【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part11【INSIGHT】
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>>1
昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってたんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺、たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。
「生はだめ～！」とか言ってたけど、抜いたら自分から腰すりつけてきてさ。こうなると、どんなにマッチョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まってきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブチこんだり。２０代前半の若い体を皆で弄んでやった。一発種付けしたけど、俺は三便宝キメてたんでまだビンビン。よろよろの奴を立たせて今度はケツ掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってたら、筋筋の野郎が横からチンポねじ込んできた。
こいつのチンポ半端じゃなくデカくて、奴はケツ掘られても勃起しっぱなしのチンポから我慢汁たれながしてヒーヒー泣いてた。その後、五人位に回されて種付けされてたかな。さんざん種付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺が再挿入すると、涙と鼻水垂れ流しで泣いてやがる。俺、こいつが愛しくなって、頭撫でながらキスしてやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。」って言ってやった。そしたら安心したのか、俺にしがみ付いてきて、散々掘られたあげく、俺が種付けすると同時に、俺の顎にブチ当たる位、凄い射精をしやがった。全身が痙攣してたな。
すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） >>1
スレ立て乙です！
燃料ポンプのリコール早く修理出したい・・・ ベース車みたいなモンなシビックセダンがFMCしちゃうけど作り続けるのかな？ 新シビック、今のところ2.0NAと1.5ターボのみなので、
インサイトが新シビックベースでFMCの可能性はありそう まずはそのシビックが日本で販売されるかどうかが問題ですね >>7
セダンは出ないけどハッチバックは出るみたい エコモードとスポーツモード
まるで別の車に乗っているようだ
スポーツだと峠道のハンドル操作がめっちゃ楽
ショックも切り替わるんか シビックは歴史があるから、新型大いに期待してしまう。サイズは小ぶりになったかな。 セダンのサイズは
4673×1800×1414 らしい
インサイトとほぼ同じやね 新型シビックはデザインが垢抜けない、古臭い。
インサイトの方が数倍イケてるデザインだと感じる。 新型シビック見慣れた後で現行見ると子供っぽすぎて無理
インサイトは後継がないからいつ見てもカッコいい インサイトの2020年の年間販売台数が3414台らしいけど、その内の1台が自分のだと思うと何だか嬉しいよ
全く売れてないってことなんだけど、レア度というか貴重な車って感じするし、複雑な気持ちだけどこのまま不人気車でいてくれと思っちゃう >>15
自分もその1台です。
半年間で10台以上は見たと思いますが、
残念ながら、すれ違いや並走は一度もありません。
あの薄いグリーンは、全国で何台存在してるのだろう。
残念ながら、すれ違いや並走は一度も 新型シビックは、現行シビックの初期A案ですよね。
その案と「現行」B案が最終残って、社長さんがチャレンジングであるべきとしてB案のシビックになり今のインサイトになったんですよね。
少し前傾斜の坂に止めて後ろから見るとこだわりのリヤデザインがカッコいい。 今日、狭い旧国道で シルバーの凄い車とスレ違いになり 思わず道を譲ったよ。
スレ違いざま 何と言う車種か確認したら 何と言う事はない
俺と同じインサイトではないか。俺はホワイトだけど
頼む！希少価値が下がるから 売らないでほしい！
俺と同じ車に出会いたくないな！ https://pbs.twimg.com/media/EEKr_c8U0AAHi7M?format=jpg
インサイトの白タグかっこいいなぁ
サメみたいなシャープなシルエットだ
朝町田駅前にも同じのがとまっててついつい見入ってしまうw
他のプリウス白タクとかは正直カッコ悪いw もちろん分かってるw
でもその２種が並んでるから比べられちまうだけだw
やっぱインサイトかっけーわ 横浜駅西口で黒色インサイトのタクが客待ちしてた。乗車してみたい。
あと購入検討からモデューロの実車を是非見てみたい。 >>22
ボディ黒でタクシー名が金文字だと高級感あるな。 LPG車の燃料代がガソリン車の約半分で燃費がほぼ同等
LPGタンクの検査費用とか考えると充分有りなんだろうけど、ちょっと幅が広いのが気になるかな エアコンつけるとエンジンルームからカラカラ音が聞こえるんだけど故障かなぁ？エアコン自体は効いてるんだが 弟の新型ヴェゼル契約のついでにインサイト試乗してきた。
赤のEXだったけど外見ノーマルでも充分だと感じたなぁ。
かなり欲しくなっちまったよ。 >>29
頼むから、買わないでくれ！
HONDAよ生産を中止してくれ
幻の激レア車として このまま ずっと乗り続けたい！ >>30
キザシにはレア車として敵わないよ
※警察車両を除く
あと現行アコードのがインサイトよりも希少 >>31
んなこたあない
インサイトよりアコードのがよく見かける >>34
俺もアコードの方がよく見かける。
インサイトか？と思ったらアコードだったことは何度かある。 体感アコードが多いのはなんかわかる、都内だからかな ルームミラー次の点検で手動の防眩ミラーに変えてもらう。
こいつの自動防眩は不良品だ。 どっちにしろセダン自体が需要がなくてもう廃れてくのは時代の流れだからなぁ
グレイスと同じでインサイトも今のモデルで生産終了だろうね
微妙にアコードとも購買層が被るし 真実→アコードもインサイトも走ってない
だが、それがいい(´・ω・`) 2020の販売台数がアコード3700インサイト3400くらいだったはず 現行インサイトって先代からの順当モデルチェンジではなく、こんなん作ったけど車名何がいいかな？的なところから名跡で空きのあったインサイトを名付けたような気がする。 インサイトもアコードもクーペっぽいスタイルだからカッコいい
スカイラインやアテンザのようにザ・セダンって感じじゃないから良いんだよ インサイトは初代こそ「今のホンダが作れるエコカー」のコンセプトだったけど、二代目三代目は「ホンダが近々広く展開させるエコカー」のコンセプトで出してる気がする。
三代目のコンセプトは、i-mmdの搭載、燃費にゴリゴリ拘らず走りと両立させる、空力を攻めまくるまではせずデザインを優先させる、だと思ってる。 >>45
アコード乗りだが同意。
カムリもザ・セダンでカローラの延長線上で好まない。 >>45
クーペスタイルって言ったらアテンザでしょう 後輪のセンターより後方まで窓が伸びてるデザインがよりクーペたらしめるのかな >>52
こうやって見たらカムリださいね
昔より若返ったとは言え、やっぱりオジサン車と感じる https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1856632/011_o.jpg
X6とか近くで見るとクソでかいけど
これがクーペってことは、やっぱCピラーが寝てお尻が尖るとクーペ扱いなんだな そんなにクーペが良いなら
ミニバンで３列目の席とっぱらうモデルとか
３列目無いならいっそCピラー寝かせて
クーペミニバンにしちまえば良いのにな うん、なんかこれならインサイトの方がかっこよくね？と思うw カムリは昔ながらのセダンデザイン
アテンザはクーペ風のデザイン
一括りにしてセダンだせーって言うのは流石にない
あと、インサイトのCピラーは今までのハッチバックの名残りなんじゃないの >>62
個人の感想だから自由では。
何かと比較してカッコいい、ダサいは好みの話。 個人的にはインサイトやアコードのクーペ風の処理が好み。
カムリやクラウンも昔に比べたら流麗なデザインになってきてはいるがね。
あとインサイトはサイズ感も絶妙。
大きすぎず、かといって適度に小さいこともなく、適度に堂々としている。
これ以上全幅が大きくなると日本の狭い道や駐車場では苦労することがあるし、
アコードやカムリの全長4.9m超えもデカ杉。
かといって国内仕様のカローラセダンのように小さくすると、旧来のずんぐりスタイルになって見栄えはいまいち。
インサイトはシルエット、サイズともに秀逸、
値段も安くはないが、価格も肥大化したアコードやカムリと比べたら手頃感はある。
それで燃費も良いのだから、いくらセダン不人気とはいえもう少し売れてもいいと思う。 > かといって適度に小さいこともなく、適度に堂々としている。
かといって小さいこともなく、適度に堂々としている。 クラウンみたいに確固たるブランドがある訳でもなく、SUVみたいに女受け良いわけでもない。ミニバンほど人や荷物載るわけでもないし、軽みたいに税金が安い訳でもない
セダンが売れる要素なんか今の時代全く無いんだよ >>66
そのクラウンは売れないからね～
まぁトヨタがクラウンに求めたものがクラウンを購入するユーザー(年寄り)に対して間違っていたんだけど。
乗り心地が本当に硬い。 確かにセダンは今流行りのSUVやミニバンに比べたら低くて乗り降り大変だし、車内も広くないし、山道や流行りのキャンプには不向きだし、DQNや年配者や営業が乗ってるイメージは未だにあると思うし女性受けは良くないね
実際、世の中の車に詳しくない女性は取り敢えず「SUVが良い！」って言うよ
子供ができれば「ミニバンが良い！」って言うし…
そんな不人気セダンでも、SUVやミニバンより良いところは安定性、安全性、長距離向き、静粛性の高さだと思うよ
自分は20代前半だけど、性格が天邪鬼(逆張り)だから敢えてこの存在感の薄い、不人気で売れてないインサイトを乗ってる
買った理由はデザインと、誰も乗ってないからかな
あとはいじったりしないけど、低重心な車がカッコいいから(スポーツカーは興味なし)
SUVも良いと思うけど、みんな乗ってて面白くないからね
みんな自分の好きな車に乗れば良いんだよ
このスレにいる皆も好きだから乗ってるんでしょ 今更な話かもしれんがEXのBlack StyleだとDOPのホイール選択できなくなったのね
前は選べたのに何でこういうことするかな… >>69
EXBSであえて235/40から215/45/R18にする人がいないから消したんじゃない？
てかどうしても欲しいならディーラーに言えば付けてくれると思うけど なるほど、タイヤ幅も変わってるのね
MC前シビックの流用品か YouTuberのおっちゃんも乗ってるくらいだから
インサイトの女性受けは意外と悪くないかもよ 値段じゃなくて、外観と適度なサイズ感、ハイブリッドセダンという絶妙な組み合わせなんだよね。
カムリと悩んだけど、やっぱりカムリ大きいからなあ インサイトのハイブリッドシステムってさ、
どんな状況でも必ずエンジンかモーターのどちらかしか駆動させてない、でOK？
トヨタのはエンジンとモーターが一緒になってタイヤ回してる区間があるよね？ 低速域
エンジンは発電用
モーターが動力
高速域
エンジンが動力
低速域は両方動いてるんだと思ってた
高速域はモーターとまってるのかな
それともやっぱり両方回ってる？ エンジン動力がタイヤに直結された時、俺のは 「 ＊ 」ギアマークが出るで！
［エンジン］
||
［］＝[＊]＝［］
||
||
［バッテリー］ >>79
＞クラウンもクーペっぽいフォルムだね
そうかなぁクーペっぽくないけど。
Cピラーのラインとトランクリッドのラインが一体となってるのが肝じゃないのかな。 マツダの塊感はすごいがシャープさが欲しい自分には響かないなぁ ドアハンドルの形ってキーレスの位置以外シビックと一緒？
aliでパーツ買おうと思ってもインサイトじゃ全然引っかからないよね… 来年から自動車税がまた上がるのか
もう車とか所有せずに必要な時にリースでもすりゃいいんじゃないかと思えてくるな
そっちのほうがとっかえひっかえ色んな車に乗れるし >>89
カーシェアーで前客のゲロ臭の記事読んだからできれば遠慮したい。
タクシーの匂いも嫌いやわー >>83
自己レスだけどシビックではなくアコードと同じ形状っぽいかな >>92
雑誌のインタビューでアコードのドアハンドルを使用したと言っていた
このハンドルで車幅がシビックよりも2㎝増えたとのこと >>93
やっぱりそうだよねありがとう
1820の20はこいつだったのか 最近試乗して『外車並みにゴツいドアハンドルだなー』と思ってた現プリウス乗り。
アコードも乗って同じような感じだったから、
海外メインで売るからこんな感じなのかなーって思ってた。
同じような感じ、ではなく同じだったんですねなるほど。 ゴムボタンをなくす為にデカドアノブを採用したらしいですね。
ボタンが無いとスッキリしてとても良いと思う 前に乗ってたCR-Zのドアノブが根元から取れて往生した事があるから、インサイトのそれは安心感がある
既に買い替えを決めてたから修理せずに、しばらくの間は助手席側から乗り降りしてた シビハイ乗っててインサイト試乗したけどドアハンドル含めてゴツくなった感じがした。
