【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
変わってる可能性は大いにあると思うよ
CPU制御の馬力ダウン、フィーリング変更で騒音規制フェーズ3に対応させてるかも 1.5Ｌのままだとフェーズ2通らんのか
2Ｌなら車格変わっていけるか？ >>851
キャリパーは同じ
大型ローターとの組み合わせが絶妙に良く出来てると言いたかった >>846
「街乗り&たまの休日にワインディングを楽しむ」と書いてあるな
ちなみに標準トルセンは街乗りの邪魔にはならないけど、ワインディングであった方がいいレベルでもない >>847
どっちもMT乗ったんだけど、個人的には幌の方が楽しかった。エンジン音が凄い気持ちいいし、何より走ってて爽快感がある。よく非力って言われるけど、それが逆に良いんだなと納得させられた。RFは中が意外と窮屈で、幌よりパワーはあるんだけど爽快感がなく...よく言われるようにATでゆったり楽しむ用なのかなと感じた。
素人レビューでごめんなさい。どちらもとても良い車には違いないです！ >>857
俺もおんなじ感想。
普段幌。代車でRF後期を半日くらい乗った。
RFは下からトルクがあり、上もかなりの力があったけれど、回した時の爽快感は幌の方があった記憶。
ただハイギアードすぎて公道で3速レッドまで回せないよね。
MTのギア比が幌もRFも同じってのはどうなんだろうと思う。
前に話題があったように幌のギア比をもっとショートにすると面白いんだろうな。 >>846
>>849
自分の乗り方だとワインディングを楽しむといっても法定速度で走って楽しめれば良いからLSDを持て余しちゃうし余計な物は付けたくないのよね
その乗り方ならレイズとブレンボも余計だろって思われるけどまあそれは所有欲を満たすって意味で自分としては付いてるとありがたいのよ ロードスターでスキー場行けたらと思うんですけど行かれた人いますか？Google検索すると行かれて無事帰ってきた人もいるみたいですけど >>844
どういうこと？
990Sでも他のモデルでもオプションのブレンボつける場合、
自動的にブレンボ大型ローターになるでしょ？
RSの大型マツダローターとブレンボオプションになったローターは別物よ（放熱性が上がってる） >>860
公道なら幌ですよね！間違いないです
ということで幌買おうと思ってるんですが、騒音規制が気になってます... >>860
特性考えたらそうなる。
そもそも一般的な運転なら公道で3速レッドゾーンまで回すこと自体、今や普通じゃないしな
幌からRF乗り換えた組だけどRFの場合、
マフラーとフィルターは変えて最低限レスポンス上げた方が昔ながらの爽快感はある >>866
ん？どういうこと？って俺が聞きたいわ
純正ブレンボキャリパー＆大型ローターと、純正ノーマルキャリパー＆大型ローターは性能的には大差ないよ、って言ってるんだけど
ファッション的要素でしか無いよねって 先日ディーラーに行った時、素Sにブレンボ&レイズのオプションを装着した車両があったけどノーマル車高だったもんで逆にカッコ悪く見えて仕方がなかった
それもあって990Sの存在意義がマジわかんねぇ
どういう人が何目的で買うのを想定してマツダはそういうグレード追加したんだ？ >>870
素のSってSレザーとかじゃなくてエントリーグレードのこと？ >>874
認定中古車だったからどういう経緯で装着されてたのかは知らんよ >>874
それ思った。
レイズ＋ブレンボはSやSスペはOPで選べないのよ。990Sサゲをしたくて適当こいてるな。 >>876
>875見て
別に990Sサゲてる訳じゃないけどな
俺は別にSに乗ってるわけでもないし
まあその認定中古車は赤ブレンボだったから黒ブレンボと言われてるS990のほうが幾分マシだと思うけど >>857
マジか
RF買うなら86BRZ中古で買った方が良い感じなのかな
やっぱロードスター買うなら幌の方が良い感じなのかな
まぁロードスターと言ったら軽さからくる一体感だもんなぁ
パワーがどうかは二の次なんかな ツルシでも勿論カッコいいんだろうけど、やっぱり俺は3センチくらいローダウンしたくなっちゃうな。そうするとホイールの引っ込み具合が気になっちゃう。
山道でのLSDを効かせた走りも楽しみたいし。
俺みたいな奴には990Sが勿体ない。 >>878
試乗したときは街乗りだと断然幌のほうが排気音が元気で楽しかったので
幌を買ったけど
加速はコンパクトカー並みの加速しかしないので、チョット物足りんなって場面はあるぞ
そのあたり気になるならRFなんだろうけど、
特にオープンにこだわらないのであればそこそこ速くて実用性も高い新型86BRZもあるしな
悩ましい 990S、期待してるけど、結局なんだかんだでお高いんでしょ！
