【F20】BMW 1シリーズ Part49
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>>1
このコロナ禍で困窮しているのはなにも飲食業だけでは無い、ここ北欧の国フィンランドにも意外な形で困窮する人が居た。
我々の取材に応じてくれた伝統的なサンタ稼業のミッコ・コルホネン氏(77)はこう語る「昨年は酷かったです、一年の稼ぎ頭のクリスマス配達が自粛ムードで無くなってしまって今は食べるにも困る有様です」彼は恰幅の良い身体を萎めながら呟いた。
実際このコロナ禍でサンタを辞める人は増えているらしく、財政的にも政府は彼らの飼っているトナカイやソリの維持費の面倒は見切れないらしい。
机の上に毳毳しいフォントのキリル文字の書かれたパンフレットが置いてある、見てみると思わず目を顰める様な痴態の中年親父の写真と共にロシア語で「70年物の美中年デリバリーサービス」と書かれている。
これはと尋ねると彼は自嘲した様な笑みを浮かべて「今はこの老ぼれが稼げる物なんてこの体くらいさ」と言った。ロシアは同性愛者に厳しいことが知られており、本国でバレない様にフィンランドとの国境沿いに来てその様なサービスを受けるゲイが多いらしい。
唖然としていると電話が鳴って彼が対応した、60分5000円コースで今日も血気盛んなコサックに体を捧げるらしい。
彼は気づかなかっただろうが応対している彼の顔はしわくちゃの髭面を雌の顔に歪めていた、やはりこの界隈が長いと目覚めるものもあるのだろう。
彼に辛く無いかと聞くと「私はまだトナカイに身売りをさせていない、獣姦が明確に規制されていないデンマークではトナカイ売春宿もある、ああなってしまったら終わりだ」と彼は言って取材は終わり、私はやるせない気持ちの中で国境沿いのモーテルで酒を煽った。
帰路にて浮浪者の様な男たちに路地裏で輪姦されている赤い装束の男がいた気がするが私はアレがなんだったのかは今でも分からない。 アドバイスくだされ。
足周りがシャキッとしなくなってきたので何らかの手を加えたい。
あと２年所有予定でタイヤ除き予算10万以内です。
2012年120iスポーツ4万キロホイール18インチ 長文御免 >>995
iだけのつもりがdも是非乗ってくれって言われて両方乗った。全く魅力感じ無かったし、改めてF20の良さが再認識された笑
F40は無いわ。 次は3かな。 >>8
A4→A3→ F20なんだけど。
A4から少しコンパクトでキビキビする車乗りたいと思ってA3(FF)を少しの期間乗って、FRに惹かれてF20なんだけど。その当時はまだ F30は頭に無かったな。
そんなおかしいかな。 >>9
ショボい車歴w
そんなんでF40にダメ出ししてるの？
もっと謙虚になろうよ F20で高速コーナーアクセル踏み込むとオンザレール
F40で高速コーナーアクセル踏んだらセンターラインが寄ってきてあしはおとろしかったげ >>9
おかしくないしF20はFFとは違ってハンドリング気持ちいい
同じエンジンならF30よりF20のが楽しいよ 国産FFや四駆歴長かった俺にとっては初めてF20乗った時は衝撃のハンドリングだった。
FRってこんな違うんやと感じたもんや。 >>16
微笑ましいね、それくらいの謙虚な姿勢がいい。
FRの良さはもちろんなんだけど、FFの言うことをきかないワガママな挙動を乗りこなす楽しみも格別だと思う
メインカーはFRで、サブカーはコンパクトなFFでいいんじゃないか？ だいたい型落ちスレはよほどの人気車でもなければ50スレあたりでフェードアウトやね
ここもそろそろかな 型落ちだけどまだまだスレ伸びると思う
前スレは一日9件
自分も昔はA4乗ってた初外車だった。
3人家族で3気筒乗ってるけどめちゃくちゃ満足。自分は週末に乗るだけ
この前F40の3気筒乗ったけどDCTだからぜんぜん違った
F20の方がスムーズに噴き上がる感じ。 FFｗｗｗｗ が人気ないけんここはまだまだ伸びるぞ 普通の挙動に飽きたら、トランクに重り載せると疑似RRになって楽しいよ。重量配分が50:50だとすぐリアヘビーになるから。 >>25
リコール対象のロットから外れてるんじゃネ？ >>25
リコール案内は去年の９月に来たけど、いまだに対作品が日本に来ないってディーラーが言ってた。
連絡すら来てないなら対象外じゃない？ 最近よく通る田舎道が長い下り坂なので、クルコンが重宝してる
ブレーキ踏んで速度が落ちても、マイナスボタン長押しでその速度にセットし直せるのに最近気付いた
ACCじゃないと不完全だと思ってたけどクルコンでも意外に使える 純正クルコンスイッチ付け替えてコーディングしてクルコン使って高速走ったら燃費が19km/Lいってびっくりした >>17
FF買ってやっぱ買って後悔してるの？www 現行1シリのスレ覗いてきたけど、ここよりも過疎ってるね。 今1シリ買う層は車そのものにはそれ程興味無いんだろうね。
よくわからんけど、プリウスよりかはとりあえずビーエム買っとこみたいな。 現行モデルだと3シリーズのFRと1シリーズの4WDがほぼ同じ価格だね 駐車していて雨が降った時にどこかの窓が勝手に開いて車内がびしょ濡れになった事が4年間で5回。
乗車中にミラーが勝手にたたまれることが4年間で3回。
点検時に伝えて確認してもらってますが毎回特にエラー無しとの事です。
同じような現象起きた人います？ >>39
霊の仕業だな
鶴岡八幡宮で自動車のお祓いをしてもらう事をお勧めする >>36
溢れる新古車を見て、何これ安いで買った奴がほとんどだろ。俺もそうだけど。 >>39
昨日エンジン切ったら勝手に助手席窓が半分下がった。 >>36
前期は投げ売りだからな
顔さえ気にしなきゃいいお買い物なんだぜ >>39
あるあ・・・ねーよｗ
本当に？ネタじゃなくて？
ドアのボタン押せば窓は閉め忘れ防止で閉まってくれるけど、それが次に乗るときに空いているっていうの？
ミラーも怖すぎ、昔やべークラ〇ンがヤフオクに出てたけど乗り換えた方がいいよ。ブレーキが効かないとかいつか起こりそう。
しかもシャレにならんタイミングで。
それか冗談抜きでお祓いだな。 前期ってそんなに不評だったのか…
ずっと格好いいと思って乗ってたわ 通勤用の足車で買ったからカッコとか気にしなかった。
前期後期の違いとか買ってから知った。
候補はA1、polo、up、1シリだったが試乗したらコイツがダントツで面白かったので即決。 前期は見た目がありだったとしても故障やトラブルが多い。BMWの前期は本当に信用出来ない。 ネタなら良かったんだけどな～
今までの4年間8万キロで不具合は以下の通り。延長保証切れてから高額修理が出たら乗換えだな。
（1年目）
室内ランプ保証交換
ナビダイヤルスイッチ保証交換
（2年目）
ETCエラーでルームミラー保証交換＆再セットアップ
（3年目）
左フロントから異音ロアアーム保証交換
ACCユニットエラーで再キャリブレーション >>50
うちも同じく4年目だけど、2年目にナビのタッチパネル不良でディスプレイ交換あったくらいだな。 >>50
その程度なら国産車でもあるあるマイナートラブルだろ。 >>39
その症状はないけど
センサーは敏感だな
洗車でドアノブに水当てただけでロックしたりする >>48
流石にネタだよな？
次はスイスポに乗り換えだね BMWサービス・インクルーシブの延長ってみんなした？ 中古で買って三年不具合ないな。
年に５０００キロしか走ってないからだろうけど 現行1シリスレって本当に過疎ってるな。わざわざF20のスレまで来てディスりたくなる気持ちもわかるわ。
型遅れスレは発売から時間が経過してる分、何かと話題も需要もあるって事だな。 俺も3年で年間5000以下しか乗らないけど、ドアミラーのウインカーが片側死んだのと時々左のミラーが下向いてるw >>29
マイナスボタン長押しがわからん
俺のはマイナスボタンワンクリックで走行速度がクルコン速度として設定されるよ
>>44
こっちはドアのボタンかキーのボタン長押しだよね？
コーティングでドアミラー収納を0秒にしたら、窓もワンクリックで閉じるのかな？ >>47
自認されてるように車に興味のない人なら仕方ないけど
A1、polo、upと同列で扱われるのは同じ1尻乗りとして微妙ｗ
全部1ランク下の車だと思うんだけど
パンピーにはその程度の車と見られてるのか… 興味無い人はグレード、シリーズなんて知らなくて外車って括りで選んでる人が大半だから仕方ない。 >>62
年式、程度、価格がどれも同じ位だから値段優先で探すとそうなる。
その中で一番飛び抜けてお買い得なのが1シリーズだったて事。 ちなみにA1、poloの経年車はほぼ100％天井の布が垂れ下がってくる事と比較的メカトラブルが多い事。
upは試乗したらミッション特性に違和感有り過ぎて問題外。
1シリは電装系トラブル多いけど車としては頑丈なのと何より走る楽しみが高かったので選んだ。 >>59
あれは運転を楽しむとか、走りにこだわるっていうより、単にBMをお手軽に買いたい人向けだね。 >>66
拘りある人なら今の1シリは眼中に無く3シリかAクラスに行くだろうしね。
現行スレの流れ見てても走りの話題なんて出てこない。 エンジンとミッションがぶっ壊れるゴルフよりトヨタのオーリスかベンツのAクラスか1シリーズの方がまだマシ。 >>68
同じドイツ車でもポルシェは別格でしょ。少なくとも1シリスレじゃ同列対象にならなくネ？
>>69
VWは伝統的に低コスト低価格が売りだから部品耐久性に重きを置いて無いよね。
壊れたら交換すれば良いとの方針みたい。それにしちゃあ最近のVWは整備性良く無いから部品は比較的安いが、
その分工賃は高いのでお得感はひとつも無い。 小さい頃VW買う人はお金ないけど外車が乗りたい人用だよってよく言われたわ >>74
２０年まえぐらいからずっとだな
自分が20代後半なんで >>75
そうか、その時代だったらお金ないけど外車が乗りたい人は
OPELとかだろうな。 一般的に御三家以外はそう思われるよね。
F20は実用的で走りもそこそこ楽しめてお安い外車 運転の楽しさとか実用性とかサイズ感とかちょうどいいんだよね
ハッチバックだけどFRらしいプロポーションも気に入ってる
だからE87とF20続けて乗ってるけど次の車に困る コンパクトなFRってジムニーシエラとか軽トラックぐらいしか思い付かない 後輪回ればいいんだったらルノートゥインゴとかあるやん。 FF否定しないしFFの利点も否定しない。
ただ、この車はFRだから良かったんだよね。
遊ぶには丁度良いギリギリの大きさ、初心者でも扱える巧く調教されたハンドリングとエンジン特性、なんとか買える価格帯。
全てバランスが取れてる。 そんなに声高に言い訳したりみんなで傷を舐め合ったりしないと乗れないもんなの？ >>83
そういう風に聞こえるあなたの感覚がおかしいと思う笑 >>85
トルコンATでカムチェーンの問題なかったら評価良かったと思う。 小さい頃1シリーズ買う人はお金ないけど外車が乗りたい人用だよってよく言われたわ 外車の括りだと最下層だろうけど国産コンパクトから見たらセレブの乗るような車じゃないのか? 中古でFRの1シリーズ探せばタマも多いし、まだ全然現役に見える。 燃料コスト考えて118dにしようかと考えてる
シャドーがカッコ良くて欲しいけどまだ300くらいするわ iとd乗り比べてみたかな？
シャドーは装備充実してるし気にいったなら早く買って乗った方がいいよ。
自分は乗り比べて３気筒のiが良かったからiにした。今日ドライブしてたら同じ黒色シャドーのi見かけた。 動力性能の差は車に無頓着な人でも明らかにわかるだろうし
あとは割高なDとの価格差を許容できるかどうかの問題だよね
多少無理してでもD買っておいた方がのちに後悔しないと個人的には思うよ >>94
その程度も出すきないんなら国産のっとけみみっちい ｄは販売台数が少ないのでどうしてもアンチが多くなると思うよ 自分は距離乗らないから、118iシャドー白にした。
シャドーはカッコいいよね！ ディーゼルの音に関しては最新の直6は静かになっているみたいだけど、それ以前はうるさいのは仕方ない。 >>99
1尻のスレでそんなこと言われると思わなかったわ
通勤の足に使うんだよ ディーゼルに限らずBMがタペット音煩いのは伝統じゃないの？
ガソリンも直噴になってからタペット音大き目。冷えてる時は特に。
でも室内は静かなのはさすが。 純正ランフラット4輪交換したら込み込み14万オーバーだったわ なぜそんだけ出してランフラットにするのか理解に苦しむ >>106
どの車スレでもいるよ。俺もランニングコストの良い外車探してるって書いただけで
軽四買えとか言われたもんさ。 >>105
直噴ガソリンなんて静かになったディーゼルと変わらないぐらいガチャガチャうるさいぞ 今ランフラの人は今後別メーカーの車買ってもランフラにすんの？
これまでの車もランフラだったの？ >>113
直噴ガソリンは機構がディーゼルと似てるのでメカノイズは大き目。
メルセデスも４気筒直噴ガソリンはBM程では無いが喧しいし、マフラー出口も黒くなる。 >>114
俺は普通のタイヤ履いてるけどパンク時の事考えたら面倒だな。スライム式応急修理セットは積んでるけど本当はスペアタイヤの収納スペース欲しい。 >>111
たとえBMW最下層の中古車と言えど本人的には相当思い切って買った車だからねぇ
外車に乗ってるんだって言う薄っぺらいプライドをお持ちなんだろうな（苦笑> 日本の環境でランフラットは不要
BMW自身もハイパフォーマンスモデルではランフラットを採用していない
最悪JAFでも入っておけば問題ないが最近の保険はロードサービスぐらいついてるだろうに 何度もやってるよ、このやり取り
実用車じゃないMモデルがランフラじゃない事なんかなんの関係もない みんな何キロくらいでタイヤ交換してるの？
