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0001吉田祐樹
垢版 |
2017/08/06(日) 21:47:14.15ID:p9SpLEAK0
消え行くクルマです。
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/08(火) 00:40:40.38ID:wbueb2PA0
これからプレミアムつくで
3Ｌの割りに燃費いいし
タイミングチェーンやし
まあ、発進のときトルクないから慣れは必要だが
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 00:19:49.60ID:skq+n0jQ0
3リッターもあるのにびっくりするほどトルクが小さい
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/09(水) 04:31:43.70ID:PLe56ZlX0
よくぞ、3.0Ｒを独立させたな・・・・孤立か？
稀有なクルマではある
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 05:21:45.23ID:cmvH4+m/0
どっかの住人さん達ばかりですねw
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 05:44:35.34ID:zNUIl4Sq0
3000回転を越えた辺りからのトルク感と官能的なサウンド
また、そこに誘い込む様にすうっと回転が上がるんだよな
燃費が・・・w
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 07:16:03.01ID:1ykYn/xT0
またスバオタがクソスレ立てたのかw
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 09:13:14.93ID:PLe56ZlX0
独立して、さっぱりしたかもな
あっちは乱立してどれが参考になるのかさっぱりわからんかったからな
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 09:37:38.86ID:gk5yMWr60
あらま
H6スレの復活なの？

我が家のBL変態車は、まだまだ現役だす

スレの展開を見守ります
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 10:13:27.80ID:/D5fH5yU0
あてくしも仲間に入れてちょうだい
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 12:42:49.89ID:c3K6jt+o0
ＢＬ3.0R スペＢを２月に買った。ＧＪとの２台持ちになったが乗ってて快適なのはＢＬだ。
シューンと吹き上がる感覚は６気筒の最大の美点。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 15:15:35.15ID:PLe56ZlX0
>21
GJってのが疎いおれにはわかんねえのさ
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 15:30:26.58ID:RXMmjnH60
アテンザじゃね？
今のBP5がお亡くなりになったら多分アテンザワゴン行くわ
CVTは嫌なので
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 16:05:21.04ID:PLe56ZlX0
ＣＶＴって最新のものでもダメかね
0025sage
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2017/08/09(水) 19:05:38.43ID:NqSz2c800
変態車ではないけどE型BLE19万キロ
まだまだ走るで
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 22:28:24.92ID:RXMmjnH60
>>24
性能的には全く問題ないんじゃない？
でも俺は生理的に無理
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 06:20:04.44ID:MmlxLceq0
＞28
もっとわかりやすく、お願いします。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 06:24:17.47ID:Qr8vxXtz0
メルツェデスですね 徳大寺です
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 15:12:01.45ID:MmlxLceq0
＞30

徳大寺さま
メルツェデスの最近のクルマはＣＶＴなんですね？
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 15:15:18.36ID:MmlxLceq0
しったかぶった変態少年や少女はこのスレに書き込まないでくだちゃい
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 15:45:44.25ID:Qr8vxXtz0
>>31
AとかBとかの安物はそうですよ
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 08:39:48.80ID:2/Cuj9vN0
ここはMT限定？ATはお呼びでない？
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/11(金) 11:27:48.44ID:WxvTIpYY0
私の変態車も来年から旧車増税の仲間入りなんだけど、距離はまだ10万キロに
届かず、サスやブッシュのリフレッシュ、ドラシャのブーツ交換程度で維持できてる。

今更ながら当時オプション抜き税込み315万の車両価格は、バーゲンプライスだった
と思うよ。今時120度クランクでマニュアルの車を探そうとすると結構なお値段の
モデルしかないもんね。

ただカム駆動がチェーンであるがゆえに、水とオイルのポンプをいつ予防交換するかが
考えどころだったりする。カムチェーンカバーの59本のボルトを見るだけで萎える。自分で
やるわけではないが・・。個人的にはヘッドカバー辺りからオイル漏れでも発生した段階で
一気にやっちまおうかと考え中・・・。

距離で先行く先輩諸氏、良い維持メンテのプランがあれば教えてください。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/11(金) 16:21:19.28ID:WxvTIpYY0
>>40

サスは当初、純正のビルを部品で引っ張って交換しようかと寺に相談したら
純正品は高いので、阿部商会もののビルのBTSキットを勧められ、急ぎじゃ
無ければ年2回程度セールがあるのでそのタイミングがお得だと教えてもらい
その時にマウントも一緒に交換してアライメントも込みで20万ほどだったかな。

ブッシュは（フロントロアアームね）純正がNVH対策だと思うけど切り欠きの入った
形状が耐久性を落として切れかけていたので、社外の強化品を入れてアライメントも
取り直して数万だったかと。ブッシュはゴム強化、ウレタン、果てにはピローボール支持
までいろいろとあるので、好みと予算で選べば良いと思います。

8万キロ走行ならリフレッシュで減衰力の復活やフロントの入りの良さを確実に
体感できると思いますよ。全て純正品を使用したとしても。

ただサスもブッシュも好みですが、あまりハードなものを選ぶと得るものもある代わりに
失うものもあると思うので、（スイートスポットが狭くなる的な）例えばショップのお勧めとか
言われても、冷静に受け止めてご自身の使用状況にあったものを選ばれるのが良いかと。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 18:04:03.58ID:w+sHimKV0
>>41
ありがとうございます

ADA車に付、車高変わると？？？なので
純正で検討します。
25マソ位かな？
昔さんざん改造車に乗っていたので、改造後の
適応力低下は良く知っているつもりです
その他の部品も全部純正で攻めてみます
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/11(金) 22:14:35.52ID:YjxpvZjG0
>>43
オレも同じです。MT狙いですか？
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/11(金) 22:32:26.65ID:Yxi7/1gN0
自分でネットで探して自分で持ってきた方が早いし安くね？
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 21:01:46.23ID:umw3BJ9S0
>>45
44です。前から付き合いのあるディラーの担当に本体代プラス100万用意しといたほうが安心です。って言われました。
年式的に結構傷んでる部品も多いみたいですね。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/13(日) 00:17:38.69ID:5XP9g83F0
>>49
俺は半年に1回交換してる。
あんまり距離を乗らないもんで、距離で交換したことは無いな。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/13(日) 06:49:06.75ID:6HbRxMkl0
金は持ってるんだが
3.0Ｒをアイドリングストップさせると
15～20％節約できるとは驚いた
セルの耐久性はどうなんだろ？
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 09:34:45.61ID:jAX4Qdmd0
アイドリング時の消費量やばいから効果あるだろうね
俺のはATだからセルモータよりもATが怖いな、NとDシコシコやるのは良くないじゃないかと。
MTならセル壊れるまで続けて欲しい、都内の信号全部で是非どうぞ
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 22:21:13.52ID:aU30swVV0
B型BLEのMT 14万キロ
燃費は気にしないけど、オイルが減って行くので定期的に残量チェックしてサスティナ5W-30を補充してます。

約2万キロで5～6リッター補充しました。

いろんなパーツ付けて、ピカピカに乗っているから降りるに降りられな～い
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/13(日) 22:53:53.81ID:aU30swVV0
普通だと思っているならボヤキの書き込みしませんよ。
アタリエンジンで羨ましいです。

オイル減り以外は満足してますが、他が素晴らしいのでなかなか買い替えには至りません。

(オイル漏れはしていません)
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/13(日) 23:00:20.83ID:5XP9g83F0
そもそも、あなたのエンジンの方がハズレなのでは。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/13(日) 23:21:35.69ID:+eR1dkv10
普通だと思ってるなら書かないっていうの読めないの？
どうみてもハズレって認識してるってことだろ
そもそもあなたの頭がハズレなのでは？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/13(日) 23:51:13.94ID:HJ3q1OSK0
ディーラーに確認したけど、その程度は問題ないと言ってた。
エンジンブレーキの使用と、ぶん回すの減らしたら少しは改善するよ。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/14(月) 00:26:39.57ID:m6/wtQzK0
>>61～67
10年以上前のH6スレを見てるのかと錯覚しそうだ。

当時と違うのは、新車保証でリビルトエンジンに載せ替え、レアな
ケースだと2機目の載せ替えとかが話題にはならないことか。

距離が12万を超えてから明らかにオイル消費が多くなったのなら
なにがしかの原因を探りたくなるだろうが、燃焼室に入って燃えて
排気から出てるのでなければ、その程度は許容範囲では？。

2005～06年ごろ、保証でリビルトエンジンに載せ替えたらオイルは減らなくなったけど、
今度は回らないエンジンになったと後悔してた人が複数いたよ。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/14(月) 00:26:54.47ID:UPR2TVCT0
使用状況によって変わるって事みたいだけど、
まあ、>>63 とかが減らないからと言ってそれが特別にアタリとかじゃないわけ。普通。
それをアタリと呼んじゃうところに >>64 の甘さを感じた。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/14(月) 00:39:35.00ID:UPR2TVCT0
>>70
オイルが減るのはミクロの隙間があるから。
だが、隙間があった方が摩擦抵抗は少なくて良く回る。
そんな感じ？
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/14(月) 01:22:47.32ID:wBoV8Rqw0
私はc型の車体を17万キロ程まで乗ったけど、
6000～8000キロ毎のオイル交換(3l缶×2)で全く問題無かったよ。
極端に減ってると指摘されたこともない
フィルターは毎回セットで換えてた
少しでもエンジンが長持ちするようにとグレードはケチらず高いものを入れてたな
粘度は5-30
エンジンは最後までトラブル無く元気やったよ
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/14(月) 04:29:43.00ID:qwe2HkIs0
>>69にエンジンブレーキとあったので・・・
5から4と3はエンジンブレーキがかかってない感じで
2でかかる
1はよほど減速しないとピピっと鳴って入らない
１に入るときは若干タイムラグがある

こんな具合だが、皆さんはどうですか？
0076sage
垢版 |
2017/08/14(月) 05:44:55.84ID:QHrRUXpQ0
>>75
俺は3速で60km/hあたりまで落としたところで2速に入れてる
1速は使わないな。間違って入れちゃう事はあるけど
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/14(月) 05:49:32.89ID:qwe2HkIs0
>>76は5速で100ｋｍ/ｈ以上出してる場合かな？
0078sage
垢版 |
2017/08/14(月) 06:11:44.02ID:QHrRUXpQ0
>>77
80km/h前後でも3速でそれなりにエンブレ効かない？
というか80km/h出てる時に3速エンブレで足りない程の減速が必要な状況になる事が少ない気がする
もちろん道路状況に寄るし、後続車のためにフットブレーキ踏む事はあるけど
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/14(月) 12:30:41.52ID:qwe2HkIs0
>>78
普通に巡航してて赤信号停止のときだけど
3速に落としたときわずかに回転数上がるが体感的にエンブレ効いてる感ない
2速でしっかり回転上がり体感的にもググっとくる
最終的にはもちろんフットブレーキ停止
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/14(月) 22:12:46.78ID:dCNPOZTG0
甘い61です。

14万キロ超えてるし、エンブレ多用しているので多少のオイル減りは我慢します(他のオーナーさまも同様のようですし)。

今日もトンネル内では一つギア落としちゃいました～

後付けパーツが少ないモデルですが
皆さまオススメのパーツはありますか？
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/15(火) 13:19:44.53ID:TXuZHRit0
きのう、環七までの国道区間で、いっとき13.1ｋｍ/Ｌをパネル燃費で表示した、これはいままでで
最高だったが最終10キロ/Ｌに終わった

4月の地方国道、前車についていったら60ｋｍ区間で12.5ｋｍ/Ｌだったこれが最高記録だわ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/15(火) 19:42:52.92ID:TXuZHRit0
上の８２はＡＴでエアコンせず、アイストあり
エアコン入れるとガクンと落ちる
信号停止多い時もも同
どうしても飛ばしちゃうから、すいた道路でも、都内の淵出入りしてると、いいとこ8ｋｍ/Ｌだな

今年３月衝動買い、68.000ｋｍ走行車
初年度登録２００５年
>>75>>79もおれの書き込みだわ

>>57で、「NとDシコシコやるのは良くないじゃないかと。」とあるが、そんなことないよな？

とにかく3.0Ｒワゴンの初心者なんだわ、よろしく頼むぜ
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 21:00:49.90ID:HivIAgif0
>>84
まあ、渋滞にはまったらそんなもんだろうね。
ほとんど1速のままでしょ。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/15(火) 21:06:13.95ID:TXuZHRit0
>>82
上に書いたとおり初心者なんでまだ高速走ってませんのです。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/15(火) 22:32:44.59ID:TXuZHRit0
87はアンカー間違え>>85が正
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/16(水) 12:40:16.85ID:T7EIe7VU0
>>90
とすると、下道60ｋｍ/ｈ～70ｋｍ/ｈのほうがいいんですかねえ（クルコンせず、というかこの速度でクルコンできるのかどうかまだ知らないんだけど）
0092sage
垢版 |
2017/08/16(水) 14:21:58.78ID:i5PUx3H+0
クルコン無しAT高速区間のみ大阪→名古屋で16km/L超えたよ
燃費計の表示だから実際はもう少し低いだろうけど
SAにも寄ったし決して80km/h巡行のような運転はしてないが。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/16(水) 22:35:35.55ID:T7EIe7VU0
まぁ、いいのさ
引きこもりのマイナス思考より、よっぽどましだわ
ましてや200ｋｍ/ｈまで何秒かあるか、なんて非現実的なんだから
70で17なんて特筆ものだが
信じられないが
なんでんかんでん書き込めあげろ
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/16(水) 22:38:44.73ID:T7EIe7VU0
×何秒かあるか
〇何秒かかるか
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/19(土) 02:49:12.67ID:tnU+dnvI0
>>97
運転の仕方が荒くなっただけだよ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/19(土) 14:20:53.79ID:tnU+dnvI0
イモビをキャンセルしたいんだが、どうやってもできない、どっか壊れてんのかな
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/20(日) 00:35:38.89ID:K2THRkWA0
>>98
運転はそれほど変わってないと思うんだけどな。
高速道路を走る機会が減ったのが一番の要因と思うけど、
いくらなんでも落ち方が酷いから気になってる。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/20(日) 00:49:16.85ID:CInqPu5i0
一度に走る距離、時間が短くなると、燃費は悪化する。
スタート後、エンジンが十分に加熱するまでは、ガソリンを濃く噴射するから極端に燃費が悪くなる。
その比率が増えれば、燃費は悪くなるわけ。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/20(日) 02:57:35.93ID:+W2ycEQU0
あ'ぁ'もう起きてしまった
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/20(日) 03:00:22.96ID:+W2ycEQU0
きょうは地方国道100ｋｍ超の旅だわ、燃費記録でも計測だな
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/20(日) 20:49:11.51ID:BhQ0Ans40
ディーラーで、0W-30オイル、ATF,前後デフオイル交換で36,000円
ATFが高かったけど、夏休み酷使したから労わらないとね！
0107BPE
垢版 |
2017/08/22(火) 13:04:09.57ID:aB2eNtla0
長々と書きますが、なんかの参考に。

前車 TW3.0R B型 2005年新車購入から12年で31万km

メンテはほぼ全てディーラー。

2008年 7万km時にオイル減り大（3,000～5,000km）でリビルドエンジンに交換。余計にオイル減りにw
以降、3,000kmでオイル0.5リッター補充生活に

2013年11月 センターパイプ錆で穴開き、柿本改に交換。うるさい、低いで、2015年純正に戻す。

2014年1月 6,000回転までしか回らなくなり、燃料ポンプ交換

2014年2月 ガソスタ店員に正面からぶつけられ過失0（修理代30万円）

2015年くらい マッキンスピーカーエッジ破れで音割れ

2015年1月 スノボ帰り一般道で追突され過失0（修理代70万円）

2015年7月 回転の上昇に比例して振動。リアプロペラシャフト交換。ヤフオク中古1万円をディーラー交換。

2017年2月にぶつけられ廃車。過失争い中（修理代100万円）

2017年2月 車両保険使い、OB3.0R A型 5万km 70万円買い換え。乗り換え2ヶ月でマッキンスピーカーエッジ破れ。
8月現在 7万km突破。
0109sage
垢版 |
2017/08/22(火) 16:41:09.76ID:+fsg0iJ30
漏れもオイル食い激しくて5000km強でゲージ先端にオイルが付くか付かないか状態。
MTで結構回すほうだし次回は10-40辺りに粘度を上げてみようと思うんだけど、やってる人居る？
ちなみに走行は13万キロ。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/23(水) 00:07:40.02ID:0LlhQz4F0
>>109
オレはこの前まで5W-40使ってた。リッター2千円程度の非ニュートン系のオイル。
エンジンもだいぶくたびれてきているので、今はもう少し粘度を上げている。

ちなみにオレの車はオイルは減らないな。まだ12万㌔だけど。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/23(水) 02:34:26.60ID:ZVOX9Pcc0
>>108
この間DIYでエッジ張り替えたけど、
マッキンはウレタンエッジだよ

触っただけでボロボロ崩れるくらい劣化してた
デッドニングもついでにやったのもあるけど
激変しましたよ
0113BPE
垢版 |
2017/08/23(水) 22:51:36.41ID:3nhjPKXX0
>>112
純正品はもう在庫が無いから、汎用品を使ってやるしかないみたい。ディーラー中古車だからスピーカーも保証対象だったけど、在庫が無いから治せないと。
取り外し取り付けの工賃だけ保証で対応してもらって、ヤフオクでエッジ交換4千円位でやってもらうつもり。
部品代ならクロス（布）エッジが千円位だからDYIでやれる人なら格安だね。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/24(木) 08:48:46.82ID:xbqoGzLw0
BLE-B 5ATでやっと8万km/12年
これ故障しないね　先日のエアバッグリコールだけ
前のBH5はほとんど故障の塊だった
ミッションは当然として、ガソリンタンクまで交換した　その他書ききれないのでry(
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/24(木) 15:19:58.01ID:dVU71MDn0
違う車だけど、マッキンSPの交換エッジでゴムの奴は止めとけ。
すげぇ能率落ちるし、重くなってf0も低くなり過ぎで音にならねぇ　orz
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/25(金) 07:11:49.52ID:u2U/3m/K0
やはり皆さんもマッキンの
スピーカー故障が発生しているんですね
もう何年もそのままにしていましたけど
まだまだこの車と付き合う事なりそうなので
直すとします
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/25(金) 08:56:13.50ID:JWWvbe2U0
>>118
たぶん正解。
それでも負荷質量が増えて能率低下＆低音が鈍く感じるだろうけど
ゴムよりは遥かにマシだと思うｗ
最悪、ユニット死んだらホームユースのSPユニットに変更するしかないけどな　orz
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/25(金) 22:45:15.07ID:MWIkweuk0
マッキントッシュスピーカーの劣化と対策は参考になりますわ。
うちの変態車のマッキンはまだ大丈夫なようだけど・・・、いや単に
乗り手が鈍感なだけかもしれない。

ただ12年前の購入当初と比べると、徐々に吸排気を弄っていったら
車そのものの音を聴きながら走っている頻度が増えた気もする。
結果あまりオーディオを使わない、もしくは小音量で使うと。
直６も良いけどH６も捨てがたいとおもうよ。

マルチシリンダーを楽しめるのは、あと僅かな時間しか残っていないのかもしれない。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/27(日) 17:42:47.84ID:Bxn1T0cn0
>>93

