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【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part4【変態】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/28(火) 19:23:49.40ID:7bdnsEan0
レヴォーグ最高！
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 21:29:29.34ID:QyTEhLbX0
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334665800/
Part.11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314618152/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289565647/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263180238/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 22:10:12.61ID:11KMM/hs0
懐かしの比較表

ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 22:11:15.81ID:11KMM/hs0
■アクセルペコペコ(俗称)：
　※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
　※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
.
　1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
　2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

　※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね


■エアコン自己診断機能
　1)「ＡＵＴＯ」と「内外気切り替え（ＲＥＣ）」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをＯＮ。
　2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
　3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「２０」と表示される。
　4)不具合があれば、トラブルコードが表示される。

　<トラブルコード>
　　[21] 内気温センサー断線
　　[22] 外気温センサー異常
　　[23] エバボレーターセンサー異常
　　[24] 水温センサー異常
　　[25] 日射センサー異常

　※トラブルコードが複数ある場合は、「Ａ／Ｃ」スイッチを押すと次のコードが表示される。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 21:21:34.18ID:qVh9Dz0h0
>>12
確かに6発ＡＴが、レガシィに一番似合うような気がする。
4発はどっちかというとインプかな。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/30(木) 11:13:08.16ID:xG7lu6Qq0
ダッシュボードの加水分解が始まったようだ。
根本的治癒は部品交換なんだろうな。

ナビも同時に更新を検討するか。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/30(木) 19:35:45.72ID:NyHqUG//0
MOPナビ車なんだけど、ナビと連動してるのか時計が全く狂わない。これは助かってる。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 23:46:01.13ID:ZnhIGZdv0
何故あると思ったのか………
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 00:06:16.16ID:9N3fT7kU0
>>19
あのケチなトヨタがわざわざ特許取ったんだから、効果があるかもと興味本位で
試してみた。ちょうど手元に使い残しのアルミテープがあったし。

>>20
全く感じない。帰り道はすっかり忘れてた。自宅近くで思い出して燃費計を
表示してみたが、いつもと同じだった。
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 00:33:58.81ID:XLLtKOpk0
効果が実感出来ないって、ちょっとﾄﾖﾀへの信心が足りないんちゃう？
オカルトグッズは信心こそがパワーの源やん
燃費計なんか見たらﾀﾞﾒ、フィーリングで測るのがﾎﾟｲﾝﾄ
貼れば貼るほど効果が有るのは前スレで高卒儲さんが証明してくれたから
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/04(火) 19:36:07.70ID:b+u9OMSb0
普通のクルマであれば、純正ダンパーのリプレイス品として真っ先に頭に浮かぶのは
カヤバのNEW SR スペシャルなんだが、このクルマの場合はビルシュタインが純正
だから、お勧めとして候補に挙げても良いものかどうか・・・。
まあ使ったことも無いんだがｗ
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/05(水) 09:29:38.75ID:jwPNCajt0
カヤバは跳ねて酷かったよ
ヘタリも早かったし
今はZSSって車庫調入れてる
ヤフオクの業者が取り扱ってる
元々は台湾の会社の製品らしいけど24段の減衰力調整とフルタップ式なのでアウトバックの車高を落とさずに使ってる
軟めにしとけばかなり快適
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 12:58:42.95ID:EIV+P2XB0
zssレビューいいねぇ。
ファイナルコネクションのOEMのマイルドダンパーか、ZSSなら安く上がりそう。

それ+ミシュランのコンフォートタイヤとアライメントってなるとやっぱり、そこそこかかるけどリフレッシュしたいよー
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 02:30:34.96ID:XrH0m1U40
E型ぼちぼち9万㎞、10万km超えでサスとブレーキ回り一式リフレッシュしたい
どうせやるならハブとスタビも交換して…と泥沼にハマるのは見えているのだが
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 09:34:29.45ID:9K6yi/RL0
ヒマなら走りにいき
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/10(月) 00:19:09.70ID:eHXw004R0
多分頭のビョーキだぞ
お前は
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/10(月) 06:11:21.90ID:eHXw004R0
ここは良くも悪くも蛸壺化しとるからな
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/10(月) 11:12:37.31ID:u9Vh5aUT0
察せる察せないとかじゃなくて日本語としておかしいわ
俺の周りでスタビを太いのに変えるとか新しくするとかの意味以外で「スタビ交換する」なんて言う奴いない
それにエスパーして斟酌するならどっちかというとスタビブッシュだな
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 07:11:18.40ID:sjgFDb4i0
教訓教訓
言葉は正しく伝えましょう
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 20:44:37.53ID:Rw9dHPBT0
事実は一つでも解釈は人それぞれ、無数にあるからねぇ

3.ORは変態車なのは解釈ではなく事実…これ重要
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 22:24:38.89ID:pH06Ec6F0
あと7年ぐらいは乗れないかな
つい最近クラッチ交換したし
次はサスかな
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 22:31:08.88ID:dPXt6WXJ0
>次はサスかな
ローダウンにでもするんかいw
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 00:33:59.55ID:SmqOtUzE0
>>58
まさか、「サス」のことを「バネ」だと思ってないよね。
普通、「サス」のメンテといえばダンパーとかブッシュだろ。
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 03:04:46.07ID:1s/yg/e70
>>61
サスと言ったら、狭義にはサスペンションスプリング、
広義にはサスペンション全体のことを言う。
それが常識。まさかもへったくれも無い。要はクルマに関する常識が無いってこと。

「クラッチ交換して、次はサスかな」と言えば、サスも交換するつもりと
解釈されてもやむを得ない。だから「w」を付けた。

サスペンション周りで消耗品はダンパー、ブッシュ類。それがわかっていれば、
>>57のような書き込みにはならない。

釣り針と思って、わざと食いついてみたんだけどなw
まさか真正の無知だったか。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 06:23:56.04ID:SNfTPHv00
>>63
失礼しましたー
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 13:31:13.87ID:7C49y7ah0
わかってるのが何人かいるけど、
雰囲気だけのスペオタの多いこと。
ショップ任せで知ったかの無知は書き込むなよ。
しれっと気味悪いわ。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 16:28:10.56ID:8c5C3Kgn0
>>61
あー、サスでブッシュの事言ってたらそら指摘されるわ
かといって>>63のサス＝スプリング説もどうかと思うけどな
ローダウンサスって商品でスプリング単体だったりダンパー単体だったりするし
基本はスプリング&ダンパーのセットなんじゃねえかな
アーム、マウント、ブッシュ関係は足回りじゃないか？
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 12:24:52.80ID:OzRojTlh0
エンジン辺りから異音がするなぁと思っていたら、
プーリーのベアリングが固着？　して凄い音がしてぶっ壊れた人っている？
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 18:07:57.28ID:4Bm8Fvdt0
>>76
タイミングチェーンだからつい見逃しがちだけど、予防交換しとくべきなのかね
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 20:59:16.38ID:Witpb5BV0
>>75
走行中にオルタネーターのベルトのプーリーが壊れて
ベルト切れ→パワステ死亡、バッテリー充電なしのまま
近くの整備工場にぎり駆け込みってことありました。
走行7万km時。
整備士さんがベルト切れの原因が問題と言ってたとおり
プーリーのガタつきのせいで、修理代が高くついた…
008275
垢版 |
2019/06/14(金) 01:24:43.71ID:KbVhp9Wr0
> 砕け散って自走不可

まさにその通りの状況にorz
エンジンを掛けてほどなく「バコーン」という凄い音が。
キーンという異音は止み、「あぁ静かになった…　いやそうじゃないだろ」とｗ
確認すると砕けてベルトが外れていました。
自走してディーラーに…　と思いましたが、ぐんぐん上がる水温と重ステで断念。

走行距離は7万5千キロほど。
今思えば速度の高低やアクセルの踏み込みで音が変化していたなぁ。
オルタネーターの不調か？　とも考えておりましたがプーリーとは。
明らかな異音は直ぐに診てもらうほうが良いですね。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 19:50:29.59ID:xBrW7GOI0
>>75
テンショナーのベアリングが長野のスキー場で壊れたことある

駐車場だったからまだ良かったけど、道中圏外のところがあるからやばかった。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/15(土) 15:44:42.87ID:rMxtLRA50
買った当時はデカイな～と思ったけど今では街乗りジャストサイズだな。シルキーシックスも搭載されているし。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 20:44:02.14ID:v6Mp+8ac0
>>88
街乗りじゃ取り回しはイマイチじゃない？超低速の街角の話だけど。高速侵入が一番気持ちいいわ。ストレスない加速味わえて。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 22:33:07.11ID:1b7t5TdI0
>>89
BHより小回り効くようなって、びっくりした記憶あり。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 16:26:05.35ID:M7J+QLcq0
RBも１０４４もS54もどれにも良さがあったよ。
でも今はEZ、比較的新しくてエンジン単体で軽い、
メンテ費用も安いしね。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/19(水) 20:21:56.35ID:g4/3IMxE0
>>93
RB20Eもパワーは無いけど滑らかだった
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/19(水) 23:13:44.12ID:mNxRORF90
RB26、最高だけど水平対向と比べるとやっぱりハナの重心が高い
水平対向は別に低重心じゃないとかいう人が多いけどやっぱり低重心だよね
それともRB26が高重心なのか？
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/19(水) 23:45:18.97ID:5gQLsxV30
GT-Rなら、エンジンの下にフロントのドライブシャフトが通ってるんだっけ。
あんまりエンジンを下げられないよね。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/19(水) 23:58:03.07ID:mNxRORF90
フードも高いしフードを開けてその中にあるエンジン位置も見るからに高い
そうか他に比べる車がないからわからなかったけどRB26が高重心なのか
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 18:03:36.03ID:pPpWR2xd0
RB26ってエンジン単体で見るとええ！って驚くくらい縦長だよ。
現行のGT-RだってV6エンジンなのに、これも驚くくらい縦長。
なんだかんだいっても水平対向は、これらと比べると低重心だわ。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 20:18:31.63ID:014nNYK70
最近は直6が復権しつつあるんだっけ？
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 20:34:25.65ID:HgTvtJei0
クルマ雑誌の記事でトヨタがマツダのスカイアクティブの直６を採用する可能性が
あるような事書いてたが、実際そうなったら嗤う。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/20(木) 22:04:28.74ID:+CsGsQMj0
三気筒がはびこってくると
六気筒の魅力がっ
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 05:07:04.94ID:TLcOkYWM0
衝動的にレカロいれてみた
このクルマの弱点のひとつがシートだと言われるが
確かに比較すると全然違うな
400kmぐらい一気に走ってみたけど疲労度がまったく違う

価格はボッタクリだとは思うが
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 07:53:50.84ID:3oFu6jTN0
SR3でも全然違うよ
ロールしない運転で揺さぶられなくても、
横ホールドが体重分散になるから、疲れないんだとおもう

たとえば、肘掛けありの椅子となしの椅子ではアリの方が分散できるので疲れない

ただし、乗り降りはしにくくなるね
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 07:57:10.65ID:3oFu6jTN0
ノーマルシートで5時間平気ってひとは、腰が強いから、レカロにしても良さがわからないかも

腰痛持ちとか、運転してすぐ腰痛くなる弱いひとが体感できる

腰を鍛えてレカロ不要な強靭な体を得るのがいいんだけどね
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 10:36:47.04ID:TLcOkYWM0
確かに腰痛持ってる

長距離乗ると辛かったのがかなり楽になったから
これでドライブがもっと楽しくなると思えば投資した甲斐もあるってもんだ

それでもボッタクリだが
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 10:42:28.17ID:UgV4pgFV0
ランバーサポートを前に出せばけっこう座れると思う
GWの時に広島の宮島SAから箱根足柄SAまで特に苦痛も無くノンストップで走れた
車は最高
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 11:47:10.25ID:DMOXnoM90
ランバーサポート最大限に出して、シートを前目にして、ケツを奥までしっかりはめ込んで腰のカーブが保たれるように座れば純正も全然悪くないぞ
シート下げめでゆったりダラっと座るとすぐ腰痛くなるけどな
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 12:07:49.66ID:3oFu6jTN0
レカロセミバケ、安いので7万＋シートレール2万5千円
助手席とあわせて20万もいかないよ。
10年くらいもつ。年2万だよ。
うちのは10年で穴あいたけど。
これで腰痛なくなるんだから安いでしょ
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 23:31:08.57ID:dVwdnQGi0
20年前にLX-M買って、車変わるたびに載せ替えて使ってた。
今は室内椅子代わりにしてる。擦切れやらへたりはあるけど文句なしにお勧め。

BPEアイボリー内装に合うレカロ入れたいけど、家庭内決裁が（泣
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 00:21:40.94ID:Y7N++57F0
いまbpeだけど次の車に迷う。ってか候補が無い、、レヴォーグを姉夫婦が乗ってるからNGなのが痛いけど。皆さんはいま気になる車ありますか？
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 18:10:14.76ID:y4e4fd1V0
新型の、レボーグが、SPGで出てきても、孤高の変態さんたちには刺さる要素がないから、CVTだから、だからここはホンダフィット
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 22:28:29.94ID:a5A/1BgI0
昨日、オイル交換と修理の代車で、インプレッサスポーツが来た。
乗ってみて今のスバルはこんなのをスポーツと名乗っていることに驚いたわ。
ＣＶＴの動き出しは回転ばかり上がって速度上がっていかないし、エンジン音のうるささには辟易するし、斜め後方視界は劣悪だし、スポーツ要素全然ないじゃん。
ハンドルだけは小径にしてるけど、そこにやたらとスイッチが付いてて扱い難い。車の性格からすると、あのハンドルは小径過ぎるわ。
ビックリしたのはダッシュボードのステッチ。普通は樹脂の上に革か合皮を張って、それを縫ってステッチを作るんだけれど、あれは樹脂を直接縫っているんだね。
劣化してきたら、ステッチの部分からヒビ割れて悲惨なことになるんと違うやろか。
ディーラーは今のスバル車に乗ってもらって、買い替えを促そうとしたかも知れないけれども、逆に変態車は素晴らしいと改めて思ったわ。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 22:34:57.36ID:z4uBLbc20
1.6のインプはマジで酷かったなあ
エンジン始動直後は壊れてるみたいな音するし
何であんなんがCOTY獲れたんだろう
獲ったのは2.0の方かも知れんが
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 13:19:16.51ID:LuAoKxmj0
現行アウトバックってフォレスターと同じ4気筒2.5Lでしょ
あれあんま良くないよ、回すとガサツ
EZ30を知った身には何ら響かないエンジンだったなあ
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 19:21:10.01ID:LaIPhBEs0
100万かけてリフレッシュ、レカロ入れて足回り一式、あとエンジン回りの予防交換ってとこかなぁ
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 19:32:47.81ID:plbGz/eh0
>>144
RB20Eの方かも。大昔、専用スレあったような。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 20:21:47.23ID:plbGz/eh0
>>146
R33スカイラインのそれに乗っていたじじいです(売れ行き不振で2L車出た)。
バイクの250cc4気筒を知っている世代。。
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 21:45:30.19ID:RP3Usm4P0
R32のスカイラインに乗ってた。初期型のRB25DEだったが低速トルクがあって
3RD発進でも普通に走れるほどだった。フジツボのエキマニ入れていい音出してた。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 17:00:20.07ID:01neq09R0
>>147
250CC4発カワサキが今秋復活させるらしいよ。
スバルも3000CC６発復活させろよ。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 17:24:12.07ID:lNopffNp0
>>151
二宮祥平さんがいってましたね。
でものったことあるひとならわかるが、250cc4発なんてただ乗りにくいだけだった。180km/hで19000rpmだから、60km/hで走るのに400ccなら4000rpmなところを、250ccマルチはたしか6500rpmぐらい回さないけん。変速ごとの回転差も多いし、加速は遅いし。右手が忙しいだけ。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 20:11:25.12ID:O3FG/B+y0
>>152
おっしゃるとおり、定速トルクなくて街中は
乗りにくかったけど、
若かったから、エンジンをぶん回すのが楽しかった。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 06:46:44.14ID:AKH0vRI30
>>154
俺はあの音が好きでＶＦＲ400Rプロアームに
乗っていた。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 09:23:47.36ID:HIBCNLWi0
>>157
初期型両持ちスイングアーム新車を買った友達が居て、ちょっとしたらプロアーム発売で声かけずらかった
俺はCBR400FⅡだったが、規制前のP管とⅠ型のユニット交換での高回転域の音が好きだった
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 11:19:42.19ID:IKiZ4dVA0
完全スレ違いだけど、水平対向好きはバイクのエンジンも精通してるってことがわかったよ。

