【日産】ARIYA アリア Part10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今回のLimited、内装はすべてブルー・グレイ。
しかし、YouTubeで見ると、例のウッド調パネルは
バーガンディーはブラウン、シェルブロンドはブラック。
ということは濃色系・ブラック、バーガンディーは茶
薄色系・シェルブロンド、プリズンホワイトは黒
じゃあ 暁はどっちなんだろう？ カタログ見ても何も区別されてないから外観の色合いによる目の錯覚じゃない？実物見ないと何とも言えないが カタログ見たけど最小回転半径ってどこかに載っている？諸元表も無いので分からかった。 >>4
カタログには載ってない。6/4の限定オンラインイベントで、開発責任者が口頭で5.4mと言っていた。 >>5
ホイールベースかなり長いのにわりと小さいね？ アホのネガティブが太鼓持ちしたせいでこんなになりました
アリア リミデット(最上級) FF 航続350キロ 660万円
ハリアーZレザパケガソリン(最上級) FF 423万円
価格差237万円www >>4
最小回転半径は未掲載だけど、諸元表はリミテッドカタログからの2次元バーコードのリンク先にありました。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210604-00-j?sclnkid=QR_ariya_P_2105_qr_19
ホイールベースは長いけど、モータールームに余裕がある分タイヤのきれ角が大きく取れて最小回転半径は小さいと、どこかで聞いた気がする、、、 >>9
同程度ガソリン車とのと価格差が240万円なんてねーよアホwww >>12
ハリアーは実質RUV4だから、エクトレイルクラスでしょ >>13
縦横高さ同じw FFも同じw ラグジュアリーSUVも同じw
どこで区別するんですか？www
価格差240万円で中古62リーフ(航続350キロ)が買えるわろたwww 俺の車検は来年5月だけど、B9e無理くさいかな。
今乗ってるのがドイツ車のEセグで車検代高そうだし、間に合わない
時は当面仕事用の軽使うかな。
その方が納車の喜びはデカそうで良いか。 >>12
へ〜、ハリアーってのは手放し運転できるんだ？
初耳だな笑 >>10
あー本当に1850じゃん
現行リーフが1790だからスペック上はあまり変わらなくても体感はだいぶ違うだろうな。。 前スレ、プロパイロットパーキングは傾斜地だとカメラが歪むので使えません。平地ならまだチャンスあり。 B9e来年夏までにと思ったけど、工場火災の影響かなりありそうだし、無理かもね >>997
予約確認のメール来ますよ。確認した方が良いよ。 電動車は残価最悪だから5年後の下取りは二束三文になる。
日産だしｗ
5年の実質コストはレスサスLXのほうがだいぶ安くなりそう。 >>26
昔の情報をアップデートできない高齢者は大変だな。 >>26
LXなんか同車種じゃないだろ だったら値上がりするGTRのが良いw
5年後トータルコストでガソリンハリアーZとどっちが良いのか考えろよw >>5
このホイールベースで5.4mならかなり取り回しは良い方だね。
でもVWのID.4は5.1mだからエンジンスペースがいらないEVだとこんなものなのかな。 プラグインハイブリッドでこの加速だったら欲しいなぁ >>35
ガソリン臭くてエンジンうるさい車のどこがいいの？TOYOTAの社長と友達になる資格ありそうだね。 日産の試乗車予約の中にアリアはまだないですね。展示だけでしょうか？ 発売記念でお得意のプレゼントやらないかな。
最上級モデルは一年後なら対象外かもしれんが、あれだと無駄にバッテリーでかくて重くて性能アップの意味ないかも。 EVのスマホごとく自宅充電に慣れると
もう燃料給油でGSに立ち寄るのが めっちゃめんどくせー
油臭い 手汚れる
多少高くても SUV型国産EV大歓迎！ リミテッドにはないカーマインレッドやミッドナイトパープルが楽しみだ
オーロラグリーンは残念だったが
白内装も早く設定して欲し >>37
まだ銀座ギャラリーと横浜グローバル本社ギャラリーで乗り込み体験ができるだけじゃない？ >>41
スマホは電池1日しか持たないからやっぱガラケーだよな。 自宅充電だと挿しっぱなし。航続500kmあるしいつも満タン状態。 >>29
下取りを考えると1200万のLXのほうが800万のアリアより安いと言ってんだよ。
5年後残価が20％くらいしかなさそうなアリアは、LXのフル装備を買う以上の散財になる。 リセールガーとか言う奴はN-BOXにでも乗ってろよ笑 >>45
リセールの前に盗難にあうからリセールも何もない。 バーガンディ色が気になるから近く銀座で実車見てくるかな。近くのディーラーで見てきたノートのバーガンディと、YouTubeで何件か出てる銀座のバーガンディの動画とを比べると少し色味が違うように感じるので。 LXって言われても、レクサスに興味がないのでわからない。LSは会社にあるけど、レクサスは社用車 >>45
下取りを考えると1200万のLXよりGTRのが高いと言ってんだよ。
5年後残価が100%越えてくるGTRに勝てると思ってんのか？
比較検討も出来ないサイズの違うLXなんか持ってくんなよアホ シャシーの剛性からして、足元がフラットなるのはけっこう凄い
EV専用だからなのか、素材なのか分からないけど、けっこう世界的に凄いシャシーだと思う とりあえずカッパーで予約したけど、変更はどのタイミングでできるんだろ。
やっぱりバーガンディの方が良く見えてきた・・・晴れた日の屋外で実車が見たいな。 >>51
>>58
アプリで監視されてるらしいね。て事はカーアラームオプション付けなくていいのかも。 >>59
ディーラーで契約するまでは変更可能なようですよ。 >>62
俺の知る限りcatlの中華製って噂だけど、まだ正式に公開してないようです。三元系（ニッケル、マンガン、コバルト）の電池ってのは決まってるようですが詳細はまだ未公開みたい。 ノートイーパワーの電池もパナソニック製じゃないかとウワサされてたがニッサン自身は公表してなかったな >>60
そもそも盗まれる仕様。
どこにあるか車が生きてればわかるだけ。
車が生きてればね。 >>66
確かにバッテリーカットされたら通報される仕組みだけだと思う。それ以降はトンズラされたらアウトだね。まあ、どんな車でも限界があるからそれぞれで工夫するしかないよ。グタグタ文句言っても自己責任の話だ。 予約だけとはいえ発売開始してるのに、キムタクのアリアCMやんないの不思議 生産に難があるうちは注文入り過ぎても捌け無いだろうし >>71
予約だけできるけど見積もりも発注も納車もできないクルマを宣伝しても仕方ないでしょ。今は売れてるノートe-Powerでいいの。 >>73
ハリアーの方が好きかも
アリアは太り過ぎな印象 これからEVが必ず増えるわけだけど、ガソリン車のリセールって下がり始めるのは何年後くらいだろう。
ガソリンスタンドの数次第かな？
今からレクサスLX買っても5年後どうなってるかわからないかも。 何となくだけど10年後くらいからかな
先進国では日本が一番遅くてEVの普及速度が一番速いヨーロッパではもしかしたら5年後くらいには下がり始めるかも >>77
LX、ランクル、ハイエースは海外需要が確実にあるから大丈夫
盗難需要も心配なし
あと一時期のプリウスのような途上国への大量輸出車
他はゴミになるのが日本のHVも環境車に含むってのが維持されるなら10年後くらいじゃないか。
ホンガンミニみたいなミニEVが来年あたり輸入されだしたら5年で壊滅すると思うけど。 中東、アフリカ、南米、ロシアとかは電動化しないからｗ
電動車は欧州とカリフォルニアのガラパゴスカーになる予感すらある。 中東アフリカ南米ロシアを全部足しても欧州カリフォルニア中国の合計より少ない気がする 関越かなんかの大雪立ち往生見たら電気自動車は買えないよ ハイオク指定車も大雪で立ち往生したら凍死だね。
持ってきてくれるのはレギュラーガソリンと軽油だけだから。 ハイオク仕様車でもレギュラーで動くぞ
ただパワーが下がるだけで ガソリン車は雪かきしないとアイドリングで死ぬよ。
EVはシートヒーターと簡易毛布で生きていける。 家充電で遠出はあまりしない。b9はいらんかな。b6 eforceかb9 2wd迷ってる。 いらんとか、いるとちゃうねん。
大した金額差ないんやから、b9 e-Force買えって話なんよ。わかる？ >>80
貧しい国ほどEV化するぞ
中古EVが途上国で爆売れしている
アリババでCATLのLFPセルが1kWh1万円で売られている
日本でもポタ電を自作するやつが大量発生
日本も貧しいからなw 補助金で減ってもオプションなり何なりで結局それくらいになりそう >>96
660万は税込です。諸経費のってないけど。
>>98
ほぼ全部＋limited特別装備ですな。 補助金ありきの車種なんだから定価660万(税込)で買うバカはいないだろ。今年の補助金はもう間に合わないから次の補助金がどうなるか。モリゾーが横槍入れたら日本は終わり。 >>96
EVで購入時に必要となる諸費用は自賠責のみ。
その他の税金は免税。 >>100
トヨタだってEV出すし、Miraiの補助金が減ったら困るから藪蛇はつつかないよ。 >>98
本体6600+バーガンディ88+DOP80(ETC setup+ﾄﾞﾗﾚｺ)+諸費用132=6900
6900-CEV補助金400-下取り車0=6500
650万でok! ETCは2.0が標準装備だからDOPの設定なんてないよ。 >>104
ETCのセットアップ費用\2,547は必須 >>106
時期や店によって多少異なるから、一例程度でネ。
販売諸費用（課税分）57,860
販売諸費用（非課税分）18,080
税金保険料等（4月登録）56,370
合計：132,310 補助金前提なのは、金持ちも同じ、だから金がある。超富裕層は違うけどね。 アリアプレゼント企画があって当選したら充電設備用意するわ。 充電ケーブルってオプションで買わなきゃいけないのか
標準で付いてくる思ってた テレビ買ったのに電源コードは別売ですみたいなものか 6kw.がオプションでは？普通の3kw.のケーブルは流石についてくるでしょ？ 補助金は購入後だから、購入資金は下取り除いて必要かと、、、 リーフe+(62kW)から6kW充電が標準装備になったけど
アリアの電池を200V×3kWで充電するのは大変だと思うぞ。 >>110
普通充電ケーブルは付属してるはず。
オプションはホルダー >>115
毎日150km以上走る人だと無理だけど、それ以下なら許容範囲でしょうか、、、10時間充電すればそれくらいは走れるはず。
コストはそれなりだけど、足りない時は急速に寄れば事足りる。 >>118
普通充電3kWは全然はいらねぇ(笑)がEVユーザーの本音ね。ZESP3では無料になるけど実際のところショッピングモールで用事を済ませるくらいの時間だとほとんど充電前と変わらない。今後の普通充電は6kWを標準にしてほしい。あと急速を名乗っている中速もゴミだからいらない。 >>119
普通充電は自宅か宿泊先が基本で、ショッピングセンターあたりはあくまでおまけ程度でしょうか、、、
# まぁ人それぞれですが、、、^_^ アリアのプリズムホワイトってレクサスLXのホワイトのような感じなのか? 自宅で満充電するのも大変な容量だよな、91kwhってのは。
電欠から満充電まで自宅充電だと何時間かかることやら。 自宅に着いた時点で完全に電欠だったらそれ使い方がおかしいもんなw
そんなギリギリを楽しむもんじゃない >>125
積んでるバッテリー容量を使いきってるから、ある意味正しい使い方とも言えないか？
使いきらない容量は重石でしかないから...
