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【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part2【変態】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 20:14:14.72ID:6SztbQUM0
ありがとう
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 20:22:08.09ID:oXyH7aWH0
変態です
あ、変態車乗りです
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 22:16:49.42ID:M5eGvgkg0
変態じゃ無いよ､､､

ド変態だよ！
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 08:10:41.32ID:jZa1jRKe0
A型の純正ホイールのデザイン、スッキリしてて好きだなあ
ハイラスター塗装で高級感もあったし
D型変態車のやつは見るからに重そうで、ENKEIに替えた
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 10:36:07.70ID:trcHkCCV0
3000ccの6気筒が入ってるというイメージほど重くない
むしろVTD-AWDのおかげでハンドル切っただけアタマがコーナーへ入る
でもやっぱウエイトは4気筒の方が実際軽いし
街乗りでは2.0の方が軽快さとトルク感があると思う
3.0は大排気量だから余裕かと思いきや
実は4ストマルチみたいに回さないと旨味が出ない
長距離は抜群だが街乗りには変態過ぎて向いてないと思う
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 10:47:30.33ID:m11zg8YR0
>>11
それはatですか？なら3.0Rです。
atで2.0RにするならG4買った方が良いです。
2.0Rと3.0Rを比較してもそんなにハンドリングは変わらないよ。
街乗りで踏んじゃいけません💢
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:49:46.49ID:83C3ECPv0
アメリカの新しい排ガス規制ではダウンサイジングターボがかなり不利になるらしい。
そのため、大排気量が再び脚光を浴びるのでは、という話もある。
アメリカ発で3Lエンジンが復活してくれんものか。
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 23:09:17.07ID:i1SR2flV0
北米ではレガシィとアウトバックに「3.6R Limited」というグレードがある。
https://www.autotrader.ca/expert/20180123/test-drive-2018-subaru-legacy-36r-limited-with-eyesight-package/
https://www.autotrader.ca/expert/20150106/test-drive-2015-subaru-outback-36r-limited/

試乗動画。エンジンがほぼ無音なのがわかる。
https://www.youtube.com/watch?v=ley3v29w0Q8
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 23:12:16.98ID:r/q8GNtg0
ここは変態同士が語らえる貴重な場
ネタがある限り積極的に投下していきたい
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 00:15:24.19ID:nw2U1+EJ0
懐かしの比較表

ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 00:17:43.23ID:nw2U1+EJ0
■アクセルペコペコ(俗称)：
　※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
　※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
.
　1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
　2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

　※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね


■エアコン自己診断機能
　1)「ＡＵＴＯ」と「内外気切り替え（ＲＥＣ）」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをＯＮ。
　2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
　3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「２０」と表示される。
　4)不具合があれば、トラブルコードが表示される。

　<トラブルコード>
　　[21] 内気温センサー断線
　　[22] 外気温センサー異常
　　[23] エバボレーターセンサー異常
　　[24] 水温センサー異常
　　[25] 日射センサー異常

　※トラブルコードが複数ある場合は、「Ａ／Ｃ」スイッチを押すと次のコードが表示される。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 20:11:07.35ID:VLQVZrvP0
>>18
さすが北米。3.6L車がちゃんと売れてるんだよね。
止めたいけど売れてるから止められない。
車はまず売れることが正義。それを感じさせられる。
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 20:51:11.89ID:SeQKdLkP0
3.0ってのが小気味良くてね…
大排気量なりにタイトでジャストサイズと言うか
3.6とかそれ以上はなーんか肥大化方向に感じちゃって
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 01:05:05.37ID:rg/bKRqh0
現行のB4/アウトバックで6気筒は北米と豪州で販売中
北米は左ハンドル、豪州は右ハンドル
豪州のうちオーストラリアのB4は車名がレガシィではなくリバティ
ちなみにオーストラリアはアウトバックにディーゼルモデル有るっぽい

オーストラリア
www.subaru.com.au

ニュージーランド
www.subaru.co.nz
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 01:31:22.95ID:0mGsS15D0
豪州は国内向けと同じ右ハンドルなのに、いつも羨ましい仕様が揃ってる
3.0R spec.B blitzen 2006 がその最たるもの
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 00:01:43.66ID:4/aWqaUW0
やっちまった！EZ30って上からだと3リッターしか抜けないんだな
悔しいからひとっ走りして混ぜて今からまた3リッター抜いて3リッター継ぎ足すw
ATF交換かよ…
授業料を払っただけどすた
程なく下抜きだな(泣笑)
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 00:27:07.41ID:4/aWqaUW0
いま下抜きできるスペースが有りませんでね
往生際の悪い事をしました…

混ざってるので、正しく4.5リッター交換とは言えないのではないでしょうか
5近く交換出来たなら順下抜きと納得しますかw

全くの無駄というわけでもなく
ペットボトルで廃油を目視出来たので
うわーこりゃすぐ替えて正解だったなと
金属粉入りブラックコーヒーでしたわ
3リッター入れ替えでも走ってみたら立ち上がりのスムーズさが全然違った
アクセルに足乗せただけで転がる
速い
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 01:23:26.04ID:QuG40KW70
その計算励みになり有り難いです

ハーフのオイルを抜いたが、あかん
ブラックコーヒーがウーロン茶ぐらいには…なってるか？
やっぱ風呂の残り湯にお湯を足しても
お湯は汚いままでんな
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 03:41:10.36ID:QuG40KW70
試走完了
我がBPEのリフレッシュ作戦もそろそろ一区切りかな
ベンチマークにした走行15000㎞車のフィーリングにだいぶ近づいたと思うw
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 12:42:25.33ID:qdBv0KwW0
はー始動の音がカッコいい
クかかかかかしゅゔぉおーん
つって
コールドスタートからのクランキング回数はいつもぴったりおんなじ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 12:48:04.90ID:zZzCOiM80
車体自体はいい車だと認めるけど電装品がもう少し
せめて一番いい所に2din入れれるようにしといてほしかった
そうすれば文句ないんだけどなぁ
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 08:04:03.54ID:cEXXf1GR0
みんな、この車にベタ惚れだねぇ(^^)
俺はble前期mt海苔。
足回りはstiスプリングにロアアームババ一
だけだけど、ワインディングが凄く楽しい。
アクセルオンオフでエンジンフィーリングとサウンド楽しんだり、足回りもカッチリしているから、気持ちいいよね。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 18:25:17.93ID:9sd5MlA70
前期スペBのブレンボを後期3.0Rへポン付けできますか？
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 19:11:07.36ID:9sd5MlA70
>>44
ありがとうございます！
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 12:04:36.20ID:3dOApuoS0
42です。
EZ30Rのイグニッションやインジェクターって他のスバルのエンジンと共通だったりしますかね？今後の部品供給、心配です。
今、12万キロでこのパーツも交換した方が良いでしょうか？
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 16:28:00.71ID:ACVRPUF00
へ、変態だ…っ!
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 16:43:58.58ID:X3Ssu6me0
EZ30の滑らかな低回転と官能的な高回転
4輪でしっかと路面を掴んで曲がるVTD-4WDの走り味がたまんねぇんすよぉっ
ぐへへ

すんませんインジェクターとイグニッションの話をどうぞ🙇‍♂
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 19:47:22.33ID:VEUFeHvk0
>>47
BG乗っている人でもまだなんとかなるみたいから
BPなら希少車でもなんとか。。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 22:44:13.11ID:vjKWabZx0
イグニッションコイル22433AA530はEZ専用。
GDB用は形状互換性はありそうだけど。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1710129/blog/35271894/
ドエルタイムとやらを合わせたほうが良さげ。
前スレで出てたTACTRIX OpenECUとか使えるんじゃないかな。

インジェクターはOリングは他車種共通。
本体16611AA660は専用品なので詰まる前に超音波洗浄だね。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/23(月) 00:22:22.08ID:KI/w7qRz0
あと数十年経ってこれが旧車になった時、どんな評価を受けるんだろう?
…やっぱり「変態」なのかなww
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 00:38:30.67ID:LeKCBGTn0
フロント搭載水平対向エンジン
6気筒3000cc 250馬力
フルタイム4輪駆動
5AT
5MT(一部)
クロスオーバーワゴンボディ(一部)

変態…いや空前絶後の画期的作品だ！
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 18:52:20.39ID:GmglFVs50
>>53
ありがとう
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 12:15:53.46ID:LpPMs1Dc0
>>61
私も去年そのようなパターンで、やむなく手放しました
目標だった20万キロは達成ならず..残念
わかってたことだけど、EZ30Rのフィールが忘れられず今でも恋しい
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 13:13:06.54ID:Ge64nAHv0
>>61
どうすれば車検で60万円になる？
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 13:36:43.15ID:LpPMs1Dc0
>>64
あくまで僕の個人的なつぶやきに過ぎないんで、あんま左右されないでくださいねw
どちらにしてもお金のかかる選択になると思われるし、
アドバイスみたいになるのは恐れ多いです(汗

今の時点でどのぐらい乗られてるのかは分からないけど、その状況下でそろそろ潮時かなと思う気持ちもすごくわかるので
良い車だったしもう乗れないのは確かに残念ではあるんだけど、決断としては妥当だったかなぁとも思ってるんで
こればかりは本当、なんとも.. 難しいですよね ちなみに僕のはc型の個体でした
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/24(火) 17:41:20.54ID:LyufqPqG0
BMW130iに乗り換えた方が良い
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/24(火) 18:40:12.45ID:Ge64nAHv0
贅沢は言わん
G4の2000ccにTY85載せてくれれば…いやTY75でもいいです。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/24(火) 20:04:48.28ID:LpPMs1Dc0
>>68
レイアウトこそ大きく違うけど、シルキー6を誇った当時のE46 330iなんかとはわりと近しい位置にいたんだよね、実際
3リッタークラスの6発NAだし。NAというところが大事でして
こんなに堂々と欧州車に対峙できるようなセダン、ワゴンって意外と少なかった
250ps超えるようなエンジンはほとんどターボ(それも前時代的な)だったからねぇ、国産は
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 21:32:37.39ID:P8l2B2Vp0
しかたなく13年目でレヴォーグ1.6に乗り換えたけど
エンジンだけは後悔。維持できるなら、乗り続けた方が
いいです…(なので、このスレのぞかせてもらってます)
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 05:44:47.56ID:ad7y5SUX0
>>66
タイヤ代なんかも込みとしか思えん
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/25(水) 09:24:21.94ID:tljAVf940
内訳見てないからなんとも言えんけど、60万は「もうそろそろ新しいの買いましょうよ」ってことやろ
・あと2年乗れればいい
・事故に直結しないようなところは壊れたらその時直せばいい
くらいでやれば1/3で収まりそうな
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/25(水) 09:53:10.14ID:91nK763x0
走行距離わからないからなんとも言えんけど、排気管とかって意外とかかるからね
雪国で15万キロ超えぐらいだとしなきゃならなくなってくる
錆による腐食の進行が原因なんで修理が効かないし、全取っ替えしかない
それにブレーキディスクの寿命も重なったりすると厄介ですよね
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 10:12:46.91ID:91nK763x0
>>81
それはたしかに正論だしぐぅの音も出ないんだけど、
Dでの車検の場合、こちらから申し出ない限りは
新品の純正パーツに交換てことで話が進んじゃいますよね..
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/25(水) 10:55:05.90ID:ru7J++F80
どうせ話をデカくして書いてるだけで実際は36万とかだろ
見積もりうpされない限り信用しない方がいい
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 11:26:58.66ID:tljAVf940
実際やったほうがいいのは36万だけどついでにあれもこれも盛り込んで「60万かかるから新しいの買いましょうよ」なんじゃないか
いっそ「あと10年乗るからオススメ整備いろいろ盛り込んでくれ」って出してもらってうｐして「さすがにこれはいらない」「これは社外でいい」とかみんなの意見聞いてみればいい
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/25(水) 12:01:37.36ID:elUbqwww0
でも、60万円分リフレッシュしたら
まだまだ乗れるんじゃね？
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/25(水) 13:01:59.66ID:dZKrFyXx0
油脂とゴムと摺動部分を替え続ければ100万キロくらい行くんじゃね？
BPは軽量化の影響でBHよりボディが弱いところもあるというね
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 13:23:27.69ID:elUbqwww0
(;ﾟﾛﾟ)えっそうなの
確かに運転席のドアがよく落ちる
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 13:54:19.49ID:elUbqwww0
少し下にズレるんたよ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 15:51:19.50ID:elUbqwww0
>>78
四気筒は永遠に四気筒です。
逆に燃費良い仕様になったり
排ガス規制とかで
楽しさはなくなるんでね？
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 20:23:13.89ID:JC84Die60
>>78
音も滑らかさも駄目になったので、回す楽しみが
なくなりました…(1.6L)
なので、信号ないところでは、もうアイサイトに
おまかせ状態。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 22:04:11.60ID:kHgM5C9/0
新燃費基準WTLPモードがどういう結果を生むか。
ダウンサイジングターボはどうなってしまうのか。
大排気量への回帰はあるのか。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 00:37:35.21ID:v9Rw9A830
北米主力は3.6リッター6気筒だけどね

禁断症状に耐え切れず少し乗って来た
勇壮なボクサーの始動音
繊細で甘美な6発エンジンのフィーリング
ほんと良い車… こんなの持ってて良いの？オレ
来たる自動車税でこの走るナイトクラブの
高いお代を知る事になるのか
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 00:43:42.00ID:h+B+qXFH0
概ね同意ではあるのだが、始動音はわりとさらっとしてると思う
暖機が終わるとアイドリングは静かだしねぇ
回していった時の快音とは裏腹に
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 02:18:50.44ID:GafCWbRn0
新型の6気筒ってもう望み無いんだろうけど・・・
初代アルシオーネやSVXの6気筒のように既存の4気筒エンジンに
2気筒追加するやり方すればEZ程開発費はかからないと思うよ
まあEZのようなフィーリングは出ないと思うし、EZよりでかくなるから
現行車種には載らなくなるだろうけど
燃費に関しても6気筒あれば高負荷時以外は半分止めて3気筒に
しても振動で不利になる事も少ないだろうし
エンジンで低燃費化するなら6気筒もありだと思うんだけどなぁ

欲を言えばB4／アウトバックなら現行FAorFBベースの6気筒でも
いいけど、WRXはEJ20位かさらにショートストロークの高回転型
NA6気筒3.0Lなんか面白そうなんだけどな
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/26(木) 07:23:46.88ID:WiUge63X0
スバルはもっとプレミアムやラグジュアリーに舵を切ってもいいと思う。
脱オタクブランドを目指して。
けっきょく変態扱いだけど､､､
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 09:35:44.74ID:QhNuNxLD0
>>73
むしろ、当時のトヨタ・ホンダの新型3リッターV6に比べて、トルク不足・パワー不足を指摘されてたな
それでも魅力があることには変わりないけど
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 22:37:12.54ID:auhAQFCD0
馬鹿だな
今時、気筒数減らす方向
ボクサーツインにしてヨタスポーツ800を復活させるのじゃ
ロードスターなんぞ商売では敵でない
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 05:35:03.50ID:MHpVMin00
>>108
水平対向２気筒ターボなんて
ある意味楽しそうだよね。
バイクのVTR1000も乗ってるけど
Vツインサウンド好き。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 10:46:55.42ID:I/Lixm2n0
コンピュータとフルエキでカタログ値から40馬力上がる3リッターNAってそんなに無いだろ。
ターボと違って中回転域の瞬発力もあるし。

