【F20】BMW 1シリーズ Part46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年間3000kmも走らないおれが
新宿-名古屋-塩尻の700kmを1日で走った
八王子まで行くんだけど塩尻で温泉浸かりに寄り道
高速はクイックすぎるハンドル疲れた
頭軽すぎ >>7
クイックじゃなくて安定性が無いだけ
Z4の方が遥かにクイックだが高速安定性は上だった
重心高の違いかな 前スレでもあったがおれたちには楽しい
カックンブレーキもフラフラハンドルも女子供には不評すぎる
嫁用に買った116だが運転しにくいと言って毎年記録簿付けるだけの存在に
いつも116乗らないでおれのハイラックス乗ってる
しかも運転荒い BMもベンツもどっちも好きって人いる？
絶対どっちかに偏る気がするんだが。俺は断然BM派。ベンツなんてなんの魅力も感じない。 >>11
1シリーズのF20だからこそでは？
Aクラスや現行1シリーズなら、どっちでもいいし、国産車でいいや。 >>10
メーカー自体で傾くことはないな。Cセグだったらベンツはないけど、EクラスやSクラスなら乗りたい。(買えないけど)
5シリ、7シリはなぜか惹かれない。 >>12
良さも書かずにメーカー拘っても薄っぺらいってことよ ベンツは良い車だと思うけどジジイになってからで良いと思う
若いウチはBMやポルシェやイタ車とかで楽しんだ方が良い 走りならBMWだけど
デザインはベンツに完敗してるな 現行ベンツCクラスのエアサスはスポーツモードでガチガチに固くなるのが面白かったけどなw ベンツ、嫌いじゃないけどフロントのあのどでかいベンツのグリル？？どうにかならんの？ 70万とか80万で10,000km台の116買ったというひと
ちらほらいるけどどこで買ってるの？
認定や中古車屋とかだと消費税自動車税リ料と諸経費で
100万超えちゃうんだけど？ 新しい縦長グリルはどうかと思うわ
どんどん大型化してブサイクになって行ってる気がする >>20
自分で答えだしてるじゃん。つーか1シリ中古程度に手厚い保証とか認定とかどうでも良くね？後生大事に乗りたい人は付けたら良いし壊れて修理費高額なら捨てて新しい車買うってのもいるだろ。
思う程壊れないし個人的に保証とかいらなかったわ。 F20 前期なんだけど、エアコンフィルター自分で交換するのって難しいですか？
車内が臭くて。。。 カックンブレーキは前期だけだと思うよ
前期試乗してあーと思ったけど後期は我慢しようと思って買ったら改善されてた
>>28
T20のネジで止まってるところがあるよ
他の車で交換したことがあるならちょっと難しいレベルで可能だと思う >>26
どこで買ってるのか聞いてんじゃね
ヤフオクでも個人出品だと消費税取らない業者もいるし
まあでも記録簿ないとな
ハズレ引くの回避で距離少ないタマのほうがいいし
それでも70万円は安いな エアコン臭いのは、フィルターじゃなくてエパポレーターの方だから素直に業者に出すのが吉 アイスト再始動時に、ダッシュボード裏あたりから、
エアコンのプレートらしきものが開閉するパコって音しますか？
私のは結構な頻度で鳴り、地味にストレス。 >>31
エアコンが臭いんじゃなくて、車内が臭うんだ。エパポレーター？？ >>34
いや、ファブリーズどころか、色んな消臭剤使ったけど取れんのよ！エアコン関係ないのかなぁ。吹き出し口にクリップ式のファブリーズ付けてるからむしろエアコン付けてる時の方が臭いは気にならない。
エアコン消すととにかくモワッと変な臭いする >>35
バルサンみたいな煙を車内に充満させるタイプの消臭剤は昔やったけど効果あったぞ
今売っているかどうかは知らんけど フィルター替えるだけで全然変わるよ
ずっと替えてないなら >>35
エアコンに付ける抗カビのファブリーズいいよ。 喫煙厨じゃなきゃカビだろね
冬場にエアコン使わない人に多い >>28
フィルター交換&エバポレーター掃除すればよい
フィルターは助手席に仰向けで潜ってグローブボックス裏にある
フィルター交換自体は楽
エバポレーター掃除は業務用のノズル付きスプレー缶がamazonとかで売ってるからそれでできる
ディーラーだと工賃込みで2万ぐらい
自分でやれば材料費７千円ぐらいで出来る >>41
冬場にエアコン入れないと、エアコンが臭くなるって初めて聞いた。一体どんな理屈でそう思ってるんだ？ エバポレーターを乾燥させる意味だろ
家のエアコンもいっしょだぞ
暖房運転しないとカビ生える
常識だろ エパポレータってエアコンつけた方が結露するんじゃないの？ そんなもんなの？ 2015年式年中エアコンオートで臭くなった事はないな
マイクロフィルターは1-2年でDIY交換してる 彼が言っているようにエアコンONの方が結露して
そのままだとカビが生えやすい方向に影響する（絶対にカビが生えるとは言っていない） ① エンジンをかけ、エアコンをオフにして窓を全開にする
② エアコンを最高温度・最大風量にして10分程暖房運転をする（時間がないときは1～2分程度でもOK）
ttps://www.ins-saison.co.jp/otona/oshiete/car/car-air-conditioner.html カーエアコンにかぎらずエアコンでは、この『空気中の水分を熱交換器の周囲で結露させて空気中の水分を取り除き、
ドレン(排水管・排水口)から排出する』仕組みを使って除湿機能を実現しています。
エンジンを停止する5～10分ほど前に、エアコンを停止して強めの風で送風するだけ
ttps://www.haruru29.net/blog/how-to-prevent-the-smell-of-car-air-conditioners/ あと他に停車後にパーキングベンチレーションをエアコン使用した際に使って結露を飛ばす様にしている。 >>52
コレ昔試したことあるけど、逆に配管内が結露して大変なことになったからオススメできない。そもそも停車に10分もの時間クルマの横で待っとくとか無理 F20に限らず、通年ずっとオートに入れっぱなしで特にケアしてないけど臭くならないね。理由はよく分からないけど。
たまに長期間乗らないことがあると使い始めに少し匂うことがあるから、ACオフオンに関わらず頻繁に通気させることが大事なのかも。 皆さんありがとうございます
エアコンフィルターをずっと変えないでいて、車内が排気臭くなることってありますか？？ >>56
外気導入なら単に排ガスくらい
内部循環でガス臭いのはフィルターとかじゃなく異常だね >>56
排ガス臭いのは異常だよ
渋滞中に二酸化炭素中毒とかで卒倒する可能性すらある クリーンフィルターが汚れてくると、エアコンの効き目が悪くなったり異臭がではじめたりします。交換をおすすめします。
また、マニュアルで内気循環にセットしても、ある一定時間ごと車の方で勝手に外気を取り入れします。インジーターランプは変わりません。
僕は新車購入時、内気にセットしてるのにヒーターケース辺りから勝手にモードが変わる音がして排気ガスが入ってきました。トンネルの中だったので余計によくわかりました。ディーラーに調べてもらいましたが、異常ではなく密閉度の高い室内で酸欠を防ぐために一定時間、強制的に外気循環モードになるそうです。特に冬場によくそうなりました。
内気循環固定できないなんてマニュアルモードの意味ないじゃんと思いましたが、どうやら欧州車はこんな感じらしいです。 前期でイグニッションコイル不調で交換した人って結構いる？ うちのも勝手に内気外気が替わるし、ACもそうなので
故障だと思っていました。
結局、トラックの後ろに着いた時など、ファンを止めるようにしています。 内外気は常にオートにしてるな
オート状態は基本外気取り入れで臭いとかはセンサーで自動的に内気循環に切り替わるぞ
まぁ切り替わるまでのタイムラグはあるが。
ディーラー曰く年中オートでエアコン入りがデフォルトらしい 俺は真夏と真冬を除いてなるべくエアコンオフで窓開けて外の空気入れてるわ
窓閉め切ってる時は外気導入していてもどうも息苦しく感じる >>60
前期1.6Mスポーツだけど4本中2本交換しました。16000キロ時ににアイドリンが荒くなりアラートが出ました。
(その時は原因不明でかなり焦ります)
結局は1番のコイルが不調でディーラーでは全部のコイル交換を勧められましたが、その時は1本で済ませました。
その半年後同様の症状でもう一本(2番)を交換。(その時はまたか！という感じで落ち着いていられました)
それ以来発生してませんが、今度発生したらネットで買って自分で交換するつもりです。 おれの116は新車で買って7年だけど何ひとつ壊れないな
ドアミラーぐしぁあもないしキシキシもない
ただグレード最低なんでバックカメラとBluetooth付いてない
その前の年式で同じグレードは付いてるのにね
エアコンまでマニュアルだよ
ハンドルの電話ボタン見るたび悔しい ここのスレって所詮、にわかの集まりだよな。
何質問しても結局ディーラー行けとか車屋に見てもらえだもんな。何一つ参考にならない。 >>66
自分で直せるやつはここで質問なんてしない
まとはずれな質問は飛ばされるのが当たり前 >>66
症状を直接見たわけじゃないのに答えられるわけないじゃん。
適当な事言って事故でも起こったらどうするの？
上に書いてあった排ガスの匂いの話なんてすぐに修理して貰わないとマジで死ぬ可能性のある事象かもしれないし。 >>66
皆お前みたいに車一台組み立てられるようなプロじゃないんだよ
故障したら車屋に出す
しごく当たり前よ >>65
ドアミラーぐしゃあってなに？そんなの起こるのか？ >>76
グシャーは大げさだけど、ギューって変な音しない？ 気温が高いことで鳴くんかねドアミラー。
うちのも6月くらいからぎゅにゅーってなるわ。 でもF20はエアコンもドアミラーも以前よりは格段に壊れにくくなったって実家のお婆ちゃんが言ってたよ 2000年以前のBMWはエアコン壊れて30-50万コースって定番だったからな
今はエアコン日本製でしょ 車検なんだけどDでやってる？
もう売る気もないし乗り潰すから専門店のほうが安いしね
記録簿こだわってDだと高くてな
ま、好きにしろって話だけど Dで車検やるメリットなんて代車で新型車乗れる事くらいだろ BMWの延長保証って7年目の車検直前までなんだよね…。 再延長プランは20ヶ月で走行距離8万キロ以内みたいね。10万キロに達した時点で終了。ウチのは走行距離が多いから無理そうだ。 新車時3年＋延長2年にさらに延長プランが追加された
延長2年もほとんど使ってないから必要性を感じない エアコンフィルターを自力で交換したら車内の排気臭消えました！皆さんありがとうございました。 車検を非DのBMW得意な修理屋に頼んだら