安心のためのバッファもあったらいいけど、たくさん容量積むと値段高くなるし電費も悪化しそうだ EVって一軒家でブレーカー上限どれくらいいるの？
そこの固定費が上がっちゃうのがよくわからなくて躊躇するんだよね。。。
EV充電してたら、家中電気落ちたってのが連発しそうで 他に家電使わんような深夜帯に充電すれば良くね
うろ覚えだけど充電機差しっぱなしでも充電する時間帯は設定出来るんじゃなかったっけ >>127
そんなのオール電化かどうかや運用方法によるので、、、
通勤とかで毎日使う？往復の距離は？
電費で割って、朝までに必要な充電量を求め、
今の契約+いくつにすればいいかで契約容量決められます
あとはどれだけ余裕度みるか？
寝てから充電するようにして時間帯ずらして抑えるか？ 電気自動車用家庭充電装置は柱上トランスから新たに電線引っ張ってくる必要あるでしょ？
充電装置設置で2-30万位かかるのでは？ >>130
そんな必要ない
オール電化な家なら契約の変更すら必要ない場合ある >>130
ほんと場合によるので情報晒してもらわないと何とも。 大概の家庭に200V来てるけどね、100Vしか使ってなくとも。
ブレーカーのところに3本来てれば200Vは使える。 最近のエアコン,IHは200Vだよな
昭和の木造住宅は100Vしか来てない
かもだが 東電のオール電化プランは深夜帯が1:00〜6:00のたった５時間×3kw＝15kw.×4日＝60kw。まあ自分はあまり乗らないので3kw.で、先ずは60Aで運用してみようと思う。プレーカ落ちるようなら80とか100に上げればいい。 そうか、東電では80Aという契約ができるのか
教えてくれてありがとう。 >>127
単純な6kW充電なら60A以上推奨
V2Hで6kW充電ならお好みの範囲で契約変更
アリア買うお金があるなら太陽光+V2Hもおまけで付けましょう >>130
いまどき単線三相じゃないエリアなんてそうそうないので
200V3kW充電ならコンセント+工事費5万円前後で設置可能 6kWだと10万円くらいかな？
V2Hは工事費込み120万円するけど補助金がある >>137
旧プランでは従量電灯C、新プランではスタンダードL・プレミアムLが60Aを越える場合の契約
夜トク(8・12)とスマートライフLは利用した最大電流によって基本料金が変動するプラン
ちなみに現行の環境省80万円補助金はアクアエナジー100を契約しないともらえません v2hにすると200v 6kw充電できるメリットがある。v2hなしで6kwの工事は費用が高く、補助金がつかない。
メリット少ない。 >>137
東電に一度相談しました。今のスマートメータは60Aまではメーター内に遠隔操作で容量変更できるブレーカーがある。70以上は別途ブレーカーを設置するので工事費が発生するとのこと。参考まで。 60Aだと少ないし100だと多いから、その間で契約できないかなと思っていたんで80Aで契約できると聞いて助かりました。
早速、東電に電話してみます、ありがとうございます。 >>145
ガソリン代計算に入れてないからじゃね？ >>145
鉄の巨体をものすごい空気抵抗受けつつ高速で動かす必要エネルギーのすごさよなぁ >>145
ガソリン代がなくなったのに気づいてないだけだよ >>127
3kWの普通充電だとガッツリ3kW消費するのでその時のトータル電力がブレーカー容量を超えると落ちる。
V2Hと同様に6kW充電器なら総消費電力がブレーカー容量(設定値)を超えないように充電電力を絞ってくれるので落ちない。使う機器によっては突入電流で落ちる事はあるかも、、、
最も車載側は普通充電6kW対応装備でも、家側の充電器は別に必要なのでV2H程ではないけどそれなりのお値段、、、
補助金が残ってるもしくは継続ならV2Hの導入がいいだろうけど、期待薄？ >>145
それまでの電気代にもよるけど、月に1000kmを電費6で充電効率70%電気料金25/kWhで6000円弱の上乗せ。
快適なドライブで月に2000とか3000km走ったら、そりゃ電気代に驚くかも。
# ガソリンで燃費25で150円/Lで同じ6000だけど実際はEVの方が安いはず。
ちなみに実際の充電効率ってどれくらいなんでしょう？
8割前後かな？ 9割くらい行くのかな？
充電時のバッテリー残量にも依存すると思うけど、、、 >>150
EVで月間2000kmや3000km走る人は電気の調達コスト25円なんて人は居ないでしょ
実際はみなさんめちゃくちゃ低いよ
ガソリンはEV電気みたく安く仕入れようが無い 電池は劣化するからねえ。
5年後の航続距離は半分だろ。
初年度も10年後も同じだけ走るガソリン車にはないデメリットだよ。
そもそも電動車に10年後はないか。電池死んでるからｗ >>153
現行世代の電池は8年160,000km保証なんですが。
ピュアガソリン車が10年後に欧米や中国で売らせてもらえるとでも思ってるのか？ >>154
保証期間であっても航続距離は日々確実に減ってゆく。
劣化しない夢の新電池を搭載しているわけじゃないんだからさｗ
10年後は電池が劣化し切って売りたくても買い手のいない電動車に対して
新興国で引き手あまたのガソリン車だろ？ >>153
>5年後の航続距離は半分だろ。
何を思ってこんなデタラメを書き込めるのでしょうかネ？
中には信じる人がいるかも。。。（爆） >>155
俺の現行リーフの電池は5年目だけど全然劣化してないんだが。交換部品もほとんどないからディーラー入庫も楽勝。 実際初代リーフは航続距離50キロくらいになってるのもあるからな >>153
トヨタbz4xもそうなの？
教えてトヨタおじいちゃん 確かにiPhone7のバッテリーは劣化したけど、iPad proなんて、４年間酷使して、毎日、バッテリー充電してるけど、
全く劣化しないな。大体、スマホみたいに熱くならない。バッテリーも進歩して来てるんだろうな。 >>153
オイオイいつの技術の話ししてんだよ、初代リーフから10年経ってるんだぞ、今では5年で半分なんてあり得ないわ。
俺の初代30kリーフでも5年目の車検受けたがほぼ急速充電だが80%以上残量あるぞ 40リーフでセグ欠けしてるって話をまだ聞いたことが無いのは地味にすげ >>160
初代プリウスのダメさ加減をドヤ顔で語ってるようなものだぞ 初期型5年落ち中古を先月62kwhの中古に入れ替えたばかりだけど、とっても快適。
初期型は流石に割り切りが必要で私はなんとか自分とカミさんを誤魔化しながら4年半乗って、e+のいい出物があったので飛びついた。
もう1台の40kwhも4年目で全然問題ないけど、アリアに入れ替えを計画中でweb予約済み。 >>158
俺の30kwは5年落ちですでに20kwhしか入らんwww
更に現行の保証は9セグ以上に戻すだけだろwww 現代のまともなBMSを搭載したEVなら、16万km走っても劣化は10%未満だよ。 現行リーフはバッテリーセル数増えた結果なのか、劣化は大幅改善してるみたいだぞ
旧型はバッテリーの充電量を80パーセントに抑えて、劣化抑制するモードがあったけど、現行だと不要っていってなくなったはず >>168
200くらいを期待してたけど、相場は下がらず試乗車上がりの3000km台で298。
フォグの無いXだったのでヤフオクで外したハロゲンとLEDバルブ持ち込みでコラムスイッチ交換込で+4.5万。 >>173
自己レスだけど、ホーン持ち込みの交換はサービス。
アリアのホーンがシングルじゃない事を願うけど、聞いた人いる？ >>174
海外発のYoutubeでは聞いたけど、あの間抜けなプーって感じのシングルでした。残念。 >>163
１０年経ってもたいして変わらん
それが偽術の日産 >>175
まぁ交換するからいいけど、流石にガッカリ >>176
トヨタの電池EVはどうなの？
やっぱ半減するの？ ノートのリコールか。
厳しい日産に追い討ちですなぁ…。 >>179
どちらも内容的には厳しくないけどね
いきなりエンジン下ろしの必要だったメーカーもあるし >>177
ホーンなんて鳴らしたことないな
自分の車のホーンがどんな音か知らん
いつ鳴らすんだ? >>159
いや、今週入庫したばかりなんだが。
エアコンフィルター、エアコン洗浄とワイパー交換で5万円也。 >>167
それ初代じゃん。2010年発売モデルをいつまで乗ってるんだよ。 >>179
フレーム折れて車体交換のリコールと比べれば可愛いもんさw
あっこれも日産だったwww >>184
いや、お前の5年目と1年しか違わんだろwww なんかYouTubeに新幹線に乗って来てまで横浜本社にアリア見に来た動画が上がってるな。すごい気合い入ってるな〜。 >>186
2010年発売モデルの5年目と2017年発売モデルの5年目が同じわけないだろ。 最新スマホも5年前のスマホも電池の劣化は変わらんわな。
新品のときは2日持つが、2年経つと半日しか持たなくなる。
で、買い替えと。 >>191
リチウムイオンを温度制御したら
どうなるかわかる？
文系にはわからないか >>193
そう、水冷が付いてるGALAXY note9でも２年目の劣化具合はひどい
日産はそれ以下だろwww >>189
どっちもクソデザインなんだからかわらんだろwww
30kwのリーフは28年度のものだからお前と買った年代は変わらんよwww >>189
それと40kwの爆熱リーフでマウント取るとかダサすぎわろたwww EV電池の大幅性能低下を言うやつなんて未だにいるんだな
これから各国がICE車の新車販売禁止にしてBEVは主力になりそうだけど数年で半分！って言い続けるんだろうか。
それが日産スレにいるのは笑えるような笑えないような。
初代リーフの罪だよね バッテリー劣化がーとか言ってるやつも、どうせ
数年で乗り換えるんだから気にすることないでしょ 初期のリーフのバッテリー劣化は酷かったようだが最近のリーフはそれ程問題ではないようだね
冷却をしなくても問題ないならアリアも水冷化する必要もない気がするが劣化だけじゃなく高温時の急速充電の出力を維持するためにも水冷化が必要なんだろうか 日産の怠慢のためにこんなものを買わなければいけないのか？中嶋氏は1年前のEVSMARTのインタビューで、検討するといってたくせに。 買わなければいけない立場なの？
日産に何かこだわりが？ 前スレ見てワロタ
0891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/07 10:51:11
Hello NISSAN、アンチを排除して〜
0921 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/07 13:05:35
>>891
「OK、う・ち・だ、ほ・し・の、ぐ・ぶ・たをはいじょします」 防災のために必要ですね。地震の経験があるので。アリアには惹かれます。日産は嫌いですが、アリアは予約しました。 >>203
そうですね。特に夏場の高速利用では水冷の効果に期待したいですね。
40kwhも普段使いには困らないけど、高速を使うにはちょっとコツがいる。
朝一は自宅普通充電で満タン、途中足りないならまとめて充電せずに60%あたりから、休憩中に15分とかちょこちょこ入れると効率も良く気にならないけど、、、
夏場で、出掛けに20%未満から急速充電して高速に乗って空に近い状態で急速充電しようとすると多分にメガテン。
20%未満からの急速充電だとバッテリー温度は、ほぼ40度を超えて、街乗りなら温度が若干下がるけど高速だと走り方にもよるけど、ほぼ下がらずじわじわ上がる。
62kwhだと40kwや50kwの急速で入れる分には、ほぼ30度台で収まってる。
夜間の普通充電で足りてる分には40リーフでも全然問題ないです。初期型も買い物ぐるまとしては十分。 充電容量が70%を超えても、充電速度が落ちることなくフル充電までチャージできる。
これが水冷のメリットだって、日産の人が言ってたよ。知らんけど。 アリアか新型のランクルでめっちゃ悩んでる
どっちがええかな 日産はリーフの扱いがあまりにも雑だったから、電気自動車の評判落としたよな
日本で電気自動車の普及が進まない一因 >>210
ランクルのリセールはめっちゃ高く、先進国がEVになってもかなり長い期間いじできると思います
悩むなら今はまずランクルで良いかも。
先進国では乗れなくなるかもしれません >>209
B9なら90％くらいまで40kwでいけそうな気はするけど、B6だと、どうでしょうね
水冷化は主に高速走行時や急速2回目の効率やロングライフ化の効果を期待出来るとは思うけど、、、
所詮Li電池なのでフルチャージ近傍は電流絞らざるを得ないはず。90kwや130kw充電器でどんな感じになるのか、、、試乗(充電？)レポートが出てくるのは来年以降ですかね？ テスラ長く乗ってたけどほぼバッテリーの劣化は無かった
けどやっぱりわずかには容量減る
オイル交換無いし色々メンテは楽だったなぁ
でも今度EV買うときは全個体電池が出てからにする アリア興味あるけど、まだEVは途上だし、この先嫌でもEVになりそうだから、QX55か60を逆輸入しようかと思う。 納車するまでに欲しい車が発表されそうだけど
それも納車するまですごく長い期間かかりそうだし
とりあえず予約したわ。 一年以上待たないといけないからね
その間にトヨタが似たようなの出しそう
開発の速さは世界一やからな >>218
人柱としての役割を生きがいにしている心意気に尊敬します >>211
評判を落としたとは思わないけどな、リーフが無ければこれだけの充電器設置されてないやろ、imevとアウトランダーだけであれだけの急速充電器は整備されへんやろ。
テスラなんかスーパーチャージャーと言っても28箇所しか無いし、高速道路上や田舎なんかあらへんで。
逆に日産と三菱だけの数車種だけでようやっとる方じゃ無いか。
色々言われるが、ゴーンの置き土産や >>220
ホンダがオデッセイ出したらイプサム出す
ストリーム出したらウィッシュ出す
ヴェゼル出したらCHR出す 500万からのはずだったのに、補助金引いて500万から、に大幅値上げ（100万円以上）？ 1回の充電で700キロ走る「ハイニッケルバッテリー」、LG・サムスン・SKが今年後半から本格量産 韓国の御家芸の「爆発バッテリー」いまでも発火事件で大規模リコールしてるのに。 >>224
アリア リミデット(最上級) FF 航続350キロ 660万円
ハリアーZレザパケガソリン(最上級) FF 423万円
装備ほぼ同じで価格差237万円www
あと数年でガソリン車と同じ価格になるどころかひろがったwww 装備同じって
ハリアーにもプロパイロット2.0
があるのか 知らんかった 自宅充電できないならEVやめたほうがいいよ。急速充電なんて自宅に帰り着くまででいいんだから。 >>213
日本は衰退国だからパラレルHVでも電動車として認めてくれると思うよ。欧米や中国では絶対無理だろうね。 >>214
急速2回目って20分？60分？
後者はZESP3だと6回ぶんカウントされるよ。 >>220
とかいって出したトヨタ(レクサス)初のピュアEVはあまりにも恥ずかしいのか限定販売で終わったよね。スペック上は10年前の初代リーフと同等。 地元ディーラーの内覧会に行ってきた。
暁カッパーのB6limitedで展示仕様で後ろのラゲッジにバッテリー搭載してた。
ホーンを鳴らしてもらったら、一応許容範囲のダブルホールの音色でした。(流石にこの値段でシングルはないか)
リアのシートバックは2段階のリクライニングが出来ると言ってたけど、やり方わからーず。日産の人にお願いしてもダメでしたがガセネタ？(量産では改良されてるのか？)
内装の質感は期待したほどの事はなかったけど、まぁ許容範囲。冒頭の説明でウオークスルー出来ると言ってたが、横移動は問題ないけど前後はセンターコンソールを乗り越えないといけない。お姉さんはできるらしい。
それをウォークスルーと言えるのかは？だけど ^_^ >>225
あれ、リミテッドではなく後発の通常版の価格だとどこかで読んだと思ったが、間違いか 補助金っつっても地域や時期によって結構金額に開きがあるんだが アルミカバー外した素のアルミホイールの形が見てみたいんだけど
どこかに載ってないかなぁ >>239
CEV補助金の40万円適用後に500万円になるって事だよ >>240
デザインや空力考えての樹脂？パーツのように聞いてるから、外せてもあのブロンズのパーツ部分だけが外れて、真っ平らか、穴が空いてるだけのイメージではないかと思う >>243
ですね。
B9e4のホイールもボルト穴が見えないので、キャップ(空力カバー)有りきのデザインみたい。
B9e4以外のLimitedは特別塗装のカバーとカタログに表記されてるので、ノーマルは色が違うだけでデザインは同じでしょうか、、、
私的には19インチのlimitedデザインが好みで、B9e4のホイールデザインがシンプルすぎてちょっと寂しい気もするけど、徐々に自己洗脳していくか、オールシーズンとセットで社外品を探すか
#カミさんの目が怖いな 昨晩の内覧会で今後のスケジュールとして、夏に予約金のクレジット決済。冬にB6Limitedの正式契約、年明けから納車開始。正式契約は生産ラインに乗って納車予定が読める時期らしく、B6Limited以外は来夏の正式契約で納車開始ももその辺りからと言ってたけど流動的ですかね。
Limited以外の予約開始はLimited予約終了、販売を開始してからと言ってた(うろ覚え)ので年明けからでしょうか。
日産のLimited販売目標台数は5500台との事。6日までで3xxx台の予約と言ってたけど正式契約まで行くのは半分程度？
ディーラーの試乗車はまだ発注出来ないらしく、多分ノーマル予約受付開始以降で、ノーマルの生産はLimitedの生産が終わってからと言ってたので店頭に試乗車が並ぶのは来年の秋か冬以降？納車待ちのLimitedが運良く見れるか？ >>246
今回のLimitedは日本限定では？
海外向けの発表や予約開始がいつくるのか >>245
情報ありがとうございます。b6 eforceとb9 eforce を予約しているんですが、どちらが早くなるかとか情報ありましたでしょうか？ 日産はクルマ作り止めた方が損益出ないんじゃね？
358 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/12(土) 10:27:12.99 ID:79y306d90
４月のＦRセダン系台数世界的にもどうしようもないな
日本 アメリカ 欧州 中国
フーガシーマ ３２ ０ ０ ０
スカイライン １６０ １５００ １ ２１０
（含むQX50）
日本だけじゃなく海外も販売中止にしておかしくないな まだTOYOTAのライバルのつもりなのかな？
FRセダンどころか売れてるクルマがない日産w セダン市場ってヨーロッパだけなのか？
ヨーロッパではしっかり売れるから品揃えも整ってるし他の市場にはヨーロッパ向けを回しとけみたいな？
となればヨーロッパ市場に弱いメーカーはセダン撤退に...
