【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.252【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618322423/
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621766460/
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>8
梅雨明けしてもその後はクソ暑くて日中開けれないからな
夏なら夜に開けて走ると最高よ マツダMX-5ミアータ（ロードスター）が北米で2007年以来最多の6月セールスを達成！ スピーカー繋がないといかんし無線化のドングルで良いかな 俺はコレに期待
ttps://camp-fire.jp/projects/view/413229 >>14
モニタがタッチパネルじゃなかったら詰んだってやつ？ モニタがあるイコールカーナビみたいなもんだから、需要あるのかな？ >>17
不快なのに開けても意味ねンだわ
無理して開けてるのはオープン初心者 >>14
android audio対応の機種でandroidそのもの動かすのか
使い勝手は良さそうだけど法規的には嫌がられそうw すまんCarPlayユーザーだから間違ったw
autoだな >>24
CarPlayユーザーだから間違った、とは？ 横からすみません、教えて頂きたいのですが中古購入の2018SLPにAndroid autoのレトロフィットって付ける意味あると思いますか？便利になりますかね？
前車ではナビはスマホでGoogle Map使用、音楽はUSB、通話はbluetoothでした。 天気予報は外れるっ、という賭け出たが失敗
大雨の中、NDレンタルしたぜ
日曜までレンタル予定だが、オープンにできなそう😭
しかし楽しい。。NDレンタル中にディーラー行ってしまいそう 閉めてると787B並みに後方視界悪化しないか？
雨と真夏日中以外は開けてマニュアルAC全開でキャップかぶって一服してるけども? >>21
無理し過ぎは禁物だが多少は無理しなきゃダメだぞ
オープンカー買ったなら基本はオープンで走るのが義務
7月、8月、9月の日差しのキツい真昼と雨風強い日、体調の優れない日はクローズで走っても良い
それ以外は基本オープンで走るべきだな >>33
エアコン使うならクローズにした方が効率いいぞ オープン時に排ガス籠ってたり、ラブホの横通るときはエアコンフルパワーにして必死に空気入れ替えてるわw >>34
そういうのは初めてオープンカーに乗ってから3年で卒業した
開けたいときだけ開けりゃいいそのうちわかるだろう >>37
開けないなら屋根付きも買えよ
貧乏人のマウントは痩せ我慢より恥ずかしいぞ 晴れた日にクローズで走っていて
オープンにすれ違うと敗北感を感じてしまう。 >>35
車線変更で後ろ見えないじゃんか？
S6じゃあるまい漢は基本まっぱでしょう
嫁は女優帽で薄いブラケットで日焼け対策してる
7月は顔にAC当てれば余裕かと
RFは別の次元かと 【社会】フェアレディＺで事故起こした秋田県知事「あの種の車からは卒業」宣言 オープン比率高いとやっぱ室内ってホコリや花粉や砂や枯れ草や鳥の糞なんかで賑やかになる？ そんなにオープンにすることないだろうと、スタイリングに惚れたRFにしたんだけど、常にオープンで走ってるので幌でも良かったなーと思うこともなくはない。 >>38
貧乏人ってのがどこからきたのがわからんが気持ちのいい時季に開けるんだよ
むしろオープンカー買ったんだなら開けなきゃ損みたいな考え方が貧乏くせぇわ 窓まで開ければ風来るけど閉じて程々の風とエアコンが快適
冷風来ないと日差しでそこそこ暑いしねえ ほんと、貧乏人のマウントってどんな文脈から出て来てんだよｗ >>46
不快で開けられないのにオープンカー閉めて乗ってるのが貧乏臭えよ
買ったら開けろじゃなくて開けねえなら乗る必要ないじゃん 貧乏人貧乏人と言う奴はこじれてるから相手にすんな
前のスレで車高調入れてないのは貧乏人って言ってた奴は車自体持ってなかったw やべえな
「オープンカーに乗ったらオープンで乗らなきゃいけない」とかいう自分ルールを他人に押し付け、それが拒絶されると貧乏人扱いするというね
もう雨でもなんでもオープンにして走ってろよw ルールｗ
そう思っちゃうあたりが貧乏臭えよ
開けないならクローズの車で行くだろ普通
ミニバン通勤の底辺かよ 俺は常に飛ばしまくるから滅多にオープンにはしない
オープンは飛ばし難いし、人目も避けたい 正直ロードスター買ったのはライトウェイトだったからでオープンカーという認識はほぼ無い もったいないも何も、これ一台しかないやつは閉めて乗るしかないんだろ？ｗ 昔の幌はオマケみたいな車なら分かるけど、
NDのよく出来た幌なら開けたい時だけ開けたらいいやん。 セカンドカー自慢するやつの車はどんなんかな～、ID付きで写真アップしてくれよ 乗り物がたくさんあっても乗る車やバイクって結局気に入った1つばかり使うようになるからな。
ヘッドホンやコップとか何でもいいけど、他の物でも同じ。
使い分けなければや使わなければって気持ちになるから1つに絞った方が楽。
それによって制限されるのは意外と苦痛ではない。 https://i.imgur.com/bZCj6Dm.jpg
雨の止んだ隙間時間にオープンしたわ
エアコン付けて走ると気持ち良い >>66
すまんな、電車の話はお前らアスペ同士でやってくれ >>65
おいおい、同じ静岡の西の方は大変な事になってるぞ。 取り敢えず貧乏煽りする奴は、収入分かる証憑とNDロードスター以外の車とやらをID付きで上げてみ？
出来ないならネットでイキりたいだけの貧乏人と見なすわ https://i.imgur.com/fVoIqCp.jpg
>>67 >>70
あれ、何で場所分かったんだろw
6速3,000rpmからだとベタ踏みしても全く加速しないね！楽しい！ >>69
過去スレのDSC論争は知っているので出来ればむし返したくないのだがDSCはON時の常時監視・介入は当たり前の話
今更こんな動画見てなるほどと納得する者はいないだろ >>74
他人の好みを悪く言うのは良くない。
自分のND晒してみなよ。 >>74
Aピラー黒は最近よく有るじゃん、個人的にドアミラー黒は昭和臭するからボディ同色が鉄板で72氏の車両は非常に整ってると思う。 >>77
論争の争点はoff時の挙動だったと思うが >>80
OFF時の挙動はそりゃOFFだろ
論争はON時の作動灯表示以外でも制御が介入してるかどうかだったと思うが・・
結局意味さえ理解できてない人が大半だったと思うけど >>82
所詮はノーマル形状だし全く弄らない人しか使えないよ？ウチのは1ヶ月チョイ使って保管中 https://youtu.be/v1vKZUPLHMI?t=160
DSCONのときにDSCのランプがついてないときも積極的に介入しているって意見と
DSCのランプがついたときしか介入してないぞって意見に分かれてた覚え
ロードスターはマツダのベクタリングコントロールみたいなのはやってないって話だったので
当然DSCもランプがついてないときはなにもしてないぞって感じじゃなかったっけかな そんなもんサーキットでのスポーツ走行ではOFFで走るのが定説なんだから論議するまでの話じゃないと思うけど
DSCオンでランプ点灯時にしか介入してないのならONｄ３走ったほうが速いわけで、じゃなんでOFFにするんだよって話になるじゃん？ マツダはDSCoffでも何かしらの電子制御が介入してたような気がする
RX-8はDSCボタン長押しで完全offになるよな 「思う」だの「気がする」だのなんで憶測の話してんの？
自分の車なら乗って試してみりゃすぐに分かる話だろ
DSC OFF →電子制御完全停止、ABSのみ作動
DSC ON →常時介入、ランプ点灯以外でも制御はされてる
分からない奴はそれだけの走りをしたことないかドンクサイってだけ >>87
>「思う」だの「気がする」だのなんで憶測の話してんの？
お前のことだよｗ >>88
鈍くさい憶測くんは素直にわかりませんって言っとけよ 何を今更
旧車で価値出るのは純正のみでしょ？
汚い部品着けて価値落とすのはキッズ >>57
120くらいまでならオープンでも案外快適だぞ https://i.imgur.com/jr8STVL.jpg
昼過ぎまで東名が通行止め続いてたので、袋井から豊田、諏訪経由で東京来たら7時間かかったわ
今日、NDに500km乗って満足
中央道は石川PAからオープンで都内まで走った またDSCの基地外暴れてるのか
マツダに問い合わせろ
それで終わりだよ糞虫 >>95
自分のSNSならまだしもこんなところでナンバーまで晒さん方がいいと思うぞ https://i.imgur.com/L2gquzb.jpg
レンタカーなんすよ。NDのMT借りれるところが少なくて、静岡で借りましたー
Dで試乗じゃよく分かんないので 今夜一晩そのパーキングスペースに停めるんでしょ？
防犯意識がちょっと足りないなぁ https://i.imgur.com/ZZDGFT0.jpg
写真撮るためにちょい止めすよ
自分の運転が下手くそでシフトダウンでガクガクしてしまった。ちょうど良い感じでブリッピンクできず。
高速500km走って、燃費はリッター15km。いい感じ 高速500kmも走ったら燃費20いくだろ。
特にエコ意識せず追い越しやらもしてそこそこ速度高めに走っても20だったわ。
エコ運転したら22、3はいけそうなレベル。 速度というか低ギアで回して走ったんか、今までの記録消してなかったんか 普通に写真あげてるだけで勝手にコンプレックス刺激されてる極小極まりないメンタルの方々、もう少し考え方見つめ直した方がいいよ笑 >>110
ロードスター乗りヤバい奴多い説あるな、いや乗ってるかどうかも怪しいけどw デジャブかな
https://mzracing.jp/feature/5818
通常のサイドターンではDSCをカットしておけばDSCが介入してくる事はないようなのですが、スライド量の多いケンブロックターンではDSCをカットしていてもDSCが介入してきてしまい大きなタイムロスを招いてしまう様です。
改造範囲の狭い新型車両のPNクラスは電子制御の介入と上手に付き合っていくことが求められており、車両セットアップとドライビングがより難しい様です。 >>44
窓開けるだけでも埃は凄いよ
締め切って乗ってる車の半年分くらいが1週間で汚れる >>114
こんなアホ記事信じちゃう奴いるんだなｗ これが精一杯の言い訳かｗ
相手はガチのジムカーナPN1勢
>分からない奴はそれだけの走りをしたことないかドンクサイってだけ
お前が一番ドンクサイじゃんw
恥ずかしくて自殺レベルwww しかし定期的にDSC坊が湧いてくるのはなんでなんだ
しかも低レベルの ソースはいつもおなじ。誰か一人のコメントが真実と信じこんじゃう事の恐ろしさは
宗教と一緒だなｗ
ま、記事が真実だとすると、オフでもスピンしたら効くってことだから、そらそやろ？
と思わんでもない。サブロクできたら普通は何の問題もない。 >>118
本気で言ってるならお前ホント鈍クサい奴だな
新たにロードスター持ってきた初レースでケンブロックターンで電子制御介入してトラブル扱い？？
こんなアホ記事に違和感感じないお前は確実に鈍クサいよｗｗｗ >>114の記事を書いてるMZRacingはマツダ系のサイトだからな
マツダ系サイトvs 5chの馬の骨www DSCオフの話は正直どうでもいい完全オフなんだから
それよりもオン時の常時介入を感じ取れないほどの鈍クサい奴が自分が感じ取れないからってランプ点灯時以外は介入していないと轟々してることがアホ丸出し過ぎて傍迷惑 DSCループの次はグレードマウントの時間やで
ＮＲーＡがアップを始めました >>77
蒸し返したくないなら書くなよ。糞鬱陶しい奴だな DSCのONOFFボタン押して切り替えるだけで挙動の違い確認できるのになぜ頑なにそれをせずに言い張ってるんだろう？？？不思議でたまらない
それともONOFF切り替えて試してみたけど感じ取れなかったってことなのかな？街中流すだけでも明らかに分かるんだが・・・
でもしょうがないよねｗ鈍クサいんだからｗｗｗ そもそもDSC作動の挙動がどんなものなのかが分かっていないのかな？ 86は裏技使えば完全オフに出来る
NDは裏技がないから完全オフには出来ない
これ草レーサー以上は常識
何も知らない馬の骨がいくらDSCを語ってもみんなクスクス笑うだけwww >>130
86は裏技使えば完全オフに出来る →誰でも知ってる
NDは裏技がないから完全オフには出来ない →オフにしたら完全オフ
知らないのはお前だけ OFFだとウェットコンディションで攻めててどんだけケツで出ようがスピンしようが一切介入はしてこないだろｗ
いやコイツに言ってもそもそも挙動知らないから意味ないか・・・ｗ >>130
どっちでもいいけどピュアオーディオ好きそう >>131
