【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part13【INSIGHT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここ何スレか980が踏み逃げしてるんで、新スレのタイミングを970にしてみた。 ってことはインサイトはやはりLSやSクラスと同じくらいの車格になったってことか
誇らしい この間ディーラー行った時に新型シビックみてきたけど、ミリ波センサーの位置が改良されてるみたいでそれは羨ましいと思った。
ウォッシャーノズルがワイパーと一体型なのはどうなんだろうね。 フロントバンパーにミリ波センサーなかったから聞いてみたらカメラと一体みたいなこと言われた。インサイトと違ってカメラの下に4つ小さなレンズみたいなヤツがついてたからそれがセンサーかと思ったがセンサー自体がないってことなのか。 >>8
シビックは最新のホンダセンシングなので単眼カメラ+ソナー8個でフロントのミリ波レーダーが無くなったよ
ただ、リアバンパーの両コーナーのBSM用のミリ波レーダーは残ってるけどね >>9
なるほど、丁寧な説明ありがとう。
インサイトで不満なフロントミリ波がなくなったのは羨ましい。インサイトの見た目がすごく好きだから、この外観でその最新型ホンダセンシング搭載してくれたら直ぐにでも買い換えると思う。 ミリ波レーダーは雨風霧でも機能するからな。さすが軍用に開発されただけはある >>10
で、もうZE4は最新ホンダセンシング搭載はあり得ないので
結論は買い替えはないとの宣言で草 159万の中古車登場してんな
2019年式 ブラックスタイル 13万km 修復歴なし なんか159万の中古車速攻で売れたみたいだな
去年出てたクラリティの10万kmぐらいで180万だったかの奴も瞬殺だったし
しかしZE4の中古車は過走行気味車が多め
まぁ車の耐久性考えれば13万kmなんか全然大丈夫だけどな >>18
3年落ち100万瞬殺でしょ
さっきキャッシュで見たらホンダディーラーの中古車だったから条件わるくなし え、じゃあ俺の1.7万キロ2年落ちはもっと高値で売れる？ 下取り期待してセダン買う心境が俺にはわからん
2年落ちなら下取半値以下が相場 転勤で売らざるを得なくなったからな
高く売れるならそれに越したことはない 不人気だけどこういう車はホンダファンが乗ってたのがわかってるのでそこそこ安心して購入しますた >>22
買取で200万って所じゃないか？
セダンは一度買ったら乗り潰さんとコスパが悪い >>28
バッテリーどこか忘れたけどリチウムイオン電池だから150,000kmで交換っていう記事を見た様な…。 バッテリー実チェックは20万kmぐらいまでしかしてないと思われ
10年以上かけて20万km使うのと5年ぐらいで20万km使うのでは消耗が違う 別人かとｵﾓﾀよ。
バイクで申し訳ないが、新車見に行ってポジションがしっくり来ないもんで 途中送信しちゃった
20万キロでも20km/Lは軽く越えてた
IMAはニッケル水素電池なんだっけ いい身体だけど…
日本仕様は160mmで5cm程低いね >>34
CR-Z、36万キロ走行でバッテリー交換不要だった 中古コミコミ300万で買いました！
白、EX
ヴィッツから乗り換え！
28歳！
給料なくなった！ >>37
おめ！いい色買ったな
白はすっきりしててかっこええ そういやスピードメーターの針の真下あたりにアルファベット３桁、数字３桁の表示があるけどこれは何だろう？ >>37
おめ
なくなったの貯金やろ？
給料なくなったらインサイト売るしかなくなる！w
オレも白のEX。
カッコいい。 俺も白のプライムだけど、ほんとに最高だわ
見た目だけで毎日の通勤も楽しい 納車前にタイヤハウスのロードノイズ低減加工しないと辛い 赤は迷ったが色落ちにビビって諦めた不精なシルバー乗りです ここは5ちゃんだぜ？
とか言って暴言や煽り、荒らしを正当化するやつは許せんな >>50
ノイズがーノイズがー言ってるから、多少イラついたのさ。
今は反省している 俺、赤乗ってるけど、たまに白とか黒とすれ違うとき、100％ガン見される。
んで、ｽﾚﾁなんだが、この前レジェンドのレベル３車が走ってるのに初めて出くわしたんだが、屋根の上にグーグルカーみたいなゴツイカメラをガッツリ取り付けてたんだけど、あれは何なんだろうなぁ？ 結構レアなクラリティはすれ違ったことあるけどレベルMAXのレジェンドは見たことないな。
あれリースのみじゃなかったっけ？ そりゃあ赤かっこいいもん
レジェンドは自動運転技術研究だろうよ
メーカーかどこかの研究施設か知らんけど まだコスミックブルーメタリックに時代が追いつかないのかよ 赤インサイトはカッコよくて目を引くんだが、乗るとなると気後れするとこあるな インサイトはダーク系が似合う。
白なんて選ぶやつはどうかしている そう、人それぞれ。
白もかっこいいと思うコスミックブルー乗りの俺。
シルバーにすれば良かったと少し後悔しているコスミックブルー乗りの俺。 >>49
タイヤ変えても大差なくない？
本体の安物スカスカ鋼板をなんとかしないと。 >>66
鉄鋼メーカーの技術力舐め過ぎ
お前みたいな奴に100キロハイテンとか言っても分かんねーだろな インサイトって廃止になるけど
リセールバリューどうなるかな？
納期短いから迷ってるが金余裕無いから気にしてる グレイスから乗り換えたら、動き出した瞬間に車体剛性が高いなと感じた
気のせいかもしれないけど笑 >>73
グレイスも世代からすれば硬い方だと思うけどね、
最近のホンダ車もヨーロッパ車に負けない合成感あるからね、相変わらず外板はペラペラだけど。 シルバーは汚れが目立たないメリットと夜間は照明の映り込みが映えるからよい 窓モールがシルバーでフロントも銀メッキ多いので、ボディもシルバーのほうが全体の統一感あってよろしい。 俺は新築の方が色々得だったから新築にしたけどな。
【司会】横山剣,鈴木正文 ブラックスタイルの黒でエンブレム類も黒に変えたよ。統一感あって自己満度はサイコー。デパートの駐車場なんかでも欧州車か？と一瞬見えていいよ。と、東海地区の田舎者が申しております。ホイール変えたいな～ってとこ。 >>86
カッティングシート加工してる人いるけどテクも根気もないので諦めたよ。確かにそこだよね。 eHEVってのも黒くないんだよね。気が利かないよなぁ ハンターチャンネルいいね
インサイトは急場凌ぎ感が強いんだよなあ
あとアコードボロクソでワラタ プリウスのPHVだかはもっとボロクソじゃなかったか? なんだかわからんが、内装がプラスチックだと声高々に騒ぐやつ増えたような気がする 内装プラスチックは、どしゃ降りの中での車庫入れとか濡れたところがすぐ拭き取れて
良い面もあると思う >>95これ
まあ350万でプラはなあってなるのはしょうがない
外装のかっこよさですべてよくなるが ディーラー試乗車を中古で買って初めての車検
国交省の次回重量税照会サイトで確認したら0円って出るのは、新規登録時にエコカー減税受けてなかったということかね？ >>97
先日車検受けたけどはじめは重量税ゼロと言われてたのがやっぱ要りますとなったんだけど
もしかしてそこら辺が誤解の原因なのか？ >>98
俺も先週の車検代支払時に超グダグダだったよ。
一、事前に重量税免除の車検見積もらう
ニ、当日支払の段になって重量税が記載されていて、「えっ、免税なのでは？」と指摘
三、10分も待って出てきたのが相当額値引きの見積もり。「税金は値引有り得ないから払いますよ」とお金渡す。
四、再度20分も待たされて今度は「やっぱり免税でした」だと。 新車登録から3年目に来る車検時は重量税免税、5年目は払う必要あり。
2019当時のエコカー減税に関して国交省のページでは初回と2回目の車検時に重量税免除と明記されている。
初回車検 = 新車登録時
2回目車検 = 3年目
一般人の言う初回車検とは定義が違う。 車検証に明確に書いてある。
次回継続検査時の免税対象車
新車車検証には上記記載あり。
継続検査後はなし。 ありがとう
2019年5月に税制が改正されて、2020年燃費基準+50％達成車（インサイト）は継続検査時重量税の免除対象外になったんだね
ギリギリで儲かった USBジャックからスマホ充電が全くされません（２口とも）。
スマホはバッテリー容量3200mAのXPERIA XZ3で、充電中のランプ点灯と表示はされます。
クルマの説明書には出力2.5Aと書いているので、ソコソコの高速充電が出来そうに思うのですが、皆さまはどうですか？ AQUOSだが充電問題ない
下側の充電ポートで2.4Aケーブル使用だがそんなに早いとは思わないが遅くもない
機種側の充電設定ではないか？ >>104
>>105
早速ケーブルを買い替えて試したところ、問題なく充電出来ました。
ランプと充電中の表示がされていたことから、全くケーブルを疑っていませんでした。
早急な回答、アドバイスをありがとうございました。 不人気車だし何のテコ入れも無いからな
話すネタが無い ネタを一つ
インサイトのリアガラスにスモーク貼った
初セダンだったからわからなかったけど、セダンってリアガラスの透過率高いんだね
貼ったおかげか高速走ってると、覆面と間違えられるのか煽られない 自分は、怪しまれないようにリヤガラスの所に ぬいぐるみを載せている 乗せる女性や見た人はみんなカッコイイって言うけど、次には決まって何て名前の車ですか?って言う
この知名度の低さよ 先代のインサイトはリアガラスノンスモークが純正仕様だったので透過率が高いのはホンダの伝統かと思っていた。セダン以外は透過率低いのか？ >>114
2009年ZE2初期型はハッチガラスは視認性確保のためノンスモークで後席サイドのみスモークガラスだったのだ。 黒色の方々はイオンデポジットや水垢対策はどうされてます？
やはりこまめに洗車されているのでしょうか？ カロクロの天井ガラスも迷う。手入れが大変そうだよな。
んD51か！？ シビックハイブリッドって2Lエンジンになるの？
ハイオク指定の可能性高いし、ますますインサイトの希少感高まるな >>119
基本、発電用エンジンで、
2Lのアコード、オデッセイ、ステップワゴンもレギュラーだし、
シビックが2Lになったとしてもレギュラーかと eHEVのエンジンは自然吸気なのでガソリン仕様ですよ スポーツHVってなんだろうなー
MTでハイブリッドかね 1.5ターボの出力より下ということはないから2.0Lという予想もあって確かにな～と思うけど
排気量上げるより1.5Lのままバッテリー周りを強化した方がeHEVの運動性能は上がると思う
単純に考えたらバッテリーを2kwhぐらいにしてクラリティのシステム積めば184PS、315N・mでシステム出力215PS（らしい）になる >>123
バッテリーだけ増やしても発電力が上がらないならバッテリーが無くなってエンジン発電だけで走る時間が短くなるわけじゃないしバランスじゃないかなぁ
それにバッテリーを2kwhまであげたら30～40万はコストアップじゃない? >>124
プラスチックでぜんぜん恥ずかしくないよ
下手に木目シートとかカーボンパネル貼ったりとかの方が痛いぞ
ユーチュバーとかに感化されちゃったのかな？
ユーチュバーも他のユーチュバーの受け売りだからな
気をつけてねw 今年1月の登録台数約180台、2月の登録台数約280台、6月のシビックハイブリッド登場と共に販売終了予定。駆け込み需要があってこの数字か… パネルやらシート貼るのは安易だなあ
慣れるものなのかな、、 販売終了になるとオプション付けれなくなるしスピーカー付け替えようかな >>129
価格以外全てが中途半端なこの車にしては頑張ってるんじゃない？ >>130
そんなに気になるなら、オプション皮シートのドアパネルを仕入れて交換すればいい。 昔のアストンマーチンとか出ないかねえ？
ブラインドの方は付ける方が良いですね。 純正タイヤからルマンVに変えたけどロードノイズがかなり抑えられてていい感じ
レグノとかと比べると全然違うんだろうけど、低価格で静粛性求める人にはおすすめ 最初からミシュランプレマシー18インチを履いてる俺はロードノイズなど気になったことない ド田舎で新型シビック走ってるの初めて見たが、写真で見るより品があっていいね
まあインサイトの方が格好いいけど 2代目インサイトから乗り換えた
まさかインサイトがEクラスとか5シリーズ並みの車になってることに驚き
Cクラスや3シリ以上だよね キックガードに金属板つけただけでもうプラ感なくなったわ 前乗ってたレガシィがベタつくソフトパッドだったからプラでもいいや 先週土曜日の昼馴染みの鮨屋に行ったら
駐車場に県外ナンバーの黒のBM3シリが止まってたんで
自分のRBを隣に止めたが改め見劣りしてないなと思った次第です クルマで行く鮨屋に停まってるクルマだから、お里が知れる アルテオンとインサイトってどっちが上だろ
流石にインサイトが上か >>157
お里が知れるなんて言うのは相当ジジイだなw アルテオンは見た目はいいけど
自意識過剰系な感じが．．．
好きだけど乗るのは恥ずかしい 弟に貸したらフロントバンパーの下ガッツリやられたわ・・・
車止めあるとこでの前向き駐車はするなって言ったのに
タイヤ交換の時に修理も頼むか
修理代どれくらい行くか怖いぜ 運転席側バンパーの真下で目視できないところだったのは幸いか
削って塗装になるか交換か
怒りよりも悲しみのがデカいわそれと今後人には絶対貸さない 皆意見ありがとう、今後他人の買い物にケチ付けるのやめとくわ、昨日ちゃんと謝った