きょう高速区間18ｋｍで15.3ｋｍ/Ｌ　クルコンあり　エアコンなし
下道で充分なのだが試した
区間も短いし、ほとんど上は乗らないので70ｋｍ/ｈ

下道国道片道１車線区間58ｋｍで13.1ｋｍ/Ｌ
クルコンなしエアコンなし、コレ今までで最高だわ

上記いずれもパネル表示
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/27(日) 21:50:12.86ID:X2d+28Lq0
燃費なんて測ったことないなぁ～

今日もいい音でした。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/27(日) 23:27:00.08ID:Bxn1T0cn0
70ｋｍ/ｈじゃ、いい音とは無関係だわ、風は気持ちいいが
おまい150ｋｍ/ｈくらい出してんのか？
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/28(月) 04:26:33.46ID:gTjknW6h0
音と速度は関係ある？
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/28(月) 22:38:10.37ID:KOm53nSI0
>>107
貴方は偉いねえ！！。使用していた経過を教えていただけるなんて！！。

燃費がどうだかこうだかしかない最近入手であろう初心者くんの
夏休みの絵日記とは偉い違いだ。そんなもんはどうでもいいわ。

おおよそ30万キロ使用してクランクに異変はありませんでしたか？。
それだけ走ると子メタルが心配になるけど、いかがでしたか？。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/28(月) 23:24:02.59ID:Mkv6z8O50
まあ、中古が安かったから買っただけで、べつにこの車を好きでも何でもない
ということがうかがえる書き込みばかりだったからね。
燃費燃費燃費。他に書くことが無いのかこの糞どもが。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/30(水) 08:12:17.84ID:o+Wlm68d0
>>134とか>>133
引きこもりは、すっこんでろよ
なんでんかんでん書き込みゃいんだよ
なんでんかんでん情報は情報なんだから
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/30(水) 08:30:37.07ID:o+Wlm68d0
>>136
天気が雨なのか晴れなのかでもいいから、書け
0138BPE
垢版 |
2017/08/30(水) 14:25:40.08ID:OVuj35ba0
>>131
大好きな車だったんで(´∀｀=)

エンジン分解したわけじゃないんで中は分からないけど、高速合流で7,000回転まで気持ち良くスムーズに回ってましたよ。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/31(木) 23:07:46.60ID:x8YSy+EA0
>>138
なるほどエンジンのスムーズさは、失われてなかったですか。
きっちりとしたオイル管理だったのだろうという想像と、何よりもBPEへの
愛情が感じられますね。

それだけ思い入れのあるBPEをぶつけられたのは何とも残念でしたが、
恐らくBPEでの経験から良質のOB3.0Rを入手されたのですね。

恵比寿や太田の人たちに聞かせたい、いい話だ！。
感動したところで一杯飲んで寝ます。

おやすみなさい。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/31(木) 23:49:00.89ID:vJyaWF0O0
>>139
エンジン関係の補強アフターパーツが皆無だし、そもそも乗ってる人間が少なすぎるｗ
頑張ってターボ積んでも、ロープレッシャーターボになりかねないし、面白くないと思う。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/03(日) 09:52:27.39ID:QDG+SjZm0
>>94

3.0Rとして独立したけど、もうネタ切れだな
燃費報告くらいっきゃないんじゃないの？状況に応じた燃費でも書いてくれ

70000ｋｍ走行、２００５年ものＡＴ衝動買い、調子はいい
燃費もまあまあだわ、オイル減りもない
が、フロントボールジョイントブーツ切れ発見、デラで修理￥１８０００也・・・これ高くないかい？

サスはまだ良さそうだけど、比較ができないので、よくわからない
このへんの報告ヨロ、

9/10～9/24の約２週間ちょい遠乗り、チョイノリ等あるから状況に応じての燃費報告でもするわ
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/03(日) 09:58:47.95ID:QDG+SjZm0
それからドライブシャフトブーツの修理状況、未発見失敗などもヨロ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/03(日) 11:28:32.30ID:QDG+SjZm0
>>146
高速での車速度は？
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/03(日) 14:18:10.83ID:daGsI6LI0
7万乗ってればショックは換えても良いんじゃないか。
そのとき、ついでにアッパーマウントブッシュも換えると良いよ。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/03(日) 14:32:24.94ID:O1qYoQ1e0
>>149
それはビルシュタインからスバル純正に交換したって事ですか？
だとしたらその変化は興味深いですね
僕は今年手離しちゃいましたけど、17キロ弱走り最後まで純正ビル足のままでした
まぁ乗り味はひどく劣化してたけど、OHはできないみたいで
同じ物を新品にとなればえらく高いし結局最後まで交換には踏み切れませんでした。
もう遅いんだけど、普通のサスに交換という手もあったのか！とハッとしました
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/03(日) 16:23:06.46ID:QDG+SjZm0
>>150
ちょっと考えちゃうな、いまごろになって、２００５年ものだし、もう金かけたくないってのが本音なんだけど
過去数台乗り継いできて、さほど減たってるという感覚もないんだけど
先日、レヴォーグ試乗してみたらタイヤの違いもあるようだが　（まだサスもなじんでない？）
それとの比較では乗り潰すまでいいかなとも思った
>>151の心境かな

でも参考になったよ、ありがとな
0154149
垢版 |
2017/09/03(日) 19:53:08.26ID:YWXiLrxX0
いろいろありがとうございます

すみません、純正ビルを交換ですw
さすがにカヤバ製にはw
その時アッパーマウントも交換し、諸々25万位だったような
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/03(日) 21:16:57.27ID:5/E5BQFd0
懐かしの比較表

ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/03(日) 22:34:37.36ID:O1qYoQ1e0
>>154
そうだったんですか、いいねー
今となってはブッシュ類だけのリフレッシュで妥協せずに、9万キロやそこらの段階で新品に交換してたら
高いけど乗り味の良さで元取れたかなーなんて思います
最後の方なんて段差でリアがベコンベコン言ってたしw
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/04(月) 20:28:02.43ID:rwCzLdSw0
マフラー換えている人いますか。
ガナドールのチタンレーシングが激軽だったので，
欲しいと思ったけど生産終了とか。
同じくらい軽いマフラーってもうないのでしょうか。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/04(月) 23:07:04.69ID:rwCzLdSw0
>>159
ＢＰ（Ｌ）－Ｅ　３．０Ｌフルデュアルチタンマフラー
ttp://www.sow-vino.co.jp/gallery/gallery_list-3058-15104-1.html
これよさそうですね。いくらするのかがわかりなせんが。
エキマニまでは換えるつもりはありませんが。
ttp://www.sow-vino.co.jp/gallery/gallery_list-3058-15105-1.html
触媒あるのに車検に通らない可能性があるって。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 06:32:01.74ID:nA/sy+nl0
二年前はエキマニ純正、以降はオリエントでしたが証明書がなく、ディーラーから検査場への持ち込みでした。

同行しましたが、検査官に止められたり執拗な検査もなくあっさり終わりました。

証明書がないということで数値上、問題なくてもディーラーでのみなしパスはできないそうです。

四年前は全く同じ仕様でしたが、検査場へ行くことなくディーラーでパスできました。


年々、規定内でも改造車はディーラーへ入りにくくなってきましたね。

来月車検なので持ち込み覚悟です。
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/05(火) 10:42:17.75ID:X73Xq55S0
車検は民間指定工場より陸自のほうが緩いのは確かなんだけど、
寺も含めて民間は、指定工場剥奪されたら即商売に響くしね。

ただ陸自にしても今後、今の基準で車検が行われる保証はないと思っていたほうが
無難だと思うよ。内燃機関は生きづらい世の中に向かいそうだし。

排気を見直すなら効果の点では、エキマニが一番だと思うけどなあ。
純正エキマニの内部構造を見たことある？。
BEEよりは進歩してるけれど、これが1発５００ｃｃのエキマニ？って作りだよ。
量産車の部品だからあらゆる想定をしたうえでのことだとは理解できるけど。

触媒の熱害試験データの認証と経年劣化に対するデータがないから、パーツ屋
さんが逃げを打ってるんだろうね。純正にしろ社外にしろ部品として触媒は高いから
数がでない商品つき、やむなしって感じ。

>>161がスマートな選択だと思う。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/07(木) 18:06:01.17ID:A6RwJ8R20
保守
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/09(土) 02:13:38.52ID:HO00+jMs0
プレジャーレーシングのエキマニとか、ECUのROMを書き換えたりとか、
GT用のインダクションBOXを加工して取り付けたりとか色々試したけど、
あんまり体感できんかった。NAはライトチューンじゃたいして変わらないね。
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/10(日) 05:09:46.64ID:nrUKqNWS0
なんでコイツだけタイベルじゃなくてタイチェンだったの？
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/10(日) 08:51:07.90ID:FDduJR2U0
>>169
エンジン全長を短くするため
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/10(日) 20:00:50.99ID:A/zhtRsJ0
そのかいあって、EJ20と比べても、数センチくらいしか変わらいくらいに収まったとか。
1シリンダー余計にあるとは思えないサイズだよな。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/11(月) 21:25:30.33ID:dvV6fAWY0
タイチェンは有難いように思うけれども
オイルポンプ、ウォーターポンプの寿命は変わらないわけで

メカニック氏、あのネジだらけのフロントカバー外すの嫌だろうな　
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/11(月) 21:42:24.25ID:VFggAAkv0
正直、水平対向とか拘りが無いけど
EZ30のスムースな吹け上りは素晴らしいと思う。
もう少し低回転時のトルクが有ればなぁ・・・
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/12(火) 23:38:31.52ID:6uvVu6MF0
>>176
すげーわかるその音
大黒出て湾岸上りに合流する時とかS#使って踏むとその音聴こえて気持ち良いわー
018243
垢版 |
2017/09/16(土) 22:08:12.33ID:XJwvdV6/0
Eタイプの中古がみつかりまして、今、納車待ちの状態です。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/18(月) 01:24:20.66ID:Q9utUxKo0
>>185
一流企業勤務や公務員、資産の生まれなどではないので、あのエキマニの新品はなかなか手を出しにくいのですよ。
それに、他にもガレージを建てたりヤれた外装に手を入れないといけなかったりしますし。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/18(月) 07:45:34.93ID:cjGgfbX80
>>184
俺も駄目元で入れたw
やっぱ欲しがってる人多いよねあのエキマニは
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/18(月) 16:27:42.03ID:m8w/mglJ0
触媒欲しくてプレジャーマニに細めのワンオフセンターにストレートマフラーで
アイドリング純正並で踏むと快音

既製品で触媒なしでいいならK2のT6やオリエントのやつよりこれが欲しい
バイクみたいな音になるヤツ
http://aucview.aucfan.com/yahoo/b270516007/#_ga=2.131222022.848182644.1505718213-778748769.1505718210&;gid=1&pid=1
新品は何十万だったか他の店より高いイメージがあったけど今探したら
どこのショップだったかもう店の名前忘れたし…
中古の画像しか見つからなかった

というスルガとかJWOLFとか有名ところの店に積めば
どんな既製品よりも等長で快音のマニ作ってくれると思う
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/18(月) 17:30:33.45ID:cjGgfbX80
>>188
イイっすね。取り付け後是レビューお願いします！
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/18(月) 19:33:45.42ID:2WiQhzaS0
>>191さん
ECU・MPIS・エキマニ・マフラーでトータルおいくらでしたか？
BPE買えたら私もやりたいとな考えてまして…
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/18(月) 19:36:50.64ID:cjGgfbX80
>>191
K2のですかね？
ムキムキマッチョでイイっすね！バンテージは巻かなかったんですね。
耐熱巻くと熱が中にこもって逆に良くないとか聞いたけどこのエキマニだと巻くスペース無さそうですねー
0194191
垢版 |
2017/09/18(月) 20:40:48.99ID:KsMQk6wJ0
>>192

オリエントワークスでは値引きがないので
全部で70万円を超えるくらいかかりました


>>193

オリエントワークスです
バンテージは巻きましたよ！

ステンレス製ですが純正よりはるかに軽かったです


アイドリングの音は低めですが、回すと高音です！
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/18(月) 21:11:28.29ID:1k8n8B5m0
腹の一番擦りやすいとこにタイコがでてるから非スペBや車高短車は注意
ホントは現車合わせぐらいでセンターパイプを特注しないとね
市販のセンターパイプではみんなタイコが下に出るし
デュアルパイプの取り回しはどうしても下に逃げがちだからさ
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/18(月) 22:22:19.46ID:cjGgfbX80
>>194
写真に収めてから巻いたんですねw
個人的に3.0Rはフィーリングを楽しむ車だと思っているので同じメニューいつかやりたいですわー

6月にF型を買ったばかりなのでどノーマルですがこれからがんばりますよ！
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/19(火) 00:04:14.13ID:4VvxvJCB0
3.0RのフロントバンパーをSpecBのに換えようかと思ってるんですが、どう思われますか？
止めた方が良いですかね？
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/19(火) 09:16:40.37ID:80+lTghN0
俺だったらそんな貧乏くさいことはせんな。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/19(火) 13:22:17.82ID:KA8HSRre0
>>196

今時のターボで○○PSではなく
私もフィーリング重視でいじっています！

まずはECUがオススメです


私、B型スペックBなんですが
3.0RとスペックBでグリルが違うんですか？
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/20(水) 00:42:55.50ID:zZRR1s350
6MT乗りなんだけど、
最近S4乗る機会があってS#で全開にしてみたんだけど
加速感が大したこと無かった
実際には速いんだろうけど、下のトルクがあると体感加速はいまいちなんかな
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/20(水) 19:15:37.20ID:M/Z5X3JG0
>203
絶対的な加速は十分でも感覚的に求めているものが違うんじゃないかな

3.0Rが出たときに、3.0RのAT,2.0GTのAT,インプレッサSTIのMTを試乗したんだ。
十分に早いんだがなんか違うと思い、自分のクルマ（R32のスカイライン2.5L NA MT）に
乗ったら、ああ自分は完全バランスのエンジンをMTで乗りたいんだなと感じた。

その後、R34スカイラインのGTターボ MT、3.0RのMTと乗り継ぐことになる。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/21(木) 00:00:50.71ID:kjHWyyC20
>>204
前に乗ってたBC5のRSのほうが加速感はあったかな
いわゆるドッカンターボだったからあたり前かもしれんが

>>205
まあそうなんだけどね
400Nmっていうから変に期待してしまったところはある
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 08:02:14.13ID:WVOJpM0o0
前期3.0R乗りですがショックアブソーバーの交換を考えていて、モンローとタナベの乗り心地の
違いわかる方いませんか？柔らかい方が好みです。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 09:14:18.22ID:+evS2zyN0
>>207
ｓｐｅｃＢでもATじゃ魅力ないな。
ただの乗り心地の悪い車だからな。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 13:51:34.26ID:mbj6d4JD0
BLEのATは、MTの7倍程度は売れたはずだから探せばまだ出物は
あるんじゃない？。でも寺保証で2,5万キロは魅力だね。

廃車や中古海外流出を差っ引くと、現在どれだけ国内に現存してるんだろう？。

わたすのは、MTね。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 15:55:27.00ID:5mV2r6aw0
このスレもMT至上主義なんだな
ATはお呼びじゃないんだ
ガッカリだ
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 16:04:31.06ID:0hP7gpF40
3.0RspecBのATって、カタログを見る限り、
・18インチ
・アルミパッド付スポーツペダル
・専用グリル
・専用バンパー
以外は3.0Rと同じに見えるんだが。
脚のセッティングが違うのかね？
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 16:21:07.25ID:0hP7gpF40
これを見る限り、3.0Rのオーナーがなんちゃってを
するのは簡単そうだな。
っつか、specBのATモデル自体がなんちゃってだよな。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 22:11:30.55ID:CFloJPmn0
>>222
カタログのスペック抜粋をあげてくれて、ありがとう。

D型は3.0Rの標準仕様だけでなくGTの標準仕様も、ビルシュタインのショックなんだね。知らなかったわ。
ついでに、B-SPORTのショックがビルシュタインじゃない事も初めて知ったw
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 22:23:22.75ID:CFloJPmn0
>>222
今カタログを見直して気付いたけど、3.0R標準仕様と同spec.B AT車ではファイナルが違うんだね。
3.0R標準は3.083、3.0Rspec.B ATはGT標準車ATと同じ3.272と書いてる。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/23(土) 22:37:13.38ID:dU+YwojS0
MT至上主義ではないけど
EZ30RならMTで乗りたいって思って
B型6MT乗ってます。
楽しいからいろいろいじってしまう。

IS-Fみたいな高性能なATならいいけど

ホンダのS2000やタイプRを
ATで楽しめるかな⁈って感じ

人それぞれ事情があってAT乗りもいると思いますが

うちは嫁(AT限定)にへんなクルマのせいで私が運転できない！って買ってから言われてます。
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/24(日) 00:51:03.18ID:IAuMKHKx0
>>227
そのあたりを調べないでBP型を買ってしまったので、GT標準仕様よりも同spec.Bは足が硬いと聞いてGT標準仕様はビルシュタインじゃないと思ってたわ。
つまり、GT標準仕様のダンパーはビルシュタイン(柔)でGT spec.Bはビルシュタイン(硬)って事か。もしくは、スプリングのレートだけでセッティングを変えている？
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/24(日) 20:59:28.51ID:jNjHXDrD0
スレタイが３．０RなんだからATでもMTでもいいんじゃない？。

でもあたしが新車で3.0Rspec.Bを購入したときにはMTしか売って無かったのよ。
ATの3.0Rspec.Bが欲しいという要望に応えて後から出したんだろうけど、既に
スバルに限らず6発のMT車が壊滅状態だったから 、手に入れた人はこだわって
乗り続けるケースが多いんじゃないかな。購入時の3.0Rspec.B は、売れてなかった
ようで、驚くような値引きを提示されてラッキーだったんだよね。

部品の供給が続くうちは、内燃機関最後のくるまと思って維持するつもり。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/24(日) 22:26:57.72ID:IankrqnX0
最近、3.0R買いました。
世界のエコの流れから見て、こんなエンジンに乗れるのは今が最後だろうというのがありました。
もちろん、6気筒は他にもあるけど、スバルが良かった。
自分の車歴の中で、従来型の自動車の最後の記念と思ってます。
今は先のことは考えず、この車で行けるとこまで行くつもりです。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/25(月) 18:15:29.77ID:IYHIMYzj0
俺が買った変態B4の値段

１台目：３年落ち、8000km、マッキン仕様→180万（街の中古車屋）
２台目：９年落ち、38000km、マッキン革シート仕様→150万（正規ディーラー車）

２台目の値段が明らかにおかしいなｗ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/25(月) 22:45:27.94ID:Aufoc53E0
3.0Rの後期型のフロントバンパーのデザインが気に入らない。
ほんのわずかだがマーク２とかのテイストが入っていないか？あれ。
3.0Rって社会的に地位のある人がばかにできない購買層らしいから、
そういう人に買ってもらうことを考慮したのかね。へたするとクラウンと
競合することも考慮してさ。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/29(金) 07:40:17.89ID:GV94xWXL0
プローバのロアアームスティフナーがオクにあったわ
懐かしい

形から察するにバージョン3だから触媒に遮熱板のないグレードの3.0Rなら付けられるぞ
貴重なNA用の補強パーツだけど社外エキマニでは触媒無しでも干渉する可能性が高い
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:25:55.71ID:2vyfmaQ90
二年前からBLE D型 MTに乗ってる者です。

