【HONDA】6代目ステップワゴン Part15【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー すまんエアのアームレスト気になって動画見てたら、多段階調整できてる動画あるね
ガソリンとehevで違いがあるのか？
お詫びして訂正 予約ロックあるとかいう情報はガセかな？
バックドアだけでも欲しかったけど コーナリングライトはスパーダにはついてて、AIRにはないらしいね >>7
予約ロックないんじゃなかったっけ？
なんかの展示会動画で見たような気がする Nシリーズみたいにスマートキー持ったまま車から離れるとロックかかるんじゃない？
だとしたら予約ロックとか無駄になる >>6
AIRでも出来てる動画と出来てない動画があるね
展示車によって違うのか プロトタイプで引っ張りまくるホンダさん側にも問題ある
とはいえバックドアが障害物検知して勝手に止まるとか訳分からん妄想レベルの事言い出すユーザーがおるとは思わんわな >>12
アリアやフェアレディZをいつまでも出せない日産に謝れ！ 今ようやく発売二ヶ月前だからね…
しかしほんとAIRでも内装の質感いいな
ドアトリムの質感がこのクラスのものではないなあ
ただ装備も質素すぎるけど… ステップと言えばコーナリングライトみたいなイメージあったんだけどな
とはいえ今の複眼LEDヘッドは左右の照射範囲も広くできるからぶっちゃけいらないしLEDフォグも左右でかなり広く取ってるから右左折の時の足元見るのは凄く楽になると思う
>>13
アリアはこの前やっとラインアウトしたでしょなお今後 現行は3列目収納して2列目を一番前にスライドさせると1760mm、
新型は2列目の前スライド量が増えたらしいので今より広くなるかな？
ようつべの動画一通り確認してみたけど流石に誰も計測してないっぽいね >>15
二年前から公式ホームページのラインナップに載せててやっとだよ
予約したユーザーに届くのはまだまだ先の話しだし…… >>7
予約ロックは付いてましたよ。
ハンドルからの設定切り替え画面で確認しました。
他に見ている人いたので試してはいませんが。 >>18
追記
設定画面のドア設定から、降車時オードドアロック、キーレスアンサーバック、オートリトラミラー、予約ロックとあるので間違い無いかと。 降車時オートドアロックまで付いてるのか
うれしいなあ あと面白いのが、ナビ画面に車両を写すとどこのドアが空いているのか表示と、センシング中のライン認識中、ブレーキ、ウィンカー、フロントライトの点灯の有無まで表示されてました。 >>11
出来てない動画はそもそも無段階固定するやり方間違ってるから出来てないだけなんじゃないかな >>21
運転中にナビ見ないからなぁ、その情報果たしてナビ画面に必要なのか
個人的にはダブルゾーン機能があったら嬉しい >>23
ごめん、ナビ画面ではなくて速度などのモニター内です。 >>14
逆にこのクラスにしてはドアトリムの質感良いと思ったけど、
他に良い車ってある？ >>14
>>25
すみません、寝ぼけて勘違いしてしまいました…
ドアトリム最高！ 先週末SPORTMIXとEmotional Solidが展示されてたのは新潟だったのか
PLも含めた3台展示だったとは羨ましい
見たかったな
この3台は今週末どこで展示するんだろう、誰か知ってたら教えてくれ! ノアヴォクのリアモニターの仕様見てるとステップの方もサブスク系は映るかどうか博打のような認識の方がいいのかなぁ >>28
展示車だとオプションのHDMI入力端子がついてないから確認出来ないね…
標準装備のUSBは給電以外も出来るのかしら？ >>29
ギャザスナビつければ、映像系もつなげるType-Cが１個付くみたい
https://i.imgur.com/6juJEDY.jpg このあたりの仕様はデラで直接確認した方がよいかもね 充電ポートのTypeCが2つの横にTypeAが追加になるぞ >>33
フロントは標準でAとCが付いてるみたいだけど、ここにもう１個増えるイメージかな？
https://i.imgur.com/kepUvly.jpg air【ギャザナビなし】→シガー12Vのみ
air【ギャザナビあり】→シガー12V＋USB type-A
こういう認識なんだけど違うの？
今まで公開されてるair展示車はギャザナビついてるからUSB type-Aが標準かのようについてるだけで、オーディオレスにしたらairはシガーだけ、スパーダはシガー＋type-Cなんじゃないかな >>35
そっか、AIRだと充電Type-Cが付かないのか
公式HPもカタログもType-AとCが付いてから、これが標準だと思ってた
SPADAでギャザナビ付けると、この写真になるんだね 俺も>>35の方と同じ認識
type-Aはカーナビ入力用のUSBで急速充電用ではなさそう
また、type-CはAIRには装備されないと思われる まあディーラーの担当さんに確認した方が確実だね
あとairのフロントシガー横にtype-c増設のディーラーopが用意される見込みらしいよ
一応金出せばスパーダと同じに出来るってことだね >>38
オプションで2列目3列目にもUSB付けば
万々歳だけどフロントだけなんだろうなあ >>38
情報ありがとう
後席に付かないならせめて前席に2口は欲しいと思ってたからオプションで可能ならありがたい！ スパーダにしたけどエアーの動画上がってきだしたの見てると隣の芝だなーカッコイイわ
フィヨルドミスト×グレー内装は最高だなマジ >>26
いやいや、こちらの日本語がおかしかったんです
装備も質素→装備が少なくてボタン類が少ない
と訂正させてもらいます
しかしAIRの内装がいいのにシートヒーター必須だから決めきれない >>42
別にAirのオプション設定がタコで、でいいじゃん。先代ノーマルステップの装備すら選べないんだから。 >>43
センシングとか両側パワースライドドアとかスマートキーとか遮熱ガラスとかが標準装備だから必要最低限はあるかなあと
シートヒーターの有無で決めてる人見たことないからそういう自分は少数派なのかなって 本革ステアやFFでトリプルゾーンACも選べないしな。完全に売る気なし。2年先のMC？待たせすぎだし載る保証もない。 買う気も無いのにスレ覗きに来て何ヶ月にも渡り延々と叩くレスして、ほんと不気味な人だね
心のどこかで諦め切れないのか？
それともairの装備を許容できる人が羨ましくてちょっかい出したいだけ？
なんか怖いよ お疲れ様です
わくわくゲートのダンパーって、保証が延長される気配とか、ありますか？
ズバリ言うことはできないでしょうから
うっすら匂わせていただければ結構です >>47
営業に聞けよ
こんなところで聞いてもあいまいな回答しか貰えんだろ あいまいどころか事実と異なるトンチンカンな答えしかできない素人エスパーばっかだからマイナスにしかならん
5chにしろ価格comにしろYoutubeにしろネットの情報アテにして動くなって最低限のリテラシー学んでこい >>45
トリプルゾーンエアコンはわかるけどステアリングはどうだろう
仮に本革ステアリングがオプションで3万で用意されてたとして、AIRを買う一般層はそれを選ばない人が多いと試算したんじゃない？
>>47
お疲れ様です
こちらは6代目スレであって、5代目スレではありませんよ？ SPADA HVで予約の半分以上らしいから
AIRは盛っても3割しかない。 >>45
ステアリングは、内装との統一感が取れないから採用されなかった可能性もある？
5代目の革ステアリングはモノは悪いので、それならむしろウレタンで問題ないかと
エアコンがどうのはまあどうでもいい
寒がりなら寒冷地用の4駆にするとそれがつくと思う ウレタンなんて夏場はベタつくしまっぴらだわ。
トリプルゾーンのために20万以上出して燃費も悪い４駆にするなんてホンダからしたらイイ客だわ。 商用車や軽トラじゃあるまいし、今さらウレタンハンドルはないわぁ 仕事でウレタンハンドルの車乗ってるけどベトつきはそんな気にならないな
あんま汗かかない体質だし、こんなご時世もあってマメに除菌のウエットティッシュで清掃してるからかな 昭和や平成初期の車じゃないんだしさ…
今どきウレタンがベタつくとかあるかw
革ハンドルにステイタス～なんていつのバブル時代やら…
革質が良くないんだから、どっちでも良さそうに思うけど 2代目オマージュならステアリングカバー似合うんじゃね？知らんけど >>58
ウレタンハンドルがベタつく人は脂性なんよね
そういう人には確かに革ハンドルがいい
カブトムシみたいにテカテカするけどね
>>62
むしろウレタンは長く使ってるとカサカサにならない？
それも手の脂によるんだろうか… >>65
使っててベタつくことは無いがウレタンの凹凸が無くなって滑りやすくなるかな ってか300万越えるでウレタンとか……
昔と違って簡単に社外ハンドルに変えられるわけでも無いし まあairのターゲット層の若い子育て世代なんてハンドルなんて気にしない人の方が多いわな
良くも悪くもファミリーカーなんだし拘りのあるオッサン層はスパーダか他の車に行けばいいだけよ 今時300万て高い訳でもないと思うけどなあ…
クソショボ装備のノアXですら300近くするしね
>>66
以前実家にあった15年落ちのフィットのハンドルは表面が削れてカサカサになってたんよ
最近のはどうなるんだろうね >>69
高いわけではないけどウレタンハンドルは無いわ
自分はプレミアムライン買うから良いんだけど >>71
金かければプレミアムラインにairの前後バンパーくらいつけれるんじゃない
やらんけど 現行ウレタンハンドルの良さを知らない20年落ちのポンコツ乗りジジイが喚いてるだけでしょ
本革じゃないとやーやーなのとか頭の中昭和の価値観で止まってるやつ それぞれ自分の好きな車に乗ればいいだけなのに
なぜ他方を貶すのか 欲しい装備、必要な装備があるなら文句じゃなくて金出せよ思う。
費用も出さず装備を充実させろなんてのはただのクレーマー
選べる装備がそもそも選択肢にないのはメーカーの努力不足 革巻きの方が良いとは思うけどムーンアイズのグルグルハンドルカバー付けるのが好きなので俺はウレタンでも良いかな >>77
現行の前期クルスピにモデューロバンパー、ディフューザー付けてた人を見たような気がしたから そういやプレミアムライン含めてパフォーマンスダンパー無いってマジなのかな
モデューロXまでお預けかねー >>73
ウレタンの良さだ？w 同価格で両方選べたら本皮選ぶくせにw ドライバーがある意味1番触れる場所なんだから
訳わからん要求だったとしても開口1番で否定したらダメだろとは思うよ >>80
同じ価格(タダ)という前提なら何にでも言える話になっちゃうよw そんなにウレタンが良いなら本革付いてても下位グレードのウレタンに入れ換えろよw なんだかんだおっちゃんには昭和脳という単語が一番効く ウレタンでいいから1円でも安くしろ
多少高くても本革にしろ
後者の方が多いと思うけどな ウレタンが良いとかやばくないか、昭和脳とか言ってる場合じゃないだろうに
まずは自分の脳内メンテが必要だ そんな何度も同じネタを蒸し返すほどにairが気になるのかいな 何で消費者視点で素直に本革がいいって言えないんだろうな。
どうも身内がウレタン擁護でもみ消してるようにしか見えんのよ。まぁこの辺で。 自分の考えは正しい！多数派！
自分が認めないウレタンハンドルを許容する人間は身内！
ネタにしても怖い ウレタンに皮のステアリングカバー買って着ければいいじゃん
Amazonで３０００円位でカッコいいので売ってるよ だからホンダがAIRに対して色々オプション選べる仕様にすれば解決するんだよ
さっさとやれよホンダ どんだけ上から目線で物言うのかw
こーゆー人がお店からクレーマー扱いされるんだろうね 1年まてば上級AIRでるんじゃない？そんなに待てるんかって話かもしれんが
みんなで要望あげていこう 販売店の営業が1番首を傾げてそうだけどねぇ
客の半分はAIRに釣られて来るけど、
出る時つまり契約自体はSPADAのハイブリッドが半分以上
とか言うのが事実であるならば、なぜかAIRは選択されてないと言える訳で
そのなぜは営業マンが1番分かってるでしょう このグレードでこれが選択できたらいいのに出来ない！逆にこのグレードにするとこれがダメ！
車に限らず色んな製品やサービス選ぶ時のあるあるだよなw
悲しきかな人生全てが全て思い通りには行かないもんさ ディーラーマン曰わく、エアーで検討してたけど装備面で仕方なくスパーダに変更する客がそこそこいるらしい。
俺はスパーダのメッキモールが受け付けないので、とりあえずエアー上級仕様待ち。出ないならセレナかノアにする。 一年後SPADAが売れてAIRが売れないという結果を踏まえて
「SPADAオラオラ豪華装備が人気だ！という訳でAIRは縮小なんなら廃止にしますね」
とかやりかねん
ディーラーから予約しないか電話来たから文句言いっといたけど
エアロ要らんのよ、AIRに装備盛るだけで良いんよ
ホンダさん理解してね >>99
比べるなら
ノアとヴォクシーみたいな関係性で比較して欲しいよね エアー買いに行ったけど買ったのはスパーダハイブリッド >>96
いやそれは…
spadaを見に来た客→そのままspada契約
airを見に来た客→ノーマルグレードだから安いと思ってたら予算オーバーで購入見送り
だと思うぞ そういう客は最初からノアだろ。
標準装備が多すぎて見た目の額面でハナから負けてるんだから 逆にAIR相当の装備の廉価SPADAがあった方が営業には嬉しいだろうけどね
どうせ色々部品がなくて車が作れないと嘆いてる訳だし >>98
スパーダが受け入れられないのに、ノアが受け入れられる不思議… >>104
廉価SPADAって何？AIR装備のSPADA顔って事？
それじゃSPADAの存在意義が無い ラインナップ的には
・AIR
・AIRプレミアムライン
・SPADA
・SPADAプレミアムライン
が良い いつも発売してしばらくしてから装備を簡略化したお得グレード出すのがホンダ流なんだけどな
今すぐに自分の欲しい装備がないのは努力不足だの怠慢だの暴れてる奴ほんとさっさと入院してくれんかな >>108
商売の本質を外れた発言だな
こんな車作ってみたけどいかがでしょうなのか、
お客様が望む車作ってみましたなのか、
今のホンダは残念ながら前者だよ
それがたまたまハマったのがAIRであり、後者になれなかったから不満が爆発してる はいはいもう消灯時間過ぎてるから寝ましょうね
ホンダが未だかつてそんなスタンスでクルマ作ったことなんてないんだが薬飲んでるか？カウンセリングもちゃんと受けような >>109
商売の本質ってどういうこと？
半導体不足の中、品質を向上させつつ値段を抑えるためにバリエーション(ライン)を減らしたのが今回のステップワゴンだと思うんだけど
ホンダの規模ではトヨタみたいなやり方では黒字には出来ないからこういう形なんじゃない？
赤字になってもお客様第一！が商売の本質なの？ そんな開発秘話みたいな話聞いた事ないがな
狭山を閉めるから、この場合を移管というのかはわからんけど
工場が変わってそっちを弄くり回したってのは言ってたけど
狭すぎてバックドアで難儀したとかかんとか >>109
言ってること意味不明でワロタ
あんたの頭の中で不満が爆発してるってことだけは分かったw >>113
そいつはノア契約してからステップ下げの動画しか投稿しないから全然参考にならん
こっちのシートアレンジ動画の方が有益
https://www.youtube.com/watch?v=eu8LHajzDIQ >>113
こいつgm動画しかあげないやんけ
本人か？ >>113
昔はステップワゴン推してたのに自分がノアヴォク注文した途端にステップワゴン下げ動画始めたYouTuberさん >>114
ヤベー、酔っぱらいながらテキトーに打ったコメに必死に返信してきたのに笑った
夜の5chはこれだからいいね♪ ステップ下げっていうか正直な感想言ってるだけだろ、それだけRP5乗りからしたら新型は糞って事。 >>119
旧型はシートベルトも座席固定じゃないし、
USBもTYPE-Aでしょ？
当時は良かったかもだけど流石に古臭すぎるよ >>120
別にいいんじゃない？
RP5乗りだけどPL契約した。RP5とは座り心地が全く別物だったからね シートだけ交換できたらどんなに安上りかと思ってしまうなｗ >>122 >>98
プレミアムラインならサテンメッキに変わるから
キラキラしてなくていいんじゃない？
ノアが候補なら大丈夫でしょ >>124
それ分かるわ
RP5に新型のシートとシートレイアウトあれば最高だった みなさん
この時間に書き込むのは止めましょう
販売店の人間だということがバレバレです
ステップワゴンを盛り上げたいのなら
金曜日の夜にヒートアップしなさい >>129
もっと分からん奴いたわ
ひたすらお休み フィヨルドて実物で見るのと映像で見るのとやっぱ印象違う？
最近のツベの屋外展示車両と先行動画の屋内の車両とのカラーのイメージが違いすぎた
屋外の映像は思ってたよりミントグリーンみ強め、ソリッド感強めな印象
てかフィヨルドで契約しちまったけども 車でusb-Cってそんなに重要かなぁ？
多人数乗るミニバンだからこそ汎用性重視でタイプAのが使い勝手良さそうだけど...