高速走行が多いから背が低いセダンのほうが好まれるとかなんだろうか セダンはアメリカ向けです。
でも売れなくなってきた。 >>255
セダンの主要マーケットはアメリカと中国
ヨーロッパのメインはコンパクトハッチ フォードはセダンやめるしアメリカでも売れてるんかなあ？
保守的な高級セダンだけは需要が残されていてそこにマッチしたドイツの高級ブランドだけが生き残ってるって感じ？
日本でもセダンはオワコンだがベンツやBMWに関してはSUVよりセダンのほうが売れてる
売れてるからラインナップも充実してるし充実してるから売れる >>248
B6以外は一括りの表現だったのでどんぐりですかね？ >>258
アメリカもかなりSUVにシフトしたけど根強い人気だよ 銀座の日産ギャラリーにちょっと覗きに行っただけなのに、
お姉さんがカタログ如何ですか？質問はありませんか？と付いてきて
契約でもしないと帰れないんじゃないかというくらい前のめりだった。 >>261
ディーラーじゃないから押し付けられたりしない >>261
多分アリアなんてどうでも良くてお姉さんがYOUに惚れたんだよ
今すぐ銀座に池 SUVとセダンじゃ残価が倍以上違う。
世界の消費者は日本よりはるかに残価を気にするからね。
クルマは消耗品じゃなくて資産だから。
トヨタが売れまくるのも残価が高いからに他ならない。
そんなわけでセダンよりも残価が低い電動車は
一般商品者に売れる素地がないｗ さきほど、東名上りの大和トンネルあたりで仮ナンバー付けて走ってたわ >>264
トヨタの電動車も無価値なの？
逃げずに教えておじいちゃん >>237
Limitedのカタログには後席(6:4、リクライニング)と明記されてるので、多分実車両では大丈夫ですかね、、、
エアコンが独立温度調整(運転席、助手席、後席)と記載されてるけど、展示車両の後席側センターコンソールにはUSB電源とシートヒーターSWだけなのも気になったけど、SWが実装されてくるのか？音声コントロールで対応するのか？ >>268
YouTubeかなんかで見たけど、センターの12.3インチのパネルで色々設定するみたい。エアコンはもちろんベンチレーションとかシートヒーターとかも >>267
TOYOTAはブランド力が有るから心配するなw >>258
シルフィアルティマあたり売れてるんじゃなかった？
中国だとシルフィはバカ売れしてるよね ブランド力があるとリチウムイオンは
半減しないの？ 精神論かな トヨタミライは800万円が150万円だからね
それでも誰も買わないんだからリーフ以下のゴミ車 >>269
さすがに後ろからは届きそうにないけど、画面が広いのでいろんな情報表示や操作はできそうですね。
一応前席は、浮かび上がるスイッチの両端が助手席と運転席の温度設定(Up/Down)SWみたい。
あと、リモコンキーを持ってれば運転席に近づくと自動開錠、離れると自動ロックがとても便利そう。
でも、洗車時に鍵をどうするか、、、(キャンセルボタンがあればいいけど) NXめちゃくちゃカッケエな…。
アリアさん大丈夫かしら。 本日新型レクサスNX発表。
アリアの何十倍売れるのだろうか。 nx前も後ろも見た目がプレデターにしか見えない中身は凄く魅力的なんだけどな NXのマルチステージハイブリッドに更にバッテリーを積んだら荷台がなくなるんじゃないのか？ 何だそうなんだ
レクサスは興味ないから知らなかった。
マルチステージハイブリッドはすごいけどそうじゃないんだね。案外ヘボい >>241
環境省補助金は80万円だから税込580万円〜じゃないの？
リミテッドの60万円ぶんはオプションモリモリ。 >>250
そもそも世界的にセダンはオワコンだろ。
ナンチャッテSUVに人気が集中しすぎで怖い。 >>274
残クレやディーラーローンって所有者があっちなんでしょ
乗ってて恥ずかしくないのかな？ NXの情報だして荒らして来いって指令が出たのかなｗｗ 日産が推してる一年間実質金利ゼロ円のCMは残価プランだけどなw >>282
リミテッドじゃないノーマルは540万円〜ってこと アリアはアメリカでも日産ブランドで売るんだな。
インフィニティじゃなくて。
GTRも日産ブランドだし、落日のインフィニティは諦めたのかなｗ しょこたんEQAオーナーになったぞ
640万円ってアリアと同じなんだけどベンツのが航続距離あるしブランド力高いし
アホヤw 買ったんじゃなく1年無償貸与な様だから単なるメルセデスベンツジャパンの宣伝広告費でしょう >>291
それでもアリアの予約開始より全然話題性あるのはなんでや… >>278
擁護するわけじゃないけど、
レクサスをプレデター言う人おるけど想像力すごいなと。しかもリアも？？
今回のからスピンドルの形変わったからプレデターみは薄れたのでは。 >>276
現状、BEVは電池高過ぎてBEVってとこに価値がおけないなら何かしらプレミア付けないと価格高過ぎて見劣りしますね
めっちゃ速いとか、外寸に対して中めっちゃ広いとか、BEV特有の面白機能付いてるとか。 アリアに興味がある人はNX見ても惹かれないよ。どこがいいんだろう？値段が安いことぐらい。 車に興味ない人にはノートとアリアが同じに見えるらしいからな
新鮮味がないんだよ・・・ >>297
車にはそこそこ興味あがありますがノートには一切ないせいか、
アリア出たのか？テスト車両か？んなわけないからなんか似たフロントの車だろうなと思ったけどノートだったんだ アリアが街中走り出したら明らかにノートとは違うと分かるので、そんなに心配しなくてもいいと思います。 プレデター顔って言ったら三菱だろ。
先にレクサス思い浮かべる事は100%無いなぁ。 >>296
シティ派SUV、サイズ同じくらい。
普通に比較対象だろ。
そして、わかってないんだろうけどNXクラスでも高いからな。
日産が見下せる車ではない。 クラブアリアからのアンケートメールの質問に、NXを意識してるか？的な設問があったから、日産はNXを意識していると思う。 EVとガソリン車は良い意味でも悪い意味でも比較対象にならない。phevはガソリン車、エンジンのめんどくささとバッテリー切れてエンジン駆動になった時のの残念さ
充電の手間もある。 >>304
技術的に違うジャンルだから比較にならないって事にはならんよ。
買い手から見ると用途や価格帯、装備で比較しちゃうよ。
NXには遠く及ばない負けっぷりだからそういう意味では比較しちゃいけないのかもだけど。 >>206
西川(さいかわ)のあと突然出てきて誰？と思ったが内田さんはがんばっていると思う
グプタさんもインド人ながら良くやっている
星野は？だが 比較にならないほどNXが良いと思ってる人はこのスレになぜ来るの？ NXはHVとPHVにたぶんコンセントあるのだろうけど、その点だけはうらやましい。
個人的にはアリア最大の欠点。leaf to 100v 30万を10万円ぐらいにしてくれ。 >>290
アリアのリミテッドとEQAのノーマルグレードを比較する阿呆がいるな。
比較するならEQA Edition1の790万だろ。 >>297
Honda eがN-ONEと同じに見えるって言うのと同じレベルなんだから、相手するだけ無駄。 勿論韓国車なんて嫌いだが…むかつくがアイオニック5はなかなかカッコいいな…。
アメリカではアリアより売れるんだろうな…。 このスレはNXに比べて過疎ってるな。
コンセント付けなかった弊害が出てるね！ 100Vコンセントなんてポータブルバッテリーから取り出せよ。 ポータブル電源持ってるし、太陽光発電だけど、防災用としては、コンセントが欲しい。当たり前のことしといて欲しい。
仕方ないから、V2Hつけるけどね。日本はこれから停電リスク大きい。 災害が起きてる地域にバッテリー空っぽになったら鉄屑同然のリーフを出動させる会社に何を期待してるんだw 電化住宅ってマンション以外では結局流行らなかったよなｗ
エネルギーもリスク分散が大切。
全部電気にするのは馬鹿。 プロパン地域ならオール電化にする価値あるよ。
都市ガスなら両方あったほうが便利。 >>317 >>319
我が家はオール電化へと立て替えて8年目、
光熱費は年30万円改善したので、PVと蓄電池の投資分も回収できた。
後は、FIT終了後PV利用の為にV2H導入、アリアの充電を賄う心積もり。
蓄電池とPVがあるから、車にコンセントは（家では）不要。 eペダルがノートと同じく
クリープになるって聞いたんだけどまじ？ >>323
モータ変えたんですかね？
コストダウンか？ >>222
リーフなんてない欧米中韓の充電設備の数とEV普及率
日本が横ばいのうちに追い抜かれてんじゃん >>319
世間知らずだな
オール電化はマンションよりも新築一戸建ての方が多いくらいだろ
新築一戸建てはエネルギーリスク分散の為に太陽光発電も一緒に付ける意識高い系が多いしそれに合わせてオール電化にしてる 最強は耐震住宅・ガス・電気 海・川から遠い立地 V2H・EV・太陽光発電 丘の上
私はアリアを買い、V2Hを導入して上記達成予定。大地震経験者です。日本は壊れる。 >>329
俺も耐震以外同じ〜
軽量鉄骨だから退院診断の補助金出ない オフグリッドって言うんだっけ
太陽光発電に蓄電を追加出来ればオール電化でも全然いいんじゃないでしょうか >>331
その条件ならおそらく問題ないけど、ガスの復興の方が早い場合があるので、どちらとも言えない。 蓄電池はkwが5とか10kwなので、生活面では少し支障が出る可能性がある。また、日本は電柱大国なので、
大型台風が来ると長期の停電になる。千葉や大阪で起こったことですね。 蓄電池なんか作ったほうが安いだろ
https://youtu.be/f3jFWmxd-70
BTOパソコンからBTO蓄電池の時代へ ポータブル電源と蓄電池は待った違う。蓄電池は家の電気をコントロールするコンピュータ機能を
持っている。v2hも同じ。 >>334
（時間の問題だろうが）現時点ではメーカーとの動作確認未完了なので、V2Hとの共存が出来ず、一択ではない。
我が家の7年前の蓄電池のほぼ倍の容量／半値、10年間は70%以上を保証とは羨ましい限りだが。 テスラはV2Hできないからね。国産のEVを買わないなら良い選択肢だとは思う。
むしろテスラ車買うよりも安心。工事が必要なので、通販ではなく、日本の業者がフォローするから。
テスラもヤナセ辺りとと組めば安心なんだが、多少、値段は高くなっても売れるのでは。 一部のヤナセではメルセデスの看板下ろしてテスラの看板揚げてるぜ 日産の工場がショッピングモールになるみたいなものか？ ヤナセの閉店した店舗を居抜きでテスラが開店しただけよ
それとテスラの拠点がないエリアだとヤナセの工場だけ借りてテスラのサービスが作業してたりってのもある >>342
関東人4000万人はみんな終わるから大丈夫。 ガキの頃から関東に地震がきたらヤバイとか言われてるけど関東以外は被害にあったね みんな興味がなくなって荒らしさえもいなくなっちゃったね カタログもらいに行っても価格表さえ無いしね。
limitedB6FFでも納車が半年後で標準車は1年後。
出てくる情報も少ないし。
本当にアリア買うつもりだったが、NXにしようかな？
日産のやる気の無さに驚くわ。 発表から一年待って、今度は納車まで一年とか言われたらそりゃ待たないだろうな。 結局日産の読みほど社会がEVシフトしてないんだろうな。 V2Hで安心感は買えるけど、
アリアの場合、家自体が被災したらなんの役にもたたない。
目の前に充電されたバッテリーが有っても取り出す術が無い状況が起こり得る。
日産はそういった事は考えてるのかね？
まぁ、考えていないからこういう結果なんだろうけど。
残念な会社だよいろんな意味で。
NXのHVかPHEVの方が100%良いと思うよ。 大容量バッテリーを積んだＥＶに1500ｗアウトレットをつけない時点で
日産の会社としての意識の程度の低さが露呈しているよね
こんな意識の低い会社から時代を先取りした魅力的な製品など出るわけがない >>215
何故乗り換えたのかね
テスラ買いそうだから気になる >>349
バッテリー直結の1500Wインバーターなんて1万円程度だから、買って載せとけばいいだけ 日本だと何処も土砂災害から河川氾濫、津波に地震まで様々なリスクがある