シビハイもゴムボタン無いからもう少し細身でも良かったかな 久しぶりに他のセダン乗ったら座席高の低さは似たようなもんだな、と思った。
慣れたとはいえ、降りるときドアの内側下部に足汚れを引っ掛けてしまう ハイブリッドシステムについて聞きたいんですが、
基本バイパス走行が多いときはハイブリは不利ですか？
郊外路が多いです シビックハッチバックって運動性能でめちゃくちゃ定評あるけど、これインサイトのビジュアルで実現できなかったのかな？w
インサイトの方が断然カッコいいと思うんだけど >>102
参考までに自分の場合
国道メインの通勤片道25㎞で平均24㎞/L
渋滞もあり流れてる時は80㎞/hくらいの車速
不利というよりメリットが少なくなる感じかと モード切替ボタン、走行中は
使いづらい。
インパネは、シックな造りを
お願いします。 >>105
走行中は両手でハンドル握るのがルールです。 いろいろ考えるよりモーター走行を楽しんでください、それで燃費も十分に出ます。
最高速も瞬発力も十分あります。
というのが、メーカーの答えと思います。 最高速は180以上は出ない。
まぁ、それで十分だが。 >>109
実際180は出ないんじゃない？モーターなんだし150で頭打ちじゃ？ インサイトで新東名を120km/h巡航したら
燃費が10とかになりそう
ガソリンのオデッセイ3列フル乗車の方が省燃費とか この前、メーター読み175出した。
vtecは、150ー180のスピードの出し入れ面白いが、
モーターは、この辺面白くないかも。
ま、不必要にスピードを出すリスクを回避できるｗ https://bestcarweb.jp/news/220184
アコードで16.5、フィットで14.6なんだから悪くても14くらいは出るんじゃね >>113
120km/hだとボディの空力結構効くんじゃね？
あとは発電効率で決まってくるだろう。 アコードよりは上だから18～20は出るよ。
自分のインサイトは23.4くらい。この季節は伸びるね シビックセダンと迷う～
安さ以外はインサイトなんだけど、その安さがデカイ
シビセダの純粋CVTも気になるところ
でもインサイトかっこよすぎる～ シビックセダンは製造終了で中古しかないよ
値崩れが激しいからお買い得感はあるけど かっこいいのはいいぞ
2年近く乗ってるがまだ飽きない 高速でそれなりに飛ばしたい＆中間加速重視なら
シビックセダンでしょうね。
1700～5500rpmの幅広い回転域で最大トルク220Nmが発揮されるから、アクセルを踏むのも快感。
アウトバーンでの巡航にも適応した性能を確保しているらしい。
ただし街乗りメインならインサイト。
シビックセダンだと街乗り燃費が13㎞/Lくらいで、15を超えるのは難しいです。
アイドリングストップONだと、青信号や一時停止のたびにエンジンかかってキュルキュルうるさいし。 高速なら ステップ ワゴン Modulo X だな
異次元の安定感が病みつきになるぞ でもアコードは2.0Lでインサイトは1.5L
100～120Kmにならの効率悪くなってアコードより落ちそう。
フィットが伸びなかった事を踏まえても。 またナビがダンマリになった。
おかげで曲がり忘れて約束の時間に遅れた。 インサイトは街乗りだとかなり良いが、高速走るとやっぱり加速とかでう～んってなる。2Lにして欲しかったな >>121
セダンのインサイトよりも安定するの？
いくらモデューロと言っても箱の限界があるだろう、と各所で絶賛されようがスルーしてたけど。 >>127
アコードを昔のように2.4lにして、インサイトを2lにすればよかった 加速最初は物足りないと思ったけど結局クルーズコントロールで
一定走行だからどうでも良くなってきた。
そもそも120km以上出したらまずいわけだし。
それより静粛性だなぁ。タイヤ変えるかデッドニング頼もうか悩む 静粛性とかいうならレグノとか履いた方が簡単な気がする まあ新東名で、ちょっと大きな声では言えないけど120+α出そうとしたら
インサイトのイーヘブじゃちょっときついかもな
程度の差はあれ、高速では鈍亀になってしまうのは初代プリウスの頃から変わらん
そこはやっぱ同車格の純ガソリン車に劣る
高速域でもトルクのある純ガソリン車は追い越しも楽だ >>132
君は本当にオーナーか？
踏めば180kmまであっと言う前に出るぞ このあたりの話は、以前2.2アコユロからk20a2.0アコユロの時もあったと思う。（20年くらい前かｗ）
最初、みんな排気量2.2から2.0になって疑問に思ったが、乗ってみて とりこし苦労だと分かった。
インサイトも発電1.5になって、高速メインなんで 買うとき ？になったが、全然問題なかったｗ >>133
132ではないが、オーナーです。
確かに唸りながら短時間で。
160kmでアクセル離しましたが。 大きな声であろうが無かろうが、ここは匿名空間じゃないんで少しは弁えてくれ >>128
車両重量も重く、価格からして インサイトと比較対象にならない
高速での安定感はアコードに近いものがある。 今日初めて青色インサイト見たけど、あれはあれでカッコいいな インサイトって、いつの間にかホンダの最廉価セダンになってるんだな EX青買ったけど実車で一度も見たこと無かったから納車までドキドキだったな
カッコいいけどこの色汚れが目立つのが辛い インサイトのガンメタってなに色っていうんですか？
最初見かけてアウディかと思いましたよ、ホンダマークついてて？ってなって検索したらインサイトでした スーパープラチナグレーメタリック
青色と迷ったけど、こっちにした。 デザイン一目惚れで気になってる20代です
160出るなら動力的には問題ないね
そこまで出した時のハンドルの安定感は気になるけど、、
k24aのrbオデッセイはパワーは問題なくて、ハンドルが軽くなりすぎてこわかったｗ
もう一台の仏車ハッチバックは何の問題もなく100キロで走ってる感覚だった 20代でもこのデザインに惚れるんやな
SUVやハイト軽が全盛の今日、若者は車高の低い車はNGかと思っていたが
確かにクーペスタイルのセダンはかっこいい
スタイルと実用性を両立 男は、潜在的にはセダン好きと思う。
ただし、現役世代は嫁大蔵省次第やろなw
普通は、役にたたんと却下やろなw 自営の会社で、自分専用の営業車でインサイト買いました！
これ良いね！ 着座位置低いんですか？
マックスまで上げてもまだ低いですかね？ MAX上げれば低くは感じません。
ただ、助手席との高低差がかなり出るかも。 EX白だけど
BS赤は想像以上にいい。
青と薄グリーンはどうかな。 インサイト乗りだが、初めて試乗したとき「これ乗り降り大変そうだな…」って思うほど着座位置低く感じたのを覚えてる
しかし、実際乗ってると慣れるもんで全然問題ないと思えるようになった
家族からは毎回「低いねー」とか「乗り降り大変だ」って言われるけど… シート位置一番下にしたときのアイポイントは86と変わらないから、セダンとしてはそうとうひくい。 自分は試乗したときシート位置一番高くしたら、乗り降り時に頭ぶつけたから最後は結局低めにしたな
もう慣れたし乗り心地いいから満足だけど、降りる時にドア下部に靴裏擦って汚してしまうのが玉に瑕だ ナビ画面が夜になっても減光しなくなった！
何故じゃ？ 最初は低い！と思ったのはたしかだな。
でもすぐ慣れたというか馴染んだ。運転しにくいわけでもなかったな。
ミニバンからの乗り換えだと最初は低く感じるのは仕方ないね。 メーターの明るさを最高にしてると減光しない
1でも下げれば減光する 今日、インサイトの法定点検でディーラーに点検出した際、試乗車でアコードとhonda eがあって迷ったけどアコード乗ってきた。
アコード、加速がスポーティーでやっぱ2000cc+モーターは凄い爽快だった。
アクセル踏んだらインサイトのスポーツとノーマルの中間位の加速感。
ステアリングは低速時軽くてスピードと相対して少しづつ重くなる。
コーナーでの身のこなしが最良。
ステアリングフィールと加速感はまるでスポーツカーって思った。
足もエアサスが段差など越えた時のショックや音が低く快適。
ロードノイズも抑えされてた。
モータージャーナリストの五味やすたかがマイバッハ・BMW7シリーズ級の静粛性や乗り心地って絶賛していたのが解った。レクサスでも敵わない。
室内外の見た目はインサイトと変わらないけど走りの面では格差がやっぱり+100万ってだけあるなと思った。
加速・ハンドリング・静粛性が良かった。これはクラウンより上だ。 アコードも見た目がインサイトでサイズがインサイトだったら買ってたんだけどなあ。
特にサイズが大きいのはきつい >>165
サイズ感は一般道走ってる分には変わらなったです。
駐車場停めるとサイズ感を感じました。
駐車時にドアパンチ食らいそうとは思いました。 リア下のメッキがうるさく感じて来たので、blackstyleの黒メッキに変えてもらおうかな？ >>164
エアサスではないはず？可変ダンパーのことかな そりゃアコードの方が良いよね！
けど、インサイトのサイズ、デザイン、パワー、価格がちょうど良いー
まぁインテリアの質感あげてくれたら文句なかった 今乗ってる車がオイル上がりで来年には買い替えたいんだが、インサイト良いよなぁと思ってる
中古200万くらいのセダンが欲しいんだが、7年落ちで2万キロくらいのレクサスISも買えるんだよな
最新装備&燃費か走りを求めるか…悩む >>173
俺もIS検討した。
けれどISって外観の割に室内空間が狭かったのとナビがチープだったのでインサイト新車で買った。 みんな同じこと考えててワラタ
ISは中期以降のデザインが好きだから検討してるがやはり高い
ノラで買ってトヨタで見てもらおうかなと考えた
でも外装はインサイトのがかなり好きなんだよなあ 新型シビック、テールはカッケーけど
フロントはデコッパチでいまいちなんだよな なんか顔が古臭いんだよな
実物見れば印象変わるのかもしれんが シビックタイプRみたいなとがったかっこよさもいいけど
上品なかっこよさがある
スーツでビシッと決めた人にも似あうみたいな わかるー
スーツきたジェイソン・ステイサムが降りてきてもおかしくない！ ジェイソンステイサムが乗ったらエンジン変わってそう モデューロのホイールなので
ブレーキローターの外周のサビが目立って来た。 >>184
少なくともv8クアトロにはなってるよね アコードってもしかして生産終了なの？
公式見ると選べない色が〜って書いてあるぞ まだアコードってこの前フルモデルチェンジしたところなのにね アイボリー内装とボディーのシルバー廃止らしい
Dで先日聞いた限りでは… どうしてブラックスタイルはメッキ類がブラッククロームなのにエンブレムだけただのシルバーなんだ…
純正オプションもブラックエンブレムしかないし インサイトもマイチェンで
シルバーなくなったよね
あれ残念だったー >>196
Hは取れない
取っても四角い穴が残るから >>200
サイドの古臭いハイブリッドのエンブレムが無くなったね。
また、リアのハイブリッドがe:HEV に変わった。 お店のガラスやカーブミラー越しに写るインサイトやっぱカッケーよ
古いクラウン乗ってるDQNもまじまじ見てくるし、ほんと良いクルマなんだわ スレンダーでシャープなボディなんだよな
サメみたいな でもだからといって
自分がデブだからミニバン（デブボディ）にしか乗らない、ってわけではないだろ？ 近所にインサイト止まってたけどセダンじゃなくて４ドアクーペだね
後ろドアの窓が小さすぎる シビハチガソリン今夏発売でehevも来年くるらしいね
セダンとハッチバックで被らないとは言えインサイト売り続けるだろうか… MCないかも。
買ったばかりで満足はしてるし。
後先考えないで乗り続けること
にする。 コンセプトを変えて復活を繰り返してるから次は電気自動車で蘇るんじゃないか インサイトにこだわりはないが、セダンの最廉価モデルがアコードになるのは厳しい セダン自体、大衆からの需要がなくなったからねえ…
みんなミニバンやSUVや軽に行っちまった。
ただ、セダンはフォーマルな車として
経済的に余裕のある層には一定の需要がある。
今後は主に富裕層向けの車として細々と生き残っていくのでは。
そう考えると、アコードがセダンの最廉価モデルになるのもやむを得ないかもしれない。 まあ大部分が峠の下り道だったんだけども
復路は20km/lだからお察しよ OPの黒エンブレムお勧め
しません。特に前はグリル
奥の黒に同化してHマーク
も判別しづらいです。 e:HEVエンブレム売ってないかな
ハイブリッドエンブレムもういいわ 昨日5時間位ドライブしてたら普段全く見かけないインサイトと5台すれ違ってテンションあがったよ
ただ残念だったのは自分側が代車でインサイトじゃなかった事だわ 昨日初めて走ってる青インサイトを見た。
青、いーねー。
自分、赤と青と散々迷って赤にしたけど、実車みてたら青にしたかも。
それくらいいー色だった。
赤もいー色だし、全く後悔はなく気に入っているけど、青、いーね。 スマホ置場にスマホ置いたらメッチャ熱くなった。
夏はヤヴァイね。スマホ壊れそう そのままだと不便なのでスマホ置き場にスマホスタンドを設置して使ってます ワイヤレス充電置く場所かなと思ったけど未だにおいてない 黒塗りのインサイトに乗ってるお姉ちゃんがいた
意外と様になってる >>237
この前、3台連続インサイトになるところだった。
2台目の自分がたまたま他のクルマだった。
惜しい。後ろは、初老のご夫婦だった。
昔は、4台連続シビック、3台連続マークⅡとか普通だった。 しかしこの車がもっとありふれてたら今ほど愛でてなかったかもなあ 無限エアスポイラー着けてみたけど思っていたよりカッコ良くなった
次装着するカーボンドアミラーカバーの入荷が待ち遠しい インサイトに乗り換えて丸一年、この車、ホント良い車だよね。