しかもフラット6で嫌味すら無い。

EZ30Rが至高。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 19:54:30.65ID:lUAT27SV0
ジジイなので、250ccマルチとか、RB20が大好き
でしたわ。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 06:17:32.08ID:rlr3BJIW0
最近難しくて理解できないレスが増えた気がする。分かったのは四発がダメで六発が良いということだ。そんな俺の悩みは次のタイヤを何にするかだ。今はレグノ。初レグノで期待した程の感動がなかった。皆さんは何履いてますか？
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 12:11:00.72ID:+9hu/f1U0
>>115
節約のためDZ101だったw
うるささ以外は不満なかった。。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 16:56:23.37ID:eg2ZnNLU0
>>116
レスサンクス。
ところでジオランダーってタイヤの銘柄でしょうか？
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 20:41:58.58ID:5DWZJbx60
グリップも寿命も上がってる良いタイヤ
今はつなぎで適当にフェデラルFD2だったかな
S001が型落ちになったら安く買うんだ…
18インチたけーよ
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 09:48:29.34ID:N4qD1EKj0
タイヤ館のcmように
タイヤ良いものを
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 15:37:55.79ID:E46FmEJc0
中古で買えるのも今のうちだし買おうか検討してるんですけど、よく壊れるトコは何処ですか？
BHは所有してたんですけど同じようなトコですかね
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 16:12:40.99ID:Mcwxy7/l0
持ち主の心かな？
ラリル
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 19:22:58.98ID:3iSeQd4f0
>>128
ドアロック(特にリア)
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 05:46:17.62ID:fYiXVo580
>>128
エアフィルターの導入口を留めてるビスが振動で飛ぶがボンネットステーで抑えられ実害は殆ど無い。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 07:08:39.39ID:lyYro3Hx0
>>131
それって本スレにあったこのプッシュリベットを換えれば良いって話では無い？

356 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/04/29(日) 00:26:09.48 ID:pbV4T3BH0
>>352
どうぞ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01K73JJFQ/
中国製で現地からの発送なのと多少バリがあるけど特に問題なかったよ
まあ、本当は左右の2個で良かったけど安かったからね
ディーラーでも多分、2個なら同じくらいの値段じゃないかなあ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 21:44:02.88ID:Li9Wa9rw0
>>132
おっしゃる通りだと思います。
よくあるようだよ。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 04:56:37.02ID:KlZ/AlOY0
>>142
話ぶったぎるけど
何万キロ走行しとますか？
オイルはどのサイクルで交換？
使用オイルの銘柄は？
参考にしたいのでよろしく(^^)/です
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 10:55:12.85ID:KlZ/AlOY0
>>145
下手な100%科学剛性入れ続けると
オイルシールやられるよ。
純正の部分合成が一番。
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 10:56:28.93ID:KlZ/AlOY0
間違えた化学ね
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:21:05.45ID:jqlHJBr70
合成も間違ってるな
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 16:38:10.35ID:kaMKKRrN0
Dの整備士はこの年代の車なら化学合成油のシールへの攻撃性とか心配しなくていいって言ってたけどな
それが心配なのはもっと前の年代の車だと
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 17:24:47.53ID:CC+xOTa30
それは一般論
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 18:35:10.87ID:KlZ/AlOY0
水平対向エンジンの構造が一般的でない
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 20:02:31.52ID:kaMKKRrN0
スバルのDでレガシー見てもらってる時に「古めの車には化学合成油は良くないとか聞いたんですけどそうなんですかね？」って聞いたんだけど
だから水平対向とか車種とかいう意味では個別論
個体という意味では一般論
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 00:23:02.62ID:U/hObgOb0
14万キロ超えのBPE乗りです。
最近、ステアリングを右に切ると足周りからブーンというかフォーンというか何とも表現しづらい音が聞こえます。原因として何が考えられますか？
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 00:56:33.05ID:00U/PCCo0
>>158
ずっとってどの位？
あと、下手な化学合成と言ってる訳で
。
添加剤もNG
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 01:19:11.00ID:49oSmTE90
>>162
それなら具体的にどんな品を想定して「下手な」化学合成油って言っているのか示すのが筋
「『下手な』って言ってるだろほとんどの化学合成油なら問題ないんだよ」
なーんて言い始めたらまるで意味がなくなる

添加剤がNGってのもねえ...
成分も指定せずにざっくり言われましても
どんなオイルにだってもともと添加剤は入ってるだろうに
単体で別売の添加剤だってどれもこれも全てが悪いわけでもないだろうに
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 09:12:20.62ID:DMN3ffzu0
長距離ツーリングに出かけてるが、
快調過ぎて気持ち良くて
何百キロだろうとあっという間に着いてしまう
乗り足りなく思うぐらいだ
この車の素晴らしさを14年前から味わっていた人が居るとは…
これが格差社会か
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 07:39:32.58ID:Z6Wu6z+x0
そろそろ税金も上がるし、
皆さんは次の車は何にしようとお考えでしょうか？ちなみに俺は2年後にロードスターにしようと思っている。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 09:03:54.28ID:OHR2XRYf0
次の車は考えてない
部品供給がある限りのる。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 18:06:53.27ID:xd3MyjwC0
カッコ良いんだよねBPレガシィ…特にアウトバック
このまとまり具合は後にも先にも無い
コイツがヘタる頃に2009年オーラスモデルの中古見つからんかな
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:48:26.85ID:63x9d22C0
VTD-4WDのおかげか
比較的大きくて重い割にくねくね道でもコーナリングが軽いねこれ
マスモーメントは感じるけどハンドル切っただけスイスイ曲がる
あっ水平対向エンジンで重心低いってのも有るのか
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 18:43:56.73ID:013isFsr0
車重が1500kg近いのに妙に軽々としたフィーリングだよね。
なんでだろう。
ただ、レガシィのMT車は乗ったことが無いので何とも言えん。
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 20:17:16.27ID:5vDcPbkV0
ワコーズ ECP eクリーンプラスというエンジンオイル添加剤を入れて走行したら、
エンジンの調子よくなって燃費が改善した。

過走行車には特に効果あると思う。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 00:36:50.45ID:rBQ9mv5N0
おっ高速燃費12.5㎞/L行ったわ
けっこう飛ばしたつもりだったがな、行くんだ
これだと1300ぐらいのコンパクトカーでぶん回すのとあんま変わらんなあ
前に3ATのレンタカー軽で90㎞維持がやっとなのにリッター11㎞台だった時はガッカリした
高速ならこっちのがエコカーだわ
しかし180㎞のスピードメーターが狭苦しい
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 13:25:57.26ID:h1JBJzwk0
>>175
吹っ飛ぶような超高速域でもオンザレールで曲がって行くのには驚かされるわ
ただ強いて言うなら人工的な曲がり方かな、先入観あるかもしれんけど
普通のクルマみたくハンドル切ったらアンダー出てズルーッと操舵輪外側へ押し出すように膨らむ感じが無くて
旋回中でもノーズがクイクイ内側へ入る
ステアリングやサスのセッティングで曲がってるんじゃなくて
戦車のように駆動輪の差動でゆるく超信地旋回してるような感じ
シンメトリカルAWDってスポーツカー的な見地からすると飛び道具だな
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 13:48:28.47ID:SLlNj4wI0
>>176
次のオイルとエレメント交換後に入れようと思って買い置きしてある
燃料系統の洗浄がもうすぐ一区切りするところだ
エフゼロ2本とAZの2本でインジェクターまで溜まりをスッキリ抜いたぜ
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 21:22:49.74ID:5amFhxu20
スバルPEAカーボンクリーナーを何本か投入してきたけど、
多少スムーズになったかな程度だった。

ワコーズ ECPのほうが効果あったから、汚れていたのだろう。
定期的にオイル交換してきたんだけどな。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 22:09:39.26ID:KJKN9onz0
比較対象がスカイラインGT-Rになっちゃう俺は乗り心地が良くて荷物がたくさん乗る車としか感じる事が出来ない
ミニバンやそこらのコンパクトに乗った時のような絶望感みたいな物を感じないだけでも凄いんだろうけど
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 22:22:27.01ID:h1JBJzwk0
何が気になるのか貴方よう監視してるね
GT-RにはGT-Rの良さがあるから
素直にスカGスレに行って語りあえばいいと思うよ
ここでいくらレガシィの良さが分かる人にGT-Rを比較に出して言い聞かせようとしても
例の皮肉絵の人間と同類としか思われないさ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 22:47:28.23ID:KJKN9onz0
レガシィって書かないとその程度とか言われちゃうの？
意味なくカッコつけたカタカナ表記大っ嫌いなんだよねえ
ヴェルファイアとかとかの表記も大っ嫌いでベルファイヤって書いちゃう
インプレッサはインプレッツァじゃなくて良かったと思ってる
レガシーデバイスとかもレガシィデバイスって書くの？
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 10:03:22.26ID:wsQsA4tY0
昔は自覚がなかったが付けられている名前を書き間違えるのは恥ずかしい事だと思う
キヤッスルジヤトコキヤノン然り

スバル公式だと3.0Rはなんと読むのだ
英語圏の話ではなく日本語でだ

イレギュラーな方だと自覚しているが、RS30(勝手にアールエスサンマルと読んでた)に乗ってた流れから
3.0Rはサンマルアールと読んでいる
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 20:17:48.17ID:82FlJM1V0
ソースが2004年の個人ブログだが
ttp://www.geocities.jp/h_fragment/outback.html#april
営業の人は 2.0Rをニーマルアール と読む、的な記述がある
サンマルアール が正しいんでは?
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 20:19:40.44ID:Pj5gBrmv0
>>181
ATだったらVTDのおかげかもね(適当です)
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 21:58:39.62ID:82FlJM1V0
>>199
197です。YouTubeでCM見たら確かにサンテンゼロアールと言ってますね…
失礼しやした
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 11:01:18.17ID:zGOL3GTg0
どうでもいい
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 18:24:41.46ID:TYA0wXXX0
いい車ですよね
今のBRの前に乗ってました

一番いいのがハンドリング
地面の反応が何時も手元に届いていて
自分が切りたい分だけスパッと切れる

高速道路上の急な横風の補正も
入力した分だけ反応してました
(BRではそうもいきません)

マッキントッシュできくCDもいい音してたなぁ
助手席の方が反響いいんですよね

結局、経年劣化による、インパネ奥からのビビり音やカラカラ音に
嫌気がさして手放してしまいましたが、

滑らかなエンジン特性といい
走りの面ではホントいい車でした
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 06:52:14.00ID:lAC81xSr0
>>203
そんなにBRは鈍重ですか？
俺の変態も18万キロ。車検が近いのでBM(bmwではない)の6mtの中古さがしていたんだけど辞めようかなぁ？昨日のテレビで薬師丸ひろ子も20万キロの車乗ってるっていうし。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 11:43:55.07ID:MBkeqRd30
>>204
BRからパワステが電動式になるのです
(多分、燃費対策と思います)

このプログラムが油圧式のナチュラルな感じと違って、違和感を感じました

また、サスのチューニングが少し快適性側に振られた面もあるかもしれません

30Rだとダン！と結構大きな衝撃を受けていた、ショッピングモールの速度抑制用の凸凹を
BRはサスが軽く動いて吸収してくれる感触に驚いた記憶があります
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 12:25:54.17ID:SiHYTlO20
電動パワステと油圧ポンプ式パワステでは耐久性どっちが良いのかね
オレのBPEの油圧パワステは据え切りから中間位置で軽く動かすとたまにぷるっとくる
ディーラー曰くポンプへのエアの混入で寿命の始まりだが、オイル滲みも無いしまだ全然問題ないとのこと
インプレッサなんかはパワステポンプまわりがオイル滲みでベタベタになるそうな
取説読むと5秒以上の据え切り保持はご法度とあるね、厳しいぜそれw
駐車する時とかカウントしながらステアリング戻してるわw
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 23:02:03.37ID:NeVj4S8q0
据え切りがタイヤとポンプに一番悪い
少しでもタイヤ回せ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 23:46:07.46ID:lAC81xSr0
てか、据えきりありえないし
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 08:35:53.55ID:PGF1PdvR0
後半言い間違えた
据え切りじゃなくて舵角いっぱいの事ね
停止状態でハンドル動かすんじゃなくてフルステアで回ること
その際のフルステアを5秒以上保持してはいけないと取説にある
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 09:52:24.83ID:yEVQcDJk0
据えきりがクルマに悪いのは確かだけど据えきりごときで今時のクルマに壊れてほしくないのはある
スバルのステアリング系にあまりいい噂はないけれども
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 10:29:48.56ID:cBI9H5NN0
車庫入れでハンドル一杯にきると確かに嫌な音がする。しかもエンストしやすくなる
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 10:42:07.56ID:DpWHaT3p0
油圧上げるためにアイドルアップするからね
10秒とかフルステア維持するとパワステフルードの温度も火傷するぐらい上がるとか
フルステア保持ではカラータイマーが点滅してる状態と思った方がいいみたい
でもそれを気にし過ぎるとガリッと…やりそうw
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 16:01:59.11ID:vf2Yg0Dp0
>>217
すみません、オーバーホールっておいくらくらいかかるのでしょうか？
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 00:54:49.32ID:4As9TKsH0
＞217
電装品の純正新品化では？
エアフロやらスロポジやらコイルやら

あとは＞53みたいにインジェクター洗浄とか
昔と違って穴が小さくなってる分詰まりやすい
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 16:43:37.16ID:OD/721xx0
>>224
大丈夫。今さらオクでCN-HDS910の地図データ最終更新済のを買った俺みたいなのもいるぞw
今後はBL/BPの上部に組み込めるオンダッシュや1DINナビの新型の発売は期待出来そうにないし、かといってマッキンのヘッドユニットは取り外したくないんだよね。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 17:37:10.17ID:RInym2R10
GブックアルファのMOPナビはいまだに地図更新がある。去年、地図更新したよ。
もう、その金でポータブルナビとか買うべきなのかもしれんなあ。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 19:14:05.12ID:4SwX1/t30
>>226
ユピテルの1.5万のポータブルで満足していました。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 09:27:58.80ID:nA5Uw1nd0
このダイレクト可変バルブリフトって
合わないオイル入れると稼働しなくなる
ってホントすか？
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 10:27:47.33ID:nA5Uw1nd0
以前に下手な化学合成オイルとレス
してる輩がいたが、それは俺も実感してる。
オイルシールへの攻撃については長く使わないとわからないけど、明らかにフィーリングがおかしくなるものがあった。
あるカー用品店でスバル車に進めていたメーカー銘柄は忘れたけど決して安くない化学合成で粘度は同じものをエンジンとmtの両方を交換したら、吹けはなんか重い、ミッションについては高回転まで回して三速に入れるとガリッと引っかかることがあった。
しばらくしてまた純正に戻したら、また気持ち良く走れるようになった。
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/18(金) 10:56:43.93ID:eMgr4wji0
可変バルブリフトはポルシェに指導を仰いでバリオカムと同じ部品が一部導入されたそうやんけ
腰上に関してはモービルでいいのかな
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 12:12:13.66ID:h0hBeLbr0
乗り換えるならスイスポかな
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 15:26:17.45ID:htQ4e63G0
昨日、自分のBLE6MTの後ろに同じBLE6MTがいたわ(純正ホイールかっこいいね)。

レガシィが並ぶことは多々あるけど、絶対数少ない6MTの二台がくっついてレアな光景だった。
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/18(金) 20:10:43.42ID:2rJzcY2j0
キレイだね。アトランタブルーとは違うんだ。
俺は中古で買ったからブラックだけど
新車で買えたらパープル買ってたよ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 21:01:21.29ID:yieRlBrQ0
>>233
オイル入れ過ぎだったとか。。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 22:45:07.21ID:2rJzcY2j0
>>242
レベルゲージで確認した
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 23:04:59.87ID:l41vC/7x0
中古車情報眺めて「おっこの3.0R良いじゃん…」とか思ってるオレは何を考えてるんだ
その分の金で今の3.0Rをよくメンテすれば良いわけで
ただ走行距離少ないの見かけるとつい、ね…
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 08:07:46.07ID:fYQzW5+o0
>>239
B型のカタログには無い色だし、ググると後期型しか出ないからD型あたりで追加されたカラー？　こういう落ち着いたブルーメタリックって割りと好きだわ。