オリエントワークスのECU,MPIS導入しました。

BL5,GDB乗りに試乗してもらった結果、高評価頂きました。
吹けが異次元だそうです(笑)
NA乗りにとって凄く嬉しい評価ですよね？
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 22:42:31.29ID:2vyfmaQ90
>>239
オリのエキマニは最優先で考えています。

費用がなかなか用意できない(>_<)

話しは変わるのですが、BLレガシィに
8.5j＋35のホイール履けるんですね(笑)
ダメ元で貰い物のスポーテック入れた面でした
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 16:24:29.32ID:P1wTIq9g0
SUBARU G-BOOK ALPHA対応のHDDナビの取説って、どこかでPDFを落とせないでしょうか？
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 08:23:49.17ID:IsybczTf0
95j＋45とかの人はアームを調整式にしてますからね。

85j＋35はローダウンと、フロントのアッパーマウントでキャンバー付けただけです。
爪折りも前後やってます。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 08:25:51.09ID:IsybczTf0
タイヤは225/40です。

215/40にして爪折りして無い人もいましたね。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 16:59:23.66ID:afI1ULPH0
個人的にBP/BLには7.5J+45位が丁度良いかなと
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 18:18:36.04ID:IsybczTf0
>>248
純正ホイール(7j＋55)でスペーサーならその位だと思う。

7.5j＋55 225/45でフロント15mm、リア20mmのスペーサーかましたらギリギリ干渉して、
タイヤサイズを215にすれば良かったと後悔
した覚えがある。

あとこの型のレガシィのボディは精度出て無いから、あんまり際どいと、4輪の内1輪だけ干渉したりするよ。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 20:16:46.81ID:IsybczTf0
>>250
フルバンプ時に爪がウォールを引っかきます。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 23:23:18.10ID:IsybczTf0
>>252
3.0RにS402のフェンダー付けたら謎のグレードが出来上がりますよね(笑)

6ポットブレンボが手に入りませんが…
GDBブレンボで我慢ですね((´д｀))
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 23:24:42.99ID:aY4Tm1Yq0
3.0Rのキーレス/プッシュスタートはなかなか賢いと思う。
ドアロックの操作が、ボタンじゃないと出来ないんだけど、
BRZみたいに近づいただけで解錠だと、電力の無駄遣い
だし、なんか不可解な制限があったりする。
3.0Rのシステムでも、アクセスキーはポケットに入れたまま
でいいし、どうせドアを開けないといけないんだから、ボタンを
押せないわけがない。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 07:22:00.77ID:HeUQaz/S0
コンビニで見かけたこの車の
フェンダー下のフォグの入った黒い部分が劣化して
グレーより白いぐらいになってたのが残念
アーマオールみたいので黒光させておくと
全然見栄えが違うのに
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 21:17:07.86ID:6zJ8kQN80
古い車だしもうめんどくさいんだよな
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 23:02:16.96ID:JH8oUcd60
めんどくさいとかいう人には、良質の部品取り車を供給してもらって我々が生き延びましょう。

樹脂のの白化現象には良いケミカルがありますよ。安くはないけど。
見た目で対向キャリパーに惹かれる気持ちは理解できるけど、純正のトキコ、
現日立のキャリパーを生かしてパッドとローターでグレードアップするのも楽しいですよ。
コストもかからんしね。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 00:32:35.53ID:Y6iKxzez0
ワイパー根元はメラミンスポンジで多少マシになる
ミラー付け根がどうしようもない
安いのならカーメイト黒樹脂復活剤
※二～三ヶ月で戻る
ブルジョアならワコーズスーパーハード
※耐久性は知らないが効果は高いらしい
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 07:41:16.90ID:X74QQ7bb0
ミラー付け根はドアミラーフィニッシャーで隠した
ボディ同色、艶有り黒、艶消し黒、好きなシール
お好みで
オクで安いドアミラー漁ったら付いてくることもある
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 19:12:51.82ID:PM8/J6im0
EZ30Rのフライホイールって、EJ20のと同じくらい重いの？
6気筒だと、トルクのかかり方がより均等になって、フライホイールの負担が
減るのかと思ったんだけど。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 20:20:01.26ID:LNVWK52V0
これ、普通に走ってると2000回転行くか行かないかくらい。
その状況では、エンジンが異常なくらい静かで、
ゴーッというロードノイズの方が大きい。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 22:20:18.83ID:LNVWK52V0
排気量が大きいだけに、やっぱり低回転域でのトルクがEJ20よりあるんだろうな。
普通に走ってるときの回転数が本当に低い。
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 22:22:34.50ID:LNVWK52V0
ああ、↑のレスは >>265 に対するものじゃありません。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 22:32:35.77ID:LNVWK52V0
>>265
エンストが防げる範囲内において、フライホイールは軽いに越したことはないですよね。
アクセルへの回転数の追従性が良くなる。
まあ、自分はATなんでありがたみはないかもですが。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 23:57:00.19ID:jFXUNJA+0
燃料噴いて回転数高めにしないとアイドリング自体が安定して出来なくなる
アクセル抜くと通常より余計にエンブレかかる
(燃料の無駄とかギクシャクしやすい運転につながる)
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 00:30:17.87ID:P/l52M/90
直列エンジンに比べると水平対向エンジンのフライホイールは元々重くて、
エンジンブレーキが利かないと言われているので、少し軽くなったくらいがちょうどいい。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 08:28:31.45ID:hQ9I/oYu0
確かに吹け下がりが遅いと感じますね。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 18:39:45.09ID:HSBUQrd+0
EZ30RのフライホイールはEJ20のよりも軽い。
これは、ターボの有無より、4気筒と6気筒の違いだと思う。
フライホイールが軽すぎるとデメリットもあるが、
6気筒のおかげで、そのデメリットが比較的軽微であったと。
だからフライホイールを軽くできた。
スバルのNAエンジンの中ではEZ30Rが最も良いと言われるが
その一端がこういうところにもある。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 18:59:29.58ID:8JvHC96D0
EJ20はオイル漏れ、EZ30Rはオイル食い、
6発の方がましかな？

まあ音に惚れて3.0R買ったんだけどね。
3.0Rに出会わなければゴルフR32買ってたね。
職場にゴルフR32乗りがいて、今は3.0Rで間違い無かったと思っているよ。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/06(金) 23:32:00.28ID:nvDxdABY0
>>275
この車出た頃、オイル減りが問題になってエンジン載せ替えが多かったよな。
275のも本当ならクレーム扱いじゃないのか。実際俺のは全然減らんぞ。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 08:30:44.84ID:Ts+Bn1dD0
>>275
私は3000kmで継ぎ足しです。

気のせいなのか、エンジンの調子はオイル満タンの時より、ローレベルぐらいの方がよく回って気持ちいいですよ。
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 10:36:17.06ID:nNd4QThn0
BPE-C型MTの俺が登場ですよ。距離はもうすぐ4万キロ。鼻先の軽い車に変えたいが、高く売れるかな？
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 12:31:57.42ID:D0d1TSYz0
>>281
4万キロとは状態いいですね！

私のD型は15万キロですよ(´д｀)
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 14:16:38.69ID:tfLRM5UT0
>>281
俺のBLE-B型MTは41000キロだ。
来週車検の予定
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 16:40:25.85ID:pWMlFSXv0
>>282
ありがとうございます。エアバッグ以外のトラブル無く12年経過しました。遠出は月一ゴルフで高速乗るくらいで、進入路でのフル加速でH6の躍動を感じてるよ。街乗りで頭が重くて回頭性が悪いのがチョイ不満かな。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 22:50:17.81ID:4riL0ceU0
>>280
ローレベル切ってなかったら大丈夫だろうけど、気をつけないと、偏った時なんかに、
オイル吸わなくてエンジン焼き付いちゃうかもよ。

ちなみにオレのB型MTは全く減らない。
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 10:45:46.22ID:sqtJHyRE0
>>288
オイル減る方、減らない方で平均燃費の統計も取りたいです。

ちなみに私はMTで減ります。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 12:53:00.70ID:S1+Qy2S00
281です。オイル減らないけど燃費は街乗りだけで6km、高速入れても8kmくらい。たくさん税金納めてますよ。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 21:42:55.52ID:ADBo4KND0
>>292
290の者です。

オイルは減ります。
街乗り8.2km/L
高速13km/L
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 22:30:27.69ID:L0zfgvA90
275、288です

MTオイル減ります

燃費は細かな計測していませんが

ECU変えてから明らかによくなりました。

都内の街乗りで8～9km。

高速・地方の信号少ない道併用で13～14km

でした。


吸排気いじったので近々、足回りのリフレッ

シュしようと思います！
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 11:50:47.05ID:5ZQpV9xQ0
マフラー交換を検討中なんですけど、皆さんのオススメを教えて下さい。
好みとしては、高回転重視で、音のこもらない物がいいです。

現在の仕様は純正エキマニ(触媒)→k2ギアセンターパイプ→湾岸マフラー

センターパイプはそのままで、リアピースの交換を検討中です。


柿本のフルメガを考えていますが、他にオススメは無いでしょうか？
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 15:44:45.82ID:XXfDxJ0u0
K2のセンターパイプだとステーをうまく曲げないとマフラー出口が下にズレているはず
K2のエンドに変えればマフラー出口がバンパーにフィットするはず
まぁ、他社エンドでもステーを曲げるとかマフラーブッシュをバンドで締め込むとか
なんとかすれば良いのだけども
ターボ用ゲノムかESプレミアムが見た目と性能を両立してると思う
しかし軽くはない
異論は認める
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 17:32:20.99ID:x6hdQwYb0
296です

B型BLEですが
以前、ヤフオクでk2のセンター以降を落札して、加工せずに付けられました。

ヤフオクで売却しちゃいましたが。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 09:57:40.19ID:fKxqk47Z0
結局このスレ見てる変態車オーナーってほんの数人ってこと？
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 16:11:38.12ID:JMGkGAo+0
かつてセルシオや7er乗ってきたような人が俺と同じような古レガシィ乗り継ぎしてるとか信じられん
良さはわかるけど金ないんかな
ちなみに俺はない
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 16:57:11.06ID:ZLYCsmKX0
そのクラスのセダンから結局セダンのハコスカ(非GT-R)に行き着いた車屋の社長は知ってる
その人の場合免許取って最初に乗った車が忘れられんのだとさ
レストアのとき、高速道路100km/hで走って今時の感覚で止まれるようにするのに苦労したとか
ペダルフカフカで制動も弱くて全然止まらないらしい
5Speedのエンブレムが自慢なんだとか
会社で回してる代車の方がいろいろ数倍マトモ
でもなんか羨ましかった
スレチすまん
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 17:32:13.16ID:JGopr0kO0
>>303
記事の人は文系なんんじゃね？
つい理系の屁理屈捏ねている奴に感化されちゃうタイプ。

俺はスバヲタじゃない一般人ですがEZ30エンジンだけは良いと思う。
ある意味ポルシェよりもバランス取れているし吹け上りもいい。
如何せん車としては無理した設定でなんだかなぁ感は強い。

壊れなきゃ過去の資産を引き継げるけど、次は無いなぁ
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 22:15:10.21ID:cK8fmFGg0
外人の付けてるマフラーっていかれてるよな？
てかマフラー付いてるのか？

https://youtu.be/A2Qsamg-XYc
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/12(木) 09:03:13.53ID:Bf09k/Yk0
競技用の物が付いてるって事か。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 05:35:18.16ID:eJLoveS30
おとなしく街乗りしてると、巡航時の回転数が1000回転くらいまで下がるよね。
3LエンジンのせいかATのせいかはどちらも初めてなのでわからないけど。
燃費があまり悪くならない助けになっている。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 22:14:00.25ID:7SgHtR+o0
>>305
無理のない設定ってなんでしょうか？教えてください。オーナーの俺の仮説はエンジンNA2.5リッターだと思うが、どう？これなら街乗りも楽しいと思うけど。
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 22:40:21.16ID:xXYJVhld0
EZ30RはEJ20ターボと同じ重さだしな。サイズも長さが数センチ長いくらいでほとんど同じ。
重心に至ってはターボよりNAの方が低いという話もあるし。
少なくとも、3.0Rは2.0GTに比べて無理してるとは思えんが。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 00:25:36.54ID:K1OQbg2q0
>>311
Fの足回りの設定(物理制限？)になるのかな。

頭は凄く入りやすく途中までは良いんだけど(弱アンダーからニュートラル)
限界付近で唐突にFが流れ出す＆待ってもなかなかグリップ回復しない。

極論すれば4輪流した時にリアの方をアングル深く流していても突然Fが飛んでいくんだよ。
他社の四駆だとリアが巻きながらFが飛ぶんだけど。

たぶん水平対向エンジン幅広の欠点で足回りの設定に制限が有るんだと思うけど
強引に頭が入るようにしている弊害なのかなと思う。
四駆にしては動きがシビア＆極端過ぎで反応できない。
もっと限界低くして車の動きを緩慢にして欲しい。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 00:48:09.17ID:K1OQbg2q0
そうだね、どんな車でも制限はあるからね。

ただ挙動に関する問題は統一性が無いと運転しにくくね？
こうしたらこう動くが否定されるような感じに思う。
予想と違った動きをされると一瞬パニックになる。
この動きがこの速度までって訳じゃないから予測が付かないし
アンダーならアンダーのままの方が対応しやすいかと。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 01:54:41.49ID:5wYNd8Lq0
>>310
EZ30Rのトルクが細いという話があるが、それはV6だとか全く別の3リッターエンジンと比べた話だろう。
水平対向エンジン同士で比べた場合、EZ30RはEJ20のNA領域に比べればトルクは太い。
低回転での巡航とか発進とかではそれがはっきり出るだろうな。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 02:56:45.54ID:v4ashTGG0
>>313
リアデフはノーマル？機械式かトルセンが入ってれば良くなりそうだけど。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 12:04:34.58ID:UFfBJ4h+0
俺は今の方が好きだけどもスバルの中の人の中にはピークパワーを下げて
下のトルク出したかったそうだよ
GTみたいにATとMTで性格変えたら良かったのにね
無いものねだりだけど
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 21:09:48.64ID:v4ashTGG0
>>317リアのトラクション不足からフロントに負担が掛かり結果逃げる、
ターボはトルセンが標準なのはその為かと。
3.0のビスカスでは無いよりましなレベルで、グイグイ曲げくにはトルセンか機械式の
方が曲げて行けるよ。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 18:38:15.37ID:GWoEy5eT0
3.0Rがどうこうというより、スバルのAWDの仕様だろうな
限界付近の挙動が唐突なのは有名だし
比較してる他社の四駆がどの車種かわからないからなんとも言えないけど
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 19:05:21.86ID:J2KS4sGN0
比較対象はエボ(CE9)がメインだと思ってくれておｋ
所持したのはエボ以外は四駆だとBFMRとE38A、C73A、CD7だっけ？1800Tの奴
他にレーシングスピードで乗った四駆はBGファミリア、N14、U12ブルとスバルのBCレガにCGインプくらいか？

それらの他社四駆と比較しても頭は入りやすいし切り足し効くし良いんだけど、限界付近の挙動が不安定すぎる。
普通の雪道でも結構出るから予想が裏切られて怖いんだよね。

一番出来がいいなぁと思ったのはBGファミリア。もう少しパワーが有れば飼いたい位だった。
こうすればオーバーに持ち込めるって判るしスバル程じゃないがそこそこ頭が入るし基本アンダーだから扱いやすかった。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 20:05:53.60ID:GWoEy5eT0
やっぱり指摘されてるようにフロントサスの能力不足だと思う
と言っても原因は逆で、BEBHの時にリアがストラットからマルチリンクになったんだけど、フロントがストラットのままだったため
これが顕著に出ちゃったのがSIシャシーのGVGRで、リアタイヤの指定空気圧を下げて意図的に限界を落としてたくらい
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 20:23:19.26ID:6NT9a76P0
3.0R乗りの人は何馬力とかあんま気にしてなさそうだね
良いとこ230位かな？
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 23:43:02.27ID:TvQRjF6J0
音なら多気筒。
4気筒でマフラーにこだわってるのが馬鹿に見える。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/20(金) 12:22:37.68ID:KL104Qg70
>>332
多気筒でもクロスプレーンクランクのV8はいい音？
好みの問題かもしれないけど……
複雑なロングパイプエキマニで、擬似的に等爆化しても限界があるよね。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 21:41:36.60ID:EBdfuhZn0
スーパーカーが音が良いのは基本、多気筒だからというのがあるだろう。
まあ、例外はあるだろうが。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 22:08:04.23ID:oNrsj58W0
会社先輩のE90の325と常磐道から外環に別れる時に全開で走ってもらったけど、音聞くと6発はいいね。C型乗りですが、やっと4万キロ超えました。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/25(水) 21:36:35.90ID:5HEy6yNr0
>>341
アプライドがわかんないけど、ホーン（エアバッグ）の部分は含まず、前期型で45,700円～57,000円と出てくる。
ただし、古いパーツリスト（～C年改）なんで、もう少し値段は上がっていると思うが。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 15:20:40.24ID:2lILQgRc0
ボロボロなのはステアリングだけじゃないのでは？
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 08:24:28.35ID:4SMUvQW00
俺もステアリングボロボロになったから自分で巻くステアリングカバー着けたよ。

太さも質感も純正より気に入ってる。
チクチク針仕事はなかなか大変だったけど。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 12:39:17.72ID:v9CfUCc30
我らがSUBARUもやらかしちゃいましたね
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 23:19:21.32ID:jlhJtVbQ0
保守
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 09:43:17.78ID:paF0itzM0
あと5年位はパーツ欠品気にせず乗れるかな、と
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 16:58:36.56ID:u/7sX2z60
カップホルダーのシャッターが劣化して千切れてしまった。今ディーラーで交換中・・・
ゴム関係は時間と共に劣化するから、今のうちにゴム類を在庫として買っておこうと思っているんだわ
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 19:56:22.50ID:u/7sX2z60
>>350
今交換から戻ってきました。下のカップホルダー部分と一体になっているので、部品代と交換賃で１３０００円程します。
同時にオイルとフィルターも変えたので、２１０００円の出費です。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 19:56:38.19ID:fgIhFx/10
劣化なのか最近特にダッシュボードからのギシギシ音が耳障り
フロントウィンドウとの隙間にシリコンスプレー撒き散らせば治るかしら？
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 20:12:23.11ID:IFQSDSlB0
>>350
オレも千切れたから、リコールのついでに一緒に注文して交換したわ。
余計な部品と抱き合わせだから、部品だけで5000～6000円位するよね。自分でやると、DCソケット回りを分解組立するのがちょっと面倒くさい位だった。

>>351
シャッターだけで1000円位で売ってくれたら助かるんだけどね。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 20:09:01.82ID:AxBLTtMs0
昔、純正と同じ粘性の完全合成油が同じ位の金額で変えられると分かって、カーショップで交換したのだが、明らかに回転の上がりが重くなった。
怖くなって翌週ディーラーで純正オイルに戻したら、元のように軽く吹き上がるようになった。他の車ではこんなことはなかったが、このエンジンは敏感なのかも知れん。高いフラッシングになったわ。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 20:51:14.24ID:840wdMp80
ｵﾚ新車時からﾘｯﾀｰ4～5K円。普通には乗らないからねえｗ
前車で安いｵｲﾙでｴﾝｼﾞﾝ壊したことあるから、それからはずっと良いｵｲﾙ。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 20:52:33.80ID:5NOGHsro0
>>359
EZ30Rじゃない普通のEZ30の車乗っているけど、
吹け上りは自分が試した中ではelfの0-40W最強だった。
次点がスノコのスヴェルト0W-50、純正なんか比じゃない。