なんか、乗ってて運転してて癒やされるんだよなぁ。 >>248
そう
ゆったりした気持になるクルマ
だからスピード出す気にならない 標識認識機能がエネオス看板を進入禁止と誤認識するんで、何でだ？と思ったが
中心部のNEOの部分だけで見ると納得したさ 弁当屋ほっともっと看板を
たまに100kmと誤認する たまに前に車いるのにハイビームなる
煽ってるみたいだからやめてほしいわ そのくせハイビームになって欲しい時に全然ならないからな。
この車のオートハイビームとオートワイパーはマジでアホ。
オートワイパーに関してはセンサーを対策品と変えたけどアホがちょっとマシなアホになったぐらいかな。 オートハイビームは無効にして乗ってるが、オートワイパーはマジでアホ
感度最低にしてるのに高速になったりと融通が利かない オートハイビームそんなに間抜けなの？
あほ代表のフランス車乗ってるけど、律儀に切り替えて誤爆は一回もない >>256
代車で乗ったシャトルは歩行者に向けてパッシングしてた。
神戸や大阪だったらこっちが撃たれるわ。 グリルの下半分を隠すスポイラーってオプションにある？
近所のインサイトのグリルの下半分がバンパーと一体になってたわ >>257
ホンダらしからぬ無礼なやつだ笑
無効化しとかないといけないね、、、 オートハイビームは結構優秀だと感じていて、ずっと設定してるけどなぁ
オートワイパーがマジで使えないのは同意
一ヶ月点検時にディーラーで手動間欠調整に変えてもらった この車ロングノーズデザインですが、座った位置からボンネット見えますか？
Ａピラーが立ち気味の車に乗ってるから違和感あるかなあ シートポジションによる。
自分のポジションだと見えない。 概ね不便に感じたことはない
ただ狭い道路への左折時
前の右横は気になる。 オレは夜間左折時に縁石乗り上げるんじゃないかとヒヤヒヤ
目視で歩行者や自転車は見えるけど、左前方の足元が全然見えない
昔流行ったコーナリングランプ、復活させて欲しいわ 運転支援系装備で必要と
感じたのはドアミラーの
ピカピカ光る機能とバックモニター。
後は期待はずれ。 わいはビビりなのでフロントカメラとソナーはつけてるわ
カメラは無くても良かったかなとはおもうけソナーは欲しいな フロントカメラ自分で付けたけどあんまり見ること無かったわ
やっぱりソナーのほうがいいな B・Cピラーガーニッシュをピアノブラックのシビックセダン用のに交換した。
５時間かかったけど概ね満足。 フィルム貼りを考えたことあるけど交換するとはすごいね ピラーは中華パーツをかぶせてダーククローム調にしたな ドアバイザー装着車済車用のピラーカバーないかな
ドアバイザー付け直すのめんどい… 10年前くらいの中古車が安くて検討してるけど、安いのは不人気というだけで古いからといって問題はないですか？ 他の条件近い車と比べて明らかに安いなら怪しい
それ以上のことは売り手のみぞ知る… いえ10年落ちくらいのインサイトはだいたい安いです。
コンパクトカーや小さいミニバンより独身者にはインサイトの方がいいかなと思って。 10年前のインサイトはZE2型だからスレ違いだよ
ここは現行インサイトZE4型のスレ
まぁ先代が安いのはハイブリッドだからバッテリー劣化の心配があるからやろ 基本一人乗りで日常の足として使うなら中古価格を加味するといい選択だと思います。
ただ走行距離は見ておいたほうがいいかな？
今年ZE2からZE4に乗り換えたおじさんからのお節介です。 安いからと言う理由だけならいざしらず、ZE2よりZE3を選んだ方がいいかと。
特に初期もののZE2はリアサスが問題で直進安定性が悪いですから。
ZE27年間乗ってたので、それはもう保証します。 購買層違うと思ってたけどZE2,3からZE4に乗り換えた人もおったんや オデッセイ終了
なんとステップワゴンがホンダミニバンの最上級に昇格
インサイトは辛うじて粛清を免れたが
ホンダのセダン仲間もアコードだけになっちまった
悲しいのう
その生き残ったアコードとインサイトも、日本での売り上げは壊滅的だし
ホンダのセダンが日本で絶滅する日もそう遠くないかもしれん >>297
因みに言っとくと、レジェンドとクラリティも終了らしいんだぜぇ >>298
レジェンドはわかるw
俺の契約してる機械式駐車場は全高1500までだからセダンしか無理。こんな人多いと思うんだけどなぁ でもちょっと前にホンダのセダンラインナップ0の時あったじゃん オデッセイはあのデザインじゃ売れるわけないよなぁ。 つか近い将来に軽自動車とミニバンだけのメーカーになるよ。
仕方ないよ。
品揃えが悪くてそれしか買って貰えないんだから。 寂しいなあ
セダン好きだから。
残り2台は延命して欲しい。 >>301
フロントのデザインがインサイトと似てると言われてたけど >>302
それは無い。
国内のラインナップは貧弱だが、世界的に見ればインサイトだってかなり売れてる（北米）。
日本の外に目を向けてみれば、国内の状態が信じられんくらい充実してる。 これ検討してたら
クラリティPHEVの中古も魅力に見えて来た シビックハッチバックのハイブリッド出た時インサイトは生き残るのかな さすがに1万台は
売れたかな。2万は
届いてないよなぁ。 生産終了後、また姿を変えて戻ってくるのでは。EVかなPHEVかな？まさかの「FCVを安く作る！」かも インサイト FCV
インサイト EV
インサイト HV
インサイト V6
インサイト 直4 インサイトに乗って思う事
真面目な車はTOYOTAに任せた方が良いと思う。
HONDAはレジャー用途の車に徹した方が良い。 中古だけどコズミックブルー注文してしまったよ
現物見ていないからかなり不安 平成22年登録のインサイトを譲り受けることになったよ。このスレ見てると地味に良いクルマっぽくてうれしい。
走行距離は24000kmくらい。
常用するのに、何か気をつけることはありますか？ せっかくいい気持ちになってるところ申し訳ないが…全然違う車だからなあ 左右どちらかのリアウインドウ1枚だけ全開にして60km以上の速度で運航すると
空気の流れの問題なのか変な共鳴音がして頭が狂いそうになるので試してみて。
ちなみにドアバイザー無し。 >>331
「頭が狂いそうになる」は言い得て妙で草 グワングワンみたいな。
最初は異常あって何か振動してるのかと思った。 窓一枚だけ全開だと空気の出口無いからね。
運転席側の窓は閉め切って、左側上部と2センチくらい空けると涼しくて快適。 山登りなどエンジン唸ると
比例してナビ付近から
ヴォーンと異音が続く
現象ありますか。 見た目がどストライクなんだけどカローラやマツダ3と比べてここがダメ、やめておけってところを教えろください >>340
カローラスポーツとは迷った。
ステアリングフィールはカロスポのほうが良かったな。
運転の楽しさが違う。カロスポはファンなドライブ、対してインサイトは安心だけど無味なドライブ。 >>340
バッテリー容量が小さいからかわからんけど、すぐエンジンで発電するから案外うるさい 見た目がどストライクなら自分なら多少のことには目を瞑る
どんなにいい車でもカローラやマツダ3は選択肢にあがらない >>342
あーフィットと同じやつあるのか
同じ方式だもんな フィットよりはバッテリーの容量大きいし、車外の音の聞こえ方も違うよ
まあ試乗してみるしかない ついでに言うとモーターも大きい
インサイトのはアコード/CR-Vのと同じでフィットのとは違う 誰かが言ってたけど平らなとこなら高級車
なので山道とか頻繁に行くなら辞めたほうが良いかも
登りがうるさいのはしょうがないとしても下りまでうるさいのはびっくりしたw EV走行時静かだが
その分ロードノイズがかなりうるさい
ポテンザ履いたが焼石にお湯だった ロードノイズがけっこううるさい
バッテリーが小さくてエンジン走行多い
高速で追い越し時の加速が物足りない
座席が低すぎる
ほとんどアコードにすれば解決しそうな不満なのがモヤモヤする 純正18インチだけど普通にロードノイズうるさい
レグノとかマジで静かになるんか？ インサイトに買い換えようか迷ってるので良い所教えて！ アコードとの差ってやつだね。
アダプティブダンパー採用&レグノ標準
静粛材も多く使用してる。
仕方ないね。 100万円をケチったのかインサイトにしかない良さを見出して選んだのかで気持ちは全然違うね >>350
俺のインサイトは、街中走ってる限りではそんな頻繁に直結にはならんぞ。 100万円の差というか
アコードは500、こりゃムリ
目つぶってインサイト。 >>350
俺は座席位置は一番低くしてあるがそれでも高いと感じるぞ。ボンネットが更に低ければ着座位置ももっと低くてもいい。
エンジン走行というのはエンジンで発電しながらその電力でモーター走行が多いということじゃないのか？
高速で追い越しをかける時はスポーツモードに変えろ。 >>360
ホンダの見解でのエンジンモードは、エンジン出力を駆動力として取り出す＝直結モードを指す。
エンジンで発電しながらのモーター駆動はハイブリッドモード。 >>361
その通り。なので350がいってるエンジン走行はホンダのいうエンジンモードではなくハイブリッドモードだろ？ 自分はインサイトの見た目が好きだから選んだのでアコードは選択肢に入らなかったな
他に検討してたのはレヴォーグかな インサイトの車高結構低いけど圧迫感は感じない？
低い、狭いと言われた2代目より低くてビビる >>365
乗り降りは腰低くして乗らないとアカンけど、乗ってしまえば圧迫感は感じない。狭くもないよ。 >>366
ありがとう
試乗したいけど田舎だとどこにもないし
数字だけだとピンとこないんだよね >>368
試乗車検索すると割と出てくるけど近くにはないの？ >>368
機会があれば是非試乗して確認してみてね。インサイトいい車だなと思ってもらえると嬉しいよ。 >>369
ないですね
一番近いところで片道3hコース Ａピラーが寝てるからガラスが迫ってくる感覚はある
大袈裟に例えるならフロントガラスがサンルーフみたいなかんじ >>371
そうか…
馴染みのディーラーに試乗お願いすれば引っ張ってきてくれるかも >>373
シートめちゃくちゃ前にしてる？
そんなにフロントガラス近いとは思わないが… 夜間走行中、右側の始動ボタンが赤く点灯したままなんで時々赤信号と勘違いすることがある
走行中は消灯してくれないかな >>365
圧迫感は思った事ないな。
十分慣れる程度の低さだし運転しにくいと感じたこともない
高速道路での追い越しもノーマルモードでいける。
1.5というエンジン数値だけで判断してる人多いけど
インサイトって加速鋭いよ。エコ、ノーマル、スポーツモードで全然違う 洗練されたエクステリア
ほどほどの内装と走り
400切るセダン
一番良いと思う。 街乗り専門だがノーマルでもアクセル気を使うからE-CON入れっぱなしでちょうどいい >>382
街乗りだとスポーツモードは加速鋭すぎるからね
エコかノーマルでちょうどいい エクステリアはすごく良くてもeHevじゃなくてディーゼルだったり、
名前がカローラだったら買わなかったな。 次期シビックでeHEV追加されるっぽいからインサイトもあと1年ぐらいで終了かな 次期シビックeHEV追加が本当なら新車買って長く乗っちゃおうかな。。 >>386
いよいよ4ドアセダンはアコードだけになるな e:HEVはセダンベースの可能性もあるんじゃない?
まぁ、アコードも日本から消えそうな気もするが シビック国内はハッチバックだけ？
セダンにe:HEV積んでインサイトってのは無いか…… 誰も次期インサイト無くても困らない説
・ホンダのハイブリッドに乗るよ派＝シビックでも可
・カッコイイからインサイト買ったよ派＝他のホンダに興味無い
・ピラー無塗装派＝光沢がないと無塗装だと思ってる
・幅1820デカすぎ派＝シビックよりフェンダーとかが広がってる妄想 >>393
そもそも現行もシビックセダンベースのe:HEVなわけで
だから新シビックe:HEVがセダンベースになれば
名前を戻すような感じになるんじゃない しっかし次期シビックたけーな
ベースグレード319万、上位グレード353万
ガソリンモデルでこれだぜ
来年出るハイブリッドは廉価版でも350万超えそうだな >>395
良い値段だよねー
ハイブリッドだと360くらいかな
インサイトに一目惚れしたけど、シビックのハイブリッド気になるー
システムもブラッシュアップしてそうだし、静粛性も高そうだから迷うわ ホイールベース広がってるのはいいね
しかし顔が良くも悪くもインパクトがない >>397
フロントなんか
80、90年代のインスパイアとかインテグラみたいよね
無害なデザインw
エクステリアはインサイトの方がしっくりくるわ フィットに寄せてきた感じだけど昔ながらのシビックっぽい顔ではあるかな。
現行のシビック・インサイトの方がカッコいいと俺は思うな。 新型シビックの横と後ろはクーペライクなインサイトに寄った感じがした。フロントは現行のシビックやインサイトのほうがかっこよく感じる。 クリーンなデザインで好きだな新型シビック
これでHEVが2lタイプで出てきたら乗り換えるわ 多少メッキがある顔の方が好きだからインサイト乗り続けるわ
多分永遠に型落ちにならないだろうしこのままだと 幅1820でかいって思ったけど結局ミラー間距離で取り回し決まるから関係なかった >>403幅よりミラー回りの視界の悪さが気になる
身を乗り出したらガラスに頭ぶつけたし
幅は思ったより気にならなかったけど ハッチバックすらクーペ風になるのか
リアガラス周りのデザインはおしゃれ感あるなあ もしやシビックeHEVの方が
価格上回るのか
一代限りが現実になりそう。 シビックのケバさがちょっと…
って場合の選択肢だったし インサイト中古だけど契約してしまった
たのしみだ…！ >>408
ｵﾒ(・∀・)ｲｲ!!