>>240
アトランティックブルーパール？少しだけ淡い色味で、パールというよりもメタリックっぽいブルー。
3.0RスペックBを買う前にこの色の2.0GTのMTで条件の良いタマを見付けて、店に問い合わせたらすでに売れていたという悲しい思い出があるわ。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 09:16:39.99ID:rXUrkfgF0
>>244
俺もまったく思考パターンの末、大規模メンテに金かけ始めてる。
今出ている変態車の中古は、どれも俺のより距離いってるのばかりだが
仮に３万キロ程度のバリものが出てきたら箱替えとか一瞬考えちゃうかも。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 10:54:17.79ID:sAhAixXD0
リフレッシュ代に100万円用意すれば
しばらくは安泰だと思う
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 12:47:20.60ID:sAhAixXD0
足回りブッシュ.タイロッド関係
エンジンミッションマウント
ガソリンフィルターポンプ
イグニッション
インジェクションクリーニング

とりあえずこんなもん。
まだお金あまる
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 13:39:18.50ID:LhD39dB+0
長く乗るつもりならそのうちダメになるかもしれない部品は出るうちに替えとけ
交換はしなくても確保だけはしておかないと後で泣きを見る
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/19(土) 22:52:39.82ID:5DlpVB7o0
今日も非常に快調だった
いつまでこの好調が続くやら

買った時は履いてたタイヤのゴムが硬くなってたせいもあって
ガツゴツズゴーッと酷い乗り心地だったが
タイヤを交換した今は至ってジェントル
だが少しふわんふわんして来たかな？これダンパー抜け？
こうやってまた要らぬ出費へと魔が差し始める
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 13:50:39.08ID:d5RBnUQO0
>>257
2.0R、今更買う意味ない。
atならG4買った方がよい。
鼻先の重さ？気にならないよ
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/22(火) 13:54:22.46ID:ZfJoVIJY0
MTでそれなりの値段なら今更買う意味もあるだろう
ATでもそれなりの値段(爆安)で付いてる車検分乗るとかなら意味ない事もなさそう
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 14:46:16.43ID:12HH6uDc0
>>257
>街中でストレス
溜まるかもしれない
排気量からイメージするほど軽く踏んだらグワッと出る感じは無い
3000回転以下のトルクは細い
大排気量ながら回すと爽快という変わったエンジン

>鼻先重そう
重さは感じない
5AT車はVTD-4WDのお陰でハンドル切っただけスイスイ曲がる
総じて車重ある3リッター車にしては軽快な印象
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 08:12:12.93ID:lvsGZq+10
トヨタと違ってデリケート
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 00:45:41.92ID:R6SWFeVv0
４WDワゴンでスイートなエンジン、稀有なクルマですね。
乗り換えるクルマがなくて困っています。
当方、2006年 BPE-B Spec.B MT、現在24万キロ。あと20万キロは乗るつもり。

これまでに修理したのは、、、
オルタ、スタータ×2回、ロータ(研磨)、ベルト・テンショナ・アイドラプーリ×2回、
ドラシャブーツ、ストラット(純正ビル)×3回入れ替え、ブッシュ総入れ替え、Eng・MTマウント、
ラジエタホース、クラッチ、パワステポンプ×２回(リビルトは7万kmで死亡、お勧めしません)、
ハブベアリングF・R、VDC舵角センサ、プロペラシャフトアッシ、燃料ポンプ、他色々、、

機能上致命的でないものもいろいろ修理しました、、、、
皆さんおなじみのドアロックアクチ、エアコンのエアミックスダンパ、リアゲートダンパ、
マルチインフォディスプレイ、ウェザストリップ、マッキンSPエッジ補修(ウレタン→ウレタン)、
センタコンソール、他色々、、、、

改造は
レカロ、センタパイプ、テールパイプ(コラゾンは音・抜けとも他に比べ◎)、オリエントECU、
クイックシフト、Fタワーバー、エンドレスSSSパッド、GC010E、他色々、、、、

10万キロ超えてからのリフレッシュと改造で軽く200マン超えましたが、
つまらん新車を買うよりはいいやと思って金突っ込んでます。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 06:31:47.62ID:aqLybOx20
>>272
とても参考になります。ありがとう
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 19:28:49.06ID:GCF7NV540
>>272
車への愛着を感じますね。当方2007年式BPEのAT19万キロなのですが、次回の車検でフロントロアアームのブッシュを交換しないと車検に通らないと言われてしまいました。工賃がどれくらいかかったか教えてもらえませんか？
ドラシャブーツとアイドラプーリーのベアリングくらいしか交換していないのでかなりお金がかかることを覚悟しています。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:29:49.78ID:c37oyg8q0
カローラアクシオmt買えちゃうな
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 21:47:58.63ID:R6SWFeVv0
272です。
ロアアームブッシュももちろん交換しましたよ。1.7万円程度でした。

ちなみにミッションは4万キロ時点で一旦載せ替え、これは保証で無料でしたが、聞くところによると100万円近く掛かるそうです。
他には吸気系(K&N)、アイバッハスプリングで程よくダウン、と自分色に染めて楽しんでいます。

カローラアクシオを買う選択肢もあるでしょうが、特にECU、吸排気に手を入れた後では
自分はとてもそんな気にはなりません。。。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 22:49:48.33ID:GCF7NV540
>>278
ありがとうございました。意外に安いのですね。3.4万くらいかかると思っていたので。
私はノーマル派ですがカスタムを楽しんでらっしゃるのですね。リアスポイラーの塗装は大丈夫ですか？私のは剥げ剥げです。　
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 23:40:24.80ID:R6SWFeVv0
272です。
リアスポイラーは私のもハゲハゲになりました。何度かオークションで入手したものに変えたのですが、
クリアがすぐに剥げてしまったので、最終的には安さを売りにする塗装業者に塗り直してもらいました(1.5万)。
悩みは皆さん一緒ですね(笑)
ヘッドライトも同様で、オークションで入手したものはすぐに剥げてしまったので、専門の業者に再生して
もらいました。片側1.2万といったあたりです。

補給部品が高価なスバルですが、ロアアームブッシュ、ハブ等の必ず壊れる機械部品は
価格を抑えているように思いました。
19万キロとのことですが、スタータ(4万)、パワステポンプ(9万)、燃料ポンプ(5万)等の電装品がそろそろ
音を上げてくるかも、、、、、
パワステポンプ以外は即走れなくなってしまうので、今後も距離を重ねるつもりであれば、
予防的に交換しておくのがよいかもしれません。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 00:38:09.77ID:7zGkpcFh0
そうですね。リビルトだと4万円程度でした。当たり外れがあるのかもしれませんが、当方はリビルト入れて
7万キロしか持ちませんでした。新品で15万キロ。
コストパフォーマンスは同程度と言えるかもしれませんが、入庫の手間を考えて２回目は新品にしました。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 05:31:24.72ID:yXtjReN90
>>280
ご丁寧に教えて頂きありがとうございます。とても参考になります。タイヤも交換しなければならないので、かなりの出費になりそうですね。ながく乗ってあげたいのですが乗り換えも検討してしまいそうです。
ただ、この車より乗り味が満足できそうな国産車が自分の中では無いので悩ましいかぎりです。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 06:28:38.99ID:6zW18M4y0
週末来たんでH6サウンド響かせて高速ドライブしてくるよ。C型4.1万キロの変態車です。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 12:38:40.15ID:68vJy4BG0
>>287
友達の整備工場やってる奴に聞いたことあるけど基本ガタがなければ通るらしい。
ただ、真っ二つに割れてたりはだめで、ブッシュに限らず車検場の検査員に依るところもあるんだと
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 17:03:17.59ID:YZ5W/1lM0
ロアアームで盛り上がってるねぇ
みんなはウレタンブッシュ考えないの？
メーカー忘れたけどオレンジ色のウレタンブッシュを10万キロ使ってるけど見た目はﾋﾋﾞすら入ってないよ。
あとB型はテンションロッドのブッシュが切れやすいのでC型のに代えればOK
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 17:06:12.83ID:YZ5W/1lM0
あとロアアームバー入れてる人、
レスして
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 08:17:58.36ID:PYx6/5SM0
>>272
とても参考になりますわ。比較するに私の変態車は、1巡目のリフレッシュ中
といったところですな。

ところでタイミングチェーンの交換はやりましたか？。
やったとするとチェーンカバーを外すことになるので、同時に水とオイルのポンプ
の交換もされたのでしょうか。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 16:50:13.29ID:GJjDMrMi0
272です。(何か名前をつければ良かった。。。)
タイミングチェーンはテンショナが生きていることを信じて無交換です。
なのでウォーポンも無交換。
ちょっと怖いのですが、エンジンオイル交換を数か月(5000㎞)毎に自分でやっているので、
オイルが乳化していないこと、また冷却水が減っていないことを定期的に確認しています。

オイル交換をDIYで頻繁にやる人は、麓技研のエコオイルチェンジャーがお勧め。
ドレインボルトにボールバルブをつけたアイデア商品です。
またオイルは、Elf Evolution 900 Racing1 が回した時の感触良く、コストとの
バランスが良いと思っています。ぜひお試しあれ。

ウレタンブッシュは思いつきませんでした。ボディが弱いBPですが、突き上げは気になりませんか？
(ボディのやれは着実に進行しており、できるだけ長く乗るためにピロ化もしない方針です)

ロアアームバーは少し興味があります。
以前にFセクションが弱いクルマでブレーキ強化した際、ハードブレーキングでシミーが出たので
ロアアームバーを入れたところ、改善された記憶があります。
ただレガシィでは今のところ不都合を感じていないこと、また既にF2.5cmダウンしており、
これ以上に最低地上高を犠牲にするだけのメリットを見いだせるのか、と躊躇しているところです。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 17:28:49.52ID:VBh9scu20
エコオイルチェンジャー… へぇ良さそう
下抜きできるようになったら付けてみたいな

BPってボディ弱いの？金かかってる時代ので頑丈だと聞いたけど

ふと思ったんだがタワーバーとかでガチガチに固める方が
かえって衝撃の逃げ場が無くなって
ボディのヤレが早く進行するとか無いかな
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 17:39:34.07ID:GJjDMrMi0
オイル交換時は2×4の板を階段状に３枚重ねたものに乗り上げるとジャッキアップも不要、
エコオイルチェンジャーと併用すると超簡単です。

BPはドイツ車勢に比べると、不整路面でぶるぶると振動が多く、ボディが弱いんではと感じます。
タワーバーはボディ補強の一部と考えてます。衝突時はリスクですけどね。
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 18:03:25.67ID:NfsRPp1r0
街乗りしかしないと車の良さがわからないな。でも来週は外環開通が楽しみな週末だな。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 18:22:41.40ID:bCQLWlyY0
西側が開通するのはいつなんだろうか…東名と野川と多摩堤通りが交差する交通安全指導センター入口交差点の周りはちょっとした工場みたいになってるが。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 19:26:11.51ID:PYx6/5SM0
>>297
当方もドイツ車と比較するとボディの弱さは感じます。W202とかE46あたりと比較して。

ただ当時BPBLのボディサイズに6発6MT積んで4輪駆動で1.5tの車重を考えたら結構いい線
いってたのではないかと感じています。ドイツ車と比較して車が軽いですから。
E46M3Cあたりは楽しめそうですが、おそらくは維持費用がネックとなって、今のBLEほど
所有し続けていられなかったでしょう、私の場合。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 20:33:05.68ID:QWkbP9OS0
>>301
俺もよくわかってない
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 21:44:03.29ID:PYx6/5SM0
>>303
あ、いや6発のW202からBLEに乗り換える繋ぎの時期にE36M3Bに
乗ってた時期があったんだけど、私はどうも左ハンドルに馴染めず
パワーも上がって右ハンドルも導入されたE46M3Cはとても魅力的に
映ったのよ。
ボアピッチが狭くてロングストロークなエンジンをよくもここまで高回転を
回すかと感心して、エンジンに惚れて逝ってしまうかと思ったこともあったけど、
ドイツ車のつまらん電装系トラブルを多々経験していたので、
スバルが変態車を出したときに飛びついたってわけ。

生産終了から月日が経って部品価格が上がってきてるけど、まだそこそこの
パフォーマンスの車に比べればまだ部品の割安感はあると思う。

ちょっとスレ違いだね。失礼した。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 23:12:29.20ID:GJjDMrMi0
272です。
E46M3、いいですね。Vanosが大丈夫なら、個人的には手に入れたい機種です。
これ以降のM3に比べて、ステアリングフィールもすっきりしてますし。

個人的な意見として、BPE/BPLはM3と比べると残念ながらエンジンレスポンスは雲泥の差と
言わざるを得ません。。。。これは独立スロットルによるもので、ECUを書き換えても何とか
なるものではなく、普通乗用車の範疇と諦めるしかないですね。
ちなみに、M5（F10)にも乗ったことがありますが、独立スロットルを諦めたV8は
Mの名前を冠していてもM3や911の剃刀のようなレスポンスはなく、ただの大排気量車でした。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 23:55:51.01ID:3AaOvywu0
>>307
EZ30Rはすごい憧れたけど乗れる機会がなかった。

3.6は乗ったけど、十分シルキーでトルクフルだったけど、やっぱり3.0R未だに買わなかったこと後悔してるわ
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 07:47:32.27ID:yhSrdJK30
WRX STIはどの世代もコスパの塊みたいなパッケージングのクルマだよな。
あの内容、あの性能に、普通のセダンやハッチバックなりの使い勝手も備わってる。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 19:02:27.12ID:hwxMQHCS0
>>309
まだ買える
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 20:43:21.21ID:hwxMQHCS0
>>313
オーナーは大切にしないのかな？
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 22:12:50.31ID:uWrQ7s2v0
>>314
エンジンが気持ちよすぎてついついムダにドライブにイッてしまうからムダに過走行になるか、道中で事故って修復歴有りになってるタマばかり
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 00:17:41.04ID:CemRoAx20
そりゃ新車じゃないからなw
つーか普通それくらいしかわからんよな
うちのはショックはまだ大丈夫そう
ブッシュ類がダメそうだけどどこがどうダメとかはわからん
まあ全部ダメなんだろうな
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 18:23:11.28ID:3l4cJHdm0
E型ぼちぼちタイヤ交換考えてて、現在215/40R18なのだが同サイズで行くか225/40にするか葛藤中。
純正との外径差だけ考えれば現行のままなんだけど、225だと選択肢も増えるしフェンダーの隙間も少しは減るかなとか思い。

メリットデメリットお聞かせいただきたくm(__)m
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 19:39:52.74ID:j6euYkaj0
フロント助手席側のドライブシャフトブーツが破れて非常に臭い。
エギゾーストパイプの真上ってどういうことよ。

運転席側は車検の時修理済。
今回は工賃１万をケチるため自分で直そうと思っているけど、上からだと片手しか入らないし、下からなら作業しやすいのだろうか？
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 23:06:02.37ID:5+/LmZMV0
>>327

耐久性を考えると笑っちゃう設計の部分がありますよね。
新車の性能至上主義というか、、、耐久性を重要視するトヨタとは対極にある気が。
二輪でいうとスズキが同じ匂い。フローティングディスクのピンをきちんと動かすよう設計したけど、耐久性考えてません、みたいな。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 23:09:41.06ID:5+/LmZMV0
まあ、そういうところが嫌いではなくて、スズキのリッターバイクにも乗っておりますが
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/30(水) 10:06:53.38ID:6CNgRi4v0
＞327
ごめんこのオーナーじゃないんだけど（別のスバル車）、ハブ側じゃなくてフロントデフ側の分割式ブーツって売ってるの？
自分はドラシャごと1万ちょいで売ってるリビルトに交換した。
32のアクスルナットさえ突破できれば大丈夫だよ。グリスと戯れるのは嫌だしw
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 13:30:56.87ID:iiDUKHAp0
>>332
どんどん乗るのだ
今しか楽しめないぞ
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 14:05:23.72ID:iiDUKHAp0
紫外線と酸性雨がね
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 15:12:07.01ID:4r0wUFMg0
E型ぼちぼち8万㎞、ショックやらブッシュやら足回り総リフレッシュしたい…
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 19:32:07.60ID:KwpI96Mw0
明日はゴルフで高速ドライブ楽しみだ！合流でのフル加速と降りる時の急減速でも姿勢が安定感が気に入っている。もちろんH6のシルキーシックスあってのことだけど。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/02(土) 14:07:52.45ID:JFb79OGe0
前にオクで買ったK2GEARのセンターパイプとリアピース(Spec Sと思われる左右シングル出し)に交換したけど、うるさ過ぎるw
センターパイプに付属しているフランジサイレンサーも組み込んだけど、それでも夜間にエンジンを掛けるのを躊躇われる音量にしか下がらなかったわ。
グラスウールの劣化のせい？それとも、元々音量が大きめなんだろうか？
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/02(土) 14:15:49.92ID:tHdVWJMB0
>>346
いいなぁ
このエンジンに爆音マフラーつけると
フェラーリみたいな音がしそうだ。
左右交互点火？シングルプレーン？
なんだか忘れたけど。

