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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMae-UsNS [133.106.130.63 [上級国民]])2021/08/12(木) 13:26:11.37ID:3w2ebSayM
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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ワッチョイ付け忘れ防止)次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください

公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf

前スレ&過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part89【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618988745/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part90【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620747530/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624663658/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part93【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626338292/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f2b-MEry [121.102.53.66])2021/08/13(金) 17:26:01.24ID:z6Z0MExr0
出遅れた・・・ ばねばかり1おつ
0028名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f09-HTWj [221.171.42.129 [上級国民]])2021/08/15(日) 14:27:44.17ID:Oeqpkha40
峠の安全ペースって実は少し高い速度なんだ
それ以下だともともと軽自動車だからオーバーヒートしそうになって車が危ない
水温98度くらいまで行ったかな
いま普通車になってマージンは高くなったけどそれても冷却ファン回るほどだったかな

そんなアップペースといってもスキールしない程度
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f17-UNF5 [27.140.250.94])2021/08/15(日) 15:58:03.24ID:RBd31Vif0
>>37
そう、彼はアホなのでありますw
この記事を読んだ(多分全部読んでない)だけでN-WGNで峠をに飛び出し練習もせずぶっつけ本番で車をぶつけてくるというミラクルをやった男だから

"タックインとは?メカニズムと危険性を把握して有効活用しよう!" https://inertial-drift.com/tuck-in/
0054名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b97-L+3Y [120.50.248.51])2021/08/16(月) 00:20:46.08ID:rWHnIPIj0
純正の針式水温計なんて、全くアテにならん。
80〜110℃に変化しても、針が全く動かん。
頻繁に動くとユーザーが不安がるから、意図的に不動にしてる
本末転倒な装備だから水温警告灯と大差ない。

ラジエーターキャップで加圧してるから
100℃を少々超えても沸騰しないよ。
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4f88-PBl7 [113.148.46.117])2021/08/16(月) 05:23:29.90ID:PZWa6JyH0
燃費対策だかエミッション対策だかで高目なんだよね、今の車は
どこで見た数字だったか忘れたけど純正サーモは88度で開弁開始100度で全開
電動ファンは100度で回り始める・・・だったかな
油温は水温プラス10度くらいのもん?
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef8e-y7kK [111.216.210.89])2021/08/16(月) 08:32:34.16ID:m/32LNNG0
>>54
だね
どうせ殆どの奴が街乗りしかしないんだから
水温なんて気にしないだろうし
逆に通常の位置より動いたらビビるわ
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM4f-MTua [36.11.224.160])2021/08/16(月) 14:04:58.96ID:qLAb/jaAM
スイスポスレなんて元からキチガイか知恵遅れしかおらんだろ
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb7b-sbZG [106.72.201.66])2021/08/16(月) 17:58:07.05ID:s9RzLfj60
マフラーについて疑問が
今までNAばっかりだったので、マフラーが太いと低速トルクが下がるというのは理解。
ターボはどうなんだろう?過給がかかれば回転数関係なくトルクが増えるのはわかるけど。
HKSのSPEC Lとモンスターのセンター交換タイプで50mmと60mmの違いは大きいんだろうか。
通勤で2500回転くらいまでをよく使用するので気になってしまう。
エンジンとか詳しい人いたらおバカなおいらに是非。
007369 (ワッチョイ fb7b-sbZG [106.72.201.66])2021/08/16(月) 21:36:17.20ID:s9RzLfj60
>>70
確かに、でも多少音がほしいんだよ
>>71
ということはターボでも細いほうが低回転でいいということか
>>72
低回転のトルクがどちらかというと希望
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp4f-4Myh [126.182.200.39])2021/08/16(月) 22:58:02.63ID:8iCfANt+p
>>73
たぶんスペックLで良いと思う。トルク減った気しない上、明らかに回転上昇早くなった。
音も十分楽しめると思う。モンスポのセンターから替えるやつは乗った事ないので比較にならんけど、リヤピースのみのやつは篭り音ばっかりで煩い上、パワー感もイマイチな印象。あくまで個人的な感想だけども。
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp4f-1aRo [126.166.109.156])2021/08/17(火) 16:34:02.44ID:ERZts5qUp
規制品のパイプサイズは決まってるからな
1.4ターボだと55ミリがドンピシャかもしれない
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b20-PQzB [202.247.94.81])2021/08/18(水) 03:56:34.73ID:tSU5Glh50
タービン交換したら純正マフラーでは役不足
純正タービンは純正マフラーが合ってる下から速い
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0f-SCbW [106.128.24.132])2021/08/18(水) 13:54:44.49ID:M+N/8yraa
>>87
断然ピアノブラックにしたほうがいい
カーボン調のほうは色が灰色すぎるし全然カーボン柄じゃなくヘンテコな模様だよ
俺が買った時はカーボン柄しかなかったからピアノブラックが羨ましい
あとコーティングは1ヶ月ももたなくすぐ白くなるからその場しのぎだな
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM7f-qypL [133.106.148.104])2021/08/18(水) 19:21:56.70ID:5BXmMMuHM
>>100
…君か
0107名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3b91-KSpy [58.5.114.65])2021/08/18(水) 19:48:11.15ID:ewZlSdis0
>>105
どうも、、お久しぶりです。
なんか御免なさい。
https://i.imgur.com/MJhTmvc.jpg
https://i.imgur.com/ZsOWAFz.jpg
もう一つ効果は分からないですw
少なくとも省燃費には影響は無さそうです。

最近はコアンダ効果にハマっています。
が、使い所が見えてきません。
リアバンパーは逆にコアンダ効果を強調させると具合が悪いと思うので、アルミは剥がしました。
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM7f-qypL [133.106.130.31])2021/08/19(木) 07:41:41.58ID:QK4vllpKM
>>118
昔はそういう理由でアフターパーツを売りつけられたもんや

今は純正最強でアフターパーツはデメリットもあるけどメリット部分を享受したいので交換するって方向になってると思う。
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b20-4N9N [202.247.94.81])2021/08/19(木) 08:50:53.70ID:w4ngYZar0
低中速型のエンジン純正タービンに社外マフラー付けても性能ダウン この車の低速トルク減少はアホのやる事
0135名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b88-cJil [116.65.204.248])2021/08/19(木) 15:00:31.48ID:aNme75d20
>>133
全然違うなw

アルミテープは空力の改善を狙ったものだね
その効果の量はわからないが、おそらくあるんだろう

空力で例えるなら、アルミテープを貼れと言われるところに
あえて空力悪くする目的でプラスチックや段ボールの切れ端を
空力乱れそうな感じにガムテープとかで付けてみて体感できるかやってみたらいい
たぶん体感できない

そういうこと
0136名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f2b-sbZG [121.102.53.66])2021/08/19(木) 15:22:48.36ID:7i2gmU6y0
>>129
お布施の金額が足らないんだろ
次回からは1回につき5万円包がよろし・・・
0137名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM7f-qypL [133.106.52.35])2021/08/19(木) 15:25:33.05ID:1dW5Etv8M
アルミテープ安いの使ったからじゃね?
トヨタ純正の一巻き一万二千円のやつ使ったら効果感じられると思うよ
0150名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7bb7-M5UU [202.211.87.66])2021/08/19(木) 20:12:35.91ID:5AC1m82A0
>>143
マジカル・・はちゃんと弊害はある。
賢い人は止めておくのがヨロシ。
アルミテープは効果ある。コスト至上主義のトヨタが特許出願した上にわざわざ余分なコストを掛けて貼ってる事から相応の効果は間違いなくある。感じないだけだから、わからないヤツは恥じるべき。
0151名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef88-UwMV [119.106.180.229])2021/08/19(木) 20:14:10.11ID:EE6tkp0B0
このレベルになったら確かに宗教よな…
ドノーマルの乗り心地や走り性能を100としたときにテープを貼ることで100.5になりましたとか高速では明らかに違って101になりましたとかのレベルなら、前スレにもあったけどタイヤのエアー圧0.1変えるだけで110にも90にも感じることできるし、そもそもタイヤハイグリップに履き替えたりリアウイング付けたりしたほうが満足感も変化も大きいっしょ。
まあ1000円とかの単位では済まないけど…エアーはやってみるとマジで全然違うぞ、まあ2.0〜2.5位の間で調整しないと責任取れねえけど。
0154名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM4f-MTua [36.11.229.38])2021/08/19(木) 20:39:03.88ID:Ssl2ElaLM
>>153いい加減スレ違いだ知恵遅れ
0164名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b97-L+3Y [120.50.248.51])2021/08/19(木) 23:59:48.69ID:5AZHn/yD0
クライオヒューズは、古いバイクで試した事がある。
交換後は燃焼がハッキリした感じになって低中トルクが太くなった。