急速充電欲しいなら追加でシガー挿せばいいし タイプCのコード持ってる人の方がまだ少ないような…
個人的にはタイプAが、良い。
Switchも充電できるし… タイプCにも規格があるから一概には言えないけど両端タイプCだと充電速度が速くなる USBはいずれtype-cに置き換わっていくだろうし、今のうちから装備されていれば将来にも対応できるんじゃないかな
それまでは100均の変換コネクタ付けとけばtype-aでも使える >>136
対応機種だとびっくりするくらい充電速くなる
ワイヤレス給電も高速化進んできて対応商品増えてきたから今の新車買うならtype-c端子は欲しいとこだね
シガーから充電は正直ダサいし type-cはケーブル1本でハブどころか給電しながら4kデュアルモニタ出力が出来るくらい便利だからね
向きもなく刺すストレス皆無で今更戻れないレベル。
HDMI端子なんかやめてどんどん置き換えてほしい >>137
現在タイプCを設置してる車種でそこまで速い速度に対応してるの？ TYPE-Cは車側の供給ワット数で充電の速さが変わるんだけど、速さを実感するなら最低でも２０Wくらい必要。
あとつなげるケーブルもPD規格対応じゃないとダメだから、１００均のケーブルだと急速充電出来ない場合もある。 サンダーボルトくらいまで対応してれば利点は感じるけど端子の出口だけタイプCですならタイプAでもいいかな >>141
従来の高速2.4A充電と比べても最低でもその2倍は出るよ
問題は車側より充電する機器側だね 純正OPの先行公開ページ見てたら、HDMIジャックが取り付けられてる事に気が付いた >>144
車内でそこまで必要かと思うと微妙かな
急速充電は機器側で制御されてるとはいえ熱がえぐいこともあるし
とりあえず3.1Aくらい有れば良いかな >>85
その声を聞いて、スパーダというグレードを作ってます
>>99
それは既に5代目でやりました。
でも失敗した…
>>139
「アクセサリソケットから充電がダサい」
この人にとって充電操作はどう映るんだろうか…謎すぎる。。 >>99
５代目ステップは素テップワゴンでもクルスピ並みの装備付きバージョン(ガソリンG-EX)があったけどそれよりは装備がないノーマルスパーダの方が売れたから…… 一回ワイヤレス充電の良さに慣れたらもう戻れないのはAUXとBTの時と同じ事
Carplayワイヤレス試してみろ、飛ぶぞ >>148
めっちゃ分かるけどなぁ
人の車乗ってた時にシガーソケットから充電してるの見ると、この車には今どきUSB端子も無いのかとちょっとだけ思っちゃう っか満充電でお出かけしたら１日充電無しで余裕だろ
そんなに充電するのか？ する人はする
しない人はする
前者の人が多いから装備されるのかと 失礼、しない人はしないだね
個人的には輸入車みたいにワイヤレス充電の置き台欲しい ワイヤレス充電(速度が速いやつ)だとiPhone、Galaxy、XPERIA
どれも熱もたない？
Galaxyが特にひどかったけど >>146
これって11インチナビ？11インチの大きさが今風でいい気がしてたけどYouTubeで9インチ付けてる動画もあったけど案外悪くないと思った >>155
Pixel6は発熱はするけどそこまで気にならないかな
前使ってたGalaxyS10は確かにアチアチになったから最近のスマホは発熱マネジメントが良いのかも
>>156
9インチでも普通に良さげだよね 遠隔エアコン操作はうれしい!
eHEVだけなんかな。 >>147
むしろ車での充電は速ければ速いほどいいけどなあ
通勤時とか充電し忘れてたときに助かる感じ マグセーフで置き台と充電兼ねた奴あるじゃん
それで良いだろ >>157
XPERIA1 iii、Galaxys21ULTRA 、iPhone12proはアチアチだよ >>159
充電忘れは遅くても朝起きた段階で気づくからなぁ
自宅なら準備してるうちに８割充電される >>159
そうそう同じくだわ
あとはちょい出掛けの時にサッと充電できるし、遠出の時もケーブル繋ぎっぱ回避出来るのもよき 運転手のスマホならQiが楽だけど
他席はある意味運転中こそいじるのが前提だから
有線パワーデリバリの方が嬉しいよな >>160
iPhoneじゃないから調べたこともなかったけど他の機種対応のキットとかあるんだね
いい事知ったわありがとう ツベで見たが
フィヨルドミストパールのAIRはやっぱシャレオツやな ﾁｬﾝﾁｬｶﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝ♪←ステップワゴンの歌 人によって使い方があるのも想像できずに俺の考えた使い方が出来ないのはクソだの俺の好みに合わないのは努力不足だの発狂しちゃうのは典型的な老害の特徴
そういうところ直した方が絶対今後の人生楽しく生きられるよ >>169
ベルランゴのアクアグリーンもだけどミニバンでこのカラー感珍しくてオシャレだよね
現行前期のミルクパールなんちゃらは、もう少し色味濃ければまだイメージ良かったと思うんだけどな 車に限らず既製品を使うのだから目的に合わせて選ぶだけなんだけどね
Airの装備で足りないのならスパーダ選ぶか他車種を選ぶだけでしょ USB-Cはオルタネートモードに対応してるのか、単なる充電のみなのか
充電のみだとしても各電圧の出力は幾らなのか、PPSには対応してるのか
まぁ、100均ケーブル挿したりする層がいることを考えると、PDって何？ってレベルのUSB-Cの形をした2.0規格なんだろうけど
USB規格は仕様が変わるスピードが速いので、USB充電とか接続はUSB-Aでじゅうぶんだわw
つーか、USBとかアクセサリーソケット周りの意匠のダメさは、年次改良でなんとかしてよ >>138
> USBはいずれtype-cに置き換わっていくだろう
置き換わらない
USB-Cは野良対策とか色々面倒なので、Aに回帰すらある なんだかUSBヲタがいるな
充電できれば何でもいいんだが >>172
まあそう言うな
いずれはみんな通る道だもの >>176
充電目的の端子としてはtype-A回帰なんて絶対無いわ >>166
あそこをハニカム状にしたのは何か画期的な理由があるんですよね。 >>180
アクセサリー何も付けられないから車内がスッキリする これ高いから売れてないよね
400万超えるステップワゴン誰が買うんだ？
いやマジで >>182
自身の収入が低いことを恥と思わぬ貧民は下がり給え たかがケータイの充電如きでよくこんなに熱く語れるよな
バカじゃねーの？w オプションてんこ盛りで450万で買ったよ
しかもプレミアムラインじゃなく素パーだね
どうですか？怖いですか？ なんで3万で付けれるノアヴォクの格納式サイドステップみたいなのが無いねん！
「ステップワゴン」いうてんのに！ >>187
あれはプラットホーム刷新で最低地上高が2センチ上がった
ノアヴォクだから付けられる装備だと思う
先代と同じ高さのステップだと擦っちゃうんじゃね？ >>184
素敵やん
こんなご時世だからこそ他愛のない会話が出来る幸せを噛み締めようぜ >>182
物価が上がらない日本の中で車の価格はしっかり上昇してるからな。
シビックも含めて車格自体も成長してしまうから、その下を埋める車種を充てるしかない。
今はフリードクラスを買ってもらうしかないですね。 >>139
充電の早さがメリットですか。。。なるほど
うちのPCXにもUSBあるけどどうしてタイプC端子なんだ？と思ってたわ。 >>193
まぁc27セレナのように全席USBドヤッ(1Aなのは内緒だよ)ではないから何Aでも問題ないと思う そうそうある事ではないけれどブラックアウトを経験した際に車でスマホ充電できたのは本当に助かった まぁ2.1A以上あれば使いながら充電出来るからなぁ サイドステップいらん
チャイルドシートから子供乗せ降ろしの際に車外の足が20cmとか遠のくから大変になる
両足車外なら難しいし、片足は車内に入れなければならない
女性など身長が低ければ尚遠くなるし力も必要
パッと見は良いけど幼児と年寄り以外に不要な装備 サイドステップなんて足腰不調の老人用と思ってたんだけど…違うのか？
チャイルドシート使う様な子供はそもそも親が抱きかかえるし… 標準装備で要否関係なく値段に跳ね返って来る装備じゃないんだから
メクジラ立てて批判するものでもないだろ
営業がこんなんあります～と話のネタに出来るだけでも
価値はある気はするけどね まあそこは仕方ない
なんせ
トヨタなら新機構も安心
ホンダの新機構は不安
と言われてきたことだからね
言い返したくもなるんだろう
自分は実車でユニバーサルステップに触れて、着眼点はいいけど耐荷重等不安要素があるから子供いるけどつけないなという感想 >>203
そんなトヨタなのにからくりステップがいきない破損する不思議 市場で何されても壊れないのが理想だけどね
何かしたやつほど何もしてないというもんだ。
壊れる事して壊れたと言っても
周囲は「でしょうねぇ」で片付けるからな
なにがしが重く、その保持部が弱くて降ってくるのは流石に凡ミスって受け止めちゃうけど >>205
そのとおりだけどね
しかし主にご年配の方が使用すると考えられる足乗せ台がボキっと折れるのはいかがなものか
ま、他車の事なのでこれ以上は言わない >>201
やたらありがたかってるみたいだけど
あなた自身が要介護者なのね、失礼した どうせみんな要介護になるんだから他人に優しくありたいわね
価値観や多様性を受け入れられないのは孤独死まっしぐらぞ 近所のホンダ値引き渋すぎ。
フルオプ500万のスパーダ4WD PLなのに適正価格で売るようにメーカーからも指示あり値引きは出来ませんとの一点張り。
日本車なんて値引きありきの価格設定で散々やってきただろうが、、、
どーなの？営業の人。 定価決定後に猛烈に原材料費高騰してきてるから、今後さらに値引きは厳しくなるかもね >>212
落ちたね
>>213
このサイズの車でフルオプ500万なら安いと思わないと
この前、契約した嫁車の三菱ekクロススペース
軽で300万超えたぞ、、ボディーコーティングすらしてないのに >>213
営業の人じゃないけどw
地域や販売店、その店との付き合いの長さとかでも値引き額は変わるんじゃないかな。
自分は１０年以上付き合いある店で２０万以上の値引き見積してくれました。
最初は７万の値引きだったけど、営業の人が頑張ってくれました。 整備のパックに入るとか、アフターで回収出来るからと店舗が最初に赤覚悟してるんかねぇ
長納期の価格高騰反映とか、値引きゼロならナンボ上がっても万事okなんて甘いはずないだろ 値引きありきの価格設定？
何言ってるの？
小学生かな？ そら利益率7%とかを数百万円の製品で狙うんだから
5万とか10万の値引き程度では、いきなり赤字にはならんよ。
値引く余地はある。だから残クレで稼ぐ事態に陥ってるらしいが 残クレで買う奴はバカ
バカだから貧乏
貧乏だからバカ(ループ)
バカは何年経ってもバカ(ループ)
貧乏人に利益率の高いクルマは買えない
いつまで経ってもホンダ4輪の利益率は上がらない
だから残クレを続けるしかない
残クレにはバカが集まる(ループ)
お疲れ様です この理論を応用すると
値引きする奴はバカということになる
実はこれが正解
値引きにこだわる奴
値引き情報ばかり集める奴
値引きに満足して買う奴
みんなバカ
そしてバカを顧客に商売する会社は社員までバカになる
バカに利益は出せない
利益が出せないから良いクルマが作れない
その前にバカに良いクルマは作れない
以下無限ループ
お疲れ様です 頭が要介護にならないよう
他人に優しくありたいですね
バカバカ連呼せずね >>212
立て直しました。 4代目も落ちてるような...