潔く足用にプレオプラス買うべし
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/02(土) 14:42:07.54ID:JFb79OGe0
>>347
ようつべあたりを見ると、そこまで音量が大きくないと思ったんだけどな。
音質は結構低音寄りで、聞いていたほど乾いた音ではない気がする。
音以外では、低回転域のトルクが太くなって乗りやすくなる効果があったよ。
ちなみに、通勤は電車かバイクなもんで、足車は必要ない環境です。軽自動車は、以前KK3型ヴィヴィオのGXに乗っていました。

>>348
せっかく買ったんだし、やだ!!　インナーサイレンサーでも突っ込もうかな。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/02(土) 16:40:40.10ID:AEw9mKQS0
耳にシャープペンでも突っ込んで鼓膜破っておけばいいんじゃ？
いい音だと思って買ったがうるさすぎる→買い換えたらいいじゃん？→いやだって言うなら。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/02(土) 17:02:19.30ID:tHdVWJMB0
爆音ミニバンは似合うぞ
　
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/02(土) 18:42:38.53ID:JFb79OGe0
>>351
ご近所さんの目(耳？)が気になるのに、自分の鼓膜を破っても解決しないだろw

グラスウールを巻き付けるタイプのパンチング穴付きのインナーサイレンサーを試してみるよ。

>>352
そうかな？センター以降交換のマフラーは割と違いを感じられるよ。本当はエキマニから換えればもっと効果が分かりやすいみたいだけどね。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/03(日) 17:23:10.72ID:r4JhUxIR0
昨日開通した外環走ったけど新しい舗装にはレグノは合うな。H6の完全バランスとタイヤの静粛性がピッタリだった。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 13:28:52.28ID:JzVYLEil0
最近ドイツ御三家の認定中古車情報をつい見てしまう
モデルチェンジが近い為かデモ車が大量に出てる
この車を買った時の値段で買えるんだよなぁ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 16:29:37.75ID:E7T+YjFO0
はいはい
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 14:22:28.84ID:BplNsLAD0
>>306
ECUとエキマニでE46 M3みたいに鋭いレスポンスだよ。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 19:04:03.65ID:LfMmezQ40
近所のアップガレージで柿本のインテークチャンバー新品が税込\30,000であったのだが、それに見合う価値があるもん？

次は排気系を・・・とか泥沼に嵌まり込む気がして躊躇しとるのだが。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/08(金) 00:37:24.69ID:7LwLFZSj0
>>365

当方もECU書き換えて、レスポンスは大幅アップしましたが、距離を走るため
触媒劣化を恐れてエキマニ交換は躊躇してます。
個人的な経験ですが、国産ですが独スロ３台乗り続け、また911、M3を試した後にM5やBPEに乗ると、やっぱり違うな、、、と。
エキマニ交換がそこまで利くなら考えようかな。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 00:41:15.67ID:7LwLFZSj0
踏み始め、抜きの一瞬が遅れるんですよね。特にOFF時はBPEは遅い。
これはECU制御でそうなってるはず（シフトしやすいように）ですが、ECU書き換えて
燃調変えてるにも関わらず残っているので、他のパラメータを変えないといけないんだろうな、と。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/08(金) 08:48:47.52ID:Utp77hvz0
>>369
>抜きの一瞬が遅れるんですよね。特にOFF時はBPEは遅い。

私のもそうですが、たとえECUを触ってもスロットルの遅閉じ制御は克服できないですよね。
恐らく急激に閉じることが出来ないのは排ガス対策上、しかたがないと思います。

エキマニは純正の形状があまりに貧弱なので、効果はあると思います。（個人の感想です）
私のは純正触媒残して装着しているので、認証工場での車検も問題ないですし。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/09(土) 02:03:12.76ID:JKPMrO2d0
排気系はコストダウンの塊だからなあ。
テールピースを変えるだけでも排圧が下がって出だしがスムーズになるよ、特にMTは。
エキマニから後ろを変えたら結構な違いが出るんじゃないか。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/09(土) 22:52:08.50ID:DyGv/uAN0
すでに社外エキマニに変えてるけど、ふと妄想で
もしもマキシムワークスあたりで出してくれてたのならと
思ってしまう。

その点選び放題のEJは羨ましい、と思っても6発は譲れない。

いい新車ってなんだろうね。購入時の値引きが大きかったので
オプション付けても諸経費込み３００万で手に入った変態車、
今じゃ旨みのある隠れグレードが見つからない。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/12(火) 03:15:53.13ID:diAy9igN0
5ATリバース入れる時のドスン軽くなったわ
トッ　ぐらい
Dの行ったり来たりはもうショック無し
あったまればリバース入れる時もショックゼロ
ATプラス効いたんかな？w
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/13(水) 20:59:49.44ID:l/BmDTuH0
>>384
この走行距離で、この値段は安いな。
でも元々ATとMTじゃ倍以上値段が違うからなあ。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/13(水) 22:17:26.66ID:u7yySNjX0
atに価値ないし
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/13(水) 22:40:18.88ID:VQj51XYL0
山形じゃねそれ
本体40万だけど諸費用20ぐらい乗っけられるなたぶん
車検も8月で切れる
千葉の17000も少ないな
5ATは良いんだけど似合うのはアウトバックだね
MTだと途端に100万越えかw
下手すりゃ200近いぞ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/14(木) 19:05:12.58ID:Ncl6eNx50
今更またリコール？
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/16(土) 00:19:33.14ID:scMISdDc0
MT中古車事情
一部ショップが良質車乱獲して相場釣り上げ
過走行、事故車はヤフオクでたたき売り
認定中古車は滅多に出ない、出ても即売れる
ここ数年ずっとこんな感じ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/16(土) 04:49:26.01ID:kT7gkE2v0
>>391
そこまで需要あるんですか？
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/16(土) 06:10:56.06ID:Opxy9avT0
ここに来て車両保険の料率が上がってる
DQNが流入して事故が増えてるんだろうな
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/16(土) 07:40:56.63ID:haZxH4CN0
やっと週末来た。週一ドライブ行ってきます。
MT最高！
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/16(土) 21:36:19.83ID:2hPeLKVo0
>>387
ちょうど水曜日にその山形のタマを見に行ったんよ。
メールで見積もりも取って、電話で程度とかも聞いてさ。わざわざ県外から行ったんよ。

実際見たら電話の通り、外装に傷が多くてね。でも年式と走行距離と値段と外装以外の
程度から考えれば買いだなと思って、いざ商談に入ろうとしたら直前に高価なオプション
込みで買うって奴が電話してきたそうで、俺にそいつより高い値段じゃないと売れないと
きたもんだ。こっちもビジネスですからって。腹立つ。

結局買わずに帰ったけど、交通費と時間の無駄だった。

そのタマ買うって言った奴は75万払うって言ったみたい。
ひょっとしてハッタリで言ってただけで、そんな奴は居なかったのかも知れんけどｗ
0400396
垢版 |
2018/06/16(土) 22:15:34.70ID:2hPeLKVo0
みんなレスありがとう。

>>399
そうなんだ。やっぱりね。明日あたり、今度は別の電話と偽名で在庫確認でも
してやろうかな。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/17(日) 09:19:47.15ID:ovhBzpsh0
>>401
良識のある店なら仮に本当に他の客が問い合わせてきたとしても、あんたの方が先だったら「今は商談中なのでその人がキャンセルしてからになります」って断るはずだよ。

見積りくらいは出すだろうけど、その時点でオプション云々まで商談することはまずない。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/17(日) 13:22:03.48ID:SoRZpB4b0
先着順以外ありえない。俺も最初に問い合わせた店が信用ならなくて見送った
その後、興味あるとメールしただけで取り置きしてくれた店で買った
玉数少ないから苦労するだろうけど、気長に探して良い車に出会ってほしい
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/17(日) 13:24:21.45ID:gIZ99UB80
>>399
ガリバーかw
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 14:41:15.00ID:ovhBzpsh0
>>405
買い取りで安く買い叩こうとして、客のリアクション悪かったら「ちょうど今奇遇にも同じ条件の車探してるお客様出て来て、今日決めてくれたら◯◯円で買い取ります！」と言って、縦に首振るまで車検証返してくれないのな。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 13:08:36.19ID:9g1Og/Jm0
>>407
色は選べんよ
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 15:24:32.36ID:xxu5rQ0J0
>>408
ですよね。
中古は何を諦めるか？重要ですね。
以前も認定の乗り出し100程のシルバー系あったけど、オプションリアウィング嫌いで見送ると、しばらく欲しいの出てこなかった。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 18:28:58.80ID:9g1Og/Jm0
>>411
もう、殆ど縁みたいなものだよ。
俺は10年位前に中古で購入したときも中々でてこなくて、やっと遠方ででてきたのが、今のB型黒マッキントッシュ本革8千キロ走行のものだった。程度も良く今も大切にして既に14万キロ。結婚じゃないけど妥協は大切。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 19:59:12.66ID:uL8cEmcl0
>>411
オールドペイントしちゃえば？
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 22:43:42.68ID:TLbLCl890
ウェザリングかな
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 05:29:02.59ID:HVlr4zoz0
おいおいおい、この認定中古めちゃいいじゃん。
前オーナーどんな乗り方してたんだ。フルノーマルみたいだしもうこんなタマはでないだろうな。
しかもC型。C型はB型よりも鉄板を厚くしたり、前期はD型よりもギヤ比やエンジン特性が
運転が楽しい。
カラーにこだわってる場合ではない。
もう間に合わないかもね。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 17:27:39.52ID:wvy3i3J+0
これで食いつこうとすると、他の引き合いがあるので今日決めていただくとすればプラス20万円です。
とか足元見られるんですねwww
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 18:23:24.63ID:5PBxhr9B0
D型MOPナビを、E型以降のMOPに載せ替えについて、オーディオ部分をポン付け交換でいけますか？
D型6MTでMOPナビ（G-BOOK alpha）のが欲しい。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 20:32:43.60ID:d8HR+ldD0
>>417
住職じゃないよ
純粋にこの車を愛するものです
0424BHED31マソ㌔
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2018/06/20(水) 21:43:51.47ID:M0k8LaW60
お邪魔しやす。
初代EZ30乗りです。馬力控えめ６発です。BPEの6MTがきになってるオサーンです。
よろしくおねがいしまっす。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/21(木) 00:31:29.67ID:g50g8Nx30
>>424
昔、BEのRSK買った後にRS30出て、ショックでしたw
(確かステアシフトスイッチがなかったので、無理やり自分を納得させた)
BPは3.0Rにした次第てす。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 01:00:09.46ID:b//Gyb7x0
31マソ……
BHEが本当にお好きなんですね。
6MT車は、とっても豊かで幸せな乗り物ですよ。
>>424 さんも是非1台買って、味わってみて下さい
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 20:20:48.33ID:oCvH3a+b0
皆さん、何万キロまで乗るんですか？
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 00:23:25.49ID:t4lMfiTb0
対象のDBA-BLEが700台って本当に不人気車だったのね...
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 07:36:28.48ID:ZjIfSkHQ0
>>416
よく見たら修復歴ありだった
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 16:27:24.12ID:sasOFDLq0
また手入れしてからちょっと300キロほど乗って来たが
お安い現状渡しを買ってから知り得た蘊蓄を元にしこしこ基本メンテをする内に
まあ随分好調になったなと…本当に気分良くてニヤけた
前オーナーが手放した時は整備状態的には底だったんだろうね
少しずつ愛を取り戻してあげる内に生気が蘇って来ているようだ
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 03:45:05.24ID:iZt+je5l0
トパーズゴールドのB4、ワゴン3.0R
不人気と言われる色は幾つかあるでしょうが、こいつだけはマジで一度も見たことが無いのですが
誰か乗ってませんかね???
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 07:52:10.55ID:wTR2BWxB0
不人気色という単語に反応して、嬉々として俺の色も不人気色だろと独りテンション上がって書き込んだら、片言の日本語になってました…みたいな感じか。
多分40越えたおっさんなんだろうな。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 22:07:39.46ID:Hb5VRUhc0
>>435
2006年11月から2009年4月まで。
3.0R後期の販売期間に近い。
その間でセダン700台か。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/25(月) 23:09:06.85ID:Hb5VRUhc0
2代目インプレッサのワゴンSTiに近いものがあるな。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/25(月) 23:53:45.91ID:I7AUAGJl0
中古の玉数が少ないわけだよな・・・
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/26(火) 01:41:58.94ID:PPGhFgbM0
今回のリコールについて、これが詳しいけど、D型のSIｸﾙｰｽﾞﾘﾐﾃｯﾄﾞとE型とF型がリコール対象だから、
数が少なくなってる　A型～D型はそれなりの台数が生存してると思うけどぬ

484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/06/22(金) 21:12:14.72 ID:i5YKUuv/0
>>429
>>435
2006年11月はちょうどSIｸﾙｰｽﾞﾘﾐﾃｯﾄﾞが発売された時期に合致しますね。

雑誌『CLUB LEGACY（vol.44）BP/BL全年式の特集記事』の請け売りですが（P.53）に
Ｄ型SIｸﾙｰｽﾞﾘﾐﾃｯﾄﾞの発売にあたり、
「５ATのバルブユニットを一新することで、シフトフィール、シフトスピードを大幅にアップ」
「ユニットのシステム制御を細かく行うことでSIｸﾙｰｽﾞの先行車追従システムを実現」
さらに
「この改良型ATはE型からすべての５ATに採用」とあります。

今回の『タービン回転センサー』との因果関係はよく分かりませんが、ここら辺に起因する
不具合かも知れませんね。ちなみにうちのSIｸﾙﾘﾐ、モロに症状が出ます。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/26(火) 17:23:30.30ID:q2F7w/oi0
変速時に『ンゴンｯｯｯ』ってくるショックが今回の症状なのかね
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/29(金) 02:17:18.18ID:+VTs6ChE0
>>447
エコだのイージードライブだのばっかでつまらん！

これとかアルテッツァの直6MTとか、RX-8とか、2000年代も90年代までに比べたら、つまらんって言われてたけど、リーマン前までは今より全然良かったね
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/30(土) 23:03:56.08ID:qLOELq6n0
H15年式のBLE ATを購入した。程度や値段には納得して買ったが、
エアバックの警告灯が点灯しているのに今日気付いた。orz

明日ディーラーへ持って行くけど、あまり費用がかかりませんように。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 13:38:32.45ID:tIetPa7l0
>>451
ディーラー中古車じゃなかったのね。

昔から、延長保証使える時にその警告ついて
無償修理してもらったことある。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 13:45:48.74ID:BB6S/0OM0
皆さんのレガシィは距離はどれくらいですか？
また、どれくらいまで乗るつもりでしょうか？
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 20:32:13.67ID:b/hc7uHZ0
451です。
今日ディーラーへ行って来ました。結局サイドエアバッグの異常を検知したエラーで
エアバッグのカプラーを抜き差ししたところ、症状が消えたそうです。