それとも乗り心地は悪いからさっさと換えてるのかな？ 空気圧センサー付いてるんだからその時点でどこかのスタンドに駆け込めば済むだろ
秘境の地でも走ってるなら別だが
前車も含めて脱ランフラして10年15万キロ以上走ってるがパンクして困ったことなんか無いし
今後もしあったとしてもロードサービス呼ぶだけの事 >>122
そんな田舎ってワケでもないんだけどウチの地域じゃロードサービスもすぐには来ないし、生活圏で走る場所はガソリンスタンドも少ない。
都会住みの人は羨ましい。 >>123
10年に一度あるかどうかも分からない事なんだからロードサービス呼んで待つ時間くらい我慢できるでしょ
なかなか試すのは難しいが一度でもランフラから履き替えてみたらランフラによってどれだけこの車の素性の良さがスポイルされていたかすぐに理解できるよ ランフラを履き替えさせたくて必死な子が一人がんばってるけど
タイヤなんか好きにさせたれよ
メーカーが指定してるタイヤを履きたいって選択肢は全く間違ってないし >>121
俺の地域は弁当忘れても傘忘れるなって言われる地域だから、雨降り怖いし六分山くらいになったら交換する。
ちなみに高価格とバネ下増加が嫌だから普通ラジアル派。 F20はランフラ相性いい方だよ。ラジアルぐにゃぐにゃの奴はいて失敗。戻しました。 世界でも日本ほど道路事情のいい国なんて珍しいと思うけどねえ
日本だけランフラット標準って事は… 前車はZ4で元々脚が硬かった上に更に初期のランフラはゴツゴツ感が酷くて
少し荒れた道を走ると胃が揺さぶられる感じで吐きそうになるくらい乗り心地が酷かった
買って1週間で本気で買い替える事を考えたんだがショップに相談したら脱ランフラを勧められて履き替えたら全く違う乗り心地になって快適に走れるようになった
F20（18インチ）に買い替えてランフラの乗り心地も改善されてるとは聞いていたがそれでもやはりゴツゴツ感は残っておりラジアルに履き替えたら大幅に乗り心地が良くなった
たまに代車でランフラ付きに乗るとゴツゴツ感は相変わらずでラジアルに変えた事が正解だったとその度に認識する >>134
自分もランフラットから非ランフラットタイヤに変えて感動するほど良くなったんですがそういうのを5ちゃんに書き込んでも批判されるばかりなんですよね
自分の考えが正義で異論はいっさい聞く耳を持たないような人間ばかりなのがbmスレなので
情報共有とか共感とかを求めてもストレスになるだけです
たまに覗くといつもケンカしてるのでバカにしてます 批判というより ID:P9PqmHbp0みたいなしつこい押しつけがウザったがられてるだけでしょ？
ランフラを一般ラジアルに換えたら乗り心地は良くなったよ
パンク時のリスクを勘案したうえでお試しあれ～程度でいいじゃないの ファストトラックで脱ランフラだけど台車の3ラグジュアリーより乗り心地良くて笑ったわ
届けてくれたDの担当も乗り心地良いとさ >>128
ずばり当てるが三重県のあそこでしょ。
>>135
ラジアルタイヤですか？ 「弁当忘れても傘忘れるな」って石川県金沢の言だと思ってたら結構広い地域で言われてるんだな。 >>136
5ちゃんなんだから好きなこと書かせろよw
押し付けてるわけじゃないし嫌ならスルーしてくれ
それより脱ランフラした経験もないのに自分の思い込みだけで「メーカーの指定品が最善」とか言い張る奴の方が迷惑だろ そういやノーマル16インチを脱ランフラットしたとき空気圧は2.8入れたほうが良いって言われたな。
なんかサイドの硬さが違うからその分を空気で補うんやって。 ランフラットとそうでないタイヤでロードインデックスは同じだよね？
空気圧が同じでも、路面からの衝撃や車の重量に耐えられないとかは無いと思うなあ。 >>135
超絶でっかいブーメランがデコに刺さってんぞ
てかセルフ支援バレバレっすよｗ 前もあったけどベストカーってのは前期の顔を世間の総意みたいに弄ってくるよね？
いったいどうゆうつもりなんだろ
雑誌なんて中立であるべきだろ？ >>145
普通の新聞とスポーツ新聞があるように、このての車雑誌やバイク雑誌では伝統的な普通の書き方ていうか特徴。コントのつもりで面白おかしく書いてるだけだよ。この雑誌に限らず世界共通。 実際メーカー含めて世間の総意だろ
あれほど大規模な整形手術したんだから カッコいいか悪いかの観点でなければタレパンダの方が個性があって好きだわ
後期は日和った大衆ウケ狙い でもタダで後期に乗り換えれるなら乗り換えるんでしょ？w ウチは前はラジアル、後ろはパンク予防にランフラ履いてる。
前なんて何か刺さるのは稀、パンクするのは殆ど後ろだし前を脱ランフラにするだけでハンドリングが軽快になる。
脱ランフラでグニャグニャした乗り心地になるとか言ってる人はネット記事の影響受け過ぎ。それかもっとマシなタイヤ履けよって思う。元々締めた足回りなんだから腰の弱いタイヤ履いたらグニャった感触になるのは当たり前。 >>152
何それ怖い
真っ直ぐ進む分には前輪の軌道の後を後輪が走るのでは？ 路上に落ちてる釘は寝てるだけだから踏んだだけじゃ刺さらないでしょ
前輪が踏んで飛ばした釘が後輪に刺さってパンクするんだろうね >>152
なんかツッコミどころてんこ盛りだけどネタ…だよなぁ？ >>160
この情報が正しいという保証はどこにもないですよね
左リアのパンクの割合の具体的な数値もないし 疑う前に少しは自分なりの推論出すとか調べるとかすればいいのに >>162
具体的な数値もないようなネットの情報はただの雑音ですよね
そもそもパンクってどれくらいの割合で発生してるのですか？
みなさんそんなにパンクの経験をしてるの？ >>165
いや、スレを盛り上げようとして頑張ってる人だろ。
あたたかく見守ってやろう。 時速200キロで走る国ならともかく日本国内で
パンクしたけどランフラットだったので助かりました〜って
人はどれくらいいるんでしょうかね
宝くじレベルの確率だったりしてね笑 >>167
何か勘違いしてない？
ランフラタイヤは空気が抜けても取り敢えず修理出来る場所までノロノロ走れるってだけのタイヤ。
それ以上でもそれ以下でも無い。 迷信で前後グリップ違うタイヤにして、車のバランス崩す理由もないと思うけどな…。なんか貧乏くさいし。
ただ、俺は冠水した後の道走ってリアタイヤがパンクしたし、ランフラットのおかげで予定を変えずにタイヤ販売店持ち込めたので満足 迷信=160
銘柄一緒でもランフラとラジアルじゃグリップ違うだろ？ポテンザS001で6%固いんじゃなかったか。 >>168
そうやってすぐ論点をずらすのは良くないですよ
日本国内でパンクしたけれどランフラットだったんで自走して助かりましたよってどれくらいの件数発生しているんですかね
具体的な発生件数とかもないのですか？ >>152
流石にそれはヤバい。そんなのやめた方がいいぞ。 >>172
6%て接地面の硬さ？枯葉踏んだ時より微妙だよな >>173
応答の仕方がマスク拒否男と同じだね。
ネタ遊びしてるんならまだしもマジだとヤバいよ。 冬は非ランフラットのスタッドレスタイヤに履き替えていたんだけど、タイヤ交換の
たびに空気圧低下の警告が点いた。毎度のことでリセットすると警告は消えるから基
本的には気にしてなかったんだけど、ある日突然気になってディーラーで確認して貰
ったら「空気入ってません」って言われてビビったのとランフラットって凄いなと思
った。ちなみに警告が出てから1か月以上は普通に乗ってた。
タイヤは毎回窒素封入してから交換してくれる所に預けていたからずっとパンクして
いたと言うことはない。 >>178
ちょっと意味わからないんだけど、空気抜けたスタッドレスで警告灯点いた事で
ランフラットって凄いなと思った経緯。 >>179
誤解させたようですまん。パンクしてたのはランフラットの方で、スタッドレスじ
ゃないよ。ランフラットタイヤでパンクしたまま1か月以上普通に気が付かないで
運転できていたって凄くない。
何故かは不明だけど、ノーマル(ランフラット)→スタッドレス(非ランフラッド)で
もスタッドレス→ノーマルでもタイヤ交換のたびに警告が点いたんだよね。 でもその状態で気付かず高速道路入ってバーストさせる危険もあるな。
警告無視しちゃダメよ。 俺がパンクした時はアラート出るまでは気付かなかったが、完全に空気抜けたらパタパタ煩かったぞ オレもアラートが出て初めてそう言えばちょっとロードノイズうるさいなと気づく程度
今どきの扁平タイヤじゃRFTのパンクは見た目じゃ気付かないだろうなあ
いずれにしてもあの状態でタイヤ屋まで問題なく自走できるのはありがたかったわ 前の借上社宅に住んでた頃、RFTなのに一月に一回パンクしてた。
パンクしてても走れるのはいいけれど、こう毎月パンクしてはいかんとラジアルに変えた。
同じ頃ついでに別の理由で家も変えてもらった。
パンクはしなくなったさ。
タチの悪い隣のオヤジが刺してたのかな？大○建○住民の質最低。
鉄筋マンション最高です。 毎回タイヤねたは荒れるw
因みにプライマシー4が合わなかった。ぐにゃぐにゃ。
但し高速は張り付き感抜群。 後期です
右前スピーカーだけ鳴らなくなった
右席下ウーハーは鳴ってる >>189
16ｲﾝﾁ それも理由かも。
因みに次はps4を履こうとしたんだけど2回失敗したら辛いのでランフラに戻した。
なのでランフラ原理主義ではないのな。 俺はMスポ基準でタイヤの印象語ってきたからノーマルグレードの人達とはニュアンス違うだろうな。
タイヤって1インチ違うだけで大きく変わるからね。 >>188俺も同じ症状ですわ
たまに鳴る時もあるよ
車検時にディーラーに言ったけどたまたま鳴ったのか異常なしと言われた
ちなみにコーディングしてる？ >>193
たまに音が良くなるなぁ、いやそんなはずはない、と思ってバランスフェーダいじったら鳴ってないじゃん、という俺の耳
コーディングはしてないけど、無名DSP付けてるから付け外しを試してみなきゃとは思ってる >>190
プライマシー4でグニャグニャならレグノでもそう感じるだろうな。
自分はMspだけど、ポテンザ001からPS4で脱ランフラにしたけどめちゃくちゃ良い。 荒れたアスファルトの路面走ったら、リアシート下辺りからキュルキュルって音聞こえだした
何か擦れてるような音
足回りではない
何だこれ？ >>195
16 プライマシー4
17 ps4
であれば、同じラジアルでも乗り味はかなり差が出そう。 誰かMsp18インチで変えた人いない？
まだ先だけど、迷ってるんだよなー。 16インチで55ラジアルじゃ何履いてもグニャるでしょ？ ブランド名に憧れて外車買った層にファルケン履いてるって言うと鼻で笑うよな。特にアウディやBMW。
しかし何故かメルセデス乗りにはファルケンユーザー多い。
タイヤショップ行ってもメーカーより性能重視でって言うとミシュランより先にFK510を候補に入れてくる。
ちなみに前はポテンザだったけどオンザレール感はFK510の方が強い。40と45だしグニャグニャ感なんて全く無い。 前の車の後輪が釘を踏む
↓
釘が立つ
↓
あなたの車の前輪が釘を踏む >>204
ファルケンだろうとなんだろうと自分の好きなタイヤ履いたらええんやで
なにも恥ずかしがることじゃない 欧州車にはファルケンぴったり合うんだけどね。
主な市場もヨーロッパだし欧州車基準で商品開発もされてる。
今はダンロップの欧州向けブランドになってるけど、オーツブランドとかトラックタイヤのメーカーだった頃の印象が残ってダサく感じるんかな？
ファルケンブランドが立ち上がってからモータースポーツにも積極的に参加してスポーツタイヤのノウハウも実績高いんだけど。 ファルケンどころかアジアンタイヤ最高って言うやつだっているぐらいだしな
お財布に合わせて好きなタイヤ選べばいいんじゃないか >>199
同じpZEROで脱したけれど、乗り味はそこまで変わらん
ギャップ踏んだ時がダンッからトンになるくらい。
燃費は向上するね。 >>206
ファイナルディスディネーションシリーズ？ｗ 前の車でファルケン履いたけど２年でヒビ割れ出て硬くなって全然グリップしなくなったわ
それよりはアジアンのハイグレードの方が全然マシ >>213
レンタカー商売やってるけどそんなの聞いた事無いな。
そうとう管理悪かったんだね。油性タイヤワックス塗りまくったんだろ？ >>214
そんな事しねえよバカw
駐車場も屋根付きだ >>214
つうかレンタカーで３年以上タイヤ替えないの？
悪質だな そういえばミシュランやピレリには中国のコピー品が流通してるそうだ。
通販のたどたどしい説明文のサイトには注意。怪しさ誤魔化すためか、たいがいは平行輸入品とか書いてある。
平行品なら刻印の品番代理店に問い合わせても本物か偽物かわからないからね。 >>216
半年だろうが3年だろうが減りゃ換えるよ。
ファルケンはミディアムクラス以上の車種で距離伸びない。
短期でタイヤ交換する需要多い車種はコンパクトばかりなんでね。 へー北海道でも沖縄でも安いレンタカーでもほとんど新車みたいなのしか借りた事ないけど
そんなに古いの使ってるんだ
しかも３年以上でも減らなきゃタイヤ替えないんだ
そういう業者もいるんだな
ちょっとショック >>216
お前性格悪そうだし販売店で経年在庫品売り付けられたんだろ >>220
うわーしかも性格も悪い悪質レンタカー業者
要注意 どうもBMWスレって品が無いレス多いな。
メルセデススレは語尾に草生やすヤツも少ないし穏やかなのに。 すまんな
いきなり管理悪いとか油性ワックスとか決めつけてこられたからちょっと熱くなったわ ちなみにハンコックはブリヂストンと同じらしいね。
中身がブリヂストンで外側がハンコックの製品も有れば、外側がブリヂストンで中身がハンコックの製品も有る。
だから価格もアジアンタイヤとしてはお高目。 空気圧について聞きたいんですが皆さんどうしてます?
