【孤高】レガシィ H6総合 Part9【変態】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
懐かしの比較表
ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm
市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km/リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km/リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km/リッター
3.0R(Sモード) 6.5km/リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km/リッター
3.0R(Iモード) 6.3km/リッター
2.0R 7.6km/リッター
2.0i 8.4km/リッター
2.0GT
高速・90km/h 14.0km/リッター
高速・ハイスピード 11.6km/リッター
3.0R
高速・90km/h 14.3km/リッター
高速・ハイスピード 12.7km/リッター
2.0R
高速・90km/h 14.2km/リッター
高速・ハイスピード 12.9km/リッター
2.0i
高速・90km/h 15.8km/リッター
高速・ハイスピード 14.2km/リッター ■アクセルペコペコ(俗称):
※この作業でECUが「アクセルペダルのMAX位置を学習」させる
※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む
※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入&乗り換えを検討してね
■エアコン自己診断機能
1)「AUTO」と「内外気切り替え(REC)」の2つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをON。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが4回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「20」と表示される。
4)不具合があれば、トラブルコードが表示される。
<トラブルコード>
[21] 内気温センサー断線
[22] 外気温センサー異常
[23] エバボレーターセンサー異常
[24] 水温センサー異常
[25] 日射センサー異常
※トラブルコードが複数ある場合は、「A/C」スイッチを押すと次のコードが表示される。 赤信号で追突事故起こして逃げる
プロの当たり屋でつ。
ttps://www.aiphone.co.jp/corp/topmessage/images/topmassage_photo.jpg
実行犯は、こやつらの子分でつ。 s://i.imgur.com/O1bPLSj.jpg
s://i.imgur.com/DcWMMcg.jpg
s://i.imgur.com/EDatmCT.jpg
s://i.imgur.com/h9w1uLI.jpg
s://i.imgur.com/w9xCCj5.jpg
s://i.imgur.com/nYiAsBg.jpg
s://i.imgur.com/v8GkqAm.jpg インテークチャンバーの割れが気になるから交換したい
まだ部品出ますかね? 一戸建てを買いレクサスを買える時にはもう若く無いかも知れないが
三菱社内の共通語 アクセルペダル(センサー付き)の部品番号を教えてもらえませんでしょうか? >>17
仕入れが NDとかなってて、余り見ない記号
モノタロウだとまだ買えそうだけど
https://i.imgur.com/Bxf5Wt7.gif >>18
ありがとうございます。
電子部品をバラす勇気は持ち合わせていませんので
大人しく発注します。 >>21
自分の車、BLE-B型 6MTの車体番号で調べたんだけど、
少し車台番号ずらしたら5ATがあった
番号が違ってた36010AG000だった
たまにあるんだよ、危ないんだ
画面にはA〜Cネンカイと書いてあるので、A型からC型だとこのどっちかの番号で大丈夫だと思うけど
あなたの車の番号教えてくれれば、あなたの車の部品で調べるけど
BLE-012345みたいな番号 折角洗ったのに雨だよ。
話変わるけどスペーサー付けてる方いる?
カッコいいと眺めてたBBSが少し奥まってるのが不憫に思いカキコしました。 >>24
ありがとうございます。5ミリでも見た目変わりますよね?
リアのフェンダーラインは綺麗なんだけど何でタイヤ凹んでる?と思った次第です >>25
所有者にだけは違いがわかるかな、ってくらいの変化かと思います。車高にもよりますが私のは7.5J+48にスペーサー5mm入れて、まだまだ引っ込んでいるような見た目です 乗り心地を一度は味わってほしい。
やっぱどこか話がお互いズレてね?まぁ他人ごとだけど 半ズボンじいさんとか言うけどお前らも同世代だろが
リアウインドワイパー(クーペのみ) 今日、15年間11万キロ乗ってきたアウトバックとお別れしてきました。無事故(無修復)、ほぼノントラブル良い車でした。ありがとう〜 >>26
スペーサーチャレンジします。
55歳っす。マニュアル運転してます 皆さんこの車の車検は大体いくらぐらいなのですか?まだ来年なので先ではありますがお金用意しときたいのでお聴きしたいです >>33
ディーラーに出したと仮定して
なにもやらないで!通すだけで良いから
でただ通すだけで済めば10万円しかかからない
年数たってるから当然色んな事見つけて言ってくるけど、
ヘッドライトが暗い、どこぞのゴムブッシュが切れて、バッテリーが弱って、クーラントが漏れて、ベルトを交換した方が、パワステポンプからオイル漏れが、エンジンからオイル漏れが、排気管に穴あいてます
私が一番凄い金額言われたのは75万円だった
ヘッドライト自分で磨いたりして、25万くらいで済ませたけど >>34
1.5t以下の重量税¥34,200
普通車自賠責¥20,010
手数料¥2,200(自分で持ち込みの場合)
上記小計¥56,410
プラス
2年の間に修理サボってた分を挽回する費用 BLEB 5万km弱
基本+ドラシャ、ミッションオイル、ブレーキフルード、シフトリンクブッシュ
で14万位だった >>37
ディーラーでブーツ交換するなら、リビルドに交換した方が安いと思う
破れてない所のブーツもグリスも交換になるし ヘッドライト暗くなってassy交換か、確かに高くなるなぁ
別に方法はあると思うけどね 普通に買うんじゃね?
今、フーガからレクサスGSを新車で買おうとしてるんだが、モデルチェンジはまだしないかな? >>29です
2.4EXに乗り換えて400km程度走った感想など
速くて移動が楽なのはレヴォーグだけど、運転が楽しいのはBPだった、レヴォーグは全てが重く感じます。皆様、EZ30大事にね。
レヴォーグはまだ慣れてない、日常になってないことも勿論だけど(と思いたい)、う〜ん >>42
そう、BPの前まではずっとターボ車(EJ20)でしたがBPでEZ30、同時期にビートも乗り始めたのでなおさらNAが大好きになっていました。というわけで冗談抜きにBRZ(もしくは86)最終Ver.は購入検討せねば、ちなみに試乗だけですがBRZのFA24は気持ち良く回る感じでした。
そして今日はビートで軽くw走って来ます〜 ただ根本的には自分の老化(50歳)による衰え、昨今のカオスな道路事情(これに電動キックボードが加わるとかマジすかw)で、運転が怖くなってきた自分の気持ちの変化が間違いなく大きいです。だからアイサイトの助けも欲しくて乗り換えたので。
ちなみにアイサイトはドライバー駄目にするスーパーアイテムでしたw
はあ〜ドライブしやすい場所(人少ない場所)に引っ越したいな
長文スマソ EZ30楽しいよ!先週洗車してて分かったけど斜め後ろから見るリアフェンダーのラインはセクシーだな。 >>44
10年前ですらアイサイトはドライバーを駄目()にしてたのに、今のは尚更凄そうだよね
アイサイトの安心感は大きいと思う
次はアイサイト付きのXVかな…なんて思ってたり >>49
それ俺の理想!ちょい乗りと日帰りロングドライブにロードスター。泊まりとゴルフにBPEで乗り分けたいよ。 俺のBPBLに対する不満はブレーキフィールだ。
踏み応えがふにゃっとしてるんだよな。
もう少し剛性感が欲しい。 >>50
49だけど、金がないからいつまでたっても乗り換えられないけどねw 以前からGRカローラみたいな車が出ると分かってても貯金しないで今のBLの整備代に注ぎ込んじゃう
自分で整備できるように駐車場水平にしたりツール揃えたり
車を買い換える金が無い この車、あと20年前後維持できるだろうか。最初は後悔するだろうがGRカローラを最後の車にするか悩む。10年後MT難民になるのだけは避けなくては ヤフオクに出てたガナドールレーシングチタン入札忘れてたーorz
チタンマフラー付けたい 通すだけ車検で10万 軽自動車ってボッタやん
店に出しても10万なんてなんか追加で修理交換あった時の値段やろ このスレ見てて思ったけど長く乗るならノーマルが一番だね。でももう少し回した時に威勢のいい音だったらと思う時がある。 ノーマルが1番てことはないなぁ〜
うまく社外パーツも利用しながら楽しむのもアリ 俺もノーマルもしくは強化純正品がいいな
純正じゃないのはワイパーブレードとタイヤくらいだわ >>59
あ、でも社外エキマニとかもの凄く興味あります
純正品は確保しつつ交換するの有りだと思う
めちゃ高そうだけどいい音しそう ワイパーやタイヤと同じ感覚でエキマニ変えてるだけだよ 集合だけ等長で純正触媒を使うプレジャーレーシングサービスのものが唯一車検に通るというか
唯一車検適合の社外エキマニ 昨日は久しぶりに400キロ走って有馬温泉
に来たぜ。温泉もいいし料理も美味いし最高。
つか、こんな時間に目が覚めてしまった。 はぁ
この季節このクルマは最高だねぇ…
蕩けるように滑らかだが
防音防振でスムーズそうに見せてる車
電動モーターの無機質感
とは違って色々なフィーリングが伝わってくる滑らかさ
まるで母性溢れる美女に優しく抱かれているかのようだ そうでもない
人による
個人的にはいつでも最高だが 明日はゴルフ。ラウンド後の高速道路が楽しみ。行きは下道。 エンジンもいいがギアもいい
STIショートストローク最高of最高 3.0R MTのクラッチがキコキコ鳴るのはクラッチレリーズベアリングでほとんど間違いない感じなのかな?
エンジンかけてないときも鳴るんだけど 違うと思う。
クラッチペダルを静止させていても鳴る? ペダルの奥のバネが冬の間だけ踏む度にギュコキュコ鳴ったけど春になったら消えた クラッチレリーズシリンダーとレリーズフォークの接点の可能性もあるかな 誤爆してたの気づきませんでした
皆さん返信ありがとう!
音は外から聞こえてるのでベダルの支点じゃないと思う
レリーズシリンダーを外さずに、シリンダーの頭周辺にグリス塗ってみたけど、変わらず。
適当やってるからですかね
クラッチペダルを静止させてると音は鳴りません
クラッチ御開帳コースですかねー レリーズベアリングの場合は
1.エンジンがかかっている
2.クラッチペダルを踏みこんで静止
のときにキュルキュル音が出る。
クラッチペダルのストローク時に音が出るのは、
もっと安上がりな別の原因。ペダルからのリンケージがどっか劣化している。
応急処置としてグリスアップしただけで直る。 78ですが直りました!
グリスが浸透したのか、塗った1日後に音が出なくなりました
クラッチレリーズシリンダーとレリーズフォークの接点だったみたいです
でかい出費にならなくてよかったー
ということで皆さんありがとう! >>82
他の在庫見てみたらノーマルのS15が470万で売っててワロタ
アホかと 売る気は無いけど高い値がつくと悪い気しないね。買った時は最後の車と思ってフルエアロとBBSのアルミ履いて17年経ちました。でもロードスター欲しいな。 >>88
オープンも気持ちいいぞ。それにロドスタは軽さは正義も共有。
違った視点で楽しめる。 BRZが4人乗りのままオープンになってMTがあれば乗り換えちゃうな
絶対にないだろうけど >>91
ないだろうね。
もう六気筒でなくても
スバル4wd、mtには乗りたい。
インプレッサにTY75のせて
販売してほしいよ。 自分もずっと乗り続けようと思っていたけど
エンジン水漏れ、ハブベアリング、塗装ハゲなど
お金の問題で手放してホンダのHVに乗り変えた
でもそれでよく分かったのは
自分は乗り味よりただ運転が好きだった事
燃費が3倍良くて3倍乗れるのが嬉しい >>93
俺は最近とみにその真逆をこの車で味わっている 俺はセカンドカーに35km/Lの車を持ってるが
そっちにレガシィ3.0Rの4倍乗りたいとは思わないなぁ… >>91
MTは無理でもまずはCVTを止めて多段トルコンATにしてくれ >>93
故障せずに車のコンディション良いならずっと乗るべきなんだろうね。
頑張るわ!車快調だよ、毎週意味なく高速ちょい乗りして帰ってくる千葉県民です。 >>98
BLE-A型AT乗りだけど、館山道気持ちイイよね。意味なく終点まで行ってしまう。 >>99
館山道にある道の駅で食べる地魚、初めて聞く名前の魚が多いけどおいしいよね。 俺は暇なとき、だいたい400キロ位目的地もなく
走るのだが、この車は本当に運転が楽しい。
昨日は友人のプリウ〇で同じ距離を走ったが
運転が苦痛だった。 同じガス代で倍以上走れるのは良いんだけど致命的に運転が面白くないんだよな 高速道路の進入時、車線変更した時の加速時エンジン音が官能すぎる。ただ巡航している時も静かで音楽が楽しめる。ちょうどよいサイズ。 BLE-Bだけど、ガナドールのチタンマフラーいいね!!