2気筒嫌いだったけどBMW R1100 1150の2気筒ボクサーは味があっていいよ。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 00:39:22.48ID:qX46lXzP0
>>165
俺もそう思う。だから上まで回してナンボのエンジンだと考えてる。
そういうところが、バイクのマルチシリンダーエンジンぽいのかも。
だからこの車好きの人は、バイク好きの人も多いのかな。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 06:24:12.27ID:/VoMa3BY0
>>154
FZ250のマフラー音もエグかったな
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 07:21:07.26ID:LqJqEIBN0
≫166
前期はギヤ比もクロス気味なのも良いのです。
前期はエンジンも荒々しいしね。
あの頃は4気筒250ccのクロスミッションSP仕様
があって、非力なエンジンをぶん回して乗るのが
楽しかったのです。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 09:52:42.75ID:NdIwZlIX0
>>167
FZ250乗ってました。高回転側の途中で段付きがあった
のが、ロケットのようでした(ものすごく乗りにくいけど、味があった)
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 12:56:51.23ID:/VoMa3BY0
>>170
モーターみたいな音だったけど特性は2ストみたいだな
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 22:05:42.25ID:qX46lXzP0
>>172
そりゃ２リットルと比べれば、こちらの方が排気量がある分、低速トルクはあるわな。
この車がトルクないって言われるのは、他社製の３リットルと比べてのことだから。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 00:22:54.70ID:8w//2sh70
アウトバック3.0R前期A型乗りです。15万キロを超えてもエンジンは好調。しかしながら、半年毎に10万単位の出費が続いたため、ついに乗り換えを決意。
後期D型3.0Rアウトバックに決めました❗
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 00:27:51.03ID:gujwIadr0
>>175
良い選択だな。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 11:02:25.96ID:w3uL0gey0
>>175
いい色買ったなおめ定期ｗ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 22:05:21.88ID:d+mMPy2W0
wwwwww

ま、自分もA型BPEからE型BPEに乗り換えて変態扱いされたわけだが
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 23:42:46.55ID:d+mMPy2W0
>>182
E/GやATのセッティング違うしボディ剛性も変わってて、プッシュスタートになってたりとかA→Eだと4割くらい別物感なのさ。
パーツ使いまわせるとかもあったり・・・BBSやレカロ新品購入なんてできんし（汗
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/02(火) 08:03:59.82ID:/ilHlUKk0
g
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 23:54:07.42ID:t0CW9ncz0
>>187
最初はそんな感じもしたけど、すぐ慣れる。
頻繁に乗り比べでもするなら気になるだろうけど。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/04(木) 01:26:42.01ID:7UeYYiyi0
>>187
MTじゃなきゃ分からないんじゃないだろうか。
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 05:59:54.14ID:G46Hhzwv0
業務連絡
(BP/BLスレの転載です)

650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/04(木) 00:55:55.75 ID:GATKkt4A0

長野市内の白3.0Rのアニキ、ナンバー灯が片方切れかけて点滅してます…
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 04:19:50.93ID:/+Q0bCDc0
先日友人からＬＥＧＡＣＹ　ＭＯＯＫ　Ｖｏｌ．７「縦置き水平対向そして６気筒の優越」という、この車が出た時のスバル発行の冊子をもらった。
読んでみると水平対向6気筒の蘊蓄だらけで、これを読んだら６発が欲しくなるだろう情報満載だった。
友人も水平対向６気筒に憧れて、この車かポルシェの６気筒にするか悩んでいたが、良いタマがないのと、ポルシェは予算不足で結局ベンツのＣ２００にした。
そのお陰で冊子をもらえたのだが、昔のスバルはカタログにしても蘊蓄満載で読み応えがあった。最近はそういうのも少なくなって寂しい気がするなあ。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 17:57:07.31ID:ZT0BzZ/F0
＞187
レガシB4　CBA-BLE　2004年B型とDBA-BLE　2009年F型の両方保有しています
今日久々に2台乗り比べました。
私的感覚ですが、エンジンのレスポンスB型ECOモード、F型iモードで比べると
B型がの方が滑らかで軽やかに回ります。
中間加速の滑らかさもB型が上です。
F型をS#にするとB型ECOモード解除よりレスポンスはF型が良くなりますが
7000RPMまでの吹け上がりの滑らかさはB型が上、峠道をどっちが楽しく
走れるかで言ってもB型が上です。
B型の車検が1年を切った中、F型を見つけ買いました。B型の車検が切れるまで
乗ってらから処分するつもりでしたが乗り味が全く違うので今はどのようにして
2台維持かが課題になってます。
因みに、乗り心地はF型が良いです。ステアリングの手ごたえはB型が上です。
燃費に差は感じません。両方ともATです。MTだと乗れない家族がいるので・・

　
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 18:19:41.36ID:BcKTGj280
ダッシュボードの奥から謎のカタカタ音がしていたんだが、今日、エアコンのモードアクチュエータ―を交換してもらって
完全に直った。こんなにあっさり直るんならもっと早くにやってもらえばよかった。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 11:54:39.43ID:ZJULFRze0
>>195
これは貴重なインプレッションですね。
ありがとうございます。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 17:34:08.53ID:HXP/kC1G0
A→Eに乗り換えて、A型のフィーリングに近づけようとあれこれやってる気がしなくもない…

インテークチャンバーとかATやスロットルのアースとかこまごまやって改善されはしたけど、結局レスポンスは前期型のほうが気持ちよかった気がする。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 19:28:05.64ID:yOV/Z4c20
俺はデビューしてすぐに買った前期6mtに
今でも乗っている。d型がデビューした時、
買い換えを考え、一日借りることができ、
走り回ったが、エンジンも大人しい感じ
がしたのと、ギヤ比が嫌で買い換えはしな
かった。
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 21:42:48.85ID:zX9OEzaP0
後期は燃費を良くしたからね

～3.0Lエンジン～
・ 可変バルブリフトのカムプロファイルを変更。吸気バルブ、排気バルブのカム作動のタイミングを最適化し低中速回転域のトルクを向上させることで、燃費性能、排出ガス性能を向上。
・ 排気ポートおよびエキゾーストパイプの形状を変更。燃焼ガスの排気抵抗を低減し、触媒の早期活性化による排出ガス性能の向上と出力の確保を両立。
・ 「SI-DRIVE」の採用により、3つの出力特性を設定。
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_04_06/06_05_24.html
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/09(火) 18:03:37.37ID:Qa+JsB2Y0
スタンドで給油して今日もたんまり入れたわ～請求が怖いwと思う中で
買い物なんかの消費行動ってストレス解消になるから
ハイオクがぶ飲みガソリン爆買いになるこの車は実は精神衛生に良いんだという事に気づいた
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/09(火) 21:46:31.93ID:SaN7xMeH0
エンジンの排気音がいい、フィーリングがいい、
とにかく運転が楽しいのです。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/09(火) 23:35:08.43ID:GLztRXRH0
寝落ちして安くなったところを買って自分好みにあれこれやるのも楽しみ方の一つ
disりたい奴は勝手にどーぞ、と。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 00:32:09.64ID:+OTkytQz0
最高だぜー
今の車にはこんなのないぜー
これを選んだ俺たちお前たちは見る目があるぜー
って褒め合いしてるのが楽しい会話なの？
他車のユーザーがそんなんやってるの見たらめちゃくちゃ気持ち悪くないか
同じユーザーでも過剰で結構気持ち悪いんだが
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 13:25:28.93ID:2kja4xuR0
運転の楽しさに音という要素の重要性を気付かせてくれた車ですね。
エンジンの存在感が恐ろしくないので（滑らかで静かすぎという意味）、澄んだ排気音が耳に心地いいのです。
マフラーを変えて上まで回すと、日本車でもこんな高音が出るかという位、美しい音を奏でてくれますよ。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 11:52:55.81ID:I+1kYZ990
2005年式のＣ型乗りだけど、普段仕事で使う
2017年式カローラフィールダーのほうがボディ剛性がしっかりしてるような気がする
気のせいかｗ
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/13(土) 14:17:31.08ID:BJO0ZeEK0
例のクロスメンバーフランジボルトだけど
いやー後ろのメンバーボルトかったいね！
1本固着しててパイプ延長して外したけど
あまりにビクともしないんでねじ切っちゃうんじゃないかとヒヤヒヤしたよ…
寝転がってやってるから力も入れにくいんだけどさ
あとフロントの2本で完成だ！
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/13(土) 22:25:07.79ID:BJO0ZeEK0
クロスメンバーフランジボルト
フロント計4本＋リア計4本
無事に合計8箇所を交換できたので試走してきた…
いやーこれすっごいね！車が変わったわ！
全体がビシッとタイトになって乗り心地が洗練されたよ
今までドタドターンとかガツーンとか来てた一般道の路面の荒れや継ぎ目がゴロゴロ、ドスン程度に収まり
角が取れた感じになってマイルドなショック感が気持ちいい
ステアリングの初期応答も素直になってノーズの入りが軽く
コーナリング中も安定してるのでいっそう思いのままに操縦できる
圧巻だったのが高速道路で、滑るように走る抜群のスタビリティ
超快調な水平対向6気筒と相まってあっという間に試行区間速度に到達し
そのまま越えて巡航したくなるほど矢のように走って直進性が快感
それにしてもこのエンジンの吹け上がりは本当にバイクのマルチみたいで官能的ってこういうやつ？
全てがあまりにも良過ぎて3時間以上走ってきちゃったよ
こんなに運転して楽しい車が国産なんだからSUBARUは本当にすごいね
6気筒BPレガシィは真のドライバーズカーだと思ったよ
あのジェレミークラークソンが珍しくこの車を褒めた訳が分かったわ
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/14(日) 08:57:53.95ID:Ddsjtizw0
拙者は卒業生で御座るが
未だに
ハンドルに伝わる路面からのダイレクトなフィードバック感と
高速道路での横風微修正時の正確さは
忘れられんですわ
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/14(日) 12:01:52.52ID:G8VT2e4D0
高速道路で１００㌔位から強めにブレーキ踏むと「クククククッ」と
ハンドルにキックバックがあるのはなんだろう
買って１４年いまだに謎
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/14(日) 12:18:44.91ID:IgMoFquG0
最近バンプすると進路が乱れる。
やっぱりサスブッシュかな。
10万km超えてるし。
フロントは出来そうだけどリヤは難儀しそうな悪寒。
0232２２６
垢版 |
2019/07/15(月) 11:15:42.65ID:F7iDpCQ+0
確かにＡＢＳの作動っぽくもあるけど、ハンドルへのキックバック
が結構ある
ハブベアリングとかも今度の点検で指摘してみます
有難うございました
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/15(月) 22:00:48.54ID:F7iDpCQ+0
購入して２年位経った頃、月一でしか乗らない時期があり
左ブレーキあたりからシュンシュン異音が出た時があり（それもかなり大きい音で
錆びて音が出るのより大きい音）、ディーラーで見てもらって直りましたが、
その後も気にならない程度ですが、たまに異音がでます
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/18(木) 01:24:10.81ID:doBsgL390
エンジンオイルを上抜きで交換してる人にお聞きしたい
使っている機器にもよると思うけどどれだけ抜けますか?
自分の場合Lレベルのちょっと上の状態から抜いて4.5以下
こんなもんですか?
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 01:30:18.91ID:/r0+qFXW0
上から4.5Lも抜いたなんてすげえね
多めに入ってたんじゃないのw
バッフルプレートがあるからサクションチューブがオイルパンの底まで届かない
よって上抜きでは半分くらいしか抜けないよ
0241239
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2019/07/18(木) 13:22:16.17ID:ncI+2Uwu0
>>240
なるほど
ということはこのクルマは下抜きのほうが抜けるのかな
ありがとう
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/20(土) 00:48:16.96ID:9D63yHJa0
柿本のセンターパイプとマフラーに交換、懸念していた低速トルクの落ち込みもさほど気にならず。
上まで回すと気持ちいいけど、その分燃費は悪化だろな。
タコ足願望はあるのだが、コスト的に無理…。
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/23(火) 19:51:40.11ID:F0G7DrJE0
おおおおおっ
これなら買える

受注生産かね、これ。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 20:14:14.01ID:c5S+DWtB0
>>248
買う気があるんなら、まず電話することだね。
加工が必要だから朝一番でクルマを預ける必要がある。
取り付けてくれるショップなり工場があるなら、平野タイヤで買うのが安い。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/29(月) 08:19:25.40ID:HC2jJOhY0
点検にてエンジンクーラーからのオイル漏れ発覚。
まだ地面に垂れるほどではないが、
11年17万キロの車に概算の修理費20万円。
半年前の車検で20万キロ目指すためにそれなりに整備しちゃったから
修理か買い替えか悩むわー。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/29(月) 21:27:40.33ID:xtxilKYC0
エンジンクーラーって何？
ラジエターだったら冷却水漏れだし、オイルクーラーって付いてたっけ？
後付けだとしても20万はかからんだろうし、難解だな。
0258254
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2019/08/02(金) 17:52:06.27ID:Otga6vUw0
すみません
誤記かもしれません。
手元に紙がないので
3.0RのAT車でオイル漏れの指摘があり
クーラーって書いてあったような気がしてたのですが
とりあえずエンジンおろしてガスケット交換するから
ざっくり20万位って言われて。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/02(金) 18:15:11.18ID:q7JU4V6O0
ヘッドカバーのガスケット（パッキン？）なのかな。
エンジン降ろすんじゃ高額になるのも納得。

いっその事、リビルドに乗せ換えるとかｗ
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 19:22:03.21ID:jwZ3geQb0
こうクソ熱いと何もできない、というかする気にならない…やけどか熱中症コースだ
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 20:46:27.33ID:dbbKwDef0
水平対向6気筒3000ccショートストロークエンジン
6速クロス気味ミッション
awd
高いボディ剛性のセダン

ヨダレがでる車だ
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 22:26:06.79ID:CARJO+5p0
アウトバックA⇒D型乗り換えました。
全体的に満足ですが、リアゲートオートクロージャーがなくなったことや、マフラーの明らかなコストダウンには閉口。でもダウンシフトブリッピングコントロールや剛性感アップには進化を感じました。維持費には目を瞑ってボクサー6をまだまだ堪能します！
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 00:34:25.77ID:QAxUDpp60
またも変態現る…

マフラーは交換してしまうのが一番手っ取り早いかと
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 17:14:06.83ID:HNQZAUSX0
後期でもヤレてるだろw
前期後期よりも、どれだけ大切に
されていたかだろ
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 23:21:40.08ID:8qqbySun0
この時期は黒を選んだことを後悔する。青空駐車だからなおさら。

