【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
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もうちょい原色系とか楽しそうな色目のやつを出してくれんかなあ 25Tはいいから、20T出してくれんかなぁ。
そうなるとXとのパワーの差別化難しいんだろうけど、そうだったらXはXでXTを開発すれば良い。 >>812
ありがとうございます。
Xより高いと販売は厳しいでしょうね。
北米の25Tのスペックはインパクトありますけど燃費はMHVのXより落ちるでしょうね。あとAWD、ATのみで選択肢限られていて、特にMT派の人とっては残念ポイントだと思います。 >>804
後部席エアコン、マルイドハイブリッド
全部日本だけないんだが？ そりゃ価格差あるからしゃーない
海外と同じ価格で出したら売れないのはわかりきってるもの 値段上がるならマイルドハイブリッドなしでいいです。エンジンとボディー、足回りの熟成をコツコツやって欲しい。 まあターボ作るとしたらダウンサイジング兼ねての1.5Tが良いところでしょうね・・・ ダウンサイジングターボはかつて否定してたからないでしょうね >>819
欧州も北米も後席エアコン吹き出し口ないよ（最上級グレードでも）
これ勘違いしてる人多い気がする
Gのマイルドハイブリッドは欧州以外ほとんど未導入
俺の知る限りシンガポールの1.5Gくらいしかない 7月21日に私のMAZDA3ファストバックが製造開始、来週末までに３７ヶ月の自賠責かけるって言ってたので登録まであと１か月以内なのであと１か月で納車だ！納車日決まったら納車日から1週間リフレッシュ休暇取る予定なので遠くまでドライブ行く予定です。
楽しみだなぁー。 盆休みの時期と重なりそうだし合わせて二週間くらい休みとって日本一周でもしてきたらどうだ？
新車見せびらかして回ろうぜ マツダの中でも特にmazda3乗りはこういう勘違い系が多いね >>832
人の世は須く勘違いで成り立っているものだよ。
楽しんだ者が勝ち。 他の色全部試した訳じゃないからわからんけど
ソウルレッドって虫とか鳥の爆撃の標的になりやすい気がする >>838
ジェットブラックマイカも色んな生き物のウンチを受け止めてるよ! 2.5t出ないんですかねー
素直にアテンザワゴンのがいいか 日本じゃでないと思うよ
NDの2.0lぐらいでないと思う どうでもいい話だけど、ハンドルを一番奥にセットして12時のとこに手を置いてちょっと指伸ばしたときにメーターナセルに当たるね。 あと初めてスポーツモードなるものを使ったんだけど、あれってシフトタイミング変えるだけ？マニュアルモードにしてると関係なくなる？ XのAWDはスポーツモードだと制御がGRヤリスみたいな高精度な制御してくれる エンジンの種類は４種類もあり、100周年やWCOTY記念車もバッチリ4種ともあり、しかもXやXDは改良まで行われてるしよりどりみどりよ 昨日、信号で停止したら隣車線にもMAZDA3が停まった。俺のが白で隣は赤。
紅白のMAZDA3が並んだおめでたい絵になったと思うが、自分ではその光景が見られないのがとても残念だった。 周り誰一人そんな事
思っていないと思う。
あなたが1番おめでたい 走ってる姿が一番かっけぇけど、自分で見れないジレンマスゲー分かる笑 外観が好きなクルマ買うと乗ってる時見えないのがジレンマなのは分かるわ
でもこのクルマは内装の質感も良いから乗ってても気分いいよね >>847
後ろから見ると達磨だな
縁起ものだね😀 >>848
周りの人なんて関係ない。
俺がその場にいたらいーもん見たー！
って絶対テンションあがる。 カーブミラーやお店とかのガラスに写った自車を見てはﾆﾖﾆﾖですよ >>851
達磨に見えるかな？
俺のは白だから昼は💀で夜はガチャピンに見えるけど。 街灯のない暗い道でのテールランプがやばいくらいカッコいい 本当はX欲しいけどさすがに高くなりすぎん？
2.0ならコスパはいいよね？ コス「パ」重視ならXDおすすめ
コスト重視なら20でいいけど Xでしかできない体験もあるが、価格だけで2.0にグレード落としていいのか。 先月X契約したけど、値引きは15万ぐらいだった
多いのか少ないのか分からんけど ディーゼルって乗ったことないんだけどそんなにいいん？
高回転まできりっと回るイメージがないんだけど >>867
そもそも高回転がありません（レブリミットが低い）
2000まではモッサリ
2300-4000あたりは無茶苦茶気持ちいい（パフォーマンス）
モッサリを許容すれば抜群の燃費（コスト） 俺も15万引きだったな
20S オプションは360°とナンバーフレームのみ
>>855
がんばれ〜
これくらいはいけるからな 20S L Bose付きで値がつかない下取りに10万、フロアマット、コーティング、キーカバー無料、車体から15万までいけたよ。決算前だったけど。 15tフロアマットとナンバープレートのみで20万いけた ２０Sバーガンディシグネチャーでさらにオプシュン欲しいの付けてったら400万近くなっちゃうんだけど
みんなオプションどんなん選んでるの？ >>867
2.2XDほど低速トルク無い。
パワー出ないけどレッドゾーンまで吹け上がる。
奥の手でracechipでイジると楽しいかも。 納車したんだけど給油口の開け方がわからない・・・
ガソリンスタンド到着していちいち外に出て一度ロックしてからカギ解除しないといけないの？
乗ったまま開けられないのかな MAZDA3のTBA絶賛されとるやんけ
