車はなくても代行申請できる。11/20までに実車がないと行けないのは実証実験が始まる12月までには実車が必要だから。V2H設置後のテストではレンタカーのリーフでも対応可能(だけどできれば実車が必要)
1番補助金に詳しくて1番安かったのはこちらで予約始まってます。スケジュールは詳しくおしえてくれますよ。https://www.enetown.jp
なお検索すると出てくるこっちは見積もり不誠実だし何故か補助金込みでも他より高いしやめた方がいい
https://www.taiyoko-kakaku.jp/product/v2h >>462
調べたら無いっぽいｗ
むしろ補助金絡みなのか冬季が多いｗ >>463
おおっ、ありがと。
2ヶ月間の実証実験、借り物リーフじゃダメかな？
（納車が遅れるとの前提だけど） >>465
それはエネタウンの人に聞いてみてください。。 >>466
だよネ。
カーポート200vコンセント設置済みだし未だFIT期間中だから、あまり急ぐ必要もないけど。。。 >>441
何言ってんだよリーフとかどのモデルもPTCついてるだろwww
むしろヒートポンプになってクソ寒く感じるんだろwww
PTCはあったかいぞwww
電費爆食いで5とかなるけどwww >>435
電費6とか盛りすぎwww
その巨体に暖房つけて高速100キロ走行したら5がいいところだろwww >>445
雪国に行かない前提で宿まで一直線で行けて宿で充電した分も加味して帰れる範囲ならいいと思うよwww
充電器争奪戦で敗北して他に行かされることにストレス感じちゃう人は無理www >>468
そかごめんごめん。アリアは両方ついてるし大丈夫だと思うけど。。ってかそんなん着る服で調整できる範囲ではw >>469
高速道路の話ならＢ６ ６３＋３７ １００k
電費５で５００キロｗ
５００キロも走るのに３０分は休憩するわなｗｗｗ それからSAの休憩仮眠でもリーフと比べて睡眠の質が変わってくる
アリアはラゲッジ倒したらほぼフラット
両脇がリーフのようなプラスチックじゃなくて起毛仕上げｗｗ
リーフはフラット不可のプラスチックｗｗｗ まぁ500km無休憩で走るのはしんどいよね。長くても200kmぐらいで休憩は取りたいし、500kmも走るなら昼ご飯も挟むだろうし。。コロナの影響無くなるまではどうせ自宅に篭るだろうから、、2024〜25年ぐらいの高速道路インフラに期待やね。 >>472
よーし隣で充電始めっから減速してもらうわwww
高速の90kwもすくねーからなぁっておぬしが言うとったやろwww >>473
リーフ後ろのシート倒したら頭打っちゃうくらい狭いんだもんwww
広いのいいねwww EVで航続距離が５００キロとか８００キロとか言うても
そんなものは金持ちが休憩無しで高速道路ぶっ飛ばして移動先で宿泊するもので
貧乏人は車中泊だからラゲッジのクオリティが高いほうが良いに決まってるよなｗ
テスラ３で航続距離マウント取ったところでラゲッジクオリティはどうなのよ？って話なｗ
数百キロも走ったら誰だって疲れるんだからｗｗｗ 300キロ以上遠くに行くときは嫁のアルファードHV出動だわ。
だいたいそんな遠くに行くなんてほとんどの人が年に1回か2回じゃない？
っつーかしょっちゅう遠くに行く人がEVを検討することが間違いじゃない？ >>478
30分どっか行ったり車の中で大人しくしてるより、もう充電中とか寝たいからラゲッジのクオリティ本当大事www 昔AUDI乗ってた時1日で500km走った時はマジで疲れたわ。いくら高速が快適でも下道はそうでもない。ホテル着いて倒れるように寝てしまった。1日で500kmも走るもんじゃないわ。 >>479
コジリの要素が入ってくるから普通の話をされてもｗｗｗ >> 463
ところでニチコンのトライブリッドの見積もりも取りました？
あれ定価では総額300万超えるけど、実際にはいくらで付くのか気になってます。 >>481
トラックヤロウとか寝まくってるだろw
長距離のプロが走ってるより寝ている方が多いんじゃないかってくらいなんだからｗｗｗ アリア買おうかなと思ってたけど、親父が死んでセレナe-powerを引き継ぐことになったら
アホみたいに広いし、セミダブルのマットが後席にすっぽり引けるし、快適すぎて驚いた
今まで自分は日産の高級セダンばかり乗ってきたから、目から鱗
アリアで車中泊は、ぶっちゃけ狭すぎるわ・・・そりゃまだ未練あるけど
次期セレナe-power４駆のほうに傾きそう >>484
トライブリッドは聞いてないですね。うちはFIT全量売電なのもあって。。ソーラーと連携はできない。。 >>488
なるほど、、、
なんにせよ参考になりました >>487
軽自動車に毛の生えた内装プラスチックやんw
それと冷房も暖房もエンジンかかってまうやろｗｗw
睡眠の質ｗｗｗ もう四駆にしないでB6リミにすれば良かったような気がしてきた
待ちきれん アリア車中泊 ラウンジ付き高級マンション
セレナ車中泊 線路沿いの安アパート
睡眠の質ｗｗｗ >>492
いんや、0-100、5秒台の加速を、おれが買えないぶん堪能しる！ >>492
あきらめないで〜w でもB9 e-forceは本当にいつになるのやら心配ですよね。B6 e-forceもまだなのに。。 >>493
これで内にも外にもコンセントあればバーベキューでもやりながら仕事も車でできたのに惜しいwww
風呂は日帰り温泉巡りで日帰り温泉でドライヤー、ヘアーアイロンが使えなくても安心だったのに‥惜しいwww
コンセントの必要性だよwww >>496
一応17万円ぐらいでつけれるけど、、。外にコンセント出そうと思ったら延長して窓の隙間から出すしかないかもね。 詰めが甘いんだよなバカ日産はｗ
ラウンジ付き高級マンションにコンセントが無いのに誰が買うんだよｗｗｗ
車中泊の質でマウント取れるのにアホすぎるｗ
ラゲッジアンダー開けたらドライヤー、ケトル、IHプレートの三点セットを標準くらいにしろよバカｗｗｗ >>498
いや車中泊はしないけど。。別にコンセント要らないw 分かってないねw
新しい価値の創造なんだよｗｗ
どんな高級車でも内燃車は線路沿いが付帯されるw
EVは閑静な佇まいの高級住宅街が、もれなく付いてくるｗｗｗ
雲泥の差ｗｗｗ
コンセント無いとかバカｗｗｗ 今やワクチンも効かないその辺はコロナまみれの都会で仕事や生活してるよりちょっと仕事でも長期休暇して地方でも旅してこいよwww
田舎とかコロナ出ても1人2人だぞwww
町内放送で本日ー町内でー感染者が1人確認されましたーなんて流れてるんだぞwww
観光客も少なくて飲食店もガラガラリーノで夜に俺しか客のいない店とかあったりするwww
朝から温泉梯子して美味いもん食ってよく寝る生活www >>500
コンセントがないと絶対ダメならオプションで17万円で付けれるってカタログに書いてるんだからつければいい話。 １７万でつければ良いとか簡単に言うけどトヨタのコンセントが５万円くらいだから、ぼったくりしてるわなｗｗｗ
トヨタに合わせて５万円にするのと
じゃあ５万円ならコスト２万円くらいなんだから
ついでに標準にしろよってなるｗｗｗ >>505
まぁこの金額なんだしケチケチせずとも。。。 まぁいいじゃないか、
どうせariyaなん買えない買わないんだから。
で、この板で何がしたいの？ >>508
毎度のジイジだ、スルーすれば良いだけよ >>504
値段も高いがこの際値段は置いといて
オプションで付くとはいえ備え付けじゃないよね
しかも取り付けるの面倒だよ
しかもかさばるし
USBみたくすんなり装着できるならいいのになとは思った ずっとRAV4PHV を考えていたからアリアもコンセント付いてると思ってた。
まぁアリア本体がEVにしては割と安めだし、オプションも
良心的な値段だと思うので、それも加味しての17万円かなと思う。
逆にRAV4のくせに500万円というのが高すぎるんじゃないかと。 >>511
アリアはコスパいいよ。補助金込みなら電池分は相殺されてるんじゃないかと思うぐらい装備は充実してる。 >>510
まぁそんなに嫌ならアリア買わずにアイオニックでいいやん >>515
確かにアイオニック、ハリアー、RAV4のラゲッジサイドはプラスチックだけど、アリアだけ起毛仕上げになってるね。
高級車ブランドからの乗り換えを意識してるんじゃ？
かくいう私も欧州車からの乗り換えですが。 アリアはグローバルプレミアムEVだからラゲッジ起毛は必須だね
痛いのは井の中の蛙プレミアムのハリアーだわなｗｗｗ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mgtjwa やっとB6 limited納車連絡きた
3月上旬ディーラー着らしい
長かったー 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。dvwvdvml B6で悔しいのはシートベンチレーションぐらいかなあ。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。drx2rn https://youtu.be/-0MJTfh-5ps
１０年落ちプリウスからＢ６乗り換えw
この人、分かってんなｗｗｗ >>527
今乗ってる車ベンチレーションあるけど、真夏のクソ暑い日は重宝するよ >>530
エンジンという熱源のあるガソリン車との違いはあるだろうね。
速暖性は高いが消費電力の大きなPTCだったり効率の良いヒートポンプだったり色々あるけど、アリアは両方あるしこれ以上は今のところ望めないかな。 2年前の1月、空調部品大手サンデンホールディングス（現サンデン）の米テキサス州にある現地法人に、スーツ姿の男性がさっそうと現れた。
サンデンの営業社員が会議室に案内すると、「米アップルの部品担当」を名のる男性はおもむろにファイルを開いた。そこには電気自動車（EV）と空調部品の設計図が描かれていた。
「我々はEVをつくる。ひいては高機能部品に関する知識が必要だ。力を貸してもらえないか」 >>533
消費電力の少ない効率の良い空調システムが作りたかったんかな？ 予約始めてもう何ヶ月だろう。それでも展示車はごくわずかで
試乗車もなく、自動車評論家の試乗インプすら見られない。
こんな車販売って前代未聞じゃないか？ ニューモデル速報 日産アリアのすべては
いつ出るのだろうか >>536
今までにないダメっぷりだよね
一番最初に発表したときは2020年に2021年夏頃発売と発表してのびのびになり
未だに評論家の試乗記が無いことで3月納車ほんとにあるの？
B6 e-4orceの値段が出たらすぐに予約するとディーラーに入ってあったが
今回ののびのびになった原因がわかるまで購入しないことにした
（大きな問題があり中途半端な対応で無理矢理発売とかですぐにマイチェンとかにならないように） モデルYがついに型式登録されたね。
アリアのライバルがまた増えた 日本発売推定スペック