そういえば、そろそろオイル交換の時期だった。もうちょい我慢して9月にすっかなあ。
また純正のハイグレードにしようかな。あんまり回さんけど。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 17:10:53.34ID:/9aDRkcl0
>>270
3,000km毎に交換とかならいいんじゃ？
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 19:48:29.45ID:CTwnxtQe0
まずくない。
理想は純正の半化学合成だけど、
普通にのるなら、フルシンセよりも
鉱物油のがいいよ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/11(日) 22:11:53.48ID:qN1HFOlR0
初代のRS以来、久し振りに水平対向エンジンのマニュアルに興味を持ったのですが、B4 3.0R スペックBはハードルが高いでしょうか？
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/11(日) 23:42:33.49ID:qN1HFOlR0
ありがとうございます。
当時、RSの速さにビックリしたものでしてNA3リッターのマニュアルで1.5トンだと扱いきれるのかと悩んでおりまして。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/11(日) 23:45:23.96ID:NQj6ftCJ0
現行インプなんて1360kgを1.6Lで引っ張ってますw
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/11(日) 23:49:56.28ID:qN1HFOlR0
>>276
トルクで流す感じの車でしょうか？
今はセルシオにトムスのテック2だけのCPチューンなので、マニュアルの3リッター四駆だと街中や高速でも普通に走れれば良いなと思いまして
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 10:18:00.40ID:mBqyKhEV0
比較相手がセルシオじゃあ分が悪いけど、軽快感は上かも。
トルクで流す感じではないね。低速トルクはそれほどでもない。
電スロの制御の悪さと相まってクラッチミートは気を遣う。

ATに慣れているのであれば、MTに拘らなくてもいいかも。
MTは個体数が少なく距離が伸びてるものが多く相場も高め。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 14:36:54.78ID:mBqyKhEV0
10月から消費税が上がるから、エアクリとかエアコンフィルターとかの消耗品を
買っといてもいいかも知れない。エンジンオイルもそれまでに交換しよ。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 18:08:13.45ID:txiImnQ30
>>273です
皆さん、親切に教えて頂きありがとうございます。
大変参考になりました。
そんなに飛ばすわけでは無いので、ATも候補に入れてみようと思います。
ありがとうございました。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 07:42:05.95ID:ePCkskG70
良いたまねぇ…
mt車は壊滅的だからなぁ
最近はbp/bl全般でmtの中古見なく
なった。歴代レガシィで傑作だった
からなぁ
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 08:37:11.72ID:Q7qvIz7B0
>>286
>>273です
カーセンサーやグーとか見てもほとんどがAT、有っても10万キロオーバーなんですね。
スレチですがS402って言う2.5のMTが有ったのも初めて知りました。
のんびり探して見ます。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 10:52:47.94ID:raAn54Kp0
さらにスレチだけど、BRにも2.5ターボMT車って
あったんだね。2.0DITのタイミングでなくなったのか。
BRは全然興味なかった。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 21:56:31.80ID:ePCkskG70
br/bmのmtはbp/blの6mtとは
別物だからね。
bp/blはインプレッサstiのep82ミッション
のロッド式を採用してたけど、
br/bmは5mtのケースを使用した
ワイヤー式…
疲れたのでここでやめときます
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/14(水) 08:22:04.50ID:G94eHTcU0
トヨ○が悪い
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/14(水) 10:56:53.70ID:G94eHTcU0
例えが悪い
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 21:49:35.20ID:vR9WL7ox0
昔、四代目レガシィが現役だった頃、自動車雑誌の記事で
ボルボがステーションワゴンの利便性を
アウディがAWDの優位性を
宣伝すればするほどスバルが売れるという笑い話を読んだのが懐かしい。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/14(水) 23:30:36.72ID:5XTfZDhp0
ヨタの中のスバル
愛知の下の群馬
みんな何処へ行った
乗り換えられる事も無く

BPのレガシィ
6気筒の変態
みんな何処へ行った
受け継がれる事も無く

EZ30を
誰も覚えていない
他人はアテンザなんか見てる

BPよ 中古車屋から 教えてよ 群馬の星を
スバルよ 群馬の星は 今何処に あるのだろう
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/15(木) 15:57:12.82ID:t/FxpAPi0
運転席のドアロックアクチュエーター不動で取り出して殻割って
モーターだけ交換したった。あれは未経験者には色々とハードルあって
大変だわ。ブログ上げてる人だいぶ参考になった。ありがとう。
レールの下ボルト取ったけど、入れる時難儀して上2本も緩めたら
スコっと入った。直ってホッとしたわ。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/16(金) 20:48:07.18ID:BRZwVEE90
興味本位で貼り付けたアルミテープまだ剥がしてねーや。
暑いか雨降ってるかどっちかだからやる気にならん。
まあいーか。悪さもしてねーし、涼しくなってから剥がそう。
青空駐車はつらい。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 19:50:49.79ID:JWbeOLSc0
後期型って排ガス規制の関係で触媒増えてるんじゃなかったっけ？
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 00:11:09.00ID:Cb8kNim60
>>308
俺もBLEBのMTだが、あれよりもトロいのがあるんかよ。
仕方ないのでスロコン入れてるわ。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 20:07:06.70ID:mXnKn8VL0
>>312
>発進とかしやすくなりますかね
これってMTでクラッチ合わせが難しいって意味かな？
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 22:38:58.81ID:mXnKn8VL0
>>314
クランクプーリーとかフライホイールを軽くすると、回転上昇は早くなるけど、
クラッチ合わせは逆に難しくなるよ。エンストしやすくなる。

MTのクラッチ合わせが気難しいのは電スロの制御の悪さによるところが大きい。
スロコンでいくらかはマシにはなるけど、慣れるしかない。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/23(金) 09:11:33.87ID:T9OpbdNp0
カローラスポーツimt乗ってみた
凄い楽。エンストしない
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 17:52:44.58ID:I/VN6g3X0
>>321
別にいいじゃん。この車に乗ってる人の感想なんだし。
それに乗り換えの時の参考にもなるし。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 00:46:35.72ID:ig43ZlWP0
>>322
だから、レガシィ3.0Rと関係ない話を書くなってことだよ。
スレ違いだろ。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 22:05:40.95ID:WC4aQxpR0
ぁあん？
あかんつか？
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 06:42:12.64ID:9YOT8JoY0
高速を運転中にVDCとエンジンアラートと
オートクルーズのランプが点いた
怖くなって80km/hに落として走ってら消えたけど
そろそろ潮時かなぁ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 16:18:20.72ID:90fH/qfO0
外気温48℃とかになるんだけどこの車どこに外気温センサーついてるの？
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 20:56:00.96ID:XEt4Gsu80
本当に48℃あったんじゃね？
今年は暑いからね
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 20:01:22.55ID:GMQrT4Xu0
>>332
レヴォーグ1.6
エンジンフィーリングやパワー感はかなりレベルダウン。
他にはアテンザぐらいしか選択肢なかった。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/30(金) 06:21:30.70ID:G+3U4AvJ0
ttps://plaza.rakuten.co.jp/ghimpreza/diary/201209090000/?scid=wi_blg_amp_diary_next
バンパー下部にBP5はあるみたいですね。
おそらくアウトバックも同じでは？
交換してみてもいいかも…
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 18:50:41.30ID:O+ms3SRH0
前回のオイル交換から5500キロ経ったのでオイル交換してもらった。
銘柄は前回と同じハイグレード（モチュールの5W-30）にした。
交換前よりもさらにエンジンフィールが滑らかになって満足。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 00:25:31.29ID:BRnwZpyd0
私の3.0R H16年式 165,446km

今までのトラブル
ファンベルト切れにより走行不可 修理費約3万円

不安な点
エンジンオイルが極端に減少する 原因不明とのこと

壊れているところ
右リアの鍵が閉まらない
ドリンクホルダーのカバー破断
センターのエアコン上部のパネルひび割れ
ドアバイザーひび割れ
トランクのダンパースカスカ

気になるところ
足回りのコツコツ音
一定の高速度以上でのハンドル振動
3,800rpm以上の際今までになかったザーという異音

皆様のBPEはいかがですか？
大好きな車なので気になります
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 05:43:05.28ID:bsrSHM+i0
サクッと1200km流してきた
行きは高速、帰り下道
下道の方が加速やハンドリングを味わえていいね！
手に入れた時より今の方が調子良いわ
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 16:37:22.01ID:A8el67hF0
>>343
10万キロの自分のは…

ダッシュボードべたつき
フルステアの時に異音（パワステポンプ要交換）
車高調のショックのへたり

これくらいかなぁ。
次の車検でパワステポンプかえようかなー
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 22:38:33.05ID:6kzZ7HNq0
>>343
自分の場合、珍しいトラブルかもしれないけど
ドアの開け閉めを判断するスイッチが壊れて、
常時ドア解放扱いとなって、エンジンはかけられるけど
ルームランプ点きっぱなし、リモコンドアロック作動不可
になったわ。部品来るまで、スイッチ外して運転(常時ドア閉め扱い)。
修理代1000円だったw
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/06(金) 23:08:57.53ID:dIgMrkA70
>>345だけど
今までで堪えたのはバルブボディ故障からのユニット交換でしたなぁ
治してしまったことで、かえって乗り換えのタイミングを失うことになりましたw
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 00:19:04.14ID:0ybkx8Xi0
ファンベルト切れは俺もあったな
あとはリアのハブベアリングくらいか

突発の故障はそれくらい
来週末から帰省がてら約2000kmのドライブを控えているC型
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 09:19:39.74ID:kMiQQ/pG0
>>343
BLED 6MT乗り(164000km)です。
パワステポンプ、ステアリングフルロックでウィーン音の異音。
パワステフルード交換して、フルロックをなるべくしないよう
にして様子見。ポンプのシャフトから若干のフルード滲みあり。
リザーブタンクの減りは無いので、洩れてはないのかな。

あと、定番の6MTのシフトグラグラ。
修理費用は寺で作業費込み25000位。
リンクブッシュ砕けて無くなっていたのか
ある回転数でカカカカ…と金属音がしていました。
修理後の遊びのなさにはびっくりしました。
好みになるけど、マッタリ乗るには、グラグラ状態で
乗るのも、せかせかしなくていいかと思ったり…。
シフト出来なくなると困るので、修理しましたが。

ただ、あとその後の話で、シフトのリングを引いても
バックに入らないトラブルが発生して、出先から
バックせずに帰ってきて即日診てもらうと
シフトノブを締めすぎるとリングのひき代が
なくなって切り替えが利かなくなるそう。
そんなんしらんかった。設計が悪いのかな。
普通は最後まで締め込むわなぁ。
この現象に遭遇した人はいるのかな。
シフトノブを外す人はお気をつけくださいまし。
どこかで見ましたが、ひき代は12mm位は必要みたいです。
整備マニュアルには書いてあるのかな。
長文失礼しました。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 12:31:15.19ID:O95zIaiq0
いえいえ、大変参考になりました。
俺のblebはまだ13,6000kmでノントラブ。
これからでてくるのかな？
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 16:59:42.82ID:/VkRyCrm0
最近、発進時に力入れないと1速じゃなくて3速に入るのですが、これは故障でしょうか？C型4.5万キロです。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 18:16:30.32ID:Dr9y1rlZ0
>>357
中津スバルの社長はB４の変態車をしばらく所有してたからなあ。
俺が会った時はちょうどS402に乗り換えた時期で、動画に出てくる中津ニュルこと中津川の工業団地の敷地内道路をS402でかっ飛ばしてもらったわ。
結構運転巧かったことを覚えている。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 21:57:23.35ID:nESLBkpb0
高齢車は適度な間隔で、ディーラーで純正品交換が
安心だと思いますが…
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 21:52:51.85ID:K7RI35CD0
走行約6万キロの変態車です
EZ30でカムが切り替わらない故障ってありますか？
いままでは「切り替わった」って感覚がハッキリ分かったのですが
最近は切り替わったタイミングが分からないまま上まで回る感じです
VTECでは稀にあるようですが、EZ30は情報が少なくて…
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/11(水) 23:08:52.86ID:0wB3X74g0
あれ見てAVCSの作動を点検してみたら良いかもね
俺はむしろ初回しであの強烈な二段加速を故障と勘違いしたぐらいだw
って俺も点検するか
あとレーザーイリジウムね… 春にタフに換えたばっかだが気になるな
abetomo氏にプラグ交換こんなの甘い1時間楽勝！って斬り捨てられて俺orz
プロの整備士はさすがやね
わたしゃ10時間かかりましたのでw
工具の用意が悪いんだわな
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/12(木) 20:16:24.33ID:U/bpQrYp0
>>363
俺のは最初からよく分からなかった。そんな物かと思っていたが、ここでそう書き込みしたら、鈍感すぎるって笑われた。
今でもたまに変化が分かる時があるが、分からん時の方が多い。
だからアベトモさんのオイル添加剤を入れる動画を見て、AVCSに問題が無いか質問した。
そのせいなのか、その後AVCSフィルター有無の動画を上げてくれた。
あれを見て俺も一度ディーラーにフィルターのチェックを頼もうと思ってる。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 00:25:21.31ID:+YV6X4SG0
>>368
乗ってるのは前期型後期型どっち？
後期型なら段付きは無いみたいよ

早速AVCSの点検をしてみたが、ピカピカで綺麗だった
ガスケットの用意をしてないのでフィルターは開けず
でもあんだけ綺麗なら当面心配は無いかな
一応パーツクリーナーぶちかましてスラッジ(たぶん無かったけど)流して作動チェックし組み込んだ
ああなってるのかと分かるとあらためて興味が湧き
試走では3500回転付近の切り替わりポイントを2速維持で行ったりきたり
4000回転からの快音に何度となくうっとり
いやー本当にこの車は面白くて最高ですねw
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 11:09:32.32ID:jH0hM5/10
>>369
368ですが、乗ってるのは前期B型のMTです。
ずっとここの書き込みを見てるのですが、昔から皆さんが２段加速が凄いとか書いてるのを見て？？？となっていました。
最初からこうなので、神経を研ぎ澄ませて、「今切り換わったような気もするなあ」と、自分を納得させて来たわけです。
走らす上では特に何の問題もないので放置してきましたが、一度AVCSのチェック依頼をしてみます。
まだ４５０００ｋｍしか走ってなく、もう少しこの車の乗っていたいと思っているので・・・。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 17:20:11.72ID:jH0hM5/10
368です。
今日ディーラーへ相談に行ってきました。
営業に社内で色々調べてもらったのですが、過去EZ30Rでバルブリフト機構のトラブルは無いようです。
話ではこのバルブリフト機構はあくまで高回転までスムーズに回す為に装備されているそうで、VTECのような馬力を絞り出すような物ではなく、2段加速のような感覚は余りしないとのこと。
また３５００回転位でリフト量が切り換わるので、ATの場合シフトダウンと組み合わさって急に加速するように感じるのではないかと。
MTの場合だとそういう感覚は逆に薄れるのではないかと言われました。
もしこの機構が壊れている場合、エンジン回転に問題が出るのでエラー信号が出るそうです。つまりエラーマークが出ないということは問題ないとのこと。
バルブ機構のところの部品表をもらったのですが、アベトモさんが動画で取り上げていた、中空ボルトの中にあるというフィルターは最初から無いようです。
それとあの動画で確認しているところは、バルブタイミング機構の部分で、リフト機構はエンジンの後ろに付いているようです。
不安ならボルトとソレノイドの交換をしますかと、言われたので見積もりを取ってもらったのですが、部品だけで５００００円もします。
工賃を入れれば更に掛かるので、異常がないと言われるものにそこまで掛けるのは躊躇います。
何か腑に落ちませんが、別に走れないわけではないので、現状のまま乗り続けることにします。
色々相談に乗って頂けた方々どうも有難う御座いました。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 17:25:17.50ID:T4w0NN/k0
カム切り替わりは体感できますね。マニュアルモードで2速に入れてる時によくわかります。Dレンジのままだと勝手にシフトダウンするのと伴って体感できないのかもしれませんね。3速でも相当なスピードになりますが、3500回転からはトルク感が異なりますね。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 18:15:46.61ID:+YV6X4SG0
>>373
＞また３５００回転位でリフト量が切り換わるので、ATの場合シフトダウンと組み合わさって急に加速するように感じるのではないかと。

