【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
これは乙じゃなくて幌を畳んでる所なんだからね！ レイズグラムライツ57トラセンドのface2って履いてる人結構居る？ 幌NDのSSPかRSで購入検討中なのですが
RSは基本的にインチダウンは出来ないと考えた方が良いでしょうか？ >>7
RSは16インチでもかなりホイール選ぶっぽいのでダウンは無理でしょうね RSでインチダウンしづらい理由って280mm大型ディスクだけだったっけ？
それならキャリパーはブレンボ選ばない限り普通にディスクだけ交換すれば良いし
大した金額じゃないと思うが
まあオリジナルレカロのフルバケとかが合わなくてマツダ純正レカロが欲しいとかならRSで良いと思うが
純正レカロどうでも良いならわざわざRS選ばなくとも良い気もする
俺は各社フルバケが苦手だけど純正レカロが気に入ったから他のRS用パーツ最終的に殆ど外す予定だったけどRS選んだ 問題はキャリパーの干渉だからブレンボ入れてないRSなら選択肢は沢山あるよ >>7
ロードスターは市井の車です。
例えばマツダならデミオ
日産ならノート
トヨタならカローラ
スバルならインプレッサ
で屋根が開いて遊べる足回り
決してゴージャスな車ではありません
そこが魅力です
ゴージャスを求めたり
速さを求めたりすると即売却になります 軽量モデルの990Sが出るみたいね。
ブレーキはブレンボ、ソフトトップは紺色らしい。
なぜかリンクが貼れないので詳しくはロードスター990Sでググってみて。 つらつらだろ…
あそこのコメントや予想って基本当たってないと思う
あそこは自分で探さなくとも特許とかまとめてくれるサイトみたいな感じで読まないと
最近だとSunlit Citrusをロードスターの最終モデル限定カラーみたいに予想して大コケしてたし…
そもそも990Sって単にSの重量だし
ブレンボ付けて990kg以下ってマツダの安全基準だと無理と思う
安全装備とアクボンとあと何外せばいい？カーボン置き換えでも厳しいぞ
今頃フレーム変えてくるならテストカー走ってなければいけないし
990Sロードスターって思い出すの中華のマクラーレンのポスターの商品名… そういえばもし紺ソフトトップなんか出たら水泳帽かブルマみたいだなw
シルバートップもスイムキャップ感強かったけど紺とかマジブルマになりそう
どうせならコンセプトのビキニトップのHaartzのブラウンカラー出してくれれば良いのにな
むしろビキニトップ自体出せよってぐらい 大熊IC降りたらパトカーにピタッと付かれた
伝承館に向かう道に入るとリリース
福島はドライブにいいやね
海～すぐ山でワインディングを楽しめる
震災跡地も感慨深く一度見る価値はあるかも
浪江やきそばはなかなかのもの
見たロドはnd一台のみ アルミになってない大きな外装って
ドアとリアフェンダーだっけ？
全部置換していくら軽くなるかは知らんが >>17
いやブルマはともかくビキニ（トップ）は公式に存在するんだが… ヴァレンティのテールランプってあんまり人気無い感じ？ >>26
ブランドをを知ってる人ならオラオラ系のぱっぱらぱーのイメージが大きすぎる
装備してるのほぼほぼアルベル・ハイエース・キャラバン・プリウスミサイルだから真面目に距離離す
NDのならNDの純正ランプデザインがちょっと気に食わない自分でもヴァレンティのは微妙と思う
遭遇した事あるがひとつ前のデミオの後ろ姿が「怒ったガチャピン」なら
ヴァレンティテールのNDは「眠そうなガチャピン」だった >>7
RS、NR-Aでも車高をそれなりに落としてキャンバーつければ57や37の15インチ履けるよ。
どこのホイールか忘れたけれどRFで15インチも見たことあるよ。 >>26
個人的には好きなんですけど、>>27氏の書き込み見てちょっと驚きました。 >>29
いや好みは人それぞれだし好きなら好きでイイと思いますよ
オートエクゼもほぼほぼヴァレンティと似たデザインですし
ただ丸の輪郭とか残して横線ランプはどちらも違和感あるかなとは正直思います >>31
いや、あれはどう見てもOEMだと思いますよ。ヤンキー御用達ブランドだったんですね・・・ 今時外装系のパーツのお客様なんてミニバンとかばっかになるのはしゃーないんだから好きなら気にせず付ければいい
見た目なんて本人が満足するのが一番だしな 俺もそう思う、オートエグゼでも売ってるんだから好きなら気にせず付けたらいいと思いますよ ND車高調で指2本くらいまで下げてて
17インチのホイール購入予定です。
ディーラー車検大丈夫なツライチあたりのサイズってどれくらいでしょうか？
7j＋32だとどんな感じになりますか？ 他人はエアロとか車高とかどうでもいいし見てない・気づかない。
ましてやテールランプなんて… 片側2車線道路を走行中
交差点手前で前の車が左折のウインカーを出した
大分手前だったので右車線に入りしばらく並走
でその車が左折する時大きく右に頭を振った
トレーラーかよって位思いっきり振った
ぶつかると思ったのかそのドライバーも一瞬驚いた顔になってた
こっちも驚いた
そんな運転はプリウスだろうと思ったがよく知らない車だった
プリウスウイルスの恐るべき感染力 >>38
ロードスターに何の関係が？
居場所違うぞプリウス脳くん >>36
ホイールのデザインにもよるしキャンバーのつけ方にもよる
という程度に微妙なライン >>36
+20mm弱だから多分良い所行くけど車検用に純正は保管しておいた方が無難かも
あとキツい段差で少しタイヤ外側擦るかもしらん NDは車高調節とキャンパーでレイズの8J行けて車検が陸運局次第のグレーラインだからある程度いける
つか車高調付けてるなら７Ｊ３２辺りなら再調節すりゃいいだけと思うが 【フェアレディ】日産、新型「Z」発表 V6／3.0L 約438万円 日本仕様がいくらになるかだなぁ
｢オープンカー｣｢ライトウェイトスポーツ｣が欲しい人
→ロド一択
｢スポーツカー｣が欲しい人
→最安 ロド/86BRZ
→中級 Z
→高級 スープラ スープラRZだとサーキット向け寄りだから街乗りだと踏み込まんから出だしが重かったりちょっと癖あるから
Zが試乗始まるとスープラ喰らいになるかどうかだね
個人的にヘッドライトデザインもう少しにS30に似せてほしかった
リアはわざわざ公式でも300ZXと並べていてリメイク演出してるのに…
つかZが売れたらトヨタはトヨタでGR86の方が十八番になるだろうしスープラ数年後に終了しそう
BMW自体がガソリン車廃止だし >>47
S660消えたからライトウェイトはマジでNDだけになったな…
トヨスバは今までの発表でもうライトウェイト眼中にないのは目に見えてるし（低重心化は実行してるが）
ダイハツ辺り、真面目にコペン以外のライトウェイトスポーツ出してくれんかね…
つか日産がパイクカー出してくれるだけでもイイのよマジで… >>50
RZ試乗したけど、NDと同じ踏み込み量だと出だしに重さを感じたね
それと、スポーツモードのバブリング音がいまいちだった
Zはエンジンが400Rと同じなら街乗りでも快適そう 新型Z開発者が｢意のままに操れる、最高のダンスパートナーを目指した｣とコメントしてるらしいが
最高のダンスパートナーとしてはロードスターに残念ながら多分到底勝てん
エンジン出力と価格くらいだろな勝てるのは ボディーサイズ全長×全幅×全高＝4379×1844×1316mm
これ機械式駐車場無理やん >>55
スープラとほぼ同格
他のスペック諸々見ても妥当トヨタ/BMWなスープラ駆逐車だな
ロードスターとはスポーツカーということ以外何もかも別ジャンル >>51
手軽に買えるのロードスターだけになったね。。。
なので俺も注文した。
今新車で買えるライトウェイトって少ないし高いよねぇ
マツダ ロードスター 990kg 260万円～
Super Seven480S 525kg 803万円～
Ariel Atom4 595kg $79,750～
BMC Mono 580kg 2450万円～
DALLARA Stradale 855kg 2256.5万円～
こんなもんかな？
最近終わったのはこんな感じかな？
ホンダ S660 850kg
KTM X-BOW 790kg
Alfa Romeo 4C 895kg
Lotus Elise 922kg いっときホイール買えそうに無いから純正ホイールで車高下げてツライチあたりまでしたいんですがワイトレってやっぱ危ないですかね？ >>58
危なかないよ
ちゃんとトルク管理しとけば
五味ちゃんも自分の車にはワイトレ入れてるわけで ホイールベース
スープラ:2,470mm
Z:2,550mm
ドリフトするならZだな >>60
ありがとうございます！
フロント15のリア20が普通なんですかね？
車高は指1本くらいまで落としたいんですよね ロドは軽並にホイールベースが短いって横に並んだときに気づいたわ
寛げるけど気合いの入ったセダンとしてのBRZ
寛げないけど小回りも割ときくND
迷いどころだなー
規制前にしれっとNE?出して欲しいが
マツダはラージ群とかいいながら出す前に規制されて開発費丸損しそうな勢いだし希望薄だな >>64
カーボンモノコックボディだぞ。
価格からしたらスペックは夢が詰まった仕様だった。
ちなみに雨に降られた後アクセルガバ開けしたら靴に水かかるのはこいつだっけ？
とにかく細かいトラブルが山のようにあった気がする >>57
ケータハムは公道でも違和感感じなかったけど
KTM X-BOW だけスゲェ違和感あるわw
あれ公道イケるって言われてもゴーカート感凄い強い
>>64
あれはカーボン美術品だからね
ただ少しぶつけたらもう地獄よ…修理というか載せ替えみたいなもんだから >>52
公道を考慮していないセッティングだよね
それでもサーキット向けスポーツカーかと言われればあのクラスで出るなら要カスタムだし
下のグレードだと86に毛が生えた程度でボディだけスープラって感じなのにあの価格だし
日本市場は端から眼中にないって感じだったね… 現行ソウルレッドにウェッズのマーベリック709M履かせようと思ってるんだが
ゴールド、シルバー、ガンメタどれが合うかな？ >>57
ロードスターが良い悪いではなく、単純に価格の問題でロドしか選べないW >>64
フレームの重さが60キロ台だったっけな。
車のフレームが肩に担いで持ち上げられるなんて信じられない。 >>69
俺はオジサンなので、ゴールド。
赤いボディにシルバー・ゴールドのホイールはスーパーカーチックで無条件にカッコいいと思ってしまう。 >>69
俺もゴールドに１票。
ガンメタとかシルバーは地味だが、赤とゴールドの組み合わせは良い。 赤ボディに金ホイールや
青ボディに金ホイールは似合うだろ。 たぶん世代の差かも。
延べ棒カラーの山吹色ゴールドは下品かもしれないけど、シャンパンゴールド(に限らず薄目のゴールド)は下品ではないと思うけどな。
車体同色の真っ赤なホイールとかの方が下品だよ。
着けてる人ゴメンだけど、個人的に。 BBSのゴールドとか、TE37のブロンズとか好きだな。
でも金系が合うのは、白、黒、濃紺ぐらいだと思ってる。
スバルのラリーカーの青がギリギリ。 >>62
指2本位でＦ15Ｒ20にしてた
硬いバネかキャンバーで逃がすか爪折らないと凸凹でタイヤ端擦るかもしらん
ワイトレはアルミ買う迄の繋ぎと出面チェック用だね 赤に金は昔から似合うんだけど今やると確実にアイアンマン言われるね
あとやっぱり日本車に金ホイールとくればスバルのイメージが大きい
ただ>>69さんの希望ってマベの709Mだと
709m NDロードスター で検索して見たほうがはやくね？
結構使ってる人いるようだし
個人的にゴールドはシルバートリムのツートンだしクッソ派手でイケイケパーリィ感がある
BRUSHEDだとミニカー感があるかな？
プレミアムシルバーだとキャンディー塗装に多スポークヴィンテージホイールみたいでイインデネ？
無難なら近年マツダ流にガンメタ 前にも同じ質問あったけど、やっぱ金だよ金。俺は嫁に却下されたけど・・・ どうせ派手なオープン、派手な色に乗っているんだ。
今さら迷うことはない。
ゴールドだ https://i.imgur.com/lhD3lDF.jpg
拾い画像だけどこんな感じ
ボディの赤だけで十分主張が強いから金は少々やり過ぎ感はある
個人的には足元は黒系で締めた方がいいんじゃないかと思う ホイールはダスト汚れその他を考えると黒が無難っぽい 金ホイールつける人種は
銭湯にも金ネックレス外さず入ってくる人種と似てる気がする
(アレ何なんだろな、外れなくなっちゃったのかな、首輪かね) 16のブロンズだけどチョイチョイ15インチワタナベ黒ホイールが欲しくなる衝動が湧く 定番だがTE37SONICの15インチブロンズがサイコーにカッコいい。
7j＋25 face5のコンケイブがタマラン。
もちろん個人の感想です。 みんなインチダウンしてるよね、俺はTE37の17インチ履きたい ゴールドは良いけど、シルバーリムとのコンビ状態がカッコ悪い。 >>93
RFブレンボでやっと対応するTE37（SAGASplus）17インチでたけどFACE1なのよな～
もう少しコンケイブ欲しい… >>87
銭湯で盗難にあうかも知れんだろ？
金ネックレスは外さんに限る 下品だよ
ゴールドのネックレスつけてる輩見てうわ～って思う感じ
まあ人それぞれだから好きにしたらいいけど まー下品かどうかは置いといて
年齢層がおっさんなのバレバレになるわな、、
昔は金ホイールのスポーツカーが実レースやら映画やら
大活躍してたから格好いいイメージだったけど
今は白黒銀中心、たまに派手なのは蛍光色って感じだもんな ディスク部分の色に関わらず、リムはシルバーと言うより切削仕上げが高級感あっていいな。ピカピカしてて。 リム周りに赤とか青のラインが入ってる奴よりはよっぽどマシ 990Sはデマだから
CX系が各種デザインチェンジと改良 >>89
白ならこのブロンズがいいな 俺のはガンメタだけど つーか他のグレードでそこまで落とせる要素がもう無い。 確かに軽さは性能だけど
一方で1t切りは記号でしかなくて
軽さが目的になってはいけないと
某主査は言ってたみたいだしね
軽いけど高価ですってのは違うってさ
そういう意味で日本専売のSグレードは
最後の良心だったのにね 990Sがあるとしたら海外で軽量を売りにした特別仕様車とかじゃないかな？ >>111
SはNAの乗り味を現代版に再現したモデルであって、実際スタビライザーを付けてないのもSだけだしな
Sにスタビライザーを付けていても1tは切っていたらしいし、外した理由もその方が低速走行でもコーナーが楽しかったからだってな スタビライザー、
サーキットの狼ロータスヨーロッパが真っ先に浮かぶ年代。 スタビを着けるとイン側のバネが伸びずオープンデフでは前に進まなくなる
因みに純正のサスでもSは白印、SSPは黃印と中身が違う
LSDで誤魔化せないぶん白印のサスはロードスターの全てのグレードで一番出来がよく金がかかっている
ってバイト先の山さんが言ってた >>121
そうだよな。
経済的問題点って、車買おうかってヤツにしたら実はそこまでじゃないんだよな。
もちろんランボとかは別だけど。
高いと思ったらそこまでの気持ちじゃないし、無理すりゃ買えるって考えたら買えちゃうもんだよ。
よくここで買えない貧乏人とか言ったり言われたりがあるけど、そんなの優先順位の差なんだって。
興味なければホイールに20万なんて信じられないって思うだろうけど、逆に絵画に100万出す人はここの連中からしたら、そんな金あったら次の車の資金にするよもったいねって思うだろうしね。 >>123
ほんとそれ
フェラーリやらは宝くじでも当たらなきゃだけど
ロードスターは頑張れば手が届く価格で売ってる
それを30年以上継続してるマツダはえらいよ 俺は幌からRFに買い替えたときは500万超えて
サインする段階で値段気づいて え？ ってなったわ
本当に車高くなったなーとは正直思う
他社より値引きはしないし社格上げるならもうちっとサービス側と精度は上げてほしいね
好きだから乗り継いでるが不具合多い個体だからモヤモヤはしてる 便宜上330マソ=1RSとす
住宅ローンの経過分で5RS
地方から首都圏の大学に通わせると4年で少なくても3RS
3人出したから9RS
長女が嫁入りで2RS