86のoffの仕方教えてくれよ
誰でも知ってるって事はお前も知ってんだろう
ご教授下さいwwww 裏技とか言ってるアナタには相応しいコマンドですｗ
上とはシフトノブの3速の位置です、下はもちろん4速
左右はそのままシフトノブ倒すだけ
BとAは言わなくても分かりますよね？ｗｗｗ JAF全日本ジムカーナ選手権に出場し勝利の為に日々研鑽してるPN1チームの会話
「厄介だな、しつこく介入してきやがって」
「仕方ないこれも安全設計思想なんだろう。それにレギュレーション上何も出来ないから」
馬の骨
「僕のは完全オフに出来るけど」
チーム
「お、お、おめでとう」
www >>139
そんな妄想が出てくるってことはお前はケンブロックターンがどういうものなのか、NDでケンブロックターンをやるってことがどういうことなのか全く理解できてないってことがバレバレだ
お前がレースや走りに精通してないってことはすぐに分かるからそろそろ惨めな書き込みは止めとけよ
それとももう引くに引けないとこまで来てるのかなｗｗｗ https://i.imgur.com/zqMzwId.jpg
2日間で800km走った。
晴れた日に峠を走りたい。また借りよっと。
すごく良い車でした。自分の車よりコーナーを速く走れそうな気がするw
非オーナーはNDが気になるならレンタルしてみると良いと思う。 オレもほしいのはRFだけど短期レンタルなら幌にのってみたい >>108>>109
今日、レンタカー返却で高速走ったので、自分の走りを確認しましたが、4速で3500-5000rpmぐらいで走ってました。5-6速はほぼ使わず。追い越し時に3速で引っ張る感じ。
全くエコじゃないすねw DSCがオフでも介入してくるって人は具体的にどういう場面でどのくらいのレベルで介入してくるのかハッキリ示せば良いだけでは？
いつまで経っても妄想レベルの話しか出てこなくて便所の落書き以下なんだけど… >>146
追い越しはまあそれでいいけど
巡航で5000は回しすぎだｗ >>145
中坊→厨房→房→坊
このように進化しましたｗ >>147
>>114を読め
少なくともサイト運営の法人の実態や役員の名前を出して書いてる記事だ
馬の骨の思い込みとは訳が違うw >>150
ソースはそれだけ？
自分の経験則で語れないのにそれを信じろと？ とてもお前にPN1ドライバー並みの経験があるとは思えないw
内装アップしろよ
ステアリング、シフトノブ、サイドブレーキ
あとオドメーター
それで経験とやらを判断してやるww
アップ出来るかなww >>152
うん、じゃお前からな
うｐよろしく至高のS(AT)乗りさんｗ しかしステアリング、シフトノブ、サイドブレーキ、オドメーターで経験を判断するってどういうこと？ｗｗｗ訳わなんねぇーｗｗｗ ちなみにお前よく「PN1ドライバー」とか「PN1チーム」とか知ったかしてるけどPN1ってクラスの区分の名称であってそんな間違った使い方する奴なんかリアルじゃいないからｗｗｗ 結局画像はあげられず
やれたのは言い訳、はぐらかし、揚げ足取りだけかw
馬の骨にはお似合いだ
気が向いたら内装アップしてくれよ
気長に待ってるから
ND持ってたらなwww >>156
じゃお前から頼むわ
今日中にうｐしとけよ～ｗ >>154
スピンターンノブの存在とか知らなさそう
まあ写真じゃバネの有る無しわかんないがw オープンで乗りたいからオープンカー買ったんじゃないのか >>160
FRの小さいクーペを買ったらたまたま屋根が開く車だったって人は俺だけじゃないはず 煽るわけじゃないけど、86という選択肢もあることない？
あと値段は高いんだろうけどロータスの車とか >>163
俺も煽るワケじゃないけど、たまたまオープンと気付くレベルにロータスはないだろW 少なくともロードスターと比べりゃエリーゼの方が「たまたまオープン」だろ
エキシージは言うに及ばず 別にエリーゼが特別ってわけじゃないけど
懐具合で印象変わるもんなんだろうね 色悩ましいね。100周年の配色良かったけど、新車じゃ買えないもんね。カーセンサーに100周年の中古あったけど高いね。
メモ:
アイポイント高い。シートをレカロに変える
ブレーキ弱い。エンドレスあたりに交換
ホイール交換
タイヤ A052あたりかな
車高調で2cmぐらい？落とす
リップ付けるかな
ノーマルは静かなのでマフラー交換
エンジン周りはしばらくらそのまま >>163
86はシート倒して仮眠できるのが羨ましいわ
屋根は開けないからあっちの方がボディもしっかりしてそう
車体かデブくなければあっち買ったらかもね いや、懐具合とかオープン具合とかでなくて、NDがオープンって気付かずって(ネタかどうかは別として)、車熱が薄そうじゃん。
そんなのにロータスはないでしょうって話。 リップは俺も最初考えたけど3cmダウンでもまあまあ擦るから
ノーマルの黒樹脂のまんまで正解だったと思ってる どこでもすらないってならノーマルの初期付属リップで3cm
マツスピで2cmまでだね アイポイント下げることに何のメリットがあるんだ
珍走チューン？ ケンブロック ジムカーナ
見どころは1:45のゴリラの発射
https://youtu.be/wVj3rjduroc >>176
ケンブロックって人の名前だったのか
ここまでやらないとDSCオフ時の介入があるか無いかわからんじゃ
ここの住人じゃ無理だろ
ここまでやるのにはシフトもサイドブレーキもトラックの水中花みたいになってるな
ドリフト専用車両ってことか
しかし趣味の悪い演出だw DSCオフっても、とある条件の時は介入するって技術資料に書いてあるよ。
前に俺が資料UPしたじゃん。 DSC坊に正当な事を言っても通用しない
信じたいものだけ信じて暴れる一種のガイジ
キチガイが自分の欲求を満たす為だけに公道でDSC切ってケツ振って喜んでる
考えただけでも恐ろしい マツダに聞けよで済むのにかたくなに答えてくれないとか言ってるもんな
聞かなくてもプレスリリースの資料読めばいいだけだし 最近契約した人おる？
今から契約するといつ頃納車されるんだろうか >>188
納車待ちスレで聞いた方が遭遇確率高いんでないかな >>189
そんなスレあるんですね
ありがとうございます >>188
5月の連休明けに契約したけど4か月待ち。 >>191
同じく5月の連休明け契約で
来月頭納車らしい クイックシフターって使ってる人いたら感想教えて下さい クイックシフターは好みが分かれると思う
純正でも十分クイックだからな >>195
そうではなくて君の意見が聞きたい
買ってみて自分で試すのが一番なんだろうけど、気に入らなくて元に戻すのも面倒だしな ロードスターは、NCは評価せずにNDを欲しがる人は理解し難い。
走りの面ではそんなに進化せずに排気量はむしろ小さくなっている。
軽量コンパクトなオープンならコペンがあるし、走りを重視するんだったら、オープンは不利になる。
デザインはNDの方がカッコ良いと思うけど、それだけのためにおよそ1.5倍の価格を払う価値があるのか、解せない。 >>197
さすがに設計が古いし特にエンジンに時代を感じる。
というか廃車にしようとしてる乗換え元と同じ時代のエンジンの車を今更買う気にならなかったわ。 NC乗りの人はロードスターが純ガソリン車でなくなったらNDに乗り換えるのだろうか？
そのままNCに乗り換えるのだろうか？ ncに乗りやがって続けるよ
ndに乗ったが進化を感じさせるいい車だった
とくに剛性
ただベストはnc すいません、普通に幌の方でした。
お騒がせしました。 エンジンマウントを換えてから
クイックシフト換装
良いこと以外何もない 試乗車検索してもSが一台もヒットしない。近くのディーラーに連絡してもSは用意出来ないとの解答。どこかで試乗できないものか。。 ロードスターが好きなのではなくNDが好きなのでNC以前は興味なし。 今の2Lエンジンなら2L幌欲しいね。
かなりのさいつよ車になる NDのテーマは原点回帰
NCで巨大化した車格を歴代最小にした
幅は3ナンバーだがね
エンジンのお手本もB6
開発いわくゆっくり走っても楽しい車
そもそもRX-8の車台を流用したNCとはコンセプトが違う
NCは海外市場の要望を大きく取り入れた
開発時期はLewis Boothが社長だったから
NDは海外の要望を突っぱねた
エンジンだけは2Lを設定した
欧州は1.5と2Lが売られてるが本来の姿
完成度の高い1.5が人気 サーキットマシンとして考えるとNCはでかい車体を活かして太いタイヤが履けるしそれに見合う足回りの強度も十分
エンジンも2.5まで排気量アップできるし2.ミッションもそれに十分に耐える
そして車体価格も安い 非オーナーです。
ロードスターって雨漏り多いって聞くけどどうなの？
ディーラーで対応してもらえるのでしょうか？有償無償？ >>220
保証期間内ならゴム類の無償交換くらいはやってくれると思う。
自分は幌で青空駐車2年ほどだが、かなりの大雨の日もあったけど一度も水が入るようなことは起こってない。 ３年位は持つってディーラーで聞いたよ
雨漏りや幌の劣化は避けられないから消耗品と思ってる >>197
スポーツカー乗るのに、カッコ良さは性能の良さと双肩する、重要な要素でしょ。 >>203
俺も見た。
幌でも安いのでは。
ホイールがダサすぎるから更なる出費が伴うW
冗談はさておき、何かあるのかな？ >>225
性能10カッコ良さ7のクルマと
性能7カッコ良さ10のクルマ。
サーキットでタイムを削るような走りをしない俺は後車を選ぶ。 性能も見た目も評価基準は人それぞれ
他人の趣味や趣向に口を出すのは野暮ってもんよ >>227
イヤイヤイヤ
ここの奴等はいつも勘違いが甚だしい
サーキットでタイム詰めるのは当たり前
ハイパワー車をカモりたいってのなら話は違うがその車で技を磨きタイムを削るってのが楽しいんだろが
そういう楽しみならドノーマルのNDでも十分 >>228
↑こう言う奴はホントどうにかしてくれ
何も言われたくなければ何も書き込むな、そしてこんなとこ来なけりゃいい >>219
幌は低速でもきゅっきゅっと曲がるが
RFはクローズドで50km辺りからライトウェイト本領発揮って感じだし
1.5は色々厳しいと思う。70km辺りからは俺は幌やBRZよりRFの方が楽しいから乗り換えてヨカタ 車買うのに性能で買ったことねーわｗ
見た目100だよ俺
カッコイいスポーティーな車がいいのよ
サーキット走る訳じゃないし公道で100キロ出すわけでもドリフトだのやらんし
カッコイい車を所有している、これだけで十分 >>236
しかしながら、運転している時はカッコなんて見えない。
走行性能に関しては、自分がイメージした通りに動いてくれないと常に違和感があるから改善したくなる。
純正で改善する必要があると思われる箇所が多々あったら、価格がかなり上がったのになぜそのまま？と思う。
だから純正でも違和感を感じない人は幸せだと思う。 >>237は自分だけが正しい前提なのが間違い
NC乗りもイメージ通りに動かないと感じて改造してる人もいる
つまり主観
NDが劣っていてNCが評さされていないと感じるのも主観
多分車に詳しくないのだろう
NDが劣ってる所も具体的に指摘できてない
精通してる人は的確に具体的にどう走りが進化してないか指摘する
因みにエンジンもボディもダウンサイジングはマツダの意図したところだ
そして買った人は共感した人
気に入らなければNCウエ~イで自己満足してればいいじゃん
お仲間はここ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622017795/l50 違和感とかいう言い方がまず不遜なんだよな自分が絶対なのかって
みんな何かしら「もう少しこうだったら」みたいなのはあるだろうけど
その許容度とかそれにどこまでコストかけるかは自由だろ >>191
そんなかかるんですか＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>237
俺も自分で幸せだと思うわ
NDいい車だよ
晴れの日洗車してるだけ仕事のストレス飛ぶし 1.5w
談合坂の登坂車線でゴルフと仲良くしてなさい ncすら走ってるのを見るとちっさと思う
ndって・・・と思ったら意外と立派
・・・と思ったら縦に短いんだね >>234
じゃあ何でここ覗いてんだよW
哀れ。
持ってなくて羨ましさの裏返しで“フェラーリなんて乗りたくねぇよ”って言う強がりなら高額だからまだわかるが、安価なNDでなぁ….。
まだ修正できる年齢なら、人生見つめ直して頑張った方がいいぞ。
今日から始めろ！！
オジサンなら来世頑張れ。 >>234
足るを知る者は富む
って知ってる？
君はどんな車買っても厳しそうだけどね NDなら何台も買える金はあるけど、調べたり試乗したりして要らないと思った。
しかし世間では人気。それは何故なのか、何を思ってNDを買ったのか知りたかったが、そこを説明できる人はいないのかな？ >>250
NR-Aで峠をガチで攻めてみろもちろんそれなりのテクニックがあること前提だが、そこまでやってNDの本来の楽しさは分かる