モデルY AWD ３００マイルモデル ６０９万円
アリア FWD ３００マイルモデル ６１９万円
負けてないと思うけどｗｗｗ テスラは高速道路でチャデモアダプター５０k制限＋お代わりオーバーヒート付きだから
ロングレンジとかチャデモ環境ではEQCなみのゴミに成り下がるｗｗｗ
また高速道路でチャデモ９０が配置されるとアリアはアベレージ７０オーバー
テスラスーパーチャージングのアベレージは９０
高速道路乗り降りのロスタイムで実質アベレージ７０に
さらに乗り降りコストと料金コストぶんがテスラのマイナス評価となり
アベレージ７０アリアに軍配が上がるｗｗｗ >>543
モデルYが日本国内50kw自主規制入れてくるかどうかはまだ分からないけど、もし自主規制入れてきたら今後高速道路インフラが25年までに90kwに順次置き換わっていくなかではディスアドバンテージになるだろうね。 足元中央にある組子模様の照明がいかにも
取ってつけたような感じで気になるんだよねえ。 >>546
そこだけOFFにできないのかな？嫌なら何かで隠すしかないね。まぁ運転中見ないと思うけどそんなところ。。 EVのリーフも、ワゴンのセレナですらnismo仕様あるし、いつか出そう。 NISMO、AUTECH、アーバンクロム
どれも出しそう 買えない？
そんな人がこのスレ見てるわけねーだろ！ 納車されたら35パーぐらいから90kwの充電器でなんぼ入るか試してきてーwww リーフの後付けCPUチューンキットがあるけど
アリアにも出るんだろうな。
走行中でもナビ操作やテレビ視聴が出来るやつもすぐに出そうだね。 ブレーキホールドは前回乗車時の設定を記憶するというのは朗報だ。 >>254
あるぞ
youtubeでバッテリーまわり分解した人がばらしてた >>555
なんで３５%？経路充電だよね？ガソリン残留３５%くらいで給油するアホいるの？ｗｗｗ >>559
言葉づかいには少し配慮しましょう！
（555さんはとんでもなくおりこうさんかもしれませんのでネ）
90kW級QCでは、その程度の減り具合からどの位の吸い込み実力を示せるのか、
単に事例を知りたいだけかと。
その時々の環境でも左右されるから、この類の事例は自分も知りたい。 >>559
ベンツさんはそのくらいからでも38kwhぶち込むのと90kwの充電器というのは都合よくもっと低パーの時に見つかるわけではないので実用を重視するなら35パーぐらいからでも38kwhぶちこむEVが求められると思っているからwww
更に90kwの充電器で2回目も38kwhぶちこめるなら文句もないだろwww ネット値６２の残量３５%は２２k
仮に３８入ったら６０になるけどｗｗｗ
バッテリー燃えるだろよｗｗｗ 残量８０%で充電完了が理想であることからして
３８入れるとすると残量２０%からがベストである
残量２０%じゃなくて３５%なの？ｗｗｗ >>563
8割で必ずしも完了なんかしなくていいよwww
めんどくさいじゃんwww
最初の頃は8割！8割！ってやってたけどさwww
ポンコツ30リーフで9割までぶちこんでるわwww 残量20パーでもいいけどさぁ世の中に90kwの充電器なんかそんな都合よく配置されてないからなwww >>564
計算が合わないと書いてあるｗ
それから８０%というのは劣化というよりアンペア落ちよｗ
３０リーフが９０%まで入れるのはアンペア落ちしないだろよｗｗｗ >>568
経路充電じゃないなら尚更w
家周辺をうろちょろして３５%でガソリン給油するアホいるの？ｗｗｗ
しかも大半は家充電だしｗ
経路でもない９０チャデモの吸い込み量なんて気にならないよｗｗｗ 無料所が豊富な地域は９０入ってないし
９０入ってる地域は無料所があまり無いし
９０も無料所もないところは過疎っていくだけだから知らないしｗｗｗ
原理原則に従うだけだよｗｗｗ
だから高速道路も乗らないようにしているｗｗｗ 例えば、「家まであと30キロぐらいだがちょっと足りなさそう」
という状況だと、何分ぐらい充電すればいいの？
帰り道に日産ディーラー、ショッピングモール、スーパーなど充電施設がある場合。 ガソリン高くなりそうだからアリア買いたい！eFORCEはいつ出るかしってる？教えて下さい >>572
マジレスすると充電器の性能やバッテリー温度次第で入る量が変わるが10分ほど充電して帰ればwww >>574
そんなに遅いの？もう発表してからの年数考えるともうマイナーチェンジじゃん日産遅くない？？なにか大問題でも抱えてる？ >>569
いやだから劣化させないために6割過ぎたらアンペア落ちするのが40以降のリーフだろwww
アリアもその仕様ならちょっと残念な感じなとwww
ベンツさんは30数パーから38kwhぶちこんでるからこれなら90kwの充電器が少なくてもなんとか恩恵に預かれる機会が増えるだろwww 発表してからの年数を考えると何年になるの？
ariya 2020/07/15発表 多少計算が合わなくてもどうでもいいんだよwww
今の30分粘って20kwh程度で100数十キロ足すよりも30分粘って35-38ぐらいで200キロぐらい足せるのでは違うわなwww >>577
https://i.imgur.com/4KCwqVC.jpg
アチチのNMC８１１だから普通にやったらアチチの４０リーフの６０%制御だろうねｗｗｗ
しかしアリアは水冷だから８０%以上まで持っていくでしょうねｗｗｗ >>576
半導体不足もあったんじゃないかな。リミテッド予約開始自体が昨年の6月。当初の納車予定時期は2021年末だったと思う。それが今年の3月までずれ込んでる。海外ではもともとアリアの発売自体が今年の秋だったと思うから、4駆は海外に合わせるんかね。自分は人柱覚悟で買った。ヒョンデもテスラも魅力的だとは思うけど、インテリアが好みじゃないし。 >>580
でも水冷だからって事は無駄な電力使ってるってことだよな… >>582
無駄では無いよｗｗｗ
あるから東名神をチャージングアベレージ７６を実現できるわけで
これが無駄ならエンジンの水冷、ウォーターポンプ回して無駄なガソリン使ってるとなるｗｗｗ >>583
実際無駄じゃん…熱エネルギーに変えてるんだから もし8割で減速で約38kwhも連続でぶち込んでくれるならそれで車は完成に近いと思うけどなwww
あとは90の充電器に巡り合うことができるかだろwww >>584
空冷のポルシェに乗って高速道路をどうぞ走って下さいw
そしたら無駄でしたと認めますからｗｗｗ >>587
話の根本が分かってないみたいだな。
わざわざ熱々になるくらいに電流流して強引に水冷で冷やしながら充電するのは効率悪いよね？って書いてるのにガソリン車が～とか空冷のポルシェが～とか…
これで分からないならいいわw >>586
特別にイカヅチイエローに塗って目立たせよう EV信者ならガソリン車のウォーターポンプ回してエンジンに負荷かけて燃費悪くなるし無駄だよね～
効率悪いしウォーターポンプ取ったらどう？って
バッテリー水冷が無駄とかいうアホにいくらでも牽制かけれるからｗｗｗ でもよぉバッテリーの温度管理できないと劣化するし充電スピードもノロマるし仕方ねーじゃねーかwww ゲーミングPCもサーバー基地も水冷だし
EVで高速道路走るなら水冷は必須よなw 冷やしたり温めたりするのがエネルギーの無駄っていう発想はあっても良いけど、冷やすためにエネルギー使うことで十分な急速充電性能が出るんなら少なくとも充電中は冷やすべき。ガソリン車なんかはただ吐き出される排ガスの熱を再利用してるし、アリアも室内のエアコンと協調して無駄をできる限り減らしつつ電池性能を引き出すようになってるはず。トータルで考えないとね。そうじゃなきゃ温度管理システムを採用しないよね。 高速道路３００キロ走ったら３０分は休むから、そこで２１０キロぶん入るEQAなら実用車だよなw
本当は走った３００キロ分がまるまる入るなら超優秀だがw
そうか、お代わりしたら良いのかｗｗｗ >>595
そうじゃなかったら日産の技術者は？？って事になるね。
EVの電池は冷やさないと熱で劣化しやすいから冷やさないことには大電流を長時間流せないんだが、そのへん知らないモグリか？アリア買う気ねーだろ >>581
俺は人柱でeFORCE買うよ！
日産モタこいてる間にヒョンデが攻めてきてるから先手必勝やられる前に早く出してほしいね >>599
いいねーe4orce。たぶん日産的にも2駆より
４駆がアリアの本領発揮って感じだろうし。
ヒョンデとかテスラはアフターサービスにかなり
不安が多いから魅力的だけど選択肢からは外した。
日産にはがんばってほしいね ロシアのおかげでこのアホなEVブームも終わりやな
ドイツが電気干上がってあわてるんだろな
やっぱりハイブリッドやな 俺にはハイブリッドの良さがわからないんだけどどんな所が良いの？ >>601
ガソリンはガソリンで価格が跳ね上がらないか心配
ロシアは世界屈指の産油国 >>604
そっちはサウジがなんとかなる
天然ガスはもう無理
欧州の電気代は青天井 >605
いや、ロシアは世界3位の石油産油国。
その供給が減ったらサウジ他に価格を吊り上げられても
買うしか無くなる。 >>608
自分も必ず注目してますよ。1850が閾値。アリアがギリ候補。モデルＹとかIONIC5とか幅広すぎて候補にならない。 >>608
欧州側の電気代が3倍、4倍に跳ね上がるのに
何言ってんだろ 全長はもうちょい、ハリアーぐらい長くても良かった。 電気代が上がるのにガソリン代は上がらない想定ってどんな状況だw 荻窪の日産に展示してあるアリア見てきた。
リーフを充電しつつ店内に入ったら店の人は誰も声掛けてこなくて寂しかったぞ。
わかってたけどリーフ乗りは客として扱ってないんだなw
展示車両は暁のFFモデルでリミテッドじゃなかった。
スタートスイッチ押して良いか訊いたら「ダメです！」って即答されたw
インパネのグラフィックとかナビの画面は全く見せてくれなかった。
ルーフの開閉も試させてもらえなかった。
タイヤは19インチのダンロップ履いてた。
グローブボックスは手動だった。
給電口はパカパカでとても安っぽい作りだった。
ちょっと訊きたいことがあったので店員に声掛けたけど塩対応だった。
テキトーに答えとけば良いやって言う感じ。
リーフで乗りつけて充電器に停めたのがダメだったんだな... >>613
横浜本社に行けば、充電もできるし知識のあるチャンネーが話をしてくれるぞ！ >>613
店次第だろwww
プリンスはどこに行ってもいつもいい対応してくれるwww
イラッとくるのは某系列のところがたまにあるくらいかなwww >>614
俺のパラダイスを教えないでくれ
今日も「おのりこみありがとうございます」って清楚なお姉さんが対応してくれた >>614,615
荻窪は日産東京って名称だけどどっちの系列なんだろう？
ちなみにウチの地元のプリンスとちょっと離れたところのサティオはものすごく対応良かったんだけどなぁ...
