【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
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楽天のアームレスト買ってみたけど、シートとコンソールの間が狭すぎて入らんw >>17
オメ！
いい色買ったな！
俺は明日納車！あとでディーラー行って実車見てくる ノートかキックスで迷ってるけどキックスの方がコスパいいな、ノートは何かとオプションになるし >>22
ワンペダルの仕様が気に入るかどうか
ノートは完全停止出来ない
プロパイロット1.5を使うのにナビ強制&年会費
コンパクトにこだわらないのならキックスのがいいかもね 最終組立だけこだわってもしょうがないのにな。
足りない足りない言われてる半導体も輸入多いだろうに。 初代は知らんが新型アクアってリアセンターアームレストあるんだな。
キックスにも設定してくれ。 そういえばタイでのe-powerの評判はどうなんだろうね？ コンソールのカップホルダー、
缶を支えるためのフラップ付いてたのに
今気が付いた。
畳まれたままじゃ見逃すなコレ。。。 送信されちゃった
タイ版は後席USBが2つついてるんだな。
どうしてこうなった。 >>33
加速というかスムーズさが特に病みつきやね ダイハツもシリーズハイブリッド出すみたいだな。
ライズ／ロッキーのマイチェンで追加されるらしい。 ますますヤリクロでええやんってなりそう。
価格差縮まってまうし。 なんねーよ
ヤリクロなんてジジババ夫婦専用車なんだから マガジンX見たら、年末に法規対応でオートライト強制になるみたい。
それ以外は特に変更なさそう。 >>40
そうなんだよね。
だからこの車みたいにOFFが付いてるのがありがたく感じるよ。 このまえ半日くらい試乗してみたが、道が荒れているところだと、乗り心地厳しいね
微振動が収まらずフロアからもワナワナしてきた
あと室内幅が狭い
ワンペダルは良かったけど、前のノートよりまろやかになり過ぎててキビキビはしれなくなっていたな ネットの評判聞いてて不安だったけど納車後実際乗ってみて思ったのは、たしかに悪路だと突き上げを感じることはあるけどシートがいいのか不快感はなく気にはならない。むしろこのくらいの硬さの方が好きな人もいるだろうと思うレベル。
ワンペダルについてはブレーキランプが不安ならブレーキ踏めばいいだけだしなんとも思わない。
加速は2Lレベルの加速がある感覚。
ただどういう条件かわからんが、踏み込んでも思ったような加速が得られない時がある。
買って後悔は全くないいい車だと思う。ちょっと高いけどな。 踏み込んでも思ったような加速が得られないときって
バッテリーのみでギリギリ走れる速度域で走っててそこから加速しようとするとバッテリーだけでは出力足りないからエンジンがかかるけど
エンジンがかかってからモーターに電力供給されるまでのタイムラグじゃないかな 俺は3リッターNA並みのトルク感を感じるな
ワンペダルも足をちょんとアクセルペダルに乗せてるだけでクリープ状態で流せるし文句ないね 通常キックスに乗っていて、2Lクラスのガソリン車に乗り換えるととろくて我慢できないほどになる。ヴェゼルE-HEVに乗ったときも同様の感覚だった。 ワンペダルの減速でも状況によってブレーキランプは点灯するよ ヴェゼルは先代のがぜんぜん早いね
イーヘブは燃費だね >>45
荒れた路面での突き上げは、タイヤのせいもありそうだね。
純正のブルーアースから履き替えたらまた印象変わりそうだけど。 ナビ強制でン十万、更新料取られるから今のプロパイロットでええわ。 なるほど、バッテリー残量の兼ね合いもあるんですね。
そう考えるとラグがあるのは当然か。
タイヤとか全然詳しくないからわからんけどタイヤ違うだけでそんなに変わるもん？
たしかにプロパイロットはカーブとかで自動で速度調整してくれた方がいいよなぁ。
まだ一回しか使って無いけどちょっと怖かったよ。 >>54
馴れるとこれでも十分だよ
高速道路はホント楽 今のプロパイでもある程度ハンドル切ると10km/h位は減速してくれるから高速とか幹線国道で常識的な速度なら問題無いんじゃないかな
レーンキープが頻繁に解除されるような道ならプロパイ自体切っとく方が良いけど 低速でエンジンかかった時に、
アクセルからビビり程度の振動が伝わってくるのが気になる。
他はほぼ不満ないんだけど。 トノボードやエンジンルームの支え棒がビビるとなるみたいやから、点検してみて。 プロパイロット中に右足をどこに置いとくのが正解なのかよくわからん。
アクセルの右側に足置きあるといいなと思った。
踏み間違えるからダメかな。 >>33