これは異論ありますね
キックダウンのショックとは別物
SPORTモードの2速や3速固定で加速して行くと
3500過ぎから吹け上がり、トルクが急上昇するので
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/14(土) 23:23:10.48ID:2lPCgx2O0
中古で購入したからボディも錆びてるし内装も日焼けで変色とかダッシュベトベト
いいかげん乗り換えたいのに乗り換え先が見つからない
窓の動きも怪しいし、どうしたものかね...
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 16:12:39.71ID:A8hyfzVo0
絶好調で連休ロングドライブ中
エンジン駆動系足回りとマジ調子いい
500kmなんてこの車ならほんのひとっ走りだね
マイレガシィ大活躍だわ
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 23:02:31.82ID:xxILRLNY0
嫁さんが3.6R乗ってるけどアイサイト以外なにもいいところがない 加速感も面白みがないし、ステアリングのフィーリングも腰高で少し不安
ただあっちはレギュラーだし燃費も少し良いからと3.0Rは廃車にしろと攻められる
数字に現れない部分を表現するのが難しい
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 11:49:37.59ID:8Rpwpe980
嫁さんのが変態ですな(褒めてます)
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 12:54:09.06ID:8Rpwpe980
今更だけどなんで3600ccなんか
開発したんだろう？しかもレギュラー仕様。
3500ccでハイオクを開発出来なかったんだろか？
もうスバルに六気筒はないけどな。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 14:53:00.45ID:puallmkH0
3600はトルク重視のエンジンだったんじゃないか。
あんまりカチ回すタイプじゃなく。
3000がトルクがないって言われただけに。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 19:23:02.69ID:JTyc18MA0
>>389
元々はアメリカ用
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 02:41:28.45ID:MsFeHSu/0
レガシィは５代目から日本市場を捨てて完全に北米にシフトしたからなあ。
日本の税法なんか無視よ。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 13:10:46.85ID:rP1UQImv0
>>392
いいなああああああああああああ

この連休もサクッと1000kmドライブ
高速はもちろんだけどこの車、下道や山道走っても楽しいし楽だね
半分は下道走ったよ
他の車に乗ってたころは下道山道なんて忍耐と苦行でしかなかったな
そんでなんか、乗るほどに調子良くなってる感じするのはなんなんだ…
添加剤が馴染んだのかw
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 22:28:54.51ID:fcY2npW90
まあ、そもそも六発エンジン消えたに等しいご時世で、このスレでエンジン褒めても反響ないわな。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 06:36:12.54ID:voARkmkW0
ピッチングストッパーをスペーサーでプチ強化するやつやってみたよ
どうせインダクションボックス外すならスロットルボディ洗浄
スロットルボディ外すならエンジンコンディショナーもぶち込むかとなり
さらに作業終えて戻す時に目移りしてフロントウインドウ下端の樹脂部にアルミテープ増し貼り
ホイールのエアバルブキャップ頭に磁石をアルミテープで貼るなど脱線
試走してもどれがどう効いたのか分からない状態w
が、車自体は何をどうしたっけ俺と訝しむぐらい良くなった…
マウント強化が効いた？
スロットルとエンジン洗浄の効果？でも春先にやってんだけどねそれ
アルミテープと磁石？
先日換えたクロスメンバーボルトの効き目を再確認してるだけ？

もう買った頃の雑味は何処へやらで別の車になっちゃったよ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 11:52:53.94ID:Eie5uuLj0
皆様お世話になります
>>363の変態です
アベトモ動画見ても解決できず寺に預けましたが異常なしとのこと…
あのフィーリングどこいっちゃったんだろう
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/21(土) 14:30:44.78ID:7QKxt5oV0
純正エンジンオイルに変えてみな。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 18:16:19.81ID:pzjMtMdI0
やっぱり3.6Rはステアリングをぐいぐい回すのではなく
アメリカのだだっ広い道をまったり走るためのものだよな。
3.6R持つなら別に軽自動車も欲しくなるかも
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 00:38:43.38ID:tDPrpYEx0
>>405
結構違うものですか？
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 00:46:02.71ID:qpxQOiKc0
春先に初プラグ交換にチャレンジして10時間もかかり憤死したが
その後気になるプラグを見つけて
一度出来たんだから次は多少上手くやれるのでは…
と半年足らずで思い切ってプラグ交換リベンジした
結果、2時間半でオールクリア！
完了後に最難関である助手席側奥のダイレクトイグニッション取り外しをもう一度復習する余裕ぶり
継続は力なりですね
EZ36の純正プラグに換えたんだけど
出足から1500～2000回転付近のトルク感が増し高回転は吹け上がりが更に軽くなって
EZ30の個性を磨く事が出来た
プラグ交換に抵抗が無くなったお陰で
じゃあプレミアムRXに換えたらどんな感じなのか…？
と新たに悶々とする要素が増えたというオチでした
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 19:22:55.78ID:oQ/Tr7BY0
平成16年式の前期型ですが、ヘッドライトの曇りが気になります。曇りというよりも今まで自分で磨いてきた傷が影響しているような気がします。
なにかオススメのお手入れあれば御教示願います。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 21:23:14.40ID:RITlE6mh0
アッセンブリ交換
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 22:22:26.02ID:4dBcYW710
中古と入れ替え
表きれいでも中まで逝ってる
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/27(金) 22:40:19.06ID:tDPrpYEx0
スバルとトヨタの業務資本提携が発表されたね。
純粋なスバルの血統って、この車の前期型までだったね。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 04:36:08.34ID:OAyQZssK0
c型以降はちがうの？
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 04:53:40.29ID:ck1N+KT80
>>412
後期型が出る前にトヨタとの提携が発表されて、後期型はトヨタ車のパーツが色々と使われている。
例えばプッシュスタートスイッチはプリウスと同じ物だったりする。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 08:15:41.98ID:aRb5D+oF0
もしかしてエアコンフィルターレベルですらスバル専用じゃないとダメな人？
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 08:16:20.42ID:AGsh7ZU60
>>413
走るのと関係ないパーツはコストダウンしてくれていいが
足回りとかは気になるな。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/28(土) 11:17:40.04ID:6UUFVF2g0
>>408
俺は昨年冬に程度のいいユニットをオクで落としてウレタンクリア塗装した。仕上がったらABに依頼して交換。
研磨にちょっと手間かかったけど、曇りの悩みから解放されたよ。
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 19:21:02.27ID:uMx1oNA30
スタッドレス履き替えのタイミングで
リアのローターとパッドを交換予定なんだけど
ついでにハブベアリングまで交換しといた方がいい？

現在11万キロ
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 23:41:43.42ID:aRb5D+oF0
>>413
大昔から日産車等とも共通部品あったけど、
車メーカーで全パーツ作成しているとでも思ってる？
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/29(日) 00:58:30.73ID:UvvQMl2k0
フロントスタビライザーリンクを交換した
あれってセルフロックナットなんだね
手で締めていったらモロ引っかかって「えっ何これ不良品？」と面食らっちゃったよ
試走したら直進性が引き締まり
ハンドルを切るとノーズの入りがシュアーでタイトに
トラックが踏みつけた舗装路の深い轍で頭がフラついてたのが
交換後はビシッと真っ直ぐ走る
コーナリング中もド安定だしこりゃあ良いね
元からコーナー楽しかったけど更に爽快な走りになったよ
0420239
垢版 |
2019/09/29(日) 02:38:36.20ID:VPPva1TI0
>>419
交換したのは純正品ですか？
自分も変えたいのですがどれがいいのか迷ってます
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 03:12:24.22ID:UvvQMl2k0
>>420
555というブランドの製品
安いので
ネット評価では塗装が剥げる
ジョイントが最初は固定かと思うほど渋いというレポのほか
GMBは3年でブーツ破けたが555のは7～8ヶ月で破けただのネガキャンぽいのまで見受けられる
塗装は現行品だと無塗装メッキ地になってるので剥げ落ちは無い
まあ整備交換の練習にと思って安さを決め手としてみた
0422239
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2019/09/29(日) 03:54:41.32ID:VPPva1TI0
>>421
なるほどありがとう
どれを選んでもそれなりに効果がありそうですね
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 06:14:02.46ID:hzqqGq600
>>417
うちは、車検に合わせて4輪ハブベアリング交換した。
以前にウェザーストリップ交換していたせいもあるけど車内の走行音は静かになった

ちなみにc型13万キロ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 19:58:27.90ID:UvvQMl2k0
リアのスタビライザーリンクも今日交換した
元のやつ左右共にスタビ側のナットが錆で途中から全く回らず
供回りするボルトの頭もナメかけて往生
正攻法を諦め金切りノコを突っ込みボルトを切断して外したわ
前後共にスタビリンクを交換した結果、車全体が引き締まり安定感良く曲がって
レガシィはこんなに良い車なのか！と感銘を新たにした休日の夕刻
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 13:57:49.45ID:FCN6tsQu0
もう、エンジン痛んでます
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 23:38:55.80ID:2UK+ZkQd0
今日は一般道往復500㎞を走行してきた
この車は高速も良いけど一般道も良いね
滑らかなエンジンとスイスイ頭が入るハンドリングで
山道やカーブだらけの下道も最高
長距離走っても全然疲れなくて気持ち良さで蕩けっぱなしだった
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/03(木) 00:15:21.87ID:KOGr+u5P0
普段この車に慣れてる人がアウトバックに乗ったら
腰高感って感じるものかな
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/03(木) 15:32:57.34ID:wckmf4Pi0
両方持ってるマジ基地だけどBLE乗ってからBPEアウトバック乗ると腰高感は否めないと思ったよ～でもそれ以上に足が柔らかすぎて山道を走る気にならない。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/03(木) 21:36:41.13ID:KOGr+u5P0
>>438
どんな風にいじってあるの？
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/04(金) 10:55:20.12ID:PpBqISQ90
>>439
>>440
俺はZSSってメーカーの減衰力24段調整の車高調入れてる。
車高は敢えてノーマル、下げようと思ったらフルタップなので10cmは落とせそう。
バネレートが前8k後10kだけど直巻きだから乗り心地は良い。
ダンパー調整が細かく出来るから冬の北海道でも柔らかくして快適、夏は硬めにして峠で快適。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/04(金) 20:29:04.38ID:SALUdniL0
ええ…
442は>438と同一人物と思われる>441に対してのレスだぞ
車高変えてないなら論点の腰高感それ自体は参考になるだろうと

「お前が聞いてた」って書いちゃったけど元々聞いてた人とは別っぽいな
すまん
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/05(土) 11:39:06.57ID:McWLigSS0
うちのBLE、トランクに荷物を積むことはまずないし、後席に人が乗ることもまずない。
だから、後ろのタイヤの空気圧を5kPaほど下げてやろうかと思ってる。
その方が乗り心地良くなるだろ。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/05(土) 13:19:18.55ID:aJi8OCj50
大丈夫なのはそうだけどドライブフィールとしてはどうなのかなと
パンパン空気圧ってエコ寄りみたいに見られるけど
実際タイヤ剛性やステアリング応答性
ハイドロプレーニング耐性は上がるしな
0453239
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2019/10/05(土) 13:42:23.38ID:i5uhw31a0
>>452
その辺は好みじゃないかな
タイヤによってもスイートスポットは違うし
いろいろ試してベストを見つけるのも楽しいもんだよ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/09(水) 19:11:16.53ID:+xMbPu920
いよいよ水平対向6発も絶滅危惧種になってきた
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/09(水) 19:37:30.26ID:PrwY1UBC0
発売当時からして他にはポルシェしかなかったからねぇ
故にレイアウト諸々は違えども超安価でH6を味わえることにとてもときめいたもんです
更にはNAとなると今やポルシェですら極一部のグレードのみとなってしまったね
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/09(水) 20:18:24.30ID:WFV2poCu0
水平対向は量産車、大衆車には不向きなエンジンだからなあ
幅をとるからサスの自由度が減る、ストロークとれないからトルクが出せない
更に肝心の低重心ですら、エンジン下にオイルパンやデフがある事で…
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/09(水) 21:06:06.24ID:+xMbPu920
水平対向エンジンを理想的に使えるのはFRかね
BRZはいいところに目を付けたよ、まあトヨタかもしれんが。
そもそもエンジンのボンネットが今の開き方ではダメで
整備性考えたらガルウィングみたいにフェンダーが開いて欲しかった。
もうちょっとストローク稼げればもっといい線いった気がする。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/09(水) 21:12:13.59ID:GFKk8pHK0
気温が20度を下回ってくると，ダッシュボードのあたりから，
異音がしてくるようになる。めっきり涼しくなったんだなあって思うよ。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/09(水) 21:28:19.46ID:b3Ik1g1w0
水平対向エンジンをフロントに置くのは無理がある。それはFRでも同じ。
フロントでは操舵機構を持ったサスと干渉して、
サスは理想的な構成をとれないし、エンジンもストロークが長くできない。どっちも中途半端。
ポルシェみたいにリアミッドに置くのが理想だろ。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/10(木) 01:15:34.27ID:jlnSE/8v0
昨日はタイヤローテーションついでにA/FセンサーとO2センサーの点検清掃をした
此処がカーボンで真っ黒だと燃調がおかしくなるという事で気にしてたが
外したセンサーは程よく焼けて経年の割に綺麗で拍子抜け
異常が有れば交換できるスキルは身についたのでまあよし
好調に気分は最高なのでこの週末も台風避難で遠出してくるぜ
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/10(木) 04:35:07.50ID:6BXgIgWh0
元々水平対向エンジンは、車のオーバーハング部分に縦置きに搭載されることを考えて設計されている。
昔は等速ジョイントがないから、エンジンを横置きで搭載することが難しかった。
だからＦＦやＲＲにするのに全長の短い水平対向エンジンは非常に都合が良かった。
それが等速ジョイントの普及により横置きエンジンが搭載可能になったから、その時点で水平対向エンジンの必要性は薄れた。
ましてやフロント部分に積むことは、タイヤの切れ角や整備性の悪さ等から利点を全く見いだせない。
だから今や水平対向フロント搭載はスバルだけになった。
一時期アルファロメオが採用していたが、それは縦置きＦＦを実現したかったから。でもそれもすぐに無くなった。
その事実から今更フロントに水平対向エンジンを積むメリットなんてあるのかと良く考える。
でもこの車に乗ると、そんな理屈さえ霧散してしまうから不思議だ。
そうなんだよ理屈なんかまったく関係ない、俺はただこの車が好きなだけなんだ。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/10(木) 11:05:48.43ID:jlnSE/8v0
>>465
そんな大袈裟なやつじゃないです
下に潜るとマフラーの触媒の下と上に挿さってる点火プラグみたいなやつ
これをセンサーソケットという工具で外して調べます
焼き付き固着してる場合もあるので注意してください
餅屋に頼むと4箇所4本交換で12万円とか吹っ飛ぶ恐ろしいパーツ
セルフ餅屋で外して清掃しただけなので料金はタダですw
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/11(金) 15:17:03.73ID:iCZz76fZ0
A/FセンサーとO2センサーを清掃して1200kmを一気に走破したが
カーボン汚れも無く綺麗で外し損と思ってたら、なんと燃費が向上した
具体的には東名名神西行きコースでいつもは12km/L前後だったのが給油2回とも13km/L台に
エコ運転はしておらず120km/h区間や登坂は普通に飛ばしてる
加速やスロットルレスポンスも軽くなったかも
これはオススメの整備かもしれないね
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/11(金) 20:05:20.97ID:iCZz76fZ0
ECUリセットしろという意見もあるけど
ECU学習はしばらく走って切ってすればされるとも聞いたので
特にしなかった
まあこの後でやっても良いけど
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 01:58:06.79ID:cbsu4/p70
三連休で2500km走ってしもうた
しかしこれ思い通りに加速して曲がるから運転が上手くなった気になってアカンね
この車乗るまでは一般道の山道とか苦行にしか感じなかったが今は楽しくて仕方ない
VTD-AWD最高
3500回転以上に維持してると登坂車線の追い越しでもモーターみたいに軽々回って吹っ飛んでゆく
高速道路は高いし退屈だからもうあんまり乗る気せんですわ
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 06:42:33.43ID:znHsOql70
台風の影響なかったのね
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 11:19:20.34ID:OAlWyauU0
>>471
この車って思い通りに曲がる？　なんかダルなんで、もう少しクイックにならんかとタワーバーとか入れても大して変わらんし、一番効果があったのがパワステオイルを交換した時ぐらい。
だから山道は特に面白いとは思わない。ＭＴとＡＴの違いもあるかも知れないが、俺はこの車の真骨頂は高速だと思ってる。特に高速コーナーは実に安定してて素晴らしい。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 11:42:50.14ID:SrZw9l9k0
何と比べるかによるわ
ガチめのスポーツカーと比べたら全然だし、フロントにエンジンの無い某EVやら某軽トラあたりと比べても微妙だったりする
よって我が家の車の中では一番ダルい車だったりする
でも街に溢れてる大概のミニバンやSUVやコンパクトと比べてたら思い通りに曲がる方でしょ
でもパワステオイル変えたら一番効果がってのは何か違う気がする
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 17:15:55.92ID:WdQ2/PX10
感覚の違いを言い合ってもね
ステアリング切ったらやたらクイクイ鼻が動くのを良く曲がると言う人も居るだろうし
そういうのが好きな人には「ダル」と感じられるんだろうな
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 18:37:09.69ID:0ZTp73FF0
乗り換え前がGC8のせいか、アクセルレスポンス、加速感、軽快さ、全てがダルです。よく言えばスーパーマイルド。
前の書き込みにある様に、この車は高速を走るのが真骨頂だと思います。
GC8の様なレスポンス、加速感、軽快さが欲しいなら、競技ベース車をラインナップしてる（してた）モデルを買わないと、いけないんだなと感じた。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:08:19.60ID:+ZE/IwaZ0
>>486
405さんと同じ方ですか？
上の書き込みで気になったのですが、簡単に換えられる物ですか？
換えてどの位感じが変わりましたか？
出来ればご教示願います。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 02:16:26.73ID:xnpByWUt0
昨日はフロントとリアのスタビライザーブッシュを換えたった
スタビライザーリンク前後はやってあったのだけど
スタビリンクを換えたら曲がりが良くなり
スタビブッシュを換えたらより真っ直ぐ走るようになった、そんな感じ