NDはFD以上のコーナーリングマシンだ
まぁお前は車でそこまで攻めた走りをしたことがないのだろうが・・
逆に街中走ってるだけでも十分楽しいとか言ってる奴は何か勘違いしている
そんな車は他にもいっぱいあるしNDだから楽しいとは無関係 え？キッズだった？
今新車で買える国産スポーツカーって軽とND以外にあるか？
86は車高高いし
ケータは外車だし 幌2.0が出ないのもそこ
この優れたコーナーリング特性を犠牲にしてまで売りたくないっていうのがマツダの本音だろう
しかしこの先2.0が出るのであれば排ガス規制・排気音規制でRFの2.0と同じパワーを維持しての販売はできないだろう
幌2.0が出たとてそれほど優位性は感じられない、NDは1.5でトータルバランスの良さが高いレベルで完成している
NDと言ってももちろんNR-Aでの話だが お、免許取得前のボクちゃん対決か
がんばれがんばれ >>250
じゃあ買わなくていいよ
ついでに死ねばいいよ >>250
もうちょっとリアリティのある文にしろよ >>250
人に意見を聞くときは「自分はこう分析したんだけどどう？」ってやるんだ
わかったら教えてキッズは回れ右して宿題やって寝ろ >>250
国産でコンパクトでFRでオルガンペダルなのがNDしかなかったから >>250
お、俺は1000台買えるぞ！
お前は何台？ 性能良さそうでかっこいいドライビングシューズそもそも無くない？ 高速や直線では排気量には絶対勝てないけど細かい峠だと簡単にちぎれる、そこがいい カラーバリエーションも良いけどメッシュ素材を取り入れて
蒸れないようにして欲しい
踵がマットに食い込むようなスニーカーしか持ってなくてさ、
なんかさ、喜んじゃった NDだからコーナーぶっちぎりなんて事ないぞ
早い遅いを競う車じゃ無くて遅い速度でも楽しめる車だし 速いというより曲がったり加減速するときの感触が気持ち良いんよな。 コーナーでリアタイヤにお伺いたてる感覚はFRならではの楽しみ 純正タイヤのアドバンスポーツV105も十分熱が入るとかなり食い尽くしNDはノーマルでもコーナーガチで速いぞ
特にタイトなカーブが連続するフィールドはあらゆるスポーツカーをカモれる
もちろんNR-Aに限っての話だが コロコロしてくっそさむいレスしてニヤニヤしていて
いい年下人間しょうもない人生消費してるのニヤニヤさせてもらってます！ 山でグレードの違い程度で速さなんて変わらねぇよ…イニシャルD見すぎだろ…
そもそも山で本気で走るとか今時そんな常識知らずな奴なんていないし 要らないと思うのにワザワザ書くのを止められない心情を説明できるやつはいないのか？ >>245
一応言うけど、晴れた日に洗車してはいけない。特に昼。 塗装へのダメージは今は気にしなくて良い
白い輪っかが気になる人は日陰でどうぞ >>220
未だに雨漏りなんて心配してるのはNAやNBの時代の老害だけだぞ
もう時代が違う >>259
ミズノに4万はね…
デザインはすきだけど 流石に定価4万超えの靴じゃないよなぁ…
欲しいなら20万ぐらい買うがあれはせいぜい3万ぐらいだよなぁ… >>279
幌NDでもどうしても消耗品多い部位だから青空駐車だと3年ぐらいで雨漏りする個体はするぞ
単に漏ったら交換すりゃいいだけだが
RFでも一応は同じ。それと別にドレン詰まると1年ぐらいで車内にドバーするから
ディーラーで時々手入れしてもらえばオケ（NDあまり出ていないDだと知らんかも） 半年に一度のドレンの掃除とウェザーストリップをこいつでメンテ
https://www.kure.com/product/k1046/
で俺のNDは10年もった 4年くらい以内にタイムマシーンができるということか MR-Sに10年乗ったが幌のあちこちに小穴が。
見栄え気にせず、革靴の補修剤を小穴に塗り込んでた。 内容的にも高くて当然だろ
売れると思って作る製品じゃないんだからさ。
クラファンだし、性能落とした廉価版も作らんことはないみたいだね >>288
クラファンならなおさらある程度の価格感出さないとだめじゃん
4万のミズノなんてプロ野球選手の特注スパイクじゃあるまいし >>289
ダメかどうかは購入応援の数で判断すれば？ そこそこの性能の製品をそこそこの値段で出すなら一般流通に乗せる
それじゃ満足しない製作者がいて、支援する奴らがいるんだよ
手が出ない人は指しゃぶって悔しがってるしかないでしょ >>291
手が出ないって…靴界隈知らんのか？
4万4千あったらビスポークでドライビングシューズ作れるんだわ…
マツダとミズノコラボのノウハウが素晴らしくとも
ワイズや踵のサイズ含めてオーダーするわけじゃないからどうあがいてもビスポークには劣る あとミズノ自体のガチスポーツ用のオーダーメイドでも実は2、3万で作れる
プロは修正しまくりだから高いって思われてるがメダリスト視野に入れてるクラスでもないなら
1年で2万を2回で十分済む 企業が新たな選択肢を提示してくれてるのに全否定しても仕方ないでしょ
売りたい人がいて買いたい人がいる
何が不満なの 何が不満かといえば
自分が理解できないから何か悔しい！
とりあえず叩いとこ に精神だろう 要らんなら買わなきゃ良いだけだしな
モノの良し悪しは別にしてこんな企画自体は悪くないと思う
まあ俺は買わんが アシックスのマラソン用のシューズ履いてる
底が薄くて楽ちん 目標金額3,000,000円(先着100名埋まれば余裕で達成)が妥当な設定かどうかは別として今現在で既に25,924,800円(675名)
誰が何を言おうが数字が答えを出してる 選択肢が増えるのはいいんじゃない？ドライビングシューズはネグローニとsparco pumaのハイカット(モータースポーツ用)を持ってるけど見た感じこの二つを合わせた様なイメージだね シューズ欲しいけど靴系は履いてサイズを確認してからじゃないと買わない主義なので、店舗販売で実物を試してから買うわ 俺はドライビングシューズが必要な程シビアな運転なんてしていないけど、かかとを立ててフロアマットがピンポイントで禿げるから、履いてみたいんだよなぁ。
そんな軟派な理由では履くべきではないんだろうな あれって楽しく運転するためにははくんでしょ。
拘るならそれに限った話じゃないし 運転の度に履き替えるとか土禁並みに面倒くさい
サクッと乗り込んでバシューと行ってこそのロードスター
サーキットを走るのなら欲しいかも >>303
かかとがゴムで丸くて上まであるドライビングシューズが靴流通センターとかで売ってる
長距離走るとき楽 NDに限らずクルマ運転するときは靴下派は少数か？
微妙なタッチを感じられるし、そもそも脚長めなので少しでもハンドルを近づけたい。 >>309
ありがとう。
運転で疲れるって感じたことはほとんどないから違いはわからないかもしれないけど、とにかくフロアマットの保護だけなんだよねW
探してみます。
体力自慢をしているワケではなくて、運転だけは平気なんだよね。
マラソンは10分で死にそうになる。
運転8時間より、30分のマラソンの方が絶対辛いと思うんだけどなぁ…と独り言。 >>314
靴って用途ごとに色々あるのは理由があるからなんですよね
ドライブ用はペダルタッチの良さとか細身で踏み間違いをしにくかったりとか
履いてみると結構面白いと思いますよ
ちなみに自分はフューチャーキャットを使っています マツダ/ミズノドライビングシューズ購入できた
届いたら使用感を報告する
7月末らしいので… 俺たちのアイドル丸ゴシックちゃんが興味示してるのに否定したらいかんだろ >>320
誤：俺たちの
正：俺の
キメーんだよ一緒にすんな >>316
フューチャーキャットって知らんかったわ。今度見てみる。 フューチャーは幅が激狭だから日本人の足に合わないよ ダッグテールのカッコいいヤツ教えてほしい。
付けてんのかわかんない板みたいなヤツか、族車みたいなエビぞりみたいなのばかり。
主張して目立つけど下品じゃないヤツを探しているのだが、なかなか見つからない >>326
こんなガチのはいらないです・・・ｗ
今度アウトレットでフェラガモのドライビングシューズでも物色します。 https://option.tokyo/2021/06/25/103814/
はじめてダックテールがかっこいいと思った
レッグモータースポーツ製らしい
内装は・・・ ND乗ってて雨の日直ぐにケツ出てカーブでアクセル踏めないんだが
純正のアドバンスポーツのウェット路面の性能が低いだけなのか？ そういうモノと諦めた
ドライでも後ろ軽めだしスピン迄行く訳でも無いからまあ良いかなーと
知らん人が乗ったらびっくりしそう ブレーキのリリースが急過ぎる
アクセルの開け方が雑過ぎる
向きが変わる前に踏み始めてる
さあどれだ >>334
もちろん乗り方次第でまだマシに改善出来るってことは分かってる
今まで乗ってきたFR車に比べて明らかにウェットでケツが出やすいよねってつもりで書いたんよ 操作の上手い下手みたいな話じゃなくて
車の特性の差だからなあ
普通の車じゃ起きない動きが出る
その内慣れるけどね ウエット路面はゆっくり走ればいいような
飛ばす区間はどこに水流れるか覚えてるだろうし ロドよりホイールベースが長い車に乗ってただけでしょ お尻軽いのは悪い事でも無いしね
雨の日も解ってればそれはそれで遊べるし
その辺りが欠点じゃなく特性って捉えた理由
楽しんだもん勝ち 幌のテンションベルトが切れたんだけど、これは幌全交換の流れをですか？ ケツ軽いから滑りやすいってのもなんか納得できないんだよな
逆に重いほうが遠心力加担して滑りやすい感じもするし
ロド乗って荷重移動上手くなった証だったら嬉しいんだけど 信号変わりかけの右折
オーバースピードで曲がるとカウンターをあてる事になる
NAの頃の話 トランクにダミーウェイト乗せて検証してみたら済む話じゃん >>345
それはアクセルオンで？それともパーシャル時？
明らかなオーバースピードならそりゃそうだろとしか言えないけど、NAはもちろん電子制御なんて皆無だし >>344
軽いと滑りやすいがすぐ止まる
重いとなかなか滑らないが滑り出すと止まらない 軽いからすぐ滑り出すのは分かるけど
一度二度滑らせたら操作の加減覚えろよ。 ケツが出るタイミングはコーナー入口のブレーキチョイ残しのクリップに寄っていく最中
NDは50:50のフロントミッドシップだから荷重移動がバッチリハマったって事だな
コレは完全に慣性ドリフト
ウェットでの慣性ドリフトマスターしたわｗ >>350
別におどおどと安全運転したいわけではないんだが… ブレーキングドリフトは急激なブレーキと同時に急ハンドル切ってリヤを滑らせることだぞ 急激かどうかは関係無いやろ
ブレーキ踏んでドリフトに持って行ったならソレはブレーキングドリフト
そもそも慣性で振る時にブレーキなんて踏んでないわ どっちでもいいけどウェットでのドリフトのキッカケづくりはNDでは超簡単って事だな ドライではパワーが無いだけに結構難しいもんなのだが >>352
その思考じゃ何やっても無駄だわ。好きに運転して自爆してろ >>352
おどおど運転しろよ
その方がお前らしいよ
ロードスター以外いやマツダ以外の車に乗り換えてくれ >>361
上級者様に聞きたいんだけどさ
雪の下り坂で急にフロントが抜けたらどうすれば良いの？ >>363
横ですけど、ブレーキ踏んで祈るだけですね。
そもそも雪道の下りでフロント抜けるとか、単なるオーバースピードだから。 MAZDA3乗ったからレーダークルーズ試してみたけど結構つんのめるようにブレーキかかんのね おどおど運転したくないから常に全力走行だぜ
カーブでケツも出すし雪の下り坂でフロントも抜かすぜ
ここで事故る奴は不運と踊る奴
俺は違う みんな頭でっかちだな
ガってきたらバってやるんだよ >>370
お前はガードレールとDANCEするヤツだよ。
1週間以内に。
車持っていればの話しだがW >>369
交差点でもケツ出そうになるって話なんだが、なんで公道じゃないと思うの？？？ >>371
ガードレールとDANCE ｗｗｗｗｗ爆草
イニD見過ぎだろｗｗｗ そんな法はない
整備不良に起因する場合はもちろん別だが 雨チョイ強めとかで交差点で踏むとホイルスピンはあるな
雨に路面の起伏とか絡むと普通に加速しても変なケツ振りとか
豪雨には普通の車より弱い >>375
お前がオジサンだと踏んでネットで得た情報ぶつけたら見事に反応したな。
楽しい NDに限らず、雨の日は簡単にホーイルスピン位するわ。FFでハンドル切って
アクセルちょっと強めに踏んだらすぐにDSC作動するし。
それでもわからん鈍感な人はタッドレスで雨の日走れば分かるわ。 >>381
今言ってるのはそんなレベルが低い話ではないんだよなぁ もっとしっかり走る時の話ならそれこそ軽くて細いタイヤのFRが雨の日安定してる訳ないってなるな 正面から見るとワイドな割にタイヤ細くて華奢だよな。
まあ見た目より軽快な走り優先で太くしたくないけど あんまりタイヤ限界上げてもパワー不足感じるだけだし程々で楽しむのが良いかなとは思ってる
何ならエコタイヤでも楽しい タイヤが太いとそれだけ、ウエット性能低下するでしょ 俺はただでさえうるさいから、タイヤは静粛性重視のタイヤを選んでる。