乗ってるのはMスポ(118dシャドー)です >>225
指定空気圧維持しとけば気にする必要無いんでネ？
自分は昔から指定より一割程度高めにしてる。
点検は空気圧よりも異物が刺さってないかに重きをおいてる。 脱ランフラットしてからガソスタの店員さんに2.8は入れた方が良いって言われたけど脱ランフラットした他の人はどうしてる？ MAX350kpaってタイヤにあるから、310kpaにしてる 今履いてるのヨコハマのブルーアースGT AE51の16の純正サイズなんだけどそんな規格あったん？
マジで知らんかった。
店員さんの経験則でそう言ってると思ってたわ。 >>224
それは本当の話なの？？
超1流のBSがド3流のハンコックに商標貸すって事？
ハンコックは大喜びだろうけど…
本当ならちょっとショックな話
BSだと思って買ったら中身ハンコックって事があり得るって事だよね？？ >>229
18インチだけど前2.7後2.8にしてる >>233
ハンコックはBSが作った系列会社。
昔からBSのOEM生産もやってる。 前後225/40r18なんだけど、フロントの減りが早すぎる、都内普通に乗ってるだけなんだけど、8000キロでスリップでたよ
均等に減ってるんだけど、アライメント取れば改善するかな？ >>238
均等に減ってるならアライメント関係無いんじゃない？
元々減りやすいスポーツタイヤで狭い場所駐車するため据え切り多いとか？ >>212
ファイナルディスティネーションシリーズね ドノーマルの118DのシャドーですがSTP入れたら変わるもん？ >>241
1は衝撃だった
2も面白い
5は最後そうなるかー、と感心
面白い映画でした >>229
俺はps4でまさに、2.8。
コストコで替えたが、やはり2.8推奨っていわれた。 今更こんな事言うの何だけどまさかと思って指定空気圧見たら純正の205/55R16の空気圧前後で違うのね。
タイヤサイズ一緒だから同じだと思ってたわ。
今から前だけ2.8から2.6にしてくるわ。 0.2の空気圧差なんて無いに等しいんじゃネ？
少し神経質になり過ぎ思う。 俺はランフラで説明表記通り前2.2、後ろ2.4で満足しているけどｗ
0.1違えば違うんでないの？ …まあ99％一人でしか乗らないから気にすることないんですけどね＿|￣|○ 空気圧は細かく指定があるよ。純正タイヤ基準で書かれてるから規格違いのタイヤ履くならアジャストしたほうがいい。
機会があればサーキット走ってみるといいよ。空気圧の違いによるグリップは感じられるし、自分がどのくらい操れるかも把握できて楽しい。 >>248
0.1とか0.2だとはケージによっても違うし、暑い日と寒い日でも違うけどね と言うかタイヤが冷えてる時と温まってるときでも0.2くらい違うよな 俺は純正ランフラット17インチで指定空気圧が前2.0、後ろ2.2だけど、0.1ずつ上げてる。冬は0.2ずつ。
ほとんど大人2人でしか乗らないから高くしないで、乗り味を柔らかくしたいんだよね 親が高齢でへろへろになったので実家に戻ってきたけど、実家は結構雪が積もる。
除雪車は常に走り回って４駆が必要な程ではないけど、この車雪道はどうよ？ 新潟市今年結構積もって、除雪が来ない細い路地でもスタックしなかったよ
同じ道でFF車で何台かスタックしてたけどね
ちょっとしたコツとあと運もあるよ
後ろに重心ある車だから思ってるほど雪道に弱くない
あとアイスバーンの発進は少しお尻が流れる >>254
ありがと、少し安心した。
昔32Zに乗ってた時はチョットの雪で全然ダメだったので。 タイヤを細くして空気圧を上げめにすると
めちゃめちゃ軽快になって燃費も良くなるよ
乗り心地も維持される 個人的には小さくしたり細くしたりして僅かな燃費稼ぐなんて発想は無いな。 まあ確かに
初めから小さくて細いタイヤの車に乗っときゃいいのにとは思う オートソックってスタッドレスの上からでも効果あるの？ >>253
バランス良いとは言ってもやはりFR。いざとなったら乗らない選択が出来ないのであればオススメしない。
若干傾斜のある凍結した交差点で立ち往生した時はマジで焦った。 FRでもなんとかなる土地と四駆でないとどうにもならん土地があるので後者で事故って恥を晒さぬよう >>258
燃費より軽快になる方が大きい
正直この車にはオーバースペックなタイヤを履いてる >>264
それは個人の使い方によるだろうね。確かに街乗りオンリーなら大きいタイヤは要らん。
しかし、Mスポに小さなタイヤ履くとアホに見えるだろ。 高圧の細タイヤは軽快と言うより単にハンドルが軽くなるだけだよね、物理的に。
実際は太いタイヤよりたくさん切らないと向きは変わらない。 その物理的にハンドルが軽くなる理由って知ってて言ってます？ 自己満で済ませてるなら良いけど
Mスポに16インチとかマジでカッコ悪いから他人に薦めない方がいいぞ
車にとって格好は大切なファクターだ 225/45R17+245/40R17から
前後205/50R17にするだけで大違い
225/40R18+245/35R18とは全くの別物になるわな
誰がどうみてもオーバースペックだろう >>268
物理的にMスポに16インチは履けないはずだが 別に
マフラー1本テンロクターボで17インチ、頑張っているなってだけ あれ？
前にいたMスポ16インチの人じゃないのか
ノーマルブレーキなら16インチ履けるでしょ 乗ってる人は気持ちの問題かもしれんが275/30R19とか履いてたらオーバースペックに思うでしょ
メーカーがバランスを考えて205のタイヤを採用してる車と積んでるエンジンは全く同じなわけで 多分mスポのタイヤはニュルかアウトバーン走る時向けなんじゃない？ 万人が乗る以上、エンジン勝ち過ぎているよりはましかな
BMWも儲かるし ボディがヤワだった昔の車ならともかく
今の車はボディ剛性高いから太いタイヤ履いても特にデメリットは出ないよ
もちろん程度の問題はあるけど
軽快感って言ってもあくまでも感覚の問題だし
格好を取るか軽快感を取るか
その選択でしょ この車を所有してる事だけで満足してる人には太いタイヤなんて邪魔なだけだろうな。
俺は走りを楽しんで満足するタイプだけどメーカー設定以上のインチアップなんてしないが細タイヤなんて対象外だな。
スタッドレスならなるべく小さなタイヤ選ぶけど。
通勤だけに使うならどーでもいいのでプリウスでも乗るわ。 M135i乗りさんはスレ違いですよ
え？120iで走りを楽しんでらっしゃる？ と思ったらプリウスも買えない中古ワゴナールさんでしたか
釣りにマジレスしてスミマセン >>280
煽りのセンスも無いならくだらない連投してないでどこか行ってきなよ。 マジレスすると普通に120で走りを楽しめるんだけど、俺がおかしいのかなあ。 そもそも116がどうとかM135がどうとかなんて話しじゃなかったろ？
標準でついてくるタイヤサイズのレベルの話し。
煽り入れてくるのがいてややこしくなってるだけ。 >>277
そこまでオーバースペックのタイヤを履いた時のデメリットを知らない人がいるとは思わなかった
タイヤやホイール自体の重量増によるデメリット、
タイヤの接地面が増える（抵抗が増える）ことにより走行抵抗が増すことによるデメリット
運動性能についてもインチアップしたことで逆にラップタイムが下がることもある
https://www.webcartop.jp/2018/04/223579/
ロードバイクのタイヤが細い理由
https://cycle-note.jp/351
逆に仮にエンジンの出力が無限にあるなら太ければ太いほどいいだろう >>285
馬鹿だなあ
程度の問題だって言ってるのに
あんたの言ってる一つ一つのデメリットなんて225が245になろうが取るに足らないレベルだろ
しかもあんたはデメリットばかり強調するが低扁平化による運動性能のメリットは一切無視してるし
持論を正当化しようとすればするほど頭悪そうに見えるからやめときな メーターのライトがお亡くなりになりました
いくらかかるんだろ >>286
245と205は全く違うし低扁平化による運動性能のメリットについては
「オーバースペック」と当初から評価しており一切無視していないんだけどね 245レベルの太さなら素人が普通の速度でもメリット体感出来るレベルだし、全然オーバースペックとは思わんけどな。
まあ、コーナーの度にブレーキ踏みっ放しで後に行列作る様な走り方なら185くらいの太さでも十分だ。
十分な余裕と安心感持ってドライブ出来るのが太タイヤ。太いタイヤ履いてる層は必要な性能求めて太タイヤ履いてるワケじゃないよ。 Mスポ 後ろから見た時のタイヤ太さがカッコいい
特に前期モデル
それだけで十分
タイヤ性能を発揮できるドライバーはそうそう居ない BMWって車は良いんだけど乗ってるオーナーは性格悪いヤツ多くね？どうも人を小馬鹿にしたがるというか･･･。 205/55R16のタイヤでもこれだけの余裕があるのに245なんて重しにしかならないよ
205/50R17程度でも過剰
見た目が気に入ってて性能ダウンなんて気にしないんだよっていうならそれでいい
俺からしたら205も245も見た目は誤差レベル
お互い様だよ
https://www.youtube.com/watch?v=vGmAHM9UDZg >>292
お前が一番他人を小馬鹿にしてるじゃん。
自分のレスを見てみろ。 >>292
自分で撒いた地雷を自分で踏んで爆死とか？
ID変えるの忘れたのか？ 798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a77a-xqMu) 2021/04/30(金) 22:35:33.61 ID:WKHIivHK0
BMWって車は良いんだけど乗ってるオーナーは性格悪いヤツ多くね？どうも人を小馬鹿にしたがるというか･･･。
俺がジジイで向こうは若いのが多いからそう感じるのかな？ 807 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a77a-xqMu) sage 2021/05/01(土) 14:37:11.98 ID:CVzUTiyd0
見覚えないかなあ BMWとワゴンＲの価値の差を知っててBMW推しする人って流石に何も知らなさ過ぎか雪が振らない北海道にでも住んでる変わった人だと思う。 ずっと気になってたこの車のマンダム臭、何とかする方法知りませんか？ それボンネットダンパーの匂い
3年毎くらいに交換しないとダンパーのオイルが車内に染み付く。一度染みつくとエアコンフィルターを交換しても二度と取れない オッサン臭よりエアコンからの酸っぱい臭いが気になる。
エバポ洗浄しないと無理なんだろうか？ ボンネットダンパーの話は初めて聞くな
みんな3年周期で交換してるの？
ボンネットなんて点検時以外に開けることがほとんどないけど >>308
普通はダンパー抜けてボンネットが下がってくるとか、ギコギコ異音がするとかの状態にならないと交換なんてしないな。
ショックのオイルが漏れ出すと異臭の元にもなるらしいし安価なパーツでDIY交換も容易なので暇潰しで交換するのもよいかも知れない。 >>308
ボンネットダンパーの件は、昔E90に乗っていた頃に異臭対策をディーラーに依頼した際に、エパポレーターの洗浄までやって貰っても解消しなくて、色々な箇所を自身で点検して匂いの元をつきとめた。
一度ボンネットダンパーの付け根の匂いを嗅いでみたらわかると思う。因みにダンパーのオイルが抜けきってからでは既に手遅れとだけ言っておく。 >>310
そんなん3年で交換してるヤツ皆無だろいいカモだなぁｗ つきとめたーって鼻高々なんだからそっとしといてやってよ BMWって車は良いんだけど乗ってるオーナーは性格悪いヤツ多くね？どうも人を小馬鹿にしたがるというか･･･。
マジコレ 中古購入組には何言っても無駄
だって新車の匂い嗅いだことないんだから 写真がアップできなくて説明だけですみません。
ATシフトレバーの外側の所からグルっと一周油のようなものが滲んでいます。
これは油漏れでしょうか。
新車で買って2年のちょっとです。
ディーラーが休みでここで質問させてもらいました。
よろしくお願いします。 そもそもATシフトレバーに漏れ出すようなオイルは使われてないよ。グリースは塗られているかも知れない 5本アッパーマウントの車両に3本アッパーの車高調って付くんですか？ このクラスは特にねぇ
必死の思いで国産大衆車から乗り換えたやつが大半だから
オレの大事なBMWをちょっと貶されるとピリピリしちゃってｗ コロナで全然乗らなくなっちゃったわ
ブルーが黄砂で汚れまくり 洗車してもしてもキリないよね～
コーティング屋さんおすすめで純水とか使っているけど…風強いと黄砂関係ない 俺のATのシフトノブもオイル滲みあったわ。。。ご愁傷様としか言えんな >>330
318だけど。担当と連絡とれて今日の15時から見てもらえるようになった。
またこちらで詳細報告します。 BMWって保証は何年ですか？
新車で買って最短3年ですか？ >>329
安心しろ、車種はチョイ違うけどATレバー取付部は同構造。