自分の住んでるところのハザードマップ見てみなよ。都市部に行けば行くほど、利便性の高い土地ほど案外リスクは高めだぞ
河川の下流になることが多いからな
堤防決壊や津波浸水のリスクは高いし未だに新規造成でそれらの公共事業に予算ついてるんだから無いとは言えんでしょ >>352
家の近くで地震後に火災が発生したら、
家をかついで避難するの？ >>359
保安距離取ってないんか？
災害災害言うわりには肝心の家には無頓着かよ >>３４６
大体同意だが新型だとNXもまだ価格も納期も使用も分からんしカタログもないよ どこのメーカーもBEVは「出す出す詐欺」！
弾無し状態なので、令和2年度補整CEV補助金はテスラ支援策となった。。。 >>363
そもそも価格帯高いんだし税金使ってテスラ支援するの辞めればいいのにね
テスラを支援して国内EV市場が盛り上がるか？充電器増えるか？何の得が？
もちろん恩恵には預かりましたが。 >>357
トルクは少ないけど、最大出力は同じ160kwみたいですね。高速向けのFinalギア比の違い？ >>359
うちの住宅団地は鉄骨造と鉄筋コンクリート造の建物しかないんだが、どういう感じで延焼するのか教えてくれ。 アリアを買う層は、災害対策も真面目に考える充電器所有の一戸建ての人が多い。コンセントの有無は
検討の重要な要素。それもわからない日産には心底ガッカリしました。現場の状況を考えてください。
リーフ持っている人のブログ読んでください。どれだけコンセントを求めているひとが多いか。 防災対策には熱心なのにV2H+太陽光発電買うお金はないんだ。 >>367
その多いってのは、何人なの？
その統計のソース教えて まだコンセントやってるのかw
コンセントが付いて無くて良かったなw
低脳工作員w >>367
>充電器所有の一戸建ての人が多
充放電のこと？
V2Hあれば、コンセントなんて全く不要だが。 アリアの充電蓋が左右にあってどちらか間違えるだろ
三菱アウトランダーPHEVやプジョー208eみたく１つにまとめられなかったのか？
部品コストもかかるユーザーの使い勝手も悪くなるで良いことひとつもない V2Hあれば解決する？v2hつけてる人がどれだけいるんだ。私の家にはつけるつもりだが、
そういう思考法だから、車が売れないんだろうが！ さところでV2Hは補助金で本体半分、工事費40マン出るとして、実質ナンボで導入できるんや？
ニチコンのプレミアムモデルを入れるとして。
値引きとかはあるんか？ まぁコンセントないのと急速充電器が不足してるのと高速充電器がないのがネックだよねwww
災害になると充電器流されてるケースもあるし水没した充電器なんか一月以上は復帰しないしwww
高速充電器も今の日産に全国の日産寺に置く力があるのかね？www それと一度壊れた充電器って何度も繰り返し壊れてるよねwww
定期的に壊れててイラッとするときあるわwww >>375
本体878k+工事費431で約130万円。
補助金（国399k+県233k+国工事少な目の見積りで21k)だと、
実質負担金は50万円にも満たないヨ。 >>379
21k じゃなくて 210k だった
最大400kとの工事補助だが、実態は24k前後かな。 >>379
その補助金受ける要件はそんな要件じゃねぇか？
それに県の補助金がそんなに出るのは東京か愛知だけなんじゃないかと >>374
今年のEV/PHEV補助金はV2Hを半額で付けられるのが目玉なんですけど
あ、100Vコンセント1口でもEV扱いしてくれるらしいですよw と言うか無くても良いじゃない。日産らしくて。
後発にも関わらず他社と比較してもう少し上を出そうとせず、カタログスペックは立派でも煮詰め切れてない詰めの甘さが実に日産らしい。 でかい蓄電池車とか発電機車作って 災害に有効なコンセントつけないセンスに驚くわ リーフの100Vあんま使われてない実態があるんだろう >>384
だからトヨタマンセーの補助金乞食用とあれほど...
cPod が満額補助される不思議。トヨタありきの基準だね 7月のアリアの試乗会の当選通知ってもう来てる人いる？ >>383
神奈川県の補助は本体の1/3、実際は（本体−国の補助金額）の1/3となるので、133k\。
同時にEV新規購入者にだけポンッと 100k\追加、合わせて 233k\。 ノートオーラのインパネってアリアのインパネと同じ？ >>386
どこ見てるか分からないマーケティングにあきれるよね。
V2H厨は俺ん家はしか言えないし。
V2Hを設置している家庭の割合が全国でどんだけ有るんだよ？
日産もその僅かな割合しか狙って無いなら相当なアホ。笑
そりゃ会社も傾くし、
トヨタの足元にも及ばない訳だ。 ノートオーラス川口学が絶賛してるな。あの人はめったに褒めないから相当いいぞ。
受注内訳見たら、20代で暁を注文したわいは
トレンドの逆いってるみたいじゃん。
まぁ、色被らないのは嬉しいんだけれども。 トレンド気にしたりみんなと同じものじゃないと不安な人はトヨタ買えばいいｗｗ アリア予約内訳。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210615-02-j
この中には取り合えずB9 Lid予約だけしてNXの予約もしてどちらかに決めようってやつも結構いそう。
どうせB9なんて来年の夏過ぎてやっと商談はじまりそうだし。 >>394
背伸びせず、コンセント付きを買えばよいだけの話だ！ >>401
一番高価なB9e4の予約が一番多いのか。
やっぱり富裕層のクルマだな。 発売当初はよだれ垂らしてた連中が買い漁るから高いのが多いし2番目に多いのが最廉価版だけどね NX検討したけど、内装がちょっと貧弱。bz4xとそっくり。価格に見合ってないような。
自己満足度1位の車かな。オーラ確かにアリアそっくりだけど、実際、見ないとわからないが。 オーラってノートオーラじゃないんだ。「オーラ」なんだ。 >>403
まあ、フラグシップのアリアで釣っておいて実際にはこういうのをいっぱい売りたいんだからべつに下手でもないんじゃないかい？ >>241
それが話変わってるよね
最初は補助金込みで500万なんて話じゃなかった >>409
ノートオーラでしょ？
リアのエンブレムもノートオーラだし。 >>405
定価800万円のクルマを補助金なしで買う庶民はいません。
ガソリン車ならフーガかシーマが買えるだろ。 >>413
お前とお前の周りのやつの生活水準はわかった >>413
>定価800万円のクルマを補助金なしで買う庶民はいません。
>ガソリン車ならフーガかシーマが買えるだろ。
８００万円で超不人気者のフーガやシーマなんて日産関係者しか買わないよ B6-2WD Limitedの予約は1000台強か。
これなら、B6-2WD standardの販売開始は意外と早いかな。 そのうち激安の｢新車同然の中古車｣が溢れかえる匂いがする。 リーフe+ですらそうなってないのに、アリアがそうなる理由を言ってみな >>414
しらんがな。いまどきスーパーカーや外車信仰なんておらんやろ。
>>415
じゃあホンダレジェンドを買って応援すれば？ >>410
これじゃ釣り餌じゃなくて撒き餌じゃん
アリアを売る気はないってことかな？ 通常モデルの納車開始は、limited全て納車の見込みがたってからでしょ。多分。 数年前なら 新型NXと迷っていたろうが、
EV車のデザインが世界の主流になりつつある中
NXみたいなオーバーハングの長さは致命的、ダッサださ
やっぱりアリアのデザインが良いよな アリアの遅延って半導体不足のせいなんだって@NHKおはよう日本 >>420
アリアはスーパーカーでもなければ外車でもありません。 テスラモデルY
VW ID.4
メルセデスEQA
アウディ Q4 e-tron
トヨタ bZ4X >>431
それの性能と価格はどんな感じなんですか？ BMW i4 800万〜 2022春だって、アリア遅いなぁ。800万の装備次第ではこれもあるな。 https://bestcarweb.jp/news/291825/amp
ホンダもSUVのEV来春出すらしい。
アリア遅いからどんどんライバルが出てきちゃうな。 >>437
ホンダe並の航続距離だと話にならないけどどうなんだろうね 中国ではevでないとナンバー交付されないからむりやりevにして売るんだろ？
グローバルでは売られないと思われる >>432
日産が復活しないかな？って夢と希望
>>438
アリアがリーフ並の航続距離とお思いで？
車両サイズも大きくなるんだから航続距離も延びてしかるべきでしょ… 納入が来年春頃、本当に残念。せめて年末ぐらいに出来んか！ 市販されてる電気自動車の中でアリアが一番カッコええと思うわ買えんけど b6以外は来年夏以降やで。これはないやろ。その頃には他社からいろいろ出てくるで。 なお、アリアの10日間で約4000台の予約受注者を年代別で見ると、多い順に50代（33％）、60代（31％）、40代（24％）、30代（9%）、そして20代（3%）となった。
5、60代が64%ワロスww 若者捨ててるのは若者が歳をとる頃には日本撤退してるからかと思うw
国内はジジババ死んだら壊滅的だろw >>446
若者は660万円のSUVなんて買えません。 >>451
たかだかMARCH卒ですが言われません。 オックスフォード大学を首席で卒業したオレが通りますよ >>448
20代だけどB9のAWD予約したよん
若者も全然買えるけど、みんなEVに興味ないだけだろ >>454
いや、お前の家がよほどの資産家かよほど給料もらってるかだろ。外車でデートやワゴンでスキーに行く時代じゃないんだから。 >>455
例えが老害世代まるわかりで草
若い頃貧乏で大変やったな笑 まー実際、現状でEVは持ち家一軒家じゃないと買いにくいから若者にはきついと思うよ ID:rsg3JwjO0さんの書き込みが素敵すぎて。 >>452
周りのレベルが低いか、アホ過ぎて相手にされてないか、どっちかだな。 自慢したいなら素直に自慢すればいいのに
若者がこのクラスの車をポンと買えるわけないのは平均年収見りゃわかるんだから >>461
若者の定義にもよるけど
デミオとハスラーはそれくらいいきそう
意外とフィットも結構若い人受けええぞ 若者は800万の車買えないんじゃなくて、そもそも
800万の車に価値を感じない世代じゃない？ アリアの情報はここからまた暫く停滞か…関係者への先行試乗とか、4kで全カラー実車（CGじゃなくて）動画サンプル公開とか、早めのNEWSよろしくね。日産よ我々を1年間楽しませておくれ！ >>467
いや、東京圏中心部以外はクルマがないと生活成り立たないから。日本人の2人に1人はクルマを1人1台持ってる地域に住んでる。2台目以降は軽自動車だけどな。 近くの古い市営住宅駐車場にも、高級車がある。価値観はいろいろ。それで良いんじゃない。 <<465
全く同意。1年長い。予約している人を楽しませてくれないと、間違いなく浮気しちゃいますね。
それぐらい、日産も考えてるよね。実車見て、乗ってこれは凄いと思わせてくれないとね。 日産グローバルギャラリーでアリアの運転席に乗り込めたので(10min.)、情報展開
# ティアナ乗り、身長190cm弱
・色
シェルブロンドは、ほぼシルバーメタリック。 無彩色に見えた。白色の台に乗っていたためかも。 ただしキラキラ感は半端無くきれい。
バーガンディは小豆色のメタリックって感じ。パンフレットよりチョットだけ茶色方向に見えたが 環境により見え方が変わる?。 リーフ・ノートのバーガンディも同じ色とのこと
・荷室
ティアナのトランクより狭い。これは想定外だった
横幅 - 奥の方の一番狭いところは110cm
・運転席
背もたれ右足近くからアクセルペダルまでの距離はティアナと変わらない感じ。 107cm前後。 身長190cmを超えるとちょっと狭く感ると思われ。
センターコンソールの高さは変えられないが、座席を上下することで適切な高さに調整できる。 ただ私の場合、座席を上げて調整するとヘッドクリアランスが微妙。サンルーフがなければヘッドクリアランスを確保できるかも
セダンのシートになれているとアリアのシートは窮屈かも (これがスポーティということなのか?)