スタッフも資料代わりにノスヒロやオールドタイマーは目通してるだろうが >>166
見えないところなら気にしない気にしない DIATONE SOUNDのセッティング自分でやる場合
カーナビ設定の販売店ダイアログ内の車種別スピーカー設定ってどれ選べばいいの？
Insight(A)とかInsight(K)とか色々あるんだけど… >>170
ALPINEとKENWOODどっちのスピーカーって事じゃないのかな。自分でやるって事は別のスピーカーだろうし自分が良い音って思う方で決めると良いかも。 moduloのサイド用ロアスカート、
ロゴ無しで装着ってできるのかしら？ ルーセブラックですが、すぐ小傷がつきませんか？
洗車のたびに新しい小傷発見で萎えますわ 親父の葬式の時は、金属はダメって言われた
69はあなたを擁護してる側だと思うけど >>174
コスミックブルーだけどキーパーのダイヤモンドコートを新車でしたせいか磨き傷はないよ >>125
ずっと規制されてた
シビックは2Lのシステムで確定したみたいだね
みんなの予想通りバッテリー強化より排気量上げていくんだね
所詮は僕の考えた最強の1.5Limmdでした ハイブリッド車は初めて買ったんだけど
走行中のパワーフローを見ると、econモードだとアクセルペダルを話した瞬間、エンジンまで止めてしまうんだね。
そりゃー燃費も良いわけだ インサイトで実証実験した結果だぞ
高い金出してホンダのテストに協力できたんだから喜べ シビックハイブリッドはセダン出ないのかな
ハッチバックじゃ買う気おきない >>179
アコードハイブリッドも72セルらしいからバッテリーセルの仕様が同じならほんとにアコードのシステム載せた感じかな
こうなると次のアコードどうするんだろう >>183
インサイトのほうが断然かっこよくて新型シビックは糞ダサいと思ってたけど
よくよく見るとAピラーの立ち方とかCピラーとかシルエットはほとんど同じと気づいた
何故あんなに印象が違うんだろうか グリルがデコッパチなのと陰影にエロさが出てないからじゃね？ >>184
ホンダ1番の高級車がシビックになるんですよ！きっとね… シビックeHEVへの未練はないぞと自分に言い聞かせるためにも、5mm強ヤマのあるタイヤを捨てて新品プレミアムタイヤ履かせた。散財しちまった。
でもやっぱりシビック気になる。バランスシャフト付エンジンが載ったハイブリッドが欲しいのじゃ。でもアコードはデカすぎなのじゃ。 シビックはハイオクでリッター10Km程度しか走らないのがインサイト乗ってる身からするときつい 今日走ってるミライを初めて生で見た。リアのデザイン酷すぎ。それに比べてインサイトはカッコいいよなぁ。 アルテオンよりインサイトの方があきらかにかっこいいよね
アルテオンはダサい >>185
Aピラーは新型シビックの方が立ってるんじゃ無いか？ 流石にMIRAIやマセラティの方がかっこいいわ
ってか高すぎて買えないけど プリウスと比較できる人いる？
個人の感想でいいから教えて >>194
モードによってアクセルの反応の度合いが変わるよ。スポーツモードはピーキーな感じ。なので上手にスムースなアクセルワークが出来る人はスポーツモードでも燃費は変わらないんじゃないかな。ギクシャク踏んだり離したりするような人はエコモードの方がいいかも。あとスポーツモードだと加速用にいつもより余分に充電するんでその分の燃費は悪いかもな。 >>195
>>199
ありがとうございます
確かにアクセルのレスポンスが変わるくらいだとノーマルとエコモードはそんなに変わらないか
強いていえばエコモードだとエアコンが弱くなるのが若干影響するくらいか HPのMIRAIと昨日見た生MIRAIのリアのデザインが全然違う！別物？ 旧型じゃね？
旧型は50プリウスベースで新型は220クラウンベース
流石にクラウンベースはfrで伸びやかでかっこいいとおもう >>194
シビックハイブリッドRS、460万たけー！ 現行はガードキーなん？
そんな奴は車だって新車だろうに インサイト極上中古車購入のラストチャンスは今年か来年までかな
新型シビックHVの評価が良ければインサイト中古の評価上がる予感 460万ってアコード買えるやん
11代目アコードどうするんだろ？
モーターとバッテリー更に強化して500万～になるんか？ あの、今さらの質問ですけどシステム総合出力ってハイブリッドモードでエンジン最高発電とバッテリーからの電気供給で
モーターのカタログ出力を上まわるってことですか。
エンジン直結モードで瞬間モーター出力が入る時のことですか。
エンジン直結モードってめったにならないし非力なきがするのでこれではないですよね。
まぁ普段は気にせずのんびりのっていますが。 https://i.imgur.com/cva7wHL.jpg
この部分、平らなせいか雨降ったりするとすごい汚れない？
どこよりも一番気になる
なんとかならんもんか >>209
タイのニュースなら、少し前にシエンタのガソリンが276~317万って出てたぐらいだから。 >>212
俺は大荷物出し入れする前提でオプションの保護プレートつけてるから全然気にならない
人によってはプレート自体気になるかもしれないけど >>211
エンジン直結にモーター出力が上乗せされたときらしいけど一般的な走行条件で体験することは出来ないっぽい 青空駐車だから花粉でトラ模様
洗車しても半日しか持たない うちもやな……
花粉症だからこの時期洗車自体が辛いし困るわ 雨降った後に花粉が着いた状態で放置すると大変なことになるから注意 乗らなくてもEVのバッテリーは減る。乗ろうと思ったらバッテリーが半分じゃドライブにも出かけられない。遠出には使えない。近場の街乗りと買い物ぐらい。
最近の建売住宅（東京近郊）を見ると、駐車場の大きさがAセグがやっとの広さしかない。 >>221
EV車の家充電は毎日が基本
ちなみにフェラーリ等外車スポーツカーの多くはEV電動車じゃなくても待機電力を必要としており乗らない時は常時充電を推奨されてます >>221
推測すると、
EV化といっても出先や自宅でで30分1時間の充電時間を許せるような人は、現実にはリタイヤ組か働かなくてもよい富裕層だけでしょ、
って意味かな。
スーパーへ買い物だけの人にはokか。でも、自宅の車庫が狭いと充電設備入れるのむつかしい 昨日コンビニの輪止めで前から入れてフロント擦ったわ
エンジン下のカバーほんと低い位置にあるんだな 車止めにフロントタイヤ当たるまで停めるよな
おっさんって >>226
おっさんっていうかやっぱり決まったところに止めたい人じゃない
俺とかそう >>225
>>166だけど
ディーラーに修理頼んだら大体5万くらいだった
デフォでここまで車高低い車って他にある? https://news.yahoo.co.jp/articles/9f77690f019cf546a9ebceb2ca67bcef453df63c
国交省、自動車の燃費ランキング公表 乗用車は「ヤリス」、軽自動車は「アルト」「キャロル」が首位に
■ 燃費のよい乗用車ベスト10（2021年末時点） 普通・小型自動車部門
1位：トヨタ「ヤリス」36.0km/L
2位：トヨタ「アクア」35.8km/L
3位：トヨタ「プリウス」32.1km/L
4位：トヨタ「ヤリス クロス」30.8km/L 5位：トヨタ「カローラ スポーツ」30.0km/L
6位：ニッサン「ノート」29.5km/L
7位：ホンダ「フィット」29.4km/L
8位：トヨタ「カローラ」29.0km/L
9位：トヨタ「カローラ ツーリング」29.0km/L
10位：ホンダ「インサイト」28.4km/L >>230
インサイトはEセグセダンなのにこの中に入り込むのはやばいな この見た目でこの燃費
やっぱ良い車だわ～
長く乗っていきたい >>232
そんなもん、絶対的な基準があるわけじゃない インサイトはシビックのコンパチ車種で
シビックはアメリカンスモールでCセグにしては妙にデカいからややこしいんだよ 近所で白をたまに見かけたけど、最近は青も見かけるようになった。 シビックe-hevが2Lぽいから、必要十分な加速さえあれば
無駄な税金払わなくてよいインサイトで良くね？と
今になってインサイトが気になり出したシビック待ちが居るのかも。
自分みたいに。 おめ、いい色買ったな
モダンスチールは中古でしか買えないからね。 この車重で2Lあったらなぁとずっと思ってたらシビックeHEVがアコードのシステム載せて来るとか嫉妬してしまうわ。
デザインはインサイトの方が良いな インサイト開発してる時は排気量とバッテリー量妥協しても鉛バッテリーがエンジンルームに収まりきらなかったのに今はアコードのシステムそのまま突っ込めるとか進歩しすぎやろ・・・
一体何があったんだよ モーター出力が低いとはいえインサイトのシステムをフィットのエンジンルームにPCUごと突っ込んでるからね…
フィット4のehev開発はホンダ車みんな恩恵を受けれるんじゃないか >>250さん正解です！
>>251さん残念！
お二方あざますー
久々のホンダ、久々のセダン
楽しみです フィットをたまに乗ると前方視界がひろくびっくりする
インサイトはセダンとしては標準？ 納車時にプレミアムコーティングしたのに1年経つと豹柄のような雨粒跡がつく。なんじゃコーティングって水洗いだけでええんちゃうんかい？と寺に聞いたらクリーナーでたまに落としてあげるか、濡れたらすぐ拭くか、1番は濡らさないことですねとこきゃーがった。濡らさず乗れるか！w でもシャンプーとかに同封されてた専用クリーナーで擦ってあげたらあっという間に落ちた。じょ、常識？知らんかったですわw コーティングは洗車のワックスやコーティングが要らなくなるだけで汚れたらシャンプー
撥水で水玉になるコーティングより親水性が高めの方が汚れが落ちやすい
そして最近はちょっとでも雨が降ると花粉でヒョウ柄になるのが面倒 キーパー並にどこでも気軽に出来る親水コーティングってないよね >>265
俺もちょっと前に初めて見て、あまりのかっこよさに悔しい思いをしたよ。
青インサイトいい！ 青インサイトは伝説上の存在だと思っている
青ジェイドもそうだと思ってたけど、一回だけ見たことある 青インサイトの動画
海外のしかないが国内の何処かにある？ クリスタルブルー乗りだけど、正直後悔してる。
黒かグレーにすべきだった 試乗したのは青インサイトだった。すごくキレイだったけど買ったのはルーセブラック。 ルーセいいけど黄砂と花粉の影響なのかすぐに汚れるのがかなしい 昨日洗車してたらボンネットに1mm程度の塗装の剥を見つけた
飛び石か何かだとは思うけどショックだなー… ルーセブラック乗りだけど、この間駐車場にパールホワイトで内装も白の珍しいインサイトが止まってて、欲しくなったわ ルーせはホンダの傑作カラー
ホワイト内装なんてあった？？ プライムスタイルとか存在するのかってレベルで見たことないわ ベンチレーションシートが無いから夏場の暑さ対策になるかな？と思うけど、
やっぱり長く使ううちに汚れが気になって来るんだろうな、と思うと
プライムスタイルのような白内装には踏み切れない。
カッコ良いとは思うんだけど。 緑インサイトだけはまだ見たことないわ
実在したのか！ シビックsuvに乗り換えようと思って思ってたけどフロントダサすぎだな >>284
俺はアリだと思うけどなぁ
CR-Vみたいなクソダサメーターじゃなければ乗り換えるかも インサイトも北米向けと日本向けで違うように、HR-Vも日本向けにグリルを変えてくると思う 新しいシビックカッコ悪すぎ
不恰好
何一ついいところがない
やっぱりカッコいいカッコ悪いを交互に繰り返すんだな 新型シビックね。
ナ…斜め後ろかのラインは少しカッコイイよ（小声） シビックe:HEVのドライブモードでは「NORMALモード」「SPORTモード」「ECONモード」に加えて、パワーやステアリングフィールなどをパーソナライズできる「INDIVIDUALモード」を採用しています。
なんだこれ？ ステアリングだけをスポーツモードとか個別に設定できる 2リッターは直噴か
直噴で痛い思いしたことあるしポート噴射のインサイトに乗り続けるわ
もちろんセダンなのと見た目も込みで システムはシビックe-HEVにボロ負けだけど、インサイトの方がカッコいいから実質勝ち セダンタイプ導入してくれたら欲しい
あのハッチバックみたいなケツはダサい >>119
結局2L直噴だけどレギュラーになったね
400万ギリギリ切るぐらいと言われてるけど インサイトのガワにシビックのシステムだったら良かったな 235のタイヤで最小回転半径5.7mなので、買い替えは視野から消えた。
当面インサイトに乗り続ける。 セダン好きです。
新型シビックがセダンないしカッコ悪いから
赤いシビックセダン中古検討をディーラーに話した．
インサイトを勧められ動画等を改めて見たら
メチャクチャカッコいいな！
後日実物をみて衝撃を受けた。
発売当初の数枚の写真だけを見たときは感じなかった。
主観だが国内の全ての車の中で1番カッコいい。
価格や発売のタイミングによっては爆売れしてたかも。
当然、注文したよ。赤い奴。 おめいい色買ったな
今新車買うとどれくらい値引き入るんやろ >>305
アズナブルな奴です。3倍も早いのですか。楽しみ。
ちなみに値引きは11万です。
今乗ってるグレイスが貴重な5ナンバーセダンとゆうことで市場価格があがっているらしく高査定になりました。
値段は言えませんが残クレ分より2倍くらいです。
（実は口実でインサイト値引き分を上乗せしている感も否めない） >>306
おめ。
いい色買ったね(・∀・)ｲｲ!!