【HONDA】5代目ステップワゴン Part132【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648806706/ >>222
セ○ナ厨の荒らしは無視しとけ
>>225
田舎でも同じ現象にあったフレがいるよ
一見さんにはどこでも同じ対応かもね >>220
おじいちゃん
晩御飯はもう食べたでしょ！ 未だにアホみたいな値引きあってなんぼなんて思ってる奴がいるのにビビる
10年以上新車買い替えた事がない頭の中平成で止まったままの悲しいおじさんか？ 競合他車やディーラーがあるから値引きが存在するのもまた事実
契約タイミングに拠るよね 近所のホンダは先行受注分は宣伝カーの役割があるから
本体値引きは難しいけどオプション値引きで頑張るっつてたけどな >>234
店や客によりけりでしょ
ネットの値引き自慢を真に受けてディーラーに行くと恥かくぞ ノアヴォクは値引き35万、ステップワゴンは15万ぐらいだね
貧乏人から言わせてもらえば、
普段の買い物で節約したり、安いとこを探したり、ポイント貯めたりする労力考えると、値引き引き出すのはやるべきだよな
10万とか違ってくるわけだから 先行受注の割と早い段階で新型スパーダ ガソリン契約してるけど下取り無し総額から30万値引きしてくれたぞ
2ヶ月近くたってるし、まだオーダー流す為の仮契約？してるだけだから車両からいくら、用品からいくら値引きしてくれてんのかこちらは知らないけど、11.4ナビが無料になるレベルには引いてくれたわ
こんなファミリーカーなんて買う時に1万でも安けりゃ安いだけいいのに見栄張ってる奴はなんなの？w 値引きは付き合いにもよるし店舗にもよる
だから値引き額に正解はないので荒れやすい
人の値引き額聞いたって何の意味もないし、営業にその額を言っても信頼関係壊すだけ
話半分に聞くだけにしときましょうね >>239
関西圏の人間は全員アホだから仕方ない。関東を見習え 客ごとに値引き額に差があるからディーラーと交渉するんだよ。累計購入金額が500万以上は▲10万、1000万以上は▲30万みたいに一律に設定すれば誰も文句言わない。 >>238
こんなファミリーカーなのに11.4ナビ付けてるの？
せっかく高額な買い物したのにこんな車で可哀想だね誰かと傷舐め合ってこい 値引きは店舗の規模や地域によって差がありますね。
近場に別系列で数店舗あるなら販売台数で値引きも出やすいかもしれませんが、無いなら厳しいですね。
もちろん地域柄にもよりますし。
意外と都市部の方が数が出る分値引きが大きかったりするように思ってます。
地方だと話し合いで一律いくらって感じです上限決めてたりするイメージ 値引き交渉はほどほどにね
スパーダHEVだけど30引きしてくれたら良いよ、て言って1ヶ月ほっといたら店から電話きたから契約したよ ハイブリッドの燃費って公式で発表してる？
げんこうより燃費いいといいんけどな >>253
公式では公表されてないけど、クリトレとかででてるよ
現行より若干悪くなった 早くオプションカタログ出来んのか？昨日、ディーラーの担当に聞いたらまだですとの事だったけど。スパーダハイブリッドを注文はしたけど…。４月中には出来るんかな？ >>255
うちのDだとカタログはGW明けになるかもと言ったな https://i.imgur.com/TfV9xlM.jpg
前後のドアハンドルの間の隙間に手や指を挟みそうで怖いんだけど、安全性に問題はないんだろうか
普通の車はこんなデザインになってないよね
実車の展示を見てきたけど普通に幅が狭くて指を挟んだら怪我しそうだなと思った
大企業がちゃんと考えてリリースしてるから大丈夫だとは思うんだけど... ttps://www.honda.co.jp/magazine/
ステップワゴン特集だと
新しい情報はないけど >>257
エリシオンで挟まって危険だからリコールとか聞いたことないだろ？ >>257
RG(3代目)も同じ。
危険を感じた事は一切無いよ。 ドアハンドルのデザインは初めてじゃないから大丈夫なんでしょう
それよりもパワーテールゲートの情報がもっと欲しいよ
挟み込み防止機構は挟んでから止まるのか挟まないで止まるのか >>257
大丈夫か？笑
もう車に近寄らない方がいいよ カタログゴールデンウィーク明けとか信じられんわ。週末に展示車を見てきたけど２列目のモニター買わなくて良かったよ。予算的に買わなかったんだけど、あの大きさは３列目の人用みたいで２列目の人は真上を見上げる感じでちょっとって感じだったかな。 >>266
価格うんぬんの前に、真上見上げるのが嫌だったらミニバンにリアモニターなんて付けられないぞ うちはノアに乗ってた時リアモニターで子供が酔ったから10インチタブレットを使ってる >>266
2列目だったらフリップダウンを見るよりも、フロントの11.4インチモニターの方が見易いかもね >>269
タブレットってヘッドレストモニターって事？
ヘッドレストモニターだったら子供の車酔いがどうなったか知りたいな >>271
全く酔うことはなくなった
タブレットを格安SIM契約でヘッドレストホルダーで取り付けてる
小学生くらいになると親がDVDを選んで再生するとかよりプライムビデオやYouTubeを勝手に見るようになるから
ファイヤースティックも使ってるからタブレットと同じものをナビで見たければミラーリンク出きるし
臨機応変に使えるから便利だよ >>272
いや～、有益な情報さんきゅです
ヘッドレストに変更する決心が付きました ヘッドレストモニターは死ぬほどダサイけどな
田舎のワゴニストwは全部のヘッドレスト裏に付けがち >>274
自分は純正のタブレットホルダを使ってる
アマゾン等で売ってるフリーアームの安いやつもあるけど使い勝手はともかく純正の固定はしっかりしてるからそっちのほうが安心して使える >>275
多分想像してるのはこんなのじゃないんだろうけどなw >>274 >>277
おー「これは」格好いいね
社外品DIYでこれができればね…
airもspadaも外観・内装のデザインが購入動機の最上位なので後付け感満載なのは個人的にパスかな >>278
気持ちは分かる
ただ俺は半年くらい乗ったらいつの間にか着けてそうだわw ツイで見かけたんだが100V100Wコンセントの位置、三列目サイド収納ボックス内とかワロタ
まああの値段で100wなんて付ける人ほぼ居ないとは思うけど、ホンダのAC電源の冷遇っぷりは一貫してるなw 個人用のモニタの位置に関しては航空機があの辺りだから
違和感がないってのが正しそうだけど、動画視聴&手が届くのが前提ではある
ウェブブラウジングとかゲームだと割と辛い位置 こんなこと言えば元も子もないんだけど、そんなに車内で映像見たい（見せたい）か？w >>283
小学生以下の子供を2時間くらい飽きさせないで車に乗せておく簡単な方法があったら教えて欲しい 我慢させても問題ないと言えなくもない
一種の教育というか、練習というか >>288
ステップワゴンでお出かけするのに我慢が必要なのか…
ただ子どもたちが楽しい時間を過ごしてくれれば良いのよ
どうせ中学生になったら各々無言でスマホなんだから小さい内だけでも同じ空間で笑い声を聞いていたいのです 妻を眠らせないで車に乗せておく簡単な方法があったら教えて欲しい
開始10分で寝やがる >>290
日曜日に家族で遊び行った帰り、後ろの席で嫁さんと子供がアニメとか見ながら笑ってると運転頑張れるよね >>291
キミの運転が安心できるんだろ
怖くて寝れないとか言われるより良いのでは？ >>284
自分が小さい時に家族で出かけた事ないの？
そんなに車に乗ってるの退屈だったか？ >>298
自分の価値観を子供に押し付けたらダメでしょ
今は時代も違うから車でTVやビデオ見れるのは当たり前 >>298
俺は車での旅行はマジで苦痛だった
四人家族でスカイラインクーペやセリカXXは狭かったよオヤジ… 飽きるのが問題なのか、飽きた時の行動が問題なのかって話で
後者なら躾もしろよ、クソガキを親が楽してのうのうと放置しようとしてんじゃねーよ
と言う意見が出てもおかしくないよねってだけ >>301
なんだ悪口が言いたいだけか
お前、躾されてないだろ？ 飽き出したらシート背面からキックだらけだからシートの背面カバーは必須かと。
小3過ぎたら多少は大人しくなるが ステップワゴン好きな皆さんに質問があります。現在AIRはオットマンなどのオプションが選択できないと聞きました。過去の経験上マイナーもしくは年次改良で選択できるようになる事例が有れば教えて欲しいです。 >>305
spadaはオットマンやパワーテールゲートのレスオプションができるようになると思う
マイナー後はデザイン変更と上記レスオプションしてマイナー前と同等価格
airにオットマンのオプション設定はキャラクターに合わないからないと思う スパーダよりプレミアムの方が売れてるらしいじゃん
コスパで言えばプレミアムの方が良いしな >>308
ベストカーで50％がスパーダでプレミアムラインは10％以下みたいな記事なかったっけ？
どこの情報？ >>308
プレミアムラインはスエード調じゃなければなぁ
どうしてスエード調なんだ。。。 >>308
何かの動画でPLの方が売れてる、というのを確かに見たな
この人言ってる事間違ってるじゃんと感じた記憶あり
Dからの情報でもSPADAのeHEVが人気らしい ホントそれね
プレミアムラインなら全部載せだから後から後悔しないですよ セールストークで安い方が売れてるってどんな営業？
理解に苦しむ 正直、リセールの事考えたら値段の差額なんてあって無いような物でしょ
それ踏まえた上でスパーダ（安い方）が売れてるんだったらプレミアムラインに魅力感じてない人が多いだけでは？
俺も実車見るまではプレミアムライン一択だったけど、>>310と同じくシートが嫌だったからあえてスパーダにした もともとPLはオデ後継なんだから、オデの残弾があるうちはそっちに誘導してたとか
中の都合かも知らんし なにがなんでも早い納期って人以外はディーラーにキチンと情報が降りてからオプション等を吟味した方がよいと思う
自分は来年車検だから小出しの情報を楽しんでる フリードも新しくなるし、ホンダの大型ミニバンも準備中という噂もあるし
まぁ中国のエリシオンを持ってくるだけの気がしないでもないけど >>318
自分も来年車検だけど、このご時世納期どうなるか分からないし潔く契約したわ
Dオプは表に出てないだけでD側で値段含め把握してるから商談で困ることあんま無いよ
試乗したいのなら別だけどね >>318
俺の友人は来年車検だけど既に発注済で納車8月とか言ってたな
ヴェゼルやノアヴォクとかの状況見てると、
ウクライナ情勢で納車どうせ延期されるから車検までに納車されればいいかな、
と言ってた
色々な考え方があるね 最悪、間に合わなきゃ車検通して考えても良いとは思ってる
乗ってるのが５代目後期だからすぐにダメになるわけではないし 残クレ使ってて、そのタイミングで車を返すか残りを払うか迫られてんじゃね コスパ考えたらプレミアムラインがいいけど、
やっぱりスウェードだと汚れがどうしても気になるし、
各家庭の子供の年齢次第かもね >>322
5代目後期乗りが今回の新型に買い替えようと思う動機って何なの？傍から見るとエクステリア以外皆無なんだけど >>325
動機も何も３年くらいで乗り換えしてるからなぁ プレミアムは装備に必要性を感じなかったしホイールが17インチだからパス
RKクルスピ買ったとき試乗車(スパーダ16インチ)と違ってゴツゴツするしうるさい、て嫁から言われ続けたから
ちなみに下取り額は残念ながらクルスピとスパーダとで差はほぼ無い >>325
座り心地が全く別物だしACCの進化が超絶便利
わくゲー確かに便利だけど、無いと困る程でもない
家族で展示会行って座った瞬間に購入が決まった
俺の5代目後期も4年で買い替えです >>328
現行と悩んで新型買った身からすると嬉しいお話だわw 逆だな ６代目発表あってすぐに５代目ハイブリッド新車探したなぁ モビリオにしか見えなかった まぁ開発が見た目で選んでって感じで話してるからね
先進装備もワクゲーと同じで、なければないで別にって感じだし >>330
そりゃ良かったな、今何に乗ってるか知らんが5代目板でその愛情語ってこい 6代目が気になってしょうがないんだよ…察してあげましょう。 >>330
聞かれてもないのに自分から「新型の発表後にあえて旧型を買ったんだぜ」て周りに説明するんだろうなお疲れ様です
俺だったら新型発表後わざわざ旧型買わないでノアボク検討するわ ザッツって初めて知ったけど中々カッコイイね、キューブみたい
15年以上も前の車なんだね 褒めてもいいけど、決して売れた車ではないぞ
軽く調べた感じだとひと月で800から1500台くらいらしい なぜ、売れなかったクルマにデザインを寄せてくるのか >>342
スパーダは、カタログの写真と実車はイメージ全然違った
AIRの実車は見てないけど、たぶんカタログ写真よりは良いと思う ここで言われる○○みたいと言われる車種が総じて好みだわ
モビリオもクロスロードも大好きだしそりゃ新型に飛びつくわね自分w wikiとか読むと割と笑えるんよな。
押しの強いデザインが好まれるジャンルの中では次第に存在感が希薄化していったって
今回失敗したら次は流石に出来ないかも知れん。 N-Boxみたいにするならまだわかる
なぜザッツなのか >>352
あなたはどんなミニバンのデザインが好みなのかね 顔だけで言えば、
先代ノア後期W✕B
が一番バランスがとれた完成されたデザインだと思う。
異論はもちろん認める。 >>354
シャランとかみたいなシンプル、ミニマルデザインを言ってくると思ったらそう来たか
どっちが良い悪いは置いといてそらデザインベクトル違うわな やっぱり4800は大きいよね
スーパーの駐車場で、はみ出るよ
嫁も拒否感が強い 5代目後期も4760だぞ？大して変わらん
そんな車で嫁はスーパーに毎週行ってるわ やばいステップワゴンイイかも。ROJAMの人基準で2列目、3列目が、かなりゆったりしてる。来年の三月までに納期間に合いそうだから、夏まで待ってセレナの情報なければハイブリッド行っちゃうかも。金利1.9継続お願いします。ホンダの人。 >>357
勘違いだねそりゃ
日本の駐車場のサイズは5m×2.5mが実質的な標準規格だからはみ出る事などレアケースかと
何なら最近の施設だともっと大きめに区画されてる事も多いしね >>357
第三者から見ても頭2つはみ出てて隣に止めるの邪魔だなぁと感じるな。
オデもアルファードも、そしてNEWステプも？ 駐車場はケースバイケースだが、はみ出す場合は普通本人もわかっていてその店にはその車ではいかないことが多い。
それでも来る人もいるし、酷いのは駐車場2台分を１台で占拠している奴もたまに見かける。 コンビニもスーパーの駐車場は広くとってあるし、止めづらいと思ったことはないな。ただ古い立駐やコインパーキングなんかは狭い。
頭でてるのは軽規格の専用もあるからそこに停めているか、バックドア開けたいがために下がりきっていないだけだと思う。
その点はワクゲーは良かった… 主婦層が昼間ミニバン運転すること多いから3ナンバーに抵抗ある家族は多いだろう ディーラーで横幅が増えた分はスライドドアのハンドルに静電センサーを内蔵して出っ張った分だからボディ自体の幅は殆ど変わりませんよ、って得意げに言われたけど
それは喜べることじゃないような… 自分「全長はいいとして全幅が心配だなぁ...」
嫁「そんなの慣れっしょ慣れ。男だろ？頼むよ。」
うちの嫁は駒澤の監督のようで頼もしいです。 >>368
室内幅も45mm拡張されてますが、そのD担当さん大丈夫か？
>>369
惚れた！ 先行展示はホンダのHPに出てるだけじゃないんだな
うちのエリアにも来ないかなー早く見たい >>371
デブスな嫁でかわいそす
あそこも臭そう ↑↑↑
なぜこんなにも人格がひん曲がってるのか、、、 モデューロXが出るのかが気になる。
性能的にはともかく、このデザインからどうするんだろうか？ モデューロX出ます！プラス70万円ですって言われても……
現行ガソリンモデューロだってハイブリッドの一番上のやつと同じくらいだし
自分だと価格的にその辺がギリだな >>370
外径寸法のことで運転しやすさを言ってるんだと思います
現行よりも室内45mm拡大もあまり期待しない方が良いと思う
自動車の室内長の測定方法の規格は知らないけど各メーカー違反しない範囲で広くなったって言えるし
RKとの差は体感的には判らなかったけど顔が好みだからスパーダHEV予約済です 軽からの乗り換えなので現行から何センチ大きくなったとか本当にどうでもいい >>378
実測してくれた人がYouTube上げてくれてるよ
室内は確かに大きくなってる
>>380
事故るなよ >>380
ここには軽なんて乗ってる奴はいないからお前の価値観こそどうでもいい >>378
言葉の端々に契約した嬉しさが滲み出てるぞ
室内拡大された事に期待してるコメなんてどこにもないぞ
ま、契約おめでとう そうですかね？自分はNBOXからカイエンでした。物理的には異なりますが、特に意識する事はありませんでしたよ。 airとspadaでそれぞれ人気色は何色なんだろうね？
今回は明らかな不人気色とかは無さそうだけど >>382
軽スーパーハイトワゴンからミニバンに乗り換えって普通だと思うぞ >>366
そうだよなー全部使い回しで、ちょっと高級ぽく仕立てて、ノアボクより格安だから欲しくなるのかなぁ。
やっぱり酸っぱい葡萄にならないように、ヴォクシーにするか。セレナは来年の三月納車間に合わないし。 >>390
ヴォク難民にならないように早く契約しておいで～ >>390
すっげー優柔不断なんでもいいんだったらこんな場来るより近場のD行ってさっさとハンコ付いてこい >>390
走行中に映像見れるようにするとGPS死ぬ車なんかヤダー 軽からステップワゴンだって問題ないよ、ビビり君たち >>392
それだけ魅力的だということ。1.５リッターターボの良さは分かってるから、だから悩ましいんだよね。 HDMIオプションでつけようか悩むな
契約した人はつけた？ >>400
付ければファイヤースティックが使えるから多分つける >>401
ノアヴォクみたいにサブスク動画見れないという落とし穴があるから慎重になった方がいい >>404
ノアヴォクはダメなんだっけ？
５代目後期に乗ってて便利に使ってるからその感覚で付けようかと思ってたけど…… >>404
先週の展示会にナビ説明専門の人がいて実演してくれてたけど、NetflixやAmazonプライムが見れますって説明してたぞ
Firetvじゃなくて携帯をHDMIに挿してたけどな >>400
今firetv接続して使ってるけど、電源含めグローブボックス内で完結。
純正位置だとケーブル引き回しに困るから、ケーブルだけ頼んで自分で取付予定かな。
タイプEの安物ケーブルもあるけど、接続精度にムラがあるから純正ケーブルで。 ナビって市販品は取り付けれるのかな？
いま使ってるカロ9インチを流用したいけど >>397
ごちゃごちゃうるせーよ
さっさと判子押してこいや
RP1、RP3、RP6って選択肢あるんだぞ
だがてめーはセレナ(笑)e-power(笑)wでも乗ってろ >>408
2DINサイズの穴が開く事は確定。但しアタッチメントが無い
カロなどの社外からのアナウンスを待つしかないかな
マルチビューの変換コネクターも気になるところ
俺も社外ナビ希望だったけど納車迄に間に合わなそうだし諦めた
5年間はホンダコネクトを使ってみて、いらないと思ったら付け替えるつもり >>409
>>397みたいなヤツに深夜からヒートアップしなくてもw ライセンスフレームはつけるべきか?