交換時にヒューズ接点をチェックしたら、古いヒューズは汚れてた。
クライオヒューズ交換時に車両側の接点を軽く磨いて接点グリス塗布。
よって、変化の理由がヒューズ効果か接点復活かは不明。

あと、サーキットテスターで抵抗値を計測。 数値は一緒。
テスター内蔵電池程度の微弱電流じゃ意味ないだろう。
おそらく、相応の電流で効果を発揮するのだろう。
でもちょっと待て。 ヒューズは大電流で抵抗を増大させて発熱させて
焼損して回路を保護するのが本来の目的だったよな…
もし表記通りの電流以上で切れないなら、本末転倒だ。
0165名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4588-T33Q [116.65.204.248])2021/08/20(金) 00:07:07.40ID:YWIUhWwX0
>>160
一応、走ってる限りは摩擦で帯電するらしいのでプラス分もあるらしい
ただ市販車の空力をちょびっと改善したところで気づくような効果はないと思うな〜

だってちょっとぶつけてバンパー割れたり、フェンダーへこんでも
「ん〜、ハンドリングが悪くなったな〜」なんて感じないと思う
もし気づくくらいならぶつけたときにアライメント狂ってる
0169名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1d20-DMks [202.247.94.81])2021/08/20(金) 03:59:46.53ID:4Eq5d+HW0
細ければ細いほど放電しやすいので銅線をアルミテープで貼ると最強
0175名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-v3LX [126.161.32.12])2021/08/20(金) 13:03:38.94ID:CNRHUqx6r
まあ特許読んでからにしようよ
効果的なテープの形状とかも乗ってるよ
ttps://ipforce.jp/patent-jp-B9-6168157

あと特許の範囲広げる為に効果の数字とかは載せないんじゃないかな
効果がそれ未満だったり超えたりした製品に特許すり抜けられると困るだろうし
0183名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-v3LX [126.161.32.12])2021/08/20(金) 15:34:54.13ID:CNRHUqx6r
確かに効果なくても特許は取れるけど取るのも維持するのにも金かかるので
なんの効果も無い物の特許取って維持はしないでしょ

>>178
読んでみてるけど低速から効果はあるけど体感は中高速域とかでないと難しそうだねぇ…
参考データとして車の傍を流れる空気の速さと離れたところを流れる空気の速さの比率をグラフにした図4があるけどこれ見る感じ、帯電すると一回り大きい(5-10mmぐらい?)ボディ載せてる感じになるのかな。
アルミテープの効果は燃費で見るとわかりやすそう
ttps://i.imgur.com/vLlNfez.jpg
0187名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8b-P6PQ [133.106.56.184])2021/08/20(金) 17:53:20.31ID:aTl6oCMCM
バンパーにもネジやらステーやらたくさんの導電体が付随してるけどなー
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-v3LX [126.161.32.12])2021/08/20(金) 18:05:50.74ID:CNRHUqx6r
効率よく自己放電できる形状(鋭角とかギザギザとか)になってるかが重要みたい

条件満たすならアルミガーニッシュでもいいとか書いてあるわ

あと効果範囲もあるみたいだから1箇所に貼ればオッケーってモノじゃなくて効果的な場所に貼らないとダメなんだね。
0205名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e38c-4KE9 [211.5.109.121])2021/08/21(土) 10:29:40.83ID:dy1BlizZ0
Electrical breakedownとElectrical leakageを取違えているのでは?
0206名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7550-Mqqb [118.4.128.135 [上級国民]])2021/08/21(土) 11:24:57.66ID:DlGi6/pn0
なんにせよ鉄板部分にアルミテープは意味ないよ
なんせ例のアースベルトだってタイヤから十分に放電できるからいらんかったというオチなんだから

絶縁体っていうけど電気通しにくいだけで高電圧になる静電気は流れる
だから冬場に帯電した人がドアに触ると感電する訳
電気が流れないんならバチッとも来ない
0207名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd43-0Z9b [49.98.174.82])2021/08/21(土) 13:38:36.74ID:rQ2BTSZEd
みんカラとか見てると純正シフトノブの交換はプライヤーとかベルトレンチ使わないと回すのがキツいって書いてあったんだけど
3か月前に新車で買ったばかりのマイカーのノブを試しに手回ししてみたらあっさり回って拍子抜けと不安を感じた…
俺のだけ接着剤が弱かったのかという疑念を感じている
0213名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe9-ZIoK [210.138.176.110])2021/08/21(土) 16:05:06.31ID:I6QeczPXM
安かろう悪かろう
0216名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM31-3mDs [36.11.228.27])2021/08/21(土) 18:12:59.80ID:6UbZoERYM
>>214
ディーラーに直接聞けば良いじゃん。バカなの?

テメェの脳みそでも交換してもらえ知恵遅れ。
0220名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5521-hCLa [124.219.234.220])2021/08/22(日) 00:39:21.76ID:eRYxJjiN0
納車待ち専用スレはこちらです

【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629560216/l50
0223名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e399-boAQ [211.4.145.245])2021/08/22(日) 01:02:21.50ID:SLdL9zFL0
>>221
必要ない
けど必要ないものを頻繁に交換したり、付けても意味がない補強の棒とか車好きは好きなんだから仕方ないw
またそういうのが楽しいんだよ

余談だけど
プロのベテラン整備士が話してる会話聞いてたけど、オイルとか頻繁に交換してる
車で特にエンジンルームが綺麗な若い人の車って調子の悪い車はあれど、
この車調子いいなって感じる車はまず一台もないって言ってる
他の整備士もそれ聞いて確かにって頷いてた、なんでなんだろうねって言ってたわ

あ、あとMT車のクラッチ交換にMTオイルはまったく減らないよ
0225名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e399-boAQ [211.4.145.245])2021/08/22(日) 02:05:57.02ID:SLdL9zFL0
>>224
いや、ちょっと違う。本当に各所が綺麗なエンジンルームの車
つまりオイルを始めエアクリ、プラグ等常に頻繁にメンテしてるような車両ね
メンテしてる部分って綺麗になってるでしょ
良いオイル入れたり良いプラグ入れたり色々やってる車は普通の車あれ
調子良い車はないそうだ

ボンネット開けてエンジンやカバーの上がホコリだらけの車は(本当に最小限でしか
手が入ってない)、調子の良い車はあれど悪い車は無いんだそうだ

ベテラン整備士複数名の話です
0232名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1dcb-HFxT [202.151.106.124])2021/08/22(日) 08:16:25.90ID:Ij0IydDX0
基準はイジってるかどうかじゃなく
どんな使い方してるかだと思うよ