少しだけ音量大きくなったけどMTだと排気音が聞こえるほうが操作しやすいし
とにかく音質がめっちゃ良くなった!それだけで楽しい! >>108
STI4本付いた中古で買うときに外からアクセルふかし音聞いたら乾いててカッケー、これぞEZ30と思った。
納車されて運転したら静かで全然楽しめなかった。 >>109
同感です。
アイドリングで静かなのは良いんだけど、踏んだときにはも少しボリューム欲しい。 >>110
同感です。ノーマルエキマニ一応、等長なんだけ
ど作りが雑。エキマニ交換したいが今更感 >>111
今更感あるよね。
ショップでエキマニ内側研磨するメニューあるけどどうかな? メルセデスのEクラスが1.5lで3万円台とか理不尽やな チタンマフラーつけてからハンドルがすごく軽快になって運転が楽しくなった気がする
リアオーバーハングでも軽量化は結構効果あるもんなのかな?
それとも気のせい? 音が聞きたくて無意識にアクセル踏み込んでるんじゃね? 他に車の居ないトンネル入口で一時停止。
窓開けてフル加速。
いい音ですな よかったです
また高速道路のトンネルで一時停止して車外撮影とかじゃなくて 低速でハンドル切ったらパキパキ音するようになっちゃった
これかな?増し締めだけで直るならいいなあ
https://car.autoforum.co.jp/blog/3110/ ゴールデンウィークだというのに
静かだな。今年はどこ行っても混んでるしな。
明日は三時に起きて流してこよう >>124です。
書き込みなしか。
am三時に出発し河口湖までいき朝9時に帰ってきました。この車を堪能してきましたよ。 >>125
渋滞発生前の行動が正解だよね。
明日朝ラーメンと首都高外周して来ます オイルとオイルエレメントを交換した翌日に日帰りドライブで480キロ程走ったら、
12.4km/lだった。今までの記録より6%くらい良くてびっくり。 都道府県とか地域によって違うんだろうね
うちは4月末にはもう来てた気がする 親切心で言ったんだけど、やっぱ余計なお世話だし、むしろ恨まれるよな・・・つら
これは当時ご近所さんが乗ってたなぁ、いや懐かしい 「さて帰るか」→車乗る、エンジンかける→走る、「なんか静かだな…」→
オーディオ電源入ってない!エアコン電源入ってない!マルチインフォディスプレイ「ACC」の文字が点滅→「なんじゃこりゃ!!」→
車停めてエンジン切る→?(なんか違和感が…キー、半分くらいしか入ってなくね?)→ちゃんと入れ直してエンジンかける→
すべてが普通に始動する、オーディオは鳴るしエアコンも効く、マルチインフォも正常→( ゚д゚)…ポカーン
焦った、こんなこともあるんですね、、すごくすごく焦ったw 久しぶりに洗車に力が入るようになった。
ピカピカの車は気持ちいいね。 今のスバル車、タッチパネルがでかくてキモいんだけど
どうすりゃええの? ブラインドで操作できる物理スイッチがいいなあ
年で手も乾燥してきたし ピアノブラック内装やらタッチパネルやら指紋や埃やキズが目立って嫌だわ リヤのベアリング逝ったみたい
自分で直すか整備屋に出すか悩む >>146
ハブベアリング?
サビの状態によるよね
余りに外れないと経験値や持ってる工具の勝負になるから 明日ラウンドするんで高速乗ってきます。
当然合流区間はエンジン全開です。
これが数少ない楽しみです。 ギアアップの右パドルシフトの反応が非常に悪い。左パドルシフトは心地よくシフトダウンしてくれるのに。 E型BLEの素AT、140000km。
「ポロロロ~」というエンジン音が少しするようになった。
おなじみのスバルサウンドだがBLEの場合この音は抑えられてたはずなのに。
ディーラーで見てもらったら、エンジンの内部摩耗によるもので正常の範囲、と言われた。
140000km走るとこんなもんですよ。 >>151
シリンダー六個が爆発してないんじゃないの?
昔、シルビア乗ってたときに一つ死んだときは
不等長みたいな音さたよ >>151
セカンドオピニオンはまた違う判定が出る、に一票。 俺もEZ30で同じ距離走っても4発の不等長オンにはならなかったな。
アイドリングのボボボボボがたまにブホッとなるような感じはあった。一回しかプラグ変えていない。
摩耗で排気干渉するような音は出ないと思う。 上まで回した時になんか4発っぽい音するなーと思ったら、
センターパイプに穴開いてて排気漏れしてた事はあったな スレが過疎ってるな。寂しいが年式古い車のスレだからしょうがないか。
俺の車は絶好調だけど。
リビルドエンジン乗せ替えでスレが盛り上がってた頃が懐かしい。俺のエンジン調子いいので一人勝ち組だと思っていたけど。 念のため、ディーラーじゃない別の車屋で診てもらう予約をとりました。 まだこのスレあるの?
俺が乗ってた車はもうこの世にはないんだろうなぁ
BPE C型 グレーの個体 俺のBPE、リヤのハブベアリングから異音発生で今日交換、ついでにHKSのマフラーうるさいからノーマルに戻した。
静か過ぎてビックリ!!
排気音がほぼゼロだからエンジン音がかすかに聞こえる程度でこんなに静かだったのかと感動!!
だけど中間パイプはターボ用を加工したのがついてるからパワー落ちは感じない。
まだまだ乗り続けるぜ。 俺はリヤピースSTI4本+中間パイプにターボ用加工品着けてるけど、住宅街ではちょっと気が引ける音量。 >>161
そう!中間がノーマルでリヤピースが社外ならそれなりの音量なんだけど中間パイプをターボ用のを流用してカット&向き替えしたら抜け過ぎて低速スカスカで篭もり音大になって結構な苦痛。
低速トルクと抜けの両立が出来て良い!しかも静か!
今はこれが正解な気がする。 タイヤ交換しようと思うんだけど
CSTメダリオンMD-A1でも良い? >>156
iOS 系アプリのBB2Cが死んで林檎ユーザーからの5ch書き込みが消え掲示板勢いが激減してる
俺もようやく仕方なく他ブラウザを試し始めたところ >>165
androidのアプリも同様、書き込めない人続出
ホント離れてく人が多くなってしまわないか心配よ >>151
137000kmだけど、フォーンってきれいに吹け上がって
不等長みたいな音はしないけどなぁ ツインクルってあんまり認知されてないけどiPhone5s時代から使ってるめっちゃ使いやすいブラウザ! 昨日、車屋で診てもらった。
エンジンの空吹かしでは「全く正常。駆動系でしょう」とのことで
試乗してもらったところ、「ハブの異常です」。
今日、バラしてもらってフロントのハブベアリング交換となりました。
てっきりエンジンの異常かと思ったのだが。
我ながら人間の感覚はあてにならん(汗 原因わかってよかったね
走行中の異音は車速とエンジン回転数のどちらに応じて音がでるとか音量/音質が変わるのかといったあたりを注意するようにしてます 失礼します。
bpe A型だけど、後期のテールランプってポン付け可能でしょうか? >>172
形はポン付けで問題ないけどウィンカーだったかテールランプだったかの配線の入れ替えが必須なので中古仕入れるなら配線付いてるのを買う事。 BPE乗り足回り純正で新車の時からそのまま使ってるけど、ホイールアーチの隙間が狭くなってきたのはショックが抜けてきたから?そろそろ交換時期?まだ5万キロちょいなんだけど。 >>174
ショックではない、バネのヘタリかと思う。
そのうちリヤがドタバタするからその時はショック。 >>175
そんなに手抜きな格安バネ使ってんの?
バネなんかラリーしたって5万km以上持つぞ。
ビルシュタインのショックは4万kmくらいが限界なんじゃね?
高圧単筒は復党に比べて抜けやすいから。
簡単なチェック方法はクランク的な道をステアだけで30km/h維持したまま通過すりゃ判るよ。
抜けてりゃ大抵揺り返しで底付くし。オイル吹かせて息の根止める鴨知れんけどw
因みに車高は抜けてくると初期は車高が上がって、オイル吹くレベルだと下がる。 >>176
本来そのとおりだと思うんだけど初期劣化以外で車高下がるなんてダンパー関係ないと思うんだよね。
別な車だけど昔社外のバネ入れた時に段々車高下がった記憶があってさ。
走行距離少なめだからあり得るかと思ってさ。 まあ>174さんがオイル吹く覚悟を決めてクランク実験すりゃいいだけなんだがw
実際、俺はもっと古いBEEだったが抜けてんなぁって思ってクランク実験したら盛大にオイル吹いた。
でも、以前からオイルは漏れてた感じです。
リアのビルシュタイン覗き込んでストラットに湿った埃や泥汚れが付いてたらオイル漏れてます。
自分が実験した時はその上から綺麗に新しいオイルが・・・・ orz >>175
>>176
>>177
皆さんコメントありがとうございます。
来週定期点検なんでディーラーで聞いてみます。
ちなみにエンジンは絶好調です。 クルマを売ろうとして埼玉まで出かけたら、雹害に
遭った。ちょうど売買契約書にサインしたときだった。 売れるどころか買取りを拒否されるかも。
ボディがボコボコだから。
買取り店と保険屋に問い合わせ中。 業者がボッタクってるだけでそんなに高く買い取ってくれるわけじゃないだろう 買い取り業者にわざわざ持って行って10万円
と言われるのもしゃくだから、売らずに車庫保管で放置してみようか?
と考えてる
ただ朽ちるだけかな? 買取り店の担当者は今日休みだし、保険屋は雹害の
対応で忙しいらしく、まだ連絡がとれない。
修理屋や保険の代理店に聞いた話では、廃車するの
が正解みたい。 買い取り店に持ち込んだからと行って高く売れる訳じゃないみたいね
かと行って正確はわからんけど
それこそ倉庫で眠らせて近未来に発掘されるのが正確だったり GC8の2ドアとか中古価格がとんどもねーことになってるけど
この変態紳士セダンはどうなることやら 3年前に買ったときよりは明らかに上がってるけど、
GC8なんかに比べると穏やかな上がり方だね。 でもATは買い替えできない人が
乗ってる車なんだよなw 俺はMTだけど買い替え出来ない。金はあるが欲しい車が無い。今更4発ATには乗れない。強いて言うならロードスターの軽さを経験してみたい。 最後のガソリンNA&MT として、BRZかロードスター買うつもり。 そういや86/BRZは2.0Rが開発時のプロトタイプだったね 失礼します。
数日前に後期テールランプ移植で質問させていただいた者です。
仮にバレンティのスモークランプを使用する場合も配線が必要でしょうか? インプレッサターボからBLEに乗り換えた。今、13万キロ。
ガソリンエンジン車はこれを最後にするつもりで長く乗る。 昨日高速ドライブしてきた。
17年乗ってるけど飽きない、楽しい。
運転に集中できるから安全。 ハブベアリングが寿命になって新品に交換した。
やっぱ新品は滑らかさが違う。H6エンジンの良さが引き立つ感じ。 製造4台、BPE後期、MT、32J、𝑺𝑼𝑵𝑹𝑶𝑶𝑭
価値がわかるオタクマニアが買えばいいな >>207
水平対抗6気筒は十分マニア向け
後期型だから、ってのは乗り比べたこと無いから知らん アウトバックが8月で車検。調子悪いから廃車に
するつもり。本音はまた乗りたいけど、最近の
ガソリン高で迷うなー。 >>210
乗り換えですか。EZ30Rの代わりになるエンジンはそうそうありませんよ。CVTも違和感たっぷりです。
私はBPEAからBRGに行って我慢できずにBLEDを買い増しした上さらにBRGをBPED に入れ替えました。もはやH6からは逃れられません。完全に虜ですw
H6が好きならば他車に乗り換えずに程度の良いアウトバックをおかわりするのが良いと思いますよ。 ちなみにおかわり2号車なんですが
1号の時は整備や修理のノウハウも手探りで失敗もありましたが多くを学習
2号ではその経験を活かし着々とメンテを進めたところ
実に調子が良くなって今ではやることがなくなってしまいました…
つまらないw >>213
安心しろ、ちゃんと一年経てばセンサ、Fロアアームブッシュ、プラグ交換とか出てくる。 >>214
その辺りですか
O2、A/F→ 外してエアフロクリーン等で洗浄、カプラーにコンタクトスプレー
ロアアームブッシュ→亀裂がないか確認、定期的にシリコンスプレーして保護
プラグ→プレミアムRXに交換
今のところこんな感じですね >>212
210です。
実はBRGが乗り換え候補の筆頭なんです。2.0GT。
あの加速が魅力的で、、
まぁ、スバル車の何かに乗り換えは間違いないんですが
今日アウトバック乗って、改めていいなと思っています。 怒らせたらごめんなさい(>_<)
このエンジン、mtとatで全くフィーリングが違う。
RX-7のmtとatみたいなものだ。 >>216
BRGが第一候補ですか!