ウォタポン交換とブレーキオイル交換で
総額12万弱だった
圧倒安さに鼻血出そう 魚ポンは間違いなくリビルト品だろうね
ちゃんと面倒見てくれるなら別に構わんだろうけど >>94
DIYなら修理5000円
Do it yourself ケチってリビルト品とか勘弁だなあ
しかも内緒でやられてるとかだから最悪 1シリーズ乗っててたまに3とか5見るけどいかつすぎて羨ましいと思わん。むしろダサイ。僻みじゃなくて割とマジで。 1シリーズは3とシャシーが共通で3Lターボ積むキャパあるしメカ的に割りと小さな高級車だと思う
下回り見ると金かかってると思うよ内装はあれだけど
逆に大型車はベンツの領域かな そもそも3尻を高級車と思ってる時点でアレなわけだが そうだそうだワゴンRに比べりゃ1シリーズだって十二分に高級車の部類だぞ さすがに小さな高級車はないわ…。
M140とかならわかるが素グレードは3気筒の1500だぞ。
もちろんワゴンRよりは明らかに格上。 1から4シリーズまでシャシー共通だから1は得な気がするし4は損な気がする 別に高級感なんて求めてないわけだが。乗りやすさ、楽しさ、カッコよさ。1シリはこれなんだよなぁ。 何をもって高級と呼ぶかは主観だが
同クラスの国産より高いだけあってその分走りにはしっかり金かかってると感じる
それを高級と呼ぶ人がいても違和感は無い
自分の感覚と同じかどうかはまた別の話 >>100
会社の駐車場で3がいてたまに隣に停めるが、やっぱり全長がかなり違う…内装はあんまり変わらない
関係ないが、cookie削除せんと書けなくなってめんどい BMWは内装安っぽいよなぁ
シートが皮でもあちこちハードプラたらけだし >>112
わたしはBMの内装大好きだけどなー
友達はAquaとかノート、ジューク乗ってるけど、BM1シリーズが1番スポーティで好き♡ 自分もシャドーの黒革シートに乗ってるけど、内装がショボいと感じた事は無いかな 俺もシャドー茶革乗ってるけど、安っぽいとは感じたことない。
インパネやダッシュボードの質感もなかなか悪くないと思うけどな。
何回か書き込みがあった窓への映り込みも気になったことない。 革シートの人って手入れとかしてる？
劣化とか汚れとかはどう？ 逆にCセグで特別内装が良い車なんてある？
みんなこんなもんじゃない？ MAZDA3は結構いいんじゃない？
実車の内装をちゃんと見たことないけど どのメーカーも内装とかコストダウンの結晶でしょ
ハイクラスでも安っぽいプラとかだし >>123
ゴルフ7ハイラインからシャドーに乗り換えたけどF20の内装の方が高級感あると思うね。
まあ大した差じゃないけど。 Bluetoothとバックカメラついてない子もいるんですよ エアコンの風、前からのみ風が出る設定にしてるのに、足からも風が出るのは故障？？
たまに生温い風も出てくるし。 BluetoothはAUXに繋げてSiriでコントロール
あとハンズフリーつけて対応
マニュアルエアコンは人間オートで対応汁 BMWのオートエアコンは、全然オートではないと思う。 オートになると、足からも風が出るってことですか？？ ACオフ時にも冷気が出るから「実はコンプレッサー回ってんじゃないか？説」があったが
その答えがこの記事に出てる
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/158636/blog/30341796/
正体は蓄冷剤らしい オートだけど最大風量や上半身だけも設定出来る
慣れたら国産より快適よ >>134
大嘘だな。
俺も調べたが明らかにコンプレッサーが回っている。
念のためDのメカニックに聞いてみたが窓が曇りそうな条件で稼働する仕様。 >>136
ACオフだと雨の日なんか普通に窓曇るけど？
もちろん外気導入で こういう下らない仕掛けはいいから、ドアのギシギシをなんとかしろと言いたかった。新型で直ってるかは知らんけど 2度行ったけど直らないので、ウェザーストリップ交換してもらうことになった。いま部品取り寄せ中 >>137
2018-10のシャドウだが>>136の通りな挙動をする。
あと今夏の暑さで気が付いたが炎天化駐車後の高温時にも冷風が出ていた。
とりあえず年式ぐらいは明らかにしよう。 なんの解決にもならんけど・・・
【カップリング付エアコン・コンプレッサー】
エアコンのコンプレッサーそのものをクラッチによってエンジンの駆動から切り離し、無駄なエネルギーの消費を少しでも抑制しようというものです。
エア・コンディショナーのコンプレッサーは、エンジンの動力によって駆動されています。
近年のエア・コンディショナーは可変容量型コンプレッサーを使っており、エアコンがOFF の時にはコンプレッサーは最小の容量で作動しています。
しかしそのような状態でもコンプレッサーが回転する際の摩擦抵抗等により、エンジンにかかる負荷はゼロではありません。
カップリング付エアコン・コンプレッサーは、この負荷さえも取り除くというものです。
なお、一昔前のエアコンでは固定容量型コンプレッサーを使用し、温度調整のためにクラッチでON-OFF 制御を行っていたものがありますが、
BMW のカップリング付エアコン・コンプレッサーは、これとは異なります。
（2010年BMW技術資料） エアコンOFFで走るとエアコンが壊れる説を主張する人がいるけど
それはどうなんだろうね >>143
長い期間エアコンのコンプレッサーを回さないと潤滑油が切れて、久しぶりに動かす時にダメージ食らうよ
トラクターのエアコンとかには明確に「月に一度は動かすこと」って注意書きがある 潤滑油ってのはその部分が動くから行き渡るんだよ
別車種だけど訳あって半年乗れなかったらブレーキが固着してオーバーホールする羽目になった
エンジンも振動が大きくなった気がするから目視では見えないけどダメージ受けてたんだろうなァ… >>143
それは昔の事だろうね
俺はこの15年以上BMWを乗り継いで
夏以外はACオフにしてるけど全く問題ない 3シリ乗ってるやつが、ふっ、1シリかwって見るのなんなの？こっちみんな >>149
そういうやつに限ってM3みるとコソコソ逃げちゃう 乗り継いできたクルマだいたいオートエアコンだったから年中つけっぱなしだったけどエアコン壊れた事ないな
だいたい他が壊れたり飽きたりで乗り換えることになる >>149
自分が見なきゃいいって事に何で気付かない？
目糞鼻糞を笑う。上には上がいる 俺の事か？
確かに今は3乗ってるけど年式が年式だし3がどんどんデカくなって気に食わないから次は1もいいかなーと思って見てたんだけどアカンのか？ だから型落ちの3尻に見下されると腹の立つ型落ち1尻のスレだろ 飛ばす訳じゃ無いが、ワインディング軽く流してるだけでも何故か楽しいな。登りの時はシフトもエンジンもSモードにするけど。 3って言ってもE46だから型落ちどころか3世代前の骨董品やぞ(´・ω・`)
1だって元々は3コンパクトから派生した生き別れの兄弟みたいなもんやんかー
ぶっちゃけ現行F40の現物見て豚鼻のデカさが下品に見えて選択肢から消えたんよ
理想を言えば直6NAがあれば…… iDriveをbluetoothオーディオにしていないのに、
エンジン始動時にスマホの音楽アプリが自動再生始まるのiDrive側で止められませんか？
たまに能動的に使用するので、ペアリング解除したりA2DPを切ったりはしたくないです。 >>160
Bluetoothついてないようもいるんですよ そこまでbluetoothいるかな？音楽飛ばすだけなら昔ながらのFMトランスミッターがあるしbluetoothも頑張れば後付けできるのでは？知らんけど F40はグリルのデカさも嫌だけどずんぐりスタイルとフロントオーバーハングの長さがもうダメ
乗り換え先が見つからんなぁ・・・次は何にしよう イエローフォグつけた人、いますか？
それか、ネットにつけた情報あったら教えて下さい。118dで型式はB47D20Aです。
お願いします。 >>164
ベンツはいらね
それこそフッって言われるぞｗ 女が乗るとカッコいい。オシャレ。男は3シリ以上に乗れ。 買う金もないくせに見栄張るな
型落ち1シリ一生乗ってろｗ BluetoothよりUSB派の俺は異端なのか…。 型落ちになっちゃったけど次に欲しい車が見つからんのよね
F20は横から見た感じがいかにもFRって感じで好き わかるけど、最近の車はみんなウェッジシェイプになってきてるのと比べると古く見えるのは確かだね。まあわかるけど >>174
タイヤは17インチ以上じゃないとちょっと見た目キツいけどね、、 見た目も走りもサイズ感も相当気に入ってる。ディーゼルだからランニングコストも安いし本当言うことないわ。 >>149
すげえ分かる
気張って自らMバッジつけて320とかなんだよなｗ
E86E92F87のMも他に乗ってるから冷ややかな目で見てるわｗ >>173
音はUSB接続の方がいいよな。しかし、USB接続にするとハンズフリーで電話取れなくなるので、Bluetoothにしてるけど。 >>176
名車はホイールを選ばない、カウンタックLP400は14インチ70タイヤ
https://imgur.com/ism0lPk.jpg F20、あんまりいないから、全く同じ色ですれ違うとちょっと恥ずい。 BMWの車内のあの独特な匂い、消す方法ありますか？ >>180
何十年前の車だと思ってんの？
バカなの？？ 中古で買ったんだけどグローブボックスのなかにある
USBはなんですか？
iPhone挿しでも充電されるだけでした
他に使い道あるの？ USBマスストレージ機器なら中の音楽再生
コーディング次第で動画も
あとはナビ更新とか >>187
iPhone内の音楽も再生できるしハンズフリー通話も出来るだろ え？そんなこと出来たのか
新車で買って7年気づかなかった 自分のもスマホをUSBでつないでも充電されるだけで通話とか音楽再生とかできないんだよな
在庫車から買ったからUSBオーディオインターフェースっていうのがないみたいで
ナビの更新はできたけど年式によっても違うんじゃないかな よく車にスマホ繋げられるな
女乗せてる時に別の女から電話かかってきて画面に表示されて修羅場とかになりそうだから絶対繋げないわ >>188
当然のように動画再生してるけど、どうやったんだか忘れちゃったよ ボクはマメなので女性が乗るときはBluetooth設定でオーディオのみにしてます てか、Bluetoothでスマホ繋げて通話したら車外に会話だだ漏れにならないの？ >>196
そういうデジタルリテラシーで5ちゃんとかやってると
危ない目に合うからか気をつけなよw 女にバレない為には可能性はなるべく0にしておくのが望ましい
