◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part18
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左ヘッドライトに水滴で異常が出てウィンカーが正常に作動しなくなる >>5
G30でも起こるんだ？
F10で、多々、結露？するって言われていたので、
G30では対策されたと思っていたけど・・・
ところで、保証で修理？ ヘッドライトに水滴異常検知するセンサーとかあるのか 落とすスレに書き込んでしまった
ドアミラー自動でたたむのってどうやったらいいんだっけ >>8
iD6だけど、
車両情報/設定→車両設定→ドア/キー→ドアロック時にミラーを閉じる LCI乗りだけどエンジンオンで必ず毎回オーディオオンになっちゃうんだけどオフにできないの？ >>15
逆にアップルカーの時はミュートになるんだけど >>15
故障では？
Dで、診てもらうことを、お勧めする。
ついでに、交通安全のお守りも貰える。 LCI乗りですがエアコン、運転席は冷たい風が出ていますが後部座席は冷たい風の時とぬるい風の時があります。
どちらかと言うとぬるい風の方が多いようです。
設定でしょうか？ >>15
デスクに電話してみた。
スマホ等の音楽メディアに接続していて停止モードにしている場合は、エンジンをかけると音量がゼロで再生モードになり勝手に音楽が進んでしまうのは仕様。
なので手動でボタンを押して止めるか、ラジオ局を選択しておけば音はでないからオーディオは止まっている(と同様の)状態になるんでそうしてくれと、、、 ベタ踏みすると気持ちいいけど緊張するのか腰が痛くなる このg30って人気ないのですか？
特にlciが走ってるのも見ないし。
書き込みも少ないので。
個人的にはかっこいいと思うのですがね。 >>22
足に力を入れると、必然的に腰に力が入るのが理由。
慣れれば、少し楽になる。
ただ、ドラレコが普及しているから、投稿に注意！ 2.5年落ちG31の認定中古車を4月に買ったんだけど、冷房使っても車内が冷えないんだけど、BMWってこんなもんかね？
出てくる冷気は最低温度設定で7度以下だから問題無いと思うけど、19度設定でもなぜか車内が冷えない感じです
常に冷たい冷気は出てるけど背中は汗かく位に体全体は暑く感じるんだよね
もちろん内気循環設定にはなってる
何でだろ？？ >>29
ガラスに、赤外線カットの機能が無い。
このため、室内が高温になる。
改善策として、赤外線カット機能のある、フィルムを貼る方法がある。
ただし、フロントガラスには貼れない。
また、前席ドアガラスには、透明フィルムを貼ることは出来るが、
３年以上経過すると、劣化で、透過率が７０％を切り、車検時に剥がす必要が生じる。
余談だが、紫外線カットの機能も無いため、車に乗っていて、日焼けする。 >>29
故障じゃね？
でなければ温風設定になってる。
エアコンの操作部のメニューボタン押すと出てくる温度設定が暖かいままになってるかも。
上手く説明出来る人フォローしてあげて 国産だと軽にも付いてるのになあ
ＵＶカットガラス
夏場だと皮膚がピリピリするからな
営業車以来なかったわ、この感覚
だから内装の劣化も早いんだわ >>29
iDriveの設定で吹き出し口の温度を冷たくする設定があったはず
納車されたときの説明で、よくエアコン冷えないっていわれるけど、大抵これですって言われて冷たくしてくれた記憶がある。 俺のg31もエアコンつけてもあんまりひえんかった。車内が広いからと諦め。
３尻はよく冷える。
glcはよく冷えた >>29
BMは冷房効きが悪い
エアコンの設定いじってもそんなに変わらない MAXのボタン押すと冷え冷え
風量最大は、AUTO設定ではならないんだな シートベンチレーション付いてるけど気休めだね
暑いのはMAXで我慢だね 今日のお昼に炎天下に2時間駐車後24度風速強で走り始めたけどすぐに冷えてきた。設定が違うのかな？買ってから何もいじっていないけど。 4発だけど冷え冷えだよ
