【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
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※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part89【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618988745/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part90【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620747530/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624663658/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part93【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626338292/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 〜予告〜
今後ここでディレッツァ Z3について質問してくる自称スイスポ乗りには注意
車板で有名な荒らし(通称：斎藤こぶし)
人に質問するときは対価を払わないと行けないという理論を
他人だけに押し付けてくるキチガイ IP133.106の楽天には注意
支援で場をかき回す厄介者なので！ 10万km超えたらウォーターポンプ交換したほうがいいですかね？ 10万キロちょっとでウォーターポンプ壊れた車って、今まで経験無いな〜
だいたいどの車も20万キロくらいまで乗るけど、ウォーターポンプが壊れるって経験が無い
使い方にもよるんだろうけど トヨタ車は結構ウォーターポンプ弱いから5万キロとかでもいくよ
スズキは足周り弱いイメージだなー これ以上すべらない写真ないよな。
ドラえもんFlash並みにすべらんわー まぁ、車板で障害者いじめやってる能無しだからスルーで
そうだな
ダンロップではルマン5からZ3まであるタイヤ
コンチを履き潰したとしたらどのくらいのグリップのやつがベストかね
サーキットまでは行かないが峠とか安心して乗りたい >>16
峠を制限速度で走ってるお婆ちゃんを煽り倒すんだろ
人とは思えないよね 純正サイズのPS4にしてる
とりあえず雨の安心感がすごい >>21
妄想癖が酷い人は運転を控えたほうがいい。 自ら精神障害者だと本人が言ってたのは事実だろ
175 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8220-HTWj) sage 2021/08/14(土) 18:57:35.09 ID:kK0cHcL90
健常者が障害者の発言を嘘と決めつけてるのが問題なわけ
で、10年間ストーカーしてるわけよ
自業自得 エコタイヤ、別な車だけど峠をアップペースで走るとなかなか怖いよ？ なんだよアップペースってw
安全な速度で走れよ、こんな当たり前のこともできんのか そりゃ斎藤こぶしはイキる軽自動車を煽りたいとか抜かす
ママのすねかじりの税金貪りの精神障害者だからな 峠の安全ペースって実は少し高い速度なんだ
それ以下だともともと軽自動車だからオーバーヒートしそうになって車が危ない
水温98度くらいまで行ったかな
いま普通車になってマージンは高くなったけどそれても冷却ファン回るほどだったかな
そんなアップペースといってもスキールしない程度 ほらね、さっそくポエムを書き始めたよ
まだ買ってもない車でブヒブヒうるせぇぞ斎藤こぶし 振込「元」の銀行口座の情報だけから金を引き出そうとする
無知の塊みたいな斎藤こぶしに変に弄られるスイスポが哀れだな
お前の頭がオーバーヒート、いやもはや頭をオーバーホールすべきなｗ >>28
君に制限速度超えたら通報とか脅かされましたが >>28
限界も把握できずに居眠りブタックインだっけ？ >>28
１００℃超えなければ問題ないよ
この時期、エアコン使うと超えるときあるけどね >>34
多分、全開走行でエアコンも全開だったんだよ
デブだから暑くてwww >>37
そう、彼はアホなのでありますw
この記事を読んだ(多分全部読んでない)だけでN-WGNで峠をに飛び出し練習もせずぶっつけ本番で車をぶつけてくるというミラクルをやった男だから
"タックインとは？メカニズムと危険性を把握して有効活用しよう！" https://inertial-drift.com/tuck-in/ >>25
なんとなく言いたいことは分からなくもないが
そもそもあなたのスピードレンジが分からんし、NEXTRYやLeMans5履いた車でネオバ履いた車追ったこともあるが、街の交差点の緊急制動の為にハイグリップタイヤ履いてる人も少なからずいるしね >>25
エナジーセイバーはパイロットスポーツと同じコンパウンドとか言ってませんでした？ >>40
そんな奴いね〜わｗ６０キロ程度ならアジアンタイヤ以外は普通に止まれるだろｗｗｗ えっ…こっわ何でこのスレこんなおかしいことになってんの… >>42
そう思うだろ？
俺も過剰だと思ったが妙に制動力が命って奴もいてね
ほんのコンマ何秒がどうこう言うギャバンかシャリバンかってヤツもいるんだよ 頭ツルツルな奴ほどハイグリタイヤ履きたくなるんだよ >>46
だろ？普通そうなるんだけど、妙にブランドに過信してるヤツもいるんよ そんな事よりも、空走距離を少しでも縮めるために
安全運転に徹して危険予測を怠らないほうが、はるかに効く。
制動距離はハイグリの性能を発揮したら、少しは詰められるが
速度を控えめにするだけで、それ以上に制動距離が縮まる。 100度まではなんとか耐えるのね
ても、遅い車のせいでエンジンオーバーヒートとか嫌だよねって話 あとは値段関係かな
