【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
達磨に見えるかな？
俺のは白だから昼は💀で夜はガチャピンに見えるけど。 街灯のない暗い道でのテールランプがやばいくらいカッコいい 本当はX欲しいけどさすがに高くなりすぎん？
2.0ならコスパはいいよね？ コス「パ」重視ならXDおすすめ
コスト重視なら20でいいけど Xでしかできない体験もあるが、価格だけで2.0にグレード落としていいのか。 先月X契約したけど、値引きは15万ぐらいだった
多いのか少ないのか分からんけど ディーゼルって乗ったことないんだけどそんなにいいん？
高回転まできりっと回るイメージがないんだけど >>867
そもそも高回転がありません（レブリミットが低い）
2000まではモッサリ
2300-4000あたりは無茶苦茶気持ちいい（パフォーマンス）
モッサリを許容すれば抜群の燃費（コスト） 俺も15万引きだったな
20S オプションは360°とナンバーフレームのみ
>>855
がんばれ〜
これくらいはいけるからな 20S L Bose付きで値がつかない下取りに10万、フロアマット、コーティング、キーカバー無料、車体から15万までいけたよ。決算前だったけど。 15tフロアマットとナンバープレートのみで20万いけた ２０Sバーガンディシグネチャーでさらにオプシュン欲しいの付けてったら400万近くなっちゃうんだけど
みんなオプションどんなん選んでるの？ >>867
2.2XDほど低速トルク無い。
パワー出ないけどレッドゾーンまで吹け上がる。
奥の手でracechipでイジると楽しいかも。 納車したんだけど給油口の開け方がわからない・・・
ガソリンスタンド到着していちいち外に出て一度ロックしてからカギ解除しないといけないの？
乗ったまま開けられないのかな MAZDA3のTBA絶賛されとるやんけ
https://motor-fan.jp/tech/10020022
一方マツダ３はトー・コレクト式を引き続き採用しながら、ブッシュをしっかり固めて、横力トーアウトのキャンセルが理論通りに働くようにセッティングしています。
それによって生じる乗り心地の悪化については、ボディを改良・強化することによってその悪影響が乗員に伝わりにくいようにしています。これぞまさしく王道の設計といえるでしょう。
マツダ３に乗ってみるとトー・コレクトタイプをやめたヤリスやVWより操舵の手応えがよくリヤの安定感が高く、しかも乗り心地もそんなに悪くないという、実に素晴らしい結果が出ていました。 初期設定で車から降りたあと(施錠だったかな？)９０秒以内に給油口開けないとロックかかるよ 90秒以前にキーが検知範囲外に出るとすぐにロックかかる
車の前や後ろを通って逆側に行こうとするだけで掛かるんでイラッとするときはあるね
ディーラーには言ったけどどうにもできないらしい >>876
乗り心地もそんなに悪くないって
乗り心地が悪いってことの湾曲表現だと思う
イタフラ車もそんなに壊れないって良く言うだろ？ >>878
オートロックはオフに出来るでしょ。
そもそもデフォルトはオフじゃない？ XDファストバックの契約でオプション込み、下取り含まずで37万値引きだった。 >>878
俺が言ったのは給油口自体が90秒以内にロックかかるってことだよ だめだよロック外しちゃ
このスレでは常に怪しい人が乗ってくる設定なんだから
社会性が無いって言われちゃうよ 窓枠のモールメッキなのはいいんだが限定でいいのでブラックモールの光り物なしバージョン出してほしい 乗り心地が〜とか気になるなら友達連れて試乗すればいいじゃん
2人連れてったけど質感いいし乗り心地もいいって言ってたよ
車オタクじゃないからオタク目線からしたら違うかもしれないけど 3万の値引きだったけど契約したよ
楽しみだわー9月 20S Lパケ、BOSE、シート、コーティング、革で340だったけど、高い？ 来週に納車でドラレコ何にするか迷ってます
何かオススメある？
駐車監視機能はない方がいいの？ >>889
その月全く売れてなかったり社長が訪れてたりすると値引き額多くなる >>885
ファストバックは標準でそうしてほしかった >>891
駐車監視が欲しいなら補助バッテリー必須と言っていい
他の車でもそんなもんだけど、この車は新しいシステム使っててこなれて無いからか、待機電流が特に多いみたいだし
サービスキャンペーンで不具合は潰していってるけど、もう２つ３つ何か有りそう >>894
まあ別に駐車監視は別にいいかなと思う
煽り運転とかは怖いから前後のドラレコでいいかなと思う
ミラー型とかもこのスレで見て気になってるけど微妙そうなレスもあるから何かオススメないかなと
