【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part5【INSIGHT】
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2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548012704/
【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part4【INSIGHT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550818686/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゴルフ場の周囲の細い脇道ですれ違って大きく感じた
対向車として見ると押し出しが強く迫力があった 昨日インサイト納車しました。
2日走って平均燃費が10.6って。。。
アイドリングしてたからかな？
初期不良なのかな？
https://i.imgur.com/Ze1Iio5.jpg 俺のルーブラちゃんの満→空の平均は19～20キロ。
でも短距離を走ると6キロとかありますよん。
ガソリン空になるまで走ってみましょ(´・ω・`) >>6
リセットはしましたよ。
超街乗りなのとアイドリングしてるのが悪いのかなぁ。 アイドリングってするしないを選択できるの？
自動的にエンジン止まるんだが
うちのインサイトは5月の平均燃費27km/h超え
郊外を流すと驚異的に伸びるね アイドリングってエアコンつけてTVでも見たりしてるのかね何時間も >>8
リセットしてから普通に平坦路を走ってれば街中でも楽に20km/L近くいくはずだけどね。 サイドカメラとエアー圧センサーTPMSを着けようかしら(´・ω・`) >>13
エア圧センサーは
タイヤ外径変化タイプが良さそうだよ >>14
エエエエエエエ！
カリフォルニアカスタムが純正スイッチのところに収まりそうなんで買ってしまいますた(´・ω・`) 新型フィットに同じハイブリッド積んでまたインサイト潰しにかかる作戦かね
シャトルのマイナーチェンジ直後に新型フィット出すって明言したし
ホンダはどんだけ商売下手なんだ 現状インサイトが自滅してるからフィットにimmd載せても何の影響もない それは更に小型化したヤツ
今のシステムじゃ乗らない 丁寧に運転してるときより、気を使わないで運転してる時のほうが燃費が良くて困る(´・ω・`) >>22
わかります(´・ω・`)
じんわりじゃなく、ぐわっと加速する方が燃費良い感じがします。 イーコンで燃費が良くなるとして、メーカーはなぜ最初からその設定にしないのだろうか。
良くなるとしたら何かを犠牲にしている筈だ。犠牲にするならトータルで見れば変らないだろう。
そんなことを考えるわけです(´・ω・`) エンジンが主体の先代インサイトではECONによる燃費向上が感じられました。エアコンを犠牲にしたりしてたようですけど…。
同じようなセッティングだとモーター主体の車には向かないのかも…きっとECONのセッティングがまだ成熟してないのですね(´・ω・`) 最初は何度かイーコンしてみましたが、その後にイーコンを使わなくなった一番の理由はアクセルが遠くなる（アクセルがダルイ）からですけどね(´・ω・`) トヨタのエコモードより断然ホンダのイーコンの方がスポーティーというかレスポンスがよろし。 あれ、イーコンって読むの？
よー分からんからエコモードって呼んでた エコノなんとかの略なんだろうというのは分かる
イーコンって言うと餃子の王将思い浮かべるわ 走行距離3000km突破。燃費24km/L
まぁまぁかな >>31
そんなこと言うから王将に来てしまった。回し者め(´・ω・`) 注文した（端末イジッて「かしこまりました」と言った）けど40分待って水も出て来なかったから帰ってきた。
それだけならまだしも、カウンター席だから店員たちの目の前での雑談が煩くてイライラしてた。
餃子の王将は二度と行かないから貧乏人じゃない設定でお願いします(´・ω・`) ディーラーオプションで頼んだドラレコ前後がようやく入荷、やっと注文した仕様になったわ
その間に走行距離7,500キロまで伸びた……
代車でNワゴン乗ったけど、三輪車漕いでるような感じだったな >>37
ワイパーないけど、後ろのドラレコ撮れる？ >>21
どんな風に小型化するのかね？
まさかエンジンが1.0Lで3気筒とか 僕のインサイト、ボンネット付近からプクプク水のような音が聞こえるのだけどデフォですか？ ボンネット付近かどうか分かりませんか、座席に居ると前方に聞こえますね(´・ω・`) >>40
>>41
補機動力用のバッテリーの液体が揺れる音とか？
レス遡ると
バッテリーはコンソールの中に格納してあるとかのようだ 音についてはみなさん聞こえるみたいです。
私のインサイトもﾎﾟｺﾎﾟｺなります。
バッテリーはゲル状となっていますので、可能性は低いでしょう(´Д｀)
エアコン関連等いろいろいわれていますが、原因不明です(´・ω・`) 自然環境に関心の高い私は、その音にせせらぎを感じます。
これだけでも充分に風流ですが、こうなると鹿威し（竹カッポン）も欲しくなりま…(´・ω・) ｽﾝ >>39
モーターが小型化する
2モーターなんでモーター小型化は効果的 カリフォルニアカスタムのTPMSをつけました。
配線はアクセサリとアースだけでめちゃ簡単。
パワースイッチ下の3連（6連）スイッチの純正メクラを外してつけて、4ミリくらい飛び出てますが、特に気になりません。(´・ω・`) >>46
で、そのモーターは例の日立との合弁会社で作るのかな？ サイドカメラをつけました。
これでまた100馬力アップ(´・ω・`) HUDもアラウンドビューもホンダにあるんだからマツダみたいに他の車種にもどんどん採用すればいいのに しかしナビはクソだな
所詮三菱製。サイバーナビかFクラス程度の使い勝手にはならんのか
リアカメラ安心プラスもバック画像曲がってて役に立たんし
横断歩道渡っただけで車線逸脱鳴ってうるせー氏
車自体は気に入っているだけに細かいとこが残念過ぎる 誤検出を減らすためにもホンダセンシングは定期的にアップデートしてほしいよね 俺も横断歩道で車線逸脱警報が鳴った（ディスプレイに表示された）ことはないんだけど、
「え、なんでここで？」っていうのは何度かあるなぁ。
ナビについても、internaviルートはちょっとおバカなところがある気がする。
あ、あとね、これは俺の車だけなのかも知れないんだけど、ドアの音。
助手席のドアだけ、ちょっと強く閉めたときにバタンっていう重めの音じゃなくて、
パコンっていうような音がする。ドアストライカーが原因なのかな。 リヤ安心カメラの車線逸脱警告は何も無くても警告出まくりなんでオフりましたよ。通常の車線逸脱警告のみで充分(´・ω・`) 車線逸脱の件は、オプションのあんしんカメラのことだったのか。
それなら俺も常時、オフにしている。 今日は外気温が35度を超えてるんだが燃費がガクッと落ちるな
普段は26km/lくらいだが道路状況があまり変わらないのに今日は16km/lだ
エアコンをフルにしてると信号待ちでがんがんバッテリーが減っていくｗｗ >>61
いや、燃費悪なってんねん
パン美味しいねん 新型インサイトって、エアコンは電動コンプレッサーですか？ >>63
エコロジー＋エコノミー→エコ
(環境保護) (経済活動) (経済的環境保護)
エコ＋コントロール→ECON
経済的環境保護調整装置 ∧ ∧
となりますね (ФωФ) >>64
フル電動コンプレッサーってカタログに書いてあるよ。 エンジン停止中も涼しいよ～
ただ、やはり若干は出力落としてるみたいで急冷時にはエンジン掛かって発電してる。 サイドカメラを着けましたが、時速15キロで表示が落ちる。
こりゃ早すぎですがな。
設定を変えられないもんかのー(´・ω・`) みんカラでは雨滴感応オートワイパーを手動に変更してる人多いみたいですね。
俺のはオートライトが先行車いるのに挙動ってパッシングするので学習変更してもらった。
無理に機能てんこ盛りにしないで内装の質感とかにコスト回してほしいよ。 やっすい車にどこまで求めんねん
NSXこうてから言え >>68
オプションでにサイドカメラなんてありましたっけ？
社外品ですか？ オートワイパーの挙動は私も少し気になります。雨量も速度も変化無いのに早くなったり、遅くなったり…(´・ω・`)
オートのオンオフだけで挙動が極端に変わるし、どんな感知方法してるんですかね？ >>71
サイドカメラはサイドミラーに埋込み、配線はナビのフロントカメラ（歴代ではフロントカメラ／コーナーカメラ）が接続されるべきカプラーに突っ込んでありまうす(´・ω・`) オートワイパーは、間欠時間の下限を設定できるようになれば良いのに。小雨でワッサワッサ動くのが煩いんじゃ(´・ω・`) 車高が低すぎるのか段差でゴリゴリ腹擦ってしまったわ。
下から見たら何気にちゃんと塗装してあって普通に剥げてた・・・
見えない所だから良いかと思ったけど錆びてきたらやばいかな？ >>66、67
なるほどです。
ありがとうございます！ >>75
使用環境にもよりますが私は、傷んでなくてもシャシブラックは車検毎に塗り直ししてます。下廻りを損傷した可能性もあるので一度点検に出して相談してはいかがでしょうか(ФωФ) インサイト重量あってデフォルトのタイヤのグリップ力がなくてコーナーの際のハンドリングがいまいちなのですがタイヤ交換すれば解消されるのでしょうか？ タイヤ替える前にアライメントテスターかけてみてください。
私のは後輪が片足外向いていました。笑 ほぼほぼ電動なのに高速でエンジン直結のためFF
ハンドリングに期待しないで下さい カーブの続くバイパスで速度出すとちょっと不安になるのはそういう・・・？
高速で左車線まったり走るのは楽ちんです シビアな「ハンドリング」が必要なところでは直結しないと思いますよ 完全EVのHONDA eは勿論エンジン直結なんてないから後輪駆動で
ハンドリングも期待できる ハンドリング良くないのもそうだけど前面のコーナーセンサーも欲しかったな。
あとシート倒したとき腰の部分が出っ張るのどうにかしてほc なんかリヤカメラの調子が悪い気がして、販売店設定画面からデータをポチポチっとダウンロードしてみたら、
……エーミングがクリアされてしまった……これはディーラーしか出来ないのね。
ディーラー行って土下座してくる(´・ω・`) リヤカメラのエーミング用マーカー忘備録（俺用）
ドット2×4の2枚
ドット径・ドット間・枠幅短辺は15cm
枠幅長辺は10cm
リヤバンパー先端からマーカー間1メートル
以上目測(´・ω・`) >>65
何だよこの中国人が使ってそうなフォント
気持ち悪いやつだなぁ～ >>89
すいません(´；ω；`)
ネコが好きなんです… >>91
セ、セーフ？ ∧ ∧
やったね (ФωФ) 色々悩んだけど契約してきたよ。8月上旬に納車される予定だそうな。 EXにオーディオレスが選択できるようになったら買うわ
>94
おめでとうー
2ヶ月か、結構待つのね >>94
EX黒を3月末契約で1ヶ月待ちだったな。
珍しい色買ったの？ 94じゃないが、EX青を4月中旬に契約して納車は今月中旬予定
デラの人が青はメーカー在庫なくて生産待ちだから時間が掛かるって言ってたよ >>98
長期野ざらしにされている在庫車よりいいな このクルマ、ナビ機能はあまり賢くないな
ただ、オーディオはまあまあだ 男性二人が、飲食店の駐車場に停まってた俺のルーブラちゃんを眺めながら「うん。この車はホンダのあれだろ。悪くないな」「そっすね。これは悪くないっすね」「うん結構悪く無いよ」と話してた。
そこは「良い」と言え(´・ω・`) >>103
同感(´・ω・`)
直接声かけて来る人はみんな良い車ですねって言ってくれるんですけど… インターナビ通信は3Gなんですね
3Gはまもなく終了すると思いますが、4Gに切換えてくれるのだろうか？
ちょっと心配。
今度ディーラーに聞いてみよう >>97
同じくEX黒です。2ヶ月が長いとか説明もなかったので、そんなもんかなーと思ってしまいました。 俺もEX-blackで２か月ちょうどの納車だったよ。
税金の関係で３月中に納車できなければ保留のつもりだった。
ちなみにこの車収納なさすぎ
コンソール下にバッテリー入ってるからしょうがないけど
グローブボックスは取説でいっぱいいっぱいだし。
でも他はおおむね気に入ってる。 ナビ連動タイプのドラレコ（純正OP）を付けているんだけど、
マイクロSDカードが16GBだから容量アップをしようと32GBのものと差し替えてみたら…
ドラレコ自体は動くものの、肝心なナビ連動機能が無効化されてしまう。。。
（ちなみに、8GBに差し替えても同じで、64GBにするとドラレコ自体がエラーを吐く。）
ドラレコ自体は動くってことは、ナビがマイクロSDカードの容量で認識（判別）しているんだろうか。 >>109
純正以外のカードを挿すとナビ連動機能自体が無効化されるから、ナビでフォーマット出来ないんだよね。
ナビ画面でドライブレコーダーという項目の文字がグレーになって、
そのグレー文字をクリックすると、「純正SDカードではありません」云々、表示される。
で、PCで純正のマイクロSDカードの中身をそっくりそのまま純正じゃないカードにコピーしたら、
もしかしたら純正のカードと判断するかも？とも思ったんだけどダメだった。
マイクロSDカードにIDのようなものがあるとも思えないし、やっぱりナビが単純に
16GB＝純正、16GB以外＝純正以外 って判別しているのかも知れない。 世界で時代はみんなAndroid autoですよ。 >>110
それは多分、不可視領域に専用のプログラムが入ってる
中身を丸ごとコピーする、とかそう言う技が使え無いと認識しないと思う
androidのシステムが入ってるメモリとか大体そんな感じ どうでもよい話かもしれませんが、先ほど日テレのドラマにインサイトが出ていました(´∇｀)
スポンサー効果ですね(ФωФ)
政治家の先生が乗せられてました(°▽°)
インサイトも偉くなったようです(*´ω｀*) >>116
おや(°▽°)日テレじゃない？
良くみてなかったですが、病院関係のドラマだと思います(´∇｀) >>112
それがないから購入見送ったわ
アコード新型も未対応だったらはったおす >>119
すいません(´；ω；`)
私の勘違いでした。
調べたら、フジテレビの月9〔ラジエーションハウス〕でした。 >>118
Android Auto未対応はとても気になったけど、エイっとばかりにインサイト買ったよ。
通勤時間に音楽流してるんだけど、Bluetoothが時々途切れるのがイヤなんだよなぁ。いっそのことスマホをアイフォンに変えちまおうか思案中。 >>121
Apple Car Playは純正ケーブルでないと繋がらないみたい
Bluetooth使えればなぁ >>122
返信サンクス!
オレは有線のほうが好ましく思うけどなあ。Bluetoothが切断しないならそれでもイイけど、一時間に数回はブツっとなるんだよなぁ。それが結構嫌なんだわ。
対策としてAUXにスマホの音声出力つないだことあるけど、ステアリングリモコンで曲送りが出来なくなるのが想像以上にかったるくて、すぐにBluetooth接続に戻したよ。
いまさらアイフォンに移行もだるくてなぁ。 オレは結局iPhoneをBluetoothで繋いで音楽プレイヤー、会社支給のAndroidケータイもBluetoothで通話機能のみ使ってる
日中は仕事で運転してる事多いんでね
時々Bluetooth設定がリセットされて、音楽も通話もiPhoneになってしまうのが難点だな >>124
えーッ!
Bluetoothで二台接続可能なのかー？
もしかしてオレの妄想の、通話はAndroidでBluetooth経由で音楽はApple Car Play有線接続と言う、スマホ二台体制も理論的には可能なの？ Apple Car Play使うとAndroidのBluetoothは使えなかったと思う
Apple Car Play使わないで、ナビのBluetoothオーディオか有線ならiPod選べば問題ないよ あ、この場合でもケーブルはApple純正でないと厳しいかも スマホ置くなら短いケーブルあったほうが良いかと適当なの買って使ってるけど問題ないぞ
Apple純正がなにを指すのかは知らん >>126
アドバイス有難う!
