【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
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※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxx及び※IP221.171.xx.xxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624663658/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part93【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626338292/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628742371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙。
ようやく窓を開けて気持ちいい季節になった。
エアコン冷風もイイけど、やっぱり自然の涼しい風のほうが。 当面規制議論板でも名指しで出禁指定されている
軽自動車君と追っかけが暴れることが予想されるため次スレでは下記IPの連鎖NGのテンプレ入りを推奨
106.133.54.33
221.171.42.129 >>3
それはいえるが、窓枠の下面が肩の高さにあるから窓枠に肘掛けてなんて運転は無理だわ。標準体型では。 >>7
どこに「窓枠に肘掛けて」なんて書き込みが？ エンジンパワーを上げるのと、足回りブレーキを弄るの
どっちを先にやったほうが良いと思う？ 自分もそう思うんだけど
なんか頑なにエンジンが先、足回りブレーキはいじる必要ないって絡まれたんだよ そんなガイジとはお別れしなせえ
カッコ付けるにしても速く走るにしても足からやるのが正しいよ その絡んで来た奴って車音痴の斎藤こぶしではないでしょうか？ｗ ここでも同じことを喚き散らしそうだから先に言っておかないとw 最初にタイヤ
次にブレーキパッド
以降足回りやら補強やら
エンジンは最後
と習った まずは安全マージンを確保する事が大事。パフォーマンスはその後 スノボ趣味で雪道走るんだがLSDいるかな？
スイスポで初めての雪道になるから教えてほしい。
ちなみに前車は一個前のフォレスターだったからスタックとは無縁でした。 19ではないけど
この車は通常運転する分には問題ないが、チューニングするにあたってタイヤがギリギリに履かされてる（幅、種類含めて）ので最低でも205のハイグリップを履かせて空転を防ぐ。これをしないといくらECU換えたり足回り換えてもタイヤがついてこないのでパフォーマンスが不足する。
次にブレーキパッドと足回り。安定性と安全性が増すので他人のためにも自分の為にもなる。
エキゾースト、補強パーツ、メーター類、ウイング等は好きならその次くらいにつければいいと思う。
最後にECUやタービン等。普段乗りではあんまし体感できないと思うけどサーキット行ったら楽しくてしょうがなくなるね。
まああくまで個人的な感想だけど… >>26
LSDに夢見すぎ。
ステーやスノボ行くのには要らない。
というか有ってもなくても大差ない。 >>20
今どき、ハンドルはダメだろ？
エアバッグ無くなるじゃん 豪雪地帯とまではいかないまでも、除雪される前の坂道をスタッドレスで走った
登れないとかはなかったけどずべずべ滑ったわ、安全運転で走れば大丈夫
後、除雪されてれば全く問題なく走れる >>22
スイスポで安全マージンが無くなるほど飛ばすのがそもそも間違いじゃ？
公道ならコーナーそこそこで加速を楽しむ方が安全だよ。 >>21
22や27の書かれてる内容の通り
加速が不満なら我慢すれば良いが曲がらないのと止まらないのは安全に関わる
安全過ぎて困ることなんてない
だからタイヤだけはケチってはダメ
次に触るなら制動力に直結するブレーキパッド
と習ったよ 車の三大要素は「走る」「曲がる」「止まる」。
後者ほど重要性が高い。
だから高性能化は「止まる」から始めて、「走る」は後回し。
タイヤはこの三大性能すべてに関わってくるから
最初に高性能タイヤは、かなり正しい。 ハンドル交換したわ・・・REALのエアバック流用できるやつ
あのピカピカの部分がどーしても嫌だった >>11
曲がる止まるが重要だっていうみんなの意見は正論、大正論だと思うんだ
でもね、人の意見じゃなく君が不満に思う部分から手をつけていけばいいんじゃないかな
パワーを上げれば足だブレーキだと他に足りない部分が見えてくる、そうして沼にはまっていくわけだが スズキのディーラーって行ったことないんだけど
都内最大規模ってどこですかね 火曜日にディーラー行くんだ
３月に一度連絡して 悩みに悩んで
先週 再度連絡した。
物凄く楽しみ >>28
お前雪道をLSD付きのクルマで走ったことないだろう？ >>41
有るよ
お前こそ雪道をAWDで走った事無いだろ 4wdは前後オープンデフでもそれなりに走る
2wdこそ雪や凍結の走破性求めるなLSD必須だわ 根本的なことを言うとそもそも雪道を本気で走りたいならAWDか4WD買うわ…
FFにデフつけてまで走ろうと思わん。面白そうだとは思うけど。 https://i.imgur.com/Ij9ohMU.jpg
去年の暮れに十津川に行っときはこんな状態だった。
ほとんど道は除雪なし、LSDなしスタッドレスのみでガンガン走れましたよ。
床下はガリゴリいってましたが 今の欧州車はタイヤハウス狭いからチェーン不可だよな
水野さんは絶対知ってて国産車に文句言ってるよな 雪国でトルセンLSDが付いてるFRなら乗ってたけど正直分からん
どのみち困るのは雪道より凍結路だしLSDにこだわるより良いスタッドレスをはいた方が良いと思うぞ
ただでさえトラクションが抜けやすいスイスポでスキー場に行こうとするなんて勇者すぎるわ
>>46
銀と雪ってなんか良いな >>46
十津川て奈良だろ
雪質次第としか言いようがないな
積雪で東名阪止まって裏道走った時はシャーベットで死ぬかと思ったわ >>44
だから 元がAWDだろ？
それに比べたらLSDが有ろうと無かろうと誤差だから夢見るなって話 このクルマで加速に不満あるなんてウソやろ
子が免許取ってようやくミニバンから開放されて
マニュアル車に戻れたけど速すぎてコエーわ まあ加速は麻薬だから、500馬力とか知ったら欲しくなっちゃうだろうよ
俺は純正で十分だわ、直線じゃなくてコーナーの車でしょコレ 直線じゃなくてカーブの車って86BRZでしょ
直線でも86BRZの方が速いが >>51
3ナンバー車としては加速は普通だよ
アルファードのV６と同じくらい >>53
旧の86BRZなら互角以上に走れるよ。
鈴鹿の走行会で実証済み
結構な台数抜いたし抜かれもした。
ぶっちゃけドライバー次第 結構違うな
BRZ
207馬力 トルク21.6キロ
FR 0-100加速 7.4秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
スイフトスポーツ
140馬力 トルク23.4キロ
FF 0-100加速 8.1秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム >>50
乗ったことなくて知らねえんなら語んなよｗ >>57
実際に走ったらそんなスペックが無意味って判る。
まぁ 0ｰ100加速はピットかコースアウトからの復帰くらいだからなぁ
そこは問題じゃない
ウラスト最高速で前の車との差が60キロ有るけど、スイスポの最高速は1コーナー手前の気がする。
2コーナーからダンロップ迄はスイスポの方が速いと思う。
軽いって素晴らしい。 >>59
まあ、買っちゃったから贔屓目に思いたい気持ちも
分からんでもないがｗ >>61
いやぁ 走行会のタイムで比較すれば判る話
結局 ドライバー次第 海外webメディア(専門誌)によるGPSロガーでの
統一コース・計測方法での比較
https://youtu.be/uAM4opE0jIk
スズキ スイフトスポーツ 2018 MT:7.39秒 AT:7.01秒
https://youtu.be/aHTEzI8IJcU
スバル BRZ 2019 7.77秒 速さはパワーが大事
けど同じくらい軽さとタイヤが効く
例えば86買うコストでスイスポ買ってイジったらスイスポの方が速くなるよ
だから単純に速さを比べるのは意味ないと思うわ
好きな車に乗って楽しむのか一番 街乗りたまに高速の自分にはノーマルで十分
高速でベタ踏みすらした事ないぐらい快適です
雪道は今年初めて迎えるけど、軽い車ってスタックとかし難いからいいんじゃないかと思ってるけど、案外横滑りとか起こすんだろうか？
ハイブリッド車とかは重いからか交差点とかでスタックして、あっちこっちで亀になってるのを見かける >>67
雪道では軽いほうが圧倒的に有利。 物理知ってればすぐわかる事。
FFだからアクセルを少し入れて前タイヤに仕事をさせれば
普通にアンダーステアになる。
やっちゃダメなのは急制動とか、旋回と制動を組み合わせる事。
ケツが軽いので回りやすい。
カウンターは逆ハンまで切ったらダメ、センターで止める。
スイスポの場合、車高がかなり低いほうが問題になる。
あと、トコトン動かない渋滞に巻き込まれる率が増えるので
燃料タンク容量もネック。 どうせおまえらスズキが大好きでハヤブサだのGSX-R1000だの乗ってるんだろ？
スイスポだろうがランエボインプだろうが「加速はこんなものか…」の感想でしょ？w >>69
アドレスV125、ジェベル250、GSX1400で悪かったな。
アドレスで行くコンビニは楽だぞ
ジェベルで行く林道は気持ち良いぞ
GSXで行くツーリングは正直、疲れるぞ
で、スイスポで行く走行会の
楽しい事、楽しい事
でもな 日産と川崎が好きだからな。 これは、危険だというくらい遅いKSR110だわ
遅すぎて路地走行専用だから絶対安全運転だわ
スイスポ乗って「おぃおぃ、こっちのほうが遥かに速いなと思ったわ」 >>60
ムリすんなｗ ビスカス程度でも雪道では絶大な効果がある。
もしかして○○マ悪い人？ >>54
アルファードのV6なんかスイスポ3台位買えね？
ミニバンはデカいけど思ってたより便利で良かったが速さは要らんよ
つか較べる対象…
3ナンバーで似たようなサイズならマツダ2とかだろ スイスポ3台とアルファードだったら
アルファード買うな まあ、お金ないと選択肢がほぼないから
妥協してスイスポ買うのもわかるけど なおサーキットやゼロヨンじゃ一度足りとも86には勝てない模様 スイスポ1台にして、ホームオーディオのスピーカー買い換えるわ
まあ、それでもハイエンドには遠く届かんけど、仕方ない >>68
最低地上高のこと車高っていうの普通なの？屋根までの高さが車高じゃないの？ >>75
ウチは3台要るけどアルファード1台では困るな
スイスポ3台もイランが アルファード買って運転手でも始めるんか？
まず2種免許が要るな >>80
ルーフかアンテナの固定部の先端、どちらか高い方 >>85
さすがに日本語をもう少し勉強しましょうねとしか・・・ 最後の純ガソリンMT車で期待してたWRXがデザイン酷すぎて泣いた。スイスポ買うわ >>89
WRX買う金があるなら86BRZか新型Zにすればいいのに 「アルファード買うな」 だから、スイスポ３台買えちゅうことあるよ DOPのカーナビはそろそろ2022年モデルに切り変わる？今から買うならもう少し待った方がよいかね？
機能は変わらなかったとしても地図データが一年分新しくなるかな アルファード買うならスイスポ買って後は老後の資金かな >>94スイスポ乗りって、コイツのようなギリ健多いよなwww ミニバンに速さはいらんよ
必要なのは高さと広さ
乗ればわかる 高さとか広さとかまったく興味が無い
というか、デカい車に興味が無い
仕事では大型トラック乗ってるけど、プライベートで乗る車は、デカいのは嫌 飾りで四点式つけようと思うんだが、このシート穴ないんだな…… 乗用車で右車線の左寄り走ってたり、左車線の右寄り走ってるヤツいるけど、お前らの車そんなデカくねーだろって言いたい
乗用車なんてごく一部の例外を除けば車幅2m以下
車幅2.5mあるトラックが、車線はみ出すことなく走ってる道路で、乗用車が自分の車の大きさにビビって車線はみ出しそうになってるのを見ると「怖いんだったら小さい車乗っとけ」って言いたくなる 雪道の質問した者ですが、揉めててごめん。
一応フォレスターの前がFFスイフトでたまにバックじゃないと坂登れなかったりしたからLSD入れたら変わるかな〜思ったのよ。
冬タイヤはヨコハマの新作スタッドレス予約してあるから性能的には問題なし。
後は走ってみて必要そうなら検討してみる！色々意見聴けてよかった！ありがとう！
後、追加で聞いて申し訳ないがサーフボード積むのにキャリアも検討してて、サーフキャリア付けてる人いたら高速走ったりしても問題なさそうかとか型番とか教えて欲しい。 >>101
サーフボードじゃないけどルーフキャリアーつけてる
走れるか問題ないか、と聞かれれば全く問題ない
風切り音が発生するようになったり、空力の問題だろうと思われるけど、燃費は落ちたりはしたけど
ちなみにキャリアーの取り付けは自分でやったやつだ 左によるのって
教習所ってキープレフトにすごく厳しいからそのせいもあるんじゃね？
俺免許とるときにもっと左寄れ！バイク入れないくらい寄れ！って言われまくった
左折も膨らみすぎだーもっとギリギリに寄せるー！とか サーキット用に4点導入したいけど安くてまあまあ信頼できる奴ないかな >>105
やっぱ4点じゃないときついのかなフルバケでも >>107
俺セミバケなんだ…
なくてもシートベルトのストッパー効かせたままにするとかやりようはあるけど
やっぱりがっちり固定したいなーと思ってるだけ >>106
最低地上高を落とすというよりタイヤハウスの隙間を減らすイメージでは？結果として車高が落ちてると。 >>105
サベルトのクラブマン75じゃだめなの？ ヤフーに出てる次期スイスポのCG、あれで出たらスイスポ終了だな。顔面ポロみたいだ。33のリヤの色気とかまるで残ってないし。しかも250万とか売れないなアレは。33が良過ぎた。次は86かBRZだな。 車高調を柔らかくすると高速道路でのレーンチェンジでロールして怖い >>113
実はめちゃくちゃ迷った。
車格も価格も違うけどファストバック2.0Xの走りが良くてマジで迷った。
良いところはとにかく安定性とエンジン音と高級感。
ただ重い、2.0の割に馬力ない、何よりスイスポ2台買えるという事を考えるとスイスポかなぁってなった。
高級感は無いけど+100万くらいでフルカスタムしたら走りはスイスポのほうが良い。もちろん細かい所は結構文句出るけど… >>112
なんか現行にトヨタ車の顔を合成したみたいな適当さだな
まあカッコ悪いならそれはそれで欲しくならなくてイイけど
モデルとしてはしっかりした物を作り続けて欲しいな >>115