あと去年リミテッド見に行った草加のサティオも対応めちゃめちゃ良かった 渋谷の展示スペースに行ったが日産のスタッフが一生懸命説明してくれたよ。
ナビは惜しみなく触れたし、気になっていた反応式スイッチの
感触も確かめられた。
あのナビは新型NXよりも気に入った。 ほぼ1ヶ月納車先延ばしって半導体関係ではないはず
やはり電池が膨張するんかね
携帯ゲーム機だとリチウム電池がよく膨張してるし >>622
サスペンション部品の不具合（部品違い？）だとさ。ディーラーから連絡がきてる >>623
おおそうなんだ。良かったその程度で。
早く俺のB9limitedも販売してくれ！ https://i.imgur.com/sFCcf5q.jpg
アリア 全長 4,595 mm ホイールベース 2,775 mm
ハリアー 全長 4,740 mm ホイールベース 2,690 mm 大阪マラソン、公道で始めて見るが、オーラのデカイバージョン？位にしか見えないな。なんか街に溶け込んでしまってる。新鮮味無し。 >>627
オーラはe-power版アリアがコンセプトだからな 大阪マラソン走ってるの見ると塊感があって力強くみえるね、素直にかっこよい つまり箱根駅伝で走っていたBZ4Xと同じ運命になるってことかな？ >>631
同じ運命ってどんな運命？サブスクリプションのみになるってこと？いや普通にもう売買契約進んでるからないでしょ。 >>623
Club ARIYAのチャットでは
最終確認に時間がかかってると言っていたけど
それが原因なのか >>633
組み上げた全台数を確認し直してるからかなり時間かかってるらしい。b6limited組にはディーラーからお詫びの品と今回遅延した理由を記載した書面を後日お送りしますとのこと。 B6も遅れるのかな
ちなみに12/4注文4/7出荷予定 >>639
どうぞモデル3板行ってくださいな。買えるんなら。 いやーテスラの買取保証は怖いね
https://evlife.jp/2021/06/モデルx-60dの下取り/ 地元企業で勤めてる友人も何人かいるけど、日産は一度潰れて頭冷やした方がいいよ 日産が潰れたほうがいいとか哀れな引きこもりの妬みでしかないな。 >>642
テスラの下取り価格はかなりマシな方だろｗ
リーフなんてひどいもんだろ（価値がなくなる車No.1でおなじみの）
ARIYAはどうなるかわからんが 世間のEVに対する考え方が変わらん以上
EVの下取り価格なんて期待しないほうが良い オレは乗り潰さない。
たぶんe +G5年目でariyaがくると予想
あと2年 でも5年は乗り潰すということかな 乗り潰さなくても、事故で壊れた時の賠償額に影響はするでしょうね
全損で10万円や20万円とかｗ これから設置が進む新しいタイプの急速充電器の飲み込みが絶望的(恐らくまだきちんと対応できていない)なアイオニック5買うよりは、、アリアの方が良いね。
高速道路のSAPAは順次これらに置き換わっていくからなぁ。
https://m.youtube.com/watch?v=QqbpBbnK0Xg >>635
うちと同じ出荷日！
対策品入って生産されるだろうから、既完成車より順調にデリバリされる可能性もあるかな？
多少は後ろ倒しされるかもだけど この期に及んで販売を出し渋ってるのは、アリアの発表当初の目論見寄りもバッテリーや半導体の想定外の価格上昇で、予約受けてたから今更値付を変更することもできず、売れば大赤字になるというジレンマに陥っているのでは？ >>658
それはあると思う。部材費も調達コストも想定以上に上がってるけど価格は据え置きのままだからいかにしてコスト減らしてから生産するかで日々計画変更を余儀なくされてるのでは。まさか販売されてもいないのにいきなり価格変更とか前代未聞だろうしね。
日産は専用ECUを一部汎用ECUに置き換えることで半導体不足を回避する取り組みもしてたし。
まぁ最近納期が数週間遅れた件は↑にもあった通りサスペンション部品の手違いなんだろうけど。 日産じゃないけど、2023年には今より10％UPしても
おかしくないと言われたっけな。
つまり迷ってないでここで今すぐ契約しなさいよと。 情報が遅すぎると言うか、、ここに居る人なら大体知ってそうな話に今更ジタバタしてどうするのかな。この人はタチの悪いクレーマーにしか見えない。関わりたくはないね。 >>48 それでおもいっきり値下がりすれば良いのにな >>663
今までリーフ乗ってるんだから、別に150kWの整備が間に合わなくとも構わんだろうに。加齢クレーマージジイだろ、こんなの。 気持ちはわかるけど文章に難があって、ちょっと頭悪そうで残念 150kW 級充電器の未設置に関しては、訂正があったかは知らないが
燃費改竄と等しい状況だね。 >>663
こいつ「プロパイ2のナビゲーションは出来が良いと400Rのユーザーから聞いています」
って書いてるけど、400Rにプロパイロット2.0付かないのを分かってないぞ。 新車で買える人が羨ましいわ ムラーノ好きだからこれがまさに進化系な気がするんだよ
海外限定ムラーノよりも 電気自動車乗る層が乗り潰すって言ってるの違和感しかないな
アーリーアダプターじゃないのか？
特にめちゃくちゃ進化のはやいEVなんて3年後にはガソリン車の10年後みたいなワープするぞ。。。 アリアもサブスクにして欲しい。EV買うのはまだリスキー。 月7～8万までならアリア、サプスクしたい。もちろん四駆モデル。 EVはまだまだ過渡期だな
SONYやAppleが発売する頃には素晴らしいものになってるはずだ
今買うのはおバカちゃんだね 20年も持たんだろ、コンデンサ妊娠しまくっておしまい >>673
キントのサイトでRAV4 Gz 4WD （車両価格360万）7年ボーナス払いなしにしたら見積額56,000円くらいになったよ。
アリアの4駆だと車両価格600万超になるんだっけ？
e-4ORCE リミテッドで720万...