加速、とくにリニアトロニックを上手く使いこなした時の加速は素晴らしいものでした。特にゼロ発進よりも追い越し加速が圧倒的です。数値的な性能は3.0Rを圧倒していますので、H6と真逆とも言えるエンジン音や加速フィーリングが気にならなければ良いと思います。
また居住性、積載能力、燃費、安全性、ユーティリティなども大きなアドバンテージです。CVTも車任せに走らせる時はBPEの5ATよりも圧倒的に良い仕事をします。Siドライブもi 、S、S#それぞれがしっかり性格分けしてあり使いこなす楽しみはかなり有りますよ。
そこまでいいのになんでBPEに戻ったのか?ですが、とどのつまり運転している時の気持ち良さ!の違いです。個人的にBP、BLが好きなんでしょうね、自分。おそらく3.0RではなくGTでもBRよりもBPを選ぶと思います。あとハンドリング、平たく言えばカーブを曲がる時の感触も違いがあり、私の好みはやっぱりBP、BLでした。エンジン、ミッション、ハンドリング、そしてボディの大きさ重さの相違が相互に作用して気持ちよさに大きな差が出たと思います。
アウトバックは多少ツーリングワゴンとは性格が違うと思いますが、3.0Rを愛した人がBRGに行って幸せになれるか、それは実用性と官能性、どちらを重視するかによるかと思います。 >>217
わかります。
決定的な違いはギア比でしょう。6MT特に前期の1-4速は恐ろしくクロスしていますが、ATはすごくワイドですからね。3速で180近く出ます。日常も含めてMTモードを多用しますがこのワイドなギア比が残念なところです。
まあでもそれを差し引いても気持ちいいクルマであります。 そのワイドな5ATのギア比がね
自分的にはとても気持ちいいんですよね
高速だと可変バルブタイミングが切り替わっての2速3速が最高 ある意味そのワイドなギア比を逆手に取る、ですね。
BPEに乗るまではずっとMTばかり乗ってたのでMTの楽しさやフィーリングは忘れ難いのですが、私も今はATのこの特性を理解して楽しんでいます。
おっしゃる通り2速や3速でカムに乗った息の長い加速は高速ではなかなかの快感です。 >>218
210です。そんな事書かれると、余計に迷ってしまいます。
多分、DIT、H6どっち買っても後悔はしないと思います。 最近BLEを購入しました。早々にエキマニを変えたくて探してます。
そこで教えていただきたいのですが、EZ30R用って国内はオリエント、プレジャー、K2で海外製はあまり流通してないんでしょうか? 新しい車を見てもまったくほしいと思えない
あまりにも至高 300万でこのクルマが買えたのは幸せだったくらいに留めておいたほうが、 >>224
海外製は聞いたことないなあ。
オリエントとK2は触媒付かないのでは?
オレはプレジャーを選んだけど。 3年ほど前にダッシュボードからカタカタ音が出て、エアコンのモードアクチュエーターを交換して直ったのだが、
今、再びカタカタ音がし始めた。勘弁してほしいよ。 >>226
仰る通りだね。300万は安いな。
最新の安全装置は無いけど走る分には6発は唯一無ニだね。明日も高速乗ってきます。 >>227
K2は触媒有りしか無いと認識してます。
オリエントは選べますね。
触媒ありでも通る通らないは検査員の裁量なので、潔く触媒レスを検討してました!
なので海外製を、、、と思っていましたがありがとうございます。 重くなってもカシメから漏れることのないラジエーター作ってくんないかな~ 中津スバルって値段が少々高目だけど、やっぱり
整備バッチリなの? こだわりを持ってやっているらしい。しかし、だからといって腕が良いかどうかは別問題。 お土産?ホント?w
ちょっと気になるクルマがあったんだけどな。
古いクルマだから、メンテしっかりあれば安心だし。 中津スバルのブログを読んで、もし共感するなら預けたら?w 17年経過したけど、ディーラーが加齢メンテ苦手そうなんで専門ショップに預けた方がいいか検討中。特にブッシュ系は不安。 中津スバルっていうと過剰整備を思い出す
やらなくてもいいことまでやってぼったくる 今日から誹謗中傷は逮捕だから気をつけたほうがいいぞ 週一ドライブは明日ですよ。
C型BPE5.2万キロです。
もうすぐ55歳だけど人生最後のガソリン車どうしようか考え中。皆んなどうすんの? >>243
素晴らしいご意見ありがとうございます。さすがですね、尊敬します。 >>242
メーカーが好き、その車が好き、エンジンが好き、色々な人が居るからな。
いろんな車に乗ってみて好きなの選べばいいと思うよ。
俺なら年齢的に未だMT振り回せると思うからICE車ならエリーゼとか行きたいけど人それぞれ。 30代だけどもうシメの車をこないだ契約してきました😡 締めの車はエンジンで選ぶと思う
シャーシーだとかスポーツカーにはこだわらず
短期間と割り切ってロータリーも有りかと思う 6MTの4つのO2センサーって前後期共通?
というか品番教えて欲しい
知りたいのは前期のだけども >>252
家帰ったら調べられるけど、前期って何型?B型調べればいい?
あなたの型、BPEAとか教えといて >>254
BLEBの 6MTとか、私と同じ
日本全国何台残ってるんだろうか?って感じですね。よろしくお願いします
部品は調べてみました。片側に2本付いてるんですね
値段は1個の値段なのか、この値段で注文すると2個入ってるのか?不明
1個の値段だよね、多分
https://i.imgur.com/4hj3Ujg.gif >>255
ハーネスってなんだろ?と思ってついでに調べておきました 明日高速乗ってゴルフ行って来ます。6発って高速は疲れないよね。流石完全バランス! ラウンドより行き帰りが楽しいいつもの方ですね。いってらっしゃい! >>264
おはよう御座います。ラウンド行ってきます。 >>265
ラウンド行ってきました!80切れず残念でしたが、高速ドライブ楽しかったです。排気量3リットルのBPE最高ですよ。 自分、元々中古で買ったせいもあり、多少の故障は何とも思いません。
故障すれば修理する。それでいいじゃんと。
まあ、修理費用にもよりますが、修理できる内は修理して乗ろうと思ってます。
自分にとって、ガソリンエンジン車の車歴を締めくくるのはこの車だと思っています。 >>267
同感です。
BP/BLスレに書きましたが、現在ATコントロールバルブ交換修理予約中です。部品が出るうちは修理して乗り続けたい、そう思えるクルマですね。希少な後期スペBであり、多少のカスタマイズもされて自分好みのクルマになっているせいもありますが。 >>268
何回か書いたことあるけど
300万の車を10年乗ったら下取り0円なんだから
年間30万の修理代をつぎ込んで今の車を維持しても損ではない
それが好きな車であるのなら、尚更
そう思うと気が楽よ 車検代除いて、年間30万の修理代だと結構な維持修理は出来るからなぁ 今頃は3リッター直噴ターボでポルシェとためを張れるレガシィが出てると思ったんだけどな
次は四駆の3シリーズワゴンの中古かな 次の車?
BLEB6MTの代わりなんて、強いて言うなら86BRZだけど
6発出してくれませんか(´・ω・`) アウトバックの3.6はどんな感じ?
乗り換えようかと思ってるんだけど。 変わりになる車は探せばいくらでもあるよ
むしろ上位互換もある
でもある程度拗らせた人ってのはメーカーを変えることはできんのだよ 別にスバルが好きなわけじゃないが
俺は4代目レガシィが好きなだけだ >>276
過去スレに、
試乗したら凄く良くてすぐ乗り換えた
って人いたな
MTからATだったのか、ATからATだったのかは知らん 俺は今のがダメになったら後期を探すつもり
あ俺もスバオタじゃ無いよ
単にBPEが好きなだけ >>282
mtは玉がないのと、あっても200万超え
てるね。程度がよいのは。 >>281
そうなんだ。
今はアウトバックの3.0なんだけど、車検なのと
20万㌔なんで乗り換えようかと。
今後、こんなエンジンは出る事無いから、セカンドカー
として残しておこうかと思ってる。
でもやっぱりBPのサイズ、スタイルがいいんだよな。 >>284
全く同意だよ!このサイズ、スタイルで6発MTって今後ありえないよね。手放す理由が見つかりません。 まずサイズが良いってのはすごくある
でこのボディサイズに6気筒3L
これが本当に良い
唯一無二に良い 自分もアウトバック3.0RのA型からD型に乗り換えました。日常の何でもないドライブでもいいな~と感じるクルマ。唯一無二の存在ですね。 どんなに長距離走っても、もうたくさんと思った事がない。楽しかったと満足するか、もっと走りたいなぁと思うかのどちらかだね。
EZ30RのエンジンフィーリングとBP/BLのハンドリングの味の成せる技。 長距離ほんと楽っていうか楽しいよねこの車
今まで俺が他の車で必死になってロングドライブしてた18年もの昔から
この車の新車オーナーはこんなに快適に全国を移動していたのかと思うと
遠い目になる 評判悪い純正シートも俺にとっては快適なんだよね。ロングドライブの疲労度が四発エンジンと比べて全くない >>288
2.0GTと比べて、適度にハンドルが重くてしっとりとしてるんだよな
電動パワステでは出せない感覚 >>291
2.0GTって電動だっけ?
それとも単に3.0Rの重さがちょうどいいって話? 2.0GTも油圧式パワーステアリング
ステアリングギア比も15:1で同じ
2.0GTにも乗った事有るけど
重さは同じようなものだったかと 4代目の6気筒って今からでもオススメな感じ?
エンジンや乗り味が気になるんだが。
自分のではないが3代目のB4の2.0スポーティモデル?みたいな奴とE46 325iは乗ってみて中々良かった。 >>297
もう手頃な値段で低走行・程度の良い個体は出てこないし、
言い方悪いけど15年落ち10万キロのスバル車に150万近く出しても良いと思えるならアリ(MTなら 最近15年落ち6万km強OUTBACK 3.0Rを購入したんですがアクセルが軽すぎて恐いです。
今までアクセルは踏みごたえのある車にしか乗ってこなかったので今度の車だと微調整が上手くできず不安なのですが、アクセルを重くする方法ってありますかね? >>299
バネ変えるとか?
ちょうどいいのがあるかわからんけど スロコン入ってない?レガシィは反応鈍くてダルいぐらいなんだけど >>299
関係ないとは思うが念の為テンプレのアクセルペコペコ試してみたら? >>299
アクセルペダルの付け根に白いプラスチックみたいのはさまってると思うけど、こすれる部分
それがすり減ってるとか?