機械とか詳しくないからまともに映ればなんでもいいんだけどね ふわふわした乗り心地は違和感あるんだよな。
同じマツダでもCX-5はニガテ。
MAZDA3やMX-30EVくらいのロードインフォメーションがあるのが好き。 >>892
>>896
なるほど、タイミングによってこんなに違うとは… >>897
分かる気がする
cx-5からcx-30に乗りかえて、cx-30乗り心地悪いな〜と思っていたけど、代車でcx-5に乗ったら乗り味が古くさく感じた
マツダ3やcx-30のトーションは上手くロードインフォメーションを伝えてくれているよね >>873
え、XDの方が下からのトルクあるもんなんじゃないの？ 2.0の2019年型乗りだけど、乗り換える前のBMアクセラ後期と比べて同じ道を同じ速度で走ってドラレコの衝撃感知が動作するようになったけどね。
でも体感ではそれほど悪く感じない不思議な乗り心地ではある。
起伏が連続した時や旋回中に起伏があった時なんかはかなり苦手な印象
改良後のmazda3に乗ってみたい。 全体的なしっとり感はありつつ、ふわふわせずにしっかり路面を捉えて走ってくれるのがいいよね。
路面が悪いとゴツゴツと揺すられはするけど、揺り戻しが少なくて嫌な感じはしない。
ただ、高速で110kmくらいを超えてくると多少バタバタと落ち着きがなくなってくる感じ。
のんびり巡航するには静かでなめらかですごく気持ちいい。
ちな改良後。 >>896
マジか。値下げ交渉全くしなかったけど、やっぱりダメだな。 >>903
わかる。高速でバタバタというかフワフワしてきてどうも落ち着かない。直進安定性もあまりよくない。もう少しビシッと走ってほしい。
ちな改良後。 >>893
だよなぁ、見た目に惚れてのFBの魂赤乗りだけど、窓枠モールのメッキだけは正直邪魔 あれ反射して晴れの日目障りなんだよなあ
せめてブラックメタにしてくれたら… >>906
いちばん気に入らないのはリアドアのメッキモールが上に跳ね上がる付け根のところが内側に凹んで歪んでるところ
ディーラーに言ったらそれが仕様なんだとか
cx-5なんかはしっかりしてるのに >>900
誰かに頼んでXD借りて、自分なりに運転してみな。
ディーゼルターボの作法に従ったアクセルワークが出来無いならXDはお勧めしない。 子供が生まれることになったんだけど、この車は無理かな？ 荷物増えたりチャイルドシートってのは現実的じゃないかね >>913
3の内装が好みならCX-30にすることをお勧めします
外見重視だと乗り降りや荷物を考えると大変かと >>913
試してみるのが一番だよ
大変は大変だけど、欲しいと思った車を諦めるほどに大変とは思わないけどなぁ >>913
カタリって人がyoutubeにそこらへんについては上げてるよ
FBでも工夫したいだけど、セダンのほうが余裕があるという結論
ちなみに俺は積み下ろしのしやすさでFBを選んだけど 俺の場合はチャイルドシートでなく車椅子なんで
セダンだと入れにくそうと思った >>914
外見とそこそこ軽快に回って走りも悪くないってとこ重視
>>915
試してみたいけどまだ子供が出来たらどんな荷物になるのか分かんなくて……
チャイルドシートとかベビーカーとかどんなんか想像できないんだよね
>>916
チャンネル見てみたけど、どの動画か分からなかった
全部みて探すのはさすがにしんどみ >>913
乗り心地がハードだから、他の乗り心地重視のクルマにした方が無難。 >>913
別に無理じゃないよ
まあ小さい子供がいる母親はストレスマックスなのであなたの趣味を優先して選んだ場合荷物を入れるのに一手間かかったりすると車が攻撃対象になる
実際は車が攻撃されるわけじゃなくて子供が産まれることが分かっていながら私にこの様なストレスを強いるこんな車を買いやがって！というあなたを攻撃してるんだけどね
奥さんが気に入ってるなら全く問題ないよ >>919
？
乗り心地は子供が酔いにくいっていう超メリットでしかないけど
>>913
https://youtu.be/C6EWNHDz94A
https://youtu.be/LvX0wlaDnvM
この辺じゃないかな？
女性が重いもの入れるのは華奢な人じゃ負担だろうね 例えば今まで2シーターのスポーツカーとか乗ってた人がスポーティとはいえ5ドアのハッチバックのマツダ3にするのは相当な妥協というか家族や子供のために譲った感があるのではないか
しかし奥さんが車の趣味性に無関心な場合は譲ってもらったとは思わずにこの人車好きの趣味のためには子育てを犠牲にしてもいいんだなと思われかねない
もちろん子育てに対する夫の態度いかんではどんな車に乗ろうがそんなこと思わないわけなんだけどね