ここ12年でRS 16台買った事になる
で乗ってるのは16年式のS
ドノーマルだぜ ロードスターの次はケータハム乗るわって嫁に言ったら、好きにしなって言ってくれた。幸せです。 ケータハムって老夫婦が乗ってるの見る機会多くて
幸せカーのイメージあるわ
どうセッティングしても疲れるのに歳食っても二人でいい天気の日に洒落こむとか
あのての人たちだけ世界が違うしずっと続いてほしいなって思う >>131
ちょうどよい現代クラシックカーなんよね。唐沢さんが地方でクラシックカーラリーしてたとき、こういう夫婦いいねッて話していたんだわ。 そういや、ケータハム次期モデルどうなるんだろ
今のところ日本代理店は480Sのみだし 明日は3週間ぶりに晴れそうなので今日は早く寝ます。皆さんもよい週末を！ >>127
幌ってND？ND幌下取り出しても500超えたの？RF >>135
RF単体でオプション込みの価格。幌NDはカスタムしてたからディーラーで下取り出してない
オプションモリモリってわけでもないしND出たばかりの感覚でいたからファーwwwなった
どことも値上げ続けてるから複数台餅にはツライ >>136
ですよね、幌NDもそれなりに資産になってもらわないと。
ちなみにRF乗りだと、どっちかって言うと、新型
BRZとかよりも新型Zのが気になりますよね？ >>137
新型BRZもZも車業界としては頑張ってほしいと思っているが
自分は買わないかなってスタンス
BRZ買い足すぐらいなら他のメーカー含めて旧車選ぶかなって
Zもレプリカデザイン高出力ならダッジチャレンジャーって趣味です
ただZは丸目仕様が出てきたりカスタムパーツ出たら嬉ションして飛びつくだろうなって予感はある… >>138
コロナなってからは上がっていってるみたいよ
18年以降のRFだと200万ぐらいとか先日聞いてほえーなったわ 幌はATとMTで驚くほど売却額に差が出てるぞ
S660もそうだがスポーツカーのMT絶滅寸前だからな >>138
下取りならSSPのATで7万キロ走ってても120はつくよ >>138
３年落ちなら最低でも半額で取ってくれるよ
セダンじゃあるまいし BRZよりスイスポの方が良いな。軽くて小さいし。
昔のルノー5ターボみたくスイスポベースの2シーターMRとか有れば良いのに。 >>145
増車予定
しばらく乗り比べて、5年後にどちらかをwrx sti後期に乗り換え
もしマツダの直6frが出たらそちらも乗り換え候補 新型Z、なんかいまいちワイドに見えなくて物足りないのよな
フロントの造形も低ポリゴンのCGみたい 新型Zオープンが出ればなぁ
確かにカッコいいけど今更クローズドじゃ物足りない
まぁZじゃNDみたいな軽量ヒラヒラ感は少ないんだろうけど そもそも求めるジャンルが違いすぎるしな
ライトウェイトとオープンほしい奴ならZは興味の外になるし
馬力ほしいってならZかスープで財布緩まないならBRZといった具合かね
>>147
コンセプトカーだとポリゴンチックは面白いけど
リアとフロントがチグハグな感じあるよね
リアは個人的にホントスキ >>151
さんざん言われてきたけどそれしたらもはやアバルト124というか >>145
日本車なのに左側にサイドブレーキあるの見るとイライラする。
欧州車なら仕方無く納得するけど、あれ使いにくく無いの？ >>149
これは240台限定のプロトスペック
プロトタイプと見間違えられるのなら市販車バージョンも大成功だな >>144
スイスポってLSDないし素で乗ると結構微妙よ
いじる前提ならいいけど
若い人がのる分にはいいけどおっさんだと
小僧臭いのがちょっと辛いのでは >>153
シャシー側はダンパーだけなんだっけ
クロカンSUVとかならまぁ伝統の使いまわしは魅力的だったりするが
スポーツドライビング向けで他の性能上げてきてるのに
2001年発売のFR-Lプラットフォームはスゲェ不安よな…
開発段階から見たら20年前どころでなくなるし >>130
いちいち、お嫁さんに聞くの？
妻ではなくて？ うちの嫁という言い方は姑（舅）の言い方だな
旦那はかみさんとか女房と普通は呼ぶ >>145
口元が四角じゃないエアロが出たら欲しい。 愚妻という呼び方が悪くないとか思ってる人が書いた記事を持ってこられてもね‥ >>168
ウィンカーじゃないかな？って予想してみる。
ウィンカーは超絶使いづらかった。
結局慣れないし社用車も乗るから混乱する。
MTだと左でシフトと一緒に動かすの更に大変。
ISOが糞何だと思う。 >>164
クーピーもYoutubeに指摘されて妻に直してきたよね >>171
>>168
サイドブレーキがシフトノブ、つまりセンターコンソールの真ん中より右側にあるか左側にあるかってこと >>155
アストン乗りなのかな？右手でサイド引くタイプ？ >>166
戦争反対、学生服は戦争を連想させる！とか言ってるやつらがM65や軍パン履いていたり
動物愛護！動物を守れ！とか言いつつ唐揚げ食ってるやつとか腐るほどいる時代だからな… >>176
前ここでビキニトップ知らない人居たな
>RF用も開発中？
それはビキニというか腹巻では…というか何の意味があるんだろう… つか画像見たらRF用ビキニクソダセェ…
エアロビかよ
全体的にパターンがダサい
マツダのコンセプトビキニの模倣でよかったんじゃないのかあれ製品化されてるわけでないし 白い恋人ってコカ・コーラみたく永久に真似できない味だと思ってたらセブンのラングドシャに並ばれたな
ここ最近で一番驚いたことの一つ 気持ちよくオープンで走ってたら、
新型コルベットとすれ違った。
あれ、カッコいいな。 >>181
いや、そういうことを言ってるんじゃないんだが 都内→海沿い→伊東→スーパー銭湯(日帰り温泉)→伊豆スカイライン→ターンパイク→都内
日帰り可能ですか？ 全く問題なし
海沿いゆーても逗子・鎌倉辺りまでは上道で来るでしょ？
朝は早めに出なよ カーセンサーとかでもNDの価格最近上がってきてるね。
初期のSLP乗ってるけど4万キロで245万とかついててビックリだわ。
純ガソリンがもう出ないかもしれないって記事で出だしたからかね？
ちょっとワクワク(笑) >>186
ミドシップが許せないって声ばかり目立つけど
昔のコルベットと少し前のイタ車融合させたみたいでかなり良いデザインと思う
燃費の問題さえなければ…容量70Lで約7km/リットルとか俺のドライブルートだと詰む
エンジン音とエキゾースト音欲しさにガシガシ踏み込んで7km/リットルも持たせる自信が無かった
アヴェンタドールユーザーとか5km辺り慣れてる人にはマジで畏敬の念を抱く あんまり人と被りたく無いんですがオススメホイールありますか？ NAはスーパーラップとか似合ってたけどNDはどうかな >>192
インチダウンしてMK-1履きたい
16インチ出てないんだよね
F1みたいで良いと思う 中古は3型以降(2018年)のタマが全然出なくなったね >>196
これ思うんだけど、なんであと数十万だして新車にしないんだろ ホイールはどうやっても被るよ
4穴で16～17インチがそもそも限られるし
それ以下のサイズでタイヤサイズアップはどうしてもド定番のTE37になるし
純正bbsがむしろ被らんって思うぐらい >>197
中古の方が早く納車されるとか、気楽に扱えるとか、18年改良型がデザインよし機能よしだとか。少し安いし。
自分にとって何もデメリットがないし、新車と迷ったりもしなかったなぁ >>197
会社の社長さんで経費になるからあえて中古のロードスターを買う人とかいるね >>191
どうしてもスタンドなさそうなら20L携行缶に入れるだけだからなんとでもなるぞ
いまは青葉のせいで難しいかもしれんけど、行き先告げて車種見れば不審に思わんでしょ >>203
顔なじみ含めて携行缶は全部断られてる。理由はおっしゃる通りので
仲間内で話してると軽油すら断られる地域多いみたいよ
あの一件以降、セルフで灯油入れに行ったら軍用ジェリ缶でイカツかったから
管理室から「何目的ですか、免許書提示願います」と確認来られたこと何回かあるぐらい
今は雪国ぐらいでないと暗黙の了解は厳しいんじゃないかなと思う 今は携行缶は殆ど無理だろ
かなり困ってる人も居ると聞いた ドライブに限らず長距離キャンプとか車種によっちゃ厳しいというか
場合によっちゃ無理になるからね
灯油でも携行缶が重いからって男性が台車で運ぶのとかNG判定するところ多いみたいよ
モロにあれと被るから >>204
そうなんだ。しばらく遠出してないから買うこともなかったけど身分証出せばいいと思ってたよ
四国の日本海側とか怖くて行けないな（偏見） 990Sってネーミングじゃないかもだが出るみたいだね
ブレンボ他が奢られてる状況で何処を更に軽量化したのか気になるな NAみたいにエアコンディーラーオプションにして車検証上だけの軽量化してたりして 前スレから何で新車にしないのってよく見るけど、メイン車の存在や別の事にお金がかかっていたりで同じ車を数十万円でも安く購入したい、そしてその状況だと趣味車の新車は奥さんや周りの目が厳しい痛いなど色々状況があると思うんだが。 今の時代はもう最初のNSX-Rみたいなガチの軽量化モデルは無理でしょ
メーカーにとって費用対効果がなさすぎる >>197
世の中には1円でも安い方がいいと思う人もいるから >>218
めんどくせえなｗ 四国「や」だよ。悪かったなｗ 1.5幌なんてこれ以上軽くする意味がない
RFを幌並みに軽くするか、2.0幌を出すかどちらかにして 草刈り機や発電機に使うって言えば普通にガソリン買えるけどな
登録制にでもしない限りザル過ぎて犯罪抑止は無理だわ >>215
ロードスターとかって特に趣味性高いからそういう人結構居るよね
RFなんかはマイチェン後の車両でも新車価格と比べてかなりお得な中古も出てる RFはオープン時のサイドビューがかっこ悪いからな・・・
改良型でフルフラットになるようにしたら買うかも >>186
アメ車は好きじゃないけど、あれは見た目スーパーカーなのに、現実に(無理すれば)買えるのが魅力的。
早く中古で7～800万位にならないかなぁ。 ちょっと前に800万でガヤルド個人売買しとるやつおったな。 新型コルベット1180万で、コミコミで1300万ってところか こういう車もいいけど普段の足にするのは貧民にはキツい 昔歯医者の駐車場にコルベットが停まっててビビった記憶が コルベットいいけど
近所のスーパーの駐車場で
ババアカゴアタックされたら発狂するかもな ロードスターですら当てられないかビクビクしてるからな。
敷地から出せないわ。 床の間モンキーやエイプは出来ても
さすがに車が置ける床の間は無いよ… ガチ勢の男性だとマフラーやシートの背もたれと座面の隙間に息子突っ込んで
車やバイクと寝るんだよね…メカノフィリアっていって米国は人口多い
床の間は無理だが高級家具と空調完備の隠れ家みたいな糞デカいガレージ持ちも結構居るからな…
ガレージ数と敷地ならいくらでもあるがあそこまでは手が出せない 新型BRZ試乗した人
アクセルレスポンスはNBのほうが良いとか出ていて
やっぱり車重上がった弊害バリバリ出てるっぽいな
あと新型シビック見たが顔はヌルっとしていてＴｙｐｅＲに期待かなって感じだけど
尻は中々良いな >>239
あえてそういうフィーリングみたいだよ
踏み込まないと反応しない
86は逆のセッティングらしい >>240
それはアクセルの遊びの事じゃないの？
それだと歴代ロードスターもアクセルのレスポンス悪いってことになるし 遊びではなく踏み込んだ分反応する
マツダ3のブレーキフィーリングみたいな >>204
副業でスタンドで働いてるけど普通に携行缶に給油してるぞ
ちゃんと使用目的と住所とか身分確認してるけど普通に給油してる >>245
ちゃんと触った手アルコール消毒しておけよ 同じ金額でもこのコルベットは青空駐車は怖いから、青空するならカバーしないとってなるけど、レクサスやベンツだと可能だよな。
何となく1000万までの国産なら青空可能、外車だとカバー必須のイメージ。
エキシージとか4Cとか青空は怖そうだよな。
2000万だと問答無用で青空無理ってイメージ。 >>247
実用車の範疇か趣味性の高い車かの違いだろうね。
ロードスターも趣味性が高いからカバーかける人がいる。
自分は青空放置だが。 念のため用語集も見直したが
アクセルで遊びがないってのはアルファロメオのC4とか分りやすいが
>>240の内容だと遊びの事で間違いないと思う
トヨタと味付け変えてるってのもこの遊びを余裕持たせてるか
即座に動くかの違いだね
アクセルのレスポンスはエンジンの上り具合や速度の上昇度合いだね ソウルレッドはプレでもクリでも車庫管理で15年ぐらいは大丈夫
青空駐車だと10年辺りでピンク浮いてくる >>252
テストできるところあるんだわ。あとマツダ自体も当然している >>254
>253の口調だと自分自身でテストしたんであろう
じゃないとこういう言い回しにはならないだろ普通は 世話になってるところがしたの4回ぐらいに分けて見せてもらったよ
耐候性に対しては中々いい仕事してる
スクラッチ耐性は正直微妙 あと塗装に関してはディーラーが頼むところで
きちんと正規で開示通してるからメーカ塗装と同一ね
ちな同じく匠のマシングレーはお願いしていない まあマツダの赤は退色激しいのは今に始まったことではないしな >>258
魂動デザインなる前の3代目デミオのレッドとかびっくりするぐらい酷かったな…
あの頃はクリア層もくそ弱かった >>254
な、言っただろID:mMl+HNk90は嘘や誇張は絶対言わないし
決して自分の経験則以上のことを大袈裟に言ったりしないよ 赤は2年で見てすぐ分かるくらい色飛ぶよ
ディーラーで新車と並べるとよくわかる >>261
それは色が飛ぶってよりクリア層のダメージじゃね？
コーティングしてるとマシだと思うし
経年劣化した後からコートやってもマシになると思うよ
あとソウルレッドの場合、納車されてからあとから入ってきた個体と見比べると
劣化しての差ってより個体差で結構違うってのもマジで多いよ
メーカーの人間が色揃えられないってぶっちゃけるぐらいだし 個体差もでかいしパーツごとの差もでかい
新車でもボディとバンパーでかい色違うからな 予測変換め・・・
×新車でもボディとバンパーでかい色違うからな
新車でもボディとバンパーで色違うからな >>261
ID:mMl+HNk90が丁寧に説明してくれてるだろ
きちんと過去レスに目を通してレスしなさい
わからないことはID:mMl+HNk90になんでも聞くといいよ >>263
そもそも揃ってるのなんてソリッドの白や黒くらいなもんで、
ベースの素材が違うんだからどのメーカーでも揃ってるのなんて見たこと無い スノーフレイクホワイトパールだけどバンパーやボンネットドアやフェンダーなど
素材が違う部分で色の濃さ違うよ
ちなみに青空で1年程度だけど >>269
ドアオープン時しか見えないし悪くないと思う、逆に見えてたらダサい。てか買おうかなw マシングレーだと納車日時点で本体とバンパーはっきり色違うの分かるね
バンパーのほうが明らかに黒かった。そういうもんと諦めてるけど >>268
素材の違いじゃなくて、別々に塗装してる部分は合わないよ マツダではないメーカーの工場行った事あるけど、そこではバンパーとかドアとか組み付けてから塗装して、その後一旦バラして色んな部品を組み付けてたよ。
別々に塗ると色が合わなくなるんだろうね。 >>269
ヒップホップな格好してるなら大いにアリじゃない？
ジャケパンで降りてこられるとハズシでしてるってよりシュールになりそう
スバリスト男みたいな人出てきたら流石に通報したくなる
https://pbs.twimg.com/media/Eh3RtasUYAAcH04?format=jpg&;name=small >>268
その程度で驚いてるようじゃN産のバンパーと本体の色違いを見たら絶句するなコリャ(´・ω・｀) >>269
文章の意味がダサいんだよなW
ロードスターだけどロードスターの文言入れなきゃいいのに。 >>269
禿げてなければオッケー
禿げていたら恥ずかしい ボディカバーを調べてみたところ、COVERITE, 純正フル, 純正ハーフをよく目にしました。皆さまオススメはありますか？ >>279
仲林工業のカバーはロードスター専用に裁断してあるのでピッタリとフィットしてカッコいい