予約された方々はいかがですか? >>412
ホンダは高いよね
トヨタの2倍、スズキの3倍ぐらいの値段する
俺はつけた >>413
無料じゃないの？
今まで 金払ったことないけど… >>412
単品ではいらないけど、新車パッケージ契約するとフロアマット、ドアバイザーと一緒に着いてくる 皆さんそうなんですね。
車体のデザインがスッキリしている分、ライセンスフレームのメッキが邪魔しないかと思いまして。
実車が見れないのでしょうがないですが、迷いどころです。因みにスパーダ白です。 >>415
新車パッケージだと車内マットがプレミアムで、ゴツくなるしちょっとお買い得な感がします >>417
あとナンバー付けるボルトがHロゴ付きになりますね >>418
㌧
あとはデカナビのドラレコ付き40万と無し30万で悩むわ。
ナビ連動して何かいいことあるんかな？ 検知あった時ナビに表示される
そのままナビで映像が見れる
他なんかあるのかな >>420
メーカーの3年間保証付き
純正ドラレコはマイクロSDの容量が少ないから、長時間録画保存したい人には向かないかも
HPにUPされてる写真のマイクロSDは64Gになってる >>418
参考になります!
ありがとうございます! >>410
サンキュー
アタッチメントは後から出るだろうから問題無さそうだね！ 1500Wまでは要求しないから
100WのACコンセントのオプションは欲しいな >>425
あるよ
>>281参照
ちなみに用途は？パソコンの充電とか？ >>426
㌧
3列目じゃあかん…
プリンストンのデジ像を繋ぎたかったんだけどなあ
レジューム付きのメディアプレーヤーで
エンジンOFF→ONですぐに続きを再生するから便利なのよ しかもOP価格脅威の4万とかだよ確か
現行は1万ちょいだったと思うんだが
まあ100wでいいならインバーター買えばよろしですな >>420
何それmop？
ドラレコ実質10万って何だ？？
4kとか
dが市販の後付品を3万くらいで売ってるよ… >>433
ナビ連動と事故時、Dに映像送信とか
主に連動系になってる
要らないっちゃ要らない
人によっては値切りの手札かな
サービスなら付けさせるって人も >>433
ちょっと引く値段だろ？
前方後方車内の3カメでナビ連動で10万だ。
先代のデジタルインナーミラーも工賃込みだと10万いくし。
ちょっとホンダのオプション高すぎない？
皆はドラレコとかデジタルインナーミラーは社外品とかにしてる？ MOPデカナビ＋ドラレコサービスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 3カメラで工賃込みで10万なら高いけどぼったくりというほどでもないかな
俺は中華製のデジタルミラー型ドラレコ買って自分でつけるわ
3万ぐらいかな
ナビも30万は高いけど社外品でもアタッチメント込み工賃込みでそのぐらいになっちゃうからね
これも中華のアンドロイドナビとかにするならかなり安くなる
一番のぼったくりはやっぱETC4.5万だな、ほぼ必須装備なのにいくらなんでも高すぎる。ETC1.0で充分ならもうちょっと安くできるけど なんとなく顔が絶版車になった日産キューブに似てるな >>438
圏央道沿いに住む自分でさえ迷わず1.0つけるのに2.0にする人意味わからん
メリット0でしょマジ 今日初めて街中でボクシー見たけど言うほどオラオラでもなかったけどな
あれと並んだらステップは地味だろうな 自分も沿いではないが圏央道はよく使う
でも普通に1.0だな
2.0だと圏央道のみ2割引きだっけ？
あとかつてのビーコンみたいにVICS情報が取れるんだっけ
それだけか
5代目だと2.0で2万くらいじゃなかったかな ２月６日にスパーダハイブリッドを注文したんだけど最短で６月４日受け渡し予定でオプションカタログは５月に入ってからって言われました。 >>444
お恥ずかしながらMAX10年ローンです。
4代目ステップが下取り3万でして…。 >>443
先行即予約でPLで6月頭予定
2ヶ月切ってワクワクしてきた >>441
ステップのデザインを派手か地味でしか捉えられないのか、貧相なヤツだな 10年以上乗り続けるのが恥ずかしいと思わないのか・・・ 金銭面もあるけど10年乗ってても恥ずかしくないけど。他人が思うだけで本人がよけりゃいいじゃんか。 他人の価値観を平気で否定できる人の方が恥ずかしいわ ETC1.0ってもうすぐ使えなくなるんじゃなかったっけ？ 今の車が就職したばっかでお金無かったから35万で10年落ちのフィット買って今20年目くらいだわ笑
んで、お金も家族もできたから今回新車のステップワゴンを購入したわ。
20年落ちでも恥ずかしく思ってなかったけどなぁ。 >>452
1.0じゃなくて旧スプリアス規格のETCがそのうち使えなくなる
あと旧セキュリティ規格のETCが2030年までに使えなくなるね >>452
君みたいな人が2.0にするんだなw
今年の年末のやつは対象機種は超レアケースだからほぼ心配ないものだよ
ちなみに2030年の規格切り替えも1.0が使えなくなるって話ではないのであしからず エアーの外観でスパーダの内装や装備のグレードが追加されるまで待つわ。。 >>457
多分それは出ないよ
スパーダにオットマンとかのレスオプションができるようになる方が可能性ありそう
メーカー的には売れてるスパーダに生産を絞りたいだろうし… 個人的にはトリプルゾーンエアコンだけFFにも付けてくれれば、あとは許容できるんだけどなぁ エアーってダサいだろ
スパーダしか選択肢にない
クールスピリットが出るかどうかだな あのウンコエアロのスパーダデザインした
デザイナーはクビになればいいのに エクステリアデザインで言えばAIRじゃない？装備はスパーダだね。 >>464
リアも違うしメッキなどの華飾も多いからAIRのシンプルさに惹かれる人はそういうのも余分だと思う
それらも移植となるともしできたとしてもとんでもない金額になるんじゃないか
そこまで金と手間かけたいと思うならSPADAで妥協するか他行くんじゃないか
あと内装かな
特にグレーの内装はAIRの外装にあっている >>465
いや、あまりにもAirにスパーダとしつこい人が居るからさぁ
そんなに言うなら外装を変えちゃえと… まあ開発コンセプトとして謳ってるのを見るとAIRのほうが正解だからね
SPADAはオラオラ系への保険な感じだけど
華飾などコストかかるから上位グレードにして装備を充実させたように見える
AIRとSPADAの両方でグレード展開して行くべきだろうけど余裕ないんだろうね >>442
長距離ではカーナビ連動で先々の道路状況に応じたルート案内をしてくれる。
ETC2.0は高速道路の途中下車も可能になる。
これがネット上で古い情報や特定の条件なのにそれが全てであるようなウソ情報が散乱しているが、実はそこそこ便利。 >>468
調べたけどプラス1万円で得られるサービスと考えるとゴミだな。途中下車も時間制限あるし全国23カ所かよ >>469
車買うときの一万円なんて誤差としか思えないわ >>470
無意味なものに一万円付ける意味ありますかね
いつか使うかも？そんな人は使わないよ。 >>471
使えない人にとっては無意味でも、使える人にとってはとても便利だけどね。
当初１時間だった下車時間も３時間に延びているから、ちょっと観光、ちょっと安い飯やガソリンなんてこともできるようになっている。
ネット上には時間は１時間だけとか、途中下車しても料金は大差ないなどとデマ情報があふれかえっているから、それを事実と勘違いすると無意味だろう。 利権に塗れた失敗作の2.0をこんな褒めてる人初めて見た。
便利で良かったですね。 はなっから利権だけでほとんどの人になんの役に立たない国民栄誉賞よりマシ、使えるものは使う。 ５代目モデューロだと2.0が標準だからなぁ
圏央道を頻繁に使うし、出先で一時退出も使ったから
そもそもオプション選ぶのに利権がーとか気にするやつ初めて聞いたわw 世の中の殆どの企業は直接的又は間接的に利権に絡んでいるのにね。陰謀論とか好きなんかな。 車買う時に利権は流石に気にしないけど、2.0があれば超絶便利って訳でもないしな
交通情報のリアルタイム更新も個人的には不要
高速が全線常時2割引とかだったら付けたい
現状1.0のナビ非連動でも特段の不満無し
こんな人が大半じゃない？ 使ったこと無いのヤツが無駄だ不要だと語れる訳ないだろ 装着率から見たら使ったことがない人がほとんどじゃない？ >>472
そんなデマ自体初めて知ったけど、途中下車の必要性なんて全く感じないなぁ
長距離の渋滞情報とか活用される場面レアケースすぎる FITの純正カーナビにETC2.0連動させて高速走った動画
https://youtu.be/PnioD-zKMO0
高速よく使う人には便利かも こんなことで揉めるのもホンダの価格設定が高すぎるせいなんだよね
まあノアヴォクの半分も売れないだろうって予測からの設定なんだろうけど・・・ >>484
27500のメーカーオプションだね
ステップワゴンより2万円近くやすい >>479
その理屈だと全オプション付けて使ってみるまで要否判断できないしょ >>487
装備とサービスを比較するのは違うのでは？🤔 ETC2.0のサービスなんてたかが知れてるショボイのしかないんだから、付けなくても大体分かるだろw
普及率少なすぎて渋滞情報当てにならない場面多すぎ。Googleの優秀さが引き立つだけだね。 >>486
etc2.0はナビと連動しなきゃ意味ないよね ここでの論争を眺めてると、ETC2.0が標準装備だった5代目はお買い得だったんだなぁ >>491
標準ってのは込み価格だから
無料ではない 昔のナビでVICS光電波ビーコンユニットをつけていた層はETC2.0ウェルカムなんですよ
VICSのFM多重放送で満足してた層はETC1.0でいいと思う スマホ連携で渋滞情報とるのが当たり前の時代なのに、ETC2.0は完全な失敗だよな。
スマホ持ってないガラケー老人にとっては重要だろうけど。 そんなこと言いながらお前は安いスマホ使ってそうだな スマホなんて高くても十数万円で買えるのに高いも安いも無いだろw何でマウント取ろうとしてんだダサいなw >>495
自分や同乗者が定期的に渋滞情報を取る面倒をしながら運転してるのか
お疲れちゃん
あと、そのスマホではPA,SAの混雑状況とかがわかったり、ナビのリルートとかもしてくれるのね 確かに
ETC2.0が高いとか利権とか叫んでるやつは
ETC2.0を使ったことがない情弱なんだろうね
情強はETC2.0で画像付きのイベント(プッシュ)もらって、詳細知りたけりゃスマホ >>498
ああ、スマホ持ってないのね。
BT接続しときゃ勝手にナビで渋滞情報とるのに、操作がいると思ってんの？ そもそもスマホとかETCなんてなくても今回のはナビだけで渋滞情報とれたりしないの？
ホンダコネクトってそういうことじゃない？