サブスクの仕組みよく分からんけど8万で収まるのかな？ 150KWの充電器ってそんなに重要か？
一体何アンペアーで充電することになるの？
何かあったらすぐ燃えるよね
大体そんな大出力で頻繁に充電していたらバッテリーすぐに劣化しない？
ARIYAのバッテリー冷却機能ってそこまでの強力なのがついているん？
サブスク（リース）でガンガン使って劣化した頃に返却って使い方なら良いが
購入した場合は出来るだけ自宅の普通充電でなるべく劣化しないようにゆっくり充電が良いと思う
そもそも高速充電を頻繁にする必要がある人はまだEV買わないほうが良いと思う ２４リーフが５０チャデモで２C充電
６６～９１アリアが２C充電だと１３２～１８２チャデモになるから余裕ｗｗｗ アリヤのエンジン方式がわからんのだがガソリンエンジンと電気で走る仕組みなん？
まさか電気だけとかないよね >>681
ﾋﾟｸﾋﾟｸ反応のオマエが速攻で釣れたようだな。
>>680
電気だけの動力エネルギーで走らせるんやで。アリヤ（笑）ｗ
しかもその「エネルギー貯蔵携行容器」は「電池」という
絵に描いたような「機能退化モノ」なんだわ。ｗ
たった500km程度走行のエネルギー補給に「何時間！」もかかり、
その上、容器自体が糞重く、デカく、ボッタクリな上に消耗劣化が速い。
季節（気温）要因ていどで、その容量が考えられないような「縮み」まである。
つまり、使えないゴミ。
まぁ使う奴はどいつもコイツも「ドM」さん。ｗｗｗ
車のエアプだったりニワカだったりだから「使える」と勘違いしちゃうんだが、
背伸びしてこんなモノを買っちまった奴は、「脳内マンセー」を言い続けないと「精神が持たない」。ｗ
金持ちは速攻で捨ててガソリン車かHV車に乗り換えるのがデフォ。ｗｗｗ アイオニック５は充電１９分で５６入るｗ
７０＋５６ 合計１２６ね
EV乗りなら分かる数値だけどライバル内燃はゲームセットｗｗｗ >>682
プリカス久しぶり
ガラクタのの調子はどう？ >>684
そもそも、カタログ数字が怪しいのがデフォのK国車なのに、オメデテーな。ｗｗｗ
それに、使ってるうちに爆発炎上、他車からは15ｍ以内の駐車禁止を食らうぞ。ｗ ドイツカーオブザイヤーって、カタログスペック詐欺でも取れる賞なんですか？笑 カタログでチョン車をあげてどーすんだよｗ
https://i.imgur.com/WcGUg5T.jpg
アイオニック５で高速道路７０ぶん走らせて充電するだろ？１９分で５６も入ったら
どこで飯食うんだよｗｗｗ
どうせ２回目も１９分で５６入るから
７０＋５６＋５６ 合計１８２ｗｗｗ
電費５で９１０キロ走れてしまう
７０万キロノーメンテで走れるし内燃車なんかビデオデッキのうにお払い箱になるよｗｗｗ >>686
まぁそうかもねー。ただ残念ながら日本でこれから順次高速SAPAに設置されていくチャデモ2.0の充放電器では飲みこみ20kwしか出ないからね〜。ガラパゴス規格のチャデモ対応をヒョンデがどこまで真面目にやるかだろうね。
だからアイオニック5を日本で乗るには不安な情報が残ってしまってるね。 >>690
チョンダイは日本でアイオニックを広めようなんて考えてないよw
おいジャップ、GALAXY作ったけどちょっと見てくれる？ｗｗｗ
世界で売れるかな？見てくれる？をやりたいだけｗ
日本なめられすぎｗｗｗ
これもすべてトヨタボンクラ社長のせいｗｗｗ >>689
アイオニック5はまだ不具合あって、韓国製90kw級充電器なら80kw張り付くけど、これから高速SAPAに新設されてくタイプにはまだちゃんと対応できてないよ。(新型6口充電器で20kwしか飲み込まず) >>691
うんだからアイオニック5のクルマ単品では良いのかもだけど日本のインフラと相性が悪くてあんまり売れないかもね。 そりゃそうよ、世界で爆売れ中のテスラ３が日本じゃ売れないんだからw
アイオニックはテスラ3 の２割売れるくらいだろよw
問題はそこじゃなくてな
アイオニック５はiPhone 4くらいになったって事
日本はガラパゴス決め込んでガラケーFOMA作ってるけど
スマホでiPhone 4くらいになってしまってんだよ
次の一手でiPhone 4S、iPhone５が登場する中でFOMAなんだよ日本はｗｗｗ
世界でiPhoneやGALAXYが爆売れする中で、後は日本人がやっぱFOMAだよねーなんて言ってる奴がどれだけ耐えるかだけなんだよw アイオニックというコップはいっぱい受入れることができても、日本のチャデモというヤカンはチョロチョロとしか入れれませんので、コップがどんなに大きくても興味はありません。 >>694
いや、たいていの日本人にとってK国メーカーの製品は「ハナから論外」なんだわ。ｗ
カタログ数字は怪しいのはデフォで、カタログ数字に出ない部分は手抜きがテンコ盛り。
まぁ、好きな奴は買え。オマエが買う分にはオマエの勝手だ。
つーか、実は買えもしない底辺なんじゃないか、と思うが。ｗｗｗ >>696
くやしかったら>>682にちゃんと反論してみたら？
一つの反論すらも出来ないウスノロくんなのか？ｗ プリカスとか言うゴミで満足してるならそれでいいんじゃw
あんなラグの塊運転する気にならん
1000キロの為に毎日の運転を苦にする事はしたくない ビデオデッキのくせに謎の上から目線でわろたｗｗｗ
安車プリウスより高級アイオニック５のが販売台数で多いんだよｗ
安車が販売で負けるんだからゴミのプリウス完全敗北認めようなｗｗｗ おれは日本人だけどチョン車に性能で負けるわけだから悲しいよｗ
ここはフランス企業の日本生産の日産アリアにのるしかないねｗｗｗ エンジンはモーター駆動にはかなわないよ
乗った事ある人には絶対わかる、エンジン車は蒸気機関 在日が発狂してるな。ｗｗｗ
だれもﾁｮﾝ車なんか買わないよ、せいぜい無駄骨折ってろやﾁｮﾝ。ｗｗｗ >>698
顔真っ赤で唾吐きながら喋ってるオッサンみたい 乗れるリーズナブル価格
になってるとき精髄翁
は死んでるだろうな プリカスとか言う底辺車にピッタリなオーナーで笑えるw 電池EVの馬鹿連中も、自分の馬鹿さ加減には大分気が付いてきたようだ。ｗ
メデタイｗｗｗ コロナのせいでそんなに遠方行く機会ないし 100%在宅勤務だから自宅でV2HやるしEVでいいよ全然。
自分で運転する場合、片道250km圏内が99%だしね。 煽りとかじゃなくてまじで電気オンリーなのか？ そんなんならいらんわ とは言ってもこの先どのメーカーもそういう車ばかりになるんだろうな エコ意識とか本当にくだらねぇ エコだからEV買ってる奴なんていないよ
加速がいいし静かだしガソリンが臭いし電気は安いからEVに乗るんだよ ほんとに加速良いの？ だとしてもまだ電気スタンドそんなにあちこちない上に充電自体も出先で時間かかるんでしょ？ >>711
あちこちに充電スタンドあるし自宅でも充電できるけどね 寒冷地とかでも大丈夫なバッテリーなの？スタックしたときに雪の中からでも出ていけるだけのトルクは出るの？ なんか電気自動車ってパワーが無いイメージなんだよね フロントの形状は良い感じなのに テールは最近の流行に媚びたよな 日産はこのパターンがあるんだよな ムラーノもそう せっかくフロントが特徴的なのにテールはありきたりなおにぎりにしやがって 雪はモーターのが強いよ、トルク制御が緻密だから、加速も一度ev乗ったらガソリン大衆車は原付き並みにしか感じないよ
持ち家なら通勤車にev 嫁にミニバン乗ってもらうのが最高 >>716 ほんとに？ モーターって瞬発力あるの？ >>717 住んでるよ 単純にマンションとかならできないんじゃねという疑問が沸いたから聞いてみただけだ
ということはやはりマンションとかでは充電しにくいってことだろ？ >>719
対応マンションも出てきてるが昔からあるのは厳しい
つーかなんで必死にだめなところだけ探すの？ >>720 ダメなところというか気になるところだよ あと今みたいな時期の寒冷地とかでアイドリングでちゃんと室内暖まるの？ って疑問もある >>723 要するに今時期の寒冷地は室内からエンジンスターターでエンジンかけて 10分くらい暖気してからじゃないと 窓は凍ってるしエンジン暖まってないから寒くて走れないんだよ 電気自動車はその辺がどうなのかと >>718
ありすぎてスタート時の低回転は出力制御かけてるよ、EVのAWDなんか凄いんでないかな！一度乗ってみるべし！ おーい、B9のe-Forceは販売まだかー
どうせ納車は来年だろうけど >>725 でも充電に時間かかるんでしょ？ あと豪雪地帯とかだと充電まともにできるんだろうか？ 室内からケーブル的なものなのか屋外コンセント使うのかはわからんけど >>724
まずアイドリングなんて状態はない
あとアリアはスマホからリモートで暖気出来たりタイマーで暖気できたりするから待つ必要ない
んで自宅ならコンセントの電源で暖気するからバッテリー残量は減らない その暖気のエネルギーはなんなん？温風機みたいもんがついてると考えたら良いのかな
マイナス二桁とかでも窓の霜も溶かして室内も暖めてくれるんだろうか マキタのバッテリーみたいなサイズのものを充電してそれを付け替えて走れるような車ができれば良いのにな >>711
パワーあるのもあるよ。約400馬力な！
トルクの立ち上がり方はエンジンより断然優れてるよ。
何にも知らないみたいやな。 >>731 答えられないんなら良いよ w
ちょっと調べてみたけどレビューが寒冷地じゃないとこばかりでいまいち参考にならん >>732 プリウスなら人のやつ乗ったことあるけどいまいち踏んでも力が出てる感じがしなかったんだけど そういう感じでもないのかねぇ メンテナンスもエンジン車により楽なら良いのにな >>724
