【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>893
オマイの頭の悪さが気に食わないから
オマイが出てけ ハゲ >>894
RRと命名されたのは俺だ
勝手に他の人をRRと呼ぶなよアスペw >>857
全開にしないと楽しめないなら軽自動車の方が良くね？
そもそもBRZも楽しめなかったのになぜロードスターは楽しめそうと思ったのかが謎 毎回トチ狂ってワッチョイスレ立ててる基地外の洗い出しが見事にハマったわｗｗｗ >>893
ワイはこのスレを立てた【スレ主】様だ！！
全知全能の【スレ主】様なんだぞ
ワイに逆らう奴は成敗シチやる
畏れ入ったか？ 平民ども！！！！
と 5chでふんぞり返って大威張りしたのであったｗｗ エンジンどうこうと言うよりもNDはバランスを楽しむもの
2シーター故のバランス配分
これはBRZではでは味わえない
NDといってもNR-Aは周知の通り1.5のエンジンに2Lの駆動部
とバランスは良くない
RFも展開装置や重い屋根部分で重心が上よりになる
S系統がおすすめ
交差点を曲がるだけでニヤニヤ出来る >>903
そして命名したのは俺だ
分かったか格安SIM野郎 >>911
くだらねー奴w
どうだこのワッチョイ
ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-ybnLになったかな？
-ybnLは>>903と同じ端末
つまりドコモ回線で書き込んでるRRだw
回線でしかマウント取れない悲しいアスペ
今どき2台持ち3台持ちは当たり前だろw
いいか今後他の奴をRRと呼ぶなよアスペwww
わかったなアスペwww >>912
スレ主様のお気に召さない話題だ
>>911は二度とこのスレに来るな
出入り禁止だ！ わかったか！！ >>882
昔は8Jの38だったかな？
あったんだけどね
俺も2本だけ持ってたわ >>912
アスペにアスペって言われちゃったよｗｗｗ
つかお前アスペしか罵りの語彙が無いのかよｗｗｗ >>920
ここは【スレ主】様の私設すれなんだぞ
勝手に許可なく書き込みしちゃいけないんだぞ こいつら普段からどんだけ自演やってんだｗ
毎日がよっぽど暇なんだろうな >>910
購入検討時にMTの幌とATのRF両方試乗車置いてる店に行ったけど、まんまこの感想だったわ
MTとATの違いもあったとは思うけど、RFはなんだか色々と重くてもっさりとしてた
高速とかの巡航シーンだと、それが安定性に置き換わるんだろうけど RFはRSみたいに足回り固くなってから本領発揮
試乗車はSとVS多かったがVSだとパッとしなかった
ひらひらとまでいかなくとも軽量感重視したいなら幌しか無理だとは思うが
単純にRFはもっさりしているかとなれば話は別
もっさりしてるならあれだけ日本のジムカーナで猛威振るってないしな（純正無改造でもかなりイイ線いく） 何言ってるんだ？スレ主の言うことは絶対はあめぞう時代からの伝統だろうが
にわかかよ
それから、弟NDは兄NCにはかなわないからな
あまりナマ言ってんじゃねーぞ >>910
NR-Aが最高だろ！
それも分からず乗ってんの？
普段どんな運転してんだ？ 鹿児島県の霧島市で20台近く歴代ロードスターが連ねて走ってるのみたんだけど、何かの集まりかな？知ってる人いる？
みんなほぼ、おじさまばかりだけど。 幌の中でもRSやSスペ、Sレザーのグレードは他のグレードからでも部品つければ同等にできるけど
NR-A化は無理なんだよな。
できるとしても駆動系大変更が必要で常識的な費用、時間では無理
NDが純ガソリン車最後なわけで
長く乗るには駆動系の高耐久性は非常に価値が高い
そのことをわからず他グレードを買って大後悔した人は多いはず
初期組も悔しい思いをした人も多いだろう
だからNR-Aは妬まれたり、すっぱい葡萄扱いされるわけ NDの中ではNR-Aが最高峰であるのは間違いない
詳細は控えるが開発陣の中の人が、マツダが本当に世に出したかったNDロードスターはNR-Aですとはっきり言ってたからね それはその人の欲しいロードスターの姿でしょ。