SIM挿してGoogle Play Music聞いているのさ。時折知らない曲に割り込んで欲しいからさ。
なのでスマホ使いたいんだ、、、 >>128
ナビのオーディオ使うなら多分問題ないとは思うけど、Apple Car PlayはApple純正ケーブルでないとダメだったんだよ サードパーティ品で問題なくCarPlay使えてるよ
MFi認証受けてない粗悪品だったのでは >>104
職場の高齢の爺さんたちの中で、俺のインサイトが高級車扱いされててワロタ。
デザインかっこいいと言われる。
確かに、駐車場に並んでる他の大半の車よりはいいかもしれん。
まあカタログに載ってるEX白のBlack Sporty Styleまんまのオプション付けたせいもあって
450万を超えたんだけどね・・・ 値段だけ見たらまあ安物じゃないわな
1月納車で、そろそろ動力落とした時の緑色の葉っぱマークが満開（満タン？）になりそうだけど
なんかイベントでも起きるのかな？ (´・ω・｀) >>132
な！高級車って言われるよね
(´・ω・`)ふははははは >>132
特になし(´・ω・`)
葉っぱ二段の上に○が載るだけです(´∇｀)
私は6000km位で到達しました。 >>133
そう言えば、コンビニに寄った時、駐車場に止めた俺のインサイトを
じーっとみながら車の周囲をwalk around してるオジサンが居たな。
そこまで気になるか・・・？ 新発売だから興味あったのか・・・？
>>134-135
(´・ω・｀) ○が増えるだけは流石に悲しいな・・・お花くらいは咲かせておくれ。
なんか新機能が追加になるとかなら面白いんだけど
最近の車は好きな曲のmp3を保存したUSBメモリを差すだけで
USBメモリ内の曲を自由にかけられるんだね。これは便利。
久しぶりに車買い替えたから浦島太郎だったわ。
燃費は季節（エアコンの頑張り方）によるけど19～28km/l 程度だね。
250～400ccのスポーツバイク位かな？ >>136
そうなんです(´・ω・`)
育つまでは成長する楽しみがあるのに残念です。成長後も何か楽しみ方があれば良かったですね(*´ω｀*)
家のは何故かネコにモテモテです。
ネコ好きなんですけど…爪がね…心配です。 ついにトップ50から消えてしまったな
638台以下 これにこの価格付けた時点でもう勝負捨ててるもんね。。
じゃ内装いいのかと言うとMAZDA3以下だし、、。
価格だけは高いからハイブリッドで燃費良くても全く元取れないどころかトータルで見たら損だし。。
じゃ走りはって言うと所詮1500だし。。
ま、、当然の如く売れないわなこれは。。 5月セダン専用車種
(プリウス 11005台)
クラウン 2461台
カムリ 1929台
レクサスES 1009台
プレミオ 722台
インサイト 539台 加速悪すぎ
軽ターボより遅い
アコードと同じ2リッターと同じモーターにしろよ モーターはアコードと同じです(´・ω・`)
加速力は給電能力の差と制御の違いです。
個人的な感想ですが、スポーツモードにするとパワーを感じられますが、燃費は落ちます。
ECONがデフォルトで、燃費重視の制御をしているようですが、加速がモッサリでoffにした方が、燃費が良い気がします。
私のインサイトの状況ですが、
EX郊外通勤メインでほぼECON使用、現在の燃費は8000km走行で24km/lです。 販売台数に拘ってる人の神経が分からない
売れてる車が欲しいんじゃ無くて乗りたい車に乗るだけなんだが >>146
自分が気に入った車だけど、周囲で見かけないというのは
寂しい一方で、なんか嬉しいという、複雑な感覚を覚える。
以前、VFRという800ccのバイク乗ってたけど、
こんなにカッコいいのに日本では年２００台位しか売れないと聞いて、同じ様な感覚を覚えてた。
イギリスでは10倍売れてると聞いて衝撃を受けたけど。 いい車だとは思うけどね・・やはり日本でセダンというのが厳しいな 12年フルモデルしてない化石の中の化石セダンプレミオにすら負けてて何を言ってるんだ >>149
ヨタヲタさんプレミオがずっといい車とでも言いたげなのは無理があるっしょ >>145
モーターは同じH4なんだよね、VVVFの制御の電圧が違うんだろうね
要するにインサイトはデチューン版と >>154
ランク外だな
どう見ても魅力ゼロの骨董品プレミオにすら負けるとかヤバい 暴走車のニュースが多いのは偏向報道とは分かってるけど
4月にアクセラから乗り換えた俺はシフトレバーもサイドブレーキも
ボタンのこの車の運転はストレスかかる 平和なスレだったのに変なの張り付いてきたなぁ・・・ さっき調べたんだけど、インサイトのエンジン形式ってLEB-H4って言ってあの
高額車のクラリティと同じなのね
インサイトのオーナーは、現時点でホンダの最新鋭のハイブリッド・システム
である「第3世代i-MMD」に乗っている事を誇りに思って良いと思う >>159
オレもインサイトのオーナーだけど、iMMDがTHS2に比べてあからさまに優位にあるとは思わない。総合的に同程度と感じてる。
実際の使い勝手が重要で、最新かどうかはどうでもいいや。 >>157
シフトは試乗中に慣れたから何もストレス無いわ。
大した利点も無いけどな。 わたくし、絶賛子育て世代。
本日、ルーセブラックを契約して参ります。
どうもありがとうございました。 >>160
むしろあのths2と比べて同程度と思えるんなら凄いんじゃね >>162
ファーストカーじゃないよな？
まぁ、一人までなら大丈夫か >>163
そうだね。トヨタの特許をかいくぐって良くこれだけのモノを作ったよ。
でもそんな事は我々ユーザーにはどうでもイイことで。
THS2も同コストでiMMD提供してくれたら良いんだけどね。 >>159
エンジンってフィットとも同じじゃなかったっけ
チューンは違ったかもしれんが >>167
このスレの流れで唐突なその書き込みは何なの？
インサイト開発時にはトヨタの特許無償開放はまだだったよね。 >>167
何故無償提供したか、理由は簡単
価値が無い、もしくは無いに等しいから >>171
ディーラーから帰って参りました
最後まで残クレか一括か悩みましたが契約してきました
7月納車の値引き十数万です
あとは妻を説得するだけです 妻がガタガタ文句を言うようなら札束で引っ叩きましょう(´・ω・`)
（責任は取りませんが） >>165
何だかキヤノンの複写機みたいだな、ゼロックスの特許を使わずに作った
コストの問題はもうすぐクリアするだろう、10月登場の第4世代ではi-DCD
と同コストで作れるとの噂だから >>170
まあ、THSは過渡期の技術だからね。高出力のモーター、大電力のインバーターが
安く小型に作れるようになった現在では、フォロワーなど出て来ない わざとそういう設定にしてるのかも知れないけど
少し出足がもっさりしてるような気がする。
0からスタートがターボ並みに加速するんだったら買いたいんだが。 スポーツモードでダメならアコードフルモデルチェンジ待ってね >>172
乗っていくうちに色々良さが分かる車だと思うんで、沢山奥さんにも乗ってもらってね
衝突安全性とホンダセンシングは、とても良い評価だよ >>179
3カ月乗って慣れたけど、最初の頃、アクセルを踏んだ時に重い感じがしたのと、
踏んでいる量と実際の車速とがリンクしない感覚だった。
で、アクセルのクリックポイントを越えるように踏み込むと、ノーマルモードでも
もっさりした感じにならないと思う。
さすがに、シビック のような加速とは違うけど。。。 概ね満足してますが、オートワイパーに苦戦中
雨量を的確に検知くれるときはとても便利なんですが、霧雨や小雨でフルスピードになることが多々あり
なんだかなぁ
ディーラーで調整したり出来ますかね？ クリックポイントを超えるようにってそれベタ踏みやんけ >>184
オート設定を手動設定に変更可能。
オートハイビームと違ってワイパーはユーザーでは変更出来ないから、
ディーラーでやってもらうしかないけどね。 >>180
日本のアパートや月極駐車場の大半は、
駐車区画がちょうど500cm×250cmなんだ。今まで多数の物件で測ったから間違いない。
これより大きいのは1戸建ての家か、マンションの駐車場だと思う。
ディーラーが言うには、車の全長と幅が上記の数字内であれば、
警察が車が入っているかチェックしに来る事はまず無いので大丈夫との事。
しかし、最近の駐車場は後輪のタイヤ止めがあって、車体をそれ以上後退できないので、
前方が区画からはみ出るというのがよくある。特に高級セダン。
後輪のタイヤ止めの位置もほとんどの物件でほぼ同じだったので、
アパートや月極駐車場では高級セダンは止められないと思っていい。
例外はレクサスISくらいか。
じゃあ高級じゃないが新型インサイトは・・・というと、ギリギリ入るんだ、これが。
全長が短いのは気づいてたが、車をタイヤ止め限界まで後退させて、前方が1～2cm余る程度。
横幅はクラウンよりもやや広めである事も考えると、そこまで考えて全長を設計したのか・・・とも思う。 >>187
>>186
ありがとうございます
相談してみます >>183
クリックポイントってアクセルの3/4くらいのところだろ。
そこまで踏んでそこから急加速したら危なくないか?
スポーツモードならけっこう速いけど、それでもノートe-powerの
ノーマルモード程度らしいな。 チラ裏
きょう最終見積もり出してもらって、いい数字もらえて納得したのでハンコ押してきた。
んで店長が出てきたので、どうもと挨拶したら怪訝な顔をしたので、どうしましたと声を掛けたら
「○○さん（俺の苗字）ですか？」
「はいそうですけど？」
「わたしのこと覚えてませんか？○○です。十数年前アッチの店舗にお越しになりませんでしたか？」
「んー？‥‥あっあの時の」
「そうですそうです、思いだしてくれましたか」
そこの店長さんが、十数年前に他店でお世話になったひとだった。
当時店長はペーペー営業マンで、8年ほど前に今の店舗に異動になって、店長になったそう。
自分は忘れてたけど、店長は十数年前のことを覚えていた。（聞いたら俺が初めての契約者だったらしい）
まったくの偶然だがこういうこともあるんだな‥ 航続可能距離がゼロになってから給油してみたが33.5Lしか入らなかった
6Lも残ってるんなら中央道も安心だな >>193
覚えていてくれるなんて、感極まって札束で引っ叩いてしまいそうです(´・ω・`) >>193
嫌な客としてじゃなければいいけどね(´・ω・`) >>196
嫌な客ならわざわざ出て来て挨拶なんかせんやろ。 >>193その店長さんも十数年で初心者ぺーぺーから店長さんになったのか
すごい出世だな >>194
燃料計のメモリが半分切ったら落ち着かない自分からしたら凄い度胸だな この車起動する時の音とメーターのアニメーションが地味にかっこよくて好きなんだけど、たまに無音でメーターのアニメーションのみの時があるんだけど原因わかる人居ます？ >>202
ブレーキ踏まずにイグニッションオンにしてるとかじゃないの？ レスありがとです。
それがブレーキちゃんと踏んでても鳴らない時が有ったりブレーキ踏まずにPowerボタン2回押しても普通に鳴ったりで理由がよく分からないままです。
まあ鳴らなくても普通に走るんですけどね。 >>204
解錠してから時間がたっているから鳴らないのではないでしょうか？(ФωФ) >>204
もしくは、解錠後に運転席以外のドアを先に開けた場合もそうなるかもしれません(ФωФ) ドアを開けて乗りこんだ時点で音とメーターの表示が始まります。スタートボタンとは別動作なので、ドアを開けてから間隔が空くとすでに終了しているのでその様になると思われます(ФωФ) >>194
俺も全く同じ事考えてた。
過去、ガソリン入れた時に、何度も計算したんだけど
表示される航続可能距離は、
俺の計算では、少なくとも5L、ひょっとしたら10L位、
ガソリンを残量を少なめに見積もってる事になってる
あと、後部座席のドアハンドルを引く時、ギギって嫌な音と感触がする時があるんだけど
油切れ的なものなのか？ >>202
ほう、今までメーター起動画面には何も感じて無かったわ。
こんど意識して見てみようっと。 >>208
航続可能距離はもっと正確に表示して欲しいよな。
給油ランプ灯ってからしばらくしてから給油しても、32リッター弱しか入らんわ。
あと、しつこい給油メッセージもうざいよな。 >>210
30ちょっとしか入らんから構わず乗ったろって思っても給油メッセージのうざさに根負けして給油してる
ていうか実はもうちょっと入るのかもと思ってセルフであれやこれやしてガソリンちょっとブチ撒いたのは誰にも言えない 今迄乗ってきたクルマでも、感覚的にランプ点いてから100キロは走るってのがあった
そうすると大体5リッターくらいはリザーブされてんのかなという感じだね >>208
私のも納車後しばらくして、運転席側の後部ドアノブを引くとき「ギッ」って鳴るのに気付いた。
少しグラつきもあったので、ディーラーに言ったら無償で直してもらえたよ。 >>210
ガソリン残量、ちょっと余裕見過ぎな気はするね
>>213
おおっ ありがとん
もう少しで6か月点検だから、その時に店員に言っておこう。
俺のも同じ。運転席側の後部座席のドア。グラつきはないけど。
黒板を引っ掻くような嫌な音なんだよね インサイトじゃないけど、航続距離0になった状態でも35㍑しかはいらん
タンクは40
どの車もそんなもんかな >>216
パサートは航続可能距離ゼロ過ぎまで走ったら、カタログ値近くの燃料を飲み込んだな。
インサイトもそうであって欲しいのよ。そこに安全マージンたくさん取る意味が分からない。
せめて給油メッセージが鬱陶しくなきゃ、もう少し給油インターバル長く出来るのに残念だよ。 >>218
VWはそうだね、うちのも航続可能距離0kmになるときっちり満タン入る
逆に満タンより多く入ることもあるw >>218
燃料計の読みなんかそれくらいのサバが読まれてると最初から思っときゃいいじゃん。
タンクの形状でそうなってるかもしれないし、他の理由があるのかもしれんし。
それか走行可能距離0kmになったら燃料タンク分しか入れない。と自分で決めとくとか。
そんなこと考えてるようだと、スピードメーターの実態知ったらクルマなんか運転してられないんじゃないかな。 警告灯とだいたい合わせてんだろ
残量6リットルで点灯するし
どっちかを厳密にしたらガス欠にする奴増えるわ >>220
速度計はイイのよ。インサイトは5パーセントインフレって分かっているし、インフレにする必要性も良く理解できるさ。
でも航続可能距離はマージン見る必要性がないでしょ。 速度計のインフレで思い出したけど、この車のオドメーターはヤケに正確だな。
普通は速度計が5パーセントのインフレなら、オドメーターも同じく5パーセントのインフレだよね。
でも驚いたことにコイツは両者がリンクしていないぜ！ 白にした。
前の車は紺色だったんだけど、暗い色の車は
雨が降っても洗車機を使っても、水垢が目立って、ふき取るのが大変だったので・・・
白や銀だと、窓ガラスだけカラ拭きすれば目立たないと聞いたので・・・
買ってみたら実際そうだった。
後、納期が早かったね。年末年始を挟んでるのに1ヶ月ちょうど位だったよ。 寄居のキャパに余裕があるのかな？
ちなみに西武線の寄居の駅がホンダの費用で改修されるそうだ、これから
ドンドン人が増える予定なので 傘下のアウディも0表示で100キロ走れるのに厳密にしてるワーゲンのがおかしいと思う どの車も給油ランプ点灯で約50キロ程度は走れるようにしてるのかな？ガソリンスタンド探さないといけないし、高速とかだと100～200キロに一ヶ所くらいしかガソリンスタンドないでしょ。 >>228