街乗りだけだからこれで十分ってか、こちらの方がいい 何を驚いているの？
俺なんて毎日タイヤと会話しているよ。
走りを高める為とかの比喩じゃなくて、昨日食べたものとか、会社の愚痴とか。
機嫌が良いとキュキュキュって返事してくれる タイヤの太さはパワーを伝達するだけのも
パワーのない車は細いタイヤで十分
ウエットも制動距離もタイヤの太さは関係ない
バイト先のヤマサンが言ってた ヤマサンがそう思うのならそうなのだろう
ヤマサンの中ではな そりゃ破綻しない領域ならタイヤの太さは関係ないでしょうよ。
むしろホイールが大きく重くなってると制動距離は却って伸びそう >>409
何も分かってないや奴に１から説明するのは面倒すぎるだろｗ 何も分かってないや奴が１から説明出来る訳ないだろｗ 今日だけで160km走った
50km/h制限の山道をメーターで60～70km/hくらいで流して走るのが一番気持ち良い >>403
N2のAE86で筑波1分切する人は
筑波サーキットでタイム狙いなら
フェンダーに収まるならタイヤはできるだけ太いほうがいいと言ってた >>415
自分は通勤でほぼ毎日往復150kmを君が言うような山道&田舎道を走破してるので年間走行距離がヤバいですね
慣れとは恐ろしいものです それくらい乗るなら、やはり乗っていて楽しい車じゃないと堪えられないよね。
ナイス選択だよ。 説得力が素人とは全然違うよね。
コレ見て純正サイズに戻したもん。
今度、ここのショップ行ってみようかな… >>424
でもこのおっさんは自分の86には265/35R18を履いてるんだぜ How toの86は車検対応でトン切りだったと思う
ウエイトレシオを考えると純正より太いくてもいいんじないの
この人タイムでパーツの良し悪し決める人だから タイムで考えればタイヤは太ければ太いほどいい
リアがブレイクするかどうかみたいなFRの動きを楽しみたいなら限界低い方がいいから細い方がいいけどね >>429
試乗したレベルの者ですが小気味良く走るなら幌、ゆったり流す感じで行きたいならRFな感じ。ただ高速合流や首都高みたいに加減速多いとRFの方が余裕持てそう。 形の好みは置いておいて、
RFはパワーの余裕を重視するかどうかだろうね
軽快なオープンカーに乗りたかったら幌一択 ギア一段下げれば済む話
それすら面倒ならこの車に乗るべきではないだろう >>429
試乗で乗り比べをさせてもらいましたが、街乗りではあまり違いは感じませんでした。強いて上げればRFの方がしっかり剛性があるように感じました。
結局、小舟のようなユラユラした感触とオープンにした時の開放感が決め手で、私は幌にしました。
長距離のる人ならRFがおすすめかもしれません。そしてRFならATでも良いかもしれません。 rfのmtの方が価値出るよ
ベストはncのrhtのmt 現行BRZと幌ND売却したけどBRZと比べてならRFの方（特に閉めた状態）がライトウェイトスポーツの遺産って言い切れる
BRZや86はやっぱり＋2（4シーター）だし実重量が1500kgに近いのは乗り比べたら嫌というほどわかる
あれはやっぱり気持ちが若い人が踏み込んでヤンチャするのも視野に入れたレンジの車であってライトウェイトではない
あとサーキット行かないで街乗りだけで足回り固くするなら1.5幌は選ばなくてもいいかなって俺は思う
街乗りだと純正の柔らかさはやっぱり凄い考えられた個性だと思うよ >>429
俺は両方乗った上で幌にしたけど、こればっかりは好みだからディーラーに言って両方試乗させてもらった方がいいよ >>430
非力なエンジンに太タイヤじゃスピードが乗らないだろ
スピードが出てなくてコーナーに入ったらそりゃグリップするだろう
原チャにVMAXのタイヤはかしてもスピードが乗る頃にはコーナー3つ位過ぎた後じゃね 何で5年前に興味でなかったか知りたい
女に振られた? >>436
今月のoptionとかの車雑誌で新型86デモカーがいっぱい掲載されてたがターボにスーチャーに車検対応オバフェンやらサードに至ってはディーラーでコンプリートカー売るとかなんとか発売前だが熱量だけは凄く感じた、純正パワー不足は見えてるから新車価格+200万ぐらい積めば面白いんだろうな86も 新型86いいか？
分厚く見えて俺は駄目だけど
ようやく言えるけど新型スープラもどこに魅力あるのか理解出来ない
80乗ってた人はアレが欲しいもんなのかな？ >新車価格+200万ぐらい積めば面白いんだろうな
実際、現行でもその辺りの線みたいだけど、今の時代にそこまでする人珍しいからな…
そこまで金かけるなら他の車があるっていうのが大きい
新型も出るころにはTypeRとかも出揃うだろうし
スバル自体もWRX後継機用意し始めてるってのは聞くしね（終売なってすぐだし新古車レベルもあるにはあるしな） >>438
まあ日本全国どこでも幌とRF両方試乗できるって難易度高いけどな…
コロナでNDの試乗車糞減らしたからそもそも置いてないディーラーばかりだし
試乗自体が取り寄せになる。ATMTも場合によっては選べないし
>>436
現行含めてなぜか86の方が高いって思われてるけどな… >>439
ストレートの短いミニサーキットは直線の伸びを捨ててコーナリングスピードを求めたほうがいい場合もある
富士とかだと話は別 デザインは内外装ともに熟知した上で試乗したつもりだったけど
左足を置くスペースが予想以上に狭くてびっくりした >>448
俺も
まあ現車は走ってるのを何回も見てたけど触れたこともなく買った >>429
幌試乗して信号待ちで後ろに止まった大型のアイドリング音がうるさくてRFにした
日常でこれは嫌になりそうだなって思って 今はアイストップ付いたし、車高低い分、ほかの車やバイクの音は結構するよね
コンビニで真横にB-Kingのおっさん並んで「うぉすげぇーくっそ珍しい～」とワクテカしてたら
降りたおっさんからブッって音してなんともいえない気持ちになった事ある
オープンで低いとそういう機会もある アイドリングストップ付きのクルマを運転するときの儀式
その１：エンジンスタート
その２：アイストOFF 俺のND幌、カウルトップから排熱がくるのか、湯気みたいにフロントガラスがゆらゆら曇るんだが対策ある？ >>429
RF海苔だけど、常にオープンにしてるから幌でも良かったなーと思ってる。
公道だと2Lをレブまで引っ張ることほぼないし、公道で人馬一体感感じたかったら幌のがいいかなと あ、上半身に送風で解決するのかな
内側フロントガラス曇りどめのため、24度ぐらいの風オートをフロントガラスに当ててた。 雨の日の
マックのドライブスルー
やり取りのあいだに
車内びしょ濡れ
もう雨の日は絶対 窓あけない よほどの初期設備のままのド田舎としてもドライブスルーって
先ずマイク・スピーカーで注文じゃないの？
それだと注文しながら閉めればいいと思うがw 例えRFでもスイッチ押すだけだし >>460
>>461
お店には
張り出した屋根はあったけど
屋根から落ちてくる
大量の雨の範囲が
助手席側の車の屋根にあった どういうこと？
注文に無関係な助手席を開け放しだったってこと？ >>446
もう５年以上経っているから、ディーラーも表に飾って試乗どうぞどうぞって体制ではないだろうからな。 買いたい奴が勝手に来るしノールックでハンコ押して帰るからこんなに楽なクルマはないってディーラーのおっちゃんが言ってた 趣味性の高い車は何でもそうだよね。
売れにくい分、欲しくなったら他のじゃダメ。
お買い得とか値ごろ感とかどうでもよくなるもんな。
俺はそんな車にしか乗ってきていないから、こっちの方が五万安いから！とか、オプション沢山付けてくれたから！とかで選ぶ輩がホントに理解不能。
他候補に替えが利く車に数百万出せるって、ある意味逆に金持ちだなぁって思うよ。
常に自分が出せる予算内で一番カッコいい車という選び方。
じゃないと金がもったいない。 >>446
俺の時は、ホロ希望と言ってたのに、RFも用意してくれてた。
高いRFの方を売りたかったのかもしれないなw
>>468
禿同 >>468
耳が痛いな
ND欲しいんだが、仕事が忙し過ぎて今買っても全然乗れそうにない
繋ぎで価格も維持費も安いアルトワークスとかでしばらく凌ごうかと思っても、百何十万円も繋ぎのために出すのもやっぱキツイわとなって、堂々巡りだわ >>471
よし、背中を押してあげよう。
純粋な内燃機関のFRオープンはNDで最後だよ。俺はS660が1年後の生産終了
アナウンスから1週間で完売したのをみて、GW明けにND発注した。
もう、最後だよ。
俺は死ぬまで売るつもりないわ。
納車まだだけど・・・orz >>473
S660は生産終了までの１年分の予約が一週間で埋まったってこと？
660から660に乗り換えた人もいるのかな
NDも終売間際は注文殺到しそう >>476
そうだよ。1年分が1週間。転売屋も交じってたと思うけど、そのあと中古が高騰してる。 サムネをちょっとエッチな女の子にしたら再生数爆上がりしたww
男チョロいなw おっはうい～みたいなやつ、あざとさが鼻について見なくなった >>471
忙しい中ちょっと出来た余裕の時間に息抜きとストレス解消の為に乗ればいいじゃん
乗らなくても眺めるだけで次への活力になると思う >>471
クルマ通勤？忙しくて乗れなくても会社に行く活力になるよ。
気が向いたときは帰宅時にオープンにして遠回りするだけでも。 片道2kmの通勤でもオープンにして乗り付ける
例え変人扱いされてもやめられない 最近旧車スポーツカーの盗難が多いけどロードスターも標的にされるのかね >>484
クルマ盗みは許されないよな
重罪にすべきじゃないかな？ オープン時、ドア開けずに飛び乗ったらウインカーレバー折れた 盗難グループだから基本見られてようが逃げ勝ちみたいな感じよね、ステアリングのクイックリリース置きっぱは失敗だったね。数年前までFC所有してたけどまだ持ってたらあまり乗ってなかったから盗難あってたかもしれん。 ここ数年の旧車の盗難ほぼ外国籍の犯罪だからな…（捕まった主犯は名前だけなら日本人でも顔見たらお察しとか）
捕まっても日本の場合、強制送還殆どしないし、
ゴネられて非常に快適な日本の服役をのびのびとエンジョイするから極論捕まっても痛くないんだってな 【SSPでもATだとリアスタビ・LSD・トンネルブレースが付かない。SはATをベースに仕上げた軽量モデル。】
と言われていますが、ATのSSPはダンパーやパワステのセッティングもSと同じなのでしょうか？
ご存じの方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。 カバーライトと純正ボディーカバーどっちの方がいいんだろうか…悩んで買えないアドバイス頼みます >>493
そんなこと分かったとこで所詮ATなんだからどうでもよくね？ 「(大嘘だらけの自説)と言われてますが」って嘘を前提にさせるミスリードの典型的な手法だね 調べても分からないぐらいならRS買えばいいのよ
AT欲しいならSLP メーカーがバカにして手抜きするからAT乗りがバカにされるんだよな
最早公認
露骨な装備差別化は客と思ってない舐めた営業方針だわな ATは走りより乗り心地とかに振ったんじゃ？
街乗りメインならデフもスタビもボディ強化もいらん
そもそも幌はMTの方が数出てるらしいけどね 何が手抜きなのかわからんけど、何でもついてないと嫌ならRS買うしかないよ といってもサーキットとかジムカ見ると普通にATNDでバリバリの人もいるし
性能悪いってわけではないと思うけどな
速さだけなら断然ATだし
MTはロー入らないハズレ個体問題あるのだけ本当に糞 愚痴ついでになるが
ローはいらない組とか2足渋い組って
あれミッションオイル交換だけ最初してもらえばイイかな
それで無理ならクラッチホースのエア抜きとかでなく
もうミッション交換してもらった方が早いよね…保証期間もあるし
あれだけネットで報告多数なのにいまだにディーラーは知らない聞いていないって言うよね
日本車メーカーって最近本当にそういうの多いの嫌になるわ べつに動くのに難癖つけられて自分の財布から補填しなきゃならんと考えてみろ。 同じ人がたくさんのNDを乗り比べて「当たり外れがある」と報告してるの？
単に下手な人が騒いでるわけではない？ >>502
>速さだけなら断然ATだし
>MTはロー入らないハズレ個体問題あるのだけ本当に糞
この2行は同意しかねる >>494
普通にカバーライト
が、寿命は一年
二枚目の上に被せれば三年は余裕 新車で買って1万キロ以下のオイル交換してなかった時は正直フィーリング微妙な時が多かったけど、
1万超えたあたりでミッションオイル交換して数千キロ走ったらスコスコのスコンで今めっちゃいい感じだわ。 NDのATは普通の奴だから別に速く無いぞ
ジムカーナならそもそもギア頻繁に変えないしな
速いATはDCTとか構造がそもそも違う >>505
ネット記者もハズレ個体当たって記事にしてるぐらい
シフトチェンジ渋い ロー入らない とかで色々出てくる
MTだしあたりついて馴染む個体もあるけど