セレナには右足用の足置きあるけど
さすがにキックスにはつかんわなぁ ブレーキペダルの上だと、微妙に浮かせないといけないのがつらい。
アクセルの上だと不意に加速したときに少し怖い。
もう少し試行錯誤かな。
セレナはあるのか。
キックスはスペースないよね。 >>60
正解じゃないと思うけど、俺はそのまま脚を床に置くか膝を曲げてシートの下に置いたりしてる。
手持ち無沙汰というか、足持ち無沙汰だよね 汗 先日1年点検を受けてきました。特にこれといって不具合もなく、タイヤのローテーションとエンジンオイルの交換ぐらいで終わりました。まあ仕事が忙しくて1年でたったの6500キロしか走れてないというのが大きいですが。550キロ走って燃料メモリ半分くらいという燃費の良さに驚愕してます もう国内発売から1年か
年次改修そろそろあるのかな >>69
>>39
法規対応で強制オートライト化される程度っぽい。 >>65
こういうの売ってたからつけたよ
http://imgur.com/uOge4CJ.jpg
どこかがキックス用の作ってくれるといいね ボーナス入ったからBLITZの車高調入れて減衰力調整したらめっちゃ乗り心地良くなった。
金に余裕ある人はつけた方がいいと思う。めっちゃおすすめ。
まだ車高は調整入れてないけど取り敢えず10ミリくらい下げてみるかなー。 まぁそうやって騙されたやつしか見たことないから何も思わんww ネットで。を多用する奴はイマイチ信用ならん気がする
なんとなくだけど わざわざ車高調入れて10ミリて、それもう純正でええやん >>76
車高調入れた段階で50ミリくらいは下がってるよ。
そこから10ミリ下げてみようかなってことね。 60ミリ下げたら、最低地上高は170-60で110ミリになるってこと？ 車高50mmも下げるなら、もうSUVじゃなくていいやん 今の完全停止可能ワンペダルのキックスのままで
オーラと同じパワーとトルク上げたフロントモーター&リアモーター搭載の4WD追加してくれないかな
車重は150kgくらい重くなるだろうけど >>84
シャシーが負けそう、、
まずはバッテリーを強化しないとだな 車高調つけて昨日遠出してみた結果だけど、自分はコーナーリングもあがったきがしたけど隣に座ってた嫁は変わんないとの事。
金だした分の自己満足で気のせいかな。
突き上げの不快感はものすごく減ってるから満足。 >>86
突き上げの不快感について奥さんはどう言ってる？ >>86
タイヤは純正のまま？
それともインチアップとかで履き替え？
突き上げに関してはタイヤの影響もあると思ってるので。 32段階の26段で設定したんだけどだいぶマイルドになった感じ。
嫁もここは褒めてたけど18万の価値は無いわぁと。
俺は満足してる。
まだタイヤは純正のままです。 出してまだ一年なのにフルモデルチェンジなんてあるわけない 生産過剰なのか在庫が溜まっているな
かつてのルネッサの悪夢の再現になりそう しばらく船止めても良さそうだけどそういうわけにはいかないから一定数は入ってきちゃうのかね 生産能力をタイやインドネシアで売る分に回せばいいやん。しかし半導体不足なのに余ってるってどうよ？ リセールの事考えるんならそもそも日産を選択肢にいれてはいけない。 彼は何のために生きているのか?
それとも業者から金をもらってる人? 昨日納車されたものだが、後席のエアコン吹き出し口って場所少し変わったのかな？グレードの差？
後席で乗った際に足もとにあって邪魔だというのをYouTubeで見たのだが… >>109
あの足元の吹き出し口は寒冷地オプションで付く後部座席用のヒーター吹き出し口だと思いますね。
寒い時にエンジンかけると直ぐに温風出てきますね。夏の冷たい風は残念ながら出てきません。 >>112
なるほどー寒冷地オプションなのね
つかなかったのでなかったのですね サードパーティ制のドアスイッチパネル付けようか迷い中。ピアノブラックとカーボンだと、黒内装にはピアノブラックが無難かな。そのままでもシンプルでいいっちゃいいけど、付けたらどんな感じだろう。 訂正すると、エアコン出ないわけではなく、前席の足元と一緒の設定なので、AUTOだと夏はエアー流れないけど手動で選べばちゃんと後席の足元から冷たい風出ましたね。
まあ、そこまでして後部座席の足元から冷たい風出すこともないと思うけど。 シフト回りのパネルに貼付けるカーボン調のカバー、
社外で出ないかな？
純正のはさすがに高いからね。 >>116
腕があるなら自分で貼れば？
3Mのカーボン調カッティングシートはドライヤー片手に簡単に貼れて純正より品質高い仕上がりになるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