とりあえず様子見としました。再発するようならカプラー含めたハーネス類の交換に
なるそうです。中古車屋には連絡して再発時にはクレーム対応してもらうよう交渉する
つもりです。エアバッグ警告灯が点灯していると車検が通らないそうですから。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/01(日) 23:36:23.03ID:b/hc7uHZ0
>>４５５
助手席のエアバッグではなくて、サイドエアバッグですよ。
私もリコールの対応中なのかもと思ったのですが、既に対応済みでした。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/02(月) 09:50:28.24ID:Im9msLMu0
>>453
2013年式A型8万キロ
7万キロでフロントドラシャインナーブーツが両方切れ
リアデフのサイドシール交換
これ以外は特に大きな故障なし
とりあえず2013年まで乗って様子見
そこでスバルとお別れか、F型探して暫く乗るか
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/02(月) 13:11:30.55ID:KZX1eBMt0
>>459
笑
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/08(日) 12:06:52.34ID:3jy86EVH0
チンスポなんて、あれはファッションですよ。人によって見た目がかっこいい、程度かと…。
ましてや、公道を走る分には性能に有意差はありませんよ。公道でも有意差が出るような効果が期待できるなら、あんな原価が安そうなパーツ、全車標準装備にしますって。してないってことは、そうゆうこと。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/08(日) 13:59:24.87ID:tZliA+I00
>>464
人それぞれ車によって異なるのだろうけど、
今迄の経験ではチンスポやリップは80km/h以上だと多少効果がある。
リアウイングは130km/hくらいからかな。

自分はBEEしか所持して無かったけどリップ付けた時は
フル乗車した時に高速でのフロントの上がり具合は全く異なる。
冬場はラッセルになるので外してた(マンドクサイがｗ)
但し、リップを付けることで運転者にとっていい方向になるかは微妙。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/08(日) 14:08:00.33ID:mov5AocF0
>>467
あんなもん、効果あるんですか？
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/08(日) 14:37:01.74ID:tZliA+I00
>>468
俺が経験した中ではフロントリップ＞＞＞リアウイングで効果あったよ。
車の形状にも左右されるんだろうが。
体感は定速で長く走るとハッキリリップが仕事しているのが判る。
ちゃんとバランスとり直すのもマンドクサイけどな　orz
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/08(日) 21:45:23.29ID:0f7sNWjW0
6発の加速は気持ち良いね。ストレス無いし。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 08:00:18.92ID:Yn1N9fNT0
にしても、「エアロが付いてたから事故らず回避できた。」「タワーバー付けてなかったから事故した。」などの話を聞いたことがないな。100の性能が100.01位にしか変わってないのかも。個体差によってはマイナスかも。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 10:53:01.20ID:aVUZU4r50
そりゃ安全装備じゃないからなｗ

でも個体差でマイナスになる事も有ると思う。
ちゃんと前後のバランス取らないと運転しにくくなる場合とか有るかも
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 20:30:07.56ID:YYSzrP+s0
3.0rってハイオク仕様？
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 08:31:28.63ID:x6QDXF2Z0
>>486
六気筒、at車でも値上がってるんだ？
bleのa型なんか、たまに30万円位で見るんだが。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 13:42:43.34ID:T4xDUYpe0
純正オーディオから社外ナビに変えるのってこの車めんどくさい？
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 18:17:09.11ID:T4xDUYpe0
>>489
それだけでつきます？
なんか、変換アダプターが必要とか
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 18:54:16.88ID:cqN54Fcj0
>>480
排気系変えんと無理。
テールピースだけでも結構良い音になるよ。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 19:14:58.02ID:x6QDXF2Z0
>>490
それはマッキントッシュ仕様
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 19:48:46.43ID:ZfzvtKZe0
北海道に2台良さげな出物があるな
一台は110万円もするが後期でマッキンSIドライブ仕様だ
2005年式の方も走行少なくて安めだが
北海道の中古車は下回りの錆とか大丈夫なんかな
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 20:05:00.43ID:x6QDXF2Z0
>>493
大丈夫じゃない。良く確認しないと。
この２台、atでしょ
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 02:13:25.69ID:wEqkO/YI0
とはいえ、雪国でも13年目ぐらいまでは問題なかった。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 08:22:56.34ID:NHpnVZ0B0
>>494
ATの何が悪いのか
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 14:02:25.84ID:u42UK8J70
>>497
mtは貴重だからね
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 18:46:51.88ID:qkMD7/Lm0
B4A型だが、数年前にスバル買い代え下取りで0円だったやで
まあ、0円って事で、新車の納車日に売れる外装パーツ外しまくってオクで捌いて数万になったわ
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 23:06:44.91ID:IdQMBYtV0
レガシィ降りたら何乗る？
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 11:29:15.53ID:et6/Qh5K0
2速で加速してる時、4～5000回転位でエンジンルームからカラカラ、カリカリと音がしてるのに気が付いたんだけど、他のもそうなのかなぁ？
窓を閉めて走っていると聞こえないけど、外で聞いたらどこか調子悪いんじゃない？レベルの音がしてると思う…。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 11:45:13.49ID:+vunzZi20
>>507
多分ノッキングだとおもうけど、ハイオク入れてるよね？
ノッキングセンサーとプラグの交換必要かもしれないし、一度エンジン診断してもらえば良いと思うけど。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 19:04:45.62ID:h3XVikx20
>>507
俺のもするAVCSの作動音だと思ってるけど嫌な音だよね
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 20:20:14.80ID:KnF0Dhy70
>>510
ガガッ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 21:20:41.39ID:e6zu/KA10
>>505
NDロードスターかな？でも変態6発が心地よすぎで踏ん切りがつかない新車から乗ってるC型4.1万キロだよん
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 02:08:19.30ID:5LYPvk+h0
買ってから少しずつ手入れした3.0アウトバック最高に調子良い…
スムーズにレスポンス良く吹け上がり快音と共になんのストレスも無く100㎞/hに到達
シグナルスタートではすんませんって感じで並んだ普通車をリード出来てしまう
コーナーではピシッと四股を踏ん張ってハンドル切ったなりにクイクイ曲がる
余りの気持ち良さにマジ顔になってしまうほど
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 13:55:40.96ID:8d4NjqnS0
>>513
だから手放せないのです。
最近、カロスポのmtが気になるけど
まだまだ乗ります
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 18:47:33.64ID:97VWxQ480
今年になってから3.0RのATに乗り始めました。乗り心地が良いんで最初は気が付かなかったんですけど、
このビル脚、かなり固くないですか？絶対柔らかくはないと思うんですが。
まあ、それで乗り心地が良いってのもすごい話ですけど。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 19:37:49.18ID:bROKfc5w0
AT車で家族から乗り心地の不満出たことないけどな～
(その前のBEも)
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 10:53:57.79ID:ZoyWJ/AR0
むしろAT車、アウトバック海苔の人も熱く語ってほしい
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 14:13:59.64ID:jOaTSVpj0
なんせスバル水平対向6気筒スレだし
アルシオーネもこいこい
0529BHED32マソ㌔
垢版 |
2018/07/17(火) 20:48:50.48ID:yrTSBi400
初代EZ30なのでＲに乗ってみたいんだがー・・・・
貧なのでまだまだＢＨＥでがんばりますｗ
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 21:10:36.49ID:jOaTSVpj0
>>529
これはこれで貴重
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 21:24:53.20ID:4FdSUasz0
>>529
むしろレア…(BHターボ買う時、3Lとで悩んだ記憶が)
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/18(水) 06:44:27.00ID:J1xXR2qy0
>>531
俺はbeeにmtが無かったので迷わなかった。
beのデザイン好き
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/18(水) 20:11:34.55ID:WjTtHzkd0
今日、高速で群馬から東京往復したら、帰り道に水温上がり気味にな
った。
ちょっと焦げ臭かった。6ヶ月点検を5月にしたばかりなのだが。何か漏れてるのか？
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/19(木) 17:47:02.53ID:Pwz+IvCn0
俺のB型も２万キロ位で、フロント右のドラシャからオイル漏れしたな。
修理が下手くそで、同じ所からすぐに漏れてきた。２回目は勿論クレーム扱いだったけど。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/20(金) 19:21:58.93ID:CqeOcejJ0
この車の生産台数教えてください！
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 06:31:53.90ID:HN5IXvV40
最初はEZ30エンジンの素晴らしさに惹き込まれたけど
その後運転する毎に優れたコーナリング性能にも刮目するようになってきた
BPE
0542BHED32マソ㌔
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2018/07/21(土) 08:22:03.22ID:hyaFUwaY0
同じBHEでもランカスター６→ＧＴ３０なぅですが、
最初のは８マソ㌔でカムカバーパッキンオイル漏れ、
オイルクーラーのパッキンオイル漏れ（３，４マソ㌔毎）
いまのはオイルクーラーパッキンは5，6マソ㌔毎、
カムカバーパッキンは３１マソ持った。
オイル漏れももう慣れたＷ
クランク角センサー、オルタ、セル、もーあちこち交換したけどまだまだ乗りますＷ
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 11:05:19.82ID:HN5IXvV40
フツーの車だとカーブで前輪外側へよれて
グニャーっと車重がかかっていくあの感じ本当に楽しく無いんだけど
BPEはピタッと車の水平を保ったままノーズがぐーんと行きたい方向へ向いていく
気持ち良いし楽だし安全だし
クルマ運転してコーナーが楽しいと思ったの初めてかもしれない
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 14:10:19.76ID:0JiB8a6d0
>>546
bmレガシィターボのmtと運転し比べると自分の3.0rのが断然気持ちよく運転できる。
それが買い換えられない理由。
4代目のあのへんてこりんな形をしたフロントロアアームが効いているのだろうか？
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 14:34:36.32ID:HN5IXvV40
>>547
戦車の履帯操向みたいなVTD-4WDが効いてるんじゃないかと思ってるんだけど
ステアリングや足回りの力だけじゃなく内外輪の駆動力差で曲げて行くっていうね
そらずるいわちょっと反則技だよなってw
AT車だけの装備なのでMTより気持ち良く曲がるっていうなら理屈が合う
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 14:57:45.63ID:0JiB8a6d0
>>548
そっかぁ…AT仕様はそんな制御されてるのか。
現行のスバルだとアクティブトルクベクタリングだっけ？やっぱり楽しいのかな？
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 17:06:32.45ID:D1lVxmAa0
>>548
＞内外輪の駆動力差で曲げて行く

VTD-AWDがそんなことやってるソースくれ。
出せるもんならな。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 01:57:38.56ID:r/pXxN/20
水平対向エンジンと4WDの組み合わせに勝る自動車の走行システムは無いな
それに加えて自然吸気3リッター6気筒DOHCエンジンのBMW直6すら超えるスムーズネス
ワンアンドオンリーにして世界最高のクルマだ
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 11:08:32.20ID:L/sGRb/G0
ビルの屋内駐車場で床がつるつるのとこで駐車する際、バックでハンドル切って
アクセル踏むとタイヤが「ズズズズ～ッ」と何か引っかかるような挙動を
示すのはＶＴＤのせいだったのか。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 13:59:33.58ID:zdqUetqP0
VTDっていうかGT以上のグレードはステアリング機構が違って、内輪と外輪の切れ角に差をつけてるんだそうな
後はVDCが裏で色々動いてるから、旋回性がいいのはその辺りが効いてるかも
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 16:49:56.45ID:5r7rY3Kj0
>>543
無茶するとリヤがついてこないので気をつけてね
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 20:15:50.78ID:I6+m70ll0
R32GTRもそうだった。
フロントが重い車は真っ当に設計すると限界でまずフロントが流れるようになる。
スバルに限ったことじゃない。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 22:40:26.23ID:fi/9WP0h0
>>558
え？　32Rはスバルほど止まらないのが酷く無いし、予想がつくんだけど？
万一流れ出しても待てばそれなりにグリップ回復するぞ。
エボとかも挙動が一定(アンダー)だから読みやすい。Fデフ入ってりゃ巻くまで待てばいいし

スバル車は回頭性求めすぎてフロント抜けたらどうにも出来ないよ。
フロントが流れ出すまでは反応良いんだけどね。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 23:07:58.48ID:rskd342y0
32Rもエボも同じだね。コーナーリング時に重い部分は遠心力が強くなる。フロントが重ければアンダー傾向になるのが道理。
そのときに変な癖が出るのはサスの設計が悪いんだろ。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 12:24:58.72ID:/56VupRp0
>>563
確かに屁理屈はいらん
楽しいんだからそれでよい
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 19:53:30.62ID:s9wt8FWK0
覚悟してたけど、満タンにいれて400キロしか走らないとかやばい笑
自分の食費よりかかる笑
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 20:20:04.84ID:+Y8mTRQE0
街乗り燃費はしかたない。。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 21:13:50.80ID:fWLK0EFt0
そう笑
回してしまう笑
給料が車の維持費にきえる～
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:55:49.86ID:LyZJ6X+60
斜め後ろから見たフロントフェンダーとノーズ下部のタイトなラインが抜群
最近のクルマはフロントオーバーハング()が短いくせに
この部分がブカブカのデカパン履いてるようなみっともないデザインばっかりで萎える
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 00:48:37.39ID:DW4VmbeK0
っつうかおまえはこのスレ住民がレガシィ3.0Rを褒めるのを見て
いちいちイライラしてる自分を惨めに思えよ
他人の喜びに冷や水かける暇あんならテメーの愛車に乗って来い
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 10:42:40.33ID:qFleG3KH0
>>557
確かに基本特性はそうですね！
フロントへの入力が大きいと即アンダーです。

フロントが流れないようにスピードを乗せて行くといきなりリヤが崩れる事ありませんか？
タイヤのキャパでは無く、構造上の弱点に思えます。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 12:23:38.05ID:Z8pnHd9q0
>>575
リヤサスが弱いと読んだことがあるが、
特段不満はない。
フロントロアアームバーとリヤロアアームバー、stiスプリング交換のみ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 13:56:46.20ID:xdNJoz6K0
大抵のコーナリング速度で前車に余裕でついて行けるから煽ってるみたいで申し訳なくなる
助手席の同乗者が横Gで「おおっ」ていうぐらいの速度でも車体姿勢が水平のままガッチリグリップしてて痛快
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 14:01:03.10ID:qVpjhmh/0
>>575
有りました(今は乗って無いから過去形)

フロントの入力ってか、アンダー気味なのにアクセル入れるとリアが勝手にリバースするｗ
(フロントが巻くんじゃないよ)VDCだかなんか知らないけど、その辺が悪さしている感じ。
これが定まった形で変化するなら準備が出来るから良いけど、一定しないんだよね。
FFベースの四駆はコーナーでオーバー出たらアクセル入れるんだけど、それが効かない場合が結構ある)

だからフロントが流れ出さない範囲（まあ、舗装路一般)では調整が効くから楽に感じるけど
雪道や低μ路だと取っ散らかり易いし、前が流れたら何もできなくなる。
これを知っていて楽しむのであれば全く問題無いと思うよ～
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 18:40:13.16ID:hKptVmGd0
昔のカーグラに載ってた
スプリングレートは2.0iを1とすると3.0Rが1.1、2.0GTが1.4
リアの減衰も弱めだし車重あるし相対的に弱いかも
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 01:53:42.33ID:m2cbeyv00
低速トルクはないけど、回すとかなりパワー感あると
思うけど。。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 08:50:23.95ID:T/fK6eZT0
>>581
VDCで駆動がリア寄りになってるだけなんじゃね？
リアが流れる感じがするからわかりやすいけどな
アクセルあければもっとオーバーになるのも納得
ビスカスに比べたら格段にオーバーステアに感じるよ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 10:53:17.08ID:+YvYkLUh0
燃料フィルター（ポンプ）詰まると高回転で吹けなくなるってホントですか？ただ今13万キロ、D型BPE。 交換の体験談お待ちします。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 10:57:25.82ID:k7Z75/m00
>>579
それある！
旋回中にギャップがあるとリアだけ挙動が乱れたり､､､
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 11:02:27.18ID:k7Z75/m00
ウチの子はノーマルのBL5には負けないけど、馬力は測ってないから不明
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 20:01:28.70ID:bNiWefQE0
このクルマ、リアのバンプラバーがアッパーアームの上の黒いゴムの塊だよね
あれでガスっとストローク止められるよりフロントみたいに長めのウレタンのバンプラバー使ったほうがいろいろ良くない？コストダウン？
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 09:05:32.14ID:uH3RfNio0
>>570-580
べた褒めのようですな、恐縮です。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 10:35:27.36ID:k2pkxxD60
１００㌔台でブレーキを少し強めにかけると（急ブレーキではない）、クックックッとフロントブレーキの
反応があるけど、パッドが減ってるのか錆びとか？
点検して収まってもそのうちそうなるけど
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 19:04:34.13ID:ihKGyOve0
>>590
ヒルターが詰まるとそうなるかも
しれないけど、ポンプは死ぬとストン
じゃね？
てかヒルターは四万キロで交換、
ポンプは10万キロで交換してる
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 22:14:17.83ID:cJSILhZp0
乗ってた当時の雑誌で実測180馬力とか書かれてた記憶がある
今乗ってるBRGが300馬力だけど実際、100馬力くらいの差を感じるね
車重差、CVTと5ATの差もあるけど、そんなもんじゃないかと
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 17:31:23.49ID:ZJKK/TM+0
>>600
ありがと。アッセンぶりでポンプ（ヒルター）丸ごと交換してみます。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 19:20:38.20ID:jHIOgCAE0
>>605
書き間違えてたわ、訂正ありがとう

