【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured すれ違うとき手を挙げないでください
駐車場で近くに止めないでください
オジサンたち本当に気持ち悪いです レースやってる人
フル加速でブレーキの警告灯つく？
サイド引くとメーター内で光るやつ
先日フルード交換してから加速とどっちかの横Gで頻繁につくんだよ
レベルばアッパーのちょい下
もれては無いと思う
センサーが敏感って書き込みがあるが心配だ 990sは、ちょっと気になるかな。
でも走りたい人は結局RSになるんだろう…。 >>4
前に車いて、そこそこのスピードで詰めると着くぞ >>4
フルードが足らないと思うわ
MAXまで入れてね >>7
> 990sは、ちょっと気になるかな。
> でも走りたい人は結局RSになるんだろう…。
走りたい方は脚とか弄るからRSとかにならんだろ
弄り易いSやSSPそして990Sになるんじゃねーか LSDでケツを蹴り上げられない990Sとか有り得ない コーナー出口でヒールアンドトゥできりゃ、そんでええ >>15
そんなものあと付けすればエエよ
それより990Sの青刺繍カーペット思ってたよりショボかったな
もっときちんとデザインしといて欲しかったw SベースのNR-A、990Sどちらもいらんモノばかり付いてるなｗ
やっぱNDはSが至高だわ
Sは開発陣の魂が詰まってる、大げさでなく原点回帰で現代に蘇ったNAロードスター 次期型はEVで確定って発言があったらしいね
エンジンとMTがないならもうロードスターとは呼びたくないな
失望しかない >>20
擬似シフトレバー&クラッチと単気筒からV12はもちろん4ローターを擬似体験出来る擬似エンジン音&振動
ガソリンフレーバーの芳香剤
とかだったら？ 2.0のNCの価値挙がるな
ND...1.5では限界がある >>20
世の中の流れだから仕方ないですよね。今、お持ちのロードスターを大事に乗るか、プライベートでコンバージョンキット作ってください！ >>20
次期型って言っても2030年の話でしょ？
それはつまり次の次のロードスターでしょ？
以下はTwitterから転載
ロードスター軽井沢ミーティングと言えば、新型モデル公開。
ただ今、トークショー開催中ですが、2030年からロードスターも完全電動化だそうです…。 >>24
まさかNDを2030年までコツコツ売る気じゃなかろうなｗ ただ、今現在ゼロカーボンの電力が圧倒的に足りない
ソレどころか脱炭素で石炭から少しでもCO2発生の少ない天然ガスに皆んなでシフトしたもんだから
今年の冬の電力が足りなくなるって騒いでて
トヨタの社長を脱炭素に消去的と批判してる国の人達が涙目に… >ソレどころか脱炭素で石炭から少しでもCO2発生の少ない天然ガスに皆んなでシフトしたもんだから
天然ガスはガス田の時点では数％(10%以下)のCO2が入っていて、LNGプラントの前処理設備で分離して大気に放出されてるんだけどね。 >>27
EUの人達がマウント取れればなんでも良いのよ
ハイブリッドに対抗してたディーゼルがコケてトヨタとマツダが提携関係になって
ディーゼルでもマウント取られるのが嫌で中華と電気とか言い始めた。
人権だのなんだの言って難民受け入れるとか言いながら国境に5mの鋼鉄柵作る人達ですし >>21
EVの走りが良いのは分かるんだけどやっぱスポーツカーはエンジンで爆発してほしいんですわ
ロードスターは最後まで内燃機関で頑張ってくれるものと思ってたからEV化の発言はショックだった 【社会】 山道から車転落、シートベルトで逆さづりの男性が窒息死 京都の府道 >>29
日本の場合ハイブリッドも電動車扱い…
ピュアEVだらけになったらそこら中ソーラーパネルと風車だらけに…
送電網で出るロスと充電時のロス、バッテリーの素材の確保とか考えるとハイブリッドが今の所の最適解と思う。
もちろんトヨタ連合がひとり勝ちするのを邪魔したい人達は沢山いる。 >>31
開発陣がEVで2030年ってワードはハイブリッドとは違う事を意味してると感じますけどね
どうなんでしょうかね そもそもマツダ自体が2030年に完全電動化（EV比率は25%）を方針として明言してるんだから、
むしろ逆に、2030年以降もロードスターは生き残ると宣言されたと喜ぶべきなんじゃないの？
2030年以降純ガソリンエンジン車なんかありえないんだし ん〜2030年なら8、9年…次の次って可能性も有りか…
コロナ禍とラージFR系の投資も有るし
しばらくこのまま引っ張るのか？ 990Sのアクセルレスポンスを良くするチューニングって燃調までやってんのか、単なるスロコン的な調整なのか説明してよ 半導体不足はまだ続きそうだしね
ジムニーやランクルみたいに1年以上待たなきゃならない車よりゃマシでしょ >>36
アクセルの遊びを減らしてるぐらいじゃね？
4からトップギアまでレスポンス上げてきたら1.5だと息切れると思う
日本限定とする辺り、パワステはおそらく海外市場の2.0用の設定だと思う
俺はやっぱリアブレ介入は要らなかったな