高性能Egオイルは高負荷に耐えられる性能で、サーキットなどで高負荷な状態で使われる(痛みが早い)前提だから推奨の交換スパンが短いだけ
普通の使い方しかしないなら普通のメンテでいいのにねって話でしょ

常にフレッシュな状態よりも適度に馴染んで熟れた方が美味しい状態で性能を発揮してくれるもんだと思うよ
0236名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e399-boAQ [211.4.145.245])2021/08/22(日) 16:07:33.10ID:SLdL9zFL0
FRは一度クラッチ交換とフライホイール交換を自分でやったことがある
エンジン真後ろについてるミッションの位置がFFに比べて凄く楽な感じがする
なんとかMTオイルは漏れないで済んだよ

なんか懐かしい話だわ、よくまあ自分でやったと今になって思う
若さとその時の仕事柄、車をいじるのには周りがプロだったので
かなり運が良かったかな

プロの人も驚いてたけど
普通はやらないって、なんで?って聞いたらプロなら設備が整ってない場所でやろうなんて
思わないよって言われたw
0237名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-GFh/ [1.75.1.127])2021/08/22(日) 16:13:17.98ID:ulziPk7sd
>>236
はいはい
0243名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b2b-YC+D [121.102.53.66])2021/08/22(日) 17:44:45.93ID:nNvVJH/M0
速いな。みんから情報じゃ10万km付近になると、振動大だそうだけど・・・
 ※直噴だから、あきらめるしかない
0280名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1d20-ZIoK [202.247.94.81])2021/08/23(月) 21:56:35.38ID:5O1vhp2J0
>>279 国家資格持った整備士を信用出来ないの?
0284名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドナドナー MM8b-TsUO [133.203.129.79])2021/08/23(月) 23:50:41.74ID:8ABmX3oZM
>>281
交換後の安全性や強度不足等の保証ができないので〜と見積り拒否されました
リヤスタビライザー取付のときはやってくれたのだけれど
まだ購入した訳ではないので実害はありませんが

>>283
アライメント再調整は覚悟するとしてもそれなりの大作業になるのなら
クスコのフロントパワーブレースかカワイワークスのフロントロアアームバーの
取付にしてスタビライザー純正のままにしようかなとも思ってます
サーキットでタイム競う目的ではなくリヤスタビライザーで普段のふらつきが減って
フロント強化すれば更に安定しそうなのでやってみようかという話なので
0287名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW db88-9Cyg [119.106.180.229])2021/08/24(火) 16:54:13.10ID:MbWZL2bR0
スイスポ持ってって信用できるSABとか浜松以外にあるんか…?
と言ってもまあ普通にどこのSABでも整備士いるしパーツ取り付け、アライメント、その他交換類はどの車もやること同じだろうから取り付け説明書見ながらやればどこでやっても失敗はしないだろうね。
0291名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spb1-SFgk [126.152.116.182])2021/08/24(火) 17:51:26.43ID:J/oM+VRpp
>>287
>>290
そんなもんですよねえ。
自分が行ってる所はピット担当のお姉さんがめちゃしっかりしてて好感持てるから結構お願いしてるけど、
お姉さんが施工するわけでは無いかなあw
ややこしそうなのは出来るだけそのメーカーでやってもらってるけど遠いんだなあ。
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM31-3mDs [36.11.225.60])2021/08/24(火) 18:57:45.27ID:kTz9agfMM
>>291でもお前童貞じゃん
0297名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b43-0rXS [153.156.243.211])2021/08/24(火) 21:54:52.34ID:pWKqNXPL0
>>284
スタビなんて大した作業じゃないって
スタビ自体には何も調整するところはないしそのへんの工場でもできるよ

でもね、君の目指すところが何なのかわからんけど、こういうのはどこかが良くなればどこかが犠牲になる
このクラスの車じゃ上質さとスポーティさの両立なんて無理ゲー
無理ゲーなんだけどトライしてみてほしい、こういうのは体験してみてわかることだからさ
0301名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1d20-ZIoK [202.247.94.81])2021/08/25(水) 02:40:09.15ID:Wgm9N0Su0
若い整備士よりおっさん整備士に頼めば
経験豊富で安心
0315名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-GFh/ [1.75.232.159])2021/08/25(水) 18:01:28.27ID:+IBRNyVzd
>>304
他人に聞かないで実際に座って決めれば?好みがあるし
0332名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MMeb-m5Xe [27.253.251.135])2021/08/25(水) 23:51:53.48ID:J2zY4oD1M
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3352250/car/3099870/11119745/parts.aspx
>コーナリング時に安定感が増した

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/171256/car/2915917/10716722/parts.aspx
>バネレートの硬さが上がったような、スタビのレートが1段上がったような感覚に

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1474801/car/2792840/11177519/parts.aspx
>ロールをあまり感じないで箱感?な曲がり

どれもボルトオン補強パーツだけどスタビ交換と同じ効果出てない?
0338名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bb2-Kz+W [121.80.158.93])2021/08/26(木) 07:40:31.56ID:XTlhjWIP0
頭でっかちのヤツ多いな
車の不快なロール感ってボディーやメンバーの捻れで感じることが多いんだよ
それはスポット増しやロールバー組んだ競技車に乗ってみればすぐわかる
不快なロール感じないし車のカタマリ感や一体感が全然違う
だから補強パーツ組むのが効果高い

まあ車高短にしたくて足回りするわな
そのあとの走りのチューニングは補強パーツが効果高い
ボディーがしっかりしてないと操縦感覚がグダグダだし足もマトモに動かない
スタビって普通はその後だよ
0341名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad9-RQh0 [106.128.125.20])2021/08/26(木) 08:03:11.55ID:HICZsa5fa
ロワアームの取り付け基部、元々動いてはいけない部分の変形を抑える補強部材がロワアームバー

左右のサスペンションの同方向のストロークに影響を与えずに逆方向のストロークのみを硬くするサスペンション部材がスタビライザー

ロワアームバーで基本的にはロール量は変わらんが、ロールするような横力が加わった状況でサスペンション取り付け基部の剛性向上により、意図しない変形が抑えられて操縦安定性が向上し、結果「あたかもロールが少ない時のような安心感」が得られる可能性はあるな

スタビライザーでは実際にロール量が減る
0342名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c538-dert [180.147.205.100])2021/08/26(木) 08:09:20.72ID:tjIjB7dw0
自分の車なんだから好きにやりゃいいのよ
その上で、何か聞きたかったり意見を求めて返ってきた言葉に対して、質問者が反論せずに黙って聞いてりゃいいし、そこに対して他人がとやかく言うのも間違い
乗り味やら乗り心地なんて個人の感覚に思いっきり左右されるもんなんだから、同調を求める事が無理があるんだわ
0343名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1db7-N3Ae [202.211.87.66])2021/08/26(木) 08:44:47.23ID:QhIGAljq0
CUSCOもレイルも取付け位置はサブフレームの補強だよ。オクヤマはロアアームの補強がある。
効果は似たところがあるが、オクヤマのロアアームバーはオイル交換で支障が出るため、他メーカーはその部分の補強パーツを出さないんだと思う。
ロール低減はしないが、もしかするとロール感低減はあるのかなぁ。
アンダー対策でリアサスのバネを固くしてロールを抑えると乗り心地へ影響が大きいから、スタビもどきを入れるとロール低減効果のみに絞られるから良いかもね。
0344名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd43-P6PQ [49.96.40.134])2021/08/26(木) 09:51:33.82ID:Zgk83f5Wd
その程度ならスタビにダクトテープ巻いときゃちょうどいい感じになるんじゃない?
0355名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd03-rPZy [49.96.16.45])2021/08/27(金) 05:55:24.15ID:FvBpQgwxd
>>353
分かるw
ハイブリッドとかも動力2つでムダじゃね?って思ってる。
0365名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウグロ MM93-E2B1 [119.241.67.84])2021/08/27(金) 09:57:10.54ID:jsgwWhAGM
EVオンリーになるなら月極駐車場勢が死滅するから
金持ちしか買わなくなるだろうな
買うときの補助金もいずれなくなるだろうしガソリン税代わりの税金もできるだろうし
庶民貧民はカーシェアだろ
EVなら車種なんてどうでもええわーってなりそうだし
0367名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd03-jH7c [49.98.89.53])2021/08/27(金) 10:40:42.73ID:YpuJwR1xd
e-POWER普通にいいよ
だけどスイスポのほうが運転していて楽しい
0368名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c588-jzIT [106.163.111.120])2021/08/27(金) 10:58:49.87ID:4Dg7jFOO0
682 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa3f-ZbXa [111.239.159.240]) 2021/08/17(火) 23:22:19.28 ID:48UIISXXa
GTドライバーの松田次生いわく今度のオーラNISMOは先代ノートe-powerNISMO Sを超えてるらしいぞ