電動スロットルのボリュームからペダルの先っぽまでがAssyで2万円弱だから
ディーラーで交換してもらったら? >>304
10年前まで中古E46のBMW320i(5速AT)に乗ってたが、その後空白期間を経て最近は実家にあった平成12年式のダイハツミラ(3速AT)でこいつのアクセルがめっちゃ重かった >>306
アウトバックに何か不具合があるわけじゃなく、あなたが重いアクセルに慣れすぎている
のが原因じゃないかと思う。
ただ、感覚というものは急にはどうにもならないものだから、アクセルをなんとかして重く調整するしかない。
ディーラーなり車屋さんに相談するのが手っ取り速いと思う。 ペダルの動きを悪くする、ってのは、スプリング強くするか、締め付けて動きを重くするかだけど
アクセルペダルが戻らなくなったら事故だから、やらないだろうね、そういう改造 今日みたいに暑い日は
渋滞にハマると水温が気になる 軽いとアクセルを踏んでいるという感覚が希薄なので速度の調節が難しい 一個人の「中では」そうだが、
アクセルが軽いか重いかという感覚が属人的なものであり、
どの程度の軽さを「調節が難しい」と感じるかは人によって違う。 MTだけど、バックカメラが映ったり映らなかったり、それに合わせてバックランプも点いたり点かなかったりするんだけど、
リバーススイッチですかね? >>312
俺のもそうだった。
映らない方が長くなってきてバックランプも点いてない事に気付き、車検通すためにDで直したよ。
EZ30はスイッチがエンジンの上に着いてるそうで、エンジンマウントを一部ずらす必要があって工賃が少しかかった。 × エンジンマウントをずらす
○ エンジンマウントを一部外してエンジンを少しずらす >>312
うちのはミッション降ろして交換してもらいました
ついでにクラッチとオイルシールも交換 >>315
ありがとうございます。
自分でやろうかと思ってましたが、
諦めて店に任せます、、 >>313
ありがとうございます。
素直に店に任せます! 1年点検合わせで、プラグ、ダイレクトイグニッション、燃ポン交換したった
アクセルの反応は良くなった感がする
ちなみに約17万キロ走行。 皆んなバックカメラつけてんだ。
免許取って以来、バック直前の駐車ポイントガン見からのサイドミラーチラ見の不穏な動きあればクラクション連発してたけど、そろそろ限界かな?今日借りたレンタカーは映像綺麗だったわ。 >>320
後部を直に見れると圧倒的に楽だし、慣れるとついてない車乗った時に「ないのかよ!」ってなっちゃう >>321
スバルで代車借りると、アイサイト付いてて前車追従が出来るくせに、
ナビも、バックカメラも付けてないとか
ホントなんなの?と思う 昨日リモコンキーが一瞬死んですぐ復活した。全く反応しなくなった。 >>326
暑いからか?
時間にして30分くらい。17年目で初の出来事。 >>327
わかんないけど、
弱ってた電池に暑さがトドメを刺したかなって ここだけの話、昨日高速走行中に幻の6速に2度も入れようとしてしまったけど何もなくてよかったわ 幻の7速あるある、ギア抜いて「あ、6速だった」(´・ω・`) エンジン始動時のセルモーターの動きがちょっと怪しいんですわ
バッテリーが弱って来たかな?って感じに
まあ、わずかながらですが
これって、ドライブとかへ行って充電してやると改善しますかね バッテリーの使用期間によってはバッテリー替える
それでもセルが弱々しいならセル交換
どういうタイミングでどういう症状が出てるか分からないので何とも言えないが BLE-Bのマニュアルなんだけど、四人乗りMTオープンに乗り換えていい? >>337
911なら羨ましい。自然吸気なら言うことなし >>341
ごめん、337ご希望の4座の話。
昔のセリカであったかも知れんが そう、セリカ。
本当はレガシィの屋根切って4座MTオープンにしたいけど、車検取得が現実的じゃないよね。
エンジンはレガシィのが100倍楽しいけどなあ。 昔ので良ければ該当する車種はいくつでもあるからわからんな 屋根あくセリカってことはFRのやつですかな?良いですね😊 >>344
記憶が確かならMTコンパチだとST185かな。205以降はATだけになっていたような。
確かエンジンが3S-Fだからなぁ
3S-Gならばパンチ有るぞ。 >>349
俺もそう思うよ。気持ち的にはロードスター欲しいけど、納車の長さとか考えると面倒いっす。
BPE5.3万キロ、17年目。MT気持ち良すぎ。 FFの丸目4灯にもMTのコンバーチブルがあるんですよ
パーツなんかは結構製造廃止が増えてるみたい
レガシィより10年古いしね。
でもなあやっぱりチタンマフラー付けたレガシィの排気音素敵すぎる
センター替えてないから窓全開じゃないと音聞こえないけど
悩む 換えてから4年経過したバッテリー。
セルモーターの回り方が微妙に変。
200キロほど走ったけど回復せず。
結局、今日、新しいバッテリーに換えてきた。 スレが過疎っるな。
点呼とります。
BPEのC型5.2万キロ BPE F型 EyeSight 165,000km TW3.0R B型 新車〜12年で31万km走行 廃車
OB3.0R A型 中古5〜18万km 3年半で13万km走行
OB3.6R C型 中古6〜13万km 2年で7万km走行←イマココ >>368
spec.BのATはC型とD型の2年間しか販売していないので6MTよりもタマが少ないです。実際カーセンサー等を見ていても滅多に見ません。ちなみに日本国内での販売数はC型289台、D型297台です。
カーセンサー見ると北九州市にD型が一台出ています。ほぼクルコン、VDC、MOPHDDナビ、マッキン、サイド&カーテンエアバッグとほぼフルオプションで8万キロ弱。55万円ならまあまあお買い得かと思いますよ。
実は私も全く同色同オプションのBLED spec.Bに乗っています。この色、この仕様の車は12台しか販売されませんでした。今何台残っているのでしょうね。 >>372
ADAなんてレアな
そのADAはまだ生きているの? >>373
まだ生きていますよ
解体屋で見つけたスペアユニットも有るから、当分大丈夫かと 柿本のreg06のリアピースだけ入れたけど低回転の重低音いい感じだわ 4000超えると吸器の音が勝つな BLE-C AT 83000km 先日の雹でボディがボコボコになり、廃車。😭 しばらく代車でGDインプレッサの1.5Lに乗りました。これはBLEに比べて300キロ近く軽いはずで、さすがに軽いというのが乗ってて
わかります。タイヤなんかプアなものですけど、軽快に走りますね。
ただ、自分のBLEに戻ってみると、こちらもそれなりに軽快感があるんですよ。これはタイヤであったりサスであったり、
色々なものを総動員して演出した軽快感だとは思いますが。
注意を集中して乗ってみると、BLEが重いのはなんとなくそういう雰囲気はあります。でも、なんとなく乗っていると
これも軽いですね。そういう感じの演出が上手いというか。 BLEのトランクリッドが開閉時にギーギー鳴る。これって普通はどうなの?鳴るのが普通? >>383
もちろん鳴らないのが普通。
グリスでも塗れば治るでしょ >>383
そんな鳴るか?と思って今開けに行ったら、夜の住宅街では開け閉め気にするほど俺の車もギーギー鳴ってた
昼間開けるので気になった事はないけど思いのほか盛大に鳴ってた
部品表見るとたいした構造でないけど
丸がトーションバーと書かれてて、左右で1本ずつみたいなんで、開け閉めする時にこすれてる部分を確認して、
ギーギー鳴らせながらグリス塗るなりCRC吹き付けたら鳴り止みそうな気はする
内装の中かも?
https://i.imgur.com/Uzw3iPs.gif BLxのトランクギーギーはこの車の持病だと思う
グリス塗ったり色々やったけど改善しないので諦めてた。
解決方法知ってたら教えてくらはい グリス塗っても改善しないならどうしようもないよね。機能的に問題ないから気にしない他ない >>383
>>385
ウチのBLEDも385と全く同じ。
トランク開閉でギーギー聞いた覚えないので大袈裟な、と思ったが激しく鳴っていた。
でも改めて聞くまで全く気が付かなかったので、自分は鳴るのが自然な事と受け止めていたのでしょう。あまり気にする必要は無いと思いますが。実用上差し障りないですし。 ウチのBLEは音が鳴り出したら、回転軸にスプレーの潤滑剤を吹き付けています。
これで年単位で鳴らなくなります。安いの使うと錆びるので気をつけて。
使用潤滑剤は、テフロンパウダー入りの自転車用に販売されていた物です。 >>391
トランク開けるときギーって鳴るのは、いつからだろうか、買ったときからかも
静かな夜間の住宅街で開けると確かにうるさかったけど、いつもの慣れ親しんだ音。俺はこのままでいいや トランクぎー、気にしていなかったが
気にしてみると俺のも音していた。
今日は500キロ程、千葉県一週してきたが
家に着いても疲れはなかった。
この車は本当に楽しい。 明日はラウンド、高速道路楽しんで来ます。
ラウンド前のドライブサイコー! 最近安いタマが減った気がする。
全体的に相場が上がってきてるのかな。 中古車サイトに3.0RスペB後期MTガラスのみ総製造台数2台の希少車出てるぞ CBA-BLE
20万km突破しました。
まだまだ行けそうです。 b型119000km部品交換歴なし
この車あと何年乗れますかね 私のはあと十年位は行けそうだけど、
十年後だとMTの新車が買えなそうで買い替え時期に迷う。 今さらBLEのMTで10万km超狙ってるんですが
前オーナーのメンテ次第って大前提は置いといて
年間維持費は保険税金ガス代抜きで最悪いくらぐらい見とけばいいですかね? >>409
必ず変えなきゃいけないのはオイルと各種フィルターぐらいかな
これが年間数万
乗り方によるが数年に一回タイヤとブレーキパッド
数万円
エアコンみたいな快適装備は壊れて治すなら金かかるし、直さないなら無料 >>409
壊れないときは何も壊れない
壊れるときは壊れる
ホント運
あなたが自分でどれだけやれるか分からないけど、自分でやれるなら、リビルト品、オークションの中古パーツで安上がりなことが多いよ
整備は全部お任せでも、年10万円見とけば良いと思うけど、大物が壊れたら一気に上回る
ダンパーのオイル漏れとか
マフラーサビて落ちたとか
もしかしたら、パーツが廃盤で直らないって可能性もそろそろあり得る
ABSコンピューターとか
雪国育ちな車だと、下回りのサビも相当な物です シャシー部品は共通だからいいとして、EZ30Rのホースとかハーネスとか廃盤が出てるからもし買うなら換えれるモノはすぐにでも予防的に換えといた方がいいと思う。EJ20なら大丈夫なんだけどいかんせん数が少ないからね >>410->>412
馴染みの融通きかせてくれるショップか専門店じゃないと診てくれないとか、ちゃんと走らせるのに車両購入価格並に入用だったりとか
まだそのレベルではないんですね
交換して治る部分はともかくフレームのサビや廃盤パーツは要注意って感じですか
なかなかこれから維持するのは大変そうですが所有するビジョンが見えてきました
ありがとうございます この車、個体差が大きいと思う
自分のは壊れまくりで車両購入価格より修理費が掛かってる
でも他の人はまったく壊れないらしいし 3年前に、BLE-B MT 4万キロ購入
必須だったのは車検でドラシャ交換位
リヤドアロック不調
マッキン不調
ダッシュベタつき
は絶賛放置中 >>415
ドアロック不調は、車検の時に発見されると
これじゃ車検通りません!
と言われるよ 走っていると、横の窓から「ブブブブブ゙」みたいな異音がする。
ゴムパッキン(?)が限界かもしれん。 >>415
俺もリアドアロック不調になって10年超えたよ。
まあ誰もリアシート使わないから直さないけど >>417
ガーニッシュって言うのかしらんけど前後ウインドウの間のパネルの固定が甘いかも
俺のは固定のツメが割れたり爪の受け側の小さい部品が消えてたりしてパネルがビビりまくってた ドアロック殻割り交換用モーターはヤフオクで買うしかない? >>417
窓とゴムが当たってる部分を塗れ雑巾で拭いてきれいにしてみるとか
簡単な原因かもしれんよ BPED型8万キロ。最近ウォッシャーの勢いに元気がないと思ったら案の定ホースに亀裂が。ちょっと引っ張るとぽろっと千切れてしまった。
とりあえず近所のホームセンターで適当なシリコンホースを見つけて応急処置。ちゃんと交換したらどれくらいの費用になるんだろ?ご存知の方ご教示ください。 行きつけの車屋で21000円だった。ディーラーだともうちょっと高いかも。 タイヤ外してインナーフェンダー外せれば出来る。シリコンホース内径4ミリ >>427
ホームセンターで買って直した人は、バンパー裏でなくボンネット裏でしょ
簡単に書いてるから >>428
そうなの?ボンネットもインシュレーター外すとなるとちょっと面倒 ウチもボンネット裏のチューブが劣化してたので金魚のブクブク用のシリコンチューブに交換。耐熱-30~200度ぐらいだったと思うので問題ないでしょ。劣化してもウォッシャー液が出なくなるだけだし、そうなればまた交換する。 去年スバルショップで
ホース2600円、インシュレータークリップ12個960円、工賃4000円
計7560円だった
インシュレーター外すとボロボロになって再使用出来ないかも、と言われたが
無事だったので安く済んだ 皆様情報有難うございます。とりあえずボンネットのインシュレータ右半分を外してやってみました。クリップは確かにボロボロになりますね。 >>432
ボンネット裏のクリップは部品コレね
90814FC001
https://www.monotaro.com/s/?c=&q=90814FC001
ホームセンターでも売ってるかもしれないけど 昨日駐車する時ガリった
。凹んでます。BBSホイールが泣いてる タンドラが近くの駐車場にあるけど道が細いのによく乗るわとは思う
すぐに慣れると思う。 7月にOUTBACK 3.0Rを買ったばかりの若輩者ですがよろしくお願い致します
田舎なので普段はほとんどIntelligentで走ってますが1500rpm超えないですね
まだ長距離や高速走ってないので水平対向6気筒を満喫してないのですが大切に乗っていきます >>440
燃費の良さそうな乗り方ですね
たまに高速の入口で廻してあげますが、普段は私も大人しく乗っています。それで良いと思います >>440
5ATですよね。SI-DRIVEがIモードだと、ATがそういう運転に誘導しようとしますね。
ときどきはS#モード、エアコンOFFでカチ回してやってください。 今乗ってる A型がぶっ壊れたらその頃には俺も後期にするかな 去年の秋、紅葉見に100kmほど走ったら14.8km走った
6気筒3リットルのBLE-B 6MT @北海道
この記録は抜かれないでしょ ふははは
俺の往復80km計測コース
14.97km/L満タン法
というのがあるぞ 高速道路で瞬間燃費が17とか行くわけですし、条件が良けりゃそれくらいは行くでしょうね。 >>446
負けた!