>>606
誤字程度でクッソ笑えるってアタマ大丈夫か？
ネット調べの無知なバカが誤字程度でドヤ顔で粘着して煽るってのも凄いわ
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 19:26:14.87ID:E2QQARCc0
ここで罵りあい辞めません？
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 19:33:49.48ID:QfkKhJ0F0
レガシーの金エンブレムはいいわ
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 19:59:17.86ID:hOgU2fDg0
>>617
シビック　180cm
カローラスポーツ　179cm
BP/BL　173cm
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 22:31:16.01ID:gdfNWCO80
BPBLも幅180cmあったら絶対もっとカッコ良かったのに、あえて170cm台前半に抑え込んだのが昔のスバルって感じだね
生産設備の都合とか、マーケティングの問題もあったんだろうけどさ
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 23:00:14.35ID:M7YpQov40
幅要らん
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 01:33:23.27ID:P0DKFabX0
>>619
BPが出た時は5ナンバー枠越えでちょっと
批判あったけど、ハンドルの切れ角増えて
よくなったよね。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 07:10:28.29ID:xI2wJKm50
>>619
しかし、BR/BMはカバさんみたく
なったゃったよ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 09:24:44.98ID:wAlllerl0
>>627
現行はボディがデカいのに存在感がない。
没個性すぎる…
国内のスバヲタを切り捨てて、アメリカと国内の運転へタクソ向けにシフトしてるけど、スバヲタじゃない俺でも4代目は神ってたと思うし今でも魅力的だと思ってる。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 12:44:07.80ID:OOYDliLR0
みんなBL/BPのレガシィおりたら何乗る？
乗りたい車なくて困った
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 15:32:14.99ID:xI2wJKm50
>>629
カローラスポーツの6mtにawdがでたら
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 17:33:56.05ID:J4naJf7M0
電磁波強く受けると染色体異常がでて女の子が生まれやすいとは聞いたことがある。
確かに自分も受けてて♀♀♂(♂が生まれたのは電波浴びずに14年経ってから。

モーターは超低周波(4Hz以下)が出やすく人によっては催眠効果があるかもしれないレベル
放射脳と同じくらいだと思うｗ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 19:43:41.55ID:xI2wJKm50
電車に乗っても眠くなる
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 20:05:33.56ID:Y5jYJC6g0
BP/BLは今や、現行インプよりも狭いからな
体の小さい日本人はともかく、デカい欧米人には狭すぎたから5代目以降はデカくなったんだろう
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 05:03:08.23ID:h0PmA6D00
BPE細々とメンテしたし、ECUリセットでもしてみるかとやってみたんだが
あれ…？気のせいか更にガサガサ感が無くなって調子良くなった…？
滑らかで爽快な吹け上がりで気持ちよすぎワロタ
しかし踏むとマジはえーわこのクルマ
ハイオク少し安くなったからと走り回って結局ガソリン代が！！
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 11:22:20.38ID:RgBSUmg10
スパシーバ！
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 12:34:27.01ID:BUV9sUgK0
簡単な試算だと我がアウトバックは購入から6万キロ走行時点で
当時比較したハイブリッド車に車両代価格差がガソリン代で並ぶ…
それまではこちらの方が総額で安く性能乗り味共にはるかに上だ！
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 16:41:32.92ID:zLMgYJmx0
なんだかんだで自分の車歴の中で一番長い車になってしまった。金はあるが、今の車を上回る車が無い。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 18:53:58.55ID:eVuVBNbx0
>>645
STIとかは？
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 19:24:06.42ID:aw4gyFXi0
せめてレヴォーグにMTがあれば・・
カローラスポーツにはガソリン車FF全グレードでMT設定があるみたいだし、トヨタ資本が障害になっている訳ではなさそうですね
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 20:54:56.63ID:Uyy67mjy0
>>641
自分でバッテリー交換した時、バックアップなしで
やったら、やたらとレスポンスよくなったなー。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 22:58:38.39ID:Z7vnd0030
>>648
やっぱり？なんかクルマがすごい軽くなってね
低速トルク薄い？なんの話？って感じで
面白すぎて踏んじゃってジェントルなSUVの筈がしょうもない中年暴走族ですよ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 00:53:51.79ID:Ps1x10800
>>649
ECUリセットのためだよね。
ディーラーに何となくエンジンのフィーリングが
変わって違和感あるって言うと、リセットしたので
これで様子見て下さいとなるし。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 01:05:01.28ID:Zye81STW0
こういう理屈があるらしいんよ

[5] mixiユーザー
01月27日 16:33
BHのECUの中身については知らないのですが、BL・BPレガシィや、GD・GG、GH・GRBなどでは、ECU内で「IAM（Advanced Multipler）」という値を管理しています。

IAMが何かというと、点火時期進角度合を決定する「乗数」です。

点火時期は、最適なトルクを得られる角度まで進角した方が良いのですが、点火時期進角はノッキングを起こし易いデメリットもあります。

そこで、IAMという変動する数値をECU側で管理します。
レギュラーガソリンを給油したりしてノッキングを生じ易い状況となったときに、点火時期の進角を抑えるための機能です。

16bit系のGDなどでは、IAMは0～16で、ECU初期化時は8。
32bit系のBL・BPでは、IAMは0～1で、ECU初期化時は0.5。

バッテリーのマイナス側を外したり、PCからECUに初期化命令を送ると、ECUは初期化され、上記デフォルト値に戻ります。

ギアを3速に合わせ、左足ブレーキで多少の負荷を与えながら、軽いブーストで2000～5500[rpm]まで時間をかけて加速・・・・というような初期学習処理を行うと、問題がなければIAMは最大値（16bit系で16、32bit系で1.000）となります。

レギュラーガソリン給油や、不適切なブーストアップにより、ノッキングを生じ続けるとIAMは降下し、点火時期進角度合が抑えられて、ノッキングが生じにくくなります。
その代わり、最適なトルクは得られなくなります。

また、IAMがある一定値を下回ると、燃調マップもノッキングの生じにくいマップに切替えられ、またブーストマップも無視され、エンジンのパフォーマンスは抑えられた状態となります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/7391999/

これに近いエンジン状態でリセットかけると有効なのかも？
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 06:47:07.99ID:n7cflfXo0
オイル減りとか、ここの住人で
悩まれている方はいらっしゃいますか？
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 13:11:37.24ID:Sgwp/Lkc0
>>654
キンタマが攻撃されると聞いたことはあるが。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 21:25:55.08ID:Y+KQco390
>>652
ワコーズ ECP eクリーンプラスを入れて走行したら改善したよ。
長いこと走ってるとオイルスラッジが溜まってくるから、
エンジンオイル添加剤できれいにすれば静かになって、燃費も良くなる。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 15:11:31.26ID:lEGiG5LS0
>>646
四発はちょっと。亀レスすまん。H6サイコーです。カーナビ更新検討中。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 23:59:51.38ID:NdE1DhOJ0
オレのUA型3.0Rアウトバック
VDC無し、クルコン無し、SIドライブ無し、燃費計無し、サンルーフ無し
スィンポー
前オーナーはただこのクルマに乗りたいって感じだったのかな
かけ蕎麦みたいな仕様もそれはそれで良し
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 01:10:10.85ID:Y3vmH1VD0
今ほどネットが発展してない15年前、この車に目を付け大金払って新車で買った人だぞ?
オプションいっぱい付けて喜ぶような人種じゃなかったんだろう
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 01:21:18.06ID:/eMgcHk80
一年落ちの、アイボリーレザーやVDC、メーカーOPナビ
付き中古車がかなり安く買えた。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 08:04:41.88ID:9TT2cZ6y0
>>663
余計なものついてないほうが
末長くのれます。
俺のマッキントッシュ余計なものでした。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 08:05:56.78ID:9TT2cZ6y0
>>659
合うカーナビなかなかないんです
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 20:00:16.67ID:V0xr4eYD0
A型ワゴン新車で買って最初の車検前にD型B4のマニュアル買って、大事に乗ってる俺って超天才じゃない？
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 20:13:40.84ID:9TT2cZ6y0
>>671
前期型mtの魅力がある
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 21:08:00.72ID:9TT2cZ6y0
>>673
それこそ壊れたら直せないか、直しても高そう
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 22:24:22.53ID:Jz6rCR480
長距離ドライブに行ってきたので燃費を計測してみた。
1650キロ走ってガソリンは144Ｌ、11.458K/Ｌだった。
思ってたよりは良かった。

因みに街中でチョイ乗りばっかりしてると５K/Lぐらい。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 21:07:18.10ID:i7gJkA6E0
そのちょい乗りが「動いてる時間よりも信号待ちで止まってる時間が長い上にエンジン温まる前に目的地に到着」みたいな状況だと燃費良くなんてなりようがない
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 12:27:12.06ID:KbouU97Y0
この季節はエンジンよりエアコンのコンプレッサーの方がうるさいくらいだ。
あの下品な音はなんとかならんのか。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 22:02:44.38ID:e8Uuga080
レガシーのマフラーうるさいんだよねぇどうにかしてちょんまげ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 23:19:13.80ID:7nIwvlik0
>>695
デンゲンのオイル入りエアコンガスで充分効くよ
ガスチャージホース買ってL側バルブに接続して入れるだけ
入れる前に缶を一瞬緩めてエアパージするのを忘れないようにね
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 23:17:50.68ID:FTlt37XX0
今日コストコ行く途中でBPEアウトバック前期2台後期2台見かけたわ
どれも綺麗で程度良さそうで全部欲しいと思った
BPE3.0Rばっか5台ぐらい揃えたい
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 11:21:22.90ID:BxSOq6my0
DOPのパナのナビって他のナビへの交換が難しいってホントでしょうか？受け口の加工が必要だと聞きましたが。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 13:08:58.88ID:Qzzg7WIm0
この車、ナビには苦労する
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 18:17:06.43ID:ldbkfdVk0
>>704
街中整備工場でフロント内側左右同時修理
右側が部品代3500円
左側はサビが回っていたので
ドラシャをリビルトAssy交換部品代12000円
工賃は両方合わせて20000円
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 22:28:40.26ID:1gumeWvp0
熱でくっつけるタイプのブーツって割高だよね。
砂でジョイントに傷が入ってる可能性を考えれば、そのチェックも通ってるリビルトが安心。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 12:40:09.66ID:KcKaT2YY0
エアコン添加剤の定番NC-200 Comp BOOST
スバル車で３回投入３５万キロ程度走ってるが・・・
２４万キロのＢＰもこのおかげでエアコンが持っている。
壊れかけのエアコンで要交換といわれたエアコンをギャンブルで入れたら治った伝説が結構ある。

NUTEC エアコン性能向上添加剤 NC-200 Comp BOOST
https://www.youtube.com/watch?v=WkMybF0TtH0
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 21:00:19.78ID:YK1B2D1u0
経緯を詳しく知りたいです。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 22:11:29.37ID:AMMFGLb/0
今週末も楽しく下道を往来したよ。6発最高！
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 23:10:06.35ID:uNw1gim+0
レスありがとー。実は自宅駐車場で載せ替えたエンジンがどんなもんかとボンネットを開けいろいろ見ていたら、ドラシャブーツが破れグリスが飛び散りはじめていたのを発見しあまり回せていないのです…
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 00:44:32.86ID:/Tfo2NC10
MTなんだけどリバース用のトリガー？がNにいれても自動で戻らなくなった。
これって調整程度で治るのかな。それともパーツ交換が必要？
今回初めて気づいたけどトリガーが引かれていると状態だと5速に入らないんだね。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 17:13:39.93ID:ztC/+r+u0
5ATの保証延長、寺に持ってったけどそこではこれまで事例なし、とりあえず診断してエラー出たら対応すると。
が、リコール対策で工場予定詰まってるから、診断かけるのも早くて来月になると。

やはり口頭申告だけで部品交換まではしてくれないか…。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 23:04:00.16ID:wNI7nChh0
>>715
自分のF型ではアクセルを抜いた状態でシフトアップが入るとドンって後ろから押されたような変速ショックがあります。
リプロやオイル交換しても治りませんでした。
今回の不具合の部品交換で治ってくれるなら治してもらいたいですが、診断機が基準だと難しそうですね....
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 23:41:58.26ID:pC9rnftH0
駆動系のバックラッシュか何かだと思ってたがこれかな
バックラッシュ調整出さんといかんのかと思ったが慌てずにちょっと見てもらうか
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 21:48:22.56ID:5A24rbvF0
今までカーブを曲がる操作は無理矢理感を感じるばかりで好きじゃなかったんだけど
このクルマに乗ってコーナリングの面白さに目覚めた
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 00:50:47.91ID:zMmxpJOe0
>>716
俺はF型BPEのアウトバック（アイサイト）だが、全く同じ症状が一昨年発症。だましだまし乗ってたけど、頻発するようになって末期には発進・不可になることがあったりもした。
原因はバルブユニットで、交換に20万オーバーかかったなぁ…
新車で買って12万キロ位の出来事
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 06:43:25.77ID:KxUgiiPM0
>>722
バルブユニット、リコールでなかったっけ？
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 08:14:28.33ID:KxUgiiPM0
スバルのatって12万キロごときで
壊れるのか。
トヨタじゃありえないな。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 08:53:29.37ID:r9uodiYS0
トヨタじゃあり得ないとかよく言うわ。
ヴォクシーで5万キロ前後でCVTミッション交換したし、結構色んな車種で地味に不具合勃発してるじゃん。
トヨタに関してはイメージ操作でもしてるんじゃないかとさえ思うわ最近。

元トヨタのメカニックで、現在家業の工場継いで社長してる友人も苦笑いしてたわ
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 10:08:07.79ID:LddX0o5v0
>>722
先ずは保証延長されたタービン回転センサーを申告だけで交換してくれて、それでも治らなければ自腹でバルブユニット交換する気になるんですが20万は直ぐには出せないです.....
安易にAT添加剤とかやめたほうが良いですよね？
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 14:21:12.00ID:zoWWKLfd0
>>727
それでもスバルよりマシだと思うぞｗ