そもそもエステルベース使う方が吹けは確実にいい。
が、ヘッドガスケットからまず漏れるｗｗｗ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 21:23:39.53ID:a6QU7zOl0
エアフィルターの空気取り入れ口のネジが点検時に外したままにされていたのを半年経った昨日気付いた。ボンネットダンパーが抑えになり実害ないが、購入後12年経つと扱いも適当になるのかな？
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 21:27:20.61ID:Mn3U5M8w0
朝、車のエンジンをかけて、アイドリングのまま回転が下がるのを待つんだが、この車は回転が下がる
（エンジンが温まる）のが早いね。まあ、それだけアイドリング燃費が悪いということでもあるが。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/11(土) 20:40:38.61ID:2bP+geNq0
>>367
そのデータ、元ソースはたぶんクラブレガシィ
3.0R B-Spec 6MT は BLE：1081台 BPE：735台
途中から追加された 3.0R B-Spec 5AT は BLE：555台 BPE：454台 らしい
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 00:56:25.78ID:xkynpekq0
6MT買ってまでギリギリ走りにこだわるとセダンになるってことかな。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 08:24:23.11ID:UAPtQUDe0
6MTだとBLEはオプションの有無により後期でも1.5t切るんじゃなかったかな
BPEは前期ATの素以外は何しても1.5t超えてた気がする
だから重量税の事もBLEの台数＞BPEの台数に影響してたりして

それにしても2.0iが軽すぎて羨ましい
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 10:25:22.12ID:lIJT0kRu0
>>368
BLE3.0R SpecBの総数1081台中、555台がATだと思っていたが・・・
勘違いならスマン
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 16:15:55.25ID:gIAInx2c0
>>381
B型3.0RスペックBのカタログを見ると、オプション無だとBLEが1470kg、BPE1490kgと書かれてるよ。
カーテンエアバッグ、VDC、マッキントッシュオーディオを着けると各10kg増、サンルーフはBLEが20kg、BPEが30kg増との事。
ラインオフ時に濃色ガラス、クリアビューパック、マッキンしか付いていなかった俺のBPE(オプションコードJG)は1500kgちょうど。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/13(月) 09:01:53.66ID:meSULZEX0
>>365
後期に限ればそんな感じの生産台数じゃないの？
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/13(月) 11:32:35.26ID:EK3WkGk60
>>385
メタル流れだと高くつくぞ
俺は走行5万キロで初期症状(金属音)出て修理で50万弱かかったわ
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/13(月) 11:44:33.04ID:UT3ZINjX0
乗り換えるとしたらアウディかな
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 06:13:01.58ID:YEO5npjD0
>>393
キンキン音だよ
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 06:38:12.61ID:SksKYPnf0
>>384
重さもそうだが、前輪軸に62%、後輪軸38%荷重がかかっているようだが、頭重過ぎないか？もうちょい後ろに寄れば街乗り楽しいと思うが。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 23:54:37.84ID:oXo9tZBI0
ドアバイザーとドアモールとETC取り付け場所ダッサw
パワーシートとか黄色いビルシュタインとか純正ホイール懐かしい
あとなぜわざわざサイドステップをダサいメッキ付きにしたんだろう？
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 20:00:03.97ID:VaaZaclW0
1/555のうちのニューポートブルー所有。
世間に１００台ないだろう。
５０台ならあるか？
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 07:59:29.08ID:TwhqdYzB0
皆さんは次期愛車は何をお考えですか？俺はロードスターだけど6発の気持ち良さ、四駆の安定感から踏ん切りがつきません。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 08:10:35.51ID:f9y5KXfI0
俺も凄く欲しかった1台！免許取って車買える頃には絶版になってて、良いタマ残ってなかったこら、アコードツアラー買ったよ……

姉夫婦がBRのグランドマスター買った時は借りて乗り回してたは
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 11:31:07.76ID:hMW+UIzT0
>>409
住んでる地域によって事情は様々でしょうけど、次に車を購入する頃にはMTも6発も
もっと言えば面白そうな内燃機関さえ選択できない時代かも知れんとすると、カーシェアか、
旅先の空港でレンタカー、あるいは電動ジムニーで（そんなもん出るか知らんが）
コストカットしておもちゃとして遊ぶとか。

徒歩10分以内に鉄道4路線、3駅使える環境に（恵まれてるとは思う）居ると
面白味を感じない車に付帯してくる税金等を払ってまで所有しようとは
思わくなるのだろうと、予感してるよ。で、その分を他の趣味に使って楽しむと。

なんか書き込んでる自分が悲しくなってきたわ。スレ汚しスマン。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 22:21:10.41ID:Fn4/uKf60
オリエントワークスですよ。

M3セダン欲しいけど6～7年落ちの輸入車買う勇気がなかなかなくて。
買ってからアレコレ金かかりそう。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/25(土) 20:44:48.94ID:/h8R74Nz0
俺の車の番号BPE27192だった。C型2005年末納車。みんな元気？50歳でも3リッターマニュアル車乗ってるよ。街乗りリッター6ってどうよ？
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/25(土) 21:58:11.86ID:vtGQG6Y/0
燃費はちょい乗りかどうか、流の良い道かどうか、どんな運転かなどによっていくらでも変わる。
ちなみに俺は今7だが、6を切ってたこともある。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 04:30:38.34ID:UlW3qWHn0
懐かしの比較表

ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 21:32:31.21ID:/nZb8QOF0
すみません425でした。やっぱり完全バランスエンジン乗って楽しいです。街乗りどんな乗り方しても燃費は6以下なんだよね。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 21:40:19.63ID:6c97tGwq0
3.0R唯一の欠点は燃費だと思うの
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 21:31:15.55ID:mB91nevb0
俺がこの秋にBLEを買ったのは虫の知らせだったのか
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 19:46:08.96ID:4HMnKnFn0
名古屋に変態×２
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 22:06:36.14ID:AxYcnec70
>>442
154.9万円のはまだ売れてないな。
440のは、SUGDASの名古屋スバルのようだが。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 09:54:48.94ID:GSAOjlE80
997 GT3の音に近い
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 15:56:04.75ID:4eNlU72N0
そこまで贅沢は言いません。

あと500、せめて300回転まわってくれれば、オーバーラン特性が
良くなると想像している、６MT。

点火カット弄ればいいんだけどクランク、コンロッドが心配。
バルブリフトの可変タイミングは触っちゃったけど・・・。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 18:32:06.24ID:Wlx/K7fh0
>>451
オリエントワークスのECUでリミット500あがってるけど、問題無い。

2速と3速が離れているから2速を引っ張れるのは嬉しい。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:15:36.47ID:nI9ZDAcH0
RSTでエキマニ磨いた方いらっしゃいますか？今さらですが、トライしてみたくなりました。4万キロMTです。このスレ見てから手放すのが惜しくなってきたので、聞いてみました。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/05(火) 22:33:22.24ID:/nBk/BlY0
なんか最近ファンベルトの音なのかウィンウィンうるさい
ラスペネ吹いても良いかな？
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/05(火) 23:25:40.30ID:Svzv7o/x0
>>454
パワステポンプに一票

一世代前のだけどパワステオイルを2回入れ替えて
（リザーバタンク内だけ、一回吸い出してオイル入れて20kmくらい走行後2回目同じ作業）
2回目に不評な添加剤IXLを少し入れたらパワステポンプが4年は持ったよ。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 00:07:43.16ID:6kC/MmOK0
エンジン音を聞きたいのに変なモーターみたいな音の方が大きい感じです
ハンドル操作時ではなくてエンジンの回転数に合わせてウィンウィン言ってるのでファンベルト周りに1発ラスペネってみます

寒くなってきて燃費がモリモリ下がり始めて辛い...
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 10:11:49.99ID:yBaQ1O5P0
マークⅡに乗ってた頃、エンジンルームからミャーミャー音が聞こえてくるようになり、ディーラーに持って行ったら、パワステのオイルを入れたか、入れ直したかで、音はしないようになった。
スバルでは、まだ、その症状は発生してない。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 12:25:36.87ID:6kC/MmOK0
本スレでもウィンウィン言いまくってますね
素直にスバル持ってて見ますわ
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 22:38:53.88ID:dYkA5J8f0
スタッドレスを買った時に
どうせ2、3ヵ月だからと
デザインを考えずに買ったのを後悔
中古の純正ホイールか
タイヤメーカーホイールに代えようかな
この車ともまだまだ長い付き合いになりそうだしw
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 20:07:29.07ID:ljBD78cl0
メーカーOPのHDDナビの地図更新に出した。
ゴリラでも買おうかと思ったけど、もうしばらくこれで行く。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 00:33:31.62ID:h8LiBJV20
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-cDYZ)[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 23:31:23.17 ID:k48MWlF3d [4/4]
EZ30-Rは前期型(A～C)の方が上の切り替わりが過激な味付けだったらしいね
つまりSIドライブ搭載前のやつ
後期型と乗り比べたことないから、どう違うのか体感はしてないけど
後期型ではよりマージンをとったんだろうな。初期のはガラスとか言われてたから
c型で17万キロ、実際壊れることなんてなかったが
もはや叶わぬことだけど、前期型のカーブをS♯モードで扱ってみたかったw
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 02:21:20.89ID:9Fbu1Zv80
>>470
へえー初耳だな。
ギア比がマイルドになったってのは聞いたことあったけど

いかんせん母数が少なすぎて後期のスペBは乗ったこともなく違いも全く知らない

F型までじっくり熟成させて欲しかったな。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 20:20:41.30ID:dvBzalrA0
秋ごろからエンジン欠けてからすぐのパワステの効きが悪くなった。
走り出してからは問題ない。
ポンプ死にかけなんですか。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 22:33:00.50ID:FkQvEGNI0
2.0GTだけど先月末の寒波で急に異音が出始めたのがPSF入れ替えてケミカル入れたらおさまったよ
またすぐ再発するかもしれんけど
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 21:04:31.53ID:2vOL7zrw0
自分もPSF交換したら嘘みたいにハンドリングが軽快だな。
ジェームス行っだけど、異音がするのでうちでは出来ませんと断られてダメ元で自分でやったら直ってやんのｗ
元々、滲みも漏れもなかったからな
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 21:56:18.62ID:gLZ9deJO0
>>477

>インフレーター交換との因果関係は証明できないが、交換から5ヶ月も経過している。

>作業の前後で立会い確認しているので問題ない。（問題あった場合は無償交換してる）


ディーラーが作業してから5ヶ月後にクレーム？それと、作業前後に立ち会いしてお互い異常ないことを確認しているにも関わらず、1時間にわたる無償交換強要。
恐喝やね
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 07:00:44.96ID:6LwND20L0
最近出たらしい、NENCのマフラーどうですかね？
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 08:07:03.83ID:O4KbJdxn0
音聞いてきた
ツイッターの方とユーチューブの方で聞こえ方が全然違ったから参考にならんかった
エキマニ違うんとちゃう？ぐらい違いがある気がする
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/27(水) 12:58:16.15ID:DFsiiPwT0
確かに動画じゃわかりませんね…
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 06:53:21.25ID:uGN1m0Mx0
昨日ゴルフの帰りに首都高走ったけど、エンジン回しても振動無いし、コーナーでも安定してるし、6発＋AWDって最高だね！もちろんMTだよ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 15:12:28.84ID:sc9Kly4i0
はいはい、MT偉いね、よかったね
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 21:48:54.45ID:75HvaC4Y0
上でも出てたけどNENCのマフラーどうなんですかね？
YouTube・Twitterで聞いたけどたしかにあれじゃわからないし
性能的に抜けとかでないのかな
オリエントが理想だけど高すぎて手が出ないよ…
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 06:55:42.26ID:uyzh+Kxz0
エキマニは触媒レスが理想だけど車検の為に純正触媒いかすならプレジ屋マニしかないね
社外触媒はガス検通ってもEZ30で認定取ってないと本来車検は通らないし
まあ適当な継続車検ならよっぽどのことがなきゃ社外触媒でも車検通っちゃうけどね
で、メインΦ50ぐらいで出口各Φ50の左右出しの高回転音が1Jみたいで個人的に好き
太いとRBみたいな音になる
ビビリをしっかり抑えられるなら中間以降はチタンにすると乾いた8耐マシンのような音になる
配管はやっぱり細めね
ターボなら中間を2本管にするメリットあるけどNAは1本で充分
最低地上高と相談で
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 10:07:49.16ID:ZFLsw4/Z0
オリエントワークスのエキマニ(触媒あり)着けてるけど、音で車検通らなかった。

車検通るとは言われてないけど、触媒ありだからてっきり車検通ると思ってたから純正に戻したりといろいろ面倒だった。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:30:56.67ID:QxcvTXvl0
急速浮上
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 15:38:00.91ID:FhQeR2lf0
H4でウルトラスムーズでそれがH6になったら
どんだけスムーズになるのか？
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 15:38:45.27ID:FhQeR2lf0
Flat-4がFlat-6になったら、だから、F4がF6に、だろ。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 17:40:48.77ID:1PNLPX4q0
スバルの社内用語かも知れんが、「Horizontal-6」の略でH6とか言う。
https://i.imgur.com/ylm5fV3.jpg
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 15:53:27.62ID:6/Ho6vDC0
>>504
シートは変えていません。評判悪いようですが俺にはぴったりなシートなんだよね。つまんない答えですまん。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 15:57:48.11ID:/pa8RwAi0
>>504
オルソペドに換えてる。最高です。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 17:53:29.75ID:wdiu4fDu0
オルソペド良さげですね！

スポーツスター候補にしてたけど
オルソペドと迷います。

けど、シートに30万円かけるものかと
悩み中です。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 18:04:41.26ID:LDvYdqC00
初代オルソペド一時使ってたが、凄く良かったよ。
もう30年位前の奴だから付けられる車が限られていた。
車変えたら付けられなかったんだわ（今のと違って幅が広かった）　orz
たぶん物置で朽ちているけどｗ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 18:20:54.43ID:+mmj+0gW0
あのレカロ、スポーツスターって読むのか
どうやって読むのかずっと謎だったわ
レカロのどこ読んでもsportsterとしか書いてなかったしドイツ語読みなのかといろいろ考えてまったわ
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 18:43:27.73ID:MNoeJykm0
大阪だったかのフリースタイルが結構なんでもレカロのチューニングしてくれる
朽ちててもオーバーホールとかしてくれる
座面背面のベントファン強化したりとかシートヒーター付けたりとか
新品中古含めて吊るしでは設定のない色や機能も相談すると幅が広がる
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 21:19:25.79ID:PA9SVZ5s0
俺のもウィンウィンうるさいんでボンネット開けって見たらオルタネーターあたりからウィンウィン唸ってました
こんなにうるさかったかな？
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 22:43:30.70ID:PA9SVZ5s0
変えるならBM/BR用の容量の大きいオルタネーター入れてみたいけど入れた人いませんか？
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 12:12:16.04ID:t7F1jI9U0
水平対向ロングストロークって
技術的に何も意味のないエンジンだからな。
FB出た時点で完全終了のサイン

EZ30は乗ってたけど、EZ36はどうなんだろうかなぁ・・・
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 20:03:40.63ID:+RITT5yL0
そんなこと言ったら水平対向のショートストロークって、苦肉の策でそうならざるを得なかっただけだろ。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 20:23:57.75ID:+RITT5yL0
水平対向は横幅が広い。そのための弊害がある。
それを避けるため、少しでも横幅を縮めようとしてショートストロークにした。
別に最初からショートストロークにしたかったわけではない。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 20:30:21.61ID:t7F1jI9U0
>>524
それ出発点間違っている希ガスｗ
高回転型のエンジン(当時は効率的に高回転型が好まれた)はパワーが付いてくる為に
スクエア～ショートストロークエンジンの採用でしょ。
結果的にボアアップしていって（基本設計一緒でロングストロークは難しい）
EJで嵌った訳じゃねぇの？

そもそも当初の1000ccや360ccでは横幅ってほぼ関係ないじゃんｗ
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 22:48:31.24ID:t7F1jI9U0
？？？パワーが欲しいんじゃないの？？？

だから高回転型の選択、するってーと線速度抑えるためにショートストロークになる。
水平対向でショートストロークだとコンパクトに纏め易いけどオイル管理が大変になる。
相反するメリット/デメリットがあるけどそれをロングストロークにしてどんなメリットが発生するんだ？
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 23:01:29.74ID:+RITT5yL0
ロングストローク型は排気量と気筒数が同一の場合、ショートストローク型に比べて低回転域でのトルク特性に優れ、
扱い易いというメリットがある。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 23:22:44.31ID:t7F1jI9U0
そりゃそうだｗ

直4比較でそれ以外のメリットって一つもないでしょ？
エンジンルームの排熱　ｘ
コンパクトさ　△
足のセッティング幅　ｘ
パワー　△～ｘ
メンテ性　ｘ
オーバーハングバランス(FF＆四駆の場合）　ｘ
過給の配管取り回し＆効率　ｘ

直4の方が同等の性能を得る為には遥かに合理的かつ安上がり。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 13:21:20.18ID:TwspLMc+0
寒くなってきて特に感じるんだけど、この車、
冷間始動後にエンジンが温まるのが早いね。
EJ20と比べると爆発回数が５割増しだから当たり前か。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 18:44:37.42ID:BuGaPiAq0
空吹かしするとギャッギャッってエンジンから異音が出るんですが、これはAVCSの作動音で気にしなくでも大丈夫でしすかね？
同じ3.0R乗りの方Sモードで5千くらいまで2,3回空吹かししてみてくれまいか....
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 10:20:56.35ID:bzbKAfWk0
534>>
何その音？　そんな音しないけど
ベルトが滑ってない？
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 18:42:19.98ID:eDtdluyN0
ベルト辺りからじゃなくてエンジンの運転席側辺りですわ
空吹かしとかアクセルオンオフ激しくやると多分みんなの3.0Rも鳴ると思うけどな

この動画のソレノイドが鳴ってるような感じですわ
https://youtu.be/2cxumSfBipo
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 18:49:33.68ID:BFEsGKXA0
皆さんタイヤは何履いてます？
俺はレグノGRXT。初レグノだけど期待した程ではなかった。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 21:03:53.93ID:9bs3pDN30
2ndは乗り心地と運動性能のバランスが悪すぎるのでありえん。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 22:17:21.70ID:ZMcduh0t0
>>540
コメントありがとうございます。6発の完全バランスエンジンで全てのノイズは消えると思っていましたが甘かったですね。四輪駆動のタイヤノイズは結構あるね。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 23:15:47.82ID:OPbDin0I0
>>542
そそ。ぱたーんノイズもだけど足回りの振動や伝達ノイズが大きいんだよね。
これはスバル車全体に言えるんだけどクラウンの四駆乗ると　orz
まあ、金額も違うんだけどねｗ
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 14:37:47.02ID:MT3GdAd50
レグノみたいなタイヤって、セダンとかゆったり走る車に向いてるかもね。
GR-XTからGR-XIに履き替えた人いるけどXTのややグニャっとした感じ無くなって静かで良いらしいよ。
関係無いけど、D型のレヴォーグはかなりノイズ低減してて静かだった
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 20:10:13.50ID:xQd0XGfo0
皆さんコメントありがとうございます。レグノに期待し過ぎましたね。駆動系統の音についても初めて知りました。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 07:32:09.64ID:SHk23c150
査定してもらったら13年落ちのC型だけど50万超える値段が出てビックリした。でもこれは逆に売ってはいけないとの神のお告げだと思うようにした。
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 18:02:46.15ID:SHk23c150
>>555
2005年式BPEマニュアル距離は4万キロさ。色はメタリックグレー。エンジン含めて当たりの車かな。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 21:53:15.50ID:SHk23c150
>>558
皆さんすみません。前にも書きましたが、神のお告げと思ってしばらく乗ろうかと思います。変態車ですし。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 22:00:07.45ID:RxiZPk6U0
>>553
50万やそこいら貰っても、ろくな車は買えないからな。この車に乗り続けるのが正しいよ。
俺のBLE６MTとほぼ同じ走行距離だし、お互い大事にしよう。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 15:44:55.18ID:8cDltDxF0
11年目の車検の見積もりを取ってきた
今回10万km超えるので足回りメインでリフレッシュすることにした
総額60万オーバー