しっかり作られていておすすめ 赤色ってのは波長の短い（エネルギーの強い）青・紫を吸収して、波長の長い（エネルギーの低い）赤を反射してるので赤く見える。
それゆえ色あせやすい。
よく街の看板でも赤だけ飛んで、黒・青は残ってるのをみるだろう。 もう6年目の車にそのネガキャンは失笑を買うだけだぞ
色だけならもうすぐ10年だ、色あせしてる車探してきな スレチだけど新型WRXはリークから変えてきていないのな
走ってるの見ると少し前のVOLVOっぽいな http://happoya.jp/?pid=6152994
こちらのキャリアつけている方いますか？つけてい方いましたら使用感お願いします。 これじゃなくても、俺もルーフキャリアを買いたいと思っている。
これにバカデカいキャンプに使うようなスポーツバッグみたいの乗せてヒモで縛って使いたい >>279
純正フルは1層なので駄目
裏起毛生地の奴じゃないと塗装を引っかくことになる
仲林のは良さそうだけどお高い
COVERITEのはミラー部分がなかったり明らかに汎用品サイズなのでピッタリしてないけど仲林よりはだいぶ安い
屋外で使うならボディカバーは1年程度で水はじきはなくなってカバーの汚れごと染みつくので、
破けが無くても1~2年で交換することになる
予算で選べばよろし >>269
アイデアはいいが肝心のコメントがダサい All you need is a Roadster! 懐かしいな
前のってたGC8でも着けなかったがパーツ出てたな
でもカバーランドの方が価値あると思うよ
畳むの大変だけど二枚重ねれば下は痛まないし どんなステッカーでも結局意味考えたらどれもダサいと思う
考えたら負けだし好きにすればいいけど程々にがいいのも確か
CAR SEX ONLY
とトリムに貼られた車見たことあるが
運転してた人は言うのもアレだが絶対童貞だろって酷い顔だった ｢隣空いてます｣
ってステッカーで渋谷に停めてたらビッチお持ち帰りできました https://twitter.com/Roadster_Bros/status/1429640239149056000
もうビキニトップって言いたいだけだろもはやw
幌NDで既に購入者いたけど純正幌そのままだし
微妙な重量アップしただけで走行中とかサッと切り替えできなくなる
何のためにビキニトップ付けてるのかほんと謎w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>300
昔「最大積載量：ギャルだけ」ってあったけど量と言って名詞だすセンス マーベリック709Mのホイール色聞いてた者だけど
17インチ7J＋32
タイヤ NITTO NT555 G2 205/45R17 88W XL
TEINフレックスZの車高調入れてるんだけど
このサイズだとどんな感じになるか分かる方いる？ >>303
ここまで無意味なアイテムを開発する熱意よ >>305
どんな感じって？
見た目と走行は問題ないけど 一応指1本あたりまで落とすけどツライチには程遠い？ 車検OKならよかった
気になったらワイトレいれるありがとう >>281
>>292
ありがとうございます。皆さんハーフカバーよりフルカバーを使用されていますか？ 車内で音楽聞くの好きなんですけど、
この車にBOSEつけたら幸せになれますか？
BOSEつけてもあんまり変わらないならSにしようかなと…
あとはシートヒーター必須という声もあるので、
Sはやめようか迷い中 今日ユーザー車検のライン待ちで30分くらいアイドリングにしていたらマツコネコマンダー辺りが熱くなってきた
takumiのGL-5に変えたのが悪かったかな～
説明書だと容量2Lとなっているが1Lの缶2本入れてもフィラーから溢れなかったんなよね
溢れるまで入れたから多分＋200ccくらい入ってるかも
どうしたもんか？ >>306
バカだろって褒めたい気持ちと
無意味どころか性能下げるパーツなだけに本当にバカだろってあきれる気持ちが
せめぎあってくるなw >>315
ほとんどオープンで走るならBOSEの方がいいと思う
ぶっちゃけBOSE選んでも音質は悪い部類なんだけど
NDの場合、他社のいいスピーカー積もうとしても面積足りなかったり
そもそも防音性が最悪の車種だしで純正BOSEで十分すぎるって感じ こんなにうるさい車で音質も何もないような
ピュアオーディオマニアより >>315
Boseは音質とてもいいよ
車オーディオオタの求めるようなシャリシャリHiFi感は無く中音域にしっかり芯ある音なのでパッと華やかさは無いし、シャリシャリ系慣れた人からは音質悪いと言われるけど、、
シートヒーターは必須だ >>315
BOSEついてるグレードだけど、名ばかりBOSEってかんじ。でも素の音知らないから、違いはわかりません。
他の車の素の音よりかなり悪いが、遮音とかあまり考慮されてない車だからそんなもんかな。 >>319
ピュアオーディオ本当に持ってる？
持ってたらわざわざカーオーディオと別ジャンルなのは既知だから
ピュアと対比して考えようとする事自体おかしいのだが >>315
ヒートシーター必須なのはその人はであってあんたがそうかはまた別の話だぞ ロードスターNDは純正エアロ3点セットをつけると重心が下がってかっこよくなるな >>315
そうやってSSP買うように差別化してるんだから自分で決めろ まあSはベースグレード扱いしてるのが大きい弊害とも思う
あれは開発陣的にはSはｔ切りライトウェイト突き詰めて作られていて
ある意味他社なら限定モデルで出してくるような仕様だし
最初からＳＳＰの仕様をベースにして当初のt切り希望かフルカスタムする人はＳでって告知なら
マニア以外は選びやすかったと思う >>315
冬にオープンで乗るときは上着着てるし要らないかなと思って、シートヒーターはつけなかった。 オレも付いてるけど使ってないな
シートベンチレーションなら大歓迎なんだけど シートヒーター、俺はイランけど横に乗る嫁さんには必須アイテムｗ 一緒にのる奥さんの為にも
ヒートシーター欲しいので
やっぱりSSP一択ですね。
それでもS押しの方います？ さすがに自分で判断しろとしか
それでも とか他人に全力で寄りかかってきて意味不明過ぎる
おまえさんの買い物でしょう 990SはNR-Aに
・ブルートップ
・ブレンボ付
・ラジエーターをノーマルサイズへ変更
・カーボンボンネット
・エアコンオプション（15万円）
車重990kg、価格は同じ275万円、限定100台
※ソースは俺の妄想 990Sの話だけはデマ
出たとしてもカラー変えたSグレード
NDをブレンボ搭載して990kg以下って
Sグレードから内装と安全装備外しまくらないと先ずSの重量にもできないし
新規改良で990以下にするぐらいなら限定でなく18年のように
普通にビッグマイナーチェンジとしてくる
ディーラー言っても話はCX系メインだし >>336
ブレンボはそんなに重くないだろ
軽量のホイルとセットなら990も簡単だよ >>296
おいらはビートルズ！
>>303
そこは「ビキニ言いたいだけやろ」のがよかったw
>>315
Boseいいゾ～
耳元からの音は間違いなくいい
ハゲてるからBoseつけてんねん、、やかわしいわ！、、ってネタにもなるしw 家のオーディオの音質にはうるさいけど、この車ではどうでもいいよ。
音楽聞く環境ではない。
家で作るカレーは旨さと食材にこだわりたい。
でもキャンプ場で作って食べるカレーは雑でも不味くても満足。 >>342
音楽が気分持ち上げてくれる、少しでもいい音のがいいだろう？ あんま音の話すると純正廚が湧くから適当な解答になるけど
はっきり言うとBOSE入れる位ならレスにして社外スピーカーとサブウーファー、そしてDSPこれらを導入した方が幸せになれると思う
ロードスターのスペース的にこの辺が限界 まあどこまで求めるかだよね
おいらはノーマルよりBoseのが気分上がるだろうってだけ
比較対象が今までの車なのでなんとも言えないのはごめん、、、
ただ耳元からの音は嫁にも評判いい！w シートスピーカーは、わずかだが存在する音場をぐちゃぐちゃにしてるだけ そいう人はフロント・リアのバランスを10:0とかにしたら解決するのかな 俺ならヘッドレストスピーカーじゃなく座面ボディソニックを付けるね BOSE車は助手席足元拡張ができない。助手席含めた総合的な快適性、エンタメ性求めるなら非BOSE車を買って自分でシステム構築がおすすめ ロードスター の動画を上げてる人、みんなすごいなー ワイトレは車検時には外さないとね〜。
めんどくさいけど。 >>354
指1本まで下げたら全高でアウト
ディーラーだと屋根の高さ測られる 最近またうるさくなった
最低地上高セーフでも屋根がアウトって連絡来て車高上げてから出した そろそろボンネット内のサイドにあるゴム交換したいなぁ。中に入ってるゴムが千切れ千切れでおさまっているわ。2-3万円ぐらいかな 7J+32にワイトレ入れたらハミ出るだろ～
鬼キャンなら収まるかもしれんが、そんなんじゃ車検通らん 86やZが話題に来てるが、そろそろNDもマイナーチェンジあるかな？
幌に2Lは出ないのかな？出たら即決したいとこだが、、、 >>364
お前絶対ND買わん
幌2L出たらすぐにNE出るって噂をそろそろ～とかいってどうせ買わない 若い頃、スバル1000でラリーに参戦してた近所の爺さんに、
「ATかよ」と鼻で笑われた。 >>365
確かに86BRZの方に魅力を感じてるけど、絶対ND買わないとまでは無い。
今からNDを買うインパクトのあるマイナーチェンジを期待をしている！ 現行に魅力を感じないならロードスターに向いてないわ
素直に86買いなさい
その方が幸せになれる 990Sブルートップ幌が270万で出たら即決します 間違いなく国産車で一番カッコいい車だと思えたから買った。
そして幸運な毎事に、それが未だにその気持ちが変わっていないことだ。
業界としては悲しい事だろうけどね。
カッコいいスポーツカーが出ない。
え？そんなのお前の主観？
幸せなんだから放っておいて。 私もNDは一目ぼれでしたね。NCまでは全く興味ありませんでしたから。 >>370
ロードスターベースでアルファデュエットが出てたらカッコよいスポーツカーになったんだろうけど
フィアットの懐古趣味車に逃げたからな(´・ω・｀)
案の定早々に生産ちうしになったし
FCAの前マルキオンネCEOのつまらない判断で名車の可能性が消えたのは本当に残念 そのアルファロメオがSUV屋になるの確定してるんだから
むしろ短期間でもアバルト124出したのは善行だろ >>356
RX-8乗ってたとき指入らなくなるまで下げてたが普通にデラで車検してたわw 今はどこのメーカーもディーラー通して車検はくそ厳しい
車検対応品でも社外品パーツたったの一つ付けるだけでアウトの所も当たり前にある 専門店でいいじゃないか
専門店ならワガママ言い放題だぞ
法定範囲内なら
関東ならジョイファーストやアライブ石井
関西は知らん
後はユーザー車検も有る
ディーラーは学校出たてのの小僧に壊されたとかネットにも出てるからな〜 アクボンキャンセラーは車検で外されたな
セーフティー装備だししゃーなし >>380
本体ごと外してたけど何も言われなかったぞ
そもそも車検にそんな項目無いし 幌2L出せって言う人いるけど
NR-A買って載せ替えすれば良いのでは？ >>382
なんだかんだ理由をつけて買わないんだからそっとしといてやれ ２リッター幌が330万円で出たら即決します（ｷﾘｯ 車検の検査員はアクボンの存在すら知らんだろう
ロードスターの場合、点検記録簿を持っていけばボンネット内で見られるのはエンジンの打刻記号くらいだ >>385
86brzの価格から考えてSSPで310じゃないか 諸先輩方にご意見いただけたらと思います。
3年落ちくらいでマイチェン後の中古RF探してたのですが、
・2018年式（改良後）ソウルレッドのRFのVSのAT
・走行距離約1万キロ、ワンオーナー
・マツスピエアロ、ナビ、LED等めぼしいオプ装着済
・外装、内装ほぼ傷なし、車検込みで280万円でした。
当初は幌MTで探していましたが、中古の価格もあまり落ちてなく、レンタカーで乗った時にもうちょっとパワーが欲しいとも思いました。またRFならATでも良いとも思ってました。
ちなみにマツダ直系の中古店舗です。
新車はちょっと高いので… いいと思います
今後、値上がりする可能性もあるので買える時に買いなさい >>389
乗り潰すならいいんじゃない？
新車で幌S買った方が5年後にはプラスになると思うけどね まあ、RF新車で400近くってなると微妙だものな。
400なら選択肢が他に広がっちゃう。
でも280出せるなら、俺も前の人と同じく幌の新車がいいと思うけど。
幌は嫌だとか、眼中にないならまだしも、試乗するくらいなんだから。
オープン選ぶなら多少なりとも解放感に惹かれただろうから、幌の解放感の方が楽しいぞ マツダ直の中古ならまぁいいんでね？
RFのVSでも同じようにオプション付けていくと新車なら450万は行くし
コーティングとETC付けるなら更に10万、20万上乗せになるし
ATならまぁ消耗も少ないだろ みなさま、ご意見ありがとうございます。
開放感やエンジン回す楽しさは幌の方がいいなとは思ったのですが、妻を乗せて出かける機会も多くなりそうで、1.5試乗した時にもパワーがもう少し欲しく、ちょっと遠出は厳しく感じました。ワインディングを攻めるよりも、広い道をのんびりと流す用途の方が多くなりそうですし、幌に欲しいオプションつけて見積もりしたら360近くになるので、それなら中古で程度の良いRFでいいかなと思いました。
とりあえず、この車両で契約してきます。
RFのATですが、みなさんよろしくお願いします。 >>392
ここで何回か書いてるがRFRSで純正BBSブレンボに他もオプオプしたら500万超えたからね
指名買いだし他に高出力車持ってるから迷いはなかったが
他人に進めるとなるとスゲェ微妙だと思ったw
あとRFでも幌並みに風通しよくする方法はあるよウィンドブロッカー外せばオケ
元幌NDからRF乗り換えだけど幌オープン（ブロッカー付き）を100開放としたら
ブロッカー無しRFオープンで90まではいける
ただ70kmぐらいからはとファストバック部の由来で風が巻き込んで髪の毛すごい踊る しかし中古も高くなったよなぁ。
半年前って幌だと160位でヒョイヒョイ見つかったような気がしたが。
今160って言ったら、2015でS、過走行って感じ >>397
ガソリン車新車販売無くなるよって流れの影響が大きくて
特にスポーツカーは下手したら内燃機関車の
最後の血統になるんじゃないかというので高騰が大きい
あとコロナで車移動の需要が上がってるのも重なってる AT乗りだけど、ロードスターのATは変速ショックが少し大きく感じる。それが好みに合うかどうか。スポーツ性の味付けなのかな。 >>397
もうＲＦ200万だとほとんど事故車しかない NDのAT変速ショックは味付けって言われてるね
オートブリッピング（アクティブブリッピングシステム）もあるし
Mazda3はではそこまでショックないと思った
気になる人だと添加剤入れてソフトにしてる人もいるようだし試してみれば？ 86、BRZも新型が発売されたのに中古価格が値上がりしてるね
NDの中古価格が値下げされる事は無いと思った方がいいかもね >>389
RFだったら無条件に3型以降(2018年の年次改良後)が◎ 2015年式の最初期型のNDレザーパッケージを今年の春に中古で買ったけど込み210だった 2万キロしか走ってなかったし鍛造アルミ、車高調も付いてた もちろん修復歴なし 掘り出しものだったんだな ATだけど満足 ATならそりゃ安いわな。
いい買い物したね、
プッッッ >>386
知らねー訳ないじゃん
奴らはビックリするほど車に詳しいぞ
1.5JZをしらばっくれて通そうとしたら普通に上から見ただけじゃわからないタイミングベルトカバーの隙間を見つけて嬉しそうに
なんで2Jのブロック使ってるのかな？
って普通に聞いてくるぞ
他にFCのエアポンプの事とかすごく詳しいぞ ハイオクガソリンに水分混入、千葉市緑区のENEOS SS…7台がエンジン停止 >>407
たまたま悪さして指摘されただけじゃん
お前みたいなのがいるからなラウンド2、3が長蛇の列になるんだよ