NA6の標準車に乗ってた身としてはパワステ、パワーウインドーもレス
ブレンボもレイズも特に必要ないので、最軽量狙いで出して欲しいわ >>880
新型86はデザインがあんまだから中古の86BRZ欲しいところだけどもRFのフォルムも捨てがたいんだよなぁ
オープンにしたいし
86BRZのオープンモデル出せば良いのにね
まぁ、街乗りで別にそこまで速さ求めるわけでもないし幌安定なのかなぁ >>865
人に迷惑かけるのが平気な人でないならやめとけ >>869
流石に大差ないとかエアトークすぎるだろ…
タッチと制動力別物なのに
OEブレンボは輸出向けのアバルト124と共用で欧米向けのセッティングだぞ
いろんな面で全く違うのに大差ないファッションて… >>876
なんか俺は玄人だからって大手パーツメーカー叩いてるようにしか見えん
前から純正ブレンボがファッションって書き込みしてるし
叩くわりにSグレの設定とか含めてエアプ過ぎ 騒音規制って聞くけど
近頃のクルマは外から見る限り
エンジン音や排気音よりもタイヤの「シャー」って音の方が
よっぽど大きくて気になるね >>878
RFの性能的に86BRZも視野に入ってきますよね。ちなみに自分は86BRZよりもRFの方が楽しかったです。
自分も初めはパワー無い車は嫌で、それならRFかなと勝手に思ってたんですが、試乗したら価値観が全然変わりました。どのような用途でどのように楽しむかによっても変わってくると思うので、とりあえずどちらも試乗してみるのが良いと思います！ 純正ブレンボに見た目以外のメリットがないとか言ってるブレンボを買えない貧乏人が必死だけど
ブレンボはノーマルの片押しキャリパーよりブレーキタッチがいいし僅かだけど軽量
十分チューニングパーツとしていいと思うけどな
それにたいして純正LSDは本当にLSDがほしい人は買わない方がいい
あれでサーキット走ってもオープンデフとの違いがほぼ無い
サーキットとかでLSDの効果をちゃんと実感したい人は高いけど社外のLSDにしたほうがいい >>881
お前のオナニーの為にステアリングラックとかクルクルハンドルを開発する訳ない
そんなに軽量化したければ自分でやればいいのに
もとHow toの親父みたいに徹底的にやれば900kg楽に切れるぞ 新型BRZ試乗したけど、NDに比べてパワーも剛性もかなり上だと感じた。吹け上がりはBRZよりは幌の方が良いけど、セッティングの違うGR86は幌と似たような感じかも。
でも水平対抗の音が気になるしまったり乗りたいのでRF狙いです。RFの2L好き。 幌かRFかは人によりだよなぁ
軽さが身上のNDだけど、両方乗り比べて年取ったおっさんが遠出するには幌はちょっと疲れやすかった
RF買って通勤にもまったり使う方が自分には合ってた マルハの「ブレンボ製キャリパー用の市販パッドをご購入されると、パッドの厚みなどで適合しない場合もありますので注意が必要です。 」
の一文がスミンボを疑わせる 貧乏人は買えないだろう？と思う事が
ファッション思考
てかホイールに制限かかる時点でいらない ブレンボはオーバースペックでパッドだけ替えたら十分って答え出てたろ 純正の片押しからブレンボに交換したけど
純正ブレンボは欧州車のブレーキに近くなる
けっこう満足だ >>903
見た目は人それぞれ
ND自体がダサいっておもってるひともいるだろ ブレンボは交換高いし、めちゃ鳴くイメージ
あったらあったでいいけど、そんなに欲しいとも思わんなぁ もちろん好みは人それぞれ
ファッション要素が高いパーツをドヤって付けてる雰囲気含めてダサいと思う俺の考えも人それぞれの考えで別にいいでしょ？
しかし純正ブレンボ推してる人って何をもっていいと思ってるの？
よくこのスレで見るのはLSDは街中で必要ないとか、街中でどんだけ飛ばすんだっての見るけど、じゃブレンボは？
それこそファッション要素でしか無いでしょ、矛盾が酷いｗ この車、ローターは消耗品でもないの？
アバルト595は、2万キロ毎にローター交換だった
キャリパは8万キロで交換した
この車のブレンボなら交換しなくても10万キロ走れる？ 停まるための保安部品とLSDを同列に語るのは…
ブレーキにコントロール性や制動能力が高い方が良いに決まってる
勿論バランスは大事だがゆとりはあってもよい それなら純正のブレーキは性能が不十分なのかな。
全車、ブレンボにしないと（汗） >>907
お前このスレに粘着してまでブレンボはファッション連呼してるが
ジョーク抜きでブレンボに親殺されたのかよ…ここまでくると怖いわ LSDいれてスポーツ走行するとなると、足回りや補強パーツ、タイヤ交換サイクル上昇となにかと経済的に余裕がないとね。おそらくその辺の強化費で車1台はえてくるんじゃないかな。
