【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>737
THSはシリーズパラレル。シリーズも含まれてる。なのでトヨタは日産より前からe-powerやってた。
THSからパラレルを外したものがｅ-ＳＭＡＲＴ >>740
あのね、それはただのハードだけ
それを制御するシステムも必要なのよ
だからわざわざe-powerをパクらなくても、親方様のTHSを使えばいいんですよ シリーズHVて古い技術でeパワーが出る以前に商用車でも使われたことあるし
別に日産が初めてじゃないでしょ >>742
そうだよ
ニッサンが発明したのは古い技術なのにEV（まあこれも古いっちゃ古いが）と誤認させるようなコマーシャル方法 eスマートてダイハツ開発だろ
自社技術使ってるだけやん
ロッキーライズにTHS使わないのはシリーズHVのがコストが安いからだろ
THSはモーター二ついるしエンジンもターボ付けなきゃ非力だし
シリーズHVならモーター１つでいいし
エンジンも発電オンリーだからNAでいいから安上がり ダイハツまで盗用多に毒されパクりのイメージがついちゃったね
しかもe-powerパクったのにFFしか用意できなかったのか？
カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ 新型ニッケル水素電池により従来のトヨタHVよりも長く時速40kmあたりまでやっとEVモーター走行可能となった新型アクア
尚、Pブレーキは足踏み式を全車標準装備で当然ATブレーキホールド無し
ステアリング形状はヤリス、ヤリスクロスの3車使い回し
センターアームレストは上位グレードのみ
ワンペダルは他社の盗用
コミコミ250〜300万円以上
安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 >>745
おまえアンチ日産のツダオタかスバルオタか鈴菌だろ
嫌いな日産の信者のふりして嫌いなトヨタ叩きしてる愉快犯なのバレバレや >>744
シリーズHEVもモーター2つだぞ
発電用モーターが必要
NA小排気量だと非力なのはTHSもシリーズHEVもかわらん
シリーズHEVのほうが低速でトルクは出しやすいけど >>737
>ダイハツはトヨタ系列なんだから、THSを採用すればいいのに、なんでe-powerをパクるのか
なぜかスズキがTHSを出してくる 流石にポルシェ博士を無視して起源説を唱えてる人はいねえだろ？ 安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 >>756
フィッティングEarthとかリアル人生ゲームとかキックスのCMは面白い >>756
またトヨタが嫉妬するんだろう
で、トヨタ車で始めるのがハイブリッド人生ゲームwww NHKの魔改造の夜みたけど日産情け無さ過ぎてしゃれになってなかった
町工場にボロ負け惨敗て… >>759
盗〇多「我々は盗んでないニダ！真似でるだけニダ！」 >>766
見たけどリアシートにチャイルドシートを取り付ける時に
支障がでる可能性があるって内容だからそれほど気にならないな。 クロスオーバー出たけどなんかキックスが下位互換になったな 広さが違うから、やっとライズ対抗が日産から出た感じやね サイズ的に対抗はヤリクロでしょ
リアに高出力なモーター積んだフルタイム4WDだから
ライズや、ヤリクロ、キックス含めて走行性能は段違いだけど いつかマグナイトがこのe-power4WDを搭載して日本国内導入されることを願っている ヤリクロは専用ボディなのでＳＵＶ
ノート・オーテッククロスオーバーはノートと共用ボディなのでクロスオーバー
タイプが違うので対抗ではない
対抗は同じクロスオーバーのフィットクロスター、スバルＸＶなど ヤリクロの4WDはでも30kmくらいまでしか後輪働かないし
TOYOTAだとRAV4クラスからか？全速度域で後輪働くのって >>772
クロスオーバーもSUVだぞ？
つーかヤリクロもクロスオーバー >>772
なんでヤリスクロスといってるのか考えろよ >>777
アクアクロスオーバーとヤリスクロスはオーバーの有無が違う
オーバーが付かないクロスはクロスカントリーとか別の意味だと思う クロスオーバーの定義を挙げるなら、乗用車とSUVの中間。
「ボディシェルを共用し、」（←ここ重要、ヤリスクロスは共用してない）
サスペンションなどワイドフェンダー、前後バンパーでオフロードの雰囲気を出す。
https://bestcarweb.jp/feature/column/256467 >>779にこう書いてあった
トヨタが激しくクロスカントリー路線を強化しており、ヤリスクロスに続きカローラクロスも出した。
クロスカントリーのクロスなんだろう いずれにせよ、これでキックス4wdの可能性は低くなってしまったかな？
まあ個人的には必要ないからどっちでもいいんだけど。
そもそも4wdがーとか言ってる人達の中のどれだけが本当に4wdが必要なのかは甚だ疑問ではあるな。 >>780
ヤリスクロスがクロスカントリーってw
生活四駆だろうがw >>776
なにそれ？聞いたことない車名
何の特徴もなく売りにする武器もない無個性なゴミ車とマグナイトは訳が違うよ >>781
必要なさそうでも案外役にたってるよ
表示計を前後配分にするとどういう時に後輪回ってるかわかる
価格差と重量増をプラスと思うかマイナスと思うかは人次第だけど >>784
その辺はオーラスレでも賛否両論だしなぁ >>785
買った人がそれで満足してるならそれでいいんだけどね。
ノートの時に両方試乗させてもらったけど、試乗では差はほとんどないように思えたから、自分には不要なんだなって。 >>786
大事なのは選ぶ事ができるかどうか
ノートみたいなコンパクトはともかくSUVならFFと4WDの選択肢は欲しい