良い色買ったな 試乗してみたいけどどこも店長の私物化してるか車検の代車要員でなかなか乗れないわ 検索するとそれなりに出てくるし、ディーラーに頼めば用意してくれるでしょ 本気の検討が伝われば試乗車準備してくれるとは思う。日程は事前調整いるだろうけど。 来年出るシビックのハイブリッドは、セダンベースになって、フレーム一緒のまま外観ちょっと変えた
シビックインサイトみたいなネーミングの兄弟車になって、シビックのネームバリューで台数稼ぐの狙って、
かつインサイトの名前も（車としてのラインナップとしても）残す、ってことになるような予感がする。。。 >>413
日本じゃセダンタイプもう
出さないでしょ、、、
シビックのハイブリッド版がインサイトであって、シビックハイブリッドを出すならもうインサイトはポイされそう、、、 シビックの方にインサイトの名前を入れ込むことはないだろうなあ
自然消滅してまたいつか違う車として出てくるか来ないか >>418
それな
問題はいつ消えるかだよね
シビックハッチバックだけ導入だから
セダンとしてインサイトは残すか
ハイブリッド導入後の来年以降の廃止かな
せめてシビックのハイブリッドと乗り比べてしてから決めたいわ シビックの新機能 トラフィックジャムアシスト
（0kmからの 自動ステアリング操作）が魅力過ぎる。 いままでレジェンドにしかなかったやつ？
それで値段あがってるのかね 0kmから自動ステアリングとかいらないなー
高速以外で必要性を感じない 検討してるんだけどクルコンの設定最高速度って何キロなの？ 毎日通勤で片側一車線対面通行のバイパス国道20キロほど走ってる
速度は合流地点だけ気をつけてればいいんだけど、ハンドルはもう一つ信用できないから
手放し運転できない
シビックの新機能でおまかせできるなら羨ましい 自動サポートステアリングないと渋滞を走れない人がいるんだね 連休の長距離渋滞ならあった方が疲れなくて良いとは思う 今回のシビックに 自動ステアリング操作がついて ようやく他社に
追いついた感じです。
渋滞中は ハンドルに片手さえ添えておれば ゆっくり休憩出来て
同乗者の笑顔や景色を見ながらストレスなく移動出来るすばらしい機能です。
インサイトにバージョンアップで追加出来ないものかメーカーに電話しよう。
100万ぐらいの価値はあるぞ。 LKASで充分助かるけど、トルクセンシングでハンドル操作感知するのはやめて欲しい。
ちょくちょく無駄な舵角与えてやらにゃいかんのがめんどっちぃのよ。 赤信号で停まれない以上、一般道では使い物にならない機能 すでにインサイトより新型ヴェゼルのほうがよく見かける ヴェゼルのナビなんだが、MOPだとフロントカメラや安心3、ドラレコ連動、Naviconに非対応。DOPだと対応してるが逆にマルチビューやCarPlay、Android Autoに非対応ってどちらも中途半端。
ギャザズが悪いのか？ リアガラスの視認性、コーティングとかしてる？
雨の時は雨粒で見にくくて困ってる インサイトオーナーYouTuberのおっちゃんがついに活動休止に。
最近活動が停滞気味だったから嫌な予感はしていたけど、まさか本当にやめるとはなあ。
一時期あれだけ動き回って勢いがあったのに…
おっちゃんの動画も参考にして車を決定したのも懐かしい思い出。 >>439
オススメあります？
親水性はなかなかなくて、、ゼロウォーター位？ >>441
別車だけど、カーメイトの親水性のを使ってる。
型番がコロコロ変わるので、今はC135とかかな？
ガラス焼けたようになるけど、リアウィンドウだから俺は気にしない。
気にする人は避けた方が良いよ。 俺もレインX派
フロントガラスはホンダ純正の撥水対応ワイパーゴムとレインX施工、さらにレインXウォッシャー液で完璧。サイドとリアもレインX施工。
親水の見え方は好きになれなかった。
ガラコも使ったけど、ワイパーかけると視界が白くなるから嫌い。塗装に垂らした時の攻撃性も強いように感じる。 >>445
ガラコの下りは凄ぇ良く解る。
レインXはならないよね。
レインX、あのでかいボトルがお得だわね。 撥水性のをリアガラスにつけてもそんな変わらないんですかね？？
水玉は後ろに流れるんかな 撥水性をリヤガラスに施工するとスピードが乗れば水滴が飛んでゆく。
インサイトは空力的にキレイに空気が流れるのでリヤガラスで水滴が滞留や逆流しない。傾斜がゆるいので、停止時から低速時は水滴がやや落ちにくい。
どんなボディ形状でも霧雨には撥水系は弱いというか、視界確保し難いね。霧雨なら親水性の勝ち。 インサイト+レインXのリアビュー
強めの雨の中での信号待ち映像
https://i.imgur.com/G1CxuP0.jpg インサイト納車した、かっこよすぎる…
おすすめのパーツとかある？ 地球上で 一番カッコ良い乗り物はと聞かれたら？
答えはひとつ 「ホンダのインサイト」
ほんと カッコ良い。 俺だけの車にしたいから
出来るだけ早く 生産を停止してくれ。 >>450
納車おめでとう！
おすすめパーツは無限マフラーとstylingsetかな
他にも色々着けたけどこの二つはオススメ ホンダのインサイトに乗ってますって言うとみんなZE2・3をイメージするから全然違う車と説明してもそのイメージを超えないんだよなぁ
かと言ってアコードを少し小さくした車と言ってもピンとくる人は少ない 自分が乗ってるクルマ聞かれる時、「インサイトです」って答えてたけど、一般人が思い浮かぶインサイトはZE2〜3だから最近は「現行型のインサイトです」って答えるようにしてる
正直前期インサイトと一緒にされたくない そもそも正しく使われていれば話題にあがることもない >>455
あ！あのプリウスみたいなやつですよね？ >>455
へぇ、あのホンダのプリウス買ったんだあ
本当に言われた(´;ω;`) 逆にちょっと小バカにしている顔を見て楽しむのもあり むしろそれ位知られてない方が嬉しい
俺って天邪鬼なのかなぁ 例え二代目インサイトがプリウスに負けた雑魚だとしても
堂々とインサイト乗りを公言するんだ 逆に車好きセダン好きとかには物珍しい感じで見られて車のこと聞かれるから楽しい >>466
どうぞどうぞ
ディーラー紹介しようか？ なんかブレーキホールド使うとギシギシ言うんだがそんなもんなのか？オレのがハズレなのか？ ギシギシは言わないけど、発進時のリリースで「ボンｯ」見たいなおとはする。 試乗できたよ
座面とアームレスト低すぎん？てくらいでとても良かったです。 アームレストの位置、詰まり感がなくて絶妙に感じるけどな
手が長いのかな アームレスト欲しいならアームレストコンソールつけよう
自分も座面最低まで下げてるから標準ので問題ないな 俺上げまくったわ
シルフィからの乗り換え候補だけど、やめた方がいいかなあ？
視界が悪いような…？ 座面一番下げると背伸びしないと前見にくいが
どんだけ胴長いんだ 最初は少し上げてたけど慣れてしまって最低で固定になった
フロントカメラとソナーつけてるしなんとかなるなる >>482
後ろのライトも眩しい。
殺意を覚える。 俺も前乗ってた車よりトランク高くて後続車のヘッドライト隠してくれるから
そんなに気にならないな 後ろ見えないよね
信号で止まってるときに後ろの車なんだろ？思っても
背が低い車だとまず見分けつかないわ
別にそれで困るわけでも無いけど スピーカー替えたいんだけど、カーショップで対応してるの探すの面倒だからオプションのKENWOODにしようと思うんだが、標準のより音の違いって結構ある？
こういうのって試聴できるところないのだろうか？ TEINのFLEX Zの適合の情報無いですがシビック用の取り付けできるかご存知の方いますか？ 初手からKENWOODにしちゃったから差が分からない・・・
オーディオには詳しくないけど不満はないです オレのは最初からケンウッドだよ
たぶん
そう思えばそう聴こえる気がするんだよ 標準だけどテレビとか見てると高音の刺さりがきついからイコライザで高音落とした 昨日名古屋でFDが盗まれて大変な事になってたけどZE4って盗まれた人はいるのでしょうか？しかしrx7、310万もするんですね。インサイトとあんま変わらんがな(´Д` ) トランクの中でカーシャンプーがこぼれてて大惨事・・・
内張り剥がして洗えるだけ洗って、トランクの底拭けるだけ拭いたけど
夕方に気づいたので蚊との戦いで日没までの時間も無く断念
明日の朝から再度頑張って掃除する予定
暑さで水分が蒸発したのかシャンプーがジェルみたいになってるし
やたら泡立ちがいいから内張りシャワーで洗い流しても延々泡が出てくる
みなさんもトランク内に液体物放置しないように・・・ >>499
俺もやった
お陰で1年経ってもトランクからいい匂いが漂ってる トランクに洗車用具入れてる人いるけど、こういう事になるから絶対に車内には置かない >>503
そういう小道具は桶に入れてとっちらからないようにしておくよ。
桶はタオル洗うときに水汲みにも使えるし。 そもそもなんのために洗車道具を車載するの？
ホームセンター帰りとかならわかるけど 前乗ってたフィットでガソスタで灯油買った後、走行中にタンクが倒れてトランクの中にぶち撒けてしまったのを思い出すな… >>505
マンションやアパート暮らしの人は洗車場で洗うために積んでるってのをよく聞く なるほど
でも、何も貴重なトランク枠を使わなくても洗車するときだけ持ち出せばいいのに
と思うが、人それぞれか オレ昔は釣り好きでコマセの匂いが室内に入らないというのがセダンを選ぶ大きな理由だった。
最近は釣りに行くことが減ったからセダンでなくても良いんだけど、セダンに抵抗が無いからインサイトが候補に挙がってきて結局買うことになった。
アミコマセは絶対にこぼしたくないけれど、シャンプー位ならトランクに匂い付いてもあんまり気にしないかな。 >>508
洗車する時だけ持ち出すにしても、桶に入れて持っていくんだよ。 >>510
アミの汁がトランクのトリムやボードにしみたときのことを思うと涙が出そうｗｗｗ セダンでもトランクスルー機構あると臭い完全には遮断できんね >>508
マンションなどは置き場もあまり無いから、一番使わなくて使い勝手もいいのは車のトランクだろうｗ >>499
夏はスプレー系含めおろすのが普通では？
ここ数年異常気象で気温も高いですし。
洗車行く時に載せる。 おっちゃんは洗車道具詰めまくりだったな
高圧洗浄器まで詰めっぱなしで燃費に悪そうだった >>510
昔C34ローレルのトランクで釣った魚を入れてたクーラーボックス倒しちゃった事ならある
トランクの中全部出して水洗いしてもまだ匂い残ってたわ >>521
トランクリッド開けっ放しにして一日天日干しってわけにもいかんからなぁ。 >>522
また釣りに行ってトランク開けたまま車が見える範囲で一日中糸垂らしたらいいさ。
帰りは釣れた魚をクーラーボックスに入れて、そいつをトランクに・・・ 低速の時にジリリリ…ってビビり音が後方から鳴ってどこが原因かわからなくて気になってしょうがない >>526
コレは読みましたよね?
https://s.kakaku.com/bbs/K0001095173/SortID=24019712/
俺のもビビリ音してるけど、ある時から音が小さくなってあまり気にならなくなったから、何も処置してない 今日、インサイトブラックスタイルの白中古だけど契約して来た！ >>532
フロントのメッキ部分がちょっと黒くなる。ボディの白と対照的でカッコいいよ 今日ミシュランのPS4からPrimacy4にタイヤ交換してきたんだけどPrimacy4かなりインサイトと相性いいね。
PS4も良かったけどインサイトの加速に対してオーバースペックだった事に気付いた。グリップは街乗りやワインディングくらいならちょっと無茶しても変わらなかった。サーキット行かなきゃ差は気付かないと思う。
ハンドルはPS4よりも更に軽くなった。
静粛性や凹凸面での身のこなしが一段UPし、まるで高級車。
持ち込みでスタンドで交換してもらったんだけど店員から
「空気圧を高めに入れました」
運転してみると酔うくらい車が路面のギャップに対して揺れるから他のスタンドで空気圧見てみたら規定の2.2に対して2.8も入れられてた。
2.5まで空気抜いた。その後はかなり快適。
ネットでタイヤ4本63,000円・交換費7,000円合わせて70,000円の出費。
初期デフォタイヤのBRIDGESTONEのトランザはグリップしないハンドル重いで3,000kmで30,000円で店に売った。
PS4は42,000km走ってヘタって来たのでPrimacy4に交換。
PS4はスポーツタイヤなのに良く走ってくれた。 広いホームセンターで入口からかなり遠い所に駐車したのに
両隣にトナラーされた
頼むからボロい軽は勘弁してくれ インサイトでこれ買っとけみたいなグッズあります？。 >>538
オプションの大型コンソールとドアハンドルプロテクションシート。 レーダーってどこにあるの?