なので音楽はUSBに入れハンズフリーはイヤホンを置いてある この後も童貞臭のﾌﾟﾝﾌﾟﾝする発言が続きま（ｒｙ 童貞とは違うやろ。むしろ既婚者の書き込みだと思うんだが。 >>173
Bluetoothは音ちっさくてラジオと音量差つくのが嫌だから俺もUSB派だわ この車って音がかなり外に漏れてるよね
音楽を流しながら停車して車外に出たら、結構な音量で聞こえてて驚いた
駐車場とかでハンズフリーで電話してたら会話が周囲に聞こえてそうだ 何かBMWはキーが無いと車内からドアロック解除出来ないから欠陥だとか騒がれてるな。試したことないけどそうなの？ デッドロックのことじゃないの？
欧州車ではよくある仕様かと思うけど。
窓を割って車内に侵入しにくくする機能らしいけど閉じ込められたら出られなくなって本当に危険 え、、！？
あのエアコンの吹き出し口の真ん中のボタン押しても、キーが中にないと開かないの？？ 例の香川の熱中症で死亡した女の子2人はそうゆうことだったんだね
6歳の子が何で車外に出なかったのか不思議だった
親は死刑でいいよ
車はアクティブツアラーだったわ 茶革シャドーだけど、一度だけトランクにカギ閉じ込めた事あったけど、大丈夫だった。 >>214
そうだよ
コインパーキングに停めてた映像がニュースででてた 書き込めるかな？
十万くらいかけてコーティングしたんだが、一年もたたずに天井のが取れた…こんなもんかなあ？
みんな自分でコーティングしてる？ F20LCIの118iなんだけど、コンビニに行って車停めて、買い物してエンジンかけると
何かにぶつかったみたいなドンという振動がエンジンからするんだけど、こういうもの？ >>218
自分でやってるけど、メッチャ効いてるわ。
まぁ、車庫に入れてるから雨掛からないんだけどね。 >>218
コーティング屋のやつでしょ
1ヵ月くらいで屋根の撥水なくなった
やっぱ普通に板金屋でソフト99のコーティングのほうが持ったよ
ダイヤモンドキーパーなるもんが流行りみたいだけどどうなんかねあれ？ >>218
揚げ足取りで悪いけど、天井じゃなくて屋根だよね >>221
下記のキーパーの社長の考え方を受け入れられるかどうかでしょうね。
研磨による下地作りに重点を置くならキーパーは避けた方が良いと思います。
十数年前までは、
コーティングというものが、
コンパウンドとポリッシャーを使って塗装を削り磨いてツヤを出す技術、
つまり「研磨」という「みがき」の技術の脇役的存在でしかなく、
カーコーティングは下地作り、「磨き」の技術がすべてであって、
コーティング剤は「磨き」の上手さ如何で、
その出来が決まってしまう。と言われてきたものですが、
今では昔の話になってしまっています。
KeePerが、
柔軟で分厚いガラスコーティングという新しい技術で、
塗装表面の凸凹(つまりボケの原因)を研磨で削ることなく、
精密に埋めて凸凹を平らにしてツヤを出すという技術を実現、
研磨は塗装表面の凸凹がよほど酷かった場合にだけ、補完的に行い、
原則的には塗装を削る研磨はしないで、
KeePerそのもので塗装の平滑を実現します。
その方が塗装の為になり、
ツヤそのものもうんと長持ちする >>210
BMWディーラーでは納車時に説明が無かった気がするけど
他のメーカーのディーラーでは特に注意してくださいと言われていたので知ってた
輸入車のドアロックの仕様で他に気になるのはドアロックをかけていても
ロックを解除しなくても走行中にドアが開いてしまうところかな
小さな子供が乗ってる時はチャイルドロックで対応してるけど日本車とは価値観の違いが大きい
駐車時に鍵をかけると中に人がいてもドアが開かず出られない → 監禁状態で危険
（強盗がドアを割って中に入れないメリットがあります、キリッ）
走行中はドアロックをかけてもバーを操作するとドアが開いてしまう → 走行中に不意にドアが開いて危険
（事故時にドアが開かない危険があるためです キリッ） ？の使い方って何だよwww
なんなら講義してみろ
どうせただのお気持ちの披露にしかならんだろうけどw
頭悪いゴミが混ざってるねえ >>221
まさにそれです。前の車ではエシュロンでやっていて、年1万程度だったんですが正直ガッカリです…。まあ今年は長雨だったけど。
1ヶ月は短すぎですね、クレームとかは入れたんですか? アマゾンで評判の自分でするコーティング剤は高かったけど1年以上もってる 俺はこれ
クリスタルシステムハイテクX1ダイヤモンドコート S玉の専門店のFacebookの更新が
止まっていないか？ >>205
どこで騒いでるのか知らんが、フツーに開くぞ >>238
自演までしてよっぽど悔しかったんだね。
お疲れ>>229さん そもそも
『何コイツ？』なんてどんな時に使うんだ？w
『何コイツ。』だろw 何コイツ？よりも
？の後ろにwを付けるやつの使い慣れてない感が気持ち悪い 覚えたての頃は句読点代わりにｗを乱発してウザがられたもんだ
誰でも通る道だな生温かい目で見守ってやれよ >>242
相手してるあなたの方が第三者的にはよほど悔しかったと見えるがw >>248
第三者的w 強調せんでいいよ、自演バレバレw いちいちID変えるからどっちが優勢なのかすらわからん もうすぐ車検なんだけどBSIの2年延長ってするべき？
要は次の12ヶ月点検の先払いだよね？ >>255
BSI延長って新車登録後一年以内じゃないと確か無理だよ 岐阜のド田舎から6年落ち116札束ビンタで買ってきて
今日日本一おしゃれな横浜ナンバーにしました
20年ぶりくらいに陸運行ったけど相変わらずあっちこっち窓口回された
一見さんお断りな雰囲気は後ろに並ぶ業者のプレッシャーがキツい
なんかこうQRコードでピッてできないのかねアレ >>257
マジ？
Dから車検の案内が来たときに、メンテの2年パックがあるから
それもあとで案内するって言ってたんだけどBSIの事じゃなかったのか >>258
サイテーだな
今度浜ナンの116見たら舌打ちしてなるわ たたBSIはめっちゃ距離走る人じゃないと元取れないよ
ワイパーやエアフィルターをDIYすれば更に価格差は開く エアフィルターって変えると効果ある？エアコンフィルターじゃなくて。 エアフィルターエレメントもBSIで初回車検で変えてくれてた
車検毎かそんなに汚れてなければ清掃でも良いかも >>255
するべきかどうかは分からないまま、俺は118,000円で延長した
通常点検費用に比べて20～24％安くなる（ガソリン車がプラグ分ちょいお得）
ただし国産メーカーのように中途解約の返金がないので、次の車検整備まで全部やらないと損する
>>257
保証とBSIは別物だよ 去年遠方のディーラーでデモカーアップの認定中古車買ったんだけど定期点検の案内とかあるのかしら。BSIも5年分入ったんだけど。 >>268
BSIは転居先の正規ディーラーでも使えるんじゃないのかな
わざわざ遠くまで行かずに近くのディーラーで使えばいいと思うけど
予約してこれからこちらで点検も全部世話になります的な話をすればいいと思う
今のご時世、新古車で稼げないからメンテの客も大事にするだろう >>268
どこで買っても、延長保証入っても地元の近くのディーラー行けば良いだけだよ。俺も関西在住でBMW TOKYOで買って馴染みのディーラー持って行ってる
ただ、いつものように大きな顔は出来なくて辛い(´･ω･`) どこのディーラーでも全国統一の保証が受けられるのが認定中古車買うメリットだからね
違うディーラー行くと引け目をを感じる気持ちはよく分かるけど権利なんだから堂々と使えばいい エアフィルター交換の効果大
DIYで5分、3000円だ 吸気のエアーエレメント？
それともエアコンフィルター？
このスレって車音痴が多いからハッキリさせてくれないと…
で、どんな効果あったのよ？ エアフィルターだっつってんだろ！エアコンフィルターじゃなくてエアフィルター！車音痴はどっちだ、カス たぶんエアクリーナーエレメントの事を言ってるんじゃね？ イエローフォグつけた人、いますか？
それか、ネットにつけた情報あったら教えて下さい。118dで型式はB47D20Aです。
お願いします。 車音痴だけじゃなくて煽り耐性のない初心者が多い印象だわ >>262
>>267
延長付けないことにしたわありがとう >>262
めっちゃってことは、年間1万キロ程度では元取れないかな？
距離周期交換系(オイルやプラグなど)を多数回交換しないと元取れないってことだよね？ >>285
そうだね
俺はBSIの延長は元取れないですよと担当からはっきり言われた
オイル交換がインジケーターに表示されてからしか出来ないんだけど、それが1年に1回くらいなら入り損かと
2年延長保証に入ってないなら別に1年点検もDで受ける必要もないし
入ってたとしても割高 オマエら車の知識もないのにマトモなショップとか見つけられんの？ホント適当な整備するショップ多いから気をつけた方が良いぞ
そしてマトモなショップはさほどディーラーと値段変わらんよ まともなショップでもどうせ油脂類・フィルター類の交換くらいしかやってくれなくね？
故障したらアッセンブリーで丸々交換だろうし。
今時の車って整備士の腕の良し悪しってあまり関係しなさそう。 ウォタポンのプーリーがすぐひび割れるからそれ見逃すようなとこは避けたほうがいい
BMW専門ではないけど得意で実績あるとこ探したほうがいい 年間2万キロ強は走るからBSi延長したほうがいいのか悩み中 >>287
そうか？
ブレーキ+ローター交換
ディーラーだと約20万だったが
専門店に頼んだらほぼ半額だった
しかもディーラーは低ダストパッドにはしてくれないし パーツ持ち込み整備してくれるし専門店に頼む価値はある
Dと比較すると半額以下に抑えられるし よっぽどお金に余裕持って外車乗らないとディーラーになんて持っていけません。
外車専門のショップもそれわかってるから、あえてリーズナブルな対応してくれる。 Dにお願いするのは安心料込みだと思ってる。
安心料を払いたくない人は好きにすれば良いだけ。 今はコンピュータ診断して問題ありそうな部品をユニットごと交換するだけだもんな
ノウハウとか無くても誰でも出来るんじゃないの？ >>269-271
Thanks
買ったとこも売って終わりだからかあんま感じ良くなかったんだよね。その辺の説明も適当だったし
怖いけど電話してみる 電話とかいらんぞ
先ずはアポ無しで乗り付けて一言、「今後ここで整備頼むわ」って言ってアポ取って帰ってくるんだ 2回目車検Dで15万以内に収まりそう
特に不具合も無かったし2年の延長保証は不要だったかもな 俺は他県の大手中古店で買って、すぐに地元の正規ディーラーでメンテナンス頼むように勧められた。BSI?