インサイトは給油ランプ点灯から150km以上、場合によっては200km走れるな。
実際には給油メッセージがウザくて、そんなに走れないがw >>224
＞普通は速度計が5パーセントのインフレなら、オドメーターも同じく5パーセントのインフレだよね。
＞
＞でも驚いたことにコイツは両者がリンクしていないぜ！
トリップメーターは正確なのに速度計がサバ読みされてるのが普通なんだよ。
アウディA7はスピードメーターがGPS測定値と一致してたな。 給油メッセージって表示だけではなく音が大きくなってうるさいのですか？ >>231
表示だけで音は無いね。
ただ、アラート表示をステアリングボタンで消さないと通常のインフォメーション画面にならないのさ。これがシステム起動のたびに起こる。
そのくらい我慢できそうと思うかもしれないが、この攻撃は地味に効くんだww >>230
>>トリップメーターは正確なのに速度計がサバ読みされてるのが普通なんだよ。
ほほう。私の全車スバルもその前のマツダもトリップメーターサバ読みだったけど、正確なのが普通なのかー。
サバ読みのほうが燃費良く見えてメーカーに都合良いはずなのだが。 >>225
オメ! 洗車が楽ないい色買ったな
今はわからないけど、３月まではある程度台数造ってたみたいで、さほど待たずに買えたみたいね 前の車に比べて、目的地までの所要時間がかなり正確になった気はする。
渋滞情報の精度が上がったのかな？
ただ、京葉道路だったか？ 高速道路だが制限速度が60km/hや80km/h の区間があるんだけど
ACCを常に制限速度ギリギリにセットして走ってるのに、
到着予想時刻が徐々に遅くなっていくのは (´・ω・｀)・・・ってなった。
他の車は皆、俺を追い抜いていくから、俺のインサイトは何も追尾してないんだけど。 オプションのled付きアームレストコンソール付けたオーナーさんはいるかね？
どんな感じ？
夜間、車内が暗すぎだと嫌だなーと思いまして、付けようか悩んでおります >>236
つけてないけど車内LEDがプロントと天井にあってかなり明るいけど。
ブラックEXだからかもしれないけど。 乗り込む時などは車内がかなり明るく照らされます。走行中に足元が暗いと不安なので、フロアに照明をつけました(*´ω｀*) 久々にエコモードにしてみたらアクセルが遠くなって足が攣りました(´・ω・`)
「右足が・・・攣ってる・・・・アアアァァァしがぁぁぁぁぁぁぁ」
「アァァ・・・アァァァァうごけぇぇぇ！！！！！」 >>236
アームレストコンソールと光のアイテムパッケージを付けてるけど、
どっちも照らすっていうレベルのものではなくて、ほんとに飾り程度の明るさ。
「あ、点いてたんだ。」っていうレベル。
イルミネーションコントロールである程度までは明るく出来るんだけど、
メーターと連動しているから明るくするとメーターが眩しいと感じる。
でも、コンソールはオススメのオプション。付けといて良かったよ。 アームレストコンソールって高さもちょっと増すんだっけ？
純正のままだと妙に低くてしっくりこないんだよね >>243
二代目から乗り換えました(°▽°)
二代目にはフィットから乗り換えましたが、明らかに良い加速感でした。
三代目はスポーツモード以外だと少し物足りない感じです。
実際には、差ほど変わらないとは思うのですが大きくなりましたし、重量も増えたので落ち着いた感じがします(*´ω｀*) ほんと、モーター二つ積んでる割には出だしもっさりだよな。
年次改良で改善してくれればなあ。 スロコンつければ？
アクセルベタ踏みすれば同じだけど >>245
同じモーター、エンジンのクラリティは加速いいんだよ
インバーターの味付けの違いだろうけどね
やれば出来るけどやってないだけだと思う >>247
えっ、そうなの？
2018クラリティの0-100の動画見たことあるけど、
EVモードで13秒、HVモードで10秒くらいだったぞ。
アコードの方が断然速いや。
インサイトでどれくらいなの？ 247
そうなんだ。
今度試乗してみるかな。
ただ、サイズ的にはクラリティやアコードはでか過ぎるなあ。
インサイトくらいがちょうどいい。 現行モデルが出てからやたら遅い遅い言われるけど
この車って信号ダッシュとか巡航時にやったらかっ飛ばすの推奨の車なん？ >>251
別にいいんでないの？個人の感想なんだし、人によって違う場合もある
思ったより遅いと言う意見が多いのは事実なんだし
アコードが思ったより速いと言うのも事実
ノートe-Powerも思ったより速かった
まあそんな感想です 単に２モーターだから期待し過ぎただけでしょ
普通に乗るぶんには十分
もっと加速が欲しい人は物足りないかもしれないけどね >>249
前スレの書き込みで8秒程度ってのはあったぞ この車のダッシュ能力の半分も使ってないオレは、デアシオソイマンの気持ちが全く分からん。 >>257
遅いなあ。
今どき軽自動車でももうちょっと速いだろ。 え、そんなに遅い？
60mphは約100㎞/hなんだけど。 なんか2つの動画で大分違うね
60マイル≒96㎞として
片方は9.34秒、もう一方は6.77秒 >>261
これだけ差があるのはおかしいけど
あのもっさりした印象からすると>>257のほうが
正しいイメージ。
6秒台とかありえん。 257はバッテリ残量が分からんからなぁ…残量あるなしでだいぶ違う 更に過去のレスをあさってみると0-100が7.7秒（Moter Trendより）ってのが出てきた >>236
付けましたが、部屋を明るくする効果は、全くないです。
ただし、左腕の肘を乗せられて楽である、というのは間違いないです。
あと、このアームレストを付けると、
運転席と助手席が強く仕切られたような雰囲気になります。
コクピットというと言い過ぎですが。 >>266
ありがとうございます
ノーマルに１日試乗させてもらってたんだけど、ひじ掛けの低さが気になったので、つけてみます。
他にこれはつけとけ！みたいなおすすめオプションがあれば、教えて下さい 15:38-17:15 走行時間【97分】
走行距離 65.0km
平均燃費 76.8km/L
ガソリン消費量 0.8L
v(´・ω・`)v インサイト、ステアリング重いのとタイヤのグリップ力無さすぎでムカついたからミシュランのPS4に変えた。
ステアリングの重さ軽減し、もちろんグリップ力もUPした。
なんか皆さん加速がどーだとか言ってるけど直線番長もどうかと。。。
標準タイヤでタコ粘りするよかスポーツタイヤに変えたが走りよーなるで。 たまにリアタイヤのグリップが気になる(´・ω・`)
直角に曲がるとすぐにキュキュッて鳴く。
スピードは全然だしてないのに… >>269
オレもフワッとするステアリングフィールはタイヤ変更でなんとかしたいと思っているので、参考になります。
17インチグレードですよね?
タイヤ変更で燃費はどの程度悪化したか教えてください。 >>272
そんなに燃費悪化も良くもなってないですよ。
デフォタイヤが別にエコタイヤじゃないですしね。
ブリヂストンのトランザは宜しくない。
走りが変わると運転し心地も変わりますよ。 >>273
返信有難うございます。
燃費悪くならないですかー。そーですかー。
自分はまだ5千キロも走っていないけど、そんな事聞くとタイヤ変えたくなっちまうなぁ。うーん悩ましい！ >>275
正確には都心部ではないが参考まで。
土日のチョイ乗りでリッター15から22キロ。おおむね20弱と言えるね。
平日は横浜市内の通勤に使っていて、リッター20から27キロくらい。平均で23.5くらいだね。
ちなみに通勤経路は横浜市の北部から南部への一般道ばかりで片道33キロ。
納車から4千キロ強の生涯燃費は、23.3となってる。 >>275
ホンダトータルケアで燃費実績が見れるので楽しいよ！
この手のモノは大抵サバ読みがあるんだけど、インサイトのホンダトータルケア表示燃費は驚くほど正確だね。
https://i.imgur.com/rOSWPG9.png
https://i.imgur.com/epyv8iy.png >>267
機能面で言うと、グレードはEXを選択した上で、
欲しいのはドライブレコーダー（可能なら前後2個）とか、パーキングセンサーですかね。
あと、セダンなので私は見通しの悪い交差点へソロソロと進入する時に使う先頭のカメラを付けました。
これは便利ですが必須でもないレベルです。
後は、外観やイルミネーションの類で、自分の好きなアレンジをする位じゃないでしょうか。
高級感やスポーツ感を増したければ、
EX-Black style、 black sporty、 premium sporty なんかを選ぶ位ですかね。 >>278
燃費イイのかな？
5月は燃費には条件イイからね。それにオレは飛ばさないし、通勤路も距離ある上に割合と流れが良いんだ。
先週の土曜はチョイ乗りの連続、さらに雨という悪条件で燃費最悪だった。
https://i.imgur.com/httsdL6.png
>>276
>>277
補足だけど、17インチグレードでタイヤ空気圧は既定値に保ってます。空気圧上げれば燃費はさらに良くなるのだろうけど、燃費一辺倒のクルマではないから、そうはしていない。 >>278
こんだけトロい車で燃費も悪かったら取り柄ないから ほんと、モーター二つ積んでるのに
どういう制御をしたらこんな重くてもっさりした車になるんだ? 重厚感のある乗り心地と思えばいい
オレはチョロQみたいなクルマは好きじゃないな ２つあるモーターの１つは充電専用だし、走行には関係ありません(ФωФ)
エコドライブを心掛けるとモッサリと感じますが、なにも気にせず踏むとそれなりに楽しく走れますよ。乗り方次第でいろいろ味わいがあり私はかなり気に入ってます(´∇｀) >>284
なら、アコードはなんであんなにアホみたいに速いの?
エンジンは基本発電用だから2000と1500の差ではないだろ。 >>285
そりゃ2000と1500じゃエンジン出力が違うから発電量も違えられるだろう。
i-MMDだからと言って何でもかんでもアコードみたいにバカっ速くなくてもいいんだよ。
インサイトにはインサイトの、アコードにはアコードの乗り味ってもんがあって然るべき。 >>285
バッテリー用量と発電能力の差を補う為に給電制御をしているためだと思われます。
給電制御をせずアコード並の電力を使用すると電欠の恐れ、もしくは燃費が極端に下がるなどデメリットがあるのではないでしょうか？
モーター自体も同じ物を使用しているようなので給電次第で理論上は車重の軽いインサイトの方が速くなりそうです(о´∀`о) マイチェンでもっと上のモードが追加されたら涙目だな… >>288
2L版が載ったら涙目だな。
内外装いじっただけの上級グレードなら、ココロ穏やかでいられるね。 >>287
そうだろ。
それが言いたいわけよ。
いくらホンダがセダン6兄弟の序列を厳密に差を付けてるとは言え、
アコードとインサイトの差が大きすぎる。
これはさすがに年次改良で制御を変えてくるか、ビッグマイナーで
2000のエンジンを積んでくるはず。 >>290
私より上に書かれているように、それぞれの味付けだと思われます(ФωФ)
現時点で、パワーのアコード、燃費のインサイトというスタンスなのであれば技術的な改善またはコスト面の改善がなされない限りインサイトのパワーアップは期待薄ですね。
その前にアコードが性能面で越えて来るでしょうし(´・ω・`) まーたデアシオソイマンが暴れてんのか
そんなに早いのが欲しければ大人しくアコードなりレジェンドでも買いなさいよ 自分が所有してない車について難癖付けまくる奴が良く分からない。
日本中の車の試乗でもして回ってるのか？ 自動車評論家じゃあるまいし。
自分の所有する車がNo.1じゃないと気が済まないほど子供でもあるまいに。
自動車会社に雇われて他社製の車の文句をカキコする奴でもいるのかね
上の方のレスにも、違和感を感じる変な難癖があるし。 自分の乗ってる車の短所を言われただけで長々と文句垂れる奴とかねw インサイトは二代目からの乗り換えで出足がモッサリ感じましたけど出足以外は二代目より上でかなり気に入っています。よくアコードと比べて差がおおきいと言われているので気になりますが試乗車が置いてなくて体感した事ないからアコードの凄さがわからないです。
価格の差もそこそこありますし、性能面で差があるのは普通だと思うのですが価格と性能のバランスが両者ではそんなに不釣り合いな感じなんですか？ >>293
レジェンドやアコードみたいなクソ馬鹿でかい車
外出時に止められる駐車場が限られるだろ。 あー俺もー思うわー
駐車場も楽々なフィットが良いかなー。1000ccで税金安くて燃費も良くて、でもモーター3つ積めばNSXと同じ出足になるはずだし
車両販売価格も20万円だな。金属の原価考えればそれより安いだろうけど、お小遣いくらいはあげようと思うなんて、俺は良い客（神様）なんだぜ？
ホンダは俺のような完璧な考えの良い客（神様）を大事にすべきだろ >>297
オレもそれがイヤで新型アコード待たずにインサイト買った。
立体駐車場等で取り回し良くて助かってる。 大きすぎない大きさと、5.3mの回転半径が、駐車場や路地への右左折で助けてもらってるよね 確かに、大きさを感じさせないぐらい小回りが効いて助かります(*´ω｀*)
アジャイルアシストの成果ですかね？ >>301
あぁ、小回り効く感じするのはステアリングギアレシオの効果も大きそうだね。
「よっこらしょ」って頑張ってハンドル回すこと無いもんね。 さっき10,000km超えたようだ
ナビのメモリアル機能とかいうの切ってたから、気付かんかったわ
ゆったり走るのに丁度いいクルマだね
速度計気にしないで気持ちよく走ってると、ぴったり表示されてる速度標識通りのスピードになってるから不思議 そうそう、見た目（大きさ）の先入観があるから余計に感じるのかも知れないけど、
意外と小回り利くよね。これは嬉しい誤算だった。
それほど道幅が広くなくて小さめの交差点を左折するときに、特にそれを実感するよ。
愚妻曰く「よく曲がるしバックもし易いし、少し運転が上手くなった気分。」 >>304
アジャイルハンドリングアシストはうまらやしい。
アコードはね、ステアリング切ってもカラダがついてこんちゃんだからな。
まあ、アコードは気に入ってるし、大きさについては慣れてしまったからいいけど。
アテンザはハンドルよく切れたから、単純に図体の問題ではないんだろうな。 >>303
おぉっ！距離走ってますねー。
それでこそハイブリッド車のメリットが出るってもんです。これからもガンガン走ってやってください。 私はいいお客さんなのでほぼディーラーの言い値で契約しましたよ(*´ω｀*)
おかげで、なにもいってないのにフロアマット、バイザー、新車パック、点検パック(３年)が無料でついて来ました。ムリな要求するカスﾀﾏ―様よりよっぽどいいお客様みたいですね。 走行20,000キロ以下が220万くらいで買えるって何年後？ 不人気だから1年でそれくらいにまで落ちるね
ただタマ数が少ないから探すのは大変かも マジ？
200万きるのはいつぐらいだろ
不人気でいいわ
かっこいいけど新卒じゃ買えないよ フロントはメッキ加飾で高級感あるけど
ケツがシビックのままでニコイチ感 >>313
そんなアナタに北米フロントグリルおすすめ
前後ともにアッサリになりまっせー 私はリアにもう少し高級感が欲しいと思います(*´ω｀*) >>315
蒔絵の職人に依頼して金箔を貼ってもらうしかないねー。
オレはさらにアッサリさせたくて、リヤスポイラー剥がしたい!