https://motor-fan.jp/tech/10020022
一方マツダ３はトー・コレクト式を引き続き採用しながら、ブッシュをしっかり固めて、横力トーアウトのキャンセルが理論通りに働くようにセッティングしています。
それによって生じる乗り心地の悪化については、ボディを改良・強化することによってその悪影響が乗員に伝わりにくいようにしています。これぞまさしく王道の設計といえるでしょう。
マツダ３に乗ってみるとトー・コレクトタイプをやめたヤリスやVWより操舵の手応えがよくリヤの安定感が高く、しかも乗り心地もそんなに悪くないという、実に素晴らしい結果が出ていました。 初期設定で車から降りたあと(施錠だったかな？)９０秒以内に給油口開けないとロックかかるよ 90秒以前にキーが検知範囲外に出るとすぐにロックかかる
車の前や後ろを通って逆側に行こうとするだけで掛かるんでイラッとするときはあるね
ディーラーには言ったけどどうにもできないらしい >>876
乗り心地もそんなに悪くないって
乗り心地が悪いってことの湾曲表現だと思う
イタフラ車もそんなに壊れないって良く言うだろ？ >>878
オートロックはオフに出来るでしょ。
そもそもデフォルトはオフじゃない？ XDファストバックの契約でオプション込み、下取り含まずで37万値引きだった。 >>878
俺が言ったのは給油口自体が90秒以内にロックかかるってことだよ だめだよロック外しちゃ
このスレでは常に怪しい人が乗ってくる設定なんだから
社会性が無いって言われちゃうよ 窓枠のモールメッキなのはいいんだが限定でいいのでブラックモールの光り物なしバージョン出してほしい 乗り心地が〜とか気になるなら友達連れて試乗すればいいじゃん
2人連れてったけど質感いいし乗り心地もいいって言ってたよ
車オタクじゃないからオタク目線からしたら違うかもしれないけど 3万の値引きだったけど契約したよ
楽しみだわー9月 20S Lパケ、BOSE、シート、コーティング、革で340だったけど、高い？ 来週に納車でドラレコ何にするか迷ってます
何かオススメある？
駐車監視機能はない方がいいの？ >>889
その月全く売れてなかったり社長が訪れてたりすると値引き額多くなる >>885
ファストバックは標準でそうしてほしかった >>891
駐車監視が欲しいなら補助バッテリー必須と言っていい
他の車でもそんなもんだけど、この車は新しいシステム使っててこなれて無いからか、待機電流が特に多いみたいだし
サービスキャンペーンで不具合は潰していってるけど、もう２つ３つ何か有りそう >>894
まあ別に駐車監視は別にいいかなと思う
煽り運転とかは怖いから前後のドラレコでいいかなと思う
ミラー型とかもこのスレで見て気になってるけど微妙そうなレスもあるから何かオススメないかなと
機械とか詳しくないからまともに映ればなんでもいいんだけどね ふわふわした乗り心地は違和感あるんだよな。
同じマツダでもCX-5はニガテ。
MAZDA3やMX-30EVくらいのロードインフォメーションがあるのが好き。 >>892
>>896
なるほど、タイミングによってこんなに違うとは… >>897
分かる気がする
cx-5からcx-30に乗りかえて、cx-30乗り心地悪いな〜と思っていたけど、代車でcx-5に乗ったら乗り味が古くさく感じた
マツダ3やcx-30のトーションは上手くロードインフォメーションを伝えてくれているよね >>873
え、XDの方が下からのトルクあるもんなんじゃないの？ 2.0の2019年型乗りだけど、乗り換える前のBMアクセラ後期と比べて同じ道を同じ速度で走ってドラレコの衝撃感知が動作するようになったけどね。
でも体感ではそれほど悪く感じない不思議な乗り心地ではある。
起伏が連続した時や旋回中に起伏があった時なんかはかなり苦手な印象
改良後のmazda3に乗ってみたい。 全体的なしっとり感はありつつ、ふわふわせずにしっかり路面を捉えて走ってくれるのがいいよね。
路面が悪いとゴツゴツと揺すられはするけど、揺り戻しが少なくて嫌な感じはしない。
ただ、高速で110kmくらいを超えてくると多少バタバタと落ち着きがなくなってくる感じ。
のんびり巡航するには静かでなめらかですごく気持ちいい。
ちな改良後。 >>896
マジか。値下げ交渉全くしなかったけど、やっぱりダメだな。 >>903
わかる。高速でバタバタというかフワフワしてきてどうも落ち着かない。直進安定性もあまりよくない。もう少しビシッと走ってほしい。
ちな改良後。 >>893
だよなぁ、見た目に惚れてのFBの魂赤乗りだけど、窓枠モールのメッキだけは正直邪魔 あれ反射して晴れの日目障りなんだよなあ
せめてブラックメタにしてくれたら… >>906
いちばん気に入らないのはリアドアのメッキモールが上に跳ね上がる付け根のところが内側に凹んで歪んでるところ
ディーラーに言ったらそれが仕様なんだとか
cx-5なんかはしっかりしてるのに >>900
誰かに頼んでXD借りて、自分なりに運転してみな。
ディーゼルターボの作法に従ったアクセルワークが出来無いならXDはお勧めしない。 子供が生まれることになったんだけど、この車は無理かな？ 荷物増えたりチャイルドシートってのは現実的じゃないかね >>913
3の内装が好みならCX-30にすることをお勧めします
外見重視だと乗り降りや荷物を考えると大変かと >>913
試してみるのが一番だよ
大変は大変だけど、欲しいと思った車を諦めるほどに大変とは思わないけどなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
