【HONDA】6代目ステップワゴン Part11【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part10【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643979009/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フィットでも出てるんだから
ステップクロスターが出るのは時間の問題だろ 15年間RGを乗り倒した自分からしてみれば
Airでも十分な先進装備なのです 6代目いずれは見慣れるとしても 何かピンとこないなぁ フロント現行スパーダ リアrkならなぁ 結局新型スパーダも先代モデルとエンジン同じでしょ？
2列目の居住が変わっただけ？ たぶん先代モデルの売れ残りがあるから、新しい情報が出てこないのよねｗ 1.5ターボエンジンがL15BからL15Cになってハイオク仕様になったら終わりだな >>6
それで2駆だからなぁ
しかも1500wコンセント無し
ほんとステップでHV買うのはバカだわ >>11
こういうやつの発言見る度に、これがトヨタのやり口なんだなあとつくづく思うわけでした >>15
いや、普通に比べての話だし、最初にホンダカーズ行ったわ
降雪地域住みの身からしたら迷う余地が無いんだが
アホなのか 因みにガソリン4駆でこの週末見積り貰おうって前スレかどこかで書いてるしね…
ほんと決めつけやめとけ >>18
よう喋るやっちゃ
降雪地住みなら素直にガソリンモデル買っとけ
寒冷地とHVは相性悪いだろ >>20
HVの値段の話してたから他社種と比べて4駆ないのにこの値段って普通の感覚だろ
お前が寒冷地住みじゃないのは分かってるけど、EVじゃあるまいし寒冷地でもHVは普通に乗ってるわw >>21
しらんがな
別にステップがFFなのにAWDの値段なわけじゃないだろ
君はいくらを提示されたん？
値段が不満で諦めるなら買っとけって偉い人が言ってたで >>22
疲れるわ
値段の問題じゃ無いの
降雪地域だから2駆はあり得ないの
何で降雪地域の事情わかってないとにレスするかなぁ >>23
自分の話たい事を話して意見押し付けるだけのタイプの人間と会話しても無駄だよー >>23
疲れる割によう喋るな
自分の>>11のレスを振り返ってみな
HVにAWDが無いことだけが不満な発言じゃないだろ
さっさとノアヴォクスレの仲間になればええやん 金は天下の回りものなんだからどんどん買っちゃえばいいんだよ！細かいこと考えるなよ >>25
？
4駆じゃない上に1500wが無いと書いただけだけど、何でそう言うレスになるの？w
降雪地域だから4駆は必須だよね、しかも1500wも使えないのは他社種と比べてマイナス….ってただただ素直な感想で反論されてる意味が分からん
HV4駆で1500wコンセントのステップが欲しいだけなのにw >>27
FFしか選べないHVが480万円する上に1500Wコンセントもつけられないしこの車買うやつはバカ
なんやろ？
煽りたくてこのスレにいんの？ で結局ハイブリッドで燃費どーなの？
ノアヴォクシーに勝ってる、よね？ >>29
いやー勝てないでしょ
この形は高速燃費弱そうだし
>>30
スマホ回線に固定してるからかな？
ワッチョイスレだし問題ないっしょ やたら批判に敏感な人がいるよね
自分のことをステップワゴンだと思い込んでいる異常者かな？ 1500w無しのウレタンハンドルに親を殺された人がいるらしい ホンダはそのうちスズキみたいに小型車専門のメーカーになるつもりなんだろうな
大きい車はもう売るつもりないよ 降雪のある地方でFFに乗ってる人も多くいるから、AWD以外もあり得なくはないな 1500wは本当に困った事がある人は必須OPだからなぁ。
なんで付けなかったのかが本当に不思議。
OP設定するだけで良かったのに。 ワンソク見る限りエアは選べないオプション多くてやっぱ糞か
スパーダなんか買いたくないのに SPADA選びとプレミアムラインの差額ならプレミアムラインを選んでしまいそうだな もう悩み過ぎて疲れた。もう今日ディーラーからメーカーに一斉オーダーされるからステップ契約するかしないか10時までに決めないと。
こんだけ商談するともう何でもいいやと思うよ。
車名/乗り出し価格/航続距離/キロ燃費単価
ヴォクシーHV SZ 4WD/520万/1,144km/6.8円
cx8 XD Lパケ 4WD/509万/1,139km/8.4円
ヴェルファイアHV/495万/962km/10.1円
デリカD5 P/422万/806km/10.3円
ステップワゴンスパーダプレミアム1.5AWD/455万円/676km/11.5円 電動テール、シートヒーター、BSM、革巻きステアリング、USB辺りは頑張れば後付けできそうだな
逆にパドルシフト、エアコンは難しそう
AIRのデザイン気に入ってる人は後付けも検討した方がいいかも >>38
そこにナビを付けてとなるとノアヴォクのszハイブリッドにオプションそこそこ付けることができることに気づいてしまう やっぱり新型FMC直後はグレードで装備の差別化が冷酷だよな。
たぶんMC後は、同じ値段でパドルやBSM、DAも選べるようになりそうでしょ。
新型は車体サイズ的にもノアヴォクのオラオラグリルよりボディの存在感は上かな。 >>7
まさかエンジン型番同じってだけで何もかも同じとか思ってないよね？ >>39
アルベルのHVは燃費のために積んでるわけじゃないしCX8だのデリカだの特性も使い方も全く違うクルマで検討してる時点で頭疲れる以前にちょっと弱いんじゃないのかなって思う 取り回しが良い5ナンバーを基準にどれだけ大きいか(mm)
ホイールベースの長いクルマは内輪差が大きい
先代ノア・ヴォクシー,現ノア・ヴォクシー 2850
セレナ 2860
現ステップワゴン,次期ステップワゴン 2890
全長4700mm以下が5ナンバー
セレナX,XV 4685 -15
現ステップワゴン 4690 -10
先代ノアX,G,現ノア 4695 -5
先代ノアSi 4710 +10
セレナ エアロ 4745 +45
現ステップワゴンSPADA 4760 +60
セレナ ハイウェイスター 4770 +70
次期ステップワゴンAIR 4800 +100
セレナAUTECH 4810 +110
次期ステップワゴンSPADA 4830 +130
全幅1700mm以下が5ナンバー
先代ノアX,G,セレナX,XV,現ステップワゴン 1695 -5
新ノア 1730 +30
先代ノアSi 1735 +35
セレナ ハイウェイスター,エアロ,AUTECH 1740 +40
次期ステップワゴン 1750 +50
最小回転半径
現ステップワゴン16インチ 5400
先代ノア,現ノア,セレナ15インチ 5500
セレナ16インチ,現ステップワゴン17インチ 5700
次期ステップワゴン ? 訂正
全幅1700mm以下が5ナンバー
誤）新ノア 正）現ノア
判明
最小回転半径
現ステップワゴン16インチ,次期ステップワゴンAIR,SPADA 5400
先代ノア,現ノア,セレナ15インチ 5500
セレナ16インチ,現ステップワゴン17インチ 5700
次期ステップワゴンSPADA PREMIUM 5700 >>44
やめとけ
周りはお前の方が、何にも考えられない頭の弱い残念な子に見えてるぞ
キャンプやスキーとかの荷物を載せる系のアウトドアユースだと、これらは普通に検討対象になる
何ならスバルフォレスターも対象になる
ミニバンの競合車はミニバンだけじゃなくSUVも対象
実際、うちは、フォレスターとRPステップワゴンで悩んだ
ノアヴォクは安全機能が良くなかったので、このときは対象外とした 人を貶してる残念な子は何なんだろうね
本気でステップワゴンが最高の一品だと思っているのだろうか？ ホンダの決算めっちゃいいじゃん
もっと安く売ってくれよ 最初ステップワゴン買う気満々だったが、Airの装備の貧弱さ、ナビが高額過ぎ、全長長過ぎ、シフトノブがスイッチになってしまう、ノアと比べると最新装備が見当たらなく、運転席周りの使い勝手や2列目の乗り降りのしやすさを比較して、ノアに決めてしまったよ。
買う気なかったノアを試乗して、使い勝手のよさやリアモニターの画質の綺麗等色々気に入る部分が多かった。
ステップワゴンehev の走りの良さは知っているんだけどドライバーにしか良さをうったえれないんだよね。加速の良さを同乗者家族にアピールしてもそれが購買動機に結びつけれなかった。 >>48
全く一緒だわ
弟がCX-9買って結構よくってね
ノアボクX-TRAILプラド辺りが外れて
フォレスターとRP5で絞ってった
1500wは割りと使ってる
スマホの充電はもちろんお湯沸かしと電子レンジは日常的に
こないだ屋外イベントでIHコンロとオーブンとグルーガンを終日つかったんだけど
発電機ほど煩くないしポータブルバッテリーみたいに容量気にしなくて良くて
凄く自然に森の中で電力が使えて不思議な気分だった >>36
関係ないかも知れないが、去年の6月から産業用のインバーターの納期がものすごくかかるようになってて、それまで長く見て3ヶ月位で入荷してたものが１年以上かかる状況なのよ。
車用にも影響してるかもね。
トヨタは子会社で作らせてるから。 >>51
確かにリアモニターの鮮明度やばいしめちゃくちゃ見やすいよね
でもステップもそこは進化してきてると思いたい >>51
加速の良さは、妻からするとマイナスポイントすらあるしな
ま、ホンダはマジョリティは狙ってないを公言しているのだから、「嫌なら買わなければいいのでは(吉野家風)」
一般人はノアヴォクで正解だと思うよ
新車契約オメ
良い色買ったな まぁ、ステップワゴンも試乗できて2、3列目に実際に座れると同乗者にも受けが良さそうなんだけどね
そこらへんは発売日が先で損してるというか、仕方がないというか >>51
俺もステップワゴン買う気満々でいた
が、ステップワゴンは妻からしたらデザイン以外の良さがないようで…
ノアは写真で見ると酷いが、実物を見ると結局気に入った
結局ノアを買うことになりそう >>52
まだ2.5LNA最終モデルがあった時代だけど、フォレスターはブレーキペダルのシビアさで消えた
子供はフォレスターのタン色革シートが気に入ってたらしく、ステップワゴンにしたと言ったら大泣きされた(当時幼稚園年長)
どっちがいいか聞いたときは、どっちでもいいって言ったくせに >>44.47-48
豪雪地帯住みで子供4人目が生まれたので3列目常用可能な4WDウォークスルーを検討したら国産車の現状ラインナップで比較検討してます。キャンプも釣りもするので荷物積む事考えるとステップワゴンが1番室内広そうです。今の車がキロ単価20の輸入車なので燃費は重視してないのですがステップワゴンの航続距離が短いので躊躇してます。燃料タンクが70くらいあればいいのに。 レジャーメインなら広さいい感じですよね。
3列目フラットになるので、ベッドキットとの相性も良さそう。 >>59
ステップワゴンの航続距離がなんで短いのと思ったらハイブリッドじゃなくてガソリンだからか
ハイブリッドは4WD選べないもんね
荷物はルーフキャリアあると便利。スキー板とかも入れられるし。キャンプも荷物の心配が減る。燃費はさらに悪くなるけどね >>51
良い選択だと思う
もう高額ナビを抱き合わせて値引きましたよ！ってアリバイ作りに利用できる時代じゃない
消費者にしたら最初からモニターオーディオにしてくれやって部分だから
RP5の加速は確かに爽快感あるが
使える場面が少ない上に同乗者からは不評
足回り固めてあるのも運転手だけが恩恵を感じてて同乗者には突き上げが強く後ろで寝たりしにくい
セレナほどじゃなくともノアボク程度のフワフワサスの方が家族は楽
ワクゲーも無く運転支援や快適装備でもアドバンテージ無いからね
新型でステップ選ぶ理由がない スパーダ角ばっててかっこいいな。実車のほうが良さそう。 ヴォクシーHV納車待ちの栗トレ、HEVスパーダプレミアムラインも契約したんかw まだ試乗もできず分からないのに乗り心地がとか燃費がーって >>66
現物無いんだから比較検討する時に過去の傾向からの憶測になるのは当然では？ 僕もノア！私もノア！
みんながノアだからノアにしました！
これが日本人に効きまくるマーケティングな >>62
そんな直球投げなくても・・・
今回のステップワゴンは、表参道での路駐映えの一点突破モデル
おそらく心斎橋でも映えると思う >>68
今度のステップワゴンはマジョリティを狙ってないからセーフ >>67
62みたいな分かりもしないのに決めつけてる人に対してです。 燃費が良くなったなんてはっきり言ってないからな開発者は
推測も何も同等か劣化以外ないよ 元々ホンダ選ぶ人って他人と被るのが嫌な天邪鬼か信者ばっかだから綺麗に棲み分けてるもんなぁ
それを無理に取りに行こうとしてずっこけてたから今回は諦めましたって開発が言っててどうしちまったホンダ？って心配するのがガチ信者
発売も試乗もまだ始まってないのにここでぼやいてるやつはどんな良いクルマ出ても絶対買わないマンだからどうでもいいやNG入れとけ >>62
走行性能ではステップワゴンの方が上だろう。
安全装備など付加価値ではノアヴォクが上。
こうなるとステップワゴンの大きさが大きなデメリットに感じる。
このクラスはある程度小さくないと上のクラスとの狭間で程よいメリットを感じにくくなる。 装備と値段見るとノアヴォクのがコスパいいもん。
そりゃ、余程のこだわりない限りノアヴォクになるよ。
ステップワゴンはぼったくり純正ナビと、airの装備見直しから始めようか。 過去の、というか最近FMCしたホンダ車の傾向で言えば新型はサスとシートがソフトになるだろうね
ノアヴォクは二列目硬すぎ三列目薄すぎだから乗り比べできるようになっ手からが本番だね
それでも販売台数葉ノアヴォクには遠く及ばんだろうけど >>59
6人乗ってキャンプならハイエースしかない
ステップだろうとノアだろうと狭すぎる >>74
元々ホンダが好きな層は機構好きが多いのだが、これもトヨタのGR攻勢で焼け野原にされてますけどねー
昔は面白かったしちゃんと考えられてたけど、それもRPまで
ホンダがデザイン言い始めたらオシマイ >>59
豪雪地帯住みでなぜステップワゴン？
最低地上高も低いし、4WDはガソリン車しかないし…
その用途ならデリカd5 の方がいいと思うけど候補には入らなかったの？ >>59
3列目格納してる時の荷室の広さが耐えれるならアルファードがベストバイ
子供4人乗っけて遠乗りする機会が多いならますますアルファード
歴史的にステップワゴンの四駆はマフラー形状変わって音量が上がるのよ
3列目だと常に直下から響いて結構キツいしシート形状も薄いから子供が可哀想だよ
まぁもう10時過ぎてるから後のカーニバルかもしれんけど >>79
今もそうなんだけど、キャンプ行く時はガレージに吊るしてあるルーフボックスつけてヒッチキャリア付けて行く予定。ハイエースは1人乗りで空荷の時跳ねすぎるので。 >>59
ごめん、デリカd5も入ってたね
でも
>>39
のラインナップだと何を優先したいのかよく分からない 新車を買う理由の一つが先進装備を使えることだが
先進装備がなければ1世代前でもいい >>81
豪雪地帯ならではで消雪パイプがしっかりしてるから普通の車高で問題ないですよ。みんな普通の車の四駆です。都会の人はクロカン四駆で来ますが、、、
雪多ければタイヤショベル出せばいいですし。
>>82
とりあえず19日に茨城に実車みて決めると営業に伝えました。
アルファードは改良待ちで契約できず。 >>81
三菱なんか宗教上の理由がないと買うやついないぞ たいして必要もない先進装備なんて故障箇所が増えるだけ >>86
豪雪地帯での問題って最低地上高だけでないと思うんだけど
まぁ車高低くてなんちゃって四駆でもよくて、スライドドアでもなくていいなら何でもいいんじゃないの？ >>84
ほんと自分でも何優先なのかわからなくて、四駆で6人がしっかり乗れるならいいかなとぼんやり思ってて今のお気持ちは
ステップワゴン>>>>デリカ>アルファードかなと。
19日実車みたら即決すると思います。 先代はノアヴォクに勝ってた部分もけっこうあった
新型は勝ってる部分がほとんどない
トヨタブランドとかオラオラとかデザインとか売り方とかそういう次元じゃないんだよな
せめてそれなら値段だけでもって話になるが、それもノアヴォクより高いことが判明してしまった >>91
おっそうだな
ノアスレ行ってもう帰ってくるなよ ホンダのくせに高くて売れないぞってのはNboxが否定してくれてる
先進機能なんて関係ないのは先代ノアボクが証明してる
何が言いたいかというと
惑わされんな、自分の感性で決めろ 国内で売れなくても中国で売るから関係ないんだろ
上海で観測されたバン
https://i.imgur.com/6TRXAYX.jpg
スパーダがワゴン、Airはバンなんじゃね ヘッドライトやグリルもレンジローバーを意識してそう >>95
街に溶け込むとほんと商用車にしかみえんな >>95
繁体字と簡体字も知らない……？
実は香港も台湾も併合してワンチャイナを推し進める思想に浸かった五毛の工作員だろお前 >>75
単純な加速ならステップだろうけど乗り心地とかコーナリングはノアボクもテンガになったから良くなってる
まだ乗ってないから妄想だけど トヨタ系のふにゃふにゃ脚苦手。
ホイールベースが長くシートクッションも良いステップワゴンの方が乗り心地もいいと思います。 ネット上の情報だと、値引きはオプションもりもりでも5～10万ぐらいっぽいね、最大で15万はみた。
まったく値引きされないのも普通でそりゃ売れんわな。
トヨタのディーラー行ったらそりゃ喜んで買いたくなっちゃうだろうな
今週末はさすがにもう少し値引きが本格的になるとは思う
納期は今日まで組が6～7月、今週末予約は8月かな 2/5に注文(10日発注かな？)して
5月の発売日～6月上旬に納車と聞いている ソースはネットとベストカーってドヤ顔で語りそうな妄想おじさんやな
早く心療内科行ったほうがいいぞ ノアヴォクの直線加速はガソリンの方ならステップと同じくらい速いんじゃないか
ちょうどRAV4とCR-Vの関係と同じだし
けどステップワゴンのエンジンはデチューン版だからまだ伸び代あるけどどうするんだろ >>104
展示車もない状態から買いに来る奴に値引きなんかせんやろ。
発売してから半年後にはノアヴォクに惨敗してやばいと気づくから、値引きはそれからや。 https://i.imgur.com/lFw74p7.jpg
装備面ならノアヴォク有利なんだけど3列目の使用頻度が高いと
ドア開口部が広く全席USBが付いてるSPADAも捨てがたい・・・
絶賛悩み中 >>109
まあそういうことだろうな
本来なら予約時こそ値下げしまくってバカ売れってニュースにさせるべきなのにね >>110
比較画像サンクス、開口結構違うね
ノアヴォクは三列目シートが薄いし、ステップワゴンのほうが圧倒的にいいだろうね
頻繁に三列目出し入れするならノアヴォクのほうがいいけど、日常的につかうならステップワゴンだね シェア取りに行くんじゃなくオラオラ卒業する層向けだから値引き対抗しないよ >>105
今日の10時に販社からメーカーにオーダーできるようになって昨日の時点で地元販社だけでも400台超えたから今日以降の契約者は8月くらいだと。 オラ顔ではないが、黒系で車高下げてたら結構威圧感ありそう。
カスタムすると雰囲気がガラッと変わりそうだね。