か何か入るのに四万ぐらい？かかったが、それ以来はその店で買ったのと同じサービスを受けられることになり安心。 >>302
4年目の1年点検では実費整備はあれど保証整備は無かった Dなら12-3万
それ以外なら8万くらいって感じなんじゃない？
何も交換しなければ ディーゼルに関する故障とか不具合の情報ってあんまり出てこないよね
絶対数が少ないんだろうけど Ｄの１年点検って、高いわよねえ
１年点検パスしようかしら ハイオクはシェルのVパワー以外入れない方がいいよね。 一度新古車買ったら、新車が馬鹿馬鹿しくなって買えなくなる罠ｗ >>306
最近118dを正規ディーラーで初車検した実例
自賠責など全部込みで97,660円、そのうち部品代3,410円、ディーゼルなので重量税は0円
部品明細はブレーキパッドペースト88円、ラジエター冷却水補充660円、
信号灯（使用期限切れのため）506円、フューエルクリーナー（勧められたので入れた）2,156円 ちょっと気が早いがBMWってチェーン巻けないの？雪国なんでスタッドレスは当然履くんだけど万が一を考えて準備しておきたい。 2018年式118ですが段差でリアハッチあたりからパキッ？ミシッ？という感じの音がします。
とりあえずゴムモールみたいなのを貼ろうと思ってますが、原因や対処で参考情報あったら教えていただけますか。 タダで直してくれたという事実はあるけど
そこまでD嫌いな奴に話す事はもう無い >>321
ディーラーは直せないんだよ。
異音がらみはディーラーで治せるのはまれなんだよ。いろいろやってはくれるけど難しいようだ。 Dは本当に直せない
あの人たちは交換するのがメインだから、ショップに持ち込む方が頼りになる 5や7で異音が出てりゃDどころかメーカーが乗り出して対処するんだろうけど
最下層1尻のごく一握りの異常に神経質な連中なんかほっとけって事じゃない？
一生懸命直してやったからって金も払いたがらないし まあ扱いの違いは露骨に感じるね
７upだから特にその傾向あるね ２年前から500万くらいの予算で新車を買おうと思って計画してたが、ドンキホーテの駐車場で見た1シリに一目惚れ。中古で130万のこの車買った。 別に都会にいるからって年収が2千万とかじゃねえだろ、バカが >>334
昨年のヤツの対象が拡大したんだね
自分のは前期の最後の方だったから大丈夫かなと思ってたがダメだったのか! 2017年型、乗車時に運転席シートベルトがロックされて引き出せないことがたまにある、と前に書いた
その後運良くロックされたままをDで診てもらえたまでは良かったが、結局原因不明
とりあえずベルトユニットを保証期間内で交換してくれたけど、すぐ再発した
ドアを1～5回開閉すると治るんだけど、ここ１週間で3回あって、おとといは10回開閉してウンザリした
シートベルトユニット自体で検知作動する構造なので、こいつが欠陥としか思えない >>337
車買うの初めてかい？
シートベルトは構造上勢いよく引っ張るとロックされちゃうよ
ディーラーで説明されなかった？ Dで診てもらって原因不明って書いてあるのに
そういう低レベルなツッコミ入れるかね？w >>340
意外と大真面目にアドバイスしたつもりなんだがなぁ
ま、気を悪くしたのなら謝るよ そう怒りなさんなってｗ
初心者ｸﾝだと思ったんだよ うちの120iもリコール対象だった
LCI直後の1.6Lエンジン
1.6Lエンジンのモデルはダメみたい 代車でディーゼル借りてるんだけどエンジン止めた後に
「ボンッ」
って言わない？
なんの音これ 俺も以前リアからきしみ音出たけどDで直してもらったよ
原因は忘れたけどなんか把握してる不具合？ぽかったよ 2015年製の中古買おうか迷ってる。フィット買うより良いかなあってね このリコールって前と同じって事か？
3月に車検と同時に対応してもらったけど、また対象になるんかな >>348
BMも品質上がったなぁって実感できるのは2017年モデルくらいからって聞くよ >>350
品質が異常に上がったのはこのF20からだ。全てにおいて壊れにくくなった。 15年式後期4気筒
別件で入庫中だったので問い合わせたらリコール対象だった
交換作業もしてくれるとのこと リコールっていつアナウンスされました？
先月満５年の車検の時に闇改修されてりゃ、わざわざ行かなくて良いから楽なんだけど。 >>347
そうなんだ。諦めてたけど聞いてみよ。
ありがと。 デラって差があるから、ちょっとした異音に対応してくれない店舗の場合、めちゃくちゃ感じ悪い対応するぞ >>351
異常に品質が上がって燃料タンクにリコールだもんな
以前のBMはどんだけひどかったかって事だわな 2000年以降のBMWの品質は日本車レベル
というかどの車でもそうだけど買うならマイチェン後の後期モデルだな
目新しさに釣られて出たてのモデル買うのは良くない ディーゼルの排ガス問題はBMWだけ白だったんだっけ
結果の報道がないからわからんのだが まきばおーに載って何が楽しいんだw
鼻デカw
まきばおー
まきばおー
まきばおー
まきばおー
まきばおー
まきばおーwwwwww ドコモ口座だけじゃない
こんなにある収納代行サービス！
支払いツールはSUICAやクレカで十分間にあってます！
収納代行手数料を負担するのからしてバカバカしい！！
ぼったくり。ぼったくり。ぼったくり！！！
これら全てが悪用されあなたの銀行口座にこっそり紐づけされ乗っ取られたら最期、
引き落とし被害は総額600万円以上にも！
もう百害あって一利なしです！こんなの解約しよう！！
絶対につくるのはやめよう！！
銀行口座を持ってるだけで不正利用される！
.
ドコモ口座
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楽天ペイ
FamiPay
LAWSONペイ
イオンペイ
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Kyash
PayPal
メルペイ
PayB
pring
ゆめか
支払秘書
習近ペイ
加トちゃんペイ >>366
鼻デカまきばおーが一匹釣れたw
鼻で～かでっか～
ビッグノ～ズまきばおーw >>368
クイックペイはクレカと同じポストペイだぞ
しかもQUICPAYだし >>368
ウチの爺ちゃんも同じ事言うてた怖い怖いって BMをディスってくるけど、自分が何乗ってるか聞かれるとダンマリだよね。 まあBMとは言っても1尻ですけどね
軽みたいな3気筒のｗ 金銭面じゃなく、好きで1尻乗ってる人多いと思うよ。 うむ、まあ微妙なとこ
そりゃ金あれば欲しい車はいくらでもあるねｗ >>379
んなことない。世帯年収2000万あるけど118dですよ。 夫婦二人だし、駅近で駐車場狭い、それに小さいのを回す方が楽しい。
老後二億貯めて世界一周旅行するつもりなんで(笑) ｄ乗ってるぐらいだからそもそも車にそれほど拘りがないんでしょ
このサイズならビッツやフィットでも別に良かったんじゃね？ デザイン、ブランド、使いやすさ、1シリ最強でしょ。もう少し高い車買えるけど妥協は一切してないわ。セダンなんてジジくさいし、いじったらヤン車っぽくなるし、1シリが正解。 >>381
へぇー、年収自慢凄いね。
>>383
ブランド重要でしょ？国産なら買わなかったでしょ？ BMWの良さを知るのには手頃で良い車だけどね
F40は知らんけど >>384
国産に似たような車がないんだから、そんな仮定置く意味が分からんわ。
BMWだからこそ作れた車だろ。 >>384
で、君は何乗ってるの？
これ答えられないんだよねw >>387
人違いｗ
自分はdのシャドー乗ってるよ。
金があればパナメーラとか複数台所有したいね。 >>382
1尻とヴィッツが同サイズ
車音痴わろた（笑） >>389
アホ過ぎだよねw 煽るんならもっとセンス良く煽って欲しい。 車のどこに拘るかなんて、人の好き好きでしょ。
1シリwwwなんて煽ってくるやつなんてスルーでいいよ 前期120i乗りであと数ヶ月で早9年、次の車が決まらない
新型2008が気になるところ 今代車の118dだけどドリンクホルダー辺りからのきしみ音すごいイラつくわ
ハズレ車体はきついな >>393
キシキシキシキシキシキシキシキシキシキシキシキシ たまーに助手席付近から焦げ臭いような臭いが漂うんだけど、なんだと思いますか？
ちょうど外から車の中に乗り込むタイミングで臭う。 ディーゼルモデルの一日試乗を申し込みたいんだけど、なんかいつ申し込んでもネットが混み合ってるから無理とか表示される…
個人情報だけ抜いておきたいパターンなんかなぁ 世帯年収2千万程度で金あるけど1シリとか言わないでほしい。寧ろ妥当だろ。世帯年収200万の俺クラスになってから意見してほしいわ。 車にかける金額はひとそれぞれ
上場企業の重役でもプリウスしか買わん奴もおるし
サラリーマンでフェラーリ買う奴だっておる >>384
自慢ではないんだ、客観的事実。車にどれだけお金をかけるかは価値観によるってこと。元カノは夫婦共に東大卒の弁護士だが、ステップワゴンだよ(笑)
ちなみに前車は、母親の介護もあり3シリだったけど、母親も亡くなりF20に替えましたが、こっちの方が楽しい。高速は3シリの方が若干安定感あるけど。
ポルシェか～、バナメーラは興味ないけど911は所有してみたい気持ちはなくはないが、友人のを運転させてもらったことあるけど、日常使いにはちょっと面倒かな。
ま、同じ車同士仲良くしましょ
>>398
へ？ 前期型乗りだけど後期型のテールってゴルフみたいでダサい
え？前期型はポロだって？
フヒヒヒサーセン デザインは後期の勝ちかなぁ、、悔しいけど。俺は前期 リアは前期って人多いね！最初は後期の方がいいとおもってたけど、今は前期が好き！ フロントは後期圧勝
リアはどちらかと言えば前期が好き
トータルで後期が圧勝 どう見ても後期でしょ
特にシャドーはカッコいい
車知らない人からみたら、違う車にみえるかも 後期はパッケージがパッとしない。
ディーゼルいらない環境だと全然 さすがにオーナーさん以外で前期の顔がイイと言うやつはおらんから顔の話はﾔﾒﾚｗ >>418
女が自分よりクオリティの低い友達に対してすっごくカワイイ娘という言葉を使う
アレと一緒だな 前期型には所有してわかるカッコかわいさがあるのよ。後期乗りには一生わからなくてもよいのよ。 >>423
罰ゲームじゃあるまいし一生わかりたくないのよ。 前期120M-Spoだけどもうそろそろ買い替えかなって思いながらも
洗車したり駐車場で見た時にやっぱりいい車だなって思う
FRのハッチバックなんて希少だし長いこと乗ってるから愛着もある
後期の顔もかっこいいし各々気に入ってればそれでいいんじゃない >>418
Mスポーツは巷で言われるほどはブサイクでもないと思うが
ノーマルはやっぱデザイン的に厳しいものがあるな… 現行のFF1尻見ると恥ずかしいよな
あぁ、見た目の見栄だけで買ったんだなあと E87の塊感のあるデザイン好きだな
BMWはクリスバングル時代のアクの強いデザインが良かった
Z4とか最高だったな バングル時代の車はちょっと時間が経つと急に古臭く見える。ちょっと尖りすぎてて賞味期限の短いデザインだったとおもう。 MTがあればなあ
LSD付けてドリドリできるのに