いつまで乗れるかわからんがとことんまでつきあう覚悟
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 16:32:59.14ID:LQTcKmHK0
>>560
ご意見ありがとうございます。もう少し変態車を味わおうかと思います。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 17:18:17.14ID:8cDltDxF0
車検のみだと16万ぐらい
ストラット4本・アッパーマウント・ロアアームブッシュ交換で26万
エンジン・ミッション・デフ各マウント交換で9万

あとウインドウの上下でキーキーうるさかったんでウェザーストリップ交換も頼んだらこれが6万ぐらいかかってて予想以上に高かったw

あとはプラグ交換とかフロントガラスの傷のリペアとかもろもろで60万ですわ
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 23:47:45.94ID:S+45Of9l0
>>556
上玉の超変態車だなｗ　大事にしてるなあ～　売っちゃダメｗ
片やオレの変態車は2005年式でも12万キロ、しかも修復歴有だｗ

国産で大排気量NAのMT出してくれよ・・・　マジで・・・
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/22(月) 01:01:08.01ID:/ILG72DH0
つ フェアレディZ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 06:00:22.83ID:pRAmhPzK0
岐阜住みで
車通勤してるんだが昨日はヤバかった
楽しい方でw
凍った雪道も全く安定してるな
車がいない所で少し乱暴に運転したけど
軽く滑ってVDCに諌められたw
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 08:48:58.48ID:R4HALq1B0
>>581
VDC付きなら運転席付近にVDC OFFスイッチがあるはずだよ。
手元には後期の取説しかないから、どこにスイッチがあるかは取説参照。

スイッチの場所が分からなくても、動作時にはメーターパネル内のVDC作動ランプ点灯と
同時にピピピとブザー音が鳴るらしいから、付いてたらそれで分かると思うよ。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 03:07:48.66ID:JCqftxzb0
>>586,588
なんだかいろいろあるんだね、
でもどうやら漏れのクルマにはどっちもついてなさそうw
大雪の中は普通に走れたけど、ここ数日の東京郊外のカチカチアイスバーンで左右にブレる時とかに作動するのかな。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 08:10:06.36ID:WaqEQ/Nl0
13万キロ超えてクラッチ周りをリニューアルしたいのですが、経験者の方、純正のままリニューアルか○○はSTiとかオススメありますか？
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/27(土) 21:13:27.60ID:5CXA/fNA0
>>591
DにGDB純正のフライホイール・カバー・ディスクで交換をお願いしたが、
断られたので純正にした。
結局フライホイールはそのままでカバー・ディスク・ベアリング2つ・
リアクランクシールを交換した。
距離は125000キロの時だったかな。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 17:12:42.15ID:y1d9simq0
>>595
お世話になっているDで、前記プラス ミッションマウントとミッションオイルもついでに交換で14万強でした。
クラッチ関係の修理はペダルも軽くなるのでちょいと高いですがおすすめです。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 16:37:26.89ID:9lvrC6Lo0
メンテ以外の喜びを書きなさい。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 21:24:25.25ID:T9EoVLQS0
変態車からGVBのスペCに乗り換えることにしました。

乗り換えは悩んだけど、状態のいいスペCに乗るには
今しかないって決断しました。

もう味わうことのできないH6+6MTを堪能できて良かったです。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 13:25:46.75ID:gPAWShKQ0
BLD型変態車67000キロ、素ノーマルでずっと乗ってきた
不具合といえば、マッキン2回無料で交換しただけ
来年の車検でWRX STIに乗り換えを考えてきたけど
どうせならもうちょっと乗って、次期型買う資金貯めとこうかな
でも、このスレ見てると手放すのが惜しくなってくるなあ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 16:27:47.42ID:4Z6D5X1B0
S208のテスト走行のエンジン音はなかなかいいけど
H6の音には敵わないな
もう我々は6気筒以下には乗れないのかもw
宝くじが当たったらSingerPORSCHE買うんだぁ
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 10:33:00.35ID:cZx5FLob0
その方が幸せじゃん。
歴史あるブランドを金で買う事が出来たんだから。

スバルもEZ30は良いけど、車自体はバランス悪い屑車だもの。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 21:35:55.56ID:0g8ebNbM0
バランス悪いのは認めるが屑車ではない。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 23:54:48.58ID:LO1BwZvU0
>>608
じゃあ君が考えるバランスの良い車を教えてくれないか。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 00:03:48.30ID:eveRIqfC0
1.5t切る車重で完全バランス6気筒MT四駆サッシュレスセダンが300万円台で手に入ったのだから
この価格帯ではかなりよいバランスの車だと思う
同じ価格帯でもっとバランスの良い車があれば知りたい
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 13:58:18.42ID:XALONaO00
VDCはMT車の場合オプションだったよ。
うちの変態車は購入時にオプションでつけた。ただVDCを選択すると自動的にマッキンも
ついてきちゃうのが、悩ましかった。
今に至るまで壊れたとかないけど。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 18:21:12.90ID:FU/feCeg0
>>613
ハーイ、呼ばれてないけど3匹目は私です。
ごくごくごく稀に不調って言ってADAが止まるけど、すぐに直るし、車自体至って快調。まだまだ行きます。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 20:07:18.43ID:tfcpQUgK0
>>612
バランスが悪いっていうか中途半端だとは思う
理論上振動ゼロの水平対抗6気筒をいかしてもっと上質な乗り味のクルマにすればこのクルマの存在する意味もあったと思うんだけど
スポーツ性に色気を出してどっちつかずになってる印象がある

せっかくGTっていう走りのグレードが別にあるんだからもっと割り切ってもよかったんじゃないかな

そういいつつも今乗ってる変態車は手放せないんだが
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 21:25:42.20ID:keIpNJP80
しかしまああのブッシュはゴムの容量を多目にして
動きも大きく許容しつつ制震も制振もして…
で考え出されたんだろうなぁ
個人的にはWRXみたいに容量の大きいピロで良いのにな～と思う
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 22:13:37.36ID:pggHpNXU0
え、車体後ろ側の形状に違和感無いの？

俺はアレがエポックメイキングだと思ったわｗｗｗ
力の方向無視している感じ、個人的にあの取り付けは初めて見た。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 01:12:11.35ID:W1ghrNna0
>>616
ポルシェの6気筒車もスポーツカーだが。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/03(土) 08:06:34.89ID:0nvUzWoO0
ワゴンだと前後の重量配分が62:38なんで頭デッカチ、低速で曲がる時は頭が重い。燃費以外はそれが最大の不満。BMWはそんなことないの？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/03(土) 10:13:24.81ID:ps5CvUkR0
オリエントの
エキマニ・MPIS・ECU・マフラー

GT3ちょい手前くらいの音しますよ～

300万円に上記4点100万弱でも安いね。

音はいいし低速が何たらなんて不満もナシ。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 00:09:43.39ID:rPh3FEfO0
世界での自動車の動向から考えても、今後、こういう車が出て来るとは考えにくい。
特に俺のような庶民にとっては、こういう車に乗れるのは今が最後のチャンスだと思う。
そう思って去年、この車を買った。
今までは新車ばかり乗り継いできたが、今回は別だ。
0631628
垢版 |
2018/02/04(日) 02:59:59.18ID:EyzViqbg0
>>629
赤レガ乗りは数いれども、3ﾘｯﾀｰ＆ADAの赤レガ乗りなんて、もうこの世に何人もいないだろう！
一目見てそう感じると、元来珍しいモノ好きな心が止まらなくなり、去年中古で買いました。

同型同色同仕様のお仲間様がもしいらっしゃったら、是非ともお近づきになりたいですね…笑
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/04(日) 03:38:45.47ID:lkNPr+Du0
もう多気筒大排気量NAはなあ…
スポーツカーメーカーがどこまで粘るかだが、水平対向に関してはPORSCHEしかないしなあ
トヨタは12気筒続けてほしかった
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 11:48:04.89ID:o9yIJq7x0
オリエントのエキマニはここ2ヶ月で4本作られたらしい。
需要有りますね。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 19:12:12.07ID:leHVEJao0
>>633
俺の変態B4はテールピースだけ柿本だが、3速全開で同じ音が出るわ。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/06(火) 20:44:35.22ID:z50p5KF30
>>633
ポルシェはこんなにバランス取れてねぇから、市販911なんぞもっとバラついた音がするよ。

目標　松田コレクション962Cで　ターボ付きだけどｗｗｗ
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 21:19:50.22ID:iMKIkby80
>>640
C型ですが、トルクステアは全く出ませんよ。MTです。トルクステアって前輪の暴れでステアリング取られることですよね？
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/07(水) 21:38:07.45ID:eE6GfdXX0
>>640
シフト上げても下げても出るのか？
出方も同じように一定方向に出るのか、都度違うのか？

その辺書かないとエスパー出来ないぞ、たぶんアライメントが終わっているだけだと思うが
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 00:58:14.04ID:UzFBg6+O0
>>644
そうか、ごめん。
トルクステアなんで当然加速時のみで方向、挙動も一定してない。
あと制御に苦労するほどでもない。
このクルマ前後55:45とかだっけ？
FFハイパワー車ならともかくどうしてだろうと思って。
アライメントとってみるか。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 06:33:29.34ID:yYbFwY920
>>646
テンションロッド、ロアア一ム、タイロッドとかのブッシュ等は交換した？
アライメント調整の前にこれらやるべき。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/09(金) 13:57:14.43ID:PsTKu5sw0
明日はゴルフ。行きは下道、帰りは高速。合流でアクセル全開にして聞こえてくるH6サウンド最高！リミッターまで気持ち良く回るよね！
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/10(土) 11:20:19.97ID:1fs6dapW0
エンジンがハンチングを起こしてエンジンチェックランプが点きます。

フェルセーフモードではある程度安定します。

エアフロか、スロットルバルブまたは、スロポジセンサーが怪しい？
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/11(日) 22:33:48.39ID:wzu3f7Vs0
スペBでATってことはC型ね。
２万キロに見合った程度の良さなら需要はあると思うよ。

最近、古めのスバル車の値段が上がってきているように思う。
新車で購入したときは、あまりに売れなかったのか最初から驚くような値引き額を
提示されたんだよね。セールス氏にも初めてこのグレードを売りました！！、
みたいなことを言われた変態車も今年から増税だ…。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/12(月) 00:59:34.88ID:UO/CIxwt0
>>654
B型12万㎞乗りました。
10万㎞を境に色々な部品を交換しました。
増税ですか？考えてもいなかったけど
「そんなの関係ねぇ🎵」
です。
長距離ツーリングが楽しい車ですよね
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/12(月) 07:10:20.07ID:QSsOJ1t90
ATはミス扱いなのか
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 09:10:35.77ID:lDz6liJS0
3.0Rスレとはいえ、変態車欲しい私からするとATは。
ディーラー中古の変態B4欲しいが10万キロ超。ロング保障の内容わからないけど欲しい。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/12(月) 09:19:13.80ID:hbSGJM4B0
水戸のB4？
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/12(月) 11:16:06.08ID:jIqv7c8d0
欲しいと思える車が最近ないなぁと（予算内）
予算４５０マン迄として、上級車種の下級グレードじゃ多分後悔するし
最近のスバルの車もあまり興味ないし、興味あったのはＳ４０２の頃までかな

今ならシビックタイプＲとか今度出るＶｉｔｚのＧＲＭＮの限定車なんかが
いいと思うけど、ちょっとデザインが若すぎるなぁ
ちょっと前に出たマークＸのＧＲＭＮの限定車（６ＭＴ）が変態チックで
良かったなぁと
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/12(月) 14:41:57.02ID:qYEj6MxV0
水戸のB4、フルノーマルでなかなかよさそうじゃないか。
これだけ古くなると10万キロ超えはしょうがない。
今後、なかなかでてこないよ。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/16(金) 11:34:41.18ID:RfnK+xVE0
オリエンタルワークスとプレジャーレーシングどっちのエキマニが良いのかな？
ECUも考えるとやっぱオリエンタルワークスですかね。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/16(金) 21:22:23.58ID:OCtvvGON0
オリエンタルランドワークス

夢を提供します
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/16(金) 23:52:12.34ID:Ilhf7OUl0
>>666
やはりオリエンタルですか、プレジャー付けてる人ってここでは見たことないですよね。
ハンチング原因色々あるみたいですが治ると良いですね。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/17(土) 03:41:34.98ID:A+M2oGPn0
プレジャーレーシングのエキマニぬ交換している人がいたら教えてください。
効率悪そうな純正触媒を利用するわけで
あれで本当に排気音変わるのでしょうか？

オリエントワークスの触媒レス、どんな排気音するのか聞いてみたいです。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/17(土) 05:14:21.75ID:Gjfd9UIF0
>>670
Youtubeとかツイッターに上がってるオリエントの音はほとんどが触媒レスのだと思いますよ
むしろ触媒付の見たことないかも
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/17(土) 08:32:00.35ID:A+M2oGPn0
当然、YouTubeでみてますよ。
しかし、サウンドは実際聴いてみないと
わからない。
さぞかし甲高い音色をだすんでしょうなぁ

プレジャーレーシングは切断して溶接するから、どこのお店でやってくれるやら
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/17(土) 08:57:22.94ID:VR/l8EJm0
プレジャーでやってもらうのが一番かと
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/17(土) 22:46:51.65ID:3How7qgV0
偏見だけど車の排気音でいえば
RBターボ、低く重い感じ、曇った感じ、こもった感じの音
1Jターボ、高く軽い感じ、乾いた感じ、弾けるような感じの音

そんな音

EZ30はRB20のNAに似てる気がする
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 10:55:07.93ID:JKJ+/n/n0
>>681
同じくそこだけ擦ります。
ヤフオクにBRAVEってのが安価に出てますが細くてすらなそうです。
確か元フジツボの人が出してるメーカーだったかと
音質その他全くわかりません....
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 12:51:30.40ID:1T687hyf0
>>666
オリエントにクラックが入って修理した経緯も書き込んでよ。
>>681
見たけど出品されているのはターボ用だね。
これだとエンジン側のフランジの角度が違うのでポン付はできない。
金属加工の切って貼ってができるのならつくでしょう。

排気管の勉強になるかな、参考
ttp://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/09/index_2.html
中ほどの３リッター6発を観察してみて。
ここんちは排気管を金管楽器として捉えている。

フジツボにオーダープランがあるけど2年ぐらいは順番待ちしそう。


社外の触媒は熱害試験の認証ハードルがあるし、認証取っていても
長期間の性能保証は怪しいと考えたほうが無難。
そろそろ修理箇所が増えてくる年代の車だから、一時の勢いで排気系に数十万の出費と
なるから冷静に検討したほうが良いよ。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 14:10:00.63ID:B4CItmbU0
それは、古くなった純正触媒が排ガス浄化力が無くなったり、
もしくはパイプが錆びて穴があいて交換ってことですか？
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 15:15:51.81ID:1T687hyf0
おおむねその通りです。
この車に限ったことでは無く、雪国で車を維持されている方のブログ等を
拝見すると錆び対策の重要性がわかります。

触媒は純正品であっても金額の高い部品ですから、使用する側にとっては
ある程度の耐久性を求めたくなるのは当然と考えます。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/18(日) 20:42:43.48ID:1T687hyf0
>>686
そうなの、それは失礼な物言いをしてしまった。申し訳ない。

当てはまるかわからんが、ハンチングの実体験として・・・。
変態車の前に所有していたドイツの直6搭載車なんだけど
新車購入から１３か月目に三つついてるダイレクトイグニッションの
一つが死んで４気筒状態となった。（この車はひとつで２気筒をコントロール
している）前兆は前の週にあって、とある山道をヒルクライムした直後に
アイドリングを維持できずにエンスト、すぐには再始動できずしばらく時間を
おいたら再始動できた。以後問題なく自宅まで帰れたが、翌週エンジンを
かけるとプラグが１発死んだかのようで、ばらつくし排気に生ガスが出てる。
今時プラグが突然死するかね？と思いながらすぐ寺へ直行。
結果イグニッション死亡がわかり、当時の輸入車は新車保証１年の頃だったが、
日本法人保証扱いで生ガス通した触媒を含む排気系一式はエアーで送ってくれて
数日後には直って戻ってきた。

寺でイグニッションのブランクテストが出来ればいいね。
距離が進んでいるなら見切って交換も手だけど、純正でも１個８０００円
ぐらいじゃなかったかな。これに手を加えるんだからプラズマダイレクトは
それなりの値段になるのね。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/19(月) 09:11:55.81ID:AvjLV/3g0
3.0R-ADA（BPEｰA)に乗っていました。ADAは今まで2回しか見かけたことがありませんが、乗ってる方おられますか？
高回転まで回すとバイクのような澄んだエンジン音が面白かったです。
スバルのH6搭載車はもう出ないのかなあ…
実は13年経って自動車税が高くなった今もまだ家にあってワンちゃんキャリア化していますが、ADAは壊れて久しいです。
部品供給は当然なく、ASSY交換も難しいと聞いています。

ADAは集中豪雨の時以外は動作停止しなかったのが印象的でした。
可視光カメラのみのアイサイトVer.2搭載車もありますが停止頻度がやはり高いです。
特に逆光で停まるのはクルコン、衝突回避両面で致命的です。
Ver.3（ツーリングアシスト）、4はまだ体験していませんが、可視光カメラを使う限り可視光線による外乱への有効な対策は難しいのではないでしょうか？
ミリ波レーダーも普及しているので、正確な動作に必要であればまた組み合わせてもいいのでは？と思っています。
可視光だけで頑張ることが目的化していないと良いのですが。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/19(月) 12:34:48.27ID:iQRBTqrl0
>>689
どうしたの？
俺は車検毎に
寺でスリーラスター
してもらってるよ
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/19(月) 19:23:04.31ID:iQRBTqrl0
>>688
こういうハイテクメカ？は古くなると厄介になるよね。当時は凄いなぁ…と思ったもんだが。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/21(水) 20:25:21.22ID:iVYepWd80
>>688
ほーい、乗っています
以前ADA乗り点呼でいーちっをコールした
A型シルバーです

レーダーは一回使うとやめられません
何度か濃霧の峠を走りましたが
いきなりモニターに前車との距離60mと表示されたり
目視出来る前から対向車表示が出るのは安心です