ただRF展示発表のときにRFと幌どっちが好きか問われて全員幌って答えてたのは笑ったが。
RFお披露目のイベントでそれ言うかと。 >>933
俺が詳細語るより実際NR-Aに乗ってみたら？
乗ったらどんな車音痴でもその意味が分かると思うけど
NR-A乗ったことないんでしょ？ >>934
そりゃロードスターのコンセプトを考えればそう答えるしかないよね 簡単に例えるならNR-AはND界のプロボックス
職業運転手しか選ばない
ここで言う職業運転手とは競技者または準競技者やパーティレースに参加して人脈を広げたり顔を繋いだりする広報や営業の人
なるほど業務用なので丈夫には出来ている
しかしそれは専用設計ではなく海外2L仕様の流用品を混ぜこぜしたニコイチ重量バランスも考えられていない
しかも販売シェアから考えると2Lの部品の方が大量生産でき尚且つ軽量化の点からはコストの掛からない安物
もちろん業務用なので内装は最悪、軽バンと同等
こんなもの開発陣が出したかったなんて言うわけがない
ソースも出せないくせしてwww そうそうNR-Aなんて買うもんじゃない
皆がみんな買われちゃ困る
凡人はSSP、SLPを買っとけばいい
せめて現行モデル販売してる間は気付かないでいてくれ
そしてNR-A上げのレスはもうヤメてお願いだから 誰かと思ったらスレ主か
スレ主もNR-A乗りだったのかw
安心しろ凡人だろうが何だろうが誰もNR-Aなんか買わんよ
どうせドリキンや提灯ライターが書いたNDの本命、走り重視とか読んで真に受けたんだろｗ
街乗り中心がNR-A買うのは変人だけだよ >>942
週末に下駄クルマ用途でNR-Aを発注した私の立場は・・・ >>944
サーキット走らないなら下がらない車高調付きの重いSだからな NR-Aなんてパーティーレースする人か2L幌のベース車両
街乗りしかしない1.5のパワーにでかくて重いデフは無駄
NR-Aのビルは有り難がる物でもないしね >>945
2センチだけ下がるの丁度いいし剛性感も別物なんですが >>947
複数人装ったS至高さんなので相手しないほうが吉
よほどNR-Aにコンプレックスがあるらしいｗ >>948
>複数人装ったS至高さんなので相手しないほうが吉
>よほどNR-Aにコンプレックスがあるらしいｗ
コレがNR-A脳
羨ましい NR-A乗りたくても試乗車が神戸と湘南にしか無いんだね
遠いわ >>951
だよね
ほとんどSSPかSLP
Sなんて皆無じゃない？ ワイは【スレ主様】だ
NR-Aが気に入らなければこのスレに来るな！ 書き込むな！！
分かったか バカども！！ >>952
そういう人にとって純正LSDは最高の選択だなw S乗ってみろって。もうコレでイイのよ。
足りないぐらいがちょうどイイのがロードスターだぜ。 それはあると思う
サーキットに行きもしないのにNR-Aを選んだ自分は貧乏性だと自覚アリ NR-Aのファイナルをショートにしたの乗ってみなよ。
メチャ楽しいよ。 ファイナルだけ変えたってステップ比変わらんし面倒になるだけ
てかNR-A関係ないしな NR-Aの人はぺんてるのマーカーペンで塗ったような内装のシルバーは満足ですか
そうですか >>958
S乗ってみろってって言ったけど、すみません。それイメージしたらヨダレ出てきました。 >>961
最初はわたしもそう思ってました
最初はね まず隙間が許せなくなる
だが、これはダウンスプリングで十分
車高調でなきゃだめはパーツメーカーのステマ 車高調の意味もステマも意味もわかってないみたいだけどなんならわかるのコイツ >>960
買っちゃってから思い込もうとするタイプではないからね クルマいじり、サーキット走行に興味ない人間からすると、SはともかくNR-Aは一瞬たりとも候補には上がらないけどな >>970
吊るしで遊ぶ用にNR-A有ると思うが？
サーキット行こうとも思わんし
いじる気もない。
加飾パーツなんてどの道プラだしなんか意味あんのか？ >>972