画像で判る通りシフトレバーはATの機械的システムとは完全に独立した単なるリモコンだ。
https://imgur.com/ECIDnBJ.jpg 訂正
誤＞車種はチョイ違うけど
正＞（俺の）グレードはチョイ違うけど
画像は118i Mスポ、俺のは116i Mスポ >>335
318です。
電子式だから繋がってないんですね。
安心しました。
画像ありがとう。 俺も116iで配線取り回すのにシフトレバー周りのパネル外したけど油漏れるようなもん無いよ。 >>331
ほう、電子式とはいえ軽くワイヤーでも繋がってると思い込んでたけど電線しか繋がってないのか…。
シフトレバーの手応えも演出された手応えだったんだな。 ディーラーで診てもらった。
多分接着が溶けたかもって。
今日は清掃してもらって終了。
保証で部品交換しますって。 まぁ〜た寺は原因判らんからAssy 交換かよw
でもその部品20万位するけどホントに交換してくれんの？
枠だけ交換だったらどうすんのだ？ この人トリムひとつ剥がせないのにどうやって怒るつもりなんだろ？ しかしいつになったらリコール対応してくれるんだろ？ >>347
ああ、随分経つけどまだ連絡無いのか。
うちのは去年だった。地域によって対応速度違うんかな。
ちなみにディーラーは三重県。 >>348
うちのも対象だけどまだ来ない。
ていうか去年て本当？リコール出たのが9月だよ
3月くらいにBMW東京に確認したら部品が来ないので未定って言われたよ 俺もタンク交換は1年以上前に済んだけどな
リコール出たのは確かその半年以上前だったが
追加で対象増えたんだっけ？ リコール作業完了してないと車検通らないんだっけ？
いつの間にか高輪の店閉店してるし、大丈夫なのかね。 なるほど、自分は追加対象なのかも
後期の1.6Lだからかな >>351
ガソリンタンクは車検検査該当項目に入ってるから車検無理じゃネ？
ちなみにリコール修理は正規店ならどこでも対応可。
案内通知は買ったディーラーではなくBMWジャパンから届く。 前期116iだけど1回リコールで交換されてたら別にいいよね？ 車検の案内来たけど、別に近くのサービスステーションでも出来るよね？案内来たとこじゃないと駄目とかないすよね？ >>355
リコールの性格上、メーカーが行わなければならない義務があるので
BMWジャパンの認定店でないとダメな筈です。
非認定店に出してもディーラーに回されるので手数料が掛かるかも知れません。 >>348
うちはヤナセBMWだけど、サービスがポンコツだから声の大きな客に優先的に回してると思われ…。
前も何かのリコールの時に準備が出来たから日時を決めてた際に「急に部品が足りなくなって延期になる場合がございます」って意味不明な事を言い出した。
いや、俺の為の部品が入荷して予定を決めてるのに何で他人に渡すの？って質問したら支離滅裂な言い訳をしだした。
車検でも一年点検でも部品の取り付け忘れとかあって、うっかりミスが2回も続くと正直怖い。
営業マンも嘘ばかりつくし、次にBMWを買う事があっても絶対他の資本のディーラーで買うわ。 >>358
ヤナセっていうよりそこの営業所がダメダメなんやろ。
近所のヤナセは一応ちゃんとしてる。 >>359
だろうね。
営業マンや店舗に点検の電話や予約メールをしても何日も音沙汰がなく痺れを切らしてヤナセの本社にメールしたらすぐ返事がきたし…。
十数年取引あるけど2台しか買ってないから富裕層の多いこのエリアでは適当にあしらうランクの客扱いなのが透けて見えるので縁切り確定なのです。 ヤナセはマジで舐めてるから、サービスマンとだけ仲良くして、ここ2台は新古車しか買ってない
セールスと話さなくていいから楽ｗ ヤナセだったら多分ベンツなんだろうけどそらCクラスの新古車2台買う奴よりSクラス買ってくれる客の方が利益高いから見向きもしない
と思われるが実態はSクラス買った客にもヤナセはサービスが悪い
親戚の爺さんそれが原因でベンツ辞めてディーラー対応が良かったレクサスに乗り換えてる。
多分爺さんの言うサービスってディーラーのお姉ちゃんがカワイイ位のもんだと思うけど。 ヤナセの営業はホントクソ。近畿なんて客舐めすぎて売り上げ下がって代理店外されたからなw ウチは地方なのでショールームに行く人も作業服とかジャージにクロックスとかが多いんで客選ぶ余裕なんて無い感じ。
オイル交換レベルなら予約無しでもやってくれるが料金は都会ヤナセよりは全て高め。 某日本海側最大都市のディーラーはサービス悪いと感じた事はないけどなぁ
まあこの業界人の出入りが激しいので若手のあまり車の事詳しくなさそうなのがたまたま付いたら厳しいのはあるけど ヤナセは安い客は大切にしないからな
1尻乗りは印象悪いでしょう
それで商売成り立ってるなら仕方がないよ ヤナセ、ボロクソに言われてるな笑
自分は別店舗で買ったの持ち込んでるけど、対応良いけどな
タンクも急がなくてもいいよって言ったのに割と直ぐに対応してもらえたよ 近くに正規ディーラーないの？
ヤナセって選択肢ないけどな、距離以外にヤナセ選択肢に入れる理由ってあるの？ 俺んとこは人口114万人の地方都市だが各外国車メーカー独立した正規ディーラーが有る。
メーカー認定の整備工場も多いので何かと楽だ。 保証が切れた後のメンテで近畿圏で安くてそれなりに整備してくれる
ところってあります？
外車系だと店のこだわりが強くて整備は特上だけど金額もディーラーと同等か
逆にボッタくりのところが多いイメージしかないです 機械的なことは近所の整備工場でいいけど電気系は困るね 自分は国産外車問わずメンテ修理引き受けている整備屋知っているからラッキーだったのかも。
腕もよく金額も良心的 人口の多い地域って専門店では整備予約だけで2カ月待ちなんてザラだし大変だね。
自分は地方住みだけど専門店にはそんな待てない都会の車が大量に越県して修理に入って来てるよ。
近場で長い期間待たされて整備頼むか、遠方で持込みコスト掛けて早い整備頼むかどちらかだよね。 往時のヤナセを知る50代以上にとったら
あのステッカーに特別な思いがあるのはなんとなく理解できる
VWですら高嶺の花だった時代だからなあｗ >>376
いすゞのピアッツァでさえヤナセのシールが貼ってあったら格上に感じたもんさ。 昔はヤナセでしかベンツ買えなかったもんな
ポルシェの三和とか
フェラーリ&ロールスのコーンズとか
メーカーのブランド価値と同時にディーラーのブランド価値もあったな
俺のディーラーなんか親会社ケーユーだもんw 今じゃ真顔でSクラスとトヨタのレクサスLSを比較するからなー
メルセデスが落ちたのかトヨタが立派なのか… >>380
工業製品としてはレクサスの方が上いってるのは明らか。
でも車ってそれだけじゃないからねぇ。 3尻やCクラスまでの輸入車はもう国産車と価格も性能も変わらなくなっちゃからね
むしろなんで壊れやすい輸入車なんか買ったの？って言われちゃう時代
趣味の部分は理解できない人には理解できない
これは車じゃなくても何でも一緒 最近の国産乗ってないけどそんなに良くなってるの？
数年前にクラウン運転したけど相変わらず軽薄なフィーリングで全く魅力感じなかったけど
性能って数字だけじゃないよな 違いが分からない人には分からないよ。
レクサスだってペラッペラだし。 >>383
そうかな？味付けは違うけどとても良く出来た車だと思う。さすが日本の工業技術だわ。
まあ、趣味車としてはつまらないし全く魅力感じないけどね。 最近トヨタのCH-R？を運転したことあるけど結構良かったよ
ミニバンタイプはステアリングが軽すぎるし重心も高くて
シートもフィットせず今一つだったけど >>381
両方乗り比べて「レクサスとベンツSクラスはそんなに差がないです。」って言っているの？
端的に聞くけどバカなの？？ >>387
誰が乗り比べた話してんだよ。一番最初に工業製品としてはと書いてある。
つーか、他人をバカ呼ばわりするくらいだからどれだけ賢いか知らんけどそんなレス入れるの楽しい？ 壊れにくい、耐久性がある ＝ 工業製品として優秀 ≒ 車として優秀 まあ、優秀な人は楽しくて面白いのか？というとそんな事も無いわな。
相棒にするなら面白いヤツと付き合う方が楽しい。 違いが分かる男は流石だねぇ。レクサスはペラペラとか1シリ乗りが何かほざいてるわ。 ゴルフ乗りにもこのタイプは多いねぇ
ついこの間まで国産大衆車乗ってたけど
今じゃ最下層とは言え輸入車乗りのプライドがあるからねｗ 特にこのスレは都内の渋滞路しか運転しないAT限定免許のくせして
FRガーを連呼するイタイのが集まってるからなー 日本車に対してペラペラとかユルユルとか
一昔前の定型句を使う時代はとっくに終わってるとは感じるね
もちろん運転して楽しいかどうかは全く別の問題だろうけど LEXUSは中身は何も国産のと変わらんのに、張り子とサービスとやらで数百万乗っけて
独車なみの価格で売れるんだから草が止まらんだろうな。 タンクずっと半分までしかガソリンいれてないけど錆びてないかしら 2月にタンク交換のリコールを依頼かけてまして、半年後になりますと言われてます。 >>396
レクサスの車両価格の半分は、ショールームのもてなし、カフェオレとケーキ、豪華な納車式が含まれてるからね。 どんな豪華なカフェオレとケーキなん？納車式は豪華ホテルでディナーショーでもやって貰えるん？ カフェオレとケーキは百歩譲っても豪華なディナーショーは友達とやった方がいいと思うぞ 不要なコストをかけるなら車に金をかけるか値引きして欲しい >>406
値引きは十分してるだろ
てか値引きが劣悪な下取りに直結する負のスパイラルだけど
乗り潰す気満々なら悪くないわな >>403
毎日ショールーム行くかって話だよね。不動産屋のおとり広告と何が違うのかと。
体よくカモにされ、あしらわれているだけって何で気付かないんだろうね。 BMWて乗りつぶせる程乗れる？今のは大丈夫なんかな。
20年程前は10万キロ手前になると新車に乗り換えた方が安上がりなくらい故障の連発だったが。 >>409
不動産屋のおとり広告？
それとどこが同じなんだ？ 嫁のオヤジがレクサスGSを初代から乗り継いでるけど
まあとにかく店員やサービスの応対は見事だよ
ヤナセBMWに研修させてもらって来いと言いたいぐらいｗ
ユーザーが求めてるものの違いだからあれはあれでいいんじゃね？
それと↑で言ってるようなレクサスがペラペラとか全くないよいい車
安いクラスは知らないけど BMWもメルセデスも昔はモサ～っとした感触の加速だったけどね。
でも加速感無いのにスピードメーターが怖い速度を指してたり。 CTは中身プリウスとか酷評されるけど高級感ある割に実用性あるから良いよ。
デカイ癖に116iより小回りと取り回しが効く。
走り出したら116iの方が軽快でグイグイ走れるけどCTは鈍重な印象に変わるね。 >>410
2000年以降のBMWはそうそう壊れないよ
昔と違って電装系もしっかりしてるし 最近は日本製部品も随分怪しいよな。
日本メーカーの名前付いた実質中国製だからな。 DENS〇なんかも結構リコール出しているしなあ
>>411
窓にペタペタ貼っているの見てノコノコ入ってくカモと同レベルって意味。 >>416
日本メーカーが自社の品質基準で設計して保証してるんだから
どこの国の工場で作ってようが品質は変わらんよ
ただ過剰とも言える品質水準に実態が追いつかずに偽装があったりしたのも事実だが
それは生産国の問題ではない 車内の匂いに困ってます
ホコリっぽく若干のオイル臭
エアコンフィルター交換、dr deo設置してもこうかなし
同じ症状の方いますか？？ 日本のメーカーが中国で作った製品がダメだと言われてらもう現代の生活は成り立たんぞｗ しかしこれからの外車は昔みたいにDIYしながら長く乗るのはもう無理じゃね？10年目くらいからセンサーが壊れ出して仮にDIYで直しても部品代で詰む。 >>419
なんか多少、酸っぱいような臭いしない？
乗り継いでたドイツ車だと、殆どなるよね、窓開けて暖房マックスでしばらくやったあと、ドクタデオの缶のやつやれば半年はしなくなるよ。
晴れた日にな。 最近XperiaからiPhone12に買い換えたんですが、Bluetoothのオーディオの音量がかなり小さいのです。XperiaやiPod touchでは感じなかったんだけど、同じ様な症状の方、いますか？ 普段は古いiPhoneをUSB接続してるので問題ないのですが。 >>422
そういう消臭のアイテムって
エアコンフィルターや内装等に成分が染みついたりしないです？
フィルターは交換すればいいけど内装が劣化したりすると嫌だな >>424
そりゃ内装の臭いも消すんだから成分は付くよね
ドクタデオ缶やったあとは、消臭したなぁって実感できるし、内装なんてたまに拭くだろ？
俺的にはなんの問題もないけど、気になるならやらないほうがいいよ。 >>423
自分はAndroidですが、スマホのボリュームMAXで十分聞こえるレベルです、更に車のボリュームも調整できますし。
YouTubeを聞いていますが、エンジン始動時、よく音が出ない時があります。何回か立ち上げ直すと直りますが >>426