スイフトスポーツ
パワーウェイトレシオ6.9kg/PS
トルクウェイトレシオ41.4kg/kgm

ノートe-power NISMO S
パワーウエイトレシオ9.19kg/ps
トルクウェイトレシオ38.3kg/

0-100  7秒
0-400  15秒
0-1000 28秒
加速度 +0.62G
テストコースは4キロ直線

>めちゃくちゃ速いです。
ステンレスたわしマフラーチューンのお陰なのか、高速域の伸びがハンパないです。

>チューンメーカーがチューンしたスイフトスポーツよりノート e-POWER NISMO S の方が速いではないですか!
190psにパワーUPされたスイフトスポーツより速いとは(゚д゚)!

ノート e-POWER NISMO Sはスイフトスポーツ1.4Lターボより速い!
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3018543/blog/42748367/
0369名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cd88-3Axr [116.65.204.248])2021/08/27(金) 11:04:32.22ID:b01iLph90
e-powerダメだと言ってるのは乗ったことないだろ?

パワーの感覚はレスポンスのいい2.5LのNAエンジンをノートの車体に乗せたような感じ
それで燃費20km/L以上は余裕で出るんだから大したものだよ

欠点は120kmくらいから加速が鈍ることくらい
スポーツカーとしてみるとここがネックかな?
0371名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd03-rPZy [49.98.158.96])2021/08/27(金) 11:13:13.93ID:g0Mf7GWId
サーキットを1周2周程度だったら、自慢の加速力でノートも速いかもしれない
しかしエンジンが作り出す電気は、エンジンの性能以上の電気を連続して作り出すことはできない
つまり、サーキットの全開走行が続けば、バッテリーに蓄えた電気は早々に使い果たしてしまい、エンジンが作り出す電気だけが頼りになってしまう
そうなると、1.2L NA エンジン以下の性能になってしまう

基本的にシリーズハイブリッドの車は、普段はゆっくり乗って燃費を稼いで、いざって時にバッテリーに蓄えた電気で力強く走るためのものだよ
0379名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c588-jzIT [106.163.111.120])2021/08/27(金) 11:28:29.86ID:4Dg7jFOO0
一方で、こうした走りを続けていると、「電欠」によってパワーダウンしてしまうのはe-Powerの唯一の欠点かも。当日も、3周目あたりになると直線路での最高速が明らかに低くなったし、アクセルレスポンスも少々落ちてしまうのを感じた。その時はバッテリーが空になっていて、ガソリンエンジンが発電する電力だけで走っている状態なので、“空”の電池はただのオモリになってしまっているのだ。もっとも、サーキットを全開で周回し続けるような走りでなければ、電欠はそうそう起こるわけではないので、普段使いではあまり気にする必要もないのだが。

https://news.mynavi.jp/article/20210818-aura-nismo/
0380名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cd88-3Axr [116.65.204.248])2021/08/27(金) 11:29:53.73ID:b01iLph90
>>371
それは正しい
ただ、パラレルHV、シリーズHVだからって分ける必要はない
プリウスはバッテリー筑波1周もたないが、ノートやCR-Zは数周なら持つし

どちらにしろサーキットの走行会を楽しむのには現状のHVはどれも合わないね
峠道くらいなら結構パワー落ちないで走り続けられるんだけど
0396名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd03-rPZy [49.98.158.96])2021/08/27(金) 13:15:50.68ID:g0Mf7GWId
車の価格が上がっていってるというより、買う人間の所得が停滞しているってのが正しいな
車の価格と変わらないペースで所得が上がっていけば、相対的に車の価格は変わらない事になる

所得の元になる仕事の価格は、車の価格同様に上がっている
だけど、従業員の給料を払う会社のところに行くまでの間に、中抜きだけして仕事をしない会社がいくつも入っている
大元が払う金が上がると、上がった分、中抜きが増える
で、最終的に受け取る所得が上がらない
国にもよるが、先進国と言われる国のほとんどでは、度を越した中抜きは恥ずべき事とされているし、罰する法律があるところもある

その点において、日本は発展途上国
0400名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb2b-4h9J [121.102.53.66])2021/08/27(金) 14:33:07.16ID:xjs/mo7n0
一応はハイブリッドでサーキット走行は無いべ。文句言う奴も居ない普通
0404名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd03-rPZy [49.96.16.45])2021/08/27(金) 16:36:08.69ID:FvBpQgwxd
>>402
見た目の問題。
速そうなエアロ付けておいて、
リアドラムで四ツ穴とか、金かける箇所違うと思う。
0405名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3597-fQWZ [120.50.248.51])2021/08/27(金) 16:55:47.12ID:TIHtvqFI0
そういえばディスクブレーキに見える
穴あきローター風味ホイールスペーサーがあったよね。
でっかい対向キャリパーに見せるキャリパーカバーもあるし。

ヘタにカネかけてブレーキの性能を変えるより
ずっと現実的だと思う。
ダサイとかカッコイイとかは置いといて。
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e383-j/Te [61.44.170.102])2021/08/27(金) 20:04:14.94ID:7dYVDB0r0
>>409スレ違いだぞ知恵遅れ君
0413名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM71-R1H/ [210.148.125.205])2021/08/27(金) 21:09:40.44ID:FFznKSqCM
>>405
サーキット走らない癖にカッコつけの為に社外大径ブレーキキット付ける人居るよね
車はカッコいいかもしれんけどスタンスはだせえ
それこそスタンス系とかのゴリゴリの見た目だけ置き車カスタムでもすりゃいいのに、そういうのに限って中途半端

そもそもスイスポって軽いんだしブレーキ冷却に気を使えば純正キャリパーで十分じゃね
0417名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3597-fQWZ [120.50.248.51])2021/08/27(金) 23:05:42.43ID:TIHtvqFI0
>>413
サーキットなら重量デメリットを受け入れて
大容量ディスクローターや導風ダクトが欲しいだろうね。
公道レベルじゃ不要だろうけど。