HKS SP脚の1段戻しのガチガチだが快適だ >>110
いい商品だと思うけど、ブランドには拘らないから1万円以内でないかなと
ヤフオクでFIA公認期限切れの奴とか探した方がいいかなあ >>113
マツダ3と相見積もりしたな
マツダ3の1.5Sツーリングとスイスポ全方位付ATでほぼ同額だった
最後のエンジン車ということでスイスポ選んだけど >>103
それ、左車線で左だろ
よく読んでからレスしな >>113
俺も1.5sのmtとかなり迷った。値段的には30万も違わなかったけど、今はスイスポにして良かったと思ってる。MAZDA3は内装な高級感あるから
お買い得な気はしたけど、慣れたらスイスポの内装も走り重視なチープ感と思えてきたし、アクセル踏んだり、ハンドル切った時に楽しいし。 車幅わからんクソババぁが乗るミニバンは左に寄せれない奴多いから右に寄って走るよあれ非常に困るから軽４乗っとけと思う 岡山県の赤磐市だったかなあ、線路側の側道スイスポでめちゃ怖かったわ。
2.2以内って標識立ってたけど無理無理ーって思ったw
2トンがスイスイ行ってたから何とか行ったけど。 >>127
自分もそう思ってワークス買いに行ったんだが。
あんさんも行ってみなはれ。
ヒエって思うわ。 代車でクロスビーに1週間乗っているけど、なぜか燃費がスイスポと変わらん。俺の運転が雑なんだろうが。 >>130
重さが同じだとトルクが細いほうが燃費悪いことはあるよ。あんたの普段の走りが上手なんだろ。 >>130
クロスビーと同じエンジンのRStを普段乗ってるが、親族のスイフポのMT借りて似たような運転でやっぱり大体燃費同じくらい。 俺のスイスポはリッター7キロ、前に乗ってた6リッター車と変わらん 純ガソリン同士なら車両重量が同じくらいなら、燃費はたいしてかわらないんじゃね？
俺も先代デミオ1.5ガソリンからスイスポに乗り換えたけど、ほとんど変わらない
下手するとちょい良いくらい ドライバーが求める加速度で運転すれば、車が違ってもだいたい同じような燃費になるんじゃね？
大きく車重が違う場合は、別だけど 6ATで今は表示が12.7kmくらい。
エアコン使わない日も増えてきて、徐々に燃費良くなってきてる。 シートベルト警告灯ついたのは助手席にお米5キロと買い物袋載せたせいですか？ 普段から荷物満載してるけど、ゆっくり巡航すれば大体カタログ通りの燃費で
条件整えばこれくらいは伸びる
過去最高は21.8だな
https://i.imgur.com/nfGpecU.jpg
https://i.imgur.com/SYwnRzz.jpg 夏の昼間にちょい乗り繰り返すと7.5とか表示されてたな 500mの間に何個も信号ある地域の俺もかなり気を遣ってリッター10ギリギリ越えるくらい。普通に乗ると10いかない 普段は17km/L程度だけど、真夏に配達の仕事のような使い方をしたら、8km/Lだったよ。 >>141今は燃費の話してるから。空気読めないアスペは書き込むな。 >>135
フェアレディZ（Z33）の場合、MTで12くらいなのにATだと8くらい。
結論：全然そんな事はない ノーマルマフラーはターボ要る？っていうくらい低速トルクモリモリで踏まずに走ってたけど
社外マフラーに変えたから踏み込む運転になってから1kmくらいの燃費悪化 社外マフラーのメーカーの違いでも
燃費の良し悪しは有りそう 制限速度以下でもタイヤは鳴きます
それが理解できない車板荒らし あっショッピングモールの駐車場は徐行でも鳴りまくりだね9 F1でもモナコグランプリでは制限速度下回るよね？
それと同じですけど >>158,160,161！奴にジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！ 何がジェットストリームアタックだ！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´))Д´))Д´)ﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ！ 車板の荒らしが来ていますのでしたらばににげたとしても
そこで話をしに行きますね ウザいのを連鎖NGに放り込んだら20レスくらい纏めて消えちゃった とりあえず、先にパワー上げてもいいよね
モンスターコンプリートは足回りノーマルだし ケモナーの斉藤君よ
スイスポにゃんことかいう風評被害をやめろ >>172
まずマニュアルの練習だろキチガイ異常性欲者 前からNG突っ込んでることもあって、同じく20レス位吹っ飛んでるわ 捏造が十八番のはんにゃ～スイスポにゃんこ拳
軽ミニバンのECU書き換えで83馬力を誤魔化そうとしても無駄だぞ 逆シャアから参戦だけどバトオペ民全員に忘れられてるギラドーガ ノーマルにecuだけ入れるとタイヤがグリッなくて危ないよ
コンプリートはちゃんとタイヤ変わってるんじゃない？ >>181
タイヤの使い方も知らないくせに何言ってんの？ >>172
足はノーマルでもいいからまずタイヤから！ >>183
へぇ、じゃあぜひ自分の車のタイヤの減り方が写ってる写真でもアップして是非レクチャーしてくれw 自分の車のタイヤグリップ限界もわからないのに
そんなレクチャー意味ないよ。 タイヤと言えば知り合いのエリーゼ乗りからRE-12Dいいよーって聞くけどどうなんだろ
かなりハイグリップならHKS SP入れてバネレートも吊るしから少しアップかなぁ まぁクルマ板荒らしは8年つきまとってるから、今後10数年はこの調子が続くだろうね >>192
走り方によるが、俺の場合500kmくらいを目安にしてガソリン入れてる。 くちゃくちゃうるさいぞ！はんにゃ～スイスポにゃんこ拳
喰らえ！昇龍拳！！！！
https://i.imgur.com/3K3Pz99.jpg ミラーのモーターかえてもらったら音も静かになった。右は普通に動いてたんだがやっぱり不具合一歩手前やったんやな… 荒らしがブラウザ変えるみたいだぞ
60 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-PWDW) sage 2021/09/14(火) 09:14:48.90 ID:Bs+Ux7vna
>>57
おまえらが嘘の風説するからだ
いいよもう
ブラウザ変えるから まずマニュアルの練習からだねアラサー童貞異常者くん >>188
ハイトワゴンは難しいんだよ、飛ばすならある程度の腕がないと厳しいわ >>192
通勤時クーラー使用280km（9km/L）
高速道クーラー使用450km（17km/L） >>192
タンク容量(37L)から考えるとおかしいだろｗ まあ大々30Lくらいで給油してるでね
残り距離30Kmとかなっても30Lくらいしか給油できない
37L給油するのはギャンブルだなw >>205
警告灯ついてから80km程走って36L入れたことはある。 >>206
なかなかのチャレンジャーよのう。
私は最高で33Lだがヒヤヒヤしながらの運転だったよ >>207
アクセル踏んで咳き込む様に成ってからの給油で十分、コンスタントに35L以上入る。 スラッジ対策に燃料添加剤入れたら燃料警告灯つくまで走ったほうがいいんだろうけど
どうにも怖くて燃料計の4分の1指したら給油したくてしょうがなくなる
警告灯ついても50キロくらいは普通に走れるんだね >>209
燃料警告灯は高速道路上で点灯しても次のSAまで50kmくらいは走れることを想定して点灯タイミングを決められているよ
だからおおよそ50km以上給油できるSAがない区間は給油所なしの看板が掲示される
ちなみに燃料警告灯は2000年くらいの車から標準装備されてる >>210
スバルのターボ車乗るとそれが仇に
高速と一般道の燃費が違いすぎて
降りてから給油で良いかって思うと
まじでガス欠する。
ソースは俺 >>213
俺の妄想だと
ナイチャーはガソリン入れなきゃでも往復数キロ
道民はガソリン入れなきゃって往復数十キロ
ガソリン給油だけで一仕事
１コマ減位から、お出かけ序でに入れるのだと思う。
まぁ近所がお休みとかでガス欠とか嫌だもんね。 このスレの内容はだいたい半分は妄想って知らないのか！ 今度法定速度の範囲内でどんな走り方したら、どんだけ燃費落ちるか試してみるかな。 妄想じゃなく まじで教えて
ブレーキふるーどってクラッチオイルと兼用じゃん
交換作業するのに用意するオイル量って
どんだけ～ 定期交換だけなら１リットル１缶あったら余裕で足りるよ。 ブレーキフルードなんて殆どか1Lの缶入りだから選択肢なんてあまりないけど
凄いのは匿名掲示板の情報でありがとうって信じる所かな
まだみんカラとかのほうが個々のやり取りが出来て信頼高そうと思うけど >>222
Amazonで調べたらメーカー純正は各社500mLでしたよ。 整備工事で使うのは純正でも何でも18L
自分で整備できる奴は大抵1L買う
何も知らん奴や補充のみで使う奴は0.5L >>225
(>_<) あちゃー 確かに貴方はみんカラより信頼無さそうだ。
DOT4の持ち込みでディーラーに言われた
500mLじゃ少ないかと思って聞いたんだけど。
明日、本当に500mLでいいか確認するわ。
検索しても自分で作業した人は1L用意してるんだよね。
だから、時々親切な人が居るここで聞いたんだよね。 >>225
殆どが1L缶
何も知らん奴が0.5Lっていう キリっ
丸缶は500mLですが何か？
ディーラーに500mLって言われたが何か？
面白すぎ（笑）。 >>226
うーん。。。やりようだからねヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
もし他人に500で作業終えてと頼まれたら500で作業終えますw
間に合わせます！
だから500で間に合うと思うよ >>228
まぁ日産とか本田はDOT4位置いてたんだけど、鈴木は取り寄せで持ち込みでも良いっすよって軽く言われたから
一寸、容量に疑問を持ってしまった。 ワークスとどちらが面白いか、速度域による
街中～峠が特に面白いのがワークス
街乗りから峠に高速、サーキットまで面白いのがこっち
でもワークスはやっぱり軽自動車
全方位カメラ選べなかったりFFのオートギア選べないのもワークス >>231
なるほど。スイスポの方が良さそうですね >>231
お前まともにマニュアル操作できないやんwww このブラウザだと車板のアンチが騒ぐんで近頃ブラウザ切り替えます >>235
それを言うなら「近頃」じゃなくて「近々」だろ >>244
あなたはもしかして会津に住んでませんか？ 両方試乗した感想ですけど、
思いっきり飛ばすのにアドレナリン出てくるようならスイスポのほうが強いですが
峠をぬるぬる走るのならワークスのほうが気持ちいいかな
ハンドルの遅さ気にならなければ（大事）
あとS07Aターボみたいに70,80馬力とかあるわけではないんでチューニングしたいかな
あとワークスは座面高いんで注意 >>248
ありがとうございます！！スイスポにします 装備の面でもスイスポは強い
アダプティブクルーズコントロール 軽ミニバンのN-WGNとスイスポでタックインが簡単にできるのはどっち？
教えてください >>255
N-WGNだろ
スイスポはド安定でそこそこ限界が高いから車高調入れたりダウンサス入れてバランス崩して改悪していかないと顕著なタックインが出ない >>258
お前足入ったの乗ってた遍歴無いしマニュアルも下手くそじゃん 昔ダンプの仕事やってた時に、ダンプって基本的に過積載なんだけど、過積載の状態で交差点右折しようとしたらフロントタイヤがグリップしなくて、どんどん外に膨らんでいく
で、アクセル閉じた途端、強烈なタックイン
何が言いたいかっていうと、ホイールベースに対して重心が高いとタックインしやすいって話 スイスポオーナーになった嬉しさでこんなキモい絵描く奴が出てくるなんて
恐ろしい車だなスイスポは
https://i.imgur.com/0n9wesF.jpg >>263
左下の変顔がじわじわくる、ボーボボ感ある 自動車税免税になる程の上級手帳持ちってローン組めるの？ >>270
お前みたいなのが何かと話題にするから、居着くんだろ
アホかっちゅうの それとも居着いてほしくて、わざと話題にしてんのか？ >>269
親名義でローン組んで、返済はガイジの障害年金から捻出 基本的に車板荒らしは妄想で語ってるから
ある人の買ったスイスポを親名義だと根拠なく決めつけてる 本人名義だと喚き散らしてたN-WGNが取り上げられて弟が乗り回してるからだろ
誰だか知らんがw コンチは一年十ヶ月34000キロ保ったけど、今度変えたRE004は果たしてどれだけ保つか…。コンチより乗り心地はいいけど、その分減りそう。 >>274
Nワゴンのエアクリ、プラグ交換で83馬力が妄想じゃなきゃ良いねw >>274
君が乗ったと執拗に言ってきた車
ラピード、ヴァイパー、R34、レクサス、シグナスその他
質問しても要領を得ない又ははぐらかす、あり得ない回答の数々
相手を妄想と言う前に見栄を張る性格を直しましょう キチガイ斎藤の数々の悪行はログに大量に記録されているからね
どちらがキチガイであるか確定的には明らか >>274
聞いてもないのに突然何言い出したんだそんなに気にしてるの？ 大変だ！スイスポATがとんでもないタイムで優勝してる！ そんなこと書くと拳は自分が優勝したかの如く喚き散らすぞ もはやまともなのはおらんよ
俺もお前も含めてろくなのがおらん 306 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-PWDW) sage 2021/09/15(水) 12:43:50.95 ID:lUuVMsu6a
>>299
じゃあブラウザ変えて潜伏するね 納期なんかここで聞いても分からんとしか出てこないよな小学生かよ やはりスイスポ買うような層は
心にも余裕ない人多いんだねw >>292
一年みとけば余裕。
という回答しか出来ん。納車待ちスレ見ると半年以内がほとんどだよ。 >>301
側からみれば同じスズキなんだから大して変わらないよ
GRヤリスだって興味無い人から見れば改造されたコンパクトカー程度の価値
流行ってるSUVとかミニバンの方が遥かに素晴らしく見えるはず
運転して楽しければ本人はそれでいい >>301
ワークスというよりアルトのデザインがアルト史上最悪だな。中身はいいんだが。 ワークスというかアルトのデザインそんなにか？
前のアルトのほうがデザイン的にはすっげー背高に見えて違和感あったわ
空気圧も300キロだし アルトは現行になってから全高が低くなっていい感じだね
ライトあたりのデザインがちょっとガキっぽいけどあとはかっこいいと思う 軽ミニバンN-WGNの方が背高ですね
何処かの斎藤こぶしはN-WGNとNBロードスターは同じ重心と強弁してましたけどねｗｗｗ >>260
お前アホなの？
誰と勘違いしてるんだよw
>>261が正解 >>302
オマエの中では興味無い人にどう見られてるかとか価値とかが重要らしいが
オレは自分が見てカッコイイかどうかが重要だし
世間的にもそうなんじゃね？
街中でもワークスなんか見ねーし