レクサスやアウディとかにあるボンネット開けるとフラットなカバーをとれなんて言われねーぞキレイにしてればな
だから中に何があるかなんか分からないんだよ検査員は
見るのは基本、同一性
書類と本体が合ってるか
車汚くしてキョドってるから突っ込まれるをだよ >>407
そりゃそういう人なんだよ。
俺の所はカーショップのチェーン店で、ホントあっという間で車検終わる。
激安。
詳しいんだろうけど、検査項目が沢山あるから、その項目以外はどうだっていいって感じなのでは。 >>396
すみません。
色は書かない方が良かったですね。
>>400
こういう趣味性の高い車は初めてですが、思い切って契約してきます。リセールは気にせず乗り潰すつもりです。
>>404
テレスコ機能が何としてでも欲しかったので、何とか改良後の車両を探すことができて良かったです。 RFならまだATでもいいんじゃない？w
まぁ自慢はできないけどね。
幌なら馬鹿にされるだけだしな。 >>413
とりあえずオメ
あとATwとか言ってるやつは基地外なんで無視していいよ
どこのメーカーももはや性能ならATと断言する時代に
煽りでもネタでもいちいちオートマwとか言ってくる奴は老害でしかないからね >>415
>あとATwとか言ってるやつは基地外なんで無視していいよ
どこのメーカーももはや性能ならATと断言する時代に
煽りでもネタでもいちいちオートマwとか言ってくる奴は老害でしかないからね
言ってることが反AT厨と同レベルの内容なんだが？
500万オーバーのRFをなんとしてでも正当化したいんだなｗ 自分はMT厨で1.5L幌信者だけど、人の意見は尊重するよ
1.5Lで男２人でも十分な加速力はあるし、遠出も苦痛には感じない RAYS GRAMLIGHTS 57TRANSEND 8.5Jって車検通る？ >>417
察してたもーて
500万のATRFで5ちゃんやリアルでそうとう叩かれてたところに仲間が出来てうれし恥ずかし鼻垂れながら書き込んだのだから >>415
>どこのメーカーももはや性能ならAT
そもそも求められてない性能だから馬鹿にされてんのよ
積載量多くなったら嬉しいか？ >>424
求められていない性能って
NDの売れ行き2020年時点で幌が比率半々、RFはAT7割だぞ
少なくとも求められてないこともなかろう
あと今年の決算時にディーラーで聞いたら両方ともATの方が比率上がってる言われたぞ 男2人でロードスターのどこが恥ずかしいのか理解できんわ >>420
車高ぐらい書けやボケ
純正ホイールより30.5mm程度外に出る計算だバカ
あくまでも計算上だから個体差によって誤差が出るしNDは左右で出面が微妙に違うからそこも注意しろアホ 1.5の加速は普通にショボいだろ…
加速は十分とかなんかパワーに未練たらたらで悲しくなるからやめてくれ うちのは幌でATだけど、マツダのATって微妙な気がしてる。いや、CVTとかより良いのは分かるんだけど。今どきのATって感じじゃないですよねー。
という訳でMT信者はロードスターに関しては共感しなくもない。 >>430
その部分は共鳴できる
しかしハゲたおっさんが2人でロードスターにのってか遠出は… 息子と乗ると合わせて150kg
嫁と乗ると合わせて99歳 >>425
つまりAT切り捨てたりしたらロードスターの存続も危うくなるということだな
MT乗りもAT乗りも運命共同体ってことで >>433
うん、でもあなたのいう「求められた性能」ってあなたの意見ですよね
車愛好家のごく一部の意見・感想でしかないんですよ。おまけにデータやソースもない。
だからこちらは取材されたソースのある購入者の割合を提示しただけだぞ
あとなぜか俺AT信者みたいに扱われるレスもあったがRSはMTしかないからね一応 スポーツカーって車体が低いほど、タイヤがでかくて太いほどかっこいいのはなんでやろ >>435
ならお前さんの言う「性能ならAT」の性能ってなんだよって話になるが？
耐久にせよジムカーナにせよAT一色じゃない理由は何？ >>430
そもそもロードスターのATはアイシンだぞ
マツダのSKYACTIV-DRIVEじゃない
なんでMTに買い替えるんだ でも新型コルベット
公式で0-100と0-400はATの方が速いのね
スゲーショック
でも言われて見れば俺も123のリッジレーサーもATでやってたしMTは贅沢品なのかもな
XplayはMTの方が高価だしね >>443
天下のトヨタが…
まぁそれよりも最近街中で増えてきたヴェゼルを見るたびにプッwってなってしまう >>423
ん？なにが恥ずかしい？その感覚を知りたい >>439
トロいので、マツダ独自かと思ってました。アイシンなんですか！いくつか乗った中ではかなりトロい印象ありました。ただ、比べた他の車よりだいぶお安いから仕方ないかも。
ちなみにうちは家族がAT限定なので買い替えられません！増車、、、もさすがに無理。 >>440
0-400なら20年前のレガシィがすでにATのが速かった
まあそんなもんさ >>448
30年前からだよ
ZはATの方が速かった ロードスターのATはアイシンAW製で86/BRZと同じハードが流用されてるのって、もっと広く知られてるもんだと思ってた…
ツッコミ対策するとソフト側の制御はマツダ独自らしいな >>451
多分CVT,DCT,セミAT(シングルクラッチ式)も含めてるのかと 990Sが発売になったら買うことをここに誓います！！ >>385
出せるならさっさと出せや！
米国だけ出しやがって！ >>429
試乗したけど本当にそう。
コンパクトカーと変わらん！ >>436
そりゃ俺もあんたもオジサンだからだよ。
若い奴らはSUVとかミニバンをマジでカッコいいとか言っているから驚いたよ。
“悪くない”とか、“SUVにしては”ならわかるけど、スポーツカーを差し置いてカッコいいだと？
あんなの荷物運ぶ“お仕事カー”の仲間みたいなもんじゃん。 >>446
いやいや、別に構わないとは俺も思うけど、屋根付きと比べたらちょっと恥ずかしいのはわかるよな?
これでわかんない！って意地張ったら彼氏いるオジサンかなって思っちゃう >>429
しょぼいと思うことも多々あるけど、軽量ピストン&軽量フライホイールと、
MTのダイレクト感とFRの加速時のリアトラクションを考慮するとコンパクトカーよりはだいぶマシ。
ATコンパクトカーはもわああって加速だけどND幌はククッ(ググッとでは無い)とした感触が良い。速くはないけど。 >>425
その割合のソースは？
過去に俺が見たのと違う気がする >>462
言いたいことはわかるが1.5の130馬力で1000kgと別に特別軽量でもないから加速はコンパクトカーに毛が生えた程度
それぐらいにしておけ辛くなる >>466
言いたいことは分かるが買えない負け惜しみはそれぐらいにしておけ辛くなる >>464
Z900RSにしとけ
程度のいいのは応談になるが >>458
それって結局、乗ってる奴がキモいかどうかで、ロードスターとは関係ないな。 トランクスポイラー付けたいなと思ってるんだが、雨水が溜まらないか気になる。
付けてる人、どう？ （アイドリングストップ車）バッテリー交換は、そろそろ手前でできるようになりたいな。いろいろ設定やり直しが見落としないか心配だわ >>477
自分で出来るけど面倒だよな 覚えられない >>466
だよなぁ
試乗してライトウェイト感ダメダメだったもんなぁ
細いトルク とにかく、先代のNC、NBを超えてない
エンジンがダメ
マツダ単独じゃ、環境を考慮したハイパワーエンジン作るの無理だからな。 ロードスターにパワーを求めている...？
他の車を買えば幸せなのでは...？ 俺はNDのスタイルに惚れたのであって、ロードスターが好きなわけじゃない。
なのでNBとかNCとか眼中にないわ。NAは好き。 ロードスターにパワーを求めるのが間違いだわな
スタイルに惚れてパワーが欲しいならRF買ってエキマニキャタマフラー替えてECU変えるくらいのちょい弄りくらいでも200馬力くらいは行くんじゃない？ NDロードスターが非力で悲しくなるほど乗りこなせてる人ってすごいよね 自分の場合はNA→NCと乗り替えて次は2Lの幌か124かなと思ってたけど2L幌は出ないし124はディスコンだからRFにした。車はまだ来てないけど楽しみ。
イギリスなんかじゃ幌車排気量二本立てで選べるんだから選べる様にすれば良いのにね。 >>437
耐久とかジムカーナとかニッチなところ出されてもその分野の人に聞いてくれしか答えよう無いのでは？
そもそもお前は答え知っての？ >>490
2日調べてわからなかった言い訳がそれかｗ >>477
CX-5のバッテリーはディーゼルのアイドリングストップと言う事で23kgあった
ロードスターのアイドリングストップのバッテリーの容量はわからんがまずデッドリフトをするのをお勧めする オレみたいにロードスターは直進性が悪いって思ってる人いるんだね
信者は認めたがらないが FRでコーナリングが楽しいセッティングだから当然なんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=W9UN922ooq4 >>492
いっそのことMEGA MAXみたいなリチウムイオン電池にしようかと思ったけど、まだ信頼性ないんだわな。鼻先11kg軽くなるのは魅力だけど
通勤街作りアイドリング車両なので、オートバックスのガイヤゴールド（ボッシュOEM）でいいや。 >>493
たぶんお前さんがステアリングから手離した方がまっすぐ走る >>493
両立はしない色んな意味で
そんなん考えたら解るやん パワステの設定で中立付近にドッシリ感を出してるクルマもあるけど、ロードスターには合わないんだろうね
切り始めからナチュラルじゃないと そもそもホイールベースも短く安定性よりよく動く方向性の車に直進安定性と言われましても
車の方向性が違いますでおすし ノーマルじゃ足が檄やわだしエアロガッツリって感じでもない、車重も軽いんだからエアロマシマシな今時の軽とどっこいの高速安定性が良い所だわな >>500
> >>499
> エアロで直進性、ここ笑うとこ？
効果のあるリップなどなら多少は改善しますよ
エアロ効果が期待出来る唯一の高速の話ですし >>483
なんとなく分かるというか
初代と現行は好きだけど間二つの変なライトがキライ。 >>443
でかいグリルとか目ん玉繋がりとかライト上のデイライトとか…コレはわかりやすいパクリだわ
しかしマツダは初代ファミリアといい初代デミオといいCX-5といい今までなかった鉱脈をホリタ当てるのが上手いな
どれもフォロワーが雨後の筍のように生えてきたからな(´・ω・｀) 確かに初めてロドで高速乗ったときは焦った
修正修正でフラフラしちゃって
しかし安定性が悪いわけでなくハンドル中立付近が
クイックなだけど気付いてからは全然そんなことない
ぶっちゃけハンドルには手を添えるだけ、修正もハンドル回すというより走りたい方向に力加えるだけでド安定して走れる 他の車と比べると直進の安定感は無いと思うけど、体感では不満のある直進性ではないな 前車がメルセデスだったから、高速ではやたら不安定に感じた
フラフラ、ガクブル
今は、ボディは硬め、足はしなやかにして怖さはなくなった 下手に修正するよりも車任せにしたほうがまっすぐ走るからなぁ
直進性は平面をビー玉が真っ直ぐ下るが如しだから下手に舵を切ると雑な修正では収束せんわ
低速の下手なアクセルワークでギクシャクするが如しだなコリャ(´・ω・｀)あ、ATはそんな事ないから大丈夫 流れ読めずに質問
先日、幌のロードスター（現行）で３ナンバーのがいた
リアのroadstarのロゴの下に「s」って付いてた
あとブレーキキャリパー（？）も赤いのがついてた
あれは何？改造車？
専門的な知識なし、専門用語もわからない、
見た目だけでロードスターが好きなニワカ、シロートです
よろしくご教示くださいませ >>510です
自己解決しました
無知とは恥ずかしいものです
スイマセンでした ようつべで見れる最もダサいNDっておすぐまのボンネット黒いやつだよな 「見れる」、NHKなら「見られる」に訂正されます。 車で個性(笑)とドノーマル原理主義の不毛な争いになる 直進安定性ｶﾞｰ馬鹿は
単にホイールベースの短いFR車運転したことがなかったか
他の車と比べていってるキチガイやろ センス、仕様変更、インストールって言う奴は概ねダサい >>513
NDに限らず街乗りであれで受けられる恩恵なんてないだろ。
知らない人からしたら、事故起こして交換した、色違いのパーツ入れてらぁってなもんだよ。 >>519
ボンネットもだけど、内装にやたら低品質なスエード貼るのも引く
ピラーとかさ 小僧なんだろ
俺達だってチンチラとか悩んだじゃんか
完璧な新車が消えて激安ドンガラや妙な色のパチモノエアロも消えて世の中から元々美しい車が消え去ってく悲しい経験してないんだよ Aピラーによれよれの安っぽいスエード貼ってたよな
あと辛口オヤジの自作アルカンターラ張りと、あのロゴもちょっとありえんわ 直進性悪いー久しぶりに見たな。いつもの人だろうけど
個人的にはNDでさえまだハンドルに遊び多いって思う
直進性に悪影響出てもいいからクイックにしてほしいぐらい Z4はビデオゲームみたくハンドルがクイックで驚くぞ >>500
ちゃんとしたエアロパーツは70km位で体感できるよ >>505
こういう人見るとコンパクトカーが中央付近の不感帯大きいのも納得だわ。
自分は気持ち悪く感じて乗りたくないけど、ああいうのが合う人がいるのも確かなんだろうなと思わせる。
>>524
自分も思うけど、そこはサスやスタビで何とか出来るんじゃない？
実際に遊びがあるというよりはボディやサスに吸収されてる感じ。
幌Sの乗り味に仕上げるためにサスはかなり柔いし。 トヨタ自動車の豊田章男社長は27日、
東京パラリンピック選手村を走るトヨタ開発の自動運転バスと選手の接触事故に関し
「多くの方に心配をお掛けして大変申し訳ない」と陳謝した。 >>530
販売される車もこんなにホイールハウスの隙間ないんかな？ >>525
それはZ4だからというよりヨーロッパ車だからだね
国民性の違いであちらは基本ステアリングの遊びが少ない
>>528
今のところ足回りはRS純正のままだから固めだよ
タイヤも純正のND専用ポテンザS001だから比較的応答性ある方だから
タイトなレスポンスにしようとしたら結構弄る必要出てくると思う（他が犠牲になるかも）
まあ他の国産車と比べるとクイックな方ではあるんだけどね… NDからNDに買いかえた人っていますか？
現在NR-Aに4年半乗ってますが来年車検なので買い換えを担当営業の人から勧められ、安全装備や快適装備が充実したRSを検討しています。
試乗車の標準シートだと頭上が窮屈だったため、オプションで座面が低いブリッド製スポーツシートが選べるNR-Aを買った経緯があるため悩んでいます。RSのシートだったらRECAROだし座面が少しは低くなるのではと期待してるのですがどうでしょうか。標準シートと変わらないようだと視界も悪くなるし常に猫背運転はきついので今の車に乗り続けようと思ってます。 >>534
レール一緒だからかわらないんじゃね？と思うんだがどうだろう
違うのかな >>534
買い替えするメリットは何と考えてんの？
自分ならそのまま乗るわ。 ディーラーが儲かるから買い換え勧めるわな
お金持ちなら買い換えてディーラー助けてやればいいわ >>534
座面は今より上がりますよ
ディーラーも大変だから買い替え迫りますよ
もし買い替えたいならNDのファイルモデルみたいなのが先々に出る可能性もありますから、それまで今のまま乗る方が得策かと >>515
土ノーマルのドって、超ド級のド？
ノーマルを、超えたノーマルって解んないな。 534です。皆様、早い返信感謝です。
9月中頃までに契約してもらうと車検前に納車できると言われてちょっと焦ってました。
メリットというより今の車は、疲れてる時にフルバケ乗り降りと硬めのダンパーがしんどいこと。フルバケで収納が制限されてることくらいかな。後はロードノイズが大きいかも。
わざわざRS買ってシート換えるのも勿体無いし乗り続けることにします。 >>546
こんなもん先代86でもショーモデルであったわ オークション代行使えばいいのに。
チェック項目と、トラブル嫌だからめちゃくちゃ詳細に不利益な事も教えてくれるよ。
代行の在庫じゃないから。
むしろ車屋の方が隠すでしょ?