カメラの方は車線が薄かったり、雨で路面が光っている時
すぐに停止します
モノクロ、CCD、6万画素程度のカメラなので
過剰な期待はしていません

部品はもう無いでしょぅね
有ったとしてもカメラ、レーダー各40万円超えです

今のCMOS、カラーカメラ採用のアイサイトに
レーダー組み合わせれば最強と思うのですが
これ言うと結構荒れるので黙っています
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/21(水) 22:34:03.86ID:nphjYgQg0
>>492
うちも8万km位で走行中にベルト切れて
パワステがしんだわ。5kmほどなんとか走って
車屋に飛び込んだ。根本原因はプーリーの破損
だったかな。エンジンかけた時、いつもと違う
シャーって音がしたので？？と思った矢先でした。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 15:10:20.34ID:WFyKe5v/0
>>694
俺のも昨年位からエンジンかけるとき、シャーって音が出るわ。
プーリーのベアリングが減ってるのかね。まだ４万キロしか走ってないが・・・。　
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 16:48:27.96ID:+Om+C4d20
始動時のシャーなら、セルモーターかもよ。

鳴ったり鳴らなかったり気になっていたけど、先日ディーラーで修理。

40,000ちょいでした
0697694
垢版 |
2018/02/22(木) 19:32:58.13ID:t4cYEozE0
>>695
エンジンかけた状態でボンネット開けてみた方が
いいかも。アイドル状態でも少し普段より
うるさかったので。。
走行中にカキーンカキーンと音がし出して
あっと思ったらバッテリー警告灯が点灯でした。
(近場で助かりました)
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/23(金) 07:34:36.19ID:7LVGdR300
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0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 22:54:00.10ID:C+p2Hsjb0
信号待ちとかで窓開けてると、エンジン辺りからシャラシャラとチェーンが擦れるような音が聞こえてきてぐぬぬ

プーリー周り・パワステと回転系は全部変えたんだが、タイミングチェーン辺りが怪しいかなあ
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 07:16:53.10ID:fTtutMs50
結局のところはH6の耐久性は高いということで、足回り関連は消耗品と割り切れば、この車は買って正解だったのでしょうか。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 07:54:14.40ID:aF4oreO90
寒い朝、セル回して
エンジンかかった瞬間、
ギャッ
と音がする。
ベルトが古くなってるのかなぁ？

エンジンが暖たまっているときは
しません
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 09:15:47.53ID:aF4oreO90
>>702
正解です。
もう、スバルからは水平対向6気筒6mt
の車は作らないでしょうから。
俺はセカンドカーに軽自動車買いました。
bleを大切に乗るためです。
贅沢だな。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 09:19:00.98ID:aF4oreO90
>>704
703です。返信ありがとうね。
そうか…セルもそろそろかな？
もう16万キロ走ったけど
オルタネーターも交換してないなぁ
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 09:32:30.72ID:S16UhqOl0
>>696、697
今日ボンネット開けてみるわ。
情報ありがとう。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 11:24:18.46ID:k8aeGMdQ0
>>709
個体差がある
0711149
垢版 |
2018/02/24(土) 17:15:49.51ID:c9RMYYSs0
BPE とR1S 乗ってる
なかなか次の車が見つからない
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 16:21:40.37ID:3MSYQuwD0
セダンでマッキンのサブウーファーのグリルの外し方知ってる方が
いたら教えてください。サブウーファーの制振をしたいので・・・。

ググってみたけど、ドアの内張はがしとかエッジ交換ばかりで拾えなかった。

変態車のマッキンスピーカーから異常を感じるようになった。
さては上のほうに出ていたエッジの加水分解かとチェックしてみるも
幸いなことにまだ大丈夫。どうもリヤシート後ろのサブウーファーが
怪しいとなり、河川敷に持って行って音量上げリヤシートに座って
確認するとヘッドレスト後ろのボード（正式名称がわからん）が
共振していて、ビビり音を出していた。トランク内側からチェックする限り
スピーカー本体と取り付けには問題なさそう。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 19:13:43.72ID:O1S+5UTG0
>>713
暇なのでサービスマニュアル見てみたけど、センタースピーカーみたいにグリル単体では外れないっぽい。

サブウーファーへアクセスするにはヘッドレスト後ろのボード(リアシェルフトリム)を
外す必要があるみたいだけど、外すためには以下のパーツ取り外しが必要となってる。
1.ハイマウントストップランプ
2.リヤシート(バックレスト、クッション両方)
3.リヤセンターシートベルトのロアアンカーボルト
4.リヤクォータートリム(リヤガラス両サイドの樹脂パーツ)

リヤシートの外し方に関しては、次のページがヒットした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/360069/car/264029/518721/note.aspx

BPならグリルはクリップではまってるだけなので引っ張ればサブウーファーがこんにちはするけど、
BLは大変そうだ。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 21:02:34.87ID:3MSYQuwD0
>>715
わざわざマニュアルまで見てくれてありがとう！！。
ヘッドレスト後ろのボードは、リアシェルフトリムと言うのね。ひとつ勉強になったよ。
BPだとアクセスしやすそうだけど、BLだと厳しいか・・・。

まだあきらめずに調べてるんだけど、問題のスピーカーグリルは 65522AG100JC で
単品で部品がでるっぽい。こちらはネット上のパーツリストで見てるだけなので
リアルタイムデータではないが。ただその構成図にはグリルを固定するクリップとか
ピンの記載は無いんだよね。現物はトリムからちょいと浮かしてライト当てて見ると
4本のピンで固定されているっぽい。仮に圧入されているのだとしたら、壊さない程度に
こじってみるか。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 13:45:27.83ID:pWavixFU0
>>717
オイル減りしてないか？
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 18:00:44.97ID:e4ziFHBW0
皆さんがこの車を選んだ理由はなんですか？
俺は完全バランスのエンジンに惹かれて。20数年まえに会社の先輩に6気筒の良さを懇々と言われたが、当時は全く理解できなかった。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 19:14:50.53ID:ZSmNfF9y0
EZ30R目当てだわな。レガシィという車にそれほど興味があったわけじゃないんだがエンジンで買った。
今は良い車だと思っとるよ。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 20:49:44.36ID:dMD8AJfj0
誰か聞いてくれ

去年の3月にB型MT買ってCSマルシェでブッシュ交換やLAクラッチ入れたりして楽しく
乗ってたんだけど、今年の1月28日に交差点で右折したら暴走ヴェルファイアに横腹に
突っ込まれて廃車になったよ・・・まだ7万ちょいしか走ってないのに
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 22:08:59.92ID:ykZsqWTJ0
>>722
悪いが
縁がなかっ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 22:19:48.22ID:dMD8AJfj0
＞＞724
確かにそうかもしれない
現に２台BLEを乗り継いで２台とも事故で廃車にされたし・・・
だけどもう一度BLEに乗るよ。あの車には俺の理想があるから
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 05:31:22.17ID:UCQJV8jK0
>>725
水戸にbleあるゃ
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 11:50:20.14ID:mdqWdko30
相対的には燃費悪い部類に入るだろうけど、四駆ということを考えればそこまで悪くないんじゃないかい
それとも俺の感覚が狂ってるのかな、、、
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 11:58:12.72ID:UCQJV8jK0
燃費を気にしないでね
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 19:03:52.28ID:SpQbJjRO0
街乗り燃費は確かによろしくない。だがこの車、高速巡航では意外なほど燃費がのびる。
どんなシチュエーションで乗ってるかによってかなり変わってくるな。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 19:40:39.83ID:z7wLoFkl0
普通に9～10Km/L位走らない？
高速乗ると100Km巡航で12Km/L位いったけど
回して遊んでも5km/L位だからそんなに悪くないと思うけど
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 21:47:43.71ID:h4cfvfCV0
街乗り中心だとリッター6キロしか走らない。
ゴルフに行けば高速使うんでリッター8キロくらいのC型13年目
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 21:57:55.35ID:Gp7Ps2LA0
私のユーノスコスモはリッター2〜3キロ
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 00:54:44.67ID:1CpEx0VI0
高速巡航だと、燃費計で16とか行く。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 01:30:26.27ID:ipgLIeSA0
>>734
c型ATを去年まで乗ってたけど、自分の環境乗り方でも大体そんなもんだった
地方都市で遠乗りは多め。それで9キロ/l台(伸びた時期には10超えてた)だから、まぁ褒められたもんでは無いにしろ
パフォーマンスやAWDの安心感を考えると我慢できないほどでもなかったね

4気筒の車に乗り換えたんだけど、正直フィールは雲泥の差だなぁ
高回転の気持ちよさはもちろんだけど、何てことない低速域からでもシュンと回る感じは6発ならではだったんだね
手放したことで改めてEZ30Rは非凡だったのだとわかったよ
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 02:32:03.81ID:SlyzbXdi0
とにかくアイドリング時のガソリン消費が多過ぎ、元気よく首都高グルグル回っても8行くのに昼間街中走ると6まで落ちる。
信号待ちの度にエンジン切れば7位行くんじゃ無いかと思うけど恥ずかしくて出来ない...
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 07:55:50.10ID:T9D4iQ6q0
イメージ的に都会の人が乗ってる気がしない3.0R
地方高速まったり走ってる印象
都会の人はGTで首都高や環状線って感じ
という勝手な思い込み俺自身田舎の高速ゆったり派
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 11:27:59.31ID:zhcdk9Uf0
地方在住で街乗り7km/L、バイパス10km
高速80km/h縛りで最高13kmだったな。
レヴォーグ1.6に替えたけど、劇的に燃費が
よくなったわけでもなく(+2くらい)、
エンジンフィーリングも普通なので
前はよかったなぁと、
このスレのぞかせてもらってます。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 14:09:49.87ID:BeWjnPFd0
うちのはATで街乗り4km/Lだな。
まぁ燃費は気にしてないから良いけどね。
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 18:08:58.51ID:BeWjnPFd0
平均巡航速度時速60km/hで走れるのは実質街乗りじゃないと思うよ
ちなみにうちは横浜駅周辺10km圏内の街乗り
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 18:51:44.44ID:OJKAx2Jg0
BP3.0R乗ってた時は7～9km/Lで、現車のBRGでは同じ使い方で10～12km/L
EZ30は低速トルク弱いから回転上げちゃうんで燃費悪くなる感じだったな
エンジンだけでなく5ATとCVTの違いもあるんだろうけどね
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 21:01:29.98ID:iTKMgWvf0
>>747
低速トルクが弱いのではないのです。
電スロがクソなのです。
それでもショートストローク、
クラウンのようなトルク感はないが
だから楽しいエンジンなのです。

あとさ、燃費談義になってるけど
マニュアルアイドリングストップ
は絶対やらないようにね。
いろいろ不具合だすから。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 13:39:50.57ID:WQIxn9BV0
低速トルクってよくわからん。
出足好調だし。踏んだら加速するし。
回転上がるまで時間が掛かるなんてないし。
他社の方が出足もっさりしてる感じ。
0752713
垢版 |
2018/03/04(日) 13:55:26.04ID:qAAq++2J0
>>714
まだ見てるかわからないけど一応の経過報告、途中だけどね。
長文になるから興味のない人はスルーで・・。

まず、結論は>>715の情報通りでした。
寺もしくはカーオーディオショップ等、お金をもらって仕事するところならば仕上げの
良さも問われるから、素直にリアシートと内装材を撤去の後、サブウーファー本体に
たどり着くのが王道だと思う。

ここからはあくまでも自己責任で・・。
サブウーファーのグリルは4か所のピンでリアシェルフトリムと固定されていて
強引に外してみるとトリムの裏側に平ワッシャーのような抜け止めが外れた。
これら４か所のピンはスピーカー本体とはつながっていない。私は３か所の
ピンを外してグリルがある程度横にずらせる状態に持って行った。
この状態で上からスピーカーの状態を観察できたんだけど、実態はトランク側
から見てたのと違って、エッジが崩壊寸前だった。ちょっと触れば朽ちる感じ。

これでは音が割れるわけだと納得しつつ、どうやってスピーカーを外すかと・・。
所有して１３年目の車両だから世間的には価値なんか無いと自分に言い聞かせて
リアシェルフトリムの切開作業に取り掛かる。スピーカー修理後の仕上がりを
考えてトリムの穴にから放射線状に数か所、シートの背もたれ側にスピーカーが
取り出せる最低限の切込みを入れて取り出す。スピーカー本体は車体に５か所の
プラスねじで固定されている。スピーカーの円周上に４か所、少し離れて左側に
１か所。トリムを最低限の切開でスピーカーを取り出す場合、この５本のねじを
外すのが厄介で、手持ちの工具で対応できたのは小さな板ラチェにプラスのビット
を挿して何とかできた。スタビドライバーでは、スピーカーとトリムの間のスペースが
ないので、無理。その分大きく切込みを入れれば可能。特に円周上から外れた１か所の
ねじは受けが樹脂でセルフタッピングとなっていてめんどくさい。
0753713
垢版 |
2018/03/04(日) 13:56:34.50ID:qAAq++2J0
続き

現状は、何とかサブウーファーが外れてこれから修理をどうするか考えているところ。
この現実に１枚だけドアの内装はがして再度スピーカーチェックするもまだ大丈夫、
朽ちるのは時間の問題だと思うが。

ワゴンのある豊かな生活なんて無縁だ、ちょっとでも車が軽いほうがいいじゃんなんて
強がってけど、今回の作業はワゴンが羨ましいと思ったよ。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 14:09:34.19ID:rDjxbXiB0
トップギアで巡航状態から追い越しするときとか、2速くらい下げないとキツくないですか?
下のトルクがあればもう少しラクだよなとは思う
上は文句ない
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 00:20:55.57ID:hV83amyI0
低速トルク=エンジンの回転数が低い時のトルクじゃないんか
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 00:25:57.99ID:aAhB1n+D0
本当の意味での低速トルクという概念は無いと思う。
低速トルクと低回転トルク、どちらも、実態として低回転トルクのことを言っている。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 19:44:40.67ID:oPQtgiI90
低回転トルクだとすると。
発進して踏み込めば２０００回転なんてすぐに超えるから
トルク不足など感じずに加速していくわな。
または，２０００回転ぐらいで８０ｋｍ/h巡航中に，１００ｋｍ/hにするとして，
踏み込むと，すぐにシフトダウンしてあっという間に100km/hに達するし。
あ，５ATの場合ね。
もたついたりすることもない。
まさか，回転数上げないためにじわじわ踏み込むのか。そりゃ，加速せんわな。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 20:17:00.96ID:pe29rUQ90
>>762
1500～2000rpmのトルクめちゃ薄いぞ。（力がない）
登坂すればすぐ判るレベル。たぶんEJ20Tの方が有る。

しかし、巡航時はなるべくアクセル開度一定で走ってないのか・・・
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 21:52:54.23ID:V4aJkCAF0
>>763
2000rpm以下は使えないね
巡航時以外は極力2000rpmをキープするようにしてる
バイパスなんかで1500rpmぐらいで巡航しててちょっと前が開いたときにそのまま踏み込んだりしたときはかなりもどかしい
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 22:46:35.77ID:xf5DcFrR0
>>766
レヴォーグの1.6でそれやったんだよ
ちょっと踏んだだけで回転数上がってドンとでて使いづらくてしょうがないってことでクレーム多数
リプロで改善されたが、自分でコントロールできないんでは違和感ありまくりで怖くなる
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 23:33:31.79ID:aAhB1n+D0
SI-DRIVEを使えばそのへん解決しないか？
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 11:59:31.18ID:jGbhx/sl0
まあ何らかのデバイスが介在する以上、違和感があるのは仕方ないよね
SI-driveでも3段階だけでは必ずしも思い通りのフィーリングになるとは限らないし
スロコンつけるのがベスト
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 20:26:09.16ID:eAlOhIM60
発売時の開発者インタビューで、ジェントルな発進に
するために、スロットル制御を相当行っているって
出てた記憶があるけど、絞り過ぎと思った。
(アクセル踏んでからの反応も鈍いし)
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 20:28:59.30ID:BY5Spy6k0
今更ながら、電スロ考えてる。
レガシィライフ変わりそうだ。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 20:49:15.93ID:aCmr6hyg0
スロコンはお金の無駄だった。
ECUやって外した。

スロットル開度に補正かけても根本的にレスポンス悪いままだから踏み始めや、踏み返しで余計ぎくしゃくするよ。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 14:39:37.06ID:Bl0VKkV10
スロコンやバルコン使うとECUの内部データがおかしくなるから、やるならtactrixで直接
ECU書き換えたほうがいいよ。スロットル制御ならそんなに難しくないし手順を間違わな
ければ壊れる心配もあまりないから。
北米アマゾンでも送料込で3万行かないし、慣れてくれば色々できる。まぁ自己責任になる
からやりたくないって人は多いだろうけど。

ちなみに俺はリミッターカットから初めて今では吸排気に合わせて燃調や点火もいじって
るし、データログとってるから不調もすぐに対処できるから重宝してる
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 19:12:46.93ID:Bl0VKkV10
>>774

簡単な英語が読めれば問題無いよ。数値の変更はグラフ上の数字を変えていくだけだし
わからないとこは同じようにやってる人のブログやみんカラを参考にしていけば少しず
つ理解できるようになる。

問題は書き換えるときにECUの型番に応じた定義ファイルが必要になるんだけど、この
定義ファイルが無かったり、あっても変更できる項目が少なかったりしたときはプログ
ラム読める人間じゃないと項目の追加ができない（自分はリミッターカットの項目が無
くて詰みそうになったw何とかネットで似た型番の定義ファイルを参考に項目を追加し
た）

今はネットでほぼすべてのECUの定義ファイルが手に入るからそこまで心配は要らないかと
ただ、リミッターやスロットルくらいなら問題ないけど燃調や点火をイジるなら温度セン
サーやA/F計が必要だから自分である程度車の整備ができないといけない

もし、ほとんど知識無しでやるならアマゾンとかでも解説付きでtactrixが4～5万くらいで
売ってるからそれを買うといいかも。もし定義ファイルが無くても売った側が定義ファイル
作ってくれるそうだし
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 19:56:21.33ID:Bl0VKkV10
>>776
実際に燃調や点火までやるとするとセンサー類や計器を揃えてってなれば同じくらい
かかるしリセッティングして試してを繰り返すから手間もかかる。自分の手間を考え
ないならスバル車全般のECUとランエボのECUもいじれるのとリプロに金がかからな
いってのがメリットになる。STI系のECUならアンチラグも設定できるし

海外（特に北米）だと自分でECUまでイジるのは当たり前の選択だし500馬力クラスの
チューンドをプライベーターが組むのも結構ある話。もちろん壊すやつもたくさんいるｗ
車に対する考え方が全然違うのもあるけど日本だと場所も時間も無いことが多いから
よほどの好き者じゃないと手を出さないよね・・・
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 17:35:15.97ID:cIKTgORx0
中古でMTを買ったが、ATにも乗ってみたい
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 08:45:46.75ID:GGRn3YXu0
>>704
703です。その節はありがとうございました。
ここ最近、暖かくなったら全く異音はでなくなりました。
寺でもみてもらいましたが、症状がでないと判らないとのことで、しばらく様子見です。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 21:36:24.46ID:Nt13rCBP0
775じゃないけど

＞776
775で書かれてるようにスロットルだけの書き換えならTACTRIXとPCだけで完結するからショップに頼みほどのことでもないでしょ。スロコンに比べればTACTRIXは多用途で対応車種多いし、得た知識経験は次に繋がるし。
書き換え中に電源落ちるみたいなことでもない限り、スロットルという大事な仕組みにずっと介入し続けるスロコンよりよっぽど安心だと思うけどね。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 02:36:49.65ID:iTS5lccV0
>>779
本当にダメになってくると、暖かい時期でも朝イチとか鳴ってきます。

