【F20】BMW 1シリーズ Part52
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パチ屋の駐車場火事、ディーゼル車からの発火らいしけど
この間のリコール、早めにやりたいな 2015年式116i Mスポ（前期4気筒）テールライトの光度（輝度）低下で車検時に左右とも交換したけど
最近また右側の光度が落ちてきた。半額負担とはいえ車検のたびにテールライト交換しなきゃいかんのか？ >>774
左側もジャンク品の暗くなったやつで明るさ合わせたら車検通るんじゃねぇかな テールライトって検査官が目視して終わりだと思うけど明るさ違うと駄目なんか？
ヘッドライトは光量光軸とも機械検査だけど。 LEDだよね、たまたま検査員の虫の居所が悪かったんだろうな。
目視確認とかそんなもんだし。 >>774 ~777
車検はディーラーで受けてるので厳しいです。（ディーラーの言いなりとも言う）
前回交換した際に「次は交換はないね？」と念を押しているので今度はゴネてやろうかと思ってます。 俺も右側テールランプ光量不足で2回交換したわ
これだけ反発してるんだから明らかな設計不良だよな 再リコールの案内来たが、「1年くらい待たせるかもしれない。また連絡する。」みたいな内容だったが、外車だとこんなもんなの？ うち来月5年目車検だけど、7月の外-3622の対応してくれるか聞いたら、外-3574と一緒に作業やって貰えることになった。 >>780
つーか型落ちだからどうでも良いんだろ。俺のガソリンタンクのリコール3年前に連絡来て以来音沙汰無しだわ。
当時はコロナでとか言ってたけどドイツでは今でもステイホームなんだろうな。 外-3622の案内来てたわ。
最悪の場合、火災に至るおそれがある。らしいから燃やす前に連絡だけしてみるかな。
>>780
>>782
マスコミが騒ぎだすレベルの事故にでもならんと真剣にやらんだろうな,EGR云々はもう五年位やってるし。 ATF交換すべきか悩む
M140i 47000キロ まだだ
まだ終わらんよ
>>784
うちのは40000km事に替えてる リコールの部品交換2025年になります言われた。
でも点検はしてくれるとの事なので、今度オイル交換行った時にしてもらいます
無料でやってくれたら良いなー 2016式118D中古
カミさんの普段使いがメイン
どうすかね？
距離乗らないから118iのがいいかなぁ？
ディーゼル乗ってみたいけど 距離乗るならいいと思うけどね
燃費良いしトルクモリモリで走りやすい
でも街乗りだとススとかEGR火災のリコールの問題もあるし、高圧ポンプ壊れると修理高いから118iの方が良いのでは >>790
EGRリコールはつい最近ですね。
逆に新品になるなら文句無いけどw
しかし万が一火災になったら、カミさんはパニック起こして焼け死ぬかもしれんか。 116だけど、リコールの話はここ数年間、ディーラーから来てない。担当も数ヶ月でコロコロ変わるから忘れられてるかなw
そわなことより、11年が経過していよいよ乗り換えることを検討する時期になってきたけど、車検の方が圧倒的に安いわな。
部品があるならずっと乗っていきたいけど、壊れて部品がありませんとなると、その時点で新車購入を検討してるんじゃ遅いし、悩ましい。
国産のハイブリッドも高いし、ガソリンモデルでいいかなと思う時もw 俺の116iも10年超えて14万キロだけど全然元気
5年目くらいまでは色々とあったけどそれ以降はリコール以外での修理は何も無し
タイヤも替えて乗り心地良くなったしまだしばらく乗るつもり >>792
前期のMスポてすが、去年エアバックとタンクのリコールやってもらった。
代理店じゃない町の中古車屋で買った個体ですがヤナセ系列のディーラーから直接郵送で案内が来た。
ディーラーがサボってるだけだと思うので、系列の違うディーラーに聞いてみたら？ みんなサンコン。ディラーのサボりってひどいな。数年ぶりだけど行ってみるかな うちの118d、2回目の車検で今日ディーラーに預けてきたけど特に問題なしでコミコミ10.5万だった
バッテリーとワイパーゴム劣化で交換勧められてそれぞれ7.5万と1.6万。自分でやるから断ったけどワイパーゴムで1.6万は流石にひどい。
