【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part12【INSIGHT】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
戯言が多いな。
国産車でGクラス並みにカッコよく
中身(技術)も詰まってる。それでいーの。 >>848
スタッドレスの方が夏タイヤより柔らかいから乗り心地や良くなりノイズが低減する事は多いよね
とはいえ16や17インチではスタイリッシュさに欠けるから18インチを履きたい気持ちは良くわかる
インサイト純正18インチモデルは17インチモデルと足回りのセッティングを変えているのかが気になる所 >>845
そんなの知ってる
実際やったけど激変なんてしないわ
君こそググれ >>844
>>856
なんか己の無知が悔しくてギリギリしてるのがいるよw
アンダーコートして前後で違いが分からんって己のセンスゼロを披露してるだけ
そう言う奴には何言っても無駄 >>855
防錆塗装はディーラーでも2万か3万も出せば施工可能だから中途半端になデッドニングするより安くて実際効果が高いと思う
最初に書いたがフェンダー内カバー外してフェンダーにもちゃんと施工してもらうのがポイント
カーオーディオ専門店でも防錆塗装を薦める所が多い
実際防錆予防にもなるし車体にはメリットしかない
効果を感じないって人はフェンダー内を施工してないか、最悪ただの黒スプレーだけの可能性がある >>845
rf3ステップワゴンにノックスドールのタールみたいな奴たっぷり塗ったが
ロードノイズは変わらんかったな。
小石や砂を跳ね上げる音は軽減したけど、
インナーフェンダーに不織布のライナーが有る車種だと小石の音は大してしないし。
手間の割に効果がないから以後の車ではやらなかった まぁインサイトにマセラティのトライデントを付けたらほとんどの人がギブリと間違えると思う >>861
ギブリを知ってる人は間違えないと思うぞw 少数派だけど、車高やシートポジション低めなのがお気に入り。
昔のレジェンドやインスパイアは、もっと低くあの頃のホンダ車は良かった。
じじより。 納車して1週間だけど、腰が痛いんだよな
買ってすぐって慣れてないから痛くなりやすいのかな ベストカーwebにクラウンマジェスタ次期モデルの記事が出てるけど、そのCGイラストがまるでインサイトが正常進化した格好だ。 自分はミニバンとかの姿勢のほうが腰にくるなぁ
着座位置と足の高さの差が少なくて、だらーっと座れるインサイトが好き >>865
納車してとか言うなよw
営業マンかな？ インサイトやベゼルのシートはインプレッションでも金がかかってないとか暗に良くない評価で書かれてる記事がチラホラ見られる
試乗で少し座ったぐらいだがパワーシートなのに重厚感が無く明らかに安っぽいしコレ腰が痛くなる様な感じがするとは俺も感じてた だらりと座ると確かに腰痛くなるね。深く腰掛けて姿勢良く座ると幾分マシ。俺が腰悪いせいだと思ってたけど他にもいたのね。 オプションのフロントカメラ純正使ってる人います？
純正は画像が結構悪いと聞いていますが、他車種含め試乗車等には設置がなく実物が見えません
金額的には純正と一緒ぐらいになるのですが高解像度の社外品カメラを純正ナビに接続しようかと考えてます
社外品でも良いのでフロントカメラ使ってる人の話が聞ければと思います フロントカメラmc前のインサイトで着けたやつだと画質悪く感じるね >>872
多分後から追加されたオプションフロントカメラで画角3モード変更可とかの事言ってるんだろうけどあれってカメラ自体は前と一緒じゃね？
それってオプション発表以前の18年19年モデルにはつけれないのだろか
ナビも変更されてないよね。それとも20年モデルからナビ変更になったのかな インサイトのシートはあまり良くないね。ヒドいとまでは言わないけれど。
俺はパワーシートの前端を大きく上げ方向にしてから、腰やおしりの痛みが出にくくなった。 フロントカメラ自分で付けたけど駐車場の車止めの高さが気になるときくらいしか見ないわ 去年2月納車でフロントカメラつけたけど普通かなぁ？くらい
困るほど悪くないけど良くもない。バックモニターと同じくらいじゃない？
ガイドラインあるから前進駐車とか狭い道行くときとかは便利だね >>873
ごめんカメラ変わっているかはわからない
詳しくはディーラーさんに聞いてください 自分は先代アコード後期CR7で先月初回車検だったけど、防錆塗装は勝手にしてくれてたよ。