ちな、俺も赤だよん。
グレイス乗ってたんだ。
あれ、いー車なんだよね。 値引11万かなんか渋チンだよ
生産中止発表してるから今から欲しい奴には価格は関係ないって思われてるんだろう
シビックHVが500万弱って話もあるから、シビックHVの国内詳細正式発表後にZE4の評価が上がると俺は思う シビックのeHEV買うならインサイトのほうが全然いいじゃん
シビックはCDが聴けない。
CDが聴けない車って今の時代ありえないだろw >>308
シビックHVは394万で、さすがにそこまでしないよ～ インサイトより60キロほど重くなるみたいねシビックHVは 欲しい人間しか買わないから、値引きする必要もないだろうな 広い駐車場に停めてたらアルテオンのトナラーが隣に停めてたわ
インサイト意識してんのかな シビックやインサイトが空いてる駐車場に止まってたら、1個開けて隣とかに止めちゃうわ笑 今日歩道がない道を歩いていたら
対向車がいないのにギリギリの所をスルーされて怖かった
同じインサイト乗りとして恥ずかしい
お前らは普通レベルでいいからまともな運転してくれよ 今日初めてインサイトの隣にインサイトを停めた。オートバックスの駐車場。 インサイトかっこいいと思うけど不人気で在庫あるんだよね。 ロードノイズ対策で数十万かけるか思い切ってアコードとかに買い替えるか悩む。 >>327
買い替えがベター。
ロードノイズは車体の共振が主要因なので後からの対策には限界がある。 >>328
それってインサイトはガワだけって事じゃw インサイトは安全性の評価も高い
ガワに関してはカタログの写真写りがいまいちだけど、実物みたらよさがわかる。 シビックeHeVアクティブノイズコントロール付いてるのか
公道レポートが楽しみ オプションはディーラー曰く、生産終了後10年は保管するらしいよ 仕方ない
所有者いやそもそも存在を認識してる人すらこの板で伸びるスレの車種と絶対数が違いすぎる 日本でのインサイト動画が少なく海外動画を漁っているけど
インド系に人気がある？右ハンドルなので日本仕様そのままみたいだね。 インドは日本と同じ左側通行なので右ハンドルがデフォです 前車はトヨタのハイブリッドで
結構気を付けて運転しても燃費計より実燃費の方が
２～３悪かったけど
インサイトは普通に運転しても燃費計と実燃費差が
同じくらいか逆に良い事が多いんだよね
実燃費を確かめる人も少ないだろうし
トヨタのしたたかさを感じるわ >>347
スバルのハッピーメーターもトヨタに負けないくらいひでぇぞ！
たしかにインサイトの燃費表示は正確だねえ。嬉しいねえ。 >>347
はえー
そう言う事もあるのか
THSのほうが優れてるとは思うけど額面どおり程の差はないって事か トヨタは満タンから下がりが遅くて後半の減り早くなる仕様
昔からだ 最近のクルマ(HV)は燃料の噴射量から燃費出してるって思ったんだけど、タンク残量から出してるん？ >>350
燃費自体はTHSの圧勝。
実燃費と表示燃費の差がでかいと言うこと。 ガソリン頑張って使って減らしたと思っても31リッターくらいしか入らない
警告灯つくのが早すぎるだけ？ 初めての車検、見積もり取ったらバッテリー高すぎてドン引き >>355
バッテリーいくらだった？
自分はこの前車検だったけどブレーキオイルとミッションオイル交換だけだった。ちなみに車検までに60,000km走ってた。 オレも10万キロ超えで車検出したけど、バッテリーは問題なかったよ
前に乗ってたCR-Zも36万キロ超えでメインバッテリーの交換はなし、セル回すバッテリーは一回交換したけど小容量だから数千円だった >>354
前に仲間に頼まれて、千葉から盛岡まで乗せてってGAS入れたら、30㍑しか入らなくてあらビックリだった。 >>354
ガソリン車なら40～60タンクで残10くらいで警告灯つくのはokと思うけど
ハイブリッドならもう少し下でも良いと思う
何か内規でもあるのかシステムがガソリンのままとか 設計者からしたらバッテリーが最大限劣化してることも想定するだろうからガソリン車並で良いんじゃないかな 警告灯の基準は点灯してから100kmは走れないといけないんじゃなかったかな。
渋滞は無しにしても極端な話、登坂100kmを考慮するなら10km/lもありだな。 クリスタルブルー乗りだけど、正直後悔してる。
黒かグレーにすべきだった 青乗ってるけど汚れが目立つなーくらいしか思わないな
青はなんかガキっぽいし大人のセダンとしてなら白黒の方が……
って話なら解るw 249の者ですが無事納車されました。
前車がSUVだったので視線低くて怖いー
慎重運転します。 信号待ちの先頭の時に信号自体が見えなかったりするしマジ要注意。 踏切とか施設の入口とかの段差あるところはホントゆっくり進入な
駐車するときも車止めでバンパーやる可能性あるから前向きで駐めない方がいいぞ これから真夏までの時期、燃費伸びてくるねぃ。
今回は最終的に26位行くかぁ
https://i.imgur.com/WaxPjHQ.jpg 俺は微妙にリッター24行かないぐらいだわ
片道12kmの通勤メインだし十分なんだけどな 海外では茶色があるが日本にはないね。
日本人では茶色不人気？
知り合いで控えめな性格の女性が
Nboxの茶色を買った。 >>356
確か30800円
42000キロでまだ大丈夫だけど特殊なバッテリーだからそこら辺では交換出来ないんで車検の時にやっておいたほうがいいですよ～ってビジネストークに騙されたのかしら
ブレーキフルード、AT、下回り洗浄と防錆塗装、その他細かいので188000円ぐらい
まかせチャオだかなんだかの次回の車検までのオイル交換パックも勧められてなんだかんだで21万の見積もり
高いよなぁ…5年まではディーラーに任せようと思ってたのでとりあえず予約したけど
オートバックスとかそこら辺でも見積もりぐらいは取るべきか バッテリーの場所が特殊なのはわかるけどモノも特殊？ 充電時も水素が漏れ出ないとかの特殊構造じゃなかったか？ >>377
そう、ガスが出てくるんで排出するホース類？とかも含んでるんで高いんですーって説明された >>374
バッテリー少し値上がった？ディーラーによって価格違うのかな
昨年は交換で25000円ぐらいだったはず
Honda Total Careのメンテナンス予約でバッテリー交換で見れば金額見れるみたいだけど バッテリーの損耗具合は環境や使い方によるからディーラーで交換進められたのなら別に換えてもいいんじゃないかな。
私は初回車検6万キロで特に異常無しと言われたので換えてない。中味がゲル状になってる特殊バッテリーとは聞きましたがガスもでるんですね。 Wide and Low
国産車、日本車ランキング
インサイト
全2296件中 133位
全高比率0.775
https://greeco-channel.com/car/aspectratio_ranking_jpn/
昔の車はwide and lowが多かったね ルマンはまったり走るインサイトの性格にピッタリかもね。
軽量車に合うタイヤとの評判だし、ロードノイズも少ないみたいだね。 たしかにこの車のロードノイズは気になるね。
俺も購入から3年経過して今更ながらに遮音対策してしまった。
ドア内張り裏面へのエプトシーラー貼りまくりはかなり効果あったよ。フロアマットを軽量タイプからヘビー級にしたのも少し効果あったね。
ま、タイヤを静音タイプにするのが一番良いのですが。 家庭の事情でインサイトを手放すことになりそう。
次はミニバンになりそう。
悲しい。 >> 389
家族のためなら仕方ないか
デザインは好き嫌いあるけど
個人的には新ステップワゴンがかっこいいと思う インサイト納車して初めて片道6時間以上の運転したけど、そこそこ快適だったな。
欠点はロードノイズ(純正18インチ)と上り坂の非力感、エンジンの唸りだった。
平均車速75kmほどで燃費も20ぐらい出てたしまあ満足。 シビックeHeVは2Lでモーター出力も高く、静粛性もガソリン車のレポだと先代からかなり向上していて、その上アコードと同じアクティブノイズコントロールが付くんだよね。
インサイトの不満点が解消されてる印象あるわ。 値段と人によっては見た目という不満点が生じてるけどな 俺は頭が古いからセダン風な見た目でもやっぱりハッチバックは選択肢にならんなあ
北米じゃむしろシビックはセダン主役な感じなのに日本はね…
セダンehevなんて日本じゃ出さないのはもう分かってるからインサイト乗り続けるよ ZE4乗りだけど、シビックeHEVにしようか悩んでる。
明日ターボシビック試乗してロードノイズ確かめる。
インサイトはほんとロードノイズ ハイブリッドで2Lは1.5Lよりも基本唸りもデカいよ。静音化がどこまで向上してるかは分からんが。 自動車税の通知が届いてた
この車で30,500円とか
ちょっと申し訳ない気になった ロードノイズにはミシュランパイロットスポーツがおすすめ >>392
18インチって事はEX-BlackEdition？
civic e:HEVと迷ってるけど、
試乗できない新東名他の120km区間での走行経験とかあれば
ぜひインプレッション欲しいな
浜松付近の長い坂での120kmでのクルコン巡航とか余裕ない感じですかね？
エクステリアデザイン面では断然インサイトだけど、
2Lなcivic e:HEVの走行性能に心揺らいでて。 >>400
君みたいな人はシビック買った方がいいと思うよ ロードノイズ気にしてる人はダイヤは純正のままなのかな >>401
私は具体性のあるコメントをされた392氏にお尋ねしてます
短文で特定タイヤ銘柄だけ挙げて勧めるような
アドバイスには乗っかれません みんな燃費悪いな
片道30キロの通勤で27キロ台だぞ
冬場は22キロとかになってしまったが
暖かくなって復活したわ >>400
グレードはEX、タイヤだけEXBSのにしてる。
東名は走った事ないけど、120km上り坂巡航は絶対キツイよ。
長野・岐阜あたりの上り坂を80km巡航でエンジン唸りっぱなしだったし、燃費もダダ下がりした。
「やっぱ1.5Lじゃ非力かぁ」と感じたよ。
正直次のクルマは2.0Lクラスが欲しくなったね。 >>405-406
俺の燃費がなんちゃら
16インチですか？
返答なし
いつもの流れでワロタ
本スレで何度も繰り返された様式美 >>400
新東名の御殿場から三ヶ日jctまで120km/h設定スポーツモードで走ったけど快適だったよ。
スポーツモード常用ならあまり不満は感じないと思う。
ノーマルは一般道でももっさり感あるけど。
ちなみに新東名は路面が綺麗なのでロードノイズも問題無し。 >>400
ACC使って一旦速度のせて120km巡行してしまえば快適
そこから加減速があればエンジンが唸りだす場合が有る程度
新車シビックと新車インサイトの金額差が負担にならないなら迷わず設計基準の新しいシビックで良くない？ >>410
シビック推し多いけどセダンが良くてインサイト乗ってるんじゃないのか？ シビックが静音性アップしたとかいっても、セダンとハッチバックの差で相殺されそう
インサイト買うときに現行シビックも試乗したけど、特にロードノイズがインサイトより静かという印象は無かったな。
エンジンと排気音がうるさい分、ロードノイズが目立たない気がする程度。
ただ、インサイトのエンジンは街乗りは静かでも高速や登りでエンジンが高回転になって唸るので、高速重視なら2LのシビックHEVの方が良いと思う。 >>407
>>409
具体的な情報ありがたいです
関東から東北道や新東名で3-400kmの距離を
高速で巡航が比較的多いので、
なかなか試乗できるものでもなく...