そうじゃなかったら30万出す価値あったのかな、ノアみたいなディスプレイオーディオとか激安アンドロイドナビで充分な気がする >>502
ホンダのインターナビの話だよな？
Bluetooth接続なんてしなくてもナビが勝手に通信して情報取得するけど…… >>502
キミの考えが一番古いんだけど……
現行のHONDAインターナビでもナビが通信して情報取得するんだわw >>503
そうそう。
それなのにETC2.0が必要かって話。 >>503
ETC2.0の情報と現行インターナビの情報は違うから住み分けは出来てるんじゃない？
どうせなら現行みたいにもれなく2.0が付いてきちゃえば良いのにとは思う >>508
普通の人は、ETC2.0の情報もネットワークから取れよって思うんじゃね？
利権関連でETC2.0でしか情報流せないように制限してんだけど。 普通の人はどこからとってるかなんて気にしない
利権とかどうでも良いwww 自動車関係の税金高いって騒ぐ割には、その金で作ったゴミシステムの2.0には結果寛容な意見が多いんだね 税金は仕方ないでしょ。自分達が受け入れているんだから。許容出来ないなら適切な人に投票し続けるか、自分が成るか。てか税金高くないでしょ。 >>513
それは言い過ぎ
○しなきゃ書けないような単語書くヤツは性格が知れてる 車のオプションを選ぶとき利権を考えながら選ぶの？
なら教習所、運転試験場、運転免許証の更新も利権が絡んでるから免許証なんて取得しなければ良いのに
ってか日本で生活出来ないんじゃない？ etcごときで利権がーとか言ってる方が気持ち悪いからw >>517
ETCの利権話から教習所とか免許証の利権話に繋げたお前の方が気持ち悪いよ うーん、etc2.0の利権だけは死んでも許せないってことですか？
私には理解できませんがwww DIY好きの俺はCY-ET926Dあたりをネットで買って、自分で取り付けます そんなにetcの利権が気になるなら抗議活動でもすればいいじゃない
ここで騒いでも何も変わらないよ ETC2.0でも1.0でもどちらでもいいよ。
元々ついてないんだから、好きな方選べばいいだけ。
ビルトイン選ばなかったら1.0でもつけれるんだし 利権なんて多かれ少なかれあるだろうに、わざわざ騒ぐのって夏野剛みたい 利権と言ったのは俺だけど、その一言にヤケに噛み付く奴ってなんなんだろう。
ETC2.0のサービスの悪さに反論出来なくて「利権」とかいうテイのいい言葉に飛びついたんだろうか。
スレチだからもうレスしないでねごめんごめん うーん、ETC2.0で圏央道の恩恵受けてる俺からしたらそれだけでも十分だけどね
キミは自分の書き込みの気持ち悪さを自覚した方がよいと思うよ この手のETC2.0の話題はどの車種スレでも出てくるけど、2.0使ってる人がメリット感じてるレスって見たこと無かった
でも今日遂に>>526で初めて遭遇したわw >>501
ETC2.0使わない奴が情弱とかお前の価値観おもれーなwww これさ、フロント部分のデザイン変えれば全長4700いけたんじゃない？
衝突対策でバンパー出てるのかな >>527
ETC2.0のメリットは、ガラガラの高速道走ってると突然、爆音で渋滞情報が流れて目が覚めるところかな。 >>527
頻繁に乗るから差額二万でも一年くらいで元が取れるわw 発売日までまだ先だからこんなくだらないETC2.0を話題にするくらいしかないのか >>531
1年で20,000円の元が取れるって凄いな
例えば東北道から中央道（久喜から高尾山）まで毎週乗っても、320円×52回＝16,640円
通勤で使う人ならともかく、たまにレジャーで乗る程度じゃ絶対に元は取れないな しょーもない揚げ足取ったり、マウント取って嬉しい？ 3万ぐらい高く買わされてるわけだから2.0に価値を見いだしたくなるよな
ディーラーオプションが総じてぼったくり価格なのがいけない
値引き込みの価格設定とはいえ >>531
どの区間でどんな使い方してんの？！
自分のエリアで計算したことあるけど、1年どころか5年くらいかけても元取るのが非現実的だったな
休日割と併用出来ないのが痛いのよね それにしても盛り上がらないスレだな
同じ発売前の新型車でも、ジャンルが違うとは言えCX-60のスレはあんなに盛り上がっているのに
販売予定台数はステップとCX-60じゃ大差ないよね？ 掘れば掘るだけボロが出て、見た目以外何もない車って感じだからしょうがない ここを見てるようなクルマヲタ向けの車じゃないんだから盛り上がらないのは仕方ない
しかもアンチが常駐してるしね 発表されたばかりのCX-60と比べるのは酷じゃない？
ここも勢いあるほうだし
まあ新しい情報も全然ないし、ワクワクするような機能もないからしゃーない
納車はよ CX60は直６FRベースとかPHEVとか高級SUVのスペックとしてエルグランド、オデッセイ、エスティマ、スバル勢、三菱勢を買ってた層に響くだろな
で、話題盛り上がってもマツダだからねって買わないんだろうけど
まあステップワゴン買う層とターゲットが違うので 全部入りエアーを選択できないならノアでええわってなるな エアーで全部入りにしろとまで言わないが、最低でも安全装備くらい付けれるようにしとけよな。 公式HPの家族の新常識のComingsoonが、全然soonじゃなくてすごく気になるのは自分だけかな。
もう新機能無いのかな。 青山のウェルカムプラザ行ってきたけど、内装もホントいいね
個人的な感想だけど、ノアヴォクZよりも車格が別物かと感じるくらい上に感じた
特に細かい部分の質感やシートの座り心地は抜群
ただ運転席の見切りはノアヴォクの方が断然上のように感じた
お金のかけ所がそれぞれ違うから、選ぶ側からすると毛色の違う選択肢になってて良いなーと思ったな 展示見てきたけど、AIRの外観凄くよかった。内装もノアボクより質感もデザインもよかった。
ただ、荷室は先代より狭くなってて、２列目最前にして荷室後端まで156cmぐらいしかなかった。
なのでバイクのトランポには無理なので今回は見送りにした。他は凄く良かったので本当に残念。
先代やRKは概ね横並びで170cmぐらいだったんだけど。
助手席を使えなくなるまで前に出せばそれぐらい稼げるけど、それだと不便だし。 前方の見切りは思ったほど良くなかった。
確かにフロントガラスは立ってるけど、上端がかなり前方にあるのでAピラーが遠くに離れてて、結局斜め視界に邪魔に感じる。 >>546
156cmってまじっすか…
あーけど前席を前に出せば伸ばせるってことは、停車時は170cmくらいまで行けるということかな？
なんとか布団敷いて車中泊ができるかな やっぱ見切り微妙だよね？
ノア・ヴォクが良すぎるのもあるけど自分もかなり差を感じたわ 見切り微妙なんか、、、
ノアヴォクに負けてるのは仕方ないにして、現行に比べたら良くなってるんだよね？ >>550
個人的には現行より良いと感じたよ
ごめん微妙という変な書き方したけど、ノア・ヴォクの方の方が良いと言ってもハイレベルな争いだからそこまで気にしなくても大丈夫だと思う
試乗したらまた印象変わるかもだけど >>553
サンコーオート 低金利なら10年にしといて、月の支払い軽くできる。別に10年乗らなくても3年、5年で車売りたい人には、気が楽でいいんじゃない。途中で気が変わったり、買い替えられないことがあるかもしれないし。 >>553
普通に銀行0.9%固定金利ならアリだと思うよ
途中で売ることもできるし
まぁ、家持ってないと無理だろうけど e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな。 >>559
住宅ローン借りてる銀行で
オートローン組むと
金利優遇される プレミアムライン契約してきた
競合するの面倒やったからしてないんだが値引き20万なら、まあ良しなのかね >>562
PL契約オメ！
納車予定はいつくらいですか？ >>566
ヴェゼルは納期変更出まくりで悲惨な事になってるけど、ステップワゴンはそうならず予定どおり納車されるといいですね >>566
納期早いね
PLだと今注文だと10月ぐらいかと思ってた 一ヶ月前にpl契約したけど、9月って言われた記憶
早まるとは思うと言われたけど >>569
3月中くらいにデラで話しをした時は、8末～9月納車予定だった >>573
ホンダコネクトがあるじゃないか、有料だが >>573
デラ端末でオプション見せてもらった時にリモートエンジンスターターあった
値段は見てない >>575
エンジン始動もできるはずだよ
エアコンをつけると自動始動するのか、単独でエンジンかけられるのかは分からんけど
暖気専用でドア開けた瞬間エンジン切れる仕様だったはず
>>577
デジタルキーはスマートキーの代替機能だから遠隔始動とは別の機能だね >>577
>>578
デジタルキーの機能で出来るんですね
サンクス！ >>578
遠隔始動とは別の機能な事は知ってる
ただデジタルキーを契約しないとエンジン始動できないと書いてある
貼り付けとくわ
スマートフォンを使ったドアのロック・アンロックの機能は基本パックのリモート操作でも可能です。
本サービスのお申込によりスマートフォンによるエンジン始動の機能が追加でご利用いただけるようになります。 >>580
ごめんね、仰る通りだわ
話の主語がスマートキーなの失念してた
エアコン始動用のリモートエンジンスタートは可能(但し運転不可)
エンスタ付きスマートキーの代替機能はデジタルキーでok
失礼しました >>581
気にしてないので謝る必要無し
逆に色々聞きたいんだが、遠隔エアコン操作した場合にエンジンも始動するの？
そんな事したらバッテリー上がらない？
エンジンも始動するなら追加料金払ってエンジンスタートを謳うデジタルキーって何？
Dに聞いても？？？な回答しか返って来なかった
もし知ってたら教えてくれ 小沢コージの動画おもろいな
全長が伸びたのは法規をクリアするためとのことだげど
どこが引っ掛かるんだろうか？ >>583
▼リモート操作（基本パック）
従来のエンスタの機能ライクで遠隔から冷房や暖房をかけられて、
バッテリー残量次第でアイドリング動作もする。
ドアロックや窓の締め忘れ通知で、遠隔ロックや窓締めができる。開ける方の記載は無し
アプリで車の位置の検知。ハザードとアラームを鳴らすことも可能。
▼デジタルキー（オプション機能）
文字通りスマホがスマートキー代わりになる機能
ドアロックの解除
搭乗時のエンジンスタート
（メーター周りに表示される暗証番号の認証が必要の為、遠隔は不可）
個人的にエンスタ機能が有効距離無制限になるリモート操作だけで充分かなと思ってる。
全部公式の情報から読み取っただけの内容だからconnectユーザーさんの訂正求む >>583
恩赦に感謝！
遠隔でエンジンかかるならデジタルキー要らないじゃん！と思うんだけど、ドアを開けた瞬間にエンジンが切れる仕様なので運転は不可とのことです(メーカー確認済)
>>585さんのレスで分かったけど、エンジン始動というよりエアコン 失礼...