まあ2〜3万かかってたけど。
考えてる人は車検の時で良いんでないの。 オーディオの鳴る位置？をリア5にしたら低音が分散されて程よくなるからオススメ >>878
ヘッドレストが小さいとか初めて聞いたw
大きいと後部座席からの見晴らしが悪いとかあると思うけど
小さくてどんな不具合があるんですか？ >>881
他の車と比べると厚みはしっかりあるけど幅が狭い気がする。普段は差し支えなさそうだけど事故の時のしっかり頭をサポートできるのか心配になる。オフセット衝突で体が振られたらヘッドレストから外れてムチ打ちの危険性があがるような気がする。 危険性を感じる意味が全くわからない
ちゃんとシートベルトをして自身の適正ポジションで座れば何の問題もない
不安があるのは単に自身が変なポジションを好んでいるだけで適正ポジションで座れてないだけでは？
そんな問題があれば今頃北米で大訴訟になってる バケットタイプの前席の場合は自然と適正シートポジションになるけど
ベンチシートの後席の場合は適正シートポジションになりにくいし実際の使われ方でもならないことも多い。
適正なシートポジションに強制的にならないのであればその他の部分で安全性を確保する必要はあるだろう。 何言ってるんのこの人？
その理論だとほとんどの市販車の後席に乗れないよう
ここ定期的にわけわかめの人湧いてくるのは何故
こう言う人が来るとまた過疎るんだよなぁ さっき動いてるクラリティを初めて見た
オレンジ線で割り込んできたり無謀な車線変更を繰り返すDQNが運転手で残念
車はカッコイイのにな クラリティってデカいのにホイールベースはあんまりなんだな クラリティのロードノイズは直接的に響いてくる。ゴロゴロ感が強い。 クラリティはピレリのアイスアシンメトリコに履き替えてると気にならないので標準タイヤが硬い気がする
それよりHVモードの40〜60km/hの低速巡行と登坂時の走行音に大して大き目のエンジンノイズが気になる 朝から警告連発、ACC、車線逸脱、追突防止、後方誤発進、全滅。前にも誰かの書き込みあったがディーラー持ち込みかな。
結構ある不具合なんかね。
ちなみに雪国です。 センサーの位置低過ぎなんだよね
僕も雪ですぐ使えなくなる パワーシートの前の部分上げるやつが動かなくなったのが2回あったけど
たまには動かさないとダメなんかね？
普段上げないから気が付かないんだよなぁ センサーの汚れを落として下さいはよくでますし、雪を取り除いたら消えるのですが、今回は消えない。カメラ前、バンパーのミリ波センサー、コーナーセンサー全て着雪や汚れは除去済みです。後程ディーラーに持ち込みます 雪払っただけじゃ直らない場合のほうが多いかな
偶に走ってると直ったり
あまり深く考えてなかったけど寒さのせいなのか？ 寒いと言っても−4℃ですし、正常に作動してもいいと思うのですが氷点下はダメですかね。 ディーラーに行ってきました。
記録を見るとレーダーの軸ずれがでていたそうでリセットしてもらいました。ぶつけたか聞かれましたが、わたしはぶつけていないし痕跡もないらしいので理由はわからないそうです。
念のため後日レーダー部品の交換をする事になりました。保証対象で無料だそうです。 異常が出る直前に何かに当たってはいないですが、今までに一度も雪にあたってないとは言えないのでその可能性はあるかもしれません。
だとしたら無料修理は申し訳ないですね。これからはもう少しセンサーに気を配った運転を心がけます >>903
では、保証は受けないときっぱり言って下さい >>904
キミはここには二度と来ないとキッパリ誓って下さい 申し訳ないとは思いますが今回保証を受ける事とは別の話ですね。修理費用を尋ねた時に無償保証を提案されたのはディーラーさんですし問題ないと思います。ただ、こちらにもまだ注意すべき点があると思いますので保証されるから大丈夫だと思わず故障の原因となるような運転には気をつけたいと思います。 今は前だけのドラレコを前後+室内の3カメラの物に買い替えを考えてます。
リア用カメラなんですけどリア室内設置だとリアガラス角度がきついので写り込みやトランクが死角になりトランクより下部付近が映らず死角になるのが気になりませんか？
セダンで特にガラス角度が強い車種はリアカメラは社外設置が良いとどっかで聞いた気がするんですが実際にはどうでしょうか？ >>907