モードやACCを適切に使うことで行けそうですね。
>>410
助かります。
インサイトのスタイリングや
EXBのルーセブラックを気に入っていたところ、
CIVICが新開発の2L版と聞いて迷ってて。 >>413
いいからシビックにしなよ
そして後悔しな インサイトとステップワゴン両方持ってるけど、高速や登坂はやっぱりエンジン唸るよ。車重が重いのはもちろんあるけど、出力が欲しい時はどうしてもエンジン回るから試乗して決めたほうがいいと思うよ。 はい次の方どうぞ
それだけじゃなくてへんてこりんな動力混合システム兼変速機とか。 連続下り勾配で満充電になると回生ブレーキが失効するのね
当たり前っちゃ当たり前だが、今日初めて経験した
んで、エンジンブレーキに切り替わる、と
EV表示が点いてるのにエンジン音が聞こえるのは変な感じ この前試乗したけどエンジン音が結構好みだったから意識的に回すぶんには気持ちいいけど意図に反して回るとうるさいかもね
あと上り坂での非力感は確かにあった
一方でロードノイズはあんまり気にならなかったな18インチのコンチネンタルは17インチのブリヂストンより静かなんだろうか？ >>420
18インチのMI primacy4 でロードノイズ気にならないとの書き込みが少し前にあったよ。
ロードノイズはタイヤの振動がボディに伝播してボディから低周波音出るのが原因なので、ホイール大きくてバネ下重量が重いほうが良いのかも。 >>421
そういう発生原理なのか
ということはロードノイズで後悔しないためには試乗したブラックスタイルを買うのが確実だね
内装が本革になったりするとはいえ400万超えるなぁ インサイトにはチャージモードってないんだっけ
燃費はちょっと悪くなるけど登り区間前に8-9割チャージできていれば
1.4ｔに131ps/27.2kgmのモーターならスルスル登っていけそう 下りでほぼ満タンになってそのまま上り坂に入る時あるけど、一瞬でバッテリーなくなるよ
平坦な道だったら結構持つけど上りはキツい >>423
スポーツモードにしとけばバッテリーのチャージ量は高めになるんじゃない？ ehev共通でシフトをPにしたままアクセル踏みっぱにすると充電される
インサイトも出来るはず >>426
Pにしてアクセル踏んでも何もならないのでは？？ 生産終了の案内来たわ
もう永遠に型落ちになることはあるまい >>429
同じく。
購入時は、これっぽっち
も思わなんだ。 >>424
一瞬でなくなるんだ
パワーとトルクウェイトレシオはかなり良いと思うんだけどなあ アコードも生産終了っぽいな
ホンダからセダンが消える もう既に新型ヴェゼルの方が見かける
うちの田舎はコンスタントに売れてるみたいでインサイトも会社の行き帰りで日に2台はすれ違うけども アキュラのエンブレムが個人的にカッコイイ
エンブレム交換って前後で工賃込みどれくらいかかるかな? >>435
そんなの頼むの恥ずかしいから自分でやるんだよ アキュラエンブレム好きだけど、エンブレムの外形が違うから取り付けのハードル高い。トヨタ&レクサスのように外形同じなら取り替えるだけでよかったのにな。
今のところ、リアピラーにホンダオブアメリカのエンブレムだけつけて我慢してる。 何が恥ずかしい？
自分の不寛容さを恥じた方がいいよ >>437
オイラはリアピラーに無限のエンブレム付けてる https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/78a10b441ac94d691f3ac26c417d012a8980d43a&preview=auto
日本じゃ不人気だけど乗るといい! 心を打つホンダのスポーティセダン4選 新連載!!【おっさんはこれに乗れ！】
【インサイト】
おっさんカーマニアの目……正体不明な大型セダンの雰囲気がイイんじゃないかな。インサイトなんて一般人はほとんど誰も知らないけど、そんなクルマに乗ってるっていうだけで一目置くよ。それにコレ、昭和のオッサンのイメージじゃないよね？やっぱアメリカだよね？これだけ大柄なボディに1.5Lハイブリッドで、それなりにちゃんと走るのがシブイ。燃費もまあまあみたいだし。
若い女子の目……ぜんぜんわかんないけど、パッと見はイケてるかも。
販売終了も迫っていて、新車を買うのはためらわれるが、条件のいい在庫車があれば買い。中古の場合、3年落ち以内のタマで、総額280万円が目安だ。 インサイトのおかげで彼女ができました
実際職場の女の子とかデートした女の子にはカッコイイって評判だよインサイト インサイト乗ってるけどチビハゲデブブサメン陰キャチー牛弱者男性なのは変わらないんだわ 高速ドライブでロードノイズで会話不可能
加速がしょぼくて一気に追い越せない
車高が低くて乗り降り大変
見た目だけ良いダメ車って思われるかも 安全運転する男の方が好感度高いと思うぞ
女性を乗せてイキり運転こそ愚の骨頂 >>446
＞高速ドライブでロードノイズで会話不可能
＞加速がしょぼくて一気に追い越せない
＞車高が低くて乗り降り大変
上２つは乗ってて常々思うわ。
だからアコードに乗り換えようかと思ってる。
車高はセダンだから仕方ないというかこれより高かったら一気にダサくなるだろうし丁度良いと思う。
Aピラーに頭ぶつけたり気をつけないとフロントバンパー下擦るけど よく、おじいちゃんおばあちゃんが耳が遠くなるというが、それは「加齢性難聴」というらしい。発症する年齢は50代からと言われている。
主に高周波帯の聴こえが悪くなるらしい。
あとは雑音が多いと聴こえにくいとか。
ちなみにロードノイズは低周波帯。
インサイト乗ってる年齢層はやはり高めだから、そこはもう仕方ないところなのでは？
大人しくアコードなりクラウンなりレクサスなりに乗り換えた方が幸せになると思うよ。 タイヤの問題ってわけでもないのか
コンチネンタルうるさいから替えようか悩んでたけど >>446
＞高速ドライブでロードノイズで会話不可能
＞加速がしょぼくて一気に追い越せない
＞車高が低くて乗り降り大変
EX乗りだけど
高速でも普通に会話できる
加速でも一気に追い越しできる
むしろ車高が低くて乗りやすい 実用上全く問題し。
静かで乗り心地も快適
燃費も２４～２７位は出る
俺様はガンガンぶっ飛ばしたいんじゃーー
なんて人にはお勧めできない
パワーを求めるなら3000cc以上のツインターボがお勧め 俺の車だけかもしれんが、30kmくらいで発電の為にまわるエンジンの音が耳障りで嫌
これだけでこの車手放したいレベル タイヤの銘柄何がいいかなぁ
定番のルマンVかレグノか、安さでブルーアースか、いっそのことハンコックか
悩ましい >>460
それは異常だね。
ディーラーで検査したほうがいい。 金持ちでホンダ車限定だったらレジェンドとかNSX行かないか? >>442
これ冗談かと思ったらマジやったんやね
使うこと無いけど インサイトがいまのデザインとサイズのままで内装グレードアップして2000ccになったら買い換えるのになあ。 >>471
何とか特注でエンジンだけアコードやシビックにできないだろうか >>475
要はアコードのエクステリアがインサイトに限りなく近づけば解決なんだよ >>476
興味ない人からみたらアコードシビックインサイトは全部同じと言われるけどね 詳しい人からはシビックより安い最下位セダンって馬鹿にされる
しかも不人気すぎて生産終了w >>478
それただの知ったかやん
ダセーヤツの言うことなんてほっとけ >>478
不人気すぎて生産終了ってのは正解だからな シビックやアコードより見た目のカッコよさは数段上なんだよなぁ
見た目はホンダの最高傑作だと思うわ インサイトって元々プリウスのライバルで安物って立ち位置だからね >>484
これ
ZE4オーナーは認めたくないみたいだけど
アコードやシビック、トヨタのカムリも一部から批判があるのは過去の立ち位置からによるもの >>488
不人気車と言う意味ではインサイトより上いくんじゃないかな？ドングリの背比べかな？
5年前クルマ買い替え考えてる時にディーラーで
Jadeを5人乗りにしてi-MMD載っけたら今すぐでも買ってやる。
って叫んでたわ。
ホンダはグレイスあたりから良いクルマ作ってるのに売れない・売る気がない状態だからなぁ。 >>487
アルマ合金ボディにMT、他のメーカーならNSXミニとか謳って売ってたかもしれない >>488
いい車だったよ
知名度はコレ以下でしょ >>478
詳しい人からは良い車買ったなと褒められた
今EXだが、次乗り換え困った
周りのセダン見まわしたらアコードしかない アコードは
サンルーフがいらない
テールランプがカッコ悪い
と個人的に思う カニばさみテールランプはほんと車の印象を落としまくってると思う
サンルーフは欲しい 見慣れるとアコードのテール悪くないけどなぁ
カニ感はフォレスターの勝ち 個人的にサンルーフはなんかハゲ頭みたいでイヤなんだ 電球ウインカーがいけないんだ
光り方ではなく野暮ったいデザインが アコードやシビックはヴェゼルのつながりストレート眉毛テールに比べればまだマシじゃないか? >>503
逆に前のエクステリアのがごちゃごちゃして
インサイト候補だったから、新しい方が好き アコードは500万近い価格であのテールはいかんでしょう
というか全体的に見ても、とてもそんな値段には見えないのがマイナス
デザインは先代後期のほうが断然よかった ホンダ車に一度も外装で高級感は感じた事ないかも
アコードシビックインサイトはテールのウインカー・バックランプが豆球なのは改善してほしかったなぁ テールはアキュラのインテグラがかっこいい日本じゃ手に入らないけど 全体的な見た目はze4はかっこ良いと思う。
でも性能面で愛着は1年しか持たなかった。
見た目以上にcv3はナビを除いて有能。
500万程度であの乗り心地が手に入るなら安いと思うけどね。所有して2年経った感想。
ほとんど見掛けないのもなお良し。 アコードはデカすぎて…
田舎はインサイトくらいでいっぱいいっぱい アコードでかいっても全長が23cmと幅が4cm違うだけだよ。
頑張ればいけるでしょ。 俺はZE4乗れなくなるまで頑張って乗るぞ見た目だけで買ったから中身の陳腐化には耐える ほんと見た目が良くてよかった
性能的には全てにおいて下位互換だからな インサイト納車して1年半経ったけど、正直違うクルマに乗り換えたい感がある
スタイルや燃費も良いし、街中で見掛けなくてレア感があっていいんだけど、やっぱり坂道での非力感がある…
たったそれだけの理由なんだけどね
贅沢な悩みなのはわかってるんだけど、坂道登るとエンジン唸るのちとツラいな >>517
まだ試してないのですが、スポーツモードにするとエンジンの唸り具合が変わるのですか？ スポーツモードだとモーターアシスト量が増加して登り坂もストレス無く走れる。
全く不満はない、個人的には。 スポーツモードはエンジン音大きいから唸りが気にならない
回転数の上がり方が自然なんだろうね よく比較されるアコードも２Lのi-MMDが搭載されたCR6ではうるさいと言われてたんだよね
CR7で防音材の追加、さらに新型プラットフォームにウレタン系防音材も追加されて今の静粛性が絶賛されてるCV3になった
インサイトももし数代重ねれば静かにエンジン音が響く車になっていたかもしれない >>522
そこでコストをかけたら値上がりするし、アコードとの差別化が無くなって余計にインサイトとアコードの位置付けが？になるよ >>522
>>523
不本意ながら統合先のシビックe:hevがZE4BE+20万だからまあその通りの値上がりなのでは
どんだけ静かなのかわからんけど みんカラとか見るとタイヤハウスデッドニングとレグノにタイヤ交換すれば
静粛性は満足できるってところみたいね。
シビックehevは回転半径でかくて駐車が辛くなりそうだ インサイトの弱点をシビックHVは
克服してると思うが。
あの外観と内装は、いただけない。 >>525
タイヤだよ
タイヤハウスはコストに見合う効果無いよ 車も見た目が大事なのにシビックでシャークデコっパチにしたのは何故なのかな。プロの集団が揃っていながら多数の人カッコわるいと認識するデザインを選択する謎。
おかしなデザインのプリウスが売れるのも、その辺関係してるのかな。
現行インサイトはカッコ悪いと言う評価は何処かにある？
カッコ良くても売れないが。 ファッションと同じで、格好良さなんて普遍的なものではあり得ないのよ インサイトも好きだし
新しいシビックも好きだぞ