# ちなみに私の場合クラウンは狭すぎて運転する気にならない >>471
横浜に行きたいな。引き続き、お願いします。 >>469
>近くの古い市営住宅駐車場にも、高級車がある。
どうみても怪しいすぎるだろ、どうせろくでもない奴だ 最初な車にこれか
ランクルで超悩んでる
どないしよ >>446
予約は以外にも1番上のグレードが1番売れてるんだよな これってちょっとした川でも入れる？
近所の川で水遊びしたかったら
ランクルなんかな 試乗会当選お知らせきた。
B9 e-4ORCE予約組 >>479
これは典型的ナンチャッテSUVだろ。ランクルみたいなガチSUVは売れてない。 かわいそうな工具師がいるな
日産からも相手にされていない 日本人ならトヨタ車を買いましょう
フランス企業にお金を落とす人は国賊です NXスレに比べてこの書き込みの少なさ。
発売前から勝負は明白。
やっぱり信者た社員しか興味無いんだよ。 >>475
ムラーノからアリアへの乗り換えを予定してたけど、納車が1年後とか、
日産はユーザーをバカにしてくれちゃってるので、ランクル300を買うことにしたよ。
それでも３年後あたりに電気自動車の情勢をみて、アリアへの乗り換えは考えてる。
ランクルならリセールが良いからね。 NXを日産やホンダが売っても売れないだろう。車の魅力よりも信者の力だろう。 >>493
ランクルに関心があるならこの選択でいいだろうな
ランクルなら10年後でも砂漠と油の国の需要あるからリセール維持してそう
ICE車では数少ない価値ある車 脱炭素で10年後の原産国はボロボロになるって話だから高リセールの担保できないでしょ >>497
先進国のICE新車は絶滅危惧種として、
油国がそんな一部の先進国の傲慢に付き合うかね？
化学繊維、プラ製品、アスファルトなどなど
先進国の支援金？は納得させるだけ出せるかね？足りるかね？
と思うね個人的には。 >>492
日本人ってなんでそんなにトヨタが好きなんだろうね。
またそれを自慢のように言っちゃうこういう奴ってｗ
みんなと同じ車に乗れて嬉しいのかねぼくちゃんはｗ >>498
油国が自動車作れないんだから言いなりになるしかないでしょ
金は移動するからねとりあえず産油国のターンは終わりだよ >>499
ユニクロ着たやつがしまむら着てるやつをディスりにくるようなもんだからねw
どのスレ見てもヤリスヤリスって連呼してヤリスの実物見ると軽自動車にも劣るような内外装だからね
ユニクロの500円肌着をサイコーって言ってるようなもんでしょ
これがネットでいちばん怖いw 日産が勝手に値上げしちゃっただけじゃん
ガソリン車を廃止してe-powerだけにしたり
自動運転が売りなのにプロパイが高額オプションのままだったり
宣伝では本体価格しか言わないから安く見えるけど実際の乗り出し価格はアホみたいに高くなる
だから客がビックリして寄り付かなくなるんだよ
ボッタクリバーみたいなもん
売り方が悪い >>499
日産地獄に陥るのは目に見えているからね。
下取りゴミ価格を許せるのは信者と社員だからな。 買いたくても買えない嫉妬が凄いな
オプションが高いとかw
バカだろ リーフの最上級Ｇプラスにオプションつけると530万円ぐらい、サンルーフやプロパイロット2
HUD ,充電能力、バッテリー温度管理、車格、その他の装備を全て考えるとアリアは高くない。 >>505
生産が軌道に乗るまでは2年くらいかかりそうだし、
それまでは納車待ち1年とかで中古の方が新車より高くなります。 >>498
どっちかというとOPECとかいうカルテルが傲慢なんじゃないの。減産して価格吊り上げとか埋蔵量なくなる詐欺ができなくなってワロス。
貨物車用ディーゼルエンジンや航空用エンジンは当面なくならなそうだから、そういうニッチ向けに細々と商売すればいいんじゃね？ >>502
そもそもグローバルの賃金上昇に日本が全くついていけない貧乏国になったのが悪いんだろ。確かに新型ノートは乗り出し300万円が相場らしい(担当営業談)けど、今や軽自動車だって200万円行く時代じゃん。まだ安く見えるガソリン車もFMCしたらグローバルに合わせて値上げの道しかないよ。 >>512
三菱ふそう・ファイターNXお買い上げ有り難う御座います‼
>>516
ガッ! この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。
>>518
アリアのスレに書き込む意味は?
>>519
今どき雇われインフルエンサーの言うことを真に受ける人は少ないよ
川口さんとかレクサス好きがマンセーしている (書き込み 2回目だよね マンセー組だね)
アリア買う様な人で NX に興味もつ人は少ないよ
NX のスレに書けば good してもらえるのに... >>520
冗談も通じないほど必死なのは痛いよw
>>518
NX(クーペ)、AE101購入の時、値引きに使ったなぁ 確かにこのスレ覗きに来てイジメられる意味が分からんwドMなんだろうなw 特別仕様車だから高いのか？
普通のモデルなら500万切ることができるのか？
そこが問題 基本的にアリアは他の車と違って標準搭載品が多い。基本的にプレミアムなので、
最低価格550万 内容的には高くないと思う。コンセントが無いのは悲しいが。 >>528
家の家電がそのまま使えるからキャンプや災害時や奥さんに怒られた際の家出に便利
災害時に役に立つって説明すると奥さんを説得しやすくなるだろ
コンセントないとアルファードがいいってなっちゃう >>524
このクラスでナビレスなんてありえるんか？
ノートと違ってフルデジタルメーターが標準装備じゃねえの？ >>533
ナビとプロパイロットをセットで60万くらいだろ？ V2Hもコンセントも日本だけのガラパゴス。日本は災害が多いとか言い訳してるが災害多いの日本だけじゃないしｗ
日本は異常に心配性で貧乏くさい。心配なら家庭用蓄電池付けとけ。 日本で使うのだからガラパゴス大いに結構なことだろw 自動車業界がグローバル化してるのにガラパゴス相手にするかってのｗ
ナンセンスなこと言うアホばっかやな。 >>534
ナビは全グレードついてるだろ
抜くならBOSEだと思う >>538
おまえが時代遅れやな
プラットホームを基本に上屋などはローカライズするのが今時の車やで
その地域に合わせて作る
今の常識 >>535
イタリアを除き、ヨーロッパには地震もなければ、台風もない、火山もない。
日本は特殊な国だと自覚していない人がいるのは驚き。 >>542
ナビはリミテッド関係なく標準装備だとカタログに明記されてる そもそも海外では、ナビは車のCASE機能の一部として統合され、取り外しのできないダッシュボードのデザインの一部にするのが主流。日産アリアもその流れに乗っただけ。
トヨタみたいに、頑なにナビをオプションにしてディーラーの飯の種にする事自体がガラパゴスなんだよ。 トヨタが下だったら言えるだろうねぇ。でもぶっちぎりで一位だしなぁ ナビが取り外せないならクルコンを取り外すのかなぁ
値段を安く見せることは何より重要だからさ 試乗イベントはハズレたみたい。今度はどこでやるのかな？ >>547
いまどきガソリンの匂いが好きなトヨタは自滅してこの世からなくなる心配をしたほうがいいと思うよ。 >>552
むしろ電気が好きな日産が自滅してこの世からなくなる心配する時なんですがそれは… トヨタのスレで日産の話題は上がらないんだよね。
そういうことだよね。 半導体不足で酷い状態。BMWもちょっとオプションつけると年末納期、シートやオーディオ関係のオプションつけると大幅に更に遅れる。日産もアリアが来春、リーフのFC出来ず。エクストレイルのFC延期。今度株主総会で発表するのか？ >>405
富裕層というか500万っていうリミットがあって、年収が1000万だろうが2000万だろうが車に500万も出せるか？という考えの人が一定量いる。
だからクラウンなんかは上手かった。
個人事業主でもない限り車に700万もかけることは出来ないよ。 >>558
一生懸命他社荒らしにヨタ工作員が出張ってる、って事 トヨタからネット書き込み監視を請け負った電通が、
子会社の電通イーマーケティングワンにやらしてるとされている。
いわゆるトヨタ工作員は電通イーマーケティングワンが雇ったバイトのオッサン。 今の5chに何の価値もない。
工作員とかわめいてるのは馬鹿な高齢引きこもり。 もともと5ちゃんは2ちゃんの頃から電通系のメディアですが？ >>560
キミのリミットというだけで、トラックのリミッターみたいに規制があるワケじゃない。 アクアスレが荒らされる→ストレスの捌け口に
アリアスレに糞レスしてるってこと？
知能指数低すぎて最高だから、もっと荒らしてくれ笑 酷い内容もあるけど、たまには得難い内容もある。ネット記事も同じで、取捨選択していくしかないんだよね。 ここにいるよ。
なんかスレが罵り合いやマウントの取り合いになっててくだらないから静観してるだけだよ。 日産のセダンの開発終了報道で、スカイライン、フーガHVと乗り継いで来たのだが。後継車出ないので、仕方がなくアリア予約した。
シェルブロンズにしたのだが、パッと見はシルバーに見えるということで良いのかな？
このまま実車見ないで予約、発注、購入になるのかなーと思うと心配になった。 実車が出てからでいいんじゃないですか。
ブロンズという色がシルバーに見えるんでしたら、
銀メダルと銅メダルではエライ違いだから >>573
実車みるとシルバーと言いたくなるのもわかるはず。
写真以上にシルバーにみえる。シルバーではないけど何色と言われるとブロンズではなくシルバーに近い。 >>572
いやスカイラインは引き続き開発するって言ってるやん シェルブロンドはもともとウォームシルバーという名前だったカラーと同じでは
ウォームという響きが弱いと思って変えたんじゃないのかな。 日産フーガ〜シーマ(〜プレジデント)がなくなっちゃうのか。セダンの世界的不人気とはいえ残念。
トヨタのクラウン〜センチュリーは最後まで残るのかな？ >>579
次期クラウンは名前だけ残してボディはSUVになるて言われてるじゃん 2年後…アリアの展示試乗車が半額で大量に売られるから、それまでリーフで我慢www >>577
日経は信じても星野は信じませんって感じ 250XG専用色だったみたいだけど
途中で廃盤。
人気無かったみたい。 >>577
スカイラインを諦めないって言っただけだぞw >>583
これよりシルバー強めかもしれない。
ほぼシルバーだけどシルバーでもない感じだ。 >>583
私もそう思ったが、webで見る写真では色味が違いすぎる感じがする。ブロンドでも銀髪に見える。
実車見てから判断したいが、シルバーよりの色だと判断して予約している。 一方でシルフィは中国市場で2020年、年間トップ販売台数で売れたから日産がセダン初のe-power化をする
【TOP 20】中国自動車販売 - 2020年年間ランキング［車種別］
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210212090000.html 今までネット見てきたアリアリミテッドのタイヤはアレンザだったけど、さっきYoutubeで見た福島日産かどっかの内覧会？のクルマ(B6)はダンロップはいてた。アレンザで確定ではないようだ。 >>563
貧乏人のﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはここにも出張ですか？ >>591
デラで資料見せてもらったけど、タイヤ４種類の設定だったよ
多分FFとe-4ORCEで2種類づつに分けて、更に製造ラインの都合でどっちかが着くって感じだろうと >>593
そうなんですね。グレード違いで銘柄違うのよくあるけど、同じグレードでライン都合でメーカー変わるって初めて聞いた。 日産アンチスレによると、「ノート スカイライン」ていう新型車が出るに違いない
と言われてたｗ ワクチン接種でファイザー製とモデルナ製などメーカーが代わるということもあるんだから、
タイヤなんかいくらでもあるでしょ、性能が同程度なら特に騒ぐことではないな >>595
何でもノートに任せれば良い。
荷室を伸ばしたノートカリフォルニア
同時発売 ノートエキスパート
伝統のスカイラインのテイストを盛り込んだ
ノートラングレー(グリル変更。丸型テールランプ)
ホイールベースを伸ばし後席はシーマよりも広い ノートプレジデント
なぜかショートホイールベースのノートプレジデントJSも一年後追加
伝統のグレードが遂に復活！
ノートSSS(赤黒ツートン)
走りの日産の集大成
ノートKS(ターボいーぱわー)
ノート グランツーリスモ
ノート Q13
ノート Z13
ノート R13 GT-R
アトラスノート
ノートシビリアン >>595
その商法はカローラがさんざんバリエーション違いでランキングに載せてたんだからいまさら言われる筋合いはないな。 >>604
SONYのEVに勝機なんてないんだが？ >>605
アリアの頭にはノートが付いているんだっけ？ リーフですら月千台程度に落ち込んでるんだから更に300万以上高いアリアはスカイラインと同等程度の500台が現実的な所か
リセールはリーフだと3年で40%以下、5年で20%以下ってとこだけどアリアはどうなるかな 日産にとって避けたいのは納車前にモデルYが日本で発売開始しスタートが500万からになる事だろう
否が応でも比較されてテスラの引き立て役になってしまう >>604
あんな数点？ものの実験品と量産車を比べるなんて日産サゲ、テスラアゲのおれでもなんか言いたくなるわ >>610
アメリカと日本のモデル3価格からレートみるに120円くらい
単純計算でモデルY Long range AWDが560万円ですね
航続距離がテスラ基準に満たないとしてStandard rangeが今のところ無くなり、
人気車なので安いRWD出す必要がなく、今のところAWDのみ。
この価格以下のグレードは数年は出なさそうに思います。
さて、国内の反応は如何に。 おそらく日本国内では日産の信頼性の高さにテスラ車はかなわない
車そのものの価値が「金持ちの所有欲を満たすためだけの道楽」と見られるだけで
やはり日産という国内の歴史あるメーカーが作るEVの価値と実用性を日本人は評価するだろう テスラって、細かいトラブルで対処できるの？ガラスも割れるし。バージョンによって、スマホみたいに中身が違うし、