購入後点検もしてくれるけど、俺はディーラーに持ち込んで再点検してもらった。
難点はNDはそこまで価格差がない。
車屋も頑張っているんだなぁ >>547
ノーマル車をそれ以上ノーマルに戻す事は不可能 >>541
ノーマルにこだわりがないのでしたら、サスペンションとシート変えれば良いと思います。
KWのVersion1と、RecaroのRCS入れてみるとかどうですか？ >>552
最高に頭悪そうで草生えるな
超ドノーマル 回頭性が良いってなに？
評論家やマニアがカッコつけて言ってるけど意味解らん 単なるオーバーステア？
ハンドルを切るとき前車輪は進行方向に向ければいいはずで ボディは舵角分だけ外を向いてるはずなんだけど
つまり回頭性が悪い方が理論的には正しいハンドリングだと思うんだけど ちょっと何言ってんのかよく分からんけど
そういう微分的な話じゃなくて積分的な視点でもう一回考えたらいいんじゃないかな。 >>556
タイヤの向いてる角度と実際の車の動きは必ずしも一致しない ハンドル操作とその操作で挙動を感じる時間的なズレ かな？ NDからND、興味あるな
自分は今、RFのSに乗ってるけど、車検のタイミングでNR-Aに買い換えようか結構悩んだ
中古が高騰してるってのもあるし >>560
> NDからND、興味あるな
> 自分は今、RFのSに乗ってるけど、車検のタイミングでNR-Aに買い換えようか結構悩んだ
> 中古が高騰してるってのもあるし
新車を買えば良いだけでは？
まだ新車売ってる現役なんだし >>557
ジオメトリーを良く考えてみては
ハンドル切りすぎて必死で逆ハン蛸踊りが目に浮かぶ へえー、俺だったらNR-Aを維持したまま、RSを増車するけどなぁ >>561
ショックとブッシュの寿命か？
それ以外なら結構持つんじゃね >>563
言葉足らずスマン
下取りが良い（と思われる）から、費用が押さえられる（かも）
実際は見積もりもとってないし、車検も通したから妄想でしかないけど、ND→NDがどのくらいいるのかな？と思ってね… >>534
乗り心地はノーマルサスにでもしないと改善しないよ
基本何やってもノーマルより硬くなる
ノーマルでさえ乗り心地は良くない
遮音材とかは上位グレードの方がしっかりしてるからその辺りは改善するかも 新車のSのポリメタルグレー、決算でオプション14万円分サービス＋12万円値引きで契約。
半導体の心配してたけど、11月納車と知り驚く。
新車で買えるMTは国産外車問わず色々試乗したけど、試乗中にコーナーでニヤニヤしてしまったこの車に惚れたわ。せっかく乗るなら1t切りでNAの乗り味に近いと言われるSにしてみたぜ。ナビとかフルオートエアコン無しでも元々バイク乗ってた自分からすれば十分快適。
総額300万円もしないのに、今時ここまで軽くてプリミティブな運転ができる車ってすごいよ。
先輩方どうぞよろしく。 おう まず辛口親父も丸ゴシックの動画は全部見ておけよ
度々このスレで話題に上がるからな これ以上ハンドル切ったらアンダーだろうと思うとこから切り足してもまだ曲がっていく挙動にはビックリした。ただどうやって使えば良いのか分からない。もっと進入スピード上げるとか？ 2週間前くらいに車高調いれてリア指2本くらいにしてたんだけど落ちるところか指3本くらいまで上がってるんだけどそんなことあるの？ 自分も車にはエアコンとパワーウィンドウがあれば他の装備は気にしないな
だから車選びは最低グレードになる事が多い 新車4月納車
この間、初めて雨の日に乗ったら
フロントガラス(外側)が曇ったのだけど仕様？
エアコン掛けてデフロスタにして外気導入でも視界不良になるほど曇る
雨なし高湿度でも常にワイパー掛けてないと危ない
設定温度下げすぎなのかな 外側が曇る仕様ってなんだよｗｗｗ
内と外でどういう気温差があるとどっち側が曇るのか考えろｗｗｗ >>579
外側なら外部環境による
どこを走ってた？ 現行ソウルレッドにワークエモーションのD9R
白ホイールって合うかな？ 白ホイールって、個人的には安い車に見えちゃうんだよな。
白に限らず車体と同色のもそんな印象。
金でも銀でも銅でもガンメタでも、変な表現だが金属色？の方が締まって見える。 いやまぁ超高湿度の高温の中をエアコンガンガン窓に当てて窓冷えると確かに外側に結露するわな
仕組み理解してればエアコンの吹き出しを調整すりゃ良いだけで、わざわざココに書くほどでも、、 白はどちらかといえば元々スポーツ走行時に
汚れや異物の噛みこみにすぐ気づけるようにって意味合いもあるしやっぱりラリーのイメージある
今だとわざと安っぽさが昭和感でイイって世界中で復刻してるが人と車種選ぶのは確か
個人的にO・Z Rally Racingのイメージがめちゃくちゃ強い
https://pbs.twimg.com/media/EW-eoqNVcAAv_ZX?format=jpg
アバルト124だしNDにも合いそうではある >>580
>>581
579だけど
気温30℃前後の首都圏(南関東)の国道や県道をフツーに走っていただけ
エアコン設定26~27℃&デフロスタ 高湿度&微雨
フロントガラスを温めるか窓開けるしかないのね
今まで過去の車で外側だけがエラい曇った事などなかったもんで >>586
なんでフロントガラス温めるか窓開けるしかないんだよ。
外が曇るのはガラス冷やしてるからだろアホなのか？
で、その環境でも自分に向かってエアコンかけてりゃフロントガラスなんて曇らんだろ。
デフロなんかにしなくてもフロント側からは弱吹き出しがあるんだから。
同じ操作で今までの車が曇らなかったんなら、エアコン弱ってたか
26度設定で勝手に暖房機能になって余計に暑いような状態で乗ってたかのいずれかだな。 >>582
上に書いてる人もいるけど赤に白ホイールは合わないと思う
無難だけどシルバーから暗めの方向で選んだら？ >>582
俺は別に変じゃないと思う
ホイールとボディカラーの組み合わせなんか個人の好み次第 >>586
マトモなエアコン付いていればどんな車でもフロントガラスに冷気当てる設定なら外側が曇るし…
パソコンが起動しないってカスタマーに相談来た時はまずコンセントに繋がって居るか聞かなければいけないって話を思い出した。 やられた
幌が猫の毛だらけになってて洗っても取れない
マジで捕まえて保健所連れて行くわ
許せない 木工用ボンドが幌の汚れ取るにはいいと聞いたけど、試した人はいないのかな？ さっさとカバーランド使わないから
毛だけで済んで幸いかと
あとトランクにコロコロ入れときなよ >>589
それ言ったら身も蓋もない。
どうかな？似合うかな？って聞いているから各々○✕答えているんだから >>592
怖いよなW
爽快に取れればいいけど、やり方が下手で無数のカスみたいなのが残ったらどうしようとか 俺もなんで外側曇るねん！ってずっと疑問やったからためになったわ。
窓冷やしすぎなんよねー。 木工ボンドが怖いって人は
コロコロかマスキングテープの60mm以上とか太いの用意すれば良くね？
人間の衣類で埃や動物毛の付着物が洗濯で落とせるのは洗剤の効能が効いてるわけで
車の幌とかは素材上、それらの汚れは水洗いやカーシャン程度では剥離しづらいよ
静電気防止・除去を塗ったり吹いたりしてると少しは剥離しやすくできるが
コロコロマステが一番無難 >>594
昔なつかしインテグラやシビックのタイプＲにもレットの設定はあってホイールはチャンピオンシップホワイト ホイールの色ってボディーの黒白赤の順で
色を選ばずに選択出来て
その他のボディー色はそれしか無いよね？
って色しか合わせてるの見たことないけどな ラージ群のシャシーが見えてきたしもうすぐだろ。
アテンザみたいにがっかりデザインになる可能性も高いけど。 ホントそうだな。
車高高くなって、幅も狭くなって、快適に乗り降りできるように車内も広くなって…アテンザかい >>600
2枚目は高田馬場？
直6乗せて年内発表じゃないのかね
直6、3.0L、300ps
frセダン？ ビジョンは年月経って見慣れてくると流行追ったけどちょっと滑った感が出てきだしてる
ある程度コンセプトと同じで出るとまた微妙な売れ行きで沈みそう…
噂されてる特許も全部6のだったりしてな 特許にはfrスポーツの表記
スピリットrの商標登録
クーペ版も出るのではないかな ステイホーム暇すぎて
autosol メタルコンパウンドでマフラーやらエンジンやら、アンダーパネルやら磨ききったわ(笑)1ヶ月でくすむけどな
念の為voodooride メタルポリッシュでコーティングもしておいた。
タイヤ置いているけど、ウマ使って下潜るのヒヤヒヤするね >>606
アンダーパネルを磨くって相当マニアだな
そういえば昔CARBOYって雑誌にプライベーターで最初はFJ20エンジンをフル鏡面加工した物を記事で紹介されたら調子に乗って？
ボディの金属という金属を鏡面加工した人がいたな
結局ボディパネルは鏡面加工だと塗装が乗らなくて錆ちゃうからわざわざ脚付けしてクリア塗装したっていう人がいたな
車はS12のガゼールだった 回答してくれた人ありがと
マーベリック709M履かせようとしてる人前見たけど
ホイールカッコいいな
現行ソウルレッドにガンメタかシルバーって変じゃ無いかな？
そもそも深リムメッシュ合うかな？ マーベリック709M、SSR MS1Rとどっちが軽いだろ？ >>605
BMWみたいな4ドアと2ドアクーペ(M)みたいなやり方すんのかね。
何から何まで真似よるな。 >>608
西部警察とガゼールの関連がわからん
FJはスカイラインRS123しかわからん
RS3だけNAらしいけど実はOSの2.4Lを組んであると信じたい 今は前よか外出マズくない？
全然旅行はおろか、ショッピングモールも怖くて行ってないし ロータスのラスト内燃機関車のエミーラは目標車両重量：1,405㎏って
もうライトウェイトスポーツって昔の軽さを意識すると壊滅的なジャンルだな…
デザインもロータスっぽくないというか大きいしC8感が凄い
あれだけ重い重い言われていたRFが今や普通に軽い部類になるなんて想像もしなかった
86BRZも軽さ捨てたしガソリン最後の最後でスゲェ寂しい >>612
石原裕次郎がこれを転がすのよ。
刑事がオープンカーだぜ?
他の車は捜査や事件解決に役立つ機能満載だが、これはただただカッコいいだけだったような。
ちなみに西部警察復活ドラマの際に日産に協力要請したら、ゴーンが“日産の車は壊れない！”って叫んで断ったそうだ。
んで、TVRのタスカンとかカッコいい外車使いまくる形にしたのだが、若手俳優がタスカンの操作できなくて事故(観客に突っ込んだ)を起こしてドラマ自体がオクラ入りになった。 NDからNDに変えたよ
しかも3型から3型
我ながらアホだわ
でも超満足
もう乗り換えない
ちなみにsレザーからRS >>619
あれ撮影十八番のゆっくり運転撮影して早回しで問題なく作れるのに
西部警察だしリアルに派手が命でフルアクセル撮影しちゃったのよな…
いくらタスカンがピーキーでもなくともただでさえスポーツカーが若者離れしていた時代に
練習なしリハーサルなしで高出力ライトウェイトは厳しすぎる
ただでさえ石原軍団の若手は運転する時間ないのに ついさっきエンジン始動5分後くらいにエアコンOFFにも関わらず突然3秒くらい風量最大で風が出た
何だったんだ、、仕様としてそんなの無いよな、、？ >>623
ECU/マツコネが悪さしてるだけでね？
あの部分は糞性能だから暑いときと寒いときは変な挙動する
あまりに続くとディーラー入院させる必要でてくる >>611
そういうのは別にBMWに限らないんだけど >>624
そうなのか、、とりあえずあと2,3度症状出るようならD入庫させるわ、、 >>624
エアコンじゃなくて送風の時に突然温風が出てくるのが時々あるわ 自動間欠ワイパーのセンサーが多分壊れた
オートにすると雨降ってなくてもワイパー動く 8月30日、ホンダは、来年で生産終了が予定されているNSXの「タイプS」モデルの日本仕様を発表した。
ホンダとしては初めてのマットカラーである「カーボンマットグレー・メタリック」（69万3000円高）と
新色の「ロングビーチブルー・パール」（8万8000円高）を含む全10色が用意された。
新型NSXタイプSの価格は2794万円。2022年7月に30台限定で販売される。 >>630
北米仕様の価格は標準仕様Type Sが16万9,500ドル（日本円で約1854万円）
アホンダぼられすぎワロタ なんというか外資入ってから日本車メーカーって名ばかりで
日本に限って振り分け数も少なくて値段も割高ってのが当たり前になりつつあるね…
税金がって言うが税金除いても割高 NSX Type Sを20代で申し込んでいる人がいて羨ましいわ
YouTubeで五味さんですら入手できるか分からないと言ってる でも絶対将来、幻のとか言われて値上がりするんだろうな。
販売期間が短すぎて台数も少なく、一応最高級国産スーパーカー。
金と保管する場所があれはなぁW 今の電子制御モリモリの車は将来の車から見たら見劣りしそうだけどな。
あまりそういうのが無かった時代のは機械式時計のように古くなっても使えるけど、
今の車は基板やセンサー壊れるとエラーやらで車検も通らなくなる。 >>633
SNSで有名な人か？
あの人、同僚が社長にこの人ほんとに同じ給料なの！？と言ったのネタにしてたけど
土地運用か株してるか親から資産受け継いでるかのどれかじゃない？
現行と新型NSX2台予定だっけ。たしかＴｙｐｅＲもあったし車庫デカいし
資産餅でないと20代は節約してもあそこまでは無理だと思う >>631-632
初代と違い現行はアメリカ主導で開発されたから？ アメリカはポルシェだろうがフェラーリだろうが世界で一番安い。 >>635
言われてみればそうだな。
“電子の、コンピュータづくしの車”って見たら今の車はショボいってなるのも当然だよな。
古いパソコンは何の価値もないけど、ラジカセとかレコードプレイヤーは一周回って価値が出たりしてるからな。 >>623
購入して4年だけど同じようなことが数回あった
エンジン始動直後って条件ではないけどいきなり風量最大になり風量調整ダイヤル回すと直った 電子制御が過ぎるとちょっとパーツも探せなくて車自体がゴミになる。
最近流行りのタッチパネルとか汎用性無いし再生産とかサードパーティ製とか期待出来ないものはホントに時期見て手放さないとゴミでしか無い。 >GR 86の価格は以下の通りだ。
>RC（6MT）／279万9000円
>SZ（6MT）／303万6000円
>SZ（6AT）／319万9000円
>RZ（6MT）／334万9000円
>RZ（6AT）／351万2000円
滅茶苦茶ロードスター意識した値付けしてきてるな
じわじわ価格帯各社揃えながら上げてきて
次のマイチェンでNDも5%～の値上がりかね ここ数日暑くエアコン全開の時に、低速でギア入った状態でクラッチを切るとブルブルっと車体が揺れるのですが経験ありますか？エアコンオフや通常の風量であれば現象が起きないか気にならない程度なんですが‥
どなたか分かる方教えてください。 >>644
カメラからデジカメになった際に、ミノルタやペンタックスなど一流カメラメーカーから、家電メーカーの物になってしまったように、車も将来トヨタや日産から、モーターに強い電気メーカーの物になると言われている。
ボンネットに日立とか、SONYとかのエンブレムが当たり前になる時代がくるかもね。
既存の自動車メーカーは、足周りやシャーシー屋になるのかね。
ダイソン、アマゾン、アップル、ファーウェイ…。
あと中国の知らない会社。
参入検討したことある企業。 日立市名物モーター最中、
日立駅前、謎のオブジェは発電所のタービンです。
何も無い街ですが海上を走る6国バイパスはドライブにお勧め。 >>649
走る曲がる止まるの部分では自動車屋に分が有るし
自動車メーカー以外が覇権取れるとしたら自動運転の出来次第かと思う
気象条件次第では駐車場から発進しない車になると思うけど。 >>647
信号とか停車時にもエンストの前触れみたいになる状態でしょ
すでに書かれてるようにNDの仕様
多分、ライトウェイトだし構造上ショックを封じ込めていないのと
要領的な問題もあると思う
前にも話題になったが他にはシフトチェンジにも多少、テンポ遅れたり癖が出る
現行RFでも出るからND全体の仕様だとおもう 教習所でMT乗ったときエンスト直前で振動する経験しなかった？
エンジン回転数落ちるとみんななるよ
ピストンの振動だと思ってるけど直6もなるのかな？ NDの場合それが極端だから不安になっただけじゃね？
猛暑日にエアコンMAXでオープンしてると
80年代ぐらいの車並みにブルブルブルとシバリングするし
ドレーンから排水されるし完全に小便してるオッサンかイキまくったお姉さん状態 >>653
あ、これは俺に言ってくれてるのかな
車自体の仕様というか特徴なのはモチわかってるよ >>648
>>652
皆さんありがとうございます。おっしゃる通りクラッチを切ったのに低速ノッキング？みたいな動きがあるのが謎で少し不安になりました。
仕様だったとは‥調べ足りなくてスミマセン、しかし安心しました。 >>651
いやいや、パナソニックだってレンズや光のウンチャラなんて詳しくなかったでしょ?