フロントのナットが1個サビで固着しててナメちゃって往生
ナットツイスターをぶち込み600mmのブレイカーでオラっ！と回したら外れた
ちなみにボルト側はクロスメンバーに溶接されてるので、そっちをヤると大ごとに

リアのブッシュは簡単…と思いきや、締結40Nmって聞いてやったらねじ切りましてねorz
ほんとに40Nmで締められんのあれ？
仕方なく裏からフランジナットを噛ませて共締めして誤魔化した
スタビリンク取り付けと同じ作業を復習する羽目にw
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 20:29:11.99ID:0Fbc3D3R0
15年式のBPEが時々見に行くと内ガラスが曇っていてどこからか雨漏りしているようです。ただ、雨漏り箇所が分からず、もしご経験ある方いればご教示願いますm(_ _)m
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 19:35:11.44ID:yKoXOoPy0
ワゴンつうかアウトバックなんだけど
リアシート立てるのと倒すのとで乗り味変わるのね
倒すと突き上げの角が立って乗り心地の固さが目立つ
立てると突き上げの角が丸くなり滑らかな走りになる
操縦性も立てた時の方が良いかも
分割可倒だから関係無いかと思ったんだけど、左右シート同士は接してるし
立てると結合が上がってフレキシブルタワーバー的な効果があんのかなw
大荷物の旅行時も走りを楽しみたい時は荷物を整理してシートを立てなくてはならんか
面倒臭えw
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 03:31:43.27ID:KeIxA/8j0
いや～スタビブッシュの交換も効くねー
乗り心地がしなやかしっとりして安定感も増し長距離で肩のコリが減った
先にやってあったメンバーボルトとスタビリンクの交換も併せて
買った時より操縦性と乗り心地がとても良くなったなあ
謎のエンジン好調もあり時々良さみに唸り声が出てしまうほどですw
なお今回のドライブは800km
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/22(火) 22:30:41.59ID:RvNiqo9R0
キーレスが反応しなくなったぜ受信部が故障とか勘弁してくれ
どうしようとりあえず電池交換
そこから脱線して送信電波長距離化で落着という
いつものレガシィトラブル雨降って地固まるでした
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/24(木) 18:43:58.75ID:TBuhXex50
2004年アプライドB、12月に車検を迎えます。
いつもの様に乗換対象の車を探しても新車だと320かCクラス高すぎて無理
国産車だと中古のクラウンかスカイライン辺りになりますかねCVTは嫌なので
スバルが対象外になってしまいます。
それともサスペンション一式とブッシュ、ブレーキ周りを替えて
2年延長かあと1か月悩みます
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/24(木) 21:22:35.10ID:LCBfDypu0
>>499
私のBLEBも12月に車検です。
何度か興味のある車があって試乗もしましたが、試乗後に自分の車に乗ると良さが再認識され、買い換えるのが惜しくなりました。
たぶんですが、こんな感じの車はもう出ないと思います。
特段の不具合がなくて、気に入っているのなら車検を取る事をおすすめます。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/24(木) 21:28:38.45ID:2QUaBnmp0
乗り換える車がBMWくらいしか見当たらないよね。
それもほんとこだわりないと維持するのしんどそうだし。

六気筒MTだしてくれよスバル
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/24(木) 22:33:51.71ID:kQht8zDV0
この車を買って普通に維持するくらいの人間にとって、
このくらいの燃費が苦になるはずはないと思うのだが。
ああ、中古の人か。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/25(金) 01:08:41.23ID:mlEMoMLU0
衝突され逝去したレガシィから一部の臓器提供を受けて引き取ってきた
本当は一台丸ごと引き取りたかったが遺体を見る事は叶わなかった
大事に乗っていた事が察せられる綺麗な補機類
今後の予防修理や修理予備にありがたく使わせていただく
0514239
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2019/10/25(金) 14:27:30.97ID:qFkBAWU40
>>512
特にこだわりがないなら純正でいいんじゃないか
自分はオイルはケチるべきじゃないと思うので安いオイルはオススメできない
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/26(土) 04:04:51.09ID:FpMsKOj70
ハマって色々交換したり直したりし始めてるけど
もしかしてこの車って整備性良い？
情報が多いからそう思うだけかな？
喉元過ぎればなんとやらなだけか^^;
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/26(土) 09:28:56.00ID:pNg8nFIy0
>>516
整備性がいいかどうかは、物理的な面と心理的な面がある
気持ちが続くなら何の問題もない

ちなみに、トヨタの車の整備をしたら
こんなに簡単なのか！　って絶対思うｗ
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/29(火) 00:50:30.10ID:8psTayrO0
今月車検で見積もりみたら、重量税も13年以上で値上げなのな。
重さは何も変ってないのに、1万円近くも余分に払うのってどうなんだろ？　なんか納得いかんわ。
ただ助かったのは1.5t以下だったので、ランクが一つ下だったこと。1.5t以上だったら泣いとったわ。
買う時は気にしなかったが、ここまで長く乗ると僅か20kgで救われた気がする。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/29(火) 03:31:50.68ID:w56SFHN40
難関と構えていたステアリングラックマウントのブッシュ交換にチャレンジした
あれはブッシュ外すのと圧入が難しいけど
俺の場合は最後戻す時にブッシュ貫通のボルトが1本だけどうしてもスムーズに入らなくて途方に暮れてしまった
そもそもボルト外す時になんかカジリ気味で金属粉がついてきたから
元々完全に位置が合うわけでは無いのかもしれない
最後は意を決して噛み気味なボルトを少しずつ締め込んで行ったら最後までぴったり締まり規程トルクで仕上げられた
あれは位置決めがタイトなのか、あるいは製造公差なのか
なおブッシュ圧入はパンタジャッキを使うが、抜き取りに使ったM8ボルトとワッシャー、フランジナットを使い
パンタジャッキの切れ込みを利用して即席圧入治具を組み立てた
試走ではセンターがしっかり出た上でのリニアかつタイトなステアリングフィールに大満足
なおディーラーにこの辺の整備を相談するとラック交換13万円強を迫られる模様
スタビリンク、スタビブッシュの交換と合わせて走りがとても良くなった
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/29(火) 13:48:31.45ID:dfHAtlfv0
ステアリングマウントブッシュ大統領
の交換はウレタン製を考えたことあるの
だが、大変そうで断念した。
たしかにこの車、センタ一がゆるゆる
な感じが嫌なんだよね。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/29(火) 13:58:50.76ID:w56SFHN40
社外はカラーと本体、フランジ部分が別なので簡単らしい
俺は純正でやったので圧入は緊張した
センターが穏やかなのは長距離で楽な仕様だと思う
ステアリング動かすとすぐノーズが反応する車はロングの高速で疲れる
コイツは切れば切っただけ曲がるのがいい
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/29(火) 21:39:29.43ID:8psTayrO0
>>522
もしまだパワステオイルの交換してなかったら、換えてみるといいよ。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/29(火) 21:51:33.45ID:4FMFKCZR0
STIのフレキシブルタワーバーってどうなんですかね。
ステリングフィールに効くのでは。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/30(水) 17:51:16.37ID:NDZ5PSFx0
俺もオイル交換して片付け終わりコーヒー中
F/Rデフオイル ゼロスポチタニウムギアオイル75W-90
エンジンオイルはモリグリーン プロガレージ 5W-30
これは20Lで7080円w
でもSN/GF-5で中身はセレクションなんじゃないかなと…
ZIC X7の18Lが取り扱い無くなったんで試しに導入
3000～5000km間で交換しちゃうのでCP重視
でもこの後はAZのCEB-001を入れてみたいな
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/02(土) 13:40:01.90ID:pvnQR9po0
昔のautomaticの表示みたいなもんだ
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/02(土) 21:02:22.74ID:3kQqOwJN0
BPのアイサイトって、レーダー式でしたっけ？
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 01:32:34.81ID:YC3aRPzB0
>>547
もう７０００人申し込んでるようだが・・・、健闘祈る。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 01:51:39.14ID:YC3aRPzB0
>>550
５５５台
ＥＪ２０は最後に派手な舞台が用意されたのに、６気筒は誰にも看取られず一人静かに消えてゆく。
この差は一体なんなの？
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 02:06:53.30ID:gZRIHAHc0
なるほど555かぁ
もう7000台作っちゃえばいいのにw
売れ線と良さが別物なのは皆の知る所
まして人を選ぶものであればなおさらね
そんなコアな6気筒を俺は持っている…
こういう密かな愉悦を感じさせてくれるこの車は最高や
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 05:44:39.73ID:Oc/batwB0
EZ30R、こんか時代だけど
直噴にするなりe-boxerにするなり
何かしら進化させて欲しかった。

stiがなくなるってことは
スバルにawd mtの車がなくなるんだね。
0554239
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2019/11/07(木) 10:39:33.78ID:EzCVciY00
>>553
ejがなくなるだけじゃないの
wrx stiがなくなるとは限らない
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 11:44:51.06ID:YC3aRPzB0
ttps://www.youtube.com/watch?v=UfNM8zT4J7Y

もう２年前の動画だけれど、中津スバルの社長も６気筒の必要性をずっと訴え続けているなあ。
スバルの中の人にぜひ見てもらいたい動画だわ。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 15:14:18.41ID:pqrlOQfv0
唐突な自分語り
色々あってこの車に行き着いてるけど、インプレッサ（今はWRX STIだけど）に乗るのが小学生からの夢だったんだよなぁ。

この車はほんとに好きで、乗り潰そうと思ってたんだけどね。

子供の頃に夢見た気持ちを追いかけたくて抽選に応募。
（当たるわけない位に思ってる）

だから当たったら、BPE手放さなきゃならない寂しさと
憧れの車の新車に乗れるっていう喜びの妄想をしてる。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 15:44:08.81ID:gZRIHAHc0
自分語りうぜえ(一応)

まあWRX STIあの車とEJ20ターボの組み合わせはガチで良いから気持ちは分かる
鋭いアクセルレスポンス、下からモリモリなトルク、
ハンドル切ると直結してるみたいに車全体が曲がる驚きのコーナリング
コイツは本当にすげえ車だと思った

でもその後でBPEに乗って帰ると
ああ… これも本当に良いな… と何故か思えてしまうんだw
もう15年前の車なのにね
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 06:11:08.59ID:m9JlV/8H0
>>561
BPEほんとにいい車だから余計にね。
シルキー（）

GC8と、GDA運転したことあるけど、最高に楽しい車だよね。

レガシィで六気筒のMT出してくれたら絶対買うのになぁ～
100％無いだろうな…
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 06:50:57.37ID:R9gYiiFg0
≫561
STIに体というか、感覚がなれて
しまった後に
BPEのるとかなりダルダルになりませんか？
俺は最近BLE-DからS4に乗り換えました。
ヤレもありますがS4のカッチリ感に感動
している所です。
でもやっぱりエンジンはEZ30Rが…
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 13:40:29.43ID:m9JlV/8H0
>>563
GC8は軽さもあってか、軽快すぎてめちゃ楽しかった！
雪道なんて走ったらもう楽しすぎて笑えたwwwww

STIじゃない方のGDAに乗ったときは、どちらかと言うと安定感？の方が顕著だったけど、GDBはもっと違ったのかな？

BPEの鼻先の入り方がなんか独特と言うか、スーッっと切れてく感じと、エンジンの回転あげてく感じがたまんない
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 22:23:59.80ID:bszDhFWp0
>>563
グランドツーリングカーってのはWRXみたいなキレキレともまた違うキャラが良しなのよ
あんまり過敏だと長距離で疲れちゃう
そういう意味でBPEのジェントルな部分はダルという感じはしない