イーロンマスクは病気なんで、突然EVやめたと言い出しそうだし、韓国は車が燃えても、日本人の使い方のせいといわれそうなので、
輸入は禁止にしてください。サムソンのテレビ買ってすぐ壊れた嫌な思い出が。 >>609
2代目リーフはそんな値崩れしてませんけど B9e4limitedなら3年で700万円弱、5年で500万円前後程度と勝手に予想。 丸4年経過したZE1の40リーフなんか、
最近値上がりして200万以下を見かけなくなったからなぁ・・・ >>609
>リーフですら月千台程度に落ち込んでるんだから更に300万以上高いアリアはスカイラインと同等程度の500台が現実的な所か
ほんこれ
初期需要はけたらそれくらい以下だろうね だから何？
スカイラインは売れてないのに続けろって言うのに、アリアは売れないからやめろってか？笑 まず40kWhの蓄電池ってだけで超コスパだからな
そんなにリセールが下がるほうがおかしい もうプリウスのが100万円だらけだものな
いつのまにか逆転していた 確かに俺は一緒にV2Hも導入するから、快適に走れる蓄電池とかコスパ良すぎだな ノートやノートオーラと同じ系統のデザインなのはちょっとガッカリだな。
ＥＶ車として特別枠でいて欲しかった。 >>629
言えるけどBMWのiXは悲惨なデザインだから
アリアはああならなくて良かったとも言えるかな。 >>627
EV勢がPHVを1番中途半端と言うけど同じような気がするわ、、
パワーウォール安いし。 ノートオーラと似てるけどアリアは幅と高さがあるから結構迫力あるよね >>628
それは俺も感じた。
相似形の車売って良いのはラグジュアリーブランドだけかなと思う。
大衆車ブランドの日産がラグジュアリー価格で売る車なんだから、デザインは差別化してくれと
予約した立場からすると思うわな。 ベントレーじゃあるまいし
アリアスピリットなんて作るかもな >>614
それって日産も同じだろ。ディーラーがいつ無くなるか心配。 NXそんなにいいか？ゴツゴツしてて、高級車の雰囲気を感じないけど。
写真ではアリアとオーラ似ているが、7月上旬にに神戸で招待の展示会があるんで、
よく見てくる。ただ、オーラもアリアリミテッド並みの装備にすると、450万にはなるね。 >>637
ノート系と言う事か。
ノート
ノートオーラ
ノートアリア
以下続く メルセデスとレクサス乗ってきた。EQCとRXに試乗
してみたが、何がいいのかよくわからず終了。
結果、アリアのB9 AWDモデルの納期を待つことに。 デザインとしては、コンセプトモデルから考えて、アリアが先なんでしょうね。
最近の日産はキックスぐらいから、EーPOWERのみで、価格も高額路線になって、トヨタとは
違う路線になっている。利益を出したいんだろうな。アリアはもともとはインフニティで出す予定だったようだ。 >>639
アリア乗っても何がいいかわからなそうｗ >>641
アリアも乗って殆どの操作試したけど、結構所有欲
かきたてられたよん。まぁ、好みよね。 静電タッチセンサーはどない？
見ずに操作できそう？ EVに他段変速機は極一部の例外を除いて必要とされて無い
だからMTは滅ぶ運命にある >>645
そもそも変速機がない
強いて言うなら一速 >>646
今、変速機付きEVてタイカンだけだよな >>640
その割にインドで1000ccターボのコンパクトカーを日本円で70万〜で出している矛盾。
何か考え方を根本的に間違っている会社だと思う。 >>648
2速トランスミッションを持つタイカンですら持たないモデルS Plaidに加速性能、最高速度負け。なのに価格は高い
自動車の変速機メーカーは本当に終わりが近いでしょうな >>649
厳しい安全基準と環境規制がある先進国向けモデルと人命も環境もどうでもいい途上国モデルを作り分けるのは経済的には正解では？
ノートe-power300万円でインドで売れると思う？ アリアって発売いつ？
先行予約開始ってのは知ってたけど 実物見るの初めてだわ
思った以上にデカイぞ！
福岡の皆様 九州上陸第1号はまもなくお披露目
今日陸揚げされたから近日中に福岡のディーラーで見れるよ
ちなみに色 ゴールド
陸揚げ1台だけかな？今日の時点で…
何台か入ってくる模様 以上中の人がお伝えしました 環境省 補助金を12月28日まで延長してるね。経産省も
https://www.env.go.jp/air/press.pdf
b6間に合うかも。 来年もよろしく頼みます。セクシー&菅さん！ 本当にバカだよ日産は、、
これからEVを波及させていく大事なモデルだったのに欲かいて最廉価モデル660万とか付けやがった。
利益度外視で350万とかで出してりゃハリアーの客も食えたのに本当にバカだわ、10年後潰れてるよ 初回限定のフルオプション特別仕様車の値段であって、通常仕様は500万円〜。
リーフe+と比べたらごくごく当たり前の値段。 >>656
B6 550万〜
B6 e4 610
B9 630
B9 e4 680 メルセデスに「GLCを利益度外視でハリアーと同じ値段で出せ！そうしなきゃ潰れるぞ！」とか言ってるのと同じレベルの阿呆だな。 >>655
10年後潰れるメーカーのクルマ
買わなくて良かったな >>655
その役割はアリアじゃなくて今後出るであろう軽EVの方だろ 買えなくて悔しかったんだろうな
それだけアリアが魅力的なんだろw >>654
これどういう事なんだろ
予算足りなくなったら追加するって意思表示なのかな 利益度外視で売ったらそれこそ会社が5年も持たん
売れば売るほど赤字なんだからハリアーの客なんか食う余裕なくなるわw >>659
お、10年後に伸びてるww
2〜3年後につぶれると言ってたのに〜〜ww アリア買えない人多いのかな？ならわいの納期が早く
なるっちゅー話でええんやがな。 >>662
足りなくなったらじゃなくて、消化できてないだけ。
環境省：予算79億／残47億
経産省：予算37億／残10億
リーフは2月以降製造停止中、アリアはライン組立中で、
今申請できるBEVはテスラ位のもんだろう。 初ですね。次は新型NXですね。必要かどうか疑問ですが、やっている人を見たら驚くかも。 >>655
EVスタンダードはいままでもこれからもリーフだろ。プレミアムがアリアでベーシックが軽。 >>667
今年度のEV補助金は少な過ぎって言われてたけど逆に全然消化できてないのか。リーフも売れてないんじゃなくて買えないのか。 リセールきにする貧乏ちゃんは、そもそも背伸び
してNX買わなくていいっちゅーねん笑 リセールが気にならんとかどんだけ金持ちだよ。
俺はやせ我慢してアリア買うぜ、っていうかリースだけど。
リース屋がどんだけ残価設定するか今から怖いわ。 無理してアリア買わなくてもトヨタが何とかしてくれるだろ リースでも補助金対象なんだっけ？
残クレもリースだから変わらんか。 あえて話題にならないようには抑えてるんじゃないの
リミテッドとはいえ発売はしたのにTVCMすらやってないくらいだし あれは日産のブランドCMであってアリアのCMではない。 >>678
まぁそもそもBEVですしね、、、
国内の売上台数知れてます
車好き？が騒いでるだけでほんと少数なんでしょう 自動車業界では日本市場はずっと国内景気が悪く良い車が売れない
そりゃメーカーは需要が高い海外市場に注力するよね
それでも昨年から日産はホームの日本で電動化を推進しながらルークス、キックス、ノート、オーラ、アリア、エクストレイルまで新型車を続々と投入してなんとか頑張っている
内燃機関でも採算度外視でスカイライン400R、エルグランドMC、GT-R NISMO 2022モデル、新型Zもだす
貧乏日本人が日産にクレームつけるのは的外れ トヨタが貧乏DQN日本人に合わせた100円均一商売してるからさらに車の価値が落ちどんどん国内市場が縮小していく
トヨタがアジア限定に中国、香港、マカオ、台湾、インドなどでは通常販売している
高級ミニバンのレクサスLM(1800万円〜2300万円超)をなぜ日本国内販売しないのかと言えば
向こうの方が市場需要が高く価格も質も貧乏な日本人では売れないからだよ
日本人はアルファードやハリアー乗って見栄張ってる場合じゃないんだよ
【レクサス•LM】−超高級ミニバンのある暮らし(台湾編) LEXUS 『LM300h』Promotional Video 2020 ー
https://youtu.be/SuMAB_76NzI
【LEXUS LM | 不受規 限聚焦毎一刻】LEXUS Hong Kong
https://youtu.be/oCiBMyCfJnc >>684
おまえの就職は決定したん？
親に迷惑かけないって約束だよね。 発表から一年、更に予約開始から半年から一年だし価格も高めだから取り敢えず出した体でしかない
希少車に乗りたい人には良いんじゃないの こんな誰でも乗れる価格の車は希少車とは呼べませ
んけどね…
わいはB9 e-Force組だけど、納車されてる頃には
めずらしさなんて無いでしょ >>686
お前、親にそんなこと言われてるのwww >>692
金額じゃなくて売上台数が少ないから悪い意味で”希少”車になるんだよ アリアの乗る理由。先進性走行性能、安全装備、デザイン、サイズ、維持費、運転のしやすさ等、
バランスが取れてる。一戸建てなのでバッテリーの問題はなく、V2Hでメリット。
唯一嫌いな点は、コンセントが無いこと。テスラはタブレット等、内装が付いてゆけない。雨漏り普通とかありえない。 >>696
ほぼ同意。ただコンセントは要らないのだが、SUVなのにリアトランクにアクセサリーソケットすら付いてないのはヤバいと思う。フロントから中通して延長コード引っ張るとかかっこ悪るすぎ。頼むからオプション設定してくれよ日産。 >>692
乗り出し600万円〜のクルマを誰でも買えるとは、どこの並行世界の日本から書き込んでるのですか？ そんなもの買わない。どこが優れているのか列挙してください。 >>700
列挙するまでもなく日産車ではない
これにつきるw >>699
新型かっこいいけどね。今はアリアしか考えてないね。 私も外車だけは買わんな。感性より、長期安定性を重んじるもんで。何度も痛い目に遭ってるんで。
オーディオは海外製しか買わないが。 >>692
お前って誰からも嫌われてるな
死んだ方がいいんじゃね？ 乗っては無いけど デザインは素晴らしいよな
新制日産の象徴な車として素晴らしいデザインだと思う
デザインはね 運転しやすさとか使い勝手は知らんが >>654
栃木の上三川工場年内生産予定ないらしいので現行の環境省補助金は絶望と思った方が良いです
その代わり12月は来年度の予算案と税制改正大綱が出るのでそちらに期待が吉
万一政権交代があれば消費税減税のおまけ付くかもね 立憲の政権交代だけはいらんな。経済が加速度的に崩壊しそうだ。 立憲へ政権交代したら、日経平均が右肩下り間違いなしだぞ 自民党政権でも国内景気が上向く要素はない
「最終的には生活保護がある」と首相が寝ぼけたことを言ってるんだからな
立憲、自民以外で政権交代するしか日本経済を立て直す方法はない そして日本人民共和国 → 中華人民共和国倭族自治区かw >>711>>712
消費税増税や補償もまともにやってない自民党政権がどこが
景気良いんだよ >>708
アリア納車されてから死にますね！ありがとうございます！ 立憲政権願う人って、「日本死にますか」「頭ピヨピヨ ヒヨコレベル」だね。 >>715
そもそも、民主党政権時の日経平均知ってるか？ >>713
結党以来の共産党政権が誕生するってマジですか？ >>714
日本共産党って中共とはあまり仲良くなくて、結構批判している。彼らとつるんでいたのは北朝鮮による拉致は存在しないでお馴染みの社会党→社民党。あと領土に対する主張は主要政党の中でも一番過激で、とくに北方領土問題への言論はすごい。 スターリンとトロツキーが仲悪かったようなものでしょう
アカ同士ならお友達と思ってるのは低脳 いいか、オレはこのスレのリーダーだ。
政党の話してる工具師は即刻退場だ。
これは命令だ。 あれって自公がやぶれかぶれでぐちゃぐちゃにした尻拭いしてる間に政権崩壊したんだろ
東日本大震災の時に自公に知恵を貸してくれと頭を下げたら「今の政権は君たちだから知らない」って言い放ったのは酷いと思った でも「私たちに一度やらせてみてください」の同調圧力は郵政選挙の時なみだと感じたけどな。 天皇陛下が懸念してるのにオリンピック開いていいんかい？ アリアが市場に出る頃に軽EVがu200ででるんだって 顔は同じだろうな
ノート軽
ノート
ノートオーラ
ノートアリア >>734
さすがに軽EV/リーフ/アリアは違う顔だろ。
アリアはノートアリアかもしれないけど。 B6AWD予約してるけど納車が来年の夏以降だし今の車の車検が2月だしで冷静に考えてスカイライン400Rが欲しくなってきた >>738
実質、燃費のコスパを考えるならアリアよりノートの方が良いことに日産は気づいてるのかね？ ベンツを買おうとしてる奴に
「維持費を考えたら軽自動車の方が良いことに気づいているのかね？」
とか言うんですか？笑笑 >>734
レクサスも同じ顔、マツダもね。
違うのはトヨタ。歌舞伎顔、イノシシ顔、出目金等多彩。プリウスphvは男前だと思うけど。 「日産のフラッグシップ」ってはっきり謳ってますけど。 アリアはベンツeqaに負けてる点はないぞ。ドイツやアメリカに住んでたけど、ベンツはプレミアムカーではないよ。
値段でも。日本だけじゃないの。「ベンツ様」なのは。 銀座でアリア見て乗ってきた。総じて素晴らしいのですが、
-床面が高く、例えば同クラスのハリアーとかと比べると乗り降りがしずらかった。EVIの宿命ですけど。
-ステアリングの握りが案外太かった。
-インパネのエアコン操作は、運転中目線が反らせない状況ではかなり難しいと思う。ボイスコマンドしかないかな。
気になったのはそのくらいかな〜。バーガンディ色は高級感があって良かったです。 シェルブロンドは横浜ですね、。是非横浜にも足を運んで下さいと言われたけど、横浜も10分制限らしいので、自分はバーガンディ購入予定なので行きませんでした。 >>747
ドイツでのベンツのイメージはタクシーだしな。
せいぜいクラウンぐらいの位置。 NXに食われるフラッグシップ笑笑
こういう売り方してたら一般客は離れるわな NXがEVなら買いたいが、phevは中途半端だな。rav4 phev乗ると、EVがエンジンに切り替わる時のガッカリ感、