LXのトランクリッドと丸々交換は高額になりそうだから、諦めた。ナンバーも再封印になりそうだし、高額かつ面倒そうだ。 >>315
同意。真後ろよりも、斜め横後ろの方が見た目がいい。
でもこの真後ろのイマイチさは北米の最新アコードも同じなんだよね
これで良しと判断してるデザイン責任者がいるんだろうね >>319
昔のホンダ車はいいケツしたクルマが多かったが、最近は小尻になったからなぁ。
ヨーロッパ車も全般的に小尻傾向になってるな。
やっぱりケツはハリがあるに限る。 >>317
自分も
でも助手席のシート上下できないという死角がw LXの16インチはシビックセダンの1.6インチと同じ乗り心地なんだろうか。
シビックセダンは低速での走行は流れるように滑らかでよかったから
もし同じならパワーシートを捨ててでも乗り心地を取りたい。 最初燃費が２３～２４くらいだったが慣れてきたら２５～２６になった
まだ伸びるかな >>322
16インチにはエナジーセイバーとの記事あり。
エナジーセイバーじゃなぁ。 >>322
>>324
16インチ車はカタログ燃費がとても良いから、たぶん燃費重視のタイヤなのだろうと思う。
オレはどうしてもブラインドスポットモニタリング欲しかったからLXは検討しなかったけど、パワーシートは無くてもいいしLXでも十分豪華装備だわなぁ。 >>325
ああそうか。
LXだとブラインドスポットモニターが付けられないんだったな。
そりゃあアカンわ。 エクステリアのデザインは、フォルクスワーゲンのアルテオンによく似てるね。 >>327
それ言うと「目が腐ってる」って言ってくる奴が出てくるぞ そういえば、ｱｳﾃﾞｨに似てるって言ってた人もいましたね(°▽°) ＥＸだけどコスパ高すぎ
もう一段高級志向のクレードが４００万くらいであっても良かった。 レクサスより高級にはできないクラウン
レジェンドより低級に作らなきゃいけないアコード
アコードより低級に作らなきゃいけないインサイト 元をとらなければ気が済まない人には不向きな車だよね >>334
ほんとにそれよ。
ホンダはセダン6兄弟間の下克上を許さないからインサイトがいくら新型でも
アコードよりいい車になることは絶対にない。 ６兄弟ってなに？
レジェンド、アコード、インサイト、シビック、フィットアリア？
なとなんやろ >>338
グレイスな>フィットアリア
あとクラリティがアコードの上になるんかな クラリティは存在しないに等しいし、インサイトはシビックセダンハイブリッドだから、実質は4兄弟だな。 エアコンの冷却能力低くない？
前の車はキンキンに冷えた風が出たけどインサイトは冷んやり程度
それともガスが減ってるだけなんだろうか >>344
うん、冷却能力は少し低いね。
こういうのは良くないよな。 >>344
何度に設定してる？
温度下げてもダメ？ 冷却能力ひくいんですか…(´・ω・`)
私はあまり気になりません(*´ω｀*) ルームエアコンもそうだけど、最近のクーラーはキンキンに冷えた風なんか出てこないよ。 >>348
それは分かった上で言っている。
旧冷媒みたいな、時々氷粒が飛んでくるようなキンキンな冷気を期待しているんではなく、今時の標準的なカーエアコンと比較して能力弱いと感じているんだ。 >>344
車体番号何番ですか？
オレのは下4桁43xx。
もしかしてエアコンいまいちのロットがあるのかぁ？ >>344
ディーラーで調べてみた方がいいかもよ？
関東平野在住だけど、6月下旬にしては
暑くても大した事はないせいもあるかもしれないが
俺はエアコン入れると、1～2分で「 寒っ((((；ﾟДﾟ)))) 」ってなって
速攻でエアコン切った事が何度もあったよ。
温度は26～28℃の間でしか設定した事が無い。 オレも普段は25度設定、今年はエアコン切って送風だけの方が多いな
点検とかで代車借りてN-Box乗ると、冷え過ぎて困る もしかして爺さんばっかりなのではなかろうか。
熱中症には気をつけて。 >>350
38xxです
>>346
Lo～19℃で、もちろんちゃんとACオン
別に暑がりではないが日が暮れてこないと寒いと感じるほど冷えない
ディーラーで見てもらうことにする >>356さん
オレは>>345、>>349、>>350を書いた者です。
車体番号はさほど近くないね。
オレのは5月末の30度超えの真っ昼間と昨日の真っ昼間に冷えがイマイチと感じた程度でそれ以外の時は冷房の効きに不満感じてないので、アナタの車体ほど悪くなさそう。
後日ディーラーに見てもらった結果を報告お願いします。 >>356
そりゃあおかしいね。
不具合の可能性高そう。 思ったけど
スイッチ式のシフトが標準化されれば
踏み違いなくなるよな エアコンの件、
今日、退勤時に試してみた。
運転席付近のエアコンの送風口を自分の胴体部に当たる向きにセットすると
28℃でも寒くて大変。お腹がゴロゴロしそうだった。
逆に明後日の方向に向けると、28℃では全く涼しくない。
去年まで乗ってた13年前のアコードでも
そこまで極端じゃなかったんだけどね
何か変わったのかな >>361
センサーの位置
最近の車は温度センサーが至る所に設置してある
車内に最低3～4個は温度センサーあるからちょうど温度センサーのある天井とかその辺に当たってたのかもね immdがフィットにもつくようになるしインサイトの存在価値がますますなくなるな >>360
所詮素人運転
パニックなったら
老若男女関係無いから >>362
なるほど。
確かに、明後日の方向というのは上向き限界一杯だった。その可能性もあるのか。
俺のインサイトはまだエアコンの能力不足は感じてなかったけど
まだ夏を迎えてない、というか6月にしては涼しいので
まあ気にしてみるのは梅雨明けからだね。 今日代車でフィットに乗ったけど
まぁウルサイのなんのってww
IMMD載せても弄りがいあるだろね 乗り始めて3ヶ月にして、2回目の直前走行車の事故に出くわした
緩やかな右カーブで対向車がハンドル切らずにそのまま直進、前走車にほぼ正面からぶつかってきた
幸いにも退勤時間帯で混んでたからスピード出てなくて、双方怪我もなかったよう
おそらく対向車乗ってたオバちゃんがスマホでも見てたんだろうな
車間距離って大事だと改めて思ったわ 電源落とす時の緑の葉っぱ、
満開（？）になったけど、ほんとに何も起こらなかったYO
毎日もう変化ないのかこれ・・・
と思ってネットで調べたら
電源切った時に1度だけ王冠が出るとか「とある表示」が出るとか噂が・・・
(つд⊂) 見逃したのかぁぁっぁぁあ
また7000km走るの嫌だぁあぁぁぁ >>374
20は行けるんでない？ていうか行けた。
まぁオレの場合は下取りあったから、本当の所は分かんないけど。 オプション付けまくりなら値引きは多くなるから、単純に比較はできんよ 先月契約ブラックスタイル
オプションは最低限+アームコンソール
下取りなしで18万くらいの値引きでした なんかの車雑誌で目標値引20万とか書いてて、ディーラーの営業マンに交渉したけど
「キャンセル車じゃないと無理です」
と言われたよ。
結局俺はブラックスタイル15万値引きの下取りプラス5万で買った。
てか炎天下の中走るとエアコン効かなすぎやで。
日が沈むと26℃にしてもエアコン効きまくり。
なんだこれ。。。 >>380さん
あっしは>>357なのですが、エアコンに関してはアナタとほぼ同じ印象です。
「炎天下で冷房が追いつかない。」
南関東はまだ炎天下に遭遇する機会が少ないので問題が顕在化しにくいけど、本格的な夏が怖いっす。
>>356さんはなにやら不調みたいですが、我々の不満は不具合起因では無さそうだね。 昔の人間としてはマニュアルエアコンが楽なんだよね
俺は現状冷えない印象は無いけど、もしそう感じたら、昔何台かやった冷え冷え冷媒への交換とサーモセンサー加工をしてみよ(´・ω・`) 夏場の冷房効かない説が盛り上がってるが、ここのオーナーはデブハゲしかいないのか？
かく言う私も納車待ちのデブハゲなので心配だ >>384
オレは、ややヤセ型でフサフサだわ。
どちらかというと寒がりだよ。炎天下以外はエアコン寒くすら感じるよ。 インサイトって発売されてから初めての日本の夏なんだな。
苦情いっぱい来たりして。 本来フサフサだけど、夏場はめんどくさいから0.8ミリの丸刈りにしてる
本当は剃ってしまいたいくらいだが、外回りの営業もするんで自主規制だ
エアコン効き過ぎるから基本はオフ、雨降ってる時だけエアコン25度設定にしてる
それでも寒いから曇りが取れたらオフだな 納車されて２ヶ月半、最近発進後に運転席メーター周りかハンドル下付近から、たまに「ガジャッ」という小さな音がするのですが・・・
何の音でしょうか >>356だがエアコンのガスがかなり減ってたみたいだった
減ってた原因は不明で現在は蛍光剤を入れて調査中
ずっと曇りだから炎天下ではまだ分からないけど多少は冷えるようになった >>390
ある程度わかって良かったね。
「こんなもんです」って言われなくて良かった。 他にもエアコン効かないって言ってる人がいるからどこかの部品に不具合があってガス漏れしてそうだな。 まさかのエアコン関係でリコールとかならないよね？
自分のインサイトはまあまあエアコン効くけど >>393
今時まあまあっておかしいかもよ、新車なら寒い位効かないと
なんか嫌な予感がしますね 初期不具合はディーラーに伝える
全国から報告が集約され対策品やリコールになる >>396
発火の恐れとか、乗員に危険がある場合はリコールだけど、どうなんだろね 不満を言ってきた人だけに対応するサービスキャンペーンっていうやつだね トヨタのパールホワイトはリコールじゃないよね
ひどいのに >>399
ハゲで死ぬヤツはいないからね。
車のボディ塗装も人間の頭髪も、どちらも飾りに過ぎないのです。 航続可能ゼロ表示になっても走り続けてみた。
796kmでゼロ表示になって、そのまま822kmまで走行してから給油。いつもはしない継ぎ足し給油したけど、35.9Lしか入らなかったよ。
https://i.imgur.com/qsi4B6p.jpg
https://i.imgur.com/f8IQOsS.jpg 人間は禿げても光るだけだけど塗装禿げたら錆で死ぬって ハゲと車のちょっとのハゲと比べるなんておこがましいぞハゲ 一つ言えることは、俺はフサ族で良かった(´・ω・`) >>406
日本人で良かったな！
ルワンダではフサ族とツル族が血を血で洗う抗争を繰り広げているからな。 >>402
タンク容量あと10L増やしてくれれば1000km達するのにな。 >>408
そうだね。もう少しタンク大きいと有り難いね。
でもその前に、残り2L位までは航続可能距離ゼロにならない様にして欲しいわ。何の為の航続可能距離表示なんだか。 この車の実燃費で残量2リットルじゃサービスエリア間も走れないので論外っスね >>411
残量2リットルになるまでサービスエリアにも入らん運転の方が論外だわ。 >>412
そういう想像を超えるアホは一定数いるので論外じゃないのが困る >>413
故障云々はどうでもいいんだ
VWは0km表示まで走ったらタンクが空になるからインサイトもそうすべきだってのが彼の主張>>218
インサイトどころか国産車でそんなの見たことないから匿名掲示板で言わず国に言うかVW乗っててほしいのが俺の主張 インサイトの燃料警告ランプは残り8L前後で点灯する。この燃料警告ランプによってガス欠に対する警告は十分に出来ているんだよ。
燃料警告ランプ出たまま150から200キロ走れるのさ。通常の警告ランプに加えて、もう一つ赤い警告も出るし。
だから残距離表示にバカみたいな安全マージン取る必要無いだろうが。 最近、何度か試してみたが、
航続可能距離と、平均燃費、ガソリンが入った量などから、
ガソリンの量を７リットル位少なめに見て航続距離を計算してるのか？ と思った。 >インサイトの燃料警告ランプは残り8L前後で点灯する
6リットル（取説より）だね
>燃料警告ランプ出たまま150から200キロ走れるのさ
あなたの燃費を引用して6リットル残ってると138kmだね
満タンだと920km走れて796km走ると124km走れるね
>残距離表示にバカみたいな安全マージン取る必要無いだろうが。
以上から警告灯と航続距離はおおよそ連動してるしどちらか一方を厳密にする必要もないねえ >>416
アメリカ人用にそうしてるんだよ、砂漠でガス欠になって死んだら訴訟で訴えられ根こそぎ持って逝かれるお国ですからw 10リットル以上残るハイエースとかに乗ったら発狂して死にそうだなあと思いましたまる >>418
機構上は6Lなのか。
実際には勾配やら加減速Gで燃料が偏るから、残6Lまで点灯しないことは有り得なくて、残8-9Lが点灯のタイミングだね。 新車販売台数でインサイトがベスト50からついに消えたな
発売から半年しか経ってないのにどんだけ不人気なんだよw まあ今どき国産Cセグセダン買うのは変わり者だよね。
自分でもそう思うよ。少数派ですね。 他人ウケ気にしなければ、Cセグセダンは好バランスで使い易いけどね。
低重心で走り良し。居住性も利便性も良し。取り回しも良し。燃費も良し。 オレは周りから「カッコいいクルマだね」と言われるだけで満足だ
プリウスじゃあり得ないからな カムリが予想外に売れてるな
今でも月2000台売れてる コスミックブルーがカタログとホームページで見るよりも暗い色だった
これならBLACK STYLEのルーセブラックにすれば良かったかな カムリと比べたら断然インサイトじゃね、トヨタからトヨタの買い替え多いから負けてると予想 >>433
オレも実車見ずにコスミックブルーに決めて、納車時にとても地味な色でちょっと驚いた。
ドンマイ!
いい色だと自分に言い聞かせるしかないねー。
実際10cm位の至近距離から見たらキレイだよw >>434
オレもカムリと迷って最終的にインサイトにしたけど、断然とまでは言えないでしょ。
乗り心地はカムリのほうが明らかに良いよ。インサイトの高負荷時のエンジンが気になる人もいるだろうし。 カムリはリアのデザインが好きになれない
まるでビガーパンツ履いてるようだ そう言えば、3000キロ走ったけど車高少し落ちたかな？(´・ω・`) >>437
そうなんだ、かむりの方がタクシーみたいにグニャグニャ高級車なのかな >>441
インサイトもかなり乗り心地いいと思いますが、皮カムリの新世代TENGAボディは流石ですよ
ミシリとも言わないボディ剛性、足回りはクラウン超えてるかもって位いいです
決してグニャグニャでは無いです、目地段差での振動、音はボフッって感じで吸収して中々優秀ですね
ただし内装の質感が最悪ですね
https://i.imgur.com/l0ot8Q3.jpg
https://i.imgur.com/jmbK5EC.jpg
このタイガーアイってパネルが酷いのなんの、セルロイドが溶けたような質感で見ていて気持ち悪くなります
ニセモノ感が半端無いですね、これならカーボン調とかの方が全然マシだと思います コンソールリッド（センターアームレスト）もカッチカチの樹脂じゃなかったっけ
グレードによって違うのかな >>442
全面的に同意!
カムリはフロント座面のウレタンフォームが優秀なんだよ。専門的にいうとMDIという高価なものを使っている。秀逸なダンパーに加えて、このウレタンフォームも乗り心地に貢献大。 >>442
すまないが樹脂の安っぽさに関する件にも全面同意! カムリ買ったほうが幸せになれるだろうが
何言ってんだ？ 内装の安っぽさでいったらインサイトなんてカムリ以下だろ
持ち上げることが仕事の評論家たちでさえ擁護しきれずみな口揃えて内装が残念って言ってるぐらいだし ガワのデザインとるか内装とるかだな
インサイトとカムリ ベースグレードならインサイト、上位グレードなら同等じゃね 2.5Lのカムリが1.5Lのインサイト相手に幸せになれるとか、安っぽいとか、
必死だな。 >>450
おじいちゃん、排気量で車格を語る時代じゃあないですよ。 そもそも本来の比較対象であるプリウスじゃ販売が
何十倍の開いてて比較にもならんからカムリが無理やり出てきたのでは インサイトはシビックセダンハイブリッドなのだから、今度出るカローラハイブリッドがライバル一番手のはず。
ただし、日本向けカローラセダンは小型化された魅力無いクルマにされた模様。 今更気づいたんだが、リアシートのドア側なんでプラスチックやねん(´・ω・`)
ビックリした(´Д｀) >>457
うんうん！ こういう部分がホンダらしいんやろね。
良くも悪くも、割り切っているっていうか。
ずっとトヨタを乗り継いできて、今回、初めてのホンダ車。
塗装の処理とか色々と雑な部分も見えてきているけど、
ちょっと手のかかる子供みたいで、なんとなく可愛いヤツ。
大事に乗ろうと思う。 インサイトが出足もうちょっと加速がスムーズだったら買いたいところだけどな。 >>456
金無いやつがこの車選択する事はないだろ 貧民でもなければ富裕層でもない、そんな人が買うクルマ。 >>458
そうですね(*´ω｀*)
実物見ずに予約販売で即決するほど気に入ってますし、事前にプラスチックだとわかっていても買ったでしょうし、小さい事は気にしないでおきます。私も大事に乗ります(*´ω｀*) >>459
sportsモードだとかなり出足よいと思うんだけどな～ >>464
かなーり小回り効くよ！
インサイトの美点のひとつ。
狭い駐車場で実際に切り返し少なくて済むし、ステアリングギア比がクイックなので感覚的にも取り回し易さを感じる。 今月のベストカー マガジン読んだけど、水野和敏からの評価低かったね。 水野和敏を有難がる奴の気が知れない
ＧＴRは当時の日産の事情で同じようにしかならんだろ
V6前に積んで重量配分53：47で前がちょっと重い方がいいんだ！とかそりゃただ50にするのに無理あっただけだろ
当時から胡散臭かった印象しかない >>465
スポーツモード選択しても一回エンジン切るとノーマルモードに戻るんだろ?