アリアには消費電力高いけど熱源としてPTCヒーターが付いてる。エンジンという熱源がない代わりに、最初の暖気時はこれで急激に温める。その後室内の温度を維持するのは消費電力の低い効率の良いヒートポンプシステムで温める。ヒートポンプはエアコンにも洗濯乾燥機の乾燥にも使われてるよ。乾燥機からでる温風は結構熱いからどれぐらい効きそうか想像できるよね？ >>733
PTCヒーターなりヒートポンプで調べろボケ >>724
電気自動車で多いのがエアコンの予約ができる。アリアもスマホで設定した時間から、乗る前にエアコンであらかじめ室内を温めておけるよ。ガソリン車と違ってアイドリング音しないから早朝でも近所に迷惑かからないね。 >>725
豪雪地帯なんて考える時点で諦めよう。
または、北欧で売れまくってるから大丈夫じゃね？
ぐらいの気持ちでいよう。 >>735 なるほど エンジン車の軽自動車を暖気するよりは早く車内が暖まりそうだね
今までの話を聞いてるとネックなのはやはり充電の設備とタイミングだよね 雪国でも自宅で手軽に充電できるんだろうか？ >>739
雪国住んでないなら考える必要なんてないよ。
雪国住んでたらEV選ばなきゃいいだけ。
なんですごく厳しい環境ばかり考えてるんだ？
自分の使用条件に応じて選べばいいやん。
もっと思考しろ >>740 まさに雪国に住んでるから気になるのは当たり前だろ まあ話はわかりました私にはいろいろ無理です ノルウェーならEV乗れたのになｗｗｗ
来世でまた会おうなｗｗｗ >>712
あっちこっちスタンドあっても使える充電器が言うほどないwww
日産も50kwの充電器ばかり整備してるしwww なんか最近勢い凄いけどもう納車した人でもおるんか？ >>727
人は24時間も活動しないでしょ？つまりながら充電ができるのです。だから時間がかかっても大丈夫寒冷地ならアリアb9でいいんでない？家の外に200v付けられないならEVは駄目だね 雪国でもなく自宅充電出来てほとんど遠出しない自分ちが
すごく幸せに思えてきた。
悩んでないでEV買うしかないじゃんってくらい。 アリア欲しいけどマンションだから充電ができない…。
都内にもっと充電できる所が増えたら欲しいわ。 EVは基本雪の降らない太平洋側で自宅で普通充電できる人用で
中、短距離専用で使うモンだよ（長距離用にガソリン車があり2、3台目での使用が理想）
出先で高速充電ばかりしていると数年後にバッテリーがヘタるよ（査定額下がる）
乗り潰すか、短期間で買い替え下取り時の金額が低くても気にならない人でないと無理 アリアＢ６で高速道路走って６２使うだろ？３０分充電したら３８入る
６２＋３８ 計１００
EV乗りなら１００がどれだけのすごいものなのかみんな分かっているｗｗｗ
EV知らない素人がわめき散らしてムダｗｗｗ
バッテリー容量は裏切りませんｗｗｗ それからバッテリー健康状態SOHが高いEVは適度なロングドライブとSOC５０%急速充電なのが分かってきた
家充電だけのがバッテリー劣化するよｗｗｗ
バッテリー容量の半分量を１C急速充電するのが良いｗｗｗ >>754
バッテリー温度管理機能のあるEVは、急速充電してもバッテリー劣化なんて誤差の範囲です 38はいる‥www
低パーで入れて隣に誰かいなければねwww
これは運www 30万キロ以上とか10年以上乗るとかじゃ無ければ急速してもそんな簡単に劣化しないよw
暖房の暖まる速度とかガソリン車とは次元が違うし雪道の安定性もガソリン車では実現出来んw
デフロックとか出来る車なら知らんけどw >>758ふーんw
じゃ草師匠に聞きたいんだけど
２０分で２５入って切り上げた方が良い？
６２＋２５＋２５ １１２ 充電合計４０分
こちらのが実践的か？ たまーに雪降るしスキーも行きたいからいつも冬はスタッドレスなんだが、、アリアに似合うホイール選びが(オフセットなど)とても難しい。誰か教えてクレメンス。
いつも新しい車買う頃には社外ホイールは決めるんだけど、、格好いいのがなかなかなぁ。
なおヘアライン加工やミラーカットみたいなやつは雪道走ると傷つくので対象外。。コンケーブなさすぎの平べったすぎる奥行きの感じられないホイールもちょっとなぁ。(えてして冬用としてディーラーの勧めてるホイールはいつもそんなん) 3kwで8時間充電でも、毎日数十キロの運用なら
問題ないようだね。
バッテリーに負担かけないし常に70%ぐらいを保つように
し続けるのがいちばん良いのかな。
ところで6kw充電器を設置しても、車側で3kw充電を
選ぶことは出来るの？ >761
自分も冬のスタッドレス用のホイールをどうしようか悩んでた。車のデザインが特徴あるから社外品は難しいね。
なので今回は雪が降りそうな12月から3月だけ
タイヤを入れ替えようと考えている。
タイヤ屋に行くのは面倒くさいけど。 >>760
隣のやつの充電時間がどうなのか？それと他に待機してる車がいるかどうかにもよるよねwww
諦めて30分飯でも食ってくるか速度が出てるパーセントまで充電して先を進むのか考えるwww
20分ほどで切り上げてもいいしwww
50kwの充電器と変わらん状況ならそこで粘る意味がないかなwww 6k充電の設置費用とコスト、家中の電気製品が受ける影響を考えてね。 ５０急速と変わらないなら粘る必要ないわなｗｗｗ
しかし隣につかれて速度落ちた場合は２５くらいになるから
次も２５くらったらピクつくよｗｗｗ V2Gなんてのがあるんだな
日本にも導入されるんかねV2Hの次世代モデルみたいだが TOYOTAまた工場停止が増えとるやんけw
これ噂通りなら日本から撤退始めて海外に本社移すってのが現実を帯びてきたな BZ4Xのサーキット試乗動画出てるじゃん。。。
アリアも自動車評論家集めて試乗会やってよ。 >>765
家中の電気製品が受ける影響ってなんのこと？？
ブレーカーを75Aに変えるとか電力会社の契約容量変更する必要があるとかはあるけど、ただ6kw充電器使うだけで電化製品が影響うけんの？？！wwwww
V2Hで車から家に電気を送る話なら言ってる意味はわかるよ。 >>770
オマエの家では
夏の糞暑い夜の、エアコン2～3室寝室使用とかないのかｗ
75A契約じゃ６Kw充電してたら2室エアコンではブレーカーが落ちる可能性が高いぞ。ｗｗｗ へぇ～ 75Aなんて中途半端なブレーカーがあるの？
契約もそんなもんがあるんだぁ
中電なんだけど、60Aの次は10kVAと言われもんだからね。 >>773
6kw充電器は単相200vだろ？電流だと30Aやな。
エアコン一台でも、あー確かに言われたらそうやな。
まぁV2Hは家全体の電力使用量見ながら電気自動車への充電量調整する仕組みついてるし、真っ当な6kw充電器なら大丈夫ちゃうか？(ちゃんと制御しとるやろ) >>774
あるある。あるよ。うちはそうやねん。なおニチコンのV2Hは車から家に電気送る際、75アンペアまでしか対応でけへん。
電力会社によってはアンペア契約じゃなく使用した電力量でアンペアが決まると言う謎の契約がある。 え、みんなオール電化契約じゃないの？w
うちはブレーカー５０ A付いてるから１０KVAまでいけるねｗｗｗ
深夜の６k充電なんか余裕すわｗｗｗ クルマ出て来ないから暇なんだな
もう2年だもんな
またまたCM撮り直しかな 家充電だとブレーカー落ちるん？
V2Hだと落ちないんかね
アンペアの契約上げると電気の基本料金値上がるんだが >>783
ニチコンのプレミアムモデルはブレーカー落ちないように制御するみたいだけど、、エアコンも常にピーク電流流れてる訳じゃないから大丈夫では。 >>711
いつも信号で隣、後ろの車おいてけぼりだよ >>785 それはたんにあんただけがふみこんでるだけでは？ >>775
いや、大丈夫ってのならオマエがどう判断しどういう使い方するかは
お前の勝手だけどな。ｗ
で、電化ジョーズ？ 関東圏なら2016年以前からそれやってるのかオマエ？
つーかガスを引かず、生活のエネルギーインフラを電気一本にする、なんて
俺はゴメンこうむるが、オマエが何をやるのかはオマエの勝手だ。ｗｗｗ
まぁコスト面だけで見ても、結局のところガス電気併用より高くなると思うがな。ｗ >>775
いや、大丈夫ってのならオマエがどう判断しどういう使い方するかは
お前の勝手だけどな。ｗ
>>777
で、電化ジョーズ？ 関東圏なら2016年以前からそれやってるのかオマエ？
つーかガスを引かず、生活のエネルギーインフラを電気一本にする、なんて
俺はゴメンこうむるが、オマエが何をやるのかはオマエの勝手だ。ｗｗｗ
まぁコスト面だけで見ても、結局のところガス電気併用より高くなると思うがな。ｗ そんな大事なトコでもないのに、2回も書き込まんでもいいのに >>789
俺はニチコンに確認してV2Hの場合は問題ないって聞いてるから特に気にしない。V2Hつけるから。6kw充電器の方はメーカーに聞いてクレメンス >>790
精髄ジジイはもう手が震えて思うように動かないんだろ ガスって言っても多くは電気が無いと動かないからな
電気だけにしといたほうがスマート
非常用と言うなら単純にカセットコンロやし デリバリー始まってるって目撃情報がTwitterにでてるな 災害時は電気の方が復旧早いのに何を言ってるんだろうな？
昔、地震被災した時、電気は3日目についたけど、ガスは復旧に10日かかったぞ。ガスが至る所で漏れてるから使わないでくださいってスピーカーついた市の車がはしとったわ…
あーつまり都市ガスじゃなくプロパンガスってことか。 >>797
■悲報■電気自動車オーナーのブログより