車内設置だが、トランクより下なんてバックする時くらいしか見ないんだし。それより車外設置でレンズ汚れたときや、今時期だと凍ったときの方が悲惨だよ。 人のアドバイス全く聞く気がないのに質問する人ってなんなんだろうと思う 明日、積雪予報だからちょっと乗った。気分が落ち着くカッコよさ。 ドラレコセダンは基本社外一択
ワイパー稼働範囲かつリアガラス汚れやすさの観点からセダンの車内設置は向かない
ガラス面の雨しずくの影響や雨上がりでガラス汚れでかなり写りが悪くリアガラス角度の関係上でも写り込みもひどくなる
社外カメラ汚れ等は専門店に取付てもらえば対策もしてもらえるからリアカメラが車内か社外が選べるなら社外を選ぶべき
デメリットは取付工賃は車内取付に比べ社外取付の方が圧倒的に高くなる事 ドラレコの日本メーカーはほぼ全てが韓国か中華のOEM
日本製って言うのは韓国中華からの企画と部材を日本国内で組み立ててるだけ
最新機能が欲しけりゃ最初から韓国・中華製を買った方が安くて性能が高い
日本メーカーは2年後ぐらいに中華製の現モデルに追いつくイメージ
日本メーカーのメリットは製品保証が3年ぐらいつく事ぐらいだが、Amazonで中華製を5年保証つけて買った方が性能も価格もメリットが高い現実 車内設置。
本日雨or雪、視界条件悪し。
停車中
https://i.imgur.com/nKzvzh2.jpg
走行中
https://i.imgur.com/Vh7dnrX.jpg
結論。
走ってりゃ見難いなんて事はない。
停車中に雨粒付いて見難くなるのは、鏡で見ても一緒に。
ガラスの傾斜？そんなもの気にならん。 追加
上の走行中は、高速を100km/h近辺で走行中のもの。風圧で雨粒飛び易い。
こっちは街中40まkm/hで走行中。
https://i.imgur.com/H2MYFha.jpg >>914
カメラのバックミラーは、目のピントが合うまで時間がかかるからナー よくわかる
つまり車内設置バックカメラはダメって事
やはりガラスがねてると雨とかの影響が大きい
これなら車外設置のナンバー脇のバックカメラの方がかなりマシ >>913
すでに走行中の映像に写り込みが見える
逆光時や夜間の他車ライトが当たった映像に影響が大きく出てくるな 写真でワゴンやSUVの様にリアガラスが立ってないセダンの室内設置カメラが降雨等の影響を受けやすいのがよくわかる
SUVはワゴンよりガラスは寝てるがリアスポイラーが雨よけになって条件が良くなる場合が多い
セダンは雨上がりにリアガラス汚れでさらに見えなくなり夜間はライト乱反射で更に見えない ずっと大雪だったけと久しぶりに晴れたから洗車した
まあ綺麗なのは数時間だけだけどね
ワックス効果の更新に期待 みんなワックス何使ってるの？
自分は5年前くらいに初めて買ったインパクトマスターフィニッシュが全然減らなくてそれしか使ってない 今ってコーティングするのが普通だと思ってたけど、してない人も結構いるのかね。 >> 920
冬はイオンコートグロッソーかな
ワックスは減衰しながら塗装を守ってくれるから
車に付いた雪降ろしをしても春に傷が少ない気がするから使ってる
前車はキーパーコーティングしてたけど春になると
レジン層が残ってないよとか言われてたし
月一ペースでもワックス補充のほうが良いかなと思ってる ワックスのほうが艶とか撥水性は高いかなと思いながらめんどくさがりなので自分でやるガラス系コーティングにしてます。多分一番らくで安上がりな手入れ方法だと思う。満足度はそこそこ 自分は養分だと知りつつもホンダでやった
ボッタクリなのかもしれんけど、ローンに組み込めるし
16万くらいの2重？のやつ勧められたけど、8万くらいのやつにした コーティングの価格差は薬剤どうこうではなく施工前の磨き工程と薬剤塗り・仕上げ工程の多さ
新車なら個人経営の専門店で磨きありの標準コーティング施工で毎年定期メンテするのが一番
コーティングが効かないって言う奴は高いコーティングしても毎年メンテに出さない奴が圧倒的に多い
毎年軽く鉄粉取りと気になる所のみ磨きと再塗付メンテ入れて貰えばピカピカ
毎年メンテなら費用はインサイトのサイズで2万前後
自分で年に何回もWAXとか塗る時間と手間考えれば年1回メンテに出した方が結果安い 友人は高いコーティングして暇を見つけては洗車してる。洗車は趣味みたいな部分もあるから定期的に傷の確認兼ねて自分でワックスなどやってる人もいるだろうしいろいろな選択肢があるのは良い事だな。 ディーラーのコーティングも年1のメンテ受けるようになってますよ >>926
コーティング施工しても定期洗車だけは必須