同レベルなら安い方がよく売れるモンだけど売れてねーだろ
>>303
だよな
ワークスは90年代前半の丸目のは良かったのにな 見た目求めるなら背伸びして86買う
スイスポに見た目求めてたらアホやんな 当代のスイスポは普通にカッコいいと思うけどな。まあ、OPのヘッドライトガーニッシュ付けないと若干マヌケな感じがするけど。 >>312
ヘッドライトガーニッシュは後付け感満載なかんじで
俺の中では無いなぁ
あとエアロパーツもゴテゴテしちゃって苦手だわ >>313
信者こわ
>>314
俺もあれは無いわあ。いかにも貼り付けました感あるからダサい >>315
なんだよ信者って
スイスポ好きだからココに来てんだろ
わざわざスキモンが集まってるトコに来てカッコ悪いだのダサいだの言ってる方がコエーわ
そういう事する奴はアレなんだ
嫌われ者って言うんだ なんかこのスレ無職ニート臭いな。スイスポオーナー以外書き込み禁止だぞ。 見た目求めてたら少し背伸びして中古で86BRZ買うしスイスポはお手軽でスポーツのような走りが出来るから買ってる人が多いんじゃねぇの
スイスポ改造なんてしてる奴が居たらそれ86買ったほうがよくねってなるけど スイスポは普段カワイイけど本気出すとカッコイイ
男で言うと女の子に一番モテるタイプやな >>318
86なんて完全に格上の本格スポーツなのに比較対象になってる時点でスゴいし
家族持ちで2ドアクーペなんてよほど裕福でなきゃムリだわ >>316
スイスポは好きだけど見た目が微妙なのは事実だろ
みんな言ってるんだから褒めてるのはお前のような信者だけだよ >>323
86は別に本格スポーツじゃないでしょ
スポーティーな実用性ありき
本格スポーツはヤリスとかシビックとかWRXとか
ハイパワーはNSXとかR35 >>325
86スレに帰れよキチガイ
86がスポーツじゃなくてコンパクトカーやセダンの方がスポーツ？頭おかしいんじゃないの？ >>324
それは事実では無くキミの主観だろ
見た目の好みなんかなんか百人いたら百人共違うんだよ
みんな言ってるからーとか小学生かよ 295 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fe95-ipSJ) :2021/06/06(日) 22:41:27.38 ID:xjdZ9MBd0
スポーツカーの定義って人によりけりだから、
アルトワークス、S660(軽なんてスポーツカーじゃない)
ランエボ、WRXSTI(セダンなんてスポーツカーじゃない)
レクサスLC500(レクサスブランドなんてスポーツカーじゃない)
R35GTR,90スープラ(MTの設定が無いのはスポーツカーじゃない)
GRヤリス(コンパクトカーのヤリスなんてスポーツカーじゃない)
セリカ、カレン、サイノス、ルキノ等(ただのクーペなんてスポーツカーじゃない)
AE86(カローラベースなんてスポーツカーじゃない)
296 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d24-8Thu) [sage] :2021/06/06(日) 22:50:22.78 ID:AzBxIWXs0
大正義ロードスター
298 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d71-wUky) [sage] :2021/06/06(日) 23:18:55.84 ID:lvgKxwmW0
>>296
（アンダーパワーなんてスポーツカーじゃない） >>327
スズキのカタログ詐称ほ有名だからな
カタログ燃費を実際より悪くする離れワザすんのはスズキだけw
スイスポも実は150馬力超えとるやろw カタログ馬力詐欺なんてほとんどの車がそうだしなんとも言えんだろ
Zなんて60から70くらい実際の馬力と違うぞ
それは詐欺とかじゃなく仕方ない事で色々と装置つける事でそこから馬力は下がっていくのは車の仕様
NAなんてそれこそ >>328
事実を認めない方がガキだろ
>>331
信者こわ。もしかして自分がおかしいって気付いてないタイプ？ >>330
でも>>325こいつは完全にキチガイだろ ユーザーがエンジン単体で計測なんてできないって知ってか好き勝手なもんだよな 俺はフェアレディZから乗り換えだったので
86/BRZは購入候補にならなかったわ。 確かにZはひどいな。その次はスカイライン、８６か、数値が悪いのは・・・ >>333
お前が正しいと思ってる事が事実ね
ハイハイ
多目的トイレにでも籠もっとれ >>341
そうやって事実から目を背けてその年齢まで生きてきたのね
とっととくたばったら？ スイスポがダサいとなるともう10年代のゴルフとかしか乗れないか 馬力が出ていないって事はトルクも出ていないって事でいいの？ >>343
差別用語を誤魔化さずにハッキリ書く
言ってはいけない事も平気で言う
コレが君の発言の事実であり世間一般とは相当ズレてる君だけの常識である みんなキチガイの相手するの好きだね
キチガイの相手するのもキチガイって言うけど、ホント田名 海外webメディア(専門誌)によるGPSロガーでの
統一コース・計測方法での比較
https://youtu.be/uAM4opE0jIk
スズキ スイフトスポーツ 2018 MT:7.39秒 AT:7.01秒
https://youtu.be/aHTEzI8IJcU
スバル BRZ 2019 7.77秒
https://youtu.be/GcQiCtBL_0M
トヨタ カローラ ZR Hybrid 2019 12.92秒 >>348
そういう間違いをすると斎藤拳と間違われるぞ 納期は無視でスイスポのAT乗り出し200万てできるかな
「お前が自分でデラ行け」言われたらそれまで承知で
競合はプロボックスとシャトルのHV >>352
ディーラー行けボケ
余裕で買えるわアホ >>356
顔真っ赤にして粘着2連投した時点で同レベルのキモさ >>351
どうでもいいよ
いちいちキチガイの名前挙げるとか、その行為をしようと思うこと自体が、気持ち悪いよ >>355
だから言ってるだろ知恵遅れ
文句があるならお前が証拠見せてみろよ 民度低いなココ
道理で乗ってると世間から白い目で見られるわけだ… >>362
底辺車のスレだからな…
底辺車のスレはどこも荒れてるよ てーいへん てーいへん
すーいすぽ 欲しいのね
そーよ 他のは かーえないの >>362
実際は半数の人がスイスポ持ってないとか車持ってないとか
だから半分は妄想カキコだよ あらやだ、あたし免許ないわよ
とか言えばいいのかよ、ボケナス >>349
サーキットとかレースやらゼロヨンになると途端に86に全く勝てなくなるのなんでだろね
100キロまでの加速だけは勝てるけどねNAとターボだから >>367
半分はそんなレベルだろ、わかんねえのかアホ！
そもそもお前スイスポ持ってねえだろ、てか車持ってるのか？
ここはそんな奴らが半数を占めてるw >>369
最高速が低いミニサーキットならワンチャン…ないかなあ
どノーマルに車高調だけ入れた車両同士で勝負したら或いは…
まあ格上なんだから勝てなくてもしゃーないけど 全く勝てないとかアホじゃねえのw
ジムカーナやダートラのタイム見てみろよ、86に勝ったりしてる
筑波走行会もショップのクルマじゃなくても3秒台出してる人もいる
新型86が排気量上げてきたのもスイスポのライトチューンについてけないって意見が多かったとか噂もある位
早くスイスポ買って乗ってから書けや！ >>310
現行は歴代で一番まとまりが合ってカッコいいと思うがな。好みの差はあるだろうが。
アルトは特にリア周りが酷い。 86ってバイクで言えば750クラスでしょ？250クラスのスイスポに負けたらアカンでしょ。 >>374
おおよその比率なら400ccと250ccか
600ccと400ccと例えないと フルブーストがかからなくなった俺の車が3週間戻って来ない。ディーラーも原因特定できず悩んでいるようだが、いいかげん待ちくたびれてきた。 26 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/08/24(火) 13:13:39.98 ID:TDQdB+QN0
153 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-kpG1) [sage] :2021/08/24(火) 12:34:13.95 ID:kqoKYrfKa
https://i.imgur.com/q9xEiBr.jpg
ほら、ひれ伏せ愚民ども
問題あったらすぐ消せるようにしてるわ
【重要】天然記念物↑鑑賞オフ
時：9月16日10時00分～
場所：スーパーオートバックスかしわ沼南 >>382
高くね？
俺、出たばかりの時に値引き5万カロナビバックカメラETC付き全方位じゃない衝突安全の奴で220切ってたけど。
値上がりした？ >>382
パナナビと全方位で240ならまぁまぁか >>382
バイザーと車庫証明は無駄
ちょちょっと書いて2700えんぶんの印紙貼って出すだけじゃん。
バイザーもミニバンじゃないんだからさ >>385
ナビとETCの機種変
ナンバーフレームとバイザーの削除
車庫証明を自分で
これだけで15万以上下げれるな。 どうせならモンスポバイザーにしたら良いのにね。
青空駐車じゃ無いから、もひとつありがたみ分からんけど。 バイザーなんて雨の日 煙草吸うのとETC無い時代の料金所対策だろ？
風切り音もうるさいし、付ける意味有るのかね？ 洗車の拭き上げも煩わしいし、年数経つとみすぼらしくなるし…… バイザーは付けないで眠ってるな。
取り付けないで良かった。 >>377
400と600はサイズが同じものが多いからサイズ的に避けた。それより気軽さ、かろやかさ.維持費の差で250かな？と。 パイザーつけてないけど雨の日にドライブインシアターに行った時はつけておけば…ってなった バイクの750ccって国内排気量最大サイズ。スポーツ系のGSX-R750は最高速300を超える
まあ車で言えば3000cc級の車両だろうね
86は若い人も手が出るようにって価格を抑えた昔の86を彷彿とさせるコンセプトで出してきたライトウエイトFR
バイクで言えばこれこそ250あたりでは 雨の日のドライブインシアターワイパーが無茶気になりそう なんで突然バイクの話が出てきたのかさっぱりわからんのだが、透明NGがまた湧いてきてんのか
バイクの話はバイクスレでやれ >>386
そういうの自慢するヤツの気持ちって、まったくワカンネ スイフト乗りはバイク乗りが多いだろ
といってもここは住民の半数がスイフト乗ってないだっけ？ バイクは事故ったらライダーへのダメージがなあ…それが怖くて遠目に見てかっこいいね
するだけで自分は乗らないことにしている
その代わりセカンドカーを持つ >>393
超えるわけないだろ。免許持ってんのか？ バイクでこけた時のあの絶望感よ
体は痛いし小っ恥ずかしいし何より派手に損傷した車体を確認する時の虚しさといったらもう
涙なしには語れない 十字路で右折した時に、右折先が急なくだり坂になってて、道の真ん中でおばちゃんが立ち話してた。そのおばちゃんを避けようと急ハンドルしたら、体制崩してこけて、バイクが身に乗った状態で滑って、ジーンズ敗れて骨まで見えた。いい思い出・・ >>405
お前の話はほとんど妄想っぽいからな
自分が免許持ってなくて車もバイクも持ってないのに今日も妄想で元気がいいなｗ
http://nakaguro.seesaa.net/article/450154946.html
86が750って時点でああこれはもう何も解ってないわって理解したｗｗｗ >>408
750で300出るなら1400は500キロでるのか？1400で300超えるかどうかが実情だろ？
750ならせいぜい260だろ。あくまでもノーマルの話だぞ。1400の国内仕様の隼は190くらいらしいがな。 二輪は結婚と同時に止めたわ。いつ事故で亡くなるかわからんからな
ちな、最初に買ったバイクはスズキのRGV-Γ250
昔からスズキは大幅値引きでコスパ最高だった。学生の俺にはNSRは高かったし >>408
文字だけの雑誌記事を信用するなんておめでたいな。そんな記事なら大昔からたくさんある。ヤングマシンとかオートバイとかの得意技だな。 >>409
1000ccスーパースポーツは、どのメーカーでも300km/hは超える
750ccだと、バイクによっては超える事もあるってレベル >>399
スイフト乗ってるのにバイク乗りが多いとか勝手に決めつけるなよ
バイクなんて全く興味ないわ
いい加減他でやれ 出せるバイクは300㎞リミッター義務化から20年くらいになるのに 荒らしは嫌うくせに、自分らが語りたい事は全くスレ違いでも延々と続ける
まさに発達障害や知恵遅れだな
こんなスレ潰れてしまえよ だったら、そんなの無視してスイスポの話題を出せば？
俺はそろそろ、スタビライザー関係を考えている。
フロントを交換となると大仕事だけに、躊躇している状態。
リアは簡単なんだけどなあ… >>418
国道1号線でメーター読み320出したのは良い想い出
海ほたる弾丸ツーリングで350キロメーター降りきりは楽しかった。
2000年モデルは神 異論は認めない。 >>415
お前はスイスポ乗ってるのかよ?前期か？後期か？
乗ってないくせにウダウダ言ってるなら他のスレ行けよ >>423
今ドキ小学生でもしない煽り方だなw
ここはスイフトスポーツのスレだぞ
何でバイクの話しなんかしてるんだって事を言っているんだが
そんな事すら分からないのか？ >>423
知恵遅れは社会の迷惑だからさっさと死んでください
スレ荒らし以上に迷惑です サーキット向けの車高調とハイグリタイヤとVSCC付けるだけでも楽しい
デフはこの仕様が飽きてからでいいや >>423
お前こそ乗ってんのかよ
前期後期ってなんだよ 今まで新車買ってもバイザー付けたこと無かったけどスイスポにはオプションした。バイザー無しの方が見た目スッキリ、空気抵抗も軽減って考えてたけど、どうもスイスポでバイザー無しだと更に貧相な感じがして付けてみた。結果とても満足してる。雨天時の窓開け換気もストレス無いし、見た目も悪いと思わないし。自己満ですね。 >>102
ありがと！
サーフキャリアのアタッチメントのおすすめが聞けたら思ったけどスイスポは荷物乗らないからサーファー少ないかな… モンスポのバイザー付けたけど、内側から見ると一瞬割れてる？って焦る >>424
だからスイスポ乗りはバイク乗りも多いから普通の話題なんだよ
お前みたいにどっちも乗ってない奴は何も分かんないんだよバカw
>>427
乗ってるよん、既に初回車検通した >>426
車高調で立上りの内輪空転が半分以下になったでしょ
この車、デフよりまず車高調って感じだね
結局はデフは必須になってくるけど エイリアンテックがコルトスピードとの契約解除してるやん
何があったん？ バイクの話はするなとは言わんけど延々とするならバイク板でどうぞ エイリアンテックのアンチラグさせるECU
ババババ喧しいけどカッコイイな...