【北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車】
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/20180907/
・・北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
・・一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
・・電気自動車、EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。
南海トラフになれば停電は何日続くか？
その時、EVは使い物にならない。停電では自車は充電ができないからだ。・・ >>799
よくわからんが家でEVの電気が使えることと、使いすぎて電池が空になることは違うだろ？アリアは電池の容量が91kwあるから節約すれば4日間ぐらい持つのになんで停電時に充電できないことがマイナスになるんだ？
ガソリン車にガソリン入れたら家の電気が使えるようになるのか？ならないよな。ご飯炊くのもドライヤー使うのもわざわざ車に行って車のシガーからつかうんか？エアコン必要ならみんな車に移動して車の中で生活するって言うこと？
エコノミー症候群に気をつけろよ？w >>799
ジイジはこんな記事を真に受けてるの！ (＠_＠;) 南海トラフとかで沿岸部で壊滅的なダメージを受けそうな地域ならやめとけば良い。それこそ北陸みたいに電柱根こそぎ持ってかれて電気の回復見込みなんてない。
内陸で地震起きる分には正直震度6強とか起きても震源地から50km離れると何もなかったかのように店が営業してる。でもな、その時自分ちの近所のガソリンスタンドは長蛇の列で全くたどり着けないんだよ。そんな光景見たことあるのかお前？絶望するぞwww
普段ガソリン半分も入れないやつが災害おきた途端に皆んなこぞってガソリンスタンドいくんだよ。 >>802
北陸じゃねーわ。東日本大震災の津波な。あれ来たら送電網はどうやっても復旧できんよ。 >>799
あとニチコンに聞いたらわかるけど、V2Hではエコキュートに関しては各メーカーが最大電流公開してないから保証はできないが家全体で75Aまでなら流せるんで停電時にエコキュート使用できるようにはできます。事例も多々ございますって回答だったぞ。
つまりは時代が変わってEVの容量もV2Hの出力も増えた(3kw→6kw)んで、停電中も風呂に入ろうと思うなら入れる訳だ。電気節約するなら、夜間の湯沸かしのタイミングは電気を切って、あとは基本追い焚きメインでつかわざるえんだろうけど。。
情報はアップデートしていこうぜ https://youtu.be/OoElXyi7_w4
EVネイティブ氏 ついにテスラスーパーチャージングの高速道路乗り降りタイムロスについて言及ｗｗｗ
それで良いんだよｗｗｗ
まあアイオニック５は新電元９０のダイナミックモードにアップデート出来てなくて、残念だったなｗｗｗ
テスラ３はセダンの鬼電費だから勝てないだろうけど
テスラYが揃ってからだなｗｗｗ まぁこれでも読んだら。停電時の話が載ってるよ
この頃は電池容量も少ないし、出力も小さいから
今の方がもっと楽(いちいち充電しに行かなくて良い)けどな
https://evsmart.net/basic/article004/?amp
ガソリン車だったら冷蔵庫の食材は全部ダメになるね 独居老人の精髄は災害時
プリウス車中泊
エンジン音で苦情が来たら移動 ミドルサイズ高級SUV対決は誰が勝者になるのか非常に楽しみであるｗ
既存のエビカニジジイらなんかまったくあてに出来ないしネイティブ氏には期待しているぞｗｗｗ
対テスラＹとして
EQA ◎
アイオニック５ ◯
アリア △
ix３ ×
まあこんな感じかなｗ >>804
75Aが？だけど、V2Hは6kwまでじゃないのかな？
200Vで30A… 別の機種？ メインカー →毎日乗る
セカンドカー→たまに乗る
さて、EVはどちらでしょう？ >>799
東日本大震災のとき、スタンドからガソリンが無くなって、2ヶ月くらい給油出来なかった。
一方、計画停電はあったものの電気は来ていた。
こいつは災害エアプか？ >>811
あぁすまん。ニチコンの出力は6kwなんだがそれとは別にブレーカーの容量制限があって75Aなんだわそれが。混同した、失敬w >>813
ほんまになw 災害経験してないんじゃないかなw 数十万世帯が停電した時の地震だとどうなるかっていうと
(1)普段ガソリン入れないやつらがガソスタ殺到
(2)電気が通ってないもんだから電卓でせざるを得ず料金支払い処理が全て現金となり時間がかかる
(3)ガソリンスタンドに長蛇の列ができて何時間待ちにもなる
(4)急に殺到したもんだからガソリン/灯油の在庫がなくなる
(5)道路も寸断されてるから各所で大渋滞発生。片道50kmが3時間かかる
(6)ガソリンのトレーラーが到着せず、ガソリン在庫が何日も復活しない
ってなるんよマジで。
これでガソリン車が良いってどないやねん。 見え見えのフェイク記事も信じるようなジッチャンが、色々とうるさ過ぎ！ 災害には短期的、長期的にも強いPHEVが一番いい
更にディーゼルならこれ以上ないと思う >>816
電気がきていないならEVも充電できねえじゃんw 隣街の電気の来ている所で充電して停電している地域に電気を運ぶのがリーフの仕事やぞｗｗｗ
４５００W出力やからなwゴミのエンジン付きとは大違いなｗｗｗ >>820
ソーラーパネルとEVがあれば停電でも災害でも影響は少ない。 おまえら補助金もらったアリアで停電になった真っ暗な住宅地でV2H使って自分ちだけ明かり点けるような事はするなよｗｗｗ村八になるぞｗｗｗ
ちゃんと市町村に電力カーとしてエントリーしにいけよｗｗｗ >>822
ソーラーパネルなんかではろくに充電できないぞ 5日にライブとか出荷遅れてるくせに
ハンバーガーといい何でこういう感情逆なでするような事するんだろう >>825
出力によるだろ リーフのe+で6.3KWのパネルで8時間ぐらいでフル充電できるらしい（晴れてれば） >>827
ああ、そんなもんなのか
もっとかかるのかと思ってた >>820
いや毎日夜中にフル充電してるやん。V2Hなんだから。何を言ってるのお前？ガソリン車は１週間や２週間に一回しかガソリン入れないだろうけど。V2Hやってるいうことは朝7時にはフル充電がデフォやぞ。 >>823
それは気になるよね〜、どうしようかなと思うw >>829
夜中にフル充電？
どこの家庭にEVを充電する設備があるんだよw >>831
え？電気自動車買ったら普通、家に充電器つけるやろ？
俺はV2Hやけど。つけない人いんの？こんだけ容量でかい電池をV2Hで賢くつかわずしてどうするん。夜中の安い電気で貯めて昼間使うのがお得やん。 >>832
ありゃりゃー。。遅延の理由はわかる？？ウクライナ製の部品とか使ってたら代替え品準備でまた時間かかるかもだけど。。 そうか夜の安い電気をEVにためて、昼間にEVから電気を家に送るという使い方は想定してないわけか。そりゃ話が噛み合わないな。
すまんなうちはかなり前から固定価格買取制度(FIT)で全量売電してるから、そもそもソーラーパネルと自宅の分電盤は繋がってないんだ。だから昼間ソーラーパネルで発電した電気をEvに貯めるつもりはそもそもないってことさ。
夜は充電して昼間は放電する。平日のちょっとしたお出かけも電池容量がでかいから問題ない。休日遠出するときなんかはタイマー設定で朝から満充電キープにしといてでかけるんだよ。コロナ禍で最近でること殆どないけどな。 >>831
充電設備って何？あなたの家に100vコンセントあるでしょ？通勤とか短距離なら100vコンセントで事足りる 今時の家はEV用200Vコンセント付いてる所も普通 普通とは普通じゃないほうと比較して
多いほうが普通と言わない？ >>840
今どきの家ってのが今どき新たに建てられる家って意味だろ
それなら付いてる方が多い エアコンとかIHって200vで動かしてるだろ
100vから変換は簡単 >>842
100Vから変換してるわけではないよ
元々単相3線式200Vで来てるのを100Vに振り分けてるだけ >>841
その 今どきの家というのは何年に建てたヤツのこと？ >>845
何年からというよりも自分の家がそうなってるか知りたいならブレーカーを見ればいいだけ。 >>831
■たかが千葉→愛知の帰省程度でこのザマｗｗｗ
まだEVは早い！厳しすぎるバッテリー消費と充電スポットの現実。
https://www.youtube.com/watch?v=Xg1WdGOs4Dc
こういう「ドM君」ｗ が一生懸命に家充電するんだよ。（まぁ30円/kWhより安くても決してタダではない）
んで、たった400km程度のカタログ航続の電池EVだと、たかが千葉⇔名古屋帰省程度でも
100km走っては充電、100km走っては充電の「尺取虫走行」を強いられる。利便性最悪のゴミ、それが電池EV。ｗ 全国の新築住宅の３０%はオール電化契約みたいだから
新築住宅の７０%くらいは外部にEVコンセントついているんじゃなかろうかｗｗｗ
アホがわめいているがこれが現実ｗｗｗ
ガソリンもうすぐ２００円こえるぞｗｗｗ >>848
その車は30リーフ乗りからも失笑されるレベルに充電が入らない車なんですがｗ >>848
DSのEVは電池容量少ないわ電費悪いわ充電性能低いわで三重苦やん。。。 DS３のバッテリーは４５
高速道路で７０アンペア食らって３０分で１５
４５＋１５＋１５＋１５ 合計８５
充電 3 回やって８５とか１０年前のリーフと変わらないレベルなw