しかし、本スレで燃費自慢してるから6気筒車でー、とわざわざ書いて書きこんだら、
6気筒スレに誤爆してた、、、、 ちなみにアウトバック3.0R
5ATだ
田舎の下道走行MAX70km/hぐらい
前期なのでECOモード
もしや15行くかと思った 3.6L
メーター読み80km/h巡航
燃費計16km/L
です 高速のみだとある程度排気量あった方が燃費いいらしいな BH/BE、BP/BLも専用スレがある中H6スレがあるわけですしおすし でもレガシィのH6スレだから
アルシオーネ先輩はスレチなんだよな…… レガシィってのは言葉の綾で、スバルの水平対向6気筒ならなんでもいいんだよ。
さすがにポルシェはだめだぞ。 EZ30Rにはポルシェの可変バルタイ技術が入っている!
んじゃなかったっけ? >>461
VVTiみたいなタイミングだけじゃなくてリフト量も可変だったような つ
スバルEZ36型エンジンについて(スバル最大排気量、完全バランスの水平対向6気筒エンジン)
https://car-catalog.net/ez36/ BPE A型ADA
クルコン(前車追従型)よりも
自分で速度調整した方が燃費いいw EZ36はEZ30とは違ってまったりした味のエンジンだと聞くが。 そんなことはないですよ
ビックリするぐらい軽くふけあがります
モーターみたいです
(ピーキーということではありません。ねんのため)
もちろんまったりも走れます オークションでミニカー買った
セダンで NAで DUALマフラーなんで 3.0とか
こんなミニカー売ってたんだねぇ
700円で買えました
https://i.imgur.com/JkTFvCx.jpg >>469
フォグランプ、グリル、タイヤの偏平率、ホイルが違うな、とは思ったけど、
2.0Rかな? このミニカー持ってる
京商製だね
2.0Rって台座に書いてなかったかな? 打ちっぱなし行って下道軽くドライブ、以上!
一瞬5速まて入って終わり。 20万キロ超えたんだけど、オルターネーターって変えたほうがいいですか。 >>475
まだ乗るなら変えた方がいい
そろそろ売るならそのままでいい オルタネーターは消耗品だからね
いつか替えないといけないなら今でしょ >>477
いきなりインパネのバッテリーマークが点灯するよ
前兆無し オルタネーター
23700AA510(互換品は 23700AA5108A)で新品だと 11万円もする
リビルドは 25000円くらいだから、リビルドかな >>482
ウォーターポンプは、6気筒車で壊れた人いないって話でなかった? ウォーターポンプやるならついでにいろいろやった方がいいな 洗車したんで新車の輝きに戻りました。
特にホイールがピカピカよ!
BBSサイコー! なんでこんな事も分からないんだろうな
良いねぇ〜 高額な車はテレビや雑誌で見られるからなぁ この土日も行楽超特急だった
速いわ曲がるわで18年落ちと思えない この車に乗ると、エンジンが静かで滑らかで、いい意味で存在感がない。
自分にとってはエンジンがストレス元であったことに気づかされる。
エンジンが後ろにある車ってこんな感じなんだろうな、と思ったりする。 ポルシェの自然吸気のレーシングカー乗ると下はスカスカだけど途中から上まで気持ち良く吹けるんだよね
あの回転伸びる感覚は堪らない、H6レガシィとそっくり
まあ、ゲームの話ですけどね 往復200キロ走ってラウンドしてきました。
高速の巡航良し!加速時良し!で楽しい1日だったよ! >>489
70~80km/hで流してると
「あれ?エンジンが無くなっちゃったw」
って思う時があるね 3年ぶりに燃料フィルター交換したらホースが1つリテーナに噛んで外れなくて
そこから悪戦苦闘の連鎖になってしまい怒涛の12時間コースw
下手の横好きはほんとダメですね
でも組み上げて試走したらむちゃくちゃ感動したw
なんか最近ギクシャクするしガサツになってきたなと思ってたけど上質な走りが蘇ったわ
特にタンクほぼカラでもアクセル踏むと車がスッと前に出るのがすごいね
燃圧の回復効果かな
DIY整備は人生の縮図だね
挫折と絶望と貫徹と歓喜を1日で全部味わった このエンジン味わってると他車に買い替えたいと全く思わないわw >>495
同感だよ!毎週意味なく高速走ってます。 >>495
わかるわ~俺はVNHに乗り換えてしまったが、BPのEZ30のほうが気持ち良いエンジンでした。
後AT乗ってる人は、運転の気持ちよさの大きな要因としてVTDなのがあると思うよ~速いとかタイムうんぬんは抜きで駆動力はリアよりのほうが運転楽しいと思います 高速一瞬乗ってすぐ降りるいつもの楽しみでした。レブまで回すと楽しいし四駆の安定感で入り口ダッシュはエクスタシーでした。千葉県民ですよ! これの5AT車が何故か気持ちいいのそういう事か
この車乗るまで車はマニュアルこそ至高
オートマなんてエンジンを味わえないしどれもつまらんと思ってた BGの頃はVTDが今よりリア寄りで、雪道でちょっと踏むとFRみたいにリアが出て凄く楽しかった
今(?)は少し安定方向だろうけど、基本特性は変わらないだろうから楽しいと思う
絶妙に出来てるねVTD BLE後期ATだけど、明らかにMTとは違う味わいがある。ちょっとFRみたいで楽しいよ。 3L用のパワステポンプ、品番は34430AG011で、互換品番が 34430AG0119Lだけど
AG011の方は、新品は買えないし、リビルト品も買えるか怪しい感じ
AG0119Lは、新品なら買えるけど 8万円
リビルトが買えるか怪しくなるとは思わなかった スバルのリアのデフやドライブシャフトってフロントに比べて異様に華奢だからリア寄り駆動配分って大丈夫かと思う
駆動力0:100配分とかFR化するとドラシャ折れそう でFRより圧倒的に曲がるんだよね
ハンドル切れば曲がるっていうか
俺こんなに運転上手かった?
そんな感じ >>510
3Lなら大丈夫。EJ20ターボでチューニングしてパワー上げてFR化したらヤバいけど 86はリアの強度が微妙に不足しているらしい。
中の人が「FRなめとった」と言っていた。 86/BRZのプロトタイプってBL5の2.0Rを切り貼りしてFR化した奴だったよね
スバルは軽い四駆を作るのには長けているけどFRはまた具合が違ったね この番組昭和生産の車なら平成元・2年に購入しても対象って事?
シートヒーターはマジ良い!ハンドルヒーターも付ければ良かったわ。四駆は純正なんよね? >>518
ありがとうございます!
シフトレバーがグラグラなので、ついでに色々出来ないかと検討してました。 >>519
それよりもとりあえずっ、
シフトリンクブッシュ交換するべし >>520
6気筒はシフトリンケージブッシュ交換するとき、ミッション?エンジン?少し下げないと交換できないとかディーラーで聞いた
なら、そこらのブッシュも同時に交換するか?ってのは誰しも考える事 >>521
寺で交換してもらったが、
そんなことしなかったぞ。 MTマウント外すときメンバー外したらどうせ下に下がるんでねーの? >>522
修理見積もり出すとき、リフトで車持ち上げて、この型のは少し下げないと交換できないんだよなぁ、と作業する人が言ってた
もしかしたら工賃だけぼったくられて、手を突っ込んで交換したかもしれないけどね
作業現場見てた訳じゃ無いから、どう交換したのかは分からないけど うちの近くのDはテレビで作業風景を中継してるなあ
違うDに行ってみたらそういうのがあるかも? >>526
俺も曇ってないよ、ちなC型。スズキの軽はすぐ曇った。 今日も軽く高速走ってきました。3速5000回転は官能的だね。ドライブレコーダー買おうか迷ってます。 ハイオクがぶ飲みしながら何処までも気持ちよく連れて行ってくれるこのクルマさいこう 昨日16日ぶりに動かしたけどバッテリー上がってなくて良かった 来週17年目の車検に行ってきます。
足回りのブッシュだけ代えるって有り?
距離走ってないけどゴム類は劣化するので皆様のご意見をお願いします >>534
ありだと思う。けど来週の車検に間に合うかは知らんけど >>534 です。
車検完了しました。ブッシュは時間切れで交換しなかったけどシフトフィールなど新車に戻った感じかな。18年目もヨロシクです。 以前にも書いてる人いたけど
このエンジン音、排気音って
人を落ち着かせる効果があるのかな?