次の型式はなんだろう?RQ? >>114
それ先代ヴォクシーだからね…
現行からエンジンはダイナミックうんたらに変わってるから速くなってるのかもしれないのさ
まあステップワゴンには加速より実燃費頑張って欲しいんだけどね シートがデカくて厚いからいいみたいな風潮あるけど、座り心地は難しいからなぁ
例えばベッドなんかだと、柔らかい方が良い印象はあるが、
実際には沈み込みが大きく寝返りが打ちにくい。
結果寝返りが打てず、起きると疲れてる事もあるらしい。
シートでも多分同じで、動きが制約されると長距離はかえってきつい。
他にも体格が小さいとカドに膝が足りずに腰が前に出て姿勢がきついかね。
アルヴェルのキャプテンシートが子供から嫌われてる理由 職場の組合がろうきんとつるんでたら200万まで1%固定で借りれるのに >>118
燃費もそうだけど、シートだってまだ座ってないのにあれこれ言っても… ノアボク買ってどこ行くんや
どうせパチ屋やろ
意識高い系ウレタンハンドルヴィーガンAIR乗りは表参道やでドヤァ とSNSやネットでアンチ活動してるのがホンダの販社たち(笑) >>118
車の場合は事情が少し違うが柔らかすぎると腰が痛くなるのはその通り
ただまあノアヴォクはそんなの関係ないレベルでシート小さくて硬いけどな(二列目)
最近のホンダのシートは好評だから新型ステップもええ感じやろね 子供が小さいなら、親が着座姿勢とか膝と腰の沈み込みの差を見てあげないとダメよって話
デカい、フカフカ、子供ハイテンション、で満足してはいけない >>35
北海道だが今年の大雪でも支障はないな。
曲がる、止まるは4WDでもFFでも変わらんし多少凍結路面で発進がもたつくことあるが慣れの問題。
ただし俺が住んでるのはちきんと除雪が入る平地の住宅街。
除雪がすぐ入らない場所とか坂が多い場所とか頻繁に峠越えるとか色んなスキー場に行きたいとかなら素直に4WDが良い。
脱出や登坂の性能は4WDの方が高いから。 >>125
それらを考慮した場合に最適な車は何？
ここは新型ステップスレだから比較対象はノアヴォクセレナとまあデリカも入れとこうか？ 聞かれてもないことで饒舌にあーだこーだ言うけどじゃあ最適解は？って聞かれたら無言になるやつ
軽トラのシートよりも薄っぺらい人生送ってんだろな 別にステップワゴンのシートが大きくなったんじゃなくてノアヴォクのシートが小さく薄く硬くなっただけなんで… いや蟻坂さん曰く大きく厚くしたと言ってたからね
どんだけデカくしたんだってのは実車見ないと分からんし、
合ってる合ってないは座らせんと分からん >>122
表参道にAIRで乗り付けたら配送業者のバンと間違われて迷惑がられるだけ 日産七不思議
ナンバーワン
・何でもナンバーワンにしてしまう。本当は３位でも日産に掛かればナンバーワンなのである
インテリジェント自社登録
・月末の5日程度で主要車種の登録台数が2倍に増える不可思議な現象。この対象外となった車種は例外なく下位に沈んでいく(セレナ、エクストレイル、キックスなど)
ルークス製造・販売停止
・日産再量販車であるルークスが2ヶ月に渡り生産販売停止という前代未聞の事態。現在進行中。
原因はエアバックといわれるが詳細不明。販売済みのルークスにも同様の欠陥があると思われるが、リコール等の対応も一切なし
★野特権
・ゴーンが連れてきたけどクーデターに巻き込まれない
・不正報酬を受け取っていたのになんのお咎めもなし
・それどころか直後に副社長まで昇進
新型イーパワー
・ヨーロッパや中華にイーパワー投入しまぁす！といって随分経つが未だに音沙汰なし。 今やナンバーワンからかけ離れすぎて全く聞かなくなってしまったな
3年くらい前は
・エクストレイルはSUVナンバーワン！
→現在は50位にも入らない
・ノートは登録車ナンバーワン！
→年明けた途端に「ノートは3年連続コンパクトカーナンバーワン！」に変更
・セレナはミニバンナンバーワン！
→他社製品の刷新および手薄になった自社登録により、Mクラスミニバン最下位に沈む
今は「でんきのはしり！」ゴリ押しかな？
アルティマボンネット
・何度直してもキッチリ閉まらない呪いのボンネット。
自動運転
・キムタク出演のCMだが映し出される車の中に自動運転車は一台も存在しない
インフニテイギャラリー
・日本で売ってる車は一台もない
VCターボ
・可変圧縮なる機構を搭載するが、普通のターボエンジンと性能は変わらない
タイキック
・タイの工場に300億円以上投資、2000人増員した結果シェア3.9％。イーパワーキックスの販売は極めて低迷している
エクストレイル・ジュークの怪
・数少ない国内で販売量が期待された車種だったが、ジュークは投入見送り、エクストレイルは投入時期を2年伸ばし未だに時期不明。
七不思議なのに七つじゃない
・今後もどんどん増える予定！！ >>133
もう、表参道というのやめよう
笑いがこみ上げてきてヤバいから
ステップワゴン買った埼玉住まいのホンダ関係者さん
居たら新型ステップワゴン表参道オフとかやってみてwww >>133
おしぼり屋とか、あの手のバン使ってるのよく見かけるけどな >>132
二列目の座面高と三列目の座面高及び座面の厚さが増したことは知ってたが横方向も大きくなってんの？
んで、最適な車はどれ？
あと、子供に合わせた場合大人はどうなんの？ 座面が広いかどうかは分からん。ただ動画で大きく厚くしたから快適だみたいな言い方が気になっただけ。
おまいさん自分が数分座ってヨシとしてないかと
個人的にはサイズは変えない方が良かった気はしてる
つまり5代目でいいんだよ。
あとなんだ？サイズか？膝が不自由なく曲がればいいんだから
半ケツサイズじゃなきゃ座れるだろ。そこまで子供サイズにして欲しかったのか？ ボディカラーが白のエアーだと知らない人はまじで業務用の車と間違えそうな気がする。 黒のデザインに何か既視感あって、
海外ドラマだったか？映画だったか？近未来っぽいような？レトロなような？
で、思い出した
UPSのトラックだわ
https://nutblog.files.wordpress.com/2008/12/ups_van.jpg >>141
8人乗りのオプションか
内側スライドさせたステップワゴンのシートアレンジでも出来そうな感じだな
展示会が待ち遠しい >>140
横にキーエンスとか、株式会社凸凹工業とか入ってても何も違和感ない 本田技研工業と入れてあっても、名前の同じ別会社と思われたりしてな リアのサイドガラスやめて2列目3列目を取っ払うだけで
商用車として使えそうな風格は確かにあるんだよな
メルセデスの商用車とかそんな感じ。日本じゃあんま見ないと思うけど N-VANみたいにアッチ系に全振りしたステップバンでも出すつもりかもよ アフィブログですまんが、限界値引きで15万とのこと。どこまで信頼できるかは知らん。
ttps://cardaddy.xsrv.jp/stepwgn/nebiki 幅はある程度しょうがないにしても
どうして長くした？ 見積てんこ盛りにしたら見積500万越えｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>149
このブログは信用ならんで
間違ってる情報も多いしな >>150
長くなった割に室内長はそこまで伸びてなさそうなんだよな >>139
>>118で長々と打ち込んだ文章で言いたかったことは5代目のままのシートが良かったってこと？嘘だろ…
まあそれでいいけど個人的には賛同できんわ
ヴェゼルもフィットも現行のシートは良いんでね
ノアヴォクのシートは座面だけじゃなくて背もたれも小さかったからな、小さすぎるのも困りもんだぞ？ >>150
プロポーションのためじゃない？
>>142みたいなのを目指したんでしょ 白のAIRと 白のセレナe-POWER ハイウェイスター Vとで悩んでいる
セレナは納期が早く しかもフルオプションを着けると100万円近くの値引きがあるそうだ！ >>154
最小回転半径は前輪中央の半径だが
鼻先が伸びると「ボデー最小回転半径」が大きくなってしまう
https://imgur.com/XLpTVqH 単純に広い=快適って言いたいんだろ
6代目は室内が最優先なんで 皆やっぱりリセール考えて7人乗り買う感じ？
8人乗り買うか迷うけど主流は7人乗りなんだよね >>159
結局誰も言ってくれなかったから自分で言ってしまったか…かわいそうな人だ
リセールはどうだろうね、多分どちらも変わらないと思うが
ただ確か8人乗りの方が高いんだよね
なにかギミックあるんだろうか なんだ室内長くなってないのかよ。鼻先だけ１０cm？！。室内幅は広がったんだよね。 >>110
これは参考になる
爺婆いるからステップワゴンのほうがいいかな まだHPに見積もりシュミレーションないんだね
わざわざお店いくの面倒くさい 4WDのガソリンタンクの容量分かる人居たら教えてください >>110
この写真ヴォクシーの2列目後ろに下がってないか？ 前席との間隔開きすぎてる でも乗り心地って大事じゃん？
現行ステップの運転席なんて乗り出し30分で腰痛ヤバすぎてRECAROいれたもん >>170
さすがにそれはあなたの体が不調すぎる、まず病院では AIRなんだからネタでAIRカラーと称したフルスケルトンモデルは是非作ってほしい >>169
多分前席も前に出してる
というかヴォクシーのフロントドアのヒンジステップワゴンに比べて後ろに来てるな
これがTNGAの弊害か
そういや新型ステップのフロア高は現行と同じなんかね >>147
ステップワゴンPROとして出して欲しい
1ナンバーになるのかな？
買わんけど >>179
30分？
俺なんか軽トラで東京大阪を年に数回往復するぞ >>110
ステップの方がAピラー立ってるのに、付け根の位置はほぼ同じなんだね >>180
この流れからの３０分なんだけど……
170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb03-9A4N [153.167.75.173]) sage 2022/02/11(金) 09:36:41.15 ID:FcGNHJLb0
でも乗り心地って大事じゃん？
現行ステップの運転席なんて乗り出し30分で腰痛ヤバすぎてRECAROいれたもん 座るのが下手すぎて、正しくなるように矯正してくれるシートじゃないと正しく座れないぜ
っていう自慢話なんだから、笑っておいて差し上げるとこだろ 【ホンダ】3ナンバー化やタイプRも要因？ シビックの誤算と「市民のクルマ」じゃなくなった訳 [七波羅探題★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644497313/ セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。乗り心地極悪。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。 >>104
今契約してきた。田舎だけどまだ納期6月だってよ。
AIR1.5LガソリンFF マルチビューあり ナビ11インチ
値引き8.5万だった。
点検パック、延長保証は入れてない。 本田はトヨタの車みて値段決めたから値引き出来なくなったとか？
本当はプラス15万円くらいの価格設定にしたかった説。 >>190
それなら単価上がってもいいからもっと自由にオプション可能にしてほしかったわ
どうしたんだよ、ホンダ オプションの幅を広げると人件費やラインの維持費が高く付くからなあ
トヨタと比べると全然台数出ないから、クオリティを維持しようとした結果選択肢を少なくするしかなかったんでしょ
俺はこの路線でいいと思うけど不満が出るのも仕方ない ２月１９日か２０日 ジョイフル本田で実写見に行くけど、混むかな？ ご質問ですが今回のニュータイプにはホンダセンシングは現行の装備がつくんですか？
もしホンダセンシングが同等につくなら何か感度やらセンサーの距離アップとかアップグレードされてますか？
色々ミニバン検討してましてステアリングアシストに重きをおいています！
新型ボクシーに試乗した時に一般道でもステアリングアシスト結構してました！
ホンダセンシングはいかほどなのか教えて頂きたく存じます！
精度とか白線しっかりよむのか！ 市販車を触れた人はまだいないから、誰もわかんないよ
中の人が紛れてるなら聞けるかもしれんけど 現行比較でこれらしいよ
どれくらい機能向上してるかはまだ不明
https://i.imgur.com/E1XzWrm.jpg >>190
そんな簡単に価格設定変更できると思う？大企業ほど簡単には変更できないよ
値引きだって人それぞれだし、値引きMAX値が出るのって決算期かモデル末期でしょ？
ステップワゴンの予約で決算になるなら値引きするだろうけどさ >>109
販売苦戦してるFIT4の値引きすら渋いのにノアヴォクに大敗してもそんなガンガン値引きするとは思えん 普段からどれだけコスト意識して原価を作り込んでる企業体質か
って話のような気もするけどね
初動の戦いまさに天王山という時に
大返ししてきた羽柴としばらく耐えれると踏んでた明智のような状況 軽は鳴かず飛ばずのデイズとルークス、
コンパクトは抱き合わせ商法ノートと勘違い自称プレミアム笑のノートオーラ、
セダンは8年目のスカイライン(ターボのみ)だけ、
ミニバンは時代遅れの高床式低車内高セレナか12年目のエルグランド、
SUVは6年目のタイキックスか9年目のエクストレイル、
EVは自慢してたわりに10年の間で導入出来たのはリーフ(初代と2台目でほぼ進化なし)とeNV200(廃番済み)のみ、か
セレナは今の段階でスパイショットも撮られておらず開発してるかどうかすら怪しいので少なくとも今期は無しの可能性が非常に高いし、
モタモタしてる間にノアヴォクとステップワゴンに流出予定。
エクストレイルは何故か国内のみT32のまま。
1人負けの日産 e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ！ 飯屋で野球中継見て俺だったら〜とか監督ごっこしてる冴えない中年爺みたいなやつ沸きすぎでは サス切ってディッシュホイール履いて後ろベッドにすれば旧オラオラ仕様の完成や！ ハイブリッドがことごとくモノにならなかったから、仕方なく余りもののモーターとエンジンでePowerを作ったんじゃないの？
結果あれもこれもやって技術の蓄積や玉成ができず、挙げ句トラブル多発してユーザーに見限られるところまでがセットだな。日産の場合はw
要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ(笑) >>186
デヴィッド・ボウイのレッツ・ダンス使ってほしかった なんていうか、Twitterとか AIRの貧乏装備ひどいってコメントが一巡した感じがする。
公式のYoutubeも同じ内容で入替られたし。
で、新しい層が入ってきて実際に購入検討したらAIRにあれもこれも付けられないじゃんって言い出してる2巡目に入ってる気がする。 オプション少なくしたのは作り置きしたり転売しても売りやすくなるからじゃないかと思った >>199
じゃ車をヴォクシーより先に公開したのに値段はヴォクシーの価格が分かってから出した理由は？ 今時値引きありきの商売してるほうが舐め腐ってるんだがジジイはそれが理解できないからな
イチャモンつけて自分のワガママ通す子供の相手してくれるトヨタ行けばいいんじゃないかな 高めにふっかけて値引きする方が売る方は売りやすいし、儲かるからしょうがないよね ノアヴォクシーの遅さ
2列目以降の狭さは無視してステップワゴンのネガティブな部分だけを書き連ねる仕事ってほんとにあるからな >>212
リーク価格が想定していた価格でいいと思うよ
あれ見てノアボクに流れた客も多そうだけどな
海外だとあんなリークしたブロガーに見せしめ訴訟起こすんだけどな、ホンダは甘いわ >>212
値段発表は発売時期が遅いから問題ない
発表が早かったのはノアボクとタイミングを合わせて少しでも購入候補者流れの抑制と考えるのが普通じゃない？ >>218
ミニバンに速さを求めるやつなんてレア中のレアだし、そもそもこのクラスのセカンドシートは子供向けが前提じゃん
ターゲットユーザーが明確な商品なんだから、君の挙げた点ってネガティブな評価になる訳ないよね >>219
価格のリークなんてあった？
もしかしてあの345万～のやつ？
>>222
このクラスの二列目以降は子供が乗る前提
なんていうノアヴォクに有利なありえない前提を作ろうとするから工作員って呼ばれるんだぞ、工作員 >>222
セカンドシートが子供向けって人は子育てしたことあるのかな？
ある程度大きくなるまで子供だけで後列に座るってこと無いと思うんだけど 結局現車出てくるまでは様子見してる暇人とアレコレ騒いで暇潰してるだけの暇人のちちくりあいだから仲良くしろよ
現車見ないでIYHしたやつは基本こんなとこ見ないしな リークはなかったけど、MOPもほぼない話もあった上で
フタを開けたらおんなじくらいかって思ってたら
実際のところは値引きで差が出るってのは
嫁にプレゼンする上でネガねって流れだった気がする
ここ一か月レベルの流れだけど >>224
チャイルドシートは2列目だろ、普通？
ホンダもステップワゴンの利点として2列目をチャイルドシートにする時の使いやすさをアピールしてるじゃん
そこ否定しちゃうの？ >>227
チャイルドシートの隣に母親なりが座るって事でしょう。 AIRの装備で280万とかの話もあったからな
真ん中取れば一致と言って差し支えない CM「2つのデザインで選べる自由を」
嘘つけやAIRは全然自由じゃないやんけｗ >>227
子供がある程度大きくなるまでは大人も後席に座る機会が多いよね
それに必ずしも家族だけで乗るわけでは無いから後席の広さは大事だと思うけどな まぁ345って数字がどこから来たかは知らんけど
AIRガソリン2WDでETC2.0、フロアマット、8インチベーシックナビでほぼ345らしいから
あながち間違ってなくねと言われたら否定はしない >>232
確かに。このCMだと同じ装備の車を2つのデザインから選べるという印象を与える まだCM見てないけど、プレミアムラインさんはハブられてんの？ ずっと後席の話してるけど、そんな狭いか？
ノアの展示車で座ってみたけど、特に何も思わなかったけどな
大人でも普通に座れるレベルだぞ ノアの3列目がイマイチなのは事実だと思うよ
こじれるのは、室内を妥協して車体のサイズアップを抑制したのが正解か
あくまで空間を優先してボディが露骨にデカなったのは許容かって感覚の違いかと >>110
ヴォクシーこの色よいな！
ブルーグレーとかサンドベージュなんかが
アウトドアやスローライフ系で流行りなのに
未だにパープルとか、XPERIAか！？ 普通は実車見て乗ってから購入する。
ホンダとしてもノアブォクより売れるとは思ってないし、どこまで市場に食い込めるかだと思う。
今現在で結構話題になってるし戦略的には成功じゃない？ >>244
デザインや広報の仕方はホンダらしからぬ成功だとおもうけど、中身の車そのものが微妙だからな
ノアヴォクが進化しすぎたってだけなんだけどさ
ノアヴォクなかったら俺は大絶賛してたかもしれん >>229
ホンダの説明ってこれ？
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/interior/
しっかり大人が後席使ってるけど？
>>230
一体本当の情報はどこにあるんだ！