電気始める会社なんてどこも巨大メーカーなんだから、骨組み・足周り作る会社買収or提携していきなりスタートできるよ。
数年後EVの気運が高まったと仮定して、上り調子の電気自動車メーカーと、下っていく既存の自動車メーカー。
既存の下請け製造メーカーだって生き残る為に鞍替えもするでしょ。
既存のメーカーだって指を咥えているワケはないから、逆に電気に強いメーカーを買収する、
電気の骨組み会社買収VS自動車の電気IT関連買収の競い合いになると思う。
そして将来自動車メーカー数社はシレッと電気メーカーがやっていると思う。
最初は電気が頭下げて体力のない自動車メーカーと一緒に作ろうと持ちかけて、だんだん力関係でいつの間にか子分にしていく。 >>660
家電と自動車とで開発設計実装テスト製造のプロセスだいぶ違うくない？
電車の駆動周りとか悪環境で高信頼性が求められる製品作れるような電気屋しか参入できなそう アダプティブLEDヘッドライトってどうなの？
あまり効かないのかな？ バッテリーもモーターも大して差はでないから自動運転が本戦な気がする もちろん一朝一夕にはいかないだろうし、いきなりスタートなんて書いちゃったけど、最初から自動車屋VS電機屋の全面戦争なんてオモシロ展開になんてならないでしょう。
自動車屋が将来敵になるとわかっていながら、唇噛みしめながら電機屋と握手しなければならない所(例:トヨタとパナ)から始まって、ノウハウ蓄積したら“じゃあそろそろ…”って感じになると思う。
“電気自動車”って言ってんのに、電機メーカーが参入しないはずがない。
国策だし。 ロードスターも電気になるんかなぁ
EVというか電子制御のふわふわアクセルとふわふわブレーキ慣れない
あの踏力に比例せず踏み込んだ深さで効く感じ
柔らかすぎて足置くだけでペダル沈むから危険 でもたぶん、みんな慣れていくと思うよ。
レコードからCDになった時も音楽マニアは“CDは音の奥行きがない。レコードの方が良い音”とか言っていたそうだし、フィルムカメラからデジカメになった時も“デジカメは塗り絵みたいで、オモチャなら丁度良い”なんて酷評もあったそう。
いずれも旧来のマニアだけ反対していて、素人はCDもデジカメも歓迎していたみたい。
これって、俺ら車好き(旧来のマニア勢)がEVはダメだって言ってる構図と似てないか。
俺も内燃機関の車の方が絶対良いと思うし、かなりそっちでネバると思うが、ただ普段の足としている一般の人は、スンナリ受け入れるのだろうなと思う。
俺も、昔のレコードマニアでいつまでもCDの悪口言ってた見苦しいオジサンみたいになるのかなぁ。 >>668
たしかに
効率と楽さで言ったら完全にEVとかCVTのほうが合理的だわ
MTとかメンテナンスめんどくさいキャブ車とかは大人のおもちゃ感が強いね
でも便利すぎると退屈でつまらくなっちゃうのかも MT以外はクリープがあるのがクソ
技術的に無くせるのにトルコン奴に配慮して残したままなのもクソ
停車時はホールドできるようになってもリバースのクリープが特大のクソ >>668
CDは出た当初は音質が酷かった
とにかく中・低音域に厚みが無くてこれが同じ音源からの商品か？と思うくらい 電気自動車のMTだと理論上は6速でも発進できるから運転は相当楽になるね レコードとCDには例えられないよう
エンジン音がなくなる
ヒールアンドトゥができなくなる
たぶん重たくなる >>668
出た当時のCDの音は>>672氏も言ってる通り、低音が出ないからシャカシャカしてた。
デジカメも出た当初は冗談みたいな画質だったからね。
慣れもあるだろうけど、品質の向上があってこそだよ。 ちなみに国産EVは日本電産がトップになると思ってる。あそこは基幹部品を売って
完成車はメーカーにお任せという感じですすめてるはず。 もし日本電産が完成車作るとしたら、すでに自動車メーカーを買収してるだろうな >>647
エアコンのコンプレッサーの動力はエンジン。エアコンの出力高いと
エンジンにも相応の負荷がかかる。負荷がかかって回転が落ちすぎると
エンストしそうになるからね。
昔の軽自動車はエアコン付けたらもろに遅くなってたから、上り坂で
エアコン切ったりしてたわｗ マツダももしも知らん所から買収されそうになったら、まだマシな方って、トヨタの子会社になるのかな。
電気移行資金大丈夫なのかな。 エアコンの話になったのでエバポレーター洗浄。ブロアファンは…取り外し難しいな。ここも洗いたい。
エアコンつけるとジリリと高周波鳴るんだけどみんなのもそう？ 海外の人たちは電動バイクのモーター（インバーター）でパルス感を出して
スイッチ一つで単気筒からV twin、マルチまで再現できるギミックを作ってた。
音は合成して車内にナンボでも流せば良いしボディソニックだって出来るだろう…
日本の電気屋に車屋買収出来るほどの資金力が有るのか？
買収出来る規模のメーカーがイニシアチブ取れて業界標準になれるのか？
ラスト純内燃機関に乗りながら10年後を見てみたい。 いくらエンジン音に魅力やこだわりがあっても、偽の音は嫌だなぁ。
子供のマシンガンのオモチャの電子音的なやり口で恥ずかしい気持ちになる。
回転数で一律同じ音なのかな？
ホントに飛ばしての6000回転と、操作ミスの空ぶかしの6000では違う音なのに。
それも再現したら凄いなW EVはEVで楽しいと思う。最大トルクが常時出てるからね。
エンジンギミックとかいらないともうわ。
EVの問題は充電インフラだよね。10年で充電インフラが
完成するとは到底思えないわ。 擬音はテレビゲーム並みには再現出来ると思うけどね。
バイクの場合は気筒数やエンジン形式で乗り味が激変するからギミックとしては有りなんだとさ。 電気自動車のバッテリーってすぐへたりそうなんだけど10年持つの？ >>690
1997年初代プリウスがでてから24年なのね。この頃の駆動用バッテリーはどうなっているのでしょうね。50万円コースかん？まぁ他のパーツのほうがやばいでしょうけど 高速道路の下にコイル敷いて、走るだけで充電できるシステムを開発しているよね。
スマホの置くだけ充電みたいなの。
凄い革命だよな。
EVやだけど仕方ない。
テスラの4ドアセダンにランボが0-100キロ負けた動画観た時は悔し泣きしそうになったW >>693
そこまでやるならリニアモーターで走って欲しいな >>680
昔の社用車でエアコン切るときにターボオンってシャウトしてた。 >>691
初代の初期型プリウスだけ、バッテリーが永久保証だけど
まだ乗り続けているオーナーさん、いるのかなぁ？
Batteryだけが新品になってもね そろそろ年改もしくは特別仕様車の情報が出てますか？ >>647
対策のリプロがあるらしい（してもらった）のでディーラーに相談してみてください。 初代初期型プリウスはバッテリー永久保証つっても
それ以外のパーツと工賃で60万ぐらいはいったと思う
ほぼほぼセールストークで買い替えてる
あと初代後期のバッテリー交換は今だと50万で済まないよ
普通に考えて周辺パーツの交換が必要。130か150万はかかる >>699
2021年モデルでもおきるけどやってくれるんかな >>700
この車で130万なんて、もう修理の値段じゃないなW
中古買えちゃうじゃん。
永久保証を謳ってシレッとこの見積り出されたら騙されたって思うよな 2代目プリウスは登録から12年11万km乗ったけどメインバッテリーは現役。燃費も24km/Lと好調だった。交換する場合でも経験談見ても約15万円そこら。高速も安定してて消耗する部品も少なく道具としていい車だったよ。 エスティマのハイブリッドでちょっとしたパーツ交換込みで50万くらいって事だった。
昔のスバルヴィヴィオは古くなると負圧利用のアイドルアップがワンテンポ遅れて止まる度にアイドリングストップしてた…もちろん自動復帰しないので分かっていてもチト焦る仕様だった。 先代ノートePowerの後を走ったが、
初めて「ブレーキランプ点灯せず完全停止」を見た。
あれ危険だろ。 >>703
俺もプリウス20系で16年乗って現在20万キロ近く。メインバッテリーは変えていないしまだまだ走りそうだけどSLP7月に契約した。長く乗ったので愛着半端ないけどロードスター来るのが待ち遠しくて堪らない。
ちな営業から納期連絡はまだ来ない。 >>710
契約おめ！
展示されてたロードスターにひと目惚れしまって乗り換えだいぶ悩んだわ。
かなり走ってて凄いな。車中泊や無給油1000kmチャレンジした事を思い出す。走ってる20見ると応援してしまう。 >>709
何回か経験あるから前型のノートe-powerの後ろ走る時は警戒してるな >>713
え?わかんねぇのかよ。
EV時代になるの嫌だけどって書いてからの、テスラに負けて～って書いているんだよ。
逆に何だと思ったの？
ランボルギーニの社員じゃないクセに！ってか？
僕はランボルギーニの社員ではありません。
僕はランボルギーニのオーナーではありませんが、悔しがりました。
これで理解できたかな？
色んなのがいるね。 >>709
そのうち誰かが死亡事故起こしたら法改正されるよ 今のe-POWERの仕様は完全停止までは出来なかったはず。
仕様変えるとか使ってる方は余計混乱しそうだけどね。
e-POWERなんて死んでも乗らないからどうでも良いけども なんつーかスレチが多いというか
話題が無いというか ワークエモーションZR10のホイール履いてる人って結構居る？ >>718
中途半端なサイズしか無いからND乗りにはあまり選ばれなさそう >>709
ワンペダルは一定以上の減速Gがないとブレーキ点灯しないからな、 あの、RFのリアウィンドウ(ガラス)ってもしかしてルーフと連動式で、単独で開閉できないんですか？よく見たらどこにもスイッチが見当たらず…
昔のビニール窓みたいに屋根は閉じたままリアガラスだけ開けたら、この夏場の換気なんかに丁度いいなと思ってたのですが…
幌とRFで迷っていましたが、RFの魅力が半減してきました… >>721
RFは出来ません。
S660は出来るようですが。 RFはNA開けできないよ
ちゃんと調べてから買うべきだったね
今からでも遅くはない、RF下取りで幌を買い直すんだ ここ一連のスレチよりLSDロマン派やデブ専NR-AやDSCの方がまだマシ トヨタが電機メーカーを吸収するか、自前で賄う可能性の方が高そう
時価総額30兆円は伊達じゃない
スレチですまん トイレから書き込みしてるけど、すっかり秋らしい天気になったな
これからはオープンの季節十来だね トヨタ、新型SUV「クラウン クルーガー」中国でデビュー 価格27万5800元（459万円）から
日本人 いつかはクラウン→一億総軽自動車
中国人 十億総自転車→世界最大自動車市場 RFでのNA開けへの回答、ありがとうございました。 >>728
腐ってもクラウン。
中古でなければ気楽に買えないよ。
やっぱり新型・新車で買っているのは、それなりのオジサンが多いよ。 >>729
NA開けはできないが両窓オープンするだけでもNA開け並みの換気されると思うよ
なんせ室内くそ狭いし後部の形状が風を巻き込みやすい形状だから
送風でもしたらすぐに空気は入れ替わるし
というかパーツ的に言えばRFはオープンにすればNA開けと殆ど同じでね？
風が出入りして風巻き込むのも同じだし
雨風が入るのもNA開けしてると入るから雨の日ダメなのも結局同じだし >>731
> というかパーツ的に言えばRFはオープンにすればNA開けと殆ど同じでね？
> 風が出入りして風巻き込むのも同じだし
> 雨風が入るのもNA開けしてると入るから雨の日ダメなのも結局同じだし
いやぜんぜん違うだろ >>730
現行クラウンも若者がたくさん買いに来てる！とかメディアが報道してたけど
買ってる若い子なんて見たことなかったなw流石にあれは提灯過ぎた
個人的に現行のデザインは本当に頑張ったと思う
今時スクエアで出してくるなんて挑戦的だし
ただレクサスageるために意図的にスゲェ中途半端な性能にしたのが失敗だった
値段どんどん上がったのに明らかに性能微妙なのとかそりゃいかん
おまけにその若い人達ってローン組んでベルかレクサスNX選ぶんだもの… >>732
両窓しめたらまぁ似たような空気の動き方するよ
60km辺りからそりゃ感触は変わるけど
幌NDでもNAと同じようなことはできんしRFの方がまだNA開きに近いことできるよってだけで 中国のクラウンの話だけど販売チャンネルでクラウンってのが有って（日本で言えばカローラ店)
そこで売るクルーガーなんだとさ
中国のクラウン・クルーガーを日本でクラウンとして売るわけでは無いらしい。
どの道今軽しか買わない人達とクラウンのオーナーになるような人達は違う価値観だし
ホンダみたいに軽しか売れなくなったメーカー見てると落ちぶれたとは思うが… 自分の場合はNA乗ってた時張り替え時期にわざわざガラスのNB屋根にしてたな。
チャック有りのが寿命早いしあのプラスチック窓は劣化で曇ってくるから手入れが大変。
関係無いけど、幌の防水は普通の防水スプレーじゃなくメーカー名知らんけど液体保護スプレーとか言うのが結構持ちが良かった。普通の防水スプレーだと大雨一発で落ちちゃうけどそれだと結構持つよ。黒い家根でしか試してないけど割と良い感じ。
最初2000円位してたけど売れなくて500円位でドンキ辺りで投げ売りしてるから地味におすすめ。 そんな重量アップするような事はロードスターにはありえない >>738
メーカー的に考えるとアクボンあるから絶対にガラス風防は出せないからね
サードパーティーでもあの形状だとコスト考えると厳しいし実際出てないんでね？
目頭の形状が耐久性考慮するとかなりハードル高いよ 多重コートしたポリメタルグレーのNDエグいな…
見させてもらったが完全に別物だった
ガラスコート3重に、仕上げに黒ベースのワックス足すとか糞面倒だけど色気ヤベェ ごめん、ショップは知人だけどNDは赤の他人の物でさすがに撮影はしてない ソニー○保のCMでRFオーナーが同社の保険に入ってないからって、内田さんに馬鹿にされていたよ。 ガラスコートにワックス、
またもや賛否分かれる話題を。 フリマアプリで4000円で横流しされてたCPCダブルGコーティング自分でやったがええぞ
汚れがすぐ落ちるしピッカピカ
定価15万だけなことはある
その後DIYコーティングにハマって
電動ポリッシャー買って車バイク全部コーティングしてしまった MG5にカバーランドで良いじゃんか？
今年は一回しか洗車してないが6年でも新車肌で磨き傷無いぞ
畳むの大汗だがそろそろ秋だし >>746
昔のと違って今のガラスコートなら剥離はすぐにはしないし
完全に硬化させてからなら同じガラスコートやワックスの溶剤で溶け落ちる事はないし
見た目のカスタム目的ならアリだと思うよ
耐久性や耐スクラッチを考えるとどちらか一方の方が良いと思うが >>749
雨の日は走らないの？
今年洗車1回なら昔と違って黄砂かPM2.5混じり雨でどう足掻いても汚れ固着するし
雨の日走ってなくとも黄砂と花粉凄いし
地域によってはこういうダスト被害ない地域もあるのかね？ >>744
ロゴ隠して出してる場合、許可取ってないのかな？
(ソニーからしたら、ちゃんとした)保険に入っていない車なんて、あんまり良いイメージじゃないものね。
適当なありそで、ないプラスチックのエアロ的な顔を作って貼り付けれは良いのに。
人で車体を遮るように映せばできるとおもう。 >>750
以前乗ってた車、イエローハットで5万コーティングして4年経ったら鱗みたいに透明の膜がパリパリ剥がれてみっともかった。
しかも剥がれた箇所は艶消しみたいになってしまったし。
最コーティングしなければいけないんだけど、NDに乗り換えるつもりだったし、もったいなくなっちゃった。
今はやってないけど、20万位するやつは、メンテしてたら乗り潰すまで再コーティング不用なの?