だからノーマルのままでもスムーズな加速する車がいい。 >>471
そうですね。ボタンを一回押すのはとてもとても辛い大変な作業ですからね。 モードボタンはステアリングについててもよかった
右は二つ空いてるし モード切り替えは、ギヤの上げ下げの代わりに使いたいので、ステアリングかセンターコンソールにレバーで操作できるようにしてほしかった。運転中にボタンは使いにくい。 >>466
プリウスアルファもかなり小回りきくからインサイトあも検討しようかな >>467
カムリとの比較では本体価格だけ出してこの価格でこの内装は～とか
プリウスとの燃費対決では
雨だからホントは100km/hで走りたかったけど80km/hで走りました～とか
どこかに忖度してるとしか >>442
その他ダミーステッチがあるところソフトパットか合成皮革かと思ったらカチカチの樹脂だもんな
アームレストもカチカチの樹脂 水野さんはカムリは絶賛してたな。
ホンダ車には辛口なイメージ。 コーティングのいいやつ
フロントカメラ、マット、センサー
でマイナス25やったな。2ヶ月前だけど それ、コーティングの値引きしろが大きいんだと思う
車両本体、メーカーオプション、ディーラーオプションの順で値引き率大きくなるのが定説 >>482
オメ色!
ゆったりとドライブするのにとてもいい車なんで楽しんでな >>482
いい色買ったな。オメ！
オレのインサイトと同じ色、地味で汚れが目立つコスミックブルーとはやるな。 インサイトのワイパーゴムってシビックセダンと同じかな >>492
シビックと同じかどうか分からないけど、フラットワイパーなので汎用品の替えゴムは売られていないね。
オレはカーメイトから出ているレジェンド用撥水替えゴムに替えた。助手席側のみカット必要だけど、50mm短くするだけだから加工は簡単だった。 良い車だとは思うけど、価格とパワートレインが
合っていない気がする。
今秋にでるカローラセダンのHVに持っていかれる。
そしてカローラは新型フィットに持っていかれる。
インサイトはただの希少車。 カローラを購入候補にするようなトヨタ派の人はすでにプリウスやアクアを買っている >>495
オレはインサイトにするか、新型カローラツーリング待つか迷ったけどな。
メーカーに先入観ある人は損していると思う。確かにトヨタは走りに問題あるクルマが多いけどカロスポのようにビックリする位いいクルマもある。
カローラのセダン・ワゴンは日本市場向けの魅力無いクルマになるようだから、結果的にインサイトに決めて良かったけどね。 大丈夫、カローラはそのまま海外版出てたら危なかったが
国内版の劣化版になるからインサイトの敵じゃない
逆にフィットは中身がどんなに変わろうがカローラ買う人は比較しないだろ >>498
明らかに格上のカムリと比較とかやり方が汚いね ホンダの日本広報がカムリと競合とか言ったからだろ身から出た錆
本来アコード競合のはずなのに扱いってか売れないと分かっててもブランド戦略無能すぎる カムリと値段殆ど一緒だしね
なのに排気量は1000ccも違うし残念な部分も多い
下剋上御法度でアコードに気を遣う位なら
あと50万下げてプリウスと競合させるべきだった 排気量で車格決めるのもなんだかな～って感じですが
価格相応なんだろうけど割安車種捨てたのは痛いね。車体価格だけが独り歩きしてオプションとか見逃してるからもったいない インサイトはCセグ、カムリはDセグ。差は仕方ないよ。
排気量だけではなくて、車重の重いカムリは振動にも
強いし、車の仕立ても上質。
カムリは値引きも大きいし、両方の見積りとったら
普通はカムリにいくわな。 >>499
カムリとの比較なんか気にせず、インサイトの評価のとこだけ抜き出して読んでみればいいんじゃね？ >>494
同意
ホンダは終わってると思う
フィットもどうせホンダの事だから
何か足りない様な車になるだろうと思う
売れる物がない企業は落ちぶれると思う
マツダにももう抜かれてるのかな？ インサイト
アコード
CRV
レジェンド
ジェイド
あたりは何でだしたの？その値段で売れるわけがないでしょ？って
誰もが思うレベルだからなぁ
売れてる車種は売れてるんだから無駄なことしないで
小型車に集中すれば余裕の黒字だろうに シビックとアコードはアメリカで
CRVはアメリカと中国でバカ売れでしょ スピードとコスパでしかクルマを評価できない日本人には買ってもらわなくてもいいって事だな いや日本人は脳死でトヨタとiphone買うゾンビだろ。スピードとコスパで選ぶならホンダになるわ。 新しいアコード加速どうなん？
インサトみたいなポンコツなん？ 軽量化した分、現行よりちょびっと早い6.6秒位らしい >>513
トヨタ日産ホンダBIG3しか売れない日本 なんか左足が不安定になるクルマだな。こんな経験は今までにはなかったわ。
センターコンソールが左膝から遠いし、フットレストも遠い。
長時間運転になるとこれがちょっとだけ不快に感じる。オレだけかな。みんなは感じない？ >>494
価格、デザイン納得して購入してるから問題無し >>517
同じく。
俺は厚さ数センチのパッド作ってセンターコンソールに貼り付けてるよ >>517
良く分からんがフットレストに足置いたとこでシートポジション取れないの？ >>519
レスありがとう。オレもやってみる。
センターコンソールが少し柔くて心配。あと、清掃時にシートを前に出したらニーパッドと干渉しそうだけど、なんか考える。
>>520
左足の踏ん張りが効くまでシート前に出すと、今度はアクセルとブレーキが近すぎて危険なんすよ。 >>521
カローラツーリング待つのは有りだな。
オレは3月に断腸の思いでカローラツーリング諦めてインサイトにしたけど、今では良かったと感じてる。
所有してみたらインサイトが想像以上に良かったし、カローラツーリングの国内向けが欧州仕様のままでは無くて自分の好みに合わなかったからね。 >>522
正しいドライビングポジションがとれていない可能性に高いですね(´Д｀)
正しいドラポジを検索して確認する事が
先決かと思います。ごあんぜんに(*´ω｀*) >>522
ステアリングのチルト&テレスコでも調整できないの？
私はドラポジは良いんだけど、アクセルが軽くて疲れるので、もう少し重くしてほしい。
あと、ランバーサポートが欲しかったなあ。 >>525
チルトとテレスコはあまり関係なくて、左右の足が合わないんだわ。
ゴルフ6でも、アクセラでも、はたまた大昔のレガシィでもこれが気になったことは無いんだけどね。 >>524
上から目線でこういう事言う人って頭悪いというか、想像力が無い残念な人だよねー。
仕事できなさそう。 >>525
アクセルペダルは軽すぎるよね。
試乗時には面食らったけど「そのうち慣れるでしょ」と気にせず購入した。
6000キロ走った今でも慣れないし、反力強く出来るものならしたいけど、ハンドルもブレーキも軽いから全体の調和は取れてるように思う。 >>527
気分を害したのならすいません(´・ω・`)
左右の脚の長さにそんな違いがあるのですか？
多少はみなさんあると思いますが…
左右の脚のがたつきが気になるのでしたら、センターコンソールのクッションは余り意味がないですね(´Д｀)
フットレストの高さ調整で対応されるのがよろしいかと(´・ω・`) 左足をセンターコンソールに当てるとガニ股になるのが嫌だな
確かにニーパッドほしいし、センシングでの高速巡航用に右足フットレストもほしい
あとスマホ置き場は利き手側にあるべきだな
インテリアは煮詰められていない感が強い
エクステリアは頑張った分惜しい インサイト外装デザイン一目惚れ
サイズ感サイコーだけど
価格と内装がなあ
シビックの上級グレードと割り切れないのがなー
価格考えたらカムリ
内装ではmazda3
総合力ではカローラツーリング
3０万安かったら即決だけど、、
町中では目で追ってしまうｗ >>530
スマホ置き場はイマイチだよな。左ハンドルのインサイトなら、右手でアクセス出来るからいい感じなのかも。
パワーボタンの隣にマグネット式スマホホルダー付けたら、使いやすくなったわ。 >>531
まさにシビックの上級グレードだな。
それにしては少し高いって？気にするな。買ってしまえば満足感は高いぞ。
先週末ドアトリム外したけど、遮音対策が良く出来ていて感心したよ。床下の遮音材も分厚いし、外装塗装もシッカリしていて、いろんな所にそれなりにお金掛かっている。
ナビ、オーディオも良いモノだよ。
行灯も明るくて夜の行脚も安心安全。 >>533
買ってしまえば、かっこいいし燃費良いし満足感高いと思う！
静かだよね！負荷大の発電時って音以外振動ってあるん？
あとセンシング雨の時とかどんな感じなん？
純正ナビトラウマｗ
オデッセイ33万円したのに10年で壊れてアンティーク化ｗｗ
他は問題なく20万キロ目前でも壊れんから逆にタイミングがｗ
インサイト4年後くらいなら気持ち安くならんかなー
UC1インスパイア以来のどストライクなデザインやし >>534
エンジンは多少振動あるけど、高負荷時でも、低負荷時でも変わらないな。音は高負荷時には明確に高まるけど、振動は大して変わらない。
個人的に振動が気になるのは、暖機運転時、つまり冷間始動直後だね。
センシングで雨の影響受けるのは、たしかLKAS（車線逸脱防止補助）だけなはず。ワイパー作動時はLKASがキャンセルされると取説に書いてある。 シビックセダンマイチェンでインサイトのデザインにしてくれ
インサイトエクステリアかっこいいわ カムリ全然高いじゃん
値引き込みで450くらいだった >>537
ここのスレ的には、カムリは329万円からの値引き購入らしい。 >>535
そうなんや！
暖機運転の振動はエンジン車だから一緒やね！
ハイブリッドって頻繁にエンジンつけたり消したりしてるけど、エンジンオイルの劣化大丈夫なんかな
純ガソリン車より劣化しそうなイメーションやけど
雨では一部制限かかるんやね
大雨の見にくいときこそ
頑張って欲しいけど、技術待ちやな笑 >>537
カムリそれ一番高いやつだからでしょ？
一番安いのばかりじゃないと思うけど、一番高いのが売れ行き一番て訳じゃないよね、たぶん360万くらいのやつではないのかな、売れてるの。 レザーじゃないよ
wsってやつにナビや充電のやつとかつけた見積もり
値引き前で470 下取りはなしで出してもらった
実際やってみ 全然違うから BSMとフロントにナビとか映るヤツもつけたかな
色々あるなあと調子乗ったけど
これくらい普通だろとw
一応聞いたら大体450くらいの方が多いそうな この車カッコいいNe！
時代がよければめっちゃ売れただろうな >>526
それだと
左右で骨盤の高さが歪んでるかもな
ストレッチで股関節開いたり
大臀筋を伸ばす運動を積極的にした方が良いよ 多分なかった レザーでヒートのみだったかな
なんだかんだでインサイトが本命かなあ
プリウスPHVも興味あるけど 60kmももたないらしいし
今 日産ミニバンだからリーフ勧められたけど
まずないな まだEVは
嫁カーがNWGNなのもあって担当推しもあり
車検まで半年切ったし 納期考えると
そろそろ決めないとかな
それでは >>545
すごくカッコイイ燃費だけが取り柄の通勤車
とても気に入ってるけど全てを求める人を満足はさせられないかな
そもそもそんな車は無いんだけど 嫁からは高価だと責められ、会社の同僚からは、今時セダン？と不思議がられる
気になる点はあるけど、全体的にはイイ車 向こうからカッコいいアメ車が来てると思ったら、あーたが乗ってたと友人から言われた。うちのはブルー、白赤黒青は見たけどシルバーはまだ。田舎だし希少で満足です >>546
たぶん背の高い人間には合わないんだわ。フットレストの角度か寝ていて、小柄な人は踏み下ろす形になるから問題無いんだと思う。ところが背が高いとピップポイント下げて脚を投げ出すようになるから、フットレストがもう少し直立ぎみにあるべきなのでしょう。
左脚ブラブラ症候群が3人はこのスレに居るから、オレだけの問題じゃないと分かったよ。
別にオレの骨盤歪んでないから大丈夫。心配有難う。 >>545
魅力は無いけど、毎日の相棒にはサイコーだよ。
エロさは無いけど優しくて穏やかな女性のようだよ。 >>555
ステキな表現だ。同意。
加えるなら魅力はないことはなくて、見えにくいのかな
安全性も運転支援機能も高いし、ハンドリングもいいから
日頃はこまめにさりげなく助けてくれて、万一のときは守ってくれる、穏やかで物静かな女性かな オレ、未だに走ってるの見たことない
この前会社の他支店の後輩と客先の駐車場で待ち合わせしたら、そいつも買ったばかりのルーセブラックのCR-V乗ってきてて、オレのルーセブラックのインサイトと奇跡のツーショットになった
入社3年目で400万超えのローンを組む、頼もしい若者だ >>553
赤見たことあるんだー？スゲー！
赤インサイトは日本の路上に実在しないと思ってたよー。 兵庫、大阪はチラホラ見るよ！
シルバーが多い気がする！ 赤美しいですよ。ホイールはやはりEXのが似合うと思う。赤い車は美人しか似合わん！乗っちゃダメ！と言い張る知人が居ましてね、あぁそうなのかもとw
うちはフォグつけたLX、フィットHVSの固さに懲りてるのとトランクの羽で・・・見たのはどれもEX、綺麗だなぁと振り返ります。 釣れますかー？
インサイト乗りは心にゆとりがあるから、あんまり釣れねーだろうな。残念! ゆとり世代、ゆとり生活の老人じゃないとここまで非力な普通車なんてわざわざ買わないからな >>560
あの赤って年とともに日焼けしないんだろうか？
知人のグレイスの赤は新車時は綺麗だと思ってたのに5年後には小豆色に見える。 >>564
インサイトのメタリックレッドは四重塗装なんで色褪せしにくい、とディーラーでは聞いたよ >>565
税込みで6万円も余分に取るんだから退色しにくいと信じたいね。
それにしても神奈川県東部では赤インサイトは見ないな。 >>567
流石にその頃とは塗装品質が違うでしょうね。
昔はヴィッツの赤なんかも色褪せひどかったな。まぁ赤退色のチャンピオンは初期のフィットだと思うけどね。 >>564
雨風防げるガレージだと
10年そこそこなら大丈夫じゃない？ >>567
白禿げ具合で思い出したけど
20年ほど前まで
田舎ではヘリコプターから田んぼへ農薬の空中散布していて
それがかかって放置すると
白禿げっぽくなる車が有ったよ >>570
こえーな、それ。
その書き方だとさすがに今は無いのかな。 >>571
今はヘリ自体がいなくなった、ドローンに変わったんじゃ無いかな
で多分もっと低空で散布出来るようになったとか、その辺の違いだと思う このクルマ、短時間の停車後の始動においても暖気？充電？でエンジンが始動するんですね
効率悪いと思うのですが、ハイブリッド車ってこんなもんですか？ >>576
>>575
充分走った後で、コンビニで数分の買い物して再始動時にエンジンがかかります
やっぱりおかしいですかね？
来週でも診て貰おうかな >>577
リーフに買い替えたらエンジンかからなくなるよ。 >>519さん
>>522です。
真似してやってみた。左脚が安定してメチャクチャいい感じになりました。サンクス！
車内清掃時などにパワーシートと干渉するので、マジックテープ止めにしたよ。ガッチリ着いているので、心配していた脱落してブレーキペダル裏に挟まって事故につながる危険も皆無だ。
https://i.imgur.com/a4duhG9.jpg トヨタ、ホンダしか眼中にない長いものに巻かれる主義なので 低所得者で集合住宅にしか住めないのでガソリンかHVしか買えません
一戸建てなら充電設備設置してプリウスPHV、アウトランダーPHEV、リーフ >>572
完全に思い付きで書いてるだろ
エンジンのヘリと一般的な電動のドローンでは積載量と稼働時間が全然違う スーパーの駐車場
隣にインサイトきたー
cピラーの窓のラインが好き
カッコいいーー 周りで見ないって人多いけど自分含めて3台は生活圏にいる
それ以外の色を1台見かけたし色被ってるけど別個体っぽいのも含めると5台はいるっぽい >>585
以前はヘリのラジコンしか選択肢がなかったけれど、
ドローンという選択肢ができて、なおかつドローンで十分に
農薬散布という要求を満たせた。ってことだろ。 >>588
現実としていなくなっていないからだよ
田んぼでヘリが元気に飛んでいる
つまり最低でもヘリが使えるうちは置き換えるほどのメリットはないんだから
思い付きの妄想と受け取った >>589
あのヘリ1000万円以上するんだよ
メンテ費用も結構かかるはず
そりゃ置き換わるでしょって感じ >>589