書き換えた人いる？ アンチラグって昔は自然発生だったけど今はコンピューター制御で発生しないようになってるのをわざわざECUの設定で意図的に変えてるんだよな…
悪くはないけどエンジンに悪そう 今までコルトで書き換えたコルトバージョンも無償でエイリアンに書き換えるって
言ってるからバージョンアップで2社の意見が食い違ったのかな？
ただそうなると代理店じゃなくなったコルトじゃなく違う店
（他のエイリアンの代理店）で無料書き換えになるのかな？
なんとなく文面だけ見るとコルトで書き換えたけどエイリアンにしたいって人が一定数いそうだな コルトでやってコルトVer.なんだが大丈夫なん？不具合とかそういうのではない？ ただの期間満了じゃないの？契約費用と利益の関係で更新しなかっただけじゃ？ 明日、コルトスピードで書き換える予定だけど、どうしようかな？ ECUは今はどこでやっても大丈夫だろ
問題出てるとか話は聞いたことがないだろ ZC33Sってメーター50キロのときGPSやECUでは何キロ指しますか？ 誤差マイナス6%
時速50キロでGPS読み47キロ
時速100キロでGPS読み94キロ ありザス
んーだとタイヤ大きくしないとGPS100キロでクルコンできないかも 一応速度誤差の範囲内で言えば215/45 r17は履ける。ただし純正ホイールは履けない。
純正ホイールで履けるのは205/45まで。 >>455
そりゃデカイでしょ
最高速だけだったら20～30km/h程度の差だけど、加速はもう圧倒的な差
つまり、750ccのバイクで300km/h出るヤツがあったとしても、その300km/hに到達するまでの間に1000ccのバイクははるかに先を走ってる
ただ山道とかだと、路面のグリップに見合った出力特性とか、タイヤサイズの割の重量とかで、排気量が小さいほうにもメリットがある
自分が何を求めているのか
速さを求めるんだったら、どういうステージでの速さを求めているのか
そういう事を考えて選択しないと >>445
お努めご苦労さまでした
どこの刑務所だった？ ミシュランパイロットスポーツ４履かせてる人いますか？純正コンチと比べてどうでしょう？ スイフトやスイスポのボルトオン補強パーツの中ではリアピラーバーが1番効くらしいけど、付けてる人いたら使用状況と感想教えてほしい 左右のタイヤが同時でなく斜めに時間差で超えるような超え方するとRピラーバーがビョーンって鳴くね >>461
純正ホイールに履かせてるけど
・ロードノイズはあるがコンチよりは確実に静か
・燃費はそんな変わらない感じ（俺の地域は信号と交通量多め、乗り方だとどちらも平均14.4くらい）
・雨天時の安心感が半端ない 言いすぎかもしれないけど晴れてるような感覚に陥る
立ち上がりもコンチよりいいかも >>461
条件によっては路面に切ってある縦溝に弱くスタッドレス履いた時みたいにウニョウニョする
あとタイヤショルダーが摩擦に弱い
難癖付けるとしたらこのくらいか PS4はタイヤ自体が重いというのも追加で
アルミで軽くした数kgがこのせいで
相殺されるなんて事もあるから馬鹿にできない >>459
ここスポーツスレやん早く言ってよ
反応全然ないからおかしいと思った ボルトオンではリヤスタビライザーが一番効果あるらしい バイクにそんな速さ求めなくね？
見た目重視と操作性
あと無駄にうるさいバイクは個人的にめちゃくちゃダサいと思ってる >>469
バイクこそ早さ求めて使うもんだろ。
だから俺はアドレスV125使ってるぜ。
駐車場の出し入れとか考えると銀行行くのもコンビニ行くのも役所に行くのも、半分の時間で済む。 バイクこそ速さだと思うけど
バイクに比べるとスイスポの加速、というか殆どの車の加速はだるい
そりゃ軽いから当たり前なんだけど バイクはくっそだるいぞ。メットにプロテクター、手袋つけて、ロック外してカバー外して片付けて、それからようやく動けるバイクと比べたら
その気になればパジャマのままでも乗ってすぐ走れる車は圧倒的に楽。雨でも平気だし
移動中の速度に関しては速いのは同意 純正のコンチタイヤに7.5jのアルミ履かせてる人いますか？
結構引っ張り気味になると思うのですが、タイヤの性能がかなり落ちるとかあるのでしょうか？
普段は街乗りたまに高速ぐらいなら問題ないでしょうか
205/45ぐらいを買い替えた方が無難なんでしょうか アドレスV125あたりが一台あればすごく楽なんだけど
増車しても置き場所がなあ
7.5Jに195ってやってる人が居そう 多少引っ張っても公道普通に走るくらいなら全然平気
適合サイズ外だろうがビードさえ上がりゃあ付くさ そこまでして純正タイヤをありがたがらんでも
あれ市販のCSC5よりグリップ落としてるってディーラーが言ってたぞ そりゃわざわざ履き替え代払ってコンチなんかを履き続けるってことはタイヤ代払いたくないんだろうさ
俺なら純ホイとコンチ組んだままで車検用にとっとくけどな、というかとっといてある >>481
俺も取ってあるけど別に7.0Jで215/40履いてても車検通るからほんとはいらんのよな…
7.5Jだと225履けなくはないと思うけどホイールをかなり内側に入れないとスイスポだとはみ出る。というか多分215でもはみ出る 普通に公道走るぐらいなら問題ないみたいですね
教えていただき助かりました、ありがとうございます
純正アルミはスタッドレスに回すつもりです、雪国住まいなので
納車まもないので、新品タイヤが勿体ないという理由で組み替える予定です >>464
ありがとうございます。この前パンクしてディーラーで勧められるがままRE004にしました。次はps4にも興味があるので、次の交換時に検討します。 >>483
車検用に取っとくということは普段は車検通るか怪しいホイールを選ぶということだよ
安全ラインのホイール選ぶんなら取っとかなくていいよ
車高調入れて30mm程下げたら純ホイにワイトレ20mm入れて丁度いいくらいだもの
20mmつったら同じオフセットで+1.5インチつまり8J履けるってこと
むしろ7.5J買って失敗したかなと思ってるくらい ボルドール24時間レースだね
ヨシムラスズキ頑張れー！ >>486
8jはチャレンジャーだなｗ って思ったので俺も7.5jにした
30mmダウンでまだ余裕ある >>486
個人の感想なんでなんとも言えんのだけどワイトレってツライチ感出すためだけのもので実際に履けるのであれば太いタイヤ履いたほうが走行に効果あるよね。
せっかく7.5J買ってるんだからオフセットかホイール幅大きくしても良かったんじゃね？ 太けりゃ太いほどいいわけじゃないし
太い方がストレート遅いだろ、重いし >>489
そう、ワイトレは純ホイ時のカッコつけ用でホイール買った今はもう手放したよ
フェンダーから糸垂らして隙間を見て計算した結果ド定番の7.5J+48のチョイスになったけど実際に付けてみたらもうちょい行けたかなというのが率直な感想
車高的にスタンスとかの連中が言うツライチにはなりようもないからテキトーでもいいんだけど
スタンスやVIPのツライチって明らかに違法よね…あそこまでやるのは無理だわ 俺はリアにキャンバーシム入れてるから7.5J+48でギリだった
前は10mmロングボルトに7mmのスペーサー なんちゃってカーボンがいまいちだなあ
劣化すると白濁してみすぼらしくなるしなあ Cピラーの樹脂と下のフェイクカーボン、フロントグリルにワコーズスーパーハード施工必須。 自分もワコーズスーパーハードやってるけど1年持つか微妙レベル…
下のなんちゃってカーボン風樹脂は外して社外エアロつけたほうがよく見えそう。 樹脂部日、屋根付き駐車場保管だとたまに水性のタイヤワックス塗る程度で真っ黒だけどな 純正タイヤが減ったのでホイルとタイヤ買ったけど重量考えて7j-17 +48にした
車高調で30ダウンしてるけど2tや4tトラックのフロントみたいにフェンダーから引っ込んでるw
車高調入れるなら+45か下手したら+38で丁度良いかも >>476
それやってます。街乗り無問題です。
高速はリミッターかかるあたりまではタイヤ的には問題無いと思います法律的にはダメです。
見た目は引っ張ってる感出ますが、スポーツ系のホイールなら所謂ヤン的な感じではないと個人的には思います。タイヤカタログでも195/45-17は7.5jまで適合範囲です。しかし、グリップ重視サーキット峠仕様の人はまずやらない組み合わせと思います。 いや、全然無問題だろw
そもそもサーキットのタイムアタック派は前後異型サイズが基本
前後同じ時点でタイムとか速さとかはもう無視でしょ
なのでなんでもつけばok
俺のはハンドル切ると当たっちゃうとか、当たったから車高調サンダーで削ったわとかみんなよくやってるじゃん
付けば、正義！ キーパーの樹脂フェンダーキーパーって試した人いない？
みんカラ見てるとスイスポなら1番安い金額で済みそうだし1年毎の施工ならいいかなーって >>500
樹脂フェンダーとかじゃ無くてバンパーモールの900円ぐらいのやつたまにやって貰ってるけど良いよラボ限定かな ラボで樹脂フェンダーコーティングやってもらおうとしたけど
模様がプリントされてるからできないみたいなこと言われた
カウルのところだけならやってくれるだろうけどそこだけに6000円は高いからやめといた 買ってから知ったけどATの方が全然早いとは
ecuとかタービン入れると更にATの方が速くなるし
AT買えばよかった おいどんには貴方が早さの何を求めているのかさっぱり。 素人が早く走ろうと思ってアクセル踏んだ時の速さだよ。なんも考えず踏んで速いのがええわ
プロや群サイや各走行会でベスト10に入れるレベルの人はMT、ATのタイム差はほぼ無いかもしれんが素人は圧倒的にATが速いと思うわ
ターボラグが全く無い世界は凄いよ >>503
いいんじゃね
ATオススメ
ぜひ買い替えたほうがいいよ
今からスズキのディーラーに行って、商談してきたほうがいい
急げ！（ハナホジ 公道のみなら特にMTだから楽しいとかそんなんは別に無いのでATも良いかと思うが、サーキット走るならMTの方が楽しかったりとか、LSD付けられたりとか、色々といい面があると思うのだが お前らが定期でATvsMTやってる間に星野源とガッキーはガンガン子作りしてるよ(´･ω･`) >>507
ＡＴ良いよね
86かbrz気になってるわ、朝通勤で86のマフラー交換ATが居るけど交差点前のシフトダウンの音がカッコええ！！
あれ、プロがヒールアンドトゥするみたいな音がするのね、連チャンシフトダウンのサウンドに痺れた >>509
順調にそうしてくれてれば良いけど俺はまだ結婚もしてない二人の行方が心配だわ
発表だけして籍を入れない、なんか不自然
変な圧力に妨害されてないか俺は心配してる
あとこの先の星野の体調とかね、病気やってるよね
全てが順調ならガッキー引退で良いとは思う スイスポみたいな車にしかMTが残されてないこの現状が恥ずかしいわ
車業界ももう末期だよ MT乗りたいなら86やらZやらNDロードスターやらシビック乗ればええやん そういうのは今どきATでしょ
MTが似合うのは軽トラ ATのスイスポ乗るのと渋谷でフルチンで歩くのどっちが恥ずかしい？ ATといえばATF交換は車検ごとでいいんかな？
新車からだと3年で交換してその後は2年ごと マニュアルは楽しいから、スイスポなんぞに速さは求めん >>518
通常だと無交換。 マメにするならそのくらい。
一番やっちゃダメなのは、ずっと無交換で長距離乗ってたのを
思いつきで突然フルード交換するパターン。
それまでAT内部のスラッジが堆積していたのが
フルード交換で洗浄能力が復活して、スラッジが循環してしまう
そして… ATが壊れる。
やるならマメに、やらないならトコトンやらない事。 >>520
>>521
やはりずっと無交換は気になるから車検ごとにリフレッシュさせたいね、せっかくの6ATだし AT乗りはなんでやたらマニュアルを全否定したがるんかな？好きで乗ってるんだから、ほっといて欲しいわ。
他人からみたら面倒に思えることも楽しいんだからほっといてくれ。趣味なんてだいたいそんなもんだろ？ 今のうちに好きなの乗っとけ
EVになったらどうせ全部ATさ 自分で操るのと機械に補助されてるのは自転車で言えば
補助輪の有無 三輪車がAT 補助輪なしの二輪がMT >>530
補助輪付きは補助輪にバンク角の制限を受けるから、速いペースで曲がろうとすると、本体を傾けられないせいでフロントがグリップしなくなる
それを安定というのかどうか じゃあ止まっても倒れないからATの方が安全安心だな 全然わかってないなあ
補助輪は物理的に固定されてるからATとは違うよ
もし補助輪をATとするなら自転車の出してる速度とコーナリングGで自動的に補助輪の高さが変わるようにしないと
これじやないとオートマチックとは呼べない
人間の操作より優秀な事が条件だよ
固定された補助輪なぞどこもオートマチックではない Gも発生せず速度もゼロ、つまり止まってる時は補助輪はもっとも下に自動的に来る、つまり左に押しても右に押しても倒れないゼロバンク
足など着かなくても倒れない 最近やっと補助輪無しで乗れるようになって嬉しいんだろう うほ！画期的
そのクラスのバイクだと軽く車重300超えてるよね
ツアラーならありかも
バックギヤ付いてれば女子も乗れる MTじゃなくてもATでいいって言ってる人は自分の腕に自信がなくてスムーズに運転出来ずにとろとろ走って周りに迷惑掛けないようにしてるすばらしい人達
あととろとろ運転が原因で煽られるのを以上に怖がってる人達 多分こういう人程実はMT乗るよりATの方が速かったりね(笑)
たぬぐつさんみたいにw
本人は乗った感じMTの方が乗れてたとか言ってたらしいがタイム見てびっくりw
https://youtu.be/KipRqvyqtbE まあLSDつけたりなんだとか言ってる人も大したタイム出せてなさそうで草w
使用タイヤ、あとタイムが解る写メかスクショでも上げてくれよ
って誰もできないだろw >>546
まあ、俺がちょっと前にLSDが云々って言ったけど、ある意味「彼ら」の言い分を代弁しただけなので
上手い人が徹底的に弄って乗るならMTのほうが良かったりするんじゃないの？
ここでAT叩きしてるような連中とは次元の違う別世界の話だろうけどね 補助輪って無いともたついてとろとろ走るかその場で倒れる
車に例えるとクラッチ操作シフト操作がどんくさいととろとろ走る その場で倒れるはエンスト
障害の有る子供は自転車乗れないらしいよw 子供のときには分からなくても年取ったときに実は生まれつき発達障害が判ったケースもあるから
そういう人は無理してMT乗ると周りを巻き込んだ事故を起こしやすいからATに補助して貰うのが正解 補助輪クンは自転車に乗れるようになったのが余程嬉しいらしい 渾名はドラケンじゃなくてギリケンだな
カッコイイw 自分の意思でAT選んだっていうよりATしか選択肢がなかったてか？w MTは安全かつ楽しいから好き
実用性はATの圧勝だとは思うけど 日産gtrみたいな車に2ペダルは意味わかるけどスイスポごときに2ペダルは意味不明?