んなワケないか。 >>753
普通にクリア層が剥離したとかでは？
コーティングが目で見て分かるほどの厚さ無いと思うけど。 >>753
安めのコーティングならキーパー
艶感だしたいなら良く調べて他の専門店のとこでやってもらった方がいいよ。
あと、高い奴でも5年だよ。 RFに、スマートトップ装着検討してます。
純正品はないですか？ 塗装はあのトヨタですら問題発覚したことあるから
どこのメーカーがどうだとか一概に決めつけられない スイフト黄色もリコールあって全塗装やり直しあったね コーティングとかしたことないわ。20万とか30万とかコーティング代払うなら
塗装劣化したら塗りなおした方が安くつくんじゃないの？ 自動車メーカーが塗料作ってる訳で無し…
仕入れて塗る時に入れる分量間違えでもしなければ
どこの車も同じ様なもんだとは思うけど
塗装設備のせいなのか？ホンダは新車でも下手な板金塗装かと思うほどタレてたりしたな。 >>765
シルバーボディに1回吹き付けて終わりじゃないんだから、車両価格やメーカーに
よって塗りの質が代わるのは当たり前。同じペンキであなたが塗ったのと板金屋が
塗ったの、同じ仕上がりにならんでしょ？ 一年耐久のクリスタルキーパーを毎年施工やってる人いる？
NDクラスの料金なら年1でも趣味費の範囲内だし、いらなくなったらやめれるし コーティングどころかカーシャンプーもやらんなあ
汚れが気になったら水拭き
雨降ってるときにチャチャッと拭いたりｗ 俺は8年乗ってるメインの車は新車から洗車機オンリー。幌SSPもその予定。 >>767
洗車しない人ならそれで良いけど洗車する人ならダイヤモンドキーパー以上のが満足度高いよ。キーパーで施工するならの話だけど >>767
やってる
大体半年くらいで効果無くなってくるけど、それでも細かい傷防止にはなってる
4年目で青空駐車だが飛び石傷以外はツルヌルテカだよ クリアフィルムは理論上は最強だけど
本当に実績のあるプロショップ探すのが難易度くそ高い
有名どころでも塗装面潰されたりガリ傷入れられたり
ケチって他車汎用品のをハサミジョキジョキてきとうカットで胡麻化したり
近年トラブル増えてるジャンルで有名 MG5のメンテ期間が終わったらキーパーコーティングにする予定
近くにキーパーラボがオープンするみたいなので 俺もキーパー気になってる。
いろいろ話を聞くとダイヤを年一メンテが1番コスパ良さそうだよね。
やっぱりラボで施工した方がええの？ プロショップなら2割引だよ
施工画像をたくさんupして力入れてるとこにすべき
https://youtu.be/Jlahn9sLTYM
スバリストによりロドレビュー もう車に乗って何十年のオジサンだけど、今まで洗車イコール半日かけてって事をしていたので、洗車機って使ったことがない。
自分で半日かけて…ってなると満足度は高いけど、その分頻度が少なくなるので、洗車機も検討しているのだが、側面の下側とかホイールの汚れなんて落ちるの?
結局そこは自分でってなるなら意味ないかなって迷っている。 ロードスターは小さいからボディ洗うのは簡単
毎朝手洗いしても苦にならんくらい
ホィールハウスやホィールの奥を綺麗にする方が何倍も時間がかかる
洗車機はボディの外しか洗ってくれんから使ったことない そろそろ5年目車検
つぎはサーモスタットとラジエーター交換だなぁ…ホースもやっとくか
NCNBどっちかサーモスタット悪さしてたよね ラジエーター液だわ
ラジエーター交換は15年目ぐらいかな >>779
車乗って何年の若蔵だけど、
洗車なんて水洗いでササっと済ませて30分もかからないよ。
コーティングもそんな金あったら他のもん買うわって思ってしてないけど綺麗だわ。
まあ汚れ取れにくいなって思うのこともちょくちょくあるけど。 >>788
100%デマだよ
つか年次改良含めてもうとっくにディーラーで7割ぐらいの話聞ける マツダはそれどころじゃない
先に発表しないといけないのがたくさんありすぎｗ 辛口オヤジは7年目ってことは明らかにNE狙ってるよね みなさんと同じNDに乗ってる者です
このスレの方は車関連に詳しいようなので質問させてもらって宜しいでしょうか？ スープラ、Z、86、NEで悩めるとか贅沢だよなあ
日本人でよかった >>796,797
質問受けてくださり有難う御座います
それでは質問させていただきます
以下の質問には1時間以内に>796,767も含めて10レス以上答えることとする。
以下、質問
お前らってなんで車のこと知ったかぶったり運転上手いフリばかりするの？
たまたまロードスターに乗ってるだけでお前らが特別車に詳しかったり運転が上手な訳ではないから
なんでそれだけの事でそんなに気が大きくなれるんだ？
では、宜しくお願いいたします。 ウエットに強いタイヤに変えたいんだがどのメーカーも大してかわらんかね？
ゲリラ豪雨で水溜まり入ると車の向き変わって怖いんだが ウェットもってならそこれこそポテンザでよくね？
ただ向き変るぐらいの水たまりってそれもはや
既に言ってくれてるように乗るなが一番正解… >>801
純正サイズならネオバとか？
サイズがあればコンチネンタル >>804
ネオバじゃなくフレバの間違いだった
ウェットグリップ性能なら純正で付いてくるV105も良いはずだけどな クルマの特性上いくらいいタイヤ履いてもウエットは弱い
弱いもんは弱い 言うても集中豪雨でスピンするぐらいの水たまりなら
ウェットに強い弱いは殆ど意味ないと思う
ルビコンでも滑るときは滑ったし
重たいのは滑り出してから止まらんから怖い
ライトウェイトはウェットコンディションコースでしか経験ないが滑っても復帰は楽な面は感じた
定番あるあるだけど >>767
やってる
2週間に1回のシャンプー洗車でピカピカ 今週ずっと天気悪いじゃんかクソ。
やっと涼しくなってきたと思ったのに 本日ロードスターRF注文入れました！納期は11月頃と言われました。グレードはRSです。先輩方よろしくお願いします。 >>814
おめ色！
今ってそんなに納車待つんだな… >>814
ニセ窓ネタに負けるなよ
RFのクーペスタイルはもっと評価されるべきなのだわ >>815
俺は7月中旬に注文したけどまだ確定納期出てないw >>814
契約のお祝い
RFとかけてストリッパーと解く
その心は
RFもストリッパーも僅かな面積の物体を勿体ぶって踊りながら派手に脱ぐ
RFとかけてオランダの歓楽街と解く
その心は
どちらも飾り窓が有名です
RFの収納部とかけてセブンイレブンの弁当と解く
その心は
どちらも上げ底で見た目より容量が少ない
RFとかけて中国共産党の軍隊と解く
その心は
どちらもさほど開放感はありません
RFとかけてプリキュアと解く
その心は
どちらも価値があるのは変身シーンだけです 続き
RFとかけて餅田コシヒカリと解く
その心は
どちらも顔だけ見れば本家にそっくりですがよくみるとバランスが悪く重いです
変身後のRFとかけてへなちょこカーブと解く
その心は
どちらも大きな変化はありません
RFとかけて仕事熱心なSMの女王と解く
その心は
どちらも縄を常備してます
RFとかけて浅田舞と解く
その心は
どちらも色物ですが兄弟は本物です
RFとかけて実力があるのに受からない受験生と解く
その心は
どちらも最初に導いた答えが正解なのに考えすぎてこねくり回して失敗しました 俺は次は86やNEが出揃った頃に考えるかな
86辺りがマイナーチェンジのタイミングとか、そうなると後4年先かな
マツコネ付いてるのはどうしても我慢出来ないから86に惹かれるな RFに付いてくるワイヤー、
実際に使った人いる？
説明書見ても実行できる自信がない。 >>815 ありがとうございます！もしかしたら12月になるかもと言われました。
>>816 ありがとうございます！デザインが理想に近かったので新車で買えるうちに買いました。
>>822 文章長いわりにイマイチ何が言いたいのか理解できません。 >>816
RFもレッドドット受賞してたから世界的には大いに評価されてるじゃん
日本ではあんまり話題にならんがあれはモンドみたいな糞賞ではないぞ
時々マツダのデザインは世界に認められていないとかいう無知いるけど >>824
マツダはマツコネの不具合もほぼ受け入れてないよね…
不具合も滅多に無くていまだにマツコネは素晴らしいみたいな事言っていて
素でその場でふざけんなとキレたくなる
頑なに世間のマツコネに対する不評を見ないふりしてるよな
ネタでもなくマツコネはバカでかい裏接待でも絡んでいるからやめないのかって思うわ そういや車の傷つきやすい樹脂パーツにスマホ画面用のコーティング剤を塗るという技をYOUTUBEで見たんだが、外装にも使えんのかね >>829
処理能力が最新のマツコネでも低いし
カーオーディオとしても最悪なレベル
メーカーオプションにしろよと思いますよ
もちろん86はOEMだからトヨタのシステムが付いて無いんだろうけど、これらをメーカーオプションにしないのなら社外品のナビのレベルにしてからにして欲しいね >>833
> CarPlay使えば解決。
そんなんで解決しませんしAAやCPは社外ナビでも対応してます じゃあ車外ナビ付ければいいじゃん
解決だ、よかったな マツコネそんな不満かな
別に言われるほど不具合もないし普通に使えてるが 同じく。
使えてるからいいじゃんと思うけど、
そこまで言うって何が不満なんだろう…
しいてあげれは確かにTV使ってるときはもさっとしてるけどそれ以外はサクサク動くし
あとはワンタッチで自宅に戻るボタンがないことかなー、お気に機能あるけど手順おおいよね。
時計がモードによっては常時表示じゃないのもちょい気になるかも
でもそんくらいであとは概ね満足 社外の9インチのサイバーナビとか使ったらマツコネなんて商品としては恥ずかしいレベルですよ
マツコネしか知らないから言えるんです
マツコネで問題無いとか言ってんのってガラケーで充分と言ってる老人と変わらない パイオニアがマツコネ作ったらいいのにな
どうせ虫の息なんだし うそやろ…？
みんな不満なん？
確かに最高級？のナビなんて知らんけどさ
逆に足るを知った方が良いのでは 一世代前のポルシェのナビもクソだったし、メーカーによって当たり外れはしゃーない だから9インチのサイバーナビ()とか付ければいいじゃん
誰も付けちゃいけないとは言ってないだろ
女々しすぎ 86もマイチェンでディスプレイオーディオになりそう
せめてflac対応にして欲しい マツコネってVGAだろ
1990年代にみたDOS/V機と縦横の比率が一緒w ていうかナビなんて道案内してくれればいいのにそんな高性能を望まないな
車が高性能なんだからそれでいい いま飲食店バッタバッタ倒産しているから、3年後でもいいかなと思うど田舎地方のワシ マツコネがガラケーなら社外ナビをスマホとでも言いたいんだろうけど、
ナビ市場の5割以上は純正なんだし、どちらかというと
純正ナビ：スマホのカメラ
単体のデジカメ：社外ナビ
のほうが近い気がする。大体の人間は純正ナビで十分でこだわる奴だけ社外ナビ使う(んで市場は先鋭化してる)
まぁ、マツコネはスマホのカメラといってもらくらくホンのカメラっぽいけどw ナビの性能で選んだり断念したりする車でもないし
マツコネがどうとかマジでどうでもいいわ >>844
S以外全部マツコネつくじゃん…
RFなんか強制でスマホ貼り付ける以外に無理なんだよ。そもそも端子が無いから…
少しでも機械に触れてる業界か知識あるならマツコネは恐ろしく旧世代の機器って解るよ
>>845
本当に。今時せめてflac対応しろよって思う
ただでさえ一曲ごとにシステム側で区切ってるから
ぶつ切りなるのにいつの時代なんだって具合… >>855
俺は数年は今のNDを乗って次はロードスターは買わないかな
マツコネみたいなのが強制的に付いてるなら値引き拡大したタイミングで86辺りを購入したいね 少しでも機械に触れてる業界か知識あるならマツコネくらい外して付け替えりゃいいじゃん セグメント液晶は外せるがマツコネは無理
各種制御設定のUIの役割もしてる
あとはセンターコンソール後ろのCDプレイヤー置き場にこれでも入れたら
1DINの穴だろ多分
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/deh-p01/ 86とかもっと要らない物ついてくるぞ。スバルのエンジンとか。 BMアクセラに搭載された当初のマツコネは確かに酷かったけどソフトウェアアップデートである程度まともになった 今、ND買うのってどうでしょうか？ 来年まで待ってモデルチェンジがあるか確認してからの方がいいか... >>861
NDがほしいなら買え
NEが必ずNDより良くなるかはまだわからん フィングリルがメッシュかスピンドルになるだけでも今風になるだろうな てか車は加速度的にカッコ悪くなってくと思うよ
現時点で一番ボンネット低いのがNDなのでは？
この先期待しても醜い86やZやスープラみたいなのしか出てこないんじゃないか
海外のカウンタックだって酷い出来だし
時代的にもう無理なんだと思うよ これから５年後とかにロードスターがどうなってるのかは気になる。
流石にマイチェンしてるか？マツコネは新しいの付いてるか？ヘッドアップディスプレイは付いてるか？ >>862
やっぱそうだよね でも買ってすぐモデルチェンジは嫌だな
でもここで聞いてもモデルチェンジの性正確な情報は分かんないよね >>861
5月に注文して先週納車されました。是非お勧めです。S660みたいなことになったら
買うことすらできなくなりますしね。純内燃機関のMTとか、絶滅寸前ですからね。 マツコの画面のヒビ？って最近のは改善されてるのかな 騒音規制も厳しくなるから86、BRZみたいに排気音がスピーカーから流れるようになるかもね >>866
住宅ローンの金利がまだ下がるかもしれない
って何年もボロ屋に住むのって得なのかねえ >>866
まだしばらくモデルチェンジはしないと思うよ
根拠はない！けどロードスターはモデルチェンジのサイクルが長めだらね トヨタならハイブリッドだらけでなんちゃらって燃費規制に余裕有るだろうけど
マツダは次も純内燃機関でその次で電動化するようなことは無理だろうし
ギリまで現行引っ張るような気がする。 数年後にはEV化不可避だし生産終了したら間違いなく高値取引されるから買える奴は今のうち買っとけ >>874
その場合、限定車、高額グレード、尖った性能グレードが有利。
30周年、RS、NR-A辺りが良さげ。 NR－Aに社外ナビ取り付けを自分でやってる人をミンカラで見たけど