結局後席ネタは実車見るまで決着つかんのやけど、謎の"後席は広くなくて良い"勢がおるからね… >>244
デザイン好評から装備微妙という流れで良く無い方向で話題なんだが、成功なんですか？ パワーバックドアとかUSBあたり
エアコンを気にしてる人はいた
ブラインドスポットモニターは使うか知らんけど >>246
YouTubeさがしてみ
2列目に赤ちゃん乗せる時、運転席からのアクセスが良くなる様にシートの横スライド量増やしたって説明してるから >>251
それは親一人子供一人のパターンかと
父母二人乗るなら大人一人は後ろだわな ホンダ自らのアピールにそんな使い方しねーよみたいに言ってどうする 個人的には、フカフカでゆったり空間だから隣の子供の世話がしやすい
ってのが話が飛びすぎて難解 >>250
エアーですね。
スパーダは必要装備ついててそんなに困ることは無さそうですね。
私が欲しい理由は広さと3列目床下格納フラットとノアブォクのスタイルが無理だから。 >>249
購入検討してないので細かいのは知らんが、このスレではナビが高すぎとかステアリングがどうだこうだと最終的にはノアボクの方が商品力高いという話になってなかったかな？ ノアとの比較であれば、上がったのは月額サービスの値段と降車補助かな
後ろから接近してる何かを検知すると、人が降りないようにドアを停めてくれるやつ >>252
いやだから、開発の中心は子供だろって話
アルファードでそんな開発しないよね
ターゲットがどこにあるか、ターゲットを満たすには何をすれば良いか、その結果がああいう形ということよ まぁあとあれか
公表されてないけど燃費はトヨタには及ばないだろう
という予想 さて、週末見積り取れるようになったからいかがですかーって電話あったから行ってくるけど、なに注意してきけばいいんだ？
ちなﾉｱﾎﾞｸは試乗したがかなりの好印象で傾いてる現状。視界広い静か。動きはﾓｯｻﾘだったが…
ステップの売りはどこら辺か？外観とシートアレンジの違いくらいか？
過剰な安全装置ナビ等含めは、いらない口です。 間違えて途中で書き込んでしまった
>>258
>>246のURL見てみるように
赤ちゃんの面倒見やすいようにしてるというのは様々な想定の中の一つよ
>>261
多分静粛性と視界の広さはステップもウリにして来ると思う
あとは内装の質感かねえ 車両がなきゃ分からんものばかりならべても
ディーラーオプションに何があるかとか、先進装備のお勉強をしにいくのがいいと思うよ >>258
まぁ落ち着きなよ
なんで急にアルファードが出てくるのよ 確かに現物まだ無いし、先行展示は見せてもらえる話しになってるし、営業が呼びつけるんだから営業に仕事させるかー顧客としてw
現行ステップって乗ったことないんだけど、現行ﾉｱﾎﾞｸと比べた方はいないのかな？ こいつが両側スライドドアだったら、今だに乗ってるわ。。。
はぁー、本当に残念。。。
https://i.imgur.com/n6BJbpK.png >>270
これって左側しかスライドドア付いてないの？ ホンダって、リセールしやすい黒・白推しだから
原色系やパステル系とか鮮やかなボディーカラーをなかなか出さないんだよな。 マイチェンまで出し惜しみしてるのか知らんが地味なカラーしか無くて初動失敗してそのまま低迷とか多いもんな
現行フィットも地味なカラーしかなくて若者とか乗らなくて販売低迷してるしw >>262
2列目のターゲットの主眼がアルファードの様な「あらゆる大人を快適に座らせる事」じゃ無いってのは分かっただろ？
このクラスの場合どこかに妥協が必要で、じゃあどうやって割り切るのかという線引きをしたかという結果
特にまともなLクラスミニバンを持ってるメーカーは割り切りがしやすいという事 >>273
フィットの低迷は色以前の問題だと思うが… >>268
トヨタがノアヴォククラスでさえ糞内装にしてきたからな…
逆にホンダは良くなったよ
>>274
それ要約すると後席に大人を乗せる人はノアヴォク買わずにアルファード買えってことになるんだけど
トヨタはそれを推奨してるってこと？ >>270
去年まで乗ってたけどはっきり言って最高の車だった
片側でもそんなに不便無かったし >>275
現行フィットは装備と質感上げすぎて、割り切った装備のヤリスと価格帯が離れてしまって惨敗してる印象あるんだけどな
個人的には先代の無駄な線を彫刻刀で彫りまくったようなデザインよりずっと好きだし電動パーキングとか最高すぎる >>278
フィットはなんと言っても顔がダメじゃね。 >>276
「あらだの大きい人をゆったり乗らせるなら」その通りだろ
でもそれってセダンだろうがSUVだろうが一緒だぜ？
ゆったりを求めるなら大きな車へどうぞってのは基本中の基本
しかも、ノアボクのセカンドシートを小ぶりだのといってるのはそこに座る中心である奥様方ではなく、デブなおっさんだからな ヤリスには負けて当然だがHV専門のアクアにも負けてるのは流石に深刻だわな
ホンダらしいスポーティー外観を止めて男ユーザー逃げたのが敗因なんだろうけど >>276
ノアヴォクが糞内装にしてきたって…前のノアヴォクの方が質感高いってこと？ヤバない？ >>278
モノは悪くなかったと思うよ
デザイン含めてね
ただヒンジドア車の人気の低迷が大きいだけかと
同社内にスライドドアがあるのならそっちに流れがちだと思うので
※フリートカー需要は除く >>279
好みは主観だからそれぞれあって然るべきだけど顔含めて好きな自分は少数派みたいだねw
ただ、全体に複雑に線を入れないデザインは今回のステップワゴンと共通点あって好き >>284
フィットについては、ヤリスだアクアだという前に
N-BOXに持ってかれているんだよ
実際、N-BOX見ちゃうと、遠出しなきゃこれで
いーじゃん、ってなるし。 >>288
お金もらって記事書く人だよ。
どこかしらのメーカーからいっぱいもらったんじゃない？ ホンダがナビ別売りにしてるのは販売店に儲けさせるためかも
https://toyokeizai.net/articles/-/343082?page=3
DAの標準搭載化は販売店からも不評だ。はオプションで儲けづらくなっているからだ。
販売店にとってナビは収益の大きな柱だ。安いもので10万円、高いものになると
30万円近くするうえ、取り付けの工賃も得られる。
これがDA標準装備の車種になると、オプションのナビを売るチャンス自体が減る。
「（DAの標準装備化は）最悪だ。メーカーが全部原価に組み込んで、販売会社の
利益を吸い上げている。特に小さな販社にとっては、たまったもんじゃない」。 いうてノアヴォクは一番金のかかるプラットフォームとエンジン、ハイブリッドシステム、adasを刷新してるからな。
さらに内装に金かけたら販売価格に載っかってくる。
一方ステップワゴンは… >>291
ノアヴォクはこれまでが古すぎたから刷新して当然。
むしろ前モデルがあの程度で売れ過ぎていた印象で、それが全面刷新して来たんだから真向勝負するだけ無駄ともいえる。 >>280
勝手に定義づけして何言ってんの
大柄とかどっからでてきた？
元々はセカンドシートは子供向けとかいう無茶苦茶なレスから始まってるんだぞ
>>282
実際やばいで
写真ではいい感じだが実際触れるとダメ
シルバー加飾なんか10年以上前の車と変わらんクオリティ
あれすぐ剥げるでしょ >>287
そうそう、N-BOXとフリードに持ってかれてる
ありえんけどもしフィットがスライドドアなら倍以上売れてたと思うわ マイチェンで
オラ顔とわくゲーと
eHEV4駆の全部乗せ希望！ 今回の見た目ならライト丸目の方が似合いそうな気がするんだよな 1000万超える車ならいざ知らず300万くらいの車にハイクオリティ求めるのは違う気がする
自分は走りや装備は今の車はレベル高いから後はデザインとか車体カラー、内装色でしか選ばない >>297
300万どころか200万でも100万でもクオリティは高いほうがいいな、自分は
300万の車に高級車のクオリティは求めないけどね
この辺は個人差あるけど、ステップワゴンは自分みたいな層としては嬉しい存在だわ
まあ実際は実車見るまではわからんけど >>270
このスペアミントグリーンで内装ベージュのAIRでプライムラインが出たらいいのにね 300万ってもADASと快適装備で50万〜かかってるんだから
実質の車体価格考えたら自ずと分かりそうなもんだけどこどおじはその辺想像力無いからなあ >>298
安くてクオリティ高いのが一番ですね
ちなみに自分も実車見て試乗してから決める予定 しかしCVTの車は未だに信用してないからあまり購買意欲は沸かない
アコードのトルコン+K20Cターボとか載せて欲しいわ >>293
このクラスのシルバー加飾に何求めてるんだよw
本アルミでも使って欲しいのか？
塗装を見た目で劣化とかハゲるとかわかるなんて凄いなw >>303
同クラス内にそこが優れた車があるなら求めるのは当然だと思うが？
ノアヴォクはADASが優れてる
ステップワゴンは居住性が優れてる
そんだけやろ
あと塗装は見ただけじゃなくて触ったからな
二代目ハリアーのナビ周りより塗装薄いぞあれ >>287
それはない
だってNboxも販売台数減らしているし >>304
すごいなおまえ
触っただけで塗装の厚みがわかるのか スペックとか小出しで出してくれないかなー
5月下旬までもたない… >>292
その古すぎたプラットフォームでステップワゴンにボロ勝ちしてたんだから逆に刷新しなくても勝負できただろw >>293
俺もあのシルバー嫌い。おっさん臭がするよ。まぁ俺もおっさんなのだが。 >>304
手が膜厚計wさらに目視で数年後に剥がれることがわかるw
もう塗料メーカーに就職しろよw
ただ1つ言いたいことあるけど最近はシルバーでも材着が当たり前だからもしヴォクシーの内装が材着だったら塗装剥がれとか言ってると恥ずかしいぜw 現行のステップワゴンはホンダセンシング何世代かご存知の方いらっしゃいますか？ ノアヴォクシーのシートが酷いのは3列目？
なに捏造してんだ
シートが小さいのは2列目もだろうが >>307
え、君はわからんの？
わからんことなら素直に人の言うこと聞いてたほうがええで >>274
アルファードはカッペとDQNが好んで乗る車。
アレと一緒にされたくないから全く購入意欲はわかない やっぱドラレコって純正1択な感じ？
ナビ連動があるからメリット多いかな 自分でドライブ動画上げたりしないあくまで事故時の保険用なら何でもいいぞ
まぁ、肝心な時に映ってないなんて事もあるからちゃんとしたメーカーの安物で十分 >>313
新型ノアヴォクの７人乗りの2列目は、ドアや内装の内張りが近すぎて窮屈感あるね。 >>270
オーバヘッドコンソールに
セカンドシート対座にして
純正テーブルつけて
コーヒー飲んで、くつろいでいたわ。。。
嫁とケンカシーンして追い出された時（笑） >>305
3年連続で新車販売台数がマイナスだから、それを考えるとそんな減らしていないような
>>316
11.4インチのナビとセットもある専用ドラレコ、車内と駐車録画に対応した新型みたいだから出てみないと分からないね
まあ、10万くらいするみたいだから、かなり高いけど ドラレコはDセットにすると見た目と利便性は高い
金がない層はナビ無でスマホナビ、ドラレコはネットで中国製
Dの安心パッケージナビ買うのはメンドクサイのは金で解決おっさん世代 >>314
で、あんたが手で測った塗膜厚さが具体的に何μmなのか披露してもらおうか >>293
大柄じゃなきゃあのシートで小さいって事はないからだけど？
単に文句つけたいだけなの？
メインターゲットが何かという話で、それはアルファードと違って大きな大人まで快適って話じゃないだろって事なんだが ヴォクシーを見てきたが全体として纏まりは悪くなかったな。
デザインも白はわからないが、有色だとオラついているというよりむしろ落ち着いていて上質な印象だった。
ハイブリッドの走行性能はステップワゴンのほうが良いと思うので、ステップワゴンのハイブリッドの性能改善が気になる。 重さは変わってなくてエンジン効率は上がってるから、燃費は同じぐらいかなと思ってる
予約しちゃったけど燃費ダウンなら悲しいね HVの4WDって、単純にモーター加わってるけど
加速性能とかHV 2WDより良いんだろうか？ >>308
ノアブォクの走りや燃費に合わせて、ギリまでロムチューンしてるんだろうな >>323
プロだろうが正確に塗装の厚さをμm単位でわかるわけ無いだろ
頭小学生か？
君がアツくなれるのは塗装のことだけか？
>>324
イチャモンもなにもここはステップスレなんで…
元凶も>>118だし。
文句あるなら工作員ともどもまとめて引き取ってどうぞ >>329
つまり、擁護のためなら論理も何もなく、エクストリーム擁護を繰り出すって事？
それこそ工作員じゃん >>330
エクストリーム擁護？
ノアヴォクのシートが小さいことを擁護してるのはそちらかと思ったんだが
こちらには養護する要素ないし >>332
「単に他車に文句をつけたいだけなの？」って話なんだけど？
その為ならステップワゴンのエクストリーム擁護も厭わないんだろ？って話 ノアのシートがなぜ小さいのか、意図を汲み取ってみてはどうですか？
ボディサイズの拡大を抑えたかったからだと考えれば、
今回の幅1750mmにびっくりした人の心は揺れますよね？
値段は安ければいい。そこだけ見ればそうかも知れないけど
内装装備が貧弱ですと言われたら残念と思うものです
バランスを6代目は変えすぎてきて不安なとこは多い。
実車がないから余計にね >>329
おーい、内装材着の件は反論なしか？
材着を触って膜厚薄いとかw >>333
他社(ホンダ)に文句つけてんのは君ら工作員でしょ
俺は新型の最近のホンダの傾向に合わせた予想とノアヴォクに実際に触れた感想を脚色なくすり合わせてるだけなんだが
大体無理くり擁護してんのはアルファードまで持ち出してきてるそっちだろ >>336
そんなことより、材着ではなく塗膜である判断基準と、触っただけで膜厚を測定できる原理について、詳しくご教示頂こうか 今日契約してきたけど、納期は7月だったよ
値引きは15万ぐらい。もっといけそうだったけどやめといた >>336
なんの話ししてるか分かってるか？
「ノアボクの2列目シートが小ぶり」という君らの主張についてだぜ？
それに対して「このクラスの場合、2列目はあらゆる体型の大人がゆったり座る事はターゲットじゃないだろ」って言ってるわけ。なんなら子供がメインだろと。ホンダが新型ステップでアピールしてることを例示してな。
ターゲットと関係ない2列目のサイズ感（しかもデブでなきゃ小ぶりでもなんでもないサイズのw、さらに言えばステップがどうなってるか分からん状態で）で必死に擁護する滑稽な様を「エクストリーム擁護」と言ってるのよ >>338
おめでとう！いいなぁ、新車。
先代シビックの車検通したばっかりだけど、DIYにはまってからステップワゴンほしくなってきた。
木材やモルタルなんかを大量に積めるのはいいなぁ。 >>335
あの触り心地が材着なわけ無いだろ
もしそうだったら勘違いであったことを認めるからまだ気になるなら是非調査してくれ
>>339
わかってないのはそっちなんだけどなー
>>218に対しての>>222
そこからの流れ見ればわかるだろ
大体人の話聞いてるか？ホンダは後ろの席は子供がメインなんて言ってないぞ
↓をよく見ろ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/interior/ 塗装ガイジも2列目ガイジもまとめてノアスレ行けよめんどくせーな >>343
440万だね。プレミアムライン、30万のクソ高いナビ、マット、ETCと延長保証、点検パック入った
現金一括
ただのセールストークかもしれんけど、意外と結構好評でたくさん予約入ってるって言ってた スパーダ黒ガソリンFF先行予約してきた。納期6-7月。本当はAIR欲しかったけど装備差で泣く泣く。値引き10万、コミコミ430万くらい。初のミニバンで楽しみ。 >>346
おめ。黒もよさそうだね。
スパーダだと、あの紫っぽいのが一番売れるのかなぁ？ >>347
紫ぽいのも紺のも良さげだったけどリセール優先てことで黒w >>345
スパーダでデカナビだと450か・・・貧乏には買えないな・・・
来年の新型フリードにするわｗ >>346
羨ましい…俺はプレミアムラインとAIRで決断しきれずに実車待ち状態
内装見るの楽しみ
そういえばプレミアムラインのホイールってどこかで見れるのかな >>350
ディーラーのタブレットで見せてくれるよ。スパイショットのホイール形状と同じものっぽいけど切削光輝で銀の面積が多めで好みではなかったのでプレミアムライン見送ったよ。オールブラックならよかったんだけどね。その辺りは好みかな。 新型の先行TVCM、妙に懐かしいメロディーが聞こえてきたｗ >>351
詳細ありがとう、ディーラーなら見れるのか
オデッセイのホイールみたいな感じなんかな
私用であと一週間は行けないからすぐには見れないけど楽しみにしときます！ >>342
でもさ、すぐ剥げるとか書いてたよなw塗装だとしてどうやって剥げるって分かるの？w下地処理とか分かるの？w >>349
俺もフリードがどうなるかちょっと気になる。
ステップワゴンみたいに全長伸ばしてくるかな？
ここ最近のプレーンなデザイン好きだから、フリードにも期待。
まぁもともとフリードはプレーン系だけど。 ノアヴォクスレ見てみたけど600コメぐらいいってるのにステップワゴンの話題が2、3回しか出てなかった。
悔しいなあ ノアボクはオラオラゴージャス仕様が好きな者が集まってんだからそりゃ興味無いだろ？
ホンダも現行モデルが大人しすぎて販売不振だったから途中でオラモデルにデザイン変更しなのにも関わらず残飯3割のシンプル派を相手しますと最初から敗北宣言だし >>358
ノートやアリア系のデザインできたら持っていかれそうだね。 >>342
おいおい、分かってないのはお前だよ
ホンダが何をアピールしてる？
冷静に見てみろよ
ホンダは何をアピールしてる？
赤ちゃんを乗せる時の利便性だろ？
デブでもゆったりをアピールしてるか？
ファミリーユースをアピールしてるだろ？
それすら読み取れないレベルか？ >>342
触っただけで塗膜厚さがわかる原理の説明はいつしてくれるんだ？
ノアの内装の塗装が薄すぎてすぐ剥げるって言ってたよな？ premium lineの四駆を契約済だけど、今日ディーラーの資料見たら、四駆はpremium lineでも16インチホイールって書いてあった
17インチだと思ってたから残念 4WDはどうしても寒冷地想定されてしまうからな
タイヤチェーンの利便性考えるとタイヤ厚い方が良いと思われるんだろう
あと全高高くなってタイヤハウスの隙間が大きくなるのも下回りのデフ関係もあるけどこっちもタイヤチェーン交換想定されている
ダサいから止めて欲しいけどw 夏タイヤがどうだろうと四駆使うような人は冬タイヤに変えるから何も関係ないと思うんだがなんでそんな俺だけは分かってるみたいな語りしちゃうんかな 車を買うのに500万ポンと出せる家族が羨ましいよ。皆稼いでるんだなぁ。すごいよ。ステップワゴンほしいけど我が家では無理っす。 >>288
ホンダの広報・国内販売担当が軒並みクソで余裕無いから国沢みたいな老害は相手にされない模様 >>365
ポンと出してる奴なんて殆どいないでしょ
残クレとかがメインの買い方なんじゃね？ >>362
4WDなら切れ角も5.4mのままなのかな？ >>366
気がふれてる？