男はあれを譲った、これもやったとなりがちだが女は何をしてもらったかではなく最終的に自分ほ気分がどうなったかで物事を判断するからこの車ならオッケーとかそういうことはない
あなたの態度と行動次第よということになる 15sだけど最近アクセル戻したら少し加速するんだよな。
これはD行きだね 子育てならアルファード
弾数多過ぎるけど海外需要も旺盛だから下取りも高値安定 >>925
アルファードは道具としては最高だからな〜 >>922
頸が据わってない赤ん坊を乗せるのに躊躇するんだよね。
それにファミリーカーじゃないと思っているのもあるんだ。 >>927
>赤ん坊を乗せる
ベビーシート〜チャイルドシートは、年齢で順番に変えることになるよ。最初は新生児用。Aprica社とかのホームページ見てみたら？ >>913
うちは妻と0歳児の3人家族やけど、ラゲッジにいらんもん積まんかったらベビーカーも問題なく乗るで
ベビーカーはハンドルが畳めるタイプにすればトノカバーも閉めれる。うちはコンビのattoっていう大きめのベビーカーやけど、プラスちょっとした旅行の荷物くらいなら大丈夫
子供乗せたり下ろしたりがミニバンより大変なのは見た目の通りなんで諦めてな 月末に納車決まりました！初マイカー
通販や店頭で購入できるもので便利なものって何かありますか？USBケーブル？ みんなありがとう！ 心置き無く試乗してきます
嫁もノリノリなんだけど嫁はレヴォーグに心移りしてきてて財布がピンチ 電子制御サスのレヴォーグも比較対象だったけど
細かいところを見ていくといろいろ前時代的な車であることが分かってこっちにした >>913
うちは妻と5歳、0歳の4人家族。
後席左右にチャイルドシートとベビーシート付けてるが、0歳には妻が付いてないといけないので、後席中央に妻が乗ると、乗れないことはないが流石に狭そう。長距離はしんどい。
助手席にISOFIXコネクターと、助手席エアバッグOFFできる機能が付いていれば、5歳には助手席乗って貰えるんだけど、それが叶わないので、目一杯シート後ろに下げて助手席にチャイルドシート付けるか思案中。
車高、室内高が低いので、赤ん坊の乗せ下ろしは若干しづらいけど、その分5歳児は自力で乗り降りはしやすいとも思う。 >>933
巨大タッチパネル付けておいて、コネクテッドじゃなかったりな。 こんなまとめを見てへーっと思ってたんだが、何をもってコネクテッドではないと言っているんだ?
スバル新型レヴォーグ、故障が発生すると自己診断して原因を特定しディーラーに通知される https://togetter.com/li/1742974 >>939
90年代半ばぐらいまでは、マジでこういう感覚あったよなー。 >>941
イタリアは今でもそうやで
アルファロメオが後部席のドアハンドルを目立たなくして２ドアに見えるフォルムを採用した１５６はアルファロメオ史上最大のヒットモデルとなり真似するクルマも多数 >>936
こういうのまじ助かる！ やっぱ後席にチャイルドシート2個は無理か
んあああああレヴォーグが近づいてきたァ 灯火類が切れたのを知らせてくれたらありがたいんだけど
LEDならそうそう切れないか >>941
HBが3ドアが主流で海外では５ドアが主流なのに不思議だとか書かれてたわ >>945
90年代だと欧州のHBはファミリーカーで日本ではセダンがその役割を担っていた
3ドアハッチバックは若者がクーペがわりに乗るものだった
ちなみに国産車のハッチバックの代表だったシビックは米国では3ドアは全く売れずセダンが人気だった 一応レストモード(スタンバイモード)にする時はタイトル画面でやるようにしてる >>942
156は格好良かったねぇ。
あの頃が欧州車のデザインのピークだったと思う。
あれはユーノス500に触発されたってのは本当かね？
なんせ、今は多くの欧州車よりもマツダのが内外装格好良いと感じるのは隔世の感。
>>945
そういう論調あったねぇ。
マツダ3FBはアスティナの系譜だと思うとなんとなく楽しい。 >>945
あと3ドアは若者向けってことで欧州だと同一車種でめ5ドアに比べると税金や保険が割高だった気がする >>940
地図更新とかWiFi接続しないと出来ないと記事で読んだ。 >>948
アスティナ→ランティスクーペ→アクセラセダン→3セダンの流れだよ
ランティスから3セダンに至るまで、Cピラー辺りのデザインは引き継がれてると思う。 質問だけどAndroid auto使ってる人います？
車側で音量調整したら勝手に音楽再生されるのは端末の仕様なのかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