サーキット行かないならただの重いSだからそれが好きならいいんじゃね >>965
高速道路を多用しないならマジでオススメ。
純正のギア比って燃費に振りすぎだよね。
2Lならトルクで走れるからマッタリシフトがいいけれど、1.5Lならこまめにシフトチェンジしてキビキビ走りたい。 昨日平日休みで奥多摩行ってきたけれど300km走って表示は20.2km/Lだったよ。 >>975
NAエンジンでファイナル変更が効果的なのは知ってるけどAT用ファイナルだと低すぎるんだよな
俺の計算だと2.9〜3位のファイナルギヤがあればスポーツ走行好きには楽しいと思う
数が10個位まとまれば
ニュージーランドあたりのギヤメーカーに頼めば比較的安く作れるけど
もうサーキットもまったり走るからノーマルファイナルでいいやってなってる >>982
そのファイナルって純正値そのままじゃない？
ローギア化したいなら3.4くらいが丁度いいんじゃないかな 乱立カスの立てた糞スレなんか捨てとけよ
次スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/ >>982
1.5LのAT用4.1ファイナルは公道ではまともに使えないけれど、NR-Aだと2.0Lのデフなので前期の3.454と後期の3.583が選べる。
俺は3.454にしてOSのLSDを入れてる。 車の構造に詳しかったらNR-A以外考えられんのだがな
今後価値が増すのは間違いなくNR-A
車オンチは目に見えるものしか判断要素にできんからメッキエアコンリングとかくだらんもので選んでしまう
NR-Aの追加要素見てもその効果がわからんから選択肢にならんのよ >>987
世の中クルマオタの方が少ないことに気づけないバカはこちらでつ 重荷を背負わされたロードスター
サーキットやら走るのにはいいかもしれんが、ロードスターの良さはスポイルされてて
それを街乗りで買うなら他の買った方が…と思わされるグレード もうこのスレも1000になるので書いちゃうか。
自分NR-A乗りだけど、結構足固いし、オーディオは使えないし、エンジン音はうるさいし、15インチ履けないしで
正直定期的にサーキット行く気が無いのなら買うグレードじゃないと思うよ。
純正車高調も名ばかりで一番下げてもまだタイヤハウススカスカだからね。
自分はRマジックのバネ入れてるけど、将来的にはやっぱり普通の車高調かなって感じ。
峠のワインディングを週末楽しみたいくらいだったら、間違いなく一押しのグレードはSSPかと。
ちなみに俺がNR-A買った理由は、ディーラーにたまたま在庫があって30万円値引きしてくれるって言ったから。
もう一度生まれ変わったら今度は素直にSSP買いますｗ 友達なし、独身、彼女なし、車未所有でSグレードor990Sを購入予定なんだけどセカンドカー扱いじゃなければSSPのほういいのかね？
開発者が一番薦めてるのがSグレードだから迷うんだよなぁ >>990
NR-Aを選べなくて悔しいのはわかるが完全な嘘言うな
NR-Aとマツダ2MBは受注生産だから在庫なんて無いわ
本当にNR-A嫉妬勢すっぱい葡萄勢がワラワラ出てくるな >>990
最終的に中古市場に残るのはマツコネレスグレードだと思うから大事に乗ってやれｗ
>>991
メインだろうがサブだろうか使い勝手に差なんて無いぞ
990S、良いと思うぞ。 >>987
普通に熱対策だけでサーキット以外何のメリットもないな
重いし >>984
ゴミが勝手に立てたスレやからなそれ
知らんわ >>992
https://imgur.com/a/dUXYTHg
こんなの見積書なので俺がNR-A乗りである証拠にはならんが、
まあ受注生産でロードスター30万円引きが叩き出せるならどうぞやってみてくれｗ >>989
重荷って言うけどSSPと同じ重量じゃん >>991
(Sと比べて)SSP買って良かったなーって思えるのはアドバンストキーレスくらい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