少なくとも俺が乗ったKP61、EP71、AE86飛んでSR40計約20年では
純正駆動系が壊れたのはAE86のデフ(4ピニ入り)とSR40の燃ポン詰まりだけ。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 06:43:03.26ID:tonVdTg70
週末来たんでシルキーシックスと遊びに行って来るわ。贅沢な車だよな。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 09:46:04.05ID:Hp6Ykl330
>>727
725です。セカンドカーとしてnze121カローラの4ATにも乗ってるんですが、20万キロ走ってるのにまったくノントラブルなんですわ。
オルタネーターとか燃料ポンプは無交換、
ドライブシャフトブーツすら破けていない。
あっ、タイミングベルトも替えてないや。
えんし
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 09:53:23.72ID:Hp6Ykl330
>>727
725です。nze121カローラの4ATもセカンドカーとして持ってるのですが、もう20万キロも走ってるのにノントラブルなんですわ。
オルタネーターや燃料ポンプは無交換ですし、
ドライブシャフトブーツすら破けていない。
タイミングチェーンだからこれも交換していない。メンテナンスもエンジンオイル5,000㎞、ATFとエアクリーナーエレメントを25,000㎞で交換しているだけです。だからトヨタは頑丈ってイメージなんですよ。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 12:57:41.44ID:uj7e8eDy0
>>734
いい車!
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 21:35:52.81ID:tonVdTg70
>>732
午前中は嫁車のNBOXで買い物。午後はH6と高速ドライブ行ってきたよ！吹け上がり最高だねこの車！買い替えできないよ。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 10:32:40.15ID:3MT8swd/0
そうかな～
俺は慣れたせいか回っているわりには車速とリンクしないというか
加速感が希薄だよね
ドラマチック感がないせいか電気モーターみたんいな感じ
もう飛ばすわけじゃないからもうしばらく乗るつもりだけど
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 18:31:56.62ID:BG2iHpqb0
>>747
値下がり率が低いのは、ＭＴ＆低走行車だけだろ。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 22:02:54.46ID:Q5hDuNQi0
>>742
たまに3発なり4発エンジン乗ればH6の良さが分かるよ。待ち乗りつまんないけど高速入りの加速は最高のオモチャ。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 13:38:33.22ID:eSt/wFys0
その２．４ＤＩＴが３．６の代わりになるようだから、スバルはもう６気筒は作らないみたいだよ。
さらにＭＴもアイサイトとの制御が出来ないから採用車種が激減してるし、スバルもごく普通のメーカーになっていくようで寂しい限り。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 19:01:32.61ID:Iiilp+HR0
レガレヴォで開発陣が

「6発はもうやりません！キリッ」

って言っていたから当面無理かと
あと、ボンネットの穴もやめないってさ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 20:23:35.18ID:IaobzYPA0
一般人向けの車において、多気筒は振動が少ない以外にメリットが無い。消えゆく技術だ。そういうことだろ。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 20:26:39.75ID:cFSRCnSl0
>>753
クラウンが四気筒の時代だしね。
3.0R、MTはもとよりATも含めて希少価値かなり上がるね
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 21:47:46.02ID:JQ6EyvBh0
メンテで寺行っても買い替え勧められないんだよな…
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 07:43:30.63ID:GSjORxnb0
知り合いのフォレスター乗りがMT廃止で
ブチ切れてたし
うるさいけど確実に乗り継ぐタイプは
切り捨てなんだろうな。
まあその方が効率的なんだろうけど。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 08:46:16.85ID:cDndCsxm0
4代目から５代目に切り替わるとき社長が「従来のスバルファンは捨てました」って公に発言する位だから、古い顧客の好みなんかどうでも良いんだろうな。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 13:24:28.21ID:olbnxdJ70
>>762
わかる。デザインにもときめいたけど、
B型で3.0RスペックBがデビューした時の
興奮は今でも覚えてる。
シフトレバーだけの広告も、なぜかワクワクするものだった。
未だにスペックBのカタログは大切に保管してあるよ。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 01:00:29.60ID:rh/IkGyL0
当時、ガソリン高騰のおかげで、1年落ちの中古車を格安で買えました。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 14:21:51.51ID:8nw2S6ng0
>>765
俺もそうだわ。3.0RスペックBのMT1年落ち５千キロの極上車をコミコミ２００万で買ったからなあ。
今でも４２０００キロしか走ってないわ。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 20:26:00.10ID:rh/IkGyL0
>>767
安っ。
うちはAT、メーカー純正ナビ、VDCクルコン、
本革シート付き走行5000km、240万でした。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 09:05:42.14ID:bkqG+BhY0
>>774
なんか、クラウンは5年もてばいい
の時みたいだ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 12:05:53.43ID:oEwy96vb0
>>774
当時の森社長だな。
5代目の発表会の様子をWBSでやってて、TVインタビューでのこの発言にはマジで目が点になったわ。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 16:06:31.84ID:4uEPbkt/0
>>776
それは買いだな。欲を言えば2.5Lくらいに排気量落として前後のバランスをよくして欲しい。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 16:30:30.54ID:bkqG+BhY0
現実は六気筒は無理だろうから
意表ついて水平対向2気筒なんて
だしてほしい
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 19:10:11.34ID:I+IrzKTM0
>>761
直６のスカイラインみたいに、贔屓の引き倒しで旧来のファンによって車がだめにされた例があるからな。
良い車になるためにファンを切らなきゃいけない場合もある。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 00:13:34.09ID:+jWIpM2b0
>>785
完全EVになれば何処だって捨てるっしょ、それまではずっとしがみ付きそうだけど。
自動車用として全くメリットの薄いロングストローク水平対向とか造っちゃうしｗ
迷走し過ぎだわ。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 00:41:25.37ID:+ph76h350
ほしいって思えるのalpinaくらいかなぁ


・・・買えねーよ(泣)
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 07:05:26.96ID:gSCf92/00
>>767
俺は新車で購入して先週4.2万キロを超えた。H6って本調子になるのはこれからだよね？
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 17:30:06.81ID:gSCf92/00
>>790
サンキュー！絶好調を期待して、しばらく乗るわ。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/02(日) 00:17:49.01ID:tE6Q5Vs70
>>788
エンジンは確かにそうかも知れないね。
でも今日もウインドーウォッシャーを出そうとしたら、チョロっとしか水が出ない。水入れたらどっかで漏れてるわ。
こういう小さなトラブルはこれから増えてくるんだろうなあ。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/02(日) 09:32:34.31ID:woaVIaz00
>>793
ホースが劣化して切れたりボロボロになるんだよね。
ホームセンターで切り売りしてるシリコンホース買ってきて直した。
その代わり、インシュレーター無理やり捲りながらやったらボロボロにしてしまったｗ
大した値段じゃないけど、代えるか外してしまうか迷う…
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/02(日) 10:52:33.31ID:0HgmXWCM0
>>795
真ん中だけ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/02(日) 20:16:25.18ID:eNvMsHbl0
自分が思っていた車の音って「ぶぅーん」という音だったんだけど、これ、4気筒の音なんだね。
6気筒は「びおーん」っていうような違う音がする。3気筒も違う音がする。
エンジン形式によって違う音がするんだね。当たり前か。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/03(月) 11:14:11.21ID:0fwSYSK40
六気筒の中でもH6は特段良い排気音するよ。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/03(月) 16:32:12.12ID:G8WjwvwU0
そろそろ手放したいんだけど、業者に渡ってマージン取られるならH6 6MTの良さがわかるこちらの閲覧者に手渡したい！

って言っても掲示板経由で売買するのは無理だよね。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/03(月) 17:32:26.27ID:XK1rEx1t0
>>801
確実か判らないけど、掲示板経由でオク出品って結構有ると思う。
ただ双方捨てアド使って実車を見るか相当信用できないと難しいし、
価格も歩み寄りが必要だと思う。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/03(月) 22:56:16.63ID:54DyZREM0
ご意見ありがとうございます！
ゴルフクラブはヤフオクで売買するけどクルマとなるとなんとなくハードル高そう～

出品したら報告します
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 12:45:14.53ID:a0xmGz360
>>800
一度でもBMの6気筒体験してたら恥ずかしくて吐けない台詞
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 13:50:31.99ID:cfL2ySkE0
音は人によって好みがあるからなぁ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 14:22:27.18ID:AiVUga+m0
ようつべで目を閉じて直4のシルビアと直6のスカイラインが同時にサーキット走ってるとこ聞いてみて
どっちが好みかわかるかも

俺も同じように音の好みを探してみて
この音が好みだ！
と目を開けて見たら既にディアブロSVの動画になってたけど
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 15:43:43.39ID:OzAHaPFd0
排気音は好き好きだからな。

吹け上がりの滑らかさは本家ポルシェよりより確実に良いわ
たぶん良くバランス取った512BBよりもいい。

ボディとフロントのオーバーハング重量はゴミだがｗ
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 18:47:56.82ID:0i1+3YlS0
>>809
RB20E載ってるスカイライン乗ってたわ。
パワーはないけど、モーターみたいに滑らかだったな。
by じいさん
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 19:26:53.41ID:ckxOu7in0
>>805
具合悪いの？
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 21:30:11.82ID:wmW8GyHH0
>>811
＞フロントのオーバーハング重量はゴミ

他社(横置き)AWD
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/002/3002687_m.jpg

スバルAWD
https://ikikuru.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/04/performance_pict021.jpg

たいして変わらんが。
ちなみにミッションは他社の場合エンジン同様にオーバーハングにあるが、スバルの場合、フロントミッドにある。
むしろスバルの方が素性が良いだろ。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 21:45:04.72ID:OzAHaPFd0
>>816
Audiは乗った事無いから判らん。が、エボと比べても前軸重くなかったか？
それに比較のAudiはICより前に何も補機類乗らないんだよね。スバルは全てラジエターとか前に乗る。
加えて横幅取るもんだからサスペンションの制限でより体感は重く感じるんだ。
実際エボとか乗って見りゃ判りそうなもんだがｗ

BC時代からバタネン先生から「前長すぎ、重すぎ、勝てない」と言われたの忘れたか？ｗ
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/05(水) 22:29:41.65ID:x2ucsyqD0
>816
スバルがバランスいいねえ
もっといい相手無いの？
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/06(木) 22:52:52.18ID:dCeSqrs20
>822
駄目だねえ
相手にならない
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 18:17:53.62ID:4HgXKVpy0
昨日からの旅行で高速300キロ走行したけど巡行速度が高いのが、この車のポイント
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 05:48:49.08ID:KOPWs4AV0
>>826
しかも6発の完全バランスエンジンで不快なノイズ、振動が皆無。買ってよかったわと思いながら、この車売れねーとも感じてしまった。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 07:39:57.18ID:d9vMbUoH0
車にも惚れたがエンジンに対しても感覚が肥えてしまった…
次に乗る車のエンジンがEZ30を上回る事は無いだろう絶望感
果たしてコイツを買った事は車人生において幸福だったのか？
まあ次は電動だろうしエンジンはもうどうでもいいか
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 22:20:15.13ID:tcTHwPHL0
160km/hを越えたあたりからなんともいえない不安感がある。
GDBでは感じたことがなかった種類のものだ。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 23:31:59.58ID:j+B6JpfG0
stiリップ装着するとフロント落ち着いて高速安定性かなり改善
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 23:34:34.89ID:IFHvWKuX0
2UR-GSEな車に乗り換えたけどEZ30Rの静粛性には脱帽。エンジンは本当に良かった。
まあ当然だけどパワー感とかフケは格段に違うけどね。
変態までとは言わないけどマイナーな感じだし今では乗り換えた事を後悔していない。

スバルがハイパフォーマンスの3.6R車を出してくれることを願うわ。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 23:40:10.43ID:Xhj0NQ+J0
見た目も性能もオッサン化した
この車には、もう用は無い
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 23:55:04.81ID:j+B6JpfG0
>>837
自分自身も同様におっさん化してることを認めるしかないな
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 00:50:10.11ID:JZ2xLiFd0
>>837
BPE、BLEに関係ないことはよそでやって欲しいのだが。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 06:50:14.57ID:SsCwDNaq0
>>838
俺がble-b型を買った時はまだ30歳。
今の６代目は確かにカムリってるよね
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 09:47:43.21ID:g+E7DFr70
>>835
俺もそれ思ったわ。高速でカッ飛ばすとフラつき出してたのが、リップスポイラーを付けたら”あれ？”って感じで収まった。
恰好だけで付けたのだが、意外にも効果があって驚いた。あれは車体下に入る空気を抑える効果があるのかも知れないね。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/11(火) 03:27:55.60ID:+U7MJ3qo0
半年に渡るEZ30エンジンクリーンアップ作戦を完了し本命オイルへ交換…
イキそうなほど気持ちいいアウトバックのこの走り味
これ本当に14年前の車か！？遠乗りしたい！
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 07:40:14.33ID:sO6w0nKt0
SEVは前車から引き継いだので体感の変化を忘れてしまったが、アルミテープは明日届くので週末ドライブが楽しみだ。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 09:05:24.34ID:XvOOLdhi0
>>848
アドバイスサンキュー！感謝！10年振りの車イジり。C型4.2万キロ。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 18:20:52.94ID:TZqX/0YQ0
アルミテープ、所詮オカルトだろうと思ってやってみたら…場所によって結構体感できた
0853な
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2018/09/13(木) 12:49:33.72ID:Qep/MkWd0
b型3.0RスペＢにのっていたが、オイルの減りが半端なかった
ディラーに文句言ったら、無料でエンジン載せ替えになったが
載せ替えたエンジンも、オイル食いが酷かった。
あのエンジンは気持ちよかったが、欠陥品だったと思う。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/13(木) 14:05:44.75ID:FV+cPcgV0
>>853
よく聞くトラブルだよね。
5000㎞でオイル交換していて
1000㎞毎にレベルゲージでチェックしているけど、13万㎞走行の今もオイル減りはないなぁ
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/14(金) 03:48:33.47ID:bc5wM4aY0
3.0Rは15万km乗ったけど、オイル漏れは２回あったかな
現車の2.0DITはオイル漏れ対策されてるらしいけど、
EZ30のは持病だからオイル漏れは仕方がないってディーラーが言ってた
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/14(金) 04:44:13.38ID:Wdze8OO60
>>857
オイル漏れではなく
オイル減り
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/14(金) 19:34:16.76ID:+IDofo8f0
チョイ乗り多すぎて、半年毎にオイル交換していると
3000km毎になって、減りは全くわからなかったw
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 21:04:41.33ID:LzP4Pv4Z0
オイル交換時にレベルゲージfullまでいれても、4000km走るとlowまで減るが、キモチ良く回るから、オイル食い気にしない。
どうせその頃には交換するし。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 21:59:03.21ID:dZcDjfYX0
1,000kmで100ccぐらい減るから純正オイル1Lをトランクに積んでたわ
トランスバースリンクのブッシュ切れで保証取替えになってディーラーに車を預けたあと
一切オイル喰いが無くなったのが謎

エンジンに何をしたんだろう
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 01:04:41.24ID:LYlq8JVR0
実はこのエンジン
ロータリーなんだよ
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 07:01:36.80ID:BGk2AXPm0
この車の当たり外れってオイルの減り具合と他にあるの？まさかエンジンの吹けが悪いってオーナーはいないよね？いたとしても売っちゃってると思うが。
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 10:14:54.12ID:rkVEuX780
エアコンの表示が、つかなくなりました。
何が原因ですか？
エアコン自体は動いてます。
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 10:41:29.14ID:+vUiEwnK0
硬いオイル入れたら明らかに吹けが悪くなったw
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 11:04:41.94ID:BGk2AXPm0
>>847
アルミテープ貼ってみました。動き出しが軽くなる感じかな？あとオーディオの音も良くなるのか？ビートルズ聴いてるが、今まで聞こえなかった楽器の音が聞こえたぞ。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 12:36:20.69ID:RaAMmZp30
>>867
俺のは冬、車内が冷えている時にそうなる
車内が温まるといつの間にか点いている
オクで中古買って入れ替えるか
外してハンダ盛り直しとかコンデンサ換えようと思っているが
面倒だしエアコン動作に支障無いので放置
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 15:20:25.70ID:uWlIM1Qg0
このクルマ関してはやはり純正オイルがいいかと。
個人的な意見だが、硬さ取れた3000km走った後の方がなんか軽く回る様な気がする。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 15:46:36.66ID:GL4vL8G50
>>872
俺も純正だわ。以前カーショップで同じ粘性の完全化学合成油を入れたら、回りが凄く重くなった。
翌週すぐにデラで純正に戻したら元のように軽く回るようになった。
この経験から純正以外は入れないようにしてる。高い授業料だったわ。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 17:13:07.02ID:rkVEuX780
>>871
ありがとうこざいます。
支障はないので自分も放置したいとおもいます
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 17:30:56.16ID:YBC/Dc9K0
以前の下手な化学合成だな。