冷えないのは中古だからだろ まぁ最近の夏の暑さは異常だからね
俺の31も普通に冷えるけど、炎天下時に何時間もさらされたら多少暑いのでは コメ主は、「吹出口からは冷風が出ているが、車室内が冷えない。」と言っている。
これは、ガラスがＩＲカットになっていないから。
運転席に、日差しを受けている時は、とても暑いが、
長いトンネルに入ると、寒く感じる。
日本仕様は、ガラスのＩＲカット（ＵＶカットも）を標準化して欲しいが、
ＯＰでも無いのが不思議。 >>41
BMWのシートベンチレーションは、車室内の空気を送っているから、
車室内が高温の時は、温風が出てくる。
レクサスは、エアコンから直に送られてくるから、間もなく冷風が出てくる。
これも、改善して欲しい。 >>50
シートヒーターよりも、シートベンチレーションの方が、
使用している期間や時間が長いけど？
折角のオーダーなのに・・・ 事実
4発冷えない、6発冷える
体感
年寄り冷える、若者冷えない このEV時代に6発ガーとか言ってるのは未だにFAX使ってる団塊爺ぐらい >>51
俺はヒーターのほうがよく使うわ。人それぞれだわな >>55
そう。
俺はあの柔らかい革よりもダコタが好き >>56
ナッパを設定して欲しいほどだけど、
ツーリングなら、用途を考慮すると、丈夫なダコタかな。 >>29
まさか、シートヒーターonとかじゃ無いよね 7シリーズ乗ってるけど熱反射のフロントガラスだから25度設定でも十分に冷える
格下の5シリーズには付いてないから暑いのさ >>59
数年前、東京モーターショーで、
会場の２階に設けられたBMWラウンジへ寄った際、
展示してあった７シリーズの車内へ案内されたので、
運転席に座り、装備等の充実さに感動し、
降りてからは、ディスプレイ・キーに感動していた時、
スタッフが、後から来た招待客に、同じ様に車を案内していた。
その方は、徐に後部座席に座り、足を組み、一言。
「足元が、少し広くなったね！」
その時、７シリーズは「後席に座る車」なのを実感した。
その後、ワインやシャンパンを勧められたが、コーヒーで我慢した。
更に、メニューを渡されたが、読めなかったので、「お勧めで」と伝えた。
と言うわけで、７シリーズは分不相応。
最後に負け惜しみで言うと、後席にはフィルムを貼ってあるので、
５シリーズでも涼しい！ 暑いとか言ってるのはデブなんだよ、痩せろよって思うw 42だけど6発でメリノレザー。冷え方に関係あるのかな？ >>65
薄い分、熱がこもり難い。
白なら、熱吸収も少ない。
また、523dと、それ以外の車種とで、
ACコンデンサの形状が異なるが、暑いのは変わらない。
この差異が感じられないのは、
BMWというブランドがもたらす、
一種のプラセボ効果なのかも知れない。 >>42
制御の条件が違うのでは？
温度や風量の設定
外気温
車室内温度
日射センサーの値
冷媒圧力
エバポレーター後の温度 >>25
半導体不足で新車在庫が激減し、新車入荷予定も非常にスローかつ減数に
なり、5シリーズ以上でお得意の巨額値引が出来なくなった為、
従来のユーザー(前期物ユーザー)のほとんどが後期への代替は中止に。
今までの5シリーズの新車メリットは、キャンペーン時期に買えば
巨額値引きと低金利ローンと、程良い残価保証で、
同じ排気量エンジンなら、実質3シリーズと同コストで乗れると
いうのが売りだったからね
(値引余力のない田舎の中小フランチャイズディーラーは除く) やっぱり、社用車として使っているＴ社のＣローラの方が、窓から差し込む日差しが緩い。
僅かにブルーに着色されてるだけじゃ、車内は温室と変わらない。 キドニーグリルの開閉するシャッターに蜂みたいな虫が挟まっちゃったんだけど、
このグリルのシャッターを手動で開ける方法ってある？
盆栽ドライバーなので、少しの汚れでも気になる。 >>70
無い。
確かに、虫がよく挟まる。
２年程前、森林を駆けぬけたら、スズメバチが５，６匹挟まってたことがあった。
まだ、生きているのもいたので、洗車のプロショップで、取り除いてもらった。 蜂に刺される恐れが無ければ、