残クレとかを嫌がる場合は、500万の車はハードル高いと感じるのはそれなりに普通だと思うが。 >>368
残クレがメインってそれは流石に無いだろw なんでエアーで無理なオプションこんな多いんだよ
見た目は完全にエアーが好みなのに、装備が下位互換過ぎて買う気にならんわ
こういう人を結構取り逃がしてると思うんだけどな
オラオラ系ミニバン嫌いだから今回のステップいいやん！て層がかなりいるのに 貯金950万と投信550万で賃貸住みの無借金者だけど車に500万はかなり痛いわ
乗ってる８年落ちヴェゼルが下取り81万らしいから出しても320万までかな >>373
前のスレから散々この流れ繰り返してるよw
実際に一定数の客逃してるのは間違いないし、ホンダのイメージ悪くなって戻ってこない人もいるだろうしホンダってモノはいいのに商売下手すぎる。
シートヒーター無しとウレタンハンドルを渋々受け入れてAIR契約したオレが通りますよw
見た目の好みだけは絶対に妥協できなかったから。 >>365
身の丈にあった生活は大切だよ。
無理して買うものじゃない。 >>375
素晴らしい
本当はエアーがほしいけど、装備妥協しきれずスパーダに傾いてます。 >>375
個人的にシートヒーターやウレタンハンドル、オットマンやパワーテールゲートは許容できるけどBSMと3ゾーンエアコンは無理だったなwこんなんで悩ませるなよホンダ！とは思った。 >>365
ここがそれほど荒れていないのはさっさと見限ってノアヴォクに流れてるからだよ。あちらは実質３００万でハイブリも手が届くから当然の流れ、あなたも是非。 >>366
うわぁ、ステップワゴン乗る方はもっと上品な層の人達だと思ってましたが… >>365
頭金無しの残クレで買います
大体は残クレか銀行ローンで購入されているみたいですね 残クレは皆さん使いたがりませんなんて口が裂けても言えないけどね >>385
ベストカーによると概ね50～60%が残クレらしいぞ
ライズは80%だとさ >>377
スパーダの見た目が嫌いじゃないならそうした方が絶対賢いよね 先行予約終わったら残クレ金利上がるんだよな
どうすっかなぁ >>386
軽が含まれているなら使いにくいデータね >>377
AIRのデザインが良いという感性なら
スパーダの変なエアロデザインは許せんだろ
特別仕様車待った方が良いし
スパーダで妥協できるレベルならノア買った方が幸せな気がするんだが >>390
自分はそのクチだし今の車の車検のリミットもあって納期優先でAIRにした
ホンダ初めて買うんで詳しく知らないけどホンダアクセス？の皮巻きステアリングのオプションが出てくることを祈る シートヒーターはともかくSPADAの革ステアリングを純正部品で買えばいいのでは……？ クルマを買うときは逆で金利分で大損するから貯めてから一括現金が基本ｗ 自営業してると現金あっても、ローンとかリースで買う方が節税になって、金利分ぐらい余裕で浮く。 >>396
それはいいね。
全然関係ないけどAirに「自家用」ステッカー貼っても違和感なさそうだ。 >>393
それは出来ないってディーラーで言われたという話が前スレだったかで出てた >>396
ローンで買うと節税になるの？
どんな仕組みなんだろう、気になる >>401
これはこれでカッコイイと思ってしまったｗ >>401
うむ。vtec insideとかDADより高圧ガスが似合う。 >>401
このリアなら煽りでもなんでもなく、観音開きにしてバンタイプ出して欲しいな >>404
それもよさげだね。古くなったらエイジング加工しても似合いそうだ。 いつのまにこんなページがhttps://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/newnormal/
情報小出しにしていくなあ
スパーダはシートもFABTECTなんやね >>396
自動車は耐久消費財だから減価償却するので、
ローンで買っても現金で買っても基本的には
同じこと。ローン金利分が認められるくらいしか
違いはない。
リースは減価償却じゃなくて経費計上だから
4年で償却される資産より長く経費計上できる
のがメリットかな
でも大原則として節税は払った金額がベース
になるから、節税額が大きいということは
そもそも支出が大きいという事を忘れては
いけない >>363
アルファードなんかは二駆も四駆も同じ18インチなんだけどね
でもノアヴォクみたらステップと同じで、四駆は16にインチダウンだった
>>369
切角までは書いてあったか分からなかったな アドバンスドルームミラー付ける人いる？
ドラレコも兼ねるならと思うけど高い・・・ AIRのデザイン欲しくても
装備がスパーダと全然違う
意味分からん あ、同じ話ループしてたのか
そりゃそうだよな
意味不明だもんな
AIRにプレミアムを設定して欲しいよ >>381
スパーダ好きは下品な田舎もん多いで
それがええんや >>392
視野狭くない？
世の中には君だけではなく、他にも大勢居るのに気付いて気遣うことをした方が幸せになれるよ >>407
年間経費で計上出来るので所得から差し引いて申告出来るよ。
一括で買うとその年で終わりだけど、ローンで買うと新車5年間、中古は3年間経費で計上出来る。 ノアはともかくヴォクシーは自分はないなと思ってたけど
実車(黒)みたら意外と違和感なくむしろ上質さすら感じて
これもありかもと思えてきた。
ステップワゴンはやっぱりちょっと保守的すぎないか？
原点復帰と言ったって90年代のステップワゴンを知って人って
もはやアラフィフ以上か子供の時に乗ってたのだってアラフォーの
人達でしょ。普通に考えて若い人はノアボクに流れると思う。 >>406
こんなページが。
その2見れば分かるけど、やはり開発段階ではAIR EHEVにはシートヒーター付いてるんだよな。
なんで削ったんだろ。 そりゃいろいろ付ければ付けるほどノアより割高感が出るから
削ったんでしょ。
いつも思うけどトヨタみたいな空母打撃軍群のような勢力に
真正面からぶつかっても返り討ちにあうだけ。 >>416
話逸れるけどその2の赤ちゃんトントンで絶対泣き止むわけがない。
トントンが首トンの事言ってるならアレだが。 >>417
かつてはステップワゴンもオデッセイもストリームもトヨタじゃ実現できないくらいの安価な価格で挑んで真正面からぶつからない事でシェア拡大してたんだしな
慌ててイプサムやウィッシュ作ってホンダにぶつけたくらい焦っていたのが分かる
今じゃホンダが背伸びしてトヨタになろうとしてトヨタのシェア奪えず返り討ちにあってジリ貧になってるって感じ >>418
だよな。なんなら停車した後なら移動してあやすわ。
こういうとこがなんかズレてるように感じる。
わくゲーの宣伝と同じ。 >>419
マツダのようにデザイン統一して高級っぽいけどリーズナブルとか、
スバルのように四駆と水平対向にとことんこだわるとか、
一貫した方向性や特徴が感じられなくなってるのも弱みだと思う。 >>417
AIRの見積もりを取ったがめちゃくちゃ高かったぞｗ ミニバン需要が背の高いスライドドアに収斂していったので
特徴を出すのが難しくなってきてるのも分かる。
そしてそうなると定番の車に最新技術を詰め込んだのが強いわな。
今思うと、マツダやスバルはそのあたりも見越してのミニバン撤退
なんじゃないの？ >>423
> 今思うと、マツダやスバルはそのあたりも見越してのミニバン撤退
ワロタ、この2社は大失敗して撤退しただけ。
ビアンテとかエクシーガとか目も当てられなかった。 9と11インチのナビ高すぎなんだが。8インチにするとパノラマビューもリア席モニタも対応しないらしいがどういうこっちゃ 経費いってるやつって何なんかな。金使わないのが一番の節約だろw
無理して身の丈に合ってない車買うなら、現金で買える車にしろよw >>374
自虐なのか自慢したいつもりのかよくわからないが、手持ち資産額の1/3の車は誰でも高く感じると思う
ローン組むにしても年100万円以上支払う必要があるから、年100万円以上の貯金をこれまでできてた人じゃないと
もっとも、下取りとかで状況は変わりますがね >>423
スバルはともかく、マツダは過去にプレマシーがそれなりに売れ、今もミニバン代用としてCX-8が売れてるからね。
CX-8なんてステップワゴンより安いし、相変わらず値段だけだろって気がしないでもないけどさ。 >>431
CX-8って
中間グレード同士で比較したらステップよりたけえだろｗ 今のマツダが
魂動デザインでミニバン作ったらどうなるかは気になるな CX-8の中間グレード(プロアクティブ)ならプレミアムライン相当の装備＋ステアリングヒーター、パワーシート、HUDも付くからな
スライドドア、室内空間が必要ないならCX-8のがいいよ、FFならステップより安いんじゃない？
俺はAIRにしたけど >>431
CX8安いね、ステップワゴンよりデカくて高級感もあって安いって凄いな
ミニバンじゃなくてハリアーとかこういうの買う人も増えてるよな
ミニバンはレッドオーシャンかつ斜陽かつ国内だけだから厳しいよね >>327
安心しろ
ステップのHVには4WD無いからw air契約した人、カラーは何にした？
フィヨルドミストとシルバーで悩んで禿げ上がりそう >>414
申告した事ないだろ。
事業に供する耐久消費財は、払い方関係なく減価償却になる。
現金で買ったからその年に全額経費なんてできないし、税務署からお尋ねが来るよ。 >>345
15万値引きで440かぁ
やっぱり高いな
ナビドラレコセット高杉
諸経費30万超え？ >>437
フィヨルドとホワイトで悩んで、ホワイト。
仕事車上等です。 >>433
今のマツダはロングノーズ前提のプラットフォームなので、激セマミニバンになる。
>>435
ノアボクステップが高いからCX-8も検討してるけど、値段やすいのに高級感も凄かったな。
ても、残念ながら三列目が狭いから単純にオススメは出来ないけどね。 >>441
CX-8安いよな
ディーゼルは煤で壊れそうだからガソリン仕様と考えると
25S SamrtEditionの税込313万円とかバーゲンプライスだわ
25Sの299万円も相当安いけど、装備内容考えると25S SmartEditionが一番お得だ >>437
フィヨルド
他のカラー纏った画像、動画見たら心揺らぐかも >>444
有償だよ
輸入車みたいに8万円とか10万円もしなくて3万円台ぐらいだったけど 俺はホワイト。
フィヨルドいいんだけど、実際自分が運転する姿想像したら似合わん…。
奥さんメインならいいんだけど。 ステップワゴンは社外ナビ付けれるの？
デラナビ強制？ >>447
つけれると思うけど、マルチビューカメラができるかは不明 >>447
独自スペースだから普通には付けれず、取付スペースを自作するなら付けれる。
発売から一年くらいすれば、社外品の取付キットは出るかもね。
ただし、マルチビューは無理かもね。 取り付けキット5万、社外ナビ15万と考えると24万だしてオプションナビでもいいかなという気にはなる
地図更新、マルチビューいらないなら17万のナビでもいいし ホンダアクセスのプレミアムナビ
生産遅延で納期4ヶ月とな
大丈夫かいな… マルチビューっているんか？
使わんけどリセール考えたら得？ AIRのハイブリッドで見積取ったら450万だって、ワロタ。 >>438
現金で買って全額経費になんて言ってない。
個人事業主だが事業で使う車が経費扱いされないなんて知らなかった。 >>457
言い方悪かったけど償却分は経費として申告出来るよね。
それが50万なら大きいって事です。 昨日見積り取ったけど、やっぱりトータル高いなぁ
ナビとドラレコ、ETC、諸経費高杉
ナビドラレコで40万、ETC4万、諸経費40万弱
一気にノアの見積りより高くなってげんなり
メンテパック16万ってなくても大丈夫かね >>440
>>443
フィヨルドはやっぱ露出多いから候補に上がるよね
予約するつもりで店来てるけどまだ悩んでるわ... ヒートシーターとかの快適装備はともかく、BSMみたいな安全装備が選択出来ないのはダメだろAIR
生産ラインの問題なのか？オプションでとりあえず選択出来るようにしておけばAIRの見た目が好きな人がオプションてんこ盛りにして買ってくれるかもしれないのに >>462
そうですよね
ノーマルでも装備一緒どころかノーマルだけの内装色追加してきたトヨタはうまい >>463
内装色だけに関してはAIRも同じじゃない? >>460
そか、じゃあこれ無くした価格で考えよう
サンクス >>465
点検自体は必要だから面倒くさいなら入っておいた方がいいよ
カー用品店とか激安店ですませればその半額ぐらいでできるとは思うけどね ナビは月550円の課金を止めたら地図を初期状態にされてしまうから注意。
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/feature/
※4: 「Honda Total Care プレミアム」基本パック解約時は、工場出荷時の地図に戻ります。 >>466
なんの点検するの？
新車購入後3年間のメンテパックなんか必要ねーだろ。
ディーラーで車検を受けさせるためのオプションなんだから客にメリットぜろ。 メンテナンスパックはつけなかったなぁ
延長保証は付けたけどどっちが得なのかね 現在地と目的地周辺の最新地図を都度ダウンロードして重ねるシステムなんだから自動地図更新サービスって名前を変えた方がいいように思える ユーザー車検で支局持ち込み（）とかやってる嫌儲みたいなオッサンには分からんかもしれんが
普通の人からしたらメンテの案内も油脂交換も全部お任せできるからメンパはメチャクチャ楽だぞ
嫌儲感覚であーだこーだ押し付けるのはほんまキモい 見た目はAIR派が多いな
俺もAIR派やったけど装備発表されてからは自分的にはSPADA一択になってSPADAばったり見てたら全然アリに思えてきたけどね
紫っぽい専用カラーも含めて これ1年くらいでAIRがスパーダ並に装備充実する可能性有りそうだね
ここまでAIR人気だと流石にHONDAも無視しないと思う
もっと意見伝えて欲しい 今しがたairフィヨルドeHEVナビ11インチMV有り予約してきたわ
装備の設定に思うところはあったけど担当さんから新型ステップへの期待感や熱意感じられて気持ちよく契約できた
納期は7月上旬予定
色やナビのサイズ相談乗ってくれた方々どうもありがとう 俺はAir一択だけど、1年後にBSM、シートヒーター、USBが設定されない限り、買い替え延期かノアにすると担当に伝えといた。 >>476
440万くらい？
今の時点で7月ってかなり生産予定数少なそうだなぁ >>472
そりゃ金だせば楽だろw
ユーザー車検なんか4万7千円で終わるからな。5年毎に乗り換えしてるから無駄な費用は一切ださない。
ディーラー車検とかバカしかやらないだろ。 >>478
>>479
マットバイザー延長保証7年つけて値引10で400ジャストだね
基本的に値引き0提示で商談の詰めの詰めでようやく引いてくれた感じでほんと渋かったw >>467
車内WiFiも1GBとか舐めとんのか？って感じで全然使い物にならんしなw
せめてWiFi名乗るなら512kbps常時接続確保した上で容量買うプランにするとかにしろと この手のミニバンは見た目重視で選んでも
そんなに後悔しないんじゃ無いかな 誤爆しました。
すみません。
しかしどのスレにも>>480見たいな
観ていて恥ずかしい人いるのね >>456
横だけど、お前 >414 で、
「一括で買うと(経費計上は)その年で終わりだけど」
って言ってるぞw >>469
車検通さないってこと？
17万なら車検2回分だとおもうけど
12ヶ月点検も罰則はないけどしたほうがいいだろうし。
オイル交換もあるし ああ、全部自分でやるってことか
面倒じゃないならそれが一番だね
俺はその技量もないし面倒だからディーラーでやるかは別として金出して任せるわ >>483
逆じゃない？見た目は慣れてどうでも良くなるだろ
装備が納得いくものじゃないと後悔しそう >>488
メンテパックって車検代も含まれてるって事？？ ヴォクシーやノアは購入対象外だから真剣に見たことなかったけどあれは子供に悪影響与えるデザインだと思うわ >>485
使用用途でも買い方でも変わって来るし、一概に決まってないのだから、細かいことは自分で調べとけ。
関係ないおっさんがいちゃもんつけんな。
もうレスしないよ。 >>495
車検の点検代が含まれてるよ
法定費用は含まれてない
あとは半年毎のオイル交換費用 >>497
浅い知識ひけらかし間違いを指摘され発狂w オイルもオートバックス並みの低価格単価でちゃんと計算されているとかだったらお得だが定価計算だとお得もへったくれもねーもんなw コーディングとメンテパックは、ディーラーの収益源だからな 注意点:ホンダのETCはトヨタより13,860円高い
◆ステップワゴン ナビとETC合計額
209,440円 8インチベーシックインターナビ (ナビ155,430円+アタッチメント4,400円+パネルキット5,500円+ETC2.0 41,360円+ETCセットアップ2,750円)
289,740円 9インチHonda CONNECTナビ (ナビ235,730円+アタッチメント4,400円+パネルキット5,500円+ETC2.0 41,360円+ETCセットアップ2,750円)
353,540円 11.4インチHonda CONNECTナビ (ナビ299,530円+アタッチメント4,400円+パネルキット5,500円+ETC2.0 41,360円+ETCセットアップ2,750円)
◆ノア・ヴォクシー ナビとETC合計額
30,250円 ノアX以外 8インチDA {DA標準装備+ETC2.0(VICS付)27,500+ETCセットアップ2,750円｝
116,050円 ノアX 8インチDA {DA85,800円+ETC2.0(VICS付)27,500+ETCセットアップ2,750円｝
193,050円 ノアS-ZとZ,ヴォクシーS-Z 10.5インチDA {DA+HDMI 88,000円+TV(フルセグ)+CD・DVDデッキ74,800円+ETC2.0(VICS付)27,500+ETCセットアップ2,750円}
ガソリン車272,250円 ノアS-G,G,ヴォクシーS-G 10.5インチDA [DA+HDMI 57,200円+TV(フルセグ)+CD・DVDデッキ74,800円
+{アドバンストパーク+パーキングサポートブレーキ（周囲静止物・後方歩行者)+パノラミックビューモニター110,000円}
+ETC2.0(VICS付)27,500+ETCセットアップ2,750円]
ハイブリッド車305,250円 ノアS-G,G,ヴォクシーS-G 10.5インチDA [DA+HDMI 57,200円+TV(フルセグ)+CD・DVDデッキ74,800円
+{アドバンストパーク(リモート機能付き)+パーキングサポートブレーキ（周囲静止物・後方歩行者)+パノラミックビューモニター143,000円}
+ETC2.0(VICS付)27,500+ETCセットアップ2,750円] 注意点:ホンダのナビはアタッチメンとパネルキットで1万円弱の費用が上乗せされる >>500
ユーザー車検おじさんってすぐぼったくりだの自分でやればーだの言うよねほんと嫌儲帰ってもろて気持ち悪いから >>416
ヴェゼルとかフィットでもそうなんだけどあまり削る意味ないよね
半導体不足がよほど深刻なのかねえ
>>418>>420
運転してて一歳児がどうにも泣き止まない経験をした身としては助かる機能だよ、たとえ泣き止まなかったしてもね