Androidの時もiPod touchでも問題ないんで、iPhone12の問題なのかな？ もう少し調べてみます、ありがとう！ >>419
同じ様な匂いします。
エアコン付けてるとマスクはもちろん、顔とか匂い移りして、喉が痛くなります。大枚はたいて業者エバポレーター洗いを出してもダメ。
もはや酸っぱいカビ臭でなく、オイル臭いのかクーラント臭いのか解らずもはや手詰まり
ディーラーは匂いは対象外でやり様なし。
フィルターは年イチで交換
16度28度エアコンぶん回し効果無し
ドクターデオ青も赤もカビトルンデスもダメ
車で深呼吸できない車。 Ｆ系の車両は新車の時から酸っぱいニオイしますね
たぶんシートの素材？内装の接着剤？
あと、シート下の裏側が錆ついてませんか？ ボンネットダンパーもだけどアームレストのスライド部分からも酸っぱい匂いする。コレは本日発見したw グリスの匂いと推測。そういえば仕事で使ってる防錆油と似た匂いだわ。 水分と結合すると同じ匂いになる。おそらく送風ダクトを連結する部分にも同じグリスが使われてて、湿気やエアコンの影響で発生した水分と結合した時に酸っぱい匂いを発生するのかも？
そう考えると全ての合点が合う。 >>428
419です
ありがとう 色々やってもダメなようですね…
はて、どうしたものか… そのグリスってどこからきてどうやって予防することができるんだ？ >>437
根本的には室内に使用してる分は全部無臭グリスに塗り換えないと不可能だろね。 まず、内気吸い込み口に近い前席両側のシートレールに塗布してあるグリスの臭い確認。
臭かったらブレーキクリーナーで脱脂。
臭いの少ないワコーズ SSG スーパーシリコーングリース等を塗布する。
これだけでかなりマシになると思うが。 たぶん日本人はニオイに対して異常に敏感なんだろうなぁ >>439
シートレールのグリスって臭ってるか？
そもそも室内にグリスはに臭いづらい使用している >>441
推測だけどその時のロットで酸化したら臭くなるグリスを使用してる可能性がある。
全部が匂うわけじゃ無いみたいし。 においついでにエアコンフィルターの話なんだけど
純正より性能が良い社外品ものもあるよね
自分で交換したら純正以上の性能でディーラーより安くなるのではと思うんだけど
輸入車だからよくわからんわ
国産だとDENSOとかBOSHのやつとかで選んでたんだけどBMWはよくわからん
みなさん純正使ってます？ >>447
性能は知らんけどフィルター安くすむしOEM品を自分で替えてる 社外品のエアコンフィルター、純正より安くて集塵能力高いけど吸い込み抵抗が大きいので風量が落ちる。
そりゃそうだわな。 じゃ中年の嫁はんの体臭
あ、おまえら嫁なんかいないか >>456
気にスンナ
中年のおっさんの口臭なんか臭いに決まっとる 原油高騰の一番の原因はスエズ運河？戦争？先物投資家の乱買い？ >>461
ワクチン接種が進んで経済活動が元に戻るという期待感からだよ
ただし産油国が需要に応じて増産に転じたらまた下がってくるだろう この車ってエンジンかかっててギア入ってるときドア開けてもエンジン止まらないんだな ギア入っててシートベルトしないでドア開けるとＰに入るね エンジン止まったら困るような気がするけどそんな車もあるんだ VWはドアを開けるとエンジンが止まる仕様だったかと
料金所でチケットを自分で取るタイプで手が届かなくて
ドアを開けてエンストしてる人がいるかもしれない 思いがけなくエンストすると慌てるなぁ。
俺だったらエンジン掛ける手順忘れて後続からクラクション鳴らされる自信あるわ。 >>470
どれだけ過疎り記録続くか楽しみにしてたのに我慢できなかったのか？ 雨降るとちょっとずつ雨漏りして気になる。エプトシーラーでも貼ってみようかな。
何か対策してる人います？ ドアに肘かけてたら
サイドウィンドウのモールが劣化してるのか真っ黒になった
ウェットティッシュで拭いたらまるでインクみたいに黒くなる
これって汎用パーツで交換できるのかな？ >>472
雨漏りするなんて大問題じゃね？
隙間テープなんか貼ってる場合か？？ >>473
洗車して拭き上げるとタオル真っ黒になるよ。最初気付かないで普通に拭いてたら白いボディがなんか黒ずんでて、えっ？ってなった。 >>480
黒くなるのは劣化が原因じゃないのかな
以前は窓に肘掛けしていなもそんな事なかったような気がするんだけど 劣化したゴムが溶けてるのよね。
交換するしかない。 うちのもタオルで拭くと真っ黒になるし洗車の時は手も汚れるわ シャドー買おうと思ってるんですが
118iや118dとシャドーで、サスペンションは
同じですか？
インチアップ以外の乗り心地が違うのか
知りたくて。
中古だと試乗も出来ないし エディションシャドーなら燃料の違いだけじゃないの、知らんけど。
中古だと試乗できないの？今はそうなのかｗ シャッター付き車庫保管だとゴムが黒く汚れるなんて事は無いよ
やっぱ青空駐車によるゴムの劣化だろうね >>484
主にエンジンの重量の違いで車重が違うので多少乗り心地に違いは出る。
確か100キロ近い差かな？ 2018年式の118dなんだけど、今日乗ったらインパネとidriveに！が出て
エンジンファン
走れるけど慎重によろしく
点検受けろ
って出て数分走ったら消えてその後つかないんだけど、点検出した方が良いのかしら。 >>489
コンピュータの誤診断なんてよくある事
アラート消えてそのままならほっといても平気だよ >>492
そのてのアラート点いたら60キロ迄しか出せないんでなかったか？
高速道路で再点灯したらイヤ過ぎる。 484です
皆さまありがとうございました。
自分でぐぐりまくって、Mスポーツサスペンションがついている
ということが分かりましたので、買いに行きました。
タマ数少ない中、2019年式のいい色があって即決しました。
納車が楽しみです。 >>495
おめおめ
自分も118dシャドー乗りだよー
数減ってきてるからいい買い物したね！ >>490
だよねー。
>>493
なにそれ怖い
どうせ保証対応だし、ディーラーに電話してみる。
>>492
エンジンファンの誤診断なんて良くあるのかしら？
ファンの死活チェックしてるシステムもすごいが、初回車検前に故障とかへこむわ。 最終型の中古は新型が出たけど値下がりしてないよね
F20→F20の需要があるのかもしれないけど >>499
俺は読解力あるからわかるけど。
「後期の」と書いたらもっとわかり易いけど。 値落ちが少ないならわかるが値下がりしない車なんてない
そーゆう車でもないし ちょっとした言葉間違いくらい大人になって考慮してやれや。 中古にか？
中古を乗り継いでるヤツは抵抗ないのかもしれないなあ
オレは中古はダメだな F20dは2万キロ走っててもけっこうな値段するね。
需要あるんだねー 嫁も車も壊れていれば直す楽しみがあるしどうにもならなくなったら投げればいいじゃん。
どっちもまた拾う物好きがいる。 この前女友達何人かに燃費良いアクアと燃費悪いかっこいい外車で迷ってるんだけどデートするとしたらどっちがいい？
って聞いたら迷わず全員アクアって答えた。
自分もまだ38歳だから若者に入るけど、今の若者がつまらんって言う感覚初めてなったわ。
合理的現実的実用的な考えばかり。 今も昔もねえよ大半の女性がそうだろ
実用的なSUVかMINIみたいなかわいいやつの二択 今どきの国産コンパクトって驚くほど燃費良いぞ
北海道でソリオの1200のガソリン車借りたら25km/l走った
北海道の田舎道って事を差し引いたも20くらいは行きそうだな ちなみに116iで北海道ドライブした時は16くらいだったかな 消耗品だし中古の方が傷ついても悲しくならないから良い。 >>511
明かな作り話
燃費が助手席女にどう関係するのかイミフだし
相変わらずポルシェ等は超人気車だよ ポルシェもBMWもなんの気無しに乗って行くとすげー嫌な顔されるぞ。
親が外車乗る習慣ない女だと逆にキレる。
今は軽自動車とかコンパクトカーの方が人前で乗って行くには丁度良い。
ある意味マナーみたいなもん。 >>511
38が若者とか言ってる時点ですでに禿しくズレてる >>519
BMでも1尻なら全く大丈夫だから余計な心配すなｗ >>511
46歳独身の若者だけど、
助手席に乗るだけでガソリン代も出す訳じゃあるまいし、燃費とか関係ないじゃねえか。 >>527
終わったな、つみたてNISAはしているかｗ >>511
うちの職場の3年目までの男の若手は、免許はあれど全員車に乗ってない。怖くて車に乗れないだと。もう日本の自動車市場は壊滅的に縮小することを確信したわ。 車（新車）は超金掛かるから堅実派の若者は車なんて借りるものなんじゃないのかな
例えば500万の車を５年乗るとすると
車両代350万（売却時150万として）、保険や車検で５年で50万？
400万÷60ヶ月＝約67,000円／月
戸建てガレージが無けりゃ更に＋駐車場代
俺みたく昭和の「車が全て」の人間なら余裕で買えるけど、若者は携帯やら
ゲームやらと、その他に多くのお金を使うし無理だろうね
という具合に、必要な時にレンタカーで充分！ってなるよねぇ
若者よ！中古なら何とかなるだろ！がんばれ >>532
賢い若者は壊れなくて保険も車検も安くて5年後に高く売れるNBOXを買い、少しゆとりのある賢い若者は人気の国産コンパクトSUVを買うのです。 今の時代、若者は車なんかには金掛けんよ。
会社の社員駐車場なんかみごとに軽四かHYBRIDばかりだぞ。 それに伴って…というわけでもないんだろうけど
昔ほどベンツやBMWに対する憧れとか羨望みたいなものはなくなったよね
会社の若い連中なんてタダでくれるなら輸入車よりレクサスなんだってさ >>537
俺だって興味無い中古外車か中古国産軽四どちらか貰うんだったら国産軽四貰うわ。 >>537
俺も全く同じ車でBMWとレクサスどちらかもらえるならレクサスもらう レクサスのほうが薄味でいいんだよ
BMW好きは直6の官能性がーとか寝言いってるキモヲタ多そう だいたい3気筒1500の大衆外車に憧れとか羨望とか要求する方もどうかしてるわ 3リッターターボを積めるキャパシティーのシャシーに3気筒で乗るのも乙なもんだよ まあ市場では成功しているからなあ
御三家とLEXUSじゃまだまだブランドに差があるとは思うが ドイツ車に乗ってるけどドイツより日本製を信じてるわ 前期顔・ガソリン・ノーマルグレードだと壊滅的な買取
あきらめて乗り潰すしか選択しナシ 前期はMスポ以外は即解体屋行き。車検残ってれば切れるまでの間、代車で使われる程度。前期はF20のカテゴリーにも入れて貰えないのが世間的評価。 前期後期なんか気にしてるのはオタクかリセール気にする貧乏人ぐらいだろw いやだったら日本車に乗ればって、部品の話？
皮肉かと思ったわ >>551
気にするというか見てすぐわかるというか 前期と後期はモデルチェンジレベルだから誰でもわかるよね 特に若い女とかでそんなの気にして生きてるやつほぼいないっつーのw そもそも若い女は1尻見てもBMWと認識しないだろ
BMWは3尻が最下層
1とか2はBMのエンブレム付けたVW 思い込みが激しい奴がやたら多い。或いはそうでないと自分のメンタルを保てないのか。 前期のM135なんて見た目を気にしなかったらバーゲンセールじゃん
あの内容であの価格は魅力じゃね？
LCI乗りのオレが上から目線で言うのもアレだけど >>562
もうそのくらいのモデルだと故障を気にしないとね 後期はM140以外は即解体屋行き。車検残ってれば切れるまでの間、代車で使われる程度。1シリーズはBMWのカテゴリーにも入れて貰えないのが世間的評価。 俺、前期乗りだけどあのブサイク顔は１シリらしい個性だと思ってるけどな。
後期はまるでトヨタ車みたいに他シリーズと同じ顔になってガッカリした。 前期乗りがあのデザインにそれなりにプライド持つのは結構だが
勢い余って後期にケンカ売り出すのはあまりに痛々しすぐるｗ 後期はレバーとかにコストダウンが見て取れるしどっちもどっち 前期顔は不細工とは思わないけど後期尻は不細工だと思う 5年超3万キロ未満の後期120iにありがちな不具合とディーラーでの修理代教えて！ >>572
どこが壊れるかわかるやついないし、修理費なんてわかるわけもない。 この車に興味があるのですが、ガソリンとディーゼルどっちが運転して楽しいですか？ 長距離が多くて、120km/h以上出して走るとか
山道が多いならディーゼル。
そうでなければガソリンがいいよ。 どちらも楽しい。
前々車がインプだったがコンパクトＦＲが
これほど楽しいとは思ってなかった。
なので、F20ディーゼル→F20ガソリン
という乗り換えをした。 ディーゼルと3気筒ガソリンじゃ車両価格が安い事以外ガソリンにメリット無くね？
走りから燃費からすべてにおいてディーゼルの方が上だぞ
ガソリンも非力でいいからもっとぶん回して楽しめるエンジンだったら良かったのになあ 昨日走ってたら助手席向かいのエアコン付近?からキュルキュル音が聞こえたんだけどエアコン鳴ってるだけかね?