ロードスターはゴーカートフィーリングさせるのはなんか違う >>34
ロータスは完全にライトウェイトしてる方針決まったし
モーガンも方向転換したし
ケータハムもまぁ軽いのは旧式スズキエンジンで日本では販売するが雲行き怪しいし
極論、ライトウェイトスポーツが世界規模で壊滅するからNDでも入れ食いじゃね？で
改良もほとんどしないまま30年のEVロードスターまでにNEは出なさそうというか
N「E」だからEVまで温存しそう…
実際、2022から制御介入系を拡張したわけだし
あとは取材とかでチラッと話したりしてるmazda2みたいに圧縮比あげるぐらいか？ ×ロータスは完全にライトウェイトしてる
〇ロータスは完全にライトウェイト捨てる
タイプォウミス 真逆だ…
あとラージ群のポロリしてる情報見ると
今後のデザインの新魂動（ロゴだけ既に登録されてるやつ）は角張っていきそう
NDもファミリーフェイス非採用とはいえ今の魂動は採用してるしマイチェンで影響は出そう >>33
＞マツダ自体が2030年に完全電動化（EV比率は25%）を方針として明言
という事は残り75％はHVかPHVかレンジエクステンダーって事なんだ？ 情報元は「Car Watch」です。
こちらには、軽井沢ミーティングでサプライズ展示された「ROADSTER 990S」についてが語られていました。内容は以下の通り。
帆カラーの名称は「ネイビー」
車両姿勢安定化制御（KPC）は世界初となる技術
KPCはコーナリング中に0.3GぐらいのGがかかると、リアの内輪のブレーキを少しだけ効かせるという仕組み
この技術でより接地感が増し、姿勢を安定させる
この機能はDPFをOFFにすると一緒にOFFになる
この技術は今後ロードスター全グレードに採用する予定
日本限定の理由は「海外ではリアスタビの付いていないモデルがなく、またインシュレーターも必ず装着され騒音対策が施されているため、ここまで軽量なモデルは作れない」
https://kblognext.com/archives/20244.html >この技術は今後ロードスター全グレードに採用する予定
LSDと共存出来そうだな >>47
オープンデフとの相性が良いようで、LSD付きは若干ギクシャクするとの事。
全グレードに採用って事はまさかNR-Aにも？ 990Sのインタビューに、馬力と楽しさは比例しないが、軽さと楽しさは比例する、とあるから2.0L幌は絶望的だな なんか皆間違ってるよ
990Sじゃなくて、S066が正式名称だから。 軽量化のためにマツダコネクトやナビも付いてないと、
一番下のエントリーモデルのように見られてしまい、
販売台数は他のグレードに劣ります。
そこでどうにかロードスター本来の姿であるSが
主役になれるようなモデルを作れないかと考えたのがこの990Sなんです マツコネもナビも実際要らんからな
ナビのところを小物入れにしてくれれば良いのさ 理想のライトウエイトオープンカーを作りました
血の滲むような努力をして軽量化しました
そして誰もが買えて幸せになれるよう安価で出しました
でも最近デカいエンジン載せろとうるさく言う狂人に付きまとわれています
990Sはそんな人に向けたあっちに行けと言うメッセージです >>52
いやもう発売当初から絶望的なまま変わらずだろ
何を今さら改めて >(2.0幌は）もちろん軽快さはスポイルされるかもしれないが、パワー感はあるので、そういった別のベクトルに仕上がるだろうという
これは否定していないと受け取れるが >またインシュレーターも必ず装着され騒音対策が施されているため、
これ法規制されてたっけ？
日本向けアピールのためのセールストークな気がする
あっちの一番下のグレードとかみればわかるが >>46
なんで帆って言っちゃうのかね？
これで即にわかと判明してしまう。 >>60
K blog nextはマツダ車の情報を色んなサイトから引っ張って紹介してくれる
漢字は間違ってるかもしれないがお前より余程役に立っているよ >>60
>この機能はDPFをOFFにすると一緒にOFFになる
それよりこっちだろ >>63
2.0Lどころかディーゼルまで行ってもうたｗ
しかもDPFオフって
禁断の機能やな >>62
「このモデルは日本のみということで、かなり希少価値が出そうですねぇ。」
毎回文末の「ねぇ」さえなければいいのだが。 んー電子制御かー、リアスタビの方が必要だと思うんだが。 DSCみたいに毎回OFFにしないといけないのはやだな。
あと介入具合を段階的に調節できる様にして欲しい。 マツダに2L幌造ってくれと頼むより、日産にzのオープン作ってくれと頼む方が実現しそう。
それくらい今のマツダは意固地 LCは完全にラグジュアリークルーザーな乗り味でオープンという点だけであとはカテゴリー違うね
俺はZ4よりは断然好きだけど。NDの乗り味でってなら普通に輸入するかスワップするか
RFで足回り変えて幌と似たようなタッチにすればいいだけ 2.0だと軽快でないとか謎理論ぶちかましてくれるなあ
海外で販売してるものをなぜ出さないのか
理由は1.5が余っちゃうから