そういえばタントも似たようなこと謳った機能があったなあ 前以外の注視は警察官のお咎めが入りかねない内容なんだよなぁ
何だっけ？最近ペットが何かを見てて何人か轢いただろ >>508
半導体不足ってのが、所謂マイコンの様な割と程度の低い機器でダメージ大きいらしい
だから車だとナビだったり、メインのCPUじゃなくて
エアコンや電動シートみたいな部品で不足になってるんだと
だからシーターヒートなんかは正に半導体不足の影響受けたのかもしれないね 俺には必要ないからこの機能は無駄！とかいうおっさんは自分の肩トントンされりゃいいのに
価値観の多様性が受け入れられなくなったら人生終わりぞ AIRに多様性なんてミリもないと思うけど
見た目から3割狙いだし 普通は
俺には必要ないから（俺には）この機能は無駄！
俺には必要だから（俺には）この機能は必須！
だと思うぞ。
それを他人に押し付けた時点でアレだが。 ほんと否定だけしたり暴言吐くだけのやつ来ないで欲しい。 >>507
わかる
それと値引きおじさんもね
価値観合わない
>>510
やっぱそうなのか
パワーシートやシートヒーターはホンダ車が積極的に搭載し始めたとこだったから急におかしいなと思ったけど
BSMそうなのかな
そう考えたらフル装備のAIRもそのうち出るかもしれないな >>507
価値観の多様性が受け入れられなくなったら人生終わりぞ？ >>505
バックガイドモニターを選んだ場合を入れ忘れた
178,750円 ノアS-G,G,ヴォクシーS-G 10.5インチDA [DA+HDMI 57,200円+TV(フルセグ)+CD・DVDデッキ74,800円
+バックガイドモニター16,500円+ETC2.0(VICS付)27,500+ETCセットアップ2,750円]
内訳を参考にしたのは商談メモやメーカーの装備表
https://wansoku.com/blog-entry-3189.html
https://creative311.com/?p=134363 ガソリンスパーダで、8インチナビとマットくらい付ければ十分かなと思った。
フリップモニターとかは必要だと感じたら、後で量販店で付ければいいし（取付可能だよね？）
ETCはやけに高いから量販店か、持ち込みで取付依頼かなぁ。 >>519
ユーザーにメリットはないのにデメリットいっぱい
高速SAのITSスポット駐車枠に駐車するとインターネットが使える！ってのがウリだったな笑 >>519
古いETCが数年後使えなくなるとかニュースでやってたなかったかな？ >>522
ETC1.0、2.0に関わらず旧セキュリティ規格のETCが2030年までに使えなくなる
なので今の1.0なら大丈夫 >>522
あの詐欺記事に騙された被害者だね。
あれで買い替えた人少なくないからな ユーザー車検おじさんとか値引きおじさんとか言ってる奴はディーラーの営業マンとしか思えん
ファミリーカーなんだから購入層的には節約考えてもおかしくないだろうに
多様な情報はユーザーの利益になっても不利益にはならん 最近は若い男性だけじゃなくユーチューブのお陰で若い女性同士やカップルも割といるよ。
初心者レーンもあるしユーザー車検だと6万以上浮くからな。
ディーラーでメンテナンスパック、コーティング、フロアマット、バイザーを何も言わずに見積もりにいれてくるのは利幅が滅茶苦茶でかいから。
逆に営業マンも上から入れろって言われてる >>519
今だと補助金出るんじゃなかった？
そんな値段変わらんなら2.0でもいいかな >>525
鬼の首取ったかのように小馬鹿にする言動が嫌われてるだけだよ。自主メンテが安いのなんて当たり前。費用対効果なんて人それぞれだろ マルチビューカメラって駐車時のみ？
それとも前進中も左側面とか前面の映像見れる？ 車検というか点検だよな
自分で点検できる人はいいけど、俺みたいなバカはプロに任せたほうが安心かな
タイヤローテーションも自分でやりたくないしね
その安心料としての値段が高いという話ならそうかも
ディーラーじゃなくて激安店やカー用品店でやっただけでも5年で16万→8万ぐらいは安くなるかね >>531
ホンダの車は毎回フルメンテ必要なポンコツなのか？の裏返しだから気にすんな
あとはタイムイズマネー >>524
実際古いETCは違反対象でしょ
詐欺でもなんでもない >>534
1.0と混同させる記事や動画ぎ流行ったんだわ >>533
トヨタなら不正車検で点検要らずでええね >>522
今年11月に電波法で一部ＥＴＣが違法状態になる予定だったが、無期限延期になった。
まあ、違法化しても使えるんだけど。 みんな、もう>>525を許してあげて…
>>525
金持ちは節約しないとでも思ってんのか？ 普段はどうでもいい話なんだけど、今は値引きが厳しく管理されているので、点検パックなどは値引きのネタに使われるだろうから関係ないとは言えないな。
点検パック自体はさほど割高なわけでもないし。 新車から数年間で何の点検も意味ないから、5年経過後から13年目くらいまでの点検パックにして欲しいわ >>527
ディーラーの子曰く、申請殺到しててステップ納車の頃にはとっくに上限いってるだろうとの事でした。 子供が居るならリアモニター+HDMI端子追加の追加も結構な便利DOP
初めから交渉に入れてた方が良いぞ 新型を速攻予約で買うなら元から値引きは期待出来ない(どこも一緒)
安く仕上げたいなら初物人気が衰えてセールが始まるまで待った方が良いよ >>546
余るとは？5年たたずに廃車したり売り飛ばしたら未来の未使用分は戻ってくるんじゃない？
点検時期に点検を受けずに日が過ぎてもその分は返ってこないよ >>546
加入する時説明あるからまずは聞いてもろて
販社ごとに方針があるからここで聞いても意味がない >>546
全額戻ってくるよ
自分は現金手渡しで返却された 俺は3年程度で乗り換えていくからメンテパックなんて入らんし、何ならエンジンオイルすら一回も変えない。如何に維持費を少なく新車を乗り継いでいくかを考えてる。そういうユーザーも極一部おるでよ 今回機能追加されたトラフィックジャムアシストで セレナのプロパイロット以上なったな。
ノアには 負けているか？ >>550
でも残クレ選ぶ人だとディーラー所有になるわけでその弱みを握られてパック強要とかやりそうw
5年後の下取りに影響出るので定期点検は必ずここで受けてもらいますと
訴えれば抱き合わせ商法としてディーラーに指導入るんだろうけど金払ってまで裁判なんて普通しないだろうしな >>550
自営業の税金対策で車購入してる人はそんか感じだよな。
オプションもりもり付けて車検毎に乗り換えてる。 >>544
子供向けならリアモニターよりiPadの方が遥かに良いと思う >>550
3年ごとに買い替えだと年でいくらくらいかかるのだろう？ >>551
何言ってるの？
セレナはもともと全車速LKAだよ
今回ステップはようやく2016年から売ってるモデル末期のセレナに追いついただけで、セレナを超えてはいない
おそらく今年出る次期セレナに突き放されるよ
ノアには負けているか？ってあんた、ノアのADASは日本車でも屈指の最先端ですよ
比べるまでもなく負けているよ 運転支援で勝った負けたと言ってるけど、実際は100点満点（自動運転化）のうち50点〜60点あたりで競ってるだけだからね。
その差は利用者にはそれほどメリットないのよ ノアの運転支援が最先端でも、それは降フルオプション付けた場合だからね
ノアにそこまで付ける人がどこまでいるのかね
そこそこ値段バージョンで比較して欲しい >>557
呆れるほどの阿呆がいたもんだね
RPステップワゴンとC27セレナ、90ノアを乗り比べてみれば、ADASの性能の差とユーザーの負担の差が、天地ほどあることが身に染みて体感できるんだけどね >>559
アイサイトＸまで行けば差は明らかだけど、その3台だとそんな変わらんよ。すぐ人を小馬鹿にするその性格には恐れ入りますね。 >>554
そうかなぁ
fireTV繋げると子供相手は楽だよ
まぁ人それぞれかね >>560
本当に3車を乗り比べたことがあるの？
RPステップワゴンは、他の2車に比べたらお話にならない性能
それどころか軽自動車のN-BOXよりもはるかに劣る出来で、はっきり言って信頼できない
90ノアは、アイサイトXとほとんど遜色が無い素晴らしい出来だよ >>559
そのステップは現行だよね？フィットヴェゼルの制御を考えたら新型と現行ですら比較にならんと思うよ
それと体感したのなら聞きたいけどノアヴォクのパンズオフはどんなもんなの？
どれくらい目をそらしたら切れるの？ LS、ミライ ハンズオフ（手放し運転）120㎞/h以下
アイサイトX ハンズオフ50km/h以下
ノア・ヴォクシー ハンズオフ40km/h以下 >>564
RPステップのセンシングが旧型なのは勿論知ってる
5月に新型ステップが納車されたら、実際に乗って評価する予定
90ノアのハンズオフは、現在未実装なので体感することはできない
4月にOTAでハンズオフのソフトウェアアップデートが配信される予定 >>558
言うほどフルオプションじゃなくても最先端かと
トヨタチームメイトをつければ先進機能ほぼ付いてくるけど、抱き合わせがナビ10インチ、BSM、パノラマビューだったはずたから大抵の人が付けると思う
この辺つけてもairの対抗のGグレードで値引前でも420くらいじゃないかな >>566
うん…ここ新型の方のスレだからね…旧型と比べてもね？
そうか、ハンズオフはまだなのか～
どんくらいつかえるもんなんだろね
トヨタが前例を作ってくれないとこの辺はなかなか実装できないから楽しみにはしてるんだよね ハンズオフって責任の所在が運転手である以上、積極的に使おうとは思えないわ ホンダはレジェンドでハンズオフとかやってるから、いずれステップワゴンにも降りてくる
と思うわ。 >>554
俺もタブレットで運用してたのよ
SpotifyをBTでナビに飛ばしたり
Firestick4kMaxをHDMIで差したら
今まで何やってたんだろ？ってなったわ
悪いこと云わん騙されたと思ってHDMI付けとけ 個人的にはヴェゼルで良いんだが納期が絶望的
フリードは流石に今買うには旧式だしidcdだし
FITはデザインが・・・
消去法でステップワゴン検討中なんだが
何もかんもこのタイミングで死んだFIT3HVが悪いんだが >>554
うちは現行ステップで後部座席用に10インチタブレット使ってる >>556
セレナはそれ以外クルマがカスだから選択肢に入らんw 今日ディーラーで生産予定日を聞いてきた
premium line 4WD：2/5契約-8月下旬生産予定
premium line eHEV：2/6契約-6月下旬生産予定
上段は俺が契約した車、下段は友人が契約した車です。
なんとなく覚悟してたけど、やっぱり4WDは納期かかるなぁ 軽は鳴かず飛ばずのデイズとルークス、
コンパクトは抱き合わせ商法ノートと勘違い自称プレミアム笑のノートオーラ、
セダンは8年目のスカイライン(ターボのみ)だけ、
ミニバンは時代遅れの高床式低車内高セレナか12年目のエルグランド、
SUVは6年目のタイキックスか9年目のエクストレイル、
EVは自慢してたわりに10年の間で導入出来たのはリーフ(初代と2台目でほぼ進化なし)とeNV200(廃番済み)のみ、か
セレナは今の段階でスパイショットも撮られておらず開発してるかどうかすら怪しいので少なくとも今期は無しの可能性が非常に高いし、
モタモタしてる間にノアヴォクとステップワゴンに流出予定。
エクストレイルは何故か国内のみT32のまま。 ステップワゴン スパーダ(325万円定価）が優れている所
（※ヴォクシー SG 309万円定価と比較）
・両側電動スライドドア標準装備
・リアオートエアコン標準装備
・2列目オットマン標準装備
・パワーバックドア標準装備
・全面IRカットガラス標準装備
・合革コンビシート標準装備
・BSM(ブラインドスポットインフォメーション）標準装備
・10.25インチ液晶メーター標準装備
・ドアミラーヒーター標準装備
・LEDシーケンシャルウィンカー標準装備
・1500ccターボで自動車税が安い
・社外品ナビが選択可能で、フルセグTV/DVDが低価格で視聴可能
・社外品リアモニターが選択可能。 >>580
劣っているところ
・16万円高い
>>581
ステップワゴン スパーダ(325万円定価）が優れている所
（※ノア SZ 332万円定価と比較）
・2列目オットマン標準装備
・パワーバックドア標準装備
・全面IRカットガラス標準装備
・BSM(ブラインドスポットインフォメーション）標準装備
・10.25インチ液晶メーター標準装備
・ドアミラーヒーター標準装備
・LEDシーケンシャルウィンカー標準装備
・1500ccターボで自動車税が安い
・社外品ナビが選択可能で、フルセグTV/DVDが低価格で視聴可能
・社外品リアモニターが選択可能。 低グレードでなにもしないとノアよりヴォクシーのが安いの？ ノアヴォクは地域によるが
本体10万オプション10万は値引きあるからな
常連なら総額から10%も可能
ステップは値引き10万行けばいいくらいだし >>582
社外品ナビとリアモニ選択可とはどこソース？ >>582
ありがとう
わかりやすい
IRカットガラス、液晶メーターサイズ、シーケンシャルウィンカー
がノアではオプションでつけれない項目か 社外社外うるせえよな
斜陽産業の社外ナビにこだわる奴らの気がしれない ステップワゴン スパーダ(325万定価）の良いところ
①この3点セット
・両側電動スライドドア標準装備
・リアオートエアコン標準装備
・2列目オットマン標準装備
→ノアヴォクは最上位SZグレード（339万円～）でオプションに快適利便パッケージ(High)で+15万円必要
②窓ガラスのグレードが格上
・全面IRカットガラス標準装備
→ノアヴォクは設定なし、赤外線(IR)の熱線はそのまま透過
③ナビ周り
・社外品ナビが選択可能で、フルセグTV/DVDが低価格で視聴可能
→ノアヴォクはテレビ見たいだけで+7万円
・社外品リアモニターが選択可能。
→ノアヴォクは有機ELリアモニター以外選択不可 +15万円 >>585
純正Gataherｓに7インチの設定あるから、社外7インチがそのままセットできる >>589
設定があるのは8/9/11.6インチで、7インチは無いんじゃない？ >>590
このクラスのホンダ車は標準装備が当たり前 レヴォーグから新型ステップに乗り換えるけど、アイサイトXは自動運転レベル2.5だからハンズオフでもドライバーは目線を前方に向けてなきゃならない生殺し状態なので個人的には無くても困らないなあ。
新型ステップで気になってるのはステアリングセンサーが静電容量タッチ式じゃなさそうなので、その辺りは残念ポイントかな。 >>588
それなのになんでノアヴォクに販売台数負けるのよ… >>587
>>595
ホンダ車で、ありがたがってギャザーズなんて糞ナビ付けたい奴なんているのか？ >>587
確かに10年以上前は社外品ナビの方がメーカー設定ナビよりスペックが上かつ安い事が多かったから、その感覚が未だにあるんじゃないかな
近年はスペック差はほぼ無いしコネクト系の連携考えると個人的にはオプション品一択 俺もずっと社外ナビ派だったけど、今の国産社外ナビにはもう魅力はないと思ってる
そんな俺は今、中華Androidナビに夢中だけどw
新ステップ納車されて上手く中華ナビが付けられたら、ここにアップするよ >>599
知人もボロいLEXUS ISに、テスラみたいな縦長の中華Androidナビ付けてるわｗ >>569
販売店と営業マンの販売力の差だろ
いつ行ってもN-BOX推しだしｗ ドラレコとナビの連携ってなにができるのかな？
ナビはマルチビューほしいから仕方なくギャザーズにするけど、ドラレコは社外でいい？ 今のナビって、画面ぬるぬる動くようになってる？
4，5年前のトヨタ純正ナビは知ってるけど、画面を拡大縮小、スクロールするのも
カクカクで、まあナビってこんなものかと思ってたけど。 >>602
普通は記録映像の確認とか、事故して警察にすぐ見てもらえる。事故処理の警察はタブレット持ってるけど 寺は新車だけにしか設定できないメンテパックもあるし、オイル交換出したときにステルス整備されてることもある
あと保証対応とかも通りやすい
ちなみにバックスのメンテパックは今年の１月に改定されて実質値上げになった(寺よりは安いけど)
低粘度のメンテパック用オイルは0-20Wで純正使いたければ差額を払えば可能(HVだとウルトラグリーン？) >>579,582,588
こういう比較は、ホンダ式標準装備てんこ盛りの方が有利になるに決まってる
向こうは選べるオプションだから標準装備は少なくなる アンチおじさんが不利になる情報は禁止に決まってるだろ空気読めよ >>607
ホンダだけにある装備を列挙するなら
トヨタだけにある装備も列挙しないと
公平な比較にならないでしょｗ 装備だけでなく先進運転支援システム等の機能も比較したほうがいい ノアヴォク有利なことしか書かれてない時にはこういう人が湧かない不思議
まあもはやみんなスルーしてるだけなんだろうけど
工作員はそれじゃ叱られるもんね フィヨルドミストの色合いは生で見ないとイメージと乖離ありそうで怖いな
ジャパンプレミアのYouTube見ると撮影者によってかなり色合いに差があるし、ホンダ公式の屋外走ってる動画なんかシーグラスパールか？ってくらい濃いブルーに見える 先進安全とかヘボくても先代ノアボクは売れてるので
たとえホンダが性能良くしても販売台数の勝ち筋ではないのよ
そもそもトヨタ乗りも高いオプションなら付けないだろうし
セレナのプロパイ装着率56%とかも
ステップは実用性のあるレベルを標準装備にしてるので良心的と思う >>610
ミニバン買う層の多くはそんなもん詳しく比較検討なんかしないよ
してたら前モデルはステップワゴンの圧勝だろ >>615
多分、その安全装備なんて無くて安い方が売れると思う
エアバッグとかも外してしまえばもっと売れる >>613
そういえば屋内駐車場で現行ステップワゴンの横に駐車した時、グレーかと思ってたんだけど降りてか見たらパープルで驚いたなあ
ホンダのマジョーラ的なやつって変化量多い気がするね >>589
独自サイズの8/9/11.6から選択だから、社外品は不可では？
将来的に取付キットが出たら付けれるかもね。
>>587
値段高くて性能わるい純正ナビしか付けれないから、叩かれてるだよな。
社外、純正共に車載ナビなんて斜陽産業だから、安いDAでスマホナビの画面だけ写りゃいい。 最新オデッセイ
全長×全幅×全高：4840×1820×1685～1715mm ホイールベース：2900mm
次期ステップワゴンスパーダ：
全長×全幅×全高：4830×1750×1840mm ホイールベース：2890mm
オデッセイ比 全長-10 全幅-70 全高+125～+155 ホイールベース-10 >>596
現行ステップワゴンだって新型ステップワゴンだってトヨタエンブレム付けてトヨタで売ったら売れると思うよ
ディーラーの営業力やブランド力がそもそもホンダじゃトヨタには逆立ちしても勝てないし
トヨタと真っ向勝負しても勝てないからトヨタとは違った売りでトヨタがいない市場を狙うのが生き残る道よ スパーダ4wdでナビと後席モニター1番大きいサイズ
その他の細かいもの諸々で値引き17万くらいだった >>621
すごいね15万以上は始めてみたわ
首都圏じゃないよね？ >>622
首都圏ではないですね、雪が降る地方です >>609