いままでなったことないから気になってる
数キロ走って用事済ませてエンジンかけたら直ったんだけどさ >>583
しょっちゅう鳴ってるから、そういうもんだと思ってる。 >>586
乗ってる分には全く気にならなくネ？
停止中は無音だし。 ガソリンを運転した事ないか、もしくはよほど鈍感な奴が>>582のような極端な意見になる >>588
>>582はフツーに運転してたら正しい感想だぞ、ケチ付ける前に敏感な意見を書きなよ >>588は3気筒車乗りなんでしょ
察してやれよｗ 3気筒と比べたら前期の4気筒のがいいな
後期で唯一グレードダウンした部分だよな >>586
直噴ガソリンのガラガラ音なんて一昔前のディーゼル並みだお これ程ガソリンがクソ高いの続くとディーゼルが羨ましい。
今のディーゼルは速いし静かだしね。 d乗りだけどそりゃ比べたらうるさいけどそこまで気にしないよ
いまはガソ代安いのが嬉しい 3気筒ガソリンのほうが優れてる所なんて過去スレでもいくらでも出てくるだろうに何だかなぁ
所詮同じ1シリーズで3気筒を見下すかのような発言といい、ほんとこういうのと関わりたくないな 軽油は安くて良い！と言うけど、以前からディーゼル乗ってる人から
すれば同じ感覚よ（充分クソ高い）
4～5年前まではリッター２ケタ円だったからねぇ iとdどっちが運転楽しいか。
試乗はできないの？
ほんとに買う気あるなら絶対乗り比べるんじゃないの。
今でも乗り比べ出来る店あるやろ。
自分は乗り比べて買った。 >>597
ガソリンとディーゼル比べても一般道なら楽しさ変わらんよ。
峠なんかヘタすりゃガソリンより速い。そりゃ免許取消し速度レベルで競えばガソリンに軍配上がるかなってレベルの差。
エンジンが重いからどーとかって机上理論だよ。そんな事言ってる連中程そこまでの運転技術なんて無い。 前回アナウンスがあってから一年近く放置されてやっとリコールの手紙が来たかと思ったら、順番で案内してるからまだ待てとの通知やった。
このまま乗り換えするまで放置プレーなのかな？
乗り潰しからあと、５年以内にくるのか我慢比べの様相になってきたわw >>598
どっちが速いかなんて誰も聞いてないよ。
どっちが運転して楽しいかなんて本人にしかわからない。 6気筒＞＞＞＞＞＞＞＞4気筒＞＞ディーゼル4気筒＞＞＞＞＞＞＞＞＞3気筒 >>602
日本仕様にはディーゼルを上回る高性能4発2リッターは設定なかったんじゃない？
ヨーロッパには123だか125だかがあったらしいけど >>600
BMWは全般シリーズ的に乗り潰すなんて無理じゃネ？
乗り潰す前に高額故障頻発でこっちが潰れるわ。 過去2台のBMWを15万キロ以上乗ったけど
金の掛かる故障なんて全然無かったよ
もちろん消耗パーツは替えてるけど
今の116iも11万キロ
冷却水漏れ以外には特にメジャーな故障無し 高額故障頻発、と金のかかる故障なんて全然なかった、って真逆のレスが並ぶのが凄いな。
>>605
頻発する高額故障って例えばどんなのですか？
マジ1尻検討中なので教えてください。 >>607
各種センサー、故障毎に約五万円。BMWは電気系がアキレス腱。
機械的故障はあまりしない。まだ決めてないならメルセデスのAクラスをお薦めする。 >>609
注文しても4気筒になるか3気筒になるか来るまで解らない変な売り方だったな >>602
F20のガソリン４気筒には、前期116、120、LCI後短期間の118と
118が３気筒になった後の2000の４気筒＝後期120がありました
後期120の台数は極く少ないでしょうけど >>611
後期120の最初は1600の4気筒だったよ >>608
センサー故障なんてした事ないけど
いつ頃のモデル？ 9月車検だから月どうするか悩んでる
FF乗るならBMWなんてやめてベンツで良いやってなるから
車検取るか3シリーズにするか…
PHEVとか補助金入れたらお得な気もするし悩む >>606
すごいなあ。俺もトラブルとか無いけど、毎回5年3万キロぐらいで乗り替えるから分からんわ。 >>617
俺は次はG20にする予定だよ。F40だけはムリ。
よく型落ちが現行をディスりがちとか言われるが、
これまではモデルチェンジする度にそっちになびかれて買い替えたタイプなんだけど、
F40だけは魅力感じ無かったな。
FFだしフロントが2シリに見えたりする笑リテールだけはF20より好きだけど。
たがらG20しかリサーチしてないわ。 結局年式を答えられないって
昔のBMWの事なんだろうね
20世紀の F20前期乗ってたけど8年目に連発でエラー表示出て売ったわ。 F20の後期はあんま壊れないよ。センサ故障って何？思いこみ？ >>622
F20時代は日本に於ける市場でBMWは故障率ワースト2位だったはずだが。
https://carblo.net/bmw-breakdown >>623
ん？F20の後期に故障が多いとは読み取れ無いんだが？
感覚で言ってるの？って言うかF20ユーザーなの？ >>625
そんな壊れないのにA薦めるお前とか、後期F20に関連性の低い記事ぶらさげる馬鹿とか。一般論だけでF20乗ってて壊れたんかと聞いている。 >>626
お前もマウント取りするの大概にしとけよ。
一般的に年式問わず、BMWが故障多いのは通説。自分のは壊れんから他も壊れないみたいな偏った意見でマウント取りに来るヤツはそうとうウザい。 F20買って5年。ここを見始めて6年。機種としての故障の少なさは知ってる。今から購入検討してる奴にF20持って無い奴が知ったかぶりかましてんじゃねーよ。www 工業製品なんて当たりハズレがあるのは当然の事
日本製品に比べれば各段にハズレの確率が上がるってだけだよ
ちなみにオレのは全くトラブルないからアタリ個体だと思てる >>623
どーでもいいけど、このランキングは「故障」の多さではない
この調査は新車購入から37～54ヶ月が経過したユーザーを対象に直近１年間の不具合経験を聴取したもので、
「不具合」と表現されているが、いわゆる「故障」ではなく、外装内装の仕上げや、吹き出し口から不快なにおいがするとか、
ナビの操作が分かり難いとか、ブレーキ音がうるさいとかの「不満」をカウントしている
F20で言えば、ルームミラーも邪魔だし、ランフラタイヤやウィンカー操作が嫌いな人もいるだろう
外で聞くエンジン音の大きさやアイドリングストップからの再始動の衝撃もマイナスポイントだと想像できるが、どれも「故障」ではない
最新版を貼っておく、ベンツが急落、ダイハツが1位、、、
ホントこんな調査なんかどーでもいい
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_Japan_Vehicle_Dependability_Study F20買って専門店と付き合い始めて8年。機種としての故障の多さは知ってる。今から購入検討してる奴にたまたまトラブル少ない個体乗ってるからって知ったかぶりかましてんじゃねーよ。www >>631
8年て前期？前期でネガつぶして後期で安定したんだがWそもそもエレキは前期もそんな壊れてないだろ。
F20乗ってるなら知ってるだろ？かましか？ww >>631
具体的にはどこが壊れたの？
上の方では一般的にBMWはとか言ってたけど。。 自分の後期118iも全く故障無し
ちょっと気になるのはドアサッシュ辺りからの異音くらいかな えらくムキになってる意見が散見するが「金持ち喧嘩せず」という言葉とおり、ムキになって意見するのは1シリ乗り特有のものなのかね？
アタリ悪いのは故障した話も多いが自分のは壊れた事無いで良い話なんじゃないの？
ワシが中古で買った後期出始めのF20は買う時に「電機系故障は覚悟しておいてください」とセールスから言われたけどな。
そして一週間くらいでエアマスセンサーがイカレた。今は速度センサー系らしき警告灯が出てる。 300万クラスの高級外車（笑）を必死の思いで手にした層にとったら
その命の次に大事な車を貶される事は絶対に許せないんだわな 俺はBMW3台乗り継いで計40万キロ以上走って大した故障に見舞われてないんだけどな
消耗パーツ以外の故障でかかった金額は合計で20万もしてないと思う
たまたま運が良いのかもしれないけど
ほぼ毎日乗ってるという事と急のつく操作はあまりしない
飛ばさないというわけではないけどね >>636
ここってちょっと荒れると安車マウントしてくる人必ずくるね。ずっと監視してるのかな？ww 個体により当たりハズレが有るのまさに輸入車の特徴じゃんね
どうしちゃったのよ皆さん･･･ 16年式の120だけど故障は一回も無いかな
まあ、まだ1万5000キロしか走って無いけど 2017年式で71000km乗ったけど、故障は唯一ブロアファンモーターが出ただけ
今の所それ以外は特になし さっきスレを見たら激論になっててすんません。
まあ元々の品質の個体差もあるんだろうけど、
使用環境の差もあるんだろうな、となんとなく
思いました。
買った途端に修理代ってのも残念なので、一年
くらい保証のつくタマから選べ、後は祈れって
感じですかね。 >>644
中古で三年保証なんて聞いた事無いな。
せいぜいで一年、一万キロだろ。 BMW新車で買った事無いから知らんけど、メルセデスなら新車三年保証とオプションの二年追加保証。
当然、新車登録三年以内なら中古車でも保証継続有り。
BMWも同じだと思うが？
五年経過した中古外車買う時は掛けだな。 中古でも登録1年未満なら、初登録から5年目まで延長保証追加できる。ついでに言うと新しい保証が先日発表されて、さらに20ヶ月追加できる つまり長く乗りたいなら、登録一年未満の中古車を買うと、短く見積もっても6年と8ヶ月は保証を付けることが出来る 今、非常ブレーキ誤作動した。
追突されるかとおもた 今日エアコンの効きが悪くってディーラー入庫し当日返しのはずが、アイドリング不調で急遽預りとなりました。
2017後期118iで保証延長してるのでたぶん無料ではあるものの、何の不調でしょう？
急な話で代車も無く、いつまでかかるか心配しています。 >>651
保証有ってディーラーに入庫してるんならアイドル不調レベルなど何の心配も要らないのでは？ アイドリング不調ならエアマスセンサー、コンピュータ、燃料フィルター、点火系、原因はその他さまざま。
まあ、保証使えるんなら大したもんじゃ無いよ。
弱い部分は保証使えるうちにバグ出し切った方が後々安心。 同じF20でも後期でも生産された年式によって壊れやすいかどうか変わってくると思うよ
F20に関しては販売期間も長かったしかなり違うはず 18年式118d最初の車検出しました。
重量税が掛からなかったのもあって、2年延長保証を付けても15万ちょっとの費用で済みました。 アイドリング不調の651です。
イグニッションコイルの配線が１本切れかかっているとのこと。
配線交換で保証対応となりました。
早いうちに見つかってよかったです。お騒がせしました。 ホーンが上手く鳴らせません。
Mスポなんだけど、コツはありますか？ 端の方を何回かたたく。
譲ってくれた時以外使った事ないけど加減が難しいよね。 真ん中たたいても鳴らない気がする。
上の方に指をかけて掌底使ってテコの原理で押すとコントロールしやすいような。 >>663
昔の映画みててもホントはそれがホーンの鳴らし方。
70年代あたりから指でも鳴らせるホーンが増えてきたんだよね。 外車は誤操作で思わぬ時に鳴らないようにワザとそんな構造にしてあると聞いた。
メルセデスもAUDIもVWも鳴らし難い。 前期だけどミラー右側設定にしてるけどエンジン始動の旅に左側ミラーうつむきやがる 掌底で強く押すと鳴りました
国産車みたいに短く鳴らすのが難しいな そもそも、短く鳴らすとか日本人のクラクションの使い方が間違ってる。クラクションは挨拶代わりに鳴らすもんじゃないし。 そんな解釈求めていないやで
ただ軽く鳴らしたいだけやでや >>669
厳密には危険回避目的以外で鳴らすと道路交通法違反だからねぇ。 厳密にいうと濃霧時の対向車に注意喚起するため軽く鳴らしたい事もあるからねぇ >>671
注意喚起ならおもいきり押して鳴らしてください。 安くてディーラーの下請けの修理やってるような店を探したいんだが
どうしたらいいでしょう グーグルマップで板金とか修理とかで探すしかないと思う。
車に詳しい人が一人はいそうなもんだけど、いないんなら。
俺はすぐ見つかったから今考えるとすごい幸運だったんだな。
ほんと百戦錬磨って感じで国産から高級外車までもれなく転がってたｗ 板金なんかは下請けに出すけど、修理を町の修理屋に出すディーラーなんてないぞ >>675
通常修理でも混んでたら普通に出すぞ。
基本、ディーラーは短時間で終わる修理だけ。 忙しい時に下請けの外注に回すのは修理じゃなくて整備な
修理はがっつり工賃取れるんだから簡単に回さないよ >>676
そんなこともあるのか。。。そんな話を聞くと、訳のわからんショップに行ってないか心配になるな 車検に出したら一晩で30km以上メーターが進んでたけどまさか、外注にだした？ それとも営業の足にされた？ 俺んとこの地域のBMWディーラーは立派な工場あるけど基本、車検整備と納車整備、部品交換レベルしかしてない。
故障修理は協力工場回しだな。儲かる仕事は自社でカス仕事は外注とかそんな酷いディーラーもあるのか？
悪徳ディーラーもあるかも知れんが、ちゃんとしたディーラーは協力工場の経営もバランス良く考えて仕事回してる。
協力工場経営者もディーラーの整備士上がりが多いしね。 >>679
陸運検査場まで往復したんだろ。その程度の距離なら普通じゃネ？ >>678
わけわからんショップに行ったとしてもディーラーに出したなら整備保証があるから不具合あれば納得いくまでやり直しさせれば良い。 そこそこデカいディーラーって自分とこで車検の認証取れるんじゃないの？ >>683
外車ディーラーで車検指定工場持ってるとこなんて数える程しか無いよ。
トヨタ並みにバンバン車売れるディーラーじゃないと採算合わんよ。 ウチんとこの営業所は点検しかできないので、
車検は営業所で受け付けるけど、中古車センター（元の本社）に自走で持って行った >>687
「地域 BMW 整備工場」でヒットせんか？
ヒットしたらそこの店のWEBでも見て判断するしかないだろ。 ドイツ車と永く付き合うって趣旨の雑誌が出てるから近くに工場が無いか探すといんじゃね？ 整備に使うお金をケチってまで無理して乗る車じゃないと思うなぁ
余裕が出来るまでトヨタ車だって十分カーライフは楽しめると思うんだが 整備に使うお金をケチりたいワケじゃない、不当に高過ぎるんだよ。 オススメのショップが混んだら嫌だから俺なら教えない
ましてや検索すら出来ない奴には絶対教えない 某有名専門店に整備出してたけど人気あるせいか店主が結構強気で横柄なんだよね
一度口論になって二度と行かないことにしたわ
近所だから便利だったけど
首都圏なんで他にも店はあるからね >>691
そうそう。適正な価格でしっかり見てくれる所なんて探せば普通にある。
ちなみに自分が探す基準は、BOSCHとか診断機がある所だな。 外車ディーラーの整備士ってロクなのいない。
国産ディーラーの整備士より給料安いし客はタチ悪いし、腕のいい整備士は誘われて他に行っちまうか独立する。
誘われる能力も無く独立も出来ないのがディーラー整備士。 ディーラー整備士ってBMWジャパンから配布されるフローチャート表見ながら決まったテキトーにAssy交換するだけだろ。
マイスター認定検定に合格した整備士はすぐにディーラー辞めるんだってな。 なんかよくわからん流れだけど
金のないヤツは街の整備工場使ったれ E87 ですが、オススメのワイパーブレード教えてください >>695
俺も誘われる能力なかったなあ、人間関係の話だけど。
今も99％一人乗りですよ 部品持ち込み（新品保証ありに限るが前提だが）が可能な店は貴重なのかな
調べて出てきた工場はだいたい持ち込み不可で、ここは安くする工場じゃないよみたいな
結構高飛車なことを書いてる店が多い
難しい修理とかもできるところはそこ以外のディーラーとかでやると凄く高いから
やっていけてるのかもしれないけど 普通はどこの専門ショップでも基本持込み部品の取り付けは不可。 そんな事ないだろ
俺の知ってるショップは２つとも持ち込みOKだよ
もちろん工賃は高くなるが >>703
「基本」と書いてある。
ネットで落とした様なワケのわからないパーツ類はどこもお断りだよ。 >>704