自分が交換した時は、９月位の時期でダメでした

自分の予想なのですが、この車はエンジンルームがアッチッチなので、スターターのギヤを動かす部分のグリスが乾いたりして動きが悪くなるんではと思っています
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 19:57:45.50ID:4gu9qv+70
ヤフオクで、5年前に業者A Aの4点モノのB4の個体を格安で買って、既に15万キロ超え。


金無いからまだまだ乗るぜ。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 10:54:50.70ID:Ap8wnB+60
>>783
ここ１，２年でおりる人が多くなってきた気がする。
同じ変態車乗りとして、差し支えなければおりるきっかけと
次は何にするのか（したのか）教えて。

今も国内で稼働中の変態車は、どれだけ残ってるのやら。
自分の１台は、今年も車検を通す予定。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 00:55:46.32ID:9E3Ag+lK0
割増と言っても、1.5t以下なら自動車･重量税合わせたって年間1万ちょっとしか増えないべ?
そんな気にする程の金額でもなくないか
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 02:15:51.34ID:1PJ1VchV0
変態車じゃないけど、13年目BPからレヴォーグ1.6に
買い替えることにしました。走行距離はまだ
少なかったけど、経済的に今しか買えないタイミング
だったので。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 06:36:46.51ID:SYuZ1zr30
早期退職のお金を元手に
所さんの世田谷ベースみたいな
ガレージハウスを計画中
でもこの車は手放したくないな
おもちゃに古いポルシェでも買うか
バイクもBMWで水平対向コンプリートw
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 09:25:00.88ID:Xbd89XIS0
14年落13万㎞まだ乗るよ。
スバルは次期フォレスターもmt
無くなりそうで、全ての車種がcvtになりそう。

もうアクシオmtで良いかな？

マツダには乗りません
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 09:54:23.49ID:L5ayTqJf0
>>790
そうか、故障がきっかけなんだ。
直せない、もしくは直せても今更そこまで手をかけられないと判断したか。
変態車にはお疲れさまでしたというところですね。

>>変態車おりることになったわ。ごめんよ。
>>次の車は自動車税も重量税も上がるｗ　燃費は落ちるｗ

これらから想像する限り、10年ぐらい前にH6スレで凄く参考になるコメントを
書き込んだ人だと思っているよ。当時、電スロに違和感を感じていてスロコン
かな？、でもそれって所詮疑似信号じゃんといまいち導入をためらっていた時に
さりげなくバージョン２の存在を教えてくれたんだ。それから自分でググって
たどり着いて、現実に権兵衛峠こえて木曽路をとおって施工してもらったんだ。
帰路はその変化に、にやけっぱなしだったのは良い思い出。以後、今まで
トラブルなく快調。

今更ながら、改めて当時のことを感謝するよ。
新しい車でも楽しい生活を！！。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/21(水) 12:44:18.39ID:mci+f4ji0
>>785
俺はまだ降りないが、次はロードスターにする。軽い車に乗りたい。広い荷室に隠しているエロメディアを買い換え後はどこに隠すかが唯一の心配。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 22:07:43.99ID:KRtOLnX90
>>792
そのバージョン２って何？
俺もニヤニヤしたいんだが、ぜひご教示願います。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 01:54:38.06ID:31PnguYw0
BPE3.0R買って状態良さそうなんで
6500までムチをくれたらｸｩｵｰﾝってw
なんだこれww
横に乗ってたオバハンが「F1みたいな音！！」だと
ど素人を音で魅了するEZ30おそるべし
背中を押されるではなく前方へ吸い込まれてゆくような
リニアでスムーズな3次元的加速
正直飛びましたわ
これは麻薬だ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 02:23:41.96ID:8iHQcDmc0
音の良さは6気筒エンジンである要因が大きいと思う。
音にこだわるなら気筒数は多くないと。
4気筒でマフラーにこだわってるのを見ると馬鹿じゃないのかと思う。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 03:30:23.94ID:Cz5AwRVQ0
>>796
若い子ならわかるが、なぜオバハン乗せた状態で6500まで回そうと思ったんだwww
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 12:00:43.52ID:4mjcCP8R0
5AT2速3速で引っ張るとあっという間に回転計振り切れそうになって焦る
3速6000でもう　 ㎞/h越え
ｼｭｫｫｰﾝとか言っちゃってスポーツカー顔負け
今時は多段変速機ザラだけどそれだけにマニュアルモード付き5速オートマは
5MT設定無しの口惜しさを癒してくれる
一般道渋滞～首都高ド渋滞～茨城アウトバーン言えない速度から前方覆面発見急制動のち100㎞/h巡航
そろそろと追い越しざま車内に高速警察隊の制服姿を認めた時はすごい汗出た
帰り田舎の下道～高速合流全開～たまにアウトバーン速度から雨降って来たんで100㎞に抑え
一般道流れにのって帰着
約400キロ走行で11.2km/Lだったわ(満タン法)
渋滞と一般道ではECOモード使用
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 13:50:20.39ID:caKLSBlc0
そんなｼｭｫｫｰﾝとかいう音するか？ｗ
ﾃﾞｨｭｭｭｭｰﾝという音が正解
回せば6気筒も４気筒も殆ど同じスバルの音だよ
そんな思ったほどシルキーな音でも回転フィールでもないよ
踏み込んでも背中押されるようなドラマチック感はないし、
ただ加速はしてて、メーター見ると「あー意外に出てるのね」って感じ
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 12:46:49.28ID:QrFEMDuD0
中古のやつ小石飛びでポチッと錆びてるとこ発見したから
ホルツで原寸大プラモデルごっこしてきたわ
ブリリアントシルバーメタリックだがちょっと色が明るかったかな！
トヨタ純正のが合うらしいがどれだかわからん
クラウンの銀か？
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 22:16:18.80ID:xnp/ubtw0
そういや、一つか二つ前のクラウンのホィール（グレードは忘れた）って
３．０ＲスぺＢの１８インチ純正ホィールと同じなの知ってっか？
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 05:52:06.13ID:37c3YunA0
昔、ヴィスタアルデオがPCD１００でレガシイのホイール付けているのがいた。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 15:43:45.93ID:8EcMY0k30
たしかに直線加速にドラマは無い。
しかし、豊かなトルクとレスポンスの良さで、楽譜を演奏するようにワインディングを走れる3.0Rはドラマチックだ。
（純正では無理！）
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/26(月) 20:16:49.05ID:uiqjmaoB0
この理屈で、水平対向6気筒も復活しないもんかね。

「直6エンジンが今､見直されている本当の理由」
http://toyokeizai.net/articles/-/213620
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 20:50:40.59ID:HYoZY2g90
>>809
似てるけど全くの別物だよ
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 07:19:29.51ID:Nwm9BU090
「国際調和燃費・排ガス試験方法」、通称「WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）」という新しい燃費統一基準が導入されるんだね。直4と直6は工場ラインを共有できるから、V型よりもコストを抑えることが出来るから、、、直6復活と思っていた。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 22:21:22.34ID:gTiY/z2A0
高々１万かそこらの違いでしょ。
そんなもの、この車の維持費の中では微々たるもの。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 22:41:49.14ID:me2LB7XV0
水平対向6気筒エンジンの揺らぎで
癒されるのです。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 00:08:56.92ID:ISsSN7aj0
現行WRX STI 6MT試乗したよ
凄いよねなんつうかやってやるぜって気迫に溢れている
レスポンス良すぎて2速へ繋ぐ時ジャダー起こしそうになった
これは自分のアウトバックに戻ったらダルく感じるだろうなあ…w
と思って走り出したら、なんとも言えないα波に満ちた6気筒のフィーリング
この車は何に乗って還って来ても見劣りしないんだ…
と思ったら逆に代えの効かなさに怖くなった
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 15:16:08.07ID:yDtB03EB0
そもそもスバルの水平対向6気筒とポルシェのそれを同一視してる時点でなあ…
「スバルのH6が良い」と言ってるのに
ポルシェのエンジンで代わりになるわけが無いよ
まして謎のステータス論にすり替えるとか
オーナーの満足に対するイラつき妬み煽りが露骨過ぎる
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 15:37:43.16ID:sDEZ034U0
ポルシェにフロントH6AWDセダンがあるなら比較してやっても良い
スバルにリアH6やミッドH6車クーペがあるならポルシェと比較してやっても良い
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 18:11:18.39ID:ArMcK2GQ0
EZはもう無いとしても、FAベースの6気筒を作ってくれればいいのにな〜

NAのまま3リッター直噴化でリッター125馬力を期待してみる､､､
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 23:33:58.95ID:dlHVWmvV0
EZ36って可変バルブリフト機構こそ省かれたがEZ30-Rから結構進化したように思えるんだ
これをベースに排気量を縮小して直噴化できんのかな?新規開発するより現実的な気がする
結局、これも含めて色々検討して6気筒は無くすという方針になったんだろうけど、、
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 01:23:03.39ID:4yAhXGAk0
排気量が大きければ有害物質の排出量が多い、とは限らないんだよね。
実際に05年排ガス規制で☆3つ(後期は星4つ)のグレードは2.0iと3.0Rだけ
2.0Rより優れてるってのはちと考え物だが…
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 12:08:40.32ID:JspLcjHU0
2.5リッターくらいで頭軽い6発が良いな。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 13:32:44.83ID:cvJ7BgRN0
エンジンの素性は良いのに純正ECUがおかしな司令出すから低速トルクが出ないし高回転もイマイチなんでしょ。

あなたの言う根本ってエンジンでしょ？
エンジンは300万円のクルマにしては上出来ですよ。

純正は立派な楽器・腕を持った奏者がいるのに指揮者が5流みたいなもんだよ。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 14:39:54.51ID:C5qpzrmL0
そんな踏み始めで濃いのドピュッと出して
低速トルクありゅうううう！みたいな90年代制御は嫌だなあ
電スロがクソだのなんだの分かったような事言う奴に限って
エンジンの素性に沿ったアクセルコントロールを楽しめないサディストなんだと思うね
EZ30の立ち上がりの繊細さと吹け上がりの美しさは特性なんだよ
馬は鞭でひっぱたけば走るみたいな考えの運ちゃんは程度が低いんじゃないかな
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 14:47:49.90ID:wfVFEjI50
>>854
そこまでいいエンジンじゃねぇよｗ
元々低回転トルク無いんだから。
単純に反応の良さとバラつき無く吹け上がるフィーリングが良いだけ。
(EZ30の方がよりいいけど上が詰まる）

それ以上でも以下でもない。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/04(水) 17:08:49.92ID:zHbp+lAI0
>>849
排気量落とせば軽くなるような気がしてた。
でも部品数も変わらんしそんなに軽くなるもんじゃない。
レヴォーグののダウンサイジングターボが代表。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:39:25.09ID:MouUOt9G0
またハイオク100円にならないかな？
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 01:06:47.70ID:PGowNAfv0
ガス代は正直あまり気にしてないが、安いとついつい走っちゃうよね
新車売ってたときはガソリン価格が右肩上がりだった時代だからな～
そんな中3L選んだ前オーナーに感謝しながらいつもハイオク満タン入れてマス
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 13:09:56.08ID:7j3/hF570
あの頃は、ガイアックスなんてのもあったし。
もうハイオク200円超えは勘弁
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 13:50:01.25ID:7j3/hF570
話ズレるけど
ついにフォレスターもマニュアル車なくなるね。まだ現行の注文出来るから8日(日)までに変態から買い換えるか考えるよ。まだ車検1年位残ってるけど。
もう、四気筒naでよいし気楽に乗れる車…G4でmt車だしてほしいよ。
マツダは乗りたくないし
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 14:33:28.12ID:ECvW/+vH0
今更なんだけど、3.0Rに出会う確率ってかなり低いよね
BP/BLならまだ沢山走ってるけど
自分BPE2代目オーナーとして6年ぐらい乗ったけど、その間ほとんど記憶にないぐらい滅多出会わなかった
ましてや変態車なんて本当にレアだ
どんだけ新車時に不人気モデルだったんだろw乗れば分かるいい車なのに
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 14:42:52.93ID:zI+stUGe0
>>867
仕方ないと思うぞ、既に時代はエコ()だったし。
NA3Lで燃費悪くて豪華装備でもないパッセンジャーカーとして使い辛い等々

ドライビングカーとしては面白いかも知れないけど
好き者じゃないと一般人は買わないよ。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 18:06:11.53ID:ECvW/+vH0
それだけ売れても3.0Rの開発費用と販売不振だけで赤字にしちゃったんじゃないかと不安になるというw
返す返すも、これは素晴らしい車だったけどね
たしかこの代の後期型からトヨタのテコ入れが入ったんだっけ？
んで、ここらでは不評も買った5代目がグローバル市場で売れて業績は好調を維持してると

>>870
個人的にアウトバックには疎いんでワゴンの話でご容赦願いたいけど、
たぶん2本出しのテールパイプとサイドシルのメッキパーツが着いてるのが3.0Rの特徴かな？
そしてボンネットに穴がない
他にも微妙な違いはあるんだろうけど、上記は他のグレードにはない組み合わせだと思う
これでサイドシルが実は後付けだったら笑いますけど
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 18:27:44.11ID:qC9sz5NV0
年末くらいに乗り換える予定のA型BPEのタイヤがスリップサイン間近になってきました。なので中古タイヤホイールセット購入予定なのですが、アウトバックの55扁平を履いたらタイヤハウスに干渉しますか？
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 18:49:18.27ID:5D6B+VED0
>>872
アウトバックはどっちも2本出しだから
サイドシルのメッキはぱっと見わからないし

前に代車で2.5乗った時に気がついたのはリアフェンダーにゴムがついてる？のとついてないの違い？あれはもしかしたら代車のが取れちゃってたのかもしれないけど後の外見の違いが分からなかった
そんなんじゃわざわざ3.0買う人なんかいないよなと思った
動いたらエンジン音は全然違いすぎるんだけど
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 18:54:00.32ID:ua7JSt5M0
>>874　
17インチで５５扁平かつノーマルならギリ行ける。
ただ、ハンドルを最大に切ると干渉する18インチならアウト
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 19:48:32.84ID:7j3/hF570
スバルにはしばらくの間、
部品を製造していて欲しい

まだまだ乗るから
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 21:14:11.06ID:nxzqYbCb0
良い車だけど不人気車なのか
おかげで中古が安くてこんなオレにも夢のようなドライビングプレジャーが味わえる

販売事情を思うと複雑なところだが、この車に惹かれて良かった
どんな新車の横に止めてもコンプレックスを感じないわ
程度の良い最後期のタマがある内に次もこれに乗り換えたい
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 08:15:50.01ID:YgUiAXme0
>>880
後期ねぇ…d型はb型c型に比べ
更にタマ数少ないよ。
程度だって、前期後期よりも前オーナーがどれだけメンテナンスに気を使っていたかのが大切。
俺、b型乗りでd型も運転したことあるけど、
b型のが楽しく感じたよ。
エンジンも後期はsiドライブをs#にしたとしても、b型のが荒々しいし、
ギヤ比も後期のはワイドすぎる。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 11:38:15.65ID:D/KLSsVb0
B型 BLE 6MT 15万キロ

距離はいってるけどメンテは定期的にディーラーで受け、年1コーティング、屋根付き車庫、パーツいろいろ

高く売るにはどうすればいいかな？
ディーラーでは1万円くらいだよね。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 12:12:39.28ID:V7qodo0h0
スバルDNAだとかトヨタ資本がどうだとかより、05年に富士重の経営方針が変わったのが大きい
新規開発車は1台で10万円、開発費は30%削減という驚異のコストカットを断行。
マイナーチェンジ前に決められた事だからBL/BP後期もそれなりの影響を受けてると思う
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 13:46:25.97ID:9fsUegaH0
〉〉887

色は白、革シートマッキン

STi
ブレンボ、リップ、タワーバー、リヤサスリンク

マルシェ
すじがねくん、トリプルエフェクト

オリエントワークス
ECU、エキマニ、マフラー

プロドライブホイール18インチ(GC010E)艶消し黒再塗装、プラズマダイレクト、かな


ずいぶん投資したけど、経年・距離で価値ナシとは悲しいなぁ。
バラしてヤフオクも面倒だし
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 20:01:21.29ID:D15x3E9e0
オリエントワ一クスのエキマニだけ欲しい
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 20:48:08.28ID:Xcq2ugoP0
887です

>>891
白か！
サテンホワイトパールでしたっけ？
ヤバイ、欲しいなそれ

ディーラーで1万なら、私が買い取りたいw

でも、前期型でマッキントッシュで白かぁ
いいなー
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 00:10:28.62ID:yWARyfRn0
>891
オリエントワークス のECUが欲しいです。
エキマニも、触媒付きならまとめて譲っていただきたいところです。
マフラーは、当方の車両がBPEなので出口が引っ込んじゃいますが、エキマニとセットなら譲ってください。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 00:32:44.86ID:+VMszQ8z0
昨夕ピカピカに洗車したった
洗車はメンテナンスの基本だね
愛情の確認行為でもある
テールレンズ付近やリアバンパーを優しく愛撫するうちに
愛しさがこみ上げてきた
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 06:21:35.15ID:pljx29UI0
D型 6MT アーバングレーメタリック

オリエントワークス
ECU,MPIS,エキマニsus

ワンオフマフラー

アラゴスタ車高調

前後GDBブレンボ

STIリップ、トランクスポイラー

SPORTEC MONO10ホイール
8.5j＋35
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 07:00:29.42ID:/NNK9zK80
C型BPE MTグレーメタ
純正フルエアロ
ホイール BBS RGR
あとSEVをいくつか。
少なくてすまん。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 08:19:08.01ID:pljx29UI0
ここにイイネボタン欲しい､､､
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 08:20:14.30ID:pljx29UI0
>>903
書き忘れました、B4です
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 09:04:25.27ID:gBrSzS2z0
886です

興味持っていただきありがとうございます。
けどパーツのバラ売りならヤフオクと変わらないよ～笑

白だし2004年モノなのでボロ車に見られないように常にピカピカにしてウインカーなどランプ類はリベラルのLEDにして現代風にしてます。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 09:12:37.04ID:jF6NT4Hl0
>>908
まだ、大切にした方がよいよ。
俺はもう6気筒にはこだわらないが
mt車にはまだまだ乗りたい。
俺のbleも2004年式13万㎞、ノーマルパーツを細々とリフレッシュしている。まだしばらくは乗るけど
最近はカローラアクシオmtでもいいかなと思ったりする。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 09:56:12.81ID:yWARyfRn0
B型BPE MTブリリアントシルバーメタ
STIリップ
2DINストラーダナビダッシュ上部ブチ込み
他グレード用純正クルコンスイッチ
後期用ビルトインETCケース
後期用インフォメーションディスプレイ移動キット

以下はこれから取り付けようとガレージに置いてあるもの
K2ギアセンターマフラー&リアマフラー
柿本インテークチャンバー&インテークパイプ
STIフレキシブルタワーバー&アンダーバー

うん、ほとんどノーマルだw
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 10:05:52.36ID:yWARyfRn0
>>902
いや、ついつい流れにのっちまった。
そりゃ、今のまま乗り続けてくれるほうが良いわけだけど。
>>908
デスヨネー
同志としては886さんに乗り続けてもらえるのが一番良いけど、手放すなら次のユーザーがまたBLEを好みのパーツを仕様に仕上げて乗るのが良いのではないかと思いますよ。まだ手放しても廃車になる車ではないですし。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 11:35:35.83ID:dpL3W08M0
>>886