調べてみるとZ3とPS4同じくらいなんだよね
PS4のほうが満足度高いかな 渋滞での100℃超えでは純正水温計が普段と同じ位置だったけどね
まあエンジンはアイドリングだけれど 純正の針式水温計なんて、全くアテにならん。
80〜110℃に変化しても、針が全く動かん。
頻繁に動くとユーザーが不安がるから、意図的に不動にしてる
本末転倒な装備だから水温警告灯と大差ない。
ラジエーターキャップで加圧してるから
100℃を少々超えても沸騰しないよ。 そんな事も知らないのが自称で車に詳しい斎藤こぶしですから… 110℃まで不動なら動き出してレッドゾーンへ入るまではすぐだな
確かに警告灯と変わらないな 最近の車って燃費を良くする為に、意図的に水温高目を維持するんだって聞いたけどスイスポは違うのか
100℃位まで上がってもそれ以上にならない（オーバーヒートしない）様にファンが回って制御してると思うんだが 燃費対策だかエミッション対策だかで高目なんだよね、今の車は
どこで見た数字だったか忘れたけど純正サーモは88度で開弁開始100度で全開
電動ファンは100度で回り始める・・・だったかな
油温は水温プラス10度くらいのもん？ >>57
無負荷＆低負荷での安定時91℃くらい。これはK6Aも一緒、サーモ開弁温度88℃だとこうなるっぽい
油温は110くらいまでは別になんともないサーキット勢は130℃にならないように走るだろう？ >>54
だね
どうせ殆どの奴が街乗りしかしないんだから
水温なんて気にしないだろうし
逆に通常の位置より動いたらビビるわ 渋滞だと水温100℃超えても純正油温計は110℃未満
エンジン高回転じゃないと油温は大して上がらない そりゃこんなキチガイまで湧いてくる始末だからな
スイスポスレの皆さんご愁傷様です
468 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-HTWj) sage 2021/08/16(月) 08:07:34.95 ID:Bz0gSE0la
いつからホンダは国内メーカーになったんだろ？ スイスポスレなんて元からキチガイか知恵遅れしかおらんだろ マフラーについて疑問が
今までNAばっかりだったので、マフラーが太いと低速トルクが下がるというのは理解。
ターボはどうなんだろう？過給がかかれば回転数関係なくトルクが増えるのはわかるけど。
HKSのSPEC Lとモンスターのセンター交換タイプで50mmと60mmの違いは大きいんだろうか。
通勤で2500回転くらいまでをよく使用するので気になってしまう。
エンジンとか詳しい人いたらおバカなおいらに是非。 >>69
常用が回転数低めなら、太くするデメリットの方が大きい。 >>70
確かに、でも多少音がほしいんだよ
>>71
ということはターボでも細いほうが低回転でいいということか
>>72
低回転のトルクがどちらかというと希望 >>73
十分なトルクがあるから音で選んだらいいじゃない >>73
たぶんスペックLで良いと思う。トルク減った気しない上、明らかに回転上昇早くなった。
音も十分楽しめると思う。モンスポのセンターから替えるやつは乗った事ないので比較にならんけど、リヤピースのみのやつは篭り音ばっかりで煩い上、パワー感もイマイチな印象。あくまで個人的な感想だけども。 このスレも初期の頃買った人は仕様確定して静かになってるか乗り換えか
Twitter見てもスイスポから新型BRZ試乗してあまりに良いので衝動買いした人いたな
コミコミ340万 通勤でこの車使うならほんと純正にしといたほうがいいぞ…
渋滞してる道をECU書き換えてSPEC-Lとかモンスポのマフラー使って走ってたらストレス溜まるしガソリンも勿体ない。
まあそれ気にするくらいならそもそも車使い分けてると思うけど。 規制品のパイプサイズは決まってるからな
1.4ターボだと55ミリがドンピシャかもしれない >>78
通勤用でstage1はありだね
マフラーはいらんけど パワーエクストリーム付けて通勤してる
毎日たのしい！ タービン交換したら純正マフラーでは役不足
純正タービンは純正マフラーが合ってる下から速い 普通タービン変えるような奴はマフラーも変えるさw(齊藤は除く) Cピラーと後部ドアノブの白ぼけが目立ってきたので
SecondStageの貼るやつを検討していますが
ピアノブラックとカーボン調どちらがおすすめでしょうか？
車体の色はブルーメタリックです。 >>87
樹脂系のコーティングすると劣化も遅くなるし多少は黒く戻るよ。
わざわざ貼らんでも あの部分外して塗装してやったわ
無塗装樹脂、ほんとやめてほしい >>87
ヤマルーブ スーパープラスチック光沢復活剤がオススメ ガレージ建てようと思ったんだけどそこまで広くないからカーポートで妥協してる…
青空よりはマシだと思ってるけど違いは分からん。雨よけ程度に考えてる。 樹脂系の復活剤は1回使ったけど2〜3ヶ月しか持たなかった
コーティング剤がわるかったのか？
それで面倒になってきて貼ることを検討中です >>93
最近は広辞苑に間違った方も乗ってるから機にしちゃダメよ。 >>87
断然ピアノブラックにしたほうがいい
カーボン調のほうは色が灰色すぎるし全然カーボン柄じゃなくヘンテコな模様だよ
俺が買った時はカーボン柄しかなかったからピアノブラックが羨ましい
あとコーティングは1ヶ月ももたなくすぐ白くなるからその場しのぎだな >>94
どうせ持たへんねんから、わりきってシリコーンスプレー気になってきたら吹くようにしたら、金も掛からん。 エアコンフィルタ、前回から２万キロ近くなったから慌てて替えたけど思ったより綺麗だな。
もうちょっと使えたかなw
田舎ばっかり走ってるからかなあ。
一応政令指定都市なんだが。 cピラーとリアドアノブは部品買って自分で塗装した
手研磨、自家塗装でも案外上手くいったよ
スズキ純正色ブラックパールにしたけど
パールなしにすればよかったかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