ATでもできるけど E87も乗ってたけど凝縮感のあるデザインとサイズの割にステアリングも重くてどっしりした乗り味だった
F20になってから乗り心地の良さとか変速のスムーズさとか内装の質感も上がって上質になった感じ
スポーティーさは初代のほうがあったかな 重いランフラット導入したばかりで重厚な乗り味にせざるをえなかった説がある 去年中古で買った。
E87とかなり迷ったけどF20にして正解だったと思う。燃費今14くらいはあるから、かなり違うだろうし。
50万くらい高かったけど後悔はない。 >>431
新も旧も1尻自体がそう思われてるわけだが
なんでもいいから僕の持ってるお金で買えるBMWのエンブレム付いた車をくださいってか BMWとはいえ新古でプリウスより安く買った人が多いだろうに >>438
惜しいよね。
そういう人にはぜひ乗ってもらいたい。 先代ならFRだから購入候補に入っただとか明確な理由が挙げられるけど現行はちょっとなあ FRだからこの走りとデザインが実現出来てたからな。なんなら極めて優秀なZF 8HPを搭載出来たのもFRだからだし。
FRってことがこの車の存在意義そのものみたいなもんだろ。 FRじゃなかったら買ってない
３気筒は人気ないみたいだけど 3気筒じゃなかったら何が人気あるの？
やっぱディーゼル？ こないだまで代車でdだったけど俺は無理
120ファストトラック最高だわ FFとかFRとかってのはどうでもいい
新型はデザインがそれほど好みじゃないわりに高い 駆動方式どうでも良い奴がこの車乗ってるとかそっちの方が興味深いわ 君らの大好きなBMW社が新型はFFにしたのよ。そこはどう思ってるの >>452
去年F20買ったけど形が同等でれば間違いなくF40買ってた。 3リッターターボを載せるキャパのあるクルマに3気筒で乗る
超シャシー勝ってる変態的快楽だろ >>454
別にBMW信者じゃないからどうでもいい
FRのBMWの乗り味と見た目が好きなだけ
FFならわざわざBMWは選ばん >>454
最後のFRだと思って買ったらマイナーチェンジしたので、これがホントの最後だと思って買いかえた
よもやのディーゼルが出たので今度こそ最後だと思ってまた買いかえた
やっとFFになったので気分すっきり、もう買わん、次はたぶんジムニー >>441
FFだったら日本車でも優秀なのいっぱいあるし。 ほとんどが見栄をはってBMWのバッジがついた一番安い1シリーズに群がってるだけ。おれも 見えはるなら3買えよ
中古なら大して価格差ないんだから なんかもぉ…
型落ち乗りの言い訳が断末魔的に哀れだなｗ この流れで哀れに感じて脳汁出てるなら妄想力凄すぎたろ
もうちょっとまともな煽りしてくれ >>461
オーナーなら低車高ロングノーズで相当小さく見えるのわかってると思うけど、どうやって見栄張んの（笑） スレが伸びてる時は
前期のブサイク顔弄りかFR・FF論争、ディーゼルVS3気筒
だいたいこれのどれかが話題になってるな
まあ車の話は出尽くした感あるしなあ 見栄張るならベンツ買うって
CLAの旧型なんてちょうど良いね 気が大きくなるのは仕方ないよ。
愛し続けてあげて。 だいたい他人からの見え方を必要以上に気にするのは貧乏人か貧乏上がりかだよ
余裕ある人は心にも余裕あるから車種とか気にしない 前期型の中古まで入れると数十万から買えるんだから見栄もへったくれもないだろ。 6台くらい乗り換えてきたけど、今までの車で1番気に入ってる。アルト、シーマ、RX7、3シリ、mini、1シリ（F20） 高速で煽った煽られない、退く退かない論争も大好きだよね >>476
そもそも数百万の車で、見栄なんて晴れるもんじゃないだろ。一部上場勤めてりゃ、ローンで5シリなりＥクラス程度買える。
アホみたいに維持費の掛かる車持ってりゃ、ああこの人、車に湯水のように金突っ込めるほど儲かってるんだなと思うけどさ。 >>479
その5シリやEクラにハッチバックあるの？ そう、一括かローンかって言う手段があるからね。
無理すりゃ何でも乗れる時代に見栄もクソもない。 個人的には一括で買える車が身の丈に合った選択だと思ってる BMWに乗ってる時点で、周りからは
「コイツ何イキってんだ」って思われてる。
なのに、オンボロ型落ちで
クソ遅いF20なんて、
罰ゲーム以外の何物でもないから。 >>485
F20も買えないほど貧しいのかって思うと見てて切なくなる 大多数の他人から好感もってもらえる車なんてないだろ
どんな車に乗っても色んな層から色んなこと思われるもんだ
そんなこといちいち気にしてたら乗れる車なんてないね >>489
買えないヒガミなんだから、察してやれ。 >>489
F20前期。116i mspo。
買い替えたいけど金が無いんだ。
毎日がツライよ。 >>491
故障とか多いの？そうじゃなきゃ全然OKだろ。 事実だとしたら、何に乗っても幸せになれないんじゃないかな？
今の自分を肯定しないと！ どっちにしろなんか可哀想だわ
所有して型落ちで辛くなっちゃうメンタリティとか
所有すらしてないのしてないのに粘着しないと気が済まないとか >>491
せっかくCセグ最後のFRなんだから、壊れるまでしゃぶり尽くすんだ。 F20のMスポ乗って毎日が辛いよ、って何なら乗りたいんだ？前期じゃなくて後期ならいいのか？？
BMW乗って辛いなんて思ったのは、エアコン修理で8万かかった時だけだな。 いや前期で辛いってのは自分がブサイクで辛いっていう意味だと俺は読み取った コロナで騒がれて以来歯医者行ってないな。痛いとかは無いけどいい加減歯石取り行きたいなぁ。 クラウンとかを車高短鬼キャンにしてる類と同じような哀れさを感じる。 良い車だから長く乗りたいと思ってるんだが
こういうのが出てくると辛くなってくるな こんなドレスダウンしてるヤツ都内には絶対いないからな
土日とかになると地方ナンバーのドレスダウン車見かけるけど 前期Mスポは癖のあるカッコよさをしていると思う
なおノーマル ドレスアップの対比としてドレスダウンを誤用した赤っ恥野郎 >>520
やっぱすべての原因はヘッドライトなんだなぁ… メーカーのデザイナーが最高だと思ってデザインしてるのに、なんでごちゃごちゃ付けたがるかねぇ。
インチアップして毎週ピカピカに洗車しとけばカッコいいのに。 >>529
インチアップも社外ホイールだと結構な割合でダサくなると思う。BBSとかだと似合うのもあるけど。 >>530
17インチならまだしも16だったら社外でも変えたほうが見栄えはいいだろ。デザインにもよるが。
さすがに16インチは見たくれ悪すぎ ドリンクホルダー周りが暗いので、シガーソケットにシガーソケットのような控えめな形のライトをつけたいのですが知ってますか？
色味はアンバーがベストです。 >>529
F20の前期モデルだって
メーカーのデザイナーが最高だと思ってデザインしたんであって
世界中からアグリーだの醜いだの非難囂々なんて夢にも思ってなかったんだぜ
プロが手掛けたデザインだってそんなもん >>537
賛否両論あるのはある程度イメチェンした時はしょうがないのよ。 市場に受け入れられず慌てて大規模マイナーでガラッとデザイン変えてくるなんて国産車だって普通にあること。 何千回転くらいである程度設定予想できる？
3000回転以上で合算5以上ある台しか座ってないんだが毎月マイナスになる。 パチンカスと同じクルマ乗ってると思うと吐き気がする
たぶんヤニカスでもあるはず >>543
だから、「型落ちF20に乗ってるのはつらい」って
言ったでしょう。
キモカスタムとかパチンカーとか、
そんなのばっかりなんですから、
BM型落ちオーナーは。
一緒にされたくないです >>544
なーにがドヤ街で「だから」だよバカがwww
そこまで言うなら証拠持ってきて説明責任果たせよ たまにアンチな人来るけど車自体は貶されないから、やっぱりいい車なんだと思うね。 16インチは乗り心地と性能のバランスがいいと思うけどね
17インチでも細いタイヤを採用しているグレードもあるぐらいだし アダプティブMサスにラジアルタイヤマジ乗り心地良いよ >>551
乗り心地と性能のバランスとトレードに絶望的に見た目がカッコ悪い 素グレードは16インチだっけ？
非Mのスポーツ？とかも？ 1尻って貧乏人と言うほど安いか？
古い中古を買った人は知らないけど新車はもちろん未使用車でも
国産車なら新車のハリアーとかレヴォーグが射程に入る価格帯だと思うんだけど。
貧乏人なのだろうか。 なんかハリアーとかレヴォーグと同等とか聞かされると急に貧乏臭い感じはしてくるな 上には上がいるし下には下がいる
一般的には中の上くらいでしょ
世の中もっと安い車乗ってる人が過半数 MINIのクロスオーバーと日産のジュークとこれで悩んだ挙げ句これにした。
正解だった。全然ジャンルは違うが。 >>557
どっちもメーカーじゃかなりの上位車種だと思うんだが、貧乏くさくない車って自分の中じゃなんなん？ Mスポでも新古車で大量に売ってた時は250万～だったよね
明らかにレヴォーグの方が上かと ってか1の中古と国産の新車で比べる時点で…
中古なら中古同士で比べなきゃ意味ないだろ
Cクラスでも5年落ちとかなら200前後で買えるし
新車で軽でもフルOPとかなら200前後する レヴォーグの方が支払額が上という意味
車両の優劣ではないよ
なお新古は新車と実質は変わらないと思う
他メーカー（特に国産）でも新古で安く買えればそれに越したことはないと思う >>565
新古車と中古は分ける必要があると思う
新古は書類上登録されて中古だけど実際は新車と同じ
特に輸入車だと在庫販売がメインだから新古は車検が数か月短いぐらいのデメリットしかない
登録後1年ぐらい経ったものなら少し考えるけど数か月が多いでしょう 何の討論会だよw 見栄だの安いだのくだらねー。
好きな車乗ってりゃよくね？
人によって用途も価値観も違うんだから全くもって無駄な討論 実はこの車にコンプレックス抱えてる人が多いのか
そこら辺をちょっと面白おかしくくすぐられるとすぐハチの巣つついたような大騒ぎ 1シリーズに関してはBMWというブランドが好きで乗りたいって層と
コンパクトハッチのFRに乗りたいという層に分かれると思う
前者の要素が高ければ見栄っ張りとなるかもしれんね
国産で似たようなモデルが出ればそちらを選択するのにと思う
近年だとスバルやトヨタのBRZをベースにハッチバックを作る感じだろうか
そういうのが出れば次はそちらを選ぶよ Mスポ未使用車の支払総額250で買えた？車両じゃね？
延長保証だのドラレコだのフィルムだのコーティングだのつけて、＋諸費用で何だかんだ＋60くらいでは？ OPは人それぞれだから車両価格で話をしないとどうしようなくない？
車両250万前後だろう 【明らかに】ハリヤーの方が上
でも見栄っ張りは勘違いする >>574
車格はハリアーの方が明らかに上だよね。値段は大差ないけど >>569
いやグダグダ言ってんのは1シリに乗りたくても乗れずにこのスレにへばり付いてる貧ちゃんだろw
おおかね、この車のオーナーは過去のやりとりを見るに不満はないはずだぜ おおかね？
概ねって言いたかったのかな？
漢字に変換できないってやつかw わざと煽ってる僻み野郎が紛れ込んでるな。
ID変わってもバレバレ F20後期の118は、