エクストレイルなら4WD比率高くなるだろうけどキックスはFFの方が多くなりそうではある Vプラに補強入れてE13ノートのリアモーターなんて日産がやるかな？
E13とパワートレーン一緒にするならボディー回り色々変更しなきゃならんし
やるなら次期型なんじゃないの？
あとはジュークをフェイスリフトして出すか？ >>788
先代ノートにも微力モーター載せて生活4駆にしたでしょ
やろうと思えばキックスにも強力リアモーター搭載できると思うぞ
コスト面でどうなのか知らんけど >>789
無理だよ
現状はあまりにもリア周りが弱すぎるから >>789
微力モーターなら先代ノートのように載せられるけど
いまさら微力モーター4wd乗せるくらいならノートクロスオーバーでいいでしょ >>791
そのノートクロスオーバーが糞ダサい
オーラクロスオーバーで出せば良かったのに >>782
さらに調べたらレクサスでXがつく車名はクロスオーバーのことだとわかったので、
ヤリスクロスはクロスオーバーの略だったわ。
クロスオーバーの中に「ボディシェルを共用するもの」と「しないもの」の2種類があるってことなんだね。 出た当時なら雪道の坂道発進には十分な旧ノートと同じ小さいモーターで良かったのに
ノートの四駆出ちゃった今からじゃ手抜き言われるから絶対出せないだろ >>794
で、キックスじゃ雪道の坂道発進はできないの？ >>795
なんかYouTubeでは実験してる動画何個か上がってたよね。ある程度の坂道なら問題無い感じだった。 eパワー車はモーターで緻密なトラクション制御出来るから生活四駆レベルの四駆なら必要ないかもね 凍結路面ならスタッドレスタイヤの性能次第なとこあるしな
皮剥きしたミシュランのXI SNOWで昨冬の早朝凍結状態で県道から美ヶ原登ったときはVDC効きっぱなしだったけどスタックも無く上りも下りも行けたから
ブリとかヨコハマの現世代のスタッドレスならもっと酷い環境でも大丈夫なんでは？ >>792
普通の人は、ノートもオーラも同じにしか見えんし笑笑 キックスのスタイリングはSUVの中でピカイチだよね。
新型ヴェゼルと並ぶと特に感じる。 >>800
試乗すると全然別の車なんだけどね
走りも質感も（個人的には見た目も）
オーラは横幅あるから車高上げても見た目の安定感があって良いと思う
ノートは車体が細すぎる
あとノートとオーラではリアモーター音の室内の入り方が結構違う
ノートはモーター音煩く感じるくらい >>799
ピレリ（現中国資本）か
コレの前の奴はモニター当選して履いたことある
国産より早く滑り始めるけど「だらーんと粘る」感じなので国産よりは不安感はあった
グリップが完全に抜ける所は国産と大差なし
PLUSはどんな感じなんだろう
雪道太郎のyoutubeに去年上がってたけど
それを見た限りは新品は良さそうな感じだったよ
あまり雪の降らない地域なら問題ないと思う ノートクロスには4駆があってキックスは2駆だけとかやっぱ日産頭おかしい ↑の流れ見てもまだそんな寝言言ってるのか
無理な物は無理
あるか解らんけどFMCまで待て キックス元々2WDしかないし
メインとなる市場ですら2WDなんだから4WDなんて出るわけないじゃん 四駆が四駆が言ってる人って、四駆が出ても買わないイメージがあるのよね
出たら2倍売れるかっていったら売れないでしょ 最近キックスとすれ違う事が増えた
キックスの見た目は二年か三年は先行ってるし
性能差が大差ない中ならキックスだな
やっぱカッコイイわ 4WDに親殺されたやつがなんでこんなにいるんだよ
あって困るものじゃないだろうに ほとんどの場合においてFFでいいだろってことやろ
こういうことを書くと極端な例を出してくるんよなあ ホンダのバイク
国産スーパーカブc125(125cc) 44万円
タイ産GB350(350cc) 55万円(9月まで39才以下は50万円で販売)
キックスもタイ産なんだから構成、価格を考えないと。
NAモデルが150万の軽にちょっとプラスして買えるとか。 >>811
2駆買って後から4駆出すよって言われたら嫌なのが心情ってものよ タイではe-powerしか生産してないからな
どうせ輸入車扱いなんだし南米(北米)モデル並売とかやらないかなw ガソリンモデルはプラットホーム補強とかされてないから剛性ショボいかもな 試乗したら運転楽しくてかなり好印象だったわ
自動車評論家からけっこう厳しいこと言われてたから期待値低かったからかもしれない
オレンジのツートンも実物は良かった
明るい内装もいいな >>822
それは良かったね。
今ならいい条件出そうだしタイミングいいんじゃない？ 後5日で納車・・・YouTubeでキックス動画あさってる >>824
契約したのに(したから?)見ちゃうよね >>824
気持ちはわかる。
あとみんカラの整備手帳やパーツレビューとかも見るかな。 ラゲッジランプをLEDにしたいんだけど、おすすめありますか？
まだ納車してないので、どんなの買えば良いか教えてください。 >>825
観ちゃうよね
e-POWER初めてだけど、試乗した時にハマってしまった
>>826
オナ禁できないから無理だわ・・・
>>827
みんカラ、パーツレビュー、無駄に日産のキックスのページを見返してしまう。 >>831
うん、ディーラー側だから
>>829
どうもありがとう！
助かりました。 ロッキーハイブリッドの簡易パンフレットみたけど内装変更変わらず。チープすぎる。ロッキー乗ったことあるけど軽自動車の延長って感じだった。キックスも内装チープとかいわれるけどレベルが違う。元々ロッキーライズと比較するのが間違いだな。 >>833
サイズも違うしね。
キックスの対抗はヴェゼル、カローラクロス、CX-30辺りだな。 >>835
カロクロとCX-30だとキックスより大きいから、ヤリクロとCX-3だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