これでは月販１台の EV ｗｗｗ ３回やって８５とか
そう言えばホンダeは3 回やって８０くらいになるだろな
DS３以下ｗ
やべーよｗｗｗ
だれかホンダeでバズらせてこいよ早い者勝ちだぞｗ
タイトルに知らないとヤバいEVの実態を入れてなｗｗｗ 70Aなんか最初からくらってたら15も入らんだろwww
12くらいかとおもってたwww >>853
充電ノロマな車が未だにリリースされてるからなwww
しかも日産で充電してる始末www >>848
毎日ガラクタプリウス乗ってる方がドMだろうがw
気持ち悪い外観とノロマで加速しない動力性能（笑）
歩いた方がマシだろw お、そこは刻んでくるのかｗｗｗ
投稿者が素人だからどれだけ入ったか分からないから、納得できない動画だよなｗ
これもDS 3で再検証してほしいなｗｗｗ >>853
このブログの主ほんま頭がヤバイ。自己中すぎる ポルシェとかチャデモだが貰ってないから拒否してるしなw >>853
自己中トヨタは利益のために
EVの普及を邪魔するロビー活動ばかりしていたくせに
トヨタに充電整備がないくせに
（充電遅い）PHVなどゴミのような車を販売して
日産が金をかけて整備した充電設備にタダ乗りして
日産のディーラーや客に迷惑かけるなよとは思う >>860
これからVWやAudiがどんどんディーラーに充電器設置してくみたいだけど、他社EV拒否ろうと思うと補助金貰わずに設置する必要があるってことか。 急速器の補助金一覧表みてみろよ 日産ディーラーには８０万円しかおりない
５０でも９０でも８０万円ぽっちｗ
高速道路や道の駅は９０入れると５００万円や６００万円おりるｗｗｗ
おれらがEV買うと８０万円補助金くれるけど、義務ではないが公共の行事に参加しろと書いてある
日産の急速器はこの程度の公共性なのかもしれないｗｗｗ >>859
低パーで70Aひたすら入ってるら30分で15はいくかもしれんなwww
いやでも15で暖房ガンガンはつれーよw
80キロ毎とか充電してるし高速降ろされて日産行ってるしわろたw >>865
お、色々と詳しいなwww
もしかしてニサンの中の人なのか？www >>814
そうでしたか、、、
たぶん75Aは漏電ブレーカの容量で契約電力としては15KVAまで対応って事ですかね？
話は代わって、今月末あたりから街中を走るアリアを見れるのを期待してるけど、アンダープロテクターの色合いの組合せが気になるところ。
Club Ariaのバーチャルで実装出来ると良いんですが、装着画像も見かけるけど組合せが違うんですよね。 さっきの動画思うんだが80キロ毎で走ってたらおそらく高速降ろされずに充電できたと思うんだがなwww
ナビに充電器の情報がないのかアプリの高速充電ナビを使わなかったのか知らないがちょっと素人感があったなwww
24のリーフで冬に往復1200キロで20数回充電したことがある俺が言うだからいざとなれば暖房消して窓ガラス曇らせて走ればなんとかなるwww >>864
補助金貰うための規約に書いてるからね
だからポルシェやらテスラは貰ってない そりゃ素人が乗るんだから高速道路はビビって降ろされてしまうｗ
亀でも高速道路走る基地くらいだと玄人レベルｗｗｗ
だからEVで高速道路は乗ったらダメだとｗｗｗ
ニッサンの人じゃないよｗ 24のリーフの時は最初の充電から6回まではバッテリーが冷えてて充電が入らなくて同じパーキングで1時間過ごした苦い思い出www 今年B9 limited買えるんかな。。11月までに納車できないなら今年のDP補助金無理だから、来年のDP補助金に望みをかけてlimited諦めるしかないな。。 情けないな
開発責任者は土下座謝罪でもしたほうがいいレベル 延期延期って騒がれ始めるといよいよ近付いて来たんだなって感じある
日本車あるある b9e4リミテッドにする予定だけどまだ色で迷ってるからガッツリ遅れてくれてOKだわ ニッサン延期延期ってバッテリー腐るやろｗくそすぎｗｗｗ
航続距離で相当にショボいのか足のバタつきが治らないのかどっちなんだよｗｗｗ
CATL供給の遅れなんて絶対にないからこのどちらかだろよｗｗｗ R3年度補正事業のCEV補助金が、『一律5万円増額』となった。。。
補助金総額（250億円）が増えたわけではないから、早い者勝ちの構図は変わらず。
B6/B6 limited 以外のアリア待ち達には、朗報どころかますます不利に 評論家や雑誌の試乗記が出てこない時点で3月はないのではと思っていた
もう5月と言われても誰も信用しないよね 何回延期してんだよｗ
車検に合わせて買おうと思っていたけど無理そうのなで別の車にしようかな 今日で車検が切れるので代車借りに行った。B6limited、3/16工場出荷確定度☆☆☆☆レベル。納車は３月25日以降見込みとのこと。 >>884
安川リミの番号札よりどれくらい早いの？ >>885
工場出荷は予約番号の大小とは無関係で、正式契約のインプット順だと。 >>882
どこ情報？
たぶん大幅増額してみたけど１２月までに使い切らないかもだと思うｗｗｗ
だってどれもこれも、まともに納車されないんだからｗｗｗ
元気なランダーも息切れするだろしｗ
補助金余るんじゃないか説が出てきているｗｗｗ >>886
安川だって即契約していると思うんだけど >>887
経産省発表ですね。
自分の試算（軽EVは入ってない）では、
早ければ6月に終了、その後、R4CEV補助（予算額155億と推測）となるが、
最早12月にはそれも終了となる。
'21/11/26以降の補助対象車両購入者がほぼ申請したとすると、
2月末までの販売実績から推測して、最大107億円程度が既に消化されてもおかしくは無い状況。。。
B9 e4ORCE limited 待ちとしては、最悪のシナリオもありかも。。。 リーフ 古すぎと販売停止
プリPHV 古すぎて売れず
RAV４PHV 契約停止
BZ４ リース落ち
ホンダマツダ 月販１桁
テスラ 値上げと２ヶ月に１回納車
ミライ 爆死
ランダーエクリプス 顧客キャパ限界
欧州EV 顧客キャパ限界
アリアとサクラが予定通りの納車にならないと補助金使いきれないだろｗｗｗ
サクラなんか今年納車ムリだろ >>888
11/14注文って言ってるから、かなり遅いかと。 １１月１４で遅いほうなのかｗ
>>884の人はいつ契約なんだろ？
経産省に書いてあったね原油高騰だから増額するってｗｗｗ
電池は無い原油は高騰 こんな事２０１８年くらいから出来た事をまあアホだわなｗｗ >>886
そそ。予約順関係なく、正式契約準備らしいです。 こんだけ待たせて不具合だらけだったら嫌だな…
昔の国産スマホの時みたいに… 日産の車の名前って音楽に由来でしょ？なぜariya？ 補助金一律五万円アップ、、、焼け石に水のような。どうせなら+20万で100万とか希望！ 実質リミテッド3ヶ月遅れの納車になったけど通常版もリミテッド版のオーナー配慮して3ヶ月遅れにするんかね
そしたら年末販売開始になるんだけどそこから半年の納車待ちだから来年の6月まで乗れないんだよな
なんだかなあ >>900
日産から最近きたメール見る限り素のB6は3/18発売ってなってるけどなぁ。(B6 l imitedは1/27発売) SONYとHONDAが手を組んだけどNISSANは？ SONYのEVカーを下請けのホンダが作ってくれるそうです ここの奴らなら300円ごろに買ってて今はむしろ売り時だろ >>906
ここ5年くらいの長期で株価を見てみようか
【2017年3月3日】
日産 1,128円
トヨタ 1,291円
【2022年3月4日】
日産 496円
トヨタ 1,974円
笑笑
色々な要因はあると思うが、使い物にならない電池式EV（）なんかに手を出した上、
手抜き丸出しの単なる直列HVを「これって発明？」とかいうトンデモな大嘘宣伝で無知消費者に売りつけたり・・・
・・そこらあたりも原因だわな。日産は配当は結構厚くしてるんだけどな。ｗｗｗ ユニクロ服着たじじいがしまむら株の心配ｗｗｗ
腹いてーｗｗｗ >>909 >>910
複垢まで駆使して（）壮絶な「自己紹介」乙 ｗｗｗ
底辺ジジイにはなりたくないモンだな。ｗｗｗ >>900
6リミはHPでも
いち早くアリアを手に入れる…
とか書いてあるし通常モデルがほぼ同時に出荷されようものならlimited購入者からは文句出るだろうな 底辺のプリウスジジイのおかげで補助金８５万ｗｗｗ
ありがとうｗｗｗ >>915
そもそもリミの予約数が７０００ほどでその６５%はＢ９だとして
先行納車のＢ６リミは３１５０台
１ヶ月ではける台数なんだよｗｗｗ ノート程度しか買えない底辺爺5万アップで喜んでるなんて惨めだ 株価なんかトヨタみたいに無知な層にぼったり価格で売りつければ上がる。
意味がない。 リーフスレじゃ新車乗り出し２３０万円だってよｗ
中古買ってるやつはアホだってコメントしていてわろたｗｗｗ
底辺がいるから成り立つんだよｗｗｗ ６リミは１ヶ月ではける
翌月は６を出荷できる状態に
６の延期話はあがらないことから６リミはけたら６という流れになるかとｗｗｗ
本来なら６リミに２ヶ月間が割り当てされていて、その１ヶ月間はディーラー試乗車用だったのかもしれないが
昨今のレア資源不足から６リミを見送ったんじゃないかと
やっぱ９も置きたいからなｗｗ 通常版だけど相変わらず4/7出荷っぽいよ
どちらかと言えば補助金の枯渇が心配で早めに注文したんで
ライバルがサブスクのみになった今では数ヶ月の遅延は全く気にしないけど >>922
サブスクの場合、補助金はサブスク会社がもらいます。
なので、bZ4Xをサブスク会社数注文されちゃうと...