90年代のホットハッチはmtのみがほとんどだから一生乗れないですねw >>554
ギリケン君にとってはそうではないのです
MT車を運転できることが、唯一人に誇れるステータスなのでw
このスレに割と多く居ると思われる、AT専用免許なんて存在すらしない頃に免許取ったおじいさんからすると、想像もつかない話だろうな >>558 ステータスの自慢じゃなくてMTの運転をなぜ出来ないフリをして発達障害を演じてるの不思議に思っただけですよ 補助輪クン（通称ギリケン）
最初の例えに失敗して突っ込まれてると気づくのはいつのことやら 補助輪以外に当てはまる言葉が世の中に存在しないっすねw >>561
ギリケンにとってはそうなんだろうな
見た目はパーちんの方が近いかもしれないけど 補助輪あればペダル漕ぐだけ ということはアクセルペダル踏むだけ
あれこれって車のATっていう乗り物に似てません？w 補助輪つきでも自分の技量だけで自転車走らせれるんだ ぼくちゃんすごいんだぞーw もしかして補助輪呼ばわりしたことにカチンときました? 謝った方がいいですかね?w
>>565
謝る必要は無いだろ
頭悪いなと思っただけだし 自動補助輪をつけたバイクって
スイスポ新車が２台くらい余裕で買える金額だぞ…
信号待ちでも足を出す必要が無いそーだ。 >>548
つまりLSDも付いてなくてタイムアタックもしてない君が前後異サイズでLSDもイニシャルからいじってて社内ドンガラみたいなガチ派の代弁をしたって事ねw
街中や峠で軽くなんてやってる人とは彼らの視点はかなり違うんだけどね
まあ、理解してないからそんなカキコになるんだろうがw
代弁ねwww >>569
代弁をしたのは"ここてAT叩きしてる連中の言い分"の方が近いかもな
ギリケンみたいなのは兎も角として、突き詰めた弄り方していくとMTの方が良かったりすることが彼らの心の拠り所なんだろ？
心の拠り所にしてるだけで、当人とは関係ない話なんだろうけどさ スイスポもそのスレも楽しい！
MTAT楽しきゃok👌
明日の準備して寝る 単純に、低速トルクあって高回転回らないなら、
公道ならMTよりもATの方がマッチング良さそうに思えるんだけどな。
ちな、無理に自転車に例えるなら、MTが手動変速のギア付き、
ATが電動自動変速のギア付き（たぶん今はないけど）でよくない？
勝手に変速されたら乗りにくいだろうな・・・ 自動変速は何年か前からツールドフランスで使われてるよ。
ついこの間シマノが新型デュラエース出してたねえ。 サーキット走ってる人はATのりをギリケンか障害者扱いしてるよ言わないだけで プロが乗ってもatとmtのサーキットタイムは変わらないの動画観てそれを心の拠り所にしてるんだろ？w >>575
さて、俺は前日整備したり用意したので飯食ったりして少ししたらバイクで出かけるけど
そんな時間にそんな事書いてるお前がギリけん超えてすでに精神障害者の域に入ってると思うわ
カウンセリング行ったほうが良いんじゃないかな？
ちなみに俺はMT乗りです
俺は適当に楽しくやってるけど、人生生きてるのきつくないか？(笑) サーキットとか走るんだったら、ATは３周超えると厳しくなってくる
基本、公道のワインディング楽しむくらいまでと考えたほうがいい
ロングドライブで、景色を楽しむほうに重きを置くなら、いい選択 そもそも絶対的速さ求めるならスイスポ選ばんでもいいと思う
そんな高収入そうでもないふうなのにバカスカ金使ってチューンする人が居るけど
店に乗せられてないか周りの金持ちに流されてないかちょっと心配
ZC33Sのコースレコードでも欲しいのかな？それってチューニングショップと勝負するようなモンだからお金掛かるよ、とっても
金の使い方は自由だけど、今あるマシンの性能を引き出す事に専念する方がいいんじゃないかなあ 今あるマシンの性能を引き出す事に専念してるんだろ
言ってる事おかしいぞ >>579 をコピペしただけだが？
俺の言葉じゃねーし >>579
スイスポはお金のない人にも買えるよう
なんちゃってな感じで作ってる車だからな 昔のAE86みたいなもんでしょ
イニDのせいで神格化されてるがスイスポみたいなもんでしょあれ AE86のハッチバックなら自宅が豆腐屋でも仕事兼用で使えるからなｗ
現行86/BRZと素イフトの1人で2台持ちできる恵まれた人なら買う必要は無いのがスイスポ
まあそれでもレクサスRCFを1台買うよりは安いけど… 昨日、今日でウインカー、後退灯、ライセンスランプのLED化をやった
ハイフラ防止に関しては、純正配線を加工したくなかったので
https://store.shopping.yahoo.co.jp/dopest/decode150s251.html
コレをベースに改造して使った
抵抗器は6Ω50Wが付いていたが、モノタロウで4Ω100Wのメタクラ抵抗を買って交換
https://www.monotaro.com/g/04459095/
取り付けネジ穴を6mmのドリルで揉んで広げて、ランプ下の方のメンバーにM6ビスと熱伝導両面テープの併用で固定
電球ソケットの爪の形状は少し違ってて、若干加工が必要だった 昔のAE86が今でいうスイスポ
昔のシルビアが今で言う86
って感じ >>588
AE86ってそんな良いもんじゃないよ。
4Drカローラの若者向け廉価版だから。
日産のガゼルも同様サニーからの亜種
S13SILVIAから良くなって豊田はAE92レビンからカローラとの差別化が始まった。 >>588
シルビアクラスにセリカって言うのが有ったんだよ。
セリカの派生が今のスープラ これはZの対抗
セリカの下にレビントレノ
当時のAE86は素イフト位じゃないか？ 昔の86はホットハッチとは違うでしょ
スイスポはスタタボとかミラージュやマーチ
シビックのスポーツ版的ボジション
他メーカーはやたら値段上げちゃって
価格相応なのがコレしか無いだけで 今の86は実質 セリカのポジションだから
マンガの影響からAE86を勘違いしてるんでしょ。 スイスポはスポーツ風ファミリーカーだからATでよし
ロドスタや86でATなら雰囲気組 AE86は腐ってもFRだから
FFのスイスポとは全く違うな スイスポなら全開で走ってもたかがしれてるから初心者向けの易しい車ですね ラリーやダートラではAE86が出る前は、三菱のランサーターボの独壇場だった
AE86はパワーこそ無かったが、車体のバランスの良さで、ランサーターボの牙城を崩した
AE86が出た当時のセリカは、まだターボモデルが出る前で、2T-GEUの古いモデルだったし、セリカダブルXが1G-GEUで160馬力なのが売りだった
その当時のスターレットといえば、FRの最終モデル
AE86が出てすぐに、１気筒3バルブで100馬力の、FFのスターレットが出てきた >>597
お～い
１気筒辺り3バルブだろ
１気筒100馬力とか戦車でも無いわぁ >>597いつまでスレ違いなレスしてんだよこのボンクラ ノーマル同士ならその通りだと思うけど
ATってLSDとか入らんから弄る前提ならMTのが早いと思うよ >>593
レーサーのMAX織戸の自家用86はATだぞ
河口学のBRZもATだし >>578
警告や制御が入るのかな？
>>579
いや、安くて速いからスイスポ選ぶ人増えてるのでは？ノーマルで乗ったんじゃ意味ないけどさ
少しいじれば筑波で5秒や4秒台ってかなり速い車のレベルだよ
某走行会でも最近スイスポが激増してる、主催はスイスポが速すぎて気に入らないって動画出してるね(笑)
タイヤを含めとにかくパーツが安いので乗る人が増えだしてるのかもね 6時でもうこんなに暗い、日が短くなったね〜
バイクしまうとき隣の奥さんと30分くらい長話してしまった
バイクや車の事、税金、車検、峠、EVとスタンド問題、最近開いてるスタンド少なくなっていつも満タンにしとかないと怖いとか色々w
よく洗車してるから車とかもしかしたらバイクも好きなのかな？ >>603
FRはLSD問題ないから選びやすそう
阪口良平もBRZはS/C仕様のATだな チャンピオンイエローでヘッドライトガーニッシュとボンネットデカール合わせて乗ってます。納車2年、多分この組み合わせは県内でも一台だろうなと思っていたら、この前隣町でヘッドライトガーニッシュ付けたチャンピオンイエローのスイスポとすれ違った！…さてはパクったな？ >>589
サニーの亜種クーペはルプリ、RZ-1、NXクーペ。
ガゼールはシルビアの販売店違いで
後に180SXとなった。 >>598
DE10ディーゼル機関車でV12気筒1350psってのがあるぞ >>613
１行目のヤツはどれも、ハンドリング最悪のヤツばかりだな
何であんなハンドリングだったのか >>608
なんだそれw
ATは実用車、速いし便利
ファーストフード食べたりLINE打ったり色々できるじゃん
MTだと飲み物さえ飲んでられんわ、飲んでる間はずっと2速でブワーーって回転上げて走っても良いんだけどさあ。。
MTはおもちや、あとATのパドル、これはシフトアップに使うならMT以上のおもちゃw
おもちゃに乗るのが楽しいんだろうけどね！ 長く乗るならドノーマルだな
下手にいじくると寿命短くなるし
けどわかってるけどカスタム欲が出ちゃう ノーマルのバランスも凄いかもね、特に燃費や消耗品のコスト対性能比が
ノーマルの走りでまんぞく出来るならノーマルはありです
タイヤもノーマル使い切ったらPS4やフレバあたりにして195から205で一気にタイヤが重くなるので195で
隣の奥さんに燃費聞かれて丁寧に乗ると15位と言ったら私のなんちゃてハイブリッドの軽より下手したら走るねって驚いてたけどノーマルならもっと走るんだけどねw >>622
なんだおまえ、車高全高君かよ
恥ずかしいやつだな
もっと車の常識勉強してから出直せw
俺に意見できるのはそれからだ >>616
まだFF駆動方式がデビューして間もない頃だから、仕方ないな。
もうちょっと経って、92レビトレやグランドシビックあたりで
FFでもスポーツモデルと呼べるほどのハンドリングに進化した。 >>624
それがどうした？
で、スマホいじりながら運転してんの？ >>626
俺がそんな危ないことするわけ無いじゃん
バカじゃねえの、笑えるわw 実際にLINE打ったり色々しているから出てくる言葉なわけで、していない人はATの利点として言いもしないし考えもしない
>>618 馬鹿ばっかりで笑えるw
ACC入れて巡航すればもっと色々なこと出来る
前なんか見てねえっての
みんな真面目だねえ、人生損してないか(笑) ACCとそれなりの巡航時間さえあれば射精までいける >>630
さあ？
ACCならMTでも使えるのにね。
でも巡航中ならともかく加速中に飲み物飲みたいって思うのかな？ >>632
ウォー、なんて見事な本革巻きシフトなんだ！！ ファーストフードがあるような場所は交差点連チャンの街中だろ、車乗ってるのかよ？
ACCで巡航できるど田舎なら今頃射精してるわ >>634
シフトさばきを見せてやりたいぜ！
シフトする速度や、握力が大事だ
あ、寝るよ
良い子は寝る時間だ。今日はバイクで良い運動になった LINEなんて俺のディスプレイオーディオは音声入力だぞ
誰々にLINEを送ってって言えば内容はどうしますか？って聞いてくるぞ
今どき運転中手で入寮してる奴なんていねーよ 頑張ってるやつを頑張らないやつが笑う
中島みゆきの歌を思い出したよ >>630
あ～それ、車が木に向かって突進してても気づかずに激突するヤツでしょ？
テスラのオートパイロットでやってたヤツ >>641
この文章を運転中に必死に手入力してたんじゃね >>641
入力の打ち間違いでしょ？
誤字くらい脳内で変換しないと >>645
そんな事は承知した上でツッコミを入れてるんだけど
本人が返しを入れてこなきゃ、ドッチラケ 全方位を社外ナビで使ってる奴いる？
使用感聞きたい >>618
LINE打つとハッキリ言っておきながら
ツッコまれると音声入力がーだって
それならMTでも出来るやん
見苦しい言い訳で草 >>649
的確な指摘は、ヤメロ
とりあえず還暦は、過ぎてない >>637
あーあ、危ないねえ
入寮って音声入力かw
音声入力でも辞めたほうがいいよ、気が散るだろう。君下手くそっぽいからなあ
俺みたいにLINE打ったり電話する時はちゃんと車停めてやろうぜ
下手くそはちゃんと安全運転、気が散る事をしないように
入寮なんだからw >>652
今日 前の車が信号かわってもブレーキ踏んだままだったからクラクション鳴らしたんだよ。