対向キャリパーは制動力より引きずり時のコントロール性や
離した時のキレの良さを重視してるのを知ってる人は少ない。
あと、パッド選択肢やオーバーホール、ホイール選択肢にも問題が。
ディスクローターそのままだと熱容量が変化してないので
熱によるトラブルはノーマルと同様に起こるだろうね。
0419名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bd28-4h9J [118.1.13.131])2021/08/28(土) 02:19:32.47ID:xtXJgmlC0
TOP FUELが面白いことやってるな歩行者はうるさくて大迷惑だろうけど
https://www.youtube.com/watch?v=KXDopjWhJRY
関東住みだと三重県まではさすがに遠くて行けない…
0423名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp99-RMia [126.182.166.140])2021/08/28(土) 11:27:24.91ID:QmiHg7gyp
バブリングは結構流行ってる
特に外車勢
0426名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-W57y [49.98.8.121])2021/08/28(土) 11:52:46.07ID:0PN0p0iXd
>>424
純度高いアルコールで拭け
0427名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb2b-q8ax [121.102.53.66])2021/08/28(土) 12:26:42.23ID:ajkuSVTp0
コロナ過で太ったんだろ お腹がアギャア〜
0432名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdc3-rPZy [1.75.2.25])2021/08/28(土) 13:38:16.06ID:c3Fw0HOqd
>>424
内側が汚れてると曇りやすいのは、ガチ
柔軟剤を使ってない、洗いたてのタオルを2枚用意
1枚でガラスクリーナーを使って拭く
乾いたら、もう1枚でから拭き
内側をやった後に外側も同様にやると、ガラスの存在感が無くなるほどキレイになるよ
そして、土砂降りにでも見舞われない限り曇らなくなる
0444名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM19-j/Te [36.11.228.214])2021/08/28(土) 19:17:58.66ID:kcdUoC7ZM
クルマの細かい汚れ気にする前に、
てめぇの体臭と身なり気にしろよキモヲタども
0450名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd03-gYL6 [49.104.6.55])2021/08/28(土) 21:02:32.12ID:Oep8fG3Vd
スイスポの良さは軽さと安さだよ
軽さは運転する楽しさ
スポーツ走行だけでなく普段の運転の楽しさや爽快感にも直結する
安さは財布への優しさ
その分ガソリン代とタイヤ代に使えるからガシガシ車を使って愛着も持てる
しかも車としての出来も悪くない
0453名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bdf0-Np+q [118.1.92.138])2021/08/28(土) 22:39:45.06ID:9LNgR12a0
やっぱり皆同じように曇るのか、、
納車されてからまだ2ヶ月ちょっとだけどフォグランプも確かによく内側に水滴ついてるの見るからやっぱりスズキなんだなって思った
あとドアのビビり音もそうだけど、安さには理由があるし割りきるしかないよね
運転は糞楽しいからそれで許されるんだけどね(笑)
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう (ベーイモ MM8b-A4wI [27.253.251.183])2021/08/29(日) 00:13:13.25ID:GurgRVooM
洗車拭き上げ後に走れば車体は水だらけ
水滴水垢もスズキ車の模様と割り切れば安いもん
ロードノイズは路面情報
車外音がよく聞こえるのは緊急車両接近のお知らせ
風切り音は風向風速計代わり

実際同じ車をトヨタが設計すればGRヤリスRSより高くなるだろう
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd03-jH7c [49.98.89.53])2021/08/30(月) 00:39:21.54ID:ZZ88QKOxd
この車でAT買った人の理由を教えて欲しい
多段ATは高級車であっても意のままに走れないから個人的にあまり好きじゃない
その点e-POWERなら加減速を気持ちよく出来る
AT買うならノートとかオーラのほうが良いのではないかと思う
0476名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa1-Vh/n [106.129.113.84])2021/08/30(月) 10:42:24.47ID:ljEjQtlda
ATでもマニュアルモードがあるからそこそこ楽しめる
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2d54-bRsM [126.73.88.196])2021/08/30(月) 10:47:25.38ID:efmz0fiU0
ダサい古いスイスポが一台減ったな
新型に買い換えろ
https://i.imgur.com/hwxPLmS.jpg
0480名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0d7b-Ult/ [14.11.160.226])2021/08/30(月) 12:06:34.59ID:HvbLm8OI0
>>461
AT納車待ちなんだけど、本当はMTが良かった。
けど仕事とかで半日近く立ちっぱなしを何年もやっていると帰る頃には足がパンパンなんよね。
左足軸で立ってるので。
たまに攣るし万が一運転中に攣ったりしたら危険なのでATを選びました。
0493名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa8b-j/Te [27.85.204.107])2021/08/31(火) 09:24:14.52ID:/NSLd07va
>>492スズキに直接言えやゴミ
0509名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd81-3dT4 [116.94.1.39])2021/08/31(火) 19:55:34.48ID:lVbdWcQv0
>>497
誇り高きスイフト民(笑)
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f528-UTKH [114.150.251.130])2021/08/31(火) 22:50:09.62ID:pnkWh1Dz0
>>511
多田 哲哉
トヨタ自動車株式会社スポーツ車両統括部長、GAZOO Racing Company GR開発統括部 チーフエンジニア
によると、

「86以外のスポーツカーを買うとすればポルシェしかないです。もちろんフェラーリをはじめ、それぞれにいいと思うスポーツカーはありますが、エンジニアの目で見て、ポルシェは工業製品としては圧倒的だと思います。
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/102400061/

「ポルシェを超えるようなピュアスポーツカーを作りたい。そんな私の主張に対して、返ってきたのは、『なにを的外れなことを言ってるんだ』と言わんばかりの反応でした。
BMWいわく、ウチはスポーツカーメーカーではない。ポルシェのようなスポーツカーを作るつもりもなければ、ラグジュアリーカーでメルセデス・ベンツと勝負するつもりもない。
ウチの持ち味は、スポーツとラグジュアリーを最良にバランスさせたスポーティカーで、多くのユーザーが期待しているのもそうしたクルマなのだと。
ポルシェみたいなクルマがよければ、ポルシェを買えばいいじゃないかと。あまりにもはっきりした物言いに、驚きを隠せませんでした」
https://www.webcartop.jp/2019/07/403118/


トヨタ・スープラの開発責任者にしてスポーツ車両統括責任部長、多田哲哉氏へと「新型MR2を開発するに当たり、一緒にそれを行いたい会社はあるか?」と訪ねたところ、なんと返ってきた答えは「ポルシェ」
http://intensive911.com/?p=182182
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp99-2i3t [126.158.17.175])2021/08/31(火) 22:51:28.86ID:pTVvsBZDp
エンジンで盛り上がってるとこすみません。
暖気て皆やってるの?
この車、季節関係なく1分オートチョークでアイドルアップするけど、ATなもんでアップ中にDレンジ入れるの気遣う。エンジン始動後速攻でD入れてるけど全然調子良いという意見が聞きたい。
0517名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3597-fQWZ [120.50.248.51])2021/08/31(火) 23:00:26.76ID:6haNMuDi0
>>514
ATはDレンジに入れると空転していた内部ギアが
クラッチで接続されて停止し、トルクコンバーター滑りに変化。
この時にエンジン回転がちょっと高めだと、トルコンのトルク増幅効果で
グッと動く感じになる。
やってる事は通常走行中に自動変速されているのと大差ないから
そこまで深く考える必要は無い。

エンジンを始動したら、さっさとスタートして
流れに乗る程度にゆっくり動かしつつ暖めればいい。
水温が60℃を超えたあたり(暖房できるくらい)で暖機完了。
停止暖機なんて無駄かつ無意味。
動かして駆動系や足回り、タイヤとかも暖機させたほうがいい。
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3597-fQWZ [120.50.248.51])2021/08/31(火) 23:09:04.19ID:6haNMuDi0
エンジン始動時(セルモーター回転時)は
始動性を向上させるために燃料を増量している。

ガソリンが燃えたら水分が生成されるから
始動直後だろうが通常走行だろうが常に水が生成されている。
排気管が冷えていると出てくるまでに霧化&液化で目視できるだけ。
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdc3-YzAX [1.75.155.126])2021/09/01(水) 00:17:48.13ID:cuC5VV3sd
ポルシェの説明書にはどんな天候でも使える信頼性のある車とわざわざ書いてあった

高速のPAでよく話し掛けられるのがこれ年費どれ位?維持大変でしょう?
多分知らない人は燃費悪くて壊れやすいと思ってるんだろね
多分フェラーリあたりと一緒にされてる