2児のパパ通勤車のNDとバリバリレーシングするND、そしてその中間（休日峠）の使用用途で意見が食い違う。
みんな違ってみんな良い。俺なんか夜のコンビニで佇むNDに「ムフフ」って喜んでいる勢だし、そうとう気持ち悪い奴だわ ND買ったすぐは純正ブレンボを後付けしようと考えてたけど乗るほどにノーマルブレーキ(大型ローター)の出来が良すぎていらねってなった
ヘタにバランス崩れるのが嫌だし、パッドの交換で十分だね >>750
レグノはサイズがなかったのでLeMans Vにしました。ロードノイズが激減で、長距離運転は明らかに楽になりました。 >>917
>ヘタにバランス崩れるのが嫌だし
それに関してはショーで開発者に質問してる人もそれなりにいたよ
開発段階でブレンボ仕様も用意してテストしてるって言ってたから問題ない
ビルとブレンボは長年提携してるから
最初からそれ仕様で暴れたりキャラクター崩れないかは入念にチェックするとさ 純正標準タイヤよりもグレードダウンのタイヤ履かせるヤツって一体何がしたいんだ？ まあその分、ホイール選びたい人には地獄見るけどなw
OEブレンボでもほかのブレンボでも合わせられるND向けホイールは
車検通るのは世界中のブランド含めても数本だし…
これに関してはファッション連呼小僧は間違ったこと言ってない… >>905
NDがダサいと思ってる奴なんておるの？
RX-7、86BRZ、ND、R34なんかは誰が見てもカッコいいと思う >>926
その中だとND以外かっこいいと思った事はないな >>926
おるやろ
rx7なんてかっこいいとおもったことないな
86は興味すらわかない >>927
そういう人も居るんだな
まぁ客観的に見てカッコいいって言われる車の代表例みたいなもん
ランボとかNSXみたいなのは好きじゃないんだよね
チャレンジャーなんかは誰が見てもカッコいいな 誰がみてもって考え方は車のデザインに限らず危険やで 海外だとFDと86BRZの見た目評価高いよ
スープラとR34は憧れみたいな感じ >>926
r32はともかくr34は好みが分かれるような
FDやs30はカッコイイと思う人が多いかと R32はなんか普通の車感すごく無い？
S13とそっくり
R34はワイスピでカッコ良すぎた
86BRZは旧型はめっちゃカッコいいな
ロードスターもNDかNAが1番カッコいいわ フェラーリのローマはかっこいいと思ったな
かっこいいし、美しい スープラとか34の海外人気は映画の影響が大きいからね
34は「羊の皮を被った狼」こそスカGというような32好きの人からは演出過多で子供っぽいと言われてたし、つまるところどのクルマも好み次第ということやで >>926
NDに限らずダサいと敢えて言う人の9割は嫉妬と妬みの塊のおっさん
ダサいと思っても普通はスルー
世界で評価されてるデザインに対しダサいを連呼するなんてどんだけ優れた感性持ちなんだよって話 デザインはまぁ人間の脳の構造的にも万場一致ってのはありえないからね
この前、WRX発表時にあっちのスレもマツダとBMWは糞だと続いていて魔境とかしていたの思い出した R34は、出た当時あまりのカッコ悪さで、
皆絶句したのになあ。
それを今の若者はカッコいいと言う。
時代は変わった。 >>940
サイズ感の変化だと思ってるわ
当時R33,34は引き締まった32を膨らませた鈍重デザインにしか見えなかった
今じゃR32はコンパクトセダンにしか見えん
NBも同様で昔は無駄に盛り上がらせたかに見えた部分が今は引き締まって見える とっくに既出。単なる年次改良だよ
半導体不足の影響もあるから計画大幅に前倒しして受注切った
あと今回CX-5が早い段階でガチ流出したからこれはヤバいってなって
今までと違って告知表記するようになった
SNSでも勘違いしてる人多数だがNEではない 昨日ロードスター見積りもらったのに現行モデル販売終了ってどういうこった >>944
2021モデル終了
2022モデルまでお待ち下さい
毎年の事なので覚えておくように >>945
おk
どうせ納期1月移行って言われたしそういうことか 寺行って資料を画面で見せてもらったけど、ノートPCの液晶が糞すぎて写真は殆ど分からなかった
ネイビートップは非BOSEになるのね
でもミラーがボディ同色になるのと、ホイールが明るくなるのは個人的に好み ディーラーから聞いた話。
9月9日まで契約分(現行モデル最終)の生産は11月で完了。
年次改良モデルの契約分は1月より生産。 2020年9月契約時は12月末納車だった。3か月ごとの受注生産と説明してたから、ロードスターはみんな待つんだなって思った。
Sグレードで幌色変えられらのは羨ましいな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