馴染まないのは一向に馴染まん
下手とか上手い以前に停車からロー入れようとしても
クラッチしっかり切っていてもギアが60％位置ぐらいで止まるのよ
そのままつなごうとするとエンストしないまま車が後ろにダラーと動く
対処法はクラッチ切ったまま2速にはめてからローに戻すと入る
対処法含めて認知されてる 色んな車乗ってきたけど、贔屓目無しでNDのミッションは秀逸だと思うがなぁ
こんなにも抵抗なくスコスコ気持ち良く入るのあまり無いで MTは個体差がある
当たり外れじゃなくて癖ね
クラッチの繋がる位置もみんな違うし
MTに１−２台しか乗ったことのない人は力を使ったり無理強いするが
対話なんだよww >>510
なんかすごい普通なことしか書いてないな
入らんときは無理やりやっても入るわけない >>507
アドバイスありがとうございます。純正買いました >>515
>>516
あんたらの頭の中のMT車の構造は昭和で止まってるのかよ…
いっておくがこの件を理解してるところはミッション交換を普通にするぞ >>517
おう！いいぞ
もうすぐ6年で三枚目
一枚目は紫外線でやられるから上掛けにしてローテーション
洗車不要になるぞ
棒の先にインシュロックで輪にしたの置いとくと良いぞ >>518
MTの構造ってそんなに劇的に進化してんの？w
加工の公差で多少キツイ、緩いがあったとしてもそんなフィーリングレベルで交換なんてやってられんわ。
510みたいなのはしっかり構造を理解して操作しろとしか言いようがない。 >>518
人が作るものだからそりゃ不良品も出るだろう
その稀のケースを取り上げて全部をダメと決めつけてるのがお前
まぁ下手っぴは人の意見やアドバンスを真摯に聞けないからいつまで経っても下手っぴな訳でその下手っぴに交換しろとか直せって絡まれるディーラーや車屋は気の毒だなww 今までMT車ばかり乗ってきて どの車種でも2速入り辛いって言ってる奴いたけど全くそんな経験無いんだが文句言ってるのは下手くそなだけだろと思ってしまう 試乗の時ディーラーの人もミッションのフィール良いでしょ？って言ってたけどストロークなげーなーって思いながらアッハイって答えたなw
まあ普通のミッションでしょ、2速は人か車が慣れて弾かれにくくなった NDは自分のと試乗車しか乗ったことないがどっちもスコスコ入る
入らん言う人の操作が間違ってるのか自分がハズレに乗ったことないのか判断つかん
アカンていう個体と交換して乗らんといつまでも平行線だろうね 入らんって言ってる奴は普通なら指一本でスコンスコンと入ると思ってる奴だぞ
そりゃ入らんってなるわなｗ >>523
教習車で入りが悪い個体があったわ
車は毎回ランダムだったけどそいつだけはダメ
下手くそなりに乗り方は一定だったろうから車が悪かったんだろうな >>526
というよりシンクロの使い方を知らないだけと思われる 文句ばっか言ってないで他の人に一回乗ってもらえって話だよな
「え？スコスコ入るけど？」って言われて憤死するの嫌だから絶対やらないだろうけど なあ、文句ばっか言ってないで他の人に一回乗ってもらえって話だよ
「え？スコスコ入るけど？」って言われて憤死するの嫌だから絶対やらないだろうけどな おい、文句言ってないで他の人に一度乗ってもらえよ。
「え？スコスコ入るけど？」って言われて憤懣やる方ない思いしたら嫌だから絶対やれないんだろうなぁ。 シフトノブを軽い社外に交換したり、オイルを純正以外に替えて入らんとか言ってる奴も居るんだな まあ、文句言ってないで他の人に一度乗ってもらえばいいよ
「え？スコスコ入るけど？」って言われて恥じ掻きたくないから絶対やらないと思うけど シフトノブは重い方が入り易い。
これ、お豆ちゃんな。 >>522
信号で止まる度にローに入らない個体とか下手もくそも関係ねぇよ…
とりあえずそういう個体があるって事だけりかいしてくれればイイ こないだレンタルしたNDは信号待ちからの発進で2回ほど1速に入らなかった。
車板見てたんで、2速入れてから、1速入れて回避した。5ch情報有益だったぜ。
その2回以外は特に問題なかったわ。 入りにくいと言ってるのはシンクロの使い方を知らないだけと思われる 入らないって言ってる人はグレード書いてってくれ
多分Sグレードに限った話だと思われるから
理由は後で言う 冬場の走り始めは入りにくい
クラッチ踏み直せばいける 1速入らない場合は基本3-4-5辺りに入れてから入れ直せば普通は入る、1>2入らないとか3>4渋い場合は1>N>2とか3抜いて一息入れて4で大抵入る。
入り悪い言う人は大抵握り持ちで力任せに入れてる人が多い。入るのを待つイメージで手を添えてれば普通は自然と入ってく。 納車して2000kmまでは全体的に渋かったけど今はすこすこ入る@ssp
バイクでもそうだけど、納車してしばらくは渋い、気がついたらスコスコ入るようになるね。
慣らしの段階で変な癖つくかどうかでは？新車はバイク含めて3台の経験だけど皆概ねこんな感じ >>548
同意。
入らんときはそれ。
発進時入らん言うてるけど、噛み合わない状態で無理に入れたらギア痛めるのは当たり前すよね。
停車時でクラッチ切ってたらどっちのギアも止まってるんだから。
Nのダブクラで少しエンジン側を動かせばよい。 冬場の走り始めに１速から２に入りづらいのを諦めてたんだけど、ふと走り始めに回転数あげ気味で２にいれたら入りやすかったんだ。
なのでそれ以降は、冬場の走り始めでも1速で2500かな、回してから2に入れるようにしてる。
そうすると、すこっと吸い込まれるように入る 言っておくが幌からRFに乗り換えで幌はスコスコだったぞ
あととにかくMT理解してないとか下手とかで片付けられてるが
ずっとMT乗ってきてるからね。あくまでそういう個体があるって話で凄く困ってるの。
で、結局Sだけに出るって話の続きも気になるわ…
流石にS以外しか出なかったのはワロタ >>552
リバースはたまに変なとこ入ってギアかみ合わないのあるけどさ、入れるときレバー押し過ぎとかねーの？
ただそれも変なとこ入ると感触で分かるからアクセル踏むまでには至らないが。 ロードスターとはまったく関係ないけど
MTのトラックでバックに入れるときギヤ鳴りしたりガキーんで音がする事があるけど
バックに入れるときに3速とか4速に1回入れてからバックに入れるとギヤ鳴りしたりしないよ >>553
単純に壊れてるんでしょ。ディーラーでも症状出るだろうし、直してもらえば？
ディーラーで正常というならあなたかディーラーか、どちらかがおかしいｗ >>556
クラッチが繋がってるとインプットシャフトとカウンターシャフトは回ってて、クラッチを切ってもしばらく惰性で回ってる
その状態でシンクロのないバックギヤに入れようとすると、当たり前にガキって言うよ
その前に他のギヤに入れるとシンクロでカウンターシャフトが静かに止まるから、そのままバックに入れてもショックがない >>553
無意味なわけがない
スリーブの山とギヤ側の爪の山が当たって入らないなら、Nでクラッチ繋げばギヤが回って位置が変わるので入るようになる
もちろんシフトレバーのリンクが引っかかってるなら意味はないが、さすがにその違いは分かるだろ？ とりあえずディーラーメカに乗ってもらえば済む話じゃないの？
あと周りにMT乗れる参考意見を聞けるお友達は一人もいないの？
他の人の意見も解決策も聞くでもなくかたいかたい愚痴りたいだけか >>560
ダブル踏んでも入らないって言ってるんだから壊れてるとしか思えないんだけどね？ >>556
それを異常な事と思ってないのが異常
どうせ早くギア入れようしてるんだろ >>562
壊れてるから無意味だと本人が思ってるならそうだな そもそもマツダも冬場とかでミッションオイル冷え切ってる状態とかでないならダブルクラッチ不要と言ってるんだがな
実際、やっても状況変わらんし。うちの個体は2速入れてからのしか対処できんよ
納車からずっと変わらん。
そもそも現行のシンクロだとダブルクラッチ自体普通じゃねぇよ。だから昭和かよってつっこんだのに 女「エンジンかかんない」のコピペに出てくる女みたいなやつだな ꪝクラッチで解決しないなら壊れてんな
ディーラー行ってらっしゃい あーいえばこー
じゃあなんで何台もそういう個体があってこのスレでも速攻2つもそういう個体が出てくるのさ
俺の1代目の幌はなんだったんだよあれｗ 解決する意思も能力もなく文句言うだけ
同情してほしいのか？ そうだね外れクジひいたね可哀想にねお大事にどうぞ
満足したか？ ダブルクラッチを対処法としてレスされたからうちの個体は無意味ってレスしただけなんだけど
あれもこれも文句だーとかこのスレは語っちゃダメなのかよ
お前の言う解決法とやらを教えてくれよこのスレだけでも少なくとも俺の個体だけの話じゃなかったんだからさ
あとＳ以外は出ないの人も理由教えてくれマジで。そこから考察できるだろうし >>573
だから解決方法なんざ原因次第だろ
そもそもダブルクラッチする意味わかってんのか？ >>574
結局何も答えないのね、もう良いよ。察した 整備不良(油量や粘度)
ギア壊した
製造不良
気のせい
の、どれか。
製造不良は出荷前検査か保証期間で普通気づくから、それ以外。
まあおそらく、 ダブルクラッチで直らないのは>>573だけじゃね？ 本当にダブルクラッチで入らないなら路上で立ち往生するレベルだから
こんなとこでウダウダ言ってないで即レッカー >>573
ココ基本的にNDに否定的な意見は排除されるからな
実際俺のも入りは悪かったけど数ヶ月でマシになった気はする
特別良いミッションでもねーしこんなもんだろって思ってる
どうしても気になるならディーラーに掛け合うしかない >>575
君さ、ヒステリー起こす前にやることやってる？ディーラーに持ち込んだのかい？
持ち込んでセコ経由でないとローに入らなかったら即修理だけど？ 否定的というより非建設的なんだよなあ
アイデアもプロセスもなく文句だけでしょ
こう思うからこう対策したんだけど変化がなかったんです
他に同じ症状が出ている人はいますか？
何をしましたか？どうなりましたか？って
何故そういう聞き方ができないのか RF ATの俺
MTは30年前に乗ってた初代シティとRG50γが最後。 S特有のスペックでシフトフィールに影響しそうな可能性があるのはトンネルブレースが無いこととか？でもそこの剛性が落ちてもシフトフィールに影響は無いような気がするが。。
Sしか問題出ないマンはどんな理由を考えていたんだろう。 もし仮にミッションオイル周りで解決したとしても
最初からそんなトコ弄る必要あるのは初期不良だわな 友人もおらず
ディーラーにも行かず
唯一の友だと思っていたNDも応えてくれない
悲しいけどこれって現実なのよね >>590
ウチのは今はそうでも無いな、最初イマイチだったくらい
ギア入んないのがオイル周り原因だったとしたら新品でソレは不良案件だなって >>591
不良が出るのは仕方ない
そもそも不良が出ないことを保証してるわけじゃないしな
ただ何かしら問題が出て、不良として対処してもらうにしても、それに何の役にも立たない文句だけ言ってもしょうがないってことよ 少し前にも全く同じ展開あったよな
その時も同じような平行線
間違いなく同一人物だろうけど
結局ここで文句言う以外の行動は起こさないのね >>559
556だけどそういうやつもたまに居る
でも俺はちゃんと止まってからやってるよ
なんてったって大型トレーラーヘッドのMTぶっ壊したら高いし修理に時間がかかる
俺の担当車の16MTで新品280万とからしい >>524
逆にロードスター以上のシフトフィールの車があるなら教えて欲しい。 「ベストカー」最新号で歴代ロードスターを比較して採点している
NAを10点とした場合、NDが最高で12点、NBは7点、NCは8点
この評価はどうなのだろうか、おれはNCとNDしか乗ったことないから
全部乗ってきた人の意見が聞きたいな NAからたくさん乗り継いでNDRFだが、
イチゴとビーフストロガノフのどっちが美味いか的比較に意義を感じない
強いて言えばどっちも100点 >>601
評価基準がまったくわからんな
普段使いまで含めた評価ならNA10でND12はわからんでもないけど、それならNC8ってことはないわ
要するに提灯記事 NA10でそれをブラッシュアップしたNBが7ってのが判らない
デザインの好き嫌いならわかるけど NBは重くなったからでしょNCはもっとだけど
今のNDは衝突安全性能が求められる中でのぎりぎりの軽量化と初代の軽量コンパクトスポーツカーというコンセプトを
上手いこと噛み合せてマッチさせたベストバランスという事で
でもこれで純粋な内燃機関車としては終わりなのかという一抹の寂しさもある
排気量は約100cc違うけど初代と変わらないエンジンスペックは最後にターボ化でファイナルエディションとかで出してほしい 実際はNAもエアバッグ・ABSつければ1ｔ超えるし
エアコンがディーラーオプションなんで車検証の重量に反映されてないんだよな 分かった風なことを言ってると思いきやターボとか全然分かってなかった >>601