3つ位先の交差点で停まったとき
俺が右折レーンで並んで覗いたら
案の定、スマホでなんか入力してた訳
ムカついてクラクション鳴らしたら
赤なのに発進してった。
馬鹿は車 乗るなって思うわ。 運転中に運転に集中してない奴には腹が立つけど、それで事故って、その様子の一部始終をドラレコに収めてる奴がいたら、お前が事故を誘発したってなるな >>655
無理だろうなぁ
クラクションは写らないから
誰が鳴らしたか判らんし
音楽流してたら録音もあやしい。 >>630
レベル3未満の自動運転では前を見てないとダメですよ >>653
ちゃんとゴールド持っててMTに乗ってるぞ
そっちこそ大丈夫か？
大体MTだと飲み物も飲めないとかもおかしいだろ
加速中は我慢して4速5速の時に飲めばイイし
LINEを打つと言われれば手入力しか想像出来ないんだがそれの何がおかしい？
運転中はLINEを確認もしないしそもそもLINEの音声入力使った事ないしな
ナビにハンズフリー付いてるからそれで音声通話すれば良くね？
ハイ論破してどうぞ 流れに乗る程度からよほど渋いシフトでもなきゃ片手で出来るっしょ スイスポはトルクだけはあるから2-3-5速とかズボラできるから楽だろよ >>659
お、ゴールドか！
おっさんや老人用の免許だね
街中くっそ遅いやつ、障害物としていつも抜かさせて貰ってますわ
これからもチンタラ制限速度で宜しくですm(__)m
ぶち抜きますんで！ ヤバい、話しかけられてるw
夕飯の買い物や送り迎えの主婦にまであおられるチンタラゴールドの遅さが感染ったらどうしよう😭 ゴールドじゃない自慢とかアホやろ
抑えるところは抑える飛ばせるところで飛ばすくらいの状況判断もできねーのかよ >>665
全ての発言からアホさが滲み出てるからな
ゴールド取れないってことは罰金納めて国に貢献してるし
高い保険料払って保険屋を潤してる鴨様やで
ありがたいこっちゃ 流石にゴールド免許自慢はないわー
以後スルー致します お巡り居るとか大体殺気でわかるだろ
路上駐車はしない主義だし、捕まる要素がないわ 全方位つけたはいいけどカメラの画質が悪いから見にくくてしょうがないのがムカつく ゴールド自慢なんか誰もしてない
それが普通だからな
もし本気でブルー自慢してるなら昭和なヤンキー脳の武勇伝としか >>668
殺気とまでは行かなくとも何かおかしい事に気がつく
さっきまでぶっ飛ばしてた車が急におとなしいとか… ATMT議論から今日はゴールドブルー、普通の人は捕まる前に電波で察知の話題となっております
これがスイスポ乗りのレベルですので始めてスレに来た方は宜しくお願いしますm(__)m 車乗り換える事になったから、ココとももうすぐお別れだけど、結局ずっと荒れてたなぁ
明らかにお客さんばかりなのは笑えるが エアコン吹き出し口に固定するタイプのスマホホルダーのおすすめ教えて貰えませんか？
ダメもとでスマホホルダー購入したんですけど吹き出し口に取り付けたら吹き出し口が外れて取り付けるのにとても手間取りました 世の中には信じられないくらいのバカがいるということを痛感するスレ どうでもいいけどズボラシフトは発進のみ1であとは2-4-6か2-3-6だなあ、5速を全然使わない 6MTってなんか凄そうとかカッコイイ感じするけど
乗ってみたらバックギア入れにくいだけで大した事無いのは
20年前から周知の事実 ズボラシフトか、典型的な6速が必要ない人じゃん
5速かATが合ってるんだろうね 常に目を三角にして運転するわきゃないのよ
サーキット走るときとクソダルい通勤で同じ運転なんかしないでしょ
同じ運転するって言うんなら危険運転だからやめなさい
まあそもそも通勤は9割方5速MTの軽だけど
パワーないからスイスポほど雑にシフトできない、これはこれで面白い ズボラシフトする人のMTというかシンクロは変な癖がついてそう。。 シンクロメッシュ機構を知ってたら
シフト飛ばしで癖がつくとか絶対言わないな。 つくんだよそれが
頭でっかちくんには理解できないだろうけどね
トラックなんかはプロのドライバーであいつがこの車乗ったからギヤの感じがおかしいとか言う人いるけど
実際にエンジンのフケ具合、ギヤの入り具合って乗ってる人で変わってくる
でっかちくんは、エンジンの仕組み知ってれば癖がつくとか絶対に言わないわなって言い出すだろうけどねw ギアの入り具合がシンクロだけで決まってると思ってる時点で無知すぎ。 お、俺は有能だ、物知りだ頭でっかちくん出たね！
素敵w 大きいのは持ってるんだけど小さいトルクレンチ買おうかな 前の車30万km乗って快調だったからどうってことないさ
癖があろうと俺が乗り潰すからどうでもヨシ トラストのパワーエクストリームRというマフラー
メーカー公式サイトでは平成22年度騒音規制適合と表示されてますが
割りと音量がデカいようですね
取り付けてディーラー入庫拒否された方いますか？ 飛ばしシフト多用で3速 5速 のシンクロが効かなくなってるトラックに乗ったことがある
飛ばす分、回転差が大きいから、摩耗しやすかったんだろうな >>696
2回目の車検は無理って担当営業に言われて買うの止めたわ ズボラシフトと言うか3速以上だとクラッチ踏まずにシフトアップしてるな
回転合ったときにスコンて入る 今すぐ欲しいってんなら別だけど中古で買うような車ちゃうやんwww 話ぶった切って申し訳ないんだけど現行のどこが気に入ってるのかも含めて次期スイスポが出るとしたらどのスペックがいい？妄想でごめん
１．1.5L直4ターボ160PS1000kg220万
２．1.5L直3マイルドハイブリッドターボ160PS1200kg240万
３．2.0L直4ターボ280PS1200kg300万 >>702
3はスイスポではない別の車だろ
スズキに2Lエンジンなんかあるの？
1.0L直3ターボHV システム120PS 1000kg 230万円
のグレードも開発希望 >>702
どれも現実味ゼロだな
希望というより願望のレベル
現状は、路線が確定してるかどうかも怪しい >>702
趣旨とは違うが、1500turboで同じ馬力同じ燃費でレギュラーガソリンだったら良かったなと思ったことはある
最近ずっとガソリン高くて地味にハイオク価格が効いてるｗ
年間３万キロ近く走るからなあ >>705
排気量上げて燃費同じは、難しい
低回転時の基礎心肺能力が増えてしまうわけだから
やるとしたら、軽自動車で採用しているエネチャージを使うとかかな 1400cc4気筒→1500cc3気筒なら燃費良くなる可能性も >>707
スズキが1500cc 3気筒を作ろうと思ったら、ベースとなるエンジンから新規開発になる
過去のスイスポを考えたら、それは無い
価格を抑えるために、すでにあるエンジンの改良という形で、今までやってきている ４気筒だったらジムニーシエラのK15Bがあるけど、どうなんだろうね
ターボ乗っけて160ps出るかな？ 3気筒なら軽のR06Aを改良して…
2L直4はOEMにランディ（セレナ）のMR20DDを改良して…
まあ現実味ないな スズキの船外機に4400ccの奴があるからモンスターマシン作って欲しい オイル交換何キロでしてる？
ターボだし普段使いでも軽自動車並みに回して乗る感じの車だから3000キロでも不安 1回目 1500km
2回目 6000km (車検)
3回目 11000km位(車検予定) オイルはノーマルで乗ってるならメーカー指定の交換周期守ってりゃエエでしょ
こまめにやるのは過剰整備だし廃棄物増えて環境負荷にもなるし必要ない ワークスは3000でやってたけど、コレは普通の乗り方してれば5000ぐらいでいいでしょ 3000～4000kmごとに純正オイルで交換、オイル交換2回に1回エレメント交換
で乗ってきてた オイル交換はこだわりだすと沼
自分は1万キロに3回(3500,7000エレメント,10000)を目安に換えてる。
ちなみにオイルはmobile1のFSX2の5w-50 >>717
逆にスイスポ回す印象ないけどな。
サーキット行けば早めに替える。
7500ぐらいまで引っ張れそうだけど、5000だな。
今度宇佐美のプレミアムブレンドオイルが意外と良さそうなので突撃してみる。
3ナンバーっすね。ちぃっす。8000円。
って言われそうで怖いけどw メンテパック入ってるから半年ごとにディーラーで純正オイル交換
エクスターいいオイルらしいがSP規格になってくれんかな チェーン摩耗もそうだけど、LSPI対応のほうが この車には重要じゃね？
まぁヨーロッパ車と違って点火タイミングリタードとかするから、実害は感じないんだろうけど 宇佐美で使われてるのバーダルってメーカーらしいけど、日本じゃ余り聞かないけど、欧米では
メジャーなのかな？ >>728
自分が行ってる車屋も純正よりバーダルすすめてくるから前の車から15年くらいずっとそれだわ SpecLⅡとリアスタビ入れてみた
めっちゃスムーズになったノノ この車のサイドステップってやけに出てない？
降りるとき足にぶつかる時あるわ >>731
購入おめ。
ところで、スタビのメーカーと硬さを教えてほしい。
スペックLと干渉するという話もあるし。 エアコン使う機会が減ってくると尚更燃費伸びてくるな。街中で捕まらない程度で加速しても13とか走るのは良いな。
最近またガソリンが高くて地方都市だとハイオクが165円くらいするのが痛い。
ちなみにオイルはディーラーでワコーズの、なんちゃって全化学合成油を5000毎に交換。フィルターは2回に1回。 >>732
シークレットブーツやめればぶつけないよ。 >>733
横からだけどspecLとレイルの16Φ >>733
干渉するだけならまだしも
キィコキィコ異音が鳴りだします
音だけならイイやと騙し騙し乗り続けてると
specLのステー（中央）に負担がかかってしまい
最悪ｽﾃｰが根本ごとモゲてﾏﾌﾗｰに穴が空きます
ソースは私です、こんな事態になったの
たぶん日本中探しても私だけかとw
あっ、クスコの太い方のリアスタビなので
細い方ならたぶん問題ないかと思います
長文すみませんでした、参考までに。 >>732知恵遅れな上に短足なんて生きてる価値ねぇな スタビライザーの情報、ありがとう。
やはり干渉問題はあったのか…
同じ場所に社外パーツを複数組み合わせたら、
干渉しても不思議じゃないよな。 トーションビームはロアアームがスタビライザーの機能を併せ持つためリアのロールが気にならないなら不要なのではと思ったけど、気になる人もいるのかな 助手席替えてる人いる？
着座センサーがあるからシートベルトのコネクタ刺せないんやがこれでええんか？ 純正タイヤのホイールとの境目の出っ張りが少しかけちゃったんだけど大丈夫だよね？ >>742
助手席着座センサーの動作が義務化されるから車検通らなくなるよ >>745
国土交通省は2017年6月22日（木）、道路運送車両法に基づく保安基準を改正し、クルマの座席でシートベルトを締めていないときに出る警報（シートベルトリマインダー）の対象を、これまでの運転席のみから、後部座席を含む全座席に拡大。2020年9月1日以降の新型車から搭載を義務付けました。
とあるから、それ以前の車は問題ないね
最近買った人は純正シート残しといて
車検時に元に戻せるようにしないと詰むや >>742
人に聞かなきゃわかんねえならやるな
ていうか違法車両を公道で転がすなよボケ アマに着座センサーが1500円くらいで売ってたからこれ仕込むわ
すまんなありがとう >>741
トーションビーム自体の固さは考えたことない？ スイスポは素イフト比較で外し強化型だけど、それ以上求める人もいるでしょ シートベルトのコネクタは納車日から抜きっぱなしです、車検で見逃される場合が多かった ガリ傷が勲章？
全方位付けて10km未満でモニター見ながらハンドル切っとけ オレも純正の時にガリって以来端に寄せるときはバックで調整するようにした お前が寝てる間にちっさいおっさんがやすりでキズつけてったんや！ 施錠と解錠で連動するドアミラー封印してたが
久しぶりに動かしてみたら左側が死に掛けてた ディーラーで無料交換出来るから封印してるのは勿体ない >>733
足はノーマルだから干渉はないですよ
クスコの軟らかい方を入れました
なんとなくだけど直進安定性が良くなって高速とか楽になった ディーラーでオイル交換しようと電話したらいっぱいだと言うので、久々に黄帽子でモービル1を入れてきた。
その辺の量販で入れられる中でほかにオススメとかあった？ >>763