なんでもオプションなんだから、トヨタにだけあるってのはあんまり無いんじゃない？
同じ金額で比較したら～とかはあると思うけど。 >>620
販売店でいえばNボックスの説明がつかん。
フリードの説明がつかん。
ネッツ専売だったヴォクシーに負けてたステップワゴンの説明がつかん。 >>624
ステアリングヒーター、ITS、SEA、FCTA、ハンズフリー渋滞支援、
ハンズフリースライドドア（ステップワゴンはディーラーオプションである）、ナビ（DA）が標準、1500W100V電源（ステップワゴンは100V100W電源かわディーラーオプションである）
寒冷地仕様はステップワゴンは不明
サイドステップはノアはカラクリ3万、ステップワゴンは電動20万（ディーラーオプション）
車内Wi-Fiはノア1100円無制限、ステップワゴンはまだ不明だが他と同じなら330円1GB >>619訂正
某所から転載したけど数字全然違ったので無視してください サブスクが5年無料（ステップワゴンは1年無料）
値引きがノアのほうが大きい？
納期はステップワゴンのほうが早いかも？ ステップワゴンスパーダプレミアムはオデッセイより最小回転半径上回った
6代目ステップワゴンエア
全長4800全幅1750ホイールベース2890最小回転半径5400
6代目ステップワゴンスパーダ
全長4830全幅1750ホイールベース2890最小回転半径5400
6代目ステップワゴンスパーダプレミアム
全長4830全幅1750ホイールベース2890最小回転半径5700
5代目オデッセイRC
全長4855全幅1820ホイールベース2900最小回転半径5400 >>625
トヨタに軽はないし、末期のフリードといい勝負ですが何か？ >>630
トヨタに軽はあるよ一応
中身はダイハツだけど >>630
軽あるだろバカw
シエンタはフリードより末期なw ガソリン選ぶなら、ステップワゴンの圧勝だな。
ステップワゴン スパーダ(325万円定価）が優れている所
（※ヴォクシー SG 309万円定価と比較）
・両側電動スライドドア標準装備
・リアオートエアコン標準装備
・2列目オットマン標準装備
・パワーバックドア標準装備
・全面IRカットガラス標準装備
・合革コンビシート標準装備
・BSM(ブラインドスポットインフォメーション）標準装備
・10.25インチ液晶メーター標準装備
・ドアミラーヒーター標準装備
・LEDシーケンシャルウィンカー標準装備
・1500ccターボで自動車税が安い
・社外品ナビが選択可能で、フルセグTV/DVDが低価格で視聴可能
・社外品リアモニターが選択可能。 >>625
トヨタが積極的に軽を売ってないからN-BOXは関係ない
フリードはフィットの需要も食ってるしそもそもシエンタ(デザイン使い勝手不評)がフリード位売れてるのがトヨタパワー
販売店別で兄弟車がある車種はトヨタ全体で見なくては意味がない >>633
ターボはオイルの交換頻度が高いから自動車税が安いというメリットは帳消し
シーケンシャルって個人的に嫌いなんだけど設定で無効にできないの？ >>630
トヨタって凄いよな
車のサイズでちゃんとヒエラルキーを作ってる
アルファード層がノアに流れないようにオラオラ度に差をつけて、ノア層がシエンタに流れれないようにシエンタのデザインを奇抜にしてる
対して、ホンダは度々下剋上が起こる
つーか、社として車のラインナップに一貫性がない
オラオラ顔が嫌いでマヌケ顔のステップワゴンをと言うのは否定はしないが、N-BOXはオラオラ顔全開、シャープ顔のフリードとか意味わからん
金があってオラオラ欲しい→ホンダならN-BOXしかない、次点でフリード、あとはトヨタ
金があってオラオラ嫌い→ステップワゴン
金が無くてオラオラ欲しい→N-BOX一択
金が無くてオラオラ嫌い→我慢してN-BOXか、ちょっと無理してフリード ステップワゴンとオデッセイはホイールベース1cmしか違わないので
プラットフォームの基礎をおそらく兼用してる
差別化できてないのがオデッセイ衰退の原因か？
アルファードはノアより15cm長く、エルグランドはセレナより14cm長く、
どちらも3000なので全く別物 >>636
ジョジョの主人公かな？
N-BOXですらイキり度を抑えたし、もうそういう層は少し前からトヨタに全投げ路線なんですよ
あとイライラしてるのはわかるけど間抜け顔はヴォクシーだと思うわ笑 >>637
上のリンクはオイルフィルター交換頻度
下のリンクはオイル交換頻度になってので訂正しましょう >>634
トヨタのバッジつければなんでも売れるの発言にレスしたのに論点ずらした回答すんなよゴミ >>637
それ、最長ね
シビアコンディションだと5000km/6ヶ月
これが最短で、車の使い方で10000kmまで伸びる
オイルモニタリングシステム依存だから結構面倒くさい >>641
間違たわ、スマホだと文字小さくて読めへんな
一緒やな。 ガソリン税安い分はエンジンオイルだな
車種毎に異なりますが (※メンテナンスノートをご確認ください)
（1）10000kmまたは12ヶ月ごと
（2）15000kmまたは12ヶ月ごと
（3）5000kmまたは6ヶ月ごと（ターボ装備車）
いずれもどちらか早い方となります。
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto_sp&id=50538&parent=50050 >>640
なるほど。車を自慢したい層を、喜んでトヨタに貢いだんですね。
トヨタの利益増に貢献するホンダさんすごい。 >>646
この人のステアリングはHマーク付いてるね >>642
ゴミにゴミと言われるとは
多分論点ずれてると思ってんの君だけやで
>>645
競うべきこととそうじゃないことがあるからね
トヨタとそこ競ってたら顔面全部グリルになるやん
と思ってたら本当にほとんどグリルになった車あるんだよなあ笑 >>646
フィットやヴェゼルにはグレードやオプションでステアリングヒーターつくが
新ステップワゴンにはつかないのか
ヒエラルキー崩壊させてるな >>648
お前に言ってないが？w
関係ないのに絡んでくんなよゴミが! >>649
このヴェゼル3年乗ってるらしいからホンダユーザーだねってこと Nボカスタム乗ってるヤンキーと同レベルのヴォクシーオーナー 6年も前のツイート掘り起こしてくるお前は犬かなんかか？骨欲しい？ >>656
当時開発中の車が今のNボックスカスタムだって話なんだろ。
ちなみにNボックスは日本で一番売れてる車で割合でいうとオラオラ顔のカスタムのが売れてる >>654
それ開発中って言ってるのは多分N-WGNの特別仕様車のことやぞ
あと>>634も俺だぞ笑 >>638
オデッセイはステップワゴンからの流用だったが、最初はサスを韓国製のガチガチのものを採用。
これが不評で、後からまともなモノに変更したが時すでに遅し。
初動ですっかりイメージが悪くなり客は戻ってこなかった。 >>658
キモッ！
IDコロコロしながらエセ関西弁使ったりするとかキモッ！
うわ！キモッ >>660
そこは
ゴミが!
じゃないの？笑
ここワッチョイスレだからIDコロコロしても意味ないんよ
しかし君本物やなあ >>646
100万円のアルトでもシートヒーターついてたが、300万円のエアーはオプションでもつけれない
この人がのってる先代ヴェゼルはシートヒーターついてる >>661
まぁここまで梯子を外されると、>>646みたく文句も言いたくなるわなw
キャバクラでお気に入りだった子が他の男にくっついた感じ
こうやってユーザとの信頼関係をなくし、自ら率先して撃沈したのが2000年前後の日産w >>663
ただし尻部分だけのやつね
たと組まずに破ってるホンダは半導体が足りないんだろうねぇ
不足してなければ標準装備だったんだろうにもったいない シートヒーターってそんないいもんなんだな...
比較的温暖な関東住まいだからかもだけど無くて困った事ないし、知らない方が幸せなのかも
おかげでairの懸念点はBSMだけで済んだ >>646
トヨタと比べてあれがないこれがない言ってもしょうがないけどSPADAには付いてるのにAirには付けることすらできないものが多すぎるのがなんだかなぁって思っちゃう >>662
ワッチョイ云々じゃなくIDコロコロしながら大阪弁を使いわけてるのがキモいって話じゃね？
確かにキモいよ。 口が裂けても言えない話なんだろうけど、
AIRを事実上の廉価グレードにした理由は聞いてみたいものだ 人見主任「これからはヤンキーさんに支持される車を作ります。」
ステップワゴン開発者の蟻坂「オラオラ顔は大嫌いなんで3割を狙います」
二輪部門と四輪部門以上にこいつら仲悪そうw 開発者としては10割狙う熱量で仕事してほしいもんだ。 ステップワゴンのスパーダは、装備面で優れてるしケツ割れみたいな主張も無いから効果的な広告打ってディーラー網が頑張ればシェア奪還できそうだけどな >>671
人見さんはユーザー逃げ寄り添った車作りが得意だからな、2代目フィットにRSを設定し初代の勢いを更に加速させた功労者
逆に蟻坂さんは自惚れ自慰オナニー車作りが得意、ユーザーの意見よりも自分が作りたい車を最優先だから値段が高くなっても知ったこっちゃ無いついてこれる奴だけついて来い的な考え >>666
江ノ島や由比ヶ浜まで10分ほどの関東南部に住んでるが、シートヒーターはこの時期いつも使うよ
最近の車はエンジンの効率が良くて暖房の効きが弱いからね
液晶メーターとシートヒーターどっちが欲しい？って聞かれたら、シートヒーターだわ >>665
Airだと4駆もシートヒーターなしなのかな？
それだとまじで半導体ないのかもね。
N-WGNの一番下のグレードでも、4駆だと付いてるし。 公式サイトが正しいのであればAIRはどれも無情の空欄ね >>675
と言うより、温かさの立ち上がりが早いよね
エンジンが温まるまで暖かくならないエアコンよりシートヒーターは瞬時に暖かくなる
股間に缶コーヒー挟まなくて良くなったよ >>670
Airの位置付けにせよワクゲー無くした顛末にせよ
蟻坂の話は嘘つきの匂いがプンプンする
単なるコストカットでーす
今回もスパーダで不要なOPもセット売りｱｻﾞｰｽだろ >>666
シートヒーター必須だろアホかよ
頭沸いてんのか？
>>633
普通にステップワゴンと同じオプションにしてか価格を比べた方がわかりやすいな
さらにお互い無い装備もあるだろうしな
ちなみに安全装備ACC系は劣ってるな 車体が大きくなるほど装備が良くなるとでも思ってるのかな？
ノア見てきたけど運転席座ってみて前方見切り悪かった。
マルチビューは無いと困りそうです。
2列目3列目は圧迫感がありシートもペラペラでした。
バックドアも手動式ではすごく重くて、パワードアは必須。
機械式ステップは良かった。
内装の質とかは抜けるところはしっかりコストダウンしてますね。
はたしてステップワゴンはどうなのか楽しみです。 https://intensive911.com/?p=246617
ついにチップ（半導体不足）の影響がここまで！
高級車から「シートヒーター」「パワーシート」「タッチ式ディスプレイ」等の高級/先進装備が消えてデジタルからアナログに逆戻り
今、車買うのやめたほうがいいのかもね。。。
気長にフリードでも待つか。 >>666
福岡だけどBSMとシートヒーターどちらか選べ云われたらSHよ
そのくらい快適で必須
>>683
ACC含めた運転支援、モーター駆動を支えるバッテリー環境
これから10年くらい経たないと劇的に進化しないと踏んでRP5てんこ盛りで買って大正解だわ
HDMIからfirestick挿して快適よ つうか、これって
家電だろうが何だろうが今は買うなってことだよな
ヘルシオとプロジェクター買うつもりだったけどやーめた >>675
>>684
なるほどよっぽど快適なんだね
知らぬが仏で試乗ですら使わないようにしないといかんな
>>681
それだけすぐ沸騰できるのならシートヒーターいらんのでは？w >>669
コロコロする意味ないんだって
けど君はコロコロしてるんだよね…って言ってもわからないか
>>676
AWDにはAIRでもつくんじゃなかったっけ
だからAWDだと納期遅れるかもね
ってか自分のレスの誤変換ひでえ… >>688
AIRの最大の問題は実際に見積もりを取るとかなり高いこと。
実際に見積もりを取ると買おうと言う気力すらなくなる。 >>690
それは問題は問題かもしれんけど最大ではないでしょ。 >>691
面白半分で見積もりを取る人にとっては重要ではないかもしれないが、買う気のある人にとっては最大の問題。
メーカーは知らないが、ディーラー側はAIRはガソリン車のみ＝格下モデルにしたがっているとしか思えない。 高くなってもいいからAIRが欲しい人すら寄せ付けないショボショボ装備ノーオプション BSM無いからあんしんdeプラス3の後方死角サポートで我慢しようかと思ったけど、マルチビュー選択すると設定不可という罠が待ってるのよね >>686
貧乏人は使わない方がいいな
欲しくなるから >>691
露骨に装備削った廉価グレードなのに、値段高いって存在価値ないやん。 >>690
別に高くならんでしょ？
8インチナビだけつけたらいい
あれこれつけたら高くなるのはこれに限らず当然 >>678
AIR削り過ぎだろwアホじゃねーのホンダ
見た目こっち良くても買えないだろ フロアマットやらナビを入れて値引き10万なら乗り出し330万くらいでしょ
300万ギリ切る車両ならそんなもんでしょう AIRなんてただのベースグレードだし
買うやつなんかいないんだからこれでいいんよ >>687
よく読めよw関西弁を使いわけてるのがキモいって言われてんだろw >>678
おー
じゃあ、AIRのPREMIUMLINE頼むか
あれ？無いの？ >>703
言われてるも何も言ったの君やろ…
>>678
こうやって見るとノアヴォクの装備表と比べるとめちゃくちゃさっぱりしてるなぁ
しかしホント惜しいな、AIR PREMIUM LINEがないことが プレミアムラインなんていらないから装備同等のグレードにしてください つかノアボクじゃなくて意識高い系デザインの６代目買おうかって客は
どっちかっていうとAirが本命なんじゃないの？
そこにきて求められてないエアロ付スパーダにしか装備を付けさせないってのは
ヴィーガン売りの店だしといて
メニュー開いたらヴィーガン用は半ページしか無かったような物だろ
潰れろ！って呟いて２度と行かんわな、そんな店 レベル3のセンシングってどのぐらいコストかかるのかね？
どうせなら全部の車種に標準装備してデータとればいいのに
話題にもなるし売り上げもよくなると思うんだけどね >>678
初めて見たけど、ほぼ5代目を踏襲してるね
電装をちょっと追加したくらいか
air糾弾されてるけど個人的には大した差はないと思った オラ顔好きは車に金をかける傾向がある
裏を返せばAIR好きはケチである、と言いたかったんかな？ 今シートヒーター付きの車に乗ってるけど、これ無しは考えられないわ >>707
酷い言い方だが、おそらく実はそこなんだよw
どこのホンダディーラーもN BOX以外売れなくなってきている。
新規の客はさほどいない、だからこれまで付き合いのある客からは取れるだけは取れ、出来るだけ高い車をオプションてんこ盛りで売れになっているのだろう。
だからAIRは売りたくない、ただのエサ。 >>680
蟻坂は嘘つきだな
大風呂敷広げ、消費者が混乱しているのを楽しんでいるのだろう
ま、RPの1500Wアウトレットが本革と抱き合わせっつーのも大概だったが オプション選択肢多いと商談で時間を食うからスッキリ減らしたのかも
グレード選んで、マルチビューと６：４分割シート付けるか付けないか、ナビはどれにするかで終わり >>684
> 福岡だけどBSMとシートヒーターどちらか選べ云われたらSHよ
どちらも選べない、メーカーフラグシップな車があるらしい(笑) >>707
モ○バーガーがヴィーガン向けハンバーガーを始めました
ヴィーガンが気になって行ってみると、ヴィーガン向けはシンプルなハンバーガーのみでした
トマトやレタスがトッピングされるモ○バーガーやモ○野菜バーガーのヴィーガン仕様が欲しいと言っても、相手にされませんでした
ごちそうチリバーガーのヴィーガン仕様なんて、夢のまた夢でした
こんな感じか >>708
LiDARが全方向に必要になるからハードだけの原価でも+50万円くらいはしそう。 >>718
なおホンダは事故を恐れて二重化してるらしいので、その倍かな。
テスラのようにユーザー自己責任ってスタンスなら安く作れるけど。 >>707
意識高い系、というか車をエクステリアで選ぶ人は機能はそこまで求めない人が多い印象 やたら先祖返りをアピールしてるけど
どうやって売り出すか会議で決めて
無理矢理の先祖返りアピールって感じがして
正直寒い
全体的に大して似てないし
部分的なディテールで
過去モデルのデザインの一部をサンプリングするのは
どんな車のモデルチェンジでも普通の事だし
ちょっと売り出し方考えた企画担当ヘボいな
更迭もんだろこれｗ オデッセイの二の舞になりそう。
オデッセイもハイブリッドとガソリンで差別してたよな。
ガソリンには電P設定ない
ハイブリッドには四駆ない
何故かトーションビームに戻した
そしてアルファードにボコボコにされお亡くなり >>715
商談の件数もすっきり減らないといいがな ベンチシートとキャンプシートかなり迷って
結局7人乗りに決めた、ノアヴォクだったら
ベンチシートでもスライド量増えたんだけど
ステップは現行と変わらないスライド量だった
次回のモデチェンはシートアレンジ頑張ってほしい スパーダe hev買ったんですがパフォーマンスダンパーはついてるんですかね…。 AIRのオプション幅を広げるとスパーダが売れなくなります。
この想定外の事態を打開する苦肉の策が 現AIRのオプション設定でしょうな！ 強力なライバル車がいるステップ廃止してライバル不在のオデッセイをフルモデルチェンジした方が良かったのでは？と思う人ってオレ以外にいる？ >>727
オデッセイだと台数出ないし、背低いのは不人気だからなー。 オデッセイ出すならRBくらい先祖返りしないと >>727
俺もそう思うよ
オデッセイからステップワゴンにのりかえるけど、オデッセイでてたらオデッセイにしたかもしれん あのエスティマですら消えたジャンルだからなあ
一度撤退はやむなしかと
きっと復活してくれるさ、そのうちね >>727
ライバルであるエスティマが先に廃盤になったのに売れなかったオデッセイ。
ジャンルそのものがオワコンじゃね？ パフォーマンスダンパー付いてますか？ハイブリッドスパーダ たしかにね。でも現行オデッセイ乗りは次の車をどうするかで、我慢して新型ステップにするか他社のアルヴェルにするかってなる。まぁノアヴォクには行かないと思うけど。。
そして現行ステップ乗りは新型に乗り継ぐ派とノアヴォクに変更する派でそこそこ分かれると思うのよ。
オデが残ってればノアヴォクに変更する派を減らすことができたんじゃないかなってふと思ったの。 5月末の発売まで2万台の予約が目標なんだっけ？
果たして達成なるのかな 実際オデッセイの役割はこなせんもんね
主に三列目の横幅が狭い
新型ステップはその辺どこまで広げることができてるだろうか >>724
ベンチもシートベルト内蔵になってスライド量多少増えたんじゃない？知らんけど つかオデッセイもはやエリシオンみたいな車になったからなw