エアコン用アイドリングってだけなんだね
だからリモートの項目にエンジン始動と記載が無いんだなと納得 >>584
全長が大きくなったのは衝突安全性のためノーズが延びただけ
だから室内長は現行と同等
幅が大きくなったのは堂々としたデザインにしたかったため
だから幅も現行と同等
だってさクソじゃん >>585 >>587
お二人共ありがとう！
エアコン操作すると場合によってエンジンも動く、そしてキーロック解除した瞬間に止まる・・・
従来のリモコンスターターとほぼ同じって事か。
これが携帯電波で出来ると？VEZELではbluetoothの近距離でしか出来無いとのブログもあるようだが・・・
携帯電波で出来るのであれば距離無制限で便利なのだが >>584
旧型シャシーじゃ全長伸ばさないと対応出来なかったんかねぇ
新型ノアボクはTNGAに刷新して伸ばさなかったしねぇ
まぁ車体がデカくなって立派になったと捉えれば・・・ >>589
いや、それは間違いだと思うなぁ
いつだかのホンダコネクトの記事で、リモート操作で使うモバイル回線はソフトバンクで、月額料金に通信料も含まれるって見たから携帯回線経由なのは間違いないと思う >>584
素直に室内の大きさは変わってないって言ってて草
全幅もドアの幅がでかくなっただけらしい
ホンダ至上最大の室内空間ってマジでなんだったんだ >>591
ヴェゼルのオーナースレにこんなのがある。遠隔操作はできるけど時間かかるという感じかな。
134 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3e88-lbH/ [113.150.108.87]) [sage] 2022/04/10(日) 14:17:16.57 ID:TQPkEW2s0
ホンダリモートのリモートエアコンが意外とかったるくて使いにくい
スマホのロック解除して、そこからアプリ立ち上げて操作完了までが面倒で、所要時間が20～30秒、そこからエアコン始動まで10秒はかかるから結構なストレス
それだったらもういいやとなるのよね
なのでDOPのリモコンエンジンスターター買おうかと思ってる
自分の場合、至近距離で始動させたい場合がほとんどなので
2万円ちょいのキー一体式のほうでも事足りそう >>582
13年位は余裕で乗れるよね
大事にしてあげて >>592
先代ステップワゴンの時点でホンダ最大、新型も同じって意味だったんだろう。 >>590
新型ノアヴォクがTNGAになって車幅広がったのに、逆に室内幅が狭くなったのも法規の関係かな >>596
計測する箇所が違うと比較にならんこともあるからねぇ
ノアボクは広くなった箇所と狭くなった箇所が所々あるみたいね
インパネとかシートとかエグれで実質空間は広くなってるとかスライド量減って狭くなってるとか >>595
今回は室内長の測定位置をフロントガラス上端に変えて、フロントガラスを立てて上端を前に出して数値を増やすトリックだから、、 なんかアメリカの安全性強化の法律の影響でどの車も車幅が増えて大型化したって聞いたな。 アメリカでシビックが評価された軸のひとつは防弾性能だったらしい 5代目のHEVからだと、イスが良くなって画面が大きい以外は、取り回しが悪くなって室内も性能も同じで価格アップって結果になってるな。
あと遮音性とか剛性とかスペックに出ない所で進歩してればいいのだけど。 >>592
スパーダHEV予約済みだがマジで騙された気分だよ…
開発責任者がへらへらしながら喋っていいことじゃないよね >>603
そもそも、この車のコンセプトが、
表参道で路駐しても恥ずかしくない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
という時点で、ユーザを小笑いして馬鹿にしまくってることに気づこうよ >>601
後出し法律で中古すら販売出来なくなったら怖いから合わせるんじゃないか？
ドアの厚みが一定以上必要になったって聞いたな。
まあ、日本の軽規格を完全に排除するための陰謀とか言われてたなぁ。 >>244
室内が現行と変わってないのならホンダ史上最高の広さは
結構ひどい謳い文句だな、嘘つかなきゃ騙していいと思ってそう >>605
日本の軽規格やミニバンなんて、今でも後進国以外じゃ販売禁止だろ。
そんな物を気にするような企業か？ ドアが壁が厚くなった分静粛性が向上してくれてるなら
広さには目を瞑ろうかなあ、とは思うが果たして・・・ >>606
そんな広さを気にしてる人が実車も見ずに買うわけないじゃんw
揚げ足取りあほくさ ステップワゴンクラスにどんな広さ求めてるんだ？
あの座り心地だけで十分進化を感じるんだが
トランポしたけりゃ他を探せば？ ノアヴォクもステップも新型の展示車見てどちらも広いなぁと感嘆したけど、そんな広さ求める人いるんだね 小沢コージの動画見てもますますAIR欲しくなったわ
販社黙らせて塩ラーメンのトッピング増やしてくれよ AIRの標準装備とオプションが弱いのは
販社というよりホンダ本体の都合、生産コスト削減の為でない? SpadaとAirで混流するならコストダウンにはならんだろ
月産1000台、日当たり50台で
8時間稼働なら1時間で6台しか作らないかも知れないAIRのラインのために
専属の作業者を何人も用意するなら別だが >>606
さすがに無いだろうとは思いつつ、エリシオンぐらい広かったりする？とか最初思ったよ。 正直最近の動画を見るに、開発の趣味(AIR)を作ったら社内から反発食らって、
渋々社内意見版(SPADA)を用意したら結局はそっちの方が予約好調らしく、
開発はなにも言えなくなったとかいう
開発の政治的敗北な印象を受けるわ >>610
そうじゃなくシャシー、パワートレーン、室内の広さは変化なく、車体だけ大きくなったのは何故って話では？
流石にハリボテの為じゃないよね？ >>619
それならコージの動画で蟻坂が車体大きくした理由を述べてる 5ナンバーから3ナンバーになって全長は驚愕の4800mm、
オデの1855mmには遠いにしても、他社ではあるが三列目が床下の4820mmエスティマに近い訳で
ワンランク上を期待しちゃうのは自然だろ 衝突安全性とかの基準が変わったってことかな？
逆に5ナンバーサイズに収めようとしたら室内が
もっと狭くなっていたかもしれないしねえ だったら次のフリード、シエンタ激狭ミニバンになるな >>622
衝突安全性の話は全長だったから幅は大きく見せるためだけだろうね
３ナンバーにすればアルファードとかのデカイのに乗りたいバカな客を取り込めると思ったんだろうな >>617
6代目開発陣が開発インタビューで5代目ユーザを敵にまわしてでも5代目開発陣を散々ディスってたのは、これが理由か
5代目の出来を馬鹿にして売れると思ってAIR作った
社内評判よくなくてSPADAを追加したが、6代目開発陣は売れるとは思ってない
↓
予約開始したらSPADAの方が売れてる
いかついほうが売れるのはN-BOXで証明済なのに、6代目開発陣はアホですか・・・ >>622
当初、内寸が違う5ナンバーサイズのものと3ナンバーサイズのものがあるって話も出てたから、途中で放棄して楽なニコイチをしたんじゃないの？
衝突安全性はあと付けだと思う 新型spadaそんなにいかついかな
余計な線がないシンプルな顔が気に入って購入したんだけど
個人的にairの方が線が多くてガチャガチャしてると思っちゃう
もちろん両方好きだけどね >>625
装備が違うからスパーダが売れてんだろ
装備が同じなら五分五分だと思うぞ 塩ラーメンの具はネギチャーシューにせいぜい煮卵だろという個人の価値観を前面に出したが
お客さんはメンマやヤサイくらい入れれてもいいだろ、と文句言ってる状態なんよ 新型シビックHVとは違うエンジンなの？
MCで変わるかな >>630
同じ時期に2.0L2モーターのeHEVを2種類生産するなんて非効率な事はしないだろうから、同じと見て間違いないんじゃないかな
てか同じであってほしい シビックは新開発とアピールしまくってる中、ステップワゴンでは一切語らない辺り
別だと思うよ。 AIRが「エアロを外した安いほう」になってしまったのが残念
どっちみち納期に間に合わんから
AIRにパワーゲートとブラスポとオットマンが選べるまで待ちだな
特に福祉車両なんて性格的にはAIRだろうが >>630
エンジンは流石に別物じゃないかな
シビックの場合新エンジンもだけど新しいリチウムイオンバッテリーの方も性能アップに寄与してるっぽいから、ステップに搭載されるのか気になるのならそっちかも >>632
開発者インタビューでチューニングの改善って言ってたし。
新エンジン搭載ならそう言うよね。 て事は新型ステップには世代落ちのeHEVが搭載されるという事だね >>631
在庫部品を消化しないといけないから・・・ 5月末に発売ってことはディーラーにもその時期になれば行き渡るのかなー？ 2LのehevはLFA-H4がアコードで初出、オデッセイとステップワゴン
その後最大トルクの回転数を500rpmほど低くしたLFB-H4が現行アコードとCR-Vに搭載
シビックの新型はLFC-H4とかになんのかな。モーター型式がH5になるかもしれないけど
モデルチェンジで新開発で高性能化というより新しい車種の特性と大きさに合わせてるんじゃないのかな
エンジンとモータースペックはあんまり変わらないでしょ >>639
5代目ステップは第2世代で北米仕様の現行アコードから第3世代なんだけどその先がよくわからない わからない理由は元々i-MMDと呼んでいたシステムをehevと呼ぶようになってから第何世代とホンダが発表しなくなったから 車種によってチューニングしてるから何世代目とか意味ないからね >>617
スパーダの方が予約好調ってあんだけ装備選べなく格差付けられたらあたりまえだろ。
装備格差も社内意見とかなら確かに開発の完全敗北だけどさ。
スパーダPL契約済みだが、装備同じならAIRにしたかったよ俺は、、、。 アクセスのハイグレードスピーカーにツイーターの写真があるけど
一体どこに付くんだろうか 新開発のハイブリッドを積んだシビックと新型第5世代のハイブリッドを積んだノアヴォク
一方でチューニングしただけのステップワゴン
終わったな <<645
宣伝するわけじゃないけど<<584の人の動画をつべで見てみ多分No3だ。
蟻坂さんの詰まり方歯切れの悪さは普通ではない。 >>649
だっせーの
1日に6回も書き込んだ挙げ句の最後がコレか どういうことだよ手打ちで安価することなんてあるか？w 見た目だけに全振りだからね
蟻坂さんも見た目しかアピールできない
シートはかなり良くなってるのと、走りや静粛性は高まってるらしいからそれぐらいかな 5代目もエンジンは十分良かったからいいけど
値引きしなくなって実質乗り出し価格が高くなったのはつらいね
ナビ割引キャンペーン待つよ 車なんて見た目が9割かと思ってたけど人によって違うんだなー 多分ステップワゴンをスポーツカーだと思っているんだよ。 発売が近づいてきてアンチが活性化してきたな
そろそろモータージャーナリストのインプレッション見たいけどまだかな やる気ないだろ。夏に出すシビックはほぼ最終とはいえ
プロトでメディア向け試乗会やってるし
他社ではあるがCX-60なんか調整前の状態でやってる訳で、自信というかアピールしたい意志を感じるよ
やろうと意思表示すればやれる環境はある そんなのやらなくても売れてるから困ってないんだろ
先行予約で予約してる自分が言うのもなんだけど、そもそも試乗すらしてない車を大勢の人が契約してるって凄いよな
この車に限ったことじゃないけど >>613
新型マジックで初年度はいっぱい売れるからわざと高いグレードを客に選ばせる
数年後に売上落ちてきたら台数稼ぐために低グレードでも装備を充実させるというやり方、とオレは思ってる スパーダガソリン注文済みだけど、現行と室内サイズが
変わらないのは素直に残念だよ ホンダ史上最高の広さって
謳い文句にしてる以上は広くなってると誰もが思うし
あとボディサイズもデカくなって室内変わらずだとデメリットやん あと5センチ広かったら満足か？
残念に思ってんのに何で買ってんの？？w >>666
５センチがよいかわからないけど現行より広ければ満足度はあがるね
既に注文してるからね、なんで買ってるのと言われてもな
注文後に現行と変わらんと情報でたのでそれは残念だろ
日本語が読めないアホなのかな？読めるけど理解ができていないだけか >>667
普通は注文する前にサイズ確認するだろ
ホームラン級のバカだな >>665
最大の広さとは言ってない
「Honda史上最大、余裕の室内空間。」だね 広いから、人数乗せるからミニバンなんだが、
駐車場やら運転が不安とボディは小さくあって欲しいと
間狙いのワガママ仕様がいわゆるノアセレナステップワゴンなんだから
広さに期待するのは普通っしょ 譲りたくない条件あるのにそれが満たされているか確かめる前に注文したということ？ >>671
こうやって文章にするとタダのバカだなw >>670
意味解らんなw
ボディは小さくと、室内は広くの両方は成立しない
室内の広さ求めるならアルベルやグランエース、エルグランド買えばよろし >>673
グランエースは知らんがアルヴェルやエルグランドのあれが広いとは思えん
使い勝手のいい広さでないとダメ
そういう意味ではステップのほうが よっぽどいいわ >>670
車云々の前に日本語勉強したほうがいいぞ >>674
ただのクレーマーだね┐('～`;)┌
こんなお客の相手しなきゃいけないデラの人も可哀想だ >>673
ハイエースワゴン10人乗りって選択肢もあるぞ >>656
Ｍクラスミニバンに求められているのは、ユーティリティとしての利便性とコストメリットかと
見た目は重要かもしれないけど、上記よりは一段落ちる
Lサイズだと見た目、ユーザがサボれる装備、シートとかの人の肌に触れる部分の乗り心地かな
6代目ステップワゴンはオデッセイの役割も兼ねる羽目になったから、Lサイズの要求もある程度受け入れる羽目になった
で、結果、見た目だけの中途半端なものになってしまった
人によっては受けると思うので否定はしませんが、プレミアムはスエード生地よりメモリ付きパワーシートの方が欲しかったな >>670
そそ
外形寸法気にしないのなら、オデッセイ、アルファード、Vクラスがあるからな >>680
このレトロラジオって人、数週間前にはステップワゴン推しノアヴォク下げの動画あげてるやんけ >>684
炎上狙っても炎上しない糞YouTuber >>683
殆どの人はサイズではなく価格を気にしてるんで
これくらいのサイズの違いなんて主婦ですら殆ど気にしてないよ >>680
そのアカウントの過去動画やばすぎワロタ
失踪事件と未解決事件と車のチャンネルとか誰が見るんだよw 先行で予約注文したのにどうやってサイズ確認するのかな
別に現行と室内サイズが変わらなくてもキャンセルするわけでもないし
室内サイズが広くなる事が譲れない条件でもないし
ただ残念と言ってるだけであってプライオリティはそんな高くない
中学生並みの極論でしか会話ができないのかね
それかちょっおの批判的なコメントも許せないイエスマンなんですかね >>688
自分が中学生並みの文章しか書けてないのにw
自分の書いた文章客観的に見れないのかな >>689
反論じゃなくただの煽りしか返せないのか
内容がなにもないコメントしか書けないのか まぁ現車が展示されててもメジャー持って測ってる奴は見たことないけどな
動画で測ってるやつは見た事あるけど。
あの測り方でいいかは揉めてたがな前スレ辺りで >>690
自分の個人的な思いや感想なら日記に書いておけば >>688
言いたいことはわかるけど、あのジャパンプレミア関連の動画とか見てリサーチしてたら、ボディサイズの拡大≒室内拡大とならないことか容易に想像できたからなぁ
高い買い物なのにリサーチ不足じゃないのと思われちゃうのは仕方ないんじゃないかな ひとつ確実に言えることは
ノアヴォクよりシートの座り心地は良さそうだという事だ >>693
ホンダ史上最大とか、インタビューでも広さは自信有るみたいな事とか、期待してくださいとか、大きくなった分広くなると思わせる様な印象だったぞ。
今回の小沢コージの動画で走りは乞うご期待とか言ってるけど、どうせ進化なんてしてないんじゃないかって気分だわ。
ボンネット以外の長さ、ホイールベース、床幅すべて同じというレベルの流用シャシーだから、足まわりもほぼ同じでしょ。 >>692
君が書いているそのコメントは個人的な思いや感想なのでは？
中身のないただの煽りしかできないのは残念だね 後出しでリサーチ不足いうのもどうなんかね
例の新型ステップワゴンに批判的なメジャー動画ですら横幅だけは広がってるって話だったし、荷室が狭いって話もこのスレで散々否定されてたけどな
ディーラー営業に全幅広がったのはドアがデカくなったからっていうレスにも営業失格とか言ってたやん
もちろん匿名だからそういう人がいたからなんだって話だが、例のYouTuberも含めて容易に想像でなかったバカばかりなんかね >>695
いやあんな売る側の人の話なんて鵜呑みにしないっすよ..