半端ない。日産のe-power Phevなら良いかも。 >>755
e-power乗ったことあるのか？
頻繁にエンジンがかかって３気筒の安っぽい唸り音がなる度にガッカリだぞ トヨタのhVより、ノイズはマシだと聞いた。私はアリア予約しているので、EV党、日産ファンではないので、
キャンセルできる時期まで、出てくるEVと比較して、負けたと思ったら変えるつもり。
bz4xは、現時点での情報では、おそらく航続距離がアリアより短い。内装は新型NXと似ているが、子供っぽい。 新型ノートe-POWER試乗したぞ
エアコン切って窓を少し開けたら営業が慌ててたw 今時、エアコン切って窓開けて運転なんかしないだろ。遮音ガラス使って音消ししてるのは、
高級車では常識。コンパクトカーに普通使わない。それだけ上質ということ。 >>761
この時期だとやるでしょw
e-POWERはエアコン使うと燃費が極端に落ちるし いまどきエアコン切って窓開けて運転とか、ヤンキーかよって感じだな。
家族も持ちなら相当ヘイト溜まってそう。 中の人たちは窓を開けられるとそんなに困るのかwww 静かですって自慢(笑)の車から安っぽい軽自動車みたいなエンジンの唸り音が聞こえたら困るんだろw そもそもリーフ立ち上げでモーター生産能力ばかみたいに増やして
余ったモーターを処理せんといかんとなった苦肉の策だからね
でこれ２０１２年の記事だがこんなことぶちあげてたんだね
読んでフイタわ 何も達成できとらん
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1212/14/news070.html
そして2020年12月
年間３５万台分の生産能力w
１０年でやっと累計５０万台なのに
"「日産リーフ」誕生10周年とともに、グローバル累計販売台数50万台を達成" https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/201203-01-j#:~:text=%E3%80%8C%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%80%8D%E3%81%AF2010%E5%B9%B4,%E3%81%A7%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
捕らぬ狸の皮算用
こんな計画でした(テヘペロ)
先述した通り、ルノー・日産アライアンスは、2016年度までに累計150万台のEVを販売する方針である。
2013〜2016年の4年間で販売しなければならないEVの台数は145万台になる（現在までのルノーのEV販売台数を除く） >>769
ウソはダメだよ
夏、冬にe-powerの燃費落ちる報告は普通にあるぞw >>771
冬は落ちる
これはどのHEVも同じ
エンジンの廃熱を使うために余計にエンジンを回さないとダメだから
でも夏は殆どの落ちない
エンジン関係ないから 電動コンプレッサーだからエアコン使えばバッテリーを消費、走行以外でバッテリーを消費すれば充電も頻繁に行われる→燃費が落ちる
バカでもわかるだろwww もうEVの時代に突入なのに取り残されたやつ多すぎるな >>775
2019年1月24日
昨年の3月からe-powerXに乗ってます。真夏はエアコンは全開、真冬は暖房を全開にしてます。エンジンで充電は良いのですが、エンジンで冷房、暖房をする為エアコン使用時また暖房使用時は充電しなくてもエンジンは回り続けます。普通の車と同様の燃費になります。走りは快適で特に冷暖房をついけない時期はリッター１６ｋｍぐらい行きますが真夏、真冬は10ｋｍを切る事もあります。この辺を改良して欲しいです >>778
早く時代に追い付いてください
走行時のモーター電力の1/10以下の電動コンプレッサーの消費電力でエンジン回りっぱなしになることはありません えっ？４年で突然1/10まで効率上がったの？
どんなオーパーツだよw せっかくの土曜日にe-powerディスり
をネット検索
それをアリアスレに書く愚者 B9 e-4ORCE 予約しているけど。
日本で、これ出してくれてたらなーと思う。
なんで出さないのだろうか。
アリアも悪くないけど。この男ぽいデザイン好きだな。
GTR Crossover みたいなの出してよ！日産さん
https://youtu.be/dlxw-rbrOaE
https://youtu.be/5jfskcah1MY >>783
QXシリーズいいよね
QX30UK仕様逆輸入考えてたけど諦めた アリアスレには右翼が多いと聞きましたが
天皇陛下が懸念されているのにオリンピックを開催することを
どうお考えでしょうか？ 陛下はアリアスレでの床屋政談を
お望みではありません 今日は暑かったからエアコン全開で燃費25ぐらいだから別に気にしないわw 便秘じゃなくて、
電費って言うのかな。
他社の比較対象があまり無いから、良いのか悪いのか、サッパリわからん。 >>792
実電費はリーフで7〜8km/kWhくらい
テスラモデルSで6km/kWhくらい
それベースに考えればいいかと >>783
昔スカイラインクロスオーバーっていう車があってな・・・ 日産ではほかに、スカイラインズミニて云う車もあったなローレルスピリットの兄弟車だった 今、個人的に未来感を感じる車はアリアとアウディのQ4ですね。1000万を超える車を除くとね。
特にアリアは、アリア クラブを作り、それを読むと、分野ごとの製作者の思いが伝わってくる。
こんな車は初めてなんじゃないかな。唯一残念なのは、防災を考える人がいないことですけど。
ホンダ党なんですけど、新型ヴェゼルや新型シビック見ても、未来感、全くないんだよね。 >>800
なんか嬉しそうですが盗用多信者さんですか？
バイデン政権の220兆円投資がテスラとEV業界に与える追い風
2021/04/05
＞ホワイトハウスは31日、大統領の「電気自動車の開発・製造を通して新たな雇用を生む」という計画には、EVやバッテリー、部品、素材を米国内で製造するための資金支援のほか、EVやトラックを購入しやすくするための税控除やリベートの導入が含まれると発表した。この計画はテスラとGMには大きなメリットとなる。
＞「全米50万カ所にEV充電ステーションを建設する。電気で走るクリーンな乗用車やトラックの製造・輸出で世界をリードし、高賃金の雇用を創出する。将来、米国の家族がクリーン・ビークルを購入できるよう、税控除やリベートを導入する」
とバイデン大統領はピッツバーグでの演説で述べた。
https://forbesjapan.com/articles/detail/40700/1/1/1 >>800
何か嬉しそうですけど盗用多信者さんですか？
バイデン氏、フォードEV工場視察 「車の未来は電気」
2021年5月19日
＞バイデン氏は演説で「自動車産業の未来は電気であり、後戻りすることはない」と主張。インフラ整備や開発支援を通じて環境対策と雇用増をめざす考えを示した。
＞バイデン氏は「今のところ競争をリードしているのは中国だが、我々はこのレースで中国が勝つことを許さない」と述べた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1902R0Z10C21A5000000/ あらら
【速報】 バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示！ 1kg110円に値下げ、トヨタMIRAI 550円で満タン、1000km走行可能へ ★６ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624752644/ 消費者からしたら選択肢が増えるので水素も研究を頑張ってほしい。ただこれから暫くは、扱いやすい電気自動車ってだけでしょ。何も争う話ではない。 あの初代リーフより売れないからねミライ
1回の補給で2000km走れても初代リーフより売れない
なにか根本的な欠陥があるのではないのか >>807
電気自動車と言う定義で言えば、今や電動車EVは全世界的に「HV、PHEV、BEV、FCEV全部込み」な訳だが、
その中で一番扱いやすい電動車は何だと思う？
一番扱いやすいのは今欧州でも売り上げ急進中のHVで、
一番扱いにくいのは大層な補助金付けても中々売り上げが伸びないBEV（充電池式EV）
だと思うけど、どうかな？ >>808
ここの所、毎月の売り上げでリーフよりもMIRAIが上回っているようだが。
大衆車クラスのリーフが、大型高級車クラスのMIRAIよりも売れないってどういうこと？
MIRAIの場合は、自宅から程良い所に水素スタンドがあるという「生まれつき運の良い」奴しか買えない
という大きなハンディがある上に、大型高級車だから自ずから購買層は限られるにも関わらずだぞ。 ミライは法律上15年でタンクが寿命、タンクの交換が二個で400万円、
二年に一回タンクの点検費用がかかり、
15年で400万円かけてタンクを交換するか廃車にするかの二択しかない。
たぶんオーナー全員が廃車を選択するはず。 最初から15年なんて想定していない。
アナタは同じクルマを15年も乗らないでしょ！
ワカッテイルクセに リーフはキャリーオーバーして10年目だけど今も世界で今も売れ続けている
ミライは世界でも売れていない 今世界でいちばん売れているのは月販3万台のテスラ3と月販3万台の宏光EVである
HVで月販3万台売れているモデルは存在しない
よっていちばん扱いやすいのはEV ミライはオリンピックの公用車だからなｗｗｗ
直前登録の追い込みが入ってるなｗｗｗ
日本車で最も寝落ちが激しい車だよな。 >>817
去年月販5000台
今年月販4000台 リーフは絶望的に売れなくなってきてる
"スペック的にはお買い得なのに？ 「日産リーフ」が苦境を迎えている理由 - webCG" https://www.webcg.net/articles/amp/44104 >>809
あスマセン。電気自動車=EVのイメージで書いてた。
俺の個人的な好みと意見だけど、今の過渡期なら普段使いならほぼガソリンスタンドに行かなくていいPHEVが使い勝手最高です。だけどHVと同様モーターとエンジンが載ってるからメンテコストが大きいので中途半端なイメージ。だったら多少の不便さはあってもシンプルで維持費がめちゃ安く蓄電池にもなるBEVが最高。FCEVは車体がコンパクト化され車内が広くなって、ステーションの数、充填がガソリンみたいにセルフ対応で何十台も連続でできるとか、またメンテコストがガソリン車以下とかになれば欲しいけど、まだまだできそうも無いと思ってる。 リーフは世界で売れているけどミライは世界でも国内でも売れていない
何か根本的な欠陥があるのではないのか リーフは世界で売れなくなってきてて国内でも売れなくなってきてる
何か根本的な欠陥があるのではないのかw リーフは中古が引っ張りだこなんだよな。
前の型の30リーフなんか100万するし、
現行40リーフが4年落ちで200万だからな。 >>824
直近のFMCが2017年のモデルなんで。 >>826
売れなくなってきているなら根本的な欠陥にならない
根本的な欠陥があるものは最初から売れない、そうミライのように >>828
お前は24リーフと30リーフの区別がつかないのかｗｗｗ
車に詳しくないとそんなもんだけどね。 >>827
四年落ちを調べたら160〜170くらいなのだがwww >>832
それ最安だけ三つぐらい選んでそれだよね、やってることが姑息ｗｗ >>832
カーセンサー調べ
2017年モデル 23台 支払い総額177万が1台のみで後は全て支払い総額200万以上 最高258万円
23台の中央値は220万円 先代リーフに至っては2010年12月発売。もう10年半前だぞ。頭しっかりしろ。 >>832
中古車サイトの最安価格のは事故車か故障品のある車 リーフは2月以降、生産停止中。
ディーラー在庫車も5月までにほぼ完売状態で、買いたくても無い状況が継続中。。。
販売再開は「夏」とのアナウンスのまま、いつになることか。。。 >>840
あれ？マイチェンしたよね
まだ生産してないのか >>841
5/20だった当初の発売予定日が、マイチェン発表日に「夏」との表現になったまま。。。 B9e4orceリミテッド 心地よい響きだ
アリアたん早く俺のとこへおいで 欧州 水素自動車を公開 BMWなども水素へ参入
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624569406/
ローマ法王も水素自動車が良いｗ
ＥＶ終わったなｗ
これからは水素の時代だぞ スマートフォンA→電池は1日しか持ちません。ただし家のコンセントで簡単に充電できます。
スマートフォンB→電池が10日持つので長期の旅行でも安心です。ただし全国100箇所の充電ステーションでしか充電できません。
あなたはどっちのスマートフォンを選びますか？ B9 e-4orceはホイールサイズとデザインが違うのだね。
Limited限定デザインの独特のホイールカバーは付かない
と最近知った。
うーん。B6 e-4orceに変更しようか迷う。
20インチのホイールデザインが、普通すぎなんだよな。 水素の時代も来たらいいけど、家で充電できるのは便利だよ。
マンション住まいは水素にしたら。 私はその2つ予約している。ディラーから問い合わせきたけど、納期も不明なので、迷っていると返答しています。
ホイルカバーにはあまり、興味はありません。5万円払う時に決めたいと思います。
色もまだ決められないし。 まあよかたい、夢の全個体電池が出来れば完全にEVの時代になるた。 水素の時代は2050年以降だろ
ミライなんて今でもなんの走行技術も上質感もないのに水素ってだけでアリアと同等の価格で売ってるんだぜ？
四駆すらない 自宅から500mくらいにあるんし、通勤途中にもあるんだけど
営業時間には行けない。
せめて日曜日に営業していれば >>857
自宅で充電できるのに、ステーションが近いも糞も関係あるかよ笑笑 ミライにはプロパイロット2.0も付いてないe-4ORCEも付いてないFR駆動で最高速度175キロ(推定)
それなのに本体価格710〜860万円もする車だよ
アリアのB9e-4ORCEが最高速度200キロで790万円 >>861
790万円はLimited.
