【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
だよね
ほとんどSSPかSLP
Sなんて皆無じゃない？ ワイは【スレ主様】だ
NR-Aが気に入らなければこのスレに来るな！ 書き込むな！！
分かったか バカども！！ >>952
そういう人にとって純正LSDは最高の選択だなw S乗ってみろって。もうコレでイイのよ。
足りないぐらいがちょうどイイのがロードスターだぜ。 それはあると思う
サーキットに行きもしないのにNR-Aを選んだ自分は貧乏性だと自覚アリ NR-Aのファイナルをショートにしたの乗ってみなよ。
メチャ楽しいよ。 ファイナルだけ変えたってステップ比変わらんし面倒になるだけ
てかNR-A関係ないしな NR-Aの人はぺんてるのマーカーペンで塗ったような内装のシルバーは満足ですか
そうですか >>958
S乗ってみろってって言ったけど、すみません。それイメージしたらヨダレ出てきました。 >>961
最初はわたしもそう思ってました
最初はね まず隙間が許せなくなる
だが、これはダウンスプリングで十分
車高調でなきゃだめはパーツメーカーのステマ 車高調の意味もステマも意味もわかってないみたいだけどなんならわかるのコイツ >>960
買っちゃってから思い込もうとするタイプではないからね クルマいじり、サーキット走行に興味ない人間からすると、SはともかくNR-Aは一瞬たりとも候補には上がらないけどな >>970
吊るしで遊ぶ用にNR-A有ると思うが？
サーキット行こうとも思わんし
いじる気もない。
加飾パーツなんてどの道プラだしなんか意味あんのか？ >>972
サーキット行かないならただの重いSだからそれが好きならいいんじゃね >>965
高速道路を多用しないならマジでオススメ。
純正のギア比って燃費に振りすぎだよね。
2Lならトルクで走れるからマッタリシフトがいいけれど、1.5Lならこまめにシフトチェンジしてキビキビ走りたい。 昨日平日休みで奥多摩行ってきたけれど300km走って表示は20.2km/Lだったよ。 >>975
NAエンジンでファイナル変更が効果的なのは知ってるけどAT用ファイナルだと低すぎるんだよな
俺の計算だと2.9〜3位のファイナルギヤがあればスポーツ走行好きには楽しいと思う
数が10個位まとまれば
ニュージーランドあたりのギヤメーカーに頼めば比較的安く作れるけど
もうサーキットもまったり走るからノーマルファイナルでいいやってなってる >>982
そのファイナルって純正値そのままじゃない？
ローギア化したいなら3.4くらいが丁度いいんじゃないかな 乱立カスの立てた糞スレなんか捨てとけよ
次スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/ >>982
1.5LのAT用4.1ファイナルは公道ではまともに使えないけれど、NR-Aだと2.0Lのデフなので前期の3.454と後期の3.583が選べる。
俺は3.454にしてOSのLSDを入れてる。 車の構造に詳しかったらNR-A以外考えられんのだがな
今後価値が増すのは間違いなくNR-A
車オンチは目に見えるものしか判断要素にできんからメッキエアコンリングとかくだらんもので選んでしまう
NR-Aの追加要素見てもその効果がわからんから選択肢にならんのよ >>987
世の中クルマオタの方が少ないことに気づけないバカはこちらでつ 重荷を背負わされたロードスター
サーキットやら走るのにはいいかもしれんが、ロードスターの良さはスポイルされてて
それを街乗りで買うなら他の買った方が…と思わされるグレード もうこのスレも1000になるので書いちゃうか。
自分NR-A乗りだけど、結構足固いし、オーディオは使えないし、エンジン音はうるさいし、15インチ履けないしで
正直定期的にサーキット行く気が無いのなら買うグレードじゃないと思うよ。
純正車高調も名ばかりで一番下げてもまだタイヤハウススカスカだからね。
自分はRマジックのバネ入れてるけど、将来的にはやっぱり普通の車高調かなって感じ。
峠のワインディングを週末楽しみたいくらいだったら、間違いなく一押しのグレードはSSPかと。
ちなみに俺がNR-A買った理由は、ディーラーにたまたま在庫があって30万円値引きしてくれるって言ったから。
もう一度生まれ変わったら今度は素直にSSP買いますｗ 友達なし、独身、彼女なし、車未所有でSグレードor990Sを購入予定なんだけどセカンドカー扱いじゃなければSSPのほういいのかね？
開発者が一番薦めてるのがSグレードだから迷うんだよなぁ >>990
NR-Aを選べなくて悔しいのはわかるが完全な嘘言うな
NR-Aとマツダ2MBは受注生産だから在庫なんて無いわ
本当にNR-A嫉妬勢すっぱい葡萄勢がワラワラ出てくるな >>990
最終的に中古市場に残るのはマツコネレスグレードだと思うから大事に乗ってやれｗ
>>991
メインだろうがサブだろうか使い勝手に差なんて無いぞ
990S、良いと思うぞ。 >>987
普通に熱対策だけでサーキット以外何のメリットもないな
重いし >>984
ゴミが勝手に立てたスレやからなそれ
知らんわ >>992
https://imgur.com/a/dUXYTHg
こんなの見積書なので俺がNR-A乗りである証拠にはならんが、
まあ受注生産でロードスター30万円引きが叩き出せるならどうぞやってみてくれｗ >>989
重荷って言うけどSSPと同じ重量じゃん >>991
(Sと比べて)SSP買って良かったなーって思えるのはアドバンストキーレスくらい このスレッドは１０００を超えました。
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