自分はニ列目のウオークスルー幅かなり気にしてたから、藤トモさんやうな丼さんとかの動画見て座席のサイズ感なんかと比べてその中でもワーストの想定して予約したよ
実際青山行ってきたけど、完全な想定内だったし何ならむしろ広く感じたくらい
先行予約の特性上、基本想定される中のワーストを基準にしないとストレス溜まっちゃう >>696
中身の無い日記レベルの書込に何を反論すれば良いのかなw
君の書いているようなネガティブな感想は誰も求めていないし共感もしないぞ 1月頭の時点で悪の帝王ミズマがゴリゴリに攻めて来てる中で
自信満々なのになにも情報が出せない勇者アリサカに違和感を感じれたかだろうね今回は >>701
売る側の話をどれだけ真面目に受け取るかって感覚の話
開発責任者ほど正確な情報を持ってる人はいないんだから
普通は真面目に聞いてしまうものだが、
そういう人がウソスレスレな言い方すると勘違いはするさ 蟻坂さんの話はさておき、CMですら室内長、室内高、室内幅が広がってるって言ってるからな
まあアレも計り方変えただけだし、計り方は小さく書いてあったから嘘ではないんだろうけどな
あとは燃費は、お客様にご迷惑をおかけすることはないって言い方が引っかかって案の定、現行より悪化
期待する方が悪いっちゃその通りかもしれないけど、個人的には新型を予約してまで高い金だして買う以上、いろいろ期待をしたくなってはしまうよね それほどサイズは変わってないのに過度な期待をしてる方がどうかと思うけどな
それも差分の寸法分にはまるまる大きくなるわけもないのは公開されたデザインを見ればわかるし
それに市街地燃費が良くなってるんだから、多くの人は実燃費良くなるだろうに何が不満なんだ？
実燃費ベースならノアヴォクと比べても1km/lも変わらんだろ 市街地燃費だけがよくなると実燃費がよくなるの理屈がわからん
WLTCモードの燃費が平均的な使用での燃費じゃないの？ 先行予約ってのはそういったリスク背負ってでも早く乗るのを選んだんだろうから まぁ正式発売というか、5月まで待ってたら計画通りでも納車11月だろうし、
下手したら年をまたぎ、年度もまたぐかもしれんと思ったなら
さっさとハンコ押したい気持ちもわからんでもない >>708
ずいぶん聞き分けの良い素敵なお客様ですね
まあ自分も展示車を見たときにRKと体感で差を感じなかったから覚悟はしてたけどね
あの開発責任者のハゲがへらへらしながら喋ってるのが気に食わないのよ >>707
多くのミニバンユーザーは市街地走行がメインでしょ
そりゃレジャーや郊外路での通勤が主な人もいるだろうけどね
総合燃費は3つのモードを平均時間で配分したものらしいけどその割合もわからんし >>708
まぁ、アーリーアダプタは飛びつくのも早いが見捨てるのも早いけどな。
その段階で車としての評価が知れ渡るという。。。
メーカにとっては実物見ずに最上位グレード買うギャンブルに乗ってくれる素晴らしいお客様だな。 発売前に飛びつく人間の数はそのメーカーの信頼度に比例するわけでね
納車まで時間がかかるという背景もあるけど、ホンダの信頼度はそれなりに高いというわけだよ そういえばディーラーオプションで二列目ルームランプLED化とラゲッジルームランプLED化が各3kほどで追加されてたぞ >>705
この広告して、現実の広さは同じだけど？広くなったなんて行ってないけど？だまされた奴は自業自得、とかを意図してるならソフトバンク級の悪質企業だわ >>711
根拠無しってことね
WLTCモードが平均的使用時間で配分したんだからこれが一般的な燃費に一番近いでしょ、国交省やメーカーを俺は信じるわ >>714
バニティミラーのLED化も欲しいところ >>713
え、、、
真面目な話、ノアヴォクと比べてそんなに予約入ってなくない？ はい ステップワゴンは完全に失敗作
レトロラジオです 最新機能満載なレトロラジオなら逆にCOOLで格好いい 試乗したあと決めるけどairのフィヨルドミストパール、ガソリン4wdだな
リアの造形が完璧ツボ
革巻きステアリングのオプションないのが残念だけど >>718
ホンダも高いけどトヨタはもっと高いってことでしょ ハイブリッドがことごとくモノにならなかったから、仕方なく余りもののモーターとエンジンでePowerを作ったんじゃないの？
結果あれもこれもやって技術の蓄積や玉成ができず、挙げ句トラブル多発してユーザーに見限られるところまでがセットだな。日産の場合はw
要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ。 >>699
反論しないならいちいち突っかからなきゃいいのにな
内容もなく煽ってるだけで何がしたいのかわからんし
ただの荒しと変わらんな >>715
急にどした？と思ったらあんたトランポする人か
まあそう感じるのならもうホンダに愛想つきたでしょ？
ノアか何ならハイエースあたりにしなよ
その方が幸せになるよ絶対 はい クルママニアのレトロラジオです
ステップワゴンに完全に失敗作です >>727
日本語間違ってんじゃん
恥ずかしいwwwww 愚痴ってる人って室内の寸法の話しかしてないけど、実際居住空間は広くなってるんじゃないの？
荷室が狭くなってるのなら尚の事 室内空間がホンダ史上最大って言ってるのに、幅が変わってないから詐欺だって騒いでるだけ
床面積と室内容量の違いが解らないんだねw いやいや展示車に触れてみて体感では室内空間に差を感じなかったから「数値」には期待していたのですよ
もちろん質感は段違いだけどね それ仮に数値が大幅に大きくなってたとしても
「全然大きくなってるようには感じなかった」
ってボヤくんでしょ
不満は解消されないよ
っていうかもう数値は出てるんだっけ 数値は出ていませんよ
数値の発表前に某動画で担当者がニヤニヤしながら「室内長は変わっていない」って言ってるのがなんか騙された気分がして残念だったのですよ 縦横変わって無いならシートや収納小さくしたパターンだな。 パフォーマンスダンパーはないみたいだが、
乗り味はどうなんだろうか。そこだけが不安要素。
シビック試乗会してないでステップワゴン早よしてや ステップが広くなったということではなくて他社が狭くなったということでは？ >>737
実際ノアヴォクは狭くなってる
某メジャー動画だと
２列目3列目はステップワゴンの勝ち、1列目は同等、荷室はノアヴォクの勝ち 聞いた話では、TNGAプラットフォームは衝突安全やらなんやら積み重なって
従来PFから移行すると大体運転席位置が20mm程度下がって狭くなるのが普通らしい。
ホンダは鼻を伸ばして済ましたという事。
車体の寸法か室内寸法どっち優先したかの差で、
別にどちらが誤りというのはないでしょう 数字もなくて、何か載せるもの現物合わせしたでもなく
ネガティブずっと言ってんのはなんなの？病気？ ステップワゴン、質感上がったと評判ですね。
オデッセイから乗り換えてチープに感じないか不安だったけど、動画で見る感じ悪くなさそうです。
はやく試乗してみたい >>740
そいつは閉所恐怖症なんですよ
俺らじゃどうしようもないので放っておきましょう アドバンスドルームミラーってつけたほうがいい？
後席モニターも付けてないからいらないかとも思ってるけど、
ミニバン初めてだから使い勝手がよく分からず ドラレコのOP入れたならあってもいいんしゃない？
ドラレコ付けてなければミラー型ドラレコを後付けとか フロントガラスにサンシェードつける時期は便利かなとは思ったよ
つけ外しで毎度ミラーがズレるんで、Dピラーというかは知らんけど
左右の柱が片方だけ見えるみたいな
ピシッと決まらん状態を割とストレス感じる派なんでね デジタルインナーミラーの最大の弱点は覆面の気配を感じ取れないところだと思う
いかがわしい事すんなって話だけどw >>743
試乗程度だといらないって思うかもね。慣れたら超便利なんだけどね サングラス入れのミラーが無くなったのは
位置が後ろにズレたからかな？
後席の様子を確認するのに便利だったんだがな リアモニター出してるとルームミラーに映り込んじゃうの？
展示車の15インチモニターは気にならなかったけど…ちゃんと確認しなかったな >>749
ttps://youtu.be/mFfHnP_5PfM?t=739
他人のつべであれだけど12:19からのとこ
ミラーの視界は特に問題はなさそう >>751
広角に映る特性上、後続車が遠くに映るんだよね
だから後続車に助手席に人乗ってるとかメット被ってるとかがパット見で分からない
まあ解像度や画面の輝度も問題なんだけどね 開発責任者さんのインタビュー見ると、販売側としてはAIRにBSMや電動テールゲートのオプション設定したかかったけど、製造側がNGだったというニュアンス？
AIRへの不満はホンダも当然理解の上で泣く泣くこのような形にした感じかな
まーノア・ヴォクの納期見てるとこれが正解なのかどうなのか
部品調達を巡る状況とか色々変わらないと装備見直しは期待できなさそうだなコレ >>753
インタビュー側がそう聞いてただけで開発側は答えてなかったよね
すべては妄想の域を出ない >>753
半導体不足がなければPLにはパワーシートも1500W電源も設定されてただろうしね
来年には半導体不足は解消されるという噂もあるし、それから装備充実のAIRを買うかなあ まぁ営業マン曰く、装備が減るのは皆嫌がって
400万超えようが+αの選択をするとは言ってた
高い方売る方便でもあるけど、個人的も同意見だわ。だってなんかヤダもん >>757
ここ一ヶ月くらいの報道見ると不足の解消は2024年が濃厚みたいだね
2年後ならいっそこのとマイチェンで色々見直し期待したいわ 円安凄いから2年後には500万の車になってるかもな 高くなったら高くなったで仕方ない、みんなそうなんだし
>>759
再来年だったか
とりあえず今買っておいて、下取りに出して買い直すのもありかなあ 代替品探しはしばらく続くよ
仕入先の採算改善のために彼らの古い製品を止める活動も最近は活発
CNしようとすると、どうしてもそういう部品が足引っ張るのもあるし 高速の覆面って…
抜く物であって
むしろセダンタイプで警戒もせずに抜いたら、そりゃ後ろに着かれるよな >>766
そりゃ地方なら通る話だな
都市圏の高速は3車線で交通量もヤバいからそんなの無理だぞ
多数ある分岐や入口から突然コンニチワかましてくるし後ろは要チェックだぞ >>767
そんな交通量の状態でなにで捕まることに恐れてるのさ
速度なんか前の車両に合わせるから問題ないし
追い越し車線にずっと居座るわけでもないし、イエローカット？
姿見得なくても絶対安全圏以外は捕まらない動きすれば良いだけだし
覆面見つけてキャッキャしたいだけ？ >>769
延々と走行車線に車居るから追い越し車線にずっといるし、先行車についてても普通に後行車捕まるやん
てかそんな噛みつくことか？w 追い越し終ったら走行車線入れよ
そんなに噛みつくことか？www そういえば結局スライドドアの予約ロックとブレーキホールドのメモリー機能はあるのかな？ HONDAの場合スマートキー持って車を離れるとロックかかるから予約ロックとかいらないんじゃない？ ミニバンには何故か、オデッセイですら離れたら自動ロックの機能は搭載されてないんよ
ステップワゴンには搭載されるかな？ そういうのは案外出荷時無効になってたりするけどね
お一人様の通勤用途ならともかく、家族で乗るときに便利なのかは分からん。
運転席から助手席側行く時に、うっかり前を通るとロックしちゃうのはトヨタ車だっけ？ >>779
Nシリーズに搭載されたからFMCされた順に搭載されるんじゃない？ エリシオンは離れるとロック、近づくとアンロックだった
離れたときにちゃんとロックしたのか不安になって車まで戻るとアンロック
以下無限ループ
アンサーバックがあったかどうかは記憶にない >>782
ロック→自動でミラーが畳まれれば確認は出来るね 結局はスマホで確認出来た方が楽とか言う、明後日の結論だったりしてな 車から離れてる最中にウイーーンってミラー畳まれればスマホ見る必要もないね 別にコネクトサービス嫌いならそれでもいいさ
今どき普通の機能だよ、スマホで見るのは コネクトが好きとか嫌いとかではなく
スマホを手に取らずとも分かることをわざわざスマホ見ることもなかろう？ >>779
これって、キーを盗まれたりリレーアタックされたりすると、
その車はここですよー
って犯罪者に教えてくれる機能になりそうね >>786
嫌い云々ではなくいちいたスマホで確認するのが面倒かどうかじゃない？
ホンダコネクトのアプリ使ったことないけどすぐ起動してサクサクなのかな
折角便利でもアプリが糞だと台無しなのはIoT家電で経験済だから心配 >>788
N-BOXだとロックは自動だけど解除は今まで通り そもそも開いてる時に通知で来るものを見るのがめんどくさいと言う理屈がわからんわ
閉まってれば誰もなんも言わんぞ えっと確認
予約ロックから話が始まって
車から離れたときにその場でロックがかかるか？かからないかの話だよね
スマホで確認できるとか便利だけどそういう話では無いんだよ >>785
オプションの中になくてデラ営業に調べてもらったら、オートリトラミラーは標準装備みたい >>794
５代目前期から後期に乗り換えたときもオプションに無くて聞いたら標準だった 予約ロックがあるかは分からんけど、購入時は出来なくても
案外無効化されてるだけで販売店がいじれば出来たりする。
まぁ予約失敗しても後から閉めれるなら、車からすぐ離れてもそこまで悲惨にはならんだろ？
と書かないと分からんか >>791
あー開いたまま離れると通知くるのか
それあれば確かに過度に心配する必要無いのか まぁどうしても心配なら張り付いてるしかない
パワースライドドアにはどうせ挟み込み防止機能がついてるので
そもそもそこから閉まる保証がない >>796
予約ロックは設定画面内にあったから付いてるはず。
Nみたいに離れても鍵かかるし解錠はドアノブ握ればOK
オートリトラも付いてたよ。
https://i.imgur.com/Q9SKrzH.jpg 発売までまだ1ヶ月以上あるのか
早く試乗してみたいな 予約済みだが、発売すらしてないなんて長いよなぁ。
何か新しい情報ないと忘れてしまうわ。
隠し玉とかサプライズないんかよ、ホンダさん？ 無限がカッコいいエアロ的なやつを出してくるんじゃね
いらんけど YouTube見てたら足まわり撮ってるのが出てて、
ダンパーの品番と配管の径が変わった以外はサスやアームの形から床の形態や取り回しまで先代と同じみたいね。 半導体不足で来月も減産減産らしいな。
これ程ゴタゴタしたデビューも記念になるなw 半導体不足に加えてウクライナ情勢と上海ロックダウンで色んな部品が海外から入ってこないみたいね まぁ、寄居は今のところ今月が7割、来月が通常稼働だから、ステップワゴンは影響は小さそうかねぇ >>817
N-WGNみたいにデビューいきなりリコールみたいにならない事を祈るわ SNSで納車待ちの人と多数繋がってるけど、2月の予約開始以来Dから納期遅延の話来たみたいな話は一切無いな
逆に不安なくらい音沙汰が無いw 私は納期早まりそうって先日言われたよ
３月末にスパーダHEV予約して納期９月頃→８月上旬になりそうって 国産半導体が出回りそうか
なら400万でも文句無いな よく初期型なんて買えるね
後期型を買うべ
それまで最高傑作のRPで頑張る
もう13万キロだが 俺も貧乏人時代は>>825と同じような考え方だったな >>828
3-5年で買い換えた方が安上がりだよな >>825
あ、駐車場が狭いスーパーに行ってる人だ！
結局どこのスーパーに行ってるの？
はやく教えてよw 車中泊キャンプに大活躍してるから6年後のわくゲー復活に期待して大事に乗り続けるわ 欲しいけどエンジンは現行と同じらしくて一気に萎えました。 >>835
考えようによっては現行の不良が改善されてて故障しにくいから安心して乗れるよ 人々の心が荒んでしまっている
これもコロナや戦争で社会の雰囲気が暗いのが一因なのかな
そんな時代にAIRのような明るい雰囲気の車はとてもマッチしてると思う パフォダンを
無くしてホントに
良かったの?