嫌いな奴の声が大きいのはいつものこと
全ての人が受け入れられるデサインなんて無いんだから、何が嫌いかじゃなくて好きかで語れよ 黄金比とか
顔のパーツ 大きさ、配置のバランスで
本能的に万人に受け入れられるデザインとかは
実在してる。
デザインでのは難しいね。 北米でカローラより売れてるんだから現行シビックのデザインは大成功でしょう
多数の人に受け入れられている ただ日本人向けじゃないってだけで >>531
おかしなデザインってｗｗｗ
お前ら他メーカー車disるの好きだな >>537
原点回帰でいいと思うんだがな。他社との差別化もできてるし。まだ5ナンバー枠に収まってるのかな？とはいえ売れるのかはなんとも言えず…世の中ではN○○○のグリルの下品さの方がウケるのかなぁ。まぁファッションでもみんながお洒落な訳でもないしw コンパクトセダン -> ✕
ミドルセダン -> 〇 Googleでホンダインサイトと調べるとコンパクトカーって出るからコンパクトセダンで合ってる(暴論)
あくまでシビックベースのセダンだし
ミドルセダンはアコードやカムリクラスでしょ たぶんコンパクトカーって出るのは一世代前（ZE2）から更新されてないだけだと思うが…
載ってる写真もZE2のもあるし インサイトは4700超えてるからギリギリミドルセダンじゃね
4700まではコンパクトでしょ
カムリやアコードがミドルセダン扱いだし 普通に考えてミドルサイズでしょ。ネットでラージサイズセダンって書いてあったらラージサイズになるのかと...。 アメ車化して図体だけ巨大化した車のヒエラルキーを考える時の「普通」って何だ？ まだそんなのに拘ってるのか
CセグDセグと同じで、絶対的な尺度なんてないんだよ JAMAとかで基準作ってくれんかな。
話してる人基準で勝手に分類されて話進められると話が通じん。
それを逆手にとって話ごちゃ混ぜにする奴出てくるし。
俺の乗ってるクルマがCセグ、Dセグどちらに分類されようとどうでもいいわ。 「車で威張るためだけにウン百万出す奴wwww」とか煽っとけばいーじゃん
必要十分な性能質感と美しいフォルムがあるんだから無駄にイキる必要ない あと数日で納車の予定が未定になったのでゲンナリです。 >>545
むしろ昔の日本車はミニカーみたいな車だらけだったから今が普通だろ
やっと世界基準に近づいた >>554
半導体不足、コロナの影響らしい。
おおよその目安も回答できないって。 数日なんて言うくらいだからディーラーに車は来てると思ってたけど違うの？ 車体番号が取得できて、入金もして後は納車待ちだったけど、いきなり言われた。ディーラーの他の客もそうらしく逆に客とホンダとの板挟みでディーラーがかわいそうだったので責められなかった。お客様様ではないし、今後の付き合いもあるし大人だから。 何と比べるかによってどうとでも言えるし人に高級車と言われるのは満更でもないが、自分から高級車と呼ぶのは恥ずかしくてムリだわ 某モータージャーナリストが
「静か！・滑らか！・高級車です！」
って言ってるからいんじゃない。 高額車だけど高級車ではない
高級車と呼べるようなブランド価値は無い フリードとか乗ると視界の良さに感動するな。乗り降りもしやすい。 中国人に「セダン」バカ売れ？ 日本では市場規模が縮小傾向もなぜ？
https://kuruma-news.jp/post/504468
アコード10位 >>564
軽しか売れない日本も恥ずかしいよ
購入出来ないが正解か？ 新型ステップワゴンも減速セレクター4段階か
インサイトはなんで3段階しかないんだよ
4段階羨ましい 4段階でも2を使わないから3でもいいけどこの辺の減速力を自分で設定できればいいのに 減速セレクタ毎回一番強い奴選ぶから3段階で逆にいい気はするけど、より強い減速があるなら羨ましいかも インサイトは長い下り坂で満充電時に減速セレクター3段目にするとブレーキランプが点く。
4段階仕様の車種でも3段目で点灯すると思われる。 >>572
すいません
新型のガソリンエンジン車版の方が1.5Lで勘違いしてました ステップワゴンてBレンジあるんだな
減速セレクターとBレンジ両方ある車は初めて見た気がする >>576
ヴェゼルもあるよ
シビックとZR-Vもあると思う エンジンルームとタイヤハウスのデッドニング、その後にタイヤをレグノGRX2に交換してみた。
いつもは発散するようなロードノイズがデッドニングでだいぶ抑えられたけど、ちょっと物足りないのと今度はパターンノイズが気になり始めた。
タイヤ交換で不満解決レベルという感じ。
感覚的には7:3くらいでタイヤのが効果あったかな。
相変わらず後部座席側の制振が甘かったりスカスカドアから音が入ってきたりするけど、
ロードノイズのせいで新型シビックやアコードに買い替えようって気持ちはなくなった。 新型ヴェゼル乗った人いる？インサイトと比べてどうなのか気になる インサイト買い取り金額でました。
令和２年式EX18000キロで287万円で決定です。
来週にはサヨナラ。 レグノGRXⅡに履き替えたらロードノイズ相当静かになったわ。
初期装着のトランザ相当うるさいんやな。
遮音材たっぷりで最初からレグノ履いてるアコードは相当静かなんやろなぁ。 >>582
インサイトその値段で買い取ってくれるならアコード買いたくなるな。
レグノに履き替えたばかりだからもう少し乗らないといけないけど >>582
俺の購入価格より高いな
地味なセダンまで中古車価格あがってるからか？ >>581
新型ヴェゼル試乗したけどパワーユニットは排気量が同じだからインサイトとほぼ同じ加速と静かさだった。
足回りがヴェゼルはSUVだからかもしれないけどインサイトの方が上品だった。ヴェゼルはコーナー曲がる時にロール感を感じたのとちょっとした路面の凹凸での身のこなしがイマイチに感じた。
ステアリングはヴェゼルは車速連動で重さが変わる可変式だったので低速時や駐車の際ステアリングが軽くて好印象だった。
試乗して感じたのはこんなのかな。インテリアは好みが分かれる感じだけどSUVの割に天井低いなって感じたかな。 >>583
次は令和３年式BMWのX3になりました。
オレのインサイト以外に、嫁と共有のメルセデスBクラス、下駄がわりの軽自動車のムーブも持ってたんだけど三台とも売却。
共有の１台のみになりました。 >>587
ありがとう。ヴェゼルの評判いいからインサイトから買い替えるのも
ありかと思ったけどそんなこともなさそうね。 イメージ偏りすぎワロタ
それまでBMW知らなかったレベル ついに納車しました。
ディーラー駐車場でやけにカッコイイ車があると思ったら
自分の車でした。 >>593
おめでとう!
実車見ずに契約して納車時に初めて見た時は自分もかっこいい車おいてあるなって思ったら自分のでびっくりした。カタログも出来る前でリーフレットの写真しか見たことなくてこんなにデカイとは思ってなかったし衝撃的だった。 ホンダセンシング使ってる時にハンドル握ってるのにしょっちゅう「ハンドルを握ってください」の表示が出るんだけど不具合なのかな…
少し握り方変えると消えるけど…
皆はそんなことない？ 握ってるだけじゃなくて動かさないと検知してくれないから
ええとこの車だと静電容量式タッチパネルの原理でちゃんと握ってるの検知するらしいけど ３分に1回は強く握って上下に擦らないと要求してくるよ インサイトで高速巡航快適だわ
9割ぐらいホンダセンシング使ってたけど、登りでエンジン唸るのが気になるぐらいであとは快適
白線認識、白線維持、ACC有能だね レグノに変えたら高速で風切り音がすごく気になるようになった
110km/hくらいだすと煩く、100km/hなら問題ない
新東名乗らなきゃ関係ないかも知れないけど >>599
>>600
やっぱみんなそういうもんか >>600
高速でACC使うと燃費が急に落ちるのが難点 >>603
それって最適な回転数で走ってないのかな？ 高速って何キロぐらいで走るのが1番燃費いいんだろう >>604
定速走行のために回転数無視だからね
登り坂で後続車いなかったら、ACC切って速度若干落とせば燃費は上がる 登りでゆ速度落ちたところで速度維持しようとしてスロットル開ければ燃費悪くなる。
登りを先読みして設定速度オーバーになるくらいスロットル開度上げたまま登り切るか、
スロットル一定で速度落ちてもしぁないと諦めるかどちらか。
スロットルをばたつかせると敵面に燃費悪くなる。
高速ではスピード出せば出すだけ燃費悪くなるよ。空気抵抗がデカくなるから。 >>605
前提として空気抵抗は速度の二乗に比例するので速度は低ければ低いほど良い
モーターは2500rpmから4000rpmの低負荷時に最も効率が良い（インサイトだと40～60km/h）
エンジンは1500rpmから3000rpmの高負荷状態が最も効率が良い（直結モードで66～130km/h）、※ただし60km/h台では直結しない
インサイト自体はおそらくエンジンは高負荷発電、モーターで滑走状態みたいな40～60km/hの巡航が燃費は最も良いと思われる
空気抵抗はエンジンかモーターかに関わらず速度は低い方が良いので高速道路の法定最低速度の50km/hが良いね
バカヤローふざけんなって言われそうだけど
直結モードを使う高速でもモーター効率が良くてと空気抵抗が小さい出来るだけ低速の方が良いと思われる そう、高速走るより渋滞の街中の方が燃費は断然良い
モーターの強みだね 突然すいません。インサイトブラックスタイルorマツダ3セダンで購入迷ってます(中古
購入に至った決め手教えてください…
迷った経験がある方、どの車と迷ったか教えて下さい >>610
e:hevは暖房が弱い
にも関わらずインサイトにはステアリングヒーターガ付いていないので冬場は手が凍えるよ
マツダ3もディーゼルは暖房の効きは遅いがステアリングヒーターが付いてるしガソリンなら暖房はガンガンに効く
寒い所ならマツダ3ガソリンおすすめ
走りが良くて楽しいのはインサイト 歳をとるとステアリングヒーターないと手が凍えるようになるの？一度使うと戻れないってだけ？－14°で運転とかした事あるけど手を気にした事ないので。 オレもかなり寒いとこに住んでるけど、ステアリング触って冷たいと思ったことはないな 考えてみると、ステアリング触る前にドアノブの方がずっと冷たいんだわ ステアリングヒーターは有ったほうがいい派
エアコン暖房は燃費がダダ下がるのでシートヒーターだけで朝の通勤してると手だけ冷たさを感じる ステアリングより足元の方が寒く感じる
フロアマットヒーターが欲しい 外人さんのyoutubeでアコードかなんかの
ヒーター付きのステアリングつけてたな 手袋あればステアリングヒーター要らんな
でもあった方がうれしい ヒーターよりベンチレーションくれむしろヒーターいらんまである >>610
同じくmazda3と迷ったけど、見た目と後部座席の広さでインサイトにした。後部座席なんて飾りだって思ってたらmazda3買ってたかもしれん MAZDA3ならセダンよりハッチバックの方が外観は好みだな
でもやっぱりインサイトの外観が一番 希少（生産中止により余計に価値が上がった）
最高のスタイル＋燃費
高い価格は車格が上の証拠。
迷うことなかれ。 >>624
> 高い価格は車格が上の証拠。
いくらなんでもホンダに飼い慣らされすぎだろ 先日インサイト買ったけど、山道の下りでバッテリーがフル充電になったんだけど
少ししてからエンジン?音がウォーンウォーンって唸るんだけどこういうものなのかな?
よく登りでのエンジンを音がうるさいとか見るけど、その時の音の方が気になったな。
なんか解決法ありますか? >>626
解決法はニュートラルに入れることかな。
ブレーキ踏みながら坂降ればいいんじゃね？ 下りでニュートラルって素人以下だな
危険だから真似しないように エンジンブレーキなのかな?
過充電しないように何かやってるのかもしれないけど、音楽聴いてても結構大きく聞こえるから
心配してたわ。 ナビが一瞬真っ黒になってすぐパッと点く現象が2回くらい起きた、こわひ バッテリー満タンになると回生ブレーキが使えないから直結モードでエンジンブレーキになるよ。EVモード多用して登りで余りアクセル踏み込まずエンジンかけないようにして、なるべくバッテリー消費くらいしかないかな。Nは辞めといた方がいいと思う。 なるほど、ではエンジンの唸りはエンジンブレーキが作動してる音なんですね。
下りになる前にEV多用で空にするくらいしかなさそうですね!