>>564
スバル車のサスジオメトリーって独特なハンドリング特性をもたらすらしく
ファンはそこに魅了されるのだそうで
それがそのノーズの入り方なのかもしれない
俺もカーブを曲がって面白い、すごいと思ったのはこのレガシィが初めて
ロードスターも乗ってたんだけどね
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 12:01:57.51ID:f3bZhobU0
この車、インチダウンって何インチまで可能でしょうか。
ホイールはあくまでも一般的なホイールを使っての話です。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 12:41:46.69ID:qPLBtMLY0
≫566
昔、よくその話題あった。
17インチなら入る。3代目前期の
17インチホイールはいてる輩が
いたが、これがまた似合っていた。
16インチはブレーキが干渉するそな。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 14:54:41.30ID:pl/c4HW30
俺も先月車検取った。税金が爆上げだがもう諦めたわ。
今後も騒音やら排ガスやら燃費やらと規制が益々厳しくなってきて、こんな車はもう永久に作れない気配になってきた。
何とか維持できる間は無理してでも所有するって決めたわ。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 00:33:19.25ID:34tiKVa/0
先日結局入れてしもうたフレキシブルタワーバーの効果に味をしめて
リアにはけちってリジッドのタワーバーを入れてみたんだが
前がフレキシブルで印象良なら後ろもフレキシブルにせんとバランスがいまいちぽい
同じコーナーを同じ感覚で走って10km/h速く走れるようになったのと高速直進性が高まるのはいいけど
乗り心地はダイレクト感が強くて固くなっちゃった
ワゴンボディなのにリアシート倒しても箱感ガチガチってのもまあアリなのかもしれないが
グランドツーリングカーとしてはフレキシブルの乗り味の方が合うかなあ
しかしリアフレキシブルはカーゴルームに出っ張るのとオクの値段が高いんだよね…
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 15:50:21.44ID:R07HyRqO0
リヤってさ、マルチリンクだよねぇ?
バネの上のボルト位置ででタワーバー着けても効果あるの?
リヤサスのサブフレームやボディが補強される訳じゃないよね?
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 17:57:32.51ID:xfl4eTWt0
S402の純正でリアフレキシブルタワーバー(フレキシブルフロアバーという名称)が装備されてるんだよね

フレキシブルじゃないリアタワーバーつけても実際変化あるよ
その人によって良い方に行くかどうかはそれぞれだけど
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 00:55:14.93ID:qYYc4R7I0
>>576
LAILE/Beatrushのやつ
ラゲッジボード下に隠れる
ただし後戻り効かない発泡スチロール切削加工が必要
乗り心地は固く効きは突っ張りが強くなって
コントローラブルながら滑り出しが早めになる感じ
ワゴンだとフロントタワーバーのみで後ろは無しの方がしなやかに粘る気がする
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 05:29:33.29ID:u7eEKwkX0
そもそもタワーバーを付ける意味が無いってのが現実
サーキットでタイムアタックとか峠を攻めてるとかしてるワケでもなし
60年代の車くらいのユルユル強度ならともかく、現代の車の強度で通常走行レベルでタワーバーが効果発揮なんて有り得ないから
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 06:51:56.26ID:cWcYcrAC0
タワーバーよりも
フロントとリアにロアアームバー
付けた方が体感できるよ。
なぜ、この手のレスで
ロアアームバーがでてこないのか？
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 08:37:30.82ID:XjB6Ua0M0
アウトバックはフロントタワーバーとフロントロアアームバーが排他選択なんだよね

リア剛性に関しては社外タワーバーつけてみて>>582は思った
実はこの車すごいバランス取れててワゴンボディなのに剛性は充分
そこへタワーバーつけると固くなり過ぎて車の良さが崩れる
言い換えると車体の素性が良いから後付けパーツの効きが如実に出るんだな
良くも悪くも

でもフレキシブルタワーバーだけは>>582の理屈と違うんだよな
すごく気持ちのいい乗り味にアップグレードされる
STI製品はやっぱ社外と同列には語れないんだね
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:44:44.54ID:u7eEKwkX0
ロワアームバーは最低地上高が下がる分、ストラットタワーバーよりもデメリットがデカい
通常使用において効果無いのはどちらも同じ
衝撃の吸収を阻むワケだから車の寿命は縮むし、事故等のトラブル時に余計な補強のせいで計算外の壊れ方をして被害が拡大したりする
補強系はカリカリに攻めるガチ勢以外は不要、つーか事実上のドレスUPパーツやね

で、ここで登場するのが悪魔のアイテム、フレキシブルタワーバーwww
タワーバーのメリットもデメリットも殺す事で、完全なドレスUPパーツとして進化を遂げた
素人ユーザーのDIY作業が車の故障の主因の一つと判明してるんで、メーカーはなるべくユーザーに車を触ってほしくない
だが何故か、タワーバー系は人気アイテムなんだよな、みんな矢鱈と付けたがるw
それで毒にも薬にもならんフニャフニャ棒が開発されたんやね
これを付けさせる事でタワーバー愛好家も満足させられ、他のタワーバー装着の余地を無くし、車のダメージも拡大せず、メーカーも儲かると、良い事だらけw
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:51:22.72ID:u7eEKwkX0
つーかそもそも補強が必要なほど攻めるガチ勢はインプstiならともかく、3.0Rやワゴンボディを選ぶなんてアホな事せんやろw
タワーバー等無駄補強アイテムなんぞ買う金有るなら、高品質タイヤへの交換に使った方がよっぽど効果あるし有意義やね
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 13:33:25.60ID:XjB6Ua0M0
という個人的見解は分かった
長文連投痛すぎだがご苦労
まあフレキシブルの方はいっぺんつけてみいや
ちなみにクロスメンバーボルトも一緒に換えるのがおすすめや
突き上げがマイルドになり切り込んで行った時のコントロール性も良え
ほんと乗り心地が気持ちよくなるし首都高とかも気持ちよく走れるでw
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 17:03:30.32ID:A5y3C3+H0
ロアアームバーはターボ車専用装備だと思っていたがちがうのか？
NAは排気の取り回しの関係上取り付け不可だと思っていたんだけど。

もしかして知らずに付くものだと思い込んで議論してたってことは無いよね。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:41:13.82ID:u7eEKwkX0
個人的見解じゃなくて理屈を書いたんだが、その程度を長文と思うレベルの日本語能力なら理解が難しいのも仕方ない
それにしても、乗り心地が気持ちよくなるし～気持ちよく走れるで～って、気持ち良い連呼する辺り、大分おクスリ効いてますねw
こりゃプラセボもなかなかバカにしたもんじゃないねw
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:06:16.79ID:QNlcGl5w0
>>593
BBS・フォーラム等の類ではどう見ても長文だろうが
そしてこういう場においての長文はひとりよがりで読む価値が無い物と言うのが定説
念のため読んでみたが定説を外れてない事が無事確認出来た
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:16:45.30ID:u7eEKwkX0
日本語に弱い人には理屈書いても個人的見解にしか見えないって事やねw

>>596
まさに個人的見解ってヤツですなw
さっきからひとりよがりな駄文しか書いてないけど大丈夫か？
読む価値が無いならスルーすればいいのにねw
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:34:09.57ID:Lb0K7QMU0
フレキシブルタワーバーってのは、どんな力に対してもフレキシブルなわけじゃなく、
ある特定の方向の力に対しては、剛性があって突っ張る。
その特定方向の突っ張りがあるので、タワーバーとしての役目を果たす。

これが俺の意見だ。理屈なんて人の数だけあるよ。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:39:22.30ID:QNlcGl5w0
別に嫌だなんて言ってないんだが
そんなん読み飛ばせばいいだけだしむしろわかりやすくていいくらい
なぜそういう風に曲解してしまうのか
ネット掲示板においては「明らかに長文」って言ってるだけ
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:40:52.86ID:CmkIIPR20
576です
スレ伸びてると思ったらバトルw

理屈も個人的見解もプラセボも大歓迎ですよ。
ネットの掲示板、参考にするもしないも自由でしょ。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:45:41.67ID:u7eEKwkX0
フレキシブルタワーバーはボールジョイントなのに剛性？
強度の高い物を言わば、つっかえ棒にする事がタワーバーの価値なんだけど、強度の低い物ではその役目は果たせないんだが

>>603
ホント、言う通り読み飛ばせばいいのにねw
読む価値無い、読み飛ばせばいい物にわざわざ粘着するってアンタ大丈夫か？
ってか少しは車の事書いたらどう？
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:52:54.46ID:cWcYcrAC0
≫588
ターボ用は左右に繋ぐが
3.0R用は縦に繋ぐ
感じなんだよ。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 23:00:27.84ID:QNlcGl5w0
>>605
もちろん読み飛ばしていたが「その程度を長文～」とか「個人的見解ではなく理屈」とかグダグダしょうもない理屈捏ねてるから遡って確認して>592を書いただけ
俺の主張はそれだけ
どう見ても>585は長い駄文
それだけ
お前がいつまでも頑なに長文である事を認めないからやりとりが無駄に長くなっただけ
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 23:05:54.67ID:u7eEKwkX0
>>607
おいおい長文wに文句付けといて自分で長文書くなよw
ってか車の事を書かない辺り、ただ絡みたいだけなんやね結局
それって長文wよりも遥かに悪質なんだが、ええのん？
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 23:16:04.60ID:u7eEKwkX0
>>609
BBS・フォーラム等の類ではどう見ても長文だろうが
と、おバカさんが言うてますよw


フレキ棒の考察つーか、結局、強度があって初めて成り立つ物に対して、その強度が無い点に関してはどれもダンマリなんやねw
つーか、一般論と極論の違い、分かってるかな？
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 23:34:28.27ID:u7eEKwkX0
まさか、鉄の棒とボールジョイントを比べて、ボールジョイントが強度有るなんて思ってるん？
マジで一般論と極論の違い、分かってなかったりする？
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/15(金) 00:23:52.55ID:oJLALaR60
確かに出始めは強度不足で出荷延期とかいうこともあったけど、
その後、出荷されているものについては設計に対して十分な強度が
あるということだと思う。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/15(金) 01:00:12.44ID:OOmYUl5A0
長文だしガチ勢じゃないけど
前後235のネオバ履いたしレカロも奢った
ステアリング小さめにしたしジョイントからラックまでインプSTi化
各バーでボディ固めたら足がやわくなったから足も固めた
ブッシュはほぼAVOのウレタン
フラホもインプ向け、クラッチもメタルじゃないけどSTi向けの軽めのやつ
シフト周りもマルシェあたりでカキコキ
マウントはSTi
等長(っぽい)マニに細めのセンターパイプ
マフラーはSTiの左右ダブル出し
燃費はどうでもいいからレスポンスビンビンにお願いしたECUo
ガチ勢じゃないけど(二度目)

インプSTiにNA6気筒積んだほうがいろいろ捗ったかもしれん
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/15(金) 01:06:54.56ID:TbxHqLXx0
すげえフレキシブルタワーバーへこんなに粘着するアンチが居るとは思わなかったw
しかも辰巳英治に意地と知ったかで挑むとはw
モノを創れない人間てこうやって自分の偏見で自らがんじがらめになってるんだなw

でまあ話にならん奴はもうどうでもいいとして
フレキシブルタワーバーつけたらリアタワーバーは蛇足のようでもあるんだが…
慣れるとこのソリッドな乗り味も悪くは無いような…
車がフッと平行移動するこの感じ良いんだよね

などとATF下抜き反復交換しての試走で思ったり
純正5ATFこんなに良いんですね
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/15(金) 01:23:33.93ID:YcqR99Gy0
そりゃ売ってる本人は悪口言わんでしょ、売りたいんだからさ
SEVの効能の証拠を森田善雄に聞くよーなもん
つーかわざわざ辰巳英治出して来ないと正当化出来ない商品なのか？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 23:42:04.86ID:Jbb59CJG0
俺は後期型に乗ってるんだけど、それほど不満はないよ。
前期型はなんか色々問題あったらしいけど。
後期型にボディ強化パーツは必要ないんじゃないか。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 00:41:41.12ID:mJt4cxf00
サーキット仕様とかにするなら別なんじゃないの
まあサーキット仕様にするような車でもないと思うがその辺はまあ個人の自由なので…
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 04:06:36.40ID:HY+UpZgh0
スバルはまじめなメーカーだから、そのパーツがそんなに良いものなら標準装備にするよ。
スバルが標準装備にしないということは、なんらかの問題があるってこと。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 14:49:48.11ID:HY+UpZgh0
良い方の例がクロスメンバーボルトだかフランジボルトだかってやつ。
これは車種を問わない共通パーツなんだが、現在はこれが純正パーツとして
古いものに置き換わって採用されている。少なくとも悪いものではないんだろう。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 21:44:42.53ID:i4958gnB0
タワーバーは側面衝突した時に反対側のストラットハウスまで被害が及ぶ可能性がある
このリスクのためメーカーは標準装備化しない
パフォーマンス的には装着した方が良いので更に研究を重ね
スバルはフレキシブルの前後タワーバーを生み出した
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/18(月) 00:32:32.15ID:fgVpD1yt0
パフォーマンス向上って言うと語弊が有るかな
タワーバーはコーナリング時の過負荷時の捩れ=衝撃吸収=変形を防止する事でコントロール性を上げる
しかし、そんな過負荷がかかるようなコーナリングは通常使用ではほとんど無いので、まさに無用の長物と化す
タワーバーだけでなく補強系アイテムは基本的に、車の寿命と引き換えにしてでもサーキットでコンマ1秒を削るような走りをするような人向け
そのような目的が無いなら、車の寿命が短くなり、事故時の危険も増えるだけなので装着の必要は無い
フレキシブルタワーバーはサーキット走行とかはしないけどタワーバーを付けてエンジンルームをドレスUPしたい人向けに、タワーバーの特性を殺す事でデメリットを無くしたもの
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 19:20:14.34ID:tcntBHmT0
フレキシブルタワーバーってさぁ
縦の動きには力を逃がすけど
横の衝撃には突っ張って同じ
ことじゃね？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/18(月) 20:15:28.92ID:504HOUH80
事故ったときにダメージが拡大するってのは、ボディ強化パーツ全般に言えることなんじゃないか。
一つの同じ作用が場合によってメリットにもデメリットにもなる。
これはもう、どうしようもないだろ。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/19(火) 21:03:24.17ID:xTkyC1Kw0
付けたり外したりして考えた結果
フロントフレキシブルタワーバー
リアストラットタワーバー
両方とも残す事に決めました
これからフロアマット裏の発泡スチロールへ後戻りできない介錯の刃を！！！！
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/20(水) 07:46:52.02ID:cr6UUgrO0
≫642
付けたり外したりして残すことにしたのに
これから内装加工するの？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/20(水) 22:18:07.93ID:pEfVlGAr0
EJ20はスレ違いだろ。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/21(木) 12:39:11.82ID:KXuugmjV0
ツーリングワゴンがなくなり
B4もなくなる。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 18:49:55.39ID:now+R5DO0
≫652
マッキントッシュじゃない方が
ナビの自由度はよいな。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 21:36:50.40ID:FvCrpzzS0
>>652
こんな超高走行車に、よくこんな値段付けられるな。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 21:57:29.73ID:now+R5DO0
まさに骨董品
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 13:15:08.59ID:LnBJKEg10
>>660
DIT4発と6発を比較すると

低回転はDITの方がトルクフルで元気
6発は3Lにしては穏やか

で高回転までスムーズに回るのは6発
DITはそんなに回す気にならないし
回す必要もない
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 16:20:19.10ID:4OutpBg70
6発は滑らか過ぎてエンジンの存在感がないくらい。
高回転まで淀みなく回した時の快音は多分国産車最高レベル。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/25(月) 15:01:24.22ID:+DqDUCgu0
走行距離少なすぎ
放置車？
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/25(月) 17:32:42.63ID:j7JoM/i90
>>675
オレのは黒だが、これに近いな。今走行45000キロだ。
年間約3000キロだから全然放置ではないな。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/30(土) 06:52:14.34ID:CVVDFO9/0
>>682
どれくらいで売れそうですか？
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/30(土) 15:56:23.15ID:CVVDFO9/0
>>688
交渉頑張ってください。
でも別れは寂しいですね。
ちなみに次の愛車は何をお考えですか？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/03(火) 07:36:43.90ID:VsrXxnCR0
音楽かけなくても長距離ッ一リング
楽しめるよね。排気音最高。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/03(火) 23:23:23.60ID:mG3cMpAG0
馬は年末の有馬記念があるじゃない。
最後に勝てば全てよし！！
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 22:03:36.42ID:jrxgT15g0
697です

