【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>848
そもそも不人気車の真似しないから大丈夫 >>843
なんで900kgなの？どこからその数字出てきたの？ 確かエリーゼに900切りのオプションパーツがあったな NDの1.5ほろってどんな感じ？
1998ccはもうBRZで体感してるから1.5で欲しいんだけども
1.5だと全開走行出来そうだし楽しそう
BRZでも全開走行ってあまり出来ないから楽しさを引き出せないけど1.5ならかなり踏めるのかな >>859
> 申し訳ないが暴走キッズはNG
おまえがNG >>846
16.5位。通勤で1日あたり下道を往復100km位走ります。 >>857
キミの踏めるって、言ってもたかが知れてるでしょ？
ワインディングで俺よりアクセル踏める奴はこのスレにはいないよ >>861
結構伸びますね！郊外が多い感じでしょうか。 >>867
他人の燃費なんてまったくあてにならんぞ RFだけど東京都区内 片道8㎞の通勤だと12㎞／Lぐらいだよ
信号のGo/Stopスゲー多いけど渋滞にはまることはほとんどない
(車重1.6tの車の時は8㎞／Lぐらいだった) トルク強めだからRFだと市街地メインなら12前後が一番多いね
夜に使いだすと13辺り入ってくるが 1.5でも公道で全開走行したら
かなりヤバい人だけどね。 公道で全開走行なんかしたらNDどころかNBOXだって十分にヤバいわ 調べた感じ無理かな？ですが、ETCの「カードが残っています」ってオフできますか？ >>745
ダイソーの200円のマグネットホルダー、中央の吹出口に最近付けてみたけど自分としてはかなりうまく収まった。 NDに一番似合うのはrpf1rsだろもうちょっとだけ引っ込んでいれば絶対あれにした >>875
毎回エンジン切る前にあんなとこから出してられっかよ >>849
腕の立つ職人さんが居れば良いですが
止めといた方が無難です。 >>881
たしかにETCのあの場所はなあ。運転席と助手席の間にしてくれよ >>883
痩せない赤外線当てて固めるタイプのパテでやれば数年は持ちそう クリンビューとか使うより、丸ごとジーオン洗車した方が早いかね >>4
NDはソレが正常
アッパーピッタリじゃ無いと警告出るよ。
自分は気にせず走ってる
パッド減ってね？ >>880
> NDに一番似合うのはrpf1rsだろもうちょっとだけ引っ込んでいれば絶対あれにした
そんなホイールとかジジイしか解らないw >>857
RF検討始めたけど、全く同じ理由で1.5にしようかと思い始めてる。 >>884
ETCは鍵付きのリアコンソールボックスの方がよかったな。
助手席に人乗せている時に、入れ忘れたってなったら結構大変。 どうでもいい
むしろ目につかなく邪魔にならないところにあったほうがマシ
マジどうでもいいからETCの話題は今後一切出すな >>892
俺このスレ立てたスレ主なんだが？
俺のやり方が気に食わないならお前このスレから出てけよ >>893
次スレをたてるならETCの話題禁止とでも>>1に書いとけばいい
純正シートならまだいいがリクライニングできないとマジで取り出しにくくてツラい >>893
へえええええええ～～？？？？
匿名掲示板でスレ立て人にそんな権限あるとでも？
近年まれにみる大マヌケで草ｗｗｗｗ
ヴァカの見本ｗｗｗｗｗ >>896
＞>>893
＞お前、気狂いか？
ヤクザでつ >>893
オマイの頭の悪さが気に食わないから
オマイが出てけ ハゲ >>894
RRと命名されたのは俺だ
勝手に他の人をRRと呼ぶなよアスペw >>857
全開にしないと楽しめないなら軽自動車の方が良くね？
そもそもBRZも楽しめなかったのになぜロードスターは楽しめそうと思ったのかが謎 毎回トチ狂ってワッチョイスレ立ててる基地外の洗い出しが見事にハマったわｗｗｗ >>893
ワイはこのスレを立てた【スレ主】様だ！！
全知全能の【スレ主】様なんだぞ
ワイに逆らう奴は成敗シチやる
畏れ入ったか？ 平民ども！！！！
と 5chでふんぞり返って大威張りしたのであったｗｗ エンジンどうこうと言うよりもNDはバランスを楽しむもの
2シーター故のバランス配分
これはBRZではでは味わえない
NDといってもNR-Aは周知の通り1.5のエンジンに2Lの駆動部
とバランスは良くない
RFも展開装置や重い屋根部分で重心が上よりになる
S系統がおすすめ
交差点を曲がるだけでニヤニヤ出来る >>903
そして命名したのは俺だ
分かったか格安SIM野郎 >>911
くだらねー奴w
どうだこのワッチョイ
ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-ybnLになったかな？
-ybnLは>>903と同じ端末
つまりドコモ回線で書き込んでるRRだw
回線でしかマウント取れない悲しいアスペ
今どき2台持ち3台持ちは当たり前だろw