確かにこの車はスバル純正が一番
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 07:18:16.05ID:ydQFlio60
純正CDが読み込まなくなった
納車して2カ月たつけど、色々不具合でてきたな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 11:34:15.95ID:LAJhY7VX0
>>878
それは、君の経済力的に？
それとも部品の心配？
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 15:07:52.96ID:Uw/XWT320
みんなあと何年ぐらい乗る？
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 16:55:09.77ID:mI4vwJPk0
純正オイルって何？
色々あるが、プレアデス0W30をさしているのかな。totalは良い。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 17:50:26.59ID:QM3seysZ0
うちのはADAだがADAが壊れてそのままになってる…
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 17:52:40.80ID:QM3seysZ0
「レプレイアード」には悪い印象なかったな…
（最近出た「レプレイアードゼロ」ではない）
これも純正に含まれると思うが
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 18:55:49.81ID:QM3seysZ0
純正オイル＝SN 5W-30
プレミアムオイル＝レプレイアード（ゼロ）

だろうね。
15〜10年前に生産されたNA車なら0W、5W、10Wいずれも使える。

ところでS208用のMOTUL製5W-40入れてみた人いますか？
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 18:56:49.52ID:QM3seysZ0
S208用のMOTUL製5W-40
→STIパーフォマンスオイルMOTUL製5W-40

S208では推奨オイルだが専用じゃない…
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 21:04:38.93ID:LAJhY7VX0
>>886
>886
これ入れときゃOK
合わないオイル入れると
可変バルブリフトも稼働しなくなる。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 21:24:23.51ID:Uw/XWT320
純正CDデッキ、エラー99ってなるんですが、対処法はないですか？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 07:06:50.78ID:HKS5KkTQ0
>>893
このエンジンに惚れてるのだね。
ATで良いのならG4はどうすか？
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 21:29:16.79ID:mMJ9de5b0
みんなどれくらいでオイル交換してます？
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 22:21:55.64ID:mMJ9de5b0
>>896
そうこう距離はどれくらいで交換です？
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 00:44:30.60ID:tybOyO910
半年に1回走行3000km毎だったな(チョイ乗り多いので
距離が伸びない上、シビアコンディション)
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 15:41:09.07ID:r/84Cz560
オイルクーラー付けてる方は居られますか？

オイルは3,000km交換でしたが、メタル流れを経験してからとても気になってます。
過負荷だった事は否めませんが、思いっきり安心して走れる仕様とはどんな仕様でしょう？

今までは純正指定オイルを使用していました。
オイル食いが気になる個体だったため、マメにオイルレベルは点検してました。
元気に走ると1,000km/Lで消費してました。

D型MT
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 16:31:56.59ID:0IAstzt70
>>899
EZ30系でもさすがに1000km/Lはエンジンおかしいレベル。
廻るだろうけど、黒煙吐いてるオイル上がり(下がり)レベルじゃん。
ピストンリングのクリアランス大きすぎなんじゃね。

当面の処置ならACEAでA3レベルの5w-40くらいのオイル入れてみたら？
メタルのオイル切れはかなり防げると思う。
ヘッドカバーからオイル漏れするかもしれんがｗｗｗ
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 16:49:04.25ID:yQFwWQzw0
>>899
サービスマニュアル見る限りEZ30には変速機の種類に関係なく(*1)オイルフィルターとエンジンの間に
水冷のオイルクーラーが付いてるよ。

*1: GTの方には水冷オイルクーラーの箇所に「MTのみ」と注釈が書いてあったけど、EZ30には
何も書いてないから、変速機に関係なくEZ30には全て付いていると思われる。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 18:25:55.62ID:c4p7xp+g0
>>900
899の者です。
やはり欠陥エンジンだったんですかね？
1度リビルドして、即死したので、次は載せ替えなんです。
もうメタルブロー恐怖症みたいになってます。

値が張ってもいいので、オススメのオイルをご教授下さい。

空冷オイルクーラーはまだ見送ろうと思います。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 18:31:52.46ID:c4p7xp+g0
>>901
899
水冷オイルクーラーの存在は知っていたのですが、高負荷走行では容量不足と言う方も居りまして、理想を言うと大容量の空冷クーラーを増設するのがいいかと思いました。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 18:59:28.67ID:0IAstzt70
欠陥かどうかは書き込み見ただけじゃ判断できないけど、
本当であれば正常で無いとは思う。

俺は降りちゃったから今のオイルは判らないが、
当時はelfの0W-40とかmobileのRP使ってた。ヘッドパッキンお漏らししたけどｗ
elfは今TOTALのクオーツ9000に相当するんかなぁ？

nutecとかΩとか有るからそちらから選んでも良いと思うよ
(個人的にはnutecお勧め、今は外車でTOTAL指定なんだがnutec使ってるｗｗｗ）
ターボ無いから粘度指数が100度の時に170割らなきゃ大丈夫なんじゃね？

しかし、競技車並みにパワーバンド保って走ってんのかなぁ
nutecは過剰品質だとは思う。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 19:00:38.76ID:Fmk1cLL10
GC8のEJ207の時、レ・プレイアード10w-50を3000キロ毎交換で、22万キロ、ノーOHで持ちました。
EZ30と違うと言われればそうですが、全合成の固めのオイル入れて、こまめに替えとけば、大丈夫ちゃうかな。
サーキット走行や、峠走行とかするなら、違うのかもしれんが…。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 19:13:33.44ID:0IAstzt70
>>906
それも良い鴨知れん。
でも下も上げて、上も20番手も上げると廻らなく
（フィーリングが宜しくない）なりそうな悪寒。

しかし、あのオイルを3000km交換はお金持ちだｗ
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 22:32:50.23ID:c4p7xp+g0
899の者です🙇

オイルの事について色々と教えて頂きありがとうございます。
とても参考になりました！

具体的には言えませんが、50km以上連続で全開走行する場面もあるので、純正オイルでは壊れて当たり前だったのかも知れません。
油温の管理もラフな所がありました､､､

EZ30をサーキットに持ち込んでる方はどうしているのでしょうか？
やはり過酷な使用環境では冷却系の強化は必須なのでしょうか？
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 22:35:55.21ID:fE20eL/20
俺は行きつけの車屋に問答無用で5w-50を入れられてる。
だまされてるような気もするが、前の車が17万キロ走ってエンジントラブル皆無だったしな。
一応信用はしてる。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 22:45:04.42ID:z4qx5dEH0
うあー岩手の39000㎞売れたか…あっという間だったな
まあかなり良さそうだったもんな
しかし岩手じゃな…現車確認無しで即決するしか…
たぶん乗り出し100万と良い御値段だったが
妥当なところだろうなあ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 23:17:49.98ID:0IAstzt70
>>908
低速、高回転で50km以上全開だと辛い鴨
水温上がってオーバーヒート気味になるから。
この車排熱悪いからボンネットやサイドに何らかの対策が要るかもしれない。

サーキット持ち込みは判らんけど、サーキット走る人はオイルってすぐ交換すると思う。
俗に言うバシャバシャになる。
(0W体とよう判らんが指で確認すればいい、ダメになるとすぐオイルの粘りが無くなって落ちる）
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 08:56:28.73ID:fWWCs3FG0
>>912
現在が純正クラッチで、滑らせない乗り方なら乗れると思うけど早めにクラッチディスク・カバー・ベアリングは交換したほうがいいと思う。
このクルマの一番の売りのダイレクトな走りが生かせないし最悪不動車になるので遠出も不安だろうし。
なお交換後は、なんでもっと早く交換しなかったのかと思うほどにペダルが軽くなるはず。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 17:50:19.31ID:5ktHBzH70
>>915
一般論だけど、滑り始めてすぐ交換ならフライホイールは交換せずに済むことが多い。
だけど限界まで我慢しようとするとフライホイールに傷が入って交換になるかも。

早めの交換をオススメします。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/26(水) 20:06:59.19ID:KGhddqbw0
この車に乗っててたまにうるさいな、と思う時がある。
そんな時、エアコンを止めて、ATのセレクトをニュートラルにする。
するとあら不思議、一気に静かになる。
エンジンよりうるさいものがいくつもある。そういう車だ。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/26(水) 20:34:12.21ID:CobcBFB80
エンジンは静粛性高い
電動ファンもPWM
だがエアコンのコンプレッサーが可変容量では無く
一般的な電磁クラッチでON/OFFするやつ
このバランスの悪さはスバルならでは
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 21:56:21.42ID:rHkR/iu+0
これが残念なところであり
味なところでもある
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 00:26:53.03ID:Oe9VQgtF0
これを味と捉えられるのか
よく訓練されてるなここの住人は
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 08:45:28.58ID:qMok50jz0
>>918
オルタネーターの締め付けトルクの緩み無いか確認してみて。緩んでくるとカリカリうるさいよ。だんだん音が大きくなる。発売当初のH6のファンベルトカリカリ音問題もこれが原因じゃなかったかとも思う。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 06:43:39.08ID:32puwl3d0
週末はドライブしようと思うが台風来るんで土曜だけだな、残念！
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 15:05:11.53ID:JZ1bUSnh0
3カ月で5千キロ走ったんだけど、もうオイル交換した方が良いですか？
ちなみに前回はワコーズをいれたんですが
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 16:50:21.50ID:+De/PPCe0
シビアコンディションでないならもう少し経ってからでも良いかも
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 22:12:37.19ID:JZ1bUSnh0
みなさん、ありがとうございます！
一万キロまで走ってからではさすがによろしくないですかね？
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 22:49:08.40ID:4zNzyhV20
俺の後期型の取説にはこう書いてある。
---------------------------------------
3.0R
10,000 kmごと、または12か月ごと
（どちらか早いほうで実施）
快適にご使用いただくために初回は
新車6か月点検、または5,000 kmでの
交換をお奨めします。
---------------------------------------
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 23:33:48.80ID:+De/PPCe0
特に根拠は無いが、オレの場合NAエンジンだったら６～７000kmぐらいで換える。
あんまり回す方じゃないのと、強いて言うならだいたい半年毎ってことぐらい。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 23:43:47.10ID:HArCGzI90
>>935
さすがに1万kmは引っ張り過ぎなんじゃね？
ワコーズの何を入れたか知らないが、100%化学合成(例、PAO+エステル）のだと
いきなり劣化を感じるから交換時期は吹けで判ると思う。

ところでオイル量見ている？　5000kmも走れば1割くらい減ってね？
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 20:02:15.95ID:oTSlWU1f0
今日、BLEのオイル交換をして来た。
久しぶりだったので、換えられるものを全て換えた。
・エンジンオイル
・フロントデフオイル
・リヤデフオイル
・ATフルード
・オイルフィルターとATフィルター
これで気持ちすっきり。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 21:35:36.79ID:oTSlWU1f0
フロント/リヤのデフオイルとATフルードで13000円です。
もっと安く上げることは可能だと思うけど、それにはこだわっていないので。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 13:25:21.25ID:kBob+zFW0
工賃高そう
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 20:12:28.27ID:OfDFKgI/0
貧乏臭がただよっとるな。そういう車じゃないだろうに。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 21:15:28.02ID:OfDFKgI/0
中古しか買えないお前みたいな乞食にとってはそうかも知れんが。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 21:44:52.35ID:+LQ6HIFo0
希少車スレなんだから、みんな仲良く頼むよ！
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 21:52:36.24ID:OfDFKgI/0
新車が存在しないから中古を買うしかないんだが、整備までケチろうとは思わんよ。
きちんと整備して、出来るだけ本来の良さを引き出して乗りたいもんだ。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/04(木) 07:05:13.95ID:U06uv5Ln0
>>960
クォ～ン
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 19:58:56.87ID:nqtBN/md0
>>961
「参考になる金のかかる整備って何よ？」って聞かれて、それを答えたら「金かかるだけで、つまらん奴」と言われる。
何やねん、それ？　もう笑うしかないわ。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 20:17:23.54ID:/FjpXLUl0
>>912=915 だが、
フライホイール込みで約18マソ弱の見積りだった。
ギリまで引っ張ってフライホイールごと交換することにした。
何故なら工賃が同じだったから。
バラしてフライホイールが大丈夫そうなら部品返品にも応じてくれるそうだ。
ちな、フライホイール部品代はは\30k。

ってかスバルのDってヤナセなんかと違って融通効くよね。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/06(土) 05:53:37.15ID:ZMD3ODaV0
>>963
エンジンのバランス取りって10万コースでしょうか？ちなみににRSTのエキマニ研磨とどちらがコスパ良いのでしょうか？
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/06(土) 08:01:26.74ID:jxX7uE3k0
効果が大きいのはエンジンバランス取りかな。そもそもバランス取って10万では全然足らないと思うが…。オーバーホールに近いから50万～じゃないかな。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/06(土) 09:18:08.59ID:q8yYy3n30
EZ30でエンジンのバランスって丼だけ贅沢なんだよｗ
パワー無いけどそのまま競技に使えるレベルだぞ？

ポルシェなら20台くらい並べて良いのを選択するレベルで
それでもダメポと言えるくらいバランス取れているんだが・・・
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/06(土) 20:37:44.25ID:HFiHXy6n0
オイルって何いれればいいですか？
5w-30で良いですかね？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/06(土) 23:24:59.28ID:UGyGNeCh0
>>971
モービルとかオススメはあります？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/07(日) 03:47:14.44ID:kHo3qPTq0
>>967
ご教示いただきありがとうございます。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 21:20:35.36ID:j0PrWSZs0
今日、久々にタイヤチェックしたら、フロントのショルダーががっつり減ってた。
この車、挙動に軽々とした印象があるんだが、それに甘えて運転が雑になると
タイヤにはっきりと結果が出るね。お恥ずかしい。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 10:40:15.85ID:hM78i5Bk0
>>976
オレもだわ
バイクも乗るから突っ込み過ぎになりがち
ただ前はいてたS001はそんなことなかったからタイヤのせいもあるかも
ちなみに今のタイヤはT1sports
0978976
垢版 |
2018/10/11(木) 11:59:33.74ID:3gWi/lAb0
>>977
奇遇ですな。うちもT1sportです。
このタイヤ、そういう癖でもあるんですかねえ。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 12:11:35.12ID:d4hvirDF0
タイヤでなく走り方の癖だと思う。
ラウンドショルダーのタイヤはパワー入れたまま曲がる(要は抉る）とショルダーが逝き易い。
BSみたいなサイドが固めでトレッド柔くする方が均一に減り易い。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 12:54:51.30ID:Ai0Z56NS0
>>978
俺のも別車種だが、4輪とも綺麗にショルダー部分が内減りしている。

足回りも弄ってないドノーマルなんだが、その前に履いていたプライマシーHPは均等に減ってたし、轍にハンドル取られることもなかった。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/14(日) 00:39:26.14ID:p8+hmJWg0
今度エアバックのリコール作業を行なってもらうから、あまり汚いと恥ずかしいなぁと、ポリッシャーで磨いたらピカピカになって、とても嬉しくなった、BLE乗りです。
二年間近くワックス掛けてなかったなぁ。
現在15万キロ走行。

偶にしか動かさないけど、ついでにタイヤも交換する事にしました。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 07:08:32.99ID:pmPUcA8c0
ドア周りのゴム部品変えると遮音性上がったりする？13年目BPです。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 12:45:48.62ID:xYRpX6Dw0
俺のBLEはPROXES T1 Sportだけど、セオリー通り前後とも2.4にしてる。
まあ、後席に人は乗せないし荷物も積まないんで、後は2.3でもいいかなと思ってる。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 08:54:02.52ID:dLRo2QMK0
スバルのレガシィ総合？
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:29:47.52ID:cEUVqsWi0
BLEから乗り換えられる車が無い。
WRXは論外だし。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 21:53:41.58ID:Vh+3ynih0
>>993
何年乗っているんですか？
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 22:02:08.99ID:cEUVqsWi0
11年目です。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 22:02:43.81ID:xg0IFRgI0
>>989
俺もレグノにしたが、期待が大きすぎたようだった。四年乗った感想は可もなく不可もなくだな。6発はエンジンノイズ減る分タイヤに神経質にならなくても良いと思う。そんなオイラの次はミシュランにしようか検討中だわ。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 23:59:00.09ID:gjrUgPwD0
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