あそこまで労働する体力ないわ。取り付けしてくれる電装屋を探したけど無い。
絶望しかない。彩速ナビつけたいわ。 老眼のおっさんが内装の樹脂外したら大変なことになるよ >>878
それな！全く見えないだろうね
どうしらたいいもんか？ >>877
もしかしたらアユミ電機がやってくれるかも。
前の車でお世話になっていたので、
納車されたらドラレコやレーダー探知機付けるときにナビも頼んでみるつもり >>839
ナビごときでマウント取りに来るおっさんキモすぎ 前車がサイバーナビだったけど、マツコネでも全然問題ないわ。
最初は使いづらかったけど普通に慣れるしな。 >>882
東京かーいいなー
取り付けしてくれたら良いですね
出来が良かったら、わいもお願いしたい
ナビを自分で取り付けるとか
昔フィットでやったことあるど半日かかった。
パネルが固くて外れなかったから
それだけ販売店にやってもらったわ。
2,3万の工賃なら払ってやって貰った方が良かったと思ったわ。 マツダは３日、職域接種で使用するモデルナ製のワクチン２０回分を先月２６日に紛失したと発表した。
誤って未使用のワクチンを廃棄した可能性があるとしている。 >>858
これが全く認知されていないよね…
結構な人がカーナビと液晶画面それ自体だけをマツコネって認識
自分でとっかえできるならやってるわウワーン(ノД`)・゜・。 >>865
ヘッドアップディスプレイは流石に要らんだろ…
現行NDのフロントガラスのサイズでも結構かつかつに削ってるし
ワンポイントで速度だけでも結構邪魔になりそう
NDのパワー程度ならすぐに慣れて速度ぐらい凡そ解るし 散々わめいてうるさいからちょっと気になって調べたらマツコネのソフトってハンガリーの振興企業のOEMなのね
これからに期待したら？笑 これからっていうなら、今の世代のマツコネの中身は大半がトヨタ製だよ。
NDに載ってる旧世代のマツコネに期待してるやつなんぞいない、
単に問題が出てないからどうこう言わないだけ。 >>861
去年の時点で具体的な動きは何もしていないって開発主査だったかな？がいってるからまだ安心して良いよ。
流れ的にも電気にするかどうするかの迷いどころだろうし今買ってすぐにフルモデルチェンジはまずないとみて良いよ >>891
86見てみろ。
先代はスポーツカー然としてカッコいいのに、新型はもしも4ドアだったらファミリーカーで通用するデザインじゃん。
ここへきて書き込みまでしているんだ。
次のなんて待てないでしょ。
仮に明日コンセプトのモデルが発表されたとしても、販売するのは3年後とかになっちゃうぞ。
しかも変わったエンジンになったら400万円台になると思うよ。 つかＮＥが進んでいるならいつも通りチラ見せするよ
なんせ小出しにしてもその都度株価上げるかなりイイ起爆剤だし
現時点でクレイモデルもテストカーも無いし
そもそもこの前マツダとして発表あったじゃん。新型がって言ってる人まったく見てないのか？ >>892
新型86/BRZって、パナメーラみたいだよな 早く2Lの幌出せや！
コンパクトカーより遅いのは、これで解消できるだろ！ 個人的に新しいBRZはRX-9言われたら信じた
RX-8と並べてる画像見たら8を現代化したみたいには見えるし
SNSでも同じような意見結構見たな なーんかずんぐりむっくりに見える。
こう見るとエイトってボンネット低かったんだな、、 身も蓋もない事言うけど、86はトヨタの手持ちの2L直4を載せてた方が信頼性・燃費・出力の点で普通に良かったんじゃねえの？
今なら1.6Lターボもあるし載せたら普通に売れると思うんだがな…(素人がそのハイパワーで安全に乗りこなせるかは別だが) >>866
安い買い物じゃなしモデルチェンジ位で変わる様な評価してる車ならやめとくのが吉。それは自分が大して欲しくないってこってしょ。 >>901
俺も2ZZ載せときゃフロントの足回りの設計ももっと自由が効いたのにって思う
マツコのダメなところは音が悪い
遅い
使いにくい
カロのディスプレイオーディオに交換予定 86、BRZは今時のスポーツカーにしては燃費が悪いよな
NDの燃費の良さを知ってしまうとそれだけで乗り換えに躊躇する >>904
>カロのディスプレイオーディオに交換予定
やれるもんならやってみなｗ >>902
モデルチェンジするのが分かって買うのなら全然構わないけど知らないで一年足らずで新型出たら嫌かなって感じ 値段は高いとは思わなかったけど2.4LのBRZと値段変わらないと思うと高いかな とにかく一般車？のEV化が社命をかけての課題だからロードスターなんか後回しだよ >>911
え？BRZと86って屋根開くの？
知らなかったわ >>911
設計に妥協の見える凡作は後年に出たモデルに見劣りするけど
設計に妥協してないモデルは後年になっても輝きを失わない。
まあS2000のような尖ったエンジンじゃないからそこが微妙だけど。 >>914
そこは理解は出来るし 絶対性能を求めてる訳じゃないんだけどね 本気で86/BRZと比較してるならあっち買った方が幸せになれるぞ
マツコネを買わない理由にしてるならなおさらだ
これは4人降り2ドアクーペなんざゴミと思える人間だけが買うクルマだ NCがいいなら早めに買った方がいいぞ
待つ理由は何もないだろ 普通に考えて今NEをだす理由がないし、これからマツダの車はすべて電動化するって言ってるんだから、
他のモデルで電動化の知見がある程度集まってから開発になるでしょ
というか、EURO7(2025年以降施行予定)が見えてるので、
今後も売り続けるならその前に中途半端にモデルチェンジできないって事情もある。 まあNEが出たとしても言うことは同じだよ
結局ndなんだよね >>909
マツコネはスマートキー、オートライト、ワイパー、室内灯などの設定が出来る
だから外して社外ナビと交換と言う訳にはいかないだろう
もしかしたら整備モードがあってOBD2に診断機をつながなくても診断できるかもしれないし
燃調とかのマップがみれるかも
あとお前らの好きなDSCの設定も出来たりして >>917
2座オープンなんて相当割り切ってるとか複数台持ちとかじゃないとやってらんない汎用性と対極の車だからねえ。
同じ2座オープンと比較して悩んでるんでもなきゃお勧め出来ないやね。
俺はロードスターシリーズ一筋で乗ってきたけどw マツコネと交換じゃなくて構成部品全部繋いだまま中に仕舞っといて追加で社外ナビ付ければいいんじゃない？ 街乗り(試乗)した程度だけどNDの方が低速トルクあって楽しかった BRZは低速スカスカ ハンドル軽すぎでつまらんかった
マツコネはどうでもいい ナビはスマホでいいし そもそも7月のミニバン増車してクルマ2台、大型バイク2台所有してるから求めてるのは所有の満足感
だから買ってすぐのモデルチェンジが気になる >>920
そう言われるモデルチェンジ無さそうって思うけどネットに来年モデルチェンジって予想記事がたくさん出てるのが気になる モデルチェンジしそうなら早く買おうと思えないようなクルマを買うべきじゃない >>926
"予想"記事
モデルチェンジあります！って方が読まれる
モデルチェンジしません！って記事書いても誰も読まんだろ？
つまりはそういうことだ >>927
今のところに無理やりつけてはみ出してたら笑える スバル「インプレッサ WRX」を運転していた80歳逮捕 時速180キロで爆走、罰金14.5万円 豪 大分昔だが、オーストラリアの医師や弁護士に大人気と聞いたな、
インプレッサWRX。 200km越えると視界が狭まって来るのが安全に実感出来る愛車だったね
外環の王者気分にさせてくれた
今は80が丁度いい感じになってしまった >>905
リッター13〜14で走るぞ
かなり燃費は良い方だよ86BRZ
新型だと燃費は悪くなるみたいだけど >>935
乗ってれば分かるぞ
普通に表示以上に走る
13キロは走るぞ 自分はNDで平均燃費21kmだから13kmでも少ないな そもそもNDですらリーマンとかの影響で当初の予定より’’遅れて’’2015年発売だったからな
10年間売っても問題ないモデルだから開発も長くなる車だし、コロナの影響で2020年なんかは開発も例年より進んでいないだろうな
そんな状態ですぐにNEなんて出ないだろうから俺はこの前契約してきたよ つかこの世間様の空気感で近々NE登場って何故思えるのかと >>926
それらの記事書いてるところ見てみ
毎年2回以上次期モデル云々書いてるからw
酷いと発売直後に次期モデルがスタンバイとか書いてる基地外もある >>927
デラックスが搭載されるまであたしは絶対に乗り換えしないわよ！ >>926
ベストカーでは毎年シルビアとカプチーノが復活予想されてます シルビアのポジションはもう86BRZが居るしカプチーノはロードスターがいる
今更やろ >>934
10km程度の通勤で使うマイNDは13～14だから
86なんかで同じ使い方したら絶対10割るわ >>944
そこそこ渋滞する国道を片道14km通勤、
週末は空いた道をゆったりドライブでこんな感じ。
RFのAT。
https://i.imgur.com/iPg7ESp.jpg みんなマメやな。
ほとんどスタップアンドゴーだから8.5km/Lだわ スポーツカーなのに燃費燃費って馬鹿みたい
プリウスでも乗れば良いのに
FD乗ってた時はリッター3キロで
燃料計の針がみるみる減っていくのが分かったくらいだよ Dに聞いた。ほんとに990sでるらしい。内容は不明。
来週今年度モデル受注終了、クローズド予約開始。紺ソフトトップ、プラチナクォーツ追加。 相変わらずの色追加、内装色違いのみって感じ？
マツダ2で付いたワイヤレスcarplayは付きそうだけどね 17inch 8J＋32のホイール買ったんだが車高調で結構落とすとしてツライチにするならキャンバーどれくらいつくか分かる人居る？ 先週S契約してしまったわ
本当に990S出るのか笑
まあ決算で値引きしてもらえたしよしとするか
将来990Sオーナーのレビュー次第では買い換えようかな マツコネは単純に外す事はできなさそうだけどSのラジオだけなら外しても問題ない？ 990Sを名乗るのなら最低でもLSDが付くんだろうね
馬力はそのままでいいけど、ハンドルがクイックになるとか尖ったモデルなら欲しい エアコンなし 軽量バケットシート ブレンボ LSD 専用鍛造ホイール
妄想が広がりますね いまでもSはアドバンスキー無しとか嫌がらせしてる？
マツコネはマジいらんけどアドバンスキーはマジ欲しい
アドバンスキー付くだけで買い替え検討するかも >>958
990S限定100台
LSD付き
エアコンオプション
パワーウインドーオプション
軽量バケットシート
軽量アルミホイール
クイックハンドル
販売価格265万円 突然関係ないけど、RF（リアエンジンフロントドライブ）の自動車って存在するのかな ようやくncから乗り換えられる価値の車が出ると思ったら
なんだ>>961ゴミじゃん >>962
戦車
949の情報はちょっと胡散臭いので再来週の点検の時に確認してこよう… 釣られすぎ
パワーウインドオプションは100%あり得ない
アホでなければ理由はわかるはず >>961
クイックハンドルもマツダクラスのメーカーが公道向けは無理だね
確実に車検通らない車両続出するから不可能
（クイックハンドルは車検対応品でも検査官の判断が極端に左右する） >>965
ブロガーとかが稼ぐためにデマ流し必死なんだろうね
クローズド予約やら265万とか大草原だわw
デマがデマとして機能してない無理難題で世間知らずなガキ過ぎる 990sって何だよとググったら要はNR-Sじみた感じの最軽量モデルか
じゃあ端からNR-Sで良かったんじゃ？とは思う いや、思い思いの妄想書き込んだだけでデマとか酷くないか
本気で書いてるわけじゃないだろ Sをベースにすれば軽量ホイールとブレンボならそのまま990㎏になるでしょ
エアコンレスはつらいからパワステレスとバケットで970㎏
バケットはM2の1001と同じエスケレート
もし出ても買えないから部品発注して現車をパワステレス化にするか >>975
NAと同じエアコンディーラーオプションにしてインチキ990ｋｇ 990sは出るんだろうけど
Sベースじゃないの？
そこにブレンボ奢られてるだけじゃね？それくらいなら少しの軽量化で済むんじゃね？ >>978
ディーラーに数日前に点検に行った時に確認したら詳しいは言えませんが、その様な仕様が出ると聞きました、まぁ俺は買わないから関係ないけど >>922
設定出来るけどなくても固定になるんじゃない
取り合えすマツコのコネクタ外して試してみる
>>951
最低地上高ギリで
めいいっばいつけてツライチ
ディーラーはほとんどNG 990Sって要は990kgのSってだけじゃないの？
単にSが｢軽量さそのままマイチェンする｣のをどっかの記事が｢990のSが～｣って書いて勝手に｢990Sって特別版出るぞ！｣って騒いでるんじゃないの？ このホイール買ったんだけど合う？
リム深さ70mmって結構あるかな？
https://i.imgur.com/SGUPKfM.png >>981
違うね恐らく
次のモデルで仕様車として追加されるみたいです
もっとも皆さんが騒ぐ様なモデルなのかは俺には理解できませんが
ブレンボがおごられ内装と幌のカラーが違うみたいです（今迄の仕様車も内装、幌は変更ありましたよね）
ブレンボで増量分を何処を削って軽量したかは個人的に少し興味がありますが >>983
ほんとそれ
95点の教科を96点に伸ばす努力をするなら
70点の教科を90点にしろって話
台湾ですら幌2.0売ってるのに本国で出さないとかナメ腐ってる キャリパーは純正品よりブレンボの方が軽いでしょ
ローターは大きくなるから重くなるけどRAYS履けばトータルで軽くなるよ プラチナクォーツにした合成画像見たけど今のロードスターにはいまいちな気がする
てかこういう色よりもっとスポーツカーに合いそうな派手目の色も追加して欲しいわ。オレンジは良かったのに >>986
うるせぇなぁ
NC買ってろ
どうせ違いなんか分かんねぇよ >>980
マツコネの恐ろしさってそれらの機能使わなければどうでもいいわと
端子抜くとエンジンかからなくなるエラー出たりしだすところ
実質ECUの双子みたいなもん このスレッドは１０００を超えました。
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