自分の周りだけが世界の常識なのか？
572さんの周りではヘリからドローンに変わっているし
置き換えは強制されるものでもないし。
ラジコンヘリよりドローンの方が操作が楽ってのもあるね。 >>592
リアルヘリによる農薬散布なの？
日本じゃむりでしょぉ。。。
てかインサイトのスレだしすれ違いは終わりにしようよ。 >>593
違うよYAMAHA製のラジコンヘリが1000万円以上するのよ、馬鹿高いでしょ
いずれ中華ドローンに駆逐される運命 >>594
ヘリかドローンか知らんがお前のウンチクどうでもいいんだよ
すれ違い察せよ >>596
そう言えばアマゾンがドローンで宅配する話どうなったのかな
お兄さん知ってる？ ハンドル握ってるのに、握ってください警告が出るのは何とかならないのかな
安全上仕方ないかもしれんけど >>598
多分ですが、しっかり握ってなくても、少しだけステアリングをクイッと回すと消える。と言う事は…
ナンダカナーですね(´・ω・`) >>598
握りが下の方だと警告出やすいように感じるな。手を9時15分から10時10分あたりに置いておくと、軽い握りでも警告出にくいな。
LKASでダラッとしたいから、7時25分くらいに手を置きたいんだけどな。 コスミック満足度高くないって言うもんで不安だったけど普通にいい色だったわ
そのうち飽きがくるんだろうか 飽かない色だと思いましたよ
初めてルーセブラックとすれ違った。グリルが黒っぽいので、あれ？インサイトだよねシビックじゃないよね？とガン見してしもた >>592>>593
そうだよ
人家付近や高圧送電線も上手く避けるように散布して
早朝5時から結構煩かったのよ
20年くらい前の事だから 本格的に暑くなってきたけど、クーラーの調子はどうだい？ >>612
ギリシャ語で
オリハルコン(オリハルコル)とは真鍮の事ですね、アトランティス文明の名残です 今日は国内一位の暑さだったようですが、エアコンの効きはバッチリでした(ФωФ)
一時間乗車後、３０分程炎天下に駐車してましたが戻ってきても車内は少しひんやり感じる程度には保たれてました。
気密性は高そうですね(*´ω｀*) 雨降らずクリスタルブラック・パール無事納車されました。
毎週末が楽しみだなー。 オプションのアームレスト27000円だが 取付アタッチメントと工賃が5万円近く掛かるのは詐欺っぽくね？ >>615
同じ色だ。オーソドックスだけどいい色だよね >>616
そんなにかかるんですかΣ(゜Д゜)
工賃はともかく、アタッチメントが必要なら一緒に記載すべきですね(ФωФ) ディーラーオプション付ければ見掛けの値引は増えるよ さっきほどEXを契約しました。
皆さんはどのくらい値引きされましたか？
僕は17万５千でした。 >>621
おめでとうございます(*´ω｀*)
私は予約販売で10万+点検パックサービスでした。
得しましたね(о´∀`о)ノ 400万って・・。
ちょっと割高に感じる。
ＥＸでコミコミで340万程度じゃないの。 車は良いかもしれないが、
販売力、競合と比較しての話ね。 >>624
EXで車体350くらいだぞ
オススメする >>624
トヨタに価格勝負で勝てるわけない
なら取れるところからとことん取らないと立ち行かないだろが 400の価値はあると思ってるが
思わない奴は俺と価値観が合わないだけだ 確かに10年ぶりの買い替えでインサイトの見積もり取ったら、最初は高くてビックリしたわ
でもまあ装備てんこ盛りの軽自動車が200万超えて来る時代だし、昔と同じ感覚でいたら駄目ってことだね 僕はレガシィを下取りに出して35万の値引き約17万で総額345万でしたね！
どなたかホンダエンブレムのブラック付けている方はいますか？
サービスで付けてもらうことになったのですが結構見た目変わりますか？ 直4FFオートマ4ドア
安物の極みだから200万円以下だな >>631
「欲しくて欲しくて仕方ないけど俺は200万円の車を買うのが限界の貧乏人だから200万円まで下げて欲しい」ってこと？ >>633
インサイトに乗ってもない、貶すことしかしかないなら去れ
資金面で困ってるならミラ辺りをオススメするぞw >>630
ブラックスタイルならブラックエンブレムはマッチするしオススメ ミラw
図体のデカい大人の男が苦しそうに乗ってる軽は
側から見ると w >>633
>>633
直4△→モーター
オートマ×→変速機無し
煽る前に良く調べた方が良いですね(ФωФ) 夏場エンジンかけっぱなしで鍵かけることできないかな >>639
電子キーを車内に置いて、物理キーでロックすればオーケー >>639
ディーラーオプションでキーレスみたいなので事前にエンジンかけることは可能 軽(ミラ)を貶してる感じも同じ穴の狢って感じがしてあんまり良くないなぁと思う
インサイト、本当に良い車だと思うしもっとジェントルに行こうぜ！ 旅先でレンタカー乗って、インサイトの出来の良さを再確認した。早く家に帰ってインサイト運転したい。
レンタカーは最終型アクセラ。同じCセグ。レンタカーだから最低グレードの1500ガソリンなのでイマイチなのは当然とはいえ、一日でもうウンザリ。 つづき
ただしアクセラが優れている点も有り。
一つ、エアコンは凄く効く。猛暑でも車内はすぐに冷え冷えに。
二つ、サイドミラーの死角が気にならない。
三つ、シートとドラポジが優秀。
インサイトの欠点も再認識させられた。どれも致命的ではないから、いいんだけどね。 アコードの代車がインサイトでもううんざり
早くアコード帰ってきてくれ
安物車は辛い 俺も先日旅先レンタカーのカローラの時はうんざりしたな。こんなにうるさいんだと。
ちなみに俺のルーブラちゃん、エアコン冷え冷えなんだけどな(´・ω・`) >>645
このスレに書き込み必要ある？
アコードのスレにでも書いとけよ。 ルーブラちゃん用のTi2000ダウンサス買った。
本当なら車高調でベタベタにしたいけど、仕事用だからほんのりダウンで。
お盆休みにでも取付けよう(´・ω・`) ドライブレコーダー取り付け予定だが常時電源とACCどこからとってる？
常時電源はヒューズボックスからとれるのか？ >>649
勇者あらわる(ФωФ)
私の環境では今の車高でも気を使う場所があるので羨ましいです(*´ω｀*) ようやく納車した やっぱ実物は超かっこいい！ くそ暑いけどエアコンも普通に効く
週末楽しみ！ >>650
自分は、両方共、足元ヒューズボックスから取って、ACCはサンルーフ（USオプション）から取った気がしまぽ(´・ω・`)
>>651
自分もよく行く役所の減速用カマボコが怖いぽ(´・ω・`) >>652
エンジンもモーターもショボショボ
廉価アコードことインサイト >>645
中古激安13年発売のオンボロよりインサイトの方が遥かに上だと思うぞ。 インサイトもアコードも、カムリよりは圧倒的に上。それでいいじゃないか。 オプションのドラレコ付けたけどリアカメラはフロントと連動しないのな カーナビ連携もフロントのみ wifiも非対応
これなら嫁車につけてる市販のやつの方が性能良いわ(半額でほぼ全部付いてる) オレもドラレコ付ける必要なかったかなぁと思ったけど、この4カ月で前走車の事故2回も目撃してるだけに御守り代りと割り切ってる
本日走行距離16,000キロ突破、順調に前乗ってたCR-Zと同じ年間45,000キロペースだ >>661
たしかにドラレコの画像なんてめったに見ること無いしな
しかし、すごい走行距離だな タイヤの溝まだ残ってる？ アコードきた
2019年08月02日
新型「ACCORD」をホームページで先行公開
>>662
思いのほか減りが早いんで、この週末タイヤローテーションだけするつもり
会社から社用走行分のガソリン代の他に毎月借り上げ費として33,000円支給されてるから、それで遣り繰りするしかない >>663
いまさらねぇ
とっくに海外では出てるいるんだから勿体つけずに日本仕様の詳細もだして来月からでも売ればいいのに >>665
そもそも発売後3ヶ月しか4桁いってないぞ
4月で3桁になり5月で50位ランク外になりで半年経たずにモデル末期状態な インサイトもアメリカで先行したけどフロントフェイス少し変えたよね！
日本顔好き。
アコードもほんの少しイジるのかなー
インサイトエンジン唸るって不満ある人はアコードにするのかしら インサイトに欲しい追加装備。
シートポジションメモリー
リバース連動ミラー
コーナリングライト
AndroidAuto対応
レーンウォッチ >>644マツダはドラポジはすごいよなｗｗ
ビタッときまる
だがノーズの見切りが悪い気がするんだよなあ
つうかみんなだいたい同じ考えなんだな ほしい装備
オルガンペダル
右足フットレスト
サンルーフ
ナビレス
北米仕様フロントグリル 駐車監視付のドライブレコーダーつけたんだがバッテリーくうせいか燃費が悪くなったきがする
バッテリー残量がいつも半分以下、3つゲージくらい
ホンダにみてもらったほうがいいか？ この週末初乗りだったんだが、快適すぎてビビった ここがダメってところはトランクの蓋とナビの表示ぐらいで気になる程度 あとは申し分ない スゲーいい買い物した 欲しい機能
1、美人で従順な女子高生
2、可愛くて従順な女子大生
3、全窓スモーク変化機能＆ベッド
それくらいかな(´・ω・`) >>675
ドラレコは補機バッテリーからの給電だと思いますよ >>675
おれもいつも目盛り3か4。
納車一週間でまだ街乗りばかりだし、エアコン全開なのでこんなもんじゃないの？ >>675
12000km走ってますが、だいたい3か4ですね(*´ω｀*)
たまに、朝一乗りだし時２になったりします(´Д｀)
下り坂以外で４以上はほぼみないです。 バッテリーメモリは4が基準なように感じるね。
電装品はドラレコであれオーディオであれワイパーであれデイライトであれ、多少は燃費悪化すると信じているけど違うのかな?
ハイブリッドだけど、この車は基本的には電動車だから電気消費イコール燃費悪化だと思うんだ。 最近知った事実ｗ
ハイブリッド車を作れるメーカーは日本ではホンダとトヨタだけなんだってさ >>681
その通りだと思うけど、ライトやワイパーの影響なんて微々たるもんだろ
頼むから夕暮れ時やトンネル内では点灯してね ACC ONしたまま高速降りたら急に加速し始めたから焦った 前の遅い車いなくなったから当然なんだが インターは標識40kmなんだからスピード落とせよ >>683
社長か経営者か株主なの？
1ユーザーでしょ >>685
一回もブレーキ踏まずに料金所通過したの？ ってか、減速セレクター作動させてもACCオフになるよね
前車の後ろに張り付いてたんか >>685
「俺は運転免許証を持ち、自分の判断で加速を許容する設定をし、変更や解除を当然にすべきだったがそれをわざとせず、加速したことで俺を焦らせたのは、俺自身では無くて車が悪い。」ってこと？ 半年点検おわった～
特に不満はない、エアコンも言われてるほどそんなに効きが悪くない、
ただ、ナビがアホ過ぎて悲しい… >>684
ヘッドライトは常にオートにしてるよ。
別に電気ケチった走りはしてない。 >>685
今のクルマはカーナビと連動してたり、道路標識見てるから、今走ってる道路の制限速度はきっちり認識してる。
>>685のように思う人がいるってことは、どんなにアクセル踏んでも制限速度以上スピード出ないようなクルマにした方が世の中のためだと思うわ。 >>689
本線に居るうちにACC切らなかったのは自分のミスなんだが、やりがちなミスだと思うんだよね
>>692
うん。せめて標識±20km/hぐらいに制限してもいいと思う >>693
やりがちだと思っているとしたらそのうちに事故を起こすのは目にみえているから、免許証返納するか車を変えてください。殺されたく無いんで。 >>693
＞>>692
＞うん。せめて標識±20km/hぐらいに制限してもいいと思う
-20km/h制限というのはなんの意味が？ってのは置いておくとしても、なんで+20km/hまで認めるのかと。
+20km/hまで認めたりなんかしたら、また>>685みたいなのが出て来るじゃないか。 誰にでもミスはあるしフェイルセーフの機能があるに越した事はないんじゃないの？って事を693は言いたいのでは
それには合意 >>696
まあそう言うモードあってもいいよね
制限速度+10km/h以下でねずみ取りにギリギリ引駆らないモードとかｗ アクセル踏めばふつーにACCの設定超えるからなぁ
高速以外じゃあまり過信するのは良くない機能だと思う >>690
ナビはアホだよねえ
前に使ってたパナの安いゴリラの方が断然良かったわ
その他は大きな不満はないや
特に街乗りは快適そのもの
エアコンも心配してたけど、ここ最近の猛暑でも大丈夫だったし アホかどうかは別として、知識量は少ないね
外食チェーンとか検索しても全然出てこない
ただ到着予想時刻だけは気味悪いくらいに正確、ナビの機能なのかVICSなのかは知らん >>686
日産とかモーターとバッテリーに発電機つけたe-powerは作ってもエンジンと統合して駆動とモーター複雑に絡むのはやらない
何故なら市販するほどのコストダウンも含めて開発に金かかりすぎるから
日本どころか世界中見てもその2社だけだしEVEV言うのも今から参入は無理ゲーだから インサイト、スポーツモードしたら速くてびびった
2000ターボくらいの加速感あるんじゃね？ >>702
そーなんですよ！
パワーが無いっていう意見が多いんですが、スポーツモードはかなりパワフルだと思います。 低速域の加速は良いけど、60㎞から120㎞くらいの加速は物足りなく感じる人もいるんでない？ だってミニバンのステップワゴンHVより遅いセダンだものw
ゴミちゃんちゃこ1.5 i-MMD
節子！それフィット用やwww ステップワゴン0-100 おおよそ8.4秒だってよ >>705
アコード乗りのインサイト否定派の奴かw新型アコード乗れるように金貯めとけよ貧乏人 >>707
ここに挙がってる数字だけ見ても
9.3秒、6.8秒（動画）
7.7秒（記事）
と諸説あるな レースカーでもないしシビックタイプRみたいな車でもないしな
出足遅いマンは大人しくアコード買っとけ >>710
そのとおり。
オレ7,000km乗って、いまだクリックポイント踏み越したことなし。 >>714
はい。
いつの日かフル加速してみたいと思います。 冷媒足りないんじゃない？
風量多いと風の音に紛れて聞こえなくなる >>724
運転手「ハイ！メルセデス！」
メル「どうぞお話ください」
運転手「曇りを取りたい」
メル「デフ『ﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰ！』をオンにします」…ブォォォオオオオオ…
運転手「まぁ救急車も大変だよな～。………お、曇りも取れたな。ハイ！メルセデス！」
メル「どうぞお話ください」…ブォォォオオオオオ…
運転手「デフなんとかをオフにして」
メル「認識できません」…ブォォォオオオオオ…
運転手「だから！曇りのデフなんとかをオフ！」
メル「認識できません」…ブォォォオオオオオ…
運転手「おい！メルセデス！」
メル「……。」…ブォォォオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ！！！！！！！
なのかしら(´・ω・`) ネオアームストロングサイクロンジェットアームストロング だな Ti2000をこの炎天下の中、ドリンク3リットル飲みながらつけました。
とても上品な車高で仕事用にもOK(´・ω・`) 概ね上質で気にいってるんだけど60km～80kmぐらいの坂道でボーって感じのガサツいた音がするのがちょっと残念 街中で60ｋｍ以下で走るための車なのかもしれない。高速時の燃費けっこう悪いし あと、路面の凹凸がけっこうガタゴト伝わってくる
シビックType-Rのほうがよほど路面振動少ない 乗り心地は硬いね。
ノーマルモードではもっさりしてストレス溜まるけど、
スポーツモードにするとエンジン音がうるさくてストレスが溜まる。 やっぱアコード待つか
やっすい車乗ってやっすい人生送りたくない エンジン音はオイルをモービル1に変えたらだいぶ良くなった 人それぞれだね。
おれはまだ納車されたてで300kmしか乗ってないけど、ハンドル軽すぎ、サス柔らか過ぎ、に感じる。箱根往復したけどあの程度の登り降りで酔いそうな感じ。エンジンはもっと元気よく鳴ってもいいくらい。
不思議なのはアクセル踏み続けてもエンジン音がやる気の出ないボーっていうまま変わらないところ。