ちなみにEGRのリコールは対応してくれると聞いていたが、今回の対応は点検とプログラム書き換えのみ。
EGR本体の交換は部品供給が追いつかず1年から2年先になるとのこと。 いやバッテリー高杉…ワイパーよりよっぽどだと思うが >>797
安すぎない？
関東の某Dは基本料金で13.5万くらいかかるぞ
俺は追加で下回り洗浄とブレーキフルード変えて約16万だった ワイパーゴムなんてゴムだけ買ってきて自分で交換したらリヤも含めて2000円もしないのに >>797
俺とほぼ同じ
あとタイヤとオイル交換あわせて見積もり合計40万
基本料金だけ支払ってほか全部断って、自前と持ち込みでやったら10万で済んだ 俺もタイヤは脱ランフラするわ、本当高すぎる。
BMW CAREっていうプランあるけど、今度から新車買うたびにあのプラン加入必須なのかな。どれも値段すごいんだが。 >>798
国産車でもDだとネット価格の倍とかザラだからAGMバッテリの元値を考えるとそんなもんでは？
BMはコンピュータのリセットも必要だから工賃にもプレミアム乗るし。
ワイパーゴムは物は数千円で取り付けも10分だから意味分からん
>>799
確かに10.5万のうち6.5万は法定費用でオイル交換込みだから思ったよりは安かった。
うち東海だから地域差はあるかもね。 >>803
某鉄道会社系？
それなら納得
うちも2回目それくらいだったし >>804
もっと東の県境で商売やってる会社ですが、エリアの相場がそれくらいなんでしょうね。
そういえばタイヤは何も言われなかった。５年3万キロ乗ってるからそろそろな気も
乗り味に不満はないからRFTで安心を得るか変化を楽しむか悩むわ 自分で車検して自賠責と重量税と印紙代で約4.5万円とブレーキフルードが2250円だった。 >>805
RFTかどうか以前に5年も履いてれば頑なって乗り心地は悪くなるしロードノイズも大きくなるしもちろんグリップも落ちる
RFT云々以前に安いタイヤでもいいから早く替えないと
クルマの良さも台無しになる 自分も今年4月で5年目車検で11万だった。
タイヤは脱RFTも考えたけど、結局継続したなぁ。
Dは意味なく高いだけなんで、他所で変えました。
バッテリーなら器具とか要らないから、DIYで変えるかなー。 すぐ↑でコンピュータのリセットも必要、とあるけどそれは大丈夫？ バッテリーのサイズ変えなければ、コーディングいらないってのが過去スレにあったと記憶。
必要な場合でもBIMMERLINK使えば出来るっぽいけど、個人的にはBIMMERCODE使いだったんで、二の足踏んでた。
Amazonでバッテリーずっと見てたんだけど、最近はタイヤも売り始めたんだね。245/35R18のS001が3万切るならアリかもしれん。(工賃別) 承認タイヤだとピレリのCINTURATO P7が安いけどどうなんだろ。 ディーラー以外で車検出すとすれば何処かな
ちな練馬 法定24だけどっかの整備工場でやってもらってユーザー車検。今はめちゃくちゃ簡単で拍子抜けするよ。 ユーザー車検は一回やったけど陸運まで車持ち込んだり半日じゃ終わらんからなぁ
節約できても精々一万
自分の時給考えたらコバックとか安い指定工場に頼んだほうがいい BM最廉価とは言え結構無理して乗ってるやつ多いんだな
まあオレもだが 余裕が無いこともないが、高い手数料や整備代を払うくらいなら次の車の資金や投資に使いたい
貧乏性なのかもしれん 無理じゃなくて金銭の取捨選択をしているだけ。本当に必要なら金は惜しまないよ。 本当にケチとか経済的に無理してるやつは後整備とかセルフ法定点検してユーザー車検だからな
>>816の人はちゃんと点検整備出してるから趣味でしょ 違う車だが、ユーザ車検受けに行くと強面の人ばっかだけど、
不明点を聞くとこっちが申し訳なく思うくらい皆を巻き込んで教えてくれるいい人たちばっかりだったなあ。 俺が行ったときも「初めてです」って言ったら若葉マークのファイルをダッシュボードに置くように指示されて、行く先々で丁寧に教えてもらえたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