ガソリンもディーゼルも130とか150馬力で非力過ぎる。
たぶん0-100の加速で10秒かかるんじゃない？
ハンドリングの楽しさは素晴らしいけど、遅すぎる。
「FRでハンドリングは気持ちいいけど遅いクルマ」と
いう認識で良いと思う。
パワーを求めていない人向け。
だから追い越し車線で飛ばしたりせずに、
おとなしくまったりと乗って欲しいね。
一方レヴォーグは、1600ccでも170馬力、
2000ccなら300馬力もあるからね。
F20はレヴォーグにケンカを売ってはいけないよ。 馬力しか取り柄ないんだろ
察してやれ
カタログスペックでしか語れないのは日本車の特徴よ 馬力で車を評価してるところや、文章からも痛さが伝わってくる。団塊の世代じゃねーの？ レヴォーグの方が車格が上なのは事実だよね
値段は大差ないけど >>580
＞ガソリンもディーゼルも130とか150馬力で非力過ぎる。
＞たぶん0-100の加速で10秒かかるんじゃない？
後期型でガソリンが8.7秒でディーゼルが8.1秒だよ
レヴォーグ1.6Lは9秒ぐらいだから少し早いぐらいだと思われる
なお2Lだと当然ながらレヴォーグの方が速い。 入れ喰いだ！w
スゴイねF20オーナーは
食いつき最高！ レヴォーグって意外と遅いのな。
>>588
>>566
＞レヴォーグの方が支払額が上という意味
これこれ >>597
F20、健闘してますね、
遅いなんて言ってしまってすみませんでした。
レヴォーグがパワーある割に遅すぎますね。
2000ccが300馬力あるのに0-100が5.8秒なんて遅い。
G20の330iが、250馬力で同じくらいのタイムだから
BMWはさすが優秀です。
330iならレヴォーグよりも、
足もハンドリングもブレーキもいい。
圧勝ですね ATが優秀だと大したパワーが無くても速く走れるのよ。ZF 8HPは本当に傑作ATだからね。フィーリングも効率も抜群。
こっちの意思を読み取るかのような変速をしてくれるから、追い越しでももたつかないし。 >>598
レヴォーグとその2倍のお値段の330iを持ち出して比較するあたりが実に香ばしいですな そんな馬力やスピードにこだわって何処行くの
レーサーかよw >>600
いや、330iは新車の乗り出しが550万円でいけますよ。
新型レヴォーグはまもなくデビューで、
値引きゼロ。乗り出し500万円です なお、報道では新型レヴォーグの定価は310万円から最上級グレードでも409万です 1シリーズについて語るスレで何故3シリーズの話を……？ ガンバレF20オーナー。
レヴォーグか330iを手に入れるその日まで。 おじいちゃんはF20すら買えないんだろう
哀れすぎて見てられない 外車オーナーが経済的理由で国産に戻るときはレガシィとかスバル車になることが多かったげな
今は知らん なんでも良いけど、取り敢えず毎朝乗り込んでステアリング握ると、駆け抜ける前だけど喜び感じてる。心に余裕？できたのか知らないが飛ばさなくても満足できる。かっ飛ばしてもすぐ信号か渋滞なのに、これ見よがしに抜かしていく他車w てか、レボーグってCVTとかいう、原付みたいな変速機なんでしょ？
フィットとかビッツも同じだと思うけど、恥ずかしいよね。 カーグラフィックの長期テスト記事にあったような気がするが、
レヴォーグはCVTがエンジンパワーに耐えられず、出力を抑えるという安全弁があるそうだ
今もあるのだろうか？ レヴォーグはカチカチに固めたあの足回りもなぁ。
あんな乗り心地でよく我慢できると思うわ
なんか設計上ストローク量取れないのが原因でどうにもならないみたいだけど 前スカイラインだったかグロリアだったかフーガだったかでハイパーCVTとかエクストロイドCVTで200馬力超もイケたハズ >>593
支払額と支払「総」額は同じじゃないと思いますよ
OP等で支払総額が変わるのに比べようがない >>609
スバルと三菱だけはないわぁ
何から何までとにかくダサイの一言ｗ スバルとか三菱、本当ダサいよな、名前の響きもロゴも。
全然乗りたいと思わんわ スバルはデザインと特にCMが他人事ながら赤面するほどにダサイ スバルはオタク臭が漂ってた昔よりはマシになったのでは
三菱は由緒正しい名門メーカーだったのにね
どうしてこうなった 他車を貶すなよ
そんなやつと同じ車を好きでありたくない ダサいものはダサい。BM乗りは何に対しても肯定的じゃなきゃダメなのか？ >>622
自分に合った場所を探して移動するがよろしい 初めてのBMWで気が大きくなって国産をバカにする
そういう見栄っ張りの集まりなんで許してやって F40とレボーグの二択だって言われたら間違いなくレボーグ取るけどな >>625
国産車も持ってるし馬鹿になんかしてないが（笑）
君はダサいぞ。がんばれ。 レボォーグってDセグじゃないの
車格やセグメントが違うのに比べる意味が不明 >>557
海の向こうじゃ主婦のお買い物カーなんだが VMGに乗ってたけど、不満だらけでF20に乗り換えたけど、全然こっちの方が優秀。
二度とスバルは買わないと決めた、ディーラーも態度悪いし。 ここの住人を釣ろうとID変わる度に煽ってくるたった1人の暇人を構うことないよ
恐らくボロい軽乗って、輸入車に憧れてる惨めな野郎だよ いくらパワーあってもCVTだけはない
原チャリかよ テネット見てきたが、主人公はBMW、悪役がスバルでワロタ >>637
日本人のほとんどがCVTに乗ってるわけだから、
そういう批判はやめたほうがいいぞ。
時速60キロ以内ならCVTの方が快適だから。
飲み会で「CVTは最悪だよなー」とか言ってみな。
一気におまえは嫌われ者だから。 >>639
日本の都市部の、チンタラ流れちゃあ信号で止まるって感じだと、CVTの方が変速ショックないし、燃費的にも有利なんだろうな。
グッと踏み込んだ時の加速感は限りなく気持ち悪いけど、普通の人はそんなに加速しないしね。 >>639
飲み会で「CVTは最悪だよなー」とか言わないって
おまえはどんだけ気持ち悪い飲み会開催してんだよってｗ 最近加速悪くなってきた。オイルもこまめに替えてんだけどなぁ。
何すれば元の加速取り戻せるかな 加速悪くなるってどっか悪いんじゃ？
オイル管理の問題じゃないような 故障なの！？ 10万キロ超えそうだから当たり前の事だと思ってた >>645
フューエル1とかPEAの入った燃料添加剤使ってみ F20からスバルとかマツダに乗り換える人多そう
マツダは新型でFR作るんだっけ >>649
イグニッションコイルっていうの交換すればオケ？ プラグやコイルって交換で体感出来るような変化あるかな？
故障してたら加速時に息継ぎみたいな症状やアイドリングが不安定だったり明らかな症状が出ると思うんだけど。 F20を卒業してM4に乗り換えます。ありがとう。名車だった。 3L直6試乗したけどDで隣に添乗員付きだとそんなに踏めないし街乗りだと価格なりの良さを感じなかったな
音うるさいしデメリットもあるし
俺は120が最良だと思った 追い出さないでね。
M140i乗りだけど、エンジンはすごい静かだよ。
スポーツモードにするとうるさくなるけど、所詮ASDだし。
ランフラットじゃないし、アダプティブMサスペンションだから乗り心地は良い。
それ以外は良くも悪くも1尻。
異音がひどくて、これで600万オーバーかと思うと、ちょっとねw 静かかうるさいは主観だから人によるんだよね
スポーツカーの中ではBMWの3L直6は静かな方だけど、住宅街だとやっぱりうるさいから気にする人は気にする
俺的にはディーゼルでもうるさいと思うぐらいだからw >>661
外から聞いたらうるさいかもね。車内はホント静か。
エンジン始動時が爆音なのは認めるけど。 求めるものの違いだろうねぇ
オレは金銭的な余裕さえあったらM140欲しかったな
猫に小判とわかっていてもｗ 今118dMスポ乗ってるけど、無限にお金があればM140i欲しかったな。ACC無いのがちょっと気になるけど。
BMWの直6は音もフィーリングも大好きだ。 M135/140iは憧れるね。
340iとかよりも魅力を感じる。 M140iなんか買ったって普通の人は全く踏む機会ないし怖くて踏めめないよｗ
4気筒3気筒で十分。あれなら誰でもベタ踏みできる。 120iを9年弱乗り、本日新型2008を契約してきました
凄い気に入って悩んだけど、車検＆消耗部品交換多数、会社の購入キャンペーンで差額を考えたら新車になりました >>665
340iと3気筒118持ってるけど、どっちもいいよ～。 9年で消耗品多数って何？せめて参考になる事書き込んでくれないかな？ プジョーも内装はかっこいいんだがいかんせんブレーキホールドが無いのが困る F20からプジョー2008かぁいいねぇ…ちなみにX1って選択肢はなかったのかな？
まあよくわかんないFR至上主義みたいな人ばっかじゃなく安心した 個人的には4輪ブレンボの対向ピストンじゃないと嫌なので、電動パーキングになると後輪が何故か片持ちになるのが嫌なんだよな >>678
昔乗ってたことあるけど、ツボにハマると仏車はたまらんよ。ダメな人にはダメだろうけど。 デザインは良くも悪くもFF
そしてここの住人的にはFFなら他の車買うって人が多いかと >>682
僕もそう思うけど、それはあっちのスレで 新型2008契約した者です
総走行距離は54K程、近々待ち受ける消耗部品はタイヤ、バッテリー、ブレーキパッド、ワイパー、＋α（車検で発見される交換部品）
会社からのプジョー限定の補助金も破格の値段、新型の新車も対応でいつまでるか分からない
車検＆部品交換＆補助金で70万程かな >>638
分かる
クリストファーノーランの地味なディスりがたまらん 大きい車には興味ないし、X1も考えたけどFFのBMWにこだわる必要も無いので柔軟に考えました
代車で2シリミニバン、新型1シリも乗ったことあるけど楽しい車では無かったです
発売当時のF20は内装は2流だったけど走る楽しさを教えてくれた最高の車、また縁があればBMWに戻りたいと思います 新型2008いいじゃん。饅頭みたいな新型1シリーズよりよっぽど好きだわ。
どうもBMWが作るFF車は見た目からして好きになれん。FF代表みたいなミニやゴルフに乗ってたから、FFが嫌いって訳ではないんだけどねぇ。
どこを魅力としてとらえればいいのかよく分からん。 まだ乗り換え予定無いけど、2008は興味ある車種。
ディーラー行ったら買いそうで怖い。 >>690
18インチでアジアンタイヤ2回交換したよ
快適そのもの ネタがないのはわかるが
新型２０８ならわからんでもないかもかもだけど
２００８はSUVじゃん 元206乗りとしては208気になる。あ、今は118dです >>694
一度Cセグハッチバック買ったら一生ハッチバック乗り続けなきゃいかんのか？ >>693
18インチアジアンタイヤ、一本おいくらですか？ >>697
前後異径だけど4本で4万くらいだったはず BSIの2年延長に入ってきたが、今時支払いが現金かBMWのカードのみって時代に沿ってないねえ・・・
都心はそんな事ないよね？ >>700
東京の西の方だけど、楽天カードOKだったよ。 都内のDだけど車検は現金かカードのみでした
振込は不可との事 >>693
サンクス
中古で買ったんだけど、そろそろタイヤの限界が...