2.0がいいに決まってるのに KPCはトラクション掛けている時に作動するのか？
オープンデフで内輪ブレーキは擬似トルクベクタリングで前からあるぞ。ポルシェは10年前からついとる。 >>74
ハンドル切ったときにエンジンの出力よりも質量が邪魔なだけ
もちろん増えた位置も関係があるからたかだか何キロより痩せろは無意味 >映画アラジンに出てくる魔法の絨毯のようで、
>ロールしないでコーナーを抜けていく姿が思い浮かんだ
結局マツダとしてはむしろロールさせようぜ！としたND発売当初の方針は捨てたかったわけだよな…
2.0連呼の人は輸入かスワップしろよとは思うが、
ここまで情緒不安定なマツダの経営方針見てると日本でも出してやれよとも正直思う
今でも実質、受注生産みたいなもんだし海外と似たような形式なんだから2.0が占めても問題ないはずなんだけどな 1.5幌に乗ってるが国内2.0幌の発売は歓迎するぞ
まぁ俺は興味ねーけど 1.6じゃ物足りないモアパワーと言う声に応えて1.8載せて日本でも売ってたんだから2Lも売ればいい もう2.0は諦めるとして現状1.5って吸排気とかのライトチューンでどこまで行けるの？
160ps位は楽勝でいきますか？ >>83
今乗ってるのをうっぱらって並行2.0買うか、ミカンの所でスワップしてもらうのが一番安く仕上がる
ECU書き換えはNDの元が制御シビア過ぎてかなり相性悪い。サーキット専用にするならまぁいいかね
世界中で売れたとされるAVOのターボキットもあるが金積んで重量上げても見返りが少ない
最初から2.0買えばいいじゃん的な感じ。 >>83
> もう2.0は諦めるとして現状1.5って吸排気とかのライトチューンでどこまで行けるの？
> 160ps位は楽勝でいきますか？
１割増し位じゃね >>86
吸排気だけじゃ無理な
コンピュータあたりで >軽ければ軽いほどクルマは楽しいもの、運転を楽しむならこのロードスターが今はベストだと思う
これが主査の個人的意見なのかマツダの総意なのかわからんが2L厨は諦めろ
2Lはピザ向けの鬼っ子だ
違うベクトルがいいのなら違う車を選べばいい NDってNAエンジンでしょ？
簡単には上がらなくね？
スーパーチャージャー付けるとかじゃなきゃ
付けれる場所があるかわからんけど >>88
これがマツダの思惑なら、
次は軽のエンジンを載せてくるだろうね
セブン160みたいに 2ストの3輪車にしよう
車重200kg、10馬力、最高速100km
楽しいぞ 意外に2リッターを追加しない事で話題になってになり続けるから宣伝効果的な部分で追加しない事がかなり貢献してるかも
何事もそうだけど触れられなくなったり相手にされなくなったら終わりだから ロードスター購入検討してます。
マニュアル初心者で乗り心地重視、長距離も走りたい
だとどのグレードが良いですか？
SじゃなくてSSPかLパケの方がいいんですかね？
990Sの“家のまわりを普通に乗って楽しい”というコメントで迷っています。
990Sいいなと思ったけどRAYSホイールがあまり好みじゃないので…
KPCついたSなら安定指向で最適？
そもそもSって運転テクニック必要なんですか？↓
商品本部の山口宗則氏は
「Sグレードは、車重が軽くて初代NA型にとても
近いモデルなのですが、実はドライビングテクニック
も要求される面もあります。逆に腕がある人が運転すると、
とても気持ちよく走れるということでもあります。」 普通に走る分には他のグレードとかわらないだろう
同じエンジンだし
LSDも相当とばさないと効きはわからない
ブレースバーやリヤスタビなんか尚更
好みの内装と装備で選んだら
因みに内装は
NR-A<<<S=SSP=Lパケ
NR-Aは内装交換が前提なので基本梨地で艶物無し、商用車なみ
SとSSP違いはマツコネの有無
Lパケは好み
あとインシュレーターの有無くらいかな もう何年も幌2.0議論が上がっては消え上がっては消えだが、無いってばさ。笑笑
あるとすればND末期/NE登場前の最後の内燃機関グレード 否定する人多いけど、シートヒーターは神。これからの時季は防寒して屋根開けると最高。990Sには付くのかな
もし付かないなら全部乗せがいいならRS、そうでないならSSPでもSLPでも
乗り心地を求める車じゃないから試乗するなりレンタカーなりで試したほうがいいよ
RSはSSPよりちょっと硬いと思ったけどそのうち気にならなくなった
長距離疲れないかどうかは人によるとしか。正しいシートポジションならそうそう疲れない
KPCは試してないからわかんない
幌の青空駐車で5年経ったけど洗車機にかけてもなんともないよ
乗れば慣れるから運転テクなんていらない。みんな最初は初心者だし
坂道発進や半クラアシストが付いているから教習車より乗りやすいと思うよ
免許取って以来の人に何人も運転してもらったけどみんな意外といけるって普通に乗れてたよ >>95
難しい事はあんま深く考えない
SLPホワイトセレクションでオシャレに快適に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