俺のディーラーだとおおよそ3週間先と指定されるからそれ見越して1月前に予約入れてる。 合成油はカストロールエッジが定番
アマゾンなら3000円 とりあえず全合成油っていう看板がほしけりゃedgeでいいよね、それで前の車30万km壊れなかった >>760
ディーラーで保証で無料交換してもらえる。
ちなみにカバーは再利用だから自分は別カラーのカバーを別枠で注文して、それを着けてもらった。
ついでだから部品代だけで済んだよ。 俺もカバーは流用されたな
症状出てたのは運転席側だけだったけど、ちょっとだけ強引に頼んだら助手席側も一緒に交換してくれたわ ミラーの症状ってどれぐらいで出るんですか？
必ずというわけではなく、当たり外れがあるとか？ 高圧洗浄機使うとグリスが流れちゃうのが原因だった気が せめてグリスを注入しやすい構造になってりゃいいんだけどな。
例えば奥にニップルがあってグリースガンを接続してグリスを
注入できたりとかそんな感じで。 そうすると、洗車や雨の度にミラーの下に油が流れた汚れが… >>776
2回目の車検まだだけど中古車屋で買ったスイフトでも交換してくれるかな
車検通る合法改造してるけど大丈夫？
ちなみに今まで1回しか発生してない スタッドレス来月には調達しないとな。
純正ホイルあるのでIG60にするかな。ソコソコな性能と価格だろうし。 うちもスタッドレス買わないといけないけど、純正アルミに付けるか16インチに落としてアルミセットを買うか悩む
値段は似たような感じ
鰤か浜かどっちがいいのか >>781
これ、交換したら高圧洗浄しても不具合起きなくなるんかね…？ >>782
ススキのサブ寺の話だと、また起こる可能性あるらしいよ
日産も同型のミラー使っててボコボコ壊れてるって
完全な欠陥品だそうだ >>783
>>786
おおう、なんてこった／(^o^)＼
洗車機楽なんだけどなぁ。手洗いの頻度増やすか。ありがとう 買ってからもうすぐ４年
一度も洗ったこと無いから病状など出ないと信じたい
ミラーなんて一度も畳んだことがないけど すげえ。
バイクでも年一は洗うわ。
スイスポは最近横着して2回ほど洗車機だけど。 洗ってはいけないって旧車じゃないんだから…スーパーカーでもないし 洗うと傷がつくとか馬鹿じゃねえのw
車のいじり方もアホなことしてそう 馬鹿なことしてるから普通に車も馬鹿な仕様なんだろって思っただけww mtって平坦な道の発進時、2000回転まであげて半クラあてるの？ 上げすぎ
アイドリングより ちょっと回転上げる程度で充分 >>796
まぁ 当たらずも遠からずだけど。
普段乗れない程度には弄ってる。 >>797登り坂道発進で1,200回転
下り坂ならニュートラルから自然落下させて2速入れてます >>797
いつも1500位、2000位だと結構急加速に近いかも
>>800
かなり改悪して遅くしてそうだ >>804
はい 鈴鹿を年数回走って軽く2分40秒切れる程度で速くはないですよ
4年で雨の走行が指の数で足りる程度
サーキット専用なんで >>781
情報あり、マイナーチェンジ後は大丈夫そうだな。
今年買ったばかりなんだが、ドアロックの度に開閉するから耐久性低いのかと思ったが、そういう訳では無いんだね。 >>806
だよな。同じ語るにしてもタメになる話題にして欲しい。 サーキット専用車の話なんてただの自分語りだろ、ほぼスレチ
街中乗ってる人のタメになる話題になりっこない、ミラーなんて壊れないだろｗ >>805
そんなタイムしかでないぬるい仕様でサーキット専用車の意味あるの？ シフトノブのシフトパターンシフトノブに直付けなんだね。3年経ってネジ穴バカになって外れた ワークス乗りによるとスイスポ、BRZよりワークスの方が楽しいらしいが本当？ >>813
人によって楽しいと思う事なんて違う
結局、自分でいろいろ試してみるしかない 公道で楽しむならワークスの方がスピード感あって楽しそうではある
スイスポはともかくBRZや86なんて深夜の高速で非合法な走りしないと楽しめないだろう 俺はワークス試乗で乗って色々と試したけど非常に残念だった記憶しかない
いじったら楽しいかは分からないけど 上まで使うこと考えたら普通のアルト5MTが一番楽しいのかもしれない。 >>819
まず加速がたるい
スイスポもすげー速いって訳じゃないけど普通の軽ターボに毛が生えた程度
ブレーキも関しても田舎だから車いない所で急ブレーキなど色々と試したが初期制動が弱いというよりも自分のイメージよりもブレーキの効きが悪い
軽乗りの友達が乗ってもこれは同意見だった
高いシートポジションはまぁローポジにする物が売ってるからなんとかなるけど
俺だったらワークス乗るならスイスポや86乗ってる方がいいと思う アルト乗ってるけどアルトの方が楽しいよ
小回り効くし安い車だから思い切ったコーナリングが出来る。
スイスポは安定感あるから高速とかを安心して走れる実用車だね。 下駄としてワークスに乗るんならアリなんだけどなあ、予算とランニングコスト考えたらNA軽がいいな素アルトでも十分動力性能あるし スズキのことだから次期型アルト/アルトワークスでヒエラルキー無視下剋上装備付けてきたりしてな
HUDに車線維持で停止保持型ACC装備となれば長距離も行けそうだ うーん、アルトは便利装備が欲しかったらワゴンRやハスラーやスペーシア買ってねって車だからなあ…
手回し窓はいいけど、後席ドアガラスはめ殺しは流石にお辞め頂きたい、それならもうドアまではめ殺しパネルでいいや このエンジン特性からみてもAT向きじゃん
MTにこだわってるのはほぼ
時代の進化についていけないおっさん MTのシフトフィールがよければ
MTでもいいけど
フニャフニャなんだよなあ
コストダウンだろうと思う
2代目のシフトフィールはスコスコ入ってよかったよ スイスポもそんなにカッコ良い訳ではなくまあ普通だけど
ワークスは明確にダサいからパスした
90年代みたいな丸目で良かったのに >>829
ATでもMTでも何でもいいから早くzc33sを買え！
話はそこからスタートだ 俺はスイスポのシフトはミスも起きないしフィールも言われてるほど悪くないと思ってる
フィールは大きい排気量のMTみたいに感じて意外と気に入ってるよ ワークスのシフトフィールがシャキッとしてるのはシフターまわりの骨格がわざわざ鉄製にされているから
スイスポでは樹脂＆ゴムブッシュなのはグローバルで売るのにカチカチ過ぎてもダメな地域が多いのかもしれない コンパクトカーだからしたかないが普通車から乗り換えたらノーマルだと80kmで不安感を感じた。下道なら何の不満も無いがたまに高速乗るので車高調入れ、100kmなら何とかって感じ。 アルトラパンのガワで中身ワークス売ったらいいのに
コアな層にウケそう スイスポのシフトがフニャフニャとかマジか
オレのはカチカチだけどな
基準が90年代のシビックやR32タイプMとかだけど
アイツラと比べたら全然カチっとしてる アルトワークスは運良く車検の時台車で乗った
確かにスイスポに比べると笑っちゃうくらいシフトフィールシャキシャキしてたな
どうして後からでたスイスポも同じに出来なかったのか？と
ただスイスポでさえロードノイズとか外音とかうるせえのにワークスは更にうるさかったな
高速乗ったら多分地獄だと思うわ ワークスは想像通り高速でうるさい
少しでも回転下げたくてファイナルを替えるヤツまでいる >>813
それはない
運転する楽しさの順で言うと
BRZ ＞＞ スイスポ ≒ ワークス
まあ、FRとFFを比べる時点でアレだが 自分もインプレッサからZC33Sに乗り換えた当初は高速道路は不安だった。
リアピラーバーとドアスタビライザー装着で、直進安定性というかステアリングの中立がしっかりするので不安軽減した。というか慣れたのかな。
シフトフィールアルミカラーでかなり改善。 まだ納車待ちなんだけど、高速での直進安定性が気になるな >>843
駐車場？、近所に元自転車置場に停めてる家有るわ。
ミラー畳んで左右の壁迄5cm位かな
後ろのハッチから出入りしてる見たい。 >>848
そうでもないよ
ホイールベースはスイスポと大して変わらないし >>843
高速道路料金
軽専用駐車場に入る
購入手続きが楽 >>850
ところが実際にスイスポと軽で2台持ってて乗り比べると全然違うんだなこれが
家の前の路地に出るのに切り返しが要るか要らないかのレベルで別物
ホイールベースが一緒ならボディ長の差＝オーバーハングの差だし、車幅260mmの差は大きな制約になる
だから軽に乗ると小回り性能に感動する >>850
幅無視してホイルベースだけで語るとか無いわぁ だから軽の話は要らないしメリットなんかどうでもよい あまり高速道路使わないので街乗りなら軽のマニュアルの方が面白かった
スイフトスポーツ買ったらなんかオーバースペックだった
コスパは最強かもしれんが 両方持ってる人間としては両方楽しいよ
最近クラッチペダルがあったら何でも良いんじゃないかと思い始めた
流石にシートが改善不可能なキャリイは嫌だけど >>845
乗り換え前のクルマが何かは知らんけどまあまあかな
自分は旧デミオのスカイアクティブからの乗り換えだけどそっちのほうが 全然良かったわ
あのクルマ燃費全振りで空力性能半端なかったからな ひっくり返ったのはターボRS
まぁワークスもひっくり返るかもしれんけど アルトバンもひっくり返ったの見たよ
一部オープンカーを除いて車幅より全高の方が大きい時点で今の軽規格は狂ってるんだよなあ
全高1400mm以下で出して欲しいんだけど
ちなみに軽をスイスポと同じアスペクト比ににしようとすると全高1275mmになる
スイスポってアレでも平べったいんだなあと思った 流れ無視するが、純正パナナビにつけるtvナビキット？走行中操作可能な奴はどれ買えばいいの？
種類多すぎで訳分からん >>861
ほんとそれ
スーパーハイト軽とかキモすぎる >>862
ディーラーオプションのナビならば、本体を引っ張り出して本体から出ている若草色のコードを切断してアースに落とせば完了。TVキットは高くつくよ。 背高の軽はスタビめっちゃ固めて安心感出してるけど、その分予兆なくいきなり倒れるからな
あんな設計を平気でするのが信じられん >>861
>>869
お二人とは仲良くなれそう＾＾ >>868
出来ればカプラーオンでポン付け希望なので。種類わからんが700円位だったと思う。 話がそれますが、ディーラーでモンスポのペダルカバー、フットレスト、クラッチペダルを持ち込みで付けた方いますか？納車前なのですが、工賃をいくらで交渉すれば良いかアドバイス下さい。 何いきなりオーバースピードでコーナー進入して急ハンドル切ってんだよビックリするだろ！
by 某ハイト軽 >>868
オレっちのパイオニアのなんだけど若草色が2本出ててどっちかわかんないんだよね >>876
スーパーキャリイかエブリイと勘違いしてない？
普通のキャリイは無理よ、よしんば変えられたとしてもリクライニングできないあの形態じゃ何の意味もない >>875
去年買った嫁車のハスラーにパイオニアのナビを付けたけど、若草色のコードは1本しかなかった。仕様が変わったのかな？ >>873
ディーラーで発注だったらモンスポだったら施工してくれるけど、持ち込みだったら嫌がるのと違うか。
ディーラーによるだろうが。 >>845
OSのデュアルコア入れて納車しているので参考になるのかわからんが、冗談の様な直進安定性だよ 一般的な機械式LSDはトルクが掛かるとプレートが押し付けられて差動制限つまり効き出す
フル加速時に思いっきりLSDが効くのは常識だろ >>858
DEデミオのスポルトと比べると、スイスポの方が全然安定してると思うのだが
まあ、軽快感(軽薄感と言った方が近いか)もDEデミオのが強かったけど >>880
ディーラー発注で聞いてみます。
ありがとうございます。 ほう、いい事聞いた、FFにLSDは想像以上に恩恵ありそうだな
高速道路で高速域で走るとステアリングがかなーり神経質になるのも治りそうだな
軽量ボディとホイールベースの短さから諦めてたけど おれ低賃金なのに195のVRX3買っちまったぜ！
久しぶりに国産スタッドレスで雪道も安心だぜ！
しばらく3パック37円の納豆＋ごはんで食いつないでいくぜ！！ VRXの無印持ってるけどそれでも十分なスペックだとおもうよ
2だと値段跳ねあがるし、3があること自体知らんかったから比べたことは無いけどね >>888
なんぼだった?