汚れを取り除いてくださいって画面に出てるんだけど >>538
サイドステップガーニッシュ、純正光ってかっこいい >>540
>>545
情報ありがとうございます。
ドアハンドルのシートは早めに着けておこうと思います。
大型コンソールいいけど値段高いですね。 マフラーって無限からしか出てないですよね？
ちょっと高いなぁ外観ノーマル+無限マフラーの写真ないかな？ 標準マフラーダサいよね
中途半端に見えてるし、何で先端が垂れ下がってるんだろう
隠すならしっかり隠して欲しかった ハイブリッドだからマフラーは隠しといて良いと個人的には思ってる。 ハイブリッドなのにマフラーとか…シビック乗れば良いのに。 マフラーはないかな
特に2本出しとか古臭いイメージしかしない マフラー隠してるの好きだけどな
他にない感じするしハイブリッドだし 来週、納車されることになった！なんとかお盆前に間に合った感じだ！ この車ロードノイズが大きいけどレグノとか履けばアコード並みとは言わないけどマシにはなるんかな？ >>550
外観ノーマルで無限マフラーを付けてる
最初はピカピカで良かったが、太鼓部が焼けや汚れで汚く目立つので定期的に磨かないといけないよ
あとカッターが切りっぱなしで昭和スタイル
むしろ無限ぽいか
音はけっこう近所に気を使うくらい低音が大きい
まあ、悩むくらいなら金額的に発注時に付けるパーツだな。 >>559
レグノで多少静かになるけど限界がある。
車格の差はどうにもならない…価格も100〜150万は高いし。 >>563
流石にタイヤだけではどうにもならないですよね。
アコード買うしかないか・・・
頑張ってお金貯めよ >>564
タイヤ変えるだけで大分違うよ。
初期タイヤはBSトランザだったけどあれはノードノイズやグリップ性能が酷かった。すぐに変えたよ。
グリップ性能や静粛性や乗り心地はタイヤでかなり差がでるからね。
「止まる・曲がる・走る」全部タイヤが大きく絡んでる。
アコード試乗したけど確かに静粛性は高いね。最初からレグノ履いてるし…。
某モータージャーナリストも静粛性や乗り心地はマイバッハやBMW7series並みとも言ってたからね。レクサスでもこの静粛性はないと言ってた。
個人的にはインサイトは1500ccと非力だから坂道でエンジン唸る・見た目に対して加速にパンチがないのが不満。 >>565
俺はカムリも検討したがブレーキタッチが一昔前のハイブリッド車特有の漬物石踏んでるみたいなのが嫌で検討外になった。 アコードはノイズキャンセルもやっとるし比較するのは酷だわね >>566
2L積んで欲しかったよね。
中間加速のパンチの無さは自分も思う。 >>559
18インチの鍛造ホイールにレグノ履いてるけど思ったほどじゃなかった
だがスタッドレスタイヤは滅茶苦茶静かになる 非力だからエンジン唸る、ではなく、バッテリーの容量が小さいので駆動モーターのスペックいっぱいの出力を出すには不十分で、発電用にエンジンをガンガン回すからじゃないの？
エンジン2Lになったとしても発電モーター用にエンジン回したら結局うるさい（唸る）じゃないですか？ 連投ですが自分もマフラー気に入らなくて耐熱艶消しブラックグレーで塗装したわ
凄く目立たなくなって自己満足してる
因みにプロの塗装屋で8000円でした エンジンが2Lあると1.5Lより低回転でモーター発電できる、で、エンジン音も2Lのほうが静かってこと？ >>573
全てはバランス。
エンジンがV6 3Lでも 、極小バッテリーに超大出力モーターの組み合わせなら唸りまくるだろうし、大容量バッテリーにほどほど出力のモーターなら、1.5Lでも静々と回るだろう。 ehev全て試乗したけどインサイトと同じく唸るよ
気になるなら無限マフラーにしとこ >>574
バランスには同意だけど、
大容量バッテリーになっても、その分、充電しないといけないわけで、
エンジンのパワーや発電モーターの性能を上げないとダメじゃないかな その辺りはエンジニアの設計思想になるんだろうけど、俺なら
1.クルマに対しての最大必要発電量はどれくらいかを決める。
2.その発電量を効率よく発電出来るエンジンの回転数とパワーを決める。
3.そのエネルギー供給をした時に快適なエンジンを選択する。
その後にバッテリーの容量を決める。
4.クルマの瞬発動力性能(バッテリーの最大出力)をどこまで求めるか。
5.エネルギー回生による燃費向上をどこまで求めるか。プラグインは必要か？
1.を多く望まなければ小さなエンジンで済むだろうし、
4.はクルマの性格として暴力的な運動性能を求めなければ、小さいバッテリーでもいいということになる。
静かなエンジンかどうかは排気量依存でないかもしれん。
エンジンをカプセル化したり、高回転数でも気持ちいいサウンドなら受け入れられるだろう。
ホンダのアトキンソンサイクルってゴロゴロ音酷くね？ 車の出来は良くて満足してるけど
インターナビどうにかならないのかな
せめてコンビニ、GSくらいは常時表示してほしい >>585
設定したけど表示されないんだけど．．． >>585
ありがとう、解決しました
ランドマークの「選択表示する」の状態から
一旦、「表示しない」を選択した後に
再度「選択表示する」を選択したら表示されました
バグか設定ミスかな？ ナビの操作感には満足してるけど音声入力は不満だな
近場の店の名前言ってるのに何百キロも離れた他県の店を出されても… MENU→設定→NAVI設定→表示の設定に行ってもランドマークの項目自体が無いんだけどみんなどうやって設定してるの？ すいません。
地図画面の🧭のマークをタッチしたら項目がありました。
なんでナビの表示設定にないんだろ？ リアシートの背もたれって 背もたれ裏側左右のボルトだけで 止まっているのか？
外して掃除がしたい。 シビックはインサイトとかなり近い値段だね
来年発売のe:hevはインサイトより高くなるだろうな シビックはナビもホンダコネクトになるし、高くなるんだろね インサイトの落ち着いたデザインが好きなので、おじさんになっちゃったからインサイトのがあってるんですよ。 セダンは荷室が大きくても大きな荷物が積めないのが難点。 車体剛性と静粛性がセダンと同等ならハッチバックでもいいが インサイトは吸音材とかがしょぼくて静粛性はあんまりな感じ 静粛性は高いと思うけどEV時だと
ロードノイズをモロに喰らうなと思う 静粛性がとかロードノイズとか
お前らそんなにいい車からの乗り換えなんか？
そうは思えないんだがw いやロードノイズはマジでうるさい
FK7乗りに「シビックより静粛性高いって聞いたけどロードノイズは変わらないんだね」って言われてマジでショックだったよ そんな気になるならタイヤ変えたら良いんじゃないの？ 一般的にはインチダウンしてプレミアムコンフォートのタイヤにすると、騒音も乗り心地も大きく改善する。
だが新車時にそれをする気力がわかない。 >>609
タイヤやホイールににこだわりある人は納車時に替えて要らないタイヤはオークションとかに出すよね。
俺はタイヤにはこだわりはあるけどホイールはどうでもいい。
何よりオークション面倒だし、タダで付いてるんだから使わないのはもったいないと思ってしまう。
早くタイヤすり減らないかなぁ。と思いながら走り回ってるな。 >>610
俺も早くすり減らねえかなと思いながら純正のまま。
純正ER33が無駄にロングライフなんだコレが。そこしか取り柄がないのが腹立つ。2万5千キロメートル程度のオドメーターで5から6分山じゃ妻に交換認められねぇ。 静粛性はそんなに気にしないけどプライマシー4にしたらワンランク上の上質な走りになったよ。静粛性や乗り心地も上がった。
タイヤの質と空気圧ってかなり大事だよ。
車の静粛性ってタイヤが8割くらい決めんじゃないかな。 時速80キロ超えた辺りで少し荒れた路面を走ると後部座席の人との会話がきついぐらいロードノイズは大きいかな。
友人のカムリだとそんな事は無かった。(友人のカムリも初期装着のトランザ)
アコードとの差別化なのか遮音材相当ケチってると思う。
車格が違うから仕方ないけど。
まあ実質シビックハイブリッドだし仕方ないか。
でもシビックみたいな見た目だったら買わなかったと思うしこの車を買った理由の7割がデザインだから後悔はしてない。 アコードの小回りが5.3ぐらいならアコードにしたわ ロードノイズはPS3を履けば解決 無論18インチだ >>615
PS3履くくらいなら、アシメ3とかの方が静かなんじゃないかな。サイズが有ればだけど。
アシメ3だとあのあたりのサイズのEUラベリングで68dB位だから。
FK510もPS3よりは静かだろう。 カローラセダンW×Bの新車とインサイトEXを1～2年落ちが同じぐらいの金額で迷ってる
足回りはカローラの方が評価高い気がするけど見た目はインサイトの方が好みなんだよなー… >>616
17インチなんて中途半端
18インチにせいや！ >>625
見た目で選んだ方が後悔しないと思うよ
足回りって他人の評価でしょ
両方乗って比べたならまだしも
リセールはカローラの方が良さそうだけど、リセールで選びたくない
個人的には何よりカローラというジジくさいイメージと下品なグリルが受け付けない カローラとインサイトは比較対象にすらならないなあ。
足回りの良さなんて所有欲を満たすものではないよ。 カローラはいかにもザ・セダンって感じ
インサイトもセダンだけどクーペスタイルでセダンっぽくない感じ トヨタのTHSって、エコ性能は優れているかもしれないけれど あえて乗るなら、ホンダeHEVかニッサンeパワーと思う、フル電動のほうが時代に合っていると思う。 カロスポなら試乗したけど欠点の少ない、いい車だったよ。
内部の上質さやエクステリアではインサイトの方が上だった。
やっぱインサイト外観がいいのは時が経っても良いもんだよ。
インサイトって後席もシート乗り心地ええのがいいな。
カロスポもハリアーも前席は乗り心地良いけど後席のシートが乗り心地チープだった。
外観気にするならモデューロのエアロお勧めする。 A「この車何ですか？」
俺「インサイトです。」
A「レジェンドかと思いました。リッター30走るんですか？」
俺「22くらいです。」
インサイトって名前だけでリッター30走る？って事3回くらい聞かれた。
実際リッター20以上走ってもトータルコストあんま変わんないから気にしてない。
静かに上質に走ってくれるとこに重点置いてるホンダさんナイス。 ガソスタで洗車してると稀におっちゃんからナンシーされるけど1500ccでリッター20くらい走ると言うと驚かれる
カッコいいな！って褒められるから気分は悪くないけどね
ただアコードとかインスパイア、プレリュードに間違われ、インサイトと知って話しかけられる事はないなぁ たったリッター20？と思ったがエアコンつけっぱだと22くらいになるな
エアコンなしだとリッター28まで行くのに 夜ライトを消すとナビが明るすぎて眩しいんですが、画面を消すか暗くする方法分かる方居ますか？ メーターの明度落とすとナビも連動して暗くなった筈。
メーターも暗くなるが。 MENUボタン長押しでナビの明るさ設定あったと思う。 街乗りでリッター18くらいなんだけど伸ばすコツある？ インサイトとマツダ3でどちらを買うか迷った人居ますか？ >>642
普通インサイトはアウトオブ眼中じゃない
でもたまたまソウルレッドのMAZDA3セダンが隣に駐車してたけど
今の時代に逆光しているインサイトの低いプロポーションがカッコよかったぜ >>642
マツダ3セダンは検討して内外装とリアカメラの解像度には惹かれたけど、肝心のエンジン３種類がどれもだめだった マツダ3は1年くらいでステアリング表面がボロボロ剥がれる報告が多いね ハイブリッドが無いからマツダは検討しなかったな
あとディーラーも近くにないし マツダ3は、サウンドやモニター
OPして値引が激渋なので
かかくも
迷わずインサイトにしたもん。 >>641
加速重視で滑走をよく利用してエンジン稼働を減らす 642です。
参考になりました。
ありがとうございました。 ZE4インサイトに乗り換えました。
色はブルー
ロードノイズ以外は満足です！ 日本人向けセダンじゃ無くてアメリカンコンパクトだと思えば、ロードノイズも多少は気にならなくなる メニュー長押しで明るさ設定できました！
ありがとうございました。 >>652
おめ！
青とか見たことないし俺しか買わないと思ってたw >>652
おめ
ブルーかぁ
ブルー、良いよね。
俺は赤だ。 ブルーの実車見なかった（見られなかった）ので納車時にびっくりしましたが、綺麗過ぎて感動です 7月31日に納車されて一週間。今朝初めてフロントのデフォッガーを使ったのですが、20分走っても大して効きまそんでした。ハイブリッド車はこんなもんなのでしょうか？ >>658
俺も同じだったわ青の試乗車なんて無かったし。
そしてその後汚れ目立ちすぎでびっくりしたw >>660
デフロスターでなはなくてか？
まぁ良いとして、スイッチオンで速攻効くが？ クリスタルブルーはめっちゃ綺麗だよね。
試乗車がクリスタルブルーで、色めっちゃ迷ったけど結局、プラチナグレーにした。 アコードのはブリリアントスポーティーブルーだよね
個人的にはちょっと明るすぎるしN-BOXと同じというのがね
アコードもクリスタルブルーにして欲しいな >>663