スポーツ系は特に求めてないんで何にしようか考え中 >>704
ポテンザs001の非ランフラのやつは？ >>704
オートウェイで買って近所の取付けしてくれる店に直送が楽で最安
工賃含めて18インチで5万ちょいぐらい
今ダヴァンディってわけわからんメーカーのタイヤ履いてるけど超快適
若干リムが柔いかな
ウェット性能も問題無し
前はナンカン履いてた ナンカンとかダヴァンディとか
わけのわからんタイヤを履き続けるってチャレンジャーやなｗ
オレはタイヤだけはケチらない主義 最初にアジアンタイヤの時は恐る恐るだったんだけど
自分の使用用途では全く問題ないと気付いた
めっちゃ飛ばすとかスポーツ走行する人は性能低いのかもしれないけどね アジアンに抵抗ある人は
https://s.kakaku.com/item/K0000861571/
https://s.kakaku.com/item/K0000948383/
https://s.kakaku.com/item/K0000077959/
https://s.kakaku.com/item/K0000963269/
この辺履いとけばOKでしょ。
タイヤはヤフオクで新品4本セットで出品してる業者から買うのが安いことが多いよ。
持ち込み1本1500～2000円くらいでやってくれるところも探せばあるから、コミコミ6万円程度には収まると思う。
前後異径にこだわりがなければ前後225/40/R18履けば安くあがるよ。
乗り心地と燃費も良くなるし、車検も問題なく通る。 F20好きに次期2シリーズクーペに移行する道を残してくれたね 国産のセカンドグレード買うくらいならアジアンの良い奴買った方が性能良いよ
俺はナンカンNS20履いて今はハンコックevo2
NS20は乗り心地良いけどウェット性能が良くない
evo2は段差で多少バイブレーション出るけどその他は上等
両方Mスポ18インチ4本で4万程度
ネトウヨさんのレスはご遠慮願いますw 逆に中韓タイヤ買うなら国産のセカンドグレードの方が安心に感じる俺はネトウヨ扱いされちゃうのかｗ Mスポ２年目なんだが、お気に入りのステアリングがテカってきた。メラミンスポンジで擦ると新車時のマットなレザー質感復活しますか？傷とか付かないか心配。経験者いませんか？ >>716
なるほどね
クーペ好きはそっち買ってるだろうからどうなんだろうね
日常使いを考えると後ろのドアって欠かせないからなぁ >>712
前の車に国産セカンドグレード履かせたら2年でヒビ割れしてズルズル滑るようになったよ
NS20は4年半で6万キロ乗ったけどヒビ割れもないしドライで滑るような事は無かった やっぱ後ろにドアが欲しいよね
そもそもクーペでいい人はF22買ってるだろうし F20からG22？はちっとキツくないか？
毎回座席を倒して後部座席から乗り降りだぞ 去年Ｆ20買ったけど早まったかも
後部座席はほとんど使わないから気になる 2ドアに乗ったことが無くて一応4つドアが必要かと思って。
後ろに人乗せたのは1年で1回、それもちょろっと。
後部座席(後部ドア?は荷物置きとしては重宝してる。
ディーラーのＦ２２の展示車で後部座席に座った印象は悪くはなかった。 2ドアはドアを大きく開けないと降りられないから、
狭い駐車場で難儀する。
後尾座席はただの物置でも、4ドアが便利。 俺も後部座席なんて年数回しか人乗せない
けど4ドアは便利 俺も一回しか（身内）乗せた事ないし普段は100％一人だけど、後ろドアはまあ要るよね
いちいち前倒してスライドするのめんどくさすぎ >>712
あちらの国にルーツがある方なんでしょうな。 2シリーズとBクラスってカッコ悪く作んなきゃいけない決まりでもあるの？ 結局どんどん大きくなっちゃった3シリーズは、E46がサイズ的に良かったんだよなぁ…。 都市部の立体駐車場じゃ既に3は入らないってパターンも出てきてるね
世界的にはどんどん大きくなる流れだけど
日本の住宅事情だとそろそろきつい
ウチの平置き駐車場は隣がレクサスLSなんだけどまじ枠いっぱいいっぱい
F20が小さいから何とかなってるけど俺もLSサイズだったらマジで降りられない なんかF20のオーナーって、貧乏で頭が固いよな。
年寄りだから仕方ないかw
「お、BMWが出したFFか、面白いじゃん。
ゴルフと比べてどうかな？
自分なりに味わってみようか」
という気概がない。
だから新しい発見もないし、成長しない。
ダメ老人の典型。
新型わ買う金がないからと言って、
「FR、FR」って連呼してる。
車に性能を求めるばかりで、肝心の本人は下手くそドライバー。 去年の３月に気に入って新車で買った。
FRとかは気にしてないが、嫁の買い物、子供送迎なので小回り利くので嫁は喜んでる
欠点は真っ黒のシャドーなので男にジロジロ見られるとのこと >>741
とのこと、って相当自意識過剰な嫁さんだな。
大丈夫、黒い小型車が物珍しいだけだから。 >>741
おめ！ 唯一無二の車だよね。こんなに小さくて豊かな気分になれる車はなかなかない。国産でもこういう車作って欲しいね 自分も去年買ったけど、そこまで個性的ではないよ。普通に乗りやすいだけの普通の小型車という印象
しかも安く買えたのでとても助かった。 >>736
そうなんだよね。
日本だとクラウンの1800が実用の限界だと思うわ。
F40も密かに広がっててもうギリギリ そもそも日本の駐車事情なんてこれっぽっちも考えて作ってないしねぇｗ
そのうちアジア向けは中国仕様一本化で右ハンドル車さえ廃止の意向だそうだよ F20最高！他に乗りたい車が思いつかないくらいだわ！割とガチで。 >>737
老人よりもむしろ若い人の方が目につく。 >>748
グランツーリスモも中国市場向けに開発されたんだってね。日本のメーカーですらちっぽけな日本市場なんて見てない。 リコールの手紙来たけど燃料タンク入るまで放置かよ…。取り急ぎの連絡ってことか。 >>751
世界中で日本が一番ぼったくりやすいので、日本仕様というのが存在するくらい、BMの中では日本は重要視されている
儲けの観点からなｗ
一例としてE90の横幅減少 サイズ問題はどこの車も一緒だよね
もうゼロシリーズ（F20サイズ以下）作るっきゃねーな >>692
2008試乗したけど、スポーツモードでの擬似音のモスキート音が酷い。
3気筒エンジンも振動大きく、パワー感もあまり感じませんでした。
3Dメーターは見えづらくてメリットをあまり感じませんでした。
期待が大きすぎたのかもしれません。
全体的には程よいパワー、程よい足回りでいいクルマでしたよ。 新古車でそこそこ売れてたから値段の問題と判断んしたんじゃないのかな 大きさは1シリーズくらいでちょうどいいんだが、BMWの中では他にないよね？
アウディとかになるのかなあ。 さっき新宿ですれ違ったやつ19インチくらいのメッキホイールに薄いタイヤ履いてた
しかもマフラー変えててクソうるさい
他にもゴテゴテなんかついてたけど135？だっけエンジンデカいやつ
あれだった >>763
Cセグなら輸入車色々あるけどFRはない >>768
そんな車が候補に挙がる余裕があったら最初から1シリなんか乗ってないよ(；´∀｀) ケイボクも中古ならかなり安いがな
FRハッチバックは唯一無二だが 2尻の2ｄｒでさえ後ろにドアがないとーって言ってるスレ住民が
いくら激安中古でも2人乗りの車なんか興味示さんだろJK >>750
中古で安く買ったorこれから買う奴らだからな。ダサい貧乏人とかケツの青い餓鬼の率がだんだん増える
残念だが仕方なし 後輪駆動で4枚だとスマートフォーフォーあたりしかないんじゃない >>773
元々BM最下層の1シリなんてダサい貧乏人とかケツの青い餓鬼が買う車だろうに
型落ち乗りのクセして何をオレは違うけどみたいな顔してんだかｗ >>715
バッチリきれいになるよ
きちんとスポンジに水つけてれば大丈夫
革シートもメラミンスポンジでおｋ >>775
オレはハイセンスでダンディーな中年だから軽くこの車を選んで普通に実用に使ってる。ガソリンのMスポですから走りも普通、コーナリングマシンなんて言われた日には顔から火が出るほど恥ずかしい。
もう古い車種なんですから、若くて青い皆さんはできれば他へ行ってもらいたいのが本音だなぁ おかしなカスタムとかで老体をいじめないでやってくれないかな。 オイオイ
絶対にやめておけ
メラミンはヤスリみたいなもんだぞ
革なんかに使ったらボロボロになるわ メラミンは摩擦できれいにするから一見やばそうだけど
テカリをとるなら正しいような 高級コンパクトカーってカテゴリーだから貧乏人ではない 洗車して拭き上げる時に窓下のゴムパーツの黒い汚れというか色落ちが酷くてタオルが真っ黒になる。劣化のせいかね？
ちなみにマジマジと塗装見てみたけど何か独特の凹凸みたいなのあるんだね。
勿論触って分かるレベルじゃ無いけど。ちな白。 30歳、年収600万でF20乗ってるんだけど、貧乏人かなー？
今の生活に満足してるんだけどね。 おまえは金持ちだよ安心しろ
と言われたら安心出来るの？ 金持ちかどうかなんて、上を見りゃきりがないのに、F20を選んだら貧乏人の背伸びとか見栄張ってるとか言われるからさ、このスレ >>715
メラミンスポンジに洗剤付けてゴシゴシではなく軽くこすると汚れ落ちる
もっと最適なのはスチーム（高圧ではない）当てて汚れを溶かしてからやるとほぼテカりなくなります
業者とか某Ｔ車の中古車の商品化作業でやるやつだけどww 入門車の位置づけだから若い人が乗ってて何ら不思議ないでしょ
年とって収入増えたら3とか5にステップアップしてくれるかもしれない上客だよ >>792
5→3→1とグレードダウンしてるが1が1番気に入ってるぞ >>793
30なんてまだまだガキだよ
おまえも4050になったらわかる
ていうか50でも上に行けばまだガキ扱いだからな
でも30で600万はまあ優秀なほうだな >>795
俺は1→1→1、全部F20、ただし新車→未使用車→中古車、間に国産新車あったが、戻ってきた >>808
お疲れ様です
どのエンジンのりついで感想しりたい >>792
50過ぎて、試乗車上がりの1シリ乗ってる俺は、寺から見たらクソみてえな客だろうなぁw >>806
寺の社員は普通人だから、6シリや8シリ乗ってる保険屋のネエちゃんを見るよりホッとするはず クソみてえとは思わんだろうが
あんなふうにはなりたくないなーと思ってるかもしれんな ポルシェの営業と付き合ってる子が
金持ちばかり相手にしてるから勘違いが激しくなる
って苦々しく話してたな ハイブラの服屋もそうだよね
客は「店員がなんか勘違いしてる」って思ってるけど 台車でX3に乗ったけどなるほどと思わされた。
インテリアの性能だけ三尻とかにできんもんかな。 2017年のマイナーチェンジ以降ならそこそこ3に近い内装になってると思う 3と1はほとんど変わらんがな
5となると流石に違うが >>813
ごめん言葉足らずでした。大きさは1のままでいいのでインテリア（の性能）が3シリくらいのものないかなと言いたかった。
すぐ上でも触れてますが3はデカすぎるので。 ATの変速って皆スムーズですか？
うちの前期が車冷えてる時にアクセル踏まない下り坂で変速するとショックが… アクセル踏まない下り坂で減速ってそりゃショックってかそれエンジンブレーキや 俺の116iスポーツ、18インチ履いて燃費15だぜ！？
すげー経済的 >>823
ZFのATFで交換したばかりなんですけどね >>824
アクセルオフのままアップシフトしたときにガツって繋がってる感じがします >>825俺なんて19インチだけど田舎で信号少ないからリッター16キロ走るぜ >>826
原因分かってるじゃん
ATF交換は相当ちゃんとしたショップでやらないと逆に壊れるよ >>825
俺の120は9.7ぐらいだな
18インチ都内 >>832
都内は信号多いし、渋滞もあるからね。10近い燃費ならアリだね
高速だと20くらいいくのかな！？ >>833
車載計の数値だけど首都高程度なら燃費は伸びないね
夜中以外車多いし
地方に温泉とかで遠出する時は燃費伸びるけど ATF交換でATいかれちゃうって実際にあるんだな
やっぱり無闇にやるべきじゃないな >>834
首都高はあんまり参考にならないね、、地方に遠出する時は15以上いく？ 燃費なんて気にしてられるかよ
田舎だけどエンジン吹かしまくり、飛ばしまくりで燃費6だぜ >>826
ATF交換前はその症状ありました？
ZFはきちんと研修を受けてないと手に入らない調整値や調整用の機器があるらしいので、適当な工場で作業したら壊れるリスクが高いよ。
そもそもBMWとしては無交換推奨だから下手に触らないのがベターかと。 >>838
某公認工場でやってもらいました