峠行ったりゼロヨンやったりしたけど確かに説明書通り本当に壊れなかった
フェラーリあたりでは下手したらぶっ壊れるらしいね
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0520-pYFq [202.247.94.81])2021/09/01(水) 06:13:42.27ID:AngMh17P0
アクセルペダルのカプラーの差し込み口にアルミテープ貼ったんだけど回転落ちがエアコン付けた時と同等かそれ以上の速くなった気がする
いや明らかに速い アルミテープ馬鹿にしてたけどいろんな場所に貼りたくなってきたw
0524名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c57b-J+x6 [106.185.150.212])2021/09/01(水) 07:27:10.09ID:4lsBFQah0
レギュラーガソリンのスイスポが欲しい
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f555-TIQM [114.182.129.71])2021/09/01(水) 12:58:30.44ID:tAormnU40
>>501
ポルシェのエンジンといっても4気筒じゃなぁ・・・
0541名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM19-j/Te [36.11.229.156])2021/09/02(木) 00:23:39.61ID:BZ2rdEvWM
>>540うん、スレ違いだボンクラ
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a591-4Pbx [58.5.114.65])2021/09/02(木) 02:52:51.55ID:583KKzNk0
ガーニーフラップって、ルーフスポイラに着けるの?
アンダーボトムまで影響与えられるのかなあ、どうなんだろ?
セダンやクーペだと充分効果あるんだろうけど。
良いのはリアウイング着けてガーニーフラップだろうけど、自分的には余り重いものを付けたくないあ。

それよりボトムに多く空気取り込ませて、そこの空気の流れを速くさせやすくしてリアでブアンと大量に多くの空気を吐き出す工夫した方が目立たないし安上がりでいいと思う。
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b88-FKhn [119.174.241.105])2021/09/02(木) 17:12:33.38ID:UmXs0Z/Q0
オメーら事故んなよ!保険料上がったじゃねーか
0587名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0dc3-FKhn [14.132.217.235])2021/09/02(木) 17:21:36.46ID:TK28791X0
>>566
それはよくなるよね、FFだからゼロスタートではホイールスピンしがちだから考えてアクセル踏んでる
ゼロスタートのアクセルベタ踏みよりも急ブレーキの方がよく発生するからリア浮いてスピンしない為にリアにダウンフォース付けようかなと
急ブレーキ、サーキットなら毎回必ずするだろうし、街乗りでは危険回避で稀に発生するし
急アクセルは逆にやむを得ずする事が殆ど無い
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Saab-Lo6V [27.85.205.217])2021/09/03(金) 10:51:58.80ID:ZPWmrjIga
>>620構うなってのこのボンクラ
0638名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb2b-3Lnd [121.102.53.66])2021/09/03(金) 13:54:17.74ID:V3md2xYO0
スポーツカーって、早さだけで定められているわけちゃうから、スイスポは該当しないやろ
0639名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 957b-/KYU [14.11.196.160])2021/09/03(金) 14:01:12.48ID:ovcX8X680
エンジンやボディを一般車と共有してる時点でスポーツカーとは違う気がするな
0640名無しさん@そうだドライブへ行こう (SG 0H8b-NzUi [85.203.21.14 [上級国民]])2021/09/03(金) 14:07:18.82ID:r+/8vQYpH
スポーツカー(sports car)とは自動車のカテゴリのひとつであり、
実用として移動手段や物を輸送することよりも「スポーツドライビングを楽しむ」ことに重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、
日常の足としてのみならず、ドライビングを楽しむためにガレージから出す車のことである。

この定義が正しいとすれば微妙なところ
ベーシックカーをベースにスポーツドライブをするために強化した車だから、まあ半々
最後の行は合っていると思う
0651名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Saab-Lo6V [27.85.205.217])2021/09/03(金) 16:29:49.56ID:ZPWmrjIga
>>650ここはスイスポスレだ。スレ違いだボンクラ
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9d28-5KBe [114.150.251.130 [上級国民]])2021/09/03(金) 22:36:55.13ID:7vMM+C9j0
>>702
175 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8220-HTWj) sage 2021/08/14(土) 18:57:35.09 ID:kK0cHcL90
健常者が障害者の発言を嘘と決めつけてるのが問題なわけ
で、10年間ストーカーしてるわけよ
自業自得

269 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8220-HTWj) sage 2021/08/15(日) 14:01:32.53 ID:vA9Td4/q0
>>265
だから、精神手帳持つ人に習ってないこと押し付けても無い袖は振れないの
わかる?

302 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8220-HTWj) sage 2021/08/15(日) 14:12:47.27 ID:vA9Td4/q0
>>298
私怨で特定の国指定障害者をいじめてる自覚ない
何もかも捨て去ったのかな?

999 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8220-HTWj) sage 2021/08/13(金) 10:53:38.43 ID:4Yvxg3qO0
どうせこっちはお前以上に努力してんだ甘ったれんなとかいうんだろ
人間には個体差があってね?
かけれる負荷が変わってくるの
先天性のなにかかあればそれでも変わるものなんだ
だから認め合うしかないんだよ
それを認めない日本人はまじで世界から消えてほしい
0736名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d528-ks8x [180.50.221.128])2021/09/04(土) 08:21:00.47ID:INGpa1s60
>>717
私の時は症状で出したら速攻悪化して90%以上の確率で動かなくなったので即交換してもらった。
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Saab-Lo6V [27.85.205.217])2021/09/04(土) 08:39:12.14ID:DNBCmJ6Ga
>>739リコール情報くらい自分で調べろ知恵遅れ
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cbcf-RS7V [121.83.23.33])2021/09/04(土) 08:54:01.69ID:ZWCNq2IC0
ほれ
スイフト アウトリヤビューミラーの保証期間延長について
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0612/

>>717
うちのもそうだけど2年なら対象じゃないかな
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 957b-wRvQ [14.8.66.160])2021/09/04(土) 09:23:48.07ID:uL3eEqgm0
デフは工賃が高額なす
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 957b-wRvQ [14.8.66.160])2021/09/04(土) 09:23:48.07ID:uL3eEqgm0
デフは工賃が高額なすす
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 957b-wRvQ [14.8.66.160])2021/09/04(土) 09:24:57.77ID:uL3eEqgm0
デフは工賃が高額なショップがあるから注意ね
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d538-3OkO [180.147.205.100])2021/09/04(土) 18:03:00.91ID:gmh9TT840
>>737
カメラ付きのは片方で3万位するな、まるごとASSYだからめちゃ高い
ただ、分解して原因追求してる人が居たけど、多分新品交換してもいずれはまた同じ症状でるだろうってさ、根本対策がされてないらしい
わかる人なら分解して例の漏れ出てるグリスを充填する方が良さげ
0773名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8538-qMED [182.165.16.66])2021/09/05(日) 00:07:56.70ID:sSiaTJPn0
リコールwww
0779名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8376-mPQq [101.143.219.161])2021/09/05(日) 07:29:07.91ID:5G7VrD450
納車されて3ヵ月、2型唯一の不満は、やっぱり今までさんざん議論されてるオートライトの制御。ちょっとした陰で点灯したり、夕方暗くなってきて点灯したらそのままでいいのに、ちょっと明るい場所だと、消灯したり。対処方はライトつけっぱなしにするしかないんだよなあ。
0787名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d588-70rP [110.135.106.245])2021/09/05(日) 15:02:56.39ID:QhXBfk1z0
>>783
2000回転縛りで1000Km 、オド5000Kmでオイルとエレメント交換