おっとごめんなさい。間違えました。
そうなんですね。次の機会に改めて確認してみます。 やっと運転にも慣れてきました。
コーティングしたからブルーピカピカです。 4か5だったら荒れるなと思ったけど常識的な評価に収まったな シフトを全部押すボタンで間違えるって言ってるけど
ちゃんとリバースは引く操作になってると思うんだけどな
あといつもの事だが電源ボタンに拘るのは全く理解できないわw ハンターの評価は3か。
数字自体は平凡だけど、全体を通しては概ね高評価にみえたよ。
「50代以上の人が納得するような質感」という、
ホンダのCセグ車にとってはちょっと苦手なテーマで評価したから、
厳しめの結果になるのは仕方ない面もある。
それでもダメ出ししたのはペダルレイアウトとボタン式シフトとワイパー丸見えくらいでしょ。
もっとも、上記の欠点を羅列したあとに、
「これらを解決すればすぐに4や5になる」と言ってたから、印象は決して悪くなかったんだと思う。
しかも「この車のベースが良いだけに、アコードの存在意義が問われてしまう」とまで言っていたし。
おそらく本当は4をあげてもよかったんだけど
先週プリウスのPEHVをボロカスに評して総合評価も1を出して、ちょっと荒れ気味だったから
今週インサイトで良い評価を出してしまうと、「お前ホンダ信者だろ！」とさらに叩かれてしまう恐れがあるので
あえて低めの3にしたような気がする。 ボタン式シフトは触っていれば一週間で
馴染むものだから減点対象にするものではないな。
試乗で評価するものではないだろう コスパ中のくせに高いと言わなかったのが疑問だったね お前らハンターチャンネル見てるのか
ちょっと意外だったわ ワイパーとトランクとロードノイズの指摘は納得
シートやシフトは言いがかり
シートは全然腰痛くならないしシフトも直感的に使える 純正タイヤでContinentalのcontiprocontactがついていますが、これはどんなタイヤなのでしょう？
あまりネットに情報が有りません。オールシーズンとの情報を見ましたがそうなのですか？ 直感的だよな
マニュアル車のように運転中常時操作するものでもないし ブラインドで使う自信ないけど間違うかと言われれば大丈夫って感じ >>676
シートに関しては身長、体重の体型によって変わるから難しいところ。
レカロとかも体に合わなければ腰痛になる。 シフトは機械式レバーじゃないとダメというのは
アンデル氏のこだわりかもなあ。
プリウスのときも電子式シフトを「入れ間違いで事故を起こす」と叩いていたし。
ピアノブラックは指紋や小傷が付くのでダメ、シートは硬くしないと腰痛が出るのでダメ、
スタートスイッチは手を伸ばした時どこにも干渉しない位置に配置しないとダメ、
あの人独特なこだわりがあるから。
あとワイス氏がトランク使ってまで車中泊レビューしたのはワロタ。 まあボタン式シフトに関しては、テーマが運転者が50代以上云々で
勝手に年配者が乗るという前提で評価したから、危険とみなしたのかもね。
40代以下も乗るという前提ならまた評価が変わったかも。 ワイパーについて
間欠とか連続とかは普通の早さなんだけど、一度だけ作動させるとワイパーが下から上に作動する時が早くて、上から下に戻る時は普通の早さ。
これ皆さんもですか？ 雪国でしょっちゅうワイパーを立てる必要がある環境だと
逆に隠してほしくないから今のままでいいかな >>683
同じですね
どんなに慎重にレバーを上げても速さ変わらないので、あの高速ワイパーは仕様かと ハンターがレビューするくらいだから
インサイトのレンタカーってあるんだな
意外
あの人は経年劣化でボロボロの車や、改良前の初期モデルで
この車はここが駄目と決めつけるから
叩かれるんだよな ワイパー、うちのホンダ車はレバーを上げてる時間で速度が変わる(クッって上げると普通の速度で1秒以上上げ続けてると速い速度で動く)んだけどインサイトもそうじゃないんか >>686
辛口じゃなくてダメ出しの為のレビューだからねえ
無能だから見ていてつまらないし的外れが多い >>689
レビュー漫談と思えば面白いが、あれをレビューと勘違いしてあっちこっち貼るやつがいるので困る。 black styleの本革×ウルトラスエードのシートって夏場は暑くなる？ >>692
普通にエアコン入れれば問題ない。
駐車中にはもちろんホカホカになる。 本人はレビュー扱いだからなあ
漫談と割り切ると更につまらんぞ やっぱりいいよなぁハンターレビュー
もっと再生回数伸びてくれ
気に入ってる車を評価してくれるのは嬉しいよ >>692
話は逸れるけど店長のマイカーにされてた個体はスエードが毛羽立ちまくってすごく汚かった >>694>699
ありがとう
やっぱメンテナンスはしっかりしないと汚く見えるか 専門店でフルデッドニングしてレグノ履かせるとどのくらい静かになるかやってみたいな。
後部座席側からのノイズが大きい気がするんだよなぁ ホンダの車は足回りが硬すぎて、最初はサスから伝わってくる騒音も酷いし乗り心地も悪い。
古くなってサスがかなりヘタって来ないと実力がわからない。
下手すると数年かかる。 ブラックスタイルが欲しいのにスエード内装がイヤで踏ん切りつかない。ちなみに無印EXなら本革内装にしようと思ってる >>703
しったか
ぼく、すごいね
えらい、えらい スレチですまんがシビックFC1乗りです。
初車検受けたんだが「ホンダ車はブレーキオイルの劣化が早いから交換した方がいい」って言われて確かに茶色く濁ってたんだけどこれって本当？ホンダ車詳しい人お願いします。 >>706
色だけじゃ判断出来ないよ。
初回車検まで１回も交換してないとかじゃないよね。 >>706
ごめんエンジンオイルと勘違いしてた。無視してください。 自分はシートとダッシュボードのスエードが嫌でEXにしました。
ついでに235の18インチも嫌で。
ブラックスタイルにしなかった後悔はペダルくらいかな >>706
ホンダ車が特に劣化しやすいとは聞いたことないですね。使い方にもよりますが一般的にディーラーでは二年～四年を目安に交換を進めるところが多いと思います。量販店では一年または1万キロで交換を進められますが…
色としては新品の薄黄色から徐々に褐変していき最後には黒くなります。
自分は車検毎に定期交換しています。 >>704
自分も本革優先でEXに。
黒々してなくて気に入ってます。 庶民だから本革シートのクルマ乗ったことないんですけど、本革ってボロボロになるとか、夏は蒸れるとか聞くけど本当ですか？？
それと、本革になるメリットってなんですか？？
煽り抜きで本気で聞いてます。 この車に関してはファブリック内装が貧相すぎるのでEXのコンビシートだっけ？以上じゃないと辛いと思うわ 流石にLXはあれだけど、EXのファブリック×プライムスムースでも十分かな。硬さは適度だし、見た目も好き。
ハンターチャンネルが言ってた柔らかいってのは感じないし言い過ぎな気がした 新しいシビックとインサイト
乗り心地どう違うんかな 正直新しいシビックにehev出るし気になってる、視界広くなってるのとか羨ましいし静粛性上がってるってのもか
でもリアのぶつんと切れた感じがやっぱりハッチバックだなあと まぁ、シビックe:HEVはハッチバックベースになるのか、セダンベースになるのか、恐らくまだ不明だしね >>721
お、同じ考えの人いて嬉しいわ、俺セダン派。 >>713
夏熱い蒸れる、冬冷たい
フェイクレザーや安物の皮だとボロボロ
高いだけで今どき見栄にもならん
ナッパレザーレベルなら手触りも良くなってくるけど
ということで、どうしても革にしたいならクラッツィオとかのシートカバーにしたら？
ボロくなったら替えればいいし >>692
特別他と比べて暑いとかは感じた事ないよ。グローブボックス上のスウェードに関しても見るだけで暑いと思ったことはないかな。自分的にオールレザーのシートは苦手って言うのが大きいかも知れないけど。 新型シビックを見るたびに インサイトを買っておいて良かったと常に思います。 アルテオン、外装は好きだけど、いかにもVWな内装がどうも…
それにリセールがウンコすぎないか？ インサイトにウーハー取り付けした方います？
純正ナビだから配線割り込ますしかないですよね？
テレビキャンセラーは沢山出て来るんだけどなぁ。 >>725
顔もリアもやっぱりインサイトのほうがいいって思うんだよなぁ
特にグリルはホンダ好きな俺でも馴染むのに時間かかる >>727
ぶっちゃけアルテオンは見た目勝ち
それ以外は価格に見合ってないと思う 600万以上だからなあ
VW買おうとする層からすると高いと思うなあ
シューティングブレイク特にカッコいい 昨日、家の近所で初めてインサイトとすれ違った。向こうも驚いていたかも知れない。（個人の想像です） うちの近所ではかなり見かける
それもいろんなカラー
結構売れてるんだなっていう印象 単にディーラーの方針だろ
買ってから1年半くらいは全く見なかったけど、引越したら毎朝毎夕見るようになった 【よく見かける国産セダン】
トヨタ：カムリ、クラウン、カローラ、プリウス(PHVも)
スバル：G4、WRX
マツダ：MAZDA3、MAZDA6
レクサス：IS、ES
【ほとんど見かけない国産セダン】
トヨタ：センチュリー、MIRAI
日産：スカイライン
ホンダ：インサイト、アコード、レジェンド、クラリティ
レクサス：LS
ホンダ車セダンはどれも見かけないイメージ
インサイトはすれ違うとお互い目が合うよ笑 >>737うちはクラウンが一番よく見かけるわ
田舎だからかゼロクラ以降がすごく走ってる
近所に四台あるよ アコードは先代をよく見るなぁ
インサイトはたまに… 皆さんZE4のグリルはどのカラーが好きですか？
ブラックスタイルのブラックメッキ
プライムスタイルのダーククローム
EXのクロームメッキ グリル変えたいなーと 新型シビックはロードノイズかなり抑えてるっぽいな
気になってきた シビックの試乗車って旧型のままなん？いつ新型になるやろ。 >>749
何言ってるんだろ？新型出たのに旧型の試乗車なんてあるわけない >>750
発売は9月だろ。試乗車のナンバープレート取得できるもんなん？ >>751
できるも何も試乗車の一般道及び高速での試乗動画が上がってるのだから当然ナンバー取得してるでしょ グリル交換て工賃込みで11万くら位するっぽいけど。この部品点数すごいわ。 メディア向けの試乗車両はあるけど一般試乗はまだやってないんじゃないかなぁ
いま試乗出来てる人はメディアかホンダにコネがある人なんじゃないかと暗に聞いてるんではないですかね 誰も試乗したなんて言ってませんでしたね
早とちりすまん いや、新型の試乗は始まってて自分も16号で走っているのを見たよ
公式の試乗車検索でも試乗可能な店舗がかなり増えてる
https://shopsearch.honda.co.jp/democar/search/car_civic/ この前ディーラーでエンジンオイル交換した際に
「来年シビックハイブリッド出るんで買いませんか？」
って営業に勧められたけど
「インサイトはセダンだから売っても金にならんので…」
って言って断っといた。
新型シビックはフロントのフォルムが古臭い感じが気に入らないだ。ホンダなんだから他にないパンチのあるデザインでなければトヨタ車に負けて売れないだよ。
トヨタはモリゾーが社長になりTNGAになって走り良くなってるしデザインも洗練されているしね。現在は敵なし状態。
数年後は世界的に電気自動車普及でちょっと危ないけど…。
現行シビックハッチバックは北米でバカ売れしてるんだけど
デザインがウケてんだと思う。
個人的には走りや静粛性良くても新型シビック売れないと思う。北米でもね。
次に買うならランクル300かベンツのCLAが欲しい。 でもアウディに似てるよね。
相手がアウディならずいぶん割安感がある。
日本国内ではさほど売れないだろうが、アメリカでは引き続き大ヒットしそうな予感。 >>757
北米だと若年層が買うから現行シビックのデザインが好まれたのかな？
たしかに新型シビックは
90年前後のホンダ顔な気がする
俺には逆に新鮮に見えるけど笑 写真写りがめちゃくちゃ悪いけど実物は良いと某モータージャーナリストが言ってたがどうだろうね >>760
初めて並走したけど凄い格好良かったよ。
メッキでギラギラグリルのトールワゴンやミニバンのひしめく道路では、
派手かな？と思ってたグリルは案外目立たず、
写真の印象より小ぶりにまとまっているように見える。 小ぶりって、全体のサイズ感の印象ね。
低いからかな。 ヴェゼルもシビックも
ボンネット長く見えるようにデザインしてるよね
シュッとしててカッコいい で、なんでいつまでもここでシビックの話を続けるのかな？ インサイトが実際には旧シビックハイブリッドだからだろう。 現行のインサイト乗ってて、新型のシビック欲しい人って、そう多くはないと思うんだけどね
俺はフロントグリルが似てて、終売になるオデッセイの方が気になるし、欲しいかもしれん おそらく次期インサイトはなくなりシビックeHEVになると思われるからだ
名前を残すかどうかも五分五分だと思う もし新型シビック買うなら
新しいうちにフロントグリルを艶消しブラックで塗装するかな 人それぞれだよね。
オレは新型シビックハイブリッド欲しいよ。見た目でインサイト選んだんじゃないからね。