「基本」なのに「どこも」かよ
何だそりゃw 「基本」＝ちゃんとした部品なら付けますよ。
「どこも」＝あやしい部品はつけません。
子供に説明してる気分だ。 ハイハイ
自分の知ってる事が世の中の常識だって言い張るタイプの人ね
相手するだけ無駄だわw 持ち込み部品なんてトラブルのもとだから、やりたがらないだろ。
純正の偽物まである時代なんだから Amazonとかの名ばかりOEM部品とかヤバイよな 部品持ち込みとかﾔﾒﾚｗ
金ないなら素直にプリウスでも乗っとけって 型遅れ1シリスレで何言ってんだか。
「金無いなら国産買えば？」は3シリより上で言うべき。 1シリはそんなにバカにされる車なんですか？
自分は2019 シャドー乗りですけど、バカにされた事はないかな 1シリーズに乗って金持ちぶってると馬鹿にされるだけだから心配すんな 3とほとんど変わらんし、コスパはディーラーがサービスしすぎたって認めてるくらいなんだからｗ
1でいいじゃん。取り回しもこれくらいが本当ベストだよ 1も3も取り回し的には大して変わらんと思うけどな。1は言う程小さく無いし。 まあなんだな
同じぐらいの年式の3尻が信号で横に並んで
相手が明らかに年下だったりすると
いい年したおっさんの自分は用もないのに下を向いてスマホ弄り出してしまうわｗ 3尻持てないことより
そんなことで劣等感覚えるメンタルのほうが
未熟なんじゃね？ そういう人は3尻に乗ってても5尻に並ばれるとってなるから
限度なく苦しいと思うぞ アイドリング不調の配線交換終わってディーラーから車が届けられましたがいまいちピンと来ません。
特に何か設定をリセットした訳ではないそうですが、もっさりとトルクが薄く感じます。
日頃から「回さないエンジンは回らなくなる」とばかりにかなり回して使ってたからでしょうか？ >>718
いや全然違うし
それは現行１の話じゃないの？ >>725
代車の方がトルクがある車種だったとか？ 急な修理で代車なしでした。代車と比べてというわけではありません。 ＞日頃から「回さないエンジンは回らなくなる」とばかりにかなり回して使ってたからでしょうか？
イマイチ意味不明
回して使ってたからどうだと？ 車屋に修理出したら返却後イマイチ調子が変
よくある事だよ イグニッション関連触るんなら間違いなく学習リセットされてる。
でも20分も走れば再学習するし毎日走る車なら今日アタリは調子戻ってると思うが？ ありがとうございます。しばらく走り込んで馴染ませてみます。
自分の車なのに代車みたいで気持ち悪いです。 >>725
どんだけ回すの？
そんなぶん回さなくても平気だけど。 元々5000回転以上は回しても全く意味ないエンジンだしな 買い替え検討で国産乗るとしっくりこない
116 mスポ スマートフォーフォーとかルノートゥインゴみたいなRRでいいんじゃないの ここ1～2ヵ月クルマに乗ってなくて今日バッテリー上がりが心配で動かしに行ったららステアリングがめっちゃ重くなった気がしたけど…。
感覚を忘れてたなら良いんだけど何かトラブルの予兆なのかな？ 俺も全然乗らなくて洗車もしなくて適当になっちゃったけど
週1-2近所走るぐらいはしとこうぜ 面目無い…。
このご時世遠出も出来ないから、近所のスーパーのチョイ乗りには買い物クルマの軽ばかり乗ってたもので…。
久々過ぎて運転席以外のドアを開けたらゴムが結構くっついててビビッたわ…。 用がなくても、絶対に週一でエンジンは掛ける様にしてるな。近所を5分ぐらい走ってる。 >>745
それはスラッジ溜まるぞ。エンジンにとって一番マズイ使い方や。
掛けない方がマシ。 >>746
そうなんだ。今までだいたい4万キロぐらい乗って5台ぐらい乗り換えてるんだけど、一度もトラブル無いわ。
スラッジねえ…存在は知ってるけど。あ、全部ドイツ車ね。 >>748
トラブルというより調子悪くする要因。
定期的に高回転でブン回せばいいんだけど。 >>748
中古車でしか買えない俺には一番避けたい使われ方された車だよ。 まあ>>748みたいにちょこちょこと買い物の足程度に使うぐらいなら
スラッジが多少溜まろうと特に無問題だわな >>752
添加剤は走りながらスラッジを減らしていく物。
走行しないエンジンには効果無し。 5分て。。。油温が上がり切るくらいは熱入れないとマフラーも水浸しよ お買物車にそんなめんどくさい事求められてﾓﾅｰってカンジ 車は生活必需品地域住みだから、乗らない車囲ってるってのがよくわからんな。 仕事は在宅
買い物は全部ネットで
飯はUber EATS
とか >>751
だいたい月に1,2回は高速で長距離走るけどね。ちょこちょこしか走らないんじゃなく、たまたまその時に出かける用事が無くてもエンジンは少しは掛けるって話。
ぶん回すってどのくらい？俺はいつも4000ぐらいまでしか回さないわ。 >>759
数秒間で良いのでレッド手前まで。排気系に溜まった不純物を吹き飛ばすのだ。 高速の料金所ダッシュでキックダウンしてもレッドまで回んなくね？ >>761
メカ音痴か？
オーバレブさしたら大事ぞ 奥様が乗ってる車なんて生涯ぶん回すことなんてないから
それで壊れた（調子が悪くなった）なんて話は聞かないでしょ >>763
奥様が乗ってた車で調子悪くない車の話こそ聞いた事無いよ。
てか、中古車買う時は前オーナーが女性の車は敬遠するし、される。
新車しか買った事ない裕福層にはわからんだろうが。 奥様が乗ってたらディーラーお任せ整備率高そうで調子良さそうだけどな 税制に合わせて馬力が出ないようにコンピュータでデチューンしてるエンジンに
吹け上がりがどうとか言っても意味無いだろ >>766
あなたの地域では馬力高いと税金も高くなるの？ >>762
料金所ダッシュでキックダウンして、なんでオーバーレブすんの？ 3気筒車がトロイのは節税の為なのか、、、
驚愕の事実だな ＥＵなんかの税制を言っているのでは？
どのクルマもこぞって136psなのは理由があるのだろうと思ってます。 それと、かなり回すの話は、たまに長い上り坂でSモードに入れてキックダウンスイッチまでベタ踏みします。
6000位までは回りますが、流石にレッドで自動シフトアップされます。
ちょい乗りが多いので、特に長く乗った日に。 >>774
136ps=100kw
それを超えると税率が上がるんだよ
前期で同じエンジンなのにコンピュータセッティングで120iと116iに分けたのはそのせい
118i喪本来なら170ps程度は出せるはずだが136psに抑えられてる それでいうと118ｄのB47D20Aは190ｐｓまで出せることになるが
まあそのままではアドブルー対応じゃないから無理かもしれんが >>779
プログラムだけじゃなくてマフラーも違うんじゃないかな？
ベンツもC180～C250まで同じエンジンだわ。 一応4気筒118と120はマフラーもタービンも一緒だったはず >>778
STPやTDIは、ホントに効果出るの？
プラセボじゃなくて
効果出るなら118iだと効果大きいんじゃ
ないだろーか
しかし、踏み切れない タービン交換以外でパワーアップ体感した事無いわ。
ROMチューンしても最高速まで引っ張ってやっとメーター表示が高くなってるの確認出来るくらい。 >>782
プラシーボならいいじゃない
本人的には効果を感じてるわけだからｗ 本来の馬力を引き出せたとしても最高出力が上がるだけじゃないのかな
メーカーも常用域を制限する必要はないから普段使い+αの領域では体感できなくてもおかしくないよね 118iは日常用途としては
満足できるけど118dのような
パワーの余裕が無い
プラス10万かそこらで
パワーアップできると思う方が
間違ってるか >>786
逆だよ。118dで日常でパワー不足は感じないが、代車の118iは物足りなくてアクセルの踏み込みが深くなるな。 >>782
車音痴の俺でも分かるぐらい効果あるよ
ただ燃費は悪くなる 久しぶりに深夜に走ったが、ライト思ったより暗いな… 2回めの車検のd
まだ重量税減税されてて15,000だ ワイパーのバタつきが酷い
ワイパー作動させてしばらくは大丈夫なんだが
10分くらい動かしてるとバタバタと跳ねるようになる
何でだろうか？
ちなみにボッシュのブレード 今日、駐車場でf30、320dのオイル漏れを消防とＪＡＦが必死に対応してたけど、聞けば燃料漏れ。結構なオイル溜まりで自分のガソリン車だったらとゾッとした。
時限爆弾怖い。そろそろ買い替え時かな。 そういえば燃料タンクのリコールはいつまでも対応しないな
去年レターがきて4月くらいにもまだ部品不足だって再度レターがきてた >>794
俺とっくの前に済ませたけどな。もう一年は経つ。 レターが来たのが9月位だったかな
まだ1年は経ってない 去年9月に１度目の案内が来て、先月にもうしばらくお待ちくださいの手紙が来た >>793
リコール対応してもらえてない間に
そういう重大な事故が起きたら誰の責任になるんだろう >>791
撥水剤もシリコン含んで無いコーティングも使ってないなら取り付け部がガタついてるんじゃないか？
一旦純正品に戻してみたら？ >>801
PS4いいね！
様子を聞きたいです。
･荒れた路面の突き上げ感はマイルドになる？
･タイトな山道での切り返しで足がフニャフニャになる？ 構造上、ランフラがゴツゴツしてるだけで普通のラジアルがフニャけてるワケじゃ無いよ。 >>803
やっぱそうよね。
あまりにも脱ランフラにネガティブ書き込みが多すぎて本当のインプレッションが分からないのです。
それとは違う話に鳴るんだけど、足回りに不満。
車格とパワーに対して、タイヤサイズが過剰に感じてMスポーツにしなかったんだけど
15000キロを超えてやっと動くようになってきた足回りに
不満が出まくりなんですよ。
ノーマルのリヤバネレートの過剰さに対してダンピングの弱さ。そして、Mスポに対してストロークあるはずなのにバンプラバーへの底付きの早さ。
家族を乗せるので、ガツガツしてるくせにフニャフニャという残念な足回りは、ダンパーをコニーのアクティブなどに変えないと改善出来ないものでしょうかね？ >>804
だったらMスポにすべきだったね。
ビルシュタインB12の専用キットは優秀。 素性は悪くないからな
ノーマルのダメ足もお金さえかけりゃマシになるだろうよ
ただし金はかかるぞ Mスポとの差額は15万とか20万だっけ？
このクラスの購買層にとったら最後の15万はなかなか捻り出せないんだよね( ﾉД`) ベンツC200スポパケと同年式の116i Mスポ乗ってるけど走って楽しいのは圧倒的116i Mスポ。
ハンドリングの操作性も良いし何せ良く曲がる。うまく調教された足回りが素晴らしい。
C200もハンドリングに定評有る車だが、116i Mスポ買ってからベンツのハンドリングがタルく感じて仕方ない。
Mスポじゃない1シリは乗った事ないんだけどそんなユルユルの足回りなん？ F30のスレで1シリーズ もコーディングでレーンキープアシストとSLI有効に出来るってあったんだけど有効にした人いる？出来るならしたい。 SLI有効は出来ると都内の店で聞きました。
レーンキープアシストはわからない。
BMWではTraffic Jam Assist (TJA)って言うのかな。
出来るのならばやってみたいですね。 なんか違うんだよなぁ
なんつーかそーゆうの求められてんのかねぇ >>809
普段はMスポで、こないだノーマルモデルを代車で乗ったけど、ステアリングインフォメーションが希薄でトヨタみたいな味付けだった。 >>802
ふにゃるっていうイメージは全くないよ。
伝えにくいけど柔らかい訳じゃないんどけど、しなやかさがあるって感じ？
ランフラットがポテンザS001だったから、ゴツゴツした角が取れたなって。
高速安定性も抜群で、中央道とかの緩いカーブとかもブレないでぐいぐいスピード出してしまいそうで気をつけてるぐらい。
あくまで個人的に好みだね。替えて良かった。 >>791
Amazonで売ってるガラコのワイパーに取り替えたけど綺麗に拭けるし快適だよ >>809
BMWとMB比べるのは両雄の哲学が違うからなんとも。BMW乗っていると時々MBの落ち着きが恋しくなる。 >>817
ガラコおすすめ。ただし視界に入るワイパーデザインは我慢ね。 ハンドリングだけがとりえなんだからMスポじゃないBMWなんて半分の価値も無い。 ガラコワイパーそんなに良いのか
以前Amazonで安い撥水ワイパー買ったらバタつきが酷くて使い物にならなかったから
撥水ワイパーに悪印象なんだよね ローパワーなのに前後異サイズタイヤが許せなくてスポーツにしたわ。
エアロもタイヤもカッコだけで遅いとか… >>822
無理すんな
楽になれよ
貧乏なのは君のせいじゃないｗ >>822
同じローパワーでもコーナーが全く違うんでMスポ一択 >>822
前後異型が嫌ならリアタイヤ細くすればいいだけだろ? Mスポ以外の1シリってただの買い物用外車だろ。
ポロやA1と同じじゃね？ >>824
一生懸命ない金で買ったからそこでしかマウント取れないんだろうけど、そんな価格差ないじゃん。
6気筒買えないやつの僻みっぽくて見苦しいぞw >>822
ローパワー？
俺のは120iだけど、サブコン付けてめちゃくちゃ速いんだけど。車両重量1400kgでトルク31.5kgmはかなり速い。
スポーツは魅力無し。 スポーツとか一番中途半端なグレードでどこにニーズがあるのかと思ったらここにいた スポーツは代車で乗った時に愕然としたんだけど
あれしか知らなかったらあんなもんだと思っちゃうよな～
だからMスポ以外に乗っている人はMスポに乗らない方がいいんじゃないかと >>830
うちのは1490kgなんだけど、どーやって90kgも減量したの？妄想？ ガソリンタンク交換の連絡来たが、ガソリンほぼ満タンなんだけどどうなるんやろ…。 >>835
俺のときは満タンじゃないと交換後のチェックが出来ないから満タンにして持ってきてと言われたが
もちろんタンク交換してガソリンを移すんだろう マジですか？
ディーラーからは何も聞かされてないです…。 新型2シリーズクーペのデザインも終わってるし、乗り換える車なくなったね >>836
俺は半分以下で来いと言われたが。
結局抜くわけだから勿体ないという事で。
満タンにして返してくれたら問題ないけどな 結局どうすりゃいいんだろ？
兎にも角にも室内がガソリン臭くならないか心配w おぉぅ…ボンネットにタイ米くらいの大きさのハゲ発見。飛び石食らったかなぁ。
完全に下地見えちゃっててブルーなんだが、タッチペンで直すか？！ちなみにサファイアブラックだが、どっかで買える？ >>843
バックスなど用品量販店でオーダー出来る。 >>834
830だけど、おおよそで書いただけ。ってか見直したら1500kgに近いんだね笑 すまんね。
それでもグイグイ加速するね。
My15後期120iで、>>801にupしたのも自分。 >>831
スポーツにニーズなんて無いでしょ笑
代車で4日乗ったけど、すぐ飽きたわアレ。 まー気持ちはわからんでもないが、そこまでマウント取ってやるな。このスレの悪い癖だ。 こいつずっとガキ臭い書き込みしてて草
バイト代で買ったのかな？ 前期型の場合は装備がどうとか足回りがどうとか以前に
素モデルのバケモノ顔が論外
MャXポ顔だって決ｂｵて褒められたｂ烽ｶゃないが荘ｽ少はマシ Mスポは代車で乗った時に愕然としたんだけど
あれしか知らなかったらあんなもんだと思っちゃうよな～
だから140i以外に乗っている人は140iに乗らない方がいいんじゃないかと さすがに2尻に失礼
てかまったく似てる要素が見当たらないが… 新1よりは全然マシだよね
2ドアでも大丈夫な人は良いかも 前期叩き、スポーツ叩き、３気筒叩き、軽油叩き、脱ランフラ叩き、６気筒叩き >>863
そりゃビーエム乗りは性格悪いのは伝統だからな。 >>860
この画像だと格好よく見えるんだけど、他の写真だと微妙・・・
これ買おうとするんなら価格もそこまで変わらない4シリーズ目指した方がいいかも まあ若干前期似だけど、どちらもオリジナルは2000CSだろ？
3や5は絶対に失敗できないけど、一癖あるデザインをラインナップしておきたいんだろうな このクラスは妥協とコンプレックスの塊だからな
マウントの取り合いはわからん事もない 良かったな！
保証付なら期間内に何か有ったらすぐに言うんだぞ。期間内ならすぐに交換してくれる。 thx!