納車待ちなんですねぇ～
11年前に認定中古で買いましたが
すこぶる快調ですよ。

燃費は気にしませんが気になるのはオイル減りです。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/06(金) 06:04:08.48ID:mlAryLOA0
「フラット6にMTの組み合わせは超希少」スバルか、ポルシェか…二者択一だ！ レガシィB4 3.0R 【ManiaxCars】
ttps://option.tokyo/2019/12/05/43904/
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/06(金) 10:58:45.36ID:VilvipSq0
>>703
記事読みましたよ。
”シリンダーでの燃焼感が希薄”というのが、このエンジンの特徴を的確に言い表していると感心しました。
0707239
垢版 |
2019/12/07(土) 00:23:04.64ID:2QYZ7yPD0
>>704
自分はそう思わなくてどっちかっていうと六つのシリンダーで正確にきっちり燃焼してるって感じるな
まあ感じ方は人それぞれだから気にしないでくれ
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/07(土) 20:45:53.82ID:Wkwf74Bu0
>>705
最後の写真の前の文章内です。ロータリーに近いとかの前に書いてありますよ。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/08(日) 18:46:11.19ID:54EaD6mB0
664、675の良さげな中古売れたみたいだな。
この車のmt、静なブームか？
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/08(日) 22:28:15.20ID:4NotFXhO0
どの大排気量モデルもタマ数が少なくなってくると
焦って買いに走るヤツが増えるみたいで加速度的に売れていく。

元々カネに余裕があれば新車でそういうの買うだろうから
税金や燃費などの維持費でヒーヒーしそうなもんだが
それはそれとして乗りたい車に乗れるのは幸せなことだ。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/16(月) 16:57:10.19ID:DEIbGutz0
この車ほんと長距離が楽しい
今まで乗った車は「まだ何㎞もあるのか…」って割と重い感じあったけど
レガシィ3.0Rだと「もうあと1000km切ったの！？ああ家に着いちゃううううううう！」
って複雑な気分w
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/17(火) 00:46:37.26ID:XWQm5pyt0
静なブーム
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/17(火) 19:25:39.33ID:uc8dQOgY0
もう、殆ど玉がありません
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/17(火) 23:41:43.82ID:52/WB+xU0
じゃんじゃん乗っても、手入れをしっかりすればまだまだ乗れる。
まぁお金も多少はかかるけれども。
先日、セルモーターを交換したら、始動時のセルの回転の力強いこと！費用は、寺でリビルト品を工賃込み43000円弱でした。
始動時にピニオンギアの戻りが悪くギャン音がしだしたので、交換に至りました。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 00:28:09.07ID:1epXjcai0
セルモーターDIYで換えようとしたけど一度挫折した
下側のナットが工具入らなくて緩まんのよね
ハーフムーンレンチを買ってみたがさて効くかな
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 08:07:06.27ID:0T7DkD0S0
>>721
下取り8万かよ・・・。まあ一般的な評価はそんなもんだよな。
評価はさておき、自分はこの車が大好きだから乗れる間は無理してでも乗り続けるわ。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 10:01:39.74ID:liESjj+o0
300psオーバーが割と普通になってきて、絶対的な速さはないけれど、とにかく走ってて気持ちがいい。そんな車よな…
俺も出来るだけ維持しよう、このスレ見てると励みになります
@BPE-F 175000km
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/20(金) 12:59:50.13ID:ykKi5Gqw0
BLEのMTに乗られてる方で配線に詳しいかたが居られたら教えてほしいのですが、TY85ミッションからニュートラルの信号線とか出てたりしますか？
この時期になると毎年エンスタを取り付けたくなるのですが、ニュートラルを検出出来ないと安全上厳しいかなと考えております。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/20(金) 21:40:50.85ID:8lU4BlEX0
>>729
あーバキュームホースか
こないだ外して中を適当に洗浄し無事に戻したわ
まあ固くはなってるんでとりあえずラバープロテクタント塗っといた
動画みたら2.0Rのをチョッキンすれば行けてるやんw
廃番部品とか悲観せんでもああいうので良いのよ
この先なんとでもなる
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/21(土) 01:59:02.33ID:sai38B6v0
エンジンチェックランプ点灯
勝手に回転数が上がる Pレンジだと2000rpm程
アクセル踏んでも回転数上がらず ピクリとも動かない
エンジンオフから再起動でチェックランプ消える
特に異常無く走行できた

O2センサーですかね？
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/21(土) 05:46:49.17ID:vjkrjzsB0
>>733
自分もその症状出てます夏場は一度も無く寒い時期に頻発してますね
ディーラーでは再現出来ず原因特定できませんでした
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/23(月) 01:47:36.46ID:PuZts4/Q0
ガソリン代やっぱたまんねえよなこれと思ってカーセンサー見てみたが
なんだこれ！どの車もクッソつまんなく見える！
前はそんな風に思わなかったのにこのレガシィに乗っちまったのが運の尽きだ
コイツのせいでオレ終わったw
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/23(月) 10:59:04.30ID:ZqJ7wIwS0
この車が凄く良いのは乗ってて解るけど、車に求めるものが変わった時には乗り換えだよ
時期が来れば選ぶしかない
金があればBLEのMTをセカンドカーにしたいは大いに同意だけどもw
0742sage
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2019/12/23(月) 12:29:07.78ID:0/5WQSz10
D型変態車乗りの俺
次は981ケイボクかM2が欲しい
中古でも高いけど
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 00:29:32.32ID:k5K75Qdi0
>>746
凄え乗り換えだな。
MTはどれ位走った個体？　やっぱATとMTは違う？
あえて値段は聞かんわ。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 07:44:09.84ID:b9Dg8RPw0
>>747
このスレで上がった個体で自宅近くの店があったので決めました。
同じ年式だけど距離少なめ内外装奇麗になりましたw
エンジンはATで感じてたカッたるさは無くなりましたね。
納車されて乗って帰っただけなので、
早く上まで回したい。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 13:25:22.33ID:k91k8d490
≫748
やっぱり、ATとＭＴではエンジンの
フィーリングが全然違うよね。
ＭＴに限れば、C型が一番良くできて
いるのでよかったですね。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 19:19:17.27ID:yxNYnhlW0
この車でAT乗るなら後期型じゃないか？SI-Driveがあるとないとじゃかなり違うからな。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 22:29:16.06ID:k91k8d490
≫750
そんなジオングの足みたいなのは
どうでもよい。
d型はギヤ比やエンジン星4とかなんだよ
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 14:55:13.25ID:Q7cbPCv30
中古で買ったら、すぐにエンジンオイル交換兼ねてディーラーにもっていったな…。納車前整備費用を取られてるけど、どんなオイル入ってるかわからないし、そもそも交換されてるかも怪しいと感じちゃう。
オイル交換のついでに下回りを見せてもらって目視点検したもんだわ。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 20:16:06.15ID:AjJANih60
俺も今にしてみればＭＴに乗り換えたいな
リーガルＢのスぺＢだけど、当時ＡＴが発売されたばかりで
ＭＴにこだわりなく買ってしまったわけだけど
俺のもＡＴとはいえ結構希少な部類だと思う
１４年も乗ってて同じの見たことない
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 10:01:43.60ID:1llCtSDb0
とうとう16年目突入しました。C型4.6万キロ。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 10:19:30.98ID:yBMFXDh50
昔点呼取ってたけど、今やっても片手で終わるんだろうな。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 11:12:14.95ID:tpTzdpnV0
あれね。盛り上がらなかった
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 15:39:47.52ID:hJnWoHQ20
3

後期AT車。

SI-DRIVEって評判悪いけど、評論家によると、3.0RのATに限っては他と少し違うらしい。
俺は某MT車からの乗り換えだけど、SI-DRIVEのおかげで救われている部分があると感じる。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 17:40:35.40ID:yBMFXDh50
5

C型spec-BのMT
754、756です。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 14:15:27.18ID:HtGKtATU0
12
F型BLE AT 6万Km
右フロントからゴツゴツ音がします。他は元気です。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 06:59:44.17ID:6r5FWbm70
現役車結構いますね。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 10:51:06.68ID:x5KBgXPd0
もうこんな贅沢な機関のクルマは世に出ては来ないので乗り続けるしかない…もし復活したとしても同じ乗り味のはずが無いので
。
あと、コンディションを保つのにはやっぱりコンスタントに走らせるのが一番。距離は伸びちゃうけど。部品がいつまで出るかも気になるところ。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 11:21:14.82ID:g8NjbFLF0
知り合いの25年乗っているBGの部品供給は
かなり厳しいとか。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 13:27:39.76ID:iR6zDrBY0
18-19
BLE B型　AT　71,900Km　12月に車検済み　不具合無し
BLE F型 アイサイト AT 53,500Km　来月車検　ダッシュボードダメ
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 20:02:06.35ID:xrYueZ2a0
今日、神社にいって
まだ部品がありますように
ってお願いしてきた。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 20:57:39.31ID:6InyLuFW0
外環走ってH6が生きてるか確認したが、新車のままのフィールで気持ち良かった。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 19:00:28.14ID:bvq290jl0
点呼終了か？
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/07(火) 20:15:29.30ID:qZyOPWwE0
≫792
そんなにもちましたか？
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 20:35:18.59ID:/pmCSH5b0
24 BPEアウトバックC型
84000㌔不具合無し
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 18:30:21.88ID:dygAqTTF0
>>794
当たりの個体なんでしょうか？
車中泊等でアイドリング多目の中ここまで持ちこたえています。

リビルト品にするか安い中古にするか
BP5/BL5の物と互換性ありますかね？
0799759
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2020/01/08(水) 21:00:43.91ID:pe3eSB+90
>>795
A型ADAです
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 06:44:57.80ID:kHjpcOSp0
>>798
20万キロ近く持つのは凄いですね。
昔乗ってたBCは4万キロごとに
交換してました。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 08:07:22.12ID:mbK7yI+I0
このスレだけで集まって変態談義をしてみたい
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 09:39:38.35ID:EUd+R3Vz0
28 D型BPE 5AT 153,000㌔ 冬季の冷間始動時に数十秒間ラッシュアジャスターの異音が出る他は特に異常無し。
13年経過し15万㌔超えてもボディ剛性が低下した感じが殆どしない。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/13(月) 01:28:33.05ID:9NhbUs990
剛性感なんだけど
結局フレキシブルタワーバーとリアストラットタワーバー入れてガッチリ感が強まった
リアタワーバー入れた直後は突き上げが強くて外そうか迷ったけど
最近はまあ元々この車乗り心地固いしこんなもんだわと慣れた
コーナーでややロールしつつもハンドル切っただけグイーンと曲がる感覚は至福
イキりに煽り運転かまされた時コーナーの突っ込みで引き離すと
後ろでドシャメシャになったりしてるの見て思わず吹いちゃったり
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/13(月) 14:19:15.03ID:meGyJWGK0
もうすぐ30台
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 19:09:04.97ID:Gmcir+Ab0
途中で送信してもうた
もうじき10万キロ　純正触媒社外等長エキマニ他
大物部品は前回車検でほぼ予防修繕済み
その時に部品で購入しておいたラジエーターグリル
インテークダクト、ブレーキのバキュームホースは
まだ未使用で家に転がってる
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 01:02:14.49ID:bnilX9nv0
低速域でアクセルオフするとごく稀にシャクるので
チャコールキャニスターパージコントロールデューティソレノイドバルブ
という物の洗浄とコネクターにコンタクトスプレーしてみたが交換以外に意味有るのかどうか
そもそもコレが原因なのかどうかも
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 20:58:52.22ID:xMm/jkf/0
29 C型BLE AT 6万６千キロ
つい最近ブレーキパッドを社外のスポーツパッド、ブレーキホースをステンメッシュに
した。まだパッドとローターのアタリがついていないので、効きはそれほどでもないが、
タッチはかなり良くなった。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 07:06:50.23ID:Ud79GIB90
30　B型BLEMT　４６０００キロ
特に問題なし。まだまだいくよ。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 07:19:24.00ID:Hd0n06zC0
>>762
762だけどシフトのゴム類を変えたら新車のシフトフィールが戻り感動！家までの首都高の運転楽しかったわ！しばらく乗ること決めた！
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 20:52:41.30ID:9mtYS6XC0
エンジン、ミッションの各マウントMT車ならクロスジョイントのブッシュ
を純正でいいので新品にするだけでリフレッシュ効果はあるよ

ビルシュタインは純正でも阿部商会のB6でも純正ばねを
生かして組めるし、まだB12も出るんじゃないかな

部品がでるうちにやれる範囲でリフレッシュしたほうが
お得かもね
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 23:51:16.71ID:GurviaPd0
この大きさの車が理想なんだけど、レガシィに限らず他車の車も
みんなデカくなって、おまけに高くなった。
乗り換えようにも乗りたいと思う車が何もない
しいて挙げればスカイライン４００Ｒだが、あれは高すぎる
せめて４５０万なら考えなくもないが５６０万だからなぁ
ＷＲＸじゃなくてグランドツーリングカーが欲しい
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 01:03:20.87ID:/PSselIh0
購入時、車両価格が税込３１５でMTは売れないのか
最初から50値引きを提示されたのがもう15年前だ
当時、スペックBはMTだけだったんだけどね

今から思えばバーゲンプライスだったわ
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 06:22:53.65ID:LuKkRH8t0
>>828
車自体の総販売数が減って、全てのコスト変わらずなら、販売台数で割り返せば販売価格が上がるのは当然。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 07:04:23.57ID:JY7rNIow0
315台限定で販売してくれないか？
すぐとびつくが。

昔、スズキ刀が再販されたことあったな
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 07:45:23.14ID:LuKkRH8t0
>>833
バカですみません。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 10:39:24.04ID:DzwOnFrg0
15年前と比べて、そんなにみんなの能力が向上して
物価スライド分の上乗せがあるかと言ったら・・・ちょっと疑問かな
それに残業も少なくなってるし、労働生産性とかまー　そのあれだ。
それはそれとして
スバルの水平対向でも下のトルクを出せるようになって
普段、6発をSIドライブで出力絞るぐらいなら最初から4発でもよかったかな
って流れなのかね。それでも6発には夢があると思ってる。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 11:14:30.67ID:hrirhVll0
>>829
試乗車の1年落ちオプションてんこ盛り中古が
新車価格から120万近く安くなっていたので、
購入しました。ガソリン高等、逆風だったしね。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 12:14:57.18ID:/PSselIh0
そんな感じの報告、当時のH6スレにあったな

1.2年落ちのあまり走ってない中古の６MTが200ちょいとか
ガソリン高、2代目プリウスのヒットとか確かに逆風だったね

あの頃はこんなに長く乗るとは思ってなかった
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 14:12:03.99ID:IZEZfFaT0
大昔の豊富なバリエーションが懐かしい
トヨタなんてコロナとかカリーナとかの似たものとか兄弟車
が多かったし、すべての車種でツインカムのスポーツグレードまであった
もうそのミドルクラスはどこのメーカーも壊滅してる