日本のファミリーミニバンというコンセプトのままでステップワゴン200万円オデッセイ250万円だったらまだ爆売れだったかもしれん オデッセイは4代目がコケたのが全て
あのオデッセイはそんなに高くなかったけど、売れなかった 4代目オデッセイコンセプトが出たら欲しいけどな
背が高くないと売れないんだろうか？ リーマンショックと3.11の時期に発売した車はどれもこれもパッとしなかったな
この頃からユーザーのミニバンへの考え方も変わったのだと思う
「背が低くてよく走るからどうしたの？」っていう意識になったんだと思う
ほんの数年前まではRB1オデッセイも初代ウィッシュも売れまくったというのに ステップワゴンもRGが冴えなかったのはこういうユーザーのミニバンへ求めるものが変化していった過渡期に販売されていたからだと思う 車を買うときに、車種どうしようか、グレードどうしようか、
そしてオプションどうしようかってひっくるめて悩むことを楽しむものなのに、
オプションを選ぶ楽しみもないっていうか、競合車種のように
デザインを保守的ー中間ー革新的のうちから好みなのを
選んでから好きなオプションを付けるという買い方もできないのは
残念としか。ぶっちゃけ、トヨタが売り方が上手と言うよりホンダが
下手なだけでしょ。 実際に実物を見て触った人にしか良いものだとわからないってのがホンダの下手くそなところなんだよな。 >>733
モデューロXまでおあずけでしょう。知らんけど。 ワクワクゲートはデザインもだけどまずネーミングが良くない。
300万円越えの車には合わない。今適当に考えたのは
ユニバーサルゲートとかフレキシブルハッチとか何でもいいけど、
もう少し何とかならなかったのかと。 >>744
そんなデザイン選べるような競合車種ないんですが…
あと一般人はそんなことで悩む人少ないから気にすんな
>>746
CMが悪いよな～
使い勝手とか内装のことをもっとアピールしろと >>749
ノアヴォクはデザイン選べるでしょ。オラ顔とか言われてネットでは煽られてるけど
ノアのノーマルくらいは今時普通だと思う。そもそも外車とかのもっと派手な
デザインとかグリルはどうなるのって話。
それに一般人というかメカ音痴の人でもデザインだけは気にする人が多いと思う。 >>750
外車でトヨタ車以上にエグいのはキャデラックくらいでしょ…けどノアが普通なのは別にいいよ
ただ普通の人の感覚ならノアとヴォクシーはそんなに変わらんよ
AIRとSPADAも同様
あと一般人が気にしないと言ったのは装備のことね
シートヒーターはまずいと思うけど >>751
そういうトヨタ憎しの感情が丸出しなのが
ホンダをダメにしてるんじゃないの？ ホンダスレっておかしいのよ。
車好きじゃなくてホンダ好き、アンチトヨタの集まりでしかない。
ヤフコメとかもそうだけど。 >>752
強引なトヨタ推しは憎いけどトヨタ自体はええよ？
そも、ホンダってダメになってんの？ >>756
デザインとか迷走してるようにしか見えないけどね。
それに軽自動車ばかりが売れるのがホンダの目指すところなの？ >>757
なに、ホンダ嫌いなの？
デザインは評価されてるし、日本でしか売れない軽をがんばってるのもいいことじゃん
それでいて利益も出てるしどこがダメなん？
あとホンダ系のスレはトヨタ工作員が多くてそういう意味ではヘイト溜まってるから荒れるのは仕方ない >>758
工作員って……またかよ
おまえはそもそもホンダファンなだけでステップ買う気ねーだろ >>758
まあ・・・君がそう思うならそうなんでしょう。
リアルではホンダのディーラー関係者がＳＮＳでトヨタを叩いてた
ニュースからお察しと思われかねないですが。。。 >>759
別にホンダファンじゃねえけど新型ステップワゴン気に入ったから買う予定よ
急がんから実車見てからにするけどね
>>760
それとトヨタ工作員がこのスレに多いのは別の話だけどな
結局君の言うホンダがダメな理由は個人的な感情のようだしな トヨタ車も内容は良いよね。
デザインに関してはどっちもどっちだろ。、 >>761
感情的なのはあなたですよ。
工作員認定とかとても冷静な人の書き込みとは思えませんけどね。
そういう書き込みしててもホンダ嫌いが増えるだけだよ。
メーカーも売り方が下手ならファンも信者と言われるだけあって
仲間を増やすのが下手。メーカーに接待服従の姿勢や他メーカーや
他メーカーの車を少しでも肯定するのを受け入れないのは
ファンでも何でもないよ。 「接待服従」ではなくで「絶対服従」ですね。
失礼。 >>756
現在のホンダはアメリカや中国がメインで、それ以外はダメになっているのは事実だろう。
長く続いていたイギリスの工場を閉鎖し日本にシビックの生産を移管、その日本でも狭山工場を閉鎖。
この狭山工場の閉鎖が現行ステップワゴンやオデッセイなどの生産中止につながっているわけだから。
今や売る車の車種自体があまりに少なくなっている。 ホンダの国内市場軽視（のように見える）は多くの人が感じてしまうところでは。
日産も同じだけど、あちらは外資に経営握られてて
思うようにいかないんだろうなと言えるかもだが
ホンダはもっと国内向け頑張れるだろ、と思う。 流石にスレチ多すぎね？
多少はいいと思うけどさすがにひどい
新型ステップワゴンのスレだよここは >>763
別に揚げ足を取るわけじゃないけど、君が工作員とは言ってないぞ
感情的とも言ってない
まあどっちでもいいけど、そのレスは感情的すぎてかわいそうな気持ちになったからこれ以上は突っ込まんわ
>>765
国内はもはやトヨタが巨大過ぎるので仕方ない
先のことを考えるとトヨタとは違う方向性で足元を固めていくしかないからなあ
それが実を結ぶかどうかはまだわからんけど今の方向性は好きですわ >>766
もう突っ込まんと言ったけどもう一回だけ
ホンダはちゃんと二番手なりに頑張ってるよ
下を見ても意味はないが、ホンダより日本見てるのトヨタ除けばダイハツくらいでしょ
>>767
すいませんでした
もう寝ます >>768
誤解があったようだけど、工作員がいるっていう発想のことね。
逆に思うんだけど、ホンダ系スレって5ｃｈでもヤフオクでも
トヨタの悪口ばっかりだと思うよ。つかトヨタ系スレこそ荒らされ気味だしね。 >>768
ことごとくトヨタのターゲットにされて負けている印象が強い。
明らかに勝っているのはトヨタが作らない軽自動車のN BOX。
フリードはシエンタのデザインが個性的過ぎて分が良いが、これも今年のフルモデルチェンジでかなり怪しくなってくる可能性が高い。
実は俺も一番欲しいのは次期シエンタなんだが、そこまで待てないのでステップワゴンとノアヴォクで悩んでいる。 ノアよりステップの方が側面のっぺりしてるから室内広そう ホンダ自ら小さい車を重視して大きい車を軽視してる
小さい車の方が装備が豪華 >>769
ホンダが二番手？
国内ではすでにスズキダイハツに拔かれ4番手だぞ 日産七不思議
ナンバーワン
・何でもナンバーワンにしてしまう。本当は３位でも日産に掛かればナンバーワンなのである
インテリジェント自社登録
・月末の5日程度で主要車種の登録台数が2倍に増える不可思議な現象。この対象外となった車種は例外なく下位に沈んでいく(セレナ、エクストレイル、キックスなど)
ルークス製造・販売停止
・日産再量販車であるルークスが2ヶ月に渡り生産販売停止という前代未聞の事態。現在進行中。
原因はエアバックといわれるが詳細不明。販売済みのルークスにも同様の欠陥があると思われるが、リコール等の対応も一切なし
★野特権
・ゴーンが連れてきたけどクーデターに巻き込まれない
・不正報酬を受け取っていたのになんのお咎めもなし
・それどころか直後に副社長まで昇進
新型イーパワー
・ヨーロッパや中華にイーパワー投入しまぁす！といって随分経つが未だに音沙汰なし！ 今やナンバーワンからかけ離れすぎて全く聞かなくなってしまったな
3年くらい前は
・エクストレイルはSUVナンバーワン！
→現在は50位にも入らない
・ノートは登録車ナンバーワン！
→年明けた途端に「ノートは3年連続コンパクトカーナンバーワン！」に変更
・セレナはミニバンナンバーワン！
→他社製品の刷新および手薄になった自社登録により、Mクラスミニバン最下位に沈む
今は「でんきのはしり！」ゴリ押しかな？
アルティマボンネット
・何度直してもキッチリ閉まらない呪いのボンネット。
自動運転
・キムタク出演のCMだが映し出される車の中に自動運転車は一台も存在しない
インフニテイギャラリー
・日本で売ってる車は一台もない
VCターボ
・可変圧縮なる機構を搭載するが、普通のターボエンジンと性能は変わらない
タイキック
・タイの工場に300億円以上投資、2000人増員した結果シェア3.9％。イーパワーキックスの販売は極めて低迷している
エクストレイル・ジュークの怪
・数少ない国内で販売量が期待された車種だったが、ジュークは投入見送り、エクストレイルは投入時期を2年伸ばし未だに時期不明。
七不思議なのに七つじゃない
・今後もどんどん増える予定。 >>756
トヨタの株価は10年間で3.5倍に上がったが、ホンダの株価は1.3倍程度で過去15年ほど上場来高値を超えられず
ファンの感情は別にして、これがトヨタとホンダに対する実際の社会的な評価や期待ってことでしょう >>783
その理屈でいくとテスラが天下無敵の世界最強自動車メーカーだな また工作員厨沸いたのかw
トヨタをほめる、ホンダを貶す書き込みが嫌なら反論すればいいのにね
工作員認定になんの生産性もない
工作員だといえる具体的論理的根拠を示してくれるならそれはそれで面白いけど
>>763が言いたいことを言ってくれてすっきりしたわ
ちなみに俺はステップワゴンもう予約したからね ディーラーOPナビについてだけど、今回ギャザズナビなのにホンダコネクト完全対応してたり今までとは違って色々仕様が謎だよね？
ヴェゼルのメーカーOPナビの中身をそのまま移植した感じになるのかな？ スズキのソリオバンディット格好いいね
ステップもあんな感じにしたら良かったのに >>642
ホントこれw
ホンダはトヨタに販売台数負けてもトヨタバッチのせいにできていいねw さっきディーラーから連絡きたけど5/25~6/3に入庫予定とのこと
2/5に予約で、ガソリンのスパーダプレミアムライン
予定よりかなり早くて楽しみです >>785
>>753,755に対してトヨタ工作員が多いから荒れるのは仕方がないと言っただけなのにご覧の有様よ
工作員という言葉が出たらよほど困るんかねぇ 言ったそばから効きすぎやろ…
俺はアンチも含めて工作員て言ってるけど工作員自体がほんとにいないと思うならそれはそれで世間知らず過ぎるで >>791
工作員だという根拠があるならそれを明確にするべきだし、話の中身が気に入らないならバックグラウンドじゃなくて話の内容に反論するべき
至極真っ当な話だと思わんかね？
それでも工作員認定するならレス番を明らかにして煽り文句として工作員認定するべきだよホンダ社員さん
こんな感じでね みんなNG機能しらんのかい
"トヨタ"と"工作員"をNG打ち込めばスッキリ
何なら"ホンダ"も入れても支障ないw >>795
工作員がいるのかいないのかはどうでも良くて
工作員とか勝手に認定してるヤツがウザくて邪魔なだけ
気になっても無視しとけ、無能
無視できないんだったら、ここを見ず、お薬飲んどけや >>646
ホンダ社員さんはこの動画見てほしいよ
今不満持ってる人の意見をすべて言ってくれてる
ホンダが好きだったからこそなんだよなあ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎるよ。 4時過ぎに寝て11時に起きてアンチコピペとか人生終わり過ぎで悲しい
税金と酸素の無駄遣いだよなぁ >>801
同意。
毎スレこの動画は載せといてほしいわ。 >>796
どのレスを読んでそう思ったの？
君の想定してるであろう「工作員は黙っとけ」みたいな発言ある？
それと、この人は工作員！と言える証拠はない
だがしてることは工作員そのものの人がわんさかいるのに根拠を提示する必要ある？
>>799
そりゃ悪かった
構っちゃいけないのはわかってはいるんだが間違いは放っておけなくてな 工作員を追い出そうとしてる人が工作員に村八分にされてて草
ここは工作員に支配された村なんだなって >>810
まだ発売も生産開始もしてないからしょうがないね
5月27日発売との話だからそっからでみれば1～2ヶ月だね
もっとも発売日に注文したら5ヶ月ぐらいは結局かかりそうだけど >>811
ちょっと批判的なレスしただけで工作員認定するほうが頭おかしいでしょ
批判されてるのはステップワゴンなのにね
自分がステップワゴンだと思いこんでいる異常者だろ はい！もう工作くんは以降スルーで！
－－－－－－－ｷﾘﾄﾘ線－－－－－－ 初代ステップワゴンVSタウンエースノアの頃はこんなこと無かったのに…、みんな贅沢になったよな 2ちゃんねるでよく目にする「工●員乙」「社員乙」って？
https://note.com/hajime_seaweed/n/n51ddf8926edf
企業側を擁護・批判する書き込みをする人は
その企業から送り込まれた工●員だとか社員だというのである。
相手の顔が見えない匿名掲示板でなぜ工●員だとか社員だとか
そんなことが決め付けられるのであろう？
私はただ自分の意見を述べたまでなのにあまりにも理不尽な2ちゃんねらーの対応である。
なんの見境も無く工●員だとか社員だとか決め付けてくる人は一体どういう心理で
そういう書き込みをするのか私なりに分析をしてみた。
まずは企業側の立場に立った意見を述べるものはすべて工●員だ社員だと決め付ける。
そうすることによって、相手が誰であろうと「相手は悪なんだ、俺たちは悪と戦ってるんだ、
みんなで悪を叩こう」などと思い込み、まるで自分らが正義の使者にでもなった気になり
自己満足に浸るのである。
しかし相手が誰なのか勝手に決め付けてしまうのは思考停止に他ならない。
こういう人達は視野が極端に狭くて反対意見をまったく聞かない。
思い込んだら一方的にそうと決め付けるので議論にならない。
真の工作員とは「工●員乙」と書き込んでいる人たちの方なのかもしれない。 >>813
やり取りをさかのぼって見たけど先にアンチホンダマンが追放されたやつをアンチトヨタ認定してたぞwうぜえのはわかるけどちゃんとやり取りをみてやれw >>817
いや、こいつは前スレでも前々スレでも工作員連呼してるんだよ
俺も工作員認定されたっぽいから怒ってしまってついレスしちゃった
これからは無視するようにするよ 3列目はほぼ使わないよーってことならトリプルゾーンエアコンは無くても大丈夫そう？ AIRの方が好きだけど
スパーダもノアヴォクとかに比べればかなり落ち着いたデザインでは有るんだよな
でもモヤモヤするAIR見て久しぶりに喜んでたのに >>818
いやいやなんか偉そうにすまん
個人的に工作員マン応援してたんだが被害者もいるよなwROM専にもどるわ 部品不足で生産数が限られる中、自動車メーカーは単価の高いクルマを優先で
生産することにした。部品供給の制約で作れる台数が限られている以上、
誰が考えても安いクルマを優先する意味はないので当然だ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2202/14/news057.html
シートヒーターを単価の高いグレード限定にしたのも納得だな >>823
とりあえず初回マイナーチェンジで改善するかまとうぜ。
待ちきれなくてノア（非エアロ）か新型セレナにするのもあり。 つなぎのつもりで下取りの高そうな車を選ぶか、中古で3年ぐらいは乗れそうなヤツを買うか、はたまた今の車を乗り続けるか >>827
マイチェンで余計なエクステリア変更してきそうで怖い
まあ2年は先だろうから待つなら気長にいかないとな シートヒータが付いてる上位グレードを店頭に並べて、ズバリその車両を客に売る仕組みから儲かったって話なら
AIRを店頭に置きたい意志があるならAIRDA PLをむしろ設定すべきでは
北米の販売スタイルの話にミニバンを適用する意味はないけど >>831
Airはいじらんかもだがスパーダはすぐ弄ってくるぞ？シンプル顔欲しいならすぐに買ったほうがええ 最低限の装備で安価なノーマル
装備充実のAIR
エアロモデルのSPADA
最上級のプレミアムライン
にしとけば完璧だったのにな
経営陣が無能すぎるわ 顔だけ変えて
全部一緒で良かった
違いは内装色くらいにしてキャラ分ければ良い >>836
ノアヴォクがそれに近い感じたね。
ノア（ノーマル）
ノア（下品なエアロ）
ヴォクシー（変な顔）
と、外観は3パターンだが、エアロ系に廉価グレードがない以外は装備は共通。
トヨタの営業が優秀っての、こういったグレード展開の上手さもあるよな。 標準AIR
標準スパーダ
充実AIR
充実スパーダ
全部入りプレミアムAIR
モデューロスパーダ
わくゲークロスター
にして欲しかった ノアもヴォクシーも、かつては最上級グレードがエアロ無しだったんだよな
落ち着いた外観に充実装備っていう組み合わせを昔のトヨタは好んで設定していた 170万で売ってたステップワゴンが今じゃ300万オーバーだと担当が頭抱えてわw
あ、高いから買えないですよ？とダメ押ししておいたわ https://i.imgur.com/myJ8Sv8.jpg
ホイールデザインとメッキの色味的にこれがプレミアムライン？
ってかテールランプの大きさに対してストップランプの点灯箇所小さいのね >>841
SPADAのエンブレムの下にPREMIUM LINEのバッジがあるから、そうだね
黒は迫力あるなぁ 迫力というか、デbいやカップクがいいなと
プロトを見た連中が、公表はされてないけど明らかにデカい
と言ってたのがわかる気がしてきた >>841
サイドに映ってるガードレールが波打っててワロタ
こんなにプレス品質悪いのか？
それとも、サイドをぶつけて板金修理した帰り？ >>841
重厚感あっていいね
全幅5センチ大きいだけで随分イメージ変わるな 最近の車だいたいウネウネじゃない？新型は真っ平らだから余計に目立っちゃうかもな >>842
PREMIUM LINEにしてはなんか長くね？ >>845
ガードレールが実際に曲がってるんちゃう？w 売れなくてマイチェンで大幅テコ入れしてくるの確実だろ >>841
黒はやっぱり格好良いなあ
自分のは無難に白にしちゃったけど こんな感じでギャルソン仕様にしたら絶対カッコよくなるやつやん
https://i.imgur.com/KWEgEiI.jpg >>842
縦ながランプと横棒組み合わせて大きなＨになってるな >>841
これはカッコいい。好き。
それと価格表見たんだが、エンジン型式L15Cになってた。 縦のリヤランプと横の線で巨大なＨマークになっている
https://imgur.com/8dzp4Fv >>841
黒スパーダかっこいいな。
一瞬窓ガラスがバッキバッキに割れてるのかと思った・・・ >>849
観覧車が下手な蜘蛛の巣状になってるのも、観覧車が曲がってるんだろうな 初代bBをミニバンにしたって感じ
今までは2代目ステップワゴンスパーダがbBのミニバンバージョンに思えたけど、6代目はよりbBっぽい >>841
以前大宮駅東口のスクランブル交差点で目撃された車両と同じっぽい気がする
ホイールが擬装？でブラックアウトされてるのかな >>863
わくゲーがどれだけデザインが酷かったかがよく分かるなw
しかもぱっと見横幅が広くなったような錯覚受けるな堂々としたフォルムになってる >>862
CR-VもL15Bじゃない?