Nは論外なんで大丈夫です! エンジンブレーキじゃなくて回生したエネルギーをクランクシャフト回して捨ててる モバイルバッテリーでも繋いでそこに貯めてくれないかな… それ、いいね
ついでにガス欠になった時もモバイルバッテリーで10キロくらい走ってくれれば安心 中古価格高騰してるけど、いつ頃になれば落ち着いてくるのだろうか 最近クルーズコントロールで停止した後にまた動かす時にアクセル踏まなくてもボタンでも動いてびっくりした
ほんと今更って感じだけど渋滞中の運転がすごく快適になった笑 >>639
クルーズコントロールの速度調整のプラスかマイナスどっちでもいい
押しても速度が変わらず「停止中」の表示が消えて自動で動き出す クラウンがインサイトっぽい形になるようだね
発売時には製造されてないのにクラウンのパクリ？と言われそう クラウンのスポーツセダン化、クーペ化は違う気がする。 違う気がするも何も、次のモデルからは海外でも売られるから、世界に合わせて作るのは当たり前 >>641
あれはベストカーの妄想イラストだろうw >>644
妄想じゃなくて特許庁に意匠登録された画像のようよ 未公開中古車ってディーラーに聞いたら教えてくれる？ インサイト、もっと売れてもいいんじゃない!? マニア系自動車ライターが不人気セダンを購入した理由とは
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8a8fa3935c28b6bc03a6f4f0e3545fcf378f3d7c&preview=auto >>647
グリーンはさすがに一度も見たことないw
100台しか出てないのかw インサイトのボンネット軽いな。
アルミか？飛び石で簡単にエクボできそう。 >>650
36,000km走っているけど、飛び石のエクボは無いな
高速も結構乗るけどね 外板の強度は板厚だけじゃ決まらないよ
強度を維持して薄肉化するために超ハイテン材使う
普通の鉄板が270ニュートン級なのに対して、自動車には980ニュートン級とか使うから ボンネットにはないけど、フロントバンパーに飛び石結構ある…
ボディー白だから洗車したときにすぐわかる スタンドで給油時に謝って開けていたガソリン入れるとこの蓋に腰がふれたらふにゃっと根元から曲がってボディに傷付けてしまった。
買って3年目で初めて傷つけて泣ける。
閉めても根元曲がったせいで蓋が中に凹んでる形になった。
あんなに根元が柔らかいとは・・・ カラーヘッドアップディスプレイと電動のリアサンシェードってオプションですか？
GSから乗り換え考えています ヘッドアップディスプレイもリアサンシェードもオプションでも無いぞ アコード乗ってみたいな
横横道路の横須賀から横浜へ向かう道の酷いロードノイズも静かなんだろうか
レグノ履いてもインサイトじゃどうにもならんw わしも、GR-XⅡに替えたが荒れた路面では、純正と変わらず、煩いよ(^0^;) 会社のPROBOXの方が静かに感じる事もある。車体側の問題やろな。次は、ルマンⅤに替えようと思っているが、変わらないかな(^0^;)？ 俺もレグノGRXⅡに履き替えたけど荒れた路面はやっぱうるさいわ。
耳の慣れで僅かにトランザより静かになってるかも知れないけど友人のトランザ履いてるカムリは荒れた路面でもそこそこ静かな辺り車体側の問題やね・・・
やっぱ荒れた路面でも静かなのはワンランク上のアコード カムリクラスじゃないとダメみたいやね レグノ擦り減った辺りでアコードに乗り換えようかと思ったら9月で生産終了かよ・・・
頼むから11代目出たら日本でも売ってくれ、頼む！ >>662
アコードまで行かんでも
現行世代のホンダ車は静かだよ
ヴェゼル、シビック、ステップワゴン
いずれもインサイトより明らかにロードノイズ少ない >>664
どれも乗ったけどアコードはワンランク上
ザラつきのある音がない
遮音ガラスが運転席・助手席側にも使われてるのが大きいのかなー シビック燃費良さそうだな。セダン型はやっぱ有利なのかね。 じゃあノイズキャンセリングイヤホンして乗ったらいいんじゃない？ 聴力失ったらいいんじゃないって言ってるようなもんだぞ インサイトの後席、ヒジの当たる所が固いのがイマイチ。 30分足らずの道中で3台も見かけるっていう雑なドッキリみたいな現象に遭遇した 2台目までは珍しいこともあるもんやな…って感じだけど3台目見ると「そんなアホな」ってニヤけちゃいそう 購入検討してるんだけど、内装白乗ってる人いたら聞きたいんだけど結構汚れる？
なんかインサイトの公式ページには汚れにくい素材を使ってるってあるんだけど実際はどうなんだろう 手取り20万ペソ、ナス40×2ぐらいなんだけどこの車維持できる？
貯金450万 余裕
燃費いいし1500ccだから税金も比較的安い トランクルームの制振するかな
会社の古いサクシードのがロードノイズ小さくてすごい違和感 >>679
トランクルームの制振はあまり効果実感出来なかった。
ドア内張りにエプトシーラー貼りまくるのが効果感じたよ。
ドア内張りの大きな空間には洗車スポンジを詰めたな。シュアラスターの600円クラスのスポンジが運転席助手席それぞれ2枚入ったwww 転勤で手放す事になったわ
令和2年4月登録、ブラックスタイル、距離20,000キロで230万 ブラックスタイルのシート夏場死ぬ程暑いよな
レザーの方がマシなんじゃ無いかってくらいに エアコンの効きは悪いよ
前後ガラスが寝ているので温室効果高い
さらに、先代シビックの内装基本レイアウトに無理矢理8インチナビ入れたせいで風の流れが悪いよな 音はドンガラからの乗り換えだから気にならない
足はすごくいいと思う、シビック譲りだからか フロントダブルウィッシュボーンリアマルチリンクだっけ
かなり良さげだよね ホンダ乗りってロクな奴いねぇよな(笑)
インサイトとか激安車にわざわざ乗る奴相当金無いんだろうな(笑) 君もロクなやつじゃないね
きっとホンダに乗ってるんだろうな 冷房のシュルシュル音見てもらったらエキスパンションバルブを交換することになって2週間かかるって言われたけど長すぎじゃね… 冷房のシュルシュル音めっちゃ鳴るんだけどやっぱ不具合なの？？ エアコン作動時に水の流れる様な音してたけどディーラーで無償でバルブみたいなもの付けてくれてから音しなくなったよ。 そういや鳴らなくなったな
特にリクエストしてないけどマメに点検受けてるから直してくれたのかもしれない 何が良くてこんな車乗ってるの?
乗り換える金無いの？ 片道30kmで50km/l出たことあるよ
復路は18km/lだったからお察しだけど 走り出しからずーっと平坦路なら99.9kmまで行くよ。
往復だと結局22km位に落ち着くがな。 標高差ある区間の燃費には意味がないのに、いまだに貼るやつがいるなぁ 春秋の燃費は平均26くらいだけどエアコン多用する
夏と冬は頑張って21くらいだわ。 試乗してから考える
それよりまずはシビックehevとインサイト乗り比べたいな
シビックehevはずいぶん評価高いけど、すごい違いあるんだろうか >>714
シビックe:HEVはPUや装備がアコードに近いからねぇ
リアやインテリアはインサイトの方が良いように思うけどね 新しいクラウン、デザインはホントにインサイトの進化版じゃねーかぁぁぁ 新型クラウン本当にインサイトそっくりやな。
フロントのヘッドライトからリアにかけてのルーフデザインまでまんまインサイトやん プアマンズアコードの次はプアマンズクラウンと呼ばれるのか。
勘弁してくれ・・・ 来年の今頃、、
あれ？
何、クラウンの小さい版？
えー、ホンダじゃんw
ウケるーwww
ってな、、、 みんなコロコロ乗り換えすぎだろ
俺は前のEK3のフェリオを超える20年目標にする 最近の新型車のインテリア、ハニカムメッシュデザインやセンターに切り立ったナビ画面とかあまり好みではないんだよな。 >>724
個人的にハニカムメッシュは視界を良くするために少し下になってる影響で上半身部分の冷却が遅か感じた アコードも生産中止発表でホンダのセダンがなくなっちまったよ レグノ履いても荒れた路面のロードノイズが酷すぎる。
高級車だと静かなんかな Z乗ってる
エンジンノイズは煩いけどロードノイズが煩いなんて思ったことない
荒れた路面でもアコードより1割増程度のロードノイズだと感じた
アコードといえばコストたっぷりかけて静粛性に注力した車
ヴェゼルは数段格下の車なのにロードノイズをこれだけ抑え込んでるのは感心する
この話題になるとダンロップ工作員がPRIMACY4を叩いてビューロをゴリ押ししてくるけどスルーしてよろしく
十分静かなPRIMACY4からタイヤを替えても静粛性に大差など出ないから使い切るが吉
雨音も静かな部類だと思う
最近乗った車でロードノイズを比較するとこんな感じ
アコード>>ヴェゼルZ> シビックLX>>>>>>>先代シビック あっ、ごめんヴェゼルのスレと間違った
これは恥ずかしいwww 先代シビックも煩いってよくみるな
インサイトと兄弟車なので同じくらいでしょ
今更インサイトからヴェゼルも微妙なので
zr-vかシビックehevに乗り換えるかなぁ。 >>735
かなり煩いね
現行シビックは先代比でロードノイズを半分位に抑えてるイメージ アコードは一時的に生産終了って事になってるけどアメリカのマイナーチェンジ版で復活するのか11代目になってから復活するのか気になる。
レグノ履いても抑え込めないぐらいロードノイズ煩いからアコードに乗り換えたいんだよね。
新型クラウンが思いっきりインサイトパクってきたけどあれはなんか乗る気にならない インサイトのサイズでもスーパーの駐車場けっこうきついのに
アコード乗ったらぶつけそうだ。 >>738
わざわざ不人気車種をパクるわけないだろ… この車前にも言ってる人居たけどトヨタが出したらそこそこ売れてたんじゃ無いかなと思う。
ホンダは車を作るセンスはあってもそれを売るセンスが無いからアコードとインサイトは悲惨な事になったんだろうと思う。
アコードなんかモノグレードで10年前の9代目から引っ張って来た化石ナビ貼り付けるしで、やる気無い通り越して絶対に売らねぇぞという強い意志すら感じるレベルだし。
売り方に関してはトヨタから学んで欲しい。
間違っても日産みたいな誇大広告は真似しないでね。
i-MMDをいきなりeHEVとか言い出した時は日産の真似したのかと思ったわ。 あとホンダって自分の所の車の車格と競合車の認識ズレてるよね。
インサイト乗ってる俺ですらホンダの人がインサイトはカムリの競合ですって言った時はそれは流石に無理だろって思った。
ボディサイズ、動力性能、室内空間、全てで負けてる。
インサイトはプリウスとカムリの間ぐらいでカムリの競合はアコードだろっていう。
ホンダはまさかアコードがクラウンの競合だと思ってるのかな？
2.5L HV相手なら動力性能や静粛性や室内の広さでは張り合えるかもしれないけど、内装の質感とブランド力で大敗でしょ。
同じ車名でも世代が変わる度に車格と値段が上がりまくるせいでホンダ自身も訳分からん状態なんだろうけど クラウンはアメリカでも売るからあのデザインになったんかな
というかアバロン後継をクラウンと改称しただけのような >>742
カムリの内装、レザーはビニール感凄くてアコードの質感は低いとか見かけるけど、実際に大した差ない
燃費も普段乗るならアコードのが良い
新東名よく走るならカムリだね
価格はお話にならないけどね！ 羽の右側の付け根からうっすら茶色の筋が見える
中のボルト錆びてんだろうなぁ…はぁ… やっとシビックehev試乗できた。
一般道しか乗ってないけど加速はいいね、ノーマルモードでもあっという間に70kmくらいいく。
ハンドルが軽くて簡単に曲がるわりに回転半径大きいのは不思議な感じ。
静粛性は自分のタイヤハウスデッドニングしてレグノ履いたインサイトの方が静か。youtubeに上がってる試乗レビューで静粛性褒めてたわりにこんなもの？て印象。
それとハンドルがインサイトより小さいような気がする。
内装含めてインサイトのがどっしりしてて、シビックは軽快な印象。好みだけど自分はインサイトから買い替えるほどではないなってところだわ。 ノイズキャンセリングが入ってるのに静粛性大したことないのか
やっぱアコードとは全然違うんだな >>753
ハッチバックだからか後ろからの音が気になる印象だった。
ノイキャンはあんまりよくわからなかった。
レグノ履いたら変わると思うけど、シビックehevは専用タイヤ履いてるしな。 civicRの全高ってインサイトより高いんだな。
びっくり シビックのカーナビは大画面で羨ましい
あと地味にドリンクホルダーもいい
まあインサイトのが特別使いにくいだけだが >>752
要するにノーマルのインサイトなら、シビックe:HEVの方が良いってことね (デッドニングとレグノでいくらかかったかは知らんが) インチダウンでどこまで静かになるもんかね
EXとLX乗り比べた人おらんか レグノに変えてから制動距離がすごい伸びたな。
トランザ履いてる時の踏み加減でブレーキ踏むと追突しそうになる。
クルコンもギリギリまで近づいてカックンブレーキになっちまった。
レーンキープは学習するらしいけどクルコンって学習したっけ？ >>762
言わせて貰うが、そんなオカルト無いと思うよ LKASはドライバーにとってのセンターを学習すると書かれてるけどLKASは特に学習する事は書かれて無いな。
まあカメラとレーダーで距離測って制御するのに学習も何も無いか あ、ごめん。
ACCは特に学習する事は書かれてないの間違いね 意味の無い燃費w
こか数字がリアルに出てくれりゃぁなぁwww
https://i.imgur.com/Vs6Y36z.jpg 結構ロードノイズが気になるっていう話だけどどの程度の音が気になるんだろう
新しいアスファルトだと軽でも静かだし
柚子肌みたいな路面だとアコードでも音は入って来てしまうような…
アコードのノイキャンってロードノイズにも有効なんだっけ >>766
2気筒にすれば高速は35km/lぐらい行けそうだけどな。 >>767
ぜんぜん気にならないよ
ノイズが～言ってるやつはただのアンチや >>769
煩いとか煩く無いとか人によって異なるからな。 前に乗ってた車とかによるよね
新型ステップワゴンが静かで高級車の乗り味だとか絶賛されてるけど、試乗したらインサイトの方が静かだし乗り心地も良かったし。