嫁がクラウン(直4ターボ)に乗っていて
良く運転するのだけど、こういう気分には
ならないんだよね。 先日OUTBACK3.0Rのパドルシフトを初めて使いましたが、パドルシフト自体が初めてだったのでなんか変な感じでした
パドルレバーがハンドルに近いんですよね
まだフロアシフトレバーでギアチェンジした方がやりやすいです >>540
落ち着かせるのでは無く、疲れさせない何かがあると思う。 >>542
俺C型にパドルシフト後付けしてるけど便利だよ
ドライブにしててもシフトダウンしてくれるし自動で元に戻るし 確かに長距離が疲れない
楽しい
自分が眠くなるのだけが敵 540です。
クラウンRSの方が
乗り心地も良く、加速も良いの
ですが、何かときめくものがないのです。
BLE-B、6mtは正直、サスは硬く突き上げ
感あるにもかかわらず、何故かレガシィの方が
長距離ドライブをしたくたるのです。
アイドリング時、信号待ちのかすかな振動
ですら心地良く感じます。 >>546
CVTがツマランのはしゃーない
クラウンは180系のアスリート3.5が上まで綺麗に回ってATとのマッチングも良かったし楽しかったな 加速はこっちの方がいいだろ
ターボの方が感覚的に速く感じるのは分かるが ホイルツライチにしてる方ってスペーサーですか?それとも前後専用でタイヤ入れてる?唯一の欠点がタイヤの凹みかなと思いの質問です。スタイル完璧だよ。 水平対向6気筒ってのは普通に回すだけでも幸せになる周波の音がするんだよ
ポルシェもレガシィも乗ったけどゆっくりでいいから高回転回すと頭おかしくなるくらい気持ちが良い。 >>549
フロント15mm、リア20mmのスペーサ入れてる。
純正ホイールならコレで丁度いい感じ。バランス崩れるのは覚悟の上。 >>551
情報共有ありがとうございます。バランス崩れるのですね。サーキット行くわけでないし、検討します。 >>552
補足。ちゃんとした名の通ったメーカーのハブボルト付き、ハブリング付きの物を選んでね。 ハードに走る事が無くて、ロングハブボルトに変えるなら良いんじゃない? 今日始めて、リアのトランクの所に3.0Rと書いてるB4を見たよ
自分のB型はLEGACYとしか書いてないけど、後期型は3.0Rが付いてるのかな? オプションのエンブレムだね。
純正では付いてないよ >>556
俺C型だけどLEGACYしかないよ。3.0R欲しいね。 3.6もエンブレムがありません
輸出仕様にはあります symmetrical AWD と H6のエンブレム付けた 俺は、銀色の3.0Rと輸出用のspec.bエンブレム付けた なんか動画見たらABSのチェックランプついたらもう部品なくて終わりっぽいな
次の車考えるしかないか BPE A型だが
総距離74キロのテストルートで
MonotaROエアフィルター13.39km/L
BRITZ SUS POWER 15.85km/L
という結果が出た
一年前にも同じテストをしていて
その時は
MonotaRO 13.11km/L
BRITZ 14.97km/L
だった
あまりの違いに追い風とか条件差だろうと解釈し
MonotaROの方が安いし集塵性も上かなと思ってこの一年MonotaROを入れてたが
これだと燃費で価格差を取り返せちゃうな
実際BRITZの方がアクセル開度少なくても軽く走る
この一年失敗したか
ちぇ
なお普段は普通に踏むからいずれもこんなに良くはないよ >>567
17年もたってからそう言うの言わないでよ
試しに買ってみたよ
SF-48Bって奴だよね
これだけだと送料かかるから、ついでで、フォグランプもH3 55Wハロゲンのイエローバルブ買った
車買ったときからイエローバルブにしたかったんだ マジですか
BRITZからなんかもらいたい
なんで入れ続けなかったかというと
一つは集塵性能が純正比でどうなのか
それから中間加速でトルク感が薄いような気がしたんだが
これは純正やモノタロウフィルターよりスムーズに吹けるのであっさり気味に感じたのかもしれない
最近ちょっと燃費が微妙だなと感じ
やけに良い時もあったがと思い出して
まさかBRITZの…?でテストしてみた次第 久しぶりに首都高乗って都内へドライブ行ってきました。H6サイコーすぎです。寿司も美味かった。車のサイズも都内の細い路地にピッタリよ! 週末来たんでまた意味なく高速乗って来ました。3速5000回転からの加速は堪りませんよ! 3500rpm超えるとレブまですぐ回っちゃうから忙しい 今日も高速乗ってゴルフに行って来ました。高速合流時と追い越し加速の時が楽しすぎる。この車手離せいよ! 今年の乗り納め完了です。年を超えると18年目突入。まだまだ飽きないね。 2005のBPEアウトバック
買い替えたい車も無くこんなエンジン二度と乗れないので車検に出した
最低限の車検と思ったがやっぱり錆止めやらオイル交換やらを頼んでしまう
ブレーキを含めて油脂類の交換は必須だよね? >>587
パッドや油脂類の交換で済めば、全然御の字でしょ
お金のかかる指摘事項だと
オイル漏れてます(ダンパー、エンジン、パワステ)
ヘッドライトが暗いです(磨いてダメなら凄い額になる)
排気系に穴開いてます(ディーラーは溶接で直してくれなくて高くなる)
とかね >>589
足廻りは車高調に入れ替えてるし(車高はノーマル)マフラーはフロントパイプから後ろ全換え済み
幸いオイル滲み程度で済んだ
フロントブレーキのスライドピン固着が唯一の不具合だった
まだまだ乗れそう >>590
既に予防整備を相当やってるじゃないですか
それなら迷わず車検通すでしょ >>591
ありがとう
古くなっても愛着が変わらなくて買い替えたい車も無いから駄目になるまで頑張るよ 私6MTに乗ってるんだけど、
本スレの方で、デフが壊れた?って人がいて、部品番号が分かるEPC使って部品の値段調べた時に気が付いたんだけど
リアデフにビスカスLSDが付いてるんだね
18年も乗ってて、ビスカスはセンターデフにしか入ってないと思ってた
リアデフもLSD入ってたんだ
知らんかった >>594
カタログにはビスカスLSD付きセンターデフって書いてあるね。MTの場合。 18年乗ってるけどバックフォグついてんの見たことなかった。 「バックランプ片方切れてますよ」と言われた事が沢山ある 軽い粉雪の中を走ると、雪を巻き上げてリアが真っ白けになるんだけど
熱出すリアフォグ点灯してても、張り付いて見えなくなっちゃうんだよね
右テールランプの下の方にぎらぎら点灯させててこれ
https://i.imgur.com/P0PZ9t4.jpg >>599
GRヤリスみたいな空力パーツつけたいなあ >>596
前期リアフォグは右2列がダミーなんだね
最近までLEDが切れてるのかと思ってた >>603
こんなモリマン仕様なかなか出ないからな
こういうスレに出入りしてたりモノ好きな奴が買えば間違いなく自慢できる家宝クラスのタマだわなw BPE.BLEオーナーだった皆さんって何に乗り換えたのでしょうか?
86が気になり出した18年目のBPEオーナーに教えてください。まだ6万キロですが。 >>606
私はVNHでとにかく運転楽な車ですが、15年乗ったEZ30のBPEのほうが運転楽しかった(気持ちいい)と感じてます
それで次の車は、またNAに戻したいのでEZ30程気持ちよくないかも知れないが、早目にゆっくり試乗して納得できたらBRZ(もしくは86)のAT(アイサイトからはもう離れられないw)に終売前に乗り換えるつもりです ホイールアーチの下の部分の泥よけのゴムの部品が外れかかってぶらぶらになっとる。多分、雪のせい。 >>606
エンジン水漏れ、駆動系異音で泣く泣く手放して
新型ヴェゼルを買ったよ
発進加速はこっちの方が上だったw >>611
これってラジエーター交換と
ハブベアリング交換で
直らなかったの? 皆さんありがとうございます。よく考えたら元オーナーってこのスレ見ないですよね。
リビルトエンジン、点呼等昔は面白いスレだったんですけどね。 時々見るけど書き込み減ったよね。
乗り換えた人が書き込みしなくなったのかね。 世の中エコの時代に乗るガソリン垂れ流し車!サイコーじゃん。 経年でファッションオーナーが濾され
熱心な継続オーナーだけが残った ファッションオーナーはBMWやアウディのワゴンに行かれました 今更だけど6発のマニュアルワゴンって過去にあったっけ?ステージア? それこそ昔のクラウンやマーク2、セドグロにはあったと思うけど、
そーじゃないよねw >>616
エコなんかクソ喰らえって気分
排ガス規制も無くして2スト復活してほしいほど 就職して直ぐの頃に会社にあったLD28の430セド/グロのワゴン・バンに乗ってみたい
次に欲しい車は無いなぁ >>621
あるね、なら平成以降は無いよね?
やっぱ俺のBPEは孤高だわ。アルミはBBSだし。
タイヤはミシュラン >>624
平成以降のマーク2でも廉価版にはMTがあった
(GRディーゼルターボとか)
当時のATの性能は今ほどでは無く寒冷地ではMTの方がコントロールしやすいからそこそこ需要はあった >>624
私はBLEなので他にも探せばあるけど、ワゴンは無いですよねぇ 四駆、大排気量、6発、マニュアルミッションって括りだと比較対象がないってことだね。
じゃ乗り換えられないじゃん。 EZ30の吹け上りとバラつきの無さは特筆ものだとは思うが、もう役目は終わった感じだよなぁ。
コンパクトクラスでもいいからモーター駆動の四駆乗ったら時代の進歩を思いっきり感じるぞ。まさに別次元
マニュアルトランスミッションをガチャガチャ出来ないのはさみしい鴨知れんがw >>628
BLBPと同世代のアウディのRS4アバントがある
4.2V8の6MT、大した台数売れないの分かってただろうに珍しく右ハンも設定されてた記憶 >>631
よく行くゴルフ練習場で見かけるけど、アウディってなんちゃって四駆でしよ? RS4はA6以上と一緒の差動制限付きハルデックス四駆でなかったか?
ブレーキ摘んでのなんちゃってLSD四駆じゃない記憶だけど。 >>630
そんなもんレンタカーで山ほど乗ったわ
最初は驚いてエンジン車なんてもう化石だ!と興奮したが
長く乗ると眠くなるだけだった
で今の所有車はBPE >>637
え?どんな車種乗ったん?
モーター四駆って凄く限られるんだけど。
後眠くなるのは間違いない、ってか寝たw モーター車やハイブリッドはモーターが発する電磁波で眠くなる
e Power乗ったら気持ちの悪い眠気に襲われて不快だった >>632
RS4はFFベースとはいえ縦置きエンジンだし、
トルクルク配分がF4:R6 が基本じゃなかったっけ? 3シリツーリングX driveの6発でMT出たら即買う 最近ドアロックが反応しない時がある。明日ラウンドで朝早いから心配だよ。
直したらいくらするか知ってる人教えてください。 >>643
最近はドイツ本国ですら上位グレードのMT設定消滅してるから無理っしょ >>646
2万ですか?ありがとうございます。
ではラウンド行ってきます。
キセノンライトON!
購入当時の2005年には珍かったキセノンライト、ちょい自慢です。 あー
全部のドアロックが反応しないならリモコンの電池かw それか左送風口奥の受信部の可能性も
それならDIYで無料 リモコンの電池が弱ってる場合、警告の表示が出るだろ。 あと俺が言った200円はモーター代ね
殻割りDIYで200円 プッシュスタート式の車だが、「電池を交換してください」って出たよ。 今月末に車検が切れる25万キロC型
とっても怪しい買取業者に見積もり依頼したら
19万円て言われてちょっと嬉しかった。 >>661
それだけ乗れば買い替えしても後悔無いね。俺の未だ6万キロ行ってないから買い替えに踏み切れないよ! >>663
引き渡しの段階で難癖つけて買い叩くパターンかw NHKニュースで
グロリア999999kmでオドメーターは
どうなるかをやっていた。
そしたら0になることはなく固定されて(笑)
この車も目指せ1000000kmできないかな? 100万km 以上はご想像にお任せしますになるのか… >>661
買い取って売却した後、故障したり不具合発生したら、あなたに責任取ってもらいますから!
って凄い条件付けてくる買い取り業者があると聞いた >>669
古い車だし
何癖つけて請求くるの確実じゃん。 今日は洗車だな。ホイル、タイヤは手洗いしてボディは洗車機。ボディ拭いてる時にこの車に出会えたことに感謝してるよ。 100万キロ
エンジン何回オーバーホールしたんやろ 洗車終了!最後にベルト類にCRC556かけるとエンジンの吹けが良くなるのでお約束。 プーリーにも止めたほうが。。。
・せっかく塗ってあるグリスを溶かして粘度を下げてしまう(結果グリスが流失する)
・グリス封入タイプの場合、そのシールゴムを痛める(結果グリスが流失する)
気になるようであれば、CRCを吹くより、定期的な分解してのグリスアップをおすすめします。 あ分かった、CRC吹く事でベルトが滑って
コンプレッサー、オルタ、パワステポンプの駆動負荷が減り
結果エンジンの吹けが良く感じるのでは? なるほど
それで早期に充電不良やパワステ死亡で大騒ぎになるのかな CRCは、洗浄、潤滑、防錆、浸透、水置換
って呉工業の公式に書いてるけど、浸透して洗浄しちゃうから、元からグリスが詰められたり塗られてる所に吹き付けちゃ絶対ダメと言われてるけど、
車を買った時からやってるなら、今更止めない方が良いかもしれないな そうですね
止めるか止めないかは、高度な判断が必要になるかもですね 自転車のチェーンに吹き付けちゃダメだぞー
って子供の頃、爺ちゃんに言われてた 皆さんありがとうございます。新車で買った時から18年CRCかけてました。
不安になったのでもうやめます。 タイミングチェーンカバー外しって
ベルトとクランクプーリーとラジエター外して水路ちょっと避けたら外せる?
オイルクーラーも外さないかん?
カバーからオイル滲んできた >>689
タペットカバー?