ギアないにしてもアクセル踏み続けると回転数上がってくるはずなのになんで音変わらないのね？ >>736
これ本当なら試してみようかな
音はともかく、振動が気持ち悪い >>738
低音振動は結構小さくなったかも
フロアに伝わるドロドロした振動は特に エンギン音が静かなのが売り
でもインサイトを選ぶひとは顔スタイリングが一番の理由だと思う
アコードは顔スタイリングが好みでない >>739
ありがとう
このスレで初めて役立った情報だわ >>737
走行は基本的にモーターですので、アクセルで決まるのはモーターの回転数や電圧だと思われます。
エンジンは基本的に発電用なので、バッテリー残量次第です(ФωФ)
高速走行等でエンジン直結モードだとまた変わってくるかもしれませんね。
補足ですが、登坂を感知して電欠を防ぐ為にエンジンの回転数をあげる制御等も行っているようです。また、下り坂でバッテリー残量が満タンの時はエンジンを廻して電気を棄てるみたいです。 これにもアコードにも青ないのか
上品な車にスポーティな青って結構好きなんだけどなぁ
青いスポーツカーだとキモオタブルーになってしまって違うんだよなぁ 北米仕様だと青あるみたいだけどね。
追加してくれないかな。 高速乗ったが100キロ以上で加速するとエンジンがうなるなwパワー不足を感じる 納車から2週間
概ね満足
下記が不満
アスファルトの状態によってロードノイズが激しく変化
高速域加速時のエンジン音がチープ
整備された路面の街乗りは絶品 燃費が思ったよりも伸びないなぁ
夏場でエアコン付けてるのもあるけど、遠出でも近所でも22km/l前後 >>751
自分は納車されて4ヶ月ぐらいですが不満点はほぼ同じですね。
せっかくパワートレインは静かなのに荒い路面に入った途端にゴーゴー音がし出すのが残念なのと高速域で加速しようとするとボーと安っぽいエンジン音がするのが嫌ですね。
あと直結クラッチが繋がってる時の燃費が余り良くないですね。 >>755
５～10キロのチョイ乗りが多ければそんなもんでしょうね 高速120とか高負荷でうなるって、ガソリンcvt車と一緒じゃないの？
スポーツモードでも物足りない？？
積極的に充電のためにエンジン回すらしいけど お盆だから帰省してきました(ФωФ)
同級生の集まりにいって来たけど、いまだにインサイトのイメージは189万円だった… ま、北米だと23000ドルだから日本価格が超絶ボッタクリすぎなんだよな、、 >>759
車でマウントの取り合いしてたグループのヤツに急に声かけられて…
『お前もハイブリットだったよな(´Д｀)』
『そうだよ(ФωФ)』
『確か、インサイトだろ(´Д｀)』
『そうだよ(ФωФ)』
『インサイトって？(°▽°)』
『189万のハイブリット(´Д｀)』
『プリウスに負けた車(´Д｀)』
『…(ФωФ)』 >>759
新型に乗り換えた事知らないみたいだったし、
(´Д｀)は最近プリウス買った自慢でご機嫌でしたから、なんかみず指しちゃ良くないかなって…(ФωФ) >>759
フロントのメッキ加飾だけで高級感出そうとしてるのが
アルファードヴェルファイアと同じだよね >>764
価値観は人それぞれですからね(ФωФ)
自分にとってはインサイトが一番なので別に気にしません。
勝ち負けなんか気にせずに好きな車に乗れば幸せだと思います(ФωФ) 百式みたいでカッコいい(*´ω｀*)
パッシングされても跳ね返せるし煽り運転対策にもバッチリですね。 >>577
同じだけど初ハイブリッドだしこんなもんかと思ってた
おかしいのか？ インサイトに乗り換えて感じたこと
ガソリン警告灯が付くまでガソリン入りるの忘れる。
しかも警告灯ついても80Kmも走れる。 >>769
> しかも警告灯ついても80Kmも走れる。
正しくは、警告灯ついても150kmも走れる。 >>772
ブラックスタイルのルーセか？
いい色買ったな！ >>773
>>774
EXモダンスチールです。現物見ずにオーダーしたので若干不安ですが。
いい色だと信じてます。 >>775
おめでとうございます(*´ω｀*)
モダンスチールなか～ま(ФωФ) ん？マツダかBMWか？
もしかしたらポルシェのGＴ3か？!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!! >>777
BMW3シリーズの新車同然1～2年落ちとかコスパ最強
6掛けで買えるよ
中古も高年式なのに200万代から沢山あるし モデューロのホイール同じデザインで17インチあったらなぁ。 >>781
同感です
純正ホイールは好きではないんで変えたいと思っていますが、インチアップはしたくないが、気に入ったホイールは18インチになってしまいます。 >>782
ホイールと一緒にタイヤも買わなきゃならんのは厳しいな。 >>784
ホーンの音色耐えられなくて変えたよ。
バンパー外さないとホーンにアクセス出来ない仕様だから、ディーラーに部品持ち込みで作業だけお願いした。 ホーンなんて多少イイ物にしても原価は安いだろうに、ホンダは何やってんだか。
以前マツダはデミオにまで、クラクソンのキレイな音色を標準装備していたくらいなのに、ホンダときたら。はぁ。 ホーンの音ダサいんですね(´・ω・`)
鳴らした事ないから気にしてませんでした。 車両接近通報システムの走行音は気に入ってるんですけどねぇ 普段ホーンは鳴らさんが、細い道のど真ん中に路駐してる車にホーン鳴らしたら陳腐なホーン音で笑えたw >>753
んなことないでしょ！
満タン遠出22キロでは、ホンダの失敗作IMA1.5のZE3インサイトと変わらんぞ！ 測定距離は約1000キロ
大半が高速走行、下道ちょっと 燃費スペシャルに振るならタイヤを195の15インチくらいにしないとな >>792
車各もタイヤサイズも違うやんけアホか
あんたグレイスとヴェゼルの燃費違うって騒ぐんかいな >>792
うちは大体20km 夏場は延びないよ
それでも10kmそこそこの車から乗り換えると感動もの >>794
高速は80km/Hrくらいで走らないと燃費良くないよ
むしろ市街地の方が伸びる 流石にZE2よりは加速速い？
どっちもアシストバッテリー減ってない状態で 最近のガソリン車は多段ミッション・ハイギヤードになってるから、
高速ではハイブリッドとの差なんかほとんどない。 >>796
ですよね、すみません。
ちなみに、車格も排気量もパワーも上のアコハイだと、同じ条件でリッター20すら到底無理って感じですか？
車格も排気量も上のCR-Vだとリッター15とかですか？ >>801
CR7乗ってるけど、平坦地100km/h巡航で23～24km/Lだよ。(225/50R17)
外気温は結構シビアに効くようだ。
15度以上では23km/L出るけど、10度で20km/L、6度位だと18km/Lまで落ちたよ。
運転の仕方やエアコンの使い方にも依存するから、なんとでも言えるけどね。 >>796
グレイス(インサイト)のヴェゼル(アコード)に対する圧倒的燃費性能を提示願います！ 1.5Lから2Lにすれば高速道路でもいい車になりますね 今時の2リッターならハイブリッド無しでもリッター15位よゆうそう
ディーゼルとはいえあの巨体のcx-8(2.3)が街乗り14位出るので >>807
回転数と負荷で高燃費領域がかなり限定されるアトキンソンサイクルは、HV搭載が現実的だと思いますね
アトキンソンサイクルでの高燃費領域40%以上って言うのは極限られた領域での話で､ガソリン車単体使用での平均効率は15％前後と言われていますからね >>809
悟空は、海王星と地球では地球のほうが素速く動けるし、海王星でも修行した分は速く動けるって話さ(´・ω・`) インサイトの純正ナビでSDカードに入れた音楽を再生した場合、次回パワーオンすると前回再生していたSDカードの音楽が自動的に再生開始します。
自動再生しない様な設定ってできないんでしょうか？
SDカードの再生を止めてからパワーオフしても次回パワーオンするとナビが立ち上がった後自動的にSDカードの再生が始まります。
どなたかご存知ないですか？ 純正ナビっていくら時代が進もうと不便なのは代わり無いよな
ガジェオタが喜ぶ機能ばかりけてさ、見てくれに統一感でるから仕方ないけど >>812
テレビ見れる
ワイドFM対応
BT対応
これだけあれば十分だわ
最近は音声検索も固有名詞に対応してるし >>811
車から降りる前にボリュームコントロールボタンを押し込んでオーディオを止めておけば大丈夫かと思います。 >>815
どうもありがとう。
それも試した記憶あるけどもう一度確認してみます。 >>815
確認したところ降りる前にオーディオオフで自動再生になりませんでした。どうもありがとう。 モッサリと言われてる割に速くね？
アクセルの感度が緩めに味付けされてるだけで本気出したら速いパターンか 乗ってみればわかるけど例えば高速で80km/hから加速しようと踏み込むとシートに押しつけられるよ
そのあと緩やかに感じるのはアレ制御が入ってるからだと思う
だからマイナーチェンジで上の制御のモードが追加されたりしたら憤怒 >>820
もっさりっていう評判だったから試乗もしてなかったけど、これ見たら試乗してみようかという気になったw >>822
あくまでアコードと比べてって事です、アコードのトルクは結構来ますよ
あとクラリティは1.5Lなのに電池がデカいので速かったですね
リーフも62kWhは馬力アップしていますが、EV系って電池が多ければ同じモーターでも出力アップするんですよね 試乗車落ちの中古だと300万くらいで買えるんだな
悩むな 未登録展示車はまだしも試乗車はあかん！！！
ワンオーナー中古のがマシや >>825
試乗車って何で駄目なの？
デモカーも一緒って考えていいのかな 300万ならアコードハイブリッドも視野に入ってくるな >>827
見た目がインサイト以上にやぼったいからなぁ
完全にデザインが親父セダン >>826
中古車＝バツイチ女
試乗車＝ソープ嬢＝毎日何本も下の口でオチンポ咥えてる女 >>830
そんなバカなと思ってHP見たら本当だった
ヴェゼルのツーリングやRSに設定されている特別な塗装の青だね モダンスティール廃止でスーパープラチナグレー追加だけどほぼ同色じゃね？ サイレントでブラックスタイルに白青追加の意図がわからない ホワイトのブラックはイエローカードやで(´・ω・`) おぉ！色追加マジかぁ!
個人的にあまり悔しくない新色で良かったー。 グリルとピラートリム、天井はブラックスタイル
シートやインパネはEX
があればほしかった 我がモダンスチールが廃止だと…(´・ω・`)
まさか一年持たずにレア化するとは… 青いブラックスタイルとか笑うとこかよw
と思ったけどLXとEXにも青増えてるのか。 モダンってそこではネオヴィンテージって意味合いじゃないかなぁ カムリはクルコンの速度上限がないけどインサイトはどうですか？ 時速900km/hに設定して飛行機より速く走れるよ 確か135kmのはず。
その時のエンジン唸り具合はどうなんだろうね？ 巡航速度にのっちゃえば静かだよ
タイヤのロードノイズの方がうるさい >>826
そんな問題ないぞ。
MT時代ならまだしもATになってからはそんな数千km程度いろんな人が乗った程度でへたらない。 ルーブラちゃんのタイヤはプライマシー4
215-45-18なんだけど、高速では煩い感じがする。
普段が静かだからかな(´・ω・`) >>853
Primacy4履いてるけど、透水性の路面で速度が上がるとゴーゴー響く。一般道のバイパスでも70km/h位から気になる。
綺麗な路面の車線を選んで走りたくなるなぁ。
欧州のタイヤはプレミアムコンフォートと言ってもそんなもんかもしれん。それが嫌なら、RegnoかAdban db行くしかないかも。
俺はコーナーでのステアリングのスカスカ感が許せないので次はプレミアムスポーツにしようと思ってる。 いいなぁ、タイヤに贅沢できて
四月頭に乗り始めて順調に走行20,000km突破、必要以上にタイヤに金掛けられないわ
冬タイヤは16インチにインチダウンの予定 ここ10年位最近の車って1500cc程度の車でタイヤはば215とか普通になってきたけどそこまでパワー上がってるの？
見栄えば良いかも知れないけど明らかに無駄な燃費やパワー食われてるだろ >>857
最初に買ったクルマが87年式のブルーバード、1800ccで185/70R13のタイヤだったな
当時としては大きめのタイヤで結構乗り心地も良かった 昔は普通車でも165とかだったもんね
その分車体が軽かったのもある ピークパワーを使って走るというかイキった乗り方は90年代前後の車がピークだけど
低中速のレスポンスとスムーズさと言うまでもなく燃費は今が良いわタイヤ太くデカかろうがね
メディアが無駄に評価盛った車のことは知らん 高速道路はLXの215/55r16ミシュランエナジーセイバーも十分うるさい。100km/h超えると13年前のRN8ストリームよりうるさく感じる。 >>852
なるほどＭＴ時代なら問題があったってことか
来年の初頭くらいにいい感じの未登録車か未使用車でないかな～ >>856
何に使ってるの？
通勤往復200キロとかw >>865
通勤で月50km、私用で月500kmくらい、残りは仕事
もう30年以上そんな生活だわ >>864
そんなんで問題出てたら、MTの教習車どうなるんだよ
コース内の走行状況なんて考えられる最悪の状況だぞw そういえば、Ti2000ダウンサスの乗り心地だけど、1割ほど乗り心地が悪くなった（俺の感覚とドラレコの衝撃感知の具合からの判断）くらいで、うちの若妻は気づかない程度。
ロードノイズの変化は良くわからない。もしかしたら高音が増えたかも。それよりも、ホイール交換して大径＆軽量化した時のほうがうるさく感じた。
（換気扇ホイールが重いのには理由があるのね）
交換作業はいずれも両輪ジャッキアップでやる原則を守れば簡単。リヤはビビるほどクソ簡単。
アライメントは狂う箇所は外してないし、実走行でも狂ってる感覚は無い。あとは変な摩耗を経過観察かな。(´・ω・`) Aピラーからカタカタ音するし
Bピラーからジーって音するし
運転席側のドア閉めるとドアミラーの震えが大きい
同じ人いる？ >>871
でも俺はオーディオ好きでナビはスマホを使うから純正ナビは不要なんだよな これからは自動運転の時代が来るから純正ナビ以外の選択肢は無くなるけどね。 >>871
純正ナビ標準装備は止めて欲しいですねえ
だってナビのサポート、ホンダの場合10年無い場合があるし
中古見ても標準車載のアコードとかナビ古すぎて交換できないしどうしようも無いんですよね
今の時代、すぐ使え無くなるんだからせめて載せ替え出来るようにして欲しいですね～ >>875
CarPlayでもAndroidAutoでも好きなん使えばいいじゃん。 インサイトへの乗り換えを検討しているのですが、
・減速セレクターはモーター？が満充電であれば効かなくなる？
・セカンド等へのシフトダウンがない
上記の点を考えると峠などの下り坂はブレーキ頼りになりそうですが、
オーナーさんでそのような経験ありましたら教えて下さい。 >>877
完全にエンジンブレーキの代わりだろうから満タンで解除される訳ない
満充電になったこと無いけど 充電用モーターでクランク回して電気捨てるから満充電でも回生ブレーキ効くよパドル含め 本日ブラックスタイル注文してきました。現在ブラックスタイルは2019年モデルは製造終了で、2020年モデル販売になる為12月中旬納車予定になりました！EXなどはまだ大丈夫そうでしたよ！ >>878-890
ありがとうございます
不安点解消出来ました。
明日試乗と見積いってきます >>881
2020年モデルとは何か改良点あるのでしょうか？ ワイパーがビビりだしたからブレードごとPIAAのエアロヴォーグに交換しました(ФωФ)
試し拭きしたら、運転席側のブレード上部1/3位に拭きムラが…馴染めば良くなるかな？
左右で6000円もしたのに…(´・ω・`) >>876
嫌味か貴様ッ
AndoroidAutoは非対応です
対応なら買ってたかもしれんなあ >>883
ボディーカラーの増減がある以外は特に違いはないみたいに言ってましたので、軽微な不具合(リコールまで行かない程度)の修正や改良が入るのだろうとは思います。マツダのように年次改良していくんでしょうか...。
機能的な追加は特に言われてませんでした。
新車パッケージですかね？フロアマットのセットが少し安くなっていました。オプションが少々変わった様子で20年モデル用の物は10月ごろから発注が出来るようになると言われてました。おそらく変更があるパーツが現時点で見積りサイト上で消えているようです。