ミニバン乗り継いでるとかフリードからステップアップとかの人と、セダンが好きで乗り続けてる人では基準が違う 視点低すぎなので座席一番高くすると前が非常に見辛いしミラーの角度も変えられない。
ZR-V早くきてくれ フィットからの乗り換えで当初はいいと思ったけど
2年くらいたって見栄が我慢を超えてきた。 インサイトよりもシビックの方が目線が低くスポーツカー感はかなり高かった。 シート一番低くして乗ってるわ
乗るとき頭ぶつけないように 前が気になるならフロントカメラつけたら？
ソナーもつけるともっと良いぞ >>775
インサイトの方が車高はcivicRよりも低いんだぜぇ 夏になるとスマホ置き場の台？みたいなところが凄く熱がこもる。罠だね スマホ置き場にピッタリのワイヤレス充電器設置してる人いない？ ピッタリではないけどAnkerの長方形の置いてるよ
それよりも急速充電対応で短いケーブル探すほうが大変だと思うけど システム起動したとき、アイドリングストップの状態でエアコンONにすると、ﾋﾟｭｰﾋｬﾗﾗみたいな、トンビが鳴いてるよーな音、しない？ ステアリンの下辺りから
カタカタカタカタ、シャカシャカシャカシャカって音聞しない？ 車高低すぎて踏切とか施設入口の段差とか駐車場とか坂道はすごく気を遣う 三万kmのexで下取りいくらかな。200万くらいあればzrーv気兼ねなく行けるのだが 今日、最後のメーカー在庫を発注したよ。
デザインに代え難いものがあるから。 クロスオーバーはシルエットがほんとよく似てる
さすがにボディサイズは大きいわね シビックehev試乗したけど加速過剰だしハンドルもクイックに
曲がりすぎな印象。
インサイトのがしっとりしてて乗り心地良い気がする。
ロードノイズはシビックのが静かだけどタイヤ変えれば追いつく範囲 >>796
音で加速が速く感じるだけだよ
シビックに乗る人は重厚感ある車に乗らないからコンセプト的には問題ない >>797
youtubeに動画上げてるレビュアーが全般的にシビックベタ褒めで
インサイト酷評な気がするけどそんなにシビック良いか疑問に感じた。
それならインサイトももっと評価いいだろと >>798
シビックは2L e:hev、インサイトは1.5L e:hevだからね。 >>798
インサイト以上アコード以下って感じの評価でしょうね
爽快という意味はよく分かる仕上がり シビックe:HEV自分も試乗したけど第1の感想はノーマルでもこんな加速は日本の道路では必要無いと感じる程だった。
ノーマルでインサイトのスポーツモードかそれ以上のレスポンス。
インサイト乗りからすると一般道では爽快よりは少し恐怖を感じる様なフィーリング。先行車に追突しないか気を使う。
アクセル踏んだらスッと加速するがアクセル離すと思ったり回生ブレーキ効いてて何か違和感を感じた。
スポーツモードは0-100kmしてみたら1速から3速までギアが上がった様な演出とエンジン音が。とてもいい音色だった。加速はまさにスポーツカーだった。
イーコンモードはインサイトのノーマルモードとほぼ一緒。加速も回生ブレーキも違和感なく走れた。
一般的にはイーコンモードで一般道走る方がほとんどだと思う。
静粛性はいいけど加速が良すぎて快適に運転してるとは言い難かった。
1番いいなと思ったのが足回り。タイヤもいい物履いてるけどサスがしなやかで上質。シートもホールド感があっていい。
カーブミラーに映る車はやっぱりインサイトの方が上だ。
結果、ここまでのスペックはいらないと思った。北米や中国では売れると思う。2Lのe:HEVアコードよりもさらに加速がいい。 重いオデッセイですら2lのehev速すぎて怖く感じたわ 2Lは回すとカァァンといー音するんだよな。
あぁ・・・ﾔｯﾊﾟホンダはエンジン屋だなぁ、と思った。 インサイトとシビックの試乗車が並んでたので
フロントバンパーの両端の地上高を比べてみた
インサイト16cm
シビック20cm
インサイト低いんだなぁ
バンパー中央部先端は両方とも23cmだったけど
少し奥まった部分はインサイトのほうが明らかに低かった 毎日乗ってるのにたまにインサイトとすれ違うと低っ！て思うもん 前向きに駐車すると車止めで下を擦る可能性がある低さだからな
そこがいいんだが インサイトとシビックの違いは
モーター最大出力 96kW[131Ps] 135kW[184Ps]
モーター最大トルク 267N・m[27.2kgf・m] 315N・m[32.1kgf・m]
の違い以上にPCUの違いがある。現行アコードとも違う。
今までホンダはバッテリー劣化を心配して出力抑えめにしてたのを
バッテリーの使い方のコツが掴めたのでインバータ電圧750Vまで上げると言ってたな。
日産e-powerみたいにヤンチャな出力制御をするようにしたらしい。
e:hevの紹介動画も日産のCMみたいにタイヤ青く光らせてる。e-powerコンプレックス丸出しだな。
まぁそういうのはスポーツモードだけでいいんだけどな。
シビックはインディビジュアルモードがあるらしいんだがどんな設定が出来るんだろうか。 >>807
インディビジュアルモードはパワー特性とステアリング特性を別々で選択できる。
そこにアダプティブダンパーがあるといいんだけどね。それは現状アコードだけか。 週末に新古買いに行こうとしてたけと、ヴェゼルのplayが再開……なやむな。。。 ヴェゼル試乗したいな
インサイトとどっちがいいのか >>808
貴重な人生の時間、即納のインサイトで楽しんだほうがいいんでは？
1年以上待たされてplayが納車される頃にはマイナーチェンジや改良が見えてくるだろうけど気にしないというならplayもいい
一方、絶版のインサイトは時間が経っても最新のまま
今はplayにプレミアが付いてるけど
標準車にplayのような仕様が追加されたり納期が改善されればすぐに価値が落ちる可能性も考えておいたほうがいいね
既にZでplay内装色が選べるようになってるし
あとヴェゼルはSUVの中でも横揺れが大きいほう
セダンのインサイトには乗り心地ではかなわない レグノGR-XⅡが、あまりに煩いので、ルマンⅤに替えたら大正解。粗目路面では、レグノだとダイレクトに響いてた音が、フィルターを通したように、だいぶマイルドになった。今まで、ロードノイズに悩まされてきたが、それほど気にならなくなったよ。 >>815
タイヤもそーなんだけど、ホイールの影響も大きいよ。
標準ホイールは重すぎる。重すぎるからバネ下がバタついちゃって、その振動も騒音に一役買う買ってる。
タイヤ、ホイールセットで替えると効果絶大。 >>819
面白い動画ありがとう
シビックたちとインサイト並べるとインサイトだけやっぱ異常に高級感あるな。
ただスタートがシビックeHEV？が遅れてるけどその後余裕でインサイトぶち抜いて行くのかと思ったけどなんでインサイトが勝ったんだろ？
スペック的にはシビックeHEVが余裕で勝ちそうなんだが ごめん。
シビックは1.5Lターボか。
それでもシビックの方が早そうだけどなんか意外やわ。
アコードのシステム載せたシビックeHEVは相当過激なんやろなぁ インサイト買った当初は気に入ってたんだけど、2年経つと車高低すぎて気を使うし、低いから視界悪いし、車中泊なんて不可能だしで買い替えてぇ～って思うけど、他人のとかカーブミラーとかに映るインサイトカッコいいんだよなあ ミドルセダンのハイブリッドって代替がないんだよね。
カムリはちょいと大きいし、スカイラインは買う理由がない。
Cと3は大きくなりすぎちゃったし、Aや1はDCTだしなぁ。 UKにライン増やせなかった政治的理由もあるんだろうけど、本来ならEUで売っても良いモデルだとは思うんだよね。
1800・4700ってのはUSとCN以外では黄金比だとは思う。 けどたまにSUVとか同排気量のコンパクトカーとか乗ると、乗り心地の違いにビックリするよ。
それぞれの車に良いところあるから 先週契約したわLXだけど
タイヤサイズ微妙なのかスタッドレス少ないな リア以外は歴代国産車(と言えるかは謎だけど)でもピカイチのデザインなのにな。 確かにデザインは最近の国産車の中でもかなり秀逸だと思う。
これにシビック eHEVのシステム乗ってたら完璧だったのになぁ >>830
レグノに変える時タイヤ館の人に珍しいタイヤサイズですねって言われたわ。
それ以前に珍しい車だろうしこのタイヤ欲しいと思ったら合うサイズが無いってパターンはありそう。
ちなみにEXBSの17インチの初期装着ホイール 静粛性に関してはロードノイズ対策はマジでしなかったんだろうなと思った。(レグノでも抑え込めないぐらい)
パワー不足も感じるけどフィットやヴェゼルに1.5L版eHEVを搭載する為のテスト車のつもりで作っただろうし最初から2L版搭載するつもりは無かったんだろうな。
会社の同僚から2.5Lはあるやろ？とか500万はしたやろ？って聞かれたりするけど1.5Lしか無いし最上位グレードでも400万ちょっとだよって言ったらびっくりされる。 リアデザインは確かにカッコいいと言えないよな
写真撮る時もフロント側から撮る方が多いわ
リア、ベンツcとかeクラスのデザインだったらなと個人的に思う そういえばタイヤってみんな何履いてるの？
レグノ、ルマン、フレバ、ベンタスあたりが多いイメージ。 ノーマルのコンチネンタルです
替えてもそんな変わらないっぽいので
このままいくかな GY Efficient Grip Performance 2
ステアリングフィールが良くって、かなり静かなので大いに満足しています。
トランザER33を6部山でクビにしてよかった。 ルマンV
静粛性と燃費のバランスがちょうどいい
安いしね レグノgrx2
初期タイヤと比較してパターンノイズは聞こえなくなった
荒れた路面のロードノイズはマシにはなったけどそんなに静かでもない ミシュランに興味有るんですが、履いてる方はいませんか？ >>846
プライマシー4+履いてるよ。
五月蠅いだの何だの言われてるけど、不当に五月蠅いわけでは無いし、ウェットグリップは良いし、タイヤが綺麗に丸い感じで転がり抵抗少なく乗り心地良いし、良いタイヤだよ。
と、俺は思う。 >>846
インサイトに以前パイロットスポーツ4履いて今、プライマシー4履いてるけどプライマシー4いいよ。
ロードノイズもだけどハンドリングや乗り心地がお上品になりました。
ヴェゼルもプライマシー4だしシビックe:HEVはパイロットスポーツ4だよね。
次はeプライマシーにするつもり。 >>849,850
そうなんですね。情報ありがとう。替えるときの参考にします。 五味ちゃん動画、インサイト（しかもプライムスタイル）とアコードとか。
渋すぎんだろ >>852
ホンダ本社の貸し出しがプライムのこの色なんだよ。 いや、あと100万も出してあのカニバサミテールは嫌です。 4900はキツイよね。
クラウンもだけど、白黒好きな日本人にフルサイズセダンはタクシーや社用車に見えるから嫌だわ。 新型車が続々と肥大化してるからアコードも大きく感じなくなったわ
逆にインサイト見るとこんなに小さい車だったけ⁉︎ってなる 中国マーケットで売るためには後部座席の広さは大切だからね。
3シリーズにGTなんて謎グレード作るぐらいだし。 インサイトってシビックより安い貧乏臭い車だから恥ずかしいよね 安いのは事実だけど、工業製品としてのデザインは段違いだからなぁ…。 世の中の大半の人はさらに「貧乏臭い車」に乗ってるんだ安心しろ まぁ、登録車の50％以上は軽だしな。
軽が貧乏臭いとは思わんが。 軽に関しては複数台持ちも多いからな、貧乏人とは限らない 貧乏臭いとか言うのは、おっさんだけ
友達とかと話してても車なんて動けば良いって人の方が多いのに 今の軽は0-100km/hまでならほんと走るからな。
一昔前の1.5NAぐらい走るよ。しかもコンパクトより内装や装備がいい。 フィット3からの乗り換え候補で考えてる
最初はシャトルの3年落ちを200万ぐらいで狙ってたんだけど、50万ちょい上乗せでインサイトの中古も有るから1つ車格上げるのも良いかなって
セダン自体が教習車以来なんだけど、取り回しとか使い勝手どうですか >>868
取り回しは変わらないけど、使い方は違うんじゃない？ベビーカーの有無とか。
現状、インサイトの中古ってほとんどが試乗車流れの認定車（EXブラック）だから、250万ぐらいの良玉ってのはほとんどないんじゃないかな。 フィットからの乗り換えだと車高の低さが問題ないか
良く確認した方が良い
それとロードノイズが酷くてフィットより煩いかもしれない >>868
俺もフィット3からの乗り換えだけど、
とにかく乗った時の目線の低さにびっくりしたな
しかも剛性力が高いからカーブの安定性が凄い
あと燃費がこのサイズなのにフィット3より良い
通勤の年間平均で24km/Lくらい インサイトよりカッコイイ現行国産車はないんだよなぁ
今度出る新型クラウンはシルエットは似てるけどフロントをよく見るとヒュンダイ車っぽくて俺はカッコイイとは思わなかった >>872
ヒュンダイは最早馬鹿にできないだろ。
ジェネシスとかめちゃくちゃかっこいいぞ。 >>869
試乗車ってダメな感じなんですか？？
大切に扱われてると思ってた
ミストグリーンが中古で出たら欲しいなぁ。
生産終了なら値引きしてくれないかな.....買うのは流石にアホかな...... >>869
20代独身だからベビーカーは関係ない
3年落ちのやつが本体250万で検索かかるけど弾数は全然少ないね
>>870
ロードノイズそんなにうるさいん？エンジン音が小さいから目立つとかじゃなくて？
フィットと比べてもって言うぐらいならシャトルと比べたら確実にうるさいよね
>>871
低いのは歓迎。
通勤距離どれぐらいかわからんけど、年平均24なら上出来やん。
フィットというか、idcd全般だと思うけど短距離だと全然燃費伸びんのよね。あと冬場になると極端に落ちる。 >>874
試乗落ちは品質良いから高いんよ。
いま見たらMC後の3万km以下なら270万以上。 >>876
試乗車とか所詮は自分の車じゃないから、乗る奴も雑に乗ると思うんだけど
あと大体は展示車兼任だから不特定多数の人間がドア開けたり内装触ったりしてるよね
試乗ってコース短いから短距離走行の繰り返しだしあんまりいいイメージ無い >>875
現行フィットと比べて遥かに静かだよ。
サスの良さも全然違う
インサイト。
足はホントに良い。自分的にはもーちっとテンション側の減衰効いてりゃな、と思うけど、とにかく良く曲がるし乗り心地良いしで、ホンダはいー車創ったなぁ、と思うんだ。 >>876
そうかぁ......