887, 895です

なんだか、バラ売りの流れ？を作ってしまって申し訳ないです(^^;

以前はBLEのD型に乗っていて、今はSJGAですが、また乗りたいなぁとずっと思っていて、ふらふらスレを読みにきてた次第です。

もし、ホントに手放すようなことがあれば、ぜひ私にも声をかけて欲しいなぁ、なんて。

愛情こめて仕上げてきた車ですから、大事に乗って下さいね！
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 15:19:48.73ID:/NNK9zK80
>>904
プチネタ追記
駐車は地下駐車場
乗るのは週1又は2、よって紫外線を浴びた日数は年間で80回程度なので12年乗っても新車の輝き維持してます。自慢でした。すみません。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 20:53:19.84ID:HRPy3CnS0
886です

>887

以前、BLEに乗られていたんですね！

やはり乗り換えたらうしろ髪ひかれるんですね。明日明後日に乗り換えは考えていませんが、乗り換える時はこのクルマの良さがわかる方に譲りたいと思います。

この掲示板を見てるとなおさら感じます。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 21:17:52.42ID:bGqV6vGi0
>>910
四駆という条件が外車だと厳しい。
アウディにEZ30の様なエンジンが無い。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 21:26:15.42ID:/YwlHEvq0
>>917
いや、アクシオと比較しているからwww
それに四駆と言う垣根は意識しない方が良いかと。
今時のFFも良く出来ているよ、フォレもなんちゃってLSDになっちまったし　orz

元々EZ30はいいエンジンだと思う。このエンジンは評価できる、変わりは無い。
ボディや足回り他はラインオフだと正直同クラス外車の方が遥かに良い事が多い。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 23:40:08.79ID:LT3peB780
先代RS4だと、RS最後のNAという希少価値も相まってまだまだ高そうだけどね
それこそ新車で3.0R買うより高いんじゃない？いや、調べてないからわからないけどさ
スペックがスペックだけに

しかし、3.0Rも出た当時はビル足が入ってて高い速度域でのスタビリティに優れていたり(の代わりに街乗りでは硬め)、
6発NAとしては当時の330iに勝るとも劣らないスペックだったりして、
どこ出しても恥ずかしくないような車だったよね
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 04:41:46.59ID:OapTYz1d0
そこが庶民に受け入れられなかったなです
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 06:53:41.89ID:kNSfvhSO0
ああ…100kmぐらいで流してる時の滑るようなスムーズさと安定感
合流時にクッとアクセルを踏み増すだけで現れる吸い込まれるような加速
ほんともう最高
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 08:24:11.43ID:9OKkjJ260
>>919
クロスプレーンに興味無いからだめなんだ､､､
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 15:26:43.83ID:YRLQpSV3O
>>883
ポルシェの前置き6気筒は90ﾟVだし
ポルシェの水平対向6気筒は後置き専用だろうが

>>917
ポルシェパナメーラ4S FRベース4WD 90ﾟV8だけでなく90ﾟV6もある
ベンツ4MATIC FRベース4WDの60ﾟV6モデル
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 16:05:03.30ID:eneceQT50
別のスレで見つけたコレ貼っとくわ
111 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/08(日) 12:04:33.55 ID:2LFrIIK4
112 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/06(金) 07:36:40.47 ID:FmHAjaJ40
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 20:46:33.49ID:Oy4Tpp2M0
しかし、この車は孤高だ。
この車に乗るようになってから、他の車をうらやましいとか思うことがなくなった。
それが外車だろうがなんだろうが。
俺は俺、他人は他人。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 21:40:58.95ID:m4cAHuM90
現代における水平対向の唯一にして最大の美点は背の低さなんだからフラット6のスタイリング全振りのパーソナルクーペが必要

車内デザインはダメだから実績のあるデザイナーにデザインを委託しよう

四半世紀前のことは黒歴史じゃないぞ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 21:54:22.28ID:jgTmAdff0
ポルシェが否定って、ようせんだけだろ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 23:43:55.35ID:iZ+TiKQN0
＞932
BRZだかZN6だかにEZスワップした例はあるけどね。
SVX乗りの私的には、BRZを大人っぽいデザインにしてくれれば食指が動くんだけど・・・。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 02:26:18.33ID:cmz5zlGuO
>>932
背は低くても排気管で上げ底じゃ元も子も無い、90ﾟV型でも出来る高さ

>>933
水平対向じゃパナメーラみたいに前車軸をエンジン直下に出来ない
水平対向でやったらオイルパンの前に排気管を貫く羽目になるし
水平対向でも前車軸をエンジン下に通しつつ排気管を貫かない為には
エンジンを更に更に上げ底にする羽目になる

結果、パナメーラみたいなフォルムには出来ないレガシィは
長いフロントオーバーハングが作るダックスフンドフォルムとなる
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 06:45:37.10ID:isOX/j350
粘着アンチのキモオタが自動車界隈にも居るんだなあ
それだけ水平対向6気筒とスバルレガシィって目障りで嫉妬される存在なのか
凄い個性やなーこの車に縁を持てて嬉しいわ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 08:28:07.14ID:cmz5zlGuO
・低速トルクが競合エンジンと比べ弱さが目立つばかりか6MTより5ATの方が燃費が良くなる程
6MT仕様より燃費の良い6AT仕様の例は有るが6MT仕様より燃費の良い5AT仕様の例は他に無い
・エンジン単体理論的には60ﾟV型6気筒より低振動となってはいるが
マウントが凝っている60ﾟV型6気筒勢の方が実車搭載伝達上は低振動
・スバル曰わく低全高なエンジンを低位置搭載し低重心、実際は非低重心
NHTSAに看破されﾄﾖﾀにﾊﾞﾗされたｽﾊﾞﾙのﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝAWDの似非低重心ぶり、重心高不等号表
MX-5<LFA<86=BRZ<BMWミニクーパー<現インプレッサG4<前インプレッサG4<スカイライン<アテンザセダン<アクセラセダン<WRXSTI<レガシィG4<レガシィB4
車高抜きエンジン搭載位置からして86/BRZより12cmも高く24cm前
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 08:40:04.63ID:cmz5zlGuO
個性以外は先述の通り完全下位互換なエンジンをどう嫉妬するのか？
個性と言ってもボディフォルムを崩す程の異端だから同情も無理だし
増してや敬服なんて以ての外、軽蔑する他は無いのでは無かろうか？
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 09:04:22.23ID:s7O9x2yg0
趣味性の高い高回転型NAほど低速トルクないからね
多くの場合数字で表されるんだけども、数字上じゃなく体感上のことだと強調したい
だから、スポーツカーに比べたら低回転域から扱いやすいよずっと

何が言いたいかというと、なんちゃってスポーティGTカーなりの実用性と、
ちょっとしたスポーツカー顔負けの回す愉しさ、フィーリングが良い具合にバランスされてる
そういう意味でこれのライバルって事実上少なかったと思うんだけど、
今の感覚で見てもその部分は大変秀でてますね
頑張って物理的な不利を指摘されようとも、そもそも限界まで攻め込むようなタイプのクルマじゃないから
あんまり関係ないのよね、はっきり言って
頭でっかちは真っ直ぐ走る分にはむしろ有利に働いたりもしますしね
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 09:29:33.49ID:s7O9x2yg0
だから少し趣味性に振った普通のクルマとしては程良いんだって
極端な特性を持たせるほど、踏んだ時の官能性は高まるが
一方で低回転域では気難しく扱いにくくなるからね
当然そんなエンジンはコストもかかるし、とても300万強のプライスタグを下げることはできない
いろんな意味で、良い時代に生まれた車だと思うよ
手に入れるハードルはそれほど高くなかったし、そして扱い易く、愉しさもあると
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 09:58:44.48ID:cmz5zlGuO
吸排気順序条件は60ﾟV型6気筒と変わらず
吸排気取り回し条件は60ﾟV型6気筒の方に劣り
下も上も60ﾟV型6気筒に劣り
トルクの安定度により経過も60ﾟV型6気筒に劣り
それが音振でも差となって現れる

これを感性と表現するなら「灰汁もまた味、不出来もまた好み」と言ってる事になる
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 11:51:10.84ID:O6sFJsQ90
好きの反対は無関心
叩くのは意識している証拠
こんだけ口角泡飛ばしてる時点でBPとEZ30が嫉妬と羨望の対象と気づかせるだけだわ
こんなにも名車だったのかこのクルマはw
しかしニッチと思われた3.0Rスレだが
なんと次スレ行けそうですなw
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 15:24:21.41ID:cmz5zlGuO
お前の辞書に問題視という言葉は無いのか？
好き代表を気取るなら逐一、工学的な反論を実際のフィーリングと絡めて返事しなよ
自分らの理解とフィーリングがいい加減さであると思われたくあるまい？
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 15:37:24.31ID:Hj7TTbOm0
VR30DDTTの輸出仕様に乗っているのはウソなんじゃないか
という事を問題視して
ぜひ逐一工学的な反論を実際のフィーリングと絡めて返事して欲しいな
ｶﾞﾗﾌﾟｰはいい加減だと思われたくあるまい？
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 18:04:24.66ID:i2oywCU+0
水平対向6気筒自体に価値があるのだからどうでもいいでしょう
エンジン買ったら車体がオマケでついてきたみたいなノリで

アルファにもそんな車あったなぁ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 21:26:02.08ID:cmz5zlGuO
まぁ>>944氏の言う
> 頭でっかちは真っ直ぐ走る分にはむしろ有利に働いたりもしますしね
は言えてるとは思う、完全オーバーハング搭載で大歓迎な向きには適した車種だと思う
一方でAudiの90ﾟV6は>>956氏が指摘する通り重っ怠い
水平対向6気筒はV型6気筒と比べると段違いに軽い

燃費と中級セダンたる快適性を損ねかねない低速トルクの弱さだけは改善されたい所
LuK社の油圧駆動バルブシステムあたりならシリンダーヘッド低頭化&高効率化制御が見込めるが
トヨタがマークX以上の車種の排気量並びに気筒削減の動きを見せるよりも先にスバルが
6気筒廃止とした事は時代の流れの様で残念ではある
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 04:20:36.39ID:vZ0hDWneO
だからマウント込みの話してたのに。そんなに理論的エンジン単体振動でだけで語りたきゃ
そこの表現で言えば水平対向6気筒の6次回転揺れも相殺すべく逆回転2段接続したH型12気筒や
更にピストンの圧縮膨張脈動も滑らかになるフラット8、12気筒の逆回転2段接続式のH型16、24気筒や
(6気筒からの2段式12気筒の時と違い水平対向でなくとも180ﾟV型でも良いので、フラット、と書いた)
欲張りの極みフラット16気筒の逆回転2段接続式のH型32気筒の話してれば？
(理由を同じくしてフラット、と書いた。回転揺れ振動も左右不対称揺れ振動も2段逆回転で相殺)
無論、このスレ・板ではなく機械・工学板や軍事板の該当スレで｡
(6気筒からの12気筒の場合、180ﾟV型だと不等爆6気筒となり、2段とした時に
回転揺れと燃拍振動が上手く調和しない。超些細だが…)
(上記かっこ内、超些細、の一言で片付くならマウント込みで語った場合に
直6、V6、対6とで大差無い、という話になる。下手すると
マウント支持条件が不利な対6の燃拍振動、カム軸長が大きめな直6の動弁系振動が如実に出て
却って60ﾟV6の方が低振動、という、ピストンコンロッドクランク振動優劣を覆す結果も有り得る)
(結局、エンジン単体振動性能だけで語るのはおかしな話となり
やはり搭載性、車体とのパッケージングの上での性能を語った方が良い事が改めて確認できる)
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 05:16:54.01ID:vZ0hDWneO
エンジンがレスポンスも唸り音も良くAudiより手前搭載された上に
Audiやレガシィ3.0Rの様な基本前後駆動力分配により
高速時に向きを曲げ難いほど直進安定性が良いならレガシィ3.0Rである必要性は無い

ティアナ4WDは重っ怠い、V6カムリ4WDも同様な上に昔の話
レジェンドはレジェンドで四駆デバイス機能と価格が取っ外れてる
スカイライン4WDは疎かフーガ4WDも全く曲げ難くはないし
クラウンだってアスリートi-fourもコンフォートi-fourも後輪主体だから曲げ難い事はない

ああ競合が無いのか案外。Audiがエンジンをもう少しミッド寄りして前鈍重を解消して
レガシィ3.0Rくらいの向け易さにならん限りは
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 07:15:49.86ID:pm4yN0b30
フラット6積んだレガシィだから3.0R選んだだけよ
別にフェラーリじゃなくてもフェラーリのエンジン積んだ
フェラーリじゃないセダンやクーペであっても
フェラーリのそのエンジンが好きならそれでいいと思うし
エンジン全長が長くなるデメがあろうと3ローターが好きならそれで良いのよ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 10:55:35.91ID:TGViMj2f0
あの芋くさかったスバルが、急にちょっと洒落た車出してきて、こりゃあいいなと。
少し待ってたら6発が出てきて、これはもっといいなと。
そのまま俺は指名買いしたけど、色んな車、エンジンと比較して選ぶのも楽しそうだね。これ乗ってずっと満足してるけど、他車の話はとても参考になるよ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 11:59:01.58ID:jbUyeGT+0
BPEただいま長距離ツーリング中
EZ30深夜の下道300キロで13.1㎞/L(満タン法)出たぜ
このクルマ長く乗っても飽きない
あーもう目的地に着いちゃうって感じ
ちょい地形のきついラフロードでも
AWDと余裕のグランドクリアランスのおかげで頼もしい
万能車過ぎて惚れ惚れする
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 19:47:49.52ID:xkEl73Nl0
B4のD型変態車、新車で買って12年目
ワゴンのA型3.0R出たらすぐ買って
最初の車検時にMT欲しくなって乗り換えた
12年乗ってても飽きないけど、今はワゴンのATも乗りたい
トルコン介してる故の静かさやスムーズさもこの車の魅力だと思う
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 21:01:33.95ID:5+LnPel10
BLEを買ってしばらく乗った。非常に満足だったんだが、高速道路での加速時に
一抹の怖さを感じた。おかしい、こんな車じゃないはずなのに。脳裏にひらめく
ものがあった。ホイールアライメントじゃないのか？以前にも同様の問題がアライメント
で解決したことがあった。車屋へ持っていって、アライメント調整とついでに
ホイールバランス調整も依頼した。
調整が出来た車に乗ってみると、低速でも以前とは少し乗り味が違う。やはりアライメント
が狂っていた。良い意味で落ち着きのある乗り味になった。高速道路で試してみると、
以前とは違って、落ち着きがありながらも前方に吸い込まれて行くような滑らかな
加速になった。速度を上げていっても、まだぜんぜん行ける。そういう感じになった。
前のオーナーが意図的にそういうセッティングにしていたら良いのだが、そうでないと
したら、この車の本来の性能を知らなかったのだとしたら、残念でかわいそうなことで
あるなあと感じた。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 22:05:32.11ID:bbTmEpuy0
本当はMTが良いんだけどアウトバック3.0Rに5ATは
クルマのキャラクター的に良く合っている
3.0水平対向ターボディーゼルなんてのが出たら
6MTで乗ってみたいけどね
10年後に中古でかなw
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 22:42:06.49ID:qaf9t5RA0
非合法な話しで申し訳ないのですが、参考までに､､､

スピードリミッターが切れた際に高速道路で試しました。
220km/hぐらいまでは加速度を感じながらストレス無く出ました。
230km/hからは空気抵抗を強く感じるようになり、240km/hまでしか試せませんでした。
まだ伸びる感じは有りました。

簡易的にGPSの速度表示で確認したものなので、正確では無いです。
100km/h巡航時のGPSとの誤差は7%ほどありましたので、フルスケールメーターだった場合250km/h以上は示していたと思います。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 23:20:38.83ID:qaf9t5RA0
吸い込まれる様な加速と言うけど、4、5千回転から踏めば爆発力を感じるよ。

20GTより瞬発力ある加速だと思う。
リザルトマジックインストール後での話しだけど。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 18:29:15.51ID:ocwtIoFC0
>>969
ツーリング中に高速入って飛ばしてみた
回転計見ながら、時々は回さないとねと思って2速3速で6500＋まで引っ張ったら、速度計の針が打ち止めに…
ギョッとしてDレンジに戻したがフツーに- - - ㎞/h出てて
アクセルはまだ半分以上踏みしろがある！

これでは免許が保たない
覆面パトカーとオービス、ジリジリと下がりゆく燃料計の針に怯えアクセルを離そうとしたが
ｵｰﾝとか気持ち良さそうにハミングしつつ吹っ飛んでいく愛車の颯爽たる様にやられてアクセルから足が離れない！

14年も前のモデルなのになんつうクルマやBPE3.0R
AWDの吸い付くような直進安定をふりほどきやっとの思いで走行車線へ戻ったが
ハイオク代が…
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 23:00:44.32ID:3H5bx2My0
１０年前、買った当時のアクセルのフィールに「なんじゃこれは」と思った
バイワイヤのせいか踏み込み加減に応じた加速がないし
ゲームセンターの車のゲームのアクセルって感じでリアルなフィールじゃないなと・・
今はさすがになんとも思わないが
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 23:31:37.68ID:rJrmefDS0
タンク内残りまだあるのに、ハイオク136円/Lとか見かけるとつい吸い込まれて行っちゃうよね…
でもそうやっていつも満タンにしてると
ガソリンの重さで燃費が落ちてトータルちゃらだったりして…
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 19:17:01.55ID:kx2be3eZ0
>>973
ノーマルのアクセルフィールはおかしい。

オリエントワークスのECUならまるでワイヤーで繋げたかの様なフィールになる。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 19:38:49.21ID:wongP/jc0
俺は高速の合流が楽しみで楽しみで。アクセル開度に比例してスムーズに回るH6が楽しいし、買ってよかったなと思いひと時だ。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 12:12:11.40ID:GUVk7MHt0
あっという間に2000キロツーリングしてしまった
大事なBPEの走行寿命が…！
長距離というとお菓子とカーステレオで眠気を誤魔化し時間の経過をひたすら待つ苦行だったが
今回はとうとうカーステレオ聞かなかったわ
クルマが面白いから音楽に気を取られるのがもったいなくて
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 22:18:25.45ID:JkjayU9C0
プラグ交換しようと思うんですがオススメありますか？
ディーラーで一本1400位って言ってましたが、この先交換することも無いだろうし3.0Rに合う良いプラグがあったら教えて下さい。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 06:12:45.84ID:/ceVaWwi0
>>979
いっしょにイグニッションも換えたほうが良いよ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 10:47:46.65ID:cG7R129D0
>>980
ディーラーでも同様に勧められましたが6本全部変えると10近く行くのでやめときました。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 13:05:39.79ID:t1BxdSgU0
プラグでエンジン性能が変わるわけじゃない。
そんな電波にだまされないように。
どこも改造してないんなら、プラグも純正で良い。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 14:06:48.13ID:6SztbQUM0
>>979
基本、プラグなんか…
純正のが良いよ。
あとねこの車、プラグ交換で馬鹿みたいな工賃取られるから、どうせなら一気にイグニッションもってこと。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 15:40:41.51ID:6SztbQUM0
だれか、次スレを
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 23:41:25.43ID:RStoSHBs0
昔はspec.Bが変態車、オーナーは変態と呼ばれていたが、素3.0Rもオーナーは………
いやなんでもない
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