B9e-4ORCEだったら680万円程度 本注文が想定より入らなくて、わいのB9e-Forceの
納車が今冬に早まらないですかねぇ。 半導体次第だね。コロナが収まり、ゲーム等の巣籠もり需要が収まれば変わる。
そしてビットコインが暴落し、マイニングの需要が減れば変わる。アリアの注文数程度では影響ない。 BMWのSUVEVが1000万円超えてること考えると安くないか？ ノートの0-100ｋｍ/ｈが7秒代だからアリアはそれより速いのかな >>866
テスラなみに０−１００キロ加速３秒台出せるのか
見掛け倒しニスモなら要らね 出るわけねえだろ
アリアはそういうたぐいのクルマじゃない >>833
パワーウォールはV2H機器内蔵なんで蓄電池になるくらいで。 >>865
そういう考えでいいならその通りアリア安いよ
モデルYの方が安いだろうけど。 >>874
まあ関税の関係で欧州だと値段逆転しそうだけどね 結局、e-4orceの技術的要諦はリアモーターによる回生制御だと理解したけど
この認識で合ってる？ アリアはアラウンドモニターとかのカメラ映像綺麗に映るんだろうか？ １０年前のクルマと比べるならまだしもそんなに変わらんよ この前EQA試乗してきたけどカメラ映像メチャクチャきれいだった
さすがメルセデスだなと思った
でもEQAは後席が狭すぎるんだよな クルマというより、カメラの解像度(性能)
はめちゃくちゃ上がってる 盛り上がっててもおかしくない時期
なのにスレかっそ過疎やな ホンダのEV プロローグの電池は韓国の燃えることで、全取り換えのLG電子製だって、
アリアのCATLの方がましなんだろうか？パナソニックはまたまた、置いてきぼりか。
液晶や有機ディスプレイと同じやな。日本の経営者はほんとに投資の勇気がない。 朗報です MONOistから アリアも早まるといいが
米国テキサス州を襲った寒波やルネサス エレクトロニクスの那珂工場（茨城県ひたちなか市）における火災などで
半導体不足が続く状況については、生産能力の増強によって2022年以降は改善に向かうとして
「（悪影響は）長期的には続かないと見ている」（山地氏）という。
特にオートモーティブ向け半導体は早期に半導体不足が発生した分、問題が解消される時期も早まると予想する。 >>883
日本の経営者は引退まで資金がショートしないよう株主のご機嫌とっていればいいからな
あとは逃げきれればokだ
DXとかSDGsとか知っているふりをしているが理解しているかも怪しいやつばかり 7/10ー11日の試乗の感想がたのしみだね。よろしく アリア申し込んだんだけど
やっぱりコンセントあればいいなぁ
所有している間に、発生するするかどうかわからん災害のことより
毎週、毎日にコーヒーメーカー使いんたいんだよなぁ
山の上とか岬の先っぽとか
コンビニコーヒーだとシチュエーションが合わないし冷めちゃうだろ >>889
わかる、湯が気軽に沸かせるぐらいの出力のあるコンセントは、やっぱり欲しいわ
あと、HUDがAR-HUDなのか非常に気になってる
普通のHUDなら購入候補から外すわ・・・ 頼むから、今からコンセントつけてくれよ。こんなに早くから予約してるんだから。
サプライズサービスしてくれよ。NXにいっちゃうよ。 >>895
エンジン切って使えないと意味ないんじゃねーの？
てか、コンセントもエンジン切って使えないと意味ないけどな >>894
日産の人だったら、許さへんで。トヨタの人なら馬鹿にしてるんだね。しゃあないな。 >>889
コンセントってエンジン切って使えるやつだよな？
使えないならイランだろ お前らのような底辺にはこう言った方がわかりやすいだろw エフワングランプリックスに出れるクルマじゃないとな インフラ整備してから記事にしてね。
特定のステーションでしか充填できないんだったら、航続距離なんて200kmあればいい ちょっと言ってる意味が分からないが
混乱して頭がクルクルパーになった？ 水素自動車はその長距離の特性をいかして、スタートとゴールが決まってるような商業用の大型な車や船に向いてると思う。個人的にはその方向で頑張って欲しいな。 水素はステーションの場所は決まってて、計画が作りやすいのと、数分で満タンになるので待ちがあっても我慢出来る。
EVは30分の待ちと故障してた時詰んでしまう。
田舎の道の駅で急速充電器が故障してたらヤバいし、実はソコソコ故障して放置されてるので、結構田舎行く時はドキドキしてる。
水素は場所と時間は限られるけど基本有人なのでメンテナンスは行き届いてると思う。 田舎の話しをしだしたらどれも大差無いような
ガソリンスタンドだって年中無休じゃないとこ多いし
そもそもスタンドすら無かったりするし >>911
すでにあるけど、EV充電ステーションのメンテナンス会社がこれからどんどん増えてくるよ >>911
田舎持ち出すと田舎はそもそも水素ステーションがない もう少し小さい車出してくれないとね。タンクも形が変えられないなら、
それを逆手に取ったデザインにしたらいい。ジェットエンジンのようにウィング形状にして載せるなんてどうか。 ミライにはプロパイロット2.0も付いてないe-4ORCEも付いてないFR駆動で最高速度175キロ(推定)
それなのに本体価格710〜860万円もする車だよ
アリアのB9e-4ORCEリミデッドが最高速度200キロで790万円 >>918
確認するけど、君は日本で乗るんだよね？
175km/hとか200km/hってどこで出すの？ 150km/hまでスムーズに出ればほぼ問題ないんじゃない？ 今どき175キロの最高速度(推定)で800万円も取るミライがおかしいだろ アリアの４WD電動モーター系と制御系を使ったC/Dクラスの高性能 4WD E-Power車をだしてくれれば、良いのに、、、。正直２０３０年迄は内燃機を活用した方が安価で高性能なクルマが入手できちゃうもんね。 >>925
ねぇ逃げないで答えてよ175km/hで不足で200km/h必要な日本の道路w
サーキットとか無しだよ >>908
高圧で入れなければならず、漏れやすいのでタンクが円筒形って制約がきついですよね
なんかブレイクスルーないと、、、
例えば200倍の圧力で水筒一本に入るとか力技でもいいから。 >>926
175キロなんて新型ノートでもでる速度
ミライはなんでその程度で800万円以上もボッタクルの？
アリアには最高速度以外にも先進的な様々な技術と装備がありますが？ アリアの販売先は日本だけじゃないからね。200キロは海外向けでしょ。 ボンベデザインの水素自動車いいなー。是非出してほしい！ >>931
日本以外でそんなに売れるの？
「キャシュカイ、4ヶ月で10000台受注！」
とドヤ顔するも、実は現行の1/4の売れ行きだったw
https://www.autocar.jp/post/697091
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/May/Nissan_Sales_202105.pdf
現行キャシュカイは1ヶ月で1万台を販売しているが、なんと事前予約の段階で1/4まで激減！
通常販売ならさらに人気が落ちることは確実！
1.3ターボにヨーロッパ人失望w
キャシュカイが月販2500台まで売れなくなったら欧州撤退しか道はないよ？ >>928
そんな圧力が出せる水素圧縮機や、圧力や熱に耐えられるホースは存在しない 売れるとかの話ししてないけど。
少なくとも日本よりは売れると思うけどね。 車買う時に最高時速で決める人なんて皆無なんだろうね
0-100に絞ってマーケティングを展開したテスラは賢いわ 好んで日産選んでる時点で世界的にも少数派だけどなw >>854
トヨタが全個体電池の特許を世界一抑えているのは、全個体電池を開発するためではなく
他社による全個体電池の開発を阻止しEV化の流れを遅らせるためだと聞いた。
だからトヨタ自身は絶対に全個体電池を作らない。
全国の急速充電網も同じで、トヨタがEVもないのにチャデモ協議会に参加していたのは
急速充電網を推進する目的ではなく、実は内部からグダグダにしてEVの使い勝手を悪くするためだろうと思っている。
もちろんハイブリッド車を勝たせるために。 >>924
トヨタが全力で阻止するから出ないだろ。 アリアの特別試乗って、ハズレてもメール来ないんだよね?
CLUB ARIYAだと、ご予約のイベントについてっていうページで、これから開催のイベントっていう欄に試乗イベントが記載されたままで、当たったのかハズレたのかハッキリしないんだけど。 スカイラインからアリアへ乗り換える人いる？
もう、セダンの時代が終わったのかもしれんが、セツナイなー。 >>937
好んで日産スレに来てるのは
多数派なの？ 結局、SUVとは多用途の実用車と言うことだよな。確かに便利そうだと思うけど。
ロマン、ハードロックさ、男ぽさが無くなったな。スカイラインセダンには、男樹があったのだけど。各社同様ハードロックな車減ったけど。
アリアB9 4orce予約したが、なんかオシャレな車で、中性的で、男臭さが感じられないな。
この車で峠道や〇〇スカイラインを走りたいとか。。。。
試乗したら気持ちが変わるのだろうか。。。
もう一台、峠仕様の 旧車のガソリン車でも買おうかな。 SAに200kWの急速充電設置するけど6台で共有だと。1台90kWmaxで3台だと75+75+50らしい。
遅すぎて話にならんｗ アリア予約済みだか、色を変えたいのでアリアサポートに変更依頼メールしたが１週間音沙汰無しなので改めてメールしたら、ソッコーで順番に対応してるから暫くお待ち下さいと自動返信。たかが4000台程度の予約なのに、、、これではネット注文の時代とかまだまだだな。テスラじゃないんだから。こうなるとソッコーで対応してくれるディーラーの存在を否定できなくなる。 >>945
新車時から20年乗ってるF50シーマからの乗り換え検討してるけど
焦っては無いよ、ただアリア含めて最近の車って内装に華やかさが無いから
まだ悩んでるわ「明るい内装です」と言っても明るい色はシートだけで
ダッシュや天井やドア内張は暗い色だったりするからなぁ >>950
>１週間音沙汰無し
>テスラじゃないんだから
注文変更
テスラなら遅くとも２日以内で担当営業から返事返ってくる >>950
色はディーラーで契約締結する瞬間まで、いつでも変更可能だよ。後、クラブアリアでチャット問い合わせしたらリアルタイムで質問できるよ。俺は実際質問したら数分で回答もらえた。 情報弱者がネット注文はまだまだ
って言ってるのは面白い 7月になったのに
何も新情報発信しないのかぁ
10日11日試乗会に行った人の感想に期待するしかないのか
小出しでもいいからもっとオープンに公開してほしいね >>949
牧瀬里穂のシルビアのCMだな
今だと問題になりそうなキャッチコピー >>944
当たってたら専用ページに招待されて参加意思の確認をする。何で来るか確認されて車で来るならナンバー確認がある。 その辺を試乗してもシステム周りしかわからんだろ
高速やロングドライブして初めて色々なことに気付く
レンタカー2.3日借りないと評価出来ないね
本当の評価は1ヶ月所持してからだと思うよ >>961
お前、生きるのが下手くそなタイプだろ。
今回のは、試乗する＝購入するか否かの判断材料を
少しでも増やしたい人が申し込むわけだろ？
それに対して評価できないだとか意見する奴は、
そもそも趣旨を履き違えてるんだろうね。
それにお前みたいな人間は、レンタカーで数日乗っ
ても、あーだこーだ文句を言うんだよ。
自分が100%納得のいく買い物なんて滅多にできな
いことを理解して、ダメなら買い換えるくらいのノ
リで生きた方が楽だぜよ。 >>962
すまん、長文でアホさわかるから騒がんで良いよ
読んでも無知な事しか書いてないだろうし 自信がない車だから
綺麗に道路整備されたコースを数分しか運転させないんだろ 試乗は、限られた環境&短い時間の中で自分の感覚を信じて研ぎ澄ますんだ！そうそれがイーフォースだ！！ >>962
２、３日乗られると困ることでもあるのですか？ >>964
やっほー貧乏人！笑
貧乏よりはアホな方がましかもね〜 まだ台数生産できてないんだよ。当たり前だろ。察しなさい。 >>963
2週間だったけど、4週間貸してくれた。。 >>961
最初の20秒ぐらいで大体の印象はわかるだろ。 >>968
ID変えてその程度の返ししかできませんか？ >>971
新型ヴェゼルの試乗動画で五味さんが言ってたよね >>974
毎日毎日、数多くの車乗って違いが分かる自動車評論家とこのスレに居るド素人では同じではない ARIYAもまだ発売されてないのに、いきなり次の新型EVクロスオーバーのティザーを公開してるの笑う
サイズ感を見るに、ARIYAよりもさらに上級なのかな
https://i.imgur.com/P1cBIRv.jpg
https://i.imgur.com/wWYXJoJ.jpg プラットフォームは同じで、サイズをエクストレイル並みに拡大したものだろう。 >>975
最初の数メートルとか数十メートルの第一印象は大事
素人だからこそ尚更大事 >>958
シルビアでなくてR33スカイライン後期型のCMだぞ >>975
お前の主張通りなら、素人ならなおさら長く乗らないとわからんだろ 大阪で8月に試乗会あるね。当選したら行って来るわ。e-forceあるといいけど。まだつくってないかな。 スレが伸びてると思ったらまたてんてんが暴れてるのか いまだに早くB6買おうか、待ってe-4orce買おうか決められない。
困った。 一週間乗りたいやつは買えよ。それくらい気軽に
かえないやつが、この値段の車を背伸びして乗るな >>989
1週間で売るんだろ？
試乗ではわからんのだろうね ゴミさんのYOUTUBE信用してます。つい本音でるからね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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