高杉なので俺はig6か安いvm2で良いかなと思ってる。
実はFF車初めてでちょい不安w 最低地上高は変えずにタイヤハウスの隙間を狭くするにはタイヤを19インチくらいにしないとだめ？地上高低くすると車止めとかに当たりそうなんだよな。 タイヤ外径だけデカくしてもインナーフェンダーに擦ると思うよ
バネをガチガチにしておかないと。純正形状の硬いバネがあるか知らんけど ヘリカルLSDでもかなーり直進安定性向上するよ
今日みたいな日の高速道路は特に 国産スタッドレスだからといって安心するなよ滑ると思って運転だぞ。勝手にガードレールに刺さるのは構わんが私にはスリップして突っ込んで来ないでね >>891
外径（インチ）が上がれば車高は高くなるしメーターにズレが生じる
かと言ってメーターに合わせるように扁平率を下げると空間ができる。19インチ(215/35R19)は履けなくはないけど多分見た目タイヤの上部がタイヤハウス入っててかなりダサい見た目に…
いずれにしても19インチ履く金払うくらいならメーターずれるけど扁平率を上げて195/65R17を履けばいいんじゃないかな >>896
馬鹿だなぁ
速度低下と走行距離が短く出るんだよ
下取りに有利じゃないか。 外径大型化はタイヤ/フェンダー間が短くなるけど
それと同時に車高（全高）が上がるのがなぁ
自分は車高調で30mm下げて16にインチダウン
195/45R16だからタイヤで更に約13mmダウン
トータル43mm下げてるから車検は厳しいけど
32スイスポのアルミがあるから
それに高扁平スタッドレス履かせて通すつもり
ちょうど車検は1月だしね（長文失礼しました） スイスポに関してはチェーン巻く人なんか皆無なんだろうからフェンダーの隙間減らして欲しかったよね高速走行時の燃費にも影響あるだろうし 皆無ではない
とりあえず最高グレードを買っとく系の微妙に金があるオバハンが乗ってることも稀にある >>900
ビミョーに金があるオバハンは、チェーンなんて巻かないでしょ
てか、巻けないでしょ
スタッドレス履かせると思うよ >>868
そんなに簡単にできるのか
ディーラーで２万くらい取られたわ 俺の車、納車時点で運転中に車見れたな
ディーラーの人がサービスしてくれたのかな 納車時点で運転中に車見えた
全く意味がわからんなあ >>904
滅茶苦茶な間違いしてんな
ナビのテレビだわ
なんで車なんていれたんだか >>906
車の前に大きな大きな姿見でも置いて貰ったのかと思ったわ。 >>906
いや、スレの流れから普通は意味わかるよw
時々聞くね、最初から見れてるって人
サービスなのかな？ 日本人は「気を利かせてタダでやってくれる」事を「サービス」って言うけど、本来の「サービス」は、そうじゃないから 俺の買った寺は気を利かすという事から皆無だったいかにも的なスズキクオリティw
なので担当寺の変更手続きして違う寺に車を入れてるわ エアコン使わない季節なのに最近何故か燃費悪くなってきた
日曜は片道4時間の遠乗りだからとりあえず空気圧は前後2.8kだな
街中時速40、高速は80キープで燃費的には結構いい走りするはず >>884
DEデミオでも後期で出したスカイアクティブだ
スポルトと違ってボディ下面の整流板を追加したり
リアスポの形状を微妙に変えたりしてる アイライン色違いつけようと思うけどどう思う？
ノブレッセのやつ 自分もだけどDEデミオから乗り換えた人って多い感じなのか。 >>911
recsで汚れ落として少し良いオイル入れて
ガソリンにPEA入れてみな、飛ぶぞ >>916
recsか、近場のタイヤ館が施工店にあるわ
やってみようかな >>913
アイラインに限らんが、
色違いは他の部分と合わせて総合的にかなり上手くまとめないと浮いて見えて酷い事になるから気を付けて
ミラーカバーとかモールだけでも変に浮いて失敗している人が多い ノーマルのヘッドライトだとおめめパッチリのかわいらしい目だけど
アイライン付けるとガンくれ顔になっちゃうな。
まあ、どうせつけるならノブレッセのいかついの選ぶかな 好みの問題ですが色違いは？？と私は思います異論は認めます 色違いは基本3色まで
対照色とか補色、類似色などで纏める
カラーコーディネートをかじらないと難しいかも？
引き算 左右のマフラーの突出しが数cm違うように見えるけど、他の人はどう？
ディーラーは、こんなもんだから気にするな、と。 >>924
4色以上で車を塗るなって言うもんね
スイスポは黒以外はデフォで2色だから差し色は1つまでなんだよなあ
牽引フックはレース規格的に赤か黄しかないから選択がないようなものになるのが辛い
まあ純正牽引フックは素材の銀色だしレースに出ないんなら好きな色に塗りゃあいいんだけど
赤黄以外だと途端に規格無視の偽物感や中華の怪しい商品感が出るのが辛い >>928
黒でフエールカバーとドアミラーをシルバー
SwiftとSportのロゴは外した
内装が赤黒だからこれで3色 >>929
内装はノーカンだしメッキ含む金属色もノーカンだよ
飽くまでも外板を3色に纏めなさいという話 ４色以上でもセンス次第だよ。
レーシングカーやラリーカーは多色を平然と使ってる。 普通の自家用車とスポンサーいっぱいのレースカーを一括りにするなよ。 基本3色以下ね
色の数が少ない方が楽で初心者向け
ツートンカラーのが楽だし、1色の方がもっと楽でしょ
だから基本を外して4色以上も難易度高いけど不可能ではない
殆どの場合ゴチャっとしちゃうけど >>931
バイナルやステッカーはまた別よ、キャラ描いてある痛車とか色数無限だけどどーすんのってなっちゃう
アレは色数じゃなくてデザインと貼る場所の問題
3色までにしようねってのは4色以上で上手に処理するのにはセンスが必要だから まあ基本ボディカラー、カーボン調樹脂（黒）と他1色だなつけるとしても
ホイールリムに赤とかNISMOみたいにミラー、サイドスカート赤とか
TEIN好きなら緑で染めても…
というかまあ少なくともステッカー以外で4色以上使ってるスイスポは見たことねえ 樹脂フェンダーキーパーやってもらってたけど樹脂部分全てやったら11600円かかった
おかけでめちゃくちゃ綺麗になったけど 今日走ってたら止まっちゃった
こんなことあるんだね 赤ラインとか赤ミラー（赤ボディ除く）
メッキパーツ系は個人的にダサいから付けない
黒ミラーはどのボディ色にも似合うね
金エンブレムにした黒ボディは案外イケてた
もう個人の好みの問題だから好きにしようぜ >>936
赤青黄色の原色トリコロールは子供が喜ぶおもちゃの王道カラーなんだよ
あの色合いの自動車なんて売ってないでしょ、だっておもちゃに見えちゃうからね
黒ミラーだけは許される風潮あるよね
昔赤ミラーやってたけどミニやnismo感がやっぱ嫌になって青ミラーにした、まあいらん色ってのは同じか 俺のバイクはおもちゃだ、ちゃっちぃーって言いたいのかい？ >>945
アルトターボRSの白色に赤ミラー赤ラインは、どーなる？ >>951
メーカー純正でだせぇ車作んなって言われる >>949
ガンダムのトリコカラーは玩具メーカーのリクエスト。
製作側が実際やりたかった色は黒灰だった。
（プロトタイプガンダムとか、映画版ポスターの配色）
だから玩具の王道カラーというのは、正しかったりする。 今朝オイル交換行ってきたんだけど、なんか量が減っていたようでした
前回交換から4000キロでオイル交換して500〜600cc減ってたんですけどこんなもんですか？
使用環境としては街乗り渋滞とかもちろん、高速も週一で乗ってました >>954
みんカラ見るとコレに近いのがいるよな
見てるコッチが恥ずかしいし同じスイスポ乗りに見られたくないわ
このクルマ、何でこういうセンスの無い奴らが多いんだろうなとは思う >>954
アルトワークスとか最初からこんな感じ
おもちゃっぽいのにパワフルなのは嫌いじゃないけど >>943
ちょっと聞きたいんだけど、フロントバンパーやサイドスカートなどカーボン状のフィルムが貼ってある部分を除いた所を塗っての値段？ >>960
カーボン状の部分も未塗装樹脂だったんだ。少し前にフィルムの部分は塗れなくて～的な書き込み見ててっきりその部分かと。ありがとう >>961
そのレスを見てないけど、外装でフィルムが貼ってあるのはAピラーとBピラーだよ >>963
燃費が1割くらい悪くなるんじゃないかな ニッサンとかでよく見る白ボディに赤ミラーグリル下回りライン
ピエロにしか見えんのだが
スイスポはインテリアの外装と同じ差し色選べる様にしてくれるだけでいい
インパネドアパネは既存ユーザーも変えれるだろ
オレは赤だからいらんけど
青ライン内装選べるなら青に買い換えたい ステアリング交換した人なら必ず触ってるから知ってると思うんだけど、ステアリングロールコネクタのコネクタピンの形状の規格知ってる人いない？
カプラーの形状ではなく、そこに刺さってるコネクタピンの形状
反対側に被覆線を圧着して、カプラーに差し込むと返しが付いてて抜けなくなる奴
あれを買ってカプラーに刺して増やしたいのよ、とある機能増設の為に ステアリングいじってないから違ったらすまんけど
シート周りのシートベルト、シートヒーター、着座センサーは全部090端子やったで なるほどありがとう
シートベルト、シートヒーターのピンそういえば取り外したな
あれとは違った気がする、もっとめちゃくちゃ小さかったような
でもありがとう じゃあ025か040かな
https://hi-1000.shop-pro.jp/?mode=cate&;cbid=277501&csid=0
多分ここに正解があるやろ オレンジって黒い部分を綺麗にするとめちゃくちゃカッコいいな >>965
いきなりエンジンがぶっ壊れるとかはなさそうだな。どれくらい燃費落ちるか試してみるか。今はかなりいい感じだからな。 >>970
おおおthx!
助かる
探し出して買うわ >>972
何のために？
いきなりやらんと、いっぺんたぬぐつさんの動画見てみたら？ >>972
レギュラー廃屋の価格差と燃費考えたらレギュラー入れるメリット無いよ。 エンジン出力低下体感実験を愛車で試したいんなら止めないけど、他には悪いことしかないよ
自分なら非常時でもなきゃ絶対にレギュラーなんか入れないな
あと次スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633304797/ ヤフオクとか見ると助手席にもコネクター付いてる？
ヒーター部分ついてるってことはないよね？ 助手席にもヒーター仕込んだ猛者は居る？
海外用にあるだけで、国内は寒冷地仕様にも無いのかな。 シートはヒーターよりもベンチレーションを後付できないものかと思う
けど高級社外シートしかないよね
スポーツシートでベンチレーション実現できないモンかね
シートヒーターは貼るだけだから楽勝 MT試乗したけど、18年ぶりのMTにしては運転できたわ。
店から出る時めちゃくちゃ緊張したわ。 今どきのMTってエンストしにくくない？
ギア入れてる状態でブレーキ踏んだままわざとクラッチ繋ぐとかしない限り 車種による。
フライホイールが軽くてショートストローク高回転思考ほど
アイドル付近の粘りが無くてエンストしやすい。
例えばホンダとか。 >>986
AT持ってるんですけどMT乗りたくて試乗しました。
SUZUKIマーク付けたんですが、真ん中のSマーク外そうか悩み中です。
付けたやつもなんか文字デカくてやっぱり外すかな。
https://i.imgur.com/VdNjzMy.jpg
https://i.imgur.com/uMxs4Vq.jpg suzukiマークもいろいろ種類あるからな
どの車種用かで微妙に大きさ違ったりする 300万程度で買えるgr86と悩むな
モデル末期にもかかわらずナビほかオプション入れて乗り出し260万の見積もり！皆は幾らぐらいで買ってる？ >>989
納車待ちスレで聞いたほうがいいと思うよ
俺が買ったときは車両値引き10万+オプション値引き3万だけ。安く買う気無かったからそんなモン >>955
問題ない、100%見間違いか測り違いだから
この車スポーツ走行しなきゃまずオイルが減ることは絶対ない 好みなんだが、ターボのトルク感ある加速が好きだからスイスポにした。
NAなら絶対買ってない。
かつてシビックSIRとか乗ってたけど全開すると確かに速いんだけど一般道ではそんなに気持ちいい領域使えないんだよな。
まあ86のエンジン特性とかまるで知らないんですけどね。 86は見た目が良いからそこの満足感だろうよ
新型86にはあんま惹かれんが
ターボ搭載のスイスポでもNAの86に速さでは敵わないだろうし なるほど見た目ね。
俺には古典的過ぎて全く響かないけどな。
平成3年とかにありそうなデザイン。
スイスポのが10倍カッコよく見える。
あと、絶対的な速さは全然求めて無いし、スイスポ位が過不足無く丁度良い。
纏めると好きなの買えってこと。 86とBRZの見た目最大のメリットは2ドアクーペであることだろう
コペンはオープンだから違うしセリカはもう無い
ラリーカーはハッチバックだから公道飛ばす（無謀ではない範囲で）には
スイスポの方が似合っているけれど
200キロ安定して出せてもサーキットしか使い道はない訳で >>989
出た直後でSPナビ付きで210だけど
260って86の値段か？ バイク乗ってると車選びで直線加速に拘ろうとは思わないなｗ
使い分けが大事 33が車高落としたのを後ろから見た時に
ドッシリとした大福みたいでカワイイよね >>995
平成3年というか平成1桁世代の2ドアクーペやオープンが高騰してる時代なんで、当時風デザインで売るのは妥当じゃないかねえ
俺も別にGR86BRZのデザインが刺さる訳じゃないけど悪いとも思わないな このスレッドは１０００を超えました。
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