ちなみにサブスクの場合、補助金は消費者への還元が "推奨" されているけど、
実施されているかは確認できない... >>923
まぁサブスクだとそんな台数出ないだろうし気にしなくて良いんじゃないかな。。サブスクのbz4x買う個人とか皆無だろうし。。 日本国内は全てリースのみのbz4x、
個人向けＫINTO提供は全国で4000台程度だとの情報あり。
中途半端で出さなきゃいいのに迷惑な話。
ここは某社を見習って欲しいものだナ。。。 ARIYAとハリアーってどっちのが座席に座った時の目線が高い？ 未だに学さんや五味ちゃんもレビュー出来てないなんて、、
他社にどんどん後だし抜きされてるし
最低やな日産 新型Ｚすら試乗レビュー無いどころか価格発表すら未だにないからな
やる気なさそうだよなあ
ARIYAも納期延期が連続で出てるし 試乗自体存在しないからな
やっぱ電気だから電池劣化するし試乗車は用意できないんかね ようやく試乗会やってもeフォースだけでスゲースゲー
やってて普通のB6の感想がまったく聞けないに一票。 >>933
納車遅れと充電網に関してガン無視してたからね 主要装備一覧にあるセットオプションのBOSE スピーカーがつかない方の◇5前席ベンチレーションシートのオプションっていくらするの？
B6にこれ付ければ十分だよな >>938
前席ベンチレーションって革シート選ばないと付かないんじゃなかったっけ、、？ >>940
訂正
○：\308,000
✕：\508,000 まだ発売されてないの？
bz4xとか既に試乗インプレッション出てるのにアリアは出す出す詐欺かよ。、 ずっと待ってたけど、今乗ってる１５万キロでエンジン故障したから、別の車にするわ
多分ＮＸ PHEVにする
もう待てん！ ありがとう
標準で革シートかと思ってたから汗かきで蒸れるから前席ベンチレーション必要かと思ってたけどじゃあこれもいらないなかな
もう素のB6だけでもいいよね？
リーフ+Gかモデル3も候補だったんだけど >>943
まだアリアの方がNX PHEVより納期早いかも、、 >>947
新車は無理。
中古車にするしかないぞ。 昨日試しに追加で予約してみたら予約番号が9000番台だった。つまり月産1000台ペースで行けば9ヶ月ではけることになる。
4000台受注した時の比率を参考にB6 2WD組は30%、4WD組は15%と仮定するとそれぞれ2700台、1350台ぐらい予約者がいる計算に。
先日ディーラーに確認したところ納車が始まるのが実質3月下旬かららしいので、月産1000台ペースならB6 2WDは6月下旬には全車の納車が完了することになる。
B6 4WD、B9 2WD\4WDの発売が夏以降ってのもあながち信じられない話ではないのかも。
ただ、、リーフみたいに大衆車と違って価格的には高級車の部類に入るから、月産1000台の生産ペースで行くかどうかはわからんね。 TOYOTAの納期って1年〜5年とか言うの迄あるからなあ
妹がヴォクシー新車で買ったが1年待ちでディーラーからも今は納期一年以上になるって状態だそうだ
工場停止したり海外に力を入れてるのを見ると拠点海外になりそうな気がするな 古い記事だが当初は2021年中に日本(栃木工場だと思われる)で4万台生産するつもりだった模様。本当にそうなら月産3000台ペースで生産するつもり「だった」らしい。
https://www.arabnews.jp/article/business/article_18508/ 納期4年の新型ランクルも、中東や(戦争前の)ロシアとか、
大市場から業者経由で逆輸入したほうが早いんじゃ・・・って話あったねぇ >>952
海外からの受注での製造もあるのを忘れてはいけない。 アリアってもう米国やヨーロッパ向けに販売開始してるの？
先に日本じゃないの？ SONYとHONDAのEVって結構早く出すんだな2025年だからあと2年だがいくらなんでも早すぎるから何年も前から開発してたんだなこれ
SONYは当時車は作らないと言ってたけど共同開発の時点で作ってるのと同じだよなあ
PS5の方は放ったらかしにするんかね ソニーがバッテリーサプラヤーや半導体サプラヤーでもならないかぎりホンダ側にしたらメリットゼロなんだよｗｗｗ
日本の既存自動車メーカーらがEV作れなくて四苦八苦しているのにソニーのEVなんか出せるわけねーだろｗｗｗ
カメラとかゲームとかお花畑かよｗｗｗ 2025年だったら車内にPS6プリインストールだな。
自動運転中、GTA6出来る。 >>952
既に競合に対して古さが否めないリーフですら9万台年間で売ってるから、4万台って別に特別多いわけじゃないけどね SONYはソフトウェアとかエンタテインメント系をやって車に関するのはホンダ
悪くないとは思うが
バッテリー確保が難しいか >>960
PS5積むかもな
ただXperiaの出来を見てるとソニーのソフトウェア開発能力はちょっと疑うけど ホンダはジャベリンのようなハイテク兵器が欲しいのに防弾チョキとヘルメット送る日本政府みたいなもんｗｗｗ
お花畑ソニーｗｗｗ テスラのバードウェアはPS４レベルだしあのモニターサイズならまだゲームもできるが
ソニーEVのモニタの小ささよなｗｗｗ
それにテスラでバトルフィールドは出来るけどゲームなんかやってるアホは居ないｗｗｗ
スマホでGAFAしてるだけｗｗｗ でもソニーが日本メーカーのホンダと組んだのはプラス評価だよｗ
アホの自工会らの弱体化につながるからねｗｗｗ テスラは去年まではドンキPC以下のAtom
今年からAMD W6600とryzen（詳細不明4コア）
>>961
その頃にはマルチメディア系でryzen APUは有りだろうね
テスラの用に水冷にしないと厳しいかもだが テスラみたいなことやるのか
日産自動車と仏ルノー、三菱自動車の日仏連合は2025年に、自動車に搭載したソフトウエアを遠隔で更新すれば自動運転機能を追加できる車を投入する。現在一部の電気自動車（EV）で導入しているソフト更新機能の対象を自動運転にまで広げる。顧客が車を買い替えずとも追加料金を払えば最新性能を導入できるサービスも構築し、従来の売り切り型のビジネスモデルからの転換を急ぐ。 >>969
そして延期しまくって2030年くらいになるとか？ カメラ、センサーとそれらの情報を高速処理出来るプロセッサーとメモリーを
予め積んでおくだけだから出来るんじゃねｗ
（でも日産だからなぁ・・・という不安はある） >>971
それやることは単純だけど、まじめにやると難しい制御だよ 日産自動車、スープをこぼさずラーメンを運ぶ「e-4ORCEラーメンカウンター」ビデオを公開
車体の揺れを抑えるe-4ORCE技術から着想を得たラーメントレイを開発 >>977
一瞬、腹が立ったけど
平和を感じた。
さすが日産だわ。 ダンボールラウンジは居心地悪い
受付のねーちゃんはちんちくりんだしにーちゃんはバカだし B6だけ通常販売は去年の11月からやってんだよな
なんで未だに試乗車無いんだろうか
試乗もさせないで乗ればわかるとか言ってるNISSANって冷静に考えてヤバくね 充電網整備の件もだけど、今の日産って謝ったら死ぬ病に罹ってるよな
今の社会情勢もあるんだしデリバリー遅れても理解してもらいやすいにも関わらず遅れについてノーコメント、ディーラーへの試乗車もなしとか…
ハンバーガーやラーメンで遊んでる場合かよ >>986
誤ってないのは日産だけじゃないよね。
・どこかの車会社は海外での儲けを優先して国内は販売無し。
ちなみに、日産は最初に国内発売と言っちゃったんで...
・充電網整備 -> 燃費改竄・偽装と同罪だね。 T社のD設置はどうなった? eForceじゃないフツーのBは何の取り柄もないんだろうな
と思えてきた。 >>989
e-forceは荷室が狭いのがネック。。ただでさえ狭いのにモーターがスペースをとってしまうのが。。あれさえなばなぁ。。
あとe-forceほどのパワーは要らないw 150km超とかでもし走っても電費はひどいことになりそう。おっさんは80km〜100km巡航で十分です。 >>986
ハンバーガーとラーメンで遊んでる場合かよってところにわろたwww
逆に90kwの充電網の整備とかユーザーもいなければ乞食ばかりでやれないからハンバーガーやラーメンで遊んでるのではないかなwww 田舎に行けば道の駅は中速低速の充電器、ディーラーは未だに10年選手の44kwの充電器で入れ替えても50kwの充電器じゃこれから先も充電網はあかんだろうなwww
家充電のコジキばかりじゃインフラが衰退するwww アリアが買われたら嫌でも９０が必要になってくるよｗｗｗ
９０入れてないディーラーがしぬだけですｗｗｗ アリア乗るだろ？９０のディーラーと道路向かいに４４のディーラー
どちらに入店するのって話ｗｗｗ
ガソリンスタンドなら１５０円と３００円のガソリン
誰が３００円のガソリン入れるんだよｗｗｗ 皆さんそんなに外出先で充電するんですか？旅人ですか？ そだネ、自分も90/44など頓着しない。
「全SAPAに複数台設置」が大事！ ２駆はFRベースにして欲しかったな
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