NBは乗った事ないけどNAは思い出補正だと思うよ、俺のイメージだと5か6
まあNAの時代はFC3S乗ってたからNAは下に見てたってのもあるけどR32やら周りは強敵多かったしな >>608
なんで？ターボ化良いじゃん
アバルトだってターボエンジンだったし
高回転まで回らなくなるのが嫌ってこと？ >>600
DC2、Z33、WRXSTI、軽でカプチーノ辺り乗ったがソレらに比べて普通としか感じなかった、手首の返しでカチッと入る感じが好きだからクイックシフトは検討中
別に特段悪いって話じゃないぞ？ ターボは要らないけど、ブリティッシュグリーンにタンカラーの幌、シートが出たら
買い替えるわ。 >>610
普通にアバルト買うかボルトオンキットでも付ければいいじゃん
>>612
NDには悲しいくらい似合わんぞ >>610
アバルトはロードスターではないから方向性が違う
NBターボは北米のリクエストで造った遊びに過ぎず
ターボとかハイパワー化は正常進化でもなんでもない
ただ個人的に改造するのは賛成だしどんどんやればいい
むしろそういう余地を残してあるのがロードスターだし
だからこそ変にハイパワーなモデルを加えるのは反対したい >>613-614
いやいやラインナップに加えろという話じゃなく台数限定のファイナルエディションとかで出せば…って話
そりゃアフターパーツで好きに改造するのも手だけどメーカー純正は土台が違うでしょ
当前走り込んでテストする訳だし足回りセッティングとかでもメーカー純正は良いと思う
それで物足りなければアフターパーツで弄くればいいし 純ガソリンのロードスターのファイナルがターボ
これほどコレジャナイ話はないわ >>615
>ラインナップに加えろという話じゃなく台数限定のファイナルエディション
何言ってんのかさっぱりわからんが、1台1000万で200台買いますって言えば考えてくれるんじゃないかな 直球で勝負してたのに最期の最期でナックルカーブ投げる必要ある？ そもそも幌車にターボつけると駆動系がもたないじゃん。
RFならまだ可能性あるかも？
知らんけど。 >>615
ターボ化ってことは補機類マシマシでフロントヘビーになるでしょ
そしたらバランス取るためにリアにそれこそバラスト積むでしょ
おまけに馬力アップに対応する補強をあちこち施すでしょ
200馬力あるけど1200kgありますみたいな車両ができあがって
そんなのもうロードスターじゃなくない？って思うわけ そもそも来年とかに出したら規制やらでロクな事にならんな
乗り心地よく静かになって重く高価になる未来 >>619
RFも幌もミッションは共通でターボのトルクには耐えられない
だからアバルトはトルク許容量の大きいNC用のミッションを積んだ 中身だけでもアバルトの奴併売してくれりゃ良かったんだがなあ、日本車としては色々発売できんのだろな 運転席と助手席の下のカーペットにカビ生えた
半年に一度は排水ドレン清掃してたのに アバルトってアレだっけ
S30のパチモンみたいな奴 あーーー、ロードスター楽しすぎてバイク全然乗らなくなっちまった ND3種でサーキット走行する企画でタイムもだが明らかにアバルトが動き良かったからなあ、ちゃんとスポーツカーしてそうだった
近くにアバルトの販売店無いのと終売してたのが悔やまれる ここでも上がってた、所有者が動画撮影してたFD盗難あったやん？
あれ、車見つかったって。犯人は分からんらしいけど、良かったわ。 ドレンはもっとメンテナンス性を上げてほしいよね
こっそり車内にお漏らしとか勘弁 つい先日、オープンを楽しんでいたら
信号で並んだ595のおじ様が、青になった瞬間かっ飛んで行った。 >>636
峠近くならついて来いってことだぞ
応えなかったのか？ >>639
指は全然なんともない
しいて言えば腕を突っ込むときに角度を間違えると肩を痛めそうな程度 >>621
そこまで馬力アップしなくてもいいしターボチャージャーのセッティング次第で高回転域の気持ちよさを捨てずに出来るでしょ
当然ボディや足回り補強は必須だけど200㌔も重くなるかね？ 124で1060kgって言ってるしな、200は盛り過ぎ 何何だったら買うとか
何何出せばいいのに
と言う奴が買うためしなし
これ古来からの法則 ブリティッシュグリーンメタリックだっけ？
あの色でめちゃほしいんだけど何で出ないんだろ アバルト124は1,130kgがカタログ値じゃなかった？
やたらフロントヘビーだから前後バランス取ろうとしたら
リアに死重を追加して1,200kg近くになっちゃうかなと思ったんだけど
まあ内装とか豪華装備による増加もあるだろうけど >>645
アバルト公式に出てるな欧州仕様車って注記はあるが アバルト124スパイダーはエンジン自体がフィアットのマルチエアだしエンジン単体の重量が違うと思う 現行NDを「ターボ搭載しました」ってウソついて試乗させても
「このターボいいですね！」ってウキウキする奴いっぱいいそう 今は公道で速さを競うような時代じゃないから
普段乗りでこんだけ気持ちよくはしれるロードスターは神車だよ
1.5の回す感じな >>647
なぜかエンジンはマツダのままでターボ付けたって勘違いしてる人多かったな
アバルト124は正直かなり感想分かれると思う
元からアバルト乗りだったり乗ったことあるなら音だけ荒々しいってだけで乗り味は全くアバルトじゃないって思う人多いと思う
イタ車の見た目ってよりほぼアメ車デザインになっちまってるし内装はほぼNDのままだし
NDでパワー足りないって人はアバルト喜ぶがそれだとエキシージとかの方が背中から来る感触は強いし…
モアパワー求めるならチャレンジャーとか選ぶほうが楽しいし なんか勘違いしてる人多いけど今のスペックでもそこら走ってる大抵の車より速いからな 流石にアバルトのエンジンがMAZDA製って思っちゃう奴が買うブランドじゃ無いだろwそれにエキシージと並べるグレードのクルマじゃない
ただあんな感じの元気いい車はもう日本じゃ難しいんだろな
トヨタが趣味で作る位だろな >トヨタが趣味で作る
そういやトヨタロードスターも出るぞ出るぞ噂言われ続けて結局提携機の話すら出ないなw
フィアットグループとトヨタが提携していたら124のガワだけ変えて86とスープラの間を埋めるのありそうだったけど >>601
NAは乗ったことないが
NBの1.6の5MTはカチカチして最高だった覚え
NBの1.8はアイシンゴミだったまあ知らなくて1.8を買ってしまったんだが
NCの6速はマツダ製になってこれはカチカチいって気持ちよかった覚え
NDはカチカチ感なくてちょっとしょんぼり
あっシフトタッチの話な 601です。
みなさま、いろいろなご意見、どうもありがとうございました。
この写真が採点表です、もちろん「ベストカー」ですから半分はお遊びでしょうが。
https://i.imgur.com/xE706UR.jpg アバルト124スパイダーは、見た目に惚れて以前買いました。
内外装のデザインは素晴らしいのですが、エンジンがタイムラグがかなりある古いターボでイマイチでした。 >>656
出るぞ出るぞ言ってるかのがどういう連中か考えればわかるだろ スレチだけどつべでパンダ見てたら候補に青いロータスヨーロッパが出てきたので懐かしくて見た
エアコン着けたり最低地上高が指三本だったりワタナベ履いてたり流石憧れの車だった
シート倒れないぞとか小物入れ同じじゃんとか見てるうちにNDが孫に見えてきた
週末は久しぶりに乗るぞ♪
やっぱ良いよロドちゃん
今の時代に車高が低いのサイコーです アバルト124、4C、S660、エリーゼも無くなるから、いまやライトウェイトスポーツカーはロードスターとA110位、とても貴重な存在だね >>600
思い出補正有かもだけど、ビートの方が良かった気がする。 やっぱRFだな
ホロなんかちまちまちまちま開けたり閉めたりしねーし
めんどくせーし汚れるしダメだな RFの方が開けるの時間かかるっしょ？幌は慣れればワンタッチレベル。 >>656
出所不明だが86はもともとスバルじゃなくマツダに話を持ってきてがマツダが断ったらしい
マツダ製のテンゴの86も見てみたかったな
日産もつまらん車ばかり作ってないでハコスカやブルーバードSSSをオマージュした安価なクーペやセダンを出せば懐古親父や貧乏な若者に受けたかも
フィガロやパオを作る文化があったのにゴーンじゃやらせてくれないか
その点フォードのアメリカ人社長は理解があっておかげでロードスターが続いてる 86がマツダ製になってたらNCやRX-8と共通のプラットフォームになってたのかな ndは手動だからこそいいと思うけどなぁ
気楽に開け閉めできる ファストバックのスタイルが好きって人には大いにアリ
自分の好みを他人に押しつけてはいけない >674
そんな話微塵も聞いたことないけど…
資本関係があったスバルはともかくね >>679
現在マツダとトヨタは資本関係にある
しかもトヨタがダイハツやスバルの株を一方的にもつ支配関係とは違い相互持ち合いの特別待遇
つまりマツダは経営に口出しできる立場
それほどトヨタはマツダをかっている
86の開発当時の関係はわからないがアキオちゃんのマツダ贔屓は有名な話
表になる前の打診位あってもおかしくない 86が出たの2012年でしょ？開発期間やら考えたらもっと前になる
提携を結ぶ話もない時期だから普通あり得ないけどな >680
682さんも書いてる通り
ハチロクは2012年デビューで
開発開始は2007年。
貴島さんマツダ在籍時に
アドバイスを聴きにいってるから
それは2007年（リーマンショック）前で
フォードが儲かっていた時期。
今はトヨタと資本関係あるけど
それは2015年の協業以降なんだよね。 >>674
日産のIDxが先に出てたらあっちを買ってたかもしれない。
オープンの楽しさを知ってしまった今ならND一択だけど。 >>683
そうですね
アクセラHV事件も2013年だから86発売より後の話ですね >>653
これから秋になるまではオープン辛いからRFで良かったーと思うかもね >>688
この季節RFなら快適にオープン出来るの？ 86のようなスポーツカーならスバルが最適だろ
ヘナヘナボディの見てくればっかり気にしそうなマツダは選ばん 2018年の年改以降だったらRFマジおヌヌメ
https://i.imgur.com/CKWdzoo.jpg
動力性能も悪くないし、屋根開くのは(タルガ風とはいえ)無条件に楽しめる 今の豊田社長は86はスバルの車だしって思いが強くて内心そこまで愛してなかったよね
GRヤリス作ったときに色々とぶっちゃけたし、その後にモリゾウセレクションまで出したから
トヨタとしては高級車売れないから性能程々の86で量を売りたいが
社長としては高くてもハイパフォーマンスを自社製で作りたいって殴り合ってる感じ（トヨタは社長の言うことを聞かない発言からも）
>>691
自分は幌NDとBRZも買ったが今は18年以降改良のRFが一番満足だわ
俺はスバルならもっとガツンと来るのじゃないとスポーツ車ってイメージがわかなかった
86/BRZはファミリーカーをベースにスポーツタイプに仕上げた感じに思えた（それ自体はWRX感あるけど）
実際、トヨスバが参戦してるプロレースの86/BRZってどれもガワだけで中別物だしな 2座スポーツクーペを生産したことのないスバルさんが何だって？ >>691
難しいことは何もできないトヨタ銀行
技術がないから金出して作らせるだけ
知らんと思うが2000GTも2T-GもRVXシリーズも1LR-GUEもヤマハ製
ヤマハと資本提携してたのは2000年代の数年だろう
86も外注くらいにしか考えてないよ >>690
ライトウェイトスポーツカーとしてNDに乗ってるからだけど？
で、オープンにして何がそんなに楽しいの？ オープンに親でも殺されたのかってくらい粘着してる奴がおるぞ！ >>697
ライトウェイトスポーツカーの何が楽しいの？
これで自分がどんなアホな質問してるか少しはわかるだろう かまってちゃんは黙ってNGに入れて放置しましょう。 >>694
開発裏話的なら奴だと隙あらばターボ載せようとしてる感あるなwスバルの車作りはいい意味で頭おかしい 優秀な部材の設計者と無能な主査が車を作るとスバル車になる >>703
昔、ザパティナスが居ったやん？スプレッドウイングスグリルという失敗作を残してやめたけどｗ >>697
みんながオープンエアドライブの楽しさ話してる時に
ロードスターの本質はFRと言う事だムキーッって連投してたヤツいたけど
キミかな？ >>704
無能を雇ったか、有能に仕事させずに追い出したかだろうな
優先順位が技術＞コンセプト＞デザインなんじゃないかと思えるくらい他社とバランスが違う
俺はアイサイトって、最初そういう名前の車かと思ってたわ >>707
2代目レガシはオリビエ・ブーレイだね。あれ、かっこよかったわ。 >>708
あの頃はSVXのジウジアーロとか、スポットでデザイナー入れてたね
でもオリジナルの再現性はどれもいまいちだった気がする >>699
エッ、エッ、エッぇぇ？
単純にオープンの楽しさが何なのか聞きたかっただけなのに…
なんでそんなに喧嘩腰なの???