エンジンだけの慣らしではなく、タイヤの皮剥き兼ねてやりました

なお、毎日乗っているので車検の際にMTオイルを交換しましたが、排出したオイルが凄く綺麗で驚かれました

なのでMTオイルは神経質にならずとも平気かと思います
0792名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2388-M/bn [27.95.150.234])2021/09/05(日) 19:24:42.47ID:NZw5jWjx0
購入前の試乗で気になったブレーキカックンは自分のやつでは気にならないな
もう一台の車から乗り換えてもカックンしないんだけどなんか変わったのかな
0798787 (ワッチョイW d588-70rP [110.135.106.245])2021/09/05(日) 21:35:43.92ID:QhXBfk1z0
>>794昔と違って近年の車は工作技術が精密になったから、ということから慣らし不要との見解があると思います

私の車も最初のオイル交換では大人しく運転していたこともあって、オイルは綺麗でした

ただ、車両個体差と運転の仕方、運転時間と始動日数にも左右されるので、結局は個人の判断になると思います
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dd3e-qWmS [210.165.4.189])2021/09/05(日) 21:49:56.35ID:/LlnBJLY0
>>796
俺は毎日乗ってたけどブレーキが冷えてる走行開始直後に雑にブレーキ踏むとカックンするなあと常々感じていたよ
しかしエンドレスのSSM+に変えたらカックンしなくなった。MX72と同じ値段のストリートパッドを買う人は少ないと思うけどアレはいいものだ
諸事情で今は週1しか乗らないけどパッド変えてからカックンしたことはない
0800名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d528-ks8x [180.50.221.128])2021/09/05(日) 22:16:10.92ID:ltZ2x+h50
乗り始めて3日ぐらいだろカックンとか気になるの
あとは体が勝手に覚えているから全くカックンしない。
いつまでもカックンとか気にしている人は慣れなさすぎ

そういや大昔87‘NSRから88'に乗り換えた時もフロントブレーキカックンしたのを今思い出したわ
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0528-8qru [118.1.13.131])2021/09/06(月) 03:44:36.66ID:0pqeTM8r0
HKSのECU早く不具合修正して再販してくんないかな
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2d88-xjbh [42.144.40.58])2021/09/06(月) 09:08:07.13ID:fBkWRVoH0
>>803
ワシもそれ待ち〜、早くして欲しい!
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp81-/KYU [126.157.35.92])2021/09/06(月) 12:50:54.61ID:hfn1IoWhp
カックンなのかなあ
個人的には我が家のムーブの方がカックンブレーキ
スイスポはどちらかといえば後方視界の悪さが気になる
0816名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Saab-Lo6V [27.85.204.4])2021/09/06(月) 13:00:01.03ID:dGSwBlfja
>>813今は後方視界の話なんてしてねぇよアスペ
0817名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 957b-/KYU [14.11.196.160])2021/09/06(月) 13:55:58.59ID:nth5Dw2e0
>>816
一生カックンブレーキの話がしたいのかい?
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Saab-Lo6V [27.85.204.4])2021/09/06(月) 17:55:32.23ID:dGSwBlfja
>>823
ここはスズキのカスタマーセンターじゃねぇんだよボンクラ

不満は直接スズキに言えや

出来ねぇなら首吊って死ね
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd97-GmXC [120.50.248.51])2021/09/06(月) 18:04:30.34ID:FP2PrQ310
カックンブレーキは、初期制動の立ち上がりが異様に早いだけで
制動力が高いとは限らんよ。
例え制動力が異様に高くても、タイヤが先に限界だから意味が無い。

信号待ちで停止する時に、無意識に制動をコントロールして
助手席の人の頭を揺らさないような停止が出来るなら、
そのブレーキはコントロール性が良いと言える。
逆に言えば、出来なきゃダメブレーキ。
微速ですらコントロールできないのに、速度を乗せて出来るワケがない。
0843名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp81-Rg4C [126.157.149.97])2021/09/06(月) 23:03:02.47ID:bmpOzpPUp
>>805
俺2型だけど、納車から1、2ケ月は毎日通勤で乗るにも関わらず低速で油断すると自分でびっくりするくらいカックンしてた。1年過ぎた今はま全くカックンしない。個体差とかでなく慣れだやよ。ただ思いがけず加速し過ぎた時、ブレーキが凄く効いて感心した。車体が軽いからかもしれんが。
0848名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0528-8qru [118.1.13.131])2021/09/07(火) 03:02:32.92ID:NPvrJ+2R0
ケーターハム(ノンサーボブレーキ)とS2エキシージ(負圧アシストありブレーキ)に
長年乗ってきた俺にとっては33でカックンとか今まで一切ないわ
右足で無意識にブレーキ踏力を調整するのがカックン防止になってる
みんなもっとスパルタンな「公道を走れるレーシングカー」を経験したほうがいい
あいつらはカックンどころじゃねえブレーキ特性だから
0851名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa69-xjbh [106.128.110.31])2021/09/07(火) 08:44:43.25ID:vrZemiR1a
先日、車検の時にブレーキフルードをDOT3からDOT4に抜き替えたらちょっとだけカックンが復活した気がしたな
0853名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2338-i9YD [125.196.167.150])2021/09/07(火) 11:05:42.53ID:jQozncY50
>>845
F太くしたら余計オーバーになるよw
後は荷重のかけ方(ステアする速度とかも)で調整かな
調整して遅くなるような乗り方になっちゃうなら進入でオーバーならFスプリング固くするとか足をいじっていくしか

>>848
レーシーなマシンほど>>852が言ってる通り、車でもバイクでもそうだね
初期は効かない、その代わり踏めば踏むほどきく
0860名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ed20-Uzt/ [202.247.94.81])2021/09/07(火) 17:07:01.07ID:Jnf1c4nb0
マフラーだけ変えも加速が悪くなる? 
トルク減るだけで意味ない?
加速性能だけ考えたら変えない方がよいでしょうか?
0861名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa3-pJTq [153.237.61.9])2021/09/07(火) 17:17:13.03ID:MhAL3EUTM
代車で乗ったMTワークスは普段あんまり効かないけど全開ダウンヒルでフルブレーキングするとめっちゃいい感じに踏んだだけ効いてくれる
ロック寸前までふんずけながらヒールアンドトウでブリッピングかましながらシフトダウンも綺麗に決まる
同じことをスポでやっても上手くいかないんだよな
パッド換えるかな〜
0863名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0550-qWmS [118.4.128.135])2021/09/07(火) 19:16:17.19ID:1nhQyret0
>>851
エア噛んでたんじゃないかな
つまりきちんと整備されていないブレーキはカックンしにくい、かも

街乗り純正パッドって低めの踏力の内から制動力が立ち上がる代わりに強く踏み込んでも伸びがないイメージ
よく効くスポーツパッドは立ち上がりがリニアで踏んだら踏んだだけ効くけど
逆に言うと踏力が低いうちは全然効かないように感じる
なんであれ扱いがシビアなブレーキってのは良いもんではないと思うよ、それはコントロール性が低いブレーキという典型的なダメな調整
ダイレクトとピーキーは違う
0864名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5588-KrGZ [116.65.204.248])2021/09/07(火) 19:34:03.64ID:kJa29bTu0
>>856
一回整理すると高速コーナーの立ち上がりでリアが出るのなら
アクセル入れてリアが不安定になってるってことでいいんだよね?

直線でブレーキ踏んで不安定になるのは追加案件だよね?