いいか今後他の奴をRRと呼ぶなよアスペwww
わかったなアスペwww >>912
スレ主様のお気に召さない話題だ
>>911は二度とこのスレに来るな
出入り禁止だ！ わかったか！！ >>882
昔は8Jの38だったかな？
あったんだけどね
俺も2本だけ持ってたわ >>912
アスペにアスペって言われちゃったよｗｗｗ
つかお前アスペしか罵りの語彙が無いのかよｗｗｗ >>920
ここは【スレ主】様の私設すれなんだぞ
勝手に許可なく書き込みしちゃいけないんだぞ こいつら普段からどんだけ自演やってんだｗ
毎日がよっぽど暇なんだろうな >>910
購入検討時にMTの幌とATのRF両方試乗車置いてる店に行ったけど、まんまこの感想だったわ
MTとATの違いもあったとは思うけど、RFはなんだか色々と重くてもっさりとしてた
高速とかの巡航シーンだと、それが安定性に置き換わるんだろうけど RFはRSみたいに足回り固くなってから本領発揮
試乗車はSとVS多かったがVSだとパッとしなかった
ひらひらとまでいかなくとも軽量感重視したいなら幌しか無理だとは思うが
単純にRFはもっさりしているかとなれば話は別
もっさりしてるならあれだけ日本のジムカーナで猛威振るってないしな（純正無改造でもかなりイイ線いく） 何言ってるんだ？スレ主の言うことは絶対はあめぞう時代からの伝統だろうが
にわかかよ
それから、弟NDは兄NCにはかなわないからな
あまりナマ言ってんじゃねーぞ >>910
NR-Aが最高だろ！
それも分からず乗ってんの？
普段どんな運転してんだ？ 鹿児島県の霧島市で20台近く歴代ロードスターが連ねて走ってるのみたんだけど、何かの集まりかな？知ってる人いる？
みんなほぼ、おじさまばかりだけど。 幌の中でもRSやSスペ、Sレザーのグレードは他のグレードからでも部品つければ同等にできるけど
NR-A化は無理なんだよな。
できるとしても駆動系大変更が必要で常識的な費用、時間では無理
NDが純ガソリン車最後なわけで
長く乗るには駆動系の高耐久性は非常に価値が高い
そのことをわからず他グレードを買って大後悔した人は多いはず
初期組も悔しい思いをした人も多いだろう
だからNR-Aは妬まれたり、すっぱい葡萄扱いされるわけ NDの中ではNR-Aが最高峰であるのは間違いない
詳細は控えるが開発陣の中の人が、マツダが本当に世に出したかったNDロードスターはNR-Aですとはっきり言ってたからね それはその人の欲しいロードスターの姿でしょ。
ただRF展示発表のときにRFと幌どっちが好きか問われて全員幌って答えてたのは笑ったが。
RFお披露目のイベントでそれ言うかと。 >>933
俺が詳細語るより実際NR-Aに乗ってみたら？
乗ったらどんな車音痴でもその意味が分かると思うけど
NR-A乗ったことないんでしょ？ >>934
そりゃロードスターのコンセプトを考えればそう答えるしかないよね 簡単に例えるならNR-AはND界のプロボックス
職業運転手しか選ばない
ここで言う職業運転手とは競技者または準競技者やパーティレースに参加して人脈を広げたり顔を繋いだりする広報や営業の人
なるほど業務用なので丈夫には出来ている
しかしそれは専用設計ではなく海外2L仕様の流用品を混ぜこぜしたニコイチ重量バランスも考えられていない
しかも販売シェアから考えると2Lの部品の方が大量生産でき尚且つ軽量化の点からはコストの掛からない安物
もちろん業務用なので内装は最悪、軽バンと同等
こんなもの開発陣が出したかったなんて言うわけがない
ソースも出せないくせしてwww そうそうNR-Aなんて買うもんじゃない
皆がみんな買われちゃ困る
凡人はSSP、SLPを買っとけばいい
せめて現行モデル販売してる間は気付かないでいてくれ
そしてNR-A上げのレスはもうヤメてお願いだから 誰かと思ったらスレ主か
スレ主もNR-A乗りだったのかw
安心しろ凡人だろうが何だろうが誰もNR-Aなんか買わんよ
どうせドリキンや提灯ライターが書いたNDの本命、走り重視とか読んで真に受けたんだろｗ
街乗り中心がNR-A買うのは変人だけだよ >>942
週末に下駄クルマ用途でNR-Aを発注した私の立場は・・・ >>944
サーキット走らないなら下がらない車高調付きの重いSだからな NR-Aなんてパーティーレースする人か2L幌のベース車両
街乗りしかしない1.5のパワーにでかくて重いデフは無駄
NR-Aのビルは有り難がる物でもないしね >>945
2センチだけ下がるの丁度いいし剛性感も別物なんですが >>947
複数人装ったS至高さんなので相手しないほうが吉
よほどNR-Aにコンプレックスがあるらしいｗ >>948
>複数人装ったS至高さんなので相手しないほうが吉
>よほどNR-Aにコンプレックスがあるらしいｗ
コレがNR-A脳
羨ましい NR-A乗りたくても試乗車が神戸と湘南にしか無いんだね
遠いわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