新型Ｂ４は国内販売しないらしいが、少し期待したい
昔、「日本にはレガシィがある」とかＣＭやってたのに
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 15:03:17.34ID:JY7rNIow0
もう、スバルはつまらなくなった。
これからはトヨタのが面白い
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 19:23:22.09ID:hrirhVll0
>>838
本革シートやらVDCやらメーカーOPナビなど
付き放題で、BHからついうっかり乗り換え…
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/19(日) 21:49:43.27ID:LuKkRH8t0
>>833
正解をお願いします。
バカより
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 23:50:43.88ID:9lynzCSf0
Ｂ型ＢＬＥ６ＭＴの４万ｋｍを買った新参者です。
宜しくお願い致します。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 23:58:05.60ID:FwAPFaiq0
>>841
本当にスバルの体たらくがイヤになり足を洗いましたよ。
今はGS F。ヤリスGR4も興味深いが、もうMTはBLEで最後と決めた。
最高のクルマだったよ。
0849838
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2020/01/20(月) 00:19:18.49ID:UopjajAP0
>>844
あなたとはうまい酒が飲めそうだ　飲める人なら・・

BHから乗り換えなのね　私はBEEが発売されたときに
試乗してセールス氏にこれのMTモデルは？と聞いたら
MTの予定はありません　キッパリ　で見送った経緯が
あるんですわ　うちのはMTで初めて選べたVDC付ぐらい
さすがに試乗車で使ってた車両はてんこ盛りですね
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 19:24:57.07ID:mSb4GjfX0
>>851
値引き代わりに3万まではいけますよー
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 01:33:18.26ID:yFc8ZoJI0
だいたい60万くらいは上乗せして売るな。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 10:32:49.16ID:EZMqY4yJ0
>>850
ありがとうございます！色は書いてませんが(笑)
距離浅なだけでなく前オーナーものすごく大事に乗ってた様で、
ダッシュボード綺麗だしウェザーストリップも交換している様でツヤがある状態。
良い買い物しました。

納車は来月初めですが、今乗っている車からレカロシートを移設したり、
発注したSTIの４本出しマフラー（現在諸事情で供給停止中？）を付けたりと
４０過ぎのオッサンなのに久々にワクワクが止まりません。
今後とも宜しくお願い致します！
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 11:33:42.26ID:Low2UjMH0
それは出物のようですね。大事にしてください。

あたしも前回の車検時にウェザーストリップやらボンネット裏の
インシュレーター、あと交換できる限りのゴムホース類を新品に
変えたけど、決断に至ったのはもはやこの手の車は世に出ないからと
判断したから。
実際には上記以外もリフレッシュしたので、入庫前の打ち合わせ時に
寺の担当者がホントにやるんですか？　状態だったわ。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 21:38:56.30ID:B5gLfUmW0
>>862
自分のもほぼ同じ走行距離なので、どのくらいの値段だったのかちょっと関心ある。
問題なければ大体でいいので教えてください。
0866846
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2020/01/21(火) 23:12:27.68ID:EZMqY4yJ0
>>862
このクルマって「乗ってる人が手放さない」か「手放しても多走行で
クタクタになってる」のが殆どだと思ってましたが、まだまだお宝は
見つかるものですね。
お互い大事に乗っていきましょう。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 23:50:54.36ID:6AdxDvBo0
>>868
教えてくれてありがとう。参考にさせていただきます。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 18:25:16.35ID:Xal44bET0
まさに変態車
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 06:55:55.49ID:lF0mA59E0
俺のは2005年12月登録なんだけど、これって前期型になるの？確か買って半年でspecbの販売終わった気がするが。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 08:26:44.85ID:ohVVda240
ボケはいりません
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 22:49:51.27ID:7K3b39t00
>>875
前期後期は外観と内装見ればすぐに分ると思うが・・・。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 09:27:54.40ID:ITzPhaCF0
久しぶりの雪ですね。
山梨在住で一応スタッドレス履いてますが
スタックしている車の横をすいすい走って
きました。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 18:15:49.67ID:1KwL2mX20
助けたら助けたで傷ついたとか言ってくる馬鹿も居るから普通のセダンなんで何もできないですって顔してスルーするのが1番良いよね。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 18:38:11.27ID:xy8czlSi0
以前、海岸でスタックした車を牽引したら
ワイヤーが切れて相手車のバンパーを直撃…フック周りが割れた
相手はこちらの情を汲んで笑って許してくれたけど
今の時代なら揉め事になるかもなあ…
素人は手を出すもんじゃ無いとつくづく反省したわ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 05:07:22.02ID:6iKYqjej0
小さな親切
よけいなお世話に
なりかねない
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 08:44:37.77ID:05AvJLGN0
bかc型？のBLE 6MT 93,000km 購入しました

エンジン切るときに、右後ろのドアのあたりから「ズコッ」ていう音聞こえてくる人います？
条件は分からないけどエンジン切るときに鳴ったりならなかったりするんだけど気になる
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 09:12:18.25ID:6iKYqjej0
場所的に燃料ポンプかなあ？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 13:20:29.39ID:05AvJLGN0
893
892です、ありがとう。たしかに燃料ポンプかも
BP5/BL5は燃料ポンプにリコール出てたんだね
それの場所の解説図見たら、まさに音がする方向だった
BLEも同じ燃料ポンプじゃないのかな？
交換かなあ、とりあえず今のところ体感できる不具合は異音だけだしほっとこうかなあ
BLEも無償交換してくれないかなあ
とりあえずディーラー行ってきます
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 21:31:44.90ID:PaQ+i9E30
週末きたんで明日はゴルフで高速ドライブだね。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 07:10:24.09ID:vgPTmfWj0
すいません、俺の日本語変でした。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 07:15:14.97ID:kOVBQTj30
バランスの良いストレート６、フラット６、V１２は魅力的だよね
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 13:01:11.82ID:tw5Bnp/H0
今日、長距離ドライブしています。
久々の快晴で気持ちいいよぉ
しかし、いつもは中国人観光客だらけ
だけど、今日はまったく中国語が聞こえない
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 21:05:54.98ID:Hp6xz7DO0
お騒がせしてすみませんでした。ゴルフにH6レガシィで行ってまいりました。高速はエンジン音が静か過ぎで前走のS15の爆音がよく聞こえたよ。決して煽ってたわけではありません。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 10:04:05.17ID:24LpQ7LJ0
>>906
H6での長距離はいいものだね
疲れにくい分、ゴルフにエネルギーをつぎ込めたと思うので
なかなかのスコアが出たんじゃないかなｗ

ドライバー何使ってるの？
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 10:26:44.14ID:HnDBSVNa0
>>908
タイトのTS3です。アイアンはMP
ラウンドですが、前半絶好調、後半ボロボロだったので帰りの高速クルーズにエネルギー使いました。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 10:43:33.57ID:nM6Aqrz/0
この車はトランクが小さいし、スルー機能がない
ゴルフバック３点式９．５インチ積むと残るはもう一つしか載らない
３Ｂの時はひとつ後席に積んでたが、最近スタンド式を購入したら
ギリ３つ載せられることがわかった
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 14:29:09.89ID:24LpQ7LJ0
ゴルフバッグって意外と重いからトランクに積んでいれば
前後重量配分も改善されて乗り心地良くなるかも。

テレビでゴルフ見て、なんであんなに止まるんだ？
って謎だったけど、あれボールが高級なヤツでスピン量が多いんだってな。
ボールの良し悪しは飛びとスピンでさ
野球で飛ぶボールがどうのこうの言ってたのがかわいく思えるぐらいに
差が大きい。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 19:49:21.44ID:HnDBSVNa0
クラブのフェースかダイレクトにボールにヒットしないと適正なスピンはかかりません。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 21:37:24.63ID:Zdk77ZB50
クーラーアイドルプーリー、オートテンショナー、ベルトを交換したが
オートテンショナーの下側ボルト殆ど見えんのなw
長時間前屈みでエスパーしながらソケット嵌めたから腰が痛い
元のベルトは茶ばんで硬化、アイドルプーリーがジャーっと言ってたしタイミングは良かったかな
オートテンショナーは新品の方が回転に粘りがある

バッテリー交換ついでに中古で買った低走行距離のオルタネーターへ替えようとしたが
コイツは元のがスペーサーのせいでキツキツに嵌まっており挫折
パワステポンプを横に退けてガチャガチャやらんと外れんのかあれは

セルモーターも下側のボルトが回せず挫折
ハーフムーンレンチを買ってみたがこれでもダメかな
電装系は連敗で悔しい
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 23:05:27.89ID:z7lZ5BrU0
約2か月前に購入したクルマ（Ｃ型AT）のエンジンが調子良いと感じたので車屋さんに
エンジンオイルの銘柄聞いてもらったら、SUNOCOの5W-30との返事がきた。
てっきりどこかのメーカーの純正オイルだろうと思っていたので意外だった。
次の交換のときも使いたい。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 09:03:52.51ID:8J5HtQuG0
このエンジン、オイルに結構シビアで
色々試したけど結局、純正にしている。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 10:38:42.52ID:4kZOYpbn0
>>919
一度完全化学合成油が良いだろうと思って入れたら、回転の上がりが鈍重になったんで速攻で純正に戻した。
それ以来純正以外のオイルは入れないようにしてる。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 08:01:18.71ID:HmNk9qBg0
マツダが今年直6出す話はどうなったの？
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 20:24:35.66ID:XdqELsdx0
この車を新車でatを買う気がわからない。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 20:49:39.49ID:o4VvTvT10
リモコンキーを洗濯しちゃってさあ
バラしてよく乾かし
ついでにバラ線長距離化も仕込んで組み直し試したら
前より反応良くクリック感も気持ちよく解錠施錠出来るようになった
濯ぎまでしっかりやったのが良かったんだろうねw
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 00:39:40.97ID:mApbXdxS0
atのりの方々、失礼しました。
あまりの≫931の安さに驚いて。
後期b4のmtだったら超貴重だよね。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 00:45:21.97ID:CCquJQIN0
BPE　E型、本日100,000㎞突破
雪が解けたらあれやってこれやって…と妄想のみ拡大中
0941sage
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2020/02/10(月) 09:11:34.38ID:TvEJXhxV0
>>938
呼びましたか？
14年め8万キロ弱の後期BLのMT乗りです
来年車検だが買い換えの選択肢がなくて困る
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 00:31:00.03ID:Kqb+9I/o0
>>924
あれぇ… あっけなく取れちゃったよ
オルタネーターのフロントカバーを留めるボルトがカバー自体をブラケットに引きつけているんだな
ボルト4本を緩めたらカバーがブラケットから離れてスポッと

つける時も交換品のカバーボルトを緩めて入れれば位置合わせもらくらく
固定用貫通ボルトを通したらカバーボルトも合わせて締める
カバーボルトは10Nmぐらいだろうか？いつまでも締まるんで怖いから適当にしといた

おかげで距離数若いオルタネーターを臓器移植できたわ
5chの神よ感謝します
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 01:38:52.38ID:r2+8ejju0
ウチの近所に時々うるさいクルマがいて、マフラー交換したインプレッサかなと思って
いたら、ポルシェだったw
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 13:34:47.72ID:iYEJ7vmQ0
エキマニまで交換されてたりしてw
しかし、こんなにいじってこの走行距離
で手放すって…
事情はどうあれ、これ見に行ってくる。
a型のatを新車で買って、b型でmtでた
時は悔しくて、でも買い換えずにのり
つづけ今30万kmに達しようとしている。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 14:01:33.76ID:Fj+KvfgY0
>>952
買取価格は60万くらいか？
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 18:45:52.09ID:iYEJ7vmQ0
≫931も売れたか？
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 22:03:29.91ID:9L1f9tM90
>952いいなあ
全塗しても安いんじゃない
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 11:00:46.75ID:AjFh6N9x0
>>961

ワシが買った
2/2にカーセンサーの方で先に出品されていて検討していたよ。

A型BPEに続いて2台目の3.0R。
ATなのはちと残念だが、A型BPEで慣れたのでOK。
平成18年7月初年度登録なので、懸念の5ATトラブルも回避しているし、価格の割に程度が良さそう。

いよいよ程度の良い3.0Rは入手しづらくなってきてるので確保した。買い増しなので高いのは無理ってのもあったし。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 15:40:11.38ID:SpJ4uTuJ0
>>960
工賃別。パーツ単体の値段
結局中古を3,000円で調達して中の樹脂棒を交換した。運転席はまたすぐ折れそうだから後部座席のものを移植。(厳密にいうと形状が少し違うけど)問題なく作動しております。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 20:56:34.33ID:EcFpQkRe0
>>964
この車も海外へ持っていかれることが多いらしいから、日本人に買ってもらえて良かったよ。
大事にしてやってくれ。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 05:49:56.97ID:1MiuxQwu0
点呼は32で終了でしょうか？
週末の楽しみの高速クルーズに行ってきます。
0972sage
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2020/02/15(土) 12:30:22.53ID:CrXbREiI0
33
BLE D型 アーバングレー
78000キロ
マッキンのサブウーファーエッジが逝って
ビリビリいうのでカプラー外した

以外は問題なし
0973sage
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2020/02/15(土) 12:31:59.12ID:CrXbREiI0
書き忘れた
MTです
この点呼、MT限定だっけ？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 16:53:33.50ID:Q4AOvFm90
点呼、便乗　34
BPE F型 3.0Rアイサイト
もうじき12万キロ
人気ないニューポートブルー・パール

オイル交換を前に、PEA入れて
バイパスの加速車線とかでS# 2速加速でぶん回してたら
エンジンの滑らかさが戻ってきた
もちろん直噴じゃないし、結構回しているつもりでも、やっぱりカーボン溜まってたのかな？

ディーラー車検見積もりで23万円きたけど、まだまだ乗るぜ！

担当者が良い人で、車検の代車で
アウトバックとBZR Stiスポーツを３日ずつ乗れるのが楽しみｗ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/16(日) 10:10:45.75ID:6iQ918pO0
IPスレじゃないとお金かかるのん？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/16(日) 20:13:13.38ID:Fd6mjag30
>>971
週末高速クルーズ楽しかったぜ。
6発って高速向き
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 20:17:16.77ID:8//cFPFB0
この車を買ってから心穏やかに過ごせるようになった。
スバルからどんな新型車が出てもうらやましくない。所詮は4気筒。
この車は唯一無二。孤高と言うか。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 20:37:32.56ID:Fd6mjag30
>>982
所詮は4気筒。
同意です。
ロードスター欲しいけど、H6も乗っていたい。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 20:42:00.62ID:PNjYzyt/0
そうさ、この車の良さが皆わからず、
ターボばかりが売れてしまい…消滅
の運命をたどっしまった。
mtが無くなったとしても、
このエンジンを直噴e-boxerとして
発展させてほしかった。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/18(火) 11:37:27.45ID:2GUKBqEn0
H６はポルシェとレガシィだけというのがいいよね
今どきはキャデラックですら４気筒だからな
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/18(火) 13:44:06.05ID:HDNb4qtY0
もう、6気筒はあきらめるけど
g4にmtを設定してほしい
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 12:12:57.80ID:X3yPy3Tf0
>>991
G4がインプレッサセダンじゃないの？
全部CVTなんだけど・・・？
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 15:03:42.06ID:X3yPy3Tf0
>>997
は？　アメリカじゃん
なんかおかしいと思ったわ。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 15:09:50.41ID:pDnjxo/40
おかしいもなにも
G4にMTを設定して欲しいと書かれても知っての通り現行に設定はない
G4ではないけども現行のインプレッサセダンならMTの設定があるよ
というだけのこと
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