2017年だから5年落ち46000kmだった。スポーツの16インチだから乗り心地がいいね。走ってるとエンジン音は気にならない。ロードノイズは思ったより入ってくるけど、前に乗ってた車よりよっぽど静かw
インチアップした方がシャキッとする気がするけど、カスタムはおいおい。 純正で205/50R17ってのもあるらしいけど
ttps://kakaku.com/item/K0000293700/catalog/GradeID=41324/ 205/50R17って日本じゃあんまり採用のないサイズでタイヤが高そうな気がするな
日本だと205/55/R16か215/45/R17 エアコンガスクリーニングとかしたことある人いる？
何年でどのくらい減るのかなって 今さらながら、エディションシャドーって本当にお得なパッケージングなんだな F20を選ぶのだったらシャドーの満足度は高いですよね
自分は118iシャドーから420iクーペに乗り換えようか悩み中 欲しいOPが付いてなければ普通のグレードの方が安かったと思う 去年出たネタの流用だけど、、、、
2018年118dMスポと2019年シャドーを同等装備にした場合の価格比較
右欄はアップグレードなしの場合（ただしディーラーはアップグレード必須で販売）
https://imgur.com/9aHmOrU.jpg 電動シートはかなりポイント高いと思う
2017年位に検討したときは電動シート付けたら高くて無理だった 電動シートは別にそんなよくないよ。なぜならシート位置変えないでしょ？ｗ
>>884
おお、ちょうど探していましたありがとうm(_ _"m) 高速乗る時と街乗りでポジション分けてるから、自分は電動シート良かったけどなぁ 夫婦で運転するとか仮眠五一発で元の位置に戻せるとか色々ある 電動シートしか乗った事ないから手で動かすとか無理だわ
嫁も乗るし >>881
順風満帆なステップアップでうらやま
ディーラーも大喜びですな 満タンってどこまで入れたら満タン？ 給油口奥に蓋がついてるところまで？ 口が狭いのか軽油のせいか泡立ちやすい気がする。16.8km/L走りました。 シャドウじゃないコンフォートパッケージのみのMスポが
未使用車で250万とかで売ってたので、それよりお買い得だったとは思えないけど
欲しいOPが全部ついてたら得だったんだろうね 118d欲しくなっちゃった
パドルシフトが付いていたらなーと思うけど >>891
ノズルも先っちょまでしか入らないし、オートストップ＝満タンでいいんじゃないの？
118iから118dに替えてからちょくちょく給油が止まるようになったので、軽油の泡のせいかも
今はレバー全開じゃなくてほどほどのところで給油してます >>890
420契約しました
118iシャドーとはもう少しでお別れです。
F20とても良い車だと思います。 >>896
おめ、いい色買ったな。
自分も2月に追い金100くらいで420iグランクーペMスポを検討したが色々あって新車のプジョーになった。 >>896
マジで買っちゃったんだ！？
担当も鼻が高いですなｗ ちな乗り出し価格とかオプションとか言える範囲で教えて下さい。
いや～すごいね。このスレともお別れだけどｗ、乗り比べて感想教えてほしいな。 >>899
G22 420i クーペMスポ
乗り出し700万位
メーカーOP
コンフォート
ファストトラック
テレビ
ディラーOP
純正ドラレコ
その他こまかなOP
です そういう感じに車にお金をかける人って
経費で買ったり社用車にしてるんでしょうか？
完全に自腹って話はあんまり聞かない 個人所有です。
貯めたお金で買います。
今回はちょっと無理しましたが、また働いて貯金します。 >>901
キミの感覚を当たり前と思われてもねぇ… 当たり前なんて言っても無いじゃん
そんな沸点で日常生活なりたつの？
BMWで煽り運転とかやめてくれよ そのクラスになると一括で買う金持ちかリース等の法人契約が多いでしょ
個人がローンを組むと残価設定でも月々10万を超えてきてサラリーマンには無理だろう。 >>900
ありがとうございます。
夢があっていいですな。自分も続けるよう頑張りますよ。 我々庶民には1シリか2シリぐらいが目いっぱいだな orz 人それぞれ好みや状況、財布も違うんだからすきなの乗ったらいい。
自分は15年は乗るつもり。
まだ初回車検も受けてないひよっこだが。 >>909
いま9年目wだけど、15年いけるかもね。
先日のタイヤ交換だけで思いの外リフレッシュしたわ。
タイヤに性能を依存しているかもだからタイヤ交換だけはｹﾁﾗｽﾞﾆやってもいいかも。 >>910
ちなみに9年目でバッテリー何回変えてます？
普段の乗り方とか、バッテリーの個体差にもよるんだろうけど、初回車検の時に交換すすめられたんだよなぁ。
普段使いが平日往復60km通勤、土日は近所のスーパーへの買い出し程度なんで、そんなにシビアコンディションでも無い気がするが。 7年目の車検でバッテリー替えたなぁ
距離は６万越えたぐらい
交換勧められた訳じゃなかったけど、思いのほか車検代が安かったから替えた
バッテリー代６万円ぐらいだったかな？ ネットで買えば2万円程度だし
ショップに持ち込んで交換してもコンピュータリセット込みで工賃5000円くらいなのに 多少割高でも面倒臭いのイヤって人はいるだろ
おれはそうだな
町のショップとか安くてもイヤだわ そこをケチった費用を頭金に乗り換えの費用にするんだぜ 寿命が近い今のバッテリーは出かける時に大丈夫でも、出先でいきなりあがるぞ 輸入車はJAFに入っとかにゃ。年たったの4000円だぜ、よく採算取れてるなって思う >>917
そりゃ俺みたいに20年以上会費払っていても一度も世話になったことがない人間が沢山いるだろうからな
さすがに退会したが >>918
俺は退会した翌年に路上でパンクしたっていうね。そに当時はBMじゃなかったから、
パンクのままでしばらくゴロゴロ走ってイエローハットに避難して何とかなったけど。 今どきロードサービスくらい保険にも付いてるしJAFはいらんだろ 保険のロードサービスは車屋のジジィが軽トラで来たぞ 最低限の仕事が出来るなら車屋のジジィが軽トラで来ても一向に構わんよ 俺はJAF会員の特典使いまくってるから年会費の元は取ってる。
保険のロードサービスは加盟店になってる車屋だから郊外とか休日とかだと来るのがメチャ遅い。 すっごい同意。
どころか、自分の店が加盟の対象になってるの知らない事すらある。
「それ対象外ですので。」であしらわれる事もあったし、店側にとってはメリットも何もないんだろうな。
タダほど高いものはないってこういう事なんだなって勉強になったわ。 F40を最近よく見るようになるとあれはFFなんだと思いながらも欲しくなってくる！ >>925
見た目は良いだけに残念だね。
FR的走行に拘らなけりゃどっちでもいいはずなんだけど。
実際はそんなFRっぽい走行の機会なんて都会で4WD走行の機会探すより少ないんだけどね。 FR的走行という理解が適当ではないんじゃなかろうか
クラウンでもベンツでもFRっぽい走行の機会なんて都市部でないけどコストをかけてFRを採用してる
街中の加速であろうと交差点を曲がる程度のコーナリングであろうと
FRば常にFRの動きをしておりすぐに違いはわかると思うよ 中古シャドー 118i d共に高いですね
自分は最近下取りしたんですけど、もっと高く売れたかも と思ってます チラッと見たら１も３も中古変わらん感じだった。
dはけっこう走ってても高い値段だね。
118dの評価は高い。 >>927
普段は気づかないけど乗り換えたら気づくんだよね
F40の四駆に乗ったら違和感凄かったわ 日よけってした方がいいんかな。
昼まに乗ったらドラレコが【高温か電圧の低下です】とか言ってしばらく作動しなかったわ。 具体的に分からなくても、あの車内の暑さに何かしら異常が出そうで怖い。
ナビとか溶けないかな笑 この時期日本車乗ると涼しくて快適で笑う。
都内なんだけど、サービス工場がどこも一杯で8月末まで予約取れなくてオイル交換が出来無い。 オイル交換なんか自動後退かそこらのガソリンスタンドでやらせりゃいいじゃん いつの間にかオイルは２年交換から、1年交換になったんだね。
ブレーキフールドも1年交換って言われたけどそんなに水分？空気？が入るものなのかな？ ドライブトレーンがどうたらって警告出たんだけど何？走行に支障はありませんが販売店で点検しろとか。 >>942
５ちゃんで聞かず販売店で点検しろって意味だよ ドライブトレーンのアラート出てディーラー持って行ったら
タービンの冷却用のポンプがいかれてるって事だった
そのまま乗り続けてたらタービン焼き付いて大ごとになってたよ
そんな事もあるからアラートが消えないならしっかり診てもらった方がいいよ 朝に車に乗るとひんやりしているのが好き。あの涼しさはどこからくるのだろうか。ちなみに屋根付きの駐車場です。 ガソリンタンクのリコールやっと交換できた。
単純に興味本意だけどタンクを見せてもらえば良かったと家に帰ってから思ったw 1シリーズ、特に最後のエディションシャドーって本当優れたモデルだな。
もうこれで必要十分て感じ 個人の趣味だと思うけど3シリーズのシャドウのやつならまだしも
少なくとも18インチの真っ黒のホイールは要らんな ブレーキは見た目と制動力最高
サスは乗り心地とパフォーマンスの両立最高 >>955
サンキュ
118dで一台だけファストトラックがあったからどんなものかと >>958
Mスポブレーキのパッドとローター交換は純正品だとめっちゃ高いから長く乗るなら要注意な
俺は社外品で20万以下に抑えたけど >>959
社外品でどうやって適合調べたの？ 具体的な製品教えてほしい。
何か3も4も乗ったけど結局これでいいって結論で長く乗るつもりなので。 >>960
ディクセルで揃えた
HPで検索出来るよ この車の右ミラー新品と交換工賃わかる人いますか？
社外じゃなく純正で。 なぜディーラーで聞かないのか
隣町、隣の県のディーラーで聞けばいいのに ミラーの件ですけど、ディーラーが夏季休暇なんす、社外はありますよ。 認定中古車スレ見てて輸入車の維持費に絶望して諦めかけてたんだけど、ここを一通り読んだ感じ案外乗り潰すつもりでの購入に希望が湧いてきたわ
憧れだから乗らないと後悔しそうだし、引き続き良いのが見つかるまで探し続けるわ
来年には中古車相場も少し下がってくれる事を期待して F20に関しては後継車が無いから程度の良い高年式車については
大幅な値下がりを期待できないと思われ
F20→F20って層もいるようだ F20後期はもう底値だと思う。
あとは程度次第なので良いタマ見付けたら決断しないと買えない。 日本車の倍程度だし絶望する程高くは無いと思う
故障祭りになったら絶望したくなるけど変なのを掴まなければ大丈夫
欲しい条件の車を探して２ヶ月、早く見つかってくれ 2019 118iシャドー白
下取りに出しました。
とても気に入っていて、大切にしていた車です。
次のオーナーさんも大切してくれたらと思う >>977
おめ、いい色売ったな
下取りだけで、60-70値引き入ってそう >>973
認定2019買えば恐れる事ないでしょう。
ネット検索したけど、今でこの値段はちょっと強気に感じるなぁ。
今でも、それなりに需要あるんだろうね。 >>977
いい値段ですね。それでいくらで売るんだろう…
走行何キロくらいで、買取業者ですか？ >>980
走行7000弱
革シート
主観ですが程度は極上だと思います。
元はBMWのデモカーでした。
同じBMWの新車に代替えです。 でも諸経費込み350万ぐらいは払ってると思うからもったいない ナビのモニターに横線がでてきた。やっぱり直射日光とか高温の影響で壊れたのかな 値段的にF20を今から買うメリットないな。
高い。 2018年頃は未使用車260万位で沢山有ったのにな >>981
詳しくありがとうございます。
>>984
現オーナーには追い風かもｗ みんな、何色の車なの？おれは黒で、鼻の穴が白いやつ この手の安い車の黒を選ぶやつは運転下手なくせにイキってるヤツが多いとゆうイメージ このスレッドは１０００を超えました。
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