大学生の頃初めて買った車が2代目インサイトだから生産終了ときいて悲しいし、最後に買っちゃおうかな..... グレイスから乗り換えたけど座席あげれば目線の低さは気にならなかったな
対向車のライトが眩しいと感じることは増えたけど >>881
グレイスと比べて乗り心地と静粛性は結構差ある？ >>881
グレイスと比較して加速感はどう？
idcdからehevに乗り換えみて、ぶっちゃけどっちが好み？
この前ヴェゼル試乗して思ったんだけど、マイルド寄りに制御されてんのか案外踏まないと速度乗らないのよね
試乗だから低速域しか走ってないがモータートルク253Nってスペックの割に軽快感が全く無くてガッカリだった
フィット4が女受け狙って変に制御してるとか聞いたから、それ以前のインサイトなら違うのかもっていう希望的観測ですが >>883
近々走行インプレッションが上がるよ。
まぁ前回乗った時と変わった印象なかったって言ってるから3年前の動画と同じ事言うんだと思うけどね。 グレイス から乗り換え組です。
・ロードノイズは気にならない
・低いのは目線は気にならないが乗り降りで腰に負担
・加速はグレイス の方が良かった感あり
・取り回しの良さはグレイス
・パドルシフトのダウンがめちゃスムースグレイス は下り坂で異常に唸ってうるさかった。
・ナビが使いやすくなった。
・エアコン物理ボタンは操作しやすい。
・前より煽られなくなった。
・プリウスから煽られるようになった。
・シビックとすれ違うときガン見される。
・燃費がグレイス とかわらない、これは凄い。
・3ヶ月になるけどカッコよくて、カッコよくて毎日ワクワクがとまらない幸せ。インサイトで6代目だがこんなの初めて。
○隠れ名車 グレイス
○隠れカッコイイ車 インサイト >>886
旧ベゼルと旧フリードのハイブリッドしか乗ったことないけどエンジン併用して頑張ってます感のiDCDより、走りはモーター、エンジンは充電のインサイトのe:HEVの方が好き。スポーツモードにすれば反応もピーキーで面白いよ。嫁さんは加速しすぎて怖いって。
みんなはACCどう？渋滞末尾のそこにもう前方車止まっているのに間が空いてると、え？お前止まれるのか？今加速していいんか？と加速する。で、怖くなってブレーキ踏んでしまう。
あと前方が車線変更して空いても加速せずまだブレーキ踏んでたりしてあらら？ってなること多い。これで嫌がらせしてると勘違いされて猛烈に煽られたことある(汗)
今後のセンシングの要望はブレーキの踏み方、ドライバー好みに学習してほしい。俺はもう少し早めに減速してゆるゆるって車間詰めたい。あと交差点先頭車でも青になったら教えてほしい、ポーンってね。
あと高速でボンネットバタバタするなぁ。大丈夫？ってのも思うな。スタイリングは全く不満ない。スーパーの駐車場戻ってきても何あのかっこいいクルマ？あ、俺のじゃん！ってまだ思うw
長くてスマン。 >>888
低速時のACCがアホなのは、最新のシビックでもあまり進歩してない
ECONモードに入れると少しマシになる
青信号お知らせは、ドライブレコーダーにその機能が付いてるものがあるね
自分はコムテック のZDR035使ってる
青信号や矢印信号になって発進しないでいるとピンポン♪と鳴って教えてくれてかなり便利 前の車の車線変更の検出は遅いと思う
自分は前の車が車線変えたらACC切ってる
ブレーキはたまに不安な挙動するけど車間距離長めに設定しとけばだいたい平気かな 格好いい上に人と被らないことに喜びを感じる俺のような変態には最高の車 >>889
おお、コムテックいいな。俺ディーラーで言われるままのつけちゃったんで何かわからんな。
低速のACCよりアホなのはナビの検索だよね。ほんと、アホで嫌になる。いちいちスマホで転送とかも面倒いんだよなぁ。 >>886
FL1シビック買う前は
インサイトが購入候補だったから
今でも目で追ってしまう インサイトehevの加速は、パーシャルでは とろいと思う。
このへんをメーカーも気にしてか、カタログにアクセルの踏み方を記載している。
(快適装備としてパーシャルではおっとり、75パー以上でフル加速)
加速をするときは、底まで踏み込んでということだと思う。 乗り出し240万はお買い得？
LX1.7万キロ、紺、2019年式
オプションでフォグとリアスポイラー >>895
見た目が気に入れば絶対行くべき
乗ればさらに気に入るから ｽﾚﾁだが、今日初めてグレイスのキョウシュウシャを見た。
渋ぃ、と思った。 >>895
中古が高い高いって言われてる最近だけど新車で400万弱するのが、3年落ちで250万前後か
SUVに特段魅力を感じないから、ミドルセダンの中古ってすごいお買い得に思えてくるね
ヴェゼルの中古なんかハイブリッドの下位グレードで似たようなコンディションでも220ぐらいしてるもん
Bセグのくせに
30万積むだけで車格上がって装備もほぼ最新
ehevとidcdは個人の好みだけど一般的な使い方だとehevの方がネガは少ないし 2年前は1年半落ちで250万前後だったから高くはなってるな >>900
これマジ？SUV・ミニバンは高くなってんの分かるがセダンも影響出てんのか
今乗ってるフィットが7年落ちだけどもうちょい頑張ってもらおうか
でも、3年落ち以内って条件ならこれから弾数減っていく一方だよなー
これからセダンとワゴンなんか車種増えないし欲しいのは欲しい 値段気にするならシビックセダンでよくね？
200万もあれば上玉買えるし、10万キロぐらいじゃインサイトとの差額にはならないでしょ。 >>902
ハイブリッドが欲しいんだよ
先代シビックにハイブリッドがあったらそれで良いんだが、ってもうそれインサイトやし
向こう数年は新車納期遅いまんまでしょ
>>900の値段見たら悔しいけど3年落ちを250万で狙うのが落とし所なんじゃないかなって >>903
900のは相場ではなく最安値に近いところの話だからあまり気にしないでくれ >>904
900の御本人さんですか？
1年半落ち250万前後で走行距離いくらだったのかすごい気になる 昨日初めてクリスタルレッドとすれ違ったけど、向こうもクリスタルブルーとすれ違ったのは俺が初めてなんだろうな インサイトって8月で生産終了したんだっけ？
ラインナップにまだ残ってるのは何で？ 何この車？
ってぐらいカッコいいのになんで売れなかったんだろうな。 カムリのほうがカッコよくて高級車に見えるからだろうね カムリはカッコいいんだけど、タクシーだったり社用車で見ることが多いから個人で所有するのはなんか嫌なんだよなぁ。
サイズもあるけど、ここが決め手にならないのは俺だけじゃないはず。 そのカムリでさえ登録車月間販売台数の50位以内に入らなくなってるからねぇ
トヨタでこれなんだからホンダじゃ難しいかと
セダンが壊滅的だよね 宣伝の仕方にも積極的に売ろうとする意思が見られなかったよね。というより、存在を知らしめようとすらしてなかったな。 ドイツ車セダンはよく見かけるから、カッコよさで引けを取らないこの車も、お得感があればもう少し売れたんじゃないのかなぁ。 >>919
きとった！17インチで71点なら俺の18インチのブラックスタイルは72点ってところだな！
レビューの内容はごもっともだわ。
ただここまでワイド＆ローでかっこいいセダンはなかなか無い。 今日ダメもとでディーラーいったけど、もうあかんかった >>921
どのグレードの何色がほしいの？
未登録ならわりとあるでしょ。 Exのミストグリーンが欲しかったー
未登録者って聞けばええのか、明日また行くかな セダンは、昔からそのメーカーを乗り継いできた人の固定市場だと思う。
ホンダさんには残念ながら、メルセ bm トヨタの客をうならせるチカラがない。
そして、ホンダにはセダンの客は元々いない。 五味ちゃんが右左折の時にAピラー周りの死角がデカいって言ってたけど、実際乗ってる人からしてどう？
極太ピラーのフィット3から乗り換え候補だから、それよりはマシだとは思うんですけど >>926
フィット3からインサイトに乗り換えたが、五味ちゃんの言う通りAピラーの死角デカすぎるぞ
フィット3の時は気にならなかったけど、インサイトはマジで見にくい シビックセダン乗りだけど同じ。子供がいたりするとマジ見えてないような気がして怖い Aピラー死角はどデカいな
インサイトの一番の不満かも フェンダー上部にミラーついてると視界いいんだけどね >>931
乗ってる途中にネガばっかり言ってたけど、71点だから割と高いんだよね
70点以上が「手放しでオススメできる」らしいから
アコードと同日収録だったから、それもあるんじゃない？
内外装の時点でアコード褒めちぎる気マンマンだったし 五味ちゃん昔は「静か、滑らか、高級車です！この乗り味！」って褒めてたのに…
まあ五味ちゃんも言ってたけど車は日々進化するし、インサイトはもう今の時代では微妙な車なんだろうね 出た時は褒めて不人気廃盤が決まったら遠慮なくボロクソ言って貶めるのが評論家の仕事！あれが本音 >>933
ぶっちゃけ新車で狙う車ではないよね
そもそも生産終わっちゃってるし
3・4年前の車として見たら静か滑らか高級車でもあながち間違ってないんでしょう
新車400万だとイマイチの車だけど、3年落ち200万中盤だったらすごく魅力的な車じゃない？
やっぱりセダンは値落ち激しいから中古で狙うのがいいよね
同じ予算でSUVよりワンランク上が狙える >>927
試乗ではなく展示車だけど、実際に視界確認してきた
確かに五味ちゃんが言ってたように右左折での見切りはかなり悪いね
Aピラー先端からドアミラーの端までが連続して死角になってるから歩行者確認めっちゃ疲れそう
インサイト見た後に横に置いてたヴェゼル見たらすごく運転しやすそうな車に見えてしまうな >>936
ヴェゼルはヴェゼルで側方の死角が大きいし
サイドミラーが大きくて位置も悪いので視界の邪魔になり結構気を使うよ ゴミちゃんの動画で常にエンジン音ブォーって鳴ってるの草 >>937
ヴェゼルはショルダーラインの高さは少し気になるけど、Aピラーとドアミラーの間に隙間があるやん
これがあるだけでインサイトより歩行者確認は全然楽になる
そもそも全幅1820のセダンと1780のSUVだから見切りに関しては不利で当然
でも、あのツイーターの位置だけはどうにかならんかったのか お役目ご苦労様な車って事ですな
次は水素燃料電池車として復活してもらいたい。 >>941
ヴェゼルはタイヤがミシュランのプレミアムコンフォートタイヤのプライマシー4だからインサイトより静粛性は高いと思うよ。 インサイトはセダンのメリットもあるから一概には言えないと思う >>941
ヴェゼル16インチeHEVはインサイトよりロードノイズがクッソ静かだった なんでコンチプロとトランザなんだろうな。
せめてルマンとかフレバにすればもう少し静かだったろうに。 >>935
まさに俺だ
3年落ち以内で探してたら良いのがあったから先月契約して来週納車される
25の若造だけど、お買い得に購入できたと思ってるよ あまり中古価格落ちないね。
シビックセダンは3年落ち&1万kmで200万近いのに、280〜300近くてキープしてる。
値段は白>黒>青>シルバー>>>>>赤。
幻の緑&紺って感じ？ >>945
> なんでコンチプロとトランザなんだろうな。
日本メーカーはOE用にチューンしてくれる銘柄が限られるんだろうね。
日本じゃトランザはほぼOE専用銘柄になってない？
ミシュラン、ピレリなんかもOEタイヤ豊富だよね。 >>954
おめ!
自分が思う以上に車高が低いから段差や坂道は慎重にな! Android Autoには繋がらないのはなんなんだろうな >>957
>>958
ありがとう！大切に乗るわ！ >>956
いつか、どこかですれ違えることを楽しみにしている。 最初コズミックブルーにしようと思ったけど、直前でプラチナグレーにした 先週末ブラックパール納車でまだ70km
Bereve your insight で大正解だった
他に変え難い 今、買おうと思ってるんだけど、Android Autoって使える？使えるって書いてあるサイトと使えないってサイトがあって困ってる。 androidauto今からでも対応してくれんかな
それだけ不満だわ そこそこ走ったあととかで走行距離記録とか見ても、ホンダトータルケアに全然反映されないんだけどなんで？ >>971
分からん
反映には時差がある
あと、稀にいつまでも反映されないことがある
「あの日の俺のドライブはマボロシなのかぁ？」と思ったことあったよ >>971
アコードだとパワー入れた時に前回パワー落としたところまでのデータがサーバにupされるようだけどな。
すぐ反映させたければ一回パワー入れ直したら？ もうすぐタイヤを替えないとならん。
ルマン5がここでは好評みたいだね。 >>978
ハンコックのv12も良いよ。
4本5万とかだし。インサイトじゃ限界までつかえない。 >>980
アジアンといってもCクラスのとか、RS 5も純正でこれ履いてるからな。
ルマンとかアドレナリン、フレバ履くぐらいならこっちでいい気がする。 ルマンVはコンフォートタイヤなのに転がり抵抗も良いのがいい。
純正タイヤより静かで燃費もいいし、値段も手頃
コスパは良いよ >>982
情報ありがとう。ルマンはやっぱ多くの人が良いというだけはあるんだね。 ビューロは更に良いと思うよ。凄くロードノイズ小さくなったよ 皆さん コーティングって 業者にお願いしてますか？ 駐車場に屋根があればね。
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