なにか都合悪いことでもあったのかなぁ？ｗ >>710
理由は後で言う
と思ったけど今言う。お前の物の言い方が胸糞悪いから 場末の掲示板なんてこんなもんでしょう
動物園だと思ってみてると凄い楽しいよ むしろなんでクソ狭い箱に詰め込まれて移動せにゃならんのだ
閉所フェチか んー、天気良いぞ
100周年のNDをレンタルすっかな
MT楽しい ロードスター乗ってるならもう少し余裕を持ってほしいなぁと思った次第です、ハイｗ
乗ってるか知らんけどｗ ﾍﾞｰｲﾓ MM2b-nHAA
Sグレードでのみミッション入らない問題おこる理由はよ言えよ >>719
お互い格安SIMだと財布にも余裕が出ますね >>722
すまんな
格安シムで財布に余裕があるんじゃなくて、余裕があるから２回線目のMVNOなんだがｗ ベーイモさんあんまり舐めない方が良いぞ
IDの赤さにかけては右に出るやつがいない
ブーメランも刺さらない強靭なメンタル
スレの守護神と言っても過言じゃない >>724
なぁお前いつも自演と複数人なりすましやってるけどぶっちゃけ目的何なん？
常時このスレ張り付いてるしニートだと思うけどロードスターも乗ってないよね？ｗ
目的何なん？ 30周年記念車のトランク中央に付いてるドルフィンアンテナ様の物は何？ >>720
逆に考えるんだ
髪がない方がオープンにしても髪型は乱れない 純正カバー届いてndに被せて見たけどいいねこれ！凄い安心感
紫外線も鳥のクソも黄砂も花粉も怖くないぜ！
ただ、これカバー取るのだるくなりすぎて乗らなくなりそう… カーポート建てればいいじゃない
50万もあれば良いの出来るべ >>696
自社は数が出る分野と全く新しい最先端技術の開発に投資することにしてるんだろ。
数が出ないスポーツカーに貴重なリソース割くなんて経営者としてはイケてない判断。
GRヤリスはレースに出るためにやったからどっちかといえば広告費のようなものだし。
>>701
スバルは2Lなら300馬力はださなきゃ、っていう使命感に溢れてる気はする。 幌に白っぽいシミがついた
鳥フンでは無さそう
みなさんホロのシミどうやって落としてます？ >>736
スチームで落とす
５パーセント中性洗剤と豚ブラシで洗い落とす
どっちか >>729
雨降るとミラーの所溜まるからパタパタしてね
雨降ると浸水するから晴れたら外してね
乾かさないと錆が進行するよ
上手に外さないと内側に砂やゴミが入り傷の原因になるよ >>498
MT買ってくれというマツダからのメッセージ 15日午後11時半すぎ、藤沢市辻堂の国道134号線で、
大型バイクが横断していた男性と女性をはねる事故があった。
バイクを運転していた男性と、
はねられた男性と女性は病院に搬送されたが、まもなく死亡が確認された。
バイクはかなりスピードを出していたとみられ、
運転していた男性は2人をはねた勢いで飛ばされ、
数十メートル先に停車していた車にぶつかったという。 自分から見て横断歩道先交差点の対向信号待ちでも30m位あるっしょ。 カバーよくないんだ
頼んじゃったよ
来週納車予定… カバーランドなら傷の心配ないんじゃないの？
洗車後にカバーする前提だけどさ これサイドシルの下にステップみたいな物が付いてるの？ >>748
まだ買ったばっかだけど俺は大満足してますよ！
ハーフカバー付けてた時は夏日のアチアチな時いつも日に当たってるロードスターを見てモヤモヤしまくってましたが今は半分ガレージに入れてる気分でスッキリです。
普段乗りなら怠いでしょうけど、週末限定なら買った方がいいと思います！脱着も慣れたら数分です ボディーカバーを買ったばっかって意味です。日本語下手すみません 外に置いてる車にカバー着けるとか正気の沙汰ではないな 俺は使ったことないけど、ホコリが入ってスレて傷だらけになると聞いたことあるな。 フルカバーかけて大事にするのはいいけど、カバーで青空だとあまり乗ってませんって宣伝してるようなもんだからな
いろいろ気をつけた方がいいぞ 外保管でヘッドライトが黄ばまない方法はないのかぜ？ フルカバーかけて、フロントガラスの部分だけくり抜いて走ればいいんｙ…駄目か スレて傷付いてもバフ掛け出すし、クリア薄くなってきたらクリアだけ全塗装してもらえば無問題
問題は防犯ですねnd狙う窃盗犯はいないと思うけど 窃盗団がカバーを捲ったらロードスターで盗まずに去った動画があったな >>764
高騰せん限りは大丈夫やからな
ただ10年先には狙われるクルマになるかもな 動画の奴はnaだっけ？
そりゃ売れて流通してるからな >>770
お前の走りに行く宣言とかいらんから勝手に行けや 足の下にタイヤあるからめっちゃクイックに曲がってオモロ >>774
狩った獲物は助手席か
屋根を開ければ鹿も載るか ハイエースとかに乗っているんだろ
足の下にタイヤって 先月末納車のRFバーガンディで5時半に起きて6時に出発。
ピカピカのNA-Rリミテッドとすれ違った。 >>770
6時起きで山まで走ってきたぜ。先週オープンで日射病手前になりかけたので今日は終始クローズ走行だけどよかったぜ。これから相撲見て体力余ってたらファッション風呂にいくぜぇ。 洗車してきた
吹き上げる前に乾いていくヤバイ暑さだったｗ 今の時代の洗車機ならもう気にせんでも良いだろ
結晶化まで嫌だってならまぁ避けたほうが良いけど
自分はブロワーだから吹き上げるで合ってるな 洗車機入れて吹き上げないと汚れ取れてない所が残るし白いシミが一杯できるしありえんわ
雨の日に洗車機入れるのならまだ分かる 雷怖いわ
幌に極薄のアルミ層があれば感電死しなくてすむのに >>795
本当に一等なんて存在するんですかねぇ… >>797
> >>795
> 本当に一等なんて存在するんですかねぇ…
マジそれな
ホンマにそんな当たりが出てたらネットで公開する方が沢山居そうだけど
たまぁーにサクラみたいなのが居る位だしな 宝くじが当たるよりも宇宙人が攻めてくる確率の方が大きそう 日常的に使ってる垢ならシュバってくる奴ら多すぎて明かせないし
そのために作っても捏造乙で終わり NDにこの手のラージウイング付けて街乗りしてる人は意外に見るのよな
俺も平成初期見てきてる身としてはウイングの派手さも好きではあるが
街乗りNDで特に幌モデルにラージウイングとかやめとけって思う
雨の日盛大にスリップしてるの出くわした。ライトウェイトFRで重量バランス犠牲になるからそりゃそうなるわって
サーキット場で取り付けてくれって思う リアだけ羽で押さえ付けても意味ないよねw
単に危ないだけ
こういうのに限って安いハイグリとか履いてて雨の日とかタチ悪いよね >>807
必死にハンドル切って復帰させようとして超早いメトロノームみたいになるね。恐ろしすぎた
それ以来、ウイング付きの軽い車とか見たら距離置くようにしてるわ リアのグリップが勝ってる車は破綻したらどうしようもなくなるからな 素で50：50の車にデカいリアウィング付ける意味…？ >>810
フロントもしっかりやってないと無意味だよね。。。
それにしても角度付け過ぎにみえる
ジムカーナだとこのくらい角度付けたりするのかな？ この車フロントガラス内側のメーターフードのところ拭けないよね。 俺は評判悪いのは承知しているが、どうにもリアウイングが好きでカッコいいと思う。
だけど、デカいのはアホに見えるよなぁ。
この車だとオートエグゼのは丁度良い。 >>811
NDでジムカーナだとウイングとかなんの苦行だってなると思うｗ
まあつけてる人はほぼドレスアップ目的だと思う
サーキットでもないのにダウンバーストつくろうってならどんだけ一般道で速度だすんだって話になるし ジムカーナしながらサーキット走ってる人もいるんじゃない？ ダウンバーストとは
積雲や積乱雲から爆発的に吹き降ろす気流およびこれが地表に衝突して吹き出す破壊的な気流をダウンバーストといいます。
ダウンバーストはその水平的な広がりの大きさにより２つに分類することがあり、広がりが４km以上をマクロバースト、４km以内をマイクロバーストと呼んでいます。
ダウンバーストは積乱雲から発生する、冷えて重くなった強い下降流のことで、地面に到達後激しく発散します。
青矢印はダウンバーストの空気の流れ、黒矢印は樹木等の倒壊方向です。積乱雲が移動している場合には、このように移動方向の吹き出しのみが強くなる場合がほとんどです。
吹き出しの強さに対応して倒壊物の方向も一方向や扇状になることが少なくありません。
https://www.jma-net.go.jp/fukuoka/chosa/tatsumaki/downburst.html
メーデー!とかで時々出て来るから覚えてた 時々天気予報コーナーとかでタイムラプス映像が流れるよね 外出先や、出勤前に幌のうえに鳥の糞が付いていたら、どう処理してる？
俺は霧吹きの水をかけてウエットティッシュでしつこく拭き取るというやり方なんだけど、もっと上手い方法あったら教えて下さい。
洗剤入りだと後でシミになるし、出先や急ぎだと水も沢山使えないし… >>820
いやいや覚えてたってw
普通にwikiのコピペじゃん
このスレ変な奴多すぎw >>821
舐めとるのがなんだかんだ1番早いかなぁ ロードスターに強い有名なディーラーはありますか？（TypeRでいうホンダカーズ野崎 のような） 線状降水帯でダウンバーストの会話してたから
タイヤバーストしてどんだけ一般道で速度だすんだってって書きたかったの素でダウンかいてたわすまん >>816
ハイグリ履いてるだろうしウイングもってなったら
両方そのまま走るってめちゃくちゃキツイだろうね
ぶるんぶるんお尻ふるだろうし 屋根開けて走ったらゆでダコになっちまった
痛すぎて後悔 フサフサでも今の季節に日中のオープンは頭きつい
UVカットスプレーふいても日光の熱自体はまともだしね…
ただ帽子は60km以上は飛ぶ可能性もあるし
朝か夕方しかしづらいね >>825
強いかどうかはわからんけど湘南あたりのディーラーがロードスター売り上げ日本一だった気がする 天気の良い日は熱中症に注意だな
自分なりかけて冷たい水飲んで日陰で1時間休んだら回復したわ 熱中症は水だけ飲んでもダメだから要注意ですよ。塩分も必要。
ポカリ、アクエリ、OS-1とかならオケ。タブレットも有効。 脱水症状出てるのに健康に悪い！とかいってポカリとか拒否して
冷えたペット緑茶とか選んで利尿作用で自爆する人も多いのよな…
マジで人の話聞けって思う。脱水症状でカフェインダメ絶対 中年のドカチンオッサン、
夏にポカリをガブガブ飲んで、
健康診断で糖尿予備軍になったよ。
中年以上は麦茶と塩タブレットがオススメよ。 アクエリアスなら砂糖じゃないからがぶ飲みしても大丈夫なの? >>828
俺もバイクの時に経験したアホだけど
固定した状態で焼けるのは一番ヤバいわな
同じ時間でも動き回ってれば幾分かマシだけど、固定はマジでヤバいわ >>823
覚えてたことと説明するためにwikiを引用してきたことは必ずしも矛盾しない >>839
砂糖、糖類、糖質
この茅 違いについて調べるといい >>839
二日酔いから救ってくれるのはポカリだけ
点滴シェアNO1の大塚製薬が絶対に甘味料を使わないのには理由がある 炎天下でオープンなんて馬鹿のする事。
風があるからって、日向に椅子置いて長時間座るか？ 点滴なら生理食塩水
回避や繋ぎでの場合、経口で吸収しやすいよう経口補水液
そこに至らない状況ならスポーツドリンク
医療的に考えるなら人口甘味料は全く無意味で不要
スレチだけど >>844
それ、海岸で寝そべっている水着の人にも同じこと言えるの？ >>846
万が一真剣にそう言ってるなら更なる馬鹿。
海で焼いてるのはそれが目的だし、寝返りも打てるし、海に入って冷やす事も出来る。
それとも陽に焼くためにオープンで乗るの？
それなら分からなくもないけど、服は着てるんだろうしなぁ。 >>847
お前さんマウント取りたいですって顔に書いてるぞ
陽に焼くためが海での目的ってお前さんの言い分出すなら
糞暑くて焼く目的なくとも風を感じたいからオープンにするってのが成立する
自分で馬鹿ですって自己紹介してるの書き込むまいに気づけよ >>831
だ、誰がハゲやねん！！！このハゲやろう！
>>840
水膨れもできまくってマジでやばいよねこれ…痛すぎて辛すぎる動けない太陽怖い
リアルの火傷だよねこれ 子供が小さいころグアムへよく行ってたんだが、ラッシュガード着てないおっさんは
翌朝には目も当てられないくらい真っ赤に焼けてたな。日焼けじゃなくて火傷だわ。
太陽舐めたらあかんよな。直射日光浴びるときはUVカットの長袖インナー着用ですよ。 おっさんはいまだに日焼けしてるのが格好いいとか思ってるからな
シミだらけで汚いんだよ マウント取りたいから俺の意見に反する奴は全部バカということにします
バカの皆さんおめでとうございます >>849
アポトーシスとネクローシスの違いだな
日焼けも重度のものは火傷と同じよなぁ >>837
カンロ？の塩タブレット、特にレモン味。
あれ旨すぎてヤバい位食べちゃうから、俺はポカリの方がまだマシ。
熱中症防げても、糖分塩分摂りすぎで怖くなる。
でも一度食べたら止まらない。
ハンドル握りながら、大量の空袋。
他は節制できる方なんだけどな。 ロードスターにオープンでの楽しみしか見いだせない者はこの季節大変だなｗ
しかしそこまでしてオープンにしないと自我を維持できないものなのだろうか >>857
空間除菌脱臭機に使うのも塩タブレットって言うんだな