交換前はあまり気にならなかったけど、交換後に長い下り坂でエンジンブレーキ多用したり、ミッションに負荷のかかる乗り方したからかもしれません ATに関しては皆さん好調なようなので、ありがとうございました
騙し騙し乗っていきます そもそもATFなんてどうして交換しようと思ったんだろ？
ディーラでもやりたがらないのに… 代車の118i燃費悪すぎレギュラー入っているんか。
前回は真冬で12km/lだったが今回は燃費運転しても10km/l超えるのやっと。 F20はATFのオイルパンが一体型なのでATFの交換費用がかなりかかるみたいなことを聞いたことがあるけど
10万以上かかるとかなんとか
安く交換したのであれば適当にやられたのではないのかな 1シリーズはどのグレードでも全方位カメラは付けれないって感じ？ >>850
え、そうなん？！
なんか全方位カメラ付けたい言うたらそういうの欲しい場合はもっと上の車格を考えたほうがいいですよ言われて付けれんのかと… 北海道を国産小型車のレンタカーでドライブしたんだけど
長時間運転してるとケツが痛くなる
その点では1とは言えドイツ車は優秀だよな
何時間運転してもケツが痛くなる事はない >>853
ほんとだ、現行はF40なんですね。そちらで聞いてみます。
お騒がせいたしました。 >>851
ストレーナーとか純正パーツ使えば余裕で超える
ATFも最低2回、良いオイルで5回変えたら20万くらいはするだろう
手間がかかっているので工賃もいる 国内にもF21導入して欲しかったな。
サッシュレスドアはカッコいいな。 中国で見た1シリのセダン、良かったよ。
セダンがあったら、そっち買ってたと思う。 オイルの減りが早すぎる。
1000キロで500ml減ってる、、、大丈夫か。 >>861
大丈夫なわけない
車の下にオイル垂れてない？ 全く垂れてないんだよね。
オイルレベルゲージ、1000キロ走る前はレベルゲージ 一番上だったんだけど、今調べたらゲージの半分より少し下だった。
これってどのくらい減ってるんだろ、500mlくらいだよね？ >>863
とりあえず1L補充用がネットなりDで買えるので積んでおく
アラートが出たら補充
俺のは1年に1回ぐらいのオイル交換頻度だが交換前に1回オイル補充して下さいアラート出る
結構な頻度で補充アラート出るなら漏れてるね ディーラーで見てもらえばいいのに
寿命縮めるだけじゃない？ なんかネットで調べるとBMWは減って当たり前、みたいなこと書かれてたから気にしてなかったけど、、やっぱり異常なのか。
ありがとう。 ATFを交換しようとすると通常はフィルターも交換することになると思うが
フィルターがオイルパンと一体型であるため非常に高額になる
設計自体ATFの交換を想定していない構造になっている >>861エンジンあったまってない状態での走行が多かったりエコプロでの走りが多いと減り早いよ いくらなんでも1000kmで0.5ℓも減るわけない
せいぜい1万キロで0.5ℓ >>868
直したらどこが悪かったのか後学のために報告して下さいな ごめん
空気読まなくて申し訳ないんだけど
オイルの量ってどうみるの？
ボンネット開けでもオイルチェッカーないよね エンジンが温まってる時と冷めてる時じゃ平気でひとメモリぐらい違うと思うが… >>880
当たり前だろ
チェックの仕方もidriveで説明されてるからその通りやればいい いや、俺のF20はオイルレベルゲージで測る原始的なやつなんだが。コントロールパネルではオイル量は確認できない 118dはついてるな
自分でオイル交換するとき普通に使ってる 流石にショボいオイルは嫌なのでWAKOSだな
エレメントも変えて15000円でお釣りくる >>886
それってたぶん砿油だよね
オイルなんか入ってりゃいいみたいな人は全然平気かｗ iはオイル入ってりゃいいけどdは適当なオイル使うとDPF壊すぞ
LL04相当のオイルだと一番やっすいの使ってDIYしても最低5000円だな 自分は１５年乗るつもりでi買った
そんなに走らないし。
iならoilはそんなにシビアじゃないだろうし
みんなは何年乗る予定？ 買い物して出たら隣にF40M135停められてた
前期乗りの俺が言うのもなんだけど、ないわぁ～ >>894
型落ちオーナーが、新型をディスる。
毎回のことだけど、醜いなぁ。
F20デビューの時も、E乗りがさんざんディスったっけなぁ >>896
ディスるのを悪いとは、一言も言ってませんよ。
ただ、醜いなぁと。黙っていればいいのに。 >>897
このスレの皆さんは貴方が黙ってればいいのにと思ってますよw >>893
5年目車検通したばかりだけど7年目は通す予定
高額修理来たら乗り換えでも良いかな
って今年だけでも50万は使ってるけどw この車に限った事でもないっしょ
なんかやり切れない思いは理解できなくもない 俺のは2012/11登録で8年10万キロだけど
金のかかった修理って言ったら水漏れとポンプとかで計10万くらい
ブレーキ等消耗品は別だが
国産に比べても優秀だろう >>900
興味ないからまじまじと見た事もなかったけど言われるほど悪くないじゃん
前期F20のぶっ飛び顔からすれば万人受けで面白みがないぐらい FFにしてはスポーティに仕上げたとは思うけど所詮FF
あと豚鼻もきつい
これに買い変えるなら最早BMWにこだわる必要も無いって感じ >>200
横から見たボテッとしたFF特有のシルエットと、グリルがでかすぎて笑えない。
リアのデザインは良いのに。 >>900
ベースグレードだからかも知れんがフォグランプ廻りの樹脂パーツはなんとかならんかったのか
白黒だと営業車にしか見えない 別に酷くもないけど平凡になっちゃったな普通のFF車って感じで
それならゴルフとかA3とかでもいいわけだし進んで乗ろうって気になれない >>905
バケモノ顔は失礼極まりない
実際に乗ってる人の気持ちも考えろ！！ >>902
国産なら8年10万キロごときで水漏れもウォーターポンプ交換もないわ >>900
F20と比べるとブヒブヒ感が
普通の車のシルエットになっちゃった残念感はあるけど、レクサスのスピンドルグリルみたいなやらかし感はないね もうすぐ10万キロ前期F20だけどトラブル列挙しようと思ったら多すぎて萎えた
とは言え軽微な故障が多いけど、ターボチャージャーに刺さってる冷却水パイプのOリングは
みなさん大丈夫だろうか。気付いたら冷却水減ったりしてない？
あれは単に設計不良だと思うんだ。 オイルと冷却水漏れの予防策として、防止剤を入れているから、漏れていない 2012年式 116iに乗っているが20万kmになりそう。
冷却水は2回だけ補充した。たしかに少し減る印象はある。
オイルは頻繁に補充しているが交換は1回しかしてない。
3回の車検、すべてユーザー車検できたが今のところノートラブル。
田舎なので、燃費も15.5kmで快調。
たいしたメンテナンスほとんどしてないけど。。。 >>914
なんかぐぐったらめちゃくちゃ出てくるね
ターボチャージャーの熱でだめになるっぽいけど
2010年代の車で水漏れ当たり前って・・・ >>918
オイル交換1回しかしてないって凄いな
走行は2000km/月って感じかな？
ドイツ車は頻繁に乗ってるほど故障が少ない印象 >>920
頻繁に補充しているから交換しなくても良いだろうと勝手に判断。
オイルを補充するとしばらく快調になる。
ガソリンはV-power。 20万キロ乗ってオイル交換を1回しかしてないって事ならスゲーと思う。
他人の車なんかどーなろうと知ったこっちゃないから面白い。 >>919
なんせ高温になるターボのハウジングにOリング直接はめてるからね。
一体何度の耐熱性があるOリングのつもりなんだか。
古いOリングはカピカピになってたよ。距離に関係なく漏れる気がする。 ディーラーでさえ、オイル交換頼んでるのに、減ってるから足すだけでいいって言うくらいだから、交換はそこまで必要ないのかもね。 いくらなんでもあんまりやろ。。。変なオーナーに当たったF20が不憫過ぎる >>928
20万km近く走ってるなら、御の字だろう。もし、調子悪くなったとしても、寿命と割り切れるし。ちょい乗りばかりで丸3年、1万2千kmしか走ってないウチの118iの方が不憫かも。 はは、うちの7年落ち116は10000kmしか走ってないからノートラブル そういやさ、フロントタイヤってかなり減りやすくない？
前後225/40 18に換えたんだけど、へりがはやくなった気がする。
やっぱリアサイズダウンしたら前後アライメント取るべきなのかな？ 空気圧マメにチェックしたり据え切りもしてないけどフロントのショルダー部分が減る
Mスポだと前後でサイズ違うからローテーション出来ないけど
同じサイズなら前後でローテーション出来るからいいね カーブなんかでも外側に負担掛かるから、やはり外側減るね。 オイルは工賃込み3000円だ
安いから半年ごとに交換だ トヨタキャッスルの普通のやつが500円/Lくらいで入れられるな キャッスルの普通のやつならむしろ安心だが
そんな高級オイルは入れてくれないような… 270psのFRの時はリヤが先に減ったけど
この車はフロントから減っていくね 安いオイルがどうしたとか、
タイヤの減りがどうだとか、
みみっちい話題ばかり、やっぱりF20だな。
そのくせ新型批判。金がない、買えない新型。
でもプライドは高くて新型は許せない。
FRを心の支えに買えない言い訳三昧。
人として情けないわ、ホントに またワゴンR乗りが現れたねw なんでいちいちこのスレ見にくるんだろ。 >>954
お前みたいにスルー出来ない奴がいるからだよ 貧しい育ちだったり成り上がった奴は他人が何乗ってるかとか気にするからな
他人が7乗ろうが軽だろうが気にならないのが普通
まして腐ってもBMWなんだから1でもどこ乗って行っても恥じる事はない
恥じるとしたらそんなしょうもない事を気にする自分を恥じよ 金持ちの農家（地主）で車に興味なくて常に軽トラ乗ってるとかもいるんやで >>957
キミが強烈なコンプレックスを持ってる事だけはわかったわ 何書いても煽ってくる馬鹿はいるからなぁ
心に余裕あると何とも思わんようになる リコールの手紙は来たけど、いつ部品等準備出来たっていう連絡が来るんだろうか… 点検出したら代車がF40だったわ
ハンドルの落ち着いた感じはFF感だったけど
実物みたらデザインは思ったより良かったし内装も悪くない。
でもなんかF20より遮音が甘い感じがしたのが気になったな。
信号待ちの外の音結構入ってくるし雨がルーフに当たる音とか しかしよくオイルが減る車だなぁ 1ヶ月で1リッター減るぞ F20もルーフの雨音は煩いけど、それよりもひどいなら軽並み？ >>967
この車はオイル漏れ冷却水漏れはよく起こる >>969
オイルは垂れてないんだわ。燃えてんのかな。 漏れてないならオイル上がりだな
1ヶ月で1リッター減る時点で異常 ってかDで調べてもらえよ
お前が完璧に目視で漏れてないかチェック出来てるかどうかも分からんし >>977
8万キロのF20を中古で買って、3,000キロごとにオイル交換2回しただけだから、過去の整備はわからないんだよ
ハズレかなぁ。 現実に大きなトラブルが出てるんだからハズレの中古でしょ 前オーナーがオイル消費に気付いて、手放したんだろうな オイル上がりでそんなにオイルが減るくらいなら排気の色で気づくんじゃないの？ 前期だとCBSの判定が欧州基準なんで指定通りの交換でそうなる説
硬いオイルと添加剤で様子見るしか 中古のことよくわからんけど整備記録とか残ってないの？ 3万キロ未満ならあまり気にしなくてもいいが
それ以上なら記録簿必須 >>965
Dに連絡したら、実際まだ入荷してないんだって。
今年中かもしれないし年明けになるかもしれない。
俺は入荷次第、連絡貰える様にした。 リコールはたまたま入庫中だったからついでにやっといてって言ったらやってくれたな つーか中古買った時点で8万キロなんだろ？
ふつーに色んなトラブルが出て不思議じゃないでしょ 昔、7万キロの3シリ買って、9万キロでAT壊れて、廃車
1年半しか乗れなかった 7万とか8万とかダメなら捨てるぐらいの覚悟で買う車だわな アホか。20万キロでも余裕で走る。
何も気にせず乗りたいならトヨタでも買っとけ オイル燃やしながら走るのは環境にも良くない
燃費も悪いだろ ヨーロッパの人間は30万キロくらい乗るのが当たり前
8万キロくらいで何言ってんだか アホなんだろ。ちょっとトラブル起きるだけで大騒ぎする連中が外車なんて手出すんじゃねーよw このスレッドは１０００を超えました。
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