そのうち出てくるシビックハイブリッドはインサイトの進化便に思える。重心の高いオデッセイなんて全く眼中に無いわ。 >>770
ベストカーなんか信じてるんだ…
格上のアコードより高くして誰が買うんだか >>771
でもホンダならやっても不思議じゃないという謎の期待はある ジャップ用に1.5仕様も作って欲しい、というか流石に作るだろ >>772
それやったら、また叩かれるのにやるのがホンダですからね。
タイプRは別にして普通のシビックに500万近く払ってまで買うかな？
アコード並の静粛性も兼ね備えないと話しにならないし。 アコード、オデッセイ、ステップワゴン、みんなハイブリッドは2.0Lエンジンで、現行のインサイトの1.5Lのほうがイレギュラー。 きっと一度生産中止して、復活インサイトはFCVだよ！ >>775
シビックHV2Lだとしたらインサイトは即廃止だろうな >>777
現行インサイトはアメリカでも一気に売れなくなったみたいなので扱いに困っているだろう。
セダンらしくないセダン、一般のセダンにない良さがあり、一般のセダンにあるべき良さが無いという、何ともホンダらしい車ｗ シビックHVが2L化したら
インサイトよりむしろアコードが要らない子になってしまうやん
今でさえ値段のわりにはチープだのナビがうんこだの言われているのに インサイトはもともと１．８～２Lを積むべきところを、ホンダがあえて挑戦して１．５Lで十分だと判断しただけだろう。
高速道路で長距離移動したり、長い坂道を登り続けたりしない人にはデメリットは目立ちにくいだろうが、今のところ評価は割れている。 現行アコードが北米で出たのが2017年で
アコードもフルモデルチェンジが近いから、どう差別化するんだろうね >>783
アコードはフォーマルな3ボックスセダンだし、後席やトランク半端なく広いし、
そもそもクルマの目指す性格がシビックと全然違っててすでに差別化されてるだろ。
今時の日本人にはわからない・受け入れられない価値観なので否定的な意見に結びつけられがちだけど。 >>781
ナビ、本革シート、サンルーフ外したら価格なんて350万程度だからチープではないと思うけどね
それより電子サスとノイズコントロールが優秀でいい インサイトはフィット・ヴェゼルに搭載する1500cc+モーターの実験台みたいな事ホンダの開発陣が言ってたな。 日本ではシビックも販売半年後は
3ケタでインサイトと変わらない
様な。ヴェゼル以上は全滅かも。 梅雨みたいな曇り空の下で久々にグレーのインサイトとすれ違った。見惚れちゃったよ 現行インサイトとシビックは共通だから
回転半径も5.3、18インチは5.5だけど、
新型シビックは5.7に悪化してるね、、
インサイトそこそこ小回り良いと思ってたのに、新型悪化は残念だなぁ
とりあえずハイブリッド出たら試してみないと 5.7って現行アコードと同じやん。
アコードより小さいのに小回り効かないとかアカンやろ・・・
インサイトはそこそこでかいのに妙に小回り効くから助かってる。 タイヤの幅がアコードと同じ235だからな。
タイヤサイズを見るとこんなものだともいえる。 インサイトはセダンじゃなくて４ドアクーペだ
後席狭いし シビックハイブリッドに乗り換えたいと思っていたけど最小回転半径知って、その気なくなった。
インサイトに乗り続けますわ。 カムリは16でも5.7、18インチで5.9だから
それよりはマシかな？笑
カムリタクシーたくさん走ってるし、慣れるかも？
クラウンでも今は16インチで5.3
18インチで5.5みたい
こうみるとインサイトはやっぱちょうど良いサイズと小回り 最小回転半径はホイールベースも影響する。
インサイトはホイールベースがさほど長くないので最小回転半径は有利だが、後輪のサスペンションが後席に近くてデメリットにもなっている。
ホイールベースが長くても、レクサスのように懐かしい４WSを採用することで最小回転半径を小さくしているものもある。 只今仕事の関係で、新東名にて名古屋方面へ移動ちう。車は勿論インサイト。
新東名の路面が良いのもあるが、車の姿勢はひたすらフラットで乗り心地ﾖｽ。
只、路面のうねりに乗ったとき、も少しダンパーのTEN側が効いてりゃな。
ACC設定＝速度表示は、100km/h以上ではピタリとプラス5km/h。ACC＝メーター上115km/h時、GPSは110km/h。その上の速度域も確認したけど、やはりピタリとプラス5km/hの誤差。
新東名に入る前、大井松田までのワインディング区間。300～500R程度のコーナーではステアワークの必要なし。LKAS任せで曲がってく。但し、ステアリングから手をは離し続ければ途中でLKASがキャンセルされるから、ステアリングは持ってなきゃ駄目。
総じて音も静かで乗り心地良く極めて快適、良い車。 新東名はホント静かだけど、御殿場から東名に合流して用賀までずっと路面が荒れてる。この区間はずっとロードノイズが酷いから、毎回クルマの買い換えを考えるわ。 なんでこのインサイト、中古相場高いんだ。サイズ、装備、エンジン性能全て理想に近い車なのに。。 >>804
発売されて3年も経ってないんだから、まだ下がらないでしょ >>804
他の車に比べたらよっぽど値落ちしてるよ 元々売れてないから中古の出物も少ないって事じゃないの？ 乗り出し400万近くかかるクルマで300万切ってるタマがゴロゴロしてる所のどこが高いんだよ >>801
そうか、握り続けないとキャンセルされるんか。手放し続けて車線跨ぎかけて怖っわ！と思いながら運転しとったわw インサイトエアプだが、LKASってハンドル握ってくださいって警告出ないの？ 新車買ったことないんですが、乗り出し400万もするんですか？
たけー
じゃアコードは500万ぐらい？ >>810
ホント、アホですまんw
>>811
出るよ。出ても無視し続けてみた。 >>813
カーナビのお姉さんの指示にことごとく逆らうと「そこは違います」と言われるアレと同じだな >>813
ホントにアホすぎw
高速道路で一度LKASが勝手に出口に向かおうとして焦ったわ ディーラーオプションのアームレストつけてる人いたら使い勝手教えて欲しい
取り付け費用込で7万ぐらいするから迷ってる >>816
試乗した車の標準アームレストでは肘を置こうとして空振りすることがあったけれど、オプションではそれはない。
アームレスト越しに助手席に荷物を置こうとするとオプションは高い分ちょっと邪魔。 >>816
でもね、大型コンソールとは言ってるけど物入れ部分は小さいよ。
コンソール自体はでかいから、シートに収まったときの囲まれ感が強く、コックピット感が高くて自分は好き。
あと、地味にイルミネーションがあるのにビックリした。 コレであなたもプレミアムセダン！なアイテムなんで買った方が良いですよ 代車のインサイトについてたけど微妙だったよ。ノーマルの高さがちょうど良かった。慣れなのかな。 大型アームレストは椅子の高さを上げていると丁度良いよ アームレストコンソール付けてるけど、高さちょうどいい。触り心地もいいね。
助手席に身を乗り出したい時には邪魔 大型アームレストってシフトボタンやモード切り替えボタン押すのに邪魔にならないですか？ ブラックスタイルに乗ってる人に質問。
ファブリックの内装って毛羽立ったりしてめす？ >>826
少なくとも納車後3週間では毛羽立ったりしてめせん。 >>826
納車1年くらいですが、まあまあ毛羽立ちます。
手入れを怠ったつもりはないけど、擦れるからですかね。 どなたか無限マフラーでアクセル踏み込んで行った時の音の変化がわかる動画上げてくれませんかね？ 最近、インサイト運転しながら音楽を聴きながらドライブするのにハマってるんだけど、標準スピーカーだとちと物足りない。
オプションのケンウッドスピーカーどうなんだろうか？
値段もそんな高いわけでもないし変えてみたいんだが、標準とどのくらい変わるのかが気になる。
誰か標準スピーカーから変えた人いませんか？
てか試聴できるところないのかな？？ >>827
3週間じゃしてめせんか（笑）
>>828
やっぱりそうなんですねー。ペダルやフロントグリルはブラックスタイルがいいんだけど、EXのレザー仕様にしよう。
ありがとうございました。 >>832
納車の時から変えちゃったから、標準と比べてどうかは解らんが、メーカー純正品として考えれば音はかなり良いよ。 標準スピーカーのままだけど、グライコいじって自分好みにしてます。
車のBGM用として、こもる低域と、会話（人の音声）に被る周波数帯は
カットして、基本、低めの低域と高めの高域をブーストのドンシャリです。
ボリューム低めでも、個人的にはいい感じです。いわゆるピュアオーディオ
とは違いますが、以下、ご参考まで。
・イコライザーのカスタム１に登録
87Hz +4
125Hz +3
175Hz +2
250Hz -1
350Hz -2
500Hz -2
700Hz -1
4kHz +1
5.6kHz +4
8kHz +5
11kHz +3
16kHz +1
記載のない周波数は、0
・トーンコントロールは、バス・ミッド・トレブルとも０dB
・バランス・フェーダーとも０
・ラウドネスは、１
・Positionはオール
・車速連動VOL調整は、３
今は、この設定に落ち着いているが、そのうち変わるかも…
標準に不満のあるところを補正しただけです。スピーカーを変える前に
ただで出来るので、一度試されては如何ですか。
音の好みは十人十色なので、もし気に入られたら、あとはお好みに微調整
してください。 >>829
無限のマフラー着けてるけど
アクセル踏んでも音色が変わったりしない。
純正もモーがボーになるだけ >>838
できれば実際の音をどこかにアップしてくれませんか？
もーとかぼーとか主観的なイメージでしかないので。。。 スレチで申し訳ないけど
純正ナビの音声が酷く聞き取りづらい
特にラジオ
声にボリューム合わせるとBGMが爆音かというくらいデカいし、BGMにボリューム合わせると声だけすごく小さいし
イコライザーなど何かいいセッティングあれば教えていただきたい
耳の衰えもあるだろうけど、ホンダのナビでこんなの初めて >>841
デフォルトで聞いてもそんな極端には鳴らないよ。
ナビ案内音声とオーディオ音声のボリュームは別コントロール。
案内音声が流れてるときにボリューム調整すれば、案内音声のみ調整される。
設定画面でもあったと思ったが。 >>842
レスありがとう
ナビ音声ではなくて主にラジオで、同一ソース内のボリュームに偏りがあるような気がする
例えばあるFM放送を聴いてるときに、DJの声とBGMのボリュームバランスが悪く感じる
イコライザーをフラットにしても改善されないので、どこかの域の周波数を上げ下げするとか、バスを調整するとかで改善できればと思ったんだけどね 運転席側ドアを閉めた時にドアミラーの振動が大きくて、交換して貰ったんだけど、最近は走行中にミラーが振動するようになってきた。
何でこんなに振動するんだろうとミラーを押して見ると、軽い力なのにペコペコと動く…
助手席側はしっかり固定されてるから、運転席側だけ弱いみたい。
ドアの開け閉め頻度によるのかもしれないけど、またディーラーにGOです。 横須賀近辺で何と4台すれ違った。
たぶんもうないな。 シフトボタン脇のスマホ置き場だけど
いつの間にかプラスチックに傷ができてる
傷が付きにくい素材にしてほしい 100キロまでならシビックの1.5ターボよりちょっと速いのね 3-40kmくらいでエンジンかモーターかわからんけどかなり唸るなコレ >>847そっからの伸びがシビックはすごいよね
インサイトは飛ばす車じゃないね 走りはアコードのほうが段違いに良い。
ただデカいので取り回しが大変かも。 デカいアメ車以前乗ってたけど、大抵何とかなる
詰むこともない
都心のヤバめの駐車場でも最悪切り返せばいいだけ >>851
残念
カーナビ以外はアコードのが上。
セグメントが違う。 なんと言われようと見た目でインサイトに軍配が上がる >>854
どーでもいい話だけど、セグメントの意味知ってて使ってる？
一般的には全長による区分でしかないよ なんでアコード褒めてる人にアコードのほうが上だって突っかかってるの？ アコードいいと思うけどインサイトはちょうど良い感じが好きなんだよな。
燃費の良さやサイズ感とか。見た目もいいし。 アコードはテールランプがダサいからなぁ…
それ以外はインサイトより上なんだけどね インパネ周りもインサイトの方がいいかな
アコードは、なんかあっさりし過ぎというか大味というか アコードはあのカニバサミが全てを台無しにしてますね
先代のほうがだいぶマシですね 同じ位の年式カムリと比べても、明らかにインサイトの方が中古相場高いね。ちょっぴり優越感。 >>864
なんでだろ
より登場が新しいから？
その並びならカムリのが乗り味とか上質じゃないかと思うんだけど
やっぱり球数めちゃ多いからかな やっぱ球数なのかな。
中古で買ったけど70万位はこっちのが高かったよ。確かにカムリの方が乗り心地や加速は良かったけど、取り回しのしやすさでインサイト選びました。
普段乗ってても小回り効くので重宝してます。 カーセンサーで110台程度ってことは単純に1都道府県内に2、3台て事か、やっぱ少ないな カムリはMCで運転支援系が大幅強化されてMC前の価値が下がったんちゃうか かっこよさは人それぞれだし