見た目もラムネみたいで食っちまいそう 最近の構ってちゃんはレベルが低過ぎてつまらんな
デブ専NR-AやDSCバカみたいに振り切った奴はもう売却したのかな 露骨な対立煽りはつまらんな
もっと脳みそ使え
ダミーウエイトじゃないんだろ？ >>848
一連のレス見るとブーメラン投げてるようにしか見えんぞ はやくNE販売されねーかなーー
NEのEはエレキテルのE！とかいえたら楽しいが
マツダにそんな体力はないだろう
あと5年くらいはND引っ張るかなぁ
NDは中古でも高いよなぁ 話変わるけどハゲてる人は帽子かぶってほしい
ロードスターで意気揚々とオープンにしてるおじさんいるけど
ハゲてたら周りからの印象が最悪
ただでさえデブのおじさんも多いのに
横に美女つれてるイケオジって全然みない
1人で乗ってるメタボのハゲおじさんが多い 楽しんだ者勝ちなんだがね、せっかく開くのに
そんなにオープン嫌ならカーボンルーフにでもすりゃ良いのに それは自分がそういう人たちの集まる層の住人なのでは ボクちゃんに答えられるように質問してくれないとヤダってことだね ごめんなさい、分かる人がいないようなので他所で聞いてきます >>873
なんでそんなアホなこと聞くの？好きにしたらええやん？
あ、持ってないのか・・・
そりゃ聞かんとわからんわなぁ・・・ >>875
最初からそう言ってやればいいじゃん
アホなのか？ >>868
電子制御されない暴れ馬に乗る俺カッケー
って思う為
素人がオフにしたら遅くなるだけなのにw
でも許してやれ公道で俺カッケーよりマシ オンの方が速いのって、本当の初心者くらいじゃないか？ >>877
素人がオフにすると遅くなる理由ってなんですか？
サーキットでタイム出そうと思ったら極力横滑りは抑えたほうが良いのだと思うのですが、それならDSCオンにしておけば良いんじゃないですかっていう素朴な疑問です >>881
何か知らないけど勝手にワッチョイとIDが変わっちゃいました、どうでもいいけど
発言見ればわかると思うけど複数装うような書き込みはしていませんよ あなた達は一体何と戦っているのですか？
このスレの影に真の黒幕でもいるんでしょうか？ >>877
暴れ馬!?ｗ
それが本来のFRの挙動だと思うのですが？ >>880
DSCは横滑りを抑えるってだけじゃなくて
そのためにエンジン絞られちゃうんだよ
横滑りしたときにアクセルダウンさせられて失速しちゃう
あのでDSCはオフにして自分で横滑りをコントロールして走るほうが良い
横滑りを抑えるギリギリのコントロールできるような精度のものならいいんだろうけど >>864
NEが電気になったらNDは高騰不可避やな
S2000やR34みたいに良質個体はあらかた海外に流されるぞ >>886
オンにしてたら作動ランプが点灯した時にしか制御してないんですよね？
サーキットとはいえ点灯する頻度はたかが知れてるしそれでいて横滑りを抑えてくれるのであればオンの方が速いのではないかと思えてくるのですが？ いま5年乗って、2030年頃にはガソリン車製造中止かぁ。いま幌SSPだけど5年後RFに買い換えようとまじで計画している。 >>889
2030年代ですよ～
まだまだです、今から買ってもそこまで乗り続けるには十分過ぎるほど時間はあります 逆にそれまで乗り続けられるほど維持できますか？ってくらいｗ >>880
想像ですけど、ラインを勝手にコントロールされるのが問題なんじゃないんですか？
敵車を外側から抜こうとしたときに、アンダーステアと判断されて勝手に制御入って内側にコントロールされると危ないとか なんでもない直線で介入して心臓止まって死んだから雪道は切った方が良いと思う >>892
そんな動作で作動ランプ点灯しないでしょ
どんなライン変更なんですか？ｗ
>>893
ホイールスピンってこと？
どんな動きになったんですか？ ロードスターはアメリカ、ヨーロッパで売る事考えないといけないから下手したらEVになるよ 下手したらもなにもマツダが公式に
>2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。
と発表してるわけだし
日本政府も >35年までに、新車販売で電動車100％を実現
EUも >2035年にガソリン・HV・PHEV新車販売禁止
だからロードスターという括りなら嫌でも電気自動車になるよ。NDの次がどうかは判らんが NDが最後のガソリンエンジンに成ったら高騰くるな！ >>888
いやサーキット走ってるとちょくちょく点くし
DSCは「横滑りを抑える」なんてもんじゃなくて「横滑りしそうになったら失速する」からダメなんだってば
まぁそこまでいかなくてもただ点灯してちょっとだけ介入してる時もあるからそういうのだけならそんなに悪くないかもだが >>902
そんなに頻繁に点灯するような走り方してればそりゃ点灯するよ当たり前だが
だから言ってるんだけどオンでも点灯しない走り方すればいざという時のオンというだけでオフよりも速く走れるんじゃないかなと思うんだけど
それとも作動ランプ点灯時以外でもスポーツ走行として致命的な制御入ってるの？ これってなんかのコーティングなのかな？
角度によってくっきり見える
https://i.imgur.com/FFac5AX.jpg >>903
いや山道を気持ちよくといった程度ならそういう運転もいいけど
サーキットで速く走ろうとなると点かないような走り方じゃ足りない
点かないうちから制御入るというよりもかなり早い段階から介入入る（点く）っていうか >>904
車庫スペースのフェンスか映ってるだけじゃない？
似たような反射防止コーティングは存在はするが車で使ってるのは聞いたことないし >>905
確かにサーキットでは逆に点かないような走り方では速くは走れないってのは分かる気がします
しかしDSCは点灯しない限りは介入しないはずですよ >>904
偏光サングラスかけた時とかによく見えるね。
UVカットガラスの特徴やと思ってた。 >>906
DSCについて何も分からないのならいちいち口出さないで頂けますか スレが進行してると思ったら定期保守か
あーもう夏休みに入るからなあ >>908
つかない走りじゃ早く走れない
つかないと介入しない
つまり介入するから切りたいのでは？ 中年のドカチンオッサン、
夏にポカリをガブガブ飲んで、
健康診断で糖尿予備軍になったよ。
中年以上は麦茶と塩タブレットがオススメよ。 ハッキリ言うけどDSCオンとオフではスタートの出だしからレスポンス違うしランプ点いてる点いてない関係なくコーナーの挙動が全然違う BBS好きくないから純正ホイールにしたけどブレンボ付けたい 7.5Jまででブレンボ対応で車検対応の4穴が無いに等しいからな…
みんカラとかでいけますっての車検は検査員次第ってのばかりだし
自分はRFだけどせめてZE40RS30本当に一般販売やってほしい… >>923
そのとおりだよね。
熱中症対策でポカリとかの方が良いのはわかるけど、しょせんはジュースだからね。
お茶はカフェインの利尿作用で逆効果とか言う人いるけど、逆効果は言い過ぎ。
出ていく水分以上に水分を摂っているのだから。
もちろん適度に塩分も必要だけど、ポカリが対策の万能薬が如く言う人がいるのはおかしいと思う。 >>921
お茶ダメだのは医療的にもだぞ
脱水症状を知らんようだが、なると涼しいところに避難しても肉体の水分が垂れ流しのまま
だからカフェインありのお茶をごくごくは本当に危険
救急車呼ぶ前に間に合わせるならお茶選ばなくとも自販機コンビニとどこでもスポーツ飲料一つは売ってるから ポカリで糖尿になる奴はアーシングやホットイナズマとか信じるアホと同類 麦茶はカフェイン無いからね
だから、熱中症予防に麦茶を飲めと言ってる 麦茶は予防にはいい
脱水症状なってからだとスポドリのんで病院の方がいい 夜中山道でオープンして帰ったら車内ででかい蜘蛛が巣を作ってたorz >>912
S2はともかくR34は正規では輸出されてないよ
それに正規販売の有無と中古相場の値動きはあまり関係ない ポカリほど甘くない、OS-1ほど不味くないちょうどいいスポーツドリンクあるといいんだけどな アクエリアスは腸から水分吸収するために必要な糖分ケチって甘味料で粉飾してる >>940
研修医の頃、指導医にPNツインって高カロリー輸液を飲まされたが劇不味だった。 【速報】 テスラの完全自動運転は「飲酒運転並み」 米メディア報道 消耗した場合の交換用部品は抱えてると思うけど
やっぱ赤ユーザーにしか売らないのかな 嗚呼、しばらく乗らずにいたら助手席の下がが水浸し&フロアマットから芽が出ていた… >>950
ずっとカスタムし続けてるような著名プロショップだとやってたりはする
ただ一見さんは断ると思う
今は限定パーツだけの仕入れはかなり厳しいよ。モノタローでも揃わないし
車体番号照らし合わせて注文の場合が近年多い
17インチのZE40RS30も後からリプレースメントとして注文できたの
ネットでも2人ぐらいしか見ないからかなり厳しくなってる ロードスターは平気だと思うがお勧めの後付イモビってある？
CLIFFORDはパイオニアだがDEIに買収された後はバイパーやホーネットと同じクズに成り下がったし
何しろあの厨二病的リモコンを持つ気になれん お茶が逆効果って事は、炎天下で水分摂らずに我慢している人よりお茶を飲んでる人の方がぶっ倒れる可能性が高いって事なのか。
意外だな。 クローズ状態で運転席から幌を触ると
メッチャ熱いんだが…外気温度がもろに室内に入るだけでなく
触ると低温火傷するんじゃねーの？ってぐらい熱いんだが
みんなの幌もそんな感じか？もちろん、一番熱い日中な？ 熱いなんて当たり前だろ
ハードトップのコペン乗らせてもらったら天井が熱くなくて
それだけで車内が快適に感じたわ >>954
飲まない方がいいのはアルコール。
緑茶は利尿作用がある
麦茶はない
その違いでしかないよ。水分とるには十分だけど塩分とかは他で補う必要があるってだけ。 >>956
これ仕様でいいのか？
断熱材とか挟んでると思ってたわ
触ると「熱っち！」ってなる幌ってどうなん？
高身長のハゲだったら頭皮がジリジリ焼けそう そんなもんハゲが悪い
そもそもハゲてる時点で人として間違ってる 断熱材が入ってない幌もどうなんだろう…
室内からこの灼熱の幌が触れるってやべぇぞ
いや、外が尋常じゃないレベルで暑んだけどさ マツスピのエアロの塗装ってヤバい位の質の低さで泣けてくる
3年経つんだけど何もぶつけて無いし傷付けて無いのに塗装が剥がれてきたわ
とりあえずフロントリップなんだが交換かな嫁に何と言えばいいのだろうかw ブリリアンブラックは剥がれ易いみたいなので
リップだけ純正カラーの塗られた他色にしようかな
ボディカラー白なんだけど何か似合うカラー無いかな リップなんて大抵飛び石やらで気が付かないうちに剥げてるもんでしょ、色にもよるけど白黒銀以外は層薄いから軽い傷でも剥げてくる。
リップなら一本塗りで3万位3コートだともうちょっと高いけど交換する程酷いの？こまめにタッチペンしてた方が良いと思うけど。 無塗装が良さそうだがカタログに設定ないから
ボディ同色にするか走れば禿げるもんだと思うしかないな >>965
> リップなんて大抵飛び石やらで気が付かないうちに剥げてるもんでしょ、色にもよるけど白黒銀以外は層薄いから軽い傷でも剥げてくる。
> リップなら一本塗りで3万位3コートだともうちょっと高いけど交換する程酷いの？こまめにタッチペンしてた方が良いと思うけど。
その金額なら新品にしちゃいます
リップだけで交換で4マン付近らしいです
塗装がポロポロ剥がれてしまうのでタッチアップしても剥がれを防ぐのが厳しそうです 明日ホテル取って波崎海岸に遊びに行くけどオープンは辛いかな？
幌閉めると後方視界悪化するから開けたいんだよね 日中オープンなんてするもんじゃねえ
鳥取砂丘に日傘なして挑むようなものだ >>925
暑いときにお茶しかなかったら飲まない方が良いということか
勉強になった 新型８６と迷ってたけど８６は構造用ボンドで屋根とめてるみたいだから事故った時やばそうだな。 >>978
ボディ剛性の向上の為っていうがくそ暑くて高湿度の日本で耐えれるか疑問だよなぁ… >>955
SLPだけど熱くて触れないほどにはならない 俺も海行って帰りに触ったけど温かったぐらい
Sだから布だけが幸いだったのかな
行きは開けて行って
帰りは閉めてホテル着
走っていれば海と同じで風があるから大丈夫かな
PAではロックしない日除けモードにした >>978
鉄板の屋根でもそんな事故したら普通は廃車だよ 昨日マツスピリップの話した者ですけど
今日、補修部品として発注をお願いしてきた
外したリップって屋根開けたらロードスター に積めるかな？
持ち帰ってちゃんと補修してスペアにしようかと思ってんだが >>989
俺はフロントバンパー積んで帰ったから余裕 喉乾いたら何でも飲めばいい
水場のない山行してる訳じゃ無いだろ >>990
> >>989
> 俺はフロントバンパー積んで帰ったから余裕
バンパーっすか
強者ですねw
ありがとうございます、積んで帰れそうなんで安心しました 2リッター幌モデル出してくれよーーーーすぐ買うからさーーー 2Lよりバードトップ出してくれ、うちの方は広島みたいに治安良くないんだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 14時間 26分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