とりあえずオイル交換と一緒に漏れ止め剤入れてみれば?俺はそれで収まった >>689
オイルクーラーは、オイルフィルターの付け根にあるから、タイミングチェーンのフタとは関係無いと思うけど オイル漏れ止めレビュー漁ってきた
最終的にplus91とワコーズで悩んどる 今日信号で止まったら後ろの車が追悼しそうになったらしく、右折車線に逃れていた。
危なかった。
2003年式です。 >>694
前見て運転しない奴多いので俺は停車中もブレーキペダルでパッシングする時あるね。 本日、BPEとお別れしました。
当初の見積もり通り19万円での買い取りでした。 BLE B型6MTの車検は来年2月なんだけど、買い換えるならそろそろ月の車を契約しないと間に合わないな
今の車が年30万くらいの維持費で乗り続けられるなら、今の車のままで全く不満も問題も無いんだけど
またchmateで書き込んでBANされてしまった、なんなのここは それならそのまま乗っていた方が幸せかと
6発からは逃げられないとおもう 水素エンジンが物凄く進化すればH6も対応した物が再開発されるかもしれんがそんなことはないから大切に乗って行きたい 久々に高速ぶっ飛ばしたんだけど
3500rpmでハイカムに切り替わるあたりで甘踏みしたら
いつもの深く踏んで吹け上がるときとまた違った良さがあって
おっこれもいいねぇうへ、うえへ、うぇへへへへw
って気持ち悪い人になってた
この車乗ってると頭おかしくなるわ >>703
カローラセダン6mtに乗り換えたけど
航海している。1200cc ターボ、遅い そりゃ3.0Lから1.8L相当じゃね
車重も関係するけど同等以上なら2.0Lターボは欲しい フロントエンジンの場合、縦置きと横置きとではステアリングフィールが違う。横置きにしたら後悔するよ。 高速でクルコン誤差追い越しトラックが目の前に躍り出て来てさ
右車線のトラフィックは常時把握してたので反射的に高速レーンチェンジでぎりぎりかわした
何事もなく挙動して収まったけど
あれが通常の2WDだったら…
タコ踊りして中央分離帯に突っ込み死んでいたな… ナンチャッテではない四駆でよかったですね。
(^^♪ >>710
確かにFFワゴン借りて濡れた道走るとリアの不安定さが低速でも分かるよね。四駆は無敵だな。 ブレーキじゃ斜めに立ちはだかる壁のケツに突っ込んでいた
平行にかわすハンドル操作しか回避手段は無かったよ
本当に良いクルマは車体性能で命を保障してくれるね
このクルマじゃなかったらあれで俺の人生はあっけなく終了だったよ
抗議の意味でホーン鳴らそうとしたらホーンパッドが固くて ぷっ くらいで
まあそれもさり気なくていいか、と… オイル交換前の儀式でフューエルワンのピットワーク版のヤツ入れた ちなタイヤはブリザックでした
買った時についてきたので実質10万円引きだねw 排気量3リットルでトランスミッションがマニュアルって時点で変態感満載だね。 あと大き過ぎないボディサイズね
こういう贅沢な車はもう現れないだろう たまたまポルシェの可変バルタイ積んだ6気筒があってたまたまインプレッサ用に開発した6速があってたまたまそこに
4代目レガシィがあった ボディデザインもサイコー!リッター6キロしか走らないのもプレミア感あるよね L6かH6で6MT+センターデフ式AWDがあれば乗り替えられるんだけどな…無いから乗り替えられない 4ドアサッシュレスMTセダンならもうなんでもいいと思ってる >>726
新型インプレッサawdにmtがあれば良いと思ってる この車が良いってスレでわざわざそんなの愚痴るとか
嫌な性格 >>725
そんなのE46のM3まで遡らんと無いぞ >>729
あんなカリカリのエンジンじゃなくても良いんだよなぁ〜2.5Lくらいで あぁ、運転席のドアロックモーターが逝ってもうた。
モーターは取り寄せたけどプラマイ入れ替えと組み替え面倒くせー! ヤフオクとかで
入れ替えなくても正転する半月軸モーター売ってるよ >>731
後期から前期に乗り換えたが
運転が楽しいのは前期。 >>734
A型乗りなので確かにそれは重々承知なんだけども
年式的なことと興味で
今のがいつ高額修理になるかも分からんけど >>728
そう言うなって。このご時世、もう3.0R
みたいな車は出ないだろうから言っただけた。
さみしい奴だな >>729
M2もM3もM4もL6のMTかオートマやろ
ターボ付きだけど 703です
みんなのそう言う意見見ると、よしまだ車検通して乗ってやるぜ!目指せ20年!
となるよな
なにせ乗り換えたくは無いんだから
もう無理なんじゃね?と勝手に思ってるだけで >>737
そこら辺も良いんだけど、速すぎて踏めないんだよな。それを考えると2.0Rはいいと思う。 まだ6万キロも走ってないので買い替えません。
このエンジンの性能のピークってどのくらい?
8万くらい? コンロッドメタルやピストンリングは何万キロもつのかね そりゃ走行距離じゃなくて、どんな状態のオイルで何回転したか次第
高速道路ならいくらでも保つし
チョイ乗りの連続ならすぐダメージ喰らうし そりゃMT乗りみたいな声だけでかい変態とは違いますので……
紳士は余裕があるのですよ 基本、3.0RはATやVTD-AWDを前提にチューニングされてる。
MTはそれに無理やりMTを積んだだけ。
そんな奇形を有難がるのは馬鹿だけだ。 それが当時スバルのフラッグシップだったからなぁ
ありがたいよ MT乗りは声だけデカいからね
どうせMT買わないんでしょ?だから売れなくて消えたんだよ
BPE 6MTがD型で終ったのが証左 色々不満あるけど完全バランスの6発エンジンって完璧だよね。 俺のBPEは純正フルエアロ。買う時つけといてよかったわ、もっと言うならグリルもメッシュタイプに変えておけばよかった、そこが残念 ベタベタして気になっていたダッシュボードを交換して気分が良い
工賃込み10万だけど毎日目に入る部分だったから満足
どうせ乗るならもっと早く交換しておけばよかった 俺のはベタつきも無いのでダッシュマットポン乗せ
1900円 >>760
それは直射日光の為による劣化でしょうか? 車庫保管でもヒビ入りまくり
アーマーオールがイケなかったんかな?
交換してえ >>762
ベタベタは、加水分解
ひび割れは、表面に張り付けてある布?が裂けてるだけだから、強度的には問題ないんだけど見栄えが悪い
助手席側のエアバックリコールで交換時、無理に持ち上げて裂けるって話しもあるよ、、 >>764
部品代だけ
・ウェザーストリップ前後にまたがるでかいの左右で28,400
・ドア下のやつ前後左右で25,240
・ドアとウインドウの間のモールみたいなやつ前後左右で21,200
・スタビライザー16個で22,720
合計97,560
これに税金
2番目と3番目は金額逆かもしれぬ
アベトモとかレガシィDIY見て自分で交換した
ボディ側のドア部分のモール(スカッフプレートの下に隠れるやつ)は製造廃止だった
ついでにフロントドア後端のガラスのガイドも製造打切だった ありがとうございます。
今度チャレンジしてみます。 >>763
俺も地下駐車場保管でアーマオール塗ってるけど特に何も無い。 関東は雨。絶好のドライブ日和だな。四駆を愛でるよ。 新しい車が欲しいのだけれども、このエンジンからは離れがたく、困っています 低速域で運転して楽しい車も欲しい。ロードスター買いたいよ!当然BPEと2台持ちで。 >>774
任意保険がねぇ
なんで2台目は、等級が初めて加入と同じ所からスタートなんだろうか ホントは4時起きだけどH6回すのにワクワクして目が覚めた。今日もラウンド行ってきます。 >>775
保険はあくまで車に掛かってるからね
人に掛かる保険は賠償責任保険とかがあるけど1億円くらいまでしかないんで不安がある
車の方が台数多いから儲かるとうのが大きな理由だけど >>778
賠償責任保険に無制限で入っているのでありますよ 四時起き、スループレイで回って来ました。帰りの高速も巡航してもストレス無し。さすがH6とスバルAWD 有り余りすぎて気持ちよすぎて
新東名とか自重するのが大変😅 前後デフオイルの交換をした
前のトルクスが固くてさ
でも今回はノウハウを得た
交換後は速度の乗りが軽くなったね
んなわきゃねえかw 85W-140から75W-90に替えた時はさすがにわかった エクストラSなので75W-90ですね
純正地味オイルだけど
ロードスターやアルファロメオの何だかのミッションに入れたら
シフトの入りが良くなったとか評判良いみたいね 俺はエンジンオイルと前後デフオイルを年に2回換えとるよ。 今日もバッテリー上がり予防の12キロ走行完了しました。また1週間地下駐車場でお休みください。 エアコンシーズンとなりましたが私のエアコン外気温センサーの表示が実際よりかなり低くなってて
気温20℃近くあっても8℃とか、車内明らかに30℃以上あるのに暖房が出てきたり
車乗ったらまずエアコンの設定温度下げるのが日課になってて全然オートじゃないです
しばらく走ってると徐々に実際の温度と合ってくるんで、最初だけなんですけど
どーやら別車種だとバッテリーが弱って電圧が低くなると外気温センサーの温度も下がるらしくて、そのせいかと思ってます
実際バッテリーも弱ってるっぽいし、とりあえず新調しなきゃなと >>790
バッテリーが弱くても、エンジンかけたら電圧は即正常になると思うよ
エンジンかけるとオルタネーターがすぐ発電するから >>790
ちなみに部品表調べたら、外気温度センサーはこんな所に付いてるらしい
センサ本体は部品番号が 73730AG000 1700円
https://i.imgur.com/cKG1sRO.gif
73536と 73637は、対象部番はありませんとか出てきた?対象部番がありません、ってのはなんのこっちゃ?不明 >>792
センサーがだめか、コネクターが接触不良でしょ
の後に、上の文書を書こうと思ってたw ATF3.7L×5回18.5L希釈交換
パワステフルード全交換、リザーブタンク洗浄
A/F、O2センサー計4本脱着洗浄コネクタ接点復活剤
ボディ下のマッドガードクリップ落失を発見し
こんな事もあろうかとストックで再固定
アンダーカバーのグラスウールクリップ金具部サビで崩壊
接着で対処 790です、皆さんありがとうございます
>>793
センサー安いんですねw
これならとりあえず替えてみても良いかも知れません
ちなみに前期3.0Rバンパーですがセンサーは工具なしでアクセスできました
バンパーの左カバーをバコッと外して少々固いカプラーを外せばただハマってるだけなので外せました >>793
73536と73537は恐らくですけど、センサーが付いてるステーと配線?部分なのではないかと
今は単品注文不可でセンサーとセットのみみたいな感じがしました
センサーそのものは共通でしょうけどバンパー形状の違いから3.0系と他で若干取り付け位置が異なるためかと思いました アイドーラープーリーがこわれて、ファンベルトが外れました。
アイドーラープーリーの交換だけですめば良いが。
1週間前にちょっと異音が出てたんだよね。
取付部まで壊れてたら、いくらかかるやら。テンショナーの方は2年くらい前に交換していたのだが。
トホホです。 >>798
アイドラーのベアリングが逝ってプーリーが外れただけで、ボルトはそのまま残ってるんじゃない?
アイドラーのボルトが刺さってるのがカムチェーンカバーなのか、エンジン本体なのか
ボルトが根本から破断して抜けませんってなったら、ちょっと大変なことだよ
前、カムチェーンカバー外してウォーターポンプ交換しようとしたら工賃いくらですかー?と聞いたら、総額50万とか見積もり出た記憶
ヘッドライトとか、ラジエターとかも新品交換にする想定の見積もりだったけど >>798
アイドラーは、エアコンコンプレッサーの取付金具に固定されてるみたいだから
ボルトが根元から切れてたとしても、エアコンプレッサー取付金具 23950AA030(2390円)を買えば復旧できそう
https://i.imgur.com/wiIyaHn.gif
https://i.imgur.com/ZZBVo0g.gif 今日もルーチンの20キロ走行完了です。
一応高速走るしレブまで回してます。 夏用60Bバッテリーに入れ替え
PCVバルブ脱着洗浄
エンジンオイル交換
油脂類は全て交換終了 >>800
おっしゃるとおり、ブラケットとプーリーの交換ですみそうです。
3万強くらいの出費です。助かった。 プーリーは音がしだしたら無条件に換えた方がいいよね。ロックしたら大変 今週2回もエンジンかけちゃったよ。
まだ5.5万キロ。何かパーツつけたいけど売ってないよ! 経年による足まわり等のリフレッシュだけにして、下手にいじらずに乗ったほうがよろしいかと。
周りから見て、ターボじゃないみたいだけどなんか速い、って感じが良い。 この車が世に出てからもう20年
なのに未だにこれを超える気持ちの良い車が現れない マクラーレンF1も乗った事あるけど
「すげーwwww」
で終わりだった… いうて日常使いで変に注目されない車で
6気筒AWDサッシレスドアとかないやん…… 半開でドア閉めると情けない音するから窓枠はあった方がいい 黒樹脂復活買った!ダッシュボード磨くのが楽しみだ。 >>816
そんなもんで磨いたらテカテカになっちゃうぞー 走行中にメーターの辺りから
ジジジ ジジシって音がするようになった
毎回では無く時々
リレーがチャタってる? >>819
FUSE BOX、この絵だとインパネ下って感じだけど、実際は右ヒザのあたりですよね、このFUSE BOXって
そこの音がインパネから聞こえるかなぁ?