なおコーティング施工車の下手な素人WAXは逆に悪手
>>927
実際には年1メンテ受けてない人が大多数
せいぜい車検毎がいいとこらしい 板金屋経営の仲間に言わせれば、どんなに高級なコーティングやっても何時かは剥がれる。だったらクリア厚塗りした方が全然良い、っつー事で、自分の場合クリア厚塗りしてる。板金屋的にはクリアコーティングと言うらしい。
純正塗装のトップコートに比べて膜圧は10倍くらいあって、多少擦って傷ついても研いで磨けば元通り。値段も安いし、確かにこりゃ良いね、と思った。 >>929
しかしクリア塗装を新車塗装並み水準で車1台全面を均一に施工できる業者は少ないというかほぼない
修理とかの部分塗装クリア面を見ればわかるが結構ボコボコ
塗装に問題ない車の全面にわざわざクリア塗装なんてゾッとする >>929
> 純正塗装のトップコートに比べて膜圧は10倍くらいあって
って新車工場ラインでの機械塗装じゃないと薄い塗装は不可能だから結果10倍以上厚い塗装になる
特にクリア塗装は難しいからよく見ればホコリと気泡入りまくりだろう コーティング剤はSONAXのブリリアントシャインディテイラーを使ってる モデル廃止が発表になったので中古で購入しようと思っています
19yと20yのカタログ取寄せて見比べていますが、インサイトって年次改良ってされてます？
機械的にはLXはブラインドスポットインフォメーションが標準になったぐらいで、EXは違いが分かりませんと言うか変わりなし？ 装備面での改良は無いよ
いくらメーカーでもこんな不人気車にそこまでするのは金の無駄だからな >>934
ありがとう
リア羽根無しかつプライムスタイルの内装が良いけど、グリルがスモーク色になるんだよね
グリルは標準の銀メッキ色が好みなので迷います
グリルはバンパーと一体でライト部分も一体ぽいから後から銀メッキに簡単には変えれないみたいだから悩む所 12V電源みんなどんな使い方してる？
前の車では充電に使ってたけど、インサイトは急速充電ポートあるし
なんか良い使い道ないかな >>936
最近のノートPCを持ち歩いているならPD対応のType-Cのカーチャージャーとか >>936
今時はもうそんなに使い道はないでしょう
せいぜいモバイル機器充給電がいいとこ
PHEV車等の様に高Wで100V使えれば災害時に炊飯器とか使えるが… プライムスタイルの緑ライン無ければ迷わず選んだのに。あれでプライムスタイルの売り上げ爆落だろ。 2019年登録のEXの純正トランクスポイラー（ルナシルバーメタリック）欲しい人いない？
購入時に無限のスポイラーに替えたので外したままになってる。 上にもいたがインサイトにはリアスポイラーはない方が良いという人の方が案外多いのでは？ >> 940
メルカリ上げてみては？
買い手出てきそう 問題はメモリー機能がない8ウェイパワーシートと
EXのウルトラスムースレザー(PVC)だな。
シートとに関してはLXが一番良い。 オプションの本革にすれば良し
スムースよりよっぽど良い インサイトのリアスポイラーは、先祖のサイバーCR-Xへのオマージュですよ。
さりげなくインサイトのデザインの流れを思い出させて、プリウス インサイトまねまね論争への
ホンダの主張を示していると思うｗ 実際あんな全体デザインを壊すようなリヤスポいらない
MC時設定されたPrime Styleでリヤスポ外したのがホンダの答え インサイトはマイチェン後モデルでないと最新のフロントカメラシステムが付けられない。 そうなんだ
そのまま使えそうな感じがするけどMC後はナビが違うのかな
ナビがMC後に変わってなければディーラーが販売規制してるだけでカメラ部材だけ注文してディーラー以外で取付れば行けそうな気がする 内装白色がいいんだけど、使ってると汚れとかが目立ってくるのかと気になって決断できない
内装白で使ってる人いたらどんな感じか教えて欲しいです。 >>949
白シートはどんな皮革や生地でも汚れが目立つ
運が悪けりゃ雨の日デニム等一発でべったりと色移りもあり得る
高級車乗りは新車時に皮革やスムース部にコーティングしておくのが定石
事前にコーティングしておけばクリーニングに出せば汚れシミはほぼ落とせる
通勤等で使う乗用車だと普通に使えば5年後にはそこらじゅう黒シミだらけ >>950
返信ありがとうございます。参考になりました
購入の際にはコーティング検討します。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