何か詳しくわかったら書き込みますね。 >>886
詳しくありがとうございます。
米国モデルはアンドロイドオート対応やレーンウォッチが装備されてるので日本モデルにも追加されるのかと思ってます。 インサイトって基本的にエンジンかかりっぱなしだよね？エンジンかかったらエンジン音気になる？ちなみにノーマルプリウスは気になる。 >>888
使い方にもよりますが、市街地なら半分位はモーター走行ですね(*´ω｀*)
エンジン音は静かで余り気にならないレベルですが、登坂等では気になる事もあるようです。 >>888
気になるかどうかは主観だからなんとも。
登坂時に音が高まるのは確かだけど、オレは気にならないけどね。 >>889,900
情報ありがとう。
プリウスphvと悩んでるんだけど悩ましい。
プリウスの燃費運転を楽しむかインサイトの加速を楽しむか。
やはりphvとhvが同価格帯っていうのは厳しいからホンダには頑張ってもらいたい。 高速とかで踏み込む時は所詮1500ccだなって感じのエンジン音 熱効率ばかりを追求したエンジンは回転フィールが悪いのだろう。
カムリのエンジンもガサツ極まりない。 >>891
PHVは補助金もでるし、総支払が同じくらいになるんですかね？
インサイトも補助金が出るうちにPHV仕様出したらいいのに >>896
常識的な範囲の速度なら巡航中はロードノイズしか聞こえないよただミドルセダン乗ってる時みたいな追い越し加速しようとすると情けないエンジン音が響く >>897
そうなんですか。ありがとうございます。
しかしその欠点を知っててなおインサイトを選ばれたのですもんね >>899
1500＋モーターだから問題ないだろと油断してた奴もいるぞ 俺な 若かりし頃、助手席と会話すら出来ないような音の車に乗ってた頃から比べれば大した事無いですよ(´・ω・`)ﾊﾊｯ >>900
ze3見たく計量な車体に1500ハイブリッドなら楽しそうだけど一昔前前のアコードより重い車体に1500なので目に見えてる >>900
クラリティは1500ccなのにクソ速いんですよ、同じモーターなのに
EVは電池容量アップで出力上がりますからね
なのでマイチェンで電池容量アップしたら問題無しｗ >>904
無償修理とは？
確かに使えなくてイライラしています バッテリー劣化してない1.3のze2に出だしで負けてる
向は低速トルクがオーバー過ぎたのでギクシャクしたけど >>907
＞向は低速トルクがオーバー過ぎたのでギクシャクしたけど
ZE2はアクセルの踏み方にコツがあってだな... >>904
センサーの無償交換っていうみんカラの投稿見つけたけど、公式には発表してないのかな
https://minkara.carview.co.jp/userid/1306563/car/2694023/5479518/note.aspx
ちな、俺は9月28日にLX、クリスタルブラック納車予定
展示車で、商談開始から3週間でのスピード納車
明日、必要書類持ってディーラーに行くから、その時聞いてみて、可能なら納車前に交換してもらおう
ナビの地図データの更新もあるみたいだし >>909
シビックでは、交換している人がちょこちょこいるみたい。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_hatchback/note/?bi=4&;sci=15&ci=70
明日、インサイトの6ヶ月点検でディーラーに行くから聞いてみる。 >>910
公式にはディーラーにも情報が入っていないようだけど、
確認してくれて早速、部品を手配してもらえた。
交換するまで、とりあえずモードを間欠動作に設定変更してもらえた。 >>909
オメ!いい色買ったな
ワイパー対策部品情報ありがとう >>912
午前中ディーラーに行って、正式に契約してきた
担当の営業さんにオートワイパーの不具合のこと聞いたらそれは把握していて、同じ車両でも不具合が出たり出なかったりということらしい
対策部品の無償交換についてはまだ把握してなくて、確認してみますってことだった
納車前に対応可能かと聞いたら、登録名義が変わるまでは俺が所有者ではないので対策品の発注ができない
名義が変わるのが納車の3～4日前になるので、それから発注しても納車日には間に合わないと言われた
最初から間欠動作に設定変更しておきましょうかとも言われたが、不具合の確認もしたかったので、そのままでいいことにした オートワイパー初めてなのでこのくらい使えないのが普通かと思ってた
ちょっとの水滴で狂ったように動作するのが改善されるってことよね？ >>915
個人的には燃費は微妙だね。
カタログ数値とかなり誤差がある。
この前、知り合いのアクア乗ったけどカタログ数値よりも燃費良くててびっくりした。リッター40kmの時とかあって…
カムリはブレーキが微妙。
多分トヨタ車の方が実燃費いいじゃないかな。 そこまで細かい燃費気にする必要ある？
オレみたいに月4,000キロ走る奴でも満足してるよ、インサイト WLTCが4人乗車のときでもキッチリ出たときは満足感あったわこの車体だし
一応40km以上の数値は見たことあるよ条件わざと揃えたけどねw 流石にアクアで実燃費40km/lは眉唾くさいなあ
うちのアクアは往復70kmの通勤で22～23だよ
スタート位置が標高の高い片道だったりしないか？ 片道の燃費は標高差に大きく影響されるから、あまり参考にならないよね。
オレの通勤路は往復70km弱なんだけど、往路は標高差35m下るからリッター30超えがまれにあるけれども、僅かな登りの復路はどんなに条件良くてもリッター27が最高だね。
リッター40が恒常的に出るとは思えないが、アクアがインサイトより格段に燃費が良いのは事実だけどね。なにせあちらは燃費特化型だからね。 カムリはレンタカーで一日乗った限りだけど、インサイトよりは10-12%程度燃費悪いね。あくまでもオレ調べ。
あのガタイでリッター20km前後の燃費で走るから凄いよね。乗り心地はインサイト比では格段に良いしね。
カムリは内装のプラスチックの質感が低いのと、最小回転半径がバカでかいので見送ったよ。小さなところではオートブレーキホールドの躾けが悪かったな。 インサイトEX クリスタルブラックパール
を契約しました
12月納車予定 >>923
同じ月に同じ色で納車ですね！おめでとうございます！ ZE4のLEDフォグランプ、フォグランプ仕様なのが気に入らない
ランプ部とは専用のカプラーを介して電源に接続されてるようだけど、
あれを配線し直してDRL仕様にはできないものか思案中なんだが、ググったり、みんカラ見てもそんな記事は発見できず
どなたかそんな猛者はござらぬか？ >>924
ありがとうございます
>>925
ありがとうございます
同じなんですね
待ち遠しい 新型フリードハイブリッドが全車速クルコン付きならフリードでもいいかなと思い始めてきた >>928
基準がクルコンのみなら別の車が良くないですか？フリードがダメとかそういう意味じゃないです。 >>926
マイナスコントロールかプラスコントロールかテスターであたって、それについて配線一本足す。
オンオフスイッチはパワースタートボタンの下の空パネルのところに作って、リレーはIG電源から取れば良いと思うんだ(´・ω・`) >>931
なるほど、それだと面倒なバンパー外しなんかしなくても、なんとかなりそうだな
純正配線もほぼそのまま残せるし
on/offスイッチは付ける気なくて、車が起動状態では常時ON、ポジションランプ以上点灯で自動OFFにするつもりなんだが、
その加工も簡単にできそうだ
ありがとう、やる気になってきた >>932
>ポジションランプ以上点灯で自動OFFに
…
OFFにしたらfogランプとして使いたい時に上手く動作出来るのかな？
その点が気になるよ >>933
フォグランプとしては動作しなくなるな
ただ、このフォグランプがフォグとして有効かというと、俺にはそう思えなくてな 自分ならオンオフスイッチはつけるけど、でも確かにフォグの効果は良くわからん(´・ω・`) パドルシフトで回生ブレーキの強さ変更できるみたいだけど、坂道の速度調節とかに使えるレベルで効くの？
乗ってる人教えてほしいです なるほどありがとう、このスレ見ててシャトルHVから乗り換える気がふつふつと湧いてきた >>935
そうだね、やっぱりon/offスイッチつけた方がいいかな
onで>>932に書いたみたいな操作をして、offで純正フォグランプの動作をするようにもできそうだし
5極リレーでいけるかな… >>939
5極リレーが2つ必要だな
1つ目のリレーの切り替えはオンオフスイッチで行い、純正フォグ回路に入力されている電源を純正フォグ回路側かデイライト回路側かに切り替える
デイライト回路側に流れた電流を2つ目のリレーに入力し、ポジションランプの電流でリレーのスイッチを切り替える
整流ダイオードも使った方がいいかな
でも、純正フォグ側の電源に細工するのはけっこう大変だと思うぞ マツダ3セダンと悩むなぁ
一目惚れのエクステリア、燃費、トランク含めたパッケージング、信頼的にはインサイト
インテリア、音、スイッチとかの全体の質感、総合コスパ的にはマツダ3
インサイトまじでオーディオナビとかにして価格安くならないかなー
あと高負荷時の唸り音がちょっと気になる。
普通のガソリンcvt車より唸ってる気がするけど？
マツダ3はディーゼル面白いし、機能てんこ盛りでコスパ良いけど、ハイブリッドじゃないし、インサイトよりはちょっと狭いし、マツダ乗ったことないから耐久性が気になる >>942
マツダ 3 買うならハッチバック一択だし、セダンがいいなら 6 だろ >>943
ハッチバック試乗したけど、後ろの死角がストレスだったわー
6は大きすぎる
そのサイズでも良いならカムリにするよ
インサイトくらいの大きさがちょうど良いわ
cクラスの大きさも日本ではちょうど良いと感じる プチマイナーチェンジすると言う噂もあったね
Androidauto対応してくれるなら選択肢に入ってくるのだが >>947
Android auto対応だけは止めて。
悔しくて眠れなくなる！ 12月納車予定だからandroid対応してほしいかも 現行型もアップデートでAndroid auto対応って事は不可能なのか？ >>950
技術的にはできるだろ
CarPlayは対応してるんだしスペック不足ということもなかろう
問題はHONDAのやる気 >>951
Android autoホンダにも提供開始済みってなってるね。
アプデで対応って事にしてほc
Androidスマホとipadmini所持だけど両方非対応なんだよなー。 >>952
ほかのホンダ車のメーカーオプションナビには普通についてるからね
現行アコードとかCR-Vとか北米版インサイトとか
なぜか後に出た日本インサイトはハブられてる不思議
日本向け仕様考えてるやつ首にした方がいいな
>>953
別にスマホのナビアプリ動かすだけのもんじゃないからな こう言うどこに関しては以下に日本客を下に見てるかオタクみてーな奴らしか気が付かないからメーカーも良い気になってる 手頃な気楽にのれる下駄ハイブリッドとしてze2は良かったんだけど いいネックサポートクッションないかな？
背もたれの角度合わせると首が浮くんよね。 >>959
ZE2はそうだったんだけど、ヘッドレストを強引に手前に引っ張って調整するんじゃなかったっけ？ >>958
商標の便宜上名前だけ生かしてるだけでターゲットも車も全然別だから マルチインフォメーション画面でパワーフローの際に真ん中にギアみたいなマーク出るときたまにあんだけどあれなんだ？ ありがとう。
直結クラッチにすると燃費良くなるみたいだね。 ディーラーに点検出したら、空気圧高いよ！
ステアリングふわふわするし、やけに車が前に進む感じがする。 夜にワインディングしてると燃費いいんだよなぁ。
ちなリッター31km記録。
エンジンかけて1kmくらいは燃費激悪。
普段、近所に買い物程度だと燃費はよろしくないね。
https://i.imgur.com/3pmgqaS.jpg >>967
>近所に買い物程度だと燃費はよろしくない
それは、どんなクルマでも同じだ >>968
EV走行なら走行距離は関係ないだろうね。
クラリティPHEVにしたらいいんじゃね？ >>967
出発地点と走行終了地点は同一なの?
片道なら標高差によっては非常に良い数値出るけど、その数値に意味はないからな。 自分も山側からの帰りに一時間走って、リッター60キロでしたし(´・ω・`) 燃費計の数字って走行距離や時間割辺りの燃料噴射量から出してるから短距離だと燃費計の上では激わるだけどあまり気にしない方がいいよ >>970
出発地点と走行終了地点は同じですよ。
短距離の街乗りはマジで燃費よくないなぁ。
リッター31km出てから街乗りしてたら合算でもうリッター22kmまで落ちてる。 >>973
その時のは忘れたけど、一番良かったのはこれ>>268でおまー >>974
おおー、ラウンドトリップで31km/lは凄いね。
タイヤは16インチ？
自分は17インチだけど、過去最高燃費は28km/l台だったはず。空気圧は規定よりは少しだけ落としているけどね。規定空気圧にすれば少しは良くなるはずだけど、どう頑張っても31には届かないなぁ。 >>976
EX BLACK STYLEだから17インチだね。
タイヤをミシュランps4に変えてる。
いじってるのはタイヤくらいかな。
スポーツタイヤなんだけどね。 インサイトって評価もだけど何を調べても先代のとごっちゃにされてて調べづらいですね。
エンジンオイルの適合表見るのも大変だー。 >>978
検索時にZE4でフィルター掛けるといいかも。必要な情報を取り逃がすデメリットもあるけども。 昨日久しぶりに初代インサイトを見かけたけどやっぱ面白いデザインやわ 赤、青、黄色のボディーカラーで、しゃしゃり出て来た感じかな インサイトと迷ってプリウスPHVにしました。インサイトはハンドリング、
荷室の大きさ、左右独立後席エアコンというポイントがプリウスPHVより優れているので最後まで迷いました。
デカすぎて駐車場に停めるたびに困る事が予想されるアコードやカムリよりも運転しやすいと思いました。
決め手は燃費でしたが、素プリウスは後期の方がむしろカッコ悪すぎて無理でしたが、
プリウスPHVはインサイト並みにカッコいいのでという事ですね。インサイト陰ながら応援しています。 >>983
PHV後席4人乗りは解消されたんでしたっけ？
上げ底トランクは正直使い勝手悪そうですが、燃費は魅力ですね
特に自宅充電できる人で深夜電力安い人はお得ですね
ちなみにウチは深夜電力10.08円/kWhです プリウスPHVは未だ上げ底トランクは解消されていません。ブレーキは未だフットブレーキで、ブレーキホールドもないです。
インサイトの方がドラポジもバシッと決まるし、ハンドリングに至ってはプリウスPHVよりもアコードハイブリッドよりも素晴らしいと思います。 インサイトもプラグイン作ればいいのにね。
420万円位でどうかな。 >>988
クラリティはデカイし高いよ。アレはなんだか量産車ではなく実験車としか思えない。 >>989
実際はインサイトと同じアコード、シビックのプラットフォームで
エンジン部分も1500cc
バッテリー14倍、走行モーター1.5倍でEVよりのPHEV化したインサイトだぞ >>988
クラリティスレ無いのが如何にも酷い状況か分かる >>991
よし、次はインサイト/クラリティスレだ!
あ、次スレもう建ってるな。残念! テレビキット取り付けた
走行中にテレビを見る気はないけど（てか、今までもテレビなんてほとんど見てない）、
ナビ操作までできないのは、本当に不便だからな
ネットで方法調べてエアコンパネル外したけど、
引っ張ればいいとわかっていてもなかなかに外れにくく、勇気がいるな
たぶん、2回目以降はもっとするっと外れそうだけど
あと、ナビを固定しているネジ（2本）は締め付けが非常にきつくて、ドライバーだけではネジ山なめそうだった
ソケットレンチ必須 しかし、データシステムの2万円以上もするTV-NAVI KITって、一体なんなんだろ
1000円で同等の機能のものが買えるのに >>993
ナビ外すの固くて引く力を入れるのに勇気いるよな。
固定ボルトは下に落としそうで、しかも固いという嫌がらせw >>996
既に次スレあるよ
話すことも無いんだけどw Androidauto欲しいー
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