インパネの部品表も見たけど、FUSEなんか出てこなかったです
インパネの基板?に付いてるかもしれないけど
https://i.imgur.com/wMO4vuw.gif >>820
>>821
ありがとうございます。
停止中には出ないのと、
音が出ている時に>>821の図に有る
リレー名称機能OFFにしてみたけど
音は消えなかったです
何だか不気味 >>814
窓枠って剛性と軽量性の両立に不利としか思えないのに、なんで皆わざわざ囲おうとするんだろうか? >>823
剛性はサッシュがあった方がいいよね。
サッシュレスは立て付けの難しさもあるし、窓の厚みを増さないといけないんだよ。
だからコストがかかる 俺のは走ってると振動でエアバッグ繋いでるスパイラル部から音が出てる
ハンドル外す機会があったらスポンジでも挟んでみようかなと >>825
コネクタが遊んでいるんじゃね?テープ止めしてみたら >>826
その辺りの確認も含めて一度エアバッグ外してみようかなと。
MTだけどクルコン増設したりしてるのであらためて確認してみますわ 今日も下道だけ15キロ走ってきました。来週土曜のゴルフまで地下駐車場でおやすみなさい。 ほんとストレスを感じない車だね
次車がみつからないw 足まわりのゴム類とショックアブソーバーだけ純正品で替えたい。
費用がいくらかかるかなあ。
エンジンその他はいたって快調です! 明日OUTBACKが車検から帰ってくる
重量税+自賠責で65,000円払って、あと14~15万くらいかかりそう タイヤ新調したら
サスやブッシュ交換したのかなってぐらい乗り心地良くなった >>834
メーカーどこ?
おいらはミシュランに変えて大満足 >>835
FALKEN ZIEX ZE914Fです
昨秋に買っておいたの 税金払ってきた。58600円x2
わかってはいる事だけど毎年地味に痛い
車は贅沢品、だから税負担せい、という考えには賛同しかねるが、このクルマに乗る事は贅沢な事だと言われるとぐうの音も出ないw ドイツは旧車の税金優遇されてるんだよな
物を大切にしてるからエコだという理由で 実際、どれほどのエコカーであろうとも、乗替えという行為そのものが地球にやさしくないわけで。 OUTBACK車検から引き取ってきた
車検証の発行受け取りにはあと数日かかるそうだ(来週)
ATオイル、前後デフオイル、ブレーキオイルとエンジンオイル以外のオイル交換が一通りあった
高価なパーツの交換が無くてほっとした
費用は重量税自賠責以外で13万ほど 内訳はこんな感じです
技術料 72,000
部品代 49,000
車検代行 12,000 BLEBの6MTだけど、23万キロでミッションがおかしくなった。
減速時だけうなり音がする。どのギヤでも音はするけど高回転ほど顕著
シフトのタッチやショック等は特に問題なし
オイルを交換しても症状変わらず
ベアリングかなと思ったけど、減速時だけ音がするのってどういう状態なんだろう 東北道乗ってラウンド行ってきます。路面は若干ウェットの四駆日和だね >>843
歯当たりじゃない?
加速減速であたり面が反対になるし ああーなるほど。もしかしてFデフから出てる音なのかな。
音が変わるのも回転数ってよりは、バックトルクの大きさが要因だったりとか。
もちろん中を見るまで分からないけど、なんか腑に落ちた。
車自体は先日GRBのミッションに乗せ換えて元気に走れてるんだけど
外したミッションを部品取りにするかどうかの参考にしたくて。
勉強になりました。ありがとう。 ラウンドないけど軽くドライブ行ってきます。
当然レブまで回します、
一瞬だけどね。 ガソリン入れてきた
217km走って燃費5.6km/㍑
ハイオクも179円と高値 短距離しか乗らないしエアコンかけっぱで駐車してたりするんで
6km/l台が平常です@EZ30R 俺のは最近だと10km/L台だなー
11越えるかどうかぐらい
田舎だけど BPE
市街地 7~8km/L
高速 12~14km/L
12km/Lは100~110km/h
14km/Lは80~90km/hの時 今日買い物行って車停めて外に出てドアロックしようとしてもできない
キーの電池切れたかなと思ったらエンジン止めてなかった
エアコンだけoffにして降りたんだが改めてH6はエンジン音静かなんだなと認識した >>858
もしかしてスマートキー?俺のC型じゃありえない 2000回転くらい回すと、ミー?ウイーン?って音が大きいけど、アイドリングだとエンジン回ってるか止まってるか分からんよね
ボンネット開けて一番大きい音はエンジン本体の音でなく、オルタ駆動してるベルトの音だもんね
静かな家の車庫内なら分かるだろうけど、、、 俺のAT車もミュイーンとか言う音が出るんだけど、エンジンの音なんだかATの音なんだかわからん
と思ってた。MT車もそういう音が出るんならエンジンの音なんかね。 >>865
カムシャフト回してる、カムチェーンの音なんじゃないかと思ってます 過疎ってるなこのスレ。もうリアルなオーナーいないのでは この車のデザインしたのはエンリコ・フミアと認識してたんだけど、ピーター・スティーブンスなん? さびが、さびが、とたびたび写真upしてた人は
諦めて買い換えました まだオーナーいるんだね、俺はBPE現役だよ。
フルエアロ、BBSアルミで完全武装してる一人勝ち組のつもり (若気の至りで湾岸のフルエアロにしてしまったが四十路も半ばになり思うことは……外したい) マフラー変えると、ポルシェのような官能的な排気音になると聞いて、若い頃に変えておくべきだったか?
と、もう乗り換えてしまった今になって悔やんでる >>879
センターパイプに、1次サイレンサーが内蔵されてるって言ってたもんね
エキパイも純正は等長で無いから、良い音じゃないか >>882
それやってもガス検の書類がなきゃダメだな >>883
ビッグモーターで車検やってもらったら全然OKなんじゃない。
あそこは改造車でも何でもドンと来いだろ。 >>884
あそこはもう車検も出来ないでしょ。潰れるよ 指定取り消しされた工場がすぐに認証を取れるとは思えないので、整備工場として終了だね 倒産したらしたで、解体された家に住み着いてたGが近所の家に分散するかの如く、
ビッグの元従業員が車業界全体に流れてくるのか
元々胡散臭い業界がさらに信用できなくなるな >>380
私はGGインプレッサの1.5でしたが、乗りやすい車でしたね。
致命的にアンダーパワーでしたが、クラッチの繋がりとかわかりやすい車でした。 エキマニは高いからセンターだけストレートにするかなー >>0887
あれだけ洗脳されてたら余所でも同じことやりそうだもんな。
出来れば別の業界へ行って欲しいわ。 エアコンがないと死ぬ季節ですが、アイドリング付近の回転ではほとんど冷えず
2000~3000rpmくらいでやっと冷える感じになるのは何が原因でしょうか?
走ると涼しいですけど止まってるととにかく暑いんです
エアコンのガスは見てもらったところ減ってないと言われましたが、冷えない原因がわかりません >>892
エアコンパネルの所をカチカチやると、なにが異常かコードが出てくるらしいよ
日射センサーとかがお亡くなりになってるとか?
https://legacy-wagon.com/note/bp-aircon-check.html NC-200ぶち込んだらキンキンに冷えるようになった >>894
センサーは全部異常なしです
バッテリー弱ってると気温センサーの値が低くなるらしくて実際低かったのですが
交換してセル音が見違えるほど変わって値も正常になったと思いますが、
エアコンの効きは変わりませんでした・・
やはりコンプレッサーそのものがダメでしょうか?
添加剤いれて誤魔化すか・・ >>896
停車時暑いのは大体 電動ファンモーターの不具合(回って無い) >>899
! 静かなエンジンだと思ってたらもしや…
と思ったら、しっかり回ってました
とりあえず添加剤入れて様子みてます
ありがとうございます
それも束の間(?)、右フロントのショックが逝ったっぽいですw
145000km、左はリコールで替えた形跡あり、右はそのままだったのかな
ジャッキアップするとショックそのものがグニュって動きます
段差越えると物すごい音と衝撃でただ事じゃないのでこっち先に直します😢トホホ 洗車したんで俺のBBSピカピカ。まだ6万キロいってないんでエンジン好調だね。 >>902みたいなやつによってビッグモーターは成長してきたわけね >>900
それ、ショックの上部、アッパーマウントあたりが折れているとかじゃないだろうね。
その可能性があるからリコールなんだけど。 6発でMTあるのに全く中古価格か高騰しない変態車。 >>906
新車でB型specB買ったときも、値引き40万くらいあったからね 加速感味わいためだけに高速ちょっと乗りする俺はリアル変態。6発サイコー。ちなみに千葉県人です >>0906
悪いな疫病神のワイが乗ってるからな。ワイが手放したら高騰するよ。
でもワイが買ってからガソリンだけは高騰しまくりやわ。 タマ数が随分と減ったよな。数年前はコミコミ¥40万でそこそこの程度のATが
買えたけど、今は無理。比較的低走行のMTは結構前から高めに推移してる。 昨日首都高抜けてゴルフ場行って来た。朝の濡れた首都高の路面は滑って怖かったけど四駆の安定感で楽しく走れました。 レガシィ 3.0R K2GEAR T6エキゾーストマニホールド 社外エキマニ ヘッダー フロントパイプ EZ30 BPE BLE BP BL LEGACY 触媒 キャタライザー http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1097717175 EZ30Rを精密オーバーホールしたら、どんなフィーリングになるか試してみたい。
請け負ってくれるとこがあるか知らんけど。 >>904
左フロントはリコール対象と思いましたが右もですかね?
確かにショックの上部が折れてるっぽく、アッパーマウント自体は何ともなさそうでした
寺で聞いてみようかな そうかな。
私は下道だけでも楽しい。
泳ぐように走る車ですし。 地方なので下道の渋滞は少ない。だから普通に走っていても楽しい。 >>920
すみません、片側1車線の県道をさしてます。エンジン半分不要です 結婚することになって、
昔からの憧れのレガシィを買いたいと思ってる
たぶん今後ガソリン車を買うことはないんだろうしな てことで、中古買う時にここだけはきちんと見とけとか買う時要注意みたいなとこありますか?諸先輩方 もうそんな選べるほど選択肢もなかろう。
程度に見合った値段かどうかだけ。
レガシィだからって高くつく何かがあるわけじゃない。
このスレに来るってことはツインターボ狙いじゃないんだろ? 修理費がかかることを前提で買わないとな
もう修理不可になる部品もありそうだし BLE/BPEだとすると、どんなに新しくても15年落ちスバルの中古車を買う事に嫁さんの理解はある? >>923
今の異常なガソリン高じゃ止めておいた方が良い、これ燃費悪い上にハイオク仕様だからな。
普通にHVを買った方が夫婦共々幸せになれるぞ。 >>930
しかし、言うほど燃費悪いか?
地方都市で通勤ばかり使って10kmは行くけど 良くもないけど悪くもないかな
エアコン掛けてアイドリングしたり平均速度が20キロ以下の地域なら6km/l前後まで落ち込むけど、
ハイブリッドとか飛び道具無しの3Lクラスならそんなもんでしょう 俺も街乗りで6~7。
近所に住むv35クーペのMT乗りは同じような乗り方で10切らないと聞いて、
ほんまかいなと思った。 街乗り6かな?ガソリン全部燃えて無いのがわかるわ。 夏の水温上昇祭りともそろそろお別れ
今年も色々気を遣った BPEC-MT 5.7万キロ。そろそろ何を気をつければ良いでしょうか?エンジンは絶好調です >>939
その距離ならまだなにも問題無いと言っていいのか
年数でだめになる物があるのか
窓上げ下げのキーキー音は年数でダメになってくるかな
もう部品出なくなる!と言われて久しい
ウィンドモールだっけか?
駐車してるところが雑草生えてる土の上とかだと、湿度高いから錆が早まるとかは注意かな >>940
アドバイスありがとうございます。そもそもドライバー以外は乗る機会が少ないので窓の開け閉めありません、キーキー音が出るかも確認してみます。パーツが無いのは致命的だね。駐車場はマンション立体の地下一階なんで愛車は新車の輝き?出し入れ面倒いけど地下駐にしてよかった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。