どちらにしてもアライメントは取り直した方がいい
リアがトーアウトになってるかもね
あとリアタイヤ細くしてるなら戻す

アクセルでオーバー出るのは機械式のデフが効きすぎてるかもしれない
0870名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 95c3-dn29 [14.132.217.235])2021/09/07(火) 20:44:03.31ID:8a9YTH0V0
>>869
GOODYEAR EAGLE LS2000 215/40R17 83W
車高調はZZ-Rで減衰調整は32段中20段目(硬め)
いま前後とも20段目だから後ろだけ柔らかくしたら治るかなとか想像してる
リアがふらついた当時はドライだった
あと空気圧も高いと感じたから前280の後ろ245に変えた(変えてから高速域からのブレーキングは試してない)
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-2+h1 [1.75.153.190])2021/09/07(火) 21:06:13.86ID:IyyqGi4Id
>>870
多分性能はエコタイヤに近いね
ショック設定固すぎかな、23~4戻し位で良いのでは

空気圧は車重とタイヤ性能の表を見ると多分F2.2、R2.0位になるはず
設定あってないかも

あと車が暴れたとかリヤが浮いたとか、えてして自分が思ってるほど暴れてないはず
0881名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e399-24Ei [211.4.145.245])2021/09/07(火) 21:59:08.54ID:BgqOsSzR0
豆ね
スイスポのノーマルタイヤ195/45R17 81Wの負荷能力値をこの表で求める
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/
F230kPaは430、R210kPaは400

GYのサイトで215/40R17 83Wの能力値を見る。
Fをノーマルと同じ430にするなら表の425と440の中間だけど空気圧はFで195kPa
Rをノーマルと同じ400にするなら170kPa

つまりスイスポの車重だと>>870のタイヤ空気圧はFは195kPa、Rは170kPaという事になる
0885名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0528-8qru [118.1.13.131])2021/09/07(火) 23:15:33.52ID:NPvrJ+2R0
>>884
負荷走行をしてタイヤに熱を入れると4.0近くまで上がりそうだなw
0888名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp81-Rg4C [126.157.146.245])2021/09/07(火) 23:33:30.35ID:3dZJXiWCp
>>860
そうでもないよ
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM01-fW3R [36.11.228.129])2021/09/08(水) 06:50:11.20ID:VRGle2z5M
インパネの時計。誤差出るの早くね?ナビの時計と一緒に納車時に合わせたのに3分もずれてるんだが、、、もちろんナビが正解。
0898名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM01-fW3R [36.11.228.129])2021/09/08(水) 06:50:55.12ID:VRGle2z5M
納車から四か月くらい。
0901名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa69-xjbh [106.128.108.185])2021/09/08(水) 08:43:20.12ID:h7ss1GiZa
>>863
多分そうだと思う思う、峠道の下りでブレーキ焼けるくらい走ってから効きがマイルドになった様な気がしました
その内フルード替えようと思いながら車検まで引っ張ってしまいました
0906名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp81-lzKe [126.193.1.190])2021/09/08(水) 11:15:07.54ID:ziDP1IQRp
>>902
二枚舌野郎

N-WGN君の軌跡
・CVTは超多段変速!
>賛同者なし、ネットでかき集めて持論を展開したあげく、逃げたのではなくこちらが見限ったと言って逃走
・N-WGN最強!

・信号ダッシュ(0-60km/h)もコンパクトより早い
・カスタムターボは660ccだが仮想排気量は1000cc以上(数字失念)
・1.8リットル以上は過剰、普通車は軽より運転が疲れる&具合が悪くなる
>軽の方が疲れるじゃん?シートもペラいし座面も調整範囲狭いし
・そんなことはない、軽で運転疲れるなんて虚弱

>スイスポにクローズドコースで勝てる?
・日常域以外はスイスポが勝ってたでFAされたじゃん。見てなかった?
>じゃあ日常域は勝ったと思ってるの?日常域ってすごい広いんだけど…高速も日常、登板も日常
・その凄い広い範囲でも勝ってるんじゃないかと思うが。
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM01-fW3R [36.11.228.129])2021/09/08(水) 16:03:23.21ID:VRGle2z5M
>>899
ごめん、うちのは遅れてる。あらかじめ進めたがいいか。
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM01-fW3R [36.11.228.129])2021/09/08(水) 16:05:31.68ID:VRGle2z5M
ブースト計ってどのタイミングで動く?
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp81-wIlT [126.166.5.132])2021/09/08(水) 17:28:36.70ID:uL4JFRGVp
リアは発熱しにくいから低めだろ
0916名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 957b-/KYU [14.11.196.160])2021/09/08(水) 18:24:00.15ID:Gm1YBTG90
ブースト計動いたの見たことないw
0922名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9b88-K0oW [119.106.180.229])2021/09/08(水) 22:59:49.53ID:IIekw84O0
ブースト計については33は負圧が割とあってアイドル状態が-0.4~-0.6で、運転中アクセルを離したときに-0.8位。
アクセルを軽く踏んだくらいだと-0.2位にしかならなくて信号待ち0kmから加速する時に前についていく位でちょうど0
つまり実際にターボがかかる圧に行くのは意図的に強めに踏み込むか坂道で踏ん張るとき位。
0931名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュW 4b28-F87/ [153.240.184.12])2021/09/09(木) 11:36:17.47ID:00ZJDTmC00909
図々しい
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュ MM4b-huzM [133.106.134.253])2021/09/09(木) 12:07:00.60ID:Vm28eHJ8M0909
無駄に偉そうなデブ

285 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa8b-88ul) sage 2021/09/07(火) 14:21:56.30 ID:kXlp3pzea
よしわかった 
お前ら福島のダイナパック電話しとけ
それでN-WGNが出来るかどうか聞いとけ

ダメそうならこちらはこちらで神奈川行ってやんよ
その店舗ならJH2でもできるんだろ?
予定として明日は無理だから15日に行けるかやってみるわ
9時間運転で取られるから日程調整大変だがな
その時はお前ら来いよ
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュ e588-/op0 [124.215.75.156])2021/09/09(木) 14:56:27.49ID:PzUd3w/J00909
輸入車ってもう全然高くないでしょ
むしろ、国産車だとホイールとか交換する比率高いから同クラスなら殆ど変わらない
つか国産車だとパーツ多くてワチャワチャいじりだしたら高くなっちゃうくらい
また、パーツの値段も手頃というか「ちょっと、つけてみようかな」と手を出しちゃう値段
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュW 4b28-F87/ [153.240.184.12])2021/09/09(木) 15:09:48.03ID:00ZJDTmC00909
好きな車乗れば良いだけ
他人の車サゲしてマウント取った気になっても
そういう奴は人としてクズだから、結局底辺なんだよな
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュW 9d50-qWmS [114.151.84.164])2021/09/09(木) 15:13:09.33ID:xh8QEIKX00909
構造上外車って割高なんだよ
新車は船便輸送費込み、部品取り寄せには船便か航空便の運賃上乗せ
更にそれぞれ外車ディーラーの手数料上乗せ
国内から部品調達するのとは訳が違う

それでも、割高でも外車特有のブランド力、妥協のなさ、突き抜けっぷりとかに魅力を感じる人が外車を買う
そこは個人の自由だと思う
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュ 3554-8qru [126.123.102.155])2021/09/09(木) 21:27:46.65ID:IPicOhfC00909
ディーラーにお任せでタイヤ交換頼んだら、ブリジストンのポテンザRE004っての勧められてそれにしました。RE004っていいタイヤですか?
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3554-xjbh [126.123.102.155])2021/09/09(木) 23:49:52.35ID:IPicOhfC0
>>994
ありがとうございます。タイヤ4本、クレベリンとエアコン洗浄、フィルター交換その他もろもろで13万かかりました…。
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b88-yoPd [119.106.180.229])2021/09/10(金) 00:11:59.45ID:qgUUa6Pl0
誰も建ててなかったから建てた。
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631200229/
0999名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM45-3BcV [36.11.229.161])2021/09/10(金) 01:07:02.19ID:hnqraIebM
>>998遅すぎだこのボンクラ
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 131a-3BcV [61.44.173.175])2021/09/10(金) 01:07:20.99ID:gUNDYope0
ぬるぽ
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