カムリはいい車だよ
でもトヨタだからか玉数が多いからか分からないけど
大衆車の雰囲気がある 残クレでインサイト買うか。
レンタカー借りると思えば安いもんだろ。 10000kmくらい走ってようやく燃費計？(走り方評価)最高評価ゲット！ >>874
昔はいろいろ外車とか憧れてたけど、大人になって年数が経つにつれて国産車のほうが目立たなくていいと思うようになった
仕事柄お迎えとかで外車乗ってるとどうしても目立つし、そういうストレスは気になる
インサイトありがたや
和製FRホンダも作ってくれればなぁ 全車オプションのパーキングセンサーが販売止まってるけどなんで？ 路面の悪いトコでのロードノイズを何とかしたいんだけど、
タイヤ変えるとしたら何がいい？
レグノとかアドバンdBとかに変えた人いたら乾燥機期待。
あとエーモンとか効果あるかな？ アドバンdbにしろ。
実際に履き替えたが期待していた静粛性に変わる。
純正タイヤはダメすぎたのがよくわかった 静粛性を期待してプレミアムコンフォートに交換すると、ちょっぴり静粛性の向上を感じるがそれ以上に乗り心地が良くなる。
期待とは違うはずだが、それで意外に満足度が高くなるので人間の感情とは不思議なものだ。
事実だけ言うと静粛性は車側の問題が大きいので、どうしてもと思うなら車を買い替えたほうが早い、だが実際に使ってみると自分自身がその事実と違う感情を抱くことに気づく。 >>885
いや、ちがうよ。乗り心地より静粛性。
インサイトはロードノイズだけが不満だったからそれが改善されたのが満足。 鍛造ホイール18インチにレグノ履いてるが
ちょっと静かになったかなと思ったぐらい
すぐに慣れる
ただナビの音量は1目盛り下がった 音量調整、1段階の差がもどかしい
中間の音量が欲しいのだよ 後部座席とトランクの遮音性が低いので荷物を後ろにいっぱい積むとちょっと静かになる
30万くらい出せれば業者で対策するのがいいと思うけど 静粛性はトータルバランスの問題なので（どこかを静かにすると他の騒音が目立つ）過剰な対策をするぐらいなら車を買い替えたほうが良い。 確かに走行中は音量上げ
停車時は、恥ずかしいから
下げる。 カムリアコードがインサイトと同じサイズなら良かったんだけどね みんなありが㌧。
車買い替えるのは金ないから無理だしそもそも
アコードカムリはサイズ的に厳しいからインサイトにしたんで…
今は忙しいんで暇になったらアドバンdBに変えてみようかな。
ちょい先になると思うけど変えたら乾燥報告しますね。 >>879
もう生産してないらしいよ。
何件か注文は入ってるらしいが、いつ作るか分からないって。
あんなんすぐ作れそうなのにな。 ベンツやレクサスくらいカッコいいサンルーフにしてくれんかなぁ〜。 EX BLACK STYLEか、シート本革のEXで迷ってるんですが、どっちがおすすめですか？
エクステリアはブラックスタイルの方が好みなんですが、内装がウルトラスエードっていうのが懸念材料で。
ぱっと見、本革シートのEXの方が高級感あるような印象があります。
ウルトラスエードは経年で毛羽立つとか、夏は暑いとか、色々言われてますが、実際に購入された方の感想教えて頂きたいです。 >>902
今年7月からBlackstyleに乗っていますが、真夏でもシートが暑いと不快に感じることは無かったですよ。
本皮の経験がないので比較はできませんが。 >>902
お前は俺か？
同じ悩みもち。
ブラックスタイルがスエード内装じゃなければ万事解決なのに インサイト、ダントツで納期短いの笑っちゃう
マジで売れてないんだね
https://i.imgur.com/O8C9PCj.jpg この時期、半導体に限らずあらゆる部品が調達難で車種ごとの生産調整してる
もちろんホンダだけじゃない
インサイトは比較的影響少ないんだろう 最近少し見かけるようになったし、もう売れなくていいよ 高級感ならEXのレザーかなーウルトラスエードは劣化が >>909
具体的にどれくらいの劣化があるのか気になります。 自分の場合2年半50,000km乗ってるけど、ウルトラスェードの劣化はシートやダッシュボードはしないけどコンソール辺りがスマホとの摩擦で毛羽立ち感が無くなってきたかな。
個人的にはウルトラスェードは夏にシートが熱持って暑い…。
夏に冷房掛けてるけどシートヒーターも付けてんのか？って。
某モータージャーナリストも言ってたけどウルトラスェードは夏場熱持つんだってさ。
インサイトじゃなく他の車乗ってる時言ってた。
タイヤをプレミアムコンフォートに変えるとええ車なるんだけどね。
いかんせんセダンの人気のなさ・下取りの安さ・使い勝手を考えるとインサイトは外観のみという事なのかな。 本革やスエード以外に
前席シートが小ぶり。
狭く感じるなあ。 知り合いがレカロ乗ってたんだけど、デヴすぎてレカロに収まらず、ショルダーが肩甲骨に刺さってたわ
先ずは自身の軽量化に努めろとあれほど言ったのに いやあ、ほんとblack styleとEX本革どっちにしようか悩む。。 本革にしてもウルトラスエードにしてもメンテナンスが大変そうで標準シートにした 本革のメンテナンスなんてカインズの皮用ウェットシート198円で半年に一回拭き拭きしとけばええよ。 その選択ならEX本革
上にもあるけど拭くだけのメンテで十分
ノーマルでも十分だけどね ロードノイズを皆さん指摘されていますが、初代ヴィッツと比べたら遥かに静かですよね？ >>922
ヴィッツに比べたらロードノイズなんか無いに等しい 来週グレイスからインサイトのEXに乗り換えるから楽しみ
車体が一回り大きくなるからちょっと不安だけど >>928
おめでとうございます、ワクワクですね。
私も今週末に2代目から乗り換えです。 >>928
グレイスか、渋いな。
良い車だと思う。
ホンダって不思議なメーカーで、グレイス、インサイト、アコード、レジェンド・・・
セダン作らせると昔から巧いんだよな。良い車作るんだ。
売れないんだけど。それでも昔は売れたんだがなぁ。 本革用シートで拭いたら
広範囲に白く変色しました。
助手席と後席は使用せず
無事なことで自分を慰めてます。 現行カローラとインサイトどっちがフロントガラス寝てる？
カローラのが寝てるか？ ブラックスタイルってリアスポ外せないのかな、いらないんだけど。 ZE4乗りが新型シビック乗ってきた。
インサイトの10倍くらい乗り心地よかった。なんでインサイトであれできなかったの。 ほんとお？
シャーシ自体は既存のをブラッシュアップって感じよね？ 10倍は盛ってなくてそのくらいに感じた。しかもあれ235/40/18でしょ。
ロードノイズがインサイトと段違いに遮音されてる。インサイト乗り続けるけど、ほんとシビック羨ましい いくらシビックがよくても決定的な違い、インサイトはセダンだがシビックは違う、以上。 >>941
尚、最小回転半径5.7…
何と大きいアコードと同じ せめてLXはインサイトと同じサイズにしてほしかったなぁ
215の17インチと235の18インチじゃ結構値段変わりそう
海外だとRSでも17インチだったりするのに >>936
リアスポイラーを付けて、さりげなく先祖のサイバーCR-Xを思い出させて
過去のインサイト プリウスまねまね論争について、まねをしたのはトヨタだと主張するためのものよ。 シビックehevが17インチで回転半径5.2mとかにしてきたら買い替えようかな 新型シビックのガソリンモデルでもロードノイズ静かで乗り心地良いとかシビック eHEV出たらインサイトの立場無くなるな・・・
デザインぐらいしか勝てそうにない 前から思ってたけどスマートキーのトランク開けるボタン意味ある？
上まで開かないと意味無いだろと思う。 自分が少し離れてて家族とかがトランク開けたい時に使うんじゃね？
自分の手でトランク開ける状況なら使わないよね 今日契約してきた
納車は11月末～12月頃らしいけど楽しみ セダンを買う人にハッチバックを無理に勧める神経が理解できない >>954
サイドから、なんとなくセダンにも見えませんか？😅 オレのインサイトはロードノイズ気にならないけどな
Audi A7も乗ってるけどさほど変わらないぞ
ロードノイズロードノイズ言ってる不思議でしょうがない オプションでオーディオアップグレードした人いますか？
結構違うものでしょうか、追加するか迷ってます >>952
おめでとう
いい車だよ、エンジョイしてくれ。 >>953
シビックよりインサイトの方が見た目が好みなんだ
>>959
ありがとう、大事に乗るよ インサイトもいいけど
名前をインスパイアとかにしていればと思う >>958
オプションで最初からスピーカー変えてるけどいい音色だよ。なんかオプションのスピーカーの専用サラウンドシステム設定なんかあったりして。
低音・中音・高音のバランスがいいかな。
家で70万くらいするオーディオで聴いてるけど別に車の音質が悪いとか1度も思った事ないかな。
純正スピーカーは聞いたことないから比べようないけど。 自分も最初からオプションスピーカーだよ。純正分からん…前車がHSだから比べると負けるけど音質に不満はないよ。
ロードノイズはfocalさんに相談して対策することにしました。 >>958
つい最近、純正からオプションのケンウッドに変えました。
交換前と比較しようと録音までしてたが、比較する必要ないぐらい良くなってるよ。
まず解像性が違う。凄くクリアに聴こえる。純正のはめっちゃ音が篭ってた。
もう余裕で鳴らせてる感が半端ない。
交換前と同じ音量にするとかなり音は小さく聴こえるが、解像性が全然違う。ほんとクリアに聴こえる。
交換前から音量＋２ぐらいでやっと同じ音量。
(聴こえ方は全然違うけどね)
2度同じこと言った気がするけど、それぐらい変えてよかったと思ってる。
ただ、変わるのは前席のみなので、後席はなんも恩恵を受けてない気がする。
ちなみにお値段は工賃込みで約48,000円です。 オーディオ感想有り難うございました。
次の点検が間近なのでそこで付けてもらおうかと思います。
何で新車オプションでつけて貰わなかったのか、当時、変な迷いが生じてしまった。 >>961
だよね〜
ビガーはビガーパンツ見たいで嫌だけど、
インスパイアの方がしっくりくる インスパイアだとアコードと同じか、より上級に設定しなくちゃいけないんじゃ？ ベストカーの今号に、来年シビックハイブリッド出たらインサイトは併売せずにおしまい。と載ってたな。ハッチバックの方が使い勝手はいいが、インサイトの方が断然かっこいいのでインサイト買うわ。 見た目インサイトで中身だけシビックハイブリットにして欲しいw いまのホンダの流れはユニセックス、シンプル、スッキリ…だもんな
アコード、シビック、フィット…
壮大に爆死して後期モデルでヤケクソになるいつものパターン 軽、フィット、ヴェゼル、ステップワゴン
最後はこのラインナップで落ち着く 駐車場でおじさんにじろじろ見られてた
最後にリアの車名エンブレム見てたけどピンときてない様子だったわw >>978そらそうだろな
アウディ？じゃない？ホンダ？ >>979
おじさんを若い子扱いするって
あんた何歳だよ >>981
若い人は興味を持たず、興味を持つのはおじさんだけという意味だと思うよ 20代前半で乗ってるがこの車はおじさん(50代〜)向けだと思うよ
内外装デザインや知名度等、色んな意味で目立たないからね
同年代の人には見向きもされない、見られるのはおじさんばかり 20代で400万近い車、それもセダンを買う方が珍しいだろうしな >>985
でもstpwgnでspadaに色々つけちゃうと最初から全部ついてるインサイトと同じくらいの金額になっちゃうよね。俺は2台続けてstpwgn乗ってもうミニバンに飽きたってのが大きい。人なんて乗せても4人だしサーフィンも行かなくなっちゃったし、セタンじゃなくてクーペに乗りたかったんでインサイトはクーペっぽいし(ちゃうって突っ込まれるかも知れんけど)、しかもあまりみんな乗ってない、ちょいと見A5、A6、ジャガー、マセラティあたりと空目できるスタイリングなのがいい(そちらのオーナーには一緒にするなとお叱りを受けるだろうけどw) セダンというとセダンじゃないと言われ、クーペというとクーペじゃないと言われる車 サッシュレスドアだったらもっとクーペっぽいんだけどね F56 Sの3ドアなんだけど、前々からドアのヒンジ上付近に擦れた
跡が出来てきてて、ドンドン擦れ跡がデカくなってきた。
みんなのはそんな事にならない？ クラブマンは後ろから見た画がすごくカッコいい
だが横から見ると間延びしてちょっとダサい タイヤの人だけど状態見て流石に後一年半近くは無理っぽいのでV552かPREMIUMcontact6にしようか悩み中
ミニはタイヤもたけぇ >>133
他県の客には売らない販売店もある。可能でも他県登録の手数料に陸送費などがかかる。 >>133
同じく気に入ったクルマが隣の県にあって購入したけど他県登録で２万円余分にかかった。陸送は自分で取りに行ければ交通費ぐらい。でも点検の時も高速で1時間ほどかかるから、家から10分くらいにある県内のMINIディーラーに浮気しようかと考え中。 このスレッドは１０００を超えました。
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