海外仕様には載ってるのがあるのかな?
L15Cってハイオク仕様でシビックハッチバックくらいしか知らないけど、レギュラー仕様が新型ステップワゴンに載るってことかな? >>863
5代目は縦横の比率がN-BOXみたいだったから
わくゲーの非対称デザインと相まって購入見送ったわ
6代目は今のところ買う気満々だけど試乗してから決めたい あの縦長さ感が5ナンバーの証みたいなもんだったからね
雰囲気はむしろエルグランドの方に近い 車体にプレミアムラインのロゴあるのかよ
ノーマルスパーダ買ってしまったから
余計な上位アピールは止めてほしいわ >>862
>>868
今5代目に乗っててパワーに不満はないけど、CR-Vに乗った時は軽さに驚いたよ。
レギュラー仕様のL15Cかな～。気になるね。 >>868
失礼、CR-Vも15Bだね。でもレギュラーで182馬力なんだよな。
さすがにステップにハイオクはないだろうけど車格UPで現行より出力も上げてくる可能性有りか？ >>841
ブレーキランプ光る範囲なかなかケチってるね… ウインカーをハロゲンにせず贅沢にLED奢ったからそのしわ寄せだろうなw >>874
価格表で見たけど車重も若干増えるっぽい？から是非とも馬力上げてほしい。 >>872
AIRはロゴすらない
それぞれの世界観とは >>863
スッキリしてないのはわくゲーのせいじゃないだろｗ 未だに公式情報入手しないでネットの情報（）に振り回されてとか頭弱すぎてNGっすわ >>877
車重はほぼ変わらんのでは？1830キロでしょ？ ポンコツ乗りが５代目ディスり始めてて草
まあ新型横目に長年ポンコツで堪え忍んで来たからしゃあねえわな L15BでもCでもいいから
ノアヴォクと同列になって欲しいな…
欲を言えばトルクが上回っててほしい… わくわくゲートの代わりにリアガラス部分のみが開く枠枠ゲートをオプションでお願いします。
めちゃくちゃ売れまっせ。 >>863
先代はワクゲーばっかり言われてるけど
バンパーやプレスラインのデザインもクドくて酷いんだよなあ 車重はむしろわくゲーの分軽くなりそうな気もするけど
重くなる要素あったん？ >>841
ブレーキランプ、ショボいし安っぽいな
スッキリしたバックスタイルは好きだけど >>878
えぇぇっ！これはノーマルモデルを発表近くになって急遽AIRに仕立て上げた疑惑発生。
だとするとAIRの装備がショボいのも納得がいくな このクソデザインをなんとか納得するために無理矢理5代目を貶めて自分を納得させるしかないなんて可哀想だな
ユーザー自体はわくゲーに大満足だったはずでは？ >>892
ここにいるのは長年ポンコツで堪え忍んで来た奴らが殆どだから仕方ない 右半分は観音開き、左側は上に開く半々開きのわくげーにしたら問題解決 確かにあのメッキはサムライプロデュースとかが出してそうなクオリティに見えるw あの見た目が好みの人は、「見た目は古く、中身は最新に」っていう価値観なのかな？ 早くエアーの実車みたいけど展示始まるの一番遅いし、しかも山陰や四国とかだしどうしろとw >>897
ホンダなんて実質中華みたいなものだからなw >>841
プレミアムラインでこのクオリティか
安物の社外メッキモールカスタムしてるようにしか見えないね
昔のムーヴカスタムみたい トヨタチームメイトかホンダセンシング！
かなり迷ってます！
今回搭載されようとするホンダセンシングはかなり未来的な物に出来上がってるんですかね？！
誰か売り込みしてけろろんちょ！ 賢い奴は見た目以外何も変わってないステップより先進モリモリのトヨタに行くよな >>891
見積りとりにいったとき、40キロくらい増えてて驚いたよ >>903
トヨタチームメイトつけると納期がヤバいらしいから、早よ契約したほうがいいよ。
下手すると来年になるって。 >>904
先代ノアボクが先進さっぱりだったのに買った人が沢山いてみんなアホみたいに言うなや >>829
こんな態勢で、安定して走れるなんて、ホンダ車は、すげー なにがプレミアムだ
余計なエンブレムつけるな
日本人って何でもかんでもプレミアムって書けばいいと思ってるだろ
軽自動車にプレミアムのエンブレムがあっても別に何とも思わないけど、このクラスの車でプレミアムは勘弁してくれ オラオラ否定しすぎた反動でメッキ当てはめるラインがないのにむりくりしすぎて
チープになってん >>915
もうどうして良いか判らなくなってメッキ貼りまくった末期オデッセイみたいよな >>863
造形は悪くないと思うんだが
これでコミコミ450万円払う気になるかというと
ちょっと悩むなあ 例えばアルファードの特別仕様車とか420万円だからなあ
ナビ付けて総額500万円でしょ
50万円の差なら頑張ってアルファードってなっちゃう人多いよね
トヨタってムカつくけど商売上手なのよね >>841
正直なんとも思わない車になってしもうたな
サイドのエリシオン感といい、ちと古すぎない？ 結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よなあ
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ！ プレミアムラインのeHEV頼んでるけど初手でリヤのモールとエンブレムは全剥がしかなぁ
シンプルなのがいいのに余計なもんゴテゴテ貼るんじゃないよまったく >>928
エンブレム剥がしたらいよいよ商用車じゃん 冗談だと思っても世間はそれを欲してる
お前の方が少数派の異常者だと思った方がええ
どうせ買うならカッコいい奴ってのは男なら当然の感情だろう
派手でも下品でも軽ならカスタム選ばれるしミニバンならオラオラ系が好まれるのは販売実績で既に証明されている 自分の価値観が世間の普遍的なもんだと勘違いしちゃうのは加齢による脳の劣化だって理解してもろてええですかね
工作員おじさんにしろオートライトおじさんにしろガチのやべーやつが1スレに1人以上出てくるのはもう終わりだよこの国感ある もっとホンダの販売店は営業がんばれｗ
まともに比較したらヴォクシーに勝てるんだから
ステップワゴン スパーダ(325万円定価）が優れている所
（※ヴォクシー SG 309万円定価と比較）
・両側電動スライドドア標準装備
・リアオートエアコン標準装備
・2列目オットマン標準装備
・パワーバックドア標準装備
・全面IRカットガラス標準装備
・合革コンビシート標準装備
・BSM(ブラインドスポットインフォメーション）標準装備
・10.25インチ液晶メーター標準装備
・ドアミラーヒーター標準装備
・LEDシーケンシャルウィンカー標準装備 >>936
こんな比較で買っていたら、前モデルでもステップワゴンが買ってただろ 勝つとか負けるとか気にしてる奴はマジで意味が分からん。
自分が好きな車に乗ればいいだけだろ >>930
結局、見てるつもりが見られてたが一番怖い説 >>937
先代モデルではステップワゴンが圧倒的に勝ってたからね、価格も装備充実考えると同じぐらいだった
それでも販売では負けてた
新型は普通に機能装備でも、価格でも負けてるからなあ
デザインとかは好評だけど今の時期だけで一般受けするかは未知数。かなり厳しいよね >>938
そう、だからホンダはAIRに見られるような中途半端に媚び売るような売り方しないで、もっととんがった戦略や装備で売ればいいのに
ホンダを買う層はまさにそう言う人でしょ？
売れないから仕方ないっていう意見もあるだろうけど、媚び売っても多分売れないんだし いやー今回はかなり尖ってると思うよ
カタログスペックを捨ててネオレトロ感ある外観に居心地良さそうな内装が武器っていう
独自路線を切り拓いてるとこなんやろね なんだかんだで壊れないイメージがリセール高を産む好循環で
一度入ったら出てこれない沼なんだろ
バイクのホンダは割とその枠なんだがな >>937
前のRP1初期は、80ヴォクシーとかと比較して
何も勝ってなかっただろ
同じように片側電動とかだし、初期はIRカットガラスも設定なかった
2列目ロングスライドも無く、あるのはマイナス要素のケツ割れだけ
後出しでアレじゃ勝てるはずがない >>942
外観や内装はそうだね。
ワクゲーみたいなギミックがあればよかったんだけどな >>945
ワクゲーみたいなギミックが無くて
2列目ロングスライドがあるだけでRP1は相当に評価が違ったはず
ファミリー層が車買う時にRP1の設計担当は、誰に財布の決定権があるのか分かってなかった。
今回の新型はよく分かってるｗ >>841
世の中のトレンドである水平基調を無理に作ろうとしてメッキ採用かw
ハイマウントストップランプの位置と長さの貧相さも相まって、安っぽいなww >>943
リコール少ないし、下取り高いし、
モデルチェンジしてもデザイン踏襲だから安心感があるんだよね >>944
先進安全装備は圧勝だったやん
あと運転性能も >>946
わくゲーって、妻側の評価が高いのご存知でない？
妻側の評価が高いから、途中からアピール変えたでしょ
最初はわくゲーから野球少年が出入りしてたけど、終盤は立体駐車場での荷物やベビーカーの出し入れに >>950
実際に使ったヒトには評価が高いのは分かるが
見た目でアウトが多すぎて完敗。
一応見てみよか、で
店頭で展示車や試乗して後ろに座った瞬間、決まってた
ロングスライドの有無が圧倒的すぎる
>>949
ファミリー層で、財布の紐握ってるのは後ろに座るヒトだからｗ >>949
RP1の発売当初の2015年当時は、ホンダセンシングは上位グレードに高額セットメーカーオプション扱いじゃなかったか？ >>951
財布の紐と言うから、わくゲーは妻側の評価が高いと書いたのだが、今度は見た目ですか(笑)
見た目は男性側の意見が多いんだから、君の言う財布の紐とは全然関係ない無いやん(笑) 今回は、対ノアヴォクシーなんてスパーダなら楽勝だよ
営業マンがしっかりPRできたらの話だけど、キラーコンテンツ用意してんだからｗ
・2列目オットマン標準装備
→ノアヴォクは最上位SZグレードで超高額OPですよ！とPR
・2列目ロングスライド時の頭部への圧迫感の有無
→ノアヴォクはロングスライドしたら跳ね上げた3列目が頭の真横にきますよ！！とPR
・IRカットガラス標準装備
→ノアヴォクシーじゃ用意されてないから軽トラと同じで夏ジリジリですよ！と >>955
ケツ割れの見ため大歓迎！なんて女性意見なんてあるの >>951
お前みたいに尻に敷かれてる優男連中にとっては財布の紐は後席なだけだろw >>956
こういう他社を批判することで自社を上げようとする人からは買いたくない。
よくいるけど。 >>956
他社製品をあからさまに貶す営業さんはチョットいただけない… e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな。 >>960
別に他社製品をアンチしなくても、積極的に
・2列目オットマン標準装備
・2列目ロングスライド時に圧迫感なし！！
・IRカットガラス標準装備！！
と積極的に訴求するだけで効果抜群やで
ノアヴォクじゃオットマンは最上位SZグレードで高級OP扱いだし
IRカットガラスの設定が無いんだしｗ >>962
そんなもの標準でもオプションのはずの超高額カーナビ必須で吹っ飛んじまったよｗ
ステップワゴンの見積もりをとったがあまりの高さに買う気力を無くした、心はもうノアヴォク。 >>956
でもおたくはナビ超高額オプションですよね、って言われたら終わるだろw
結局総額だとノアのほうが安くなるから両方で見積もりとったら嘘がバレて終わるし >>961
キムタクそんな車に指パッチンしてたのｗバカ丸出しじゃんｗ ミニバンデビュー組や車にそんな興味の無い35歳以下の若い世代にはエクステリアや室内空間重視のairは結構刺さると思うけどな
まあそこのパイが多いか少ないかは置いといてだけど >>954
で？その時ノアボクはどうだった？
歴代モデルとの比較ではなくてノアボクとの比較で話してるんだけどな >>969
ノアヴォクは何も無いけど80初期から売れまくってたね。 去年末の80ラストまでロクな先進装備無かったけど売れまくってた。 ノアはアドバンストドライブが凄すぎるんだよな
ここだけは凄い悩んだ
ETC4万とかナビ30万とかも冷静に考えると異常だよな
高性能パソコン一式が買えちゃうよな >>971
あんなの都会の渋滞してる自動車専用道しか出番なくね？
単なるリアモニター15万円とかも異常な高価格
同じサイズのモバイル用モニターなら2万円とかなのにねぇ 悪い営業マン 他社製品をけなす。
普通の営業マン他社製品の悪口言わない。
いい営業マン 他社製品もほめてなおかつ自社製品のアピール。 ノアヴォクはDAプラスにすると12スピーカーになるけど
ステップワゴンは11.5インチナビにしてもスピーカーそのまんま？
つーか標準でいくつ付いてるんだろ… >>972
ほんとそれ
iPadとか何台かえるんだよって値段だよね
俺は貧乏だから子どもたちの人数分タブレット買い与えてタブレットホルダー（ダイソー）買うわ
ETCとナビは泣きながら注文したけどな
本当は中華Androidナビとかつけたかった >>976
DOPのギャザーズなんていつでも付けれるからナビは何も付けずに様子見で良かったんじゃないかな 質問です
・車速ドアロックある？
・坂道発進下がらない？
・スライドドア予約ロックある？
・リバースに入れたらリアワイパー動く？ >>977
多分マルチビューが欲しかったんじゃないかと
ウチもそのクチだからわかる >>974
多分6かな？って自分の担当営業は話してたな 今年の年末あたりに乗り換えを考えてたけど、これだとオデッセイの最終型のデザインの方が好みだったな。もう製造終了しちゃったから年末だと中古しか無いだろうし。セレナ新型に期待するしかないか？ >>972
車の中は温度が硬くなるし、天井に付けばなおさら超高温になるだろうから仕方がない。
だが子供が小さい場合は必要かもしれないが、そうでなければいらないという意見が多い。 >>981
俺が行っているディラーではオデッセイもまだ新車で売っているよ。 >>982
そうなんだけど、意外と真夏の車中に放置してる
普通の会社支給のノートPCも丈夫でまったく壊れないんだよなぁ >>972
あの手のDOPは紳士服の一着目みたいなもんで
そこの粗利がディーラーの従業員の給料になってるからなあ ステップにはノアヴォクにある出合い頭衝突の回避機能とハンズオフ走行はなさそうだね
https://creative311.com/?p=134883
出合い頭衝突の回避機能はホンダセンシング360でできるが、
初登場はどの新型車からだろう
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211013.html >>972
テスラがタブレット用の安物モニター採用した結果、5～6年で耐用年数すぎるからリコールになってたよ。
車載専用製品が高いのは理由がある。
ただし、タブレットホルダー使って付け替えるのがコスパいいけどね。 >>986
センシングのアップデートは可能なんだろうか？ >>986
そんなのは運転音痴が乗るトヨタ車だけでいい 外見が変わった以外は何一つ目新しさが無い新型ステップワゴンの売り上げは如何に！？
トヨタだとOP装備のところを標準装備にしたまではいいがその分値段吊り上げただけだしな
下のクラスにOPであるハンドルヒーターもない1500Wもない、もうないない尽くしで爆死確定だな！！ >>987
あれモニターじゃなくてeMMCだろ
PC用としても読み書き回数制限あってクソ 雰囲気がガラッと変わったけど中身はあんまり変わらないステップワゴン
雰囲気は変わらないけど中身は進化したノアヴォク
一般人が変化を感じやすいのはステップワゴンの方だけどアピール力がダンチだからなあ 2列目ロングスライドが可能になっただけで激変だよ。オットマンも標準装備だしw セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc セレナ
あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
シリーズの弱点を克服するために
血反吐はいて、恐ろしく開発費かけて
広い車速域で低燃費を実現するthsを作ったけど
日産は、モード燃費に特化した
ただのシリーズハイブリッド、しかも協調回生もできないポンコツを
電気自動車の新しい形！(ドャ
しかもおまけに、またまた経営悪くなって
国費投入？？潰れれば良かったんじゃないの？ ノア・ヴォクシーをバカにしてるけど、ステップワゴンだってミニバンじゃねえかよ このスレッドは１０００を超えました。
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