心の俳句 モデル末期で売れなくなったら入れるんじゃない？
最低でも6年間は売り続けなきゃいけないんだから
年次改良の余地は残しておかないとね ハイブリモデューロには入ってないし、パーツ代も高いから無くても問題ないんじゃない？ パフォーマンスダンパー？
そんなの一部の自称クルマ通がドヤッてるだけじゃん
新型のどの訴求機能よりも不要と判断したんだろ
大多数のミニバンユーザーがそんなの求めてないのは現行がセレナやノアボクに売上で大敗してることから明らかだし >>843
あれは実際良いものだぞ。
エンジンはダメでもシビックeHEVの新しいバッテリーとかIPUとか載らないかな？ >>843
だね
そんなどうでもいいもの着けるなら他にもっと優先順位高いものある ゴミがパフォーマンスダンパー推してたな
庶民にはどうでもいい玩具だな 新型プレミアムライン見に行って来たけど、内装はｽﾃｯﾌﾟすごくいいじゃんか、シートはどの列も座り心地はﾉｱｳﾞｫｸよりイイね！
シートは助手席は固めの2列目柔らか目でしたね。二列目は寝れる。
ワイパーとか通常位置だとぶつかって上げれないことを初めて知ったよ、シビックからだってねー
付けれない装備はどうでもいいから新型現車の情報をくれ。
ちなみに契約はｽﾊﾟｰﾀﾞ4WDです。 >>848
ボンネットに被るってことじゃないかな。
あと、シビックみたいにウォッシャーノズルもワイパーに付いてますよ。
https://i.imgur.com/m3eivi8.jpg ワイパー引き上げ or ブレード交換モードに移行する手順があったと思うが忘れるんだな。
あれって、歩行者事故被害軽減のため？ >>852
車オフにして２回ワイパー↑にあげるだか２秒だかで、ワイパーが動いた位置で止まるらしいです その動画で言ってるけど、手でワイパーの位置動かせるみたいだから忘れても安心 今はあまり見ないけど90年代はミドルセダンでもフルコンシールドワイパーとかあったからなぁ >>854
今時じゃなくて、もう15年以上前のコンシールドワイパー車はそうなってました。国産、外車問わず。 >>854
３０年以上前、父親が乗ってたトヨタのカムリもそうでしたよ >>856
ワイパーはゴムだけの交換ができないって言ってる？ >>863
ほんまやな
そもそもワイパー交換できるんかな？
ディーラーとかボッタクリやから自分でやらんとえらい出費や >>863
動画ではブレードゴムだけ交換出来ないようにいってるけど、純正オプションカタログにはブレードゴムだけが載ってるから交換出来そうな気はする ホンダHPの工場出荷時期目処が今日更新されて、ガソリン車が5ヶ月程度になってる >>855
一拭きとはいえ乾いてるガラスに動くのは抵抗あるな >>867
>>856の動画見るとそうとも言えないぞ 走行中ウォッシャー液やるとそんなに飛沫が飛んでたのか。すまぬ。
自分走行中に気になったことないんだけど車間距離あっても飛んでくるのかね？ >>871
自分もそんなことあるか？と思ってたけどこの前初めて高速で食らったわ
車間は結構取ってたのにね
すぐウォッシャーしたかったけど後続いたから暫く走って後続居なくなってからしたけど、もう既に乾いてて跡になっちゃって落ちないでやんのね 【1列目】
ステップ
座面長520mm、座面幅500mm、シートバック長560mm
ノアヴォク
座面長500mm、座面幅500mm、シートバック長630mm
【2列目】
ステップ
座面長510mm、座面幅510mm、シートバック長610mm
ノアヴォク
座面長500mm、座面幅490mm、シートバック長600mm
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c8ba852038ac2ab74587f1fc7dd9718280a2d31a/?mode=top ノア・ヴォクは室内長や室内幅も先代より狭くなってるみたいだし
全長全幅を拡大してでも室内空間を先代と同等にしたステップの選択はありだと思う まあ数字じゃ測れないものがあるから、一にも二にも試乗だよね
どちらも広いことには変わらないけど 5/6と7にイオンモール東久留米に現物来るとか案内来た
こういうイベントって結構あるのかね 先行展示スケジュールに神奈川が無いんだが
関東ナメてんの？ >>878
全国にはもっと不遇な地はある
たまには関東飛ばしてもええじゃろ >>883
ダッシュボードのフロントガラスの付け根 >>878
表参道って言ってたのにな
関東では売れないと判断したのか、関東は何もしなくても売れると判断したのか 関東エリアは3月中旬に青山本社で予約制の内覧会やってる
デラ営業経由での予約で、当日はデラ営業付き添い必須、写真撮影禁止、お土産付きだった 発売も遅いのに出し惜しみしすぎだろ、せめて各県１台でも置けばいいのに フィヨルドミストパールの実車見たいのよ
動画や写真じゃわかんねーわ デカナビサービスキャンペーンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>889
嘘やったら明日お前右足の小指を机に強打の刑な。 このワッチョイ消してる奴はずっと適当な事ばっか言ってるキチガイだぞ 4月初旬、兵庫でエアーとスパーダプレミアムの展示があったから見てきた。人が殺到するからオープンにしていないケースもあるみたいだ。 課金なの？
わっちょい消えてるやつ糞だってことだねありがとう 乗り出し300ポッキリｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 運転席＆助手席の格納式ドリンクホルダーの底面がインパネ直っぽいのが気になるんだか
格納してる方に底付いてないよね？ インパネというか両脇ともトレイの部分だから問題なくね？ キタキタ書きすぎと思ったけど、HPの新常識が更新してた。まぁ大きな新情報じゃないけど。 今回はノア・ヴォクシーより黒ステップが１番かっけえな
セレナは論外 毎モデル ステップはいいなと思う
ノアヴォクよりもいいと思うとこはある
ステップ買ってる人も満足してるのも知ってる
だが自分が買うとなれば なぜか毎回買わないんだな ホンダ社員はGWを堪能してるんじゃない？
新情報はしばらくでないのかな e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。 まあ日産の技術者は物がないなりに相当頑張ってると思うよ
epoorはノートからフィーリングが相当良くなったからね
並々ならぬ努力を感じるわ 久々にスレ起こして見てみたけど相変わらず何も変わってない爆死じゃんw
ちっとは前向きな変化あると思ったのにな、じゃあな 新型の羨ましいところ
・プレーン、シンプルなデザイン（Air)
・予約ロック機能
・進化版センシング（BSM)
・前後超音波センサー（駐車時のゴツン防止）
・フル液晶メーター（旧型の大型デジタルも見やすかったが）
・ソフトでゆったり座り心地のシート
・プッシュ式給油口（昔のフィットもそうだった？）
2列目がノアの8人乗りのようなチップアップシートだったら自転車も並べて積めたのが惜しい
リアゲートは電動、任意停止機能含めてもワクゲーの手軽さには届かない。。。 5代目乗りの必死のネガレス
間もなく型落ちになるんだからそりゃ心穏やかとはいかないか >>918
わくゲーは便利かもだけど見た目がダサすぎてそもそも比較対象に入らなかったからなぁ わくゲーはあれば使うけど無くても何とも思わないな
よく「見た目が悪い」って言われてるけど実は見た目じゃなくて使用頻度の低いリアゲートに金払いたくない人が大多数なんじゃないかな…
売れてない=訴求するところを間違えてる
もしかして現行の訴求ってわくゲーだけだったの？ 俺は見た目で苦手
ワクゲーのファミリー感とバンパーとかのゴチャゴチャのオラオラ感がマッチしてないと思う >>921
一番はダウンサイジングターボ採用だろうね。この訴求ミスも新型でしっかり踏襲ｗ そして後期でハイブリ横展開ってとこだ。
しかし興味ナイナイ言ってるワクゲーネタへの反レスの早さだけはさすが燃料効果バツグンｗ >>923
いや興味は全然ないんだけど新型スレなのに定期的にわくゲーの話題を出す人がいるから不思議なだけですよ 子育て真っ最中のうちとしてはワクゲーはめっちゃ欲しかった
けどワクゲーのデザインよりもHVにするともれなくテールゲートスポイラーが付いてくるのが嫌だった私はめでたくAIR e:HEVを契約したのでした ブラインドスポットさえつけれたらAirにしてた
ホンダアクセスのAir外装は結構好き >>921
いや見た目がダサい
側面後方が尻下がりでリアがど真ん中割れてアシンメトリーとか
見た目まともならワクゲーもっと売れてた そうなんだよな
縦線よりもアシンメトリーなデザインが受け付けない お前ら良く言うよｗ
トヨタが出せば、斬新！！画期的！！とか言って喜んで買ってたんだろww あんだけキモイって言われたシエンタが普通に走ってんだからトヨタは凄いよ、いらんけど 売れる＝人気という図式に当てはめるんだから仕方ない
アシンメトリーデザインが気になるような人が買うもんじゃないと思うんだけどねえ、ミニバンなんて あれ？ホンダがアシンメトリーでケツ割れだから売れなかったって言ってなかった？
気になるから売れなかったんでしょ ホンダとトヨタが同じもの売ったら大体の人はトヨタ買うし、ホンダが少し冒険して売れなければそれのせいにされるし、反対に売れたらトヨタに後発で真似られて売り上げ取られるし立場辛いよなぁ。 別にホンダの擁護することないじゃん。気に入ったの買えばいいだけ。受け入れられるわくゲーにパッケージできなかったのもホンダ 初代ステップワゴンだってFFベースで売れるとは思われてなかったんだよ トヨタは客の声を聞いて作る
ホンダは客のことを思って作る 売れなかった理由はデザインよりもNBOXフリードステップワゴンとスライドドア車の選択肢が日産よりあることと
ノーマルにハイブリッドを設定しなかったことだと思うんだけどね
しかしシートヒーターの後付チャレンジしてみようと思うけど意外に情報ないなあ 公式の映像見ると、運転席側はずいぶん前へシート位置を動かしているな。
ま、あんなものかな？ >>942
ありがとう
シートカバー型が安定だよね
けどシート地気に入ってるから、出来るなら埋め込みたいんだけど…実車出回ってから考えるかなあ わくわくゲート辞めたのは意味がわからん
ホンダは中途半端なんだよな
良かれと思って作ったら評判悪かったから辞めるとか
良かれと思ったのなら追求しろよ
横開きは正義なんだから攻めてあげよなぜ簡単に諦めるのか ここ6代目スレだと多分袋叩き
わくゲー否定派が6代目マンセーが既定路線だから
まぁ、あの便利さを最初からせめて左右対称デザインでアピールできなかったのが悔やまれるな
そこへ来て例のギロチンンリコールでダメ押し 横開きなんて他社が昔から作っていて止めていったんだから、今さらこんなものをありがたがっているのはホンダにこだわり続けて来た奴じゃないの？
これまでと違うのは縦横開けることぐらいだが、そのデメリット（デザインが悪い、重たい、故障する等）は目立てどメリットもほとんど提案されなかった。
どっちにしても6代目とは関係のない話。 >>923
全く興味無いからこそ耳障りなんだけどw
コスト削減できる上にこんな客も切れるんだからホンダの判断大正解だな ご相談させてください。
rp5前期乗り 走行距離10万ちょいです。
マルチインフォ画面に
CMBS、ACC、LKAS、逸脱抑制の点検が
帰宅停車後の翌朝始動時に
いっぺんに出ました。
システムの機械の寿命ですかね。
デラに持っていったんですが、
釈然としない回答だったので、
同じような経験された方おりませんか？ えーと
5代目スレで聞いたほうがいいんじゃないかな…
【HONDA】5代目ステップワゴン Part132【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648806706/
5代目の情報自体は為になるんだけどねぇ、基本骨格は変わらないっぽいから >>951
失礼いたしました。
あちらに再度書き込みます！
ありがとうございます。 >>950
参考までにどの様な回答だったか教えて下さい 公式以外で走ってるの初めて見た
スパーダめちゃくちゃ格好いい
外径寸法大きすぎとかeHEVが現行の使い回しとかマジでどうでも良くなったよ…
https://youtu.be/PpSvbOc1PDw 広々感（ルーミー感）は充分感じられるデザインだけど
正直格好良さは、、、人それぞれだよね。紆余曲折あったこれまでのデザイン変遷はこの原点回帰？で落ち着くのかな。 >>956
ハイブリッドの仕組みは現行と同じだけどエンジンは新しく開発されて少し出力上がってるみたい >>958
エアロの定義が判らないけど新型のスパーダって全然エアロっぽく見えないけどな
むしろairがなければノーマルグレードに見えるぐらいシンプルな顔じゃん
スパーダ＝エアロっていう古臭い固定概念は損してるよ なんでエアロにメッキモールぐるりと1周させてんのかダサいだろ
昭和かよこのデザイナーｗ >>960
先進性の欠片すらない古臭いデザインだもんな
シンプルでいいと思う >>956
ロービームだと前方車からは丸目四灯に見えるのかな？
やっぱり車は走ってナンボだな
試乗が楽しみだ >>962
そうそうこういう古臭くてモダンぽいので良いんだよ
現行スパーダみたいな「シュッとさせました」感のあるデザインはちょっと苦手
まだ新型ヴォクシーの方が好感持てる モデューロx出るのかなー？
乗り心地（シート含め）良くなった、と言うなら
ここからいじって貰ったらかなり期待できそう。
個人的好みではスパーダ悪くないけど、
もちょい派手でも良いのでモデューロ出るならベストになりそう。 パワーシートないのか…ノアヴォクにもないんだよなあ… >>971
気になるよねー
オプションでもいいから欲しいわ 雑にモノ置けるのもいいけどやはり蓋はね
っていうか取り外せるのかな
ウォークスルーしづらいし外してしまうかもしれん ステップ実車みたよ
フツーだな内装は3社で１番正直ショボい
エアコン下にドリンクホルダー有るのとサードシートが下がるのは良かったけど
サードの座り心地はセレナ
セカンドシートの機能性はノアヴォクかな ショボい言うな、長年使っても飽きないデザインと言え！ コンソールは蓋なしのあれでいいわ
運転席に乗る時カバンを雑にガバッと置けるのが便利がいい セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ だからe-power はレンジエクステンダーでなくてシリーズハイブリッドだって セレナはと言うより日産は普通のガソリン車にSハイブリッドとか名付けてる時点で胡散臭い
少しでもモーター使っていたらハイブリッドと名付けていいとされてるが
実際のユーザーが思うハイブリッドとは程遠いからな >>981
>>982
無知なお前らに教えてあげよう
それは方言だ トヨタは新型シャシーになってさらに高床になったけどな 先代で好評だったパフォーマンスダンパーは付きますか？ もうeパワーは消費減切れなのにね
ノートもセレナもてんでダメ
加速がいいったってそれは1.2Lとして見ればってだけ
中速度域以上もモーターでしか走れないことによる効率の悪さは如何ともできん
「充電のいらない電気自動車」というCMは怒られてやめたはずだ
ホームページでは相変わらずeパワー=電気自動車だが
次世代自動車の補助金見てもわかるように、日本で「電気自動車」といったら通常バッテリーevを指すから日産のは完全な誇大広告
日産だけだよ、シリーズハイブリッド車を電気自動車なんて言い張ってる恥知らずは >>988
好評(笑)
どこの車ヲタが好きと評しちゃったの？w e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。 それでもオーラが売れてるんだから
結局見せ方やで
広告戦略が良ければ売れる
逆がホンダ >>640
モーターはH4で一緒のはず。モーターファンにたしか変わってないとかいてあった。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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