グリル・シャッターが閉まった状態で、
虫取りスプレーを吹き掛け、30秒後、
カーシャンプーを含ませたスポンジで洗えば、
挟まっているものも、大方取れ、綺麗になる。 >>68
25です。コメントありがとうございます。
通常販売の3シリの現行も
街で見るようになるまで
結構時間掛かった気がしたので、
ある程度モデル変更したのは、
見かけるまで時間掛かるとは
思ってましたが、半導体影響だと、
基本価格の高い5シリLCIは
相当先になりそうですね。
まして値引き少ないと。 ２度目のタイヤ交換。
今回は、MICHELIN PS4S。
グリップは良いけど、中立付近の手ごたえが、若干曖昧に感じる。
また、スエズ運河の座礁事故が尾を引き、入荷待ち１ヶ月。
ニュースを見ていた時は、他人事だったのに・・・
それと、この御時世、遠出できないのが辛い。 >>80
国内在庫ないの？
2回目って結構走ったのかね。 >>81
60,000km程。
サイズによると思う。 >>82
FSW。
今は、オリンピックの自転車競技で使えないから、TRM。 BMW 5シリーズ次期型、スリムグリルを採用か？電動化進み内燃エンジンはどうなる!?
https://clicccar.com/2021/08/02/1105579/
ハイブリッドいいかもと思ったけど、トヨタでもいいかな。 >>85
もう、内燃機関は、新たに開発はされないと思う。
BMWやMBを乗り継ぎ、並行して、トヨタや日産も乗り継いできたが、
高速も含め、片道100km程の移動なら、国産車の方が使い勝手が良い。
ADASも、今や、国産車の方に分がある。
ドライブレコーダーが普及し、移動式オービスも増え、
「駈けぬける歓び」を存分に味わうことが難しくなってきた昨今、
BMWに乗る意義も薄れてきたように感じる。 因みに60000k乗ったG30のADASと国産の何比べてんの？ BMW Japanから、DMが来たけど、
「厳正なる抽選の結果、・・・様の統合が素敵な為、
当選されましたのでご連絡致しました。」とあるが、
統合？正しくは「投稿」では。
それよりも、物が選べないのが悲しい。 >>86
G30もLCI前のADASは軽いサポート程度で大したことなかった。最初は感動したけどね。
LCI後は3眼カメラになって半自動運転という言葉が相応しいレベルになった。
安心感が高くて高速道路なんか新幹線に乗ってる気分になるよ。
快適で安全、5シリーズ独特の優雅さとカッコ良さでG30LCIめちゃ気に入ってる。 ちなみに片道100キロ程度ならプジョー乗ってます笑
短距離はフランス車がバランス良くて良いと思うわ LCI前のG30乗ってるけど、ADASはスバルの前世代アイサイトVer2.0より少し劣るレベルだよな。
レーンキープとかハンドルアシストが微妙。
LCI後の3眼は良さそうだけど、今はレベル3クラスが欲しくなるよな。 >>94
プジョーのレーンキープアシスト（ステアリングアシスト）は良いね！
BMWのレーンキープアシスト（ステアリングアシスト）にも、あの機能を付け加えて欲しい。
それと、OPのナイトビジョンも良いね。ハイライトするのには驚いた！
以前乗ってたRCZ、復活して欲しい。 LCI前G30のレーンキープアシストはまぁこんなもんなら使えるかなーって感じだったけどLCI以降はどうなんだろ。現行3尻くらいかな。
ところでプジョーのってなんか特殊な機能でも付いてるの？ LCI前G31だけどレーンキープアシストすごく右寄りな感じなんだけど
皆さんそうかな？ >>98
すごくとは感じないけど寄ってるなぁって感じるときある >>99 ですよね まぁ表現が大袈裟ですけど真ん中キープじゃないですよね
日本車は真ん中キープするんですけど仕様ですかね >>97
プジョーのものは、BMWのものに、さらに機能が付加されています。
詳しい説明は、